Egységes rendelkezések a járművek jóváhagyására vonatkozóan a sebességmérő eszközök tekintetében, beleértve annak felszerelését
GOST R 41,39-99
(39. sz. ENSZ-EGB előírás)
D25 csoport
AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA
A JÁRMŰVEK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES RENDELKEZÉSEK
A SEBESSÉGMÉRŐ MECHANIZMUSHOZ VONATKOZÓ ESZKÖZÖK,
BELEÉRTVE A TELEPÍTÉSÉT
Egységes rendelkezések a járművek jóváhagyására tekintettel
a sebességmérő berendezéshez, beleértve annak felszerelését
OKS 43.040.70*
45 1000 OKP
_______________
* A "Nemzeti Szabványok" indexben 2006 OKS 43.040.30. -
Megjegyzés: "KÓD".
Bevezetés dátuma 2000-07-01
Előszó
1 KIALAKÍTOTT: az Összoroszországi Gépészmérnöki Szabványosítási és Tanúsítási Kutatóintézet (VNIINMASH) az ENSZ-EGB 39. sz. szabálya* alapján, amelyet az ENSZ EGB ITC munkacsoportja a járművek tervezésével kapcsolatban fogadott el.
________________
* Az ENSZ-EGB szabályzat aktuális változata megtalálható az ENSZ ingyenes internetes forrásában. - Adatbázis gyártói megjegyzés.
BEVEZETE az oroszországi Gosstandart
3 Ez a szabvány megegyezik a 39. sz. ENSZ-EGB előírás szövegével (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, hatálybalépés 78.11.20.) „Egységes rendelkezések a jóváhagyásra vonatkozóan a járművek sebességmérő mechanizmusa tekintetében, beleértve annak felszerelését" és magában foglalja:
- 1. módosítás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, hatályba lépett 2088.07.18-án);
- 2. módosítás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, hatályba lépett 2097.12.25-én)
4 ELŐSZÖR BEMUTATVA
Ez a szabvány az ENSZ-EGB 39. számú előírását (a továbbiakban: Előírás) lépteti hatályba.
1 felhasználási terület
1 felhasználási terület
Ez az előírás a közúti használatra szánt, 50 km/h-nál nagyobb legnagyobb tervezési sebességű járművek jóváhagyására vonatkozik.
2 Definíciók
Ebben a szabványban a következő kifejezések és megfelelő definíciók érvényesek:
2.1 jármű jóváhagyása: Sebességmérő szerkezet járműtípusának jóváhagyása, beleértve annak felszerelését;
2.2 járműtípus a sebességmérő mechanizmushoz viszonyítva: Azok a járművek, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen:
2.2.1 normál gumiabroncsok;
2.2.2. a sebességváltó teljes áttételi aránya, beleértve a sebességváltót is, ha rendelkezésre áll (a sebességmérő bemeneti fordulatszáma a sebességmérő szerkezetet forgató tengely egy fordulatára vetítve, amikor a jármű egyenes vonalban halad);
2.2.3 sebességmérő mechanizmus típusa(i); a típust a sebességmérő mérőszerkezetének tűréshatára, a készülék állandója és a mért fordulatszám tartománya határozza meg;
2.3 normál gumik: A gyártó által az ilyen típusú járműhöz biztosított gumiabroncsok típusa vagy típusai; a téli gumik nem minősülnek normál gumiabroncsnak;
2.4 normál üzemi nyomás: Hideg levegő nyomás a gyártó specifikációi szerint, 0,2 bar-ral növelve;
2.5 sebességmérő: Sebességmérő mechanizmus eleme, amely a járművezető számára bármely adott időpontban jelzi járművének sebességét. Ebben a pillanatban*;
________________
* A sebességmérő nem tartalmaz tachográf-felvevőt, ha a tachográf megfelel a típus-jóváhagyási előírásoknak, amelyek szerint a valós sebesség és a kijelzett sebesség közötti abszolút különbség nem haladhatja meg az 5.3. pontban meghatározott értékeket.
2.6 üres jármű: A jármű teljesen megrakott üzemanyaggal, hűtőfolyadékkal, olajjal, teljes szerszámkészlettel és pótgumival (ha a gyártó alapfelszereltségként tartalmazza), 75 kg-os vezetővel, de vezető-váltó nélkül , opcionális tartozékok és rakomány nélkül.
3 Jóváhagyási kérelem
3.1 A sebességmérő szerkezet járműtípus-jóváhagyása iránti kérelmet, beleértve annak felszerelését is, a jármű gyártójának vagy megfelelően meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania.
3.2 A kérelemhez csatolni kell a következő dokumentumokat három példányban:
3.2.1. a járműtípus leírása a 2.2., 2.3., 2.4. és 2.5. pont rendelkezései szerint; Meg kell adni a jármű típusát.
3.3 Egy adott típusú üres járművet be kell mutatni a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
3.4 A típusjóváhagyás megadása előtt az illetékes hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy megfelelő mechanizmus működik-e a gyártás megfelelőségének hatékony ellenőrzésére.
4 Jóváhagyás
4.1 Ha az előírás szerint jóváhagyásra benyújtott járműtípus megfelel az előírás követelményeinek a sebességmérő mechanizmus tekintetében, beleértve annak felszerelését, a járműtípust jóváhagyottnak kell tekinteni.
4.2 Minden jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot rendelnek, amelynek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában az előírásban szereplő legutóbbi módosítássorozat számát jelenti. Ugyanaz a szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot másik járműtípushoz, kivéve, ha az előírás 8. szakaszának rendelkezései alkalmazandók.
4.3 A jelen Előírást alkalmazó Megállapodásban részes feleket a jelen Előírások alapján egy járműtípus jóváhagyásáról vagy jóváhagyásának elutasításáról a jelen Szabályzat 1. mellékletében megadott mintának megfelelő kártyával és a vállalkozás által benyújtott beépítési diagramokkal értesítik. a jóváhagyást kérelmező, legfeljebb A4-es (210x297 mm) formátumú, vagy ennek többszöröse és a megfelelő méretarányban.
4.4. Minden, az előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak megfelelő járművet a jóváhagyási űrlapon feltüntetett jól látható és könnyen hozzáférhető helyen el kell helyezni egy nemzetközi jóváhagyási jellel, amely a következőkből áll:
4.4.1 egy kör, amelyben az "E" betű és a jóváhagyást megadó ország azonosító száma követi*;
4.4.2 ennek az előírásnak a száma, amely a 4.4.1. pontban meghatározott körtől jobbra található, ezt követi az R betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám.
________________
* 1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Csehország, 9 – Spanyolország, 10 – Jugoszlávia, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria , 13 - Luxemburg, 14 - Svájc, 15 - nincs kijelölve, 16 - Norvégia, 17 - Finnország, 18 - Dánia, 19 - Románia, 20 - Lengyelország, 21 - Portugália, 22 - Orosz Föderáció- Görögország Törökország, 38-39 – nincs kijelölve és 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság. Az ezt követő sorozatszámokat a többi ország a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról, valamint a kerekes járművekre vonatkozó feltételekről szóló megállapodás ratifikálásának időrendi sorrendjében kapja. az e szabályzat alapján kiadott jóváhagyások kölcsönös elismerése, vagy a megállapodáshoz való csatlakozásuk sorrendjében. Az így kiosztott számokat az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára közli a megállapodás szerződő feleivel.
4.5 Ha a jármű megfelel a megállapodáshoz csatolt másik előírás szerint ugyanabban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás alapján jóváhagyta, a 4.4.1. ebben az esetben az összes olyan előírás további számát és jelét, amelyre az ezen előírás alapján jóváhagyást megadó országban megadták a jóváhagyást, függőleges oszlopokban kell elhelyezni a 4.4.1. szakaszban előírt szimbólumtól jobbra.
