¿Por qué buscan tanto el "relámpago"? Clasificación de vehículos de lanzamiento según la masa de la carga útil que se lanza y el método de lanzamiento utilizado. Comparación de características y ejemplos de vehículos de lanzamiento operativos Principales características del vehículo de lanzamiento Molniya-M
El primer lanzamiento del LV 8K78 desde el cosmódromo de Baikonur tuvo lugar el 10 de octubre de 1960, y desde el cosmódromo de Plesetsk se llevó a cabo el 19 de febrero de 1970. En total desde el cosmódromo de Plesetsk se realizaron 229 lanzamientos del vehículo de lanzamiento Molniya. El 30 de septiembre de 2010 se realizó el último lanzamiento del vehículo de lanzamiento Molniya-M desde el cosmódromo de Plesetsk. Después de casi medio siglo de funcionamiento exitoso, este modelo fue reemplazado por uno más moderno: la Soyuz-2 con la etapa superior Fregat. Soyuz-2 con la etapa superior Fregat tiene capacidades más flexibles que el Molniya-M, debido a la mayor carga de combustible de la etapa superior en comparación con el bloque L del cohete Molniya, la capacidad de encender repetidamente el motor RB, sistema digital control con guiado por terminal y otras innovaciones asociadas al abandono del arcaico sistema de control analógico.
Características
- Longitud: 43.440 milímetros
- Diámetro: 10.300 mm
- Peso de lanzamiento: 305.000 kg
ver también
Escribe una reseña sobre el artículo "Molniya (vehículo de lanzamiento)"
Enlaces
- . Progreso de la RCC. Consultado el 7 de octubre de 2014.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Extracto que caracteriza a Molniya (refuerzo)
El tercero en el que el soberano tenía más confianza era el de los tribunales que realizaban las transacciones entre ambas direcciones. La gente de este partido, en su mayoría no militar y al que pertenecía Arakcheev, pensó y dijo lo que suele decir la gente que no tiene convicciones, pero quiere aparecer como tal. Dijeron que, sin duda, la guerra, especialmente con un genio como Bonaparte (lo llamaron nuevamente Bonaparte), requiere las consideraciones más profundas, un conocimiento profundo de la ciencia, y en este asunto Pfuel es un genio; pero al mismo tiempo no se puede dejar de admitir que los teóricos son a menudo unilaterales y, por lo tanto, no se debe confiar completamente en ellos, es necesario escuchar lo que dicen los oponentes de Pfuel y lo que dicen las personas prácticas con experiencia en asuntos militares; y de todo toma el promedio. Los miembros de este partido insistieron en que, habiendo tomado el campamento de Dries según el plan de Pfuel, cambiarían los movimientos de otros ejércitos. Aunque este curso de acción no logró ni uno ni el otro objetivo, a la gente de este partido les pareció mejor.La cuarta dirección fue la dirección cuyo representante más destacado fue el Gran Duque, el heredero del zarevich, que no pudo olvidar su decepción de Austerlitz, donde, como si estuviera en exhibición, cabalgó frente a los guardias con un casco y túnica, con la esperanza de aplastar valientemente a los franceses y, inesperadamente, encontrarse en la primera línea, se fue a la fuerza en medio de una confusión general. La gente de este partido tenía tanto la calidad como la falta de sinceridad en sus juicios. Tenían miedo de Napoleón, vieron fuerza en él, debilidad en ellos mismos y lo expresaron directamente. Dijeron: “¡De todo esto no saldrá más que dolor, vergüenza y destrucción! Así que dejamos Vilna, dejamos Vitebsk y dejaremos Drissa. ¡Lo único inteligente que podemos hacer es hacer las paces lo antes posible, antes de que nos echen de San Petersburgo!
Esta opinión, ampliamente difundida en las más altas esferas del ejército, encontró apoyo tanto en San Petersburgo como en el canciller Rumyantsev, quien, por otras razones de Estado, también defendía la paz.
El quinto era partidario de Barclay de Tolly, no tanto como persona, sino como ministro de guerra y comandante en jefe. Dijeron: “Sea lo que sea (siempre empezaron así), pero es una persona honesta, eficiente, y no hay mejor persona. Denle poder real, porque la guerra no puede continuar con éxito sin unidad de mando, y demostrará lo que puede hacer, como lo demostró él mismo en Finlandia. Si nuestro ejército está organizado y es fuerte y se retira a Drissa sin sufrir ninguna derrota, entonces se lo debemos sólo a Barclay. Si ahora reemplazan a Barclay por Bennigsen, todo se arruinará, porque Bennigsen ya demostró su incapacidad en 1807”, dijeron los miembros de este partido.
