설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련된 차량 승인에 관한 통일된 조항

GOST R 41.39-99
(UNECE 규정 제39호)

그룹 D25

러시아 연방의 주 표준

차량의 공식 승인에 관한 통일된 조항
속도 측정 메커니즘과 관련된 수단,
설치 포함

다음과 같은 차량 승인에 관한 통일 조항
설치를 포함한 속도계 장비에

확인 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* 색인 "국가 표준" 2006 OKS 43.040.30. -
"코드"를 참고하세요.

도입일 2000-07-01

머리말

1 차량 설계에 관해 UNECE ITC 실무 그룹이 채택한 UNECE 규칙 No. 39*를 기반으로 전 러시아 기계 공학 표준화 및 인증 연구소(VNIINMASH)에서 개발했습니다.
________________
* UNECE 규칙의 최신 버전은 무료 UN 인터넷 리소스에서 찾을 수 있습니다. - 데이터베이스 제조업체의 메모.

러시아 Gosstandart에서 소개

3 이 표준은 UNECE 규정 No. 39(문서 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, 발효 20.11.78)와 동일한 텍스트입니다. 설치를 포함한 속도 측정 장치와 관련된 차량"에는 다음이 포함됩니다.

- 수정안 1(문서 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, 1988년 7월 18일 발효됨);

- 수정안 2(문서 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, 12/25/97에 발효됨)

4 처음으로 소개됨


이 표준은 UNECE 규정 No. 39(이하 규정)을 시행합니다.

1 사용 영역

1 사용 영역

이 규정은 도로용 차량 및 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하는 차량의 승인에 적용됩니다.

2 정의

이 표준에서는 해당 정의와 함께 다음 용어가 적용됩니다.

2.1 차량 승인:설치를 포함한 속도측정기구의 차량형식 승인

2.2 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 유형:다음과 같은 측면에서 서로 크게 다르지 않은 차량:

2.2.1 일반 타이어

2.2.2 가능한 경우 기어박스를 포함한 변속기의 전체 기어비(차량이 직선으로 이동할 때 속도계 메커니즘을 회전시키는 축의 1회전당 속도계 입력의 회전수)

2.2.3 속도 측정 장치의 유형 유형은 속도계 측정 메커니즘의 공차, 장치의 상수 및 측정된 속도 범위에 따라 결정됩니다.

2.3 일반 타이어:제조업체가 이러한 유형의 차량에 제공하는 타이어 유형 겨울용 타이어는 일반 타이어로 간주되지 않습니다.

2.4 정상 작동 압력:제조업체 사양에 따라 냉기 압력이 0.2bar 증가했습니다.

2.5 속도계:주어진 시간에 운전자에게 차량의 속도를 알려주는 속도 측정 메커니즘의 요소입니다. 이 순간*;
________________
* 타코그래프가 실제 속도와 표시 속도 사이의 절대 차이가 5.3에 지정된 값을 초과해서는 안 된다는 형식 승인 사양을 충족하는 경우 속도계에는 타코그래프 기록기가 포함되지 않습니다.

2.6 빈 차량:차량에는 연료, 냉각수, 오일, 전체 도구 세트, 스페어 타이어(제조업체가 표준 장비의 일부로 포함하는 경우), 운전자의 무게는 75kg이지만 운전자 ​​교환 장치는 없습니다. , 옵션 액세서리 및 화물 없음.

3 승인신청

3.1 설치를 포함하여 속도 측정 장치에 대한 차량 형식 승인 신청서는 차량 제조업체 또는 정당하게 권한을 부여받은 대리인이 제출해야 합니다.

3.2 신청서에는 다음 서류 3부를 첨부해야 합니다.

3.2.1 2.2, 2.3, 2.4 및 2.5에 명시된 규정에 따른 차량 유형에 대한 설명 차량 유형을 지정해야 합니다.

3.3 특정 유형의 빈 차량 한 대를 승인 테스트 수행을 담당하는 기술 서비스에 제출해야 합니다.

3.4 형식 승인을 부여하기 전에 관계 당국은 생산 적합성의 효과적인 관리를 보장하기 위한 적절한 메커니즘이 마련되어 있는지 확인해야 합니다.

4 승인

4.1 본 규정에 따라 승인을 위해 제출된 차량 유형이 설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련하여 규정의 요구 사항을 충족하는 경우 차량 유형이 승인된 것으로 간주됩니다.

4.2 승인된 각 유형에는 승인 번호가 할당되며, 그 중 처음 두 자리는 승인 당시 규정에 포함된 최신 일련의 개정 번호를 나타냅니다. 동일한 체약당사자는 본 규정 제8조의 규정이 적용되는 경우를 제외하고는 다른 유형의 차량에 동일한 번호를 할당할 수 없습니다.

4.3 본 규정을 적용하는 계약 당사자는 본 규정의 부록 1에 제공된 모델에 해당하는 카드와 기업이 제출한 설치 도면을 통해 본 규정을 기반으로 차량 유형의 승인 또는 승인 거부에 대해 통보받습니다. 승인을 신청한 승인, 최대 형식 A4(210x297mm) 또는 그 배수 및 적절한 규모.

4.4 본 규정에 따라 승인된 차량 유형에 부합하는 모든 차량은 승인 양식에 표시된 대로 눈에 띄고 쉽게 접근할 수 있는 장소에 다음으로 구성된 국제 승인 표시를 부착해야 합니다.

4.4.1 문자 "E" 뒤에 승인을 부여한 국가의 식별 번호가 포함된 원*

4.4.2. 4.4.1.에 제공된 원의 오른쪽에 있는 본 규정의 번호, 그 뒤에 문자 R, 대시 및 승인 번호가 표시됩니다.
________________
* 1 - 독일, 2 - 프랑스, ​​3 - 이탈리아, 4 - 네덜란드, 5 - 스웨덴, 6 - 벨기에, 7 - 헝가리, 8 - 체코, 9 - 스페인, 10 - 유고슬라비아, 11 - 영국, 12 - 오스트리아 , 13 - 룩셈부르크, 14 - 스위스, 15 - 할당되지 않음, 16 - 노르웨이, 17 - 핀란드, 18 - 덴마크, 19 - 루마니아, 20 - 폴란드, 21 - 포르투갈, 22 - 러시아 연방, 23 - 그리스, 24 - 할당되지 않음, 25 - 크로아티아, 26 - 슬로베니아, 27 - 슬로바키아, 28 - 벨로루시, 29 - 에스토니아, 30 - 할당되지 않음, 31 - 보스니아 헤르체고비나, 32-36 - 할당되지 않음, 37 - 터키, 38-39 - 배정되지 않음, 40 - 구 유고슬라비아 마케도니아 공화국. 후속 일련 번호는 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정 비준의 시간순으로 다른 국가에 할당됩니다. 본 규정에 기초하여 또는 본 계약에 가입한 순서에 따라 발행된 승인에 대한 상호 인정. 이렇게 할당된 번호는 유엔 사무총장이 협정 체약당사자에게 전달한다.

