집 › 네비게이터 › 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 승인에 관한 통일된 규정

설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 승인에 관한 통일된 규정

GOST R 41.39-99
(UNECE 규정 제39호)

그룹 D25

러시아 연방의 국가 표준

운송 승인에 관한 통일 조항
속도를 측정하기 위한 메커니즘에 관한 수단,
설치 포함

다음과 같은 차량 승인에 관한 통일 조항
설치를 포함한 속도계 장비에

OKS 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* 색인 "국가 표준" 2006 OKS 43.040.30. -
"코드"를 참고하십시오.

도입일 2000-07-01

머리말

1 UNECE 규정 N 39 * 차량 설계에 관한 UNECE ITC 작업 그룹에서 채택한 기계 공학 표준화 및 인증을 위한 전 러시아 과학 연구소(VNIINMASH)에서 개발
________________
* UNECE 규정의 현재 버전은 무료 UN 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. - 데이터베이스 제조업체의 메모.

러시아의 Gosstandart에서 도입

3 이 표준은 UNECE 규정 제39호(문서 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, 발효 20.11.78)의 동일한 텍스트입니다. 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량의 수"에는 다음이 포함됩니다.

- 수정안 1(문서 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, 18.07.88 발효);

- 수정안 2(문서 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, 25.12.97 발효)

4 최초 도입

이 표준은 UNECE 규정 No. 39(이하 규정이라고 함)를 소개합니다.

1 사용 영역

이 규정은 도로에서 사용하고 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하는 자동차의 승인에 적용됩니다.

2 정의

이 국제 표준의 목적을 위해 다음 용어가 각각의 정의와 함께 적용됩니다.

2.1 차량 승인: 1. 속도측정기구의 설치 등 차종 승인

2.2 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 유형:다음과 관련하여 서로 크게 다르지 않은 차량:

2.2.1 일반 타이어

2.2.2 변속장치(있는 경우)를 포함한 변속기의 총 기어비(차량이 직선으로 이동할 때 속도계 장치를 회전시키는 축의 1회전당 속도계 입력의 회전수) );

2.2.3 속도 측정 메커니즘의 유형 유형은 속도계 측정 메커니즘의 허용 오차, 장치 상수 및 측정된 속도 범위에 의해 결정됩니다.

2.3 일반 타이어:제조업체가 이러한 유형의 차량에 공급하는 타이어 유형 겨울용 타이어는 일반 타이어로 간주되지 않습니다.

2.4 정상적인 작동 압력:제조업체 사양에 따른 냉기압은 0.2bar 증가합니다.

2.5 속도계:운전자에게 차량 속도를 나타내는 속도 측정 메커니즘의 요소 이 순간*;
________________
* 타코그래프가 유형 승인 사양을 충족하는 경우 속도계는 타코그래프 레코더를 포함하지 않습니다. 이에 따라 실제 속도와 표시된 속도 사이의 절대 차이는 5.3에 지정된 값을 초과하지 않아야 합니다.

2.6 빈 차량:연료, 냉각수, 오일, 전체 도구 세트 및 스페어 휠(제조업체가 표준 장비 패키지에 포함된 경우)이 완전히 충전된 상태로 운행 중인 차량, 75kg의 운전자가 탑승하지만 운전자는 없음 -체인저, 옵션 액세서리 및 화물 없음.

3 승인 신청

3.1 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘에 대한 차량 형식 승인 신청서는 차량 제조업체 또는 정당하게 권한을 부여받은 대리인이 제출해야 합니다.

3.2 신청서에는 다음 문서가 3부씩 첨부되어야 합니다.

3.2.1 2.2, 2.3, 2.4 및 2.5에 주어진 조항에 따른 차량 유형 설명 차량 유형을 지정해야 합니다.

3.3 승인 테스트를 수행할 권한이 있는 기술 서비스에 해당 유형의 빈 차량 한 대를 제시해야 합니다.

3.4 형식 승인을 발급하기 전에 관할 당국은 생산 적합성을 효과적으로 관리할 수 있는 적절한 메커니즘이 있는지 확인해야 합니다.

4 승인

4.1 본 규정에 따라 승인을 위해 제출된 차량 유형이 속도 측정 메커니즘에 대한 규정의 요구 사항을 충족하고 설치를 포함하는 경우 차량 유형은 승인된 것으로 간주됩니다.

4.2 승인된 각 유형에는 승인 번호가 할당되며, 처음 두 자리는 승인 당시 규정에 포함된 최신 일련의 개정 번호입니다. 동일한 계약 당사자는 본 규정의 섹션 8 조항이 적용되지 않는 한 다른 차량 유형에 동일한 번호를 할당할 수 없습니다.

4.3 본 규정을 적용하는 협정 당사자는 본 규정에 따른 차량 유형의 형식 승인 또는 거부를 본 규정의 부속서 1에 제공된 모델에 부합하는 카드와 사업자가 제출한 설치 도면을 통해 통지해야 합니다. 승인 신청 승인, 최대 A4 형식(210x297 mm) 또는 그 배수 및 적절한 축척.

4.4 본 규정에 따라 승인된 차종에 해당하는 모든 차량에는 승인등록증에 표시된 바와 같이 눈에 잘 띄고 쉽게 접근할 수 있는 장소에 다음과 같은 국제 승인 마크를 부착해야 합니다.

4.4.1 문자 "E" 뒤에 승인을 부여한 국가의 식별 번호가 있는 원*;

4.4.2. 4.4.1.에 규정된 원의 오른쪽에 있는 이 규정의 번호, 문자 R, 대시 및 승인 번호가 뒤따릅니다.
________________
* 1 - 독일, 2 - 프랑스, 3 - 이탈리아, 4 - 네덜란드, 5 - 스웨덴, 6 - 벨기에, 7 - 헝가리, 8 - 체코, 9 - 스페인, 10 - 유고슬라비아, 11 - 영국, 12 - 오스트리아 , 13 - 룩셈부르크, 14 - 스위스, 15 - 할당되지 않음, 16 - 노르웨이, 17 - 핀란드, 18 - 덴마크, 19 - 루마니아, 20 - 폴란드, 21 - 포르투갈, 22 - 러시아 연방, 23 - 그리스, 24 - 할당되지 않음, 25 - 크로아티아, 26 - 슬로베니아, 27 - 슬로바키아, 28 - 벨로루시, 29 - 에스토니아, 30 - 할당되지 않음, 31 - 보스니아 헤르체고비나, 32-36 - 할당되지 않음, 37 - 터키, 38-39세 - 할당되지 않음, 40세 - 구 유고슬라비아 마케도니아 공화국. 후속 일련 번호는 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 장착 및/또는 사용할 수 있는 바퀴 달린 차량, 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택에 관한 협정 및 상호 인정 조건에 관한 협정의 비준 순서에 따라 다른 국가에 할당됩니다. 이 조항에 따라 또는 이 계약에 동의한 순서대로 부여된 승인 수. 그들에게 할당된 번호는 국제연합 사무총장에 의해 협정의 체약당사자들에게 전달된다.

