Perché cercano così tanto il "fulmine"? Classificazione dei veicoli di lancio in base alla massa del carico utile lanciato e al metodo di lancio utilizzato. Confronto di caratteristiche ed esempi di veicoli di lancio operativi Caratteristiche principali del veicolo di lancio Molniya-M
Il primo lancio dell'RN 8K78 dal cosmodromo di Baikonur avvenne il 10 ottobre 1960, mentre dal cosmodromo di Plesetsk fu effettuato il 19 febbraio 1970. In totale, dal cosmodromo di Plesetsk sono stati effettuati 229 lanci del veicolo di lancio Molniya. Il 30 settembre 2010, l'ultimo lancio in assoluto del veicolo di lancio Molniya-M è stato effettuato dal cosmodromo di Plesetsk. Dopo quasi mezzo secolo di funzionamento di successo, questo modello è stato sostituito da uno più moderno: Soyuz-2 con lo stadio superiore Fregat. La Soyuz-2 con lo stadio superiore Fregat ha capacità più flessibili rispetto alla Molniya-M, grazie ad un maggiore rifornimento dello stadio superiore rispetto al blocco L del razzo Molniya, alla capacità di accendere ripetutamente il motore RB, ad un controllo digitale sistema con guida terminale e altre innovazioni legate all'abbandono dell'arcaico sistema di controllo analogico.
Caratteristiche
- Lunghezza: 43.440 mm
- Diametro: 10.300 mm
- Peso al lancio: 305.000 kg
Guarda anche
Scrivi una recensione sull'articolo "Lightning (lancio razzo)"
Collegamenti
- . Progresso dell'RCC. Estratto il 7 ottobre 2014.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Estratto che caratterizza Molniya (booster)
La terza parte, nella quale il sovrano aveva la massima fiducia, apparteneva ai giudici delle transazioni tra le due direzioni. Le persone di questo partito, per lo più non militari e al quale apparteneva Arakcheev, hanno pensato e detto quello che di solito dicono le persone che non hanno convinzioni, ma vogliono apparire come tali. Dissero che, senza dubbio, la guerra, soprattutto con un genio come Bonaparte (era di nuovo chiamato Bonaparte), richiede le considerazioni più profonde, una profonda conoscenza della scienza, e in questa materia Pfuel è un genio; ma allo stesso tempo non si può fare a meno di ammettere che i teorici sono spesso unilaterali, e quindi non bisogna fidarsi completamente di loro; bisogna ascoltare cosa dicono gli oppositori di Pfuel, e cosa dicono le persone pratiche, esperte in affari militari, e da tutto prendi la media. I membri di questo partito insistevano che, avendo tenuto il campo di Dries secondo il piano di Pfuel, avrebbero cambiato i movimenti degli altri eserciti. Anche se questa linea di condotta non ha raggiunto né l’uno né l’altro obiettivo, alla gente di questo partito è sembrata migliore.La quarta direzione era la direzione di cui il rappresentante più importante era il Granduca, l'erede dello Tsarevich, che non poteva dimenticare la sua delusione ad Austerlitz, dove, come se fosse in mostra, cavalcò davanti alle guardie con l'elmo e tunica, sperando di schiacciare coraggiosamente i francesi, e, inaspettatamente, ritrovandosi in prima linea, lasciato con la forza nella confusione generale. Le persone di questo partito avevano sia la qualità che la mancanza di sincerità nei loro giudizi. Avevano paura di Napoleone, vedevano la forza in lui, la debolezza in se stessi e lo esprimevano direttamente. Hanno detto: “Da tutto questo non verrà fuori altro che dolore, vergogna e distruzione! Quindi abbiamo lasciato Vilna, abbiamo lasciato Vitebsk, lasceremo Drissa. L’unica cosa intelligente che possiamo fare è fare la pace, e il prima possibile, prima che ci caccino da San Pietroburgo!”
