වේග මනින උපකරණයක් සම්බන්ධයෙන් වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධව ඒකාකාර විධිවිධාන, එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව
GOST R 41.39-99
(UNECE රෙගුලාසි අංක 39)
D25 කණ්ඩායම
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය
වාහන නිල අනුමැතිය සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් විධිවිධාන
වේගය මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළව අදහස්,
එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව
වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාරී විධිවිධාන
එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව ස්පීඩෝමීටර උපකරණ වෙත
OKS 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* "ජාතික ප්‍රමිති" 2006 OKS 43.040.30 දර්ශකයේ. -
"CODE" සටහන් කරන්න.
හඳුන්වා දුන් දිනය 2000-07-01
පෙරවදන
1 වාහන සැලසුම් කිරීම පිළිබඳ UNECE ITC ක්රියාකාරී කණ්ඩායම විසින් සම්මත කරන ලද UNECE රීති අංක 39* පදනම මත යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ ප්‍රමිතිකරණය සහ සහතික කිරීම පිළිබඳ සමස්ත රුසියානු පර්යේෂණ ආයතනය (VNIINMASH) විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
________________
* UNECE රීති වල වත්මන් අනුවාදය නොමිලේ UN අන්තර්ජාල සම්පතෙන් සොයාගත හැකිය. - දත්ත සමුදා නිෂ්පාදකයාගේ සටහන.
රුසියාවේ Gosstandart විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී
3 මෙම ප්රමිතිය UNECE රෙගුලාසි අංක 39, (ලේඛනය E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, බලාත්මක වීම 20.11.78) “අනුමැතිය සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධානවලට සමාන පාඨයකි. එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේග මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළ වාහන" සහ ඇතුළත් වන්නේ:
- සංශෝධන 1 (ලේඛනය E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, 07/18/88 දින බලාත්මක විය);
- සංශෝධන 2 (ලේඛනය E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, 12/25/97 දින බලාත්මක විය)
4 පළමු වතාවට හඳුන්වා දෙන ලදී
මෙම ප්රමිතිය UNECE රෙගුලාසි අංක 39 ක්‍රියාත්මක කරයි (මෙතැන් සිට රෙගුලාසි ලෙස හැඳින්වේ).
1 භාවිතා කරන ප්රදේශය
1 භාවිතා කරන ප්රදේශය
මෙම රෙගුලාසිය මාර්ග භාවිතය සඳහා අදහස් කරන වාහන අනුමත කිරීම සඳහා අදාළ වන අතර උපරිම සැලසුම් වේගය 50 km/h ට වඩා වැඩි වේ.
2 අර්ථ දැක්වීම්
මෙම ප්‍රමිතියේ, අනුරූප නිර්වචන සහිත පහත සඳහන් නියමයන් අදාළ වේ:
2.1 වාහන අනුමැතිය:එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේග මිනුම් යාන්ත්රණයක් සඳහා වාහන වර්ගයක් අනුමත කිරීම;
2.2 වේගය මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළ වාහන වර්ගය:එකිනෙකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවන වාහන:
2.2.1 සාමාන්ය ටයර්;
2.2.2 ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළුව සම්ප්රේෂණයේ සම්පූර්ණ ගියර් අනුපාතය තිබේ නම් (වාහනය සරල රේඛාවක ගමන් කරන විට ස්පීඩෝමීටර යාන්ත්රණය භ්‍රමණය වන අක්ෂයේ එක් විප්ලවයකට ස්පීඩෝමීටර ආදානයේ විප්ලව ගණන);
2.2.3 වේගය මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ වර්ගය(s); වර්ගය තීරණය වන්නේ ස්පීඩෝමීටර මිනුම් යාන්ත්‍රණයේ ඉවසීම, උපාංගයේ නියතය සහ මනින ලද වේගයේ පරාසය අනුව ය;
2.3 සාමාන්ය ටයර්:මෙම වර්ගයේ වාහනය සඳහා නිෂ්පාදකයා සපයන ටයර් වර්ගය හෝ වර්ග; ශීත ඍතු ටයර් සාමාන්ය ටයර් ලෙස නොසැලකේ;
2.4 සාමාන්ය වැඩ පීඩනය:නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව සීතල වායු පීඩනය, බාර් 0.2 කින් වැඩි වීම;
2.5 වේග මාපකය:ඕනෑම වේලාවක රියදුරුට තම වාහනයේ වේගය පෙන්නුම් කරන වේග මැනීමේ යාන්ත්‍රණයක අංගයකි. මේ මොහොතේ*;
________________
* සත්‍ය වේගය සහ දක්වා ඇති වේගය අතර නිරපේක්ෂ වෙනස 5.3 හි දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතු බවට ටැචෝග්‍රැෆ් වර්ගයේ අනුමත පිරිවිතරයන් තෘප්තිමත් කරන්නේ නම් ස්පීඩෝමීටරයට ටැචෝග්‍රැෆ් රෙකෝඩරයක් ඇතුළත් නොවේ.
2.6 හිස් වාහනය:වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන, සිසිලනකාරක, තෙල්, සම්පූර්ණ මෙවලම් කට්ටලයක් සහ අමතර ටයරයක් (සම්මත උපකරණවල කොටසක් ලෙස නිෂ්පාදකයා විසින් ඇතුළත් කර ඇත්නම්), කිලෝ ග්රෑම් 75 ක් බරැති රියදුරෙකු සමඟ, නමුත් රියදුරු මාරු කරන්නෙකු නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත. , විකල්ප උපාංග සහ භාණ්ඩ නොමැතිව.
3 අනුමැතිය සඳහා අයදුම්පත
3.1. එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේග මැනීමේ යාන්ත්රණයක් සඳහා වාහන වර්ගය අනුමත කිරීම සඳහා වන අයදුම්පතක් වාහන නිෂ්පාදකයා හෝ ඔහුගේ නිසි බලයලත් නියෝජිතයා විසින් ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
3.2 අයදුම්පත සමග පහත සඳහන් ලියකියවිලි ත්‍රිත්වයකින් තිබිය යුතුය:
3.2.1 2.2, 2.3, 2.4 සහ 2.5 හි දක්වා ඇති විධිවිධාන අනුව වාහන වර්ගය පිළිබඳ විස්තරය; වාහනයේ වර්ගය සඳහන් කළ යුතුය.
3.3 අනුමත පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු තාක්ෂණික සේවාව වෙත ලබා දී ඇති වර්ගයක එක් හිස් වාහනයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
3.4 වර්ගයේ අනුමැතිය ලබා දීමට පෙර, නිසි බලධාරියා විසින් නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව ඵලදායී ලෙස පාලනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සුදුසු යාන්ත්රණයක් පවතින බව තහවුරු කළ යුතුය.
4 අනුමැතිය
4.1. මෙම රෙගුලාසියට අනුකූලව අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වාහන වර්ගයක් එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේග මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළ රෙගුලාසියේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නම්, එම වාහනයේ වර්ගය අනුමත යැයි සැලකේ.
4.2. සෑම අනුමත වර්ගයකටම අනුමත අංකයක් පවරනු ලබන අතර, එහි පළමු ඉලක්කම් දෙක අනුමැතිය ලබා දුන් අවස්ථාවේ රෙගුලාසියේ ඇතුළත් නවතම සංශෝධන මාලාවේ සංඛ්‍යාව නියෝජනය කරයි. මෙම රෙගුලාසියේ 8 වැනි වගන්තියේ විධිවිධාන අදාළ වන අවස්ථා හැර, එකම කොන්ත්‍රාත් පාර්ශ්වයම වෙනත් වාහන වර්ගයකට එකම අංකයක් ලබා නොදිය හැකිය.
4.3 මෙම රෙගුලාසි අදාළ කරන ගිවිසුමේ පාර්ශ්වයන්ට මෙම රෙගුලාසි මත පදනම්ව වාහන වර්ගයක් අනුමත කිරීම හෝ අනුමත කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පිළිබඳව මෙම රෙගුලාසිවලට ඇමුණුම 1 හි දක්වා ඇති ආකෘතියට අනුරූප කාඩ්පතක් මගින් දැනුම් දෙනු ලැබේ සහ ව්යවසාය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ස්ථාපන රූප සටහන් අනුමැතිය සඳහා අයදුම්පත ඉදිරිපත් කරන ලදී, අනුමැතිය, උපරිම ආකෘතිය A4 (210x297 මි.මී.) හෝ එහි ගුණාකාර සහ සුදුසු පරිමාණයෙන්.
4.4. මෙම රෙගුලාසියට අනුකූලව අනුමත කරන ලද වාහන වර්ගයකට අනුරූප වන සෑම වාහනයක්ම, අනුමත පෝරමයේ දක්වා ඇති පරිදි දෘශ්‍යමාන සහ පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානයක, ජාත්‍යන්තර අනුමත ලකුණක් ඇතුළත් කළ යුතුය:
4.4.1 "E" අක්ෂරය අඩංගු කවයක් සහ පසුව අනුමැතිය ලබා දී ඇති රටෙහි කැපී පෙනෙන අංකය*;
4.4.2. මෙම රෙගුලාසියේ අංකය, 4.4.1. හි සපයා ඇති රවුමේ දකුණට වන්නට, පසුව R අකුර, ඉරක් සහ අනුමත අංකය.
________________
* 1 - ජර්මනිය, 2 - ප්‍රංශය, 3 - ඉතාලිය, 4 - නෙදර්ලන්තය, 5 - ස්වීඩනය, 6 - බෙල්ජියම, 7 - හංගේරියාව, 8 - චෙක් ජනරජය, 9 - ස්පාඤ්ඤය, 10 - යුගෝස්ලාවියාව, 11 - එක්සත් රාජධානිය, 12 - ඔස්ට්‍රියාව , 13 - ලක්සම්බර්ග්, 14 - ස්විට්සර්ලන්තය, 15 - පවරා නැත, 16 - නෝර්වේ, 17 - ෆින්ලන්තය, 18 - ඩෙන්මාර්කය, 19 - රුමේනියාව, 20 - පෝලන්තය, 21 - පෘතුගාලය, 22 - රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, 23 - ග්‍රීසිය, 24 - පවරා නැත, 25 - ක්‍රොඒෂියාව, 26 - ස්ලෝවේනියාව, 27 - ස්ලෝවැකියාව, 28 - බෙලරුස්, 29 - එස්තෝනියාව, 30 - පවරා නැත, 31 - බොස්නියාව සහ හර්සගොවිනා, 32-36 - 3 - 7 පවරා නැත තුර්කිය, 38-39 - පවරා නැත සහ 40 - මැසිඩෝනියාවේ හිටපු යුගෝස්ලාවියානු ජනරජය. රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාරී තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ගිවිසුම අනුමත කිරීමේ කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලට පසු අනුක්‍රමික අංක වෙනත් රටවලට පවරනු ලැබේ. මෙම රෙගුලාසි මත පදනම්ව නිකුත් කරන ලද අනුමැතියන් අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් පිළිගැනීම, හෝ මෙම ගිවිසුමට ඔවුන් ඇතුළත් වීමේ අනුපිළිවෙල අනුව. මෙසේ පවරන ලද අංක එක්සත් ජාතීන්ගේ මහලේකම් විසින් ගිවිසුමේ කොන්ත්‍රාත් පාර්ශ්ව වෙත දැනුම් දෙනු ලැබේ.
