Parcare in Italia. Parcare în Italia Parcare gratuită - fără marcaje
Treceți în Italia pentru pizza și gelato. De ce nu?! În drum spre Pula (Croația), am decis să petrecem câteva ore în orașul italian Trieste. Este la doar 50 de km de Castelul Sloven Predjama și, în plus, copiii noștri nu au fost încă în Italia. Trieste este un oraș din regiunea Friuli-Venezia Giulia, un port major la Marea Adriatică. Situat pe coasta mării, la 20 km de granița cu Slovenia, la 100 km de Ljubljana, la 150 km de Veneția, la 130 km de stațiunea croată Pula. Trieste este un oraș unic, deloc ca orașele tradiționale italiene. Acesta este ceea ce îl face interesant. Ce să vezi în Trieste în 3 ore. Să împărtășim experiența noastră.
Citiți despre impresiile noastre despre Slovenia aici:
Și călătoria a început așa:
Traseul pentru această zi este următorul: Ljubljana – Castelul Predjama – p. Vila Opicina – Trieste - Koper - Portorož - Pula. Ne-am propus să călătorim 240 km într-o zi. (Iubesc Europa - la o distanta atat de scurta poti vizita trei tari: Slovenia, Italia, din nou in Slovenia, Croatia)).
Dupa Castelul Predjama nu mai trebuia decat 45 km de mers si eram in Italia. Absența unui punct de control a făcut această călătorie foarte convenabilă. Frontieră Slovenia - Italia... fără frontieră. Interesant este că Trieste se scrie Trst în slovenă. Am văzut asta pe indicatoarele rutiere.
Buongiorno, Italia! Ti-am simtit lipsa! Pentru copiii noștri, aceasta este arhitectura nouă și atmosfera orașelor, oameni temperamentali, bucătărie delicioasă. Deși Trieste nu poate fi numit un oraș tipic italian. De ce? Vă vom spune în acest articol.
Era timpul pentru prânz. Pentru ca copiii să poată încerca bucătăria italiană autentică, am decis să vizităm un restaurant local.
Village Villa Opicina, suburbia Trieste.
Nu departe de granița cu Slovenia și la 5 km de Trieste, pe un deal înalt se află micul sat Vila Opicina. Calea noastră a trecut prin ea. Merită să ne oprim aici din două motive: alimente italianăȘi peisaje incredibile.
Bucătăria italiană este una dintre preferatele noastre. Ne-am bucurat de mâncăruri locale delicioase în Napoli, . (Din păcate, nu am avut șansa să mănânc mâncare delicioasă în centrul turistic al Veneției). Copiii își doreau foarte mult să încerce pizza și gelato în patria lor, Italia (au ales aceste feluri de mâncare). Experiența călătoriilor noastre arată că este mai bine să încercăm bucătăria națională în restaurante non-turistice, departe de centrul orașului. Unde mănâncă localnicii. Va fi gustos, ieftin și cu adevărat colorat. Când ne pregăteam de excursie, am trecut în revistă o mulțime de recenzii despre pizzerii din Trieste. Am găsit ce ne trebuia în suburbii, în satul Vila Opicina. Am ales o pizzerie - Buffet Pizzeria Rino. Este ușor de găsit – lângă autostradă, în centrul satului.
Mică cafenea confortabilă. Mi-a plăcut atmosfera familiară, familiară. Aici nu erau ospătari „rafinați” sau fețe de masă amidonate. Am fost întâmpinați cu un zâmbet sincer. Servirea a fost placuta si femei atente. Am comunicat în italiană pe nostru nivel de intrare)), chelnerița știa și slovenă, așa că ne-am înțeles bine.
Am comandat pizza Margherita, pizza Prosciutto, paste bolognese si aqua naturale (apa minerala). Tot acest prânz pentru patru ne-a costat 24,00 euro.
Și iată comanda noastră. Copiii au încercat preparate italiene. A fost satios si gustos.
Ei bine, unde am fi fără gelato italian?! Gelateria Arnoldo a fost găsită pe partea opusă a străzii. Misiunea gastronomică a acestei zile este îndeplinită!