4.5 차량이 본 규정에 따라 승인을 부여한 동일한 국가의 협정에 부속된 다른 규정에 따라 승인된 차량 유형에 해당하는 경우, 4.4.1.에 제공된 지정은 반복되지 않습니다. 이 경우, 본 규정에 따라 승인을 받은 국가에서 승인을 받은 모든 규정의 추가 번호 및 기호는 4.4.1항에 규정된 기호 오른쪽에 있는 수직 열에 위치해야 합니다.

4.6 승인 표시는 읽기 쉽고 지워지지 않아야 합니다.

4.7 승인 표시는 차량의 특성을 나타내는 제조업체 플레이트 옆 또는 위에 부착되어야 합니다.

4.8 본 규정의 부록 2에는 승인 표시 다이어그램의 예가 나와 있습니다.

5 사양

5.1 속도계 표시기는 운전자의 시야에 위치해야 하며 낮과 밤 모두 명확하게 판독되어야 합니다. 측정된 속도 범위는 제조업체가 차량 유형에 대해 지정한 최대 속도를 포함할 만큼 충분히 커야 합니다.

5.1.1 구분 규모는 1, 2, 5 또는 10km/h여야 합니다. 속도 값은 다음과 같이 눈금에 표시되어야 합니다. 눈금의 최대 속도가 200km/h를 초과하지 않으면 속도 값은 20km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 눈금의 최대값이 200km/h를 초과하는 경우 속도 값은 30km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 지정된 속도 값 사이의 간격이 동일할 필요는 없습니다.

5.1.2 차량이 영국 측정 단위를 사용하여 어느 국가에서든 판매용으로 제조된 경우 속도계도 시간당 마일(mph) 단위로 보정되어야 합니다. 증분은 1, 2, 5 또는 10mph여야 합니다. 속도는 20mph를 초과하지 않고 10mph 또는 20mph에서 시작하는 간격으로 눈금에 표시됩니다. 지정된 속도 값 사이의 간격이 동일할 필요는 없습니다.

5.2 속도 측정 메커니즘의 정확성은 다음 절차를 사용하여 확인해야 합니다.

5.2.1 차량에는 일반 타이어가 장착되어 있습니다. 테스트는 제조업체 사양에 명시된 각 유형의 속도계에 대해 수행되어야 합니다.

5.2.2 테스트는 빈 차량에서 수행됩니다. 수정 목적으로 필요한 추가 중량은 허용됩니다. 차량 중량과 차축 사이의 분포는 승인 메시지에 표시되어야 합니다(부속서 1의 단락 6 참조).

5.2.3 속도계를 테스트할 때 온도는 (23±5)°C여야 합니다.

5.2.4 각 시험에서 타이어 압력은 2.4에 정의된 정상 작동 압력과 동일해야 합니다.

5.2.5 차량은 다음 속도에서 테스트됩니다.

최대 속도 표시 차량 제조사의 사양(), km/h	테스트 속도, km/h
	40 및 80%(결과 테스트 속도가 55인 경우)
	40, 80 및 80%(결과 테스트 속도가 100인 경우)

5.2.6 차량의 실제 속도를 측정하는 데 사용되는 제어 장치는 ±0.5%의 정확도를 가져야 합니다.

5.2.6.1 테스트 트랙의 표면은 평평하고 건조해야 하며 충분한 접지력을 제공해야 합니다.

5.2.6.2 시험 중에 드럼이 있는 동력계를 사용하는 경우 드럼의 직경은 최소 2m가 되어야 합니다.

5.3 장비 속도는 실제 속도보다 낮아서는 안됩니다. 5.2.5의 시험을 위해 지정된 속도의 경우, 이 값들 사이에는 속도계 눈금에 표시된 속도()와 실제 속도() 사이의 다음 관계가 있습니다.

6 차량 유형 수정

6.1 이 차량 유형에 대한 모든 변경은 차량 유형을 승인한 행정 당국에 보고되어야 합니다. 그러면 이 본체는 다음을 수행할 수 있습니다.

6.1.1 또는 변경 사항이 심각한 부작용을 가져오지 않으며 어떤 경우에도 차량이 여전히 요구 사항을 충족한다고 결론을 내립니다.

6.1.2 또는 새로운 프로토콜이 필요함 기술적 인 지원테스트를 수행할 권한이 있습니다.

6.2 부속서 승인 확인 또는 승인 거부 통지 상세 설명변경 사항은 4.3에 따라 본 규칙을 적용하는 계약 당사자에게 전송되어야 합니다.

7 생산 준수

7.1 본 규정에 따라 승인된 모든 신규 차량은 섹션 5의 요구 사항을 준수해야 합니다.

7.2 7.1의 요구사항을 준수하는지 확인하기 위해 적절한 생산 감사가 수행됩니다.

7.3 승인 보유자는 다음을 보장해야 합니다.

7.3.1 섹션 5에 명시된 요구 사항의 충족과 관련된 모든 측면과 관련하여 차량 제조 품질에 대한 효과적인 통제가 존재합니다.

7.3.2 속도 감지 장치 및 설치와 관련하여 차량 유형별 적절한 점검 특히 각 유형의 차량에 대해 부속서 3에 따라 시험이 수행됩니다.

7.3.3 7.3.2에 따라 수행된 점검 결과 하나 이상의 차량이 섹션 5의 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 결정된 경우 생산 적합성을 복원하기 위해 필요한 모든 조치를 취합니다.

7.4 형식 승인을 발행한 관할 당국은 언제든지 각 제품에 적용되는 적합성 관리 방법을 확인할 수 있습니다. 이 당국은 또한 섹션 5에 명시된 요구 사항을 준수하는지 확인하기 위해 생산 차량에 대한 무작위 검사를 수행할 수도 있습니다.

7.5 7.4에 근거하여 실시한 관리 및 점검 중에 만족스럽지 못한 결과가 나온 경우, 관할 당국은 생산 적합성을 즉시 회복하기 위해 필요한 모든 조치를 취하도록 보장해야 합니다.