4.5. මෙම රෙගුලාසිය යටතේ අනුමැතිය ලබා දී ඇති එම රටේම ගිවිසුමට අමුණා ඇති වෙනත් රෙගුලාසියක් යටතේ අනුමත කරන ලද වාහන වර්ගයකට වාහනය අනුරූප වේ නම්, 4.4.1 හි දක්වා ඇති තනතුර නැවත නැවත සිදු නොකළ යුතුය; මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම රෙගුලාසිය යටතේ අනුමැතිය ලබා දී ඇති රට තුළ අනුමැතිය ලබා දී ඇති සියලුම රෙගුලාසිවල අතිරේක අංක සහ සංකේත 4.4.1 ඡේදයේ දක්වා ඇති සංකේතයේ දකුණු පස ඇති සිරස් තීරුවල පිහිටා ඇත.
4.6. අනුමත ලකුණ කියවිය හැකි සහ නොමැකෙන විය යුතුය.
4.7. වාහනයේ ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන නිෂ්පාදකයාගේ තහඩුව අසල හෝ අනුමත ලකුණ ඇලවිය යුතුය.
4.8 මෙම රෙගුලාසියට ඇමුණුම 2, උදාහරණයක් ලෙස, අනුමත සලකුණෙහි රූප සටහන් පෙන්වයි.
5 පිරිවිතර
5.1 වේග මාපක දර්ශකය රියදුරුගේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයේ පිහිටා තිබිය යුතු අතර එහි ඇඟවීම් දිවා කාලයේ සහ රාත්‍රියේ පැහැදිලිව කියවිය යුතුය. මනින ලද වේග පරාසය වාහන වර්ගය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති උපරිම වේගය ඇතුළත් කිරීමට තරම් විශාල විය යුතුය.
5.1.1 බෙදීම්වල පරිමාණය 1, 2, 5 හෝ 10 km/h විය යුතුය. වේග අගයන් පහත පරිදි පරිමාණයෙන් සලකුණු කළ යුතුය: පරිමාණයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 නොඉක්මවන්නේ නම්, වේග අගයන් පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවන කාල පරතරයකින් දැක්වේ. පරිමාණයේ උපරිම අගය පැයට කිලෝමීටර 200 ඉක්මවන්නේ නම්, වේග අගයන් පැයට කිලෝමීටර 30 නොඉක්මවන කාල පරතරයකින් දැක්වේ. නිශ්චිත වේග අගයන් අතර පරතරයන් සමාන විය යුතු නැත.
5.1.2 ඉංග්‍රීසි මිනුම් ඒකක භාවිතයෙන් වාහනය ඕනෑම රටක විකිණීම සඳහා නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, වේග මාපකය ද පැයට සැතපුම් (පැයට සැතපුම්) ක්රමාංකනය කළ යුතුය; වර්ධක 1, 2, 5 හෝ 10 mph විය යුතුය. වේගය 20 mph නොඉක්මවන සහ 10 හෝ 20 mph සිට ආරම්භ වන පරතරයන් පරිමාණයෙන් දක්වා ඇත. නිශ්චිත වේග අගයන් අතර පරතරයන් සමාන විය යුතු නැත.
5.2 වේගය මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ නිරවද්‍යතාවය පහත ක්‍රියා පටිපාටිය භාවිතා කර පරීක්ෂා කළ යුතුය:
5.2.1 වාහනය සාමාන්ය ටයර් වලින් සමන්විත වේ; නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරවල දක්වා ඇති එක් එක් වර්ගයේ ස්පීඩෝමීටරය මත පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතුය;
5.2.2 පරීක්ෂණය හිස් වාහනයක් මත සිදු කෙරේ. වෙනස් කිරීමේ අරමුණු සඳහා අවශ්ය අමතර බර අවසර දෙනු ලැබේ. වාහනයේ බර සහ අක්ෂ අතර එහි බෙදා හැරීම අනුමත පණිවිඩයේ සඳහන් කළ යුතුය (ඇමුණුම 1 හි 6 වන ඡේදය බලන්න);
5.2.3 වේග මාපකය පරීක්ෂා කිරීමේදී උෂ්ණත්වය (23±5) °C විය යුතුය;
5.2.4.එක් එක් පරීක්ෂණය සඳහා, ටයර් පීඩනය 2.4 හි අර්ථ දක්වා ඇති සාමාන්ය ක්රියාකාරී පීඩනයට සමාන විය යුතුය;
5.2.5 වාහනය පහත දැක්වෙන වේගයන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
උපරිම වේගය දක්වා ඇත | පරීක්ෂණ වේගය, කි.මී |
40 සහ 80% (ප්‍රතිඵලය වන පරීක්ෂණ වේගය 55 නම්) |
|
40, 80 සහ 80% (ප්‍රතිඵලය වන පරීක්ෂණ වේගය 100 නම්) |
|
5.2.6 වාහනයක සැබෑ වේගය මැනීමට භාවිතා කරන පාලන උපාංග ± 0.5% ක නිරවද්‍යතාවයක් තිබිය යුතුය;
5.2.6.1 පරීක්ෂණ පථයේ මතුපිට මට්ටම, වියලි සහ ප්‍රමාණවත් ග්‍රහණයක් සැපයිය යුතුය;
5.2.6.2 පරීක්ෂා කිරීමේදී බෙර සහිත ඩයිනමෝමීටරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, බෙර වල විෂ්කම්භය අවම වශයෙන් මීටර් 2 ක් විය යුතුය.
5.3 උපකරණ වේගය කිසි විටෙකත් සත්‍ය වේගයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. 5.2.5 හි පරීක්ෂණ සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇති වේගයන් සඳහා, මෙම අගයන් අතර වේගමාන පරිමාණයේ () සහ සත්‍ය වේගය () හි දක්වා ඇති වේගය අතර පහත සම්බන්ධතාවය:
6 වාහන වර්ගය වෙනස් කිරීම
6.1. මෙම වාහන වර්ගය සඳහා වන ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් වාහන වර්ගය සඳහා අනුමැතිය ලබා දුන් පරිපාලන අධිකාරියට වාර්තා කළ යුතුය. එවිට මෙම ශරීරයට හැක්කේ:
6.1.1 හෝ සිදු කරන ලද වෙනස්කම් සැලකිය යුතු අහිතකර බලපෑම් ඇති නොකරන බවත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනය තවමත් අවශ්යතා සපුරාලන බවත් නිගමනය කරන්න;
6.1.2 හෝ නව ප්රොටෝකෝලයක් අවශ්ය වේ තාක්ෂණික සේවයපරීක්ෂණ පැවැත්වීමට අවසර ඇත.
6.2 ඇමුණුම සමඟ අනුමැතිය තහවුරු කිරීම හෝ අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පිළිබඳ දැන්වීම විස්තරාත්මක සටහනසිදු කරන ලද වෙනස්කම් 4.3 ට අනුකූලව මෙම රීති අදාළ කරමින් ගිවිසුමේ පාර්ශවයන් වෙත යැවිය යුතුය.
7 නිෂ්පාදනයට අනුකූල වීම
7.1 මෙම රෙගුලාසි යටතේ අනුමත කරන සෑම නව වාහනයක්ම 5 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය.
7.2 7.1 හි අවශ්යතා සමඟ අනුකූල වීම තහවුරු කිරීම සඳහා සුදුසු නිෂ්පාදන විගණනයක් සිදු කරනු ලැබේ.
7.3 අනුමැතිය දරන්නා සහතික විය යුතුය:
7.3.1 5 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති අවශ්යතා සපුරාලීමට අදාළ සියලුම අංශවලට අදාළව වාහන නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ඵලදායී පාලනයක් පැවතීම;
7.3.2 වේග හඳුනාගැනීමේ උපකරණ සහ ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් එක් එක් වර්ගයේ වාහනයක සුදුසු පරීක්ෂාවක්; විශේෂයෙන්, එක් එක් වර්ගයේ වාහන සඳහා ඇමුණුම 3 ට අනුකූලව පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ.
7.3.3 7.3.2 ට අනුව සිදු කරන ලද චෙක්පත් වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 5 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල නොවන වාහන එකක් හෝ කිහිපයක් තීරණය කළහොත්, නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවශ්ය සියලු ක්‍රියාමාර්ග ගනිමින්.
7.4. වර්ගය අනුමැතිය නිකුත් කර ඇති නිසි බලධාරියාට ඕනෑම අවස්ථාවක එක් එක් නිෂ්පාදනයට අදාළ අනුකූලතා පාලන ක්රම සත්‍යාපනය කළ හැක. 5 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම සහතික කිරීම සඳහා මෙම අධිකාරියට නිෂ්පාදන වාහන අහඹු පරීක්ෂා කිරීම් ද සිදු කළ හැකිය.
7.5 7.4 පදනම මත සිදු කරන ලද පාලන සහ චෙක්පත් වලදී අසතුටුදායක ප්රතිඵල ලබා ගන්නේ නම්, නිසි බලධාරියා විසින් නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව වහාම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අවශ්ය සියලු පියවර ගන්නා බවට සහතික විය යුතුය.
8 නිෂ්පාදනයේ නොගැලපීම සඳහා පනවන ලද දඬුවම්
8.1. 7.1 ඡේදයේ කොන්දේසි සපුරා නොමැති නම් හෝ 7 වැනි වගන්තියේ දක්වා ඇති චෙක්පත් සම්මත කිරීමට වාහන අපොහොසත් වුවහොත් මෙම රෙගුලාසිය යටතේ ලබා දී ඇති වාහන වර්ගයක අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගත හැකිය.
8.2 මෙම රෙගුලාසිය ක්‍රියාත්මක කරන ගිවිසුමේ පාර්ශ්වයක් කලින් ලබා දුන් අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගන්නේ නම්, එය "නිල" යන විශාල අකුරු සහිත ලියාපදිංචි කාඩ්පතේ පිටපතක් මගින් මෙම රෙගුලාසිය ක්‍රියාත්මක කරන අනෙකුත් කොන්ත්‍රාත් පාර්ශ්වයන්ට වහාම දැනුම් දිය යුතුය. පහළින්. අනුමැතිය අවලංගුයි" සහ අත්සන් කර දින නියම කර ඇත.