4.5 차량이 본 규정에 따라 승인을 부여한 동일한 국가에서 협정에 부속된 다른 규정에 따라 승인된 차량 유형에 부합하는 경우 4.4.1에 규정된 기호를 반복할 필요가 없습니다. 이 경우, 본 규정에 따라 승인한 국가에서 승인한 모든 규정의 추가 번호 및 기호는 4.4.1에 규정된 기호 오른쪽의 수직 열에 배치해야 합니다.

4.6 승인 마크는 읽기 쉽고 지워지지 않아야 합니다.

4.7 승인표시는 차량의 특성을 나타내는 제작사가 부착한 명판에 부착하여야 한다.

4.8 이 규정의 부속서 2는 예를 들어 승인 마크의 레이아웃을 보여줍니다.

5 사양

5.1 속도계 표시기는 운전자의 시야에 위치해야 하며 낮과 밤 모두 판독값을 명확하게 읽을 수 있어야 합니다. 측정할 속도 범위는 제조업체가 차량 유형에 대해 지정한 최대 속도를 포함할 수 있을 만큼 충분히 커야 합니다.

5.1.1 눈금 간격은 1, 2, 5 또는 10km/h입니다. 속도 값은 다음과 같이 저울에 표시되어야 합니다. 저울의 최대 속도가 200km/h를 초과하지 않는 경우 속도 값은 20km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 눈금의 최대값이 200km/h를 초과하면 속도 값이 30km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 표시된 속도 사이의 간격은 동일할 필요가 없습니다.

5.1.2 차량이 영국식 단위를 사용하는 국가에서 판매용으로 제조된 경우 속도계도 시간당 마일(mph) 눈금이 있어야 합니다. 눈금 간격은 1, 2, 5 또는 10mph여야 합니다. 속도 값은 20mph를 초과하지 않고 10mph 또는 20mph에서 시작하는 간격으로 눈금에 표시됩니다. 표시된 속도 사이의 간격은 동일할 필요가 없습니다.

5.2 속도 측정 메커니즘의 정확도는 다음 절차에 따라 확인해야 합니다.

5.2.1 차량에 일반 타이어가 장착되어 있습니다. 제조업체의 사양에 명시된 각 유형의 속도계에 대해 테스트를 수행해야 합니다.

5.2.2 테스트는 빈 차량에서 수행됩니다. 수정 목적으로 필요한 추가 중량이 허용됩니다. 차량 중량과 차축 간의 분포는 승인 메시지에 표시되어야 합니다(부록 1, 6항 참조).

5.2.3 속도계 시험 중 온도는 (23 ± 5) °C이어야 한다.

5.2.4 각 테스트에서 타이어 공기압은 2.4에서 정의한 정상 작동 압력과 같아야 합니다.

5.2.5 차량은 다음 속도에서 테스트됩니다.


표시된 최대 속도 차량 제조업체()의 사양에서 km/h	테스트 속도, km/h
	40 및 80%(결과 테스트 속도가 55인 경우)
	40, 80 및 80%(결과 테스트 속도가 100인 경우)

5.2.6 차량의 실제 속도를 측정하는 데 사용되는 제어 장비는 ± 0.5%의 정확도를 가져야 합니다.

5.2.6.1 테스트 트랙의 표면은 평평하고 건조하며 충분한 접지력을 제공해야 합니다.

5.2.6.2 시험에 드럼이 있는 동력계를 사용하는 경우 드럼의 직경은 2m 이상이어야 합니다.

5.3 표시된 속도는 절대 실제 속도보다 낮아서는 안 됩니다. 5.2.5의 시험을 위해 제공된 속도 값에서 속도계 눈금()에 표시된 속도와 실제 속도() 사이의 다음 관계가 이 값 사이에서 관찰되어야 합니다.

6 차종 변경

6.1 이 차량 유형에 대한 모든 변경은 차량 유형에 대한 승인을 부여한 행정 당국에 보고되어야 합니다. 그러면 이 몸은 다음을 수행할 수 있습니다.

6.1.1 변경 사항이 심각한 악영향을 미치지 않으며 어떤 경우에도 차량이 여전히 요구 사항을 충족한다고 결론을 내립니다.

6.1.2 또는 테스트 수행 권한이 있는 기술 서비스로부터 새로운 보고서를 요구합니다.

6.2 승인확인 또는 승인거절 통지서 첨부 상세 설명 4.3에 따라 이러한 규칙을 적용하는 계약 당사자에게 변경 사항을 보내야 합니다.

7 생산 준수

7.1 본 규정에 따라 승인된 모든 신차는 섹션 5의 요구 사항을 준수해야 합니다.

7.2 7.1의 요구사항이 충족되었는지 확인하기 위해 적절한 생산 점검을 수행해야 합니다.

7.3 승인 보유자는 다음을 보장해야 합니다.

7.3.1 섹션 5에 언급된 요구 사항의 이행과 관련된 모든 측면과 관련하여 차량 제조 품질에 대한 효과적인 통제의 존재

7.3.2 차종별 속도감지장치 및 설치여부를 확인한다. 특히 각 차종은 별표 3에 따라 시험한다.

7.3.3 7.3.2에 따라 수행된 점검 결과 한 대 이상의 차량이 섹션 5의 요구 사항을 준수하지 않는 것으로 확인된 경우 생산 적합성을 복원하기 위해 필요한 모든 조치를 취합니다.

7.4 형식 승인을 부여한 관할 당국은 언제든지 각 생산 단위에 적용되는 생산 적합성 관리 방법을 확인할 수 있습니다. 이 당국은 또한 섹션 5에 명시된 요구 사항을 준수하기 위해 생산 차량의 불시 점검을 수행할 수 있습니다.