4.6 A jóváhagyási jelnek olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
4.7 A jóváhagyási jelet a gyártónak a jármű jellemzőit bemutató táblája mellett vagy azon kell elhelyezni.
4.8 Az előírás 2. melléklete példaként mutatja be a jóváhagyási jel diagramjait.
5 Műszaki adatok
5.1 A sebességmérő kijelzőjének a vezető látóterében kell elhelyezkednie, és jelzéseit nappal és éjszaka is jól leolvasni kell. A mért sebességtartománynak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy magában foglalja a gyártó által az adott járműtípusra meghatározott maximális sebességet.
5.1.1 A felosztások skálájának 1, 2, 5 vagy 10 km/h-nak kell lennie. A sebességértékeket a skálán a következőképpen kell jelölni: ha a skálán a maximális sebesség nem haladja meg a 200 km/h-t, akkor a sebességértékek 20 km/h-t meg nem haladó időközönként jelennek meg. Ha a skálán a maximális érték meghaladja a 200 km/h-t, akkor a sebességértékek 30 km/h-t meg nem haladó időközönként jelennek meg. A megadott sebességértékek közötti intervallumoknak nem kell azonosnak lenniük.
5.1.2 Ha a járművet bármely országban eladásra gyártják angol mértékegységek használatával, a sebességmérőt mérföld per óra (mph) mértékegységben is kalibrálni kell; A lépésközöknek 1, 2, 5 vagy 10 mph-nak kell lenniük. A sebességek a skálán 20 mph-t meg nem haladó időközönként, 10 vagy 20 mph-tól kezdődően jelzik. A megadott sebességértékek közötti intervallumoknak nem kell azonosnak lenniük.
5.2 A sebességmérő mechanizmus pontosságát a következő eljárással kell ellenőrizni:
5.2.1 a jármű normál gumiabroncsokkal van felszerelve; vizsgálatokat kell végezni minden, a gyártó specifikációiban meghatározott sebességmérő-típuson;
5.2.2. A vizsgálatot üres járművön kell elvégezni. A módosításhoz szükséges további súly megengedett. A jóváhagyási üzenetben fel kell tüntetni a jármű tömegét és a tengelyek közötti megoszlását (lásd az 1. melléklet 6. bekezdését);
5.2.3 a sebességmérő tesztelésekor a hőmérsékletnek (23±5) °C-nak kell lennie;
5.2.4 A gumiabroncs nyomásának minden egyes vizsgálatnál meg kell egyeznie a 2.4. pontban meghatározott normál üzemi nyomással;
5.2.5 A járművet a következő sebességeknél vizsgálják:
Maximális sebesség jelezve | Tesztsebesség, km/h |
40 és 80% (ha a kapott vizsgálati sebesség 55) |
|
40, 80 és 80% (ha az eredményül kapott vizsgálati sebesség 100) |
|
5.2.6. a jármű valódi sebességének mérésére használt vezérlőberendezések pontosságának ±0,5%-nak kell lennie;
5.2.6.1. a próbapálya felületének vízszintesnek, száraznak és megfelelő tapadást kell biztosítania;
5.2.6.2. ha a vizsgálat során dobos próbapadot használnak, akkor a dobok átmérőjének legalább 2 m-nek kell lennie.
5.3 A műszer sebessége soha nem lehet kisebb a valódi sebességnél. Az 5.2.5. pontban a vizsgálatokhoz meghatározott sebességeknél ezen értékek között a következő összefüggés van a sebességmérő skáláján () feltüntetett sebesség és a valós sebesség () között:
6 Járműtípus módosítása
6.1 A járműtípus minden módosítását jelenteni kell a járműtípusra jóváhagyó közigazgatási hatóságnak. Ez a test ekkor:
6.1.1. vagy arra a következtetésre jut, hogy az elvégzett változtatásoknak nincs jelentős káros hatása, és a jármű továbbra is megfelel a követelményeknek;
6.1.2 vagy új protokollt igényel műszaki szolgálat vizsgálat elvégzésére jogosult.
6.2. A jóváhagyás megerősítéséről vagy a jóváhagyás elutasításáról szóló értesítés melléklettel Részletes leírás az elvégzett változtatásokat meg kell küldeni a jelen Szabályzatot alkalmazó Szerződéses Feleknek a 4.3.
7 A gyártás megfelelősége
7.1 Minden, a jelen Szabályzat szerint jóváhagyott új járműnek meg kell felelnie az 5. szakasz követelményeinek.
7.2 A 7.1. pont követelményeinek való megfelelés ellenőrzésére megfelelő gyártási auditot kell végezni.
7.3. A jóváhagyás jogosultja gondoskodik a következőkről:
7.3.1. a járművek gyártásának minősége feletti hatékony ellenőrzés megléte az 5. szakaszban meghatározott követelmények teljesítésével kapcsolatos valamennyi szempont tekintetében;
7.3.2 minden járműtípus megfelelő ellenőrzése a sebességérzékelő eszközök és felszerelésük tekintetében; különösen minden járműtípus esetében el kell végezni a 3. melléklet szerinti vizsgálatot.
7.3.3 minden szükséges intézkedés megtétele a gyártás megfelelőségének helyreállítása érdekében, ha a 7.3.2. pont szerint végzett ellenőrzések eredményeként megállapítást nyer, hogy egy vagy több jármű nem felel meg az 5. szakasz követelményeinek.
7.4 A típusjóváhagyást kiadó illetékes hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes termékekre alkalmazott megfelelőség-ellenőrzési módszereket. Ez a hatóság szúrópróbaszerű vizsgálatokat is végezhet a sorozatgyártású járműveken az 5. szakaszban meghatározott követelmények betartásának biztosítása érdekében.
7.5. Ha a 7.4. pont alapján végzett ellenőrzések és ellenőrzések során nem megfelelő eredmények születnek, az illetékes hatóság gondoskodik arról, hogy minden szükséges intézkedést megtegyenek a gyártás megfelelőségének azonnali helyreállítására.
8 A gyártás nem megfelelősége miatt kiszabott bírságok
8.1. Az ezen előírás alapján megadott járműtípus jóváhagyása visszavonható, ha a 7.1. szakasz feltételei nem teljesülnek, vagy ha a járművek nem felelnek meg a 7. szakaszban előírt ellenőrzéseken.
8.2 Abban az esetben, ha az Egyezményben részes, ezen előírást alkalmazó fél visszavonja az általa korábban megadott jóváhagyást, haladéktalanul értesíti az előírást alkalmazó többi szerződő felet a regisztrációs kártya másolatával, amelyen nagy betűkkel szerepel a "OFFICIAL" felirat. alján. A JÓVÁHAGYÁS TÖRÖLVE", aláírva és keltezve.
9 A jóváhagyási vizsgálatok elvégzésére feljogosított műszaki szolgálatok és közigazgatási hatóságok neve és címe
Az előírást alkalmazó megállapodásban részes felek közlik az Egyesült Nemzetek Szervezetének Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, valamint azon közigazgatási hatóságok nevét és címét, amelyek megadják a jóváhagyást, illetve a jóváhagyás vagy a jóváhagyás elutasításának más országokban kiadott formáit. jóváhagyás vagy a jóváhagyás visszavonása.
