مقررات یکسان در مورد تایید وسایل نقلیه با توجه به مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن

GOST R 41.39-99
(مقررات UNECE شماره 39)

گروه D25

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه

مقررات یکسان در مورد تایید رسمی وسایل نقلیه
ابزار در رابطه با مکانیسم اندازه گیری سرعت،
از جمله نصب آن

مقررات یکسان در مورد تایید وسایل نقلیه با توجه به
به تجهیزات سرعت سنج از جمله نصب آن

OKS 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* در شاخص "استانداردهای ملی" 2006 OKS 43.040.30. -
به "CODE" توجه کنید.

تاریخ معرفی 2000-07-01

پیشگفتار

1 توسعه یافته توسط مؤسسه تحقیقات استاندارد و گواهینامه تمام روسیه در مهندسی مکانیک (VNIINMASH) بر اساس قانون UNECE شماره 39* که توسط کارگروه UNECE ITC در مورد طراحی وسایل نقلیه به تصویب رسیده است.
________________
* نسخه فعلی قوانین UNECE را می توان در منبع اینترنتی رایگان سازمان ملل یافت. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

معرفی شده توسط Gosstandart روسیه

3 این استاندارد متنی مشابه با مقررات UNECE شماره 39 است، (سند E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38، لازم الاجرا شدن 20.11.78) «مقررات یکسان در مورد تأیید وسایل نقلیه با توجه به مکانیزم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن" و شامل:

- اصلاحیه 1 (سند E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1 لازم الاجرا در 18/07/88)؛

- اصلاحیه 2 (سند E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2 که در تاریخ 97/12/25 لازم الاجرا شد)

4 برای اولین بار معرفی شد


این استاندارد مقررات شماره 39 UNECE (که از این پس مقررات نامیده می شود) را اجرا می کند.

1 منطقه استفاده

1 منطقه استفاده

این آیین نامه در مورد تایید وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای استفاده در جاده ها و دارای حداکثر سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر در ساعت اعمال می شود.

2 تعاریف

در این استاندارد، اصطلاحات زیر با تعاریف مربوطه اعمال می شود:

2.1 تایید خودرو:تایید یک نوع وسیله نقلیه برای مکانیزم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن؛

2.2 نوع وسیله نقلیه در رابطه با مکانیسم اندازه گیری سرعت:وسایل نقلیه ای که از نظر موارد زیر تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند:

2.2.1 لاستیک معمولی;

2.2.2 نسبت دنده کل گیربکس، از جمله گیربکس، در صورت وجود (تعداد چرخش در ورودی سرعت سنج به ازای هر یک دور محور چرخاننده مکانیسم سرعت سنج هنگامی که وسیله نقلیه در یک خط مستقیم حرکت می کند).

2.2.3 نوع(های) مکانیزم اندازه گیری سرعت. نوع با تحمل مکانیسم اندازه گیری سرعت سنج، ثابت دستگاه و محدوده سرعت های اندازه گیری شده تعیین می شود.

2.3 لاستیک های معمولی:نوع یا انواع لاستیک هایی که سازنده برای این نوع خودرو ارائه می کند. لاستیک های زمستانی جزو لاستیک های معمولی محسوب نمی شوند.

2.4 فشار کاری معمولی:فشار هوای سرد با توجه به مشخصات سازنده، 0.2 بار افزایش یافته است.

2.5 سرعت سنج:عنصری از مکانیزم اندازه گیری سرعت که سرعت وسیله نقلیه خود را در هر لحظه به راننده نشان می دهد. این لحظه*;
________________
* در صورتی که تاخوگراف دارای مشخصات تایید نوع باشد که اختلاف مطلق بین سرعت واقعی و سرعت مشخص شده نباید از مقادیر مشخص شده در بند 5.3 تجاوز کند، سرعت سنج شامل ضبط کننده تاخوگراف نمی شود.

2.6 وسیله نقلیه خالی:این وسیله نقلیه به طور کامل با سوخت، مایع خنک کننده، روغن، با مجموعه کامل ابزار و با لاستیک زاپاس (در صورت وجود توسط سازنده به عنوان بخشی از تجهیزات استاندارد)، با راننده با وزن 75 کیلوگرم، اما بدون تعویض راننده است. ، لوازم جانبی اختیاری و بدون بار.

3 درخواست تایید

3.1 درخواست تأیید نوع وسیله نقلیه برای مکانیزم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن، باید توسط سازنده وسیله نقلیه یا نماینده مجاز وی ارائه شود.

3.2 درخواست باید همراه با مدارک زیر در سه نسخه باشد:

3.2.1 شرح نوع وسیله نقلیه بر اساس مقررات مندرج در 2.2، 2.3، 2.4 و 2.5. نوع وسیله نقلیه باید مشخص شود.

3.3. یک وسیله نقلیه خالی از یک نوع معین باید به خدمات فنی مسئول انجام آزمایشات تأیید ارائه شود.

3.4 قبل از اعطای تایید نوع، مقام صلاحیتدار باید بررسی کند که مکانیزم مناسب برای اطمینان از کنترل موثر انطباق تولید وجود دارد.

4 تایید

4.1 اگر نوع وسیله نقلیه ای که طبق این آیین نامه برای تایید ارائه می شود، الزامات آیین نامه را در رابطه با مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن، برآورده کند، نوع خودرو تایید شده تلقی می شود.

4.2. به هر نوع تایید شده یک شماره تایید اختصاص داده می شود که دو رقم اول آن نشان دهنده تعداد آخرین سری اصلاحات مندرج در آیین نامه در زمان اعطای تایید است. همان طرف متعاهد نمی تواند همان شماره را به نوع دیگری از وسیله نقلیه اختصاص دهد، مگر در مواردی که مفاد بند 8 این آیین نامه اعمال می شود.

4.3 به طرفین موافقتنامه که این مقررات را اعمال می کنند، از طریق کارتی مطابق با مدل ارائه شده در پیوست 1 این مقررات و نمودارهای نصب ارائه شده توسط شرکت، از تأیید یا رد تأیید نوع خودرو بر اساس این مقررات مطلع می شوند. که درخواست تایید را ارائه کرده است. حداکثر فرمت A4 (210x297 میلی متر) یا مضرب آن و در مقیاس مناسب.

4.4 هر وسیله نقلیه مطابق با یک نوع وسیله نقلیه تایید شده مطابق با این آیین نامه باید در مکانی قابل رویت و در دسترس همانطور که در فرم تاییدیه مشخص شده است، یک علامت تایید بین المللی متشکل از:

4.4.1 دایره ای حاوی حرف "E" و به دنبال آن شماره متمایز کشوری که تاییدیه را اعطا کرده است*.

4-4-2- شماره این آیین نامه که در سمت راست دایره ارائه شده در بند 4-4-1 قرار دارد و به دنبال آن حرف R و یک خط تیره و شماره تأیید قرار دارد.
________________
* 1 - آلمان، 2 - فرانسه، 3 - ایتالیا، 4 - هلند، 5 - سوئد، 6 - بلژیک، 7 - مجارستان، 8 - جمهوری چک، 9 - اسپانیا، 10 - یوگسلاوی، 11 - بریتانیا، 12 - اتریش 13 - لوکزامبورگ، 14 - سوئیس، 15 - تعیین نشده، 16 - نروژ، 17 - فنلاند، 18 - دانمارک، 19 - رومانی، 20 - لهستان، 21 - پرتغال، 22 - فدراسیون روسیه 23 - یونان، 24 - تعیین نشده، 25 - کرواسی، 26 - اسلوونی، 27 - اسلواکی، 28 - بلاروس، 29 - استونی، 30 - تعیین نشده، 31 - بوسنی و هرزگوین، 32-36 - تعیین نشده، 37 - ترکیه، 38-39 - تعیین نشده و 40 - جمهوری مقدونیه یوگسلاوی سابق. شماره سریال های بعدی به ترتیب زمانی تصویب موافقتنامه مربوط به پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند، و بر اساس شرایط به رسمیت شناختن متقابل مصوباتی که بر اساس این مقررات یا به ترتیب الحاق آنها به این موافقتنامه صادر شده است. اعداد تخصیص یافته توسط دبیر کل سازمان ملل متحد به طرفهای متعاهد موافقتنامه ابلاغ خواهد شد.

