Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vozidiel z hľadiska mechanizmu merania rýchlosti vrátane jeho montáže

GOST R 41.39-99
(Nariadenie EHK OSN č. 39)

Skupina D25

ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE

JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA ÚRADNÉHO SCHVAĽOVANIA VOZIDIEL
PROSTRIEDKY VO VZŤAHU K MECHANIZMU NA MERANIE RÝCHLOSTI,
VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE

Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania vozidiel z hľadiska
k rýchlomernému zariadeniu vrátane jeho inštalácie

OKS 43 040,70*
45 1000 OKP
_______________
* V indexe "Národné normy" 2006 OKS 43.040.30. -
Poznámka "KÓD".

Dátum zavedenia 2000-07-01

Predslov

1 VYVINUTÉ Všeruským výskumným ústavom pre normalizáciu a certifikáciu v strojárstve (VNIINMASH) na základe pravidla EHK OSN č. 39* prijatého pracovnou skupinou ITC EHK OSN pre dizajn vozidiel
________________
* Aktuálnu verziu pravidiel EHK OSN možno nájsť na bezplatnom internetovom zdroji OSN. - Poznámka výrobcu databázy.

PREDSTAVIL Gosstandart z Ruska

3 Táto norma je identickým textom s predpisom EHK OSN č. 39, (dokument E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.1/Add.38, vstúpil do platnosti 20.11.78) „Jednotné ustanovenia týkajúce sa schválenia vozidiel, pokiaľ ide o mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže“ a zahŕňa:

- Zmena a doplnenie 1 (dokument E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, nadobudol platnosť 18. júla 2088);

- Zmena a doplnenie 2 (dokument E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, nadobudol platnosť 25.12.97)

4 PRVÝ KRÁT PREDSTAVENÉ


Táto norma uvádza do platnosti predpis EHK OSN č. 39 (ďalej len predpisy).

1 oblasť použitia

1 oblasť použitia

Tento predpis sa vzťahuje na homologizáciu vozidiel určených na použitie na cestách s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h.

2 Definície

V tejto norme platia nasledujúce pojmy s príslušnými definíciami:

2.1 schválenie vozidla: Schválenie typu vozidla pre mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže;

2.2 typ vozidla vo vzťahu k mechanizmu merania rýchlosti: Vozidlá, ktoré sa od seba výrazne nelíšia, pokiaľ ide o:

2.2.1 normálne pneumatiky;

2.2.2 celkový prevodový pomer prevodovky vrátane prevodovky, ak je k dispozícii (počet otáčok na vstupe rýchlomera na jednu otáčku osi otáčajúcej mechanizmus rýchlomera, keď sa vozidlo pohybuje v priamom smere);

2.2.3 typ(y) mechanizmu na meranie rýchlosti; typ je určený toleranciou meracieho mechanizmu rýchlomera, konštantou prístroja a rozsahom meraných rýchlostí;

2.3 normálne pneumatiky: typ alebo typy pneumatík, ktoré výrobca poskytuje pre tento typ vozidla; zimné pneumatiky sa nepovažujú za normálne pneumatiky;

2.4 normálny pracovný tlak: tlak studeného vzduchu podľa špecifikácií výrobcu zvýšený o 0,2 baru;

2.5 rýchlomer: Prvok mechanizmu na meranie rýchlosti, ktorý ukazuje vodičovi rýchlosť jeho vozidla v akomkoľvek danom čase. tento moment*;
________________
* Rýchlomer neobsahuje tachograf, ak tachograf spĺňa špecifikácie typového schválenia, že absolútny rozdiel medzi skutočnou rýchlosťou a indikovanou rýchlosťou nesmie prekročiť hodnoty uvedené v bode 5.3.

2.6 prázdne vozidlo: Vozidlo je plne naložené palivom, chladiacou kvapalinou, olejom, s kompletnou sadou náradia a s rezervnou pneumatikou (ak je výrobcom súčasťou štandardnej výbavy), s vodičom s hmotnosťou 75 kg, ale bez vodiča - meniča , voliteľné príslušenstvo a bez nákladu.

3 Žiadosť o schválenie

3.1 Žiadosť o typové schválenie vozidla pre mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

3.2 K žiadosti musia byť priložené tieto dokumenty v troch vyhotoveniach:

3.2.1 opis typu vozidla v zmysle ustanovení uvedených v bodoch 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5; Musí byť uvedený typ vozidla.

3.3 Jedno prázdne vozidlo daného typu sa musí predložiť technickej službe zodpovednej za vykonanie homologizačných testov.

