Lādētājs ar strāvas stabilizāciju. Regulējams sprieguma stabilizators lādētāja stabila sprieguma automašīnas lādētāja ķēdei

Nesen man bija patstāvīgi jābūvē lādētājs automašīnas akumulatoram ar strāvu 3 - 4 ampēri. Protams, nebija vēlēšanās būt gudrākam, nebija laika, un vispirms atcerējos lādēšanas strāvas stabilizatora ķēdi. Saskaņā ar šo shēmu ir ļoti vienkārši un uzticami izgatavot lādētāju.

Šeit ir lādētāja shēma:

Tika uzstādīta veca mikroshēma (K553UD2), lai gan tā bija veca, vienkārši nebija laika izmēģināt jaunas, turklāt tā bija pie rokas. Vecā testera šunts lieliski iederas rezistora R3 vietā. Rezistoru, protams, var izgatavot no nihroma pats, taču tajā pašā laikā šķērsgriezumam jābūt pietiekamam, lai izturētu strāvu caur sevi un nesakarstu līdz robežai.

Šuntu uzstādām paralēli ampērmetram, to izvēlamies, ņemot vērā mērgalvas izmērus. Faktiski mēs to uzstādām pašā galvas terminālī.

Šādā veidā tas izskatās iespiedshēmas plate lādētāja strāvas stabilizators:

Var izmantot jebkuru transformatoru no 85 vatiem un vairāk. Sekundārajam tinumam jābūt 15 voltiem, un stieples šķērsgriezumam jāsākas no 1,8 mm (vara diametrs). Taisngrieža tilta vietā pienāca 26MV120A. Šāda veida konstrukcijai tas var būt par lielu, taču to ir ļoti vienkārši uzstādīt, pieskrūvēt un uzlikt spailes. Jūs varat uzstādīt jebkuru diodes tiltu. Viņam galvenais uzdevums ir izturēt atbilstošu strāvu.

Korpusu var taisīt no jebkā, man derēja maciņš no vecā radio magnetofona. Augšējā vākā es izurbu caurumus labai gaisa plūsmai. Priekšējā paneļa vietā tika uzstādīta tekstolīta loksne. Šunts, tas, kas atrodas uz ampērmetra, ir jānoregulē, pamatojoties uz testa ampērmetra rādījumiem.

Mēs pievienojam tranzistoru radiatora aizmugurējai sienai.

Nu, mēs esam salikuši strāvas stabilizatoru, tagad mums tas jāpārbauda, ​​saīsinot (+) un (-) viens ar otru. Regulatoram jānodrošina vienmērīga regulēšana visā uzlādes strāvas diapazonā. Ja nepieciešams, varat izmantot rezistora R1 izvēli.

Ir svarīgi atcerēties, ka viss spriegums nonāk vadības tranzistorā un tas kļūst ļoti karsts! Kad tas ir pārbaudīts, atveriet džemperi!

Viss ir gatavs un tagad var izmantot šādu lādētāju, kas stabili uzturēs strāvu visā uzlādes diapazonā. Akumulatora sprieguma rādījums ir jāuzrauga, izmantojot voltmetru, jo šādam lādētājam pēc uzlādes pabeigšanas nav automātiskas izslēgšanas.

UZLĀDĒŠANAS IERĪCE AUTOMAŠĪNU AKUMULATORIEM

Lādētāju ķēdes automašīnu akumulatori ir diezgan izplatīti, un katram ir savas priekšrocības un trūkumi. Lielākā daļa vienkāršāko lādētāju ķēžu ir veidotas pēc sprieguma regulatora principa ar izejas mezglu, kas samontēts uz tiristoriem vai jaudas tranzistori. Šīm shēmām ir būtiski trūkumi - uzlādes strāva nav nemainīga un ir atkarīga no akumulatora sasniegtā sprieguma. Lielai daļai ķēžu nav izejas īssavienojuma aizsardzības, kas izraisa izejas jaudas elementu bojājumus. Piedāvātajai shēmai nav šo trūkumu, tā ir diezgan uzticama (tā tika izstrādāta 1995. gadā un ražota aptuveni 20 eksemplāru apjomā, kas nekad nav izgāzusies) un ir paredzēta atkārtotai "vidējā līmeņa" radioamatieriem.