4.5 اگر وسیله نقلیه مطابق با یک نوع وسیله نقلیه تایید شده به موجب مقررات دیگری ضمیمه شده به موافقتنامه در همان کشوری باشد که به موجب این مقررات تاییدیه داده است، نام مندرج در بند 4.4.1 تکرار نخواهد شد. در این حالت، اعداد و نمادهای اضافی کلیه مقرراتی که برای آنها تأییدیه در کشوری که طبق این آیین نامه تأییدیه اعطا شده است، باید در ستون های عمودی واقع در سمت راست نماد مقرر در بند 4.4.1 قرار گیرند.

4.6 علامت تایید باید خوانا و غیر قابل حذف باشد.

4.7 علامت تایید باید در کنار یا روی پلاک سازنده که مشخصات خودرو را نشان می دهد نصب شود.

4.8 پیوست 2 این آیین نامه، به عنوان نمونه، نمودارهای علامت تایید را نشان می دهد.

5 مشخصات

5.1 نشانگر سرعت سنج باید در میدان دید راننده قرار داشته باشد و نشانه های آن هم در روز و هم در شب به وضوح خوانده شود. محدوده سرعت های اندازه گیری شده باید به اندازه ای باشد که حداکثر سرعت مشخص شده توسط سازنده برای نوع خودرو را شامل شود.

5.1.1 مقیاس تقسیمات باید 1، 2، 5 یا 10 کیلومتر در ساعت باشد. مقادیر سرعت باید در مقیاس به صورت زیر مشخص شود: اگر حداکثر سرعت در مقیاس از 200 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند، مقادیر سرعت در فواصل زمانی بیش از 20 کیلومتر در ساعت نشان داده می شود. اگر حداکثر مقدار در مقیاس از 200 کیلومتر در ساعت تجاوز کند، مقادیر سرعت در فواصل زمانی بیش از 30 کیلومتر در ساعت نشان داده می شود. فواصل بین مقادیر سرعت مشخص شده نباید یکسان باشد.

5.1.2 اگر وسیله نقلیه برای فروش در هر کشوری با استفاده از واحدهای اندازه گیری انگلیسی ساخته شده است، سرعت سنج نیز باید بر حسب مایل در ساعت (مایل در ساعت) کالیبره شود. افزایش ها باید 1، 2، 5 یا 10 مایل در ساعت باشد. سرعت در مقیاس در فواصل بیش از 20 مایل در ساعت و شروع از 10 یا 20 مایل در ساعت نشان داده شده است. فواصل بین مقادیر سرعت مشخص شده نباید یکسان باشد.

5.2 دقت مکانیسم اندازه گیری سرعت باید با استفاده از روش زیر بررسی شود:

5.2.1 وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های معمولی است. آزمایشات باید بر روی هر نوع سرعت سنج مشخص شده در مشخصات سازنده انجام شود.

5.2.2 آزمایش بر روی یک وسیله نقلیه خالی انجام می شود. وزن اضافی مورد نیاز برای اهداف اصلاح مجاز است. وزن وسیله نقلیه و توزیع آن بین محورها باید در پیام تأیید نشان داده شود (به بند 6 پیوست 1 مراجعه کنید).

5.2.3 دما هنگام آزمایش سرعت سنج باید (5±23) درجه سانتیگراد باشد.

5.2.4 برای هر آزمایش، فشار تایر باید برابر با فشار معمولی باشد که در بند 2.4 تعریف شده است.

5.2.5 خودرو در سرعت های زیر آزمایش می شود:

حداکثر سرعت نشان داده شده است در مشخصات سازنده خودرو ()، کیلومتر در ساعت	سرعت تست، کیلومتر در ساعت
	40 و 80 درصد (اگر سرعت آزمایش حاصل 55 باشد)
	40، 80 و 80 درصد (اگر سرعت آزمایش حاصل 100 باشد)

5.2.6 دستگاه های کنترلی مورد استفاده برای اندازه گیری سرعت واقعی وسیله نقلیه باید دقت 0.5±٪ داشته باشند.

5.2.6.1 سطح مسیر آزمایشی باید تراز، خشک و چسبندگی کافی باشد.

5-2-6-2 اگر در هنگام آزمایش از دینامومتر با درام استفاده شود، قطر درام ها باید حداقل 2 متر باشد.

5.3 سرعت ابزار هرگز نباید کمتر از سرعت واقعی باشد. برای سرعت های مشخص شده برای آزمایشات در 5.2.5، بین این مقادیر رابطه زیر بین سرعت نشان داده شده در مقیاس سرعت سنج () و سرعت واقعی ():

6 تغییر نوع وسیله نقلیه

6.1 هر گونه تغییر در این نوع وسیله نقلیه باید به مقام اداری که برای نوع وسیله نقلیه تایید کرده است گزارش شود. سپس این بدن می تواند:

6.1.1 یا نتیجه گیری کند که تغییرات ایجاد شده اثرات نامطلوب قابل توجهی نخواهد داشت و در هر صورت، وسیله نقلیه همچنان الزامات را دارد.

6.1.2 یا نیاز به یک پروتکل جدید خدمات فنیمجاز به انجام آزمایشات

6.2 اطلاعیه تایید تایید یا رد تایید با پیوست توصیف همراه با جزئیاتتغییرات ایجاد شده باید به طرفین توافق نامه ارسال شود که این قوانین را مطابق با 4.3 اعمال می کنند.

7 انطباق تولید

7.1 هر وسیله نقلیه جدیدی که تحت این مقررات تأیید شده است باید با الزامات بخش 5 مطابقت داشته باشد.

7.2 برای تأیید انطباق با الزامات 7.1، ممیزی تولید مناسب انجام می شود.

7.3 دارنده تأییدیه باید اطمینان حاصل کند:

7.3.1 وجود کنترل مؤثر بر کیفیت ساخت وسایل نقلیه در رابطه با تمام جنبه های مربوط به تحقق الزامات مشخص شده در بخش 5.

7.3.2 بررسی مناسب هر نوع وسیله نقلیه در مورد دستگاه های تشخیص سرعت و نصب آنها. به ویژه، برای هر نوع وسیله نقلیه آزمایشی مطابق با پیوست 3 انجام می شود.

7-3-3 انجام کلیه اقدامات لازم برای بازگرداندن انطباق تولید در صورتی که در نتیجه بررسی های انجام شده مطابق بند 7-3-2 مشخص شود که یک یا چند وسیله نقلیه با الزامات بخش 5 مطابقت ندارند.

7.4 مقام صلاحیتدار که تأییدیه نوع صادر کرده است می تواند در هر زمانی روش های کنترل انطباق اعمال شده برای هر محصول را تأیید کند. این مقام همچنین می‌تواند بازرسی‌های تصادفی خودروهای تولیدی را برای اطمینان از انطباق با الزامات مندرج در بخش 5 انجام دهد.

7.5 اگر نتایج نامناسبی در طول کنترل ها و بررسی های انجام شده بر اساس 7.4 به دست آید، مقام صلاحیتدار باید اطمینان حاصل کند که تمام اقدامات لازم برای بازگرداندن فوری انطباق تولید انجام شده است.

8 مجازات برای عدم انطباق تولید

8.1 در صورت عدم رعایت شرایط بند 7.1 یا عدم موفقیت خودروها در بررسی های مقرر در بخش 7، تأییدیه نوع وسیله نقلیه اعطا شده بر اساس این آیین نامه ممکن است لغو شود.

8.2 در صورتی که یکی از طرفین موافقتنامه که این آیین نامه را اعمال می کند، تأییدیه ای را که قبلاً اعطا کرده است پس بگیرد، باید فوراً به سایر طرف های متعاهدی که این مقررات را اعمال می کنند، از طریق یک کپی از کارت ثبت نام با علامت "رسمی" با حروف بزرگ اطلاع دهد. در پایین. تصویب لغو شد" و امضا و تاریخ.