Questo punto di vista, ampiamente diffuso nelle più alte sfere dell'esercito, trovò sostegno sia a San Pietroburgo che nel cancelliere Rumyantsev, il quale, per altre ragion di Stato, era anch'egli favorevole alla pace.
Il quinto era seguace di Barclay de Tolly, non tanto come persona, ma come ministro della guerra e comandante in capo. Hanno detto: “Qualunque cosa sia (hanno sempre iniziato così), ma è una persona onesta, efficiente e non esiste persona migliore. Dategli un vero potere, perché la guerra non può andare avanti con successo senza l'unità di comando, e lui mostrerà quello che può fare, come ha dimostrato lui stesso in Finlandia. Se il nostro esercito è organizzato e forte e si è ritirato a Drissa senza subire sconfitte, lo dobbiamo solo a Barclay. Se ora sostituissero Barclay con Bennigsen, tutto andrebbe in rovina, perché Bennigsen ha già dimostrato la sua incapacità nel 1807”, hanno detto i sostenitori di questo partito.
Il sesto, i Bennigsenisti, ha detto, al contrario, che dopo tutto non c'era nessuno più efficiente ed esperto di Bennigsen, e non importa come ti giri, verrai comunque da lui. E le persone di questo partito sostenevano che tutta la nostra ritirata a Drissa era stata una sconfitta vergognosa e una serie continua di errori. “Quanti più errori commetteranno”, hanno detto, “meglio sarà: almeno capiranno prima che così non può andare avanti. E ciò di cui abbiamo bisogno non è un Barclay qualsiasi, ma una persona come Bennigsen, che si fece vedere già nel 1807, a cui Napoleone stesso diede giustizia, e una persona del genere a cui il potere verrebbe riconosciuto volentieri - e c'è solo un Bennigsen."
Settimo - c'erano volti che esistono sempre, soprattutto sotto i giovani sovrani, e di cui ce n'erano soprattutto molti sotto l'imperatore Alessandro - i volti dei generali e un'ala di aiutanti, appassionatamente devoti al sovrano, non come imperatore, ma come persona , adorandolo sinceramente e disinteressatamente, come lo adorava Rostov nel 1805, e vedendo in lui non solo tutte le virtù, ma anche tutte le qualità umane. Sebbene queste persone ammirassero la modestia del sovrano, che si rifiutava di comandare le truppe, condannarono questa eccessiva modestia e volevano solo una cosa e insistevano affinché l'adorato sovrano, lasciando in se stesso un'eccessiva diffidenza, annunciasse apertamente che sarebbe diventato il capo del sovrano. esercito, avrebbe fatto di se stesso il quartier generale del comandante in capo e, consultandosi ove necessario con teorici e pratici esperti, avrebbe guidato lui stesso le sue truppe, che solo questo avrebbe portato al più alto stato di ispirazione.
LV "Molniya-M"
"Fulmine" (Indice GRAU - 8K78) - classe media usa e getta a quattro velocità. Parte della famiglia di veicoli di lancio R-7.
Progettato da OKB-1 nel 1959-1960. Produttore: GNP RKTs TsSKB-Progress. Il design e il motore del terzo stadio (Blocco “I”) si basano sul design e il motore del secondo stadio del missile da combattimento R-9A (8K75), il design del Blocco “L” del 4° stadio si basa sul progetto del blocco “E” del missile 8K72, ma fu utilizzato un motore fondamentalmente nuovo, a circuito chiuso e con la capacità di lancio a gravità zero. È stato sviluppato per il lancio e, quindi, per il lancio di veicoli lunari delle serie E-6 ed E-6C ("Luna-4" - "Luna-14"), per i quali il sistema di controllo è stato significativamente modificato. Ha guadagnato fama grazie ai lanci Molniya su aerei altamente ellittici. Successivamente è stato utilizzato per lanciare i satelliti del sistema di allarme per attacchi missilistici Oko (MAWS), anch'essi in orbite sincrone altamente ellittiche.
