Miért keresik annyira a "villámokat"? A hordozórakéták osztályozása az indítandó rakomány tömege és az alkalmazott kilövési módszer alapján. Működő hordozórakéták jellemzőinek és példáinak összehasonlítása A Molnija-M hordozórakéta főbb jellemzői
Az RN 8K78 első felbocsátása a Bajkonuri kozmodromból 1960. október 10-én volt, a pleszecki űrhajóból pedig 1970. február 19-én. A Molnija hordozórakétát összesen 229 kilövésre hajtották végre a Plesetsk kozmodromból. 2010. szeptember 30-án készült el a Molnija-M hordozórakéta utoljára a plesetszki űrhajósról. Közel fél évszázados sikeres működés után ezt a modellt egy modernebb - Szojuz-2 váltotta fel a Fregat felső fokozattal. A Fregat felső fokozattal rendelkező Szojuz-2 rugalmasabb képességekkel rendelkezik, mint a Molniya-M, köszönhetően a felső fokozat nagyobb üzemanyag-ellátásának a Molniya rakéta L blokkjához képest, az RB motor többszöri bekapcsolásának, digitális vezérlésnek köszönhetően. terminálvezetéses rendszer és egyéb újítások, amelyek az archaikus analóg vezérlőrendszer feladásával kapcsolatosak.
Jellemzők
- Hossz: 43 440 mm
- Átmérő: 10 300 mm
- Indítósúly: 305 000 kg
Lásd még
Írjon véleményt a "Villám (rakétaindítás)" cikkről
Linkek
- . RCC haladás. Letöltve: 2014. október 7.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Molniyát jellemző részlet (erősítő)
A harmadik fél, amelyben a szuverén a leginkább bízott, a két irány közötti ügyletek udvari bonyolítóihoz tartozott. Ennek a pártnak az emberei, akik többnyire nem katonaiak, és amelyhez Arakcseev is tartozott, azt gondolták és mondják, amit általában azok mondanak, akiknek nincs meggyőződésük, de szeretnének annak megjelenni. Azt mondták, hogy kétségtelenül a háború, különösen egy olyan zsenivel, mint Bonaparte (újra Bonaparte-nak hívták), a legmélyebb megfontolásokat, a tudomány mély ismeretét követeli meg, és ebben a kérdésben Pfuel zseni; de ugyanakkor nem lehet nem elismerni, hogy a teoretikusok gyakran egyoldalúak, és ezért nem szabad teljesen megbízni bennük; meg kell hallgatni, mit mondanak Pfuel ellenfelei, és mit mondanak a katonai ügyekben tapasztalt gyakorlati emberek. és mindenből vegyük az átlagot. Ennek a pártnak az emberei ragaszkodtak ahhoz, hogy miután Pfuel terve szerint megtartották a Dries-tábort, megváltoztatják más hadseregek mozgását. Bár ez a lépés nem érte el sem az egyik, sem a másik célt, e párt emberei számára ez jobbnak tűnt.A negyedik irány az az irány, amelynek legkiemelkedőbb képviselője a nagyherceg, a cárének örököse volt, aki nem tudta elfelejteni austerlitzi csalódottságát, ahol, mintha kiállították volna, sisakban lovagolt ki az őrök elé, zubbony, abban a reményben, hogy bátran összetörheti a franciákat, és váratlanul az első sorban találta magát, erőszakkal az általános zavarban. Ennek a pártnak az emberei mind a minőséget, mind az őszinteséget hiányozták az ítéleteikben. Féltek Napóleontól, erőt láttak benne, gyengeséget önmagukban, és ezt egyenesen kifejezték. Azt mondták: „Mindenből csak bánat, szégyen és pusztulás fog kijönni! Tehát elhagytuk Vilnát, elhagytuk Vitebszket, elhagytuk Drissát. Az egyetlen okos dolog, amit tehetünk, hogy békét kötünk, méghozzá a lehető leghamarabb, mielőtt kirúgnak minket Szentpétervárról!”