9 نام و آدرس خدمات فنی مجاز برای انجام تست های تایید و مراجع اداری

طرفهای موافقتنامه که این مقررات را اعمال می‌کنند، نام و نشانی سرویس‌های فنی مسئول انجام آزمایش‌های تأیید و مقامات اداری را که تأیید یا اشکال تأیید یا رد تأیید صادر شده در سایر کشورها را صادر می‌کنند، به دبیرخانه سازمان ملل متحد اعلام خواهند کرد. باید ارسال شود تایید یا انصراف از تایید.

ضمیمه 1 (اجباری). ارتباط در مورد تأیید، تمدید تأیید، رد تأیید، لغو تأیید، تولید یک نوع خودرو برای همیشه متوقف شد

ضمیمه 1
(ضروری)

پیام (حداکثر فرمت: A4 (210x297 میلی متر))

جهت دار

نام نهاد اداری

مربوط به* _______________ * موارد غیر ضروری را خط بزنید.

تایید رسمی، تمدید تاییدیه رسمی، امتناع از تایید رسمی، لغو تاییدیه رسمی، خاتمه نهایی تولید

نوع وسیله نقلیه در رابطه با مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن، بر اساس مقررات UNECE شماره 39

تایید N

توزیع N

1 نام تجاری یا نام تجاری دستگاه

2 نوع وسیله نقلیه

3 نام و آدرس سازنده

4 نام و آدرس نماینده سازنده (در صورت وجود)

5 شرح مکانیسم اندازه گیری سرعت

5.1 ویژگی های لاستیک های معمولی

5.2 ویژگی های لاستیک های نصب شده در حین آزمایش

5.3 نسبت دنده مکانیسم اندازه گیری سرعت

6 وزن وسیله نقلیه در حین آزمایش و توزیع آن بین محورها

7 گزینه

8 وسیله نقلیه برای تایید (تاریخ)

9 نام سرویس فنی مجاز برای انجام تست های تاییدیه

10 تاریخ پروتکل صادر شده توسط این سرویس

11 شماره پروتکل صادر شده توسط این سرویس

12 تأیید صادر شد / تأیید رد شد *

________________ * موارد غیر ضروری را خط بزنید

13 مکانی که علامت تایید روی وسیله نقلیه الصاق می شود

16 امضا

ضمیمه 2 (اجباری). طرح های علائم تایید

ضمیمه 2
(ضروری)

شکل 2.1. نمونه A

نمونه A
(به 4.4 این قوانین مراجعه کنید)

شکل 2.1

علامت تایید بالا که روی یک وسیله نقلیه چسبانده شده است نشان می دهد که نوع وسیله نقلیه مطابق با مقررات UNECE شماره 39 در هلند (E4) تایید شده است. شماره تایید نشان می دهد که تایید مطابق با الزامات مقررات UNECE اعطا شده است. شماره 39 به شکل اصلی.

شکل 2.2. نمونه B

نمونه B
(4.5 از این قوانین را ببینید)

شکل 2.2

علامت تایید زیر که روی یک وسیله نقلیه چسبانده شده است نشان می دهد که این نوع خودرو در هلند (E4) مطابق با مقررات UNECE شماره 39 و شماره 33* تایید شده است. اعداد تایید نشان می دهد که در زمان اعطای تاییدیه های مربوطه، مقررات UNECE شماره 39 و شماره 33 به شکل اصلی خود بودند.
________________
*عدد دوم فقط به عنوان نمونه ارائه شده است.

ضمیمه 3 (اجباری). تست دقت سرعت سنج به دلیل کنترل انطباق تولید

ضمیمه 3
(ضروری)

1 شرایط آزمون

آزمایش باید مطابق با شرایط مندرج در بند 5.2.1 تا 5.2.6 این آیین نامه انجام شود.

2 الزامات

اگر رابطه زیر بین سرعت نشان داده شده در مقیاس سرعت سنج () و سرعت واقعی () حفظ شود، محصول مطابق با این قوانین در نظر گرفته می شود:

- برای وسایل نقلیه دسته های M و N:

برای وسایل نقلیه دسته ها و :

متن سند بر اساس موارد زیر تأیید می شود:
انتشار رسمی
M.: انتشارات استاندارد IPC، 2000

مقررات UNECE فدراسیون روسیه

تصحیح شماره 1 به مقررات UNECE شماره 39 (بازبینی 1) مقررات یکسان در مورد تأیید وسایل نقلیه با توجه به دستگاه اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن

به آن اشاره شده است

تنظیم نشانک

تنظیم نشانک

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
آیین نامه شماره 39

توافق

در مورد تصویب مقررات فنی یکنواخت برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و یا استفاده بر روی وسایل نقلیه چرخدار و شرایط به رسمیت شناختن متقابل تاییدیه های صادر شده بر اساس این مقررات *

________________

موافقتنامه مربوط به پذیرش شرایط یکسان تأیید و به رسمیت شناختن متقابل تأیید تجهیزات و قطعات وسایل نقلیه موتوری، منعقد شده در ژنو در 20 مارس 1958.

پیوست 38: آیین نامه شماره 39

ویرایش 1 - تصحیح 1

اصلاحیه 1 به تجدید نظر 1 قوانین همانطور که در اطلاعیه سپرده گذار C.N.153.2011.TREATIES-1 مورخ 28 آوریل 2011 مشخص شده است.

مقررات یکسان در مورد تایید وسایل نقلیه با توجه به مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن

سازمان ملل

بند 5.1.2 باید به شرح زیر اصلاح شود.

همسایه ای نزد ناصرالدین آمد و خواست که الاغی به او قرض دهد.
نصرالدین پاسخ داد: «من قبلاً آن را قرض گرفته بودم.
در همین لحظه صدای خرخری در انبار به گوش رسید.
همسایه گفت: "اما صدای خر را می شنوم."
-به کی بیشتر اعتماد داری: من یا الاغ؟

بین داده های مسافت پیموده شده خودرو بر اساس قرائت کیلومتر شمار و داده های سیستم های GLONASS/GPS تفاوت وجود دارد. این طبیعی است، زیرا این داده ها به دست آمده است راه های مختلف. اطلاعات کیلومتر شمار از طریق مبدل های الکترومکانیکی مختلف به سرعت چرخ بستگی دارد و داده های سیستم کنترل خودرو GLONASS/GPS با محاسبه ریاضی مکان وسایل نقلیه نسبت به ماهواره های ناوبری به دست می آید. باقی مانده است که مشخص شود کدام سیستم دقیق تر است و چه خطاهایی وجود دارد.

خطاها از کجا می آیند:

• وجود خطاهای مجاز کیلومتر شمار؛
• استفاده از لاستیک های فرسوده یا غیر استاندارد؛
• وجود خطاهای اندازه گیری در سیستم های GLONASS/GPS.

کیلومتر شمارهای نصب شده بر روی وسایل نقلیه به کلاس ابزار دقیق تعلق ندارند.برای هر نوع از این دستگاه ها خطاهای مجاز ایجاد می شود. باید در نظر داشت که این خطاها فقط برای خود دستگاه‌ها ایجاد می‌شوند، تمامی تغییرات طراحی و همچنین فرسودگی فیزیکی برخی از اجزای خودرو شامل این خطا نمی‌شود. همچنین، طبق الزامات فنی شماره 39 UNECE، سرعت سنج ها نمی توانند قرائت ها را دست کم بگیرند، بنابراین کیلومتر شماری که از نظر ساختاری به سرعت سنج متصل است، به عنوان یک قاعده، قرائت های باد شده را نیز ارائه می دهد. میانگین خطای سرعت سنج طبق قوانین UNECE شماره 39 () فقط می تواند مثبت باشد و بیش از 10% + 6 کیلومتر بر ساعت از سرعت واقعی تجاوز نکند، می توانید در این مورد بیشتر بخوانید. همچنین برای اطلاعات، "وسایل نقلیه مکانیکی. وسایل نقلیه و تریلرها. طبقه بندی و تعاریف" را پست می کنم. به طور معمول، در تجربه ما، خودروسازان سرعت و خوانش کیلومتر شمار را 5-10 درصد بیش از حد برآورد می کنند. شما می توانید بحث های زیادی در مورد این موضوع در انجمن های مالک خودرو پیدا کنید. من گمان می کنم که سازندگان خودرو نه تنها به ایمنی رانندگان اهمیت می دهند، بلکه کاملاً قانونی (بر اساس قوانین UNECE N39) مسافت پیموده شده گارانتی واقعی را کاهش می دهند و به عنوان مثال قول ضمانت 100000 کیلومتر را می دهند. مسافت پیموده شده اما گارانتی در 94000 کیلومتر حذف می شود. با توجه به قرائت کیلومتر شمار