9 අනුමත පරීක්ෂණ සහ පරිපාලන අධිකාරීන් සිදුකිරීමට බලය ලත් තාක්ෂණික සේවාවන්හි නම් සහ ලිපිනයන්
මෙම රෙගුලාසිය අදාළ වන ගිවිසුමේ පාර්ශ්වයන් විසින් අනුමත පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා වගකිව යුතු තාක්ෂණික සේවාවන්ගේ නම් සහ ලිපිනයන් සහ අනුමැතිය ලබා දෙන පරිපාලන බලධාරීන්ගේ නම් සහ වෙනත් රටවල නිකුත් කරන ලද අනුමැතිය හෝ අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම එක්සත් ජාතීන්ගේ මහලේකම් කාර්යාලයට දැනුම් දිය යුතුය. යවනු ලැබේ, අනුමැතිය හෝ අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගැනීම.
උපග්රන්ථය 1 (අනිවාර්ය). අනුමැතිය, අනුමැතිය දීර්ඝ කිරීම, අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගැනීම, වාහන වර්ගයක් නිෂ්පාදනය ස්ථීර ලෙස නතර කිරීම සම්බන්ධ සන්නිවේදනය
ඇමුණුම 1
(අවශ්ය)
පණිවුඩය (උපරිම ආකෘතිය: A4 (210x297 මි.මී.)) |
||||||||||||||||||
අධ්යක්ෂණය කළා | ||||||||||||||||||
පරිපාලන ආයතනයේ නම |
||||||||||||||||||
සම්බන්ධ* | නිල අනුමැතිය, |
|||||||||||||||||
UNECE රෙගුලාසි අංක 39 මත පදනම්ව එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේගය මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළ වාහන වර්ගය |
||||||||||||||||||
අනුමැතිය එන් | බෙදා හැරීම එන් | |||||||||||||||||
1 උපාංගයේ වෙළඳ නාමය හෝ වෙළඳ නාමය | ||||||||||||||||||
2 වාහන වර්ගය | ||||||||||||||||||
3 නිෂ්පාදකයාගේ නම සහ ලිපිනය | ||||||||||||||||||
4 නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයාගේ නම සහ ලිපිනය (අදාළ නම්) | ||||||||||||||||||
5 වේග මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ විස්තරය | ||||||||||||||||||
5.1 සාම්ප්රදායික ටයර්වල ලක්ෂණ | ||||||||||||||||||
5.2 පරීක්ෂා කිරීමේදී ස්ථාපනය කරන ලද ටයර්වල ලක්ෂණ | ||||||||||||||||||
5.3 වේගය මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ ගියර් අනුපාතය | ||||||||||||||||||
6 පරීක්ෂා කිරීමේදී වාහනයේ බර සහ අක්ෂ අතර බෙදා හැරීම | ||||||||||||||||||
7 විකල්ප | ||||||||||||||||||
8 වාහනය අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇත (දිනය) | ||||||||||||||||||
9 අනුමත පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට බලයලත් තාක්ෂණික සේවාවේ නම |
||||||||||||||||||
10 මෙම සේවාව මගින් නිකුත් කරන ලද ප්රොටෝකෝලයේ දිනය | ||||||||||||||||||
11 මෙම සේවාව මගින් නිකුත් කරන ලද ප්‍රොටෝකෝල අංකය | ||||||||||||||||||
12 අනුමැතිය ලබා දී ඇත/අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත* | ||||||||||||||||||
________________ | ||||||||||||||||||
13 වාහනයේ අනුමත ලකුණ අලවා ඇති ස්ථානය | ||||||||||||||||||
16 අත්සන | ||||||||||||||||||
උපග්රන්ථය 2 (අනිවාර්ය). අනුමත ලකුණු යෝජනා ක්රම
උපග්රන්ථය 2
(අවශ්ය)
රූපය 2.1. නියැදිය A
නියැදිය A
(මෙම නීති 4.4 බලන්න)
රූපය 2.1
UNECE රෙගුලාසි අංක 39 ප්‍රකාරව නෙදර්ලන්තයේ (E4) වාහන වර්ගය අනුමත කර ඇති බව වාහනයක අලවා ඇති ඉහත අනුමත ලකුණෙන් පෙන්නුම් කරයි. UNECE රෙගුලාසියේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව අනුමැතිය ලබා දී ඇති බව අනුමත අංකයෙන් දැක්වේ. ඔවුන්ගේ මුල් ස්වරූපයෙන් අංක 39.
රූපය 2.2. නියැදිය බී
නියැදිය බී
(මෙම නීති 4.5 බලන්න)
රූපය 2.2
UNECE රෙගුලාසි අංක 39 සහ අංක 33* අනුව මෙම වාහන වර්ගය නෙදර්ලන්තයේ (E4) අනුමත කර ඇති බව වාහනයක අලවා ඇති පහත අනුමත සලකුණ පෙන්නුම් කරයි. අනුමත අංක වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ, අදාළ අනුමැතිය ලබා දෙන අවස්ථාවේ UNECE රෙගුලාසි අංක 39 සහ අංක 33 ඒවායේ මුල් ආකෘතියේ තිබූ බවයි.
________________
*දෙවන අංකය සපයා ඇත්තේ උදාහරණයක් ලෙස පමණි.
උපග්රන්ථය 3 (අනිවාර්ය). නිෂ්පාදන අනුකූලතා පාලනය හේතුවෙන් ස්පීඩෝමීටර නිරවද්‍යතා පරීක්ෂාව
උපග්රන්ථය 3
(අවශ්ය)
1 ටෙස්ට් කොන්දේසි
මෙම රෙගුලාසි වල 5.2.1 සිට 5.2.6 දක්වා දක්වා ඇති කොන්දේසි වලට අනුකූලව පරීක්ෂණය සිදු කළ යුතුය.
2 අවශ්යතා
ස්පීඩෝමීටර පරිමාණය () සහ සත්‍ය වේගය ():
- M සහ N කාණ්ඩවල වාහන සඳහා:
කාණ්ඩවල වාහන සඳහා, සහ:
ලේඛනයේ පාඨය පහත පරිදි තහවුරු කර ඇත:
නිල ප්රකාශනය
එම්.: IPC ප්‍රමිති ප්‍රකාශන ආයතනය, 2000
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේUNECE රෙගුලාසි
කොරිජෙන්ඩම් අංක 1 සිට UNECE රෙගුලාසි අංක 39 (සංශෝධනය 1) වේග මනින උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන
පිටු සලකුණ සකසන්න
පිටු සලකුණ සකසන්න
E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
රෙගුලාසි N 39
ගිවිසුම
රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කිරීම සහ මෙම රෙගුලාසි මත පදනම්ව නිකුත් කරන ලද අනුමැතියන් අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් පිළිගැනීමේ කොන්දේසි මත*
________________
1958 මාර්තු 20 වන දින ජිනීවාහිදී අවසන් කරන ලද ඒකාකාර අනුමැතියේ කොන්දේසි සම්මත කිරීම සහ මෝටර් වාහනවල උපකරණ සහ කොටස් අනුමත කිරීම පිළිබඳ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම.
උපග්රන්ථය 38: රෙගුලාසි අංක 39
සංශෝධනය 1 - නිවැරදි කිරීම 1
2011 අප්‍රේල් 28 දිනැති C.N.153.2011. ගිවිසුම්-1 හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි නීති රීති 1 සිට සංශෝධනය 1 දක්වා කොරිජෙන්ඩම්
වේග මනින උපකරණයක් සම්බන්ධයෙන් වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධව ඒකාකාර විධිවිධාන, එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව
එක්සත් ජාතීන්
5.1.2 ඡේදය පහත පරිදි සංශෝධනය කළ යුතුය.
අසල්වැසියෙක් නස්රෙදීන් වෙත පැමිණ ඔහුට බූරුවෙකු ණයට දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.
"මම දැනටමත් එය ණයට ගත්තා," නස්රෙඩින් පිළිතුරු දුන්නේය.
ඒ වෙලාවේ බූරුවෙක් කෑ ගහන සද්දයක් අාර් ඒන් එකෙන් ඇහුණා.
“ඒත් මට බූරු හඬක් ඇහෙනවා,” අසල්වැසියා පැවසීය.
- ඔබ වැඩිපුර විශ්වාස කරන්නේ කවුද: මම හෝ බූරුවා?
Odometer කියවීම් සහ GLONASS/GPS පද්ධතිවල දත්ත මත පදනම් වූ මෝටර් රථ සැතපුම් දත්ත අතර වෙනසක් ඇත. මෙම දත්ත ලබාගත් බැවින් මෙය ස්වභාවිකය විවිධ ක්රම. විවිධ විද්යුත් යාන්ත්රික පරිවර්තක හරහා Odometer දත්ත රෝද වේගය මත රඳා පවතින අතර GLONASS/GPS වාහන පාලන පද්ධතියෙන් දත්ත ලබා ගන්නේ සංචාලන චන්ද්රිකා වලට සාපේක්ෂව වාහනවල පිහිටීම ගණිතමය වශයෙන් ගණනය කිරීමෙනි. කුමන පද්ධතිය වඩාත් නිවැරදිද සහ කුමන දෝෂ තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට එය ඉතිරිව ඇත.
දෝෂ පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද:
- අවසර ලත් odometer දෝෂ පැවතීම;
- අඳින ලද හෝ සම්මත නොවන ටයර් භාවිතය;
- GLONASS/GPS පද්ධතිවල මිනුම් දෝෂ පැවතීම.
වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම වර්ගවල ඕඩෝමීටර නිරවද්‍ය උපකරණ පන්තියට අයත් නොවේ.මෙම එක් එක් වර්ගයේ උපාංග සඳහා, අවසර ලත් දෝෂ ස්ථාපිත කර ඇත. මෙම දෝෂ ස්ථාපිත කර ඇත්තේ උපාංග සඳහා පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය; සියලුම සැලසුම් වෙනස්කම් මෙන්ම සමහර වාහන සංරචකවල භෞතික ඇඳුම් සහ ඉරීම මෙම දෝෂයට ඇතුළත් නොවේ. එසේම, UNECE තාක්ෂණික අවශ්යතා අංක 39 අනුව, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් අවතක්සේරු කළ නොහැක, එබැවින් ස්පීඩෝමීටරයට ව්‍යුහාත්මකව සම්බන්ධ කර ඇති odometer ද රීතියක් ලෙස පුම්බන ලද කියවීම් ලබා දෙයි. UNECE නීති අංක 39 () අනුව වේග මාපකයේ සාමාන්ය දෝෂය ධනාත්මක විය හැකි අතර සත්‍ය වේගය 10% + 6 km/h ට වඩා වැඩි නොවිය හැකිය, ඔබට මේ ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය. තවද, තොරතුරු සඳහා, මම "යාන්ත්රික වාහන. වාහන සහ ට්‍රේලර්. වර්ගීකරණය සහ අර්ථ දැක්වීම්" පළ කරමි. සාමාන්යයෙන්, අපගේ අත්දැකීම් අනුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වේගය සහ ඕඩෝමීටර කියවීම් 5-10% කින් අධිතක්සේරු කරයි. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සංසදවල ඔබට මේ ගැන බොහෝ සාකච්ඡා සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රියදුරන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන පමණක් නොව, තරමක් නීත්‍යානුකූලව (UNECE නීති N39 මත පදනම්ව) සැබෑ වගකීම් සැතපුම් ගණන අඩු කරන බව මම සැක කරමි, උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර 100,000 ක සහතිකයක් පොරොන්දු වේ. සැතපුම්, නමුත් වගකීම් සහතිකය ඉවත් කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර් 94,000 කි. odometer කියවීම් අනුව.