7.5 7.4에 근거하여 수행된 통제 및 점검 중에 만족스럽지 못한 결과를 얻은 경우 관할 당국은 생산 적합성을 즉시 복구하기 위해 필요한 모든 조치를 취하도록 보장해야 합니다.

8 부적합 생산에 대한 처벌

8.1 본 규정에 따라 차량 유형에 부여된 승인은 7.1.의 조건이 충족되지 않거나 차량이 섹션 7에 규정된 확인을 통과하지 못한 경우 철회될 수 있습니다.

8.2 이 규정을 적용하는 계약 당사자가 이전에 승인한 승인을 철회하는 경우, 하단에 큰 글자로 표시된 등록 카드 사본을 통해 이 규정을 적용하는 다른 체약 당사자에게 즉시 통보해야 합니다. "공식 승인 취소됨" 및 서명 및 날짜 기입.

9 승인 시험을 수행할 권한이 있는 기술 서비스 및 행정 당국의 이름과 주소

이 규정을 적용하는 협정의 당사국은 승인 테스트를 수행할 책임이 있는 기술 서비스 및 승인을 부여하거나 승인, 승인 거부를 위한 등록 카드가 발급된 행정 당국의 이름과 주소를 유엔 사무국에 전달해야 합니다. 승인 또는 승인 철회.

부록 1(필수). 승인, 승인연장, 승인거부, 승인취소, 차종 최종생산에 관한 연락

부록 1
(필수적인)

메시지

(최대 형식: A4(210x297mm))

감독

행정 기관의 이름

에 관하여*
_______________
* 불필요한 것은 지웁니다.

공식 승인,
연장 승인,
승인 거부,
승인 철회,
완전히 중단된 생산

UNECE 규정 제39호에 따른 설치를 포함한 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 유형

승인 N

확산 N

1 브랜드 이름 또는 장치의 브랜드 이름

2 차종

3 제조업체의 이름 및 주소

4 제조업체 대표의 이름 및 주소(해당하는 경우)

5 속도 측정 메커니즘 설명

5.1 기존 타이어의 특징

5.2 시험 중 장착된 타이어의 특성

5.3 속도 측정 메커니즘의 기어비

6 차량 테스트 중량 및 차축 분포

7 옵션

8 승인을 위해 제출된 차량(날짜)

9 승인 테스트를 수행할 권한이 있는 기술 서비스의 이름

10 본 서비스에서 발행한 프로토콜 날짜

11 본 서비스에서 발급한 프로토콜 번호

12 승인 승인/거부*

________________
* 불필요한 삭제

13 차량의 승인 표시 위치

16 서명

부록 2(필수). 승인 마크 제도

부록 2
(필수적인)

그림 2.1. 샘플 A

샘플 A
(이 규칙의 4.4 참조)

그림 2.1

차량에 부착된 축소 승인 마크는 차량 유형이 UNECE 규정 39호에 따라 네덜란드(E4)에서 승인되었음을 나타냅니다. 승인 번호는 규정의 요구 사항에 따라 승인이 부여되었음을 나타냅니다. 원래 형태의 UNECE No. 39.

그림 2.2. 샘플 B

샘플 B
(이 규칙의 4.5 참조)

그림 2.2

차량에 부착된 위의 승인 마크는 차량 유형이 UNECE 규정 39 및 33*에 따라 네덜란드(E4)에서 승인되었음을 나타냅니다. 승인 번호는 UNECE 규정 39번과 33번이 해당 승인이 부여된 당시의 원래 형식임을 나타냅니다.
________________
* 두 번째 숫자는 예시로만 제공됩니다.

부록 3(필수). 생산 적합 관리와 관련된 속도계 정확도 테스트

부록 3
(필수적인)

1 시험 조건

테스트는 본 규정의 5.2.1-5.2.6에 명시된 조건에 따라 수행되어야 합니다.

2 요건

속도계 눈금()에 표시된 속도와 실제 속도() 사이에 다음 관계가 유지되는 경우 제품이 이 규정을 준수하는 것으로 간주됩니다.

- 카테고리 M 및 N 차량의 경우:

범주 차량의 경우 및 :

문서의 텍스트는 다음에 의해 확인됩니다.
공식 간행물
M.: IPK 표준출판사, 2000

러시아 연방 UNECE 규정

UNECE 규정 39호(Rev. 1)의 정오표 1호 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 승인에 관한 통일 조항

그것은 참조

북마크 설정

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
규정 N 39

합의

차륜 차량에 장착 및/또는 사용할 수 있는 차륜 차량, 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택과 이러한 규정에 근거하여 부여된 승인의 상호 인정 조건*

________________

1958년 3월 20일 제네바에서 이루어진 차량 장비 및 부품의 승인에 대한 통일 조건 및 상호 승인에 관한 협정.

부록 38: 규정 제39호

수정 1 - 수정 1

2011년 4월 28일자 수탁자의 통지 C.N.153.2011.TREATIES-1에 명시된 규칙의 개정 1에서 개정 1로

설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련된 차량 승인에 관한 통일된 규정

연합 국가

단락 5.1.2., 읽기로 수정.

이웃이 Nasreddin에게 와서 당나귀를 빌려달라고 부탁했습니다.
“이미 빌렸어요.”라고 Nasreddin이 대답했습니다.
그 순간 헛간에서 당나귀의 포효가 들렸다.
“하지만 당나귀가 포효하는 소리가 들립니다.”라고 이웃이 말했습니다.
당신은 누구를 더 신뢰합니까: 나 아니면 당나귀?

주행 거리계 판독값의 차량 마일리지 데이터와 GLONASS/GPS 시스템의 데이터 간에는 차이가 있습니다. 이러한 데이터를 얻었기 때문에 이는 자연스러운 일입니다. 다른 방법들. 다양한 전자 기계식 변환기를 통한 주행 데이터는 휠 속도에 따라 달라지며 GLONASS/GPS 차량 제어 시스템의 데이터는 내비게이션 위성과 관련된 차량 위치의 수학적 계산을 통해 얻습니다. 어떤 시스템이 더 정확하고 어떤 오류가 있는지 결정해야 합니다.

오류는 어디에서 발생합니까?

허용 가능한 주행 거리계 오류의 존재;
마모되거나 비표준 타이어 사용;
GLONASS/GPS 시스템의 측정 오류 존재.