8 생산 부적합에 대해 부과되는 처벌

8.1 본 규정에 따라 부여된 차량 유형의 승인은 7.1항의 조건이 충족되지 않거나 차량이 7항에 규정된 점검을 통과하지 못한 경우 철회될 수 있습니다.

8.2 본 규정을 적용하는 협정의 당사자가 이전에 부여한 승인을 철회하는 경우, 큰 글자로 "공식"이라고 표시된 등록 카드 사본을 통해 이 규정을 적용하는 다른 체약당사자에게 즉시 통보해야 합니다. 승인 취소됨'이라는 문구와 서명 및 날짜가 기재되어 있습니다.

9 승인 시험을 수행하도록 권한을 부여받은 기술 서비스 및 행정 기관의 이름 및 주소

이 규정을 적용하는 협정의 당사자는 승인 테스트 수행을 담당하는 기술 서비스 및 승인을 부여하거나 다른 국가에서 승인 또는 승인 거부 형식을 발행한 행정 당국의 이름과 주소를 유엔 사무국에 전달해야 합니다. 승인 또는 승인 철회가 전송됩니다.

부록 1(필수). 승인, 승인 연장, 승인 거부, 승인 철회, 영구 중단 차종 생산에 관한 연락

부속서 1
(필수의)

메시지 (최대 형식: A4(210x297mm))

감독

행정 기관의 이름

에 관하여* _______________ * 불필요한 것은 지운다.

공식 승인, 공식 승인 연장, 공식 승인 거부, 공식 승인 취소, 최종 생산 종료

UNECE 규정 No. 39에 따른 설치를 포함한 속도 측정 장치와 관련된 차량 유형

승인 N

유통 N

1 브랜드 이름 또는 장치의 브랜드 이름

2 차량 종류

3 제조업체의 이름과 주소

4 제조업체 대표자의 이름과 주소(해당되는 경우)

5 속도 측정 메커니즘에 대한 설명

5.1 기존 타이어의 특성

5.2 테스트 시 장착된 타이어의 특성

5.3 속도 측정 메커니즘의 기어비

6 테스트 중 차량 중량 및 차축 간 분포

7가지 옵션

8 승인을 위해 제출된 차량(일자)

9 승인 테스트 수행 권한을 부여받은 기술 서비스 이름

10 본 서비스가 발행한 프로토콜의 날짜

11 본 서비스가 발행한 프로토콜 번호

12 승인 승인/승인 거부*

________________ * 불필요한 것은 지운다

13 승인마크가 차량에 부착된 장소

16 시그니처

부록 2(필수). 승인 표시 방식

부록 2
(필수의)

그림 2.1. 샘플 A

샘플 A
(본 규칙의 4.4 참조)

그림 2.1

차량에 부착된 상기 승인 표시는 해당 차량 유형이 UNECE 규정 번호 39에 따라 네덜란드(E4)에서 승인되었음을 나타냅니다. 승인 번호는 UNECE 규정의 요구 사항에 따라 승인이 부여되었음을 나타냅니다. 원래 형태의 39번입니다.

그림 2.2. 샘플 B

샘플 B
(본 규칙의 4.5 참조)

그림 2.2

차량에 부착된 다음 승인 표시는 해당 차량 유형이 UNECE 규정 No. 39 및 No. 33*에 따라 네덜란드(E4)에서 승인되었음을 나타냅니다. 승인 번호는 각 승인이 부여된 당시 UNECE 규정 39번과 33번이 원래 형식이었음을 나타냅니다.
________________
*두 번째 숫자는 예시로만 제공됩니다.

부록 3(필수). 생산 규정 준수 관리로 인한 속도계 정확도 테스트

부록 3
(필수의)

1 테스트 조건

시험은 본 규정의 5.2.1~5.2.6에 명시된 조건에 따라 수행되어야 한다.

2 요구사항

속도계 눈금에 표시된 속도()와 실제 속도() 사이에 다음 관계가 유지되는 경우 제품이 이 규칙을 준수하는 것으로 간주됩니다.

- 카테고리 M 및 N 차량의 경우:

카테고리의 차량의 경우 다음과 같습니다.

문서의 텍스트는 다음에 따라 확인됩니다.
공식 출판물
M.: IPC 표준 출판사, 2000

러시아 연방UNECE 규정

UNECE 규정 No. 39(개정 1)에 대한 정오표 No. 1(개정 1) 설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련된 차량 승인에 관한 통일 조항

그것은 참조된다

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E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
규정 N 39

합의

바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 규정 채택 및 이러한 규정에 기초하여 발행된 승인의 상호 인정 조건*

________________

1958년 3월 20일 제네바에서 통일된 승인 조건 채택과 자동차 장비 및 부품 승인의 상호 인정에 관한 협정이 체결되었습니다.

부록 38: 규정 제39호

개정 1 - 수정 1

2011년 4월 28일자 기탁 통지 C.N.153.2011.TREATIES-1에 명시된 규칙 개정 1의 정오표 1

설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련된 차량 승인에 관한 통일된 조항

연합 국가

5.1.2항은 다음과 같이 개정되어야 한다.

한 이웃이 나스레딘에 와서 당나귀를 빌려달라고 요청했습니다.
Nasreddin은 “이미 빌렸어요.”라고 대답했습니다.
그 순간, 헛간에서 당나귀의 울음소리가 들렸다.
“하지만 당나귀 울음소리가 들려요.” 이웃이 말했습니다.
- 나 아니면 당나귀 중 누구를 더 믿나요?

주행 거리계 판독값을 기반으로 한 자동차 주행 거리 데이터와 GLONASS/GPS 시스템의 데이터에는 차이가 있습니다. 이런 데이터를 얻었으니 당연한 일이다. 다른 방법들. 다양한 전기 기계 변환기를 통한 주행 거리계 데이터는 휠 속도에 따라 달라지며, GLONASS/GPS 차량 제어 시스템의 데이터는 내비게이션 위성을 기준으로 차량의 위치를 ​​수학적으로 계산하여 얻습니다. 어떤 시스템이 더 정확하고 어떤 오류가 있는지 결정하는 것은 남아 있습니다.

오류는 어디에서 발생합니까?

• 허용되는 주행 거리계 오류의 존재;
• 마모되었거나 비표준 타이어 사용;
• GLONASS/GPS 시스템에 측정 오류가 있습니다.