යාන්ත්රික odometer 5% දක්වා එහිම දෝෂයක් ඇත. වාහනයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්, සංරචක සහ එකලස්කිරීම් ඇඳීම සහ සම්මත නොවන අමතර කොටස් භාවිතය අනුව, උපාංගයේ සම්පූර්ණ දෝෂය 12%-15% දක්වා ළඟා විය හැකිය. දත්ත විද්යුත් යාන්ත්රික odometerවේග සංවේදකයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පන්දන අංක මීටරයේ කියවීම් මත පදනම්ව, i.e. උපකරණ කියවීම් ඒකක කාලයකට ස්පන්දන ගණනට සමානුපාතික වේ. මෙම උපකරණ යාන්ත්රික ඒවාට වඩා නිවැරදි වන අතර, ඒවායේ දෝෂය 5-7% පමණ වේ.
වැදගත්ම දෙය අපි අමතක නොකරමු - රියදුරුට ඕඩෝමීටරයට බලපෑම් කළ හැකිය. රියදුරන් සාමාන්යයෙන් ඕඩෝමීටර "වැඩි කරන" කුඩා එන්ජින් සෑම කෙනෙකුම දැක ඇති බව මම සිතමි.
ඕනෑම GLONASS/GPS වාහන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ඕඩෝමීටර කියවීම්වලට වඩා සැතපුම් ගණන අඩුවෙන් පෙන්වයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පද්ධතියට හැකියාව ලබා දෙන්නේ නම් මිස " නිවැරදි කිරීම්"සැතපුම් කියවීම්. මෙය තරමක් සරල කාර්යයකි, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ Sirius Navigator ප්‍රවාහන පාලන පද්ධතිය තුළ ඔබට එය සොයාගත නොහැක. මෙම කාර්යයතුඩු දිය හැක කුමන්ත්රණයරියදුරන් සමඟ ඩිස්පචර්, සහ වඩා නිවැරදි දත්ත අඩු නිරවද්‍ය දත්ත වලට ගැලපීම කෙතරම් නිවැරදිද?, විශේෂයෙන් ඕඩෝමීටර කියවීම් “ඉස්කුරුප්පු කර” නැති බව ඔබට සහතික විය නොහැකි බැවින්.
odometer මෙන් නොව, නීතිඥ tachographතරමක් නිවැරදි මෙවලමක්. අපගේ පරීක්ෂණ වලට අනුව, Sirius Navigator ප්‍රවාහන පාලන පද්ධතිය සහ tachograph අතර කියවීම් උපරිම වශයෙන් 1-2% කින් වෙනස් වේ. ටැචෝග්‍රැෆ් ද රෝදවල භ්‍රමණයෙන් දත්ත ලබා ගත්තද, වරින් වර සත්‍යාපනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සත්‍යාපනයෙන් පසු රෝද වෙනස් නොකළේ නම්, එහි දත්ත විශ්වාස කළ හැකිය. මතක තබා ගත යුතුය- රෝද අරය 5 mm කින් වෙනස් වීම odometer සහ tachograph හි සැතපුම් කියවීම් දළ වශයෙන් 2% කින් වෙනස් වීමට හේතු වේ.
චන්ද්රිකා ප්‍රවාහන පාලන පද්ධති GLONASS/GPSනිසා ඇතිවන දෝෂ වලින් නිදහස් නිර්මාණ ලක්ෂණවාහනය, සහ කිසිම ආකාරයකින් ඔවුන් මත රඳා නොසිටින්න. ඛණ්ඩාංක නිර්ණය කිරීම සඳහා බාහිර සාධක කිසිවක් පාහේ බලපාන්නේ නැත.
දැන් අපි GLONASS/GPS ප්‍රවාහන පාලන පද්ධතියේ කියවීම් වලට බලපාන සාධක විස්තර කරමු:
- සංඥා ප්රමාදයන් - අයනගෝලීය සහ වායුගෝලීය. GLONASS/GPS පද්ධතිය භාවිතා කිරීම චන්ද්රිකා වලින් සංඥා ප්‍රචාරණ වේගය නියත වන අතර ආලෝකයේ වේගයට සමාන වේ යන උපකල්පනය මත පදනම් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කොන්දේසිය තෘප්තිමත් වන්නේ රික්තකයක් තුළ පමණි. රේඩියෝ සංඥාවක් පෘථිවියේ අයනගෝලය හරහා ගමන් කරන විට - කිලෝමීටර 120 සිට 200 දක්වා උන්නතාංශයක ආරෝපිත අංශු ස්ථරයකි. - චන්ද්රිකා වලට ඇති දුර ගණනය කිරීම් විකෘති කරන ප්රමාදයන් සිදු වේ.
- සංඥා අයනගෝලය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් වායුගෝලයට ඇතුල් වන අතර, එහි පහළ කොටසෙහි (troposphere හි) ජල වාෂ්පවල විවිධ අන්තර්ගතයන් හේතුවෙන් විකෘති කිරීම් සහ ප්රමාදයන් ද සිදු වේ.
- GLONASS/GPS චන්ද්රිකා මත ස්ථාපනය කර ඇති පරමාණුක ඔරලෝසු වල ප්‍රගතිය හා සම්බන්ධ දෝෂ. කොතරම් නිවැරදි වුවත් පරමාණුක ඔරලෝසුවචන්ද්රිකා මත, ඒවා තවමත් කුඩා දෝෂ වල මූලාශ්ර වේ. ඒවා නිවැරදි කිරීම සඳහා, අප දන්නා පරිදි, මත GPS චන්ද්‍රිකාස්වයංක්‍රීය ක්රියාකාරී ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි; GLONASS චන්ද්රිකා සඳහා, භූගත ස්ථාන ඔරලෝසුව නිරීක්ෂණය කරන අතර අවශ්ය නම් එහි ඔරලෝසුව සකස් කළ හැකිය.
- පරාවර්තක චන්ද්රිකා සංඥා භාවිතය. දුෂ්කර පිළිගැනීමේ තත්ත්‍වයන්හිදී ඔන්බෝඩ් ග්ලෝනාස්/ජීපීඑස් පර්යන්තය භාවිතා කරන විට: උස් ගොඩනැගිලි, කඳු හෝ ගැඹුරු දුර්ග, ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්‍යතාවයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, ආලෝකයේ වේගයට සමාන රේඩියෝ තරංගවල ප්රචාරයේ අධික වේගය නිසා එවැනි දෝෂයක් කුඩා වේ.
- Ephemeris දෝෂය. චන්ද්‍රිකාවෙන් සම්ප්රේෂණය වන සංචාලන සංඥාව අනුව පිහිටුවා ඇති GPS චන්ද්‍රිකාවේ ගණනය කරන ලද පිහිටීම සහ එහි සත්‍ය පිහිටීම අතර විෂමතාවය ද දෝෂ හඳුන්වා දෙයි. සියලුම GLONASS/GPS චන්ද්රිකා සඳහා ලුහුබැඳීමේ මධ්‍යස්ථාන මගින් කක්ෂ නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කර පාලන මධ්‍යස්ථානය වෙත සම්ප්රේෂණය කරනු ලැබේ, එහිදී යාවත්කාලීන වූ ගමන් පථ මූලද්‍රව්‍ය සහ චන්ද්රිකා ඔරලෝසු නිවැරදි කිරීම් ගණනය කෙරේ. නිශ්චිත පරාමිතියන් "පංචකය" තුළට ඇතුල් කර චන්ද්රිකා වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, ඔවුන් මෙම තොරතුරු GLONASS / GPS ග්රාහකයන් වෙත යවනු ලැබේ.
- ජ්යාමිතික සාධකය. චන්ද්රිකා වලට ඇති දුර මැනීම සැමවිටම දෝෂ ගණනාවක් සමඟ සම්බන්ධ වේ; මනඃකල්පිත ගෝල සහ ඒවායේ ඡේදනය වන කව ජ්‍යාමිතිකව නිවැරදි නොව, නොපැහැදිලි වේ. චන්ද්රිකා එකිනෙක ළං වන විට ප්රදේශය පුළුල් වේ. චන්ද්රිකා වෙත දිශාවන් අතර කෝණය මත පදනම්ව, එවැනි නොපැහැදිලි කවයන් ඡේදනය වන ප්රදේශය (ස්ථානයේ අවිනිශ්චිතතාවයේ ප්රදේශය) කුඩා චතුරස්රයක සිට ඉතා දිගටි චතුරස්රයක් දක්වා දැකිය හැකිය. විවිධ චන්ද්රිකා සඳහා දිශාවන් අතර කෝණය වැඩි වන තරමට මිනුම් වඩාත් නිවැරදි වේ.
නිල දත්ත වලට අනුව, GLONASS / GPS මොඩියුලයේ ශුද්ධ දෝෂය මීටර් 2-5 ක් ඇතුළත (මෙය සැතපුම් ප්රමාණය තීරණය කිරීමේදී 1.5% ක් පමණ වේ). GLONASS/GPS මොඩියුල දෙකක් - MNP-M7 (අපගේ පුවරුවේ KT-56 පර්යන්තයේ භාවිතා වේ) සහ GEOS-1M - මිනුම් මෙවලමක් ලෙස අනිවාර්ය සහතිකයක් ඇත. එසේම, සඳහා වියදම් අඩු කිරීම සඳහා ජංගම සන්නිවේදන, බ්ලොක් එහි ඛණ්ඩාංක නිරන්තරයෙන් සම්ප්රේෂණය නොකරයි, නමුත් නිශ්චිත සංඛ්යාතයකින්. මෙම තත්වය ගමන් කළ දුර විශ්ලේෂණය කිරීමේදී සුළු පාඩු වලට තුඩු දෙයි, එය 2% ට වඩා වැඩි නොවේ. GLONASS/GPS ප්‍රවාහන අධීක්ෂණ පද්ධතිවල සමස්ත දෝෂය 3.5% ට වඩා අඩුය.