차량에 설치된 모든 유형의 주행 거리계는 정밀 기기 등급에 속하지 않습니다.이러한 장치의 각 유형에 대해 허용 가능한 오류가 설정됩니다. 이러한 오류는 장치 자체에 대해서만 설정되며 모든 설계 변경 및 일부 차량 구성 요소의 물리적 마모는 이 오류에 포함되지 않는다는 점을 명심해야 합니다. 또한 UNECE No. 39의 기술 요구 사항에 따라 속도계는 판독 값을 과소 평가할 수 없으므로 일반적으로 속도계와 구조적으로 연결된 주행 거리계도 과대 평가된 판독 값을 제공합니다. UNECE 규칙 No. 39()에 따른 속도계의 평균 오류는 양수일 수만 있으며 실제 속도를 10% + 6km/h 이상 초과할 수 없습니다. 자세한 내용은 에서 읽을 수 있습니다. 또한 정보를 위해 "기계 차량. 차량 및 트레일러. 분류 및 정의"를 게시합니다. 일반적으로 우리의 경험에 따르면 자동차 제조업체는 속도와 주행 거리계 판독값을 5~10% 부풀립니다. 자동차 소유자 포럼에서 이에 대한 많은 토론을 찾을 수 있습니다. 나는 자동차 제조업체가 운전자의 안전에 관심을 가질뿐만 아니라 매우 합법적으로 (UNECE N39 규칙에 따라) 실제 보증 마일리지를 줄이고 예를 들어 100,000km 보증을 약속한다고 생각합니다. 마일리지이지만 94,000km에 대한 보증에서 제외됩니다. 주행 거리계에 따르면.

기계식 주행 거리계최대 5%의 자체 오류가 있습니다. 차량의 작동 조건, 구성 요소 및 어셈블리의 마모, 비표준 예비 부품 사용에 따라 장치의 총 오류는 12% -15%에 달할 수 있습니다. 의 데이터 전기 기계식 주행 거리계속도 센서의 전자 맥박 측정기, 즉 기기 판독값은 단위 시간당 펄스 수에 비례합니다. 이러한 장치는 기계적 장치보다 정확하며 오류는 약 5-7%입니다.

그리고 가장 중요한 것을 잊지 말자. 운전자가 주행 거리계에 영향을 미칠 수 있습니다. 운전자가 일반적으로 주행 거리계를 "감기" 위해 사용하는 작은 엔진을 모두가 본 적이 있다고 생각합니다.

모든 GLONASS/GPS 차량 제어 시스템은 물론 이 시스템이 " 수정" 마일리지 판독. 이것은 매우 간단한 기능이지만 예를 들어 Sirius Navigator 운송 제어 시스템에서는 찾을 수 없습니다. 이 기능로 이어질 수 있습니다 음모운전자가 있는 디스패처, 더 정확한 데이터를 덜 정확한 데이터로 조정하는 것이 얼마나 정확합니까?

주행 거리계 변호사와 달리 타코그래프상당히 정확한 악기. 테스트에 따르면 Sirius Navigator 운송 제어 시스템과 타코그래프 사이의 판독값은 최대 1-2% 차이가 납니다. 타코그래프는 바퀴의 회전에서 데이터를 가져오지만 주기적인 확인 덕분에 확인 후 바퀴를 변경하지 않는 한 해당 데이터를 신뢰할 수 있습니다. 기억할 필요가- 휠 반경을 5mm 변경하면 주행 거리계와 타코그래프의 주행 거리 판독값이 약 2% 변경됩니다.

위성 운송 제어 시스템 GLONASS/GPS로 인한 오류가 없음 디자인 특징차량이며 어떤 식으로든 차량에 의존하지 않습니다. 좌표 결정에 영향을 미치는 외부 요인은 거의 없습니다.

이제 GLONASS / GPS 운송 제어 시스템의 판독 값에 영향을 미치는 요소를 설명하겠습니다.

신호 지연 - 전리층 및 대기. GLONASS/GPS 시스템의 사용은 위성으로부터의 신호 전파 속도가 일정하고 빛의 속도와 같다는 가정을 기반으로 합니다. 사실 이 조건은 진공상태에서만 만족된다. 무선 신호가 지구의 전리층을 통과할 때 - 고도 120~200km의 하전 입자 층. - 위성까지의 거리 계산을 왜곡하는 지연이 있습니다.
신호가 전리층을 통과한 후 대기로 들어가며, 그 아래 부분(대류권)에서는 수증기 함량이 다르기 때문에 왜곡과 지연이 발생합니다.
GLONASS/GPS 위성에 설치된 원자 시계의 진행과 관련된 오류. 아무리 정확해도 원자 시계위성에서는 여전히 작은 오류의 원인입니다. 수정을 위해 우리가 아는 한 GPS 위성은 GLONASS 위성의 경우 지상국이 시계를 모니터링하고 필요한 경우 시계를 수정할 수 있는 것처럼 자동 활성 방법을 사용합니다.
반사된 위성 신호 사용. 어려운 수신 조건에서 온보드 GLONASS/GPS 터미널을 사용하는 경우: 높은 건물, 산 또는 깊은 협곡은 위치 정확도에 영향을 미칩니다. 그러나 빛의 속도와 같은 전파의 전파 속도가 빠르기 때문에 이러한 오차는 작습니다.
천체력 오류. 위성에서 전송된 항법 신호의 데이터에 따라 설정된 GPS 위성의 계산된 위치와 실제 위치 간의 불일치도 오류를 발생시킵니다. 궤도는 모든 GLONASS/GPS 위성에 대한 추적 스테이션에 의해 지속적으로 수정되고 수정된 궤적 요소와 위성 시계 보정이 계산되는 제어 센터로 전송됩니다. 이러한 매개변수는 "almanac"에 입력되고 위성으로 전송되며, 위성은 이 정보를 GLONASS/GPS 수신기로 보냅니다.
기하학적 요인. 위성까지의 거리를 측정하는 것은 항상 많은 오류와 관련이 있으며, 교차점에 있는 상상의 구와 원은 기하학적으로 정확하지 않고 흐릿합니다. 위성이 서로 접근할수록 면적이 커집니다. 위성 방향 사이의 각도에 따라 이러한 퍼지 원의 교차 영역(위치 불확실성 영역)은 작은 사각형에서 매우 긴 사각형으로 보일 수 있습니다. 다른 위성에 대한 방향 사이의 각도가 클수록 측정이 더 정확합니다.