Iar în Vila Opicina este șic Punte de observație. Satul este situat pe un munte, la o altitudine de 330 m deasupra nivelului mării, iar Trieste se află în valea de sub deal. Găsirea unui site este ușoară. In dreapta drumului la iesirea din sat se ridica Obelisc, ridicat în 1830 în cinstea împăratului Franz Joseph al Austriei. In apropierea ei se afla parcare gratuita, o piata cu banci si o fantana. De aici ai o priveliște fantastică spre Trieste și Marea Adriatică.
Există șine de tramvai de-a lungul drumului care coboară spre Trieste. Aici, tramvaie istorice unice circulă de-a lungul traseului Piazza Oberdan (o piață din centrul orașului Trieste) - Opicina. Aceasta face parte din transportul urban. Tramvaiele de epocă au fost fabricate în anii 30-40 ai secolului XX. Ele sunt împinse în jos sau încetinite în coborâre de o locomotivă mică. Din păcate, noi nu am văzut aceste tramvaie originale pe parcurs. Trieste ne-a întâmpinat cu o siesta. Zona înconjurătoare a orașului este liniștită și pustie. Doar turiștii „rătăcesc” în centru.
Parcare in Trieste. Dintre numeroasele parcări din oraș, am ales parcarea subterană - Park San Giusto, la Via del Teatro Romano 16. Are un avantaj semnificativ - lift până la Castello di San Giusto.Într-o asemenea căldură, nu știu dacă am/am putea urca muntele. Și liftul este rapid și convenabil. Parcarea este mare si frumos decorata. În timp ce mergi pe coridoare lungi până la ieșire, poți afla despre istoria construcției portului și a orașului.
Cost parcare: 1,6 euro pe oră, 15 euro pe zi. Am plătit parcarea cu card la acest parchimetru.
Am găsit ușa potrivită la lift și am urcat la cetatea antică.
Plimbare prin Trieste. Acest oraș este unic. După cum am scris mai sus, Trieste nu poate fi numit tipic italian. Timp de aproape 550 de ani (din 1382) a fost sub stăpânire austriacă. Și anume sub dominația Habsburgilor. Trieste a fost de mare importanță pentru Austro-Ungaria, deoarece era singurul port maritim al acestui stat. Mai mult, 2/3 din populație erau italieni. Abia după primul război mondial, orașul a devenit parte a Italiei. Combinația tradițiilor austriece, italiene și slovene de-a lungul secolelor a format o atmosferă specială, unică a orașului: arhitectura, cultura, bucătăria sa. Este interesant să privim amestecul de punctualitate austriacă și impulsivitate italiană.
Traseul nostru de mers pe jos planificat în Trieste ( din cauza caldurii a trebuit sa-l tai putin).
Castelul San Giusto construit în secolul al XV-lea pe locul unei vechi cetăți militare venețiane. Sfântul Giusto este patronul și protectorul Triestei. Castelul este situat pe un deal înalt.
Monument în onoarea eliberatorilor din Trieste.
Vederi la Trieste de pe dealul castelului.
Aceasta este intrarea în castel. În interiorul cetății există un muzeu. Intrarea este aproximativ 6 euro. Dar din cauza timpului limitat, nu am mers acolo. Am văzut cetatea fără muzeu.
Aici se păstrează sculpturile originale din clădirea Primăriei.
Lângă cetate vedem rămășițele forului roman antic - partea principală a orașului Tergesum (sau Tergest), așa cum era numită odată Trieste. A fost construită de romani sub împăratul Octavian în anul 33 î.Hr. Golful era un mare port al Imperiului Roman. Orașul a aparținut Italiei și apoi Veneției până în 1382.
Bazilica San Giusto- principal Catedrală orase. Numit după patronul din Trieste. A fost ridicată în secolul al XIV-lea pe locul unei biserici creștine din secolul al XVI-lea. La catedrală există și o bisericuță, o clopotniță și un lapidarium.
Pătrat Piazza della Cattedrale.