පිටපත
1 UNECE රෙගුලාසි 39(00) / සංශෝධනය 1 වේග මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළව වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධ නිල ඇඳුම් අවශ්යතා, එහි නිල ප්රකාශනය ඇතුළුව.
2 UNECE රීති 39(00) / සංශෝධනය 1 UDC ISS (KGS D25) ප්‍රධාන වචන: වේග මාපක, වාහන, OKP හි මිනුම් OKP RB පෙරවදන 1 මෙම UNECE රීති 39(00) / සංශෝධනය 1 “වාහන නිල අනුමැතිය සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර රෙගුලාසි අදහස් කෙරේ එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේගය මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළව "බෙලාරුස් ජනරජයේ රාජ්ය ප්‍රමිතියක් ලෙස 2003 ඔක්තෝබර් 31 දින රාජ්ය ප්‍රමිතියේ නියෝගයෙන් 44 ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. මෙම UNECE රීතිවල අවශ්යතා අනිවාර්ය වේ 2 ප්‍රතිස්ථාපන UNECE රීති 39(00) මෙම EEC රීති රුසියානු භාෂාවෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද බෙලරුස් ජනරජයේ රාජ්ය ප්‍රමිතියෙන් අවසරයකින් තොරව එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කර බෙදා හැරීම කළ නොහැක
3 7 පෙබරවාරි 2003 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහන සඳහා සවි කළ හැකි සහ/හෝ භාවිත කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම, මෙම රෙගුලාසි මත පදනම්ව නිකුත් කරන ලද නිල අනුමැතිය* (සංශෝධන 2 ඇතුළුව 1995 ඔක්තෝබර් 16 දින සිට බලාත්මක වූ සංශෝධන) උපග්රන්ථය 38: රෙගුලාසි 39 සංශෝධනය 1 දක්වා බල පැවැත්වෙන සියලුම පාඨ ඇතුළුව: මුල් රෙගුලාසියට 5 අතිරේකය - ක්‍රියාත්මක වන දිනය: 2002 දෙසැම්බර් 7 දින සිට ඒ සඳහා වන වැඩසටහන් සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාරී ප්‍රතිපාදන එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව මිනුම් යාන්ත්රණය * ගිවිසුමේ කලින් නම: එක්සත් ජාතීන්ගේ අනුමැතිය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම සහ මෝටර් වාහනවල උපකරණ සහ කොටස් අනුමත කිරීම පිළිබඳ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම, මාර්තු 58 දින Geneva1. GE(R)
5 පිටුව 3 රෙගුලාසි 39 එහි ස්ථාපන අන්තර්ගත රෙගුලාසි පිටුව ඇතුළුව, වේගය මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළව වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන. 1. අයදුම්පත්‍රයේ විෂය පථය අනුමත කිරීම සඳහා වන ඉල්ලුම්පත්‍රය අනුමත කිරීම තාක්ෂණික අවශ්යතා වාහන වර්ගය වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදනයට අනුකූල නොවීම සඳහා නිෂ්පාදන සම්බාධක අනුමත පරීක්ෂණ සහ පරිපාලන අධිකාරීන් සඳහා බලය ලත් තාක්ෂණික සේවාවන්හි නම සහ ලිපිනයන් ඇමුණුම 1 - අනුමැතිය, බෙදාහැරීම සම්බන්ධ සන්නිවේදනය 39 ඇමුණුම 2 - අනුමත ලකුණු යෝජනා ක්රම ඇමුණුම 3 - පාලනය සම්බන්ධයෙන් ස්පීඩෝමීටර නිරවද්‍යතා පරීක්ෂාව, එය ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව, එය ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව, අනුමත කිරීම, අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, අනුමැතිය ඉවත් කිරීම හෝ නිෂ්පාදනය නිශ්චිතවම නතර කර ඇත. අධික නිෂ්පාදන අනුකූලතාව ***
6 පිටුව 4 1. විෂය පථය L, M සහ N යන කාණ්ඩවල වාහන අනුමත කිරීම සඳහා මෙම රෙගුලාසිය අදාළ වේ. එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව යාන්ත්රණය; 2.2 "එහි වේග මාපකයට අදාළ වාහනයේ වර්ගය" යනු එකිනෙකින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවන වාහන, මෙම වෙනස්කම් විශේෂයෙන් පහත පරාමිතීන්ට සම්බන්ධ විය හැකිය: සාම්ප්රදායික ටයර් පරාසයෙන් තෝරාගත් ටයර්වල ප්රමාණය නම් කිරීම; ස්පීඩෝමීටරයට සම්ප්රේෂණය කරන ලද ඕනෑම අඩු කිරීමේ ගියර් ඇතුළුව සම්ප්රේෂණයේ සම්පූර්ණ ගියර් අනුපාතය; ස්පීඩෝමීටර වර්ගය, එය සංලක්ෂිත වේ: වේග මිනුම් යාන්ත්‍රණයේ ඉවසීම්; වේගමාන තාක්ෂණික නියතය; පෙන්වන වේගය පරාසය. 2.3 "සාමාන්ය ටයර්" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින් අදාළ වාහන වර්ගයට සපයන ටයර් වර්ගය හෝ වර්ග; ශීත ඍතු ටයර් සාමාන්ය ටයර් ලෙස නොසැලකේ; 1 වාහන ඉදිකිරීම පිළිබඳ ඒකාබද්ධ යෝජනාව (RE3) වෙත ඇමුණුම 7 හි අඩංගු නිර්වචන අනුව (ලේඛනය TRANS/WP.29/78/Rev.1/සංශෝධන 2).
පිටු 7 "සාමාන්ය ක්රියාකාරී පීඩනය" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව 0.2 බාර් කින් වැඩි වූ සීතල වායු පීඩනයයි; 2.5 "ස්පීඩෝමීටරය" යනු ඕනෑම මොහොතක රියදුරුට තම වාහනයේ වේගය පෙන්නුම් කරන වේග මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ සංරචකය 2 ; “වේග මාපක මිනුම් යාන්ත්‍රණයේ ඉවසීම” යනු ඕනෑම පරාසයක් සඳහා ප්‍රදර්ශනය වන වේගයේ ඉහළ සහ පහළ සීමාවන්හි ස්වරූපයෙන් දක්වා ඇති වේග මීටරයේ නිරවද්‍යතාවයයි. සැබෑ වේගයන්; "තාක්ෂණික වේගමාන නියතය" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ආදානයේදී මිනිත්තුවකට විප්ලව හෝ ස්පන්දන ගණන සහ සංදර්ශකයේ දැක්වෙන නිශ්චිත වේගය අතර සම්බන්ධතාවයයි; 2.6 “පැටවා නොගත් වාහනය” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන, සිසිලනකාරක, තෙල්, සම්පූර්ණ මෙවලම් කට්ටලයක් සහ අමතර රෝදයක් (සම්මත උපකරණවල කොටසක් ලෙස නිෂ්පාදකයා විසින් ඇතුළත් කර ඇත්නම්) සහිත ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි වාහනයකි. 75 kg රියදුරෙකු රැගෙන යන නමුත් සහන ධාවකයක්, විකල්ප උපාංග සහ භාණ්ඩ නොමැත. 3. අනුමැතිය සඳහා වන ඉල්ලුම් පත්‍රය 3.1. වාහන වර්ගයක් අනුමත කිරීම සඳහා වන ඉල්ලුම් පත්‍රය, එය ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව, වේග මැනීමේ යාන්ත්රණයක් සම්බන්ධයෙන්, වාහන නිෂ්පාදකයා හෝ ඔහුගේ නිසි බලයලත් නියෝජිතයා විසින් ඉදිරිපත් කළ යුතුය. 3.2 යෙදුම සමඟ පහත සඳහන් තොරතුරු ත්‍රිත්ව ලෙස පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ලේඛන ඇතුළත් විය යුතුය: 2 ටැචෝග්‍රැෆ් වර්ගයේ අනුමැතිය සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නම් ස්පීඩෝමීටරයට ටැචෝග්‍රැෆ් රෙකෝඩරයක් ඇතුළත් නොවේ, ඒ අනුව සත්‍ය සහ ඇඟවුම් කරන ලද වේගය අතර පරම වෙනස 5.3 ඡේදයේ පහත දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
2.2, 2.3, 2.4 සහ 2.5 ඡේදවල ඉහත දක්වා ඇති විධිවිධාන අනුව වාහන වර්ගය පිළිබඳ පිටු 8 ක විස්තරය; වාහනයේ වර්ගය සඳහන් කළ යුතුය. 3.3 අනුමත පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු තාක්ෂණික සේවාව වෙත ලබා දී ඇති වර්ගයක එක් හිස් වාහනයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය. 3.4 වර්ගයේ අනුමැතිය ලබා දීමට පෙර, නිසි බලධාරියා විසින් නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව ඵලදායී ලෙස පාලනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සතුටුදායක කොන්දේසි පවතින බව තහවුරු කළ යුතුය. 4. අනුමැතිය 4.1. මෙම රෙගුලාසියට අනුකූලව අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වාහන වර්ගයක් එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේග මැනීමේ යාන්ත්රණයට අදාළ රෙගුලාසියේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නම්, එම වාහන වර්ගය අනුමත යැයි සැලකේ. 4.2. සෑම අනුමත වර්ගයකටම අනුමත අංකයක් පවරනු ලබන අතර, එහි පළමු ඉලක්කම් දෙක අනුමැතිය ලබා දුන් අවස්ථාවේ රෙගුලාසියේ ඇතුළත් නවතම සංශෝධන මාලාවේ සංඛ්‍යාව නියෝජනය කරයි. මෙම රෙගුලාසියේ 6 වැනි ඡේදයේ විධිවිධානවලට යටත්ව, එම කොන්ත්‍රාත් පාර්ශ්වයම එම අංකයම වෙනත් වාහන වර්ගයකට පැවරිය නොහැක. 4.3. මෙම රෙගුලාසියට අදාළ වන ගිවිසුමේ පාර්ශ්වයන්ට මෙම රෙගුලාසිය යටතේ වාහන වර්ගයක් අනුමත කිරීම හෝ අනුමත කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පිළිබඳව මෙම රෙගුලාසියට ඇමුණුම 1 හි දක්වා ඇති ආකෘතියට අනුකූල වන කාඩ්පතක් මගින් දැනුම් දෙනු ලැබේ සහ අයදුම්කරු විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ස්ථාපන රූප සටහන් අනුමැතිය, උපරිම ආකෘතිය A4 (210 x 297 mm) හෝ එහි ගුණාකාරයක් සහ සුදුසු පරිමාණයෙන්. 4.4 මෙම රෙගුලාසි මත නිල වශයෙන් අනුමත කරන ලද වාහන වර්ගයකට අනුරූප වන සෑම වාහනයකම, එය නිශ්චිතව දක්වා ඇති දෘශ්‍ය හා පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානයක ඇලවිය යුතුය.