Dopo la modernizzazione dei motori del primo e del secondo stadio, ricevette il nome "Molniya-M". È servito come base per la creazione delle varianti a tre stadi “Voskhod” e “Soyuz”.
Veicolo di lancio "Molniya"
Nel 1958-1960 Il team OKB-1, basato sul razzo Voskhod, ha sviluppato un veicolo di lancio Molniya a quattro stadi (8K78) con uno stadio superiore “L” e un blocco “I” come terzo stadio. "Molniya" è progettato per lanciare oggetti spaziali sulla Luna, sui pianeti del sistema solare e sui satelliti di comunicazione Molniya. Per il 1960-1967 Il veicolo di lancio 8K78 ha assicurato il lancio dei satelliti Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 e Luna nelle orbite di volo verso la Luna e i pianeti del Sistema Solare. -4" - " Luna-14". Ciò segnò l'inizio di uno studio sistematico del sistema solare.
Tabella 1.6 - Stadi superiori domestici. Stadi superiori domestici
|
Nome |
Componenti del carburante |
Impulso specifico, N s/kg |
Pressione nella camera, MPa |
Tempo di funzionamento, s |
Anno del primo lancio |
Utilizzato su Marina Militare |
||
|
Ossigeno/cherosene |
"Est" |
|||||||
|
Ossigeno/cherosene |
"Molniya-M" |
|||||||
|
Blocco “D”, “DM” |
Ossigeno/cherosene |
"Proton-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"Ciclone-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Protone-M" |
||||||||
|
"Fregata" |
||||||||
|
Ossigeno/idrogeno |
"Proton-M", "Angara" |
Nel 1965, un ramo dell'OKB-1 effettuò una modernizzazione del veicolo di lancio Molniya. Le principali modifiche riguardavano il miglioramento delle caratteristiche del sistema di controllo e l'aumento dell'energia del telecomando dell'unità centrale. Il primo lancio del veicolo di lancio modernizzato 8K78M fu effettuato nel 1965 con la navicella spaziale Luna-7. La prima navicella spaziale ad effettuare un atterraggio morbido sulla superficie lunare, Luna 9, fu lanciata il 31 gennaio 1966. Sono state ottenute le prime fotografie della superficie lunare. Successivamente è continuata l'esplorazione della Luna e di altri pianeti utilizzando il veicolo di lancio 8K78M. Tra il 1966 e il 1972. 5 satelliti Venere sono stati lanciati sulla traiettoria di volo verso Venere. Tuttavia, la maggior parte dei lanci dell'8K78M LV sono stati associati al lancio in orbita di satelliti per comunicazioni di tipo Molniya. Dall'inizio delle operazioni (1965) al 1 luglio 2000, sono stati effettuati 268 lanci di veicoli di lancio 8K78M, di cui 267 con successo. Il funzionamento dell'8K78M continua.