کیلومتر شمار مکانیکیتا 5 درصد خطای خودش را دارد. بسته به شرایط کارکرد خودرو، فرسودگی قطعات و مجموعه ها و استفاده از قطعات یدکی غیر استاندارد، کل خطای دستگاه می تواند به 12 تا 15 درصد برسد. داده ها از کیلومتر شمار الکترومکانیکیبر اساس قرائت عدد سنج پالس الکترونیکی از سنسور سرعت، یعنی. قرائت دستگاه متناسب با تعداد پالس ها در واحد زمان است. این دستگاه ها نسبت به مکانیکی دقت بیشتری دارند و خطای آنها حدود 5-7 درصد است.

و مهم ترین چیز را فراموش نکنیم - راننده می تواند کیلومتر شمار را تحت تأثیر قرار دهد. فکر می‌کنم همه تا به حال موتورهای کوچکی را دیده‌اند که رانندگان معمولاً کیلومترشمار را با آنها «افزایش» می‌کنند.

هر سیستم نظارت بر وسیله نقلیه GLONASS/GPS مسافت پیموده شده را کمتر از اندازه گیری کیلومترشمار نشان می دهد، مگر اینکه، البته، این سیستم توانایی " اصلاحات"خوانش مسافت پیموده شده. این یک عملکرد نسبتا ساده است، اما، برای مثال، در سیستم کنترل حمل و نقل Sirius Navigator ما آن را پیدا نمی کنید. این تابعمیتواند منجر به .. شود تبانیتوزیع کننده با درایورها، و تنظیم داده های دقیق تر به داده های کمتر دقیق چقدر صحیح است؟، به خصوص که نمی توانید مطمئن باشید که قرائت های کیلومتر شمار "مخلوط" نیستند.

برخلاف کیلومترشمار، وکیل تاخوگرافابزار کاملا دقیق طبق آزمایشات ما، قرائت بین سیستم کنترل حمل و نقل Sirius Navigator و تاخوگراف حداکثر 1-2٪ متفاوت است. اگرچه تاخوگراف از چرخش چرخ ها نیز داده می گیرد، اما به لطف تأیید دوره ای، می توان به داده های آن اعتماد کرد، مگر اینکه، البته، پس از تأیید، چرخ ها را تغییر دهید. باید به یاد آورد- تغییر شعاع چرخ به میزان 5 میلی متر منجر به تغییر در قرائت مسافت پیموده شده روی کیلومتر شمار و تاخوگراف تقریباً 2٪ می شود.

سیستم های کنترل حمل و نقل ماهواره ای GLONASS/GPSعاری از خطاهای ناشی از ویژگی های طراحیوسیله نقلیه، و به هیچ وجه به آنها وابسته نباشید. تقریباً هیچ عامل خارجی بر تعیین مختصات تأثیر نمی گذارد.

اکنون عوامل موثر بر خوانش سیستم کنترل حمل و نقل GLONASS/GPS را شرح می دهیم:

• تأخیرهای سیگنال - یونوسفر و جو. استفاده از سیستم GLONASS/GPS بر این فرض استوار است که سرعت انتشار سیگنال از ماهواره ها ثابت و برابر با سرعت نور است. در واقع این شرط فقط در خلاء ارضا می شود. هنگامی که یک سیگنال رادیویی از یونوسفر زمین عبور می کند - لایه ای از ذرات باردار در ارتفاع 120 تا 200 کیلومتری. - تأخیرهایی رخ می دهد که محاسبات فاصله تا ماهواره ها را مخدوش می کند.
• سیگنال ها پس از عبور از یونوسفر وارد جو می شوند که در قسمت پایینی آن (در تروپوسفر) نیز به دلیل محتویات مختلف بخار آب، اعوجاج و تاخیر رخ می دهد.
• خطاهای مرتبط با پیشرفت ساعت های اتمی نصب شده در ماهواره های GLONASS/GPS. مهم نیست چقدر دقیق ساعت اتمیدر ماهواره ها، آنها همچنان منبع خطاهای کوچک هستند. برای اصلاح آنها، تا آنجا که ما می دانیم، در ماهواره های جی پی اساز یک روش فعال خودکار استفاده می‌شود؛ مانند ماهواره‌های گلوناس، ایستگاه‌های زمینی بر ساعت نظارت می‌کنند و در صورت نیاز می‌توانند ساعت آن را تنظیم کنند.
• استفاده از سیگنال های ماهواره ای منعکس شده هنگام استفاده از ترمینال GLONASS/GPS موجود در شرایط پذیرش سخت: ساختمان های بلند، کوه ها یا دره های عمیق، دقت موقعیت یابی تحت تأثیر قرار می گیرد. اما به دلیل سرعت بالای انتشار امواج رادیویی که برابر با سرعت نور است، چنین خطایی اندک است.
• خطای Ephemeris. عدم تطابق بین موقعیت محاسبه شده ماهواره GPS که با توجه به سیگنال ناوبری ارسالی از ماهواره برقرار می شود و موقعیت واقعی آن نیز باعث ایجاد خطا می شود. مدارها به طور مداوم توسط ایستگاه های ردیابی برای همه ماهواره های GLONASS/GPS به روز می شوند و به مرکز کنترل منتقل می شوند، جایی که عناصر مسیر به روز شده و اصلاحات ساعت ماهواره محاسبه می شوند. پارامترهای مشخص شده در "سالنامه" وارد شده و به ماهواره ها منتقل می شوند و آنها نیز به نوبه خود این اطلاعات را به گیرنده های GLONASS/GPS ارسال می کنند.
• عامل هندسی. اندازه گیری فاصله تا ماهواره ها همیشه با تعدادی خطا همراه است؛ کره ها و دایره های خیالی در تقاطع آنها از نظر هندسی دقیق نیستند، اما تار هستند. با نزدیک شدن ماهواره ها به یکدیگر، منطقه وسیع تر می شود. بسته به زاویه بین جهت ها به ماهواره ها، ناحیه تقاطع چنین دایره های تاری (منطقه عدم قطعیت مکان) می تواند از یک مربع کوچک تا یک چهار گوش بسیار دراز به نظر برسد. هر چه زاویه بین جهت ها به ماهواره های مختلف بیشتر باشد، اندازه گیری ها دقیق تر است.

طبق داده های رسمی، خطای خالص ماژول GLONASS/GPS بین 2-5 متر است (این حدود 1.5٪ در تعیین مسافت پیموده شده است). دو ماژول GLONASS/GPS - MNP-M7 (که در ترمینال KT-56 روی برد ما استفاده می شود) و GEOS-1M - دارای گواهینامه اجباری به عنوان ابزار اندازه گیری هستند. همچنین به منظور کاهش هزینه ها برای ارتباطات سیار، بلوک مختصات خود را به طور مداوم ارسال نمی کند، بلکه در یک فرکانس مشخص است. این شرایط منجر به تلفات جزئی در تجزیه و تحلیل مسافت طی شده می شود که بیش از 2٪ نیست. خطای کلی سیستم های نظارت حمل و نقل GLONASS/GPS کمتر از 3.5٪ است.