El sexto, los bennigsenistas, dijeron, por el contrario, que, después de todo, no había nadie más eficiente y experimentado que Bennigsen, y que no importa cómo te vuelvas, siempre acudirás a él. Y la gente de este partido argumentó que toda nuestra retirada a Drissa fue una derrota vergonzosa y una serie continua de errores. “Cuantos más errores cometan”, dijeron, “mejor: al menos comprenderán antes que esto no puede continuar. Y lo que se necesita no es un Barclay cualquiera, sino una persona como Bennigsen, que ya se mostró en 1807, a quien el propio Napoleón hizo justicia, y una persona a quien se le reconociera el poder de buena gana; y sólo hay un Bennigsen”.
Séptimo: había rostros que siempre existen, especialmente bajo los soberanos jóvenes, y de los cuales había especialmente muchos bajo el emperador Alejandro: los rostros de generales y un ala de ayudantes, apasionadamente devotos del soberano, no como emperador, sino como persona. , adorándolo sincera y desinteresadamente, como lo adoró Rostov en 1805, y viendo en él no sólo todas las virtudes, sino también todas las cualidades humanas. Aunque estas personas admiraban la modestia del soberano, que se negó a comandar las tropas, condenaron esta excesiva modestia y querían sólo una cosa e insistieron en que el adorado soberano, dejando excesiva desconfianza en sí mismo, anunciara abiertamente que se convertía en el jefe de la ejército, se convertiría en el cuartel general del comandante en jefe y, consultando en caso necesario con teóricos y practicantes experimentados, él mismo dirigiría sus tropas, lo que por sí solo las llevaría al más alto estado de inspiración.
LV "Molniya-M"
"Relámpago" (Índice GRAU - 8K78) - clase media desechable de cuatro velocidades. Parte de la familia de vehículos de lanzamiento R-7.
Diseñado por OKB-1 en 1959-1960. Fabricante: GNP RKTs TsSKB-Progress. El diseño y motor de la tercera etapa (Bloque “I”) se basa en el diseño y motor de la segunda etapa del misil de combate R-9A (8K75), el diseño de la 4ta etapa Bloque “L” se basa en el diseño del bloque “E” del misil 8K72, pero se utilizó el motor fundamentalmente nuevo, de circuito cerrado y con capacidad de lanzamiento en gravedad cero. Fue desarrollado para el lanzamiento y luego para el lanzamiento de vehículos lunares de las series E-6 y E-6C (“Luna-4” - “Luna-14”), cuyo sistema de control se modificó significativamente. Obtuvo fama en relación con los lanzamientos de Molniya en aviones muy elípticos. Posteriormente se utilizó para lanzar satélites del sistema de alerta de ataques con misiles Oko (MAWS), también en órbitas sincrónicas altamente elípticas.
Después de la modernización de los motores de la primera y segunda etapa, recibió el nombre de "Molniya-M". Sirvió de base para la creación de las variantes de tres etapas "Voskhod" y "Soyuz".
Vehículo de lanzamiento "Molniya"
En 1958-1960 El equipo OKB-1, basado en el cohete Voskhod, desarrolló un vehículo de lanzamiento Molniya de cuatro etapas (8K78) con una etapa superior “L” y un bloque “I” como tercera etapa. "Molniya" está diseñado para lanzar objetos espaciales a la Luna, planetas del sistema solar, así como satélites de comunicación Molniya. Para 1960-1967 El vehículo de lanzamiento 8K78 aseguró el lanzamiento de los satélites Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 y Luna a órbitas de vuelo hacia la Luna y los planetas del Sistema Solar -4" - ". Luna-14". Esto marcó el comienzo de un estudio sistemático del sistema solar.
