ඔවුන් මෙතරම් "අකුණු" සොයන්නේ ඇයි? දියත් කෙරෙන බර පැටවීමේ ස්කන්ධය සහ භාවිතා කරන දියත් කිරීමේ ක්‍රමය මත පදනම්ව දියත් කිරීමේ වාහන වර්ගීකරණය. මෙහෙයුම් දියත් වාහනවල ලක්ෂණ සහ උදාහරණ සංසන්දනය කිරීම Molniya-M දියත් කිරීමේ වාහනයේ ප්රධාන ලක්ෂණ
බයිකොනූර් කොස්මොඩ්‍රෝම් වෙතින් RN 8K78 ප්‍රථම දියත් කිරීම 1960 ඔක්තෝබර් 10 වන දින වන අතර ප්ලෙසෙට්ස්ක් කොස්මොඩ්‍රෝම් වෙතින් එය 1970 පෙබරවාරි 19 වන දින සිදු කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, Molniya දියත් කිරීමේ වාහනයේ දියත් කිරීම් 229 ක් Plesetsk cosmodrome වෙතින් සිදු කරන ලදී. 2010 සැප්තැම්බර් 30 වන දින, Molniya-M දියත් කිරීමේ වාහනය අවසන් වරට දියත් කරන ලද්දේ Plesetsk cosmodrome වෙතින් ය. අඩ සියවසකට ආසන්න සාර්ථක මෙහෙයුමකින් පසුව, මෙම ආකෘතිය වඩාත් නවීන එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය - Soyuz-2 Fregat ඉහළ අදියර සමඟ. Fregat ඉහළ අදියර සහිත Soyuz-2, Molniya-M ට වඩා නම්‍යශීලී හැකියාවන් ඇත, Molniya රොකට්ටුවේ L බ්ලොක් එකට සාපේක්ෂව ඉහළ අදියරේ වැඩි ඉන්ධන පිරවීම, RB එන්ජිම නැවත නැවතත් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව, ඩිජිටල් පද්ධතියපර්යන්ත මාර්ගෝපදේශය සමඟ පාලනය සහ පුරාවිද්‍යා ප්‍රතිසම පාලන පද්ධතිය අත්හැරීම හා සම්බන්ධ අනෙකුත් නවෝත්පාදනයන්.
ලක්ෂණ
- දිග: 43,440 මි.මී
- විෂ්කම්භය: 10,300 මි.මී
- දියත් කිරීමේ බර: 305,000 kg
ද බලන්න
"අකුණු (රොකට්ටුව දියත් කිරීම)" ලිපිය ගැන සමාලෝචනයක් ලියන්න
සබැඳි
- . RCC ප්‍රගතිය. 2014 ඔක්තෝබර් 7 දින ලබා ගන්නා ලදී.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
උපුටා ගැනීම මෝල්නියා (බූස්ටරය)
පරමාධිපත්‍යයට වැඩි විශ්වාසයක් තිබූ තුන්වන පාර්ශ්වය, දිශා දෙක අතර ගනුදෙනු කරන උසාවියට අයත් විය. බොහෝ දුරට මිලිටරි නොවන සහ අරක්චීව් අයත් වූ මෙම පක්ෂයේ අය කල්පනා කර පැවසුවේ විශ්වාසයන් නොමැති නමුත් එසේ පෙනී සිටීමට කැමති අය සාමාන්‍යයෙන් කියන දේ ය. ඔවුන් පැවසුවේ, කිසිදු සැකයකින් තොරව, යුද්ධය, විශේෂයෙන්ම බොනපාට් (ඔහු නැවතත් බොනපාට් ලෙස හැඳින්වූ) වැනි දක්ෂයෙකු සමඟ, වඩාත් ගැඹුරු සලකා බැලීම්, විද්‍යාව පිළිබඳ ගැඹුරු දැනුමක් අවශ්‍ය වන අතර, මේ කාරණයේදී Pfuel දක්ෂයෙකි; නමුත් ඒ අතරම, න්‍යායවාදීන් බොහෝ විට ඒකපාර්ශ්වික බව පිළි නොගත හැකි අතර, එබැවින් යමෙකු ඔවුන්ව සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය; Pfuel ගේ විරුද්ධවාදීන් පවසන දේට සවන් දිය යුතු අතර හමුදා කටයුතුවල අත්දැකීම් ඇති ප්‍රායෝගික පුද්ගලයින් පවසන දේට සවන් දිය යුතුය. සහ සෑම දෙයකින්ම සාමාන්යය ගන්න. මෙම පක්ෂයේ ජනතාව තරයේ කියා සිටියේ Pfuel ගේ සැලැස්මට අනුව ඩ්‍රයිස් කඳවුර පවත්වා අනෙකුත් හමුදාවන්ගේ චලනයන් වෙනස් කරන බවයි. මේ ක්‍රියාමාර්ගය එක අරමුණක් හෝ වෙනත් අරමුණක් ඉටු නොකළත් මේ පක්ෂයේ අයට එය වඩා හොඳ බවක් පෙනුණා.