1. MELLÉKLET (kötelező). Tájékoztatás a jóváhagyásról, a jóváhagyás kiterjesztéséről, a jóváhagyás elutasításáról, a jóváhagyás visszavonásáról, egy járműtípus gyártásának végleges leállításáról
1. MELLÉKLET
(kívánt)
ÜZENET (maximális formátum: A4 (210x297 mm)) |
||||||||||||||||||
irányította | ||||||||||||||||||
a közigazgatási szerv neve |
||||||||||||||||||
vonatkozó* | HIVATALOS JÓVÁHAGYÁS, |
|||||||||||||||||
járműtípus a sebességmérő szerkezet vonatkozásában, beleértve annak beépítését is, az ENSZ-EGB 39. számú előírása alapján |
||||||||||||||||||
Jóváhagyás N | Eloszlás N | |||||||||||||||||
1 Az eszköz márkaneve vagy márkaneve | ||||||||||||||||||
2 Járműtípus | ||||||||||||||||||
3 A gyártó neve és címe | ||||||||||||||||||
4 A gyártó képviselőjének neve és címe (ha van) | ||||||||||||||||||
5 A sebességmérő mechanizmus leírása | ||||||||||||||||||
5.1 A hagyományos gumiabroncsok jellemzői | ||||||||||||||||||
5.2 A tesztelés során felszerelt gumiabroncsok jellemzői | ||||||||||||||||||
5.3 A sebességmérő mechanizmus áttétele | ||||||||||||||||||
6 A jármű tömege a vizsgálat során és a tengelyek közötti megoszlása | ||||||||||||||||||
7 Opciók | ||||||||||||||||||
8 Jóváhagyásra benyújtott jármű (dátum) | ||||||||||||||||||
9 A jóváhagyási vizsgálatok elvégzésére jogosult műszaki szolgálat neve |
||||||||||||||||||
10 A szolgáltatás által kiállított jegyzőkönyv kelte | ||||||||||||||||||
11 A szolgáltatás által kiadott protokoll száma | ||||||||||||||||||
12 Jóváhagyás megadva/jóváhagyás elutasítva* | ||||||||||||||||||
________________ | ||||||||||||||||||
13 Az a hely, ahol a jóváhagyási jelet a járművön rögzítik | ||||||||||||||||||
16 Aláírás | ||||||||||||||||||
2. MELLÉKLET (kötelező). A jóváhagyási jelek rendszerei
2. MELLÉKLET
(kívánt)
2.1. ábra. A minta
A minta
(Lásd jelen Szabályzat 4.4. pontját)
2.1. ábra
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy a járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 39. számú ENSZ-EGB-előírás szerint. A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyást az ENSZ-EGB előírás követelményeivel összhangban adták meg. 39. sz. eredeti formájukban.
2.2. ábra. B minta
B minta
(Lásd jelen Szabályzat 4.5. pontját)
2.2. ábra
A járművön elhelyezett következő jóváhagyási jel azt jelzi, hogy ezt a járműtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá az ENSZ-EGB 39. és 33. sz. előírásai szerint*. A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a megfelelő jóváhagyások megadásakor a 39. és 33. számú ENSZ-EGB előírás az eredeti formájukban volt érvényes.
________________
*A második szám csak példaként szolgál.
3. MELLÉKLET (kötelező). A sebességmérő pontossági vizsgálata a gyártási megfelelőség ellenőrzése miatt
3. FÜGGELÉK
(kívánt)
1 Vizsgálati feltételek
A vizsgálatot a jelen szabályzat 5.2.1–5.2.6. pontjában meghatározott feltételek szerint kell elvégezni.
2 Követelmények
A termék akkor tekinthető megfelelőnek a jelen Szabályzatnak, ha a sebességmérő skáláján () feltüntetett sebesség és a valós sebesség () között a következő kapcsolat fennmarad:
- M és N kategóriájú járművek esetében:
kategóriájú járművekhez és:
A dokumentum szövegét az alábbiak szerint ellenőrizzük:
hivatalos kiadvány
M.: IPC Standards Publishing House, 2000
Orosz Föderáció ENSZ-EGB előírásai
1. számú helyesbítés a 39. sz. ENSZ-EGB-előíráshoz (1. felülvizsgálat) Egységes rendelkezések a járművek jóváhagyására vonatkozóan a sebességmérő készülék tekintetében, beleértve annak felszerelését
könyvjelző beállítása
könyvjelző beállítása
E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
előírás N 39
Megegyezés
A kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kiadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről*
________________
Az 1958. március 20-án Genfben megkötött megállapodás az egységes jóváhagyási feltételek elfogadásáról, valamint a gépjárművek felszerelései és alkatrészei jóváhagyásának kölcsönös elismeréséről.
38. számú melléklet: 39. sz
1. változat – 1. javítás
A szabályok 1. felülvizsgálatának 1. helyesbítése a 2011. április 28-i C.N.153.2011.TREATIES-1 letéteményes értesítésben meghatározottak szerint
Egységes rendelkezések a járművek jóváhagyására vonatkozóan a sebességmérő eszközök tekintetében, beleértve annak felszerelését
EGYESÜLT NEMZETEK
Az 5.1.2. szakaszt a következőképpen kell módosítani.
Egy szomszéd jött Naszreddinhez, és kért, adjon kölcsön neki egy szamarat.
– Már kölcsönkaptam – válaszolta Naszreddin.
Ebben a pillanatban szamárvihogás hallatszott az istállóban.
– De szamár zúgását hallom – mondta a szomszéd.
-Kiben bízol jobban: bennem vagy a szamárban?
Különbség van a kilométer-számláló leolvasásán alapuló autó kilométer-adatok és a GLONASS/GPS rendszerek adatai között. Ez természetes, mivel ezeket az adatokat megszerezzük különböző utak. A kilométer-számláló adatok különféle elektromechanikus átalakítókon keresztül a kerék sebességétől függenek, a GLONASS/GPS járművezérlő rendszer adatai pedig a járművek navigációs műholdakhoz viszonyított helyzetének matematikai kiszámításával nyerhetők. Meg kell határozni, melyik rendszer pontosabb, és milyen hibák vannak.
Honnan származnak a hibák:
- a kilométer-számláló megengedett hibáinak megléte;
- kopott vagy nem szabványos gumiabroncsok használata;
- mérési hibák jelenléte a GLONASS/GPS rendszerekben.
A járművekre szerelt minden típusú kilométer-számláló nem tartozik a precíziós műszerek osztályába. Ezeknek az eszközöknek minden típusához meg van határozva a megengedett hibák. Figyelembe kell venni, hogy ezek a hibák csak magukra az eszközökre vonatkoznak, az összes tervezési változás, valamint egyes járműalkatrészek fizikai elhasználódása nem szerepel ebben a hibában. Az ENSZ-EGB 39. számú műszaki követelményei szerint a sebességmérők nem becsülhetik alá a leolvasást, ezért a sebességmérőhöz szerkezetileg kapcsolódó kilométerszámláló is általában felfújt értékeket ad. A sebességmérő átlagos hibája a 39. számú ENSZ-EGB szabály () szerint csak pozitív lehet, és nem haladhatja meg a valós sebességet 10%-nál + 6 km/h-nál többet, erről bővebben a cikkben olvashat. Továbbá tájékoztatásul közzéteszem: „MECHANIKAI JÁRMŰVEK. JÁRMŰVEK ÉS PÓTfutók. OSZTÁLYOZÁS ÉS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK”. Tapasztalataink szerint az autógyártók jellemzően 5-10%-kal túlbecsülik a sebességet és a kilométeróra állását. Az autótulajdonosok fórumain sok vitát találhat erről. Gyanítom, hogy az autógyártók nem csak a sofőrök biztonságával törődnek, hanem teljesen legálisan (az N39-es ENSZ-EGB szabályai alapján) csökkentik a tényleges garanciális futásteljesítményt, például 100 000 km garanciát ígérve. futásteljesítmény, de a garancia 94000 km-nél megszűnik. kilométeróra állása szerint.
Mechanikus kilométerszámláló saját hibája akár 5%. A jármű üzemi körülményeitől, az alkatrészek és szerelvények kopásától, valamint a nem szabványos alkatrészek használatától függően a készülék teljes hibája elérheti a 12%-15%-ot. Adatok innen elektromechanikus kilométer-számláló a fordulatszám-érzékelő elektronikus impulzusszám-mérőjének leolvasása alapján, azaz. A műszer leolvasása arányos az egységnyi idő alatti impulzusok számával. Ezek az eszközök pontosabbak, mint a mechanikusak, hibájuk körülbelül 5-7%.