අනුමත ලියාපදිංචි කාඩ්පතේ 9 පිටුව 7, ජාත්‍යන්තර අනුමත සලකුණකින් සමන්විත වන්නේ: “E” අක්ෂරය අඩංගු කවයක් සහ අනුමැතිය ලබා දී ඇති රටෙහි සුවිශේෂී අංකය 3 ; මෙම රෙගුලාසියේ අංකය, ඡේදයේ සපයා ඇති රවුමේ දකුණු පසින් දිස්වන අතර පසුව "R" අකුර, ඉරක් සහ අනුමත අංකය ඇතුළත් වේ. 4.5. මෙම රෙගුලාසිය යටතේ අනුමැතිය ලබා දී ඇති එම රටේම ගිවිසුමට අමුණා ඇති වෙනත් රෙගුලාසියක් යටතේ අනුමත කරන ලද වාහන වර්ගයකට වාහනය අනුරූප වේ නම්, 4.4.1 ඡේදයේ දක්වා ඇති තනතුර නැවත නැවත සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ; මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම රෙගුලාසිය යටතේ අනුමැතිය ලබා දී ඇති රට තුළ අනුමැතිය ලබා දී ඇති සියලුම රෙගුලාසිවල අතිරේක අංක සහ සංකේත ජර්මනියේ, 2 ප්‍රංශයේ, 3 ඡේදයේ දක්වා ඇති සංකේතයේ දකුණු පස ඇති සිරස් තීරුවල පිහිටා ඇත. ඉතාලිය, 4 නෙදර්ලන්තය, 5 ස්වීඩනය, 6 බෙල්ජියම, 7 හංගේරියාව, 8 චෙක් ජනරජය, 9 ස්පාඤ්ඤය, 10 යුගෝස්ලාවියාව, 11 එක්සත් රාජධානිය, 12 ඔස්ට්‍රියාව, 13 ලක්සම්බර්ග්, 14 ස්විට්සර්ලන්තය, 15 (නොවන මාර්ගය, 161 Norland) ඩෙන්මාර්කය, 19 රුමේනියාව, 20 පෝලන්තය, 21 පෘතුගාලය, 22 රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, 23 ග්‍රීසිය, 24 අයර්ලන්තය, 25 ක්‍රොඒෂියාව, 26 ස්ලෝවේනියාව, 27 ස්ලෝවැකියාව, 28 බෙලරුසියාව, 29 එස්තෝනියාව, 30 (පවරනු නොලබන), ලැට්විනියාව, 32 බොස්විනියාව, 32 33 (පවරනු නොලැබේ), 34 බල්ගේරියාව, 35 (පවරනු නොලැබේ), 36 ලිතුවේනියාව, 37 තුර්කිය, 38 (පවරනු නොලැබේ), 39 අසර්බයිජානය, 40 හිටපු යුගෝස්ලාවියානු මැසිඩෝනියා ජනරජය, 41 (පවරනු නොලැබේ), 42 යුරෝපීය ප්‍රජාව (අනුමැතීන් ලබා දී ඇත) ඔවුන්ගේ අදාළ ECE සංකේතය භාවිතා කරන සාමාජික රාජ්ය ප්‍රජාවන්, 43 ජපානය, 44 (පවරනු නොලැබේ), 45 ඕස්ට්‍රේලියාව, 46 යුක්රේනය, 47 දකුණු අප්‍රිකාව සහ 48 නවසීලන්තය. රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල සවි කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සහ අන්‍යෝන්‍ය කොන්දේසි මත ඒකාකාරී තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ගිවිසුම අනුමත කිරීමේ කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙල අනුව පසු අනුක්‍රමික අංක වෙනත් රටවලට පවරනු ලැබේ. මෙම විධිවිධාන මත පදනම්ව නිකුත් කරන ලද අනුමත කිරීම් පිළිගැනීම, හෝ මෙම ගිවිසුමට ඔවුන් ඇතුළත් වීමේ අනුපිළිවෙල අනුව, සහ ඒවාට පවරා ඇති අංක එක්සත් ජාතීන්ගේ මහලේකම් විසින් ගිවිසුමේ කොන්ත්‍රාත් පාර්ශ්ව වෙත දැනුම් දෙනු ලැබේ.
පිටු 10 අනුමත ලකුණ පැහැදිලිව සහ නොමැකෙන විය යුතුය. 4.7. වාහනයේ ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන නිෂ්පාදකයාගේ තහඩුව අසල හෝ අනුමත ලකුණ ඇලවිය යුතුය. 4.8 මෙම රෙගුලාසියට ඇමුණුම 2 අනුමත සලකුණෙහි රූප සටහන් සඳහා උදාහරණ සපයයි. 5. තාක්ෂණික අවශ්යතා 5.1 වේග මාපක සංදර්ශකය රියදුරුගේ දෘශ්‍ය ක්ෂේත්‍රයේ කෙලින්ම පිහිටා තිබිය යුතු අතර එහි කියවීම් දිවා කාලයේ සහ රාත්‍රියේ පැහැදිලිව දැකගත යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති වාහන වර්ගය සඳහා උපරිම වේගය ඇතුළත් කිරීමට ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන වේග පරාසය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. M, N, L 3, L 4 සහ L 5 යන කාණ්ඩවල වාහන සඳහා වේග මාපක අදහස් කරන්නේ නම්, බෙදීම්වල අගය 1, 2, 5 හෝ 10 km/h විය යුතුය. සංදර්ශකයේ සංඛ්‍යාත්මක වේග අගයන් පහත පරිදි දැක්විය යුතුය: සංදර්ශකයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 නොඉක්මවන්නේ නම්, වේග අගයන් පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවන කාල පරතරයකින් දැක්වේ. සංදර්ශකයේ උපරිම අගය 200 km/h ඉක්මවන්නේ නම්, වේග අගයන් 30 km/h නොඉක්මවන කාල පරාසයන් තුළ දක්වනු ලැබේ. වේග කියවීම් අතර කාල පරතරයන් සමාන විය යුතු නැත.ඉංග්‍රීසි මිනුම් ඒකක භාවිතා කරන රටක වාහනය විකිණීම සඳහා නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, වේග මාපකය ද පැයට සැතපුම් (පැයට සැතපුම්) ලෙස ක්රමාංකනය කළ යුතුය; වර්ධක 1, 2, 5 හෝ 10 mph විය යුතුය. වේග අගයන් පරිමාණයෙන් පැයට සැතපුම් 20 ට නොඉක්මවන පරතරයකින් දක්වා ඇත, එය පැයට සැතපුම් 10 හෝ 20 කින් ආරම්භ වේ. දක්වා ඇති වේග අගයන් අතර පරතරයන් සමාන විය යුතු නැත. L 1 (mopeds) සහ L 2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා වේග මාපක අදහස් කරන්නේ නම්, සංදර්ශකයේ ඇති අගයන් 80 km/ නොඉක්මවිය යුතුය. h. උපාධි 1, 2, 5 හෝ 10 km/h විය යුතු අතර සංදර්ශක වේගයෙහි ලකුණු කළ සංඛ්‍යාත්මක අගයන් 10 km/h නොඉක්මවිය යුතුය. අන්තරාල
11 පිටුව 9 ප්‍රකාශිත වේග අගයන් අතර සමාන විය යුතු නැත. M, N, L 3, L 4 සහ L 5 යන කාණ්ඩවල වාහන ඉංග්‍රීසි මිනුම් ඒකක භාවිතයෙන් රටක විකිණීමට තිබේ නම්, වේග මාපකය අනිවාර්ය වේ. පැයට සැතපුම් (පැයට සැතපුම්) වලින් ද ක්රමාංකනය කළ යුතුය; වර්ධක 1, 2, 5 හෝ 10 mph විය යුතුය. වේග අගයන් 10 හෝ 20 mph සිට ආරම්භ වන 20 mph ට නොඉක්මවන කාල පරතරයකින් සංදර්ශකයේ දක්වා ඇත. නිශ්චිත වේග අගයන් අතර පරතරයන් සමාන විය යුතු නැත. 5.2 වේගය මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ නිරවද්‍යතාවය පහත ක්‍රමය භාවිතා කර පරීක්ෂා කළ යුතුය: මෙම රෙගුලාසි වල 2.3 ඡේදයේ දක්වා ඇති පරිදි ටයර් වාහනය සඳහා සාමාන්ය වර්ග වලින් එකක් විය යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය සඳහා අදහස් කරන එක් එක් වර්ගයේ ස්පීඩෝමීටරය මත පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබේ; පරීක්ෂණය හිස් වාහනයක් මත සිදු කෙරේ. වෙනස් කිරීමේ අරමුණු සඳහා අවශ්ය අමතර බර අවසර දෙනු ලැබේ. වාහනයේ බර සහ අක්ෂ අතර එහි බෙදා හැරීම අනුමත පණිවිඩයේ සඳහන් කළ යුතුය (ඇමුණුම 1 හි 6 වන ඡේදය බලන්න); ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීමේදී උෂ්ණත්වය 23 ± 5ºС විය යුතුය; එක් එක් පරීක්ෂණය සඳහා, ටයර් පීඩනය 2.4 ඡේදයේ අර්ථ දක්වා ඇති පරිදි සාමාන්ය ක්රියාකාරී පීඩනයට සමාන විය යුතුය. වාහනය පහත දැක්වෙන වේගයන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
12 පිටුව 10 නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති වාහනයේ උපරිම සැලසුම් වේගය (Vmax) Vmax 45 80% Vmax පරීක්ෂණ වේගය (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение මෙම වර්ගයේවාහන. මෙම ශරීරයට හැකි:
13 පිටුව හෝ සිදු කරන ලද වෙනස්කම් සැලකිය යුතු අහිතකර බලපෑමක් ඇති නොකරන බවත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනය තවමත් අවශ්යතා සපුරාලන බවත් නිගමනය කරන්න; හෝ පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට බලයලත් තාක්ෂණික සේවාවෙන් නව ප්රොටෝකෝලයක් අවශ්ය වේ. අනුමැතිය තහවුරු කිරීම හෝ අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පිළිබඳ දැනුම්දීම, සිදු කරන ලද වෙනස්කම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් සමඟ, මෙම රෙගුලාසියට අනුකූලව ගිවිසුමට අදාළ පාර්ශවයන් වෙත යවනු ලැබේ. නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව 7.1 ඡේදයේ ඉහත දක්වා ඇති ක්‍රියා පටිපාටිය සමඟ නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව තහවුරු කිරීමට භාවිතා කරන ක්‍රියා පටිපාටි, ගිවිසුමට උපග්රන්ථය 2 හි දක්වා ඇති ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුකූල විය යුතුය (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) පහත අවශ්‍යතාවලට යටත්ව: 7.2. මෙම රෙගුලාසිය යටතේ අනුමත සෑම වාහනයක්ම නිල වශයෙන් අනුමත කරන ලද වර්ගයට අනුකූල වන පරිදි සහ මෙම රෙගුලාසිවල අදාළ කොටස්වල අවශ්යතා සපුරාලන ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. 7.3. සෑම අනුමත වාහනයක්ම වේග මැනීමේ යාන්ත්රණය සහ එහි ස්ථාපනය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රමාණවත් චෙක්පත් ගණනකට යටත් විය යුතුය; විශේෂයෙන්, එක් එක් වර්ගයේ වාහන සඳහා මෙම රෙගුලාසියේ ඇමුණුම 3 හි දක්වා ඇති අවම වශයෙන් එක් පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. 7.4 වර්ගයේ අනුමැතිය ලබා දී ඇති නිසි බලධාරියාට ඕනෑම අවස්ථාවක එක් එක් නිෂ්පාදන ස්ථානයේ යොදන පාලන ක්‍රමවල අනුකූලතාව තහවුරු කළ හැක. මෙම පරීක්ෂණ සාමාන්යයෙන් වසර දෙකකට වරක් සිදු කළ යුතුය. 7.5 ඉහත 7.4 ඡේදයට අනුකූලව සිදු කරන ලද පාලන සහ චෙක්පත් වලදී අසතුටුදායක ප්රතිඵල ලබා ගන්නේ නම්, නිෂ්පාදනයේ අනුකූලතාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අවශ්ය සියලු ක්‍රියාමාර්ග හැකි ඉක්මනින් ගන්නා බවට නිසි බලධාරියා සහතික විය යුතුය.