3.4 Pred udelením typového schválenia príslušný orgán overí, či je zavedený vhodný mechanizmus na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby.

4 Schválenie

4.1 Ak typ vozidla predložený na schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide o mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže, typ vozidla sa považuje za schválený.

4.2 Každému schválenému typu je pridelené schvaľovacie číslo, ktorého prvé dve číslice predstavujú číslo posledných sérií zmien zahrnutých v predpise v čase udelenia schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla, okrem prípadov, keď sa uplatňujú ustanovenia oddielu 8 tohto predpisu.

4.3 Stranám Dohody, ktoré uplatňujú tieto predpisy, sa oznámi schválenie alebo odmietnutie schválenia typu vozidla na základe týchto predpisov prostredníctvom karty zodpovedajúcej vzoru uvedenému v prílohe 1 k týmto predpisom a montážnych schém predložených podnikom. ktorý podal žiadosť o schválenie.schválenie, maximálny formát A4 (210x297 mm) alebo jeho násobok a v príslušnej mierke.

4.4 Každé vozidlo zhodné s typom vozidla schváleným v súlade s týmto predpisom musí byť pripevnené na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste, ako je uvedené v schvaľovacom formulári, medzinárodnou schvaľovacou značkou pozostávajúcou z:

4.4.1 kružnica obsahujúca písmeno "E", za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila homologizáciu*;

4.4.2 číslo tohto predpisu, ktoré je umiestnené napravo od kružnice uvedenej v bode 4.4.1, za ktorým nasleduje písmeno R, pomlčka a homologizačné číslo.
________________
* 1 – Nemecko, 2 – Francúzsko, 3 – Taliansko, 4 – Holandsko, 5 – Švédsko, 6 – Belgicko, 7 – Maďarsko, 8 – Česká republika, 9 – Španielsko, 10 – Juhoslávia, 11 – Spojené kráľovstvo, 12 – Rakúsko , 13 - Luxembursko, 14 - Švajčiarsko, 15 - nepridelené, 16 - Nórsko, 17 - Fínsko, 18 - Dánsko, 19 - Rumunsko, 20 - Poľsko, 21 - Portugalsko, 22 - Ruská federácia, 23 - Grécko, 24 - nezaradené, 25 - Chorvátsko, 26 - Slovinsko, 27 - Slovensko, 28 - Bielorusko, 29 - Estónsko, 30 - nezaradené, 31 - Bosna a Hercegovina, 32 - 36 - nezaradené, 37 - Turecko, 38-39 - nepridelené a 40 - Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko. Ďalšie sériové čísla sa prideľujú iným krajinám v chronologickom poradí podľa ich ratifikácie Dohody o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré môžu byť inštalované a/alebo používané na kolesových vozidlách, a o podmienkach pre vzájomné uznávanie schválení vydaných na základe týchto predpisov alebo v poradí ich pristúpenia k tejto dohode. Takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

4.5 Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla schválenému podľa iného predpisu pripojeného k dohode v tej istej krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, označenie uvedené v bode 4.4.1 sa nebude opakovať; v tomto prípade sa dodatočné čísla a symboly všetkých predpisov, ktorým bola udelená homologizácia v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch umiestnených napravo od symbolu uvedeného v bode 4.4.1.

4.6 Homologizačná značka musí byť čitateľná a nezmazateľná.

4.7 Homologizačná značka sa pripevní vedľa alebo na štítok výrobcu s charakteristikami vozidla.

4.8 V prílohe 2 k tomuto predpisu sú ako príklad uvedené schémy homologizačnej značky.

5 Špecifikácie

5.1 Ukazovateľ rýchlomera musí byť umiestnený v zornom poli vodiča a jeho údaje musia byť zreteľne čitateľné vo dne aj v noci. Rozsah meraných rýchlostí musí byť dostatočne veľký, aby zahŕňal maximálnu rýchlosť špecifikovanú výrobcom pre typ vozidla.

5.1.1 Mierka dielikov musí byť 1, 2, 5 alebo 10 km/h. Hodnoty rýchlosti musia byť na stupnici vyznačené nasledovne: ak maximálna rýchlosť na stupnici nepresahuje 200 km/h, potom sa hodnoty rýchlosti uvádzajú v intervaloch nepresahujúcich 20 km/h. Ak maximálna hodnota na stupnici presiahne 200 km/h, hodnoty rýchlosti sa zobrazujú v intervaloch nepresahujúcich 30 km/h. Intervaly medzi špecifikovanými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké.