És ne feledkezzünk meg a legfontosabbról - a vezető befolyásolhatja a kilométer-számlálót. Szerintem mindenki látta már azokat a kis motorokat, amelyekkel a sofőrök általában „növelik” a kilométerórákat.
Bármely GLONASS/GPS járműfigyelő rendszer kevesebb futásteljesítményt mutat, mint a kilométerszámláló állása, kivéve, ha ez a rendszer lehetővé teszi a korrekciókat Ez egy meglehetősen egyszerű funkció, de például a Sirius Navigator szállításvezérlő rendszerünkben nem találja meg. Ez a funkció vezethet összejátszás diszpécser a sofőrökkel, és mennyire helyes pontosabb adatokat igazítani a kevésbé pontosakra?, főleg, hogy nem lehet biztos abban, hogy a kilométeróra állása nincs “csavarva”.
A kilométerszámlálóval ellentétben az ügyvéd tachográf elég pontos műszer. Teszteink szerint a Sirius Navigator szállításvezérlő rendszer és a tachográf közötti leolvasások maximum 1-2%-kal térnek el. Bár a tachográf a kerekek forgásából is vesz adatokat, az időszakos ellenőrzésnek köszönhetően adatai megbízhatóak, kivéve persze, ha az ellenőrzés után kereket cserélt. Emlékezni kell- a kerék sugarának 5 mm-es változása a kilométer-számláló és a tachográf futásteljesítményének körülbelül 2%-os változásához vezet.
Műholdas közlekedési vezérlőrendszerek GLONASS/GPSáltal okozott hibáktól mentes tervezési jellemzők járművet, és semmilyen módon ne függjenek tőlük. Szinte semmilyen külső tényező nem befolyásolja a koordináták meghatározását.
Most leírjuk a GLONASS/GPS közlekedésvezérlő rendszer leolvasását befolyásoló tényezőket:
- Jelkésések - ionoszférikus és légköri. A GLONASS/GPS rendszer használata azon a feltételezésen alapul, hogy a műholdakról érkező jelek terjedési sebessége állandó és egyenlő a fénysebességgel. Valójában ez a feltétel csak légüres térben teljesül. Amikor egy rádiójel áthalad a Föld ionoszféráján - töltött részecskék rétege 120-200 km magasságban. - olyan késések lépnek fel, amelyek torzítják a műholdak távolságának kiszámítását.
- A jelek az ionoszférán való áthaladás után a légkörbe kerülnek, melynek alsó részében (a troposzférában) az eltérő vízgőztartalom miatt is torzulások, késések lépnek fel.
- A GLONASS/GPS műholdakra telepített atomórák előrehaladásával kapcsolatos hibák. Bármilyen pontos is atomóra a műholdakon még mindig apró hibák forrásai. Kijavítani őket, amennyire tudjuk, tovább GPS műholdak Automatikus aktív módszert alkalmaznak, a GLONASS műholdakhoz hasonlóan a földi állomások figyelik az órát, és szükség esetén módosíthatják az órát.
- Visszavert műholdjelek használata. Ha a fedélzeti GLONASS/GPS terminált nehéz vételi körülmények között használja: magas épületekben, hegyekben vagy mély szurdokokban, ez befolyásolja a helymeghatározási pontosságot. A rádióhullámok nagy terjedési sebessége miatt azonban, amely megegyezik a fénysebességgel, ez a hiba kicsi.
- Ephemeris hiba. A GPS műhold számított pozíciója, amelyet a műholdról továbbított navigációs jel alapján állapítanak meg, és a tényleges helyzete közötti eltérés szintén hibákhoz vezet. A pályákat az összes GLONASS/GPS műhold nyomkövető állomása folyamatosan frissíti, és továbbítja a vezérlőközpontba, ahol kiszámítják a frissített pályaelemeket és a műhold órakorrekcióit. A megadott paraméterek bekerülnek az „almanachba”, és továbbítják a műholdakhoz, és ezek továbbítják ezeket az információkat a GLONASS/GPS vevőknek.
- Geometriai tényező. A műholdak távolságának mérése mindig számos hibával jár, a képzeletbeli gömbök és körök metszéspontjában geometriailag nem pontosak, hanem elmosódottak. Ahogy a műholdak közelednek egymáshoz, a terület egyre szélesebb lesz. A műholdak iránya közötti szögtől függően az ilyen elmosódott körök metszéspontja (a helymeghatározási bizonytalanság területe) egy kis négyzettől egy nagyon hosszúkás négyszögig terjedhet. Minél nagyobb a szög a különböző műholdak irányai között, annál pontosabbak a mérések.
Hivatalos adatok szerint a GLONASS/GPS modul nettó hibája 2-5 méteren belül van (ez kb. 1,5% a futásteljesítmény meghatározásakor). Két GLONASS/GPS modul - az MNP-M7 (a KT-56 fedélzeti terminálunkban használt) és a GEOS-1M - rendelkezik mérőeszközként kötelező tanúsítvánnyal. Továbbá a költségek csökkentése érdekében mobil kommunikáció, a blokk nem folyamatosan, hanem meghatározott frekvencián továbbítja a koordinátáit. Ez a körülmény kisebb veszteségekhez vezet a megtett távolság elemzésében, ami nem haladja meg a 2%-ot. A GLONASS/GPS közlekedésfigyelő rendszerek összesített hibája kevesebb, mint 3,5%.
Átirat
1 ENSZ-EGB 39(00) előírás / 1. felülvizsgálat A JÁRMŰVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK A SEBESSÉGMÉRŐ MECHANIZMUSRA, BELEÉRTVE A BESZERELÉSÉRE VONATKOZÓAN Hivatalos kiadvány BZ Gosstandart Minsk
2 UNECE Szabályok 39(00) / Revision 1 UDC ISS (KGS D25) Kulcsszavak: sebességmérők, járművek, OKP OKP RB mérései Előszó 1 Jelen UNECE Szabályok 39(00) / Revision 1 „A járművek hatósági jóváhagyására vonatkozó egységes előírások a sebességmérés mechanizmusával kapcsolatban, beleértve annak beépítését" az Állami Szabvány 2003. október 31-i rendeletével 44 lépett hatályba a Fehérorosz Köztársaság állami szabványaként. Ezen ENSZ-EGB-szabályok követelményei kötelezőek. az ENSZ-EGB szabályai 39(00) Ezek az EGK szabályok Az ENSZ nem reprodukálható és terjeszthető a Fehérorosz Köztársaság Állami Szabványának engedélye nélkül.