차량에 설치된 모든 유형의 주행 기록계는 정밀 기기 등급에 속하지 않습니다.이러한 장치의 각 유형에 대해 허용되는 오류가 설정됩니다. 이러한 오류는 장치 자체에 대해서만 설정되며 모든 설계 변경과 일부 차량 구성 요소의 물리적 마모는 이 오류에 포함되지 않는다는 점을 고려해야 합니다. 또한 UNECE 기술 요구사항 No. 39에 따르면 속도계는 판독값을 과소평가할 수 없으므로 일반적으로 속도계에 구조적으로 연결된 주행거리계도 부풀려진 판독값을 제공합니다. UNECE 규칙 39번()에 따른 속도계의 평균 오류는 양수만 가능하며 실제 속도를 10% + 6km/h 이상 초과할 수 없습니다. 이에 대한 자세한 내용은 에서 확인할 수 있습니다. 또한 정보를 얻기 위해 "기계식 차량. 차량 및 트레일러. ​​분류 및 정의"를 게시합니다. 일반적으로 우리 경험에 따르면 자동차 제조업체는 속도와 주행 거리계 판독값을 5~10% 과대평가합니다. 자동차 소유자 포럼에서 이에 대한 많은 토론을 찾을 수 있습니다. 나는 자동차 제조업체가 운전자의 안전뿐만 아니라 상당히 합법적으로 (UNECE 규칙 N39에 따라) 실제 보증 마일리지를 줄여 예를 들어 100,000km의 보증을 약속한다고 생각합니다. 마일리지는 있지만 94,000km에서는 보증이 제거됩니다. 주행 거리계 판독 값에 따라.

기계식 주행거리계자체 오류는 최대 5%입니다. 차량의 작동 조건, 부품 및 어셈블리의 마모, 비표준 예비 부품의 사용에 따라 장치의 총 오류는 12%-15%에 도달할 수 있습니다. 데이터의 출처 전기 기계식 주행 거리계속도 센서의 전자 펄스 수 측정기 판독값을 기반으로 합니다. 기기 판독값은 단위 시간당 펄스 수에 비례합니다. 이러한 장치는 기계식 장치보다 정확하며 오류는 약 5-7%입니다.

그리고 가장 중요한 점을 잊지 마십시오. 운전자가 주행 거리계에 영향을 미칠 수 있습니다. 나는 모든 사람들이 운전자가 일반적으로 주행 거리계를 "증가"시키는 작은 엔진을 본 적이 있다고 생각합니다.

GLONASS/GPS 차량 모니터링 시스템은 물론 이 시스템이 " 수정"마일리지 판독. 이것은 매우 간단한 기능이지만 예를 들어 Sirius Navigator 전송 제어 시스템에서는 찾을 수 없습니다. 이 기능이어질 수 있습니다 공모운전자가 있는 디스패처, 더 정확한 데이터를 덜 정확한 데이터로 조정하는 것이 얼마나 정확한가요?, 특히 주행 거리계 판독값이 "잘못"되지 않았는지 확신할 수 없기 때문입니다.

주행거리계와 달리 변호사는 타코그래프꽤 정확한 도구. 테스트에 따르면 Sirius Navigator 운송 제어 시스템과 타코그래프 간의 판독값은 최대 1~2% 차이가 납니다. 타코그래프는 바퀴 회전으로부터 데이터도 가져오지만 주기적인 검증 덕분에 검증 후 바퀴를 교체하지 않는 한 해당 데이터를 신뢰할 수 있습니다. 꼭 기억해야 할 것- 휠 반경이 5mm 변경되면 주행 거리계와 타코그래프의 마일리지 판독값이 약 2% 변경됩니다.

위성 수송 제어 시스템 GLONASS/GPS오류로 인한 오류로부터 자유롭습니다. 디자인 특징어떤 식으로든 의존하지 마세요. 좌표 결정에 영향을 미치는 외부 요인은 거의 없습니다.

이제 GLONASS/GPS 운송 제어 시스템의 판독값에 영향을 미치는 요소에 대해 설명하겠습니다.

• 신호 지연 - 전리층 및 대기권. GLONASS/GPS 시스템의 사용은 위성의 신호 전파 속도가 일정하고 빛의 속도와 같다는 가정에 기초합니다. 실제로 이 조건은 진공 상태에서만 충족됩니다. 무선 신호가 지구의 전리층(고도 120~200km의 하전 입자 층)을 통과할 때. - 위성까지의 거리 계산을 왜곡하는 지연이 발생합니다.
• 신호는 전리층을 통과한 후 대기로 들어가며 대기권의 하부(대류권)에서는 수증기 함량의 차이로 인해 왜곡 및 지연이 발생합니다.
• GLONASS/GPS 위성에 설치된 원자시계의 진행과 관련된 오류입니다. 아무리 정확해도 원자시계위성에서는 여전히 작은 오류의 원인입니다. 우리가 아는 한, 이를 수정하려면 GPS 위성 GLONASS 위성의 경우 지상국이 시계를 모니터링하고 필요한 경우 시계를 조정할 수 있는 자동 활성 방법이 사용됩니다.
• 반사된 위성 신호를 사용합니다. 수신이 어려운 조건(높은 건물, 산 또는 깊은 협곡)에서 온보드 GLONASS/GPS 단말기를 사용하는 경우 위치 정확도에 영향을 미칩니다. 그러나 전파의 전파 속도는 빛의 속도와 동일하므로 이러한 오류는 작습니다.
• 천문력 오류입니다. 위성에서 전송된 항법 신호에 따라 계산된 GPS 위성의 위치와 실제 위치 사이의 불일치로 인해 오류가 발생하기도 합니다. 궤도는 모든 GLONASS/GPS 위성에 대한 추적 스테이션에 의해 지속적으로 업데이트되며 업데이트된 궤도 요소 및 위성 시계 수정 사항이 계산되는 제어 센터로 전송됩니다. 지정된 매개변수는 "알마낙"에 입력되어 위성으로 전송되며, 위성은 이 정보를 GLONASS/GPS 수신기로 보냅니다.
• 기하학적 요인. 위성까지의 거리를 측정하는 것은 항상 많은 오류와 연관되어 있습니다. 교차점에 있는 가상의 구와 원은 기하학적으로 정확하지 않고 흐릿합니다. 위성이 서로 접근할수록 지역은 더 넓어진다. 위성 방향 사이의 각도에 따라 흐릿한 원의 교차 영역(위치 불확실성 영역)은 작은 정사각형에서 매우 길쭉한 사각형으로 보일 수 있습니다. 서로 다른 위성에 대한 방향 사이의 각도가 클수록 측정이 더 정확해집니다.