|
Figura 1.24 - Veicolo di lancio "Molniya" |
 Riso. 1.25 - Schema schematico del motore 11dzz: 1 - Avviamento Piroshashka; 2 - Gruppo turbopompa; 2a - Drenaggio del TNA; 3 - Regolatore del rapporto dei componenti; Per - azionamento del regolatore SK; 4 - Blocco valvola di avvio; 4a - Drenaggio ossidante; 5 - Blocco valvole; 5a - Drenaggio del carburante; 6 - Tubi flessibili; 6a - Ordigno incendiario; 7 - Camera di combustione di accensione; 7a - Sospensione cardanica; 8 - Valvola a T; 8a - Dispositivi di segnalazione pressostati; 9 - Ugello di sterzo; 10 - Serbatoi blocco generatore gas nalluva; 10a - Scambiatore di calore dell'unità di sovralimentazione del blocco “O”; 11 - Dispositivo di piroaccensione; 12 - Valvola di intercettazione; 13 - Blocco spurgo; 14 - Riscaldatori; 14a - Valvola a farfalla; 146 - Dispositivo di piroaccensione; 14v - Blocco valvole; 14g - Regolatore di velocità apparente |
 Riso. 1.26 - Stadio superiore "L": 1 - Forma della navicella; 2 - Piano di separazione della navicella dall'RB; 3 - Piano di giunzione dell'adattatore SRB; 4 - Serbatoio ossidante; 5 - Serbatoio carburante; 6 - Piano di separazione traliccio; 7 - Azienda agricola; 8 - Il piano di congiunzione con il veicolo di lancio; 9 - Motore a razzo a propellente solido; 10 - Motore 11DZZ |
BLOCCO ACCELERATORE “L”. Il blocco “L” con motore a ossigeno-kerosene 11DZZ è stato sviluppato da OKB-1 nel 1960 ed è stato il primo stadio superiore al mondo con un sistema di propulsione liquida criogenico, lanciato in condizioni di gravità zero dopo un volo di un'ora in un'orbita satellitare intermedia . Per molto tempo il blocco è stato utilizzato per lanciare i veicoli spaziali di tipo Molniya e Prognoz in un'orbita ellittica alta (h = 700 km, H = 4000 km). Il motore è montato sul blocco a “L” mediante un telaio e ha la capacità di ruotare rispetto a due assi reciprocamente perpendicolari che giacciono nei piani di beccheggio e imbardata. Nel piano di rollio, la stabilizzazione del GB viene effettuata utilizzando ugelli separati. Il gas compresso viene utilizzato per controllare l'RB durante la fase passiva del volo.
I blocchi di ugelli vengono utilizzati come organi esecutivi. Il sistema di controllo del blocco “L” è autonomo, inerziale.
Il razzo Molniya-M è stato lanciato il 21 giugno alle 4:49 ora di Mosca dal cosmodromo di Plesetsk. Dopo 4 minuti e 50 secondi, è stata notata una stranezza nel suo comportamento, quindi è stato inviato il comando di spegnere i motori. Sono trascorsi otto secondi tra gli ultimi eventi: si può presumere che le istruzioni che ordinavano all'operatore di distruggere la navicella non consentissero discrepanze.
Il razzo schiantato avrebbe dovuto atterrare nel distretto di Uvat, nella regione di Tyumen, dove si trova il sito di test di Tobolsk. Durante i lanci riusciti, il terzo stadio esaurito cade lì. Questa volta, come riportato da Roscosmos, è stata lei a non riuscire a separarsi e ad affondare insieme al satellite del Ministero della Difesa Molniya-3K. Il satellite, secondo i militari, avrebbe dovuto autodistruggersi. Per accertarsene, è iniziata un'operazione di ricerca nella zona, ma in cinque ore gli elicotteri del Ministero delle Emergenze e l'aereo An-2 non hanno trovato tracce di caduta o esplosione. Hanno deciso di continuare la ricerca il giorno successivo.
Non ci sono state vittime nell'incidente. Il lancio si svolse senza intoppi e la zona dove sarebbero dovuti cadere i detriti fu sempre considerata una zona pericolosa e quindi scarsamente popolata. Ma sembra che Roscosmos e il Ministero della Difesa abbiano altri motivi di preoccupazione.
Nessuno aveva precedentemente dubitato dell'affidabilità di Molniya-M. Dal 1965 è decollato 275 volte e durante il lancio si è verificato un solo incidente (in molti altri casi l'orbita differiva da quella calcolata e il dispositivo è stato “rimosso dalla distanza”). Il prototipo di questo modello fu l'R-7, il primo missile intercontinentale sovietico e motivo di legittimo orgoglio per il Korolev Design Bureau.
"Molniya" si distingue dalle altre per la forma della sua orbita: un'ellisse o una parabola molto allungata. Nel primo caso, la distanza tra il satellite e la Terra cambia centinaia di volte durante una rivoluzione. Nella seconda, il dispositivo lascia definitivamente le vicinanze del nostro pianeta.