Ierīce nodrošina uzlādes strāvu līdz 6A, strāvas un sprieguma vadību, izmantojot ciparnīcas indikatoru, īssavienojuma aizsardzību un automātiska izslēgšana pēc noteikta laika, izmantojot taimeri. Ķēde sastāv no formētāja zāģa zoba spriegums(tranzistori VT1, VT2), salīdzinājums DA1 , signāla pastiprinātājs ar strāvas sensora šuntu uz darbības pastiprinātāja DA2 un izejas jaudas tiristori VD5, VD6 , kas tiek uzstādīti uz maziem radiatoriem, kurus var izmantot kā ierīces metāla korpusu. Ķēde ir konfigurēta vairākos posmos: 1. Ar osciloskopu mēra mainīgā rezistora "zāģa" amplitūdu. R6 , kam vajadzētu būt apmēram 2 V, pretējā gadījumā ir jāizvēlas rezistors R4 e e tiek sasniegta līdz šai vērtībai. Nākamais slodze šuntu R18 strāva 6A un rezistoru izvēle R15, R17 sasniegt sprieguma līmeni pie salīdzinājuma 3. ieejas, kas vienāds ar zāģa zoba sprieguma amplitūdu (2V) - pēc tam lādētājs sāk normāli regulēt izejas strāvu. 2. Ierīces izejai virknē ar ārēju atskaites ampērmetru ir pievienots uzlādējams akumulators, ar strāvas regulatoru tiek iestatīta vērtība 3 ... 6 A, un lādētāja pārslēgšanas slēdzis tiek pārslēgts pozīcijā "strāva". Rezistoru izvēle R14 sasniegt pareizos strāvas rādījumus iebūvētās ierīces skalā. 3. Akumulators ir tieši pievienots lādētāja izejai, un spriegums uz tā tiek kontrolēts, izmantojot ārēju parauga voltmetru. Rezistoru izvēle R20 sasniegt pareizus iebūvētās rādītāja ierīces rādījumus sprieguma skalā. Tas pabeidz iestatīšanu. Kā mērīšanas ierīci varat izmantot jebkuru pieejamo galvu, kuras lineārā skala ir jāsagatavo iepriekš. Šunts R18 var izgatavot no nihroma stieples gabala, kura diametrs ir apmēram 2 mm un garums ir aptuveni 15 cm. Pretestības iestatīšanas precizitātei nav lielas nozīmes, jo rezistoru izvēle R15, R17 ir iestatīta vajadzīgā izejas signāla vērtība DA2 . Ja tiristori nav pietiekami uzticami, lai iedarbinātu, kondensatoru C6 var noņemt, un rezistoru R11 var aizstāt ar divu vatu rezistoru ar nominālo vērtību 510 omi ... 1 kOhm. Taimerim nav nepieciešams atsevišķs iestatījums, ja vēlaties, to var izlaist - pārējā ķēde nemainīsies. Galvenie elektroniskie elementi ir samontēti uz iespiedshēmas plates.

Šī shēma ir izturējusi laika pārbaudi, nesatur trūcīgus vai retus elementus, taču pēdējā laika periodā ir parādījusies jauna pieejamu elementu bāze, kas ļauj veidot barošanas blokus ar augstākiem parametriem. Nākamajās sadaļas lappusēs norādītās shēmas ir izstrādātas salīdzinoši nesen, izmanto pašlaik pieejamos elementus un ir piemērotas atkārtotai vidēja līmeņa radioamatieriem:

Noteiktos apstākļos automašīnas akumulators ir izlādējies. Tas var notikt gan dabiskās daļas nodiluma, gan nepareizas darbības dēļ. Piemēram, ja jūs pa ziemu atstājat automašīnu stāvvietā, visticamāk, jums būs nepieciešams lādētājs, lai atdzīvinātu automašīnu.

Uzmanību! Jūs varat salikt lādētāju automašīnas akumulatoram ar savām rokām, galvenais ir darīt visu skaidri saskaņā ar shēmu.