Am coborât și în oraș cu liftul. Apropo, nu există semne care să conducă la el dinspre castel. Oricine a folosit-o pentru a se ridica va găsi cu ușurință din nou intrarea. Există doar un indiciu - un semn lângă lift.
Orașul vechi (Città Vecchia)- cea mai veche parte a Triestei, ocupa teritoriul de la dealul castelului pana la Piata Unitatii. Aici s-au păstrat monumente ale epocii romane, palate și case de arhitectură italiană, străzi înguste colorate.
Rămășițele Teatrului Roman (Teatro Romano) se gaseste in dreapta iesirii din parcare. Amfiteatrul a fost construit acum 2000 de ani și putea găzdui până la 6000 de spectatori. În Evul Mediu, pe acest loc au fost construite case noi. Abia în 1939, în timpul lucrărilor de săpătură, a fost găsit amfiteatrul antic. Mussolini, pentru a demonstra și dovedi apartenența legală a Triestei la Italia, a ordonat săpătura completă a Teatrului Roman. Pentru a face acest lucru, mai multe clădiri au trebuit să fie distruse.
În stânga ieșirii din parcare se află două biserici străvechi. Una dintre cele mai vechi din Trieste - Bazilica Sfântul Silvestru Secolul XI (în dreapta în fotografie) și Santa Maria Maggiore secolul al XVI-lea.
Ceea ce mi-a atras imediat atenția a fost numărul mare de mopede și motociclete de pe străzi. Și la Trieste - siesta.
Plecat la pătrat Piazza della Borsa, sau Schimb. Cu cât este mai aproape de terasament și de Piața Unității principală, cu atât mai multă arhitectură austriacă. Trieste a înflorit și a devenit un oraș luxos în secolele al XVII-lea și al XVIII-lea în timpul domniei împăratului Carol al VI-lea de Habsburg și a fiicei sale mai mari Maria Tereza. O mică așezare de pe malul Mării Adriatice a primit statutul de oraș imperial liber cu multe privilegii în 1719. Pe parcursul a 180 de ani, aici au fost construite palate rafinate, un port mare, fântâni, piețe, un canal și parcuri. Iar numărul locuitorilor a crescut de la 6.000 la aproape 150.000.
Piazza della Borsa una dintre cele mai frumoase din Trieste. Palatul Camerei de Comerț.
Pe pătrat se vede originalul primul MeridianȘi ceas solar 1830.
Și există și harta Triestei.
Există multe cafenele, magazine, restaurante în piață și muzicieni de stradă cântă.
Piața Unității Italiei- piaţa principală din Trieste, cu vedere la terasament. Anterior se numea Piazza San Pietro, apoi Piazza Grande. Și abia în 1918, după anexarea orașului Trieste la Italia, și-a primit numele modern Piața Unității. Până în secolul al XVIII-lea, pe acest loc au existat ziduri ale orașului, grajduri și clădiri portuare. Pe vremea Mariei Tereza au început o nouă construcție și piața a devenit o excelentă carte de vizită a orașului. În jur au fost construite palate de lux. Ne amintesc foarte mult și nu seamănă deloc cu Italia cu care suntem obișnuiți. De exemplu, după ce ați vizitat .
Municipal Palatul și Primăria(1875). Aici se află Primăria Trieste. Localnicii numeau odată palatul Palazzo Sipario, care înseamnă palat cortină. Pentru că acoperea clădirile portului abandonate din spatele lui. Aproape fântâna celor patru continente(1751) – Europa, Africa, Asia, America. Australia nu fusese încă descoperită, așa că nu există niciun simbol pe fântână. În dreapta fântânii - statuia împăratului Carol al VI-lea de Habsburg, care a început dezvoltarea orașului.
La primarie - sculpturi a doi mauri care sună la sonerie. Acestea sunt copii, iar originalele le-am văzut în Castelul San Giusto. ( Vedeți fotografii cu originalele din castel în acest articol de mai sus).
Un întreg ansamblu de palate rafinate a fost ridicat în jurul Pieței Unității în secolul al XVIII-lea – începutul secolului al XX-lea.