සිව්වන දිශාව වූයේ, ඔහුගේ ඔස්ටර්ලිට්ස් බලාපොරොත්තු සුන්වීම අමතක කළ නොහැකි වූ සාරෙවිච්ගේ උරුමක්කාරයා වූ ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් වඩාත් ප්‍රමුඛ නියෝජිතයා වූ දිශාවයි, එහිදී ඔහු ප්‍රදර්ශනය කර ඇති ආකාරයටම ආරක්ෂකයින් ඉදිරිපිට හිස්වැසුමකින් පිටව ගියේය. ටියුනික්, නිර්භීතව ප්රංශ තලා දැමීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, අනපේක්ෂිත ලෙස, පළමු පේළියේ තමා සොයා ගැනීම , බලහත්කාරයෙන් පොදු ව්යාකූලත්වයට පත් විය. මේ පක්ෂයේ මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ විනිශ්චයේ ගුණාත්මක බව මෙන්ම අවංක භාවයද තිබුණේ නැත. ඔවුන් නැපෝලියන්ට බිය වූ අතර, ඔහු තුළ ශක්තිය, දුර්වලකම දුටු අතර, මෙය සෘජුවම ප්රකාශ කළහ. ඔවුන් පැවසුවේ “ශෝකය, ලැජ්ජාව සහ විනාශය හැර වෙන කිසිවක් මේ සියල්ලෙන් නික්මෙන්නේ නැත! ඉතින් අපි විල්නා හැර ගියා, අපි වීටෙබ්ස්ක් දාලා, අපි ඩ්‍රිසා දාලා යනවා. අපට කළ හැකි එකම බුද්ධිමත් දෙය සාමය ඇති කර ගැනීමයි, හැකි ඉක්මනින්, ඔවුන් අපව ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙතින් පන්නා දැමීමට පෙර!”
හමුදාවේ ඉහළම ක්ෂේත්‍රවල පුළුල් ලෙස පැතිරුණු මෙම මතය, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි සහ චාන්සලර් රුමියන්සෙව්ගේ සහයෝගය ලබා ගත් අතර, වෙනත් රාජ්‍ය හේතූන් මත සාමය වෙනුවෙන් පෙනී සිටියේය.
පස්වැන්නා Barclay de Tolly ගේ අනුගාමිකයින් වූයේ, පුද්ගලයෙකු ලෙස නොව, යුද ඇමතිවරයෙකු සහ ප්රධාන අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස ය. ඔවුන් පැවසුවේ: "ඔහු කුමක් වුවත් (ඔවුන් සෑම විටම එසේ ආරම්භ විය), නමුත් ඔහු අවංක, කාර්යක්ෂම පුද්ගලයෙකි, වඩා හොඳ පුද්ගලයෙක් නැත. ඔහුට සැබෑ බලය ලබා දෙන්න, මන්ද යුද්ධයේ එකමුතුකමකින් තොරව යුද්ධය සාර්ථකව ඉදිරියට යා නොහැකි අතර, ඔහු ෆින්ලන්තයේදී පෙන්වූ පරිදි ඔහුට කළ හැකි දේ පෙන්වනු ඇත. අපේ හමුදාව සංවිධිතයි, ශක්තිමත්යි නම්, කිසිම පරාජයක් නැතිව ඩ්‍රිස්සාවට පසු බසිනවා නම්, අපි මෙයට ණයගැතියි බාර්ක්ලේට පමණයි. ඔවුන් දැන් බාර්ක්ලේ වෙනුවට බෙනිග්සන් ආදේශ කළහොත්, සියල්ල විනාශ වනු ඇත, මන්ද බෙනිග්සන් දැනටමත් 1807 දී ඔහුගේ නොහැකියාව පෙන්නුම් කර ඇත. ”මෙම පක්ෂයේ අය පැවසූහ.
හයවෙනි, Bennigsenists, ඊට පටහැනිව, සියල්ලට පසු, Bennigsen තරම් දක්ෂ හා පළපුරුදු කිසිවෙකු නොසිටි බවත්, ඔබ කෙසේ හැරුණත්, ඔබ තවමත් ඔහු වෙත පැමිණෙනු ඇති බවත්ය. ඒ වගේම මේ පක්ෂයේ අය තර්ක කළේ අපි ඩ්‍රිස්සාවට පසුබැසීම ඉතාම නින්දිත පරාජයක් සහ අඛණ්ඩ වැරදි මාලාවක් බවයි. "ඔවුන් වැඩි වැඩියෙන් වැරදි කරන තරමට වඩා හොඳය: මෙය දිගටම කරගෙන යා නොහැකි බව අවම වශයෙන් ඔවුන් ඉක්මනින් තේරුම් ගනීවි. අවශ්‍ය වන්නේ බාර්ක්ලේ පමණක් නොව, 1807 දී දැනටමත් පෙනී සිටි, නැපෝලියන් විසින්ම යුක්තිය ඉටු කළ බෙනිග්සන් වැනි පුද්ගලයෙකු සහ බලය කැමැත්තෙන් පිළිගනු ලබන එවැනි පුද්ගලයෙක් - සහ එහි සිටින්නේ එක් බෙනිග්සන් පමණි.