3 2003. február 7. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS AZOKRA BEÉPÍTHETŐ ÉS/VAGY AZON HASZNÁLHATÓ ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL, ÉS A KEREKES JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL A JELEN SZABÁLYZAT ALAPJÁN* (2. változat, beleértve módosítások, amelyek 1995. október 16-án léptek hatályba MÉRÉSI MECHANIZMUS, BELEÉRTVE A BESZERELÉST * A megállapodás korábbi neve: UNITED NATIONS Megállapodás az egységes jóváhagyási feltételek elfogadásáról és a gépjárművek felszereléseinek és alkatrészeinek kölcsönös elismeréséről, kelt Genfben, 1958. március 20-án. GE(R)
5 3. oldal 39. előírás A JÁRMŰVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES RENDELKEZÉSEK A SEBESSÉGMÉRŐ MECHANIZMUS TEKINTETÉBEN, BELEÉRTVE A BESZERELÉSI TARTALOM SZABÁLYOZÁSÁT Oldal. 1. Alkalmazási kör Fogalommeghatározások Jóváhagyás iránti kérelem Jóváhagyás Műszaki követelmények Járműtípus módosítása Gyártásmegfelelőség Szankciók A gyártás meg nem felelése esetén Jóváhagyási vizsgálatok elvégzésére jogosult műszaki szolgálatok és közigazgatási hatóságok neve és címe MELLÉKLETEK 1. melléklet - A jóváhagyásról, forgalmazásról szóló közlemény egy járműtípus jóváhagyása, a jóváhagyás elutasítása, a jóváhagyás visszavonása vagy a gyártás végleges leállítása a sebességmérő szerkezet tekintetében, beleértve annak felszerelését is, a 39. előírás szerint 2. melléklet – Jóváhagyási jelek sémái 3. melléklet – Sebességmérő pontossági vizsgálata a vezérléssel kapcsolatban túlzott gyártási megfelelőség * * *
6 4. oldal 1. HATÁLY Ez az előírás az L, M és N kategóriájú járművek jóváhagyására vonatkozik. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK Ennek az előírásnak a 2.1. pontjában a „jármű jóváhagyása” egy járműtípusnak a sebességmérés tekintetében történő jóváhagyását jelenti. mechanizmus, beleértve a telepítést ; 2.2 "a jármű típusa a sebességmérőhöz viszonyítva": olyan járművek, amelyek nem különböznek jelentősen egymástól, amennyiben ezek a különbségek különösen a következő paraméterekre vonatkozhatnak: a hagyományos gumiabroncsok kínálatából kiválasztott gumiabroncsok méretének megjelölése; a sebességmérőre továbbított sebességváltó teljes áttételi aránya, beleértve az esetleges redukciós fogaskerekeket is; sebességmérő típusa, amelyet a következők jellemeznek: a sebességmérő mérőmechanizmusának tűrései; sebességmérő műszaki állandó; a kijelzett sebességtartomány. 2.3 "normál gumiabroncsok": a gyártó által az érintett járműtípushoz szállított gumiabroncsok típusa vagy típusai; a téli gumik nem minősülnek normál gumiabroncsnak; 1 A gépjárműgyártásról szóló egységes szerkezetbe foglalt állásfoglalás (RE3) 7. számú mellékletében (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2) található meghatározások szerint.
7 oldal "normál üzemi nyomás": a hideg levegő nyomása a gyártó specifikációi szerint 0,2 bar-ral növelve; 2.5. „Sebességmérő”: a sebességmérő mechanizmus azon alkatrésze, amely a járművezető számára bármely adott pillanatban járműve sebességét jelzi 2 ; A „sebességmérő mérőmechanizmusának tűréshatárai”: magának a sebességmérőnek a pontossága, amely a kijelzett sebesség felső és alsó határaként van feltüntetve bármely tartományban valódi sebességeket; "műszaki sebességmérő állandó": a bemeneten leadott fordulatok vagy impulzusok percenkénti száma és a kijelzőn megjelenő fajlagos sebesség közötti összefüggés; 2.6 „terheletlen jármű”: üzemképes jármű, teljes üzemanyaggal, hűtőfolyadékkal, olajjal, teljes szerszámkészlettel és pótkerékkel (ha a gyártó az alapfelszereltség részeként tartalmazza), azzal együtt 75 kg-os sofőrt szállít, de tehermentesítő sofőr, opcionális tartozékok és rakomány nélkül. 3. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM 3.1 A járműtípusnak a sebességmérő szerkezetre vonatkozó jóváhagyása iránti kérelmet, beleértve annak felszerelését is, a jármű gyártójának vagy megfelelően meghatalmazott képviselőjének kell benyújtania. 3.2 A kérelemhez csatolni kell az alább felsorolt dokumentumokat három példányban az alábbi adatokkal: 2 A sebességmérő nem tartalmaz tachográf rögzítőt, ha a tachográf megfelel a típusjóváhagyás műszaki követelményeinek, amely szerint a valós és a kijelzett sebesség közötti abszolút különbség nem haladhatja meg az alábbi 5.3. szakaszban előírt értékeket.
a járműtípus 8 oldalas leírása a fenti 2.2., 2.3., 2.4. és 2.5. szakaszban meghatározott rendelkezések szerint; Meg kell adni a jármű típusát. 3.3 Egy adott típusú üres járművet be kell mutatni a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak. 3.4 A típusjóváhagyás megadása előtt az illetékes hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy megfelelő feltételek állnak rendelkezésre a gyártás megfelelőségének hatékony ellenőrzéséhez. 4. JÓVÁHAGYÁS 4.1 Ha az előírás értelmében jóváhagyásra benyújtott járműtípus megfelel az előírás követelményeinek a sebességmérő mechanizmus tekintetében, beleértve annak felszerelését, a járműtípust jóváhagyottnak kell tekinteni. 4.2 Minden jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot rendelnek, amelynek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában az előírásban szereplő legutóbbi módosítássorozat számát jelenti. Ugyanaz a szerződő fél nem rendelheti hozzá ugyanazt a számot egy másik járműtípushoz, az előírás 6. szakaszának rendelkezéseire is figyelemmel. 4.3 Az előírást alkalmazó megállapodásban részes feleket egy járműtípus ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról az előírás 1. mellékletében megadott mintának megfelelő kártyával és a kérelmező által benyújtott beépítési diagramokkal értesíteni kell. jóváhagyás, maximális formátum A4 (210 x 297 mm) vagy annak többszöröse és a megfelelő méretarányban. 4.4 A jelen Szabályzat alapján hivatalosan jóváhagyott járműtípusnak megfelelő minden járművön jól látható és könnyen hozzáférhető helyen kell elhelyezni.
A jóváhagyási regisztrációs kártya 9. 7. oldalán egy nemzetközi jóváhagyási jel, amely a következőkből áll: egy „E” betűt tartalmazó kör, amelyet a jóváhagyást megadó ország megkülönböztető száma követ 3 ; bekezdésben előírt körtől jobbra található előírás száma, amelyet az „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ. 4.5 Ha a jármű egy olyan járműtípusnak felel meg, amelyet a megállapodáshoz csatolt másik előírás szerint hagytak jóvá ugyanabban az országban, amely ezen előírás alapján jóváhagyta, a 4.4.1. szakaszban előírt jelölést nem kell megismételni; ebben az esetben az összes olyan előírás további számát és jelét, amelyre jóváhagyást adtak abban az országban, amely ezen előírás szerint jóváhagyta, függőleges oszlopokban kell elhelyezni a Németország, 2. Franciaország, 3. bekezdésben megadott szimbólumtól jobbra. Olaszország, 4 Hollandia, 5 Svédország, 6 Belgium, 7 Magyarország, 8 Cseh Köztársaság, 9 Spanyolország, 10 Jugoszlávia, 11 Egyesült Királyság, 12 Ausztria, 13 Luxemburg, 14 Svájc, 15 (nincs hozzárendelve), 16 Norvégia, 17 Finnország, 18 Dánia, 19 Románia, 20 Lengyelország, 21 Portugália, 22 Orosz Föderáció, 23 Görögország, 24 Írország, 25 Horvátország, 26 Szlovénia, 27 Szlovákia, 28 Fehéroroszország, 29 Észtország, 30 (nincs hozzárendelve), 31 Bosznia-Hercegovina, 32 Lettország, 33 (nincs hozzárendelve), 34 Bulgária, 35 (nincs hozzárendelve), 36 Litvánia, 37 Törökország, 38 (nincs kijelölve), 39 Azerbajdzsán, 40 Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (nincs hozzárendelve), 42 Európai Közösség (jóváhagyásokat biztosított Tagállamok Közösségek a megfelelő ECE-szimbólumot használva), 43 Japán, 44 (nincs hozzárendelve), 45 Ausztrália, 46 Ukrajna, 47 Dél-Afrika és 48 Új-Zéland. A további sorszámokat a többi ország a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról szóló megállapodás ratifikálásának időrendi sorrendjében kapja meg a többi országot, valamint a kölcsönös megállapodás feltételeit. az e rendelkezések alapján kiadott jóváhagyások elismerését, vagy a jelen Megállapodáshoz való csatlakozásuk sorrendjében, és a hozzájuk rendelt számokat az Egyesült Nemzetek Szervezetének Főtitkára közli a Megállapodás Szerződő Feleivel.