Anterior, Piața Unității era orientată spre mare, dar cu timpul marea s-a retras. Între el și piață se află un drum și un terasament.
Există mai multe sculpturi interesante pe treptele care duc la apă.
A fost plăcut să mă răcorim la căldură.
În apropiere este Molo Audace care merge departe în mare. Anterior se numea San Carlo. În 1918, mulți locuitori din Trieste s-au adunat acolo pentru a-i primi distrugătorul italian Audace. Acest eveniment a marcat începutul încorporării Triestei în Regatul Italiei și sfârșitul a 536 de ani de stăpânire austriacă.
Se deschid de pe debarcader Privelisti frumoase spre Trieste si port.
Piața Unității cu Molo Audace.
Soarele ardea fără milă. Se apropia seara. Croația ne așteaptă astăzi. Cât îmi doream să mă cufund în răcoarea valurilor Mării Adriatice! Am decis să scurtăm traseul planificat și să ne încheiem plimbarea prin oraș. În drum spre parcare ne-am bucurat de străzile și casele din Orașul Vechi. Aici puteți simți din nou aroma italiană.
Trieste este un oraș italian unic cu arhitectură austriacă. Merită mai multă atenție decât câteva ore. Nu am ajuns la Marele Canal, care a fost construit de Maria Tereza a Austriei pentru ca după excursii cu barca să fie convenabil să ajungem la palatul ei. Nu am văzut faimosul castel și parc Miramare, care se ridică deasupra apelor Mării Adriatice la 8 km nord de oraș. Trieste are singura plajă din Europa care este împărțită de un zid în jumătăți pentru femei și bărbați. În apropierea orașului sunt peșteri interesante, una dintre ele, Groto Gigante, cu cea mai mare sală de peșteri din lume. Și, în general, iubim foarte mult Italia, dar astăzi Marea Adriatică ne aștepta în orașul croat Pula. Acolo ne-am îndreptat.
Unde să stai în Trieste.
Iar pentru cei care doresc să se cazeze în acest oraș și împrejurimi, recomandăm rezervarea de cazare folosind acest link:
Pentru a vă ajuta - instrucțiuni pas cu pas
Vezi mai multe promoții și oferte speciale ale hotelurilor din Trieste aici:
Traseul Slovenia - Croația.
De la Trieste la Pula sunt doar 130 km. În vest, Slovenia are acces la Marea Adriatică. Navigatorul a trasat traseul nu de-a lungul autostrăzilor, ci drumurile secundare slovene de-a lungul coastei, prin orașele Koper și Portorož. Citiți despre tot ce trebuie să știți pentru a călători în Slovenia cu mașina aici:
Deși toate indicatoarele rutiere sugerau să ne întoarcem pe autostradă, am decis să ascultăm „Susanin”. Un alt argument pentru alegerea acestui drum minor este probabilitatea unor cozi mai puține la granița dintre Slovenia și Croația, despre care am citit mult în timp ce ne pregătim de călătorie.
Traseul nostru de la Trieste la Pulape hartă:
Drumul nu este rapid, dar foarte pitoresc. Aproape de orașul sloven Strunjan și de Parcul Natural Strunjan am văzut cea mai lungă alee de pini din Slovenia. A fost foarte interesant să conduci de-a lungul ei, să admiri priveliștile și să inspiri aroma acelor de pin.
Un alt bonus al rutei alese a fost că am ajuns la un mic punct de trecere a frontierei dintre Slovenia și Croația. Și în sezonul turistic de vară (începutul lunii iulie) nu era deloc coadă. Așa arăta granița dintre Slovenia și Croația. A durat aproximativ 10 minute pentru a trece granița.
Am fost la Drumuri croate. Ne-am familiarizat cu sistemul de plată rutieră, care este nou pentru noi. Spre deosebire de, de exemplu, unde taxele rutiere depind de perioada de utilizare, în Croația taxa depinde de distanța parcursă. Am scris mai detaliat despre drumurile croate în acest articol:
Conducerea pe autostrăzile din Croația nu este mai puțin interesantă. Țară nouă, peisaj nou. De-a lungul traseului sunt multe livezi de măslini, vii, tufe de oleandru cu flori roz strălucitoare și albe. Drumurile sunt așezate de-a lungul stâncilor, care sunt acoperite cu plasă pentru siguranță.