5.1.2 Ak je vozidlo vyrobené na predaj v ktorejkoľvek krajine s použitím anglických meracích jednotiek, rýchlomer musí byť tiež kalibrovaný v míľach za hodinu (mph); Prírastky musia byť 1, 2, 5 alebo 10 mph. Rýchlosti sú uvedené na stupnici v intervaloch nepresahujúcich 20 mph a začínajúc od 10 alebo 20 mph. Intervaly medzi špecifikovanými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké.

5.2 Presnosť mechanizmu na meranie rýchlosti sa musí kontrolovať nasledujúcim postupom:

5.2.1 vozidlo je vybavené normálnymi pneumatikami; skúšky sa musia vykonať na každom type rýchlomera špecifikovaného v špecifikáciách výrobcu;

5.2.2 Skúška sa vykoná na prázdnom vozidle. Prídavná hmotnosť potrebná na účely úpravy je povolená. Hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravy musí byť uvedené v schvaľovacej správe (pozri bod 6 prílohy 1);

5.2.3 teplota pri skúšaní rýchlomera by mala byť (23±5) °C;

5.2.4 Pri každej skúške sa tlak v pneumatikách musí rovnať normálnemu prevádzkovému tlaku definovanému v bode 2.4;

5.2.5 Vozidlo sa skúša pri nasledujúcich rýchlostiach:

Uvedená maximálna rýchlosť v špecifikáciách výrobcu vozidla (), km/h	Testovacia rýchlosť, km/h
	40 a 80 % (ak je výsledná rýchlosť testu 55)
	40, 80 a 80 % (ak je výsledná rýchlosť testu 100)

5.2.6. ovládacie zariadenia používané na meranie skutočnej rýchlosti vozidla musia mať presnosť ± 0,5 %;

5.2.6.1 povrch testovacej dráhy musí byť rovný, suchý a musí poskytovať dostatočnú priľnavosť;

5.2.6.2 ak sa počas skúšania použije dynamometer s bubnami, potom priemer bubnov musí byť aspoň 2 m.

5.3 Rýchlosť prístroja by nikdy nemala byť nižšia ako skutočná rýchlosť. Pre rýchlosti špecifikované pre skúšky v bode 5.2.5 medzi týmito hodnotami platí nasledujúci vzťah medzi rýchlosťou uvedenou na stupnici rýchlomera () a skutočnou rýchlosťou ():

6 Úprava typu vozidla

6.1 Akákoľvek úprava tohto typu vozidla sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý udelil homologizáciu pre daný typ vozidla. Toto telo potom môže:

6.1.1 alebo dospieť k záveru, že vykonané zmeny nebudú mať významné nepriaznivé účinky a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky;

6.1.2 alebo vyžadovať nový protokol technická služba oprávnený vykonávať testy.

6.2 Oznámenie o potvrdení schválenia alebo zamietnutí schválenia s prílohou Detailný popis vykonané zmeny musia byť zaslané zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tieto pravidlá v súlade s bodom 4.3.

7 Súlad výroby

7.1 Každé nové vozidlo schválené podľa týchto predpisov musí spĺňať požiadavky bodu 5.

7.2 Na overenie zhody s požiadavkami bodu 7.1 sa vykoná príslušný audit výroby.

7.3 Držiteľ schválenia zabezpečí:

7.3.1 existenciu účinnej kontroly kvality výroby vozidiel vo vzťahu ku všetkým aspektom týkajúcim sa plnenia požiadaviek špecifikovaných v časti 5;

7.3.2 primeranú kontrolu každého typu vozidla, pokiaľ ide o zariadenia na detekciu rýchlosti a ich inštaláciu; najmä sa pre každý typ vozidla vykoná skúška podľa prílohy 3.

7.3.3 prijatie všetkých potrebných opatrení na obnovenie zhody výroby, ak sa v dôsledku kontrol vykonaných v súlade s bodom 7.3.2 zistí, že jedno alebo viac vozidiel nespĺňa požiadavky oddielu 5.

7.4 Príslušný orgán, ktorý vydal typové schválenie, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody použité na každý výrobok. Tento orgán môže vykonávať aj náhodné kontroly sériovo vyrábaných vozidiel, aby sa zabezpečil súlad s požiadavkami uvedenými v oddiele 5.

7.5 Ak sa počas kontrol a kontrol vykonávaných na základe bodu 7.4 dosiahnu neuspokojivé výsledky, príslušný orgán zabezpečí, aby boli prijaté všetky potrebné opatrenia na okamžité obnovenie zhody výroby.