공식 데이터에 따르면 GLONASS/GPS 모듈의 순 오차는 2~5미터 이내입니다(이는 주행 거리를 결정하는 데 약 1.5%입니다). 두 개의 GLONASS/GPS 모듈인 MNP-M7(온보드 단말기 KT-56에 사용됨)과 GEOS-1M에는 측정 도구로 필수 인증서가 있습니다. 또한, 비용 절감을 위해 이동통신, 블록은 좌표를 지속적으로 전송하지 않고 지정된 빈도로 전송합니다. 이러한 상황으로 인해 이동 거리 분석 시 사소한 손실이 발생하며 이는 2%를 넘지 않습니다. GLONASS/GPS 운송 모니터링 시스템의 전체 오류는 3.5% 미만입니다.

성적 증명서

1 UNECE 규정 39(00) / 개정 1 설치를 포함한 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 승인에 관한 통일 요구 사항 공식 간행물 BZ Gosstandart Minsk

2 UNECE 규칙 39(00) / 개정 1 UDC ISS (KGS D25) 핵심 단어: 속도계, 차량, OKP 측정 OKP RB 서문 1 UNECE 규칙 39(00) / 개정 1 "차량 수단의 공식 승인에 관한 통일 규정" 설치를 포함한 속도 측정 메커니즘과 관련하여 "는 벨로루시 공화국의 국가 표준으로 2003년 10월 31일 국가 표준 법령 44에 의해 발효되었습니다. 이 UNECE 규칙의 요구 사항은 필수입니다. 2 대체 UNECE 규칙 39(00) 이 EEC 규칙 UN은 러시아어로 출판된 벨로루시 공화국 국가 표준의 허가 없이 복제 및 배포될 수 없습니다.

3 2003년 2월 7일 바퀴 달린 차량, 장비 및 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 규정의 채택과 이러한 규정*을 기반으로 발행된 승인의 상호 인정 조건에 관한 협정(수정 사항을 포함한 개정 2) 1995년 10월 16일 발효) 부록 38: 규정 39 개정 1 다음까지 시행 중인 모든 텍스트 포함: 원래 규정의 보충 5 - 발효일: 2002년 12월 7일 속도 측정과 관련된 차량 승인에 관한 통일 조항 설치를 포함한 메커니즘 * 협정의 이전 명칭: 1958년 3월 20일 제네바에서 체결된 통일된 승인 조건 채택 및 자동차 장비 및 부품 승인의 상호 인정에 관한 UN 협정. GE(R)

5 페이지 3 규정 39 설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련된 차량 승인에 관한 통일 조항 목차 규정 페이지. 1. 적용 범위 정의 승인 신청 승인 기술 요구 사항 차량 유형 수정 생산 적합성 생산 부적합에 대한 제재 승인 테스트를 수행하도록 권한을 부여받은 기술 서비스의 이름 및 주소 및 행정 당국 부록 부록 1 - 승인, 배포에 관한 의사소통 규정 39 부속서 2 - 승인 표시 체계 부속서 3 - 제어와 관련된 속도계 정확도 테스트에 따른 설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련하여 승인, 승인 거부, 승인 철회 또는 차량 유형의 생산이 완전히 중단됨 과도한 생산 규정 준수 * * *

6 페이지 4 1. 범위 이 규정은 카테고리 L, M 및 N 차량의 승인에 적용됩니다. 정의 이 규정 2.1.의 목적상 "차량 승인"은 속도 측정과 관련된 차량 유형의 승인을 의미합니다. 설치를 포함한 메커니즘; 2.2 "속도계와 관련된 차량 유형"이란 서로 크게 다르지 않은 차량을 의미하며, 이러한 차이는 특히 다음 매개변수와 관련될 수 있습니다: 기존 타이어 범위에서 선택한 타이어 크기 지정; 감속 기어를 포함하여 속도계로 전송되는 변속기의 총 기어비 속도계 측정 메커니즘의 공차; 속도계 기술 상수; 표시되는 속도 범위. 2.3 "일반 타이어"란 제조업체가 해당 차량 유형에 공급한 타이어 유형을 의미합니다. 겨울용 타이어는 일반 타이어로 간주되지 않습니다. 1 차량 건설에 관한 통합 결의안(RE3)(문서 TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2) 부록 7에 포함된 정의에 따름.

7페이지 "정상 작동 압력"은 제조업체 사양에 따라 0.2bar 증가된 냉기 압력을 의미합니다. 2.5 "속도계"란 주어진 순간에 운전자에게 차량의 속도를 알려주는 속도 측정 장치의 구성요소를 의미합니다 2 ; "속도계 측정 메커니즘의 허용 오차"는 모든 범위에 대해 표시되는 속도의 상한 및 하한의 형태로 표시되는 속도계 자체의 정확도를 의미합니다. 실제 속도; "기술적 속도계 상수"는 입력 시 회전수 또는 분당 펄스 수와 디스플레이에 표시된 특정 속도 사이의 관계를 의미합니다. 2.6 "공차 상태의 차량"이란 연료, 냉각수, 오일이 가득 채워져 있고 전체 도구 세트와 스페어 휠(제조업체가 표준 장비의 일부로 포함시킨 경우)을 갖춘 정상 작동 상태의 차량을 의미합니다. 75kg의 운전자를 운송하지만 구호 운전자, 옵션 액세서리 및 화물은 없습니다. 3. 승인 신청 3.1 설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련된 차량 유형 승인 신청서는 차량 제조업체 또는 정당하게 권한을 부여받은 대리인이 제출해야 합니다. 3.2 신청서에는 다음 정보와 함께 아래 나열된 문서 3개가 첨부되어야 합니다. 2 타코그래프가 형식 승인을 위한 기술 요구 사항을 충족하는 경우 속도계에는 타코그래프 기록기가 포함되지 않습니다. 이에 따라 실제 속도와 표시된 속도 간의 절대 차이가 발생합니다. 아래 5.3항에 규정된 값을 초과해서는 안 됩니다.