Ez a hadsereg legfelsőbb szféráiban széles körben elterjedt nézet mind Szentpéterváron, mind Rumjancev kancellárnál támogatásra talált, aki egyéb állami okokból is kiállt a béke mellett.
Az ötödik Barclay de Tolly hívei voltak, nem annyira mint személy, hanem mint hadügyminiszter és főparancsnok. Azt mondták: „Bármi is ő (mindig így kezdték), de őszinte, hatékony ember, és nincs is jobb ember. Adj neki valódi hatalmat, mert a háború nem mehet sikeresen parancsnoki egység nélkül, és ő megmutatja, mire képes, ahogy Finnországban is megmutatta magát. Ha a hadseregünk szervezett és erős, és vereség nélkül vonul vissza Drissába, akkor ezt csak Barclay-nek köszönhetjük. Ha most Barclay helyére Bennigsen kerül, akkor minden elpusztul, mert Bennigsen már 1807-ben megmutatta képtelenségét” – mondták ennek a pártnak az emberei.
A hatodik, a bennigsenisták éppen ellenkezőleg, azt mondták, hogy végül is nincs hatékonyabb és tapasztaltabb Bennigsennél, és bárhogyan is fordulsz, akkor is eljössz hozzá. És ennek a pártnak az emberei azzal érveltek, hogy az egész visszavonulásunk Drissába egy nagyon szégyenletes vereség és hibák folyamatos sorozata. „Minél több hibát követnek el – mondták –, annál jobb: legalább hamarabb megértik, hogy ez nem mehet tovább. És nem akármilyen Barclayre van szükség, hanem egy olyan személyre, mint Bennigsen, aki már 1807-ben megmutatta magát, akinek maga Napóleon adott igazat, és egy olyan ember, akiért szívesen elismernék a hatalmat – és csak egy Bennigsen van.”
Hetedik - voltak arcok, amelyek mindig is léteznek, különösen a fiatal uralkodók alatt, és amelyek közül különösen sok volt Sándor császár alatt - a tábornokok arca és az adjutánsok szárnya, akik szenvedélyesen elkötelezettek az uralkodó iránt, nem mint császár, hanem mint személy. , őszintén és érdektelenül imádta őt, ahogy 1805-ben Rosztovot imádta, és nemcsak minden erényt, hanem minden emberi tulajdonságot is meglátott benne. Bár ezek a személyek csodálták az uralkodó szerénységét, aki megtagadta a csapatok irányítását, de elítélték ezt a túlzott szerénységet, és csak egy dolgot akartak, és ragaszkodtak ahhoz, hogy az imádott uralkodó, túlzott bizalmatlanságot hagyva magában, nyíltan jelentse be, hogy ő lesz a szövetség vezetője. hadsereget, magát a főparancsnok főhadiszállásává tenné, és szükség esetén tapasztalt teoretikusokkal és gyakorlati szakemberekkel konzultálva maga vezetné csapatait, ami önmagában az inspiráció legmagasabb szintjéhez vezetne.
LV "Molniya-M"
"Villám" (GRAU index - 8K78) - eldobható négysebességes középosztály. Az R-7 hordozórakéta-család része.
Az OKB-1 tervezte 1959-1960 között. Gyártó: GNP RKTs TsSKB-Progress. A harmadik fokozat ("I" blokk) tervezése és hajtóműve az R-9A (8K75) harci rakéta második fokozatának tervezésén és hajtóművén alapul, a 4. fokozatú "L" blokk tervezése a a 8K72 rakéta „E” blokkjának kialakítása, de a motort alapvetően új, zárt áramkörrel és nulla gravitációval történő indítással használták. Az E-6 és E-6C sorozatú holdjárművek ("Luna-4" - "Luna-14") indítására, majd indítására fejlesztették ki, amelyek vezérlőrendszerét jelentősen módosították. Hírnévre tett szert a Molniya erősen elliptikus síkokon való kilövéseivel kapcsolatban. Később az Oko rakétatámadás-figyelmeztető rendszer (MAWS) műholdjainak kilövésére használták, szintén szinkron, erősen elliptikus pályákra.