رونوشت

1 مقررات UNECE 39(00) / تجدید نظر 1 الزامات یکنواخت در مورد تایید وسایل نقلیه با توجه به مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن انتشار رسمی BZ Gosstandart Minsk

2 قوانین UNECE 39(00) / ویرایش 1 UDC ISS (KGS D25) کلمات کلیدی: سرعت سنج ها، وسایل نقلیه، اندازه گیری های OKP OKP RB مقدمه 1 این قوانین UNECE 39(00) / ویرایش 1 "مقررات یکسان در مورد تایید رسمی وسایل نقلیه به معنی در رابطه با مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن" با فرمان استاندارد دولتی در 31 اکتبر 2003 44 به عنوان استاندارد دولتی جمهوری بلاروس به اجرا درآمد. الزامات این قوانین UNECE اجباری است 2 جایگزین قوانین UNECE 39(00) این قوانین EEC سازمان ملل را نمی توان بدون مجوز از استاندارد دولتی جمهوری بلاروس منتشر شده به زبان روسی تکثیر و توزیع کرد.

3 7 فوریه 2003 موافقت نامه در مورد تصویب مقررات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخ دار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخ دار نصب شده و/یا استفاده شوند در مورد این مقررات* (بازبینی 2 شامل اصلاحات که در 16 اکتبر 1995 لازم الاجرا شد) ضمیمه 38: آیین نامه 39 تجدید نظر 1 شامل کلیه متون لازم الاجرا تا: الحاقیه 5 به آیین نامه اصلی - تاریخ لازم الاجرا شدن: 7 دسامبر 2002 مقررات یکسان در مورد تایید وسایل نقلیه در محدوده خودرو مکانیسم، از جمله نصب آن * نام سابق موافقتنامه: موافقتنامه ملل متحد در مورد پذیرش شرایط یکسان تأیید و شناسایی متقابل تأیید تجهیزات و قطعات وسایل نقلیه موتوری، در ژنو در 20 مارس 1958 انجام شد. GE (R)

5 صفحه 3 مقررات 39 مقررات یکسان در مورد تایید وسایل نقلیه با توجه به مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله مقررات محتوای نصب آن صفحه. 1. دامنه کاربرد تعاریف درخواست تایید تایید الزامات فنی اصلاح نوع خودرو مطابقت تولید تحریم های عدم انطباق تولید نام و آدرس خدمات فنی مجاز برای انجام تست های تاییدیه و مراجع اداری ضمیمه ها ضمیمه 1 - اطلاعیه در مورد تایید، توزیع تأیید، رد تأیید، لغو تأیید یا تولید قطعی یک نوع وسیله نقلیه با توجه به مکانیزم اندازه‌گیری سرعت، از جمله نصب آن، طبق مقررات 39 پیوست 2 - طرح‌های علائم تأیید پیوست 3 - آزمایش دقت سرعت سنج در ارتباط با کنترل بیش از انطباق تولید * * *

6 صفحه 4 1. محدوده این آیین نامه در مورد تایید وسایل نقلیه دسته های L، M و N اعمال می شود. تعاریف برای اهداف این آیین نامه 2.1، "تأیید وسیله نقلیه" به معنای تایید یک نوع وسیله نقلیه با توجه به اندازه گیری سرعت است. مکانیزم، از جمله نصب آن؛ 2.2 "نوع وسیله نقلیه نسبت به سرعت سنج آن" به وسایل نقلیه ای اطلاق می شود که تفاوت قابل توجهی با یکدیگر ندارند، جایی که این تفاوت ها ممکن است به ویژه به پارامترهای زیر مربوط باشد: تعیین اندازه لاستیک های انتخاب شده از محدوده لاستیک های معمولی. نسبت کل دنده گیربکس، از جمله هر دنده کاهشی که به سرعت سنج منتقل می شود. نوع سرعت سنج که با: تحمل مکانیسم اندازه گیری سرعت سنج مشخص می شود. ثابت فنی سرعت سنج; محدوده سرعت های نمایش داده شده 2.3 "لاستیک های معمولی" به معنای نوع یا انواع لاستیک هایی است که توسط سازنده برای نوع وسیله نقلیه مورد نظر عرضه می شود. لاستیک های زمستانی جزو لاستیک های معمولی محسوب نمی شوند. 1 با توجه به تعاریف مندرج در پیوست 7 قطعنامه تلفیقی در مورد ساخت وسایل نقلیه (RE3) (سند TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7 صفحه "فشار عملیاتی عادی" یعنی فشار هوای سرد طبق مشخصات سازنده 0.2 بار افزایش یافته است. 2.5 "سرعت سنج" به معنای آن جزء مکانیزم اندازه گیری سرعت است که سرعت وسیله نقلیه خود را در هر لحظه به راننده نشان می دهد. "تلرانس مکانیزم اندازه گیری سرعت سنج" به معنای دقت خود سرعت سنج است که به شکل حد بالا و پایین سرعت نمایش داده شده برای هر محدوده نشان داده شده است. سرعت های واقعی; "ثابت سرعت سنج فنی" به معنای رابطه بین تعداد دور یا پالس در دقیقه در ورودی و سرعت خاص نشان داده شده روی نمایشگر است. 2.6 "خودرو در حالت بدون بار" به معنای وسیله نقلیه در حال حرکت با پر کردن کامل سوخت، مایع خنک کننده، روغن، با مجموعه کامل ابزار و چرخ یدکی (در صورت وجود توسط سازنده به عنوان بخشی از تجهیزات استاندارد) است. یک راننده 75 کیلوگرمی حمل می کند، اما بدون راننده امدادی، لوازم جانبی اختیاری و بدون محموله. 3. درخواست برای تایید 3.1 درخواست برای تایید یک نوع وسیله نقلیه در رابطه با مکانیزم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن، باید توسط سازنده وسیله نقلیه یا نماینده مجاز او ارائه شود. 3.2 درخواست باید همراه با مدارک ذکر شده در زیر در سه نسخه همراه با اطلاعات زیر باشد: 2 در صورتی که تاخوگراف الزامات فنی تأیید نوع را برآورده کند، سرعت سنج شامل ضبط کننده تاخوگراف نمی شود که طبق آن تفاوت مطلق بین سرعت واقعی و نشان داده شده وجود دارد. نباید از مقادیر مقرر در پاراگراف 5.3 تجاوز کند.

شرح 8 صفحه ای نوع وسیله نقلیه بر حسب مفاد بالا در بندهای 2.2، 2.3، 2.4 و 2.5. نوع وسیله نقلیه باید مشخص شود. 3.3. یک وسیله نقلیه خالی از یک نوع معین باید به خدمات فنی مسئول انجام آزمایشات تأیید ارائه شود. 3.4 قبل از اعطای تایید نوع، مقام صلاحیتدار باید بررسی کند که شرایط رضایت بخشی برای اطمینان از کنترل موثر انطباق تولید وجود دارد. 4. تأیید 4.1. اگر نوع وسیله نقلیه ای که طبق این آیین نامه برای تأیید ارائه می شود، الزامات آیین نامه را با توجه به مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن، برآورده می کند، نوع وسیله نقلیه تأیید شده تلقی می شود. 4.2. به هر نوع تایید شده یک شماره تایید اختصاص داده می شود که دو رقم اول آن نشان دهنده تعداد آخرین سری اصلاحات مندرج در آیین نامه در زمان اعطای تایید است. همان طرف متعاهد نمی تواند با رعایت مفاد بند 6 این آیین نامه همان شماره را به نوع دیگری از وسیله نقلیه اختصاص دهد. 4.3 به طرفین موافقتنامه که این مقررات را اعمال می کنند، از طریق کارتی مطابق با مدل ارائه شده در پیوست 1 این آیین نامه و نمودارهای نصب ارائه شده توسط متقاضی، از تأیید یا رد تأیید نوع وسیله نقلیه طبق این مقررات مطلع خواهند شد. تایید، حداکثر فرمت A4 (210×297 میلی متر) یا مضرب آن و در مقیاس مناسب. 4.4 بر روی هر وسیله نقلیه مربوط به یک نوع وسیله نقلیه که به طور رسمی بر اساس این مقررات تأیید شده است، باید در مکانی قابل رویت و به راحتی قابل دسترسی مشخص شده در