Pasajele înalte oferă priveliști uimitoare. Nu s-a putut fotografia această frumusețe, deoarece oprirea pe pod este interzisă.
Astăzi a fost plină de impresii plăcute și de noi descoperiri. Am aflat că există ambuteiaje mari pe autostrăzi, am vizitat una dintre cele mai mari fortărețe din peșteră din lume, am vizitat orașul italian Trieste, am urcat în cetatea antică, ne-am plimbat de-a lungul Mole, am mâncat pizza, paste și gelato în patria lor, a condus cel mai mult din Slovenia, aleea pinii.
La noi apartamente Am ajuns seara in orasul croat Pula. Ne-am instalat imediat - în mare. Dar asta e altă poveste.
Citiți continuarea raportului nostru despre călătoria în Croația aici:
Croația: Pula, Medulin, Fažana. Sărbători la mare. Călătorie în Croația. Partea 4.
Apropo, rezervăm cazare atunci când călătorim pe acest site, așa că îl recomandăm cu încredere:
Vă dorim impresii strălucitoare și călătorii interesante!
Trieste este un oraș și un port maritim din nord-estul Italiei, între Marea Adriatică și Slovenia. Este un oraș foarte fermecător cu mai multe pub-uri și cafenele, arhitectură frumoasă și vedere la mare. Locurile populare sunt Città Vecchia (Orașul Vechi), cu mai multe muzee, Teatrul Roman și Grotta Gigante din apropiere.
MAI MULTE DESPRE TRIESTE.
ZTL din Trieste
Centrul orașului Trieste este parțial o ZTL (Zona Traffico Limitato). Zona este operațională permanent și controlată de camere.
Orașul Trieste, fără mașini, este o zonă pietonală în jurul ZTL (Zone Traffico Limitato). Parcarea pe stradă cu plată este stabilită în prima zonă din jurul ZTL și a zonei pietonale în zilele lucrătoare. Șoferii de mașini în vizită sunt sfătuiți să parcheze în parcările din afara zonei ZTL sau pietonale. Parcare pe stradă Trieste
Parcarea pe stradă cu plată este stabilită în zona din jurul ZTL și a zonei pietonale de luni până sâmbătă, între orele 08:00-20:00.Tariful de parcare în centrul orașului (zona roșie) este de 0,35 EUR/15 min (1,40 EUR/oră).
În zona adiacentă se aplică tariful mai mic:
zona galbena 0,25 €/15 min (1,00 €/ora)
zona verde 0,20 €/15 min (0,80 €/oră)
zona albastră 0,25 €/30 min (0,50 €/oră)
Parcari Trieste
Parcarea nelimitată este stabilită pentru parcările din centrul orașului. Tarif de parcare în parcările publice în jur de 1,40-1,90 EUR pe oră.1 - Saba Flavio Gioia - Via Flavio Gioia - Trieste
2 - Silozuri - Piazza della libertà, 9 - Trieste
3 - Hangar parcare - Via Milano, 4 - Trieste
4 - Saba Foro Ulpiano - Foro Ulpiano, 1 - Trieste
5 - Autorimessa Central - Via Scipio Slataper 5 - Trieste
6 - Saba Via della Pietà - Via della Pietà, 7 - Trieste
7 - Parcul San Giusto - Via del Teatro Romano 7 - Trieste
8 - Parcheggio Campo San Giacomo - Campo S.Giacomo, 16 - Trieste
9 - Garaj Regina - Via della Raffineria, 6 - Trieste
Citeam zilnic feedul meu de Facebook, m-am surprins crezând că toți prietenii mei din Mama Rusia, și în special Moscova, se plângeau constant. Printre altele, cauza nesfârșitelor plângeri a fost mișcarea publică „Stopham”, care pune autocolante pe mașinile parcate în al doilea rând, precum și parcări al naibii de scumpe din centrul capitalei Patriei noastre.