8 Pokuty uložené za nezhodu výroby

8.1 Homologizácia typu vozidla udelená podľa tohto predpisu môže byť odobratá, ak nie sú splnené podmienky bodu 7.1 alebo ak vozidlá neprejdú kontrolami stanovenými v časti 7.

8.2 V prípade, že zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odoberie schválenie, ktoré predtým udelila, okamžite to oznámi ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom kópie registračnej karty, na ktorej je veľkými písmenami nápis „OFFICIAL“ v spodnej časti. SCHVÁLENIE ZRUŠENÉ“ a podpísané a datované.

9 Názvy a adresy technických služieb oprávnených vykonávať schvaľovacie skúšky a správnych orgánov

Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov mená a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a správnych orgánov, ktoré udeľujú schválenie alebo ktorým formy schválenia alebo zamietnutia schválenia boli vydané v iných krajinách. schválenie alebo odvolanie súhlasu.

PRÍLOHA 1 (povinné). Komunikácia týkajúca sa schválenia, rozšírenia schválenia, zamietnutia schválenia, odňatia schválenia, výroby typu vozidla natrvalo ukončená

PRÍLOHA 1
(požadovaný)

MESSAGE (maximálny formát: A4 (210x297 mm))

riadený

názov správneho orgánu

týkajúci sa* _______________ * Nepotrebné prečiarknite.

OFICIÁLNE SCHVÁLENIE, ROZŠÍRENIE ÚRADNÉHO SCHVÁLENIA, ODMIETNUTIE ÚRADNÉHO SCHVÁLENIA, ZRUŠENIE ÚRADNÉHO SCHVÁLENIA, KONEČNÉ UKONČENIE VÝROBY

typ vozidla vo vzťahu k mechanizmu merania rýchlosti vrátane jeho montáže na základe predpisu EHK OSN č

Schválenie N

Distribúcia N

1 Značka alebo názov značky zariadenia

2 Typ vozidla

3 Meno a adresa výrobcu

4 Meno a adresa zástupcu výrobcu (ak existuje)

5 Popis mechanizmu merania rýchlosti

5.1 Charakteristiky bežných pneumatík

5.2 Charakteristiky pneumatík inštalovaných počas skúšania

5.3 Prevodový pomer mechanizmu merania rýchlosti

6 Hmotnosť vozidla počas testovania a jej rozloženie medzi nápravy

7 Možnosti

8 Vozidlo odovzdané na schválenie (dátum)

9 Názov technickej služby oprávnenej vykonávať schvaľovacie skúšky

10 Dátum protokolu vystaveného touto službou

11 Číslo protokolu vydaného touto službou

12 Schválenie udelené/schválenie zamietnuté*

________________ * Nepotrebné prečiarknite

13 Miesto, kde je na vozidle pripevnená schvaľovacia značka

16 Podpis

PRÍLOHA 2 (povinné). Schémy schvaľovacích značiek

DODATOK 2
(požadovaný)

Obrázok 2.1. Ukážka A

Ukážka A
(Pozri 4.4 týchto pravidiel)

Obrázok 2.1

Vyššie uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle znamená, že typ vozidla bol schválený v Holandsku (E4) v súlade s predpisom EHK OSN č. č. 39 v pôvodnej podobe.

Obrázok 2.2. Ukážka B

Ukážka B
(Pozri 4.5 týchto pravidiel)

Obrázok 2.2

Nasledujúca schvaľovacia značka pripevnená na vozidle znamená, že tento typ vozidla bol schválený v Holandsku (E4) v súlade s predpismi EHK OSN č. 39 a č. 33*. Schvaľovacie čísla naznačujú, že v čase udeľovania príslušných schválení boli predpisy EHK OSN č. 39 a č. 33 v pôvodnej podobe.
________________
*Druhé číslo je uvedené len ako príklad.

DODATOK 3 (povinný). Testovanie presnosti tachometra vďaka kontrole zhody výroby

DODATOK 3
(požadovaný)

1 Podmienky testu

Skúška sa musí vykonať v súlade s podmienkami špecifikovanými v bodoch 5.2.1 až 5.2.6 týchto Predpisov.