공식 데이터에 따르면 GLONASS/GPS 모듈의 순 오차는 2~5미터 이내입니다(이는 마일리지 결정 시 약 1.5%입니다). 2개의 GLONASS/GPS 모듈인 MNP-M7(온보드 터미널 KT-56에 사용됨)과 GEOS-1M은 측정 기기로서 필수 인증을 받았습니다. 또한 비용 절감을 위해 이동 통신, 블록은 좌표를 지속적으로 전송하지 않고 주어진 주파수로 전송합니다. 이러한 상황은 이동 거리 분석에서 2% 이하인 미미한 손실로 이어집니다. GLONASS/GPS 운송 모니터링 시스템의 전체 오류는 3.5% 미만입니다.

성적 증명서

1 UNECE 규정 39(00) / 개정 1 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘에 관한 차량의 승인에 관한 통일 조항 공식 간행물 BZ Gosstandart Minsk

2 UNECE 규정 39(00)/개정 1 UDC ISS(CSC D25) 키워드: 속도계, 차량, 측정 OKP OKP RB 서문 1 UNECE 규정 39(00)/개정 1 설치를 포함한 속도 측정 메커니즘”은 2003년 10월 31일 벨로루시 공화국 44의 국가 표준 법령에 의해 발효되었습니다. c 이러한 UNECE 규정의 요구 사항은 의무적입니다 2 UNECE 규정 39 대신 (00) 이 EEC 규정 UN은 벨로루시 공화국의 국가 표준의 허가 없이 복제 및 배포할 수 없습니다. 러시아어로 게시됨

3 2003년 2월 7일 차륜 차량에 설치 및/또는 사용될 수 있는 차륜 차량, 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항의 채택과 이러한 요구 사항에 기초하여 발행된 공식 성명서의 상호 인정 조건에 관한 협정* ( 개정 2(1995년 10월 16일 발효된 개정 포함) 보충 38: 규정 39 개정 1 다음까지 유효한 모든 텍스트 포함: 규정 원본에 대한 보충 5 - 발효일: 2002년 12월 7일 속도 측정 메커니즘(설치 포함) * 협정의 이전 이름: 1958년 3월 20일 제네바에서 승인을 위한 통일 조건 채택 및 자동차 장비 및 부품 승인의 상호 인정을 위한 UN 협정 올해의. GE(R)

5 페이지 3 규정 39 규정 페이지의 설치 내용을 포함하여 속도 측정을 위한 메커니즘과 관련하여 차량의 승인에 관한 통일 조항 1. 적용 범위 정의 승인 신청 승인 사양 차량 유형 변경 생산 적합성 생산 부적합에 대한 처벌 승인 테스트를 수행할 수 있는 기술 서비스 및 관리 기관의 이름 및 주소 부록 1 - 승인, 유통 승인, 규정 39 부록 2에 따라 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련하여 차량 유형의 승인 거부, 승인 철회 또는 생산이 완전히 중단됨 - 승인 표시 패턴 생산 적합성 제어 * * *

6 페이지 4 1. 범위 이 규정은 카테고리 L, M 및 N 차량의 승인에 적용됩니다. 정의 이 규정 2.1의 목적상 "차량 승인"은 속도 측정 장치와 관련하여 차량 유형의 승인을 의미합니다. , 설치 포함; 2.2 "속도계와 관련된 차량 유형"은 서로 크게 다르지 않은 차량을 의미하며 이러한 차이는 특히 다음 매개변수와 관련될 수 있습니다. 속도계로 전송되는 감속 기어를 포함한 기어박스의 총 기어비; 특징이 있는 속도계 유형: 속도계 측정 메커니즘의 허용 오차; 기술 속도계 상수; 표시된 속도 범위. 2.3 "일반 타이어"란 제조업체가 해당 유형의 차량에 공급하는 타이어의 유형을 의미합니다. 겨울용 타이어는 일반 타이어로 간주되지 않습니다. 1 차량 건설에 관한 통합 결의안(RE3)의 부록 7에 정의된 대로(문서 TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7페이지 "정상 작동 압력"은 0.2bar 증가한 제조업체 사양에 따른 냉기 압력을 의미합니다. 2.5 "속도계"란 주어진 순간에 운전자에게 차량의 속도를 알려주는 속도 측정 장치의 요소를 의미합니다. "속도계 측정 메커니즘의 허용 오차"는 실제 속도 범위에 대해 표시된 속도의 상한 및 하한으로 표시되는 속도계 자체의 정확도를 의미합니다. "기술 속도계 상수"는 입력에서 분당 회전수 또는 펄스 수와 디스플레이에 표시된 특정 속도 사이의 비율을 의미합니다. 2.6 "비적재 차량"이란 연료, 냉각수, 오일, 전체 도구 세트 및 스페어 휠(제조업체에서 표준 장비로 포함된 경우)이 완전히 충전된 상태로 운행 중인 차량을 의미하며 운전자가 무게를 싣고 있습니다. 75kg, 보조 드라이버, 옵션 액세서리 및 화물 제외. 3. 승인 신청 3.1 설치를 포함하여 속도 측정 메커니즘과 관련하여 차량의 형식 승인 신청은 차량 제조업체 또는 정당하게 권한을 부여받은 대리인이 제출해야 합니다. 3.2 신청서에는 다음 정보와 함께 3중으로 다음 문서가 첨부되어야 합니다. 아래 단락 5.3에 규정된 값을 초과합니다.

8 위의 2.2, 2.3, 2.4 및 2.5 단락에 주어진 조항에 따라 차량 유형에 대한 페이지 설명; 차량 유형을 지정해야 합니다. 3.3 승인 테스트를 수행할 권한이 있는 기술 서비스에 해당 유형의 빈 차량 한 대를 제시해야 합니다. 3.4 형식 승인을 발급하기 전에 관계 당국은 생산 적합성을 효과적으로 관리할 수 있는 만족스러운 조건이 존재하는지 확인합니다. 4. 승인 4.1 본 규정에 따라 승인을 위해 제출된 차량 유형이 속도 측정 메커니즘과 관련하여 규정의 요구 사항을 충족하는 경우 해당 차량 유형은 승인된 것으로 간주됩니다. 4.2 승인된 각 유형에는 승인 번호가 할당되며, 처음 두 자리는 승인 당시 규정에 포함된 최신 일련의 개정 번호입니다. 동일한 체약당사자는 본 규정 제6항의 규정에 따라 다른 유형의 차량에 동일한 번호를 할당할 수 없습니다. 4.3 이 규정을 적용하는 협정 당사국은 이 규정에 따른 차량의 형식승인 승인 또는 거부를 이 규정 부속서 1의 형식에 맞는 카드와 신청인이 제출한 설치 도면을 통해 통보받게 된다. 승인을 위해 최대 A4 형식(210 x 297 mm) 또는 그 배수와 적절한 축척. 4.4 본 규정에 따라 승인된 차종에 부합하는 모든 차량에는 다음과 같이 눈에 잘 띄고 쉽게 접근할 수 있는 장소에 부착해야 합니다.