10 oldal A jóváhagyási jelnek olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie. 4.7 A jóváhagyási jelet a gyártónak a jármű jellemzőit bemutató táblája mellett vagy azon kell elhelyezni. 4.8 Az előírás 2. melléklete példákat mutat be a jóváhagyási jel diagramjaira. 5. MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK 5.1. A sebességmérő kijelzőjét közvetlenül a vezető látóterében kell elhelyezni, és leolvasásának jól láthatónak kell lennie nappal és éjszaka is. A kijelzett sebességtartománynak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy tartalmazza a gyártó által megadott járműtípushoz tartozó maximális sebességet Ha a sebességmérőket M, N, L 3, L 4 és L 5 kategóriájú járművekhez szánják, akkor a felosztások értéke 1, 2, 5 vagy 10 km/h-nak kell lennie. A numerikus sebességértékeket a következőképpen kell feltüntetni a kijelzőn: ha a kijelzőn látható maximális sebesség nem haladja meg a 200 km/h-t, akkor a sebességértékek 20 km/h-t meg nem haladó időközönként jelennek meg. Ha a kijelzőn látható maximális érték meghaladja a 200 km/h-t, akkor a sebességértékek 30 km/h-t meg nem haladó időközönként jelennek meg. A sebességleolvasások közötti intervallumoknak nem kell azonosnak lenniük Ha a járművet eladásra gyártják olyan országban, ahol angol mértékegységeket használnak, akkor a sebességmérőt mérföld per óra (mph) mértékegységben is kalibrálni kell; A lépésközöknek 1, 2, 5 vagy 10 mph-nak kell lenniük. A sebességértékek a skálán 20 mph-t meg nem haladó időközönként 10 vagy 20 mph-tól kezdve jelennek meg. A feltüntetett sebességértékek közötti intervallumoknak nem kell azonosnak lenniük. Ha a sebességmérőket L 1 (moped) és L 2 kategóriájú járművekhez szánják, akkor a kijelzőn látható értékek nem haladhatják meg a 80 km/ h. A beosztásoknak 1, 2, 5 vagy 10 km/h-nak kell lenniük, és a kijelzett sebesség jelzett számértékei nem haladhatják meg a 10 km/h-t. Intervallumok
11. oldal 9. a megadott sebességértékek között nem kell azonosnak lenniük Ha M, N, L 3, L 4 és L 5 kategóriájú járműveket angol mértékegységet használó országban gyártanak eladásra, akkor a sebességmérőnek kell mérföld per óra (mph) mértékegységben is kalibrálható; A lépésközöknek 1, 2, 5 vagy 10 mph-nak kell lenniük. A sebességértékek 10 vagy 20 mph-tól kezdve 20 mph-nál nem nagyobb időközönként jelennek meg a kijelzőn. A megadott sebességértékek közötti intervallumoknak nem kell azonosnak lenniük. 5.2 A sebességmérő mechanizmus pontosságát a következő módszerrel kell ellenőrizni: a gumiabroncsoknak a járműben szokásos típusoknak kell lenniük, a jelen Szabályzat 2.3. pontjában meghatározottak szerint. A vizsgálatot a gyártó által beszerelésre szánt minden típusú sebességmérőn el kell végezni; A vizsgálatot üres járművön kell elvégezni. A módosításhoz szükséges további súly megengedett. A jóváhagyási üzenetben fel kell tüntetni a jármű tömegét és a tengelyek közötti megoszlását (lásd az 1. melléklet 6. bekezdését); a sebességmérő tesztelésekor a hőmérsékletnek 23 ± 5ºС-nak kell lennie; minden vizsgálatnál a gumiabroncsnyomásnak meg kell egyeznie a 2.4. szakaszban meghatározott normál üzemi nyomással; A járművet a következő sebességeknél tesztelik:
12 10. oldal A jármű gyártó által megadott legnagyobb tervezési sebessége (Vmax) (km/h) Vmax 45 80% Vmax Tesztsebesség (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение ez a típus jármű. Ez a test képes:
13 oldal, vagy arra a következtetésre jut, hogy az elvégzett változtatások nem járnak jelentős káros hatással, és a jármű továbbra is megfelel a követelményeknek; vagy új protokollt kér a vizsgálatok elvégzésére felhatalmazott műszaki szolgálattól A jóváhagyás megerősítéséről vagy a jóváhagyás elutasításáról szóló értesítést a végrehajtott változtatások részletes leírásával együtt meg kell küldeni az előírást alkalmazó megállapodásban részes feleknek, összhangban A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE 7.1. bekezdésben előírt eljárással A gyártás megfelelőségének ellenőrzésére alkalmazott eljárásoknak meg kell felelniük a Megállapodás 2. függelékében (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) a következő követelményeknek megfelelően: 7.2 Minden, jelen előírás szerint jóváhagyott járművet úgy kell gyártani, hogy megfeleljen a hivatalosan jóváhagyott típusnak, és megfeleljen a jelen Előírás vonatkozó része(i) követelményeinek. 7.3 Minden jóváhagyott járművet elegendő számú ellenőrzésnek kell alávetni a sebességmérő mechanizmus és annak felszerelése tekintetében; különösen minden járműtípusra el kell végezni legalább egy, az előírás 3. mellékletében meghatározott vizsgálatot. 7.4 A típusjóváhagyást megadó illetékes hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártási telephelyeken alkalmazott ellenőrzési módszerek megfelelőségét. Ezeket az ellenőrzéseket általában kétévente kell elvégezni. 7.5. Ha a fenti 7.4. bekezdéssel összhangban végzett ellenőrzések és ellenőrzések során nem megfelelő eredmények születnek, az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell arról, hogy a lehető leggyorsabban megtegyenek minden szükséges intézkedést a gyártás megfelelőségének helyreállítása érdekében.
14 oldal A NEM MEGFELELŐ GYÁRTÁS ESETÉN VONATKOZÓ SZANKCIÓK 8.1 Az előírás alapján megadott járműtípusjóváhagyás visszavonható, ha a fenti 7.1. szakaszban említett feltételek nem teljesülnek, vagy ha a járművek nem felelnek meg a fenti 7.1. szakaszban előírt ellenőrzéseken. Az előírást alkalmazó megállapodásban részes fél visszavonja az általa korábban megadott jóváhagyást, és haladéktalanul értesíti az előírást alkalmazó többi szerződő felet az előírás 1. mellékletében megadott mintának megfelelő kommunikációs kártya segítségével. 9. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK VÉGREHAJTÁSÁRA FELHASZNÁLT MŰSZAKI SZOLGÁLTATÁSOK ÉS AZ IGAZGATÁSI HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME A Megállapodás ezen előírást alkalmazó felei közlik az Egyesült Nemzetek Szervezetének Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok elvégzésére jogosult műszaki szolgálatok nevét és címét. a jóváhagyást képviselő hatóságok, vagy amelyeknek a jóváhagyást, a jóváhagyás kiterjesztését, a jóváhagyás elutasítását vagy a jóváhagyás visszavonását igazoló, más országokban kiállított nyomtatványokat kell küldeni.