2 Požiadavky

Výrobok sa považuje za vyhovujúci týmto pravidlám, ak je dodržaný nasledujúci vzťah medzi rýchlosťou uvedenou na stupnici rýchlomera () a skutočnou rýchlosťou ():

- pre vozidlá kategórie M a N:

Pre vozidlá kategórií a :

Text dokumentu je overený podľa:
oficiálna publikácia
M.: IPC Standards Publishing House, 2000

Ruská federácia Predpisy EHK OSN

Korigendum č. 1 k predpisu EHK OSN č. 39 (1. revízia) Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania vozidiel vzhľadom na zariadenie na meranie rýchlosti vrátane jeho montáže

Odvoláva sa na to

nastaviť záložku

nastaviť záložku

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
Nariadenie N 39

Dohoda

O prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, ao podmienkach vzájomného uznávania schválení vydaných na základe týchto predpisov*

________________

Dohoda o prijatí jednotných podmienok schvaľovania a o vzájomnom uznávaní schvaľovania zariadení a častí motorových vozidiel, uzavretá v Ženeve 20. marca 1958.

Dodatok 38: Predpis č.39

Revízia 1 - Oprava 1

Korigendum 1 k revízii 1 pravidiel, ako je uvedené v oznámení depozitára C.N.153.2011.TREATIES-1 zo dňa 28. apríla 2011

Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie vozidiel z hľadiska mechanizmu merania rýchlosti vrátane jeho montáže

SPOJENÉ NÁRODY

Odsek 5.1.2 by sa mal zmeniť a doplniť takto.

Sused prišiel k Nasreddinovi a požiadal ho, aby mu požičal somára.
"Už som si to požičal," odpovedal Nasreddin.
V tej chvíli sa v stodole ozvalo oslie hrkotanie.
"Ale ja počujem oslie brechanie," povedal sused.
-Komu veríš viac: mne alebo somárovi?

Existuje rozdiel medzi údajmi o najazdených kilometroch auta na základe údajov počítadla kilometrov a údajmi zo systémov GLONASS/GPS. Je to prirodzené, keďže sa tieto údaje získavajú rôzne cesty. Údaje z počítadla kilometrov cez rôzne elektromechanické prevodníky závisia od rýchlosti kolies a údaje z riadiaceho systému vozidla GLONASS/GPS sa získavajú matematickým výpočtom polohy vozidiel vzhľadom na navigačné satelity. Zostáva určiť, ktorý systém je presnejší a aké chyby existujú.

Odkiaľ pochádzajú chyby:

• prítomnosť prípustných chýb počítadla kilometrov;
• používanie opotrebovaných alebo neštandardných pneumatík;
• prítomnosť chýb merania v systémoch GLONASS/GPS.

Počítadlá kilometrov všetkých typov inštalované na vozidlách nepatria do triedy presných prístrojov. Pre každý typ týchto zariadení sú stanovené prípustné chyby. Je potrebné vziať do úvahy, že tieto chyby sú zistené iba pre samotné zariadenia, do tejto chyby nie sú zahrnuté všetky konštrukčné zmeny, ako aj fyzické opotrebenie niektorých komponentov vozidla. Rovnako podľa technických požiadaviek EHK OSN č. 39 nemôžu rýchlomery podhodnocovať údaje, preto počítadlo kilometrov, ktoré je konštrukčne spojené s rýchlomerom, tiež spravidla dáva nafúknuté údaje. Priemerná chyba rýchlomera podľa pravidiel EHK OSN č. 39 () môže byť iba kladná a nesmie prekročiť skutočnú rýchlosť o viac ako 10 % + 6 km/h, viac sa o tom dočítate v. Pre informáciu tiež zverejňujem „MECHANICKÉ VOZIDLÁ. VOZIDLÁ A PRÍVESY. KLASIFIKÁCIA A DEFINÍCIE.“ Podľa našich skúseností automobilky zvyčajne nadhodnocujú rýchlosť a počítadlo kilometrov o 5 – 10 %. Na fórach majiteľov áut o tom nájdete veľa diskusií. Mám podozrenie, že automobilky sa starajú nielen o bezpečnosť vodičov, ale aj celkom legálne (na základe pravidiel EHK OSN N39) znižujú skutočný garančný počet najazdených kilometrov, sľubujúc napríklad záruku 100 000 km. najazdených km, ale záruka je zrušená pri 94 000 km. podľa stavu počítadla kilometrov.

Mechanické počítadlo kilometrov má vlastnú chybu do 5%. V závislosti od prevádzkových podmienok vozidla, opotrebovania komponentov a zostáv a použitia neštandardných náhradných dielov môže celková chyba zariadenia dosiahnuť 12%-15%. Údaje z elektromechanické počítadlo kilometrov na základe údajov elektronického merača počtu impulzov zo snímača rýchlosti, t.j. Hodnoty prístroja sú úmerné počtu impulzov za jednotku času. Tieto zariadenia sú presnejšie ako mechanické a ich chyba je asi 5-7%.