9 صفحه 7 در کارت ثبت تاییدیه، یک علامت تایید بین المللی شامل: یک دایره حاوی حرف "E" و به دنبال آن شماره متمایز کشوری که تاییدیه را اعطا کرده است. شماره این آیین نامه که در سمت راست دایره پیش بینی شده در بند ظاهر می شود و پس از آن حرف "R"، خط تیره و شماره تایید آمده است. 4.5 اگر وسیله نقلیه مطابق با یک نوع وسیله نقلیه تایید شده بر اساس مقررات دیگری ضمیمه شده به موافقتنامه در همان کشوری باشد که طبق این مقررات تاییدیه داده است، نامگذاری مقرر در بند 4.4.1 لازم نیست تکرار شود. در این حالت، اعداد و نمادهای اضافی کلیه مقرراتی که برای آنها تأییدیه در کشوری که طبق این آیین نامه تأییدیه اعطا شده است در ستون های عمودی واقع در سمت راست نماد ارائه شده در بند آلمان، 2 فرانسه، 3 قرار می گیرند. ایتالیا، 4 هلند، 5 سوئد، 6 بلژیک، 7 مجارستان، 8 جمهوری چک، 9 اسپانیا، 10 یوگسلاوی، 11 انگلستان، 12 اتریش، 13 لوکزامبورگ، 14 سوئیس، 15 (تخصیص نشده)، 16 نروژ، 17 فنلاند، 17 دانمارک، 19 رومانی، 20 لهستان، 21 پرتغال، 22 فدراسیون روسیه، 23 یونان، 24 ایرلند، 25 کرواسی، 26 اسلوونی، 27 اسلواکی، 28 بلاروس، 29 استونی، 30 (نامزد نشده)، 31 بوسنی و هرزگوین، 31 33 (تخصیص نشده)، 34 بلغارستان، 35 (تخصیص نشده)، 36 لیتوانی، 37 ترکیه، 38 (تخصیص نشده)، 39 آذربایجان، 40 جمهوری مقدونیه یوگسلاوی سابق، 41 (تخصیص نشده)، 42 جامعه اروپایی (مصوبات ارائه شده توسط جوامع کشورهای عضو با استفاده از نماد ECE مربوطه خود)، 43 ژاپن، 44 (تخصیص نشده)، 45 استرالیا، 46 اوکراین، 47 آفریقای جنوبی و 48 نیوزیلند. اعداد متوالی بعدی به ترتیب زمانی تصویب موافقتنامه مربوط به پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند و بر اساس شرایط متقابل به سایر کشورها اختصاص خواهد یافت. به رسمیت شناختن مصوباتی که بر اساس این مفاد یا به ترتیب الحاق آنها به این موافقتنامه صادر شده است و اعدادی که به این ترتیب به آنها اختصاص داده شده است توسط دبیر کل سازمان ملل متحد به اطلاع طرفهای متعاهد موافقتنامه خواهد رسید.

10 صفحه علامت تایید باید خوانا و غیر قابل حذف باشد. 4.7 علامت تایید باید در کنار یا روی پلاک سازنده که مشخصات خودرو را نشان می دهد نصب شود. 4.8 ضمیمه 2 این آیین نامه نمونه هایی از نمودارهای علامت تایید را ارائه می دهد. 5. الزامات فنی 5.1 صفحه نمایش سرعت سنج باید مستقیماً در میدان دید راننده قرار داشته باشد و خوانش های آن باید هم در روز و هم در شب به وضوح قابل مشاهده باشد. محدوده سرعت های نمایش داده شده باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا حداکثر سرعت برای نوع وسیله نقلیه مشخص شده توسط سازنده را شامل شود. اگر سرعت سنج ها برای وسایل نقلیه دسته های M، N، L 3، L 4 و L 5 در نظر گرفته شده است، مقدار تقسیم بندی ها باید 1، 2، 5 یا 10 کیلومتر در ساعت باشد. مقادیر عددی سرعت باید بر روی نمایشگر به صورت زیر نشان داده شوند: اگر حداکثر سرعت روی نمایشگر از 200 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند، مقادیر سرعت در فواصل زمانی بیش از 20 کیلومتر در ساعت نشان داده می شوند. اگر حداکثر مقدار روی نمایشگر از 200 کیلومتر در ساعت بیشتر شود، مقادیر سرعت در فواصل زمانی بیش از 30 کیلومتر در ساعت نشان داده می شود. فواصل بین سرعت خوانی نباید یکسان باشد.اگر خودرو برای فروش در کشوری ساخته شده است که از واحدهای اندازه گیری انگلیسی استفاده می کند، سرعت سنج نیز باید بر حسب مایل در ساعت (مایل در ساعت) کالیبره شود. افزایش ها باید 1، 2، 5 یا 10 مایل در ساعت باشد. مقادیر سرعت بر روی مقیاس در فواصل زمانی بیش از 20 مایل در ساعت نشان داده می شود که از 10 یا 20 مایل در ساعت شروع می شود. فواصل بین مقادیر سرعت نشان داده شده نباید یکسان باشد. اگر سرعت سنج ها برای وسایل نقلیه رده های L 1 (موتور سواری) و L 2 در نظر گرفته شده است، مقادیر روی نمایشگر نباید از 80 کیلومتر در بیشتر باشد. ساعت درجه بندی ها باید 1، 2، 5 یا 10 کیلومتر در ساعت باشد و مقادیر عددی مشخص شده سرعت نمایش داده شده نباید از 10 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. فواصل

11 صفحه 9 بین مقادیر سرعت اعلام شده نباید یکسان باشد. اگر وسایل نقلیه رده های M، N، L 3، L 4 و L 5 برای فروش در کشوری با استفاده از واحدهای اندازه گیری انگلیسی ساخته می شوند، سرعت سنج باید همچنین بر حسب مایل در ساعت (مایل در ساعت) کالیبره شود. افزایش ها باید 1، 2، 5 یا 10 مایل در ساعت باشد. مقادیر سرعت در فواصل زمانی بیش از 20 مایل در ساعت روی صفحه نمایش نشان داده می شود که از 10 یا 20 مایل در ساعت شروع می شود. فواصل بین مقادیر سرعت مشخص شده نباید یکسان باشد. 5.2 دقت مکانیسم اندازه گیری سرعت باید با استفاده از روش زیر بررسی شود: لاستیک ها باید یکی از انواع معمول برای وسیله نقلیه باشند که در بند 2.3 این آیین نامه مشخص شده است. آزمایش بر روی هر نوع سرعت سنج در نظر گرفته شده برای نصب توسط سازنده انجام می شود. آزمایش بر روی یک وسیله نقلیه خالی انجام می شود. وزن اضافی مورد نیاز برای اهداف اصلاح مجاز است. وزن وسیله نقلیه و توزیع آن بین محورها باید در پیام تأیید نشان داده شود (به بند 6 پیوست 1 مراجعه کنید). دما هنگام آزمایش سرعت سنج باید 23 ± 5ºС باشد. برای هر آزمایش، فشار تایر باید برابر با فشار عملیاتی معمولی باشد که در بند 2.4 تعریف شده است. خودرو با سرعت های زیر تست می شود:

12 صفحه 10 حداکثر سرعت طراحی (Vmax) خودرو مشخص شده توسط سازنده (km/h) Vmax 45 80% Vmax سرعت تست (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение این نوعوسیله نقلیه. این بدن می تواند:

13 صفحه یا نتیجه گیری کنید که تغییرات ایجاد شده اثر نامطلوب قابل توجهی نخواهد داشت و در هر صورت خودرو همچنان الزامات را برآورده می کند. یا نیاز به پروتکل جدیدی از سرویس فنی مجاز برای انجام آزمایشات داشته باشد.اطلاعیه تأیید تأیید یا رد تأیید، همراه با شرح دقیق تغییرات انجام شده، باید برای طرفهای موافقتنامه که این مقررات را مطابق با آن اعمال می کنند، ارسال شود. با روشی که در بالا در بند 7.1 انطباق تولید ارائه شده است، رویه‌های مورد استفاده برای تأیید انطباق تولید، باید با رویه‌های مندرج در پیوست 2 موافقت‌نامه (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) مشروط به الزامات زیر: 7.2 هر وسیله نقلیه مورد تایید این آیین نامه، باید به گونه ای ساخته شود که با نوع رسمی تایید شده مطابقت داشته باشد و الزامات قسمت(های) مربوطه این مقررات را برآورده کند. 7.3 هر وسیله نقلیه تایید شده باید تحت تعداد کافی بررسی در مورد مکانیسم اندازه گیری سرعت و نصب آن قرار گیرد. به ویژه، برای هر نوع وسیله نقلیه حداقل یک آزمایش مشخص شده در پیوست 3 این آیین نامه باید انجام شود. 7.4 مقام صلاحیتدار که تاییدیه نوع را اعطا کرده است می تواند در هر زمانی انطباق روش های کنترلی اعمال شده در هر سایت تولید را بررسی کند. این بازرسی ها معمولاً باید هر دو سال یک بار انجام شود. 7.5 اگر در طول کنترل ها و بررسی های انجام شده مطابق با بند 7.4 بالا، نتایج نامناسبی به دست آید، مقام صلاحیتدار باید اطمینان حاصل کند که تمام اقدامات لازم در اسرع وقت برای بازگرداندن انطباق تولید انجام شده است.