Grazie a questa proprietà, diversi risultati impressionanti furono associati alle prime stazioni interplanetarie: l'apparato ZMV-3 consegnò a Venere un gagliardetto con lo stemma sovietico e Luna 9 effettuò un atterraggio morbido sulla Luna.
Per i satelliti per le comunicazioni sono richieste orbite allungate ma chiuse. Per rimanere a lungo nel campo visivo delle antenne terrestri, queste devono muoversi abbastanza lentamente. Il modo “più semplice” è sincronizzare completamente il movimento del satellite con la rotazione del pianeta. Le orbite circolari con questa proprietà sono chiamate geostazionarie e presentano un notevole inconveniente: il satellite è sempre lontano dalla Terra a una distanza impressionante di 42mila chilometri. Inoltre, il “punto di hovering” può essere localizzato solo sopra l’equatore.
Un'alternativa alle orbite geostazionarie sono le orbite geosincrone ellittiche. Secondo la legge di Keplero, formulata nel XVII secolo, quando si muove lungo una traiettoria ellittica nel campo centrale, il raggio vettore di un corpo “spazza” aree uguali nello stesso tempo, cioè quanto più l'oggetto è lontano dalla Terra , minore è la sua velocità. Per un satellite i cui semiassi orbitali hanno un rapporto compreso tra 1 e 100, ciò significa 10mila volte meno velocità di movimento attraverso il cielo stellato nel punto più distante rispetto al punto più vicino. A proposito, il futuro famoso scrittore di fantascienza Arthur C. Clarke suggerì di utilizzare le orbite geosincrone per esigenze di comunicazione nel suo articolo scientifico, quando mancavano ancora 12 anni alla creazione del primo satellite.
Occhio
I militari ricorrevano regolarmente ai servizi di Molniya-M. Si sa poco su cosa avrebbe dovuto fare il prossimo satellite del Ministero della Difesa. La dicitura - "ricostituire il gruppo militare orbitale" - non significa nulla. Ma i piccoli dettagli attirano l’attenzione.
A Vladimir Putin è stato presentato un modello di “Molniya” a Plesetsk, un fotogramma del programma “Namedni”, febbraio 2004
I rappresentanti di Roscosmos affermano che il satellite stesso “è caduto o si è autodistrutto”. È probabile che quest'ultima opzione complicherà seriamente il lavoro degli esperti che cercheranno di scoprire la causa dell'incidente. Tuttavia, uno dei partecipanti alla commissione di emergenza ha affermato che il "riempimento" del razzo è un segreto di stato, e questo (e per niente il desiderio di "scoprire come era tutto" o la preoccupazione per l'ambiente) può facilmente spiegare la meticolosità con cui vengono cercati i suoi frammenti. Un'altra circostanza testimonia l'importanza dei compiti: nel febbraio dello scorso anno, durante il lancio della Molniya con attrezzature simili, a bordo era presente il Presidente della Federazione Russa, e questa divenne la sua prima visita al cosmodromo di Plesetsk.
Nel dicembre 2003, la navicella spaziale Don si spezzò improvvisamente nello spazio in cinque parti, definita allora dal quotidiano Kommersant "l'ultimo satellite spia russo". Ad agosto hanno sostituito Araks, che ha smesso di funzionare in orbita. Il terzo satellite, che l’esercito ha riferito di aver perso quell’anno, faceva ufficialmente parte del sistema Oko-1, che dovrebbe rilevare in anticipo i lanci di missili balistici dalla Terra.
Gli esperti americani ritengono che la maggior parte delle navicelle Molniya lanciate da Plesetsk partecipino a questo programma. Un incendio al posto di comando di Serpukhovo ha contribuito a "esporre" l'attrezzatura: è successo nel maggio 2001, dopo di che quattro satelliti hanno smesso contemporaneamente di regolare la loro orbita. Ben presto ne rimase solo uno in orbita.