හත්වන - විශේෂයෙන් තරුණ ස්වෛරීවරුන් යටතේ සැමවිටම පවතින මුහුණු තිබූ අතර, විශේෂයෙන් ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා යටතේ බොහෝ දෙනෙක් සිටියහ - ජෙනරාල්වරුන්ගේ මුහුණු සහ සහායකයින්ගේ අංශය, ස්වෛරීවරයාට දැඩි ලෙස කැපවී සිටි අතර, අධිරාජ්‍යයෙකු ලෙස නොව, පුද්ගලයෙකු ලෙස. 1805 දී ඔහු රොස්තොව්ට නමස්කාර කළ පරිදි අවංකව හා උනන්දුවකින් තොරව ඔහුට නමස්කාර කිරීම සහ ඔහු තුළ සියලු ගුණධර්ම පමණක් නොව, සියලු මානව ගුණාංග ද දැකීම. හමුදාවන්ට අණ දීම ප්‍රතික්ෂේප කළ ස්වෛරීවරයාගේ නිහතමානීකම මෙම පුද්ගලයින් අගය කළද, ඔවුන්ට මෙම අධික නිහතමානීකම හෙළා දුටු අතර ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ එකම එක දෙයක් පමණක් වන අතර ආදරය කරන පරමාධිපතියා තමා කෙරෙහි අධික අවිශ්වාසයක් තබමින් තමන්ව ප්‍රධානියා බවට පත්වන බව ප්‍රසිද්ධියේ ප්රකාශ කරන ලෙස අවධාරණය කළහ. හමුදාව, තමන්ම සේනාධිනායකයාගේ මූලස්ථානය බවට පත් කර, පළපුරුදු න්‍යායාචාර්යවරුන් සහ වෘත්තිකයන් සමඟ අවශ්‍ය විටෙක උපදෙස් ලබා ගනිමින්, ඔහු විසින්ම තම හමුදාවන්ට නායකත්වය දෙනු ඇත, මෙය පමණක් ආශ්වාදයේ ඉහළම තත්වයට ගෙන එනු ඇත.
LV "Molniya-M"
"අකුණු" (GRAU දර්ශකය - 8K78) - ඉවත දැමිය හැකි සිව්-වේග මධ්යම පන්තිය. දියත් වාහන R-7 පවුලේ කොටසක්.
1959-1960 දී OKB-1 විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා: GNP RKTs TsSKB-ප්‍රගතිය. තෙවන අදියරේ (Block "I") සැලසුම සහ එන්ජිම R-9A (8K75) සටන් මිසයිලයේ දෙවන අදියරේ සැලසුම සහ එන්ජිම මත පදනම් වේ, 4 වන අදියර Block "L" හි සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ 8K72 මිසයිලයේ "E" බ්ලොක් නිර්මාණය, නමුත් එන්ජිම මූලික වශයෙන් නව, සංවෘත පරිපථයක් සහ ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් දියත් කිරීමේ හැකියාව සමඟ භාවිතා කරන ලදී. එය E-6 සහ E-6C ශ්‍රේණියේ (“Luna-4” - “Luna-14”) චන්ද්ර වාහන දියත් කිරීම සඳහා සහ පසුව දියත් කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර ඒ සඳහා පාලන පද්ධතිය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලදී. ඉතා ඉලිප්සාකාර ගුවන් යානා මත මෝල්නියා දියත් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. පසුව එය Oko මිසයිල ප්‍රහාර අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ (MAWS) චන්ද්‍රිකා සමමුහුර්ත අධික ඉලිප්සාකාර කක්ෂවලට දියත් කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.
පළමු හා දෙවන අදියරවල එන්ජින් නවීකරණය කිරීමෙන් පසුව එය "Molniya-M" යන නම ලබා ගත්තේය. "Voskhod" සහ "Soyuz" යන අදියර තුනේ ප්රභේද නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කර ඇත.