Az első és a második szakasz motorjainak modernizálása után a „Molniya-M” nevet kapta. Alapjául szolgált a „Voskhod” és a „Soyuz” háromlépcsős változatok létrehozásához.
"Molniya" hordozórakéta
1958-1960-ban Az OKB-1 csapat a Voskhod rakéta alapján egy négyfokozatú Molnija hordozórakétát (8K78) fejlesztett ki, amelynek felső fokozata „L”, harmadik fokozata „I” blokk. A "Molniya" űrobjektumok Holdra, a Naprendszer bolygóira, valamint a Molniya kommunikációs műholdakra való kilövésére szolgál. 1960-1967 között A 8K78-as hordozórakéta biztosította a Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 és Luna műholdak Hold és a Naprendszer bolygóinak pályára állítását. -4" - " Luna-14". Ezzel kezdetét vette a Naprendszer szisztematikus tanulmányozása.
1.6. táblázat – Hazai felső szakaszok. Hazai felső szakaszok
|
Név |
Üzemanyag alkatrészek |
Fajlagos impulzus, N s/kg |
Nyomás a kamrában, MPa |
Működési idő, s |
Az első indítás éve |
RN-en használják |
||
|
Oxigén/kerozin |
"Keleti" |
|||||||
|
Oxigén/kerozin |
"Molniya-M" |
|||||||
|
„D”, „DM” blokk |
Oxigén/kerozin |
"Proton-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"Cyclone-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Proton-M" |
||||||||
|
"Fregatt" |
||||||||
|
Oxigén/hidrogén |
"Proton-M", "Angara" |
1965-ben az OKB-1 egyik kirendeltsége elvégezte a Molnija hordozórakéta korszerűsítését. A fő változtatások a vezérlőrendszer jellemzőinek javítása és a központi egység távirányítójának energiájának növelése volt. A modernizált 8K78M hordozórakéta első kilövését 1965-ben hajtották végre a Luna-7 űrhajóval. Az első űrszonda, amely lágy landolást hajtott végre a Hold felszínén, a Luna 9-et 1966. január 31-én bocsátották fel. Elkészültek az első fényképek a Hold felszínéről. Ezt követően folytatódott a Hold és más bolygók feltárása a 8K78M hordozórakétával. 1966 és 1972 között. 5 Vénusz műholdat indítottak a Vénusz felé vezető repülési útvonalra. A 8K78M LV fellövéseinek többsége azonban a Molnija típusú kommunikációs műholdak pályára állítása volt. A működés kezdetétől (1965) 2000. július 1-ig 268 8K78M hordozórakéta kilövését hajtották végre, ebből 267 volt sikeres. A 8K78M működése folytatódik.