Akumulatora izlādes process

Pirms sākat atjaunot ierīci, jums rūpīgi jāapsver iemesls, kas izraisīja šo situāciju. Darba shēma ir diezgan vienkārša. Akumulatoru uzlādē ģenerators.

Lai nodrošinātu, ka gāzu emisija uzlādes laikā nepārsniedz pieļaujamās robežas, tiek uzstādīts īpašs relejs. Tas nodrošina vēlamo līmeni elektroapgāde. Parasti šis indikators ir iestatīts uz aptuveni 14,1 V. Ir pieļaujama kļūda 0,2 V robežās.

Tomēr, lai automašīnas akumulators būtu pilnībā uzlādēts, ir nepieciešams lādētājs ar 14,5 V jaudu, tā shēma ir diezgan vienkārša. Nav pārsteidzoši, ka gandrīz katrs autobraucējs var izgatavot ierīci.

Ja ārā ir pozitīva temperatūra, tad ar pusuzlādētu akumulatoru var iedarbināt automašīnu. Diemžēl ziemā tādā pašā situācijā var rasties nopietnas problēmas. Fakts ir tāds, ka, kad logs ir -20, akumulatora jauda samazinās uz pusi. Nav pārsteidzoši, ka šajā scenārijā lielākā daļa autobraucēju domā par akumulatora lādētāja ķēdi, ko varētu viegli salikt.

Negatīvās temperatūras ietekmē palielinās smērvielas viskozitāte. Palielinās arī starta strāva. Tā rezultātā automašīnas iedarbināšana bez apgaismojuma nedarbosies. Protams, labāk to neapgalvot.

Svarīgs! Pirms ziemas labākā akumulatora profilakse būs uzlāde ar lādētāju, kuru esat samontējis, pamatojoties uz kādu no rakstā sniegtajām shēmām.

Protams, akumulatoru lādētāju var iegādāties veikalā, taču tā izmaksas nav mazas. Iespējams, tieši šī iemesla dēļ arvien vairāk autobraucēju pievēršas vecām shēmām, kas ļauj dažu stundu laikā ar savām rokām salikt darba ierīci.

Par auto lādētājiem

Ja vēlaties un ar zināmu veiklību, varat uzlādēt akumulatoru pat ar vienu diodi. Tiesa, šim nolūkam būs nepieciešams arī sildītājs, taču parasti tas ir katrā garāžā.

Šāda primitīva lādētāja ieslēgšanas shēma ir diezgan vienkārša. Akumulators ir pievienots elektrotīklam caur diode. Sildītāja jauda var būt 1-2 kilovatu diapazonā. Pietiek ar piecpadsmit stundām šādas terapijas, lai akumulators atkal atdzīvinātu.

Svarīgs! Lādētāja, kura elektriskā ķēde sastāv no sildītāja un diodes, efektivitāte ir tikai 1 procents.

Ja kā alternatīvu mēs uzskatām lādētājus, kuru darba ķēdēs ir tranzistori, tad šādas ierīces ar to atšķiras izdala milzīgu daudzumu siltuma. Viņiem ir arī īssavienojumu risks. Īpaši dārgi, tos lietojot, ir kļūda, izvēloties polaritāti, savienojot ar akumulatora kontaktiem.

Bieži vien, veidojot lādētāju, vadītāji izmanto shēmas, kurās ir tiristori. Diemžēl tie nespēj nodrošināt augstu akumulatoram piegādātās strāvas stabilitāti.

Vēl viens būtisks tiristoru lādētāju ķēžu trūkums ir akustiskais troksnis. Nav iespējams ignorēt radio traucējumus, kas var ietekmēt darbību Mobilie tālruņi vai citas radioiekārtas.

Svarīgs! Ferīta gredzens ļauj ievērojami samazināt radio traucējumus no lādētāja ar tiristoru. Tas jāuzliek uz tīkla vada.

Kādas shēmas ir populāras internetā

Ir daudz tehnisko risinājumu, no kuriem katram ir savi plusi un mīnusi. Visbiežāk internetā var atrast lādētāja ķēdi no datora barošanas avota.