දියත් කිරීමේ වාහනය "මෝල්නියා"
1958-1960 දී Voskhod රොකට්ටුව මත පදනම් වූ OKB-1 කණ්ඩායම, තුන්වන අදියර ලෙස ඉහළ අදියර "L" සහ බ්ලොක් "I" සමඟ අදියර හතරක Molniya දියත් කිරීමේ වාහනය (8K78) සංවර්ධනය කරන ලදී. "Molniya" නිර්මාණය කර ඇත්තේ චන්ද්‍රයා, සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ ග්‍රහලෝක මෙන්ම Molniya සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා වෙත අභ්යවකාශ වස්තූන් දියත් කිරීමට ය. 1960-1967 සඳහා 8K78 දියත් කිරීමේ වාහනය Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 සහ Luna අභ්යවකාශ යානා චන්ද්‍රයා සහ සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ ග්‍රහලෝක -4 වෙත පියාසර කක්ෂ වෙත දියත් කිරීම සහතික කළේය" - "Luna -14". මෙය සෞරග්‍රහ මණ්ඩලය පිළිබඳ ක්‍රමානුකූල අධ්‍යයනයක ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.
වගුව 1.6 - ගෘහස්ථ ඉහළ අදියර. ගෘහස්ථ ඉහළ අදියර
|
නම |
ඉන්ධන සංරචක |
විශේෂිත ආවේගය, N s/kg |
කුටියේ පීඩනය, MPa |
මෙහෙයුම් කාලය, එස් |
පළමු දියත් කළ වර්ෂය |
RN මත භාවිතා වේ |
||
|
ඔක්සිජන් / භූමිතෙල් |
"නැගෙනහිර" |
|||||||
|
ඔක්සිජන් / භූමිතෙල් |
"මෝල්නියා-එම්" |
|||||||
|
"ඩී", "ඩීඑම්" අවහිර කරන්න |
ඔක්සිජන් / භූමිතෙල් |
"Proton-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"සුළි සුළඟ-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Proton-M" |
||||||||
|
"ෆ්රිගේට්" |
||||||||
|
ඔක්සිජන් / හයිඩ්රජන් |
"Proton-M", "Angara" |
1965 දී, OKB-1 ශාඛාවක් විසින් Molniya දියත් කිරීමේ වාහනය නවීකරණය කරන ලදී. ප්රධාන වෙනස්කම් වූයේ පාලන පද්ධතියේ ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සහ මධ්යම ඒකකයේ දුරස්ථ පාලකයේ ශක්තිය වැඩි කිරීමයි. නවීකරණය කරන ලද 8K78M දියත් කිරීමේ වාහනයේ පළමු දියත් කිරීම 1965 දී Luna-7 අභ්යවකාශ යානය සමඟ සිදු කරන ලදී. චන්ද්ර පෘෂ්ඨය මත මෘදු ගොඩබෑමක් කළ පළමු අභ්යවකාශ යානය වන ලූනා 9 1966 ජනවාරි 31 වන දින දියත් කරන ලදී. චන්ද්ර පෘෂ්ඨයේ පළමු ඡායාරූප ලබා ගන්නා ලදී. පසුව, 8K78M දියත් කිරීමේ වාහනය භාවිතා කරමින් සඳ සහ අනෙකුත් ග්‍රහලෝක ගවේෂණය දිගටම කරගෙන ගියේය. 1966 සහ 1972 අතර. සිකුරු චන්ද්‍රිකා 5ක් සිකුරු වෙත පියාසර මාර්ගයට දියත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 8K78M LV දියත් කිරීම් බහුතරයක් Molniya ආකාරයේ සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා කක්ෂයට දියත් කිරීම හා සම්බන්ධ විය. මෙහෙයුම් ආරම්භයේ සිට (1965) 2000 ජූලි 1 දක්වා, 8K78M දියත් කිරීමේ වාහන දියත් කිරීම් 268 ක් සිදු කරන ලද අතර ඉන් 267 ක් සාර්ථක විය. 8K78M හි ක්‍රියාකාරිත්වය දිගටම පවතී.