15 13. oldal 1. számú melléklet ÜZENET (maximum formátum: A4 (210 x 297 mm)) címzettje: Közigazgatási hatóság neve: kapcsolatban: 2/ FORGALMAZÁS HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSA HIVATALOS ENGEDÉLYEZÉS ELUTASÍTÁSA Gépjármû HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSI ENGEDÉLYEZÉS HIVATALOSSÁGA típus a sebességmérési mechanizmussal kapcsolatban, beleértve annak felszerelését is, a 39. előírás alapján. Jóváhagyás. Terítés. 1. A jármű gyári vagy védjegye. 2. Járműtípus A gyártó üzeme és címe Adott esetben a gyártó képviselőjének neve és címe A sebességmérő mechanizmus leírása Hagyományos gumiabroncsok jellemzői A vizsgálat során beszerelt gumiabroncsok jellemzői A sebességmérő mechanizmus áttételi aránya A vizsgált jármű tömege és megoszlása tengelyek
16 oldal Opciók Jóváhagyásra benyújtott jármű (dátum) Jóváhagyási vizsgálatok elvégzésére feljogosított műszaki szolgálat neve E szolgálat által kiállított jegyzőkönyv dátuma A szolgálat által kiállított jegyzőkönyv száma Jóváhagyás megadva/jóváhagyás elutasítva/jóváhagyás meghosszabbítva/jóváhagyás visszavonva 2/ Hely, ahol a jóváhagyási jelet a járművön rögzítik Hely Dátum Aláírás / A jóváhagyást megadó / kiterjesztett jóváhagyást / elutasító / visszavonó ország megkülönböztető száma (lásd ezen előírás jóváhagyási rendelkezéseit). 2/ Húzd át, ami felesleges.
17 15. oldal 2. függelék A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ÁBRÁJA A minta (Lásd ezen előírás 4.4. bekezdését) a = 8 mm min. A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy a járműtípust Hollandiában (E 4) hagyták jóvá a 39. előírás szerint. A jóváhagyási szám azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 39. előírás eredeti követelményei szerint adták meg. forma. B minta (Lásd e szabályok 4.5. bekezdését) a = 8 mm min.
18 16. oldal A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy a járműtípust Hollandiában (E 4) hagyták jóvá a 39. előírás szerint, a jóváhagyási számok pedig azt jelzik, hogy a vonatkozó jóváhagyások megadásakor a 39. sz. és 33 még az eredeti verzióban volt. 1 A második szám csak példaként szolgál.
19 17. oldal 3. függelék A SEBESSÉGMÉRŐ PONTOSSÁGÁNAK VIZSGÁLATA A GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG ELLENŐRZÉSÉVEL KAPCSOLATBAN 1. Vizsgálati feltételek A vizsgálatot a jelen Szabályzat bekezdéseiben meghatározott feltételekkel összhangban kell elvégezni. 2. Követelmények A gyártás akkor tekintendő ennek az előírásnak megfelelőnek, ha a sebességmérő kijelzőjén látható sebesség (V 1) és a tényleges sebesség (V 2) között a következő összefüggés figyelhető meg: M és N kategóriájú járművek esetén: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч
2018. január 24. Megállapodás az Egyesült Nemzetek Szervezetének a kerekes járművekre, a felszerelésekre és a beépíthető alkatrészekre vonatkozó harmonizált műszaki előírásainak elfogadásáról
2016. július 11. Megállapodás a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
2002. október 14. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS AZOKRA BEÉPÍTHETŐ ÉS/VAGY AZOKRA HASZNÁLHATÓ ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL
(39. ENSZ-EGB-előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ NEMZETI SZABVÁNYA EGYSÉGES RENDELKEZÉSEK A JÁRMŰVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN A SEBESSÉGMÉRŐ MECHANIZMUS TEKINTETÉBEN, BELEÉRTVE
GOST R 41.89-99 (ENSZ-EGB 89. sz. előírás) D25 csoport AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK A KÖVETELMÉNYEK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN: I. JÁRMŰVEK A KORLÁTOZÁSOKKAL KAPCSOLATBAN
2008. január 17. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS AZOKRA BEÉPÍTHETŐ ÉS/VAGY AZOKRA HASZNÁLHATÓ ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI SZABÁLYOK ELFOGADÁSÁRÓL
GOST R 41.24-99 (ENSZ-EGB 24. előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK A KÖVETELMÉNYEKRE VONATKOZÓAN: I. A KOMPRESSZIÓS LÁNGMOTOROK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSA A KIBOCSÁTÁS TEKINTETÉBEN
E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 1989. augusztus 29. Rev.1/Add.81 MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK ÉS BERENDEZÉSEK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
GOST R 41.58-2001 (58. ENSZ-EGB előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK A KÖVETKEZŐK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN: I. HÁTSÓ VÉDŐBERENDEZÉSEK; II. JÁRMŰ
2005. július 11. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEIRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL
MKS 03.220 5. módosítás 104(00) ENSZ-EGB-előírás Egységes rendelkezések a nagy hosszúságú és teherbíró képességű járművek fényvisszaverő jelöléseinek jóváhagyására vonatkozóan.
2018. augusztus 10. Megállapodás az Egyesült Nemzetek Szervezetének a kerekes járművekre, felszerelésekre és alkatrészekre vonatkozó harmonizált műszaki előírásainak elfogadásáról, amelyek felszerelhetők és/vagy
E/ECE/524 E/ECE/mM, 1984. október 23., EGYESÜLT NEMZETEK MEGÁLLAPODÁSA AZ EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505, 1988. május 20. Rev.1/Add.75 MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK ÉS MECHANIKAI JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
89. számú ENSZ-EGB-előírás „Egységes rendelkezések a következők jóváhagyására vonatkozóan: i. járművek a legnagyobb sebességük korlátozása vagy az állítható sebességkorlátozó funkció tekintetébenii.