Šādā lēmumā ir vairākas svarīgas nianses. Daudzi autobraucēji izvēlas šo veidu, kā izveidot ierīci uzlādēšanai, jo datoru barošanas bloku blokshēmas ir identiskas viena otrai. tomēr elektriskās ķēdes viņiem ir dažādi. Tāpēc, lai strādātu ar šīs klases ierīcēm, nepieciešama specializēta izglītība. Autodidaktiem un amatieriem ar to būs diezgan grūti tikt galā līdzīgs darbs.

Labāk ir koncentrēties uz kondensatora ķēdi. Tam ir šādas priekšrocības:

1. Pirmkārt, tas nodrošina salīdzinoši augstu efektivitāti.
2. Otrkārt, šis dizains rada minimālu siltumu.
3. Treškārt, tas garantē stabilu strāvas avotu.
4. Ceturtā neapstrīdama priekšrocība ir diezgan laba aizsardzība pret nejaušiem īssavienojumiem.

Diemžēl bez trūkumiem iztikt nevarēja. Dažreiz, izmantojot šo lādētāju, tiek zaudēts kontakts ar akumulatoru. Tā rezultātā spriegums palielinās vairākas reizes. Tas rada rezonanses ķēdi. Tas pārtrauc visu ķēdi.

Darbības shēmas

Vispārējā struktūra

Neskatoties uz šķietamo sarežģītību, šī struktūra diezgan viegli izveidot. Faktiski tas sastāv no vairākām pilnīgām sistēmām. Ja nejūtaties pārliecināts par sevi, tas ļaus jums to savākt. Varat novērst dažus elementus, vienlaikus saglabājot lielāko daļu veiktspējas.

Piemēram, no šī attēla varat izslēgt visus elementus, kas ir atbildīgi par automātisku izslēgšanu. Tas ievērojami vienkāršos radiotehnikas darba procesu.

Svarīgs! Kopējā konstrukcijā īpaša loma ir elektrosistēmai, kas ir atbildīga par aizsardzību pret nepareizu stabu savienošanu.

Relejs tiek izmantots, lai aizsargātu lādētāju no nepareiza polu savienojuma. Šajā gadījumā, ja tas ir nepareizi pievienots, diode nepārlaidīs strāvu, un ķēde saglabās savu veiktspēju.

Ja visi kontakti ir pareizi pievienoti, strāva plūst uz spailēm un ierīce nodrošina automašīnas akumulatora enerģiju. Šāda veida aizsardzības sistēmu var izmantot ar tiristoru un tranzistoru aprīkojumu.

Balasta kondensatori

Izgatavojot kondensatora tipa uzlādes sistēmu, īpaša uzmanība jāpievērš radiotehniskajai konstrukcijai, kas ir atbildīga par strāvas stipruma stabilizēšanu. Vislabāk ir organizēt savu darbu, virknē savienojot primāro tinumu T1 un kondensatorus C4-C9.

Svarīgs! Kondensatora kapacitātes palielināšana ļauj sasniegt strāvas jaudas palielināšanos.

Augšējā attēlā parādīta pilnīga elektriskā struktūra, kas spēj uzlādēt akumulatoru. Vienīgais, kas jums nepieciešams, ir diodes tilts. Tā ir patiesība, Jāatzīmē, ka šīs sistēmas uzticamība ir ārkārtīgi zema.. Mazākais kontakta pārkāpums noved pie transformatora pārrāvuma.

Kondensatora vērtība ir tieši atkarīga no akumulatora uzlādes, atkarība ir šāda:

• 0,5 A - 1 μF;
• 1 A - 3,4 μF;
• 2 A - 8 μF;
• 4 A - 16 μF;
• 8 A – 32 uF.

Kondensatorus vislabāk savienot grupās paralēli viens otram. Kā slēdzi varat izmantot divu galetu aparātu. Dažreiz inženieri savās ķēdēs izmanto pārslēgšanas slēdžus.