|
රූපය 1.24 - දියත් කිරීමේ වාහනය "මෝල්නියා" |
 සහල්. 1.25 - ක්රමානුරූප සටහනඑන්ජිම 11dzz: 1 - Piroshashka ආරම්භය; 2 - Turbopump ඒකකය; 2a - TNA ජලාපවහනය; 3 - සංරචක අනුපාත නියාමකය; සඳහා - SK නියාමක ධාවකය; 4 - ආරම්භක කපාට බ්ලොක්; 4a - ඔක්සිකාරක ජලාපවහනය; 5 - කපාට බ්ලොක්; 5a - ඉන්ධන ජලාපවහනය; 6 - හෝස්; 6a - ගිනි අවුලුවන උපාංගය; 7 - ජ්වලන දහන කුටිය; 7a - කාඩන් අත්හිටුවීම; 8 - ටී වෑල්ව; 8a - පීඩන ස්විච්-සංඥා උපාංග; 9 - සුක්කානම් තුණ්ඩය; 10 - ගෑස් උත්පාදක බ්ලොක් නල්ලුව වැව්; 10a - බ්ලොක් "O" හි සුපිරි ආරෝපණ ඒකකයේ තාප හුවමාරුව; 11 - Pyroignition උපාංගය; 12 - වසා දැමීමේ කපාටය; 13 - පර්ජ් බ්ලොක්; 14 - හීටර්; 14a - Throttle කපාටය; 146 - Pyro-ignition උපාංගය; 14v - කපාට බ්ලොක්; 14g - පෙනෙන වේග නියාමකය |
 සහල්. 1.26 - ඉහළ අදියර "L": 1 - අභ්යවකාශ යානයේ හැඩය; 2 - RB වෙතින් අභ්යවකාශ යානය වෙන් කිරීමේ තලය; 3 - SRB ඇඩප්ටරයේ ඒකාබද්ධ තලය; 4 - ඔක්සිකාරක ටැංකිය; 5 - ඉන්ධන ටැංකිය; 6 - ට්රස් වෙන් කිරීමේ තලය; 7 - ගොවිපල; 8 - දියත් කිරීමේ වාහනය සමඟ සන්ධියේ තලය; 9 - ඝන ඉන්ධන ෙරොකට් එන්ජිම; 10 - එන්ජිම 11DZZ |
ඇක්සලරේටර් බ්ලොක් "එල්". 11DZZ ඔක්සිජන්-භූමිතෙල් එන්ජිමක් සහිත බ්ලොක් "L" 1960 දී OKB-1 විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර අතරමැදි චන්ද්‍රිකා කක්ෂයක පැයක දිගු පියාසැරියකින් පසු ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණ තත්ව යටතේ දියත් කරන ලද ක්‍රයොජනික් ද්රව ප්‍රචාලන පද්ධතියක් සහිත ලොව පළමු ඉහළ අදියර විය. . දිගු කලක් තිස්සේ, බ්ලොක් එක භාවිතා කර ඇත්තේ Molniya සහ Prognoz වර්ගයේ අභ්යවකාශ යානා ඉහළ ඉලිප්සාකාර කක්ෂයකට (h = 700 km, H = 4000 km) දියත් කිරීමයි. එන්ජිම රාමුවක් භාවිතයෙන් "L" බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇති අතර, පිට්ටනියේ සහ yaw ගුවන් යානා වල ඇති අන්යෝන්ය වශයෙන් ලම්බක අක්ෂ දෙකකට සාපේක්ෂව භ්රමණය වීමේ හැකියාව ඇත. රෝල් තලයේ, GB හි ස්ථායීකරණය වෙනම තුණ්ඩ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. පියාසර කිරීමේ උදාසීන අවධියේදී RB පාලනය කිරීමට සම්පීඩිත වායුව භාවිතා කරයි.
තුණ්ඩ කුට්ටි විධායක ආයතන ලෙස භාවිතා වේ. බ්ලොක් "L" හි පාලන පද්ධතිය ස්වාධීන, අවස්ථිති වේ.
Molniya-M රොකට්ටුව ජුනි 21 වන දින මොස්කව් වේලාවෙන් 4:49 ට Plesetsk cosmodrome වෙතින් දියත් කරන ලදී. මිනිත්තු 4 තත්පර 50 කට පසු, ඇගේ හැසිරීමේ අමුතු බවක් දක්නට ලැබුණු අතර, පසුව එන්ජින් නැවැත්වීමට විධානය යවන ලදී. අවසාන සිදුවීම් අතර තත්පර අටක් ගත විය - අභ්යවකාශ යානය විනාශ කිරීමට ක්‍රියාකරුට උපදෙස් දෙන උපදෙස් නොගැලපීම් සඳහා ඉඩ නොදුන් බව උපකල්පනය කළ හැකිය.
කඩා වැටුණු රොකට්ටුව ටොබොල්ස්ක් පරීක්ෂණ භූමිය පිහිටා ඇති ටියුමන් කලාපයේ ඌවට් දිස්ත්‍රික්කයට ගොඩබෑමට නියමිතව තිබුණි. සාර්ථක දියත් කිරීම් අතරතුර, වියදම් කළ තුන්වන අදියර එහි වැටේ. මෙවර, රොස්කොස්මොස් වාර්තා කළ පරිදි, වෙන්වීමට අපොහොසත් වූ අතර ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ චන්ද්‍රිකාවක් වන Molniya-3K සමඟ එකට බැස ගියේ ඇයයි. හමුදාවට අනුව චන්ද්රිකාව ස්වයං-විනාශ විය යුතුව තිබුණි. මෙය තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ප්‍රදේශයේ සෝදිසි මෙහෙයුමක් ආරම්භ කළ නමුත් පැය පහක් තුළ හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ හෙලිකොප්ටර් සහ ඇන්-2 යානය වැටීමක් හෝ පිපිරීමක් පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් සොයා ගත්තේ නැත. ඊළඟ දවසේ සෝදිසි කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට ඔවුහු තීරණය කළහ.