9 페이지 7 승인 등록 카드의 국제 승인 마크는 다음으로 구성됩니다. 문자 "E"와 승인을 부여한 국가의 고유 번호가 포함된 원 3 ; 단락에 언급된 원의 오른쪽에 있는 본 규정의 번호와 문자 "R", 대시 및 승인 번호가 뒤따릅니다. 4.5 차량이 본 규정에 따라 승인을 부여한 동일한 국가에서 협정에 부속된 다른 규정에 따라 승인된 차량 유형에 부합하는 경우, 단락 4.4.1에 규정된 기호를 반복할 필요가 없습니다. 이 경우, 본 규정에 따라 승인을 부여한 국가에서 승인을 받은 모든 규정의 추가 번호 및 기호는 독일, 2 프랑스, 3 이탈리아, 4 네덜란드, 5 스웨덴, 6 벨기에, 7 헝가리, 8 체코, 9 스페인, 10 유고슬라비아, 11 영국, 12 오스트리아, 13 룩셈부르크, 14 스위스, 15(미할당), 16 노르웨이, 17 핀란드, 18 덴마크, 19 루마니아, 20 폴란드, 21 포르투갈, 22 러시아 연방, 23 그리스, 24 아일랜드, 25 크로아티아, 26 슬로베니아, 27 슬로바키아, 28 벨로루시, 29 에스토니아, 30(할당되지 않음), 31 보스니아 헤르체고비나, 32 라트비아, 33 ( 미할당), 34 불가리아, 35(미할당), 36 리투아니아, 37 터키, 38(미할당), 39 아제르바이잔, 40 구유고슬라비아 마케도니아 공화국, 41(미할당), 42 유럽공동체 각각의 ECE 기호를 사용하는 공동체 회원국), 43개 일본, 44개(할당되지 않음), 45개 호주, 46개 우크라이나, 47개 남아프리카 및 48개 뉴질랜드. 후속 일련 번호는 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 장착 및/또는 사용할 수 있는 바퀴 달린 차량, 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택에 관한 협정 및 상호 인정 조건에 관한 협정 비준의 시간순으로 다른 국가에 할당됩니다. 국제연합 사무총장은 이 규정에 기초하여 또는 이 협정에 대한 가입 순서에 따라 부여된 승인의 수와 승인 번호를 협정 체약당사국에 전달한다.

10 페이지 승인 표시는 읽기 쉽고 지워지지 않아야 합니다. 4.7 승인표시는 차량의 특성을 나타내는 제작사가 부착한 명판에 부착하여야 한다. 4.8 이 규정의 부속서 2는 예를 들어 승인 마크의 다이어그램을 제공합니다. 5. 기술 요구 사항 5.1 속도계의 디스플레이는 운전자의 시야에 직접 위치해야 하며 판독값은 낮과 밤 모두 명확하게 볼 수 있어야 합니다. 표시된 속도 범위는 제조업체에서 지정한 차량 유형에 대한 최대 속도(2, 5 또는 10km/h)를 포함할 수 있을 만큼 충분히 커야 합니다. 숫자 속도는 다음과 같이 디스플레이에 표시되어야 합니다. 디스플레이의 최대 속도가 200km/h를 초과하지 않는 경우 속도 값은 20km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 디스플레이의 최대값이 200km/h를 초과하면 속도 값이 30km/h를 초과하지 않는 간격으로 표시됩니다. 표시된 속도 값 사이의 간격은 동일할 필요가 없습니다. 차량이 영어 단위를 사용하는 국가에서 판매용으로 제조된 경우 속도계도 시간당 마일(mph) 단위로 표시되어야 합니다. 눈금 간격은 1, 2, 5 또는 10mph여야 합니다. 속도 값은 10 또는 20mph에서 시작하여 20mph를 초과하지 않는 간격으로 눈금에 표시됩니다. 표시된 속도 값 사이의 간격이 같을 필요는 없습니다.속도계가 카테고리 L1(모페드) 및 L2의 차량용으로 설계된 경우 디스플레이의 값은 80km/h를 초과해서는 안 됩니다. . 눈금은 1, 2, 5 또는 10km/h여야 하며 표시된 속도 숫자는 10km/h를 초과해서는 안 됩니다. 간격

11 페이지 9 표시된 속도가 같을 필요는 없습니다. 카테고리 M, N, L 3, L 4 및 L 5의 차량이 영국식 단위를 사용하는 국가에서 판매용으로 제조된 경우 속도계도 시간당 마일 눈금이 있어야 합니다( 시속); 눈금 간격은 1, 2, 5 또는 10mph여야 합니다. 속도 값은 10 또는 20mph에서 시작하여 20mph를 초과하지 않는 간격으로 디스플레이에 표시됩니다. 지정된 속도 값 사이의 간격은 동일하지 않아도 됩니다. 5.2 속도 측정 장치의 정확성은 다음 절차에 따라 확인해야 합니다: 타이어는 본 규정의 2.3항에 명시된 대로 문제의 차량에 대한 일반적인 유형 중 하나여야 합니다. 테스트는 제조업체가 설치하도록 의도된 각 유형의 속도계에 대해 수행됩니다. 테스트는 빈 차량에서 수행됩니다. 수정 목적으로 필요한 추가 중량이 허용됩니다. 차량 중량과 차축 간의 분포는 승인 메시지에 표시되어야 합니다(부록 1, 6항 참조). 속도계를 테스트할 때의 온도는 23 ± 5ºC여야 합니다. 각 테스트에서 타이어 공기압은 2.4항에 정의된 정상 작동 압력과 같아야 합니다. 차량은 다음 속도에서 테스트됩니다.

12 page 10 차량 제조사 최대 설계 속도 (Vmax) (km/h) Vmax 45 80% Vmax 테스트 속도 (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение 이 유형차량. 이 신체는 다음을 수행할 수 있습니다.