අනුකූල නොවන නිෂ්පාදන සඳහා පිටු 14 සම්බාධක 8.1. ඉහත 7.1 ඡේදයේ සඳහන් කොන්දේසි සපුරා නොමැති නම් හෝ වාහන ඉහත 7.1 ඡේදයේ දක්වා ඇති චෙක්පත් සමත් වීමට අපොහොසත් වුවහොත් මෙම රෙගුලාසිය යටතේ ලබා දී ඇති වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගත හැකිය. මෙම රෙගුලාසිය ක්‍රියාත්මක කරන ගිවිසුමේ පාර්ශවය එය කලින් ලබා දී ඇති අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගනී, එය මෙම රෙගුලාසියට ඇමුණුම 1 හි දක්වා ඇති ආකෘතියට අනුකූල සන්නිවේදන කාඩ්පතක් මගින් මෙම රෙගුලාසිය ක්‍රියාත්මක කරන අනෙකුත් කොන්ත්‍රාත් පාර්ශ්වයන්ට වහාම දැනුම් දිය යුතුය. 9. අනුමත පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා බලය ලත් තාක්ෂණික සේවාවල නම් සහ ලිපිනයන් සහ පරිපාලන අධිකාරිය මෙම රෙගුලාසිය අදාළ කර ගන්නා ගිවිසුමේ පාර්ශ්වයන් විසින් තාක්ෂණික සේවා සහ පරීක්ෂණ සඳහා අනුමැතිය ලබා දී ඇති තාක්ෂණික ලිපිනවල අනුමැතිය ලබා දීම සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානයට දැනුම් දිය යුතුය. අනුමැතිය නියෝජනය කරන බලධාරීන් හෝ වෙනත් රටවල නිකුත් කරන ලද අනුමැතිය, අනුමැතිය දීර්ඝ කිරීම, අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගැනීම සහතික කරන ආකෘති පත්‍ර එවිය යුතුය.
15 පිටුව 13 ඇමුණුම 1 පණිවිඩය (උපරිම ආකෘතිය: A4 (210 x 297 මි.මී.)) වෙත යොමු කරන ලද්දේ: පරිපාලන අධිකාරියේ නම: සම්බන්ධව: 2/ බෙදා හැරීමේ නිල අනුමැතිය. STV වාහනය නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීම අවසන් කිරීම රෙගුලාසි 39 මත පදනම්ව එහි ස්ථාපනය ඇතුළුව වේගය මැනීම සඳහා යාන්ත්රණයට අදාළව වර්ගය. අනුමැතිය. පැතිරෙනවා. 1. වාහනයේ කර්මාන්ත ශාලාව හෝ වෙළඳ ලකුණ. 2. වාහන වර්ගය නිෂ්පාදකයාගේ කම්හල සහ ලිපිනය අදාළ නම්, නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයාගේ නම සහ ලිපිනය වේග මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ විස්තරය සම්ප්‍රදායික ටයර්වල ලක්ෂණ පරීක්ෂණයේදී ස්ථාපනය කරන ලද ටයර්වල ලක්ෂණ වේග මැනීමේ යාන්ත්‍රණයේ ගියර් අනුපාතය පරීක්ෂා කිරීම වාහනයේ බර සහ බෙදා හැරීම අතර අක්ෂ
16 පිටු විකල්ප අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වාහනය (දිනය) අනුමත පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට බලයලත් තාක්ෂණික සේවාවේ නම මෙම සේවාව මගින් නිකුත් කරන ලද වාර්තාවේ දිනය මෙම සේවාව මගින් නිකුත් කරන ලද වාර්තාවේ අංකය අනුමැතිය ලබා දී ඇත/අනුමැතිය ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී/අනුමැතිය දීර්ඝ කරන ලදී/අනුමැතිය ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී 2/ වාහනයේ අනුමත සලකුණ අලවා ඇති ස්ථානය ස්ථානය දිනය අත්සන / අනුමැතිය ලබා දී ඇති / දීර්ඝ කළ අනුමැතිය / ප්‍රතික්ෂේප කළ අනුමැතිය / ඉල්ලා අස්කර ගත් රටෙහි කැපී පෙනෙන අංකය (මෙම රෙගුලාසියේ අනුමත විධිවිධාන බලන්න). 2/ අනවශ්‍ය දේ හරස් කරන්න.
17 පිටුව 15 උපග්රන්ථය 2 අනුමත ලකුණු නියැදි රූප සටහන් A (මෙම රෙගුලාසි වල 4.4 ඡේදය බලන්න) a = 8 mm min. වාහනයක අලවා ඇති ඉහත අනුමත ලකුණෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහන වර්ගය නෙදර්ලන්තයේ (E 4) රෙගුලාසි 39 ට අනුකූලව අනුමත කර ඇති බවයි. අනුමත අංකයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඒවායේ මුල් රෙගුලාසි 39 හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව අනුමැතිය ලබා දී ඇති බවයි. ආකෘතිය. නියැදිය B (මෙම රීති වල 4.5 ඡේදය බලන්න) a = 8 mm min.
18 පිටුව 16 වාහනයක අලවා ඇති ඉහත අනුමත ලකුණෙන් දැක්වෙන්නේ වාහන වර්ගය නෙදර්ලන්තයේ (E 4) රෙගුලාසි 39 ට අනුව අනුමත කර ඇති බවයි සහ අනුමත අංක වලින් දැක්වෙන්නේ අදාළ අනුමැතිය ලබා දෙන අවස්ථාවේ රෙගුලාසි 39 සහ 33 තවමත් මුල් පිටපතෙහි විය. 1 දෙවන අංකය ලබා දී ඇත්තේ උදාහරණයක් ලෙස පමණි.
19 පිටුව 17 ඇමුණුම 3 නිෂ්පාදන අනුකූලතා පාලනයට අදාළව නිරවද්‍යතාවය සඳහා ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීම 1. පරීක්ෂණ කොන්දේසි මෙම රීතිවල ඡේදවල දක්වා ඇති කොන්දේසිවලට අනුකූලව පරීක්ෂණය සිදු කළ යුතුය. 2. අවශ්යතා වේගමාන සංදර්ශකයේ (V 1) පෙන්වන වේගය සහ සත්‍ය වේගය (V 2) අතර පහත සම්බන්ධතාව නිරීක්ෂණය කළහොත් නිෂ්පාදනය මෙම රෙගුලාසියට අනුකූල වේ යැයි සැලකේ: M සහ N: 0 කාණ්ඩවල වාහන සම්බන්ධයෙන්< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч
24 ජනවාරි 2018 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ ස්ථාපනය කළ හැකි කොටස් සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ එකඟතා තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කිරීම සම්බන්ධ ගිවිසුම
11 ජූලි 2016 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
14 ඔක්තෝබර් 2002 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිත කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
(UNECE රෙගුලාසි 39) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ප්රමිතිය වේග මිනුම් යාන්ත්රණයට අදාළව වාහන අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන
GOST R 41.89-99 (UNECE රෙගුලාසි අංක 89) කණ්ඩායම් D25 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය නිල අනුමැතියට අදාළ නිල ඇඳුම් අවශ්යතා: I. වාහන සීමාවන් අනුව
17 ජනවාරි 2008 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
GOST R 41.24-99 (UNECE රෙගුලාසි 24) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය නිල ඇඳුම් අවශ්යතා සම්බන්ධයෙන්: I. සංකෝචන ගිනිදැල් එන්ජින් නිල වශයෙන් අනුමත කිරීම
E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29 අගෝස්තු 1989 Rev.1/Add.81 අනුමැතිය සහ නිල අනුමැතිය සඳහා අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ නිල ඇඳුම් කොන්දේසි සම්මත කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුම
GOST R 41.58-2001 (UNECE රෙගුලාසි 58) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් අවශ්යතා: I. පසුපස ආරක්ෂක උපාංග; II. වාහන
2005 ජූලි 11 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිත කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
MKS 03.220 සංශෝධනය 5 UNECE රෙගුලාසි 104(00) දිගු දිග සහ බර රැගෙන යා හැකි වාහන සඳහා රෙට්‍රො පරාවර්තක සලකුණු අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන හඳුන්වා දෙන ලදී.
10 අගෝස්තු 2018 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ සවි කළ හැකි සහ/හෝ කොටස් සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ සමගාමී තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කිරීම සම්බන්ධ ගිවිසුම
E/ECE/524 E/ECE/mM 23 ඔක්තෝබර් 1984 එක්සත් ජාතීන්ගේ අනුමැතිය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම සහ උපකරණ අනුමත කිරීම පිළිබඳ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20 මැයි 1988 Rev.1/Add.75 අනුමැතිය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම සහ අනුමැතිය සඳහා අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් අනුමැතිය ලබා දීම පිළිබඳ ගිවිසුම
UNECE රෙගුලාසි අංක 89 “අනුමැතිය සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන: i. වාහනවල උපරිම වේගය සීමා කිරීම හෝ ඒවායේ වෙනස් කළ හැකි වේග සීමා කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය.