14 صفحه تحریم برای تولید غیر انطباق 8.1. تأییدیه نوع وسیله نقلیه اعطا شده بر اساس این مقررات در صورتی که شرایط ذکر شده در بند 7.1 بالا برآورده نشود یا خودروها نتوانند بررسی های مقرر در بند 7.1 بالا را پاس کنند، ممکن است لغو شود. طرف موافقتنامه که این آیین نامه را اعمال می کند، تأییدیه ای را که قبلاً اعطا کرده است پس می گیرد، فوراً از طریق کارت ارتباطی مطابق با مدل ارائه شده در پیوست 1 این آیین نامه به سایر طرف های متعاهدی که این مقررات را اعمال می کنند، اطلاع خواهد داد. 9. نام و نشانی خدمات فنی مجاز برای انجام تست های تاییدیه و مقامات اداری طرف های موافقت نامه که این مقررات را اعمال می کنند، نام و نشانی خدمات تایید فنی مجاز را به دبیرخانه سازمان ملل ارسال خواهند کرد. مقاماتی که نشان دهنده تأیید هستند یا باید فرم های تأیید کننده تأیید، تمدید تأیید، رد تأیید یا لغو تأیید صادر شده در سایر کشورها به آنها ارسال شود.

15 صفحه 13 ضمیمه 1 پیام (حداکثر فرمت: A4 (210 × 297 میلی متر)) خطاب به: نام مرجع اداری: در خصوص: 2/ تایید رسمی تمدید تایید رسمی FFICIAL APPROVAL OFFICIAL APPROVAL OFFICIAL APPROVAL REFUSAL CANCELL CANCELL: lation به مکانیسم اندازه گیری سرعت، از جمله نصب آن، بر اساس مقررات 39. تصویب. در حال گسترش. 1. کارخانه یا علامت تجاری وسیله نقلیه. 2. نوع وسیله نقلیه کارخانه سازنده و آدرس در صورت وجود، نام و آدرس نماینده سازنده شرح مکانیسم اندازه گیری سرعت مشخصات لاستیک های معمولی مشخصات لاستیک های نصب شده در طول آزمایش نسبت دنده مکانیسم اندازه گیری سرعت تست وزن خودرو و توزیع آن بین تبرها

گزینه های 16 صفحه خودرو ارسال شده برای تایید (تاریخ) نام سرویس فنی مجاز برای انجام تست های تاییدیه تاریخ گزارش صادر شده توسط این سرویس شماره گزارش صادر شده توسط این سرویس تایید اعطا شد / تایید رد شد / تایید تمدید شد / تایید لغو شد 2/ مکانی که علامت تأیید بر روی وسیله نقلیه الصاق می شود مکان تاریخ امضا / شماره متمایز کشوری که تأییدیه / تأییدیه تمدید شده / تأیید رد / تأییدیه را پس گرفته است (به مفاد تأیید این آیین نامه مراجعه کنید). 2/ موارد غیر ضروری را خط بزنید.

17 صفحه 15 ضمیمه 2 نمودارهای علائم تایید نمونه A (به بند 4.4 این مقررات مراجعه کنید) a = 8 میلی متر دقیقه. علامت تأییدیه فوق الصاق شده به وسیله نقلیه نشان می دهد که نوع وسیله نقلیه مطابق با مقررات 39 در هلند (E 4) تأیید شده است. فرم. نمونه B (به بند 4.5 این قوانین مراجعه کنید) a = 8 میلی متر دقیقه.

18 صفحه 16 علامت تأییدیه فوق الصاق شده به وسیله نقلیه نشان می دهد که نوع وسیله نقلیه در هلند (E 4) مطابق با مقررات 39 تأیید شده است و شماره های تأیید نشان می دهد که در زمان اعطای تأییدیه های مربوطه، مقررات 39 و 33 هنوز در نسخه اصلی بود. 1 عدد دوم فقط به عنوان مثال آورده شده است.

19 صفحه 17 ضمیمه 3 آزمایش سرعت سنج برای دقت در ارتباط با کنترل انطباق تولید 1. شرایط آزمون آزمایش باید مطابق با شرایط مشخص شده در بندهای این قوانین انجام شود. 2. الزامات تولید مطابق با این آیین نامه در نظر گرفته می شود که رابطه زیر بین سرعت نشان داده شده در نمایشگر سرعت سنج (V 1) و سرعت واقعی (V 2) رعایت شود: در مورد وسایل نقلیه رده های M و N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

توافقنامه 24 ژانویه 2018 در مورد تصویب مقررات فنی هماهنگ سازمان ملل متحد برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است نصب شوند

11 ژوئیه 2016 موافقتنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و/یا استفاده در وسایل نقلیه چرخدار

14 اکتبر 2002 توافقنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

(مقررات UNECE 39) استاندارد ملی فدراسیون روسیه مقررات یکسان در مورد تایید وسایل نقلیه با توجه به مکانیزم اندازه گیری سرعت، از جمله

GOST R 41.89-99 (مقررات UNECE شماره 89) گروه D25 استاندارد ایالتی فدراسیون روسیه الزامات یکنواخت مربوط به تأیید رسمی: I. وسایل نقلیه با توجه به محدودیت ها

17 ژانویه 2008 توافقنامه در مورد تصویب مقررات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

GOST R 41.24-99 (مقررات 24 UNECE) استاندارد ایالتی فدراسیون روسیه الزامات یکنواخت مربوط به: I. تایید رسمی موتورهای شعله فشرده سازی با توجه به انتشار

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29 اوت 1989 Rev.1/Add.81 توافقنامه در مورد تصویب شرایط یکسان تصویب و در مورد شناسایی متقابل تاییدیه رسمی و تصویب مجوز

GOST R 41.58-2001 (مقررات UNECE 58) استاندارد ایالتی فدراسیون روسیه الزامات یکنواخت در مورد تأیید: I. وسایل حفاظتی عقب. II. وسیله نقلیه

11 ژوئیه 2005 توافقنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

MKS 03.220 اصلاحیه 5 مقررات UNECE 104(00) مقررات یکسان در مورد تایید علامت گذاری های بازتابی برای وسایل نقلیه با طول طولانی و ظرفیت باربری معرفی شده است.

موافقتنامه 10 اوت 2018 در مورد تصویب مقررات فنی هماهنگ سازمان ملل متحد برای وسایل نقلیه چرخ دار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است سوار شوند و/یا

E/ECE/524 E/ECE/mM 23 اکتبر 1984 توافقنامه ملل متحد در مورد تصویب شرایط یکسان تایید و در مورد شناسایی متقابل تایید تجهیزات

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20 مه 1988 Rev.1/Add.75 توافقنامه در مورد تصویب شرایط یکسان تایید و در مورد شناسایی متقابل تایید تجهیزات و تجهیزات

مقررات UNECE شماره 89 "مقررات یکسان در مورد تایید: i) وسایل نقلیه با توجه به محدودیت حداکثر سرعت یا عملکرد محدود کننده سرعت قابل تنظیم آنها.