Tabla 1.6 - Etapas superiores domésticas. Etapas superiores nacionales
|
Nombre |
Componentes de combustible |
Impulso específico, N s/kg |
Presión en la cámara, MPa |
Tiempo de funcionamiento, s |
Año del primer lanzamiento |
Utilizado en enfermeras registradas. |
||
|
Oxígeno/queroseno |
"Este" |
|||||||
|
Oxígeno/queroseno |
"Molniya-M" |
|||||||
|
Bloque “D”, “DM” |
Oxígeno/queroseno |
"Protón-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"Ciclón-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Protón-M" |
||||||||
|
"Fragata" |
||||||||
|
Oxígeno/hidrógeno |
"Protón-M", "Angara" |
En 1965, una filial del OKB-1 llevó a cabo una modernización del vehículo de lanzamiento Molniya. Los principales cambios fueron mejorar las características del sistema de control y aumentar la energía del control remoto de la unidad central. El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento modernizado 8K78M se realizó en 1965 con la nave espacial Luna-7. La primera nave espacial que realizó un aterrizaje suave en la superficie lunar, Luna 9, fue lanzada el 31 de enero de 1966. Se obtuvieron las primeras fotografías de la superficie lunar. Posteriormente continuó la exploración de la Luna y otros planetas utilizando el vehículo de lanzamiento 8K78M. Entre 1966 y 1972. Se lanzaron 5 satélites Venus en la trayectoria de vuelo hacia Venus. Sin embargo, la mayoría de los lanzamientos del 8K78M LV estuvieron asociados con la puesta en órbita de satélites de comunicaciones del tipo Molniya. Desde el inicio de su funcionamiento (1965) hasta el 1 de julio de 2000, se llevaron a cabo 268 lanzamientos de vehículos de lanzamiento 8K78M, de los cuales 267 tuvieron éxito. Continúa el funcionamiento del 8K78M.
|
Figura 1.24 - Vehículo de lanzamiento "Molniya" |
 Arroz. 1.25 - Diagrama esquemático motor 11dzz: 1 - arranque Piroshashka; 2 - Unidad de turbobomba; 2a - drenaje de TNA; 3 - Regulador de proporción de componentes; Para - accionamiento del regulador SK; 4 - Bloque de válvulas de arranque; 4a - Drenaje de oxidante; 5 - bloque de válvulas; 5a - Drenaje de combustible; 6 - mangueras; 6a - Dispositivo incendiario; 7 - Cámara de combustión de encendido; 7a - Suspensión cardán; 8 - válvula en T; 8a - Dispositivos de señalización de presostatos; 9 - Boquilla de dirección; 10 - Tanques de nalluva del bloque generador de gas; 10a - Intercambiador de calor de la unidad de sobrealimentación del bloque “O”; 11 - Dispositivo de piroignición; 12 - válvula de cierre; 13 - bloque de purga; 14 - Calentadores; 14a - Válvula de mariposa; 146 - Dispositivo de piroignición; 14v - Bloque de válvulas; 14g - Regulador de velocidad aparente |
 Arroz. 1.26 - Etapa superior "L": 1 - Forma de la nave espacial; 2 - Plano de separación de la nave espacial del RB; 3 - Plano de unión del adaptador SRB; 4 - Tanque de oxidante; 5 - depósito de combustible; 6 - Plano de separación de armaduras; 7 - Granja; 8 - El plano de unión con el vehículo lanzador; 9 - Motor cohete de propulsor sólido; 10 - Motor 11ДЗЗ |
BLOQUE ACELERADOR “L”. El bloque "L" con un motor de oxígeno y queroseno 11DZZ fue desarrollado por OKB-1 en 1960 y fue la primera etapa superior del mundo con un sistema de propulsión de líquido criogénico, lanzado en condiciones de gravedad cero después de un vuelo de una hora en una órbita satelital intermedia. . Desde hace mucho tiempo, el bloque se utiliza para lanzar naves espaciales del tipo Molniya y Prognoz a una órbita elíptica alta (h = 700 km, H = 4000 km). El motor está montado en el bloque "L" mediante un bastidor y tiene la capacidad de girar en relación con dos ejes mutuamente perpendiculares que se encuentran en los planos de cabeceo y guiñada. En el plano de balanceo, la estabilización del GB se realiza mediante boquillas separadas. Se utiliza gas comprimido para controlar el RB durante la fase pasiva del vuelo.
Como órganos ejecutivos se utilizan bloques de boquillas. El sistema de control del bloque “L” es autónomo, inercial.
El cohete Molniya-M fue lanzado el 21 de junio a las 4:49 hora de Moscú desde el cosmódromo de Plesetsk. Después de 4 minutos y 50 segundos, se notó algo extraño en su comportamiento y luego se envió la orden de detener los motores. Entre los últimos acontecimientos pasaron ocho segundos; se puede suponer que las instrucciones que ordenaban al operador destruir la nave espacial no permitían discrepancias.