위의 2.2, 2.3, 2.4 및 2.5항에 명시된 조항에 따른 차량 유형에 대한 8페이지 설명, 차량 유형을 지정해야 합니다. 3.3 특정 유형의 빈 차량 한 대를 승인 테스트 수행을 담당하는 기술 서비스에 제출해야 합니다. 3.4 형식 승인을 부여하기 전에 관계 당국은 생산 적합성의 효과적인 관리를 보장하기 위한 만족스러운 조건이 마련되어 있는지 확인해야 합니다. 4. 승인 4.1 본 규정에 따라 승인을 위해 제출된 차량 유형이 설치를 포함하여 속도 측정 장치와 관련하여 규정의 요구 사항을 충족하는 경우 해당 차량 유형은 승인된 것으로 간주됩니다. 4.2 승인된 각 유형에는 승인 번호가 할당되며, 그 중 처음 두 자리는 승인 당시 규정에 포함된 최신 일련의 개정 번호를 나타냅니다. 동일한 체약당사자는 본 규정 제6항의 규정에 따라 다른 유형의 차량에 동일한 번호를 할당할 수 없습니다. 4.3 본 규정을 적용하는 협정의 당사자는 본 규정의 부록 1에 제공된 모델과 일치하는 카드 및 신청자가 제출한 설치 도면을 통해 본 규정에 따른 차량 유형의 승인 또는 승인 거부를 통보받습니다. 승인, 최대 형식 A4(210 x 297mm) 또는 그 배수 및 적절한 규모. 4.4 본 규정에 따라 공식적으로 승인된 차량 유형에 해당하는 모든 차량에는 다음에 명시된 눈에 보이고 쉽게 접근할 수 있는 장소에 부착되어야 합니다.

9 페이지 7 승인 등록 카드에 다음으로 구성된 국제 승인 표시: 문자 "E"와 승인을 부여한 국가의 고유 번호가 포함된 원 3 ; 이 규정의 번호는 단락에 제공된 원 오른쪽에 표시되며 그 뒤에 문자 "R", 대시 및 승인 번호가 표시됩니다. 4.5 차량이 본 규정에 따라 승인을 부여한 국가의 협정에 부속된 다른 규정에 따라 승인된 차량 유형에 해당하는 경우, 4.4.1항에 규정된 지정을 반복할 필요가 없습니다. 이 경우, 본 규정에 따라 승인을 받은 국가에서 승인된 모든 규정의 추가 번호 및 기호는 독일, 2, 프랑스, ​​3항에 제공된 기호 오른쪽에 있는 수직 열에 위치해야 합니다. 이탈리아, 네덜란드 4명, 스웨덴 5명, 벨기에 6명, 헝가리 7명, 체코 8명, 스페인 9명, 유고슬라비아 10명, 영국 12명, 오스트리아 13명, 룩셈부르크 13명, 스위스 14명, 노르웨이 16명, 핀란드 17명, 핀란드 18명 덴마크, 19 루마니아, 폴란드 20, 포르투갈 21, 러시아 22, 그리스 23, 아일랜드 24, 크로아티아 25, 슬로베니아 26, 슬로바키아 27, 벨로루시 28, 에스토니아 29, 보스니아 헤르체고비나 31, 라트비아 32, 33(할당되지 않음), 34 불가리아, 35(할당되지 않음), 36 리투아니아, 37 터키, 38(할당되지 않음), 39 아제르바이잔, 40 마케도니아 구 유고슬라비아 공화국, 41(할당되지 않음), 42 유럽 공동체(승인 제공: 각각의 ECE 기호를 사용하는 회원국 공동체), 43개 일본, 44개(할당되지 않음), 45개 호주, 46개 우크라이나, 47개 남아프리카공화국 및 48개 뉴질랜드. 후속 일련 번호는 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 장착 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정 비준의 연대순으로 다른 국가에 할당되며 상호 조건에 따라 부여됩니다. 이 규정에 기초하여 또는 이 협정에 가입한 순서에 따라 발행된 승인의 승인과 이에 부여된 번호는 유엔 사무총장이 협정 체약당사자에게 전달한다.

10페이지 승인 표시는 읽기 쉽고 지워지지 않아야 합니다. 4.7 승인 표시는 차량의 특성을 나타내는 제조업체 플레이트 옆 또는 위에 부착되어야 합니다. 4.8 본 규정의 부록 2에는 승인 표시 다이어그램의 예가 나와 있습니다. 5. 기술 요구 사항 5.1 속도계 디스플레이는 운전자의 시야에 직접 위치해야 하며 판독값은 낮과 밤 모두 명확하게 보여야 합니다. 표시되는 속도 범위는 제조업체가 지정한 차량 유형의 최대 속도를 포함할 만큼 충분히 커야 합니다.속도계가 M, N, L 3, L 4 및 L 5 카테고리의 차량용인 경우 구분 값 속도는 1, 2, 5, 10km/h여야 합니다. 숫자 속도 값은 다음과 같이 디스플레이에 표시되어야 합니다. 디스플레이의 최대 속도가 200km/h를 초과하지 않는 경우 속도 값은 20km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 디스플레이의 최대값이 200km/h를 초과하는 경우 속도 값은 30km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 속도 판독 간격은 동일할 필요가 없습니다. 차량이 영국식 측정 단위를 사용하는 국가에서 판매용으로 제조된 경우 속도계도 시간당 마일(mph) 단위로 보정되어야 합니다. 증분은 1, 2, 5 또는 10mph여야 합니다. 속도 값은 10mph 또는 20mph에서 시작하여 20mph를 초과하지 않는 간격으로 눈금에 표시됩니다. 표시된 속도 값 사이의 간격이 동일할 필요는 없습니다. 속도계가 L 1(모페드) 및 L 2 카테고리의 차량용인 경우 디스플레이의 값은 80km/를 초과해서는 안 됩니다. 시간. 눈금은 1, 2, 5 또는 10km/h여야 하며 표시된 속도의 표시된 숫자 값은 10km/h를 초과해서는 안 됩니다. 간격

11 페이지 9 명시된 속도 값 사이가 동일할 필요는 없습니다. 카테고리 M, N, L 3, L 4 및 L 5의 차량이 영어 측정 단위를 사용하는 국가에서 판매용으로 제조된 경우 속도계는 다음과 같아야 합니다. 또한 시간당 마일(mph) 단위로 보정됩니다. 증분은 1, 2, 5 또는 10mph여야 합니다. 속도 값은 10mph 또는 20mph에서 시작하여 20mph를 초과하지 않는 간격으로 디스플레이에 표시됩니다. 지정된 속도 값 사이의 간격이 동일할 필요는 없습니다. 5.2 속도 측정 장치의 정확성은 다음 방법을 사용하여 확인해야 합니다. 타이어는 본 규정의 2.3항에 명시된 대로 차량에 대한 일반적인 유형 중 하나여야 합니다. 테스트는 제조업체가 설치하도록 의도한 각 유형의 속도계에 대해 수행됩니다. 테스트는 빈 차량에서 진행됩니다. 수정 목적으로 필요한 추가 중량은 허용됩니다. 차량 중량과 차축 사이의 분포는 승인 메시지에 표시되어야 합니다(부속서 1의 단락 6 참조). 속도계를 테스트할 때의 온도는 23 ± 5°С여야 합니다. 각 테스트에서 타이어 공기압은 2.4항에 정의된 정상 작동 압력과 동일해야 합니다. 차량은 다음 속도에서 테스트됩니다.