A aby sme nezabudli na to najdôležitejšie – vodič môže ovplyvniť počítadlo kilometrov. Myslím, že každý už niekedy videl malé motory, s ktorými vodiči zvyčajne „zvyšujú“ počítadlá kilometrov.

Akýkoľvek systém monitorovania vozidiel GLONASS/GPS ukazuje najazdené kilometre menej ako údaje na počítadle kilometrov, pokiaľ, samozrejme, tento systém neposkytuje možnosť „ korekcie"odčítanie najazdených kilometrov. Ide o pomerne jednoduchú funkciu, ale napríklad v našom systéme riadenia dopravy Sirius Navigator ju nenájdete. Táto funkcia môže viesť k tajná dohoda dispečer s vodičmi, a ako správne je upraviť presnejšie údaje na menej presné?, najmä preto, že si nemôžete byť istí, že stavy počítadla kilometrov nie sú „poskrutkované“.

Na rozdiel od počítadla kilometrov, advokát tachograf celkom presný nástroj. Podľa našich testov sa hodnoty medzi systémom kontroly prepravy Sirius Navigator a tachografom líšia maximálne o 1-2 %. Tachograf síce berie údaje aj z otáčania kolies, no vďaka periodickému overovaniu sa jeho údajom dá dôverovať, pokiaľ ste, samozrejme, po overení nevymenili kolesá. Treba pamätať- zmena polomeru kolesa o 5 mm vedie k zmene počtu najazdených kilometrov na počítadle kilometrov a tachografe približne o 2 %.

Satelitné systémy riadenia dopravy GLONASS/GPS bez chýb spôsobených dizajnové prvky vozidlo a nie sú od nich žiadnym spôsobom závislé. Na určenie súradníc nevplývajú takmer žiadne vonkajšie faktory.

Teraz popíšeme faktory ovplyvňujúce hodnoty systému riadenia dopravy GLONASS/GPS:

• Oneskorenia signálu - ionosférické a atmosférické. Použitie systému GLONASS/GPS vychádza z predpokladu, že rýchlosť šírenia signálu zo satelitov je konštantná a rovná sa rýchlosti svetla. V skutočnosti je táto podmienka splnená iba vo vákuu. Pri prechode rádiového signálu cez ionosféru Zeme - vrstvu nabitých častíc vo výške 120 až 200 km. - dochádza k oneskoreniam, ktoré skresľujú výpočty vzdialeností k satelitom.
• Signály sa po prechode ionosférou dostávajú do atmosféry, v ktorej spodnej časti (v troposfére) vznikajú aj skreslenia a oneskorenia v dôsledku rozdielneho obsahu vodnej pary.
• Chyby spojené s vývojom atómových hodín nainštalovaných na satelitoch GLONASS/GPS. Bez ohľadu na to, aké presné atómové hodiny na satelitoch sú stále zdrojom malých chýb. Aby sme ich opravili, pokiaľ vieme, na GPS satelity Používa sa automatická aktívna metóda, pri satelitoch GLONASS pozemné stanice sledujú hodiny a v prípade potreby ich môžu upraviť.
• Použitie odrazených satelitných signálov. Pri používaní palubného terminálu GLONASS/GPS v náročných podmienkach príjmu: vysoké budovy, hory alebo hlboké rokliny je ovplyvnená presnosť určovania polohy. Vzhľadom na vysokú rýchlosť šírenia rádiových vĺn, ktorá sa rovná rýchlosti svetla, je však takáto chyba malá.
• Chyba efemerid. Nesúlad medzi vypočítanou polohou satelitu GPS, ktorá je stanovená podľa navigačného signálu vysielaného zo satelitu, a jeho skutočnou polohou tiež spôsobuje chyby. Obežné dráhy sú neustále aktualizované sledovacími stanicami pre všetky satelity GLONASS/GPS a prenášané do riadiaceho centra, kde sa vypočítavajú aktualizované prvky trajektórie a korekcie satelitných hodín. Špecifikované parametre sa zadajú do „almanachu“ a prenesú sa na satelity a tie následne odošlú tieto informácie do prijímačov GLONASS/GPS.
• Geometrický faktor. Meranie vzdialenosti k satelitom je vždy spojené s množstvom chýb, imaginárne gule a kruhy v ich priesečníku nie sú geometricky presné, ale rozmazané. Keď sa satelity približujú k sebe, oblasť sa rozširuje. V závislosti od uhla medzi smermi k satelitom môže oblasť priesečníka takýchto rozmazaných kruhov (oblasť neistoty polohy) vyzerať od malého štvorca po veľmi pretiahnutý štvoruholník. Čím väčší je uhol medzi smermi k rôznym satelitom, tým presnejšie sú merania.