අනතුරින් ජීවිත හානි කිසිවක් සිදුවී නොමැත. දියත් කිරීම සුමටව සිදු වූ අතර, සුන්බුන් වැටීමට නියමිත ප්‍රදේශය සෑම විටම අනතුරුදායක කලාපයක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර එම නිසා ජනාකීර්ණ නොවීය. නමුත් රොස්කොස්මොස් සහ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සැලකිලිමත් වීමට වෙනත් හේතු ඇති බව පෙනේ.
මොල්නියා-එම් හි විශ්වසනීයත්වය කිසිවෙකු මීට පෙර සැක කළේ නැත. 1965 සිට එය 275 වතාවක් ගුවන් ගත වී ඇති අතර දියත් කිරීමේදී සිදුවූයේ එක් අනතුරක් පමණි (තවත් අවස්ථා කිහිපයකදී කක්ෂය ගණනය කළ එකට වඩා වෙනස් වූ අතර උපාංගය “දුරින් ඉවත් කරන ලදී”). මෙම ආකෘතියේ මූලාකෘතිය වූයේ R-7 - පළමු සෝවියට් අන්තර් මහද්වීපික මිසයිලය සහ කොරොලෙව් නිර්මාණ කාර්යාංශයට නීත්‍යානුකූල ආඩම්බරයක් විය.
"Molniya" එහි කක්ෂයේ හැඩය අනුව අනෙකුත් අයගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: ඉතා දිගටි ඉලිප්සයක් හෝ පරාවලයක්. පළමු අවස්ථාවේ දී, එක් විප්ලවයක් තුළ චන්ද්රිකාව සහ පෘථිවිය අතර දුර සිය ගුණයකින් වෙනස් වේ. දෙවැන්නෙහි, උපාංගය අපගේ ග්රහලෝකය ආසන්නයෙන් යහපත සඳහා පිටත් වේ.
මෙම දේපලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පළමු අන්තර් ග්‍රහලෝක මධ්‍යස්ථාන සමඟ ආකර්ෂණීය ප්‍රති results ල කිහිපයක් සම්බන්ධ විය: ZMV-3 උපකරණය සෝවියට් ලාංඡනය සහිත පෙනන්ට් එකක් සිකුරු වෙත ලබා දුන් අතර ලූනා 9 සඳ මත මෘදු ගොඩබෑමක් සිදු කළේය.
දිගු නමුත් සංවෘත කක්ෂ සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා සඳහා ඉල්ලුමක් පවතී. දිගු කාලයක් බිම පදනම් වූ ඇන්ටනා දර්ශනය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ රැඳී සිටීමට නම්, ඔවුන් තරමක් සෙමින් ගමන් කළ යුතුය. "සරලම" මාර්ගය වන්නේ ග්රහලෝකයේ භ්රමණය සමඟ චන්ද්රිකාවේ චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කිරීමයි. මෙම දේපල සහිත චක්‍රලේඛ කක්ෂ භූස්ථායී ලෙස හැඳින්වෙන අතර සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත: චන්ද්රිකාව සෑම විටම පෘථිවියෙන් කිලෝමීටර 42,000 ක ආකර්ෂණීය දුරකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, "චලනය වන ලක්ෂ්යය" පිහිටා ඇත්තේ සමකයට ඉහලින් පමණි.
භූ ස්ථායී කක්ෂ සඳහා විකල්පයක් වන්නේ ඉලිප්සීය භූ සමමුහුර්ත කක්ෂ වේ. 17 වන ශතවර්ෂයේ දී සකස් කරන ලද කෙප්ලර් නියමයට අනුව, මධ්යම ක්ෂේත්රයේ ඉලිප්සාකාර පථයක් දිගේ ගමන් කරන විට, ශරීරයක අරය දෛශිකය එකම වේලාවක සමාන ප්‍රදේශ “අතුගා” යයි, එනම් වස්තුව පෘථිවියෙන් ඉදිරියට යයි. , එහි වේගය අඩු වේ. කක්ෂීය අර්ධ අක්ෂ 1 සිට 100 දක්වා අනුපාතයක් ඇති චන්ද්‍රිකාවක් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තරු පිරුණු අහස හරහා ආසන්නතම ස්ථානයට වඩා දුරස්ථ ස්ථානයක චලනය වීමේ වේගය 10,000 ගුණයකින් අඩු බවයි. මාර්ගය වන විට, ඔහු තම සන්නිවේදන අවශ්යතා සඳහා භූ සමමුහුර්ත කක්ෂ භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළේය විද්යාත්මක ලිපියඅනාගත ප්‍රසිද්ධ විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ලේඛක ආතර් ක්ලාක්, පළමු චන්ද්රිකාව නිර්මාණය කිරීමට වසර 12ක් ඉතිරිව තිබියදීය.