E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67, 1987. április 14. MEGÁLLAPODÁS AZ EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985. AZ EGYESÜLT NEMZETEK MEGÁLLAPODÁSA AZ EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEKRŐL ÉS A BERENDEZÉSEK JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
GOST R 41.82-99 (ENSZ-EGB 82. előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA HALOGÉN INCALANLÁMPÁVAL FELSZERELT MOPEDEK FÉNYSZÓRÓJÁNAK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEI
(ENSZ-EGB 18. sz. előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA A GÉPJÁRMŰVEK HATÓSÁGI JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK AZ ILLETÉKTELEN SZEMPONTOK ELLENI VÉDELME TEKINTETÉBEN
2012. december 6. Megállapodás a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 2010. február 19. MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES MŰSZAKI SZABÁLYOK ELFOGADÁSÁRÓL KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEKRE, AMELYEK
EGYESÜLT NEMZETEK MEGÁLLAPODÁS AZ EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK ÉS A MECHANIKAI JÁRMŰVEK ALKATRÉSZEINEK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
E/ECE/324 MEGÁLLAPODÁS 2005. december 13., A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL
EGYESÜLT NEMZETEK GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS TANÁCSA Ker. ÁLTALÁNOS E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 2006. július 19. OROSZ Eredeti: ANGOL GAZDASÁGI BIZOTTSÁG FOR EURÓPA BELSŐ BIZOTTSÁGA
EGYESÜLT NEMZETEK E GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS TANÁCS Ker. ÁLTALÁNOS ECE/TRANS/SC.3/2008/7 2008. augusztus 20. OROSZ Eredeti: ANGOL, FRANCIA ÉS OROSZ EURÓPAI GAZDASÁGI BIZOTTSÁG BIZOTTSÁGA
2010. május 11. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEIRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL
A SZENNYEZŐANYAGOK KÖZÖS ELŐÍRÁSI ÉS ÉRTÉKELÉSI PROGRAM HOSSZÚ TÁVÚ FINANSZÍROZÁSÁRÓL SZÓLÓ JEGYZŐKÖNYV AZ 1979. évi HOSSZÚ TÁVOLSÁGÚ LÉGSZENNYEZÉSÉRŐL SZÓLÓ EGYEZMÉNYHEZ
2010. november 9. Orosz eredeti: angol Megállapodás a kerekes járművekre, berendezésekre és beszerelhető alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
GOST R 41.42-99 (42. ENSZ-EGB szabály) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK A SZÁLLÍTÁSI ESZKÖZÖK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN
GOST R 41.28-99 (28. ENSZ-EGB előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA AZ AUDIOJEL-ESZKÖZÖK ÉS JÁRMŰVEK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEI
(ENSZ-EGB 76. szabály) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA MOPÉDEK táv- és tompított fényszóróinak HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK Hivatalos kiadvány BZ 8 - GOSSTANDART
E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 MEGÁLLAPODÁS 2008. szeptember 10. A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL
Egyesült Nemzetek Gazdasági és Szociális Tanácsa körzet: Általános 2018. február 8. Orosz Eredeti: English Economic Commission for Europe Belföldi Közlekedési Bizottság Világszerte
2007. augusztus 6. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS AZOKRA BEÉPÍTHETŐ ÉS/VAGY AZOKRA HASZNÁLHATÓ ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL
Egyesült Nemzetek Gazdasági és Szociális Tanácsa ECE/TRANS/WP.29/2017/128 körzet: Általános 2017. augusztus 23. Orosz Eredeti: English Economic Commission for Europe Internal Affairs Committee
2018. április 27. Megállapodás az Egyesült Nemzetek Szervezete által a kerekes járművekre, a felszerelésre és a felszerelhető alkatrészekre vonatkozó harmonizált műszaki előírások elfogadásáról
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1989. augusztus 31. Rev.1/Add.55/Rev.1 MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK ÉS JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
EGYESÜLT NEMZETEK GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS TANÁCSA Ker. ÁLTALÁNOS TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 2001. augusztus 8. E OROSZ Eredeti: ANGOL GAZDASÁGI BIZOTTSÁG EURÓPAI Igazgatási Bizottság
ECE.EB.AIR/77/Add.1 2002/1 HATÁROZAT I. melléklet 2002/1 HATÁROZAT AZ ALAPVETŐ TEVÉKENYSÉGEK FINANSZÍROZÁSÁRÓL A végrehajtó szerv, tudomásul véve, hogy a határokon átterjedő levegőszennyezésről szóló 1979. évi egyezmény
2012. december 20. Megállapodás a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 2001. március 7. MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS BEÉPÍTHETŐ ALKATRÉSZEKRE
2010. február 19. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEIRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL
ECE/TRANS/202 (I. kötet) Az Európai Gazdasági Bizottság Belföldi Közlekedési Bizottsága Hatályos 2009. január 1-től Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás I. kötet
2013. január 11. Megállapodás a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
2012. március 27. Megállapodás a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
(77. ENSZ-EGB-előírás) AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI SZABVÁNYA GÉPJÁRMŰVEK PARKOLÓLÁMPÁJÁNAK HIVATALOS JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓ EGYSÉGES KÖVETELMÉNYEK Hivatalos kiadvány
Az Egyesült Nemzetek Éghajlatváltozási Keretegyezménye körzet: Korlátozott, 2010. június 5. Orosz Eredeti: Angol A végrehajtási segédtestület harminckettedik ülésszak Bonn, május 9. 31.
EGYESÜLT NEMZETEK E GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS TANÁCS Ker. ÁLTALÁNOS 2003. február 14. OROSZ Eredeti: ANGOL EURÓPAI GAZDASÁGI BIZOTTSÁG FENNTARTHATÓ ENERGIA BIZOTTSÁGA Különleges
Egyesült Nemzetek Éghajlatváltozási Keretegyezménye FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 körzet: Általános, 2013. április 18. Orosz Eredeti: Angol Konferencia
Egyesült Nemzetek Éghajlatváltozási Keretegyezménye FCCC/SBI/2012/L.6. körzet: Korlátozott, 2012. május 22. Orosz Eredeti: English Subsidary Body for Implementation Thirty6th session
2007. március 6. Bécsben, 2001. november 13-án kötött MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEK IDŐSZAKOS MŰSZAKI VIZSGÁLATÁNAK EGYSÉGES FELTÉTELEINEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEK VIZSGÁLATOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉRŐL
2007. január 29. MEGÁLLAPODÁS A KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS AZOKRA BEÉPÍTHETŐ ÉS/VAGY AZON HASZNÁLHATÓ ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓ EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL
2017. február 22. Megállapodás a kerekes járművekre, a kerekes járművekre szerelhető és/vagy használható berendezésekre és alkatrészekre vonatkozó egységes műszaki követelmények elfogadásáról
Egyesült Nemzetek Gazdasági és Szociális Tanácsa ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 körzet: Általános 2016. július 7. Orosz Eredeti: English Economic Commission for Europe Internal Affairs Committee
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 2005. december 9. MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ELFOGADÁSÁRÓL KEREKES JÁRMŰVEKRE, BERENDEZÉSEKRE ÉS ALKATRÉSZEKRE VONATKOZÓAN
AZ EGYESÜLT NEMZETEK KERET-EGYEZMÉNYE A KLÍMAVÁLTOZÁSRÓL Kerület ÁLTALÁNOS FCCC/KP/AWG/2009/7, 2009. május 14. OROSZ Eredeti: ANGOL SPECIÁLIS MUNKACSOPORT TOVÁBBI KÖTELEZETTSÉGVÁLLALÁSOKHOZ
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505, 1980. március 24., EGYESÜLT NEMZETEK MEGÁLLAPODÁSA EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A TERMÉKEK ÉS BERENDEZÉSEK JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
AZ EGYESÜLÉS EGYES HAGYOMÁNYOS FEGYVEREKRŐL VONATKOZÓ EGYEZMÉNY RÉSZES ÁLLAMOK HARMADIK KONFERENCIA, AMELYEK TÚLÓZATLAN SÉRÜLÉSEKNEK VAGY MEGSZAKÍTATLANUL RENDELKEZHETNEK
Egyesült Nemzetek Gazdasági és Szociális Tanácsa körzet: Általános 2018. november 19. Orosz Eredeti: English Economic Commission for Europe Belföldi Közlekedési Bizottság világszerte
NEMZETI SZABVÁNYOK BŰNÖZÉS ELLENI VÉDELEM Moszkva Standartinform 2011 kardigán fotó Olvasók figyelmébe! Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Orosz Tudományos és Műszaki
E/ECE/324 3. oldal 110. előírás EGYSÉGES RENDELKEZÉSEK JÓVÁHAGYÁSÁRA VONATKOZÓAN: I. SPRÍSÍTÁSÚ MOTOROKKAL MŰKÖDŐ GÉPJÁRMŰVEK KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEI ELEMEI
Egyesült Nemzetek Gazdasági és Szociális Tanácsa ECE/TRANS/WP.15/2012/19 körzet: Általános 2012. augusztus 24. Orosz Eredeti: Angol és Francia Európai Gazdasági Bizottság Bizottsága
MKS 43.040.20 (KGS D25) 4. módosítás 4(00) ENSZ-EGB-előírás / 1. felülvizsgálat Egységes rendelkezések a mechanikus hátsó rendszámtábla megvilágítására szolgáló berendezések jóváhagyására vonatkozóan
E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 1988. február 29. Rev.1/Add.72 MEGÁLLAPODÁS EGYSÉGES JÓVÁHAGYÁSI FELTÉTELEK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS A BERENDEZÉSEK ÉS A BERENDEZÉSEK JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÖLCSÖNÖS elismeréséről
EGYESÜLT NEMZETEK E GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS TANÁCS Ker. ÁLTALÁNOS TRANS/WP.30/AC.3/8 2000. november 20. OROSZ Eredeti: ANGOL GAZDASÁGI BIZOTTSÁG EURÓPAI Igazgatási Bizottság