|
1.24. ábra - "Molniya" hordozórakéta |
 Rizs. 1.25 - A 11dzz motor sematikus diagramja: 1 - Piroshashka indítása; 2 - Turbószivattyú egység; 2a - TNA-elvezetés; 3 - Alkatrészarány-szabályozó; For - SK szabályozó hajtás; 4 - Indítószelep blokk; 4a - Oxidálószer elvezetése; 5 - Szelepblokk; 5a - Üzemanyag elvezetés; 6 - Tömlők; 6a - Gyújtószerkezet; 7 - Gyújtó égéskamra; 7a - Kardán felfüggesztés; 8 - Tee szelep; 8a - Nyomáskapcsoló-jelző berendezések; 9 - Kormányfúvóka; 10 - Gázgenerátor blokk nalluva tartályok; 10a - Az „O” blokk feltöltőegységének hőcserélője; 11 - Pirogyújtó készülékek; 12 - Elzáró szelep; 13 - Öblítő blokk; 14 - Fűtők; 14a - Fojtószelep; 146 - Pirogyújtó készülékek; 14v - Szelepblokk; 14g - Látszólagos sebességszabályozó |
 Rizs. 1.26 - "L" felső fokozat: 1 - Az űrhajó alakja; 2 - Az űrhajó elválasztási síkja az RB-től; 3 - Az SRB adapter illesztési síkja; 4 - Oxidáló tartály; 5 - Üzemanyagtartály; 6 - rácsos elválasztó sík; 7 - Farm; 8 - A hordozórakétával való csatlakozás síkja; 9 - Szilárd hajtóanyagú rakétamotor; 10 - Motor 11DZZ |
GYORSÍTÓ BLOKK „L”. A 11DZZ oxigén-kerozin motorral ellátott „L” blokkot az OKB-1 fejlesztette ki 1960-ban, és ez volt a világ első felső fokozata kriogén folyékony hajtóművel, amelyet nulla gravitációs körülmények között indítottak el egy órányi repülés után köztes műholdpályán. . A blokkot régóta használják Molniya és Prognoz típusú űrrepülőgépek magas elliptikus pályára (h = 700 km, H = 4000 km) pályára bocsátására. A motor egy keret segítségével az „L” blokkra van felszerelve, és képes elfordulni két, egymásra merőleges tengelyhez képest, amelyek a dőlésszögben és a lengési síkban helyezkednek el. A hengersíkban a GB stabilizálása külön fúvókák segítségével történik. Sűrített gázt használnak az RB vezérlésére a repülés passzív szakaszában.
A fúvókablokkokat végrehajtó szervként használják. Az „L” blokk vezérlőrendszere autonóm, inerciális.
A Molnija-M rakétát június 21-én, moszkvai idő szerint 4 óra 49 perckor lőtték fel a plesetszki kozmodromból. 4 perc 50 másodperc elteltével furcsaságot észleltek viselkedésében, majd parancsot adtak a motorok leállítására. Nyolc másodperc telt el az utolsó események között – feltételezhető, hogy az űrrepülőgép megsemmisítésére utasító utasítások nem engedték meg az eltéréseket.
A lezuhant rakétának a Tyumen régió Uvat körzetében kellett volna leszállnia, ahol a tobolszki kísérleti telep található. A sikeres indítások során oda esik az eltöltött harmadik szakasz. Ezúttal, amint a Roszkoszmosz beszámolt, ő volt az, aki nem vált szét, és a védelmi minisztérium Molnija-3K műholdjával együtt lezuhant. A katonaság szerint a műholdnak önmegsemmisítenie kellett volna. Ennek biztosítására a környéken megkezdődött a kutatás, de öt óra alatt a rendkívüli helyzetek minisztériumának helikopterei és az An-2-es gép sem zuhanás, sem robbanás nyomát nem találta. Úgy döntöttek, hogy másnap folytatják a keresést.
A balesetben személyi sérülés nem történt. Az indítás zökkenőmentesen zajlott, és az a terület, ahol a törmeléknek le kellett volna esnie, mindig veszélyes zónának számított, ezért ritkán lakott. De úgy tűnik, hogy a Roszkoszmosznak és a Honvédelmi Minisztériumnak más okai is vannak az aggodalomra.
Korábban senki sem kételkedett a Molnija-M megbízhatóságában. 1965 óta 275-ször szállt fel, és csak egy baleset történt indításkor (több esetben is eltért a pálya a számítotttól, a készüléket „távolságból távolították el”). Ennek a modellnek a prototípusa az R-7 volt - az első szovjet interkontinentális rakéta, és a Koroljev Tervező Iroda jogos büszkeségének forrása.
A "Molniya"-t a pályája alakja különbözteti meg a többitől: erősen megnyúlt ellipszis vagy parabola. Az első esetben a műhold és a Föld távolsága több százszor változik egy fordulat alatt. A másodikban a készülék végleg elhagyja bolygónk környékét.