Gli ambientalisti non sono meno preoccupati dei militari. Sebbene la maggior parte dei rapporti sottolineasse che il carburante era costituito da sostanze "sicure" - cherosene e ossigeno liquido, è stata espressa una "versione alternativa" - a bordo c'era eptile, un derivato altamente tossico dell'idrazina. In effetti, molti missili russi e ucraini ne sono dotati, ma, secondo tutte le descrizioni disponibili, Molniya-M non lo utilizza.
Apparentemente, il satellite Molniya-3K avrebbe dovuto colmare una lacuna abbastanza significativa nella capacità di difesa del paese. Le preoccupazioni dei militari sono comprensibili: hanno molto da capire prima che il prossimo dispositivo venga inviato in un’orbita altamente ellittica per prendersi cura del “sonno tranquillo” dei russi.
Caratteristiche prestazionali del missile Molniya-M
(fonte - samspace.ru)
Tipo di motore: motore a razzo a propellente liquido con pompa di alimentazione del carburante
Componenti del carburante (principali): ossigeno liquido/cherosene
Le prove di volo della prima modifica iniziarono nel 1954. Le prove di volo iniziarono nel 1960. Entrato in servizio nel 1975
Numero di passaggi - 4
Peso di lancio: 305 tonnellate
La lunghezza del veicolo di lancio con l'unità principale è di 43,4 metri
La massa del carico utile lanciato in orbita arriva fino a 2010 kg
Il primo lancio del veicolo di lancio Molniya-M dal cosmodromo di Plesetsk fu effettuato il 19 febbraio 1970. Dal cosmodromo sono stati lanciati un totale di 230 veicoli di lancio di questa modifica.
Borislav Kozlovskij
Il veicolo di lancio spaziale più antico del moderno sistema di trasporto spaziale russo è il veicolo di lancio Molniya. Lo sviluppo di questo razzo spaziale iniziò alla fine degli anni Cinquanta per lanciare stazioni interplanetarie su Venere e Marte. Per la prima volta nella cosmonautica russa è stato sviluppato un nuovo quarto stadio, il cui lancio del sistema di propulsione viene effettuato dopo un lungo volo in condizioni di gravità zero.
Dal 19 febbraio 1970, presso il cosmodromo di Plesetsk, sono stati effettuati i lanci del razzo spaziale modernizzato Molniya-M, che viene utilizzato per lanciare i satelliti per comunicazioni con lo stesso nome, i veicoli spaziali della serie Cosmos e i satelliti di ricerca Prognoz-M2 in aree altamente orbite ellittiche allungate. Il peso di lancio del veicolo di lancio è di circa 305 tonnellate e la sua lunghezza è di 43,4 metri.
La massa del carico utile lanciato in un'orbita ellittica raggiunge 1,9 tonnellate. Al 1° gennaio 1996, presso il cosmodromo di Plesetsk sono stati effettuati 206 lanci del veicolo di lancio Molniya-M, di cui 199 con pieno successo.
I primi tre stadi del veicolo di lancio Molniya-M sono serviti come base per la creazione di una famiglia di veicoli di lancio spaziale di classe media progettati per lanciare veicoli spaziali con e senza equipaggio in orbite terrestri basse.
In origine era "Voskhod". Quindi, per effettuare i lanci della navicella Soyuz, furono apportate modifiche al design del terzo stadio e apparve un veicolo di lancio con lo stesso nome.
Il veicolo di lancio Voskhod è diventato il secondo veicolo di lancio spaziale del cosmodromo di Plesetsk. I suoi lanci furono effettuati dal 6 aprile 1966 (Cosmos-114) al 16 giugno 1976 (Cosmos-833). Hanno avuto luogo in totale 166 lanci, di cui 155 completamente riusciti.
|
 Cosmodromo "Plesetsk". LV "Molniya" sulla rampa di lancio |