ඇස
හමුදාව නිතිපතා මොල්නියා-එම්ගේ සේවාවන් වෙත යොමු විය. ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ මීළඟ චන්ද්රිකාව කුමක් කළ යුතුද යන්න ගැන එතරම් දැනුමක් නැත. “කක්ෂික හමුදා කණ්ඩායම නැවත පුරවන්න” යන වචන වලින් කිසිවක් අදහස් නොවේ. නමුත් කුඩා තොරතුරු අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.
ව්ලැඩිමීර් පුටින්ට 2004 පෙබරවාරියේ "නමෙඩ්නි" වැඩසටහනේ රාමුවක් වන ප්ලෙසෙට්ස්ක් හි "මෝල්නියා" ආකෘතියක් පිරිනැමීය.
Roscosmos හි නියෝජිතයන් කියා සිටින්නේ චන්ද්‍රිකාවම "වැටුණු හෝ ස්වයං-විනාශ වූ" බවයි. අවසාන විකල්පය අනතුරට හේතුව සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන විශේෂඥයින්ගේ කාර්යය බරපතල ලෙස සංකීර්ණ කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, හදිසි කොමිසමට සහභාගී වූ එක් අයෙක් පැවසුවේ රොකට්ටුවේ “පුලුන්” රාජ්‍ය රහසක් වන අතර මෙය (සහ “සියල්ල තිබුණේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට” හෝ පරිසරය කෙරෙහි ඇති සැලකිල්ල කිසිසේත්ම නොවේ) පහසුවෙන් පැහැදිලි කළ හැකි බවයි. එහි කොටස් සොයනු ලබන පරිපූර්ණත්වය. තවත් තත්වයක් කාර්යයන්හි වැදගත්කමට සාක්ෂි දරයි - පසුගිය වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී, සමාන උපකරණ සහිත මෝල්නියා දියත් කිරීමේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයා යානයේ සිටි අතර, මෙය ප්ලෙසෙට්ස්ක් කොස්මොඩ්‍රෝම් වෙත ඔහුගේ පළමු සංචාරය විය.
2003 දෙසැම්බරයේදී, ඩොන් අභ්යවකාශ යානය හදිසියේම අභ්‍යවකාශයේ කොටස් පහකට කැඩී ගිය අතර පසුව කොමර්සන්ට් පුවත්පත විසින් “අවසාන රුසියානු ඔත්තු චන්ද්රිකාව” ලෙස හැඳින්වේ. අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් කක්ෂයේ වැඩ කිරීම නැවැත්වූ Araks වෙනුවට ආදේශ කළහ. එම වසරේ අහිමි වූ බව හමුදාව වාර්තා කළ තුන්වන චන්ද්රිකාව නිල වශයෙන් Oko-1 පද්ධතියේ කොටසක් වූ අතර එය පෘථිවියේ සිට බැලස්ටික් මිසයිල දියත් කිරීම් කල්තියා හඳුනා ගත යුතුය.
ඇමරිකානු විශේෂඥයින් Plesetsk සිට දියත් කරන ලද Molniya අභ්යවකාශ යානා බොහොමයක් මෙම වැඩසටහනට සහභාගී වූවන් ලෙස සලකයි. Serpukhovo හි අණදෙන කණුවේ ඇති වූ ගින්නක් උපකරණ "හෙලිදරව්" කිරීමට උපකාරී විය: එය සිදු වූයේ 2001 මැයි මාසයේදීය, ඉන් පසුව චන්ද්‍රිකා හතරක් එකවර ඔවුන්ගේ කක්ෂය සකස් කිරීම නැවැත්වීය. වැඩි කල් නොගොස් කක්ෂයේ ඉතිරි වූයේ එකක් පමණි.
පරිසරවේදීන් හමුදාවට වඩා අඩු සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. ඉන්ධන "ආරක්ෂිත" ද්‍රව්‍ය - භූමිතෙල් සහ දියර ඔක්සිජන් වලින් සමන්විත බව බොහෝ වාර්තා අවධාරණය කළද, "විකල්ප අනුවාදයක්" හඬ නඟා ඇත - හයිඩ්‍රසීන් හි අධික විෂ සහිත ව්‍යුත්පන්නයක් වන හෙප්ටයිල් යානයේ තිබූ බව. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ රුසියානු සහ යුක්රේන මිසයිල වලින් සමන්විත වේ, නමුත්, පවතින සියලුම විස්තර වලට අනුව, Molniya-M එය භාවිතා නොකරයි.
පෙනෙන විදිහට, Molniya-3K චන්ද්රිකාව රටේ ආරක්ෂක හැකියාවේ තරමක් සැලකිය යුතු හිඩැසක් පිරවීමට නියමිතව තිබුණි. හමුදාවේ කනස්සල්ල තේරුම් ගත හැකිය: රුසියානුවන්ගේ "සාමකාමී නින්ද" ගැන සැලකිලිමත් වීම සඳහා ඊළඟ උපකරණය ඉතා ඉලිප්සාකාර කක්ෂයකට යැවීමට පෙර ඔවුන් සොයා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත.