E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14 අප්‍රේල් 1987 අනුමැතිය සහ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීමේ ප්‍රශ්නය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985 එක්සත් ජාතීන්ගේ අනුමැතිය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි සහ උපකරණ අනුමත කිරීම පිළිබඳ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
GOST R 41.82-99 (UNECE රෙගුලාසි 82) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය මෝටර් රථ උපාංග සඳහා ප්‍රධාන විදුලි පහන් නිල වශයෙන් අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් අවශ්යතා
(UNECE රෙගුලාසි 18) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාවට එරෙහිව මෝටර් රථ වාහන නිල වශයෙන් අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් අවශ්යතා
6 දෙසැම්බර් 2012 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/සංශෝධනය.3 19 පෙබරවාරි 2010 රෝද රථ වාහන, උපකරණ සහ උපාංග සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කිරීම සඳහා වූ ගිවිසුම
අනුමැතිය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම සහ උපකරණ සහ යාන්ත්රික වාහනවල කොටස් අනුමත කිරීම පිළිබඳ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ ගිවිසුම
E/ECE/324 13 දෙසැම්බර් 2005 රෝද වාහන, උපකරණ සහ ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුම
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික සහ සමාජ කවුන්සිල දිස්ත්‍රික්කය. GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19 ජූලි 2006 රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපයේ අභ්‍යන්තර කමිටුව සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිෂන් සභාව
එක්සත් ජාතීන්ගේ E ආර්ථික සහ සමාජ කවුන්සිලය දිස්ත්‍රික්කය. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20 අගෝස්තු 2008 රුසියානු මුල් පිටපත: ඉංග්‍රීසි, ප්‍රංශ සහ රුසියානු යුරෝපීය ආර්ථික කොමිෂන් සභාව
2010 මැයි 11 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිත කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
ඒකාබද්ධ දූෂක අධීක්ෂණ සහ තක්සේරු වැඩසටහනේ දිගුකාලීන මූල්‍යකරණය සම්බන්ධයෙන්, 1979, දිගු පරාස පාරගම්‍ය වායු දූෂණය පිළිබඳ සම්මුතියේ ප්‍රොටෝකෝලය
2010 නොවැම්බර් 9 රුසියානු මුල් පිටපත: රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ ස්ථාපනය කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කිරීම පිළිබඳ ඉංග්‍රීසි ගිවිසුම
GOST R 41.42-99 (UNECE රීති 42) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය ප්‍රවාහනය පිළිබඳ නිල අනුමැතිය සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් අවශ්යතා ස්ථාපනය කිරීමට අදාළ වේ
GOST R 41.28-99 (UNECE රෙගුලාසි 28) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය ශ්‍රව්‍ය සංඥා උපාංග සහ WITHICT Rජු නිල අනුමැතිය සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් අවශ්යතා
(UNECE රීති 76) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය MOPEDS සඳහා ඉහළ සහ පහත් කදම්භ ශීර්ෂ ලාම්පු නිල වශයෙන් අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිල ඇඳුම් අවශ්යතා නිල ප්රකාශනය BZ 8 -
ගිවිසුම E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10 සැප්තැම්බර් 2008
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික හා සමාජ කවුන්සිලය දිස්ත්‍රික්කය: සාමාන්ය 8 පෙබරවාරි 2018 රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපය සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිසම ලොව පුරා අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහන කමිටුව
6 අගෝස්තු 2007 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික හා සමාජ කවුන්සිලය ECE/TRANS/WP.29/2017/128 දිස්ත්‍රික්කය: සාමාන්ය 23 අගෝස්තු 2017 රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපය සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිසම අභ්‍යන්තර කටයුතු කමිටුව
27 අප්‍රේල් 2018 ගිවිසුම රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ සවි කළ හැකි සහ/හෝ කොටස් සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ එකඟතා තාක්ෂණික රෙගුලාසි සම්මත කිරීම සම්බන්ධව
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31 අගෝස්තු 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 අනුමැතිය සහ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම සඳහා නිල ඇඳුම් කොන්දේසි සම්මත කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුම
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික සහ සමාජ කවුන්සිල දිස්ත්‍රික්කය. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8 අගෝස්තු 2001 E රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපීය පරිපාලන කමිටුව සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිෂන් සභාව
ECE.EB.AIR/77/Add.1 තීරණය 2002/1 ඇමුණුම I තීරණය 2002/1 මූලික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා මූල්‍යකරණය පිළිබඳ විධායක මණ්ඩලය, 1979 දේශසීමා වායු දූෂණය පිළිබඳ සම්මුතිය බව සඳහන් කරමින්
20 දෙසැම්බර් 2012 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7 මාර්තු 2001 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ ඒ සඳහා අවශ්ය කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම සඳහා වූ ගිවිසුම
19 පෙබරවාරි 2010 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිත කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
ECE/TRANS/202 (Vol. I) යුරෝපය සඳහා ආර්ථික කොමිසම අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහන කමිටුව 2009 ජනවාරි 1 දින සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි අන්තරායකර භාණ්ඩ ජාත්‍යන්තර මාර්ගයෙන් ප්‍රවාහනය කිරීම සම්බන්ධ යුරෝපීය ගිවිසුම වෙළුම I
2013 ජනවාරි 11 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
27 මාර්තු 2012 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
(UNECE රෙගුලාසි 77) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතිය මෝටර් රථ වාහන නැවැත්වීමේ ලාම්පු නිල වශයෙන් අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිල ප්‍රකාශන නිල ඇඳුම් අවශ්යතා
දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ රාමු සම්මුතිය දිස්ත්‍රික්කය: සීමාසහිත 2010 ජූනි 5 රුසියානු මුල් පිටපත: ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඉංග්‍රීසි අනුබද්ධ ආයතනය තිස් දෙවන සැසිය බොන්, 31 මැයි 9
එක්සත් ජාතීන්ගේ E ආර්ථික සහ සමාජ කවුන්සිලය දිස්ත්‍රික්කය. සාමාන්ය 14 පෙබරවාරි 2003 රුසියානු මුල් පිටපත: ඉංග්‍රීසි යුරෝපීය ආර්ථික කොමිෂන් සභාවේ තිරසාර බලශක්ති විශේෂ කමිටුව
දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ රාමු සම්මුතිය FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 දිස්ත්‍රික්කය: සාමාන්ය 18 අප්‍රේල් 2013 රුසියානු මුල් පිටපත: ක්‍රියා කරන පාර්ශවයන්ගේ ඉංග්‍රීසි සමුළුව
දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ රාමු සම්මුතිය FCCC/SBI/2012/L.6 දිස්ත්‍රික්කය: සීමාසහිත 2012 මැයි 22 රුසියානු මුල් පිටපත: ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඉංග්‍රීසි අනුබද්ධ ආයතනය තිස් හයවන සැසිය
6 මාර්තු 2007 රෝද වාහනවල කාලාන්තර තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සඳහා නිල ඇඳුම් කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම සහ එවැනි පරීක්ෂණ අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම නොවැම්බර් 2013 වියානා හිදී
29 ජනවාරි 2007 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
22 පෙබරවාරි 2017 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ රෝද සහිත වාහනවල ස්ථාපනය කළ හැකි සහ/හෝ භාවිතා කළ හැකි කොටස් සඳහා ඒකාකාර තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික හා සමාජ කවුන්සිලය ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 දිස්ත්‍රික්කය: සාමාන්ය 7 ජූලි 2016 රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපය සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිසම අභ්‍යන්තර කටයුතු කමිටුව
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/සංශෝධනය.3 9 දෙසැම්බර් 2005 රෝද සහිත වාහන, උපකරණ සහ ගෙවුම් භාණ්ඩ සඳහා නිල ඇඳුම් තාක්ෂණික අවශ්යතා සම්මත කර ගැනීම සඳහා වූ ගිවිසුම
දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ රාමු සම්මුතිය දිස්ත්‍රික්කය. GENERAL FCCC/KP/AWG/2009/7 14 මැයි 2009 රුසියානු මුල් පිටපත: ඉංග්‍රීසි විශේෂ වැඩ කරන කණ්ඩායම සඳහා තවදුරටත් කැපවීම්
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24 මාර්තු 1980 එක්සත් ජාතීන්ගේ අනුමැතිය සඳහා ඒකාකාර කොන්දේසි අනුමත කිරීම සහ අයිතම අනුමත කිරීම පිළිබඳ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
රාජ්ය පාර්ශවයන්ගේ තුන්වන සමුළුව අධික ලෙස තුවාල වීමක් ලෙස හෝ නොසැලකිලිමත් විය හැකි ඇතැම් සාම්ප්රදායික ආයුධ පිළිබඳ සම්මුතියට
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික සහ සමාජ කවුන්සිලය දිස්ත්‍රික්කය: 2018 නොවැම්බර් 19 වන දින සාමාන්ය රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපය සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිසම ලොව පුරා අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහන කමිටුව
අපරාධයට එරෙහිව ජාතික ප්‍රමිතීන් ආරක්ෂා කිරීම මොස්කව් ස්ටෑන්ඩර්ටින්ෆෝම් 2011 කාඩිගන් ඡායාරූපය කියවන්නන්ගේ අවධානයට! ෆෙඩරල් රාජ්ය ඒකීය ව්යවසාය "රුසියානු විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික
E/ECE/324 page3 රෙගුලාසි 110 අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන: I. සම්පීඩ්‍ය එන්ජින් සමඟ ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ වාහන එන්ජින් සඳහා වන විශේෂ උපකරණවල මූලද්‍රව්‍ය
එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික හා සමාජ කවුන්සිලය ECE/TRANS/WP.15/2012/19 දිස්ත්‍රික්කය: සාමාන්ය 2012 අගෝස්තු 24 රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපය සඳහා ඉංග්‍රීසි සහ ප්‍රංශ ආර්ථික කොමිසම කමිටුව
MKS 43.040.20 (KGS D25) සංශෝධනය 4 UNECE රෙගුලාසි 4(00) / සංශෝධනය 1 යාන්ත්රික පසුපස අංක තහඩුව ආලෝකමත් කිරීම සඳහා උපාංග අනුමත කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාකාර විධිවිධාන
E/ECE/324 \ E/ECERRANS/505 J 29 පෙබරවාරි 1988 Rev.1/Add.72 අනුමැතිය සහ ඔවුන්ගේ අන්‍යෝන්‍ය පිළිගැනීමේ අවසරය පිළිබඳ ඒකාකාර කොන්දේසි සම්මත කර ගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම
එක්සත් ජාතීන්ගේ E ආර්ථික සහ සමාජ කවුන්සිලය දිස්ත්‍රික්කය. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20 නොවැම්බර් 2000 රුසියානු මුල් පිටපත: යුරෝපීය පරිපාලන කමිටුව සඳහා ඉංග්‍රීසි ආර්ථික කොමිෂන් සභාව