12 페이지 10 제조사가 지정한 차량의 최대 설계 속도(Vmax)(km/h) Vmax 45 80% Vmax 시험 속도(V 1)(km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение 이 유형차량. 이 본체는 다음을 수행할 수 있습니다.

13페이지를 참조하거나 변경 사항이 중대한 역효과를 가져오지 않으며 어떤 경우에도 차량이 여전히 요구 사항을 충족한다고 결론을 내립니다. 또는 시험 수행 권한을 부여받은 기술 서비스로부터 새로운 프로토콜을 요구하는 경우 승인 확인 또는 승인 거부 통지는 변경 사항에 대한 자세한 설명과 함께 이 규정을 적용하는 협정 당사국에게 발송됩니다. 위의 생산 적합성 7.1 단락에 제공된 절차에 따라 생산 적합성을 확인하는 데 사용되는 절차는 계약의 부록 2(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) 다음 요구 사항에 따라: 7.2 본 규정에 따라 승인된 각 차량은 공식적으로 승인된 유형을 따르고 본 규정의 관련 부분의 요구 사항을 충족하는 방식으로 제조되어야 합니다. 7.3 승인된 각 차량은 속도 측정 장치 및 설치와 관련하여 충분한 수의 점검을 받아야 합니다. 특히, 각 유형의 차량에 대해 본 규정의 부록 3에 명시된 최소 한 번의 테스트를 수행해야 합니다. 7.4 형식 승인을 부여한 관할 당국은 언제든지 각 생산 현장에 적용되는 관리 방법의 적합성을 확인할 수 있습니다. 이러한 검사는 일반적으로 2년에 한 번씩 실시해야 합니다. 7.5 위의 7.4항에 따라 수행된 관리 및 점검 중에 만족스럽지 못한 결과가 얻은 경우, 관할 당국은 생산 적합성을 복원하기 위해 가능한 한 빨리 필요한 모든 조치를 취하도록 보장해야 합니다.

14 페이지 부적합 생산에 대한 제재 8.1 위의 7.1항에 언급된 조건이 충족되지 않거나 차량이 위 7.1항에 명시된 점검을 통과하지 못한 경우 본 규정에 따라 부여된 차량 유형 승인이 철회될 수 있습니다. 본 규정을 적용하는 협정 당사국은 이전에 부여한 승인을 철회하는 경우, 본 규정 부속서 1에 제공된 모델에 따른 통신 카드를 통해 이 규정을 적용하는 다른 체약당사자에게 즉시 통보해야 한다. 9. 승인 시험을 수행하도록 승인된 기술 서비스 및 행정 당국의 명칭 및 주소 이 규정을 적용하는 협정 당사자는 승인 시험을 수행하도록 승인된 기술 서비스 및 행정 당국의 명칭 및 주소를 유엔 사무국에 통보해야 한다. 승인을 표시하거나 다른 국가에서 발행된 승인, 승인 연장, 승인 거부 또는 승인 철회를 증명하는 양식이 발송되는 당국.

15 페이지 13 부록 1 메시지(최대 형식: A4(210 x 297mm)) 수신인: 관리 기관 이름: 관련: 2/ 연장 공식 승인 공식 승인 공식 승인 거부 취소 공식 생산 승인 최종 종료 관련 차량 유형 규정 39에 따라 설치를 포함한 속도 측정 메커니즘 승인. 확산. 1. 차량의 공장 또는 상표. 2. 차량 유형 제조업체의 공장 및 주소 해당하는 경우 제조업체 대표의 이름 및 주소 속도 측정 장치에 대한 설명 기존 타이어의 특성 테스트 중에 장착된 타이어의 특성 속도 측정 장치의 기어비 차량 중량 및 타이어 사이의 분포를 테스트합니다. 축

16 페이지 옵션 승인을 위해 제출된 차량(날짜) 승인 테스트를 수행하도록 권한을 부여받은 기술 서비스 이름 이 서비스에서 발행한 보고서 날짜 이 서비스에서 발행한 보고서 번호 승인 승인/승인 거부/승인 연장/승인 철회 2/ 승인 표시가 차량에 부착된 장소 장소 날짜 서명/승인/확정 승인/승인 거부/승인 철회 국가의 식별 번호(본 규정의 승인 조항 참조). 2/ 불필요한 것을 지웁니다.

17 페이지 15 부록 2 승인 표시 다이어그램 샘플 A(본 규정의 단락 4.4 참조) a = 최소 8 mm. 차량에 부착된 상기 승인 표시는 차량 유형이 규정 39에 따라 네덜란드(E 4)에서 승인되었음을 나타냅니다. 승인 번호는 원래 규정 39의 요구 사항에 따라 승인이 부여되었음을 나타냅니다. 형태. 샘플 B(본 규칙의 4.5항 참조) a = 최소 8mm

18 페이지 16 차량에 부착된 위의 승인 표시는 차량 유형이 규정 39에 따라 네덜란드(E 4)에서 승인되었음을 나타내며 승인 번호는 관련 승인이 부여될 당시 규정 39 33개는 여전히 원래 버전에 있었습니다. 1 두 번째 숫자는 예시일 뿐입니다.