Podľa oficiálnych údajov je čistá chyba modulu GLONASS/GPS v rozmedzí 2-5 metrov (to je asi 1,5% pri určovaní najazdených kilometrov). Dva moduly GLONASS/GPS - MNP-M7 (používané v našom palubnom termináli KT-56) a GEOS-1M - majú povinný certifikát ako merací nástroj. Tiež s cieľom znížiť náklady na mobilnej komunikácie, blok nevysiela svoje súradnice neustále, ale na určenej frekvencii. Táto okolnosť vedie k malým stratám pri analýze prejdenej vzdialenosti, ktorá nie je väčšia ako 2%. Celková chyba systémov monitorovania dopravy GLONASS/GPS je menšia ako 3,5 %.

Prepis

1 Predpis EHK OSN 39(00) / Revízia 1 JEDNOTNÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VOZIDIEL S OHĽADOM NA MECHANIZMUS NA MERANIE RÝCHLOSTI VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE Oficiálna publikácia BZ Gosstandart Minsk

2 Pravidlá EHK OSN 39(00) / 1. revízia MDT ISS (KGS D25) Kľúčové slová: rýchlomery, vozidlá, merania OKP OKP RB Predhovor 1 Tieto pravidlá EHK OSN 39(00) / revízia 1 „Jednotné predpisy týkajúce sa úradného schvaľovania vozidiel znamenajú vo vzťahu k mechanizmu na meranie rýchlosti, vrátane jeho inštalácie" bola uvedená do platnosti vyhláškou Štátnej normy z 31. októbra 2003 44 ako štátna norma Bieloruskej republiky. Požiadavky týchto Pravidiel EHK OSN sú záväzné 2 Nahrádza pravidlá EHK OSN 39(00) Tieto pravidlá EHS OSN nemožno reprodukovať a distribuovať bez povolenia Štátnej normy Bieloruskej republiky Publikované v ruštine

3 DOHODA ZO 7. februára 2003 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH, A O PODMIENKACH VZÁJOMNÉHO UZNÁVANIA VRÁTANE DODATKOV VZÁJOMNÉHO UZNANIA 2. ktorý nadobudol účinnosť 16. októbra 1995) Príloha 38: Predpis 39 Revízia 1 Vrátane všetkých textov platných do: Doplnok 5 k pôvodnému nariadeniu - Dátum účinnosti: 7. decembra 2002 JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VOZIDIEL V SÚVISLOSTI S MERANÍM RÝCHLOSTI MECHANIZMUS VRÁTANE JEHO INŠTALÁCIE * Predchádzajúci názov dohody: Dohoda OSN o prijatí jednotných podmienok schvaľovania a o vzájomnom uznávaní schvaľovania zariadení a častí motorových vozidiel, podpísaná v Ženeve 20. marca 1958. GE(R)

5 strana 3 Predpis 39 JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TYPOVÉHO SCHVAĽOVANIA VOZIDIEL Z HĽADISKA MECHANIZMU NA MERANIE RÝCHLOSTI VRÁTANE JEHO PREDPISU O OBSAHU MONTÁŽE Str. 1. Rozsah pôsobnosti Vymedzenie pojmov Žiadosť o schválenie Schválenie Technické požiadavky Zmena typu vozidla Zhoda výroby Sankcie za nezhodu výroby Názov a adresy technických služieb oprávnených vykonávať schvaľovacie skúšky a správnych orgánov PRÍLOHY Príloha 1 - Komunikácia týkajúca sa schvaľovania, distribúcie schválenie, odmietnutie schválenia, odobratie schválenia alebo definitívne ukončenie výroby typu vozidla z hľadiska mechanizmu merania rýchlosti vrátane jeho montáže podľa predpisu 39 Príloha 2 - Schémy schvaľovacích značiek Príloha 3 - Skúška presnosti rýchlomera v súvislosti s kontrolou nadmerný súlad výroby * * *