Ennek a tulajdonságnak köszönhetően több lenyűgöző eredmény is társult az első bolygóközi állomásokhoz: a ZMV-3 készülék szovjet címeres zászlót szállított a Vénuszra, a Luna 9 pedig lágy landolást hajtott végre a Holdon.
A hosszúkás, de zárt pályákra igény van a kommunikációs műholdakra. Ahhoz, hogy hosszú ideig a földi antennák látóterében maradjanak, meglehetősen lassan kell mozogniuk. A „legegyszerűbb” módszer a műhold mozgásának teljes szinkronizálása a bolygó forgásával. Az ezzel a tulajdonsággal rendelkező körkörös pályákat geostacionáriusnak nevezik, és jelentős hátrányuk van: a műholdat mindig lenyűgöző, 42 ezer kilométeres távolságra távolítják el a Földről. Ráadásul a „lebegő pont” csak az Egyenlítő felett helyezkedhet el.
A geostacionárius pályák alternatívája az elliptikus geoszinkron pályák. A 17. században megfogalmazott Kepler-törvény szerint a központi mezőben elliptikus pálya mentén haladva egy test sugárvektora azonos idő alatt „söpör” egyenlő területeket, vagyis minél távolabb van a tárgy a Földtől. , annál kisebb a sebessége. Egy olyan műhold esetében, amelynek keringési féltengelyeinek aránya 1:100, ez 10 ezerszer kisebb mozgási sebességet jelent a csillagos égen a legtávolabbi pontban, mint a legközelebbi pontban. A leendő híres sci-fi író, Arthur C. Clarke egyébként tudományos cikkében javasolta a geoszinkron pályák használatát kommunikációs célokra, amikor még 12 év volt hátra az első műhold létrehozásáig.
Szem
A katonaság rendszeresen igénybe vette Molnija-M szolgálatait. Keveset tudni arról, hogy a Honvédelmi Minisztérium következő műholdjának mit kellett volna csinálnia. A megfogalmazás – „az orbitális katonai csoport feltöltése” – nem jelent semmit. De az apró részletek vonzzák a figyelmet.
Vlagyimir Putyin a „Molnija” modelljét ajándékozta meg Plesetskben, a „Namedni” program keretét, 2004. február
A Roscosmos képviselői azt állítják, hogy maga a műhold „leesett vagy önmagát megsemmisítette”. Valószínűleg ez utóbbi lehetőség komolyan megnehezíti a szakértők munkáját, akik megpróbálják kideríteni a baleset okát. A sürgősségi bizottság egyik résztvevője azonban azt mondta, hogy a rakéta „tölteléke” államtitok, és ez (és egyáltalán nem a „megtudni, hogy volt minden” vágya vagy a környezetvédelem) könnyen megmagyarázható. milyen alapossággal keresik a töredékeit. A feladatok fontosságáról egy másik körülmény is tanúskodik - tavaly februárban, a Molnya hasonló felszerelésű felbocsátásakor az Orosz Föderáció elnöke is jelen volt a fedélzeten, és ez volt az első látogatása a plesecki kozmodromban.
2003 decemberében a Don űrszonda hirtelen öt részre tört az űrben, amelyet akkor a Kommerszant újság „az utolsó orosz kémműholdnak” nevezett. Augusztusban leváltották az Araks-t, amely leállt a pályán. A harmadik műhold, amelynek elvesztését a katonaság abban az évben jelentette, hivatalosan az Oko-1 rendszer része volt, amely állítólag előre érzékeli a Földről érkező ballisztikus rakétákat.
Az amerikai szakértők a Plesetskből felbocsátott Molnija űrszondák nagy részét e program résztvevőjének tekintik. A szerpuhovói parancsnoki állomáson keletkezett tűz segített „leleplezni” a berendezést: ez 2001 májusában történt, ami után négy műhold egyidejűleg abbahagyta a pálya beállítását. Hamarosan már csak egy maradt a pályán.