E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14 آوریل 1987 موافقتنامه در مورد تصویب شرایط یکسان تصویب و در مورد شناسایی متقابل تصویب و تصویب

E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985 توافقنامه ملل متحد در مورد شرایط یکسان تایید و در مورد شناسایی متقابل تایید تجهیزات

GOST R 41.82-99 (مقررات 82 UNECE) استاندارد ایالتی فدراسیون روسیه الزامات یکنواخت در رابطه با تایید رسمی چراغ های جلو برای موتورهای موتوری مجهز به هالوژن LPS LANE

(مقررات 18 UNECE) استاندارد دولتی الزامات یکسان فدراسیون روسیه در مورد تأیید رسمی وسایل نقلیه موتوری با توجه به حفاظت از آنها در برابر غیر مجاز

6 دسامبر 2012 موافقتنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و/یا استفاده در وسایل نقلیه چرخدار

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19 فوریه 2010 توافقنامه برای تصویب مقررات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که CAN

توافقنامه ملل متحد در مورد تصویب شرایط یکسان تایید و در مورد شناسایی متقابل تایید تجهیزات و قطعات خودروهای مکانیکی

توافقنامه E/ECE/324 13 دسامبر 2005 در مورد تصویب مقررات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است نصب و/یا استفاده شوند

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی ملل متحد. GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19 جولای 2006 روسی اصل: ENGLISH ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE INTERNAL COMMITTEE

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20 اوت 2008 روسی اصل: کمیسیون اقتصادی اروپا، انگلیسی، فرانسه و روسیه

11 مه 2010 توافقنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

پروتکل کنوانسیون در مورد آلودگی فرامرزی هوا در برد بلند، 1979، در رابطه با تامین مالی بلندمدت برنامه ارزیابی و پایش مشترک آلاینده ها

9 نوامبر 2010 اصل روسی: موافقتنامه انگلیسی در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب

GOST R 41.42-99 (UNECE قوانین 42) استاندارد ایالتی فدراسیون روسیه الزامات یکنواخت مربوط به تایید رسمی وسایل حمل و نقل در رابطه با نصب شده

GOST R 41.28-99 (مقررات 28 UNECE) استاندارد ایالتی فدراسیون روسیه الزامات یکسان در مورد تأیید رسمی دستگاه های سیگنال صوتی و وسایل نقلیه با توجه به

(قوانین 76 UNECE) استاندارد دولتی الزامات یکنواخت فدراسیون روسیه در مورد تأیید رسمی چراغ های جلو و پایین نور بالا برای موتورسیکلت ها انتشارات رسمی BZ 8 - GOSSTADART

توافق نامه E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10 سپتامبر 2008 در مورد تصویب مقررات فنی یکسان در مورد وسایل نقلیه چرخ دار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد: عمومی 8 فوریه 2018 اصل روسی: انگلیسی کمیسیون اقتصادی برای اروپا کمیته حمل و نقل داخلی در سراسر جهان

6 آگوست 2007 توافقنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد ECE/TRANS/WP.29/2017/128 منطقه: عمومی 23 اوت 2017 روسی اصل: انگلیسی کمیسیون اقتصادی اروپا کمیته امور داخلی اروپا

27 آوریل 2018 موافقتنامه در مورد تصویب مقررات فنی هماهنگ سازمان ملل متحد برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است نصب شوند و/یا

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31 اوت 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 موافقتنامه در مورد تصویب شرایط یکسان برای تصویب و در مورد شناسایی متقابل تایید و تایید

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی ملل متحد. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8 اوت 2001 E روسی اصل: ENGLISH ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE Administrative Committee

ECE.EB.AIR/77/Add.1 تصمیم 2002/1 ضمیمه I تصمیم 2002/1 در مورد تامین مالی فعالیت های اصلی بدنه اجرایی، با اشاره به اینکه کنوانسیون 1979 در مورد آلودگی هوای فرامرزی

20 دسامبر 2012 موافقتنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و/یا استفاده در وسایل نقلیه چرخدار

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7 مارس 2001 توافقنامه برای پذیرش الزامات فنی یکنواخت برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است نصب شوند.

19 فوریه 2010 توافقنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

ECE/TRANS/202 (جلد I) کمیسیون اقتصادی برای اروپا کمیته حمل و نقل داخلی از 1 ژانویه 2009 توافقنامه اروپایی در مورد حمل بین المللی کالاهای خطرناک از طریق جاده جلد I

موافقتنامه 11 ژانویه 2013 در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و/یا استفاده در وسایل نقلیه چرخدار

27 مارس 2012 موافقتنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و/یا استفاده در وسایل نقلیه چرخدار

(مقررات 77 UNECE) استاندارد دولتی الزامات یکسان فدراسیون روسیه در مورد تایید رسمی چراغهای پارکینگ وسایل نقلیه موتوری نشریه رسمی

کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد تغییر آب و هوا منطقه: محدود 5 ژوئن 2010 اصل روسی: انگلیسی نهاد فرعی برای اجرا جلسه سی و دوم بن، 31 مه 9

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد. GENERAL 14 فوریه 2003 روسی اصل: انگلیسی ENGLISH EUROPEAN ECONOMIC COMMITTEE on Sustainable ENERGY ENERGY COMMITETE ویژه انرژی پایدار

کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد تغییر آب و هوا FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 منطقه: عمومی 18 آوریل 2013 اصل روسی: انگلیسی کنفرانس طرفین عمل می کنند

کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد تغییر آب و هوا FCCC/SBI/2012/L.6 منطقه: محدود 22 مه 2012 اصل روسی: سازمان فرعی انگلیسی برای اجرا جلسه سی و ششم

6 مارس 2007 موافقت نامه در مورد اتخاذ شرایط یکسان برای بازرسی های فنی دوره ای وسایل نقلیه چرخ دار و در مورد شناسایی متقابل چنین بازرسی هایی که در 12 نوامبر در وین انجام شد،

29 ژانویه 2007 توافقنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است بر روی وسایل نقلیه چرخدار نصب و/یا استفاده شوند

22 فوریه 2017 موافقتنامه در مورد پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعات قابل نصب و/یا استفاده در وسایل نقلیه چرخدار

شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 منطقه: عمومی 7 ژوئیه 2016 اصل روسی: کمیسیون اقتصادی انگلیسی برای کمیته امور داخلی اروپا

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9 دسامبر 2005 توافقنامه برای پذیرش الزامات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخدار، تجهیزات و قطعاتی که ممکن است

کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد تغییرات آب و هوا. GENERAL FCCC/KP/AWG/2009/7 14 مه 2009 روسی اصل: ENGLISH SPECIAL WORKING GROUP در مورد تعهدات بیشتر برای

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24 مارس 1980 توافقنامه ملل متحد در مورد تصویب شرایط یکسان تایید و در مورد شناسایی متقابل تایید اقلام و تجهیزات

سومین کنفرانس دولت های طرف کنوانسیون در مورد برخی از سلاح های متعارف که ممکن است به عنوان جراحات بیش از حد یا غیرقابل تشخیص تلقی شوند

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد: عمومی 19 نوامبر 2018 روسی اصل: انگلیسی کمیسیون اقتصادی برای اروپا کمیته حمل و نقل داخلی در سراسر جهان

استانداردهای ملی حفاظت در برابر جنایت مسکو Standartinform 2011 عکس ژاکت کش باف پشمی توجه خوانندگان! شرکت واحد ایالتی فدرال "علمی و فنی روسیه

E/ECE/324 page3 مقررات 110 مقررات یکنواخت در مورد تأیید موارد زیر

شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد ECE/TRANS/WP.15/2012/19 منطقه: عمومی 24 اوت 2012 روسی اصل: انگلیسی و فرانسوی کمیسیون اقتصادی اروپا کمیته کمیته اروپا

MKS 43.040.20 (KGS D25) اصلاحیه 4 مقررات UNECE 4(00) / تجدید نظر 1 مقررات یکسان در مورد تأیید دستگاه هایی برای روشن کردن پلاک عقب مکانیکی

E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 29 فوریه 1988 Rev.1/Add.72 توافقنامه در مورد تصویب شرایط یکسان تایید و در مورد شناسایی متقابل تایید و تایید

منطقه شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20 نوامبر 2000 روسی اصل: ENGLISH ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE Administrative Committee