Molniya-M මිසයිලයේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
(මූලාශ්රය - samspace.ru)
එන්ජින් වර්ගය - පොම්ප ඉන්ධන සැපයුම සහිත ද්රව-ප්රචාලක රොකට් එන්ජිම
ඉන්ධන සංරචක (ප්රධාන) - දියර ඔක්සිජන් / භූමිතෙල්
පළමු වෙනස් කිරීමේ පියාසැරි පරීක්ෂණ 1954 දී ආරම්භ විය. පියාසැරි පරීක්ෂණය 1960 දී ආරම්භ විය. 1975 දී සේවයට ඇතුළත් විය
පියවර ගණන - 4
දියත් කිරීමේ බර - ටොන් 305
ප්රධාන ඒකකය සහිත දියත් කිරීමේ වාහනයේ දිග මීටර් 43.4 කි
කක්ෂයට දියත් කරන ලද බර පැටවීමේ ස්කන්ධය 2010 kg දක්වා වේ
Plesetsk cosmodrome වෙතින් Molniya-M දියත් කිරීමේ වාහනයේ පළමු දියත් කිරීම 1970 පෙබරවාරි 19 වන දින සිදු කරන ලදී. මෙම නවීකරණයේ දියත් කිරීමේ වාහන 230 ක් කොස්මොඩ්‍රෝම් වෙතින් දියත් කරන ලදී.
බොරිස්ලාව් කොස්ලොව්ස්කි
රුසියාවේ නවීන ප්‍රවාහන අභ්යවකාශ පද්ධතියේ පැරණිතම අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ වාහනය වන්නේ මෝල්නියා දියත් කිරීමේ වාහනයයි. සිකුරු සහ අඟහරු වෙත අන්තර් ග්‍රහලෝක මධ්‍යස්ථාන දියත් කිරීම සඳහා මෙම අභ්යවකාශ රොකට්ටුවේ සංවර්ධනය ආරම්භ වූයේ පනස් ගණන්වල අග භාගයේදීය. රුසියානු අභ්යවකාශ විද්‍යාවේ පළමු වරට, නව, සිව්වන අදියරක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එහි ප්‍රචාලන පද්ධතිය දියත් කිරීම ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණ තත්ව යටතේ දිගු ගුවන් ගමනකින් පසුව සිදු කෙරේ.
1970 පෙබරවාරි 19 වන දින සිට Plesetsk cosmodrome හිදී නවීකරණය කරන ලද Molniya-M අභ්යවකාශ රොකට්ටුවෙන් දියත් කිරීම් සිදු කරන ලද අතර එය එම නමින්ම සන්නිවේදන චන්ද්‍රිකා, Cosmos ශ්‍රේණියේ අභ්යවකාශ යානා සහ පර්යේෂණ චන්ද්‍රිකා Prognoz-M2 දියත් කිරීමට භාවිතා කරයි. දිගටි ඉලිප්සාකාර කක්ෂ. දියත් කිරීමේ වාහනයේ දියත් කිරීමේ බර ටොන් 305 ක් පමණ වන අතර එහි දිග මීටර් 43.4 කි.
ඉලිප්සාකාර කක්ෂයකට දියත් කරන ලද බර පැටවීමේ ස්කන්ධය ටොන් 1.9 දක්වා ළඟා වේ. 1996 ජනවාරි 1 වන විට, Molniya-M දියත් කිරීමේ වාහනයේ දියත් කිරීම් 206 ක් Plesetsk cosmodrome හි සිදු කරන ලද අතර ඉන් 199 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක විය.
Molniya-M දියත් කිරීමේ වාහනයේ පළමු අදියර තුන මිනිසුන් සහිත සහ මිනිසුන් රහිත අභ්යවකාශ යානා පහළ පෘථිවි කක්ෂවලට දියත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මධ්යම පන්තියේ අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ වාහන පවුලක් නිර්මාණය කිරීමේ පදනම ලෙස සේවය කළේය.
මුලින් එය "Voskhod" විය. පසුව, Soyuz අභ්යවකාශ යානා දියත් කිරීම සඳහා, තුන්වන අදියරේ සැලසුමේ වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර එම නමින්ම දියත් කිරීමේ වාහනයක් දර්ශනය විය.
Voskhod දියත් කිරීමේ වාහනය Plesetsk cosmodrome හි දෙවන අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ වාහනය බවට පත් විය. එහි දියත් කිරීම් 1966 අප්‍රේල් 6 (Cosmos-114) සිට 1976 ජුනි 16 (Cosmos-833) දක්වා සිදු කරන ලදී. දියත් කිරීම් 166ක් සිදු වූ අතර ඉන් 155ක් සම්පූර්ණයෙන් සාර්ථක විය.
|
 Cosmodrome "Plesetsk". LV "Molniya" දියත් කිරීමේ වේදිකාවේ |