El cohete estrellado debía aterrizar en el distrito de Uvat de la región de Tiumén, donde se encuentra el polígono de pruebas de Tobolsk. Durante los lanzamientos exitosos, la tercera etapa gastada cae allí. Esta vez, como informó Roscosmos, fue ella quien no logró separarse y cayó junto con el satélite Molniya-3K del Ministerio de Defensa. Según los militares, el satélite debía autodestruirse. Para comprobarlo se inició un operativo de búsqueda en la zona, pero en cinco horas los helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia y el avión An-2 no encontraron rastros de caída o explosión. Decidieron continuar la búsqueda al día siguiente.
No hubo víctimas en el accidente. El lanzamiento se realizó sin problemas y la zona donde se suponía que caerían los escombros siempre se consideró una zona peligrosa y, por lo tanto, escasamente poblada. Pero parece que Roscosmos y el Ministerio de Defensa tienen otros motivos de preocupación.
Nadie había dudado hasta ahora de la fiabilidad de Molniya-M. Desde 1965, ha despegado 275 veces y durante el lanzamiento sólo se produjo un accidente (en varios casos más, la órbita difería de la calculada y el dispositivo fue "alejado de la distancia"). El prototipo de este modelo fue el R-7, el primer misil intercontinental soviético y motivo de legítimo orgullo para la Oficina de Diseño de Korolev.
"Molniya" se distingue de los demás por la forma de su órbita: una elipse o parábola muy alargada. En el primer caso, la distancia entre el satélite y la Tierra cambia cientos de veces durante una revolución. En el segundo, el dispositivo abandona definitivamente las proximidades de nuestro planeta.
Gracias a esta propiedad, se asociaron varios resultados impresionantes con las primeras estaciones interplanetarias: el aparato ZMV-3 entregó un banderín con el escudo de armas soviético a Venus y Luna 9 realizó un aterrizaje suave en la Luna.
Para los satélites de comunicaciones se necesitan órbitas alargadas pero cerradas. Para permanecer en el campo de visión de las antenas terrestres durante mucho tiempo, éstas deben moverse con bastante lentitud. La forma "más sencilla" es sincronizar completamente el movimiento del satélite con la rotación del planeta. Las órbitas circulares con esta propiedad se denominan geoestacionarias y tienen un inconveniente importante: el satélite siempre está alejado de la Tierra a una impresionante distancia de 42 mil kilómetros. Además, el "punto de suspensión" sólo puede situarse por encima del ecuador.
Una alternativa a las órbitas geoestacionarias son las órbitas geosincrónicas elípticas. Según la ley de Kepler, formulada en el siglo XVII, cuando se mueve a lo largo de una trayectoria elíptica en el campo central, el vector de radio de un cuerpo "barre" áreas iguales al mismo tiempo, es decir, cuanto más lejos está el objeto de la Tierra , menor será su velocidad. Para un satélite cuyos semiejes orbitales tienen una proporción de 1 a 100, esto significa 10 mil veces menos velocidad de movimiento a través del cielo estrellado en el punto más distante que en el punto más cercano. Por cierto, propuso utilizar órbitas geosincrónicas para las necesidades de comunicación en su articulo cientifico el futuro famoso escritor de ciencia ficción Arthur Clarke, cuando aún faltaban 12 años para la creación del primer satélite.
Ojo
Los militares recurrían regularmente a los servicios de Molniya-M. Poco se sabe sobre lo que se suponía que haría el próximo satélite del Ministerio de Defensa. La frase "reponer el grupo militar orbital" no significa nada. Pero los pequeños detalles llaman la atención.
Vladimir Putin recibió un modelo de “Molniya” en Plesetsk, un fotograma del programa “Namedni”, febrero de 2004.
Los representantes de Roscosmos afirman que el propio satélite "cayó o se autodestruyó". Es probable que esta última opción complique seriamente el trabajo de los expertos que intentarán averiguar la causa del accidente. Sin embargo, uno de los participantes en la comisión de emergencia dijo que el "relleno" del cohete es un secreto de estado, y esto (y en absoluto el deseo de "descubrir cómo estaba todo" o la preocupación por el medio ambiente) puede explicarse fácilmente la minuciosidad con la que se buscan sus fragmentos. Otra circunstancia demuestra la importancia de las tareas: en febrero del año pasado, durante el lanzamiento del Molniya con equipo similar, el Presidente de la Federación Rusa estaba a bordo, y ésta fue su primera visita al cosmódromo de Plesetsk.