13 변경 사항이 심각한 부작용을 일으키지 않으며 어떤 경우에도 차량이 여전히 요구 사항을 충족한다는 결론에 도달합니다. 또는 시험을 수행할 권한이 있는 기술 서비스로부터 새로운 보고서를 요구 승인 확인 또는 승인 거부에 대한 통지는 변경 사항에 대한 자세한 설명과 함께 이 규정을 적용하는 협정 당사자에게 다음 날짜로 발송됩니다. 위의 생산 적합성 7.1 단락에 제공된 절차에 따라 생산 적합성을 확인하는 데 사용되는 절차는 계약 부록 2에 규정된 절차를 준수해야 합니다(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/ Rev.2) 다음 요구 사항에 따름: 7.2 이 규정에 따라 승인된 각 차량은 승인된 유형을 준수하고 이 규정의 관련 부분의 요구 사항을 준수하는 방식으로 제조되어야 합니다. 7.3 승인된 각 차량은 속도 측정 장치 및 설치와 관련하여 충분한 수의 점검을 받아야 합니다. 특히 각 차량 유형에 대해 본 규정의 부속서 3에 제공된 테스트 중 적어도 하나를 수행해야 합니다. 7.4 형식승인을 받은 관할당국은 언제든지 각 생산현장에 적용되는 관리방법의 적합성을 검증할 수 있다. 이러한 점검은 원칙적으로 2년에 한 번 실시해야 합니다. 7.5 위의 7.4항에 따라 수행된 통제 및 점검에서 만족스럽지 못한 결과를 얻은 경우 관할 당국은 생산 적합성을 복원하기 위해 가능한 한 빨리 필요한 모든 조치를 취하도록 보장해야 합니다.

8.1 본 규정에 따라 부여된 차량 형식 승인은 상기 7.1항에 언급된 조건이 충족되지 않거나 차량이 본 규정을 적용하는 계약 당사자가 철회하는 경우에 철회될 수 있습니다. 조기 승인을 받은 경우, 이 규정의 부속서 1에 주어진 모델에 부합하는 메시지 카드를 통해 이 규정을 적용하는 다른 체약당사자에게 이를 즉시 통보해야 합니다. 9. 승인 테스트 및 관리 권한을 수행하도록 승인된 기술 서비스의 이름과 주소 본 규정을 적용하는 협정의 당사자는 승인 테스트를 수행하도록 승인된 기술 서비스의 이름과 주소와 다른 국가에서 발급된 승인, 연장, 거부 또는 취소를 위해 다른 국가에서 발급된 등록 카드 또는 승인을 대표하는 행정 당국에 보내야 합니다.

15 페이지 13 부록 1 통신(최대 형식: A4(210 x 297 mm)) 보낸 사람: 행정 기관 이름: 관련: 규정 39에 따라 설치를 포함한 속도 측정용. 승인. 확산. 1. 차량의 제조업체 또는 상표. 2. 차종 제조자 및 주소 해당되는 경우 제조자 대리인의 이름 및 주소 속도계에 대한 설명 기존 타이어의 특성 시험 중 장착된 타이어의 특성 속도계의 기어비 시험 차량 중량 및 차축간 분포

16 페이지 옵션 승인을 위해 제출된 차량(날짜) 승인 테스트를 수행할 수 있는 기술 서비스 이름 해당 서비스에서 보고서 발행 날짜 해당 서비스에서 발행된 보고서 번호 승인 승인/승인 거부/승인 연장/승인 철회 2/위치 차량의 승인 표시 장소 날짜 서명/ 승인을 부여/확장/거부/철회한 국가의 식별 번호(본 규정의 승인 조항 참조). 2/ 불필요한 것을 삭제합니다.

17 페이지 15 부록 2 승인 마크 계획 모델 A(이 규정의 단락 4.4. 참조) a = 최소 8 mm. 차량에 부착된 상기 승인 마크는 차량 유형이 규정 39에 따라 네덜란드(E 4)에서 승인되었음을 나타냅니다. 승인 번호는 해당 차량이 규정 39의 요구 사항에 따라 승인되었음을 나타냅니다. 원형. 샘플 B(이 규정의 단락 4.5 참조) a = 8 mm min.

18 페이지 16 차량에 부착된 위의 승인 마크는 차량 유형이 규정 39에 따라 네덜란드(E 4)에서 승인되었음을 나타내며 승인 번호는 관련 승인이 부여된 시점에 규정 39 그리고 33개는 여전히 원래 버전에 있었습니다. 1 두 번째 숫자는 예시로만 제공됩니다.

19 페이지 17 부록 3 생산 적합성 관리와 관련된 속도계 정확도 테스트 1. 테스트 조건 테스트는 이 규칙의 단락에 지정된 조건에 따라 수행되어야 합니다. 2. 규정 속도계 디스플레이에 표시된 속도(V 1)와 실제 속도(V 2) 사이에 다음과 같은 관계가 관찰되는 경우 생산이 이 규정을 준수하는 것으로 간주됩니다. 엔: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

2018년 1월 24일 바퀴 달린 차량, 설치 가능한 장비 및 부품에 대한 UN 조화 기술 규정 채택에 관한 협정

2016년 7월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택에 관한 계약

2002년 10월 14일 바퀴 달린 차량, 장비 및 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

(UNECE 규정 39) 러시아 연방의 국가 표준

GOST R 41.89-99(UNECE 규정 N 89) 그룹 D25 러시아 연방 주 표준

2008년 1월 17일 바퀴 달린 차량, 장비 및 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

GOST R 41.24-99(UNECE 규정 24) 러시아 연방의 주 표준

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 1989년 8월 29일 Rev.1/Add.81 장비 및 부품의 승인 및 상호 승인을 위한 통일 조건 수락을 위한 협정

GOST R 41.58-2001(UNECE 규정 58) 승인에 관한 러시아 연방 통일 규정의 주 표준: I. 후방 보호 장치; II. 차량

2005년 7월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

MKS 03.220 UNECE 규정 104(00)의 수정안 5 길이와 용량이 큰 차량에 대한 역반사 표시 승인에 관한 통일 조항 도입

2018년 8월 10일 바퀴 달린 차량, 장착 및/또는 장착할 수 있는 장비 및 부품에 대한 유엔 조화 기술 규정 채택에 관한 계약

E/ECE/524 E/ECE/mM 1984년 10월 23일 통일 승인 조건의 수락과 장비 품목 승인의 상호 인정을 위한 유엔 협정

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1988년 5월 20일 Rev.1/Add.75

UNECE 규정 제89호 승인에 관한 통일 조항: i. 최대 속도 또는 가변 속도 제한 기능 제한에 관한 차량ii.