19 페이지 17 부록 3 생산 적합성 관리와 관련된 속도계의 정확성 테스트 1. 테스트 조건 테스트는 본 규칙의 단락에 명시된 조건에 따라 수행되어야 합니다. 2. 요구 사항 속도계 디스플레이에 표시된 속도(V 1)와 실제 속도(V 2) 사이에 다음 관계가 관찰되면 생산이 이 규정을 준수하는 것으로 간주됩니다. 카테고리 M 및 N 차량의 경우: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

2018년 1월 24일 장착 가능한 바퀴 달린 차량, 장비 및 부품에 대한 UN 조화 기술 규정 채택에 관한 합의

2016년 7월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

2002년 10월 14일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정

(UNECE 규정 39) 다음을 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 승인에 관한 러시아 연방 통일 조항의 국가 표준

GOST R 41.89-99 (UNECE 규정 번호 89) 공식 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 그룹 D25 주 표준: I. 제한 사항과 관련된 차량

2008년 1월 17일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 규정 채택에 관한 합의

GOST R 41.24-99 (UNECE 규정 24) 관련 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준: I. 방출과 관련된 압축 화염 엔진의 공식 승인

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 1989년 8월 29일 Rev.1/Add.81 통일된 승인 조건 채택과 장비 및 부품의 공식 승인에 대한 상호 인정에 관한 합의

GOST R 41.58-2001 (UNECE 규정 58) 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준: I. 후방 보호 장치; II. 차량

2005년 7월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정

MKS 03.220 수정안 5 UNECE 규정 104(00) 긴 길이와 하중 운반 능력을 갖춘 차량의 역반사 표시 승인에 관한 통일 조항 도입

2018년 8월 10일 바퀴 달린 차량, 장착 가능한 장비 및 부품에 대한 UN 조화 기술 규정 채택에 관한 합의

E/ECE/524 E/ECE/mM 1984년 10월 23일 통일된 승인 조건 채택 및 장비 승인의 상호 인정에 관한 유엔 협정

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1988년 5월 20일 Rev.1/Add.75 통일된 승인 조건 채택과 장비 및 기계 부품 승인의 상호 인정에 관한 합의

UNECE 규정 번호 89 "다음 승인에 관한 통일된 조항: i. 최대 속도 제한 또는 조정 가능한 속도 제한 기능에 관한 차량ii.

E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 1987년 4월 14일 통일된 승인 조건 채택 및 장비 승인의 상호 인식에 관한 협정

E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985 통일된 승인 조건 및 장비 승인의 상호 인정에 관한 유엔 협정

GOST R 41.82-99 (UNECE 규정 82) 할로겐 인카레인 램프가 장착된 모터사이클용 헤드라이트의 공식 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준

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2012년 12월 6일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 2010년 2월 19일 휠 차량, 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 규정 채택에 대한 합의

통일된 승인 조건 채택과 기계 차량 장비 및 부품 승인의 상호 인정에 관한 유엔 협정

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UN 경제사회이사회 Distr. 일반 E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 2006년 7월 19일 러시아어 원본: 유럽 내부 위원회를 위한 영어 경제 위원회

UN E경제사회이사회 Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 2008년 8월 20일 러시아어 원본: 영어, 프랑스어 및 러시아 유럽경제위원회 위원회

2010년 5월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정

공동 오염물질 모니터링 및 평가 프로그램의 장기 재정에 관한 1979년 장거리 국가간 대기오염에 관한 협약 의정서

2010년 11월 9일 러시아어 원본: 바퀴 달린 차량, 설치 가능한 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 영어 계약

GOST R 41.42-99 (UNECE 규칙 42) 설치된 것과 관련된 운송 수단의 공식 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준

GOST R 41.28-99 (UNECE 규정 28) 다음에 관한 오디오 신호 장치 및 차량의 공식 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준

(UNECE 규칙 76) MOPEDS용 하이빔 및 로우빔 헤드램프의 공식 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준 공식 간행물 BZ 8 - GOSSTANDART

바퀴 달린 차량, 장비 및 부품에 관한 통일된 기술 규정의 채택에 관한 협정 E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 2008년 9월 10일

유엔 경제사회이사회 구역: 일반 2018년 2월 8일 러시아어 원본: 영어 유럽경제위원회 내륙운송위원회 전세계

2007년 8월 6일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

유엔 경제사회이사회 ECE/TRANS/WP.29/2017/128 구역: 일반 2017년 8월 23일 러시아어 원본: 영어 유럽경제위원회 내무위원회

2018년 4월 27일 바퀴 달린 차량, 장착 및/또는 장착될 수 있는 장비 및 부품에 대한 UN 조화 기술 규정 채택에 관한 합의

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1989년 8월 31일 Rev.1/Add.55/Rev.1 승인을 위한 통일된 조건 채택 및 장비 승인의 상호 인정에 관한 합의

UN 경제사회이사회 Distr. 일반 TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 2001년 8월 8일 E 러시아어 원본: 유럽 경제위원회 행정위원회

ECE.EB.AIR/77/Add.1 결정 2002/1 부속서 I 핵심 활동의 자금 조달에 관한 결정 2002/1 집행 기관은 1979년 월경 대기 오염에 관한 협약에 주목합니다.

2012년 12월 20일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 2001년 3월 7일 바퀴 달린 차량, 장비 및 설치될 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 대한 계약

2010년 2월 19일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정

ECE/TRANS/202 (Vol. I) 유럽 경제 위원회 내륙 운송 위원회 2009년 1월 1일부터 발효 도로 위험물의 국제 운송에 관한 유럽 협정 제1권

2013년 1월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

2012년 3월 27일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

(UNECE 규정 77) 자동차 주차등의 공식 승인에 관한 러시아 연방 통일 요구 사항의 주 표준 공식 간행물

UN 기후 변화 기본 협약 분배: 제한 2010년 6월 5일 러시아어 원본: 영어 이행을 위한 보조 기구 제32차 세션 본, 5월 31일 9

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2007년 1월 29일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정

2017년 2월 22일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

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기후변화 Distr.에 관한 UN 프레임워크 협약 일반 FCCC/KP/AWG/2009/7 2009년 5월 14일 러시아어 원본: 영어 다음에 대한 추가 약속에 대한 특별 실무 그룹

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1980년 3월 24일 통일된 승인 조건 채택과 품목 및 장비 승인의 상호 인정에 관한 유엔 협정

과도한 상해를 입히거나 구별할 수 없는 것으로 간주될 수 있는 특정 재래식 무기에 관한 협약 당사국 제3차 총회

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유엔 경제사회이사회 ECE/TRANS/WP.15/2012/19 배포: 일반 2012년 8월 24일 러시아어 원본: 영어 및 프랑스어 유럽경제위원회 위원회

MKS 43.040.20 (KGS D25) 개정 4 UNECE 규정 4(00) / 개정 1 기계 장치의 후면 번호판 조명 장치 승인에 관한 통일 조항

E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 1988년 2월 29일 Rev.1/Add.72 통일된 승인 조건 채택 및 장비 승인의 상호 인정에 관한 합의

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