Ca să nu pară „patrioților” nemulțumiți că în Europa, sau mai exact în Italia, unde locuiesc, iarba este mai verde și cerul este mai albastru, vorbesc despre cum stau lucrurile cu parcarea aici. Informațiile vor fi utile și celor care plănuiesc să călătorească în Italia cu mașina.
În Italia, parcările din oraș sunt împărțite în trei tipuri: albastre, albe și galbene (plus locuri pentru persoane cu dizabilități care nu pot fi ocupate, iar pe alocuri există parcări roz pentru femeile cu copii). Ele pot fi identificate după culoarea marcajelor rutiere: albastru, galben sau alb.
Locuri de parcare albe- înseamnă că poți parca în acest loc gratuit; din păcate, astfel de parcări se găsesc în principal la periferie și sunt aproape întotdeauna ocupate de localnici.
În fotografie: parcări albe pentru toată lumea cu orele de parcare indicate.
Locuri de parcare galbene sunt destinate numai locuitorilor acestei localități și persoanelor cu dizabilități, albastru- pentru toți ceilalți.
În fotografie: un loc de parcare galben pentru localnici, uneori marcajele rutiere sunt șterse și sunt practic invizibile, atenție!
În fotografie: parcare galbenă pentru localnici, localnici parchează la interval minim.
Locuri de parcare albastre Întotdeauna nu este suficient, uneori, pentru a găsi un loc de parcare, trebuie să te întorci timp de 40 de minute, odată ce nu am putut găsi un loc de parcare în Ferrara și tocmai am plecat. După cum înțelegeți, pur și simplu nu vorbim despre nicio parcare pe al doilea rând.
În fotografie: un exemplu de marcaje albastre de parcare
Costul și orele libere sunt indicate pe un panou din parcare. Odată ce ai parcat, tu plătiți parcarea cu monede (nu card!) din mașină din parcare și pune-l sub Parbriz o chitanță care indică timpul plătit.
În fotografie: parcare albă, biletul de parcare trebuie să fie sub parbriz
Dacă nu o lași jos, vei fi amendat din nou. Dacă doriți să rămâneți în oraș mai mult decât timpul plătit, mergeți la aparat și plătiți pentru ore suplimentare, principalul lucru aici este să nu întârziați, altfel veți primi din nou o scrisoare în lanț de la poliția rutieră. Costul parcării depinde de locație, variind de la 1,5 până la 4 euro pe oră, deși la anumite ore parcarea poate fi gratuită.
Tot in Italia gasesti parcare verde, sensul lor este că aici poți parca doar în anumite zile/ore, de regulă, Parcarea este interzisă în zilele lucrătoare între orele 08.00-09.30 și 14.30-16.00.
DESPRE AMMENZI
Amenda pentru parcare ilegală în Italia este 84 de euro (adică 4200 de ruble) Cu toate acestea, zilele trecute a fost emis un nou decret, conform căruia, dacă o persoană nu așteaptă scrisoarea de fericire, ci se predă în termen de cinci zile de la infracțiune, atunci amenda va fi 58,8 euro. Dacă amenda nu este plătită în termen de 60 de zile de la primirea notificării, atunci carabinierii vor începe să-l sune pe debitorul uituc, iar costul amenzii va crește automat.
Multă vreme, orașul nostru cel mai puțin preferat din Italia a fost Bologna (deși, desigur, are propriile sale merite). După această călătorie, Trieste a ieșit pe primul loc. Nu pot spune că a fost ceva deosebit de neplăcut în asta - mai degrabă, s-a datorat unei combinații de factori. Dar voi începe de la început.
Deci, Trieste (Trst în slovenă, un cuvânt fără o singură vocală) este cel mai mare oraș din programul nostru, cu o populație de peste 200.000 de oameni. Iulius Caesar a scris despre el (sub numele Tergest) în Note despre războiul galic. Din secolul al X-lea, a fost declarat oraș liber în cadrul regatului italian, mai târziu recucerit de venețieni, dar sub presiunea Sfântului Imperiu Roman a mers la el și până la Primul Război Mondial a fost ea (și mai târziu Austria). ) principal și, de obicei, singurul port. De dragul lui au intervenit italienii în primul război mondial. Astăzi este cel mai mare port italian din punct de vedere al traficului comercial.