E/ECE/324 ï _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 1987년 4월 14일

E/ECE/324 E/ECE/TS 24 Jtme 1985 통일 승인 조건 및 장비 품목 승인의 상호 인정을 위한 유엔 협정

GOST R 41.82-99(UNECE 규정 82) 러시아 연방의 주 표준

(UNECE 규정 18) 러시아 연방의 국가 표준

2012년 12월 6일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 규정 채택에 관한 합의

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 2010년 2월 19일

장비 및 기계 운송 부품의 승인 및 상호 승인을 위한 통일 조건의 수락을 위한 유엔 협정

E/ECE/324 2005년 12월 13일 설치 및/또는 사용할 수 있는 바퀴 달린 차량, 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택에 관한 협정

유엔 경제사회이사회 지구 GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 2006년 7월 19일 영어 원본: ENGLISH ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE INTERNAL

UN E 경제사회이사회 Distr. 일반 ECE/TRANS/SC.3/2008/7 2008년 8월 20일 러시아어 원본: 유럽 위원회를 위한 영어, 프랑스어 및 러시아 경제 위원회

2010년 5월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

오염 물질의 확산을 관찰하고 평가하기 위한 공동 프로그램의 장기 자금 조달에 관한 장거리 초경계 대기 오염에 관한 1979년 협약의 의정서

2010년 11월 9일 러시아어 원본: 바퀴가 달린 차량, 장비 및 설치할 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택에 관한 영어 계약

GOST R 41.42-99(UNECE 규정 42) 러시아 연방의 주 표준

GOST R 41.28-99(UNECE 규정 28) 러시아 연방의 주 표준

(UNECE 규정 76) 러시아 연방의 국가 표준

AGREEMENT E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 2008년 9월 10일 바퀴 달린 차량, 장비 및 부품에 관한 통일된 기술 요구 사항 채택

유엔 경제사회이사회 지구: 일반 2018년 2월 8일 러시아어 원문: 영어 유럽 경제 위원회 내륙 운송 위원회 세계

2007년 8월 6일 바퀴 달린 차량, 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

유엔 경제사회이사회 ECE/TRANS/WP.29/2017/128 배포: 일반 2017년 8월 23일 러시아어 원문: 영어 유럽경제위원회 내무위원회

2018년 4월 27일 바퀴 달린 차량, 장착 및/또는 장착할 수 있는 장비 및 부품에 대한 UN 조화 기술 규정의 채택에 관한 계약

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1989년 8월 31일 Rev.1/Add.55/Rev.1

유엔 경제사회이사회 지구 GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 2001년 8월 8일 E 영어 원본: ENGLISH ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE Administrative Committee

ECE.EB.AIR/77/Add.1 DECISION 2002/1 Annex I DECISION 2002/1 DECISION 2002/1 DECISION 2002/1

2012년 12월 20일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택에 관한 협정

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 2001년 3월 7일

2010년 2월 19일 바퀴 달린 차량, 장비 및 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

ECE/TRANS/202(Vol. I) 유럽 경제 위원회 내륙 운송 위원회 2009년 1월 1일 발효 위험물 국제 도로 운송에 관한 유럽 협정 제1권

2013년 1월 11일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 통일된 기술 처방의 채택에 관한 계약

2012년 3월 27일 바퀴 달린 차량, 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품에 대한 균일한 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

(UNECE 규정 77) 러시아 연방의 국가 표준

유엔기후변화협약 배부: 제한적 2010년 6월 5일 러시아어 원문: 영어 Subdiary Body for Implementation 32차 세션 Bonn, 5월 31일 5월 9일

UN E 경제사회이사회 Distr. 일반 2003년 2월 14일 영어 원본: 영어 유럽 경제 위원회 지속 가능한 에너지 위원회 특별

유엔기후변화협약 FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 배포: 일반 2013년 4월 18일 러시아어 원본: 영어

유엔기후변화협약 FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Limited 2012년 5월 22일 러시아어 원본: 영어 Subdiary Body for Implementation 36차 세션

2007년 3월 6일 차륜 차량의 정기 기술 검사에 대한 통일된 조건의 수락과 2001년 11월 13일 비엔나에서 수행된 이러한 검사의 상호 인정에 관한 협정

2007년 1월 29일 바퀴 달린 차량, 장비 및 바퀴에 설치 및/또는 사용할 수 있는 부품에 대한 통일된 기술 요구 사항 채택을 위한 협정

2017년 2월 22일 바퀴 달린 차량, 장비 및 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 부품에 대한 균일한 기술 요구 사항 채택에 관한 합의

유엔 경제사회이사회 ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 배포: 일반 2016년 7월 7일 러시아어 원문: 영어 유럽경제위원회 내무위원회

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 2005년 12월 9일

UN 기후변화 기본협약 Distr. 일반 FCCC/KP/AWG/2009/7 2009년 5월 14일 영어 원본: 영어 임시 작업 그룹

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 1980년 3월 24일 품목 승인 및 상호 승인을 위한 통일 조건 수락을 위한 유엔 협정

지나치게 해를 입히거나 개인에게 피해를 줄 수 있다고 간주될 수 있는 특정 재래식 무기의 사용에 대한 금지 또는 제한에 관한 협약 당사국 제3차 회의

유엔 경제사회이사회 배포: 일반 2018년 11월 19일 러시아어 원본: 영어 유럽 경제 위원회 내륙 운송 위원회 세계

범죄로부터 국가 표준 보호 모스크바 Standartinform 2011 카디건 사진 독자 주목! 연방 국가 단일 기업 "러시아 과학 및 기술

E/ECE/324 3페이지 규정 110

유엔 경제사회이사회 ECE/TRANS/WP.15/2012/19 배포: 일반 2012년 8월 24일 러시아어 원본: 영어 및 프랑스어 유럽 경제 위원회

MKS 43.040.20 (CGS D25) Amendment 4 UNECE Regulation 4(00) / Revision 1 기계식 후방 번호판 조명 기구의 승인에 관한 통일 조항

E/ECE/324 \ E/ECerrRANS/505 J 1988년 2월 29일 Rev.1/Add.72

UN E 경제사회이사회 Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 2000년 11월 20일 영어 원본: ENGLISH ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE Administrative Committee