Rezultāti

Ir daudz vienkāršu akumulatoru lādētāju shēmu. Lai tos izgatavotu ar savām rokām, jums nav nepieciešamas īpašas radiotehnikas zināšanas. Pietiekami neatlaidība un vēlme bez maksas atjaunot automašīnas akumulatoru. Vispraktiskāk ir izmantot kondensatora ķēdi. Tam ir augsta efektivitāte un laba izturība pret īssavienojumiem.

Lādētājs auto akumulatoriem - neaizstājama lieta, kam vajadzētu būt katram auto entuziastam, lai cik labs būtu akumulators, jo tas var sabojāties visneizdevīgākajā brīdī.

Mēs esam vairākkārt apsvēruši daudzu lādētāju dizainu vietnes lapās. Lādētājs teorētiski nav nekas cits kā barošanas avots ar strāvas un sprieguma stabilizāciju. Tas darbojas vienkārši - mēs zinām, ka uzlādēta automašīnas akumulatora spriegums ir aptuveni 14-14,4 volti, jums ir jāiestata šis spriegums uz lādētāja, pēc tam jāiestata vēlamā uzlādes strāva, skābes startera akumulatoru gadījumā tā ir desmitā daļa no akumulatora jaudas, piemēram - 60 A / h akumulators, mēs to uzlādējam ar 6 ampēru strāvu.

Tā rezultātā, akumulatoram uzlādējoties, strāva samazināsies un galu galā iegūst nulles vērtību - tiklīdz akumulators ir uzlādēts. Šāda sistēma tiek izmantota visos lādētājos, uzlādes process nav pastāvīgi jāuzrauga, jo visi lādētāja izejas parametri ir stabili un nav atkarīgi no tīkla sprieguma svārstībām.

Pamatojoties uz to, kļūst skaidrs, ka, lai izveidotu lādētāju, jums ir jābūt trim mezgliem.

1) Pazeminošs transformators vai komutācijas barošanas avots plus taisngriezis
2) Strāvas stabilizators
3) Sprieguma stabilizators

Ar pēdējo palīdzību tiek iestatīts sprieguma slieksnis, līdz kuram tiks uzlādēts akumulators, un šodien mēs īpaši runāsim par sprieguma stabilizatoru.

Sistēma ir pārsteidzoša, tajā ir tikai 2 aktīvie komponenti, minimālās izmaksas, labi, montāža prasīs ne vairāk kā 10 minūtes ar visām sastāvdaļām.

Kas mums ir. FET kā spēka elements, regulējama Zenera diode, kas iestata stabilizācijas spriegumu, šo spriegumu var iestatīt manuāli, izmantojot 3,3 kΩ mainīgo (vai labāk, apgriešanas, vairāku apgriezienu) rezistoru. Stabilizatora ieejai var pielikt spriegumu līdz 50 voltiem, pie izejas jau iegūstam vēlamā nominālā stabilu spriegumu.

Minimālais iespējamais spriegums ir 3V (atkarīgs no lauka efekta tranzistors) fakts ir tāds, ka, lai lauka tranzistors atvērtos pie tā vārtiem, ir nepieciešams spriegums virs 3 voltiem (dažos gadījumos vairāk), izņemot lauka tranzistorus, kas paredzēti darbam ķēdēs ar loģisku vadības līmeni.

Stabilizators var pārslēgt strāvu līdz 10 ampēriem atkarībā no apstākļiem, jo ​​īpaši no lauka efekta tranzistora veida, no radiatora klātbūtnes un aktīvās dzesēšanas.

Regulējamā zenera diode TL431 ir populāra lieta un atrodama jebkurā datora barošanas blokā, tai ir uzcelta izejas sprieguma kontrole, tā stāv blakus optronam.

Vienu no saviem lādētājiem izjaucu, lai parādītu kā izskatās stabilizators, par uzstādīšanas kvalitāti strikti spriest nevajag, lādētājs pie drauga strādā jau 2 gadus bez pretenzijām, ar to nesteidzos.

Un es vēlos arī atzīmēt vienu punktu, ja jūs nolemjat mainīt eļļu savā automašīnā, tad es vēlos ieteikt lielisko tirdzniecības namu "Maslenka", kas nodarbojas ar šo konkrēto virzienu. Ienāciet un izvēlieties rūpniecisko eļļu, šeit nav viltojumu ...