Construcția în Trieste a atins apogeul în secolul al XIX-lea, așa că o mare parte din arhitectura de aici este ceva ce nu-mi place. Dar există un loc cu o mare concentrație de clădiri vechi - dealul San Giusto, și acolo am mers primii. Sau mai degrabă cum s-au îndreptat... în cercuri.
Întrebarea principală aici este următoarea: Trieste, ca și Genova, se află lângă mare, dar, spre deosebire de ea, nu pe o înălțime plată, ci pe mai mulți pinteni stâncoși distanțați, dar relativ înalți. În consecință, partea adiacentă mării este complet plată și apoi există mai multe dealuri alungite sau rotunjite, de-a lungul crestei a căror străzi se desfășoară de obicei. De asemenea, străzile sunt paralele și perpendiculare pe ele. Acestea. Se dovedește că peste pinten a fost aruncată o grilă stradală, unde unele străzi se desfășoară pe orizontală, dar drumurile lor sunt în unghi, în timp ce altele, dimpotrivă, urcă în pantă bună. Există și tuneluri, unele destul de lungi.
Deci, puteți ajunge la dealul San Giusto în două moduri: urcați pe una dintre aceste străzi abrupte, traversați o intersecție curbă, urcați dealul cu o viraj de 180 de grade și conduceți o lungă perioadă de timp în spirală, înconjurând deal - sau, părăsind tunelul, navigați instantaneu de către navigatorul care nu s-a găsit încă, întoarceți brusc cu o viraj de aceleași 180 de grade și conduceți din nou de-a lungul aceleiași spirale. Al doilea nu ne-a ieșit, așa că a trebuit să-l încercăm pe primul.
Strada care duce sus pe deal este parcata de sus in jos - cu exceptia pietei din partea de sus, care este scopul excursiei. Acolo, spre deosebire de tot dealul, îți poți parca mașina gratuit timp de două ore întregi și sunt sincer nedumerit de ce oamenii care își parchează calul de fier la 20 de metri de zona de parcare gratuită nu profită de acest lucru. Spațiul din partea de sus este suficient pentru 30 de mașini, dacă nu mai multe.
În exterior, Catedrala Bazilica Sf. Justus din Trieste (Basilica cattedrale di San Giusto, site-ul web, wiki) nu face prea mare impresie: în ciuda faptului că construcția a fost finalizată în 1320, este o structură tipic romanică, transformată dintr-un una mai veche bizantină, cu trandafir gotic și clopotniță joasă, care găzduiește un magazin de suveniruri. (Clădirea neprevăzută din apropiere este o capelă din secolul al VI-lea în care au fost îngropate moaștele sfântului.)
Când vorbim despre catedrală, de obicei sunt menționate mozaicuri, așa că atunci când vezi așa ceva chiar de la intrare, vrei să te întorci imediat și să pleci, blestemându-ți curiozitatea.
Acest mozaic (în culori și ipostaze complet necanonice) a fost realizat la începutul secolului al XX-lea pe locul unui tablou prăbușit pe același subiect (Încoronarea Maicii Domnului).
Acel „adevărat” mozaic de la începutul secolului al XII-lea este ascuns în navele laterale. Autorii probabili sunt maeștri bizantini care au realizat mozaicuri în Catedrala Sf. Marcu din Veneția.
Iisus stă pe doi balauri: o referire la Psalmul 90: „Veți călca pe aspic și pe bazilisc; veți călca în picioare leul și balaurul”.
Aici sunt si tablouri, Viata Sf. Iust.
Din păcate, ca și capela vecină, acestea sunt în stare foarte proastă. Sfântul Sebastian menționat în frescă nu este cel care a fost împușcat, ci presbiterul care a avut o viziune despre unde să găsească trupul Sfântului Justus.
În naosul alăturat se află Maica Domnului pe tron, mai jos sunt apostolii.