En diciembre de 2003, la nave espacial Don se rompió repentinamente en cinco partes en el espacio y el periódico Kommersant la calificó como “el último satélite espía ruso”. En agosto sustituyeron a Araks, que dejó de funcionar en órbita. El tercer satélite, que el ejército informó haber perdido ese año, era oficialmente parte del sistema Oko-1, que se supone que detecta con antelación los lanzamientos de misiles balísticos desde la Tierra.
Los expertos estadounidenses consideran que la mayoría de las naves espaciales Molniya lanzadas desde Plesetsk participan en este programa. Un incendio en el puesto de mando en Serpukhovo ayudó a "exponer" el equipo: ocurrió en mayo de 2001, después del cual cuatro satélites dejaron simultáneamente de ajustar su órbita. Pronto sólo quedó uno en órbita.
Los ambientalistas no están menos preocupados que los militares. Aunque la mayoría de los informes enfatizaron que el combustible consistía en sustancias "seguras" (queroseno y oxígeno líquido, se expresó una "versión alternativa"), que a bordo había heptilo, un derivado altamente tóxico de la hidracina. De hecho, muchos misiles rusos y ucranianos están equipados con él, pero, según todas las descripciones disponibles, Molniya-M no lo utiliza.
Aparentemente, se suponía que el satélite Molniya-3K llenaría un vacío bastante significativo en la capacidad de defensa del país. Las preocupaciones de los militares son comprensibles: tienen mucho que resolver antes de que el próximo dispositivo sea enviado a una órbita altamente elíptica para garantizar el “sueño tranquilo” de los rusos.
Características de rendimiento del misil Molniya-M.
(fuente - samspace.ru)
Tipo de motor: motor cohete de propulsión líquida con suministro de combustible por bomba
Componentes del combustible (principal): oxígeno líquido/queroseno
Las pruebas de vuelo de la primera modificación comenzaron en 1954. Las pruebas de vuelo comenzaron en 1960. Entró en servicio en 1975
Número de pasos - 4
Peso de lanzamiento: 305 toneladas
La longitud del vehículo de lanzamiento con la unidad principal es de 43,4 metros.
La masa de la carga útil puesta en órbita es de hasta 2010 kg.
El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento Molniya-M desde el cosmódromo de Plesetsk se llevó a cabo el 19 de febrero de 1970. Desde el cosmódromo se lanzaron en total 230 vehículos lanzadores de esta modificación.
Borislav Kozlovsky
El vehículo de lanzamiento espacial más antiguo del moderno sistema espacial de transporte de Rusia es el vehículo de lanzamiento Molniya. El desarrollo de este cohete espacial se inició a finales de los años cincuenta para lanzar estaciones interplanetarias a Venus y Marte. Por primera vez en la cosmonáutica rusa, se desarrolló una nueva cuarta etapa, cuyo lanzamiento del sistema de propulsión se realiza después de un largo vuelo en condiciones de gravedad cero.
Desde el 19 de febrero de 1970, en el cosmódromo de Plesetsk, se realizan lanzamientos del cohete espacial modernizado Molniya-M, que se utiliza para lanzar satélites de comunicaciones del mismo nombre, naves espaciales de la serie Cosmos y satélites de investigación Prognoz-M2 en alta órbitas elípticas alargadas. El peso de lanzamiento del vehículo de lanzamiento es de unas 305 toneladas y su longitud es de 43,4 metros.
La masa de la carga útil lanzada a una órbita elíptica alcanza las 1,9 toneladas. Hasta el 1 de enero de 1996, se llevaron a cabo 206 lanzamientos del vehículo de lanzamiento Molniya-M en el cosmódromo de Plesetsk, de los cuales 199 fueron completamente exitosos.
Las primeras tres etapas del vehículo de lanzamiento Molniya-M sirvieron de base para la creación de una familia de vehículos de lanzamiento espacial de clase media diseñados para lanzar naves espaciales tripuladas y no tripuladas a órbitas terrestres bajas.
Originalmente era "Voskhod". Luego, para realizar los lanzamientos de las naves espaciales Soyuz, se realizaron cambios en el diseño de la tercera etapa y apareció un vehículo de lanzamiento del mismo nombre.
El vehículo de lanzamiento Voskhod se convirtió en el segundo vehículo de lanzamiento espacial del cosmódromo de Plesetsk. Sus lanzamientos se llevaron a cabo del 6 de abril de 1966 (Cosmos-114) al 16 de junio de 1976 (Cosmos-833). En total se realizaron 166 lanzamientos, de los cuales 155 fueron completamente exitosos.
|
 Cosmódromo "Plesetsk". LV "Molniya" en la plataforma de lanzamiento |