A környezetvédők nem kevésbé aggódnak, mint a katonaság. Bár a legtöbb jelentés hangsúlyozta, hogy az üzemanyag „biztonságos” anyagokból – kerozinból és folyékony oxigénből – áll, elhangzott egy „alternatív változat” –, hogy a fedélzeten heptil, a hidrazin rendkívül mérgező származéka volt. Valójában sok orosz és ukrán rakéta fel van szerelve vele, de az összes rendelkezésre álló leírás szerint a Molnija-M nem használja.
Úgy tűnik, a Molniya-3K műholdnak egy meglehetősen jelentős hiányt kellett volna pótolnia az ország védelmi képességében. A katonaság aggodalma érthető: sokat kell kitalálniuk, mielőtt a következő készüléket erősen elliptikus pályára küldik, hogy gondoskodjanak az oroszok „békés álmáról”.
A Molnija-M rakéta teljesítményjellemzői
(forrás - samspace.ru)
Motor típusa - folyékony hajtóanyagú rakétamotor szivattyú üzemanyag-ellátással
Üzemanyag-komponensek (fő) - folyékony oxigén/kerozin
Az első módosítás repülési tesztjei 1954-ben kezdődtek. A repülési teszt 1960-ban kezdődött. 1975-ben lépett szolgálatba
Lépések száma - 4
Indítósúly - 305 tonna
A hordozórakéta hossza a fejegységgel együtt 43,4 méter
A pályára bocsátott hasznos teher tömege legfeljebb 2010 kg
1970. február 19-én hajtották végre a Molnija-M hordozórakétát a plesetszki űrhajóról. Ennek a módosításnak összesen 230 hordozórakétáját indították el a kozmodromból.
Boriszlav Kozlovszkij
Oroszország modern szállító űrrendszerének legrégebbi űrhordozórakétája a Molnyija hordozórakéta. Ennek az űrrakétának a fejlesztése az ötvenes évek végén kezdődött, hogy bolygóközi állomásokat indítson a Vénuszra és a Marsra. Az orosz űrhajózásban először fejlesztettek ki egy új, negyedik fokozatot, amelynek hajtórendszerének elindítását hosszú, nulla gravitációs körülmények között végzett repülés után hajtják végre.
1970. február 19-e óta a Plesetsk kozmodrómban lőtték fel a modernizált Molnija-M űrrakétát, amellyel azonos nevű kommunikációs műholdakat, a Cosmos sorozatú űrhajókat és a Prognoz-M2 kutatóműholdakat indítják magas szintre. megnyúlt elliptikus pályák. A hordozórakéta kilövő tömege körülbelül 305 tonna, hossza pedig 43,4 méter.
Az elliptikus pályára indított rakomány tömege eléri az 1,9 tonnát. 1996. január 1-ig a Molnija-M hordozórakéta 206 kilövését hajtották végre a plesetszki űrhajón, ebből 199 volt teljesen sikeres.
A Molnija-M hordozórakéta első három szakasza szolgált alapjául egy közepes kategóriájú űrhajóhordozó-család létrehozásának, amelyet emberes és pilóta nélküli űrhajók alacsony Föld körüli pályára bocsátására terveztek.
Eredetileg "Voskhod" volt. Ezután a Szojuz űrhajók kilövéseinek végrehajtása érdekében a harmadik fokozat kialakítását megváltoztatták, és megjelent egy azonos nevű hordozórakéta.
A Voskhod hordozórakéta lett a Plesetsk kozmodrom második űrhordozórakétája. Fellövéseit 1966. április 6-tól (Kozmosz-114) 1976. június 16-ig (Kozmosz-833) hajtották végre. Összesen 166 indítás történt, ebből 155 volt teljesen sikeres.
|
 Kozmodrom "Plesetsk". LV "Molniya" az indítóálláson |