Pe podea sunt resturi ale mozaicului, dar sunt foarte fragmentare.
Alte detalii care atrag atenția sunt tavanul din lemn stivuit...
Și altarul cu crucea lui Constantin, un prototip al aceleiași cruci aquileiene „cu ureche”.
Pe piata din fata catedralei se afla si un castel construit in acelasi timp (site, wiki) si vestigiile forului roman. După ce ne-am uitat pe site, nu ne-am dus la castel: expoziția de acolo este săracă, cu excepția unui muzeu de arme și chiar și asta este mică. Se spune că există o punte bună de observație pe fostul bastion al armelor, dar la 38 de grade pare o batjocură, așa că am coborât.
După ce am rătăcit pe străzi cu sens unic și chiar ne-am rătăcit o dată (fie din cauza căldurii, fie din cauza dificultăților topografiei, navigatorul a luat-o razna și a trebuit să facem un mic ocol), ne-am trezit în cele din urmă chiar în centru și a parcat cu mare succes mașina chiar în fața Canalului Mare, în parcarea Molo IV de 600 de locuri, deși deschisă, dar destul de convenabilă (Piazza Duca degli Abruzzi, 1 euro pe oră, în timp ce costul parcării stradale în aceeași zonă este 1,40 euro, cu plată ulterioară, se acceptă carduri).
Trebuie spus că locurile de luat masa din centrul Triestei nu sunt atât de grozave: există o mulțime de cafenele, dar toate sunt puțin de tip non-dining. Prin urmare, am mers la primul stabiliment pe care l-am întâlnit, care s-a dovedit a fi lanțul internațional Fratelli La Bufala (site). Destul de comestibil, chiar gustos, o alegere bună, incl. acestea nu tocmai tradiționale tubetti (tuburi scurte groase) cu fasole, creveți și sos de brânză, servite cu turtă stropită cu sare și rozmarin. Gustul este neobișnuit, dar interesant. Prețurile nu sunt atât de mici, dar nu mușcă.
De fapt, centrul orașului Trieste este Marele Canal.
În ea înoată broaște multicolore.
Dar unii sunt deja cu burta sus.
Pentru că Grand Canal este prost curățat.
Miezul zilei nu este cel mai bun moment pentru a vizita Trieste (cel puțin vara). Totul este închis, inclusiv Biserica Ortodoxă Sârbă a Sfintei Treimi și Sf. Spiridon (wiki).
Străzile sunt aproape goale. Teoretic, este timpul să fotografiem arhitectura, dar din anumite motive nu vreau: nu ne place acest gen de arhitectură.
Până și statuile suferă.
Bine că există Grom (Via S. Nicolò, 18, site web), cea mai bună gelaterie în lanț din Italia. Fără exotism, stabilitate absolută a calității.
După ce ne-am mai plimbat puțin, dar tot nu am găsit nimic cu adevărat interesant, am renunțat la planurile de a merge cu tramvaiul de munte până la Opicina (site, wiki) - bineînțeles, pe atâta căldură - și am plecat la Sistiana pentru o baie. Trebuie spus că autostrada de jos Trieste-Duino este groaznică: seamănă cu cea de jos din Yalta și este la fel de aglomerată de mașini și vacanți care traversează drumul. În granițele orașului Trieste, „plaja” este un terasament, aici sunt șezlonguri și prosoape așezate chiar pe trotuar. Fiecare centimetru din el este parcat până la Miramare.
În Sistiana în sine există o parcare cu plată aproape goală (4 euro pe zi de la 9.00 la 17.00 fără posibilitate de plată orară), totul în rest este parcat înăuntru și în exterior (amintește și de Crimeea, chiar și turiștii se comportă la fel). Aici marea este adâncă, dar fundul este stâncos, iar pietrele sunt mari și ascuțite. Se spune că pe undeva sunt pietricele mici. dar am găsit doar o plajă cu pietriș, la intrarea în mare – toate aceleași pietre. Așa că cei care vor să înoate ar trebui să se îndrepte în continuare spre Veneția, spre plajele cu nisip din Caorle, Bibione sau Lignano.
...va urma...