6 strana 4 1. ROZSAH PÔSOBNOSTI Tento predpis sa vzťahuje na homologizáciu vozidiel kategórií L, M a N DEFINÍCIE Na účely tohto predpisu 2.1. "homologizácia vozidla" znamená homologizáciu typu vozidla z hľadiska merania rýchlosti mechanizmus vrátane jeho inštalácie; 2.2 "typ vozidla vo vzťahu k jeho rýchlomeru" znamená vozidlá, ktoré sa navzájom výrazne nelíšia, pričom tieto rozdiely sa môžu týkať najmä nasledujúcich parametrov: označenie rozmeru pneumatík vybraných z radu konvenčných pneumatík; celkový prevodový pomer prevodovky vrátane všetkých redukčných prevodov prenášaných do rýchlomera; typ rýchlomera, ktorý sa vyznačuje: toleranciami meracieho mechanizmu rýchlomera; technická konštanta rýchlomera; rozsah zobrazovaných rýchlostí. 2.3 "normálne pneumatiky" znamenajú typ alebo typy pneumatík dodávané výrobcom pre príslušný typ vozidla; zimné pneumatiky sa nepovažujú za normálne pneumatiky; 1 Podľa definícií obsiahnutých v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (RE3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7 strana „normálny prevádzkový tlak“ znamená tlak studeného vzduchu podľa špecifikácií výrobcu zvýšený o 0,2 baru; 2.5 „Rýchlomer“ znamená tú časť mechanizmu na meranie rýchlosti, ktorá ukazuje vodičovi rýchlosť jeho vozidla v ktoromkoľvek danom momente 2 ; „Tolerancie meracieho mechanizmu rýchlomera“ znamená presnosť samotného rýchlomera, vyjadrenú vo forme hornej a dolnej hranice zobrazenej rýchlosti pre akýkoľvek rozsah skutočné rýchlosti; "technická konštanta rýchlomera" znamená vzťah medzi počtom otáčok alebo impulzov za minútu na vstupe a špecifickou rýchlosťou zobrazenou na displeji; 2.6 „vozidlo v nenaloženom stave“ znamená vozidlo v prevádzkovom stave s plnou náplňou paliva, chladiacej kvapaliny, oleja, s kompletnou sadou náradia a rezervným kolesom (ak je súčasťou štandardnej výbavy výrobcu), s ním nesie vodiča s hmotnosťou 75 kg, ale bez pomocného vodiča, voliteľného príslušenstva a bez nákladu. 3. ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE 3.1 Žiadosť o schválenie typu vozidla vzhľadom na mechanizmus merania rýchlosti vrátane jeho montáže predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca. 3.2 K žiadosti je potrebné priložiť nižšie uvedené doklady v troch vyhotoveniach s týmito údajmi: 2 Súčasťou tachografu nie je tachograf, ak tachograf spĺňa technické požiadavky na typové schválenie, podľa ktorých absolútny rozdiel medzi skutočnou a indikovanou rýchlosťou nesmie prekročiť hodnoty predpísané nižšie v bode 5.3.

8-stranový popis typu vozidla v zmysle ustanovení uvedených vyššie v bodoch 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5; Musí byť uvedený typ vozidla. 3.3 Jedno prázdne vozidlo daného typu sa musí predložiť technickej službe zodpovednej za vykonanie homologizačných testov. 3.4 Pred udelením typového schválenia príslušný orgán overí, či existujú vyhovujúce podmienky na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby. 4. HOMOLOGIZÁCIA 4.1 Ak typ vozidla predložený na homologizáciu podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky tohto predpisu, pokiaľ ide o mechanizmus merania rýchlosti, vrátane jeho montáže, typ vozidla sa považuje za schválený. 4.2 Každému schválenému typu je pridelené schvaľovacie číslo, ktorého prvé dve číslice predstavujú číslo posledných sérií zmien zahrnutých v predpise v čase udelenia schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla, s výhradou ustanovení bodu 6 tohto predpisu. 4.3 Stranám Dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, sa oznámi schválenie alebo odmietnutie schválenia typu vozidla podľa tohto predpisu prostredníctvom karty zodpovedajúcej vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu a montážnych schém predložených žiadateľom o schválenie, maximálny formát A4 (210 x 297 mm) alebo jeho násobok a v príslušnej mierke. 4.4 Na každom vozidle zodpovedajúcemu typu vozidla úradne schválenému na základe týchto Predpisov musí byť pripevnené na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste špecifikovanom v

9 na strane 7 na schvaľovacej registračnej karte medzinárodnú schvaľovaciu značku pozostávajúcu z: kruhu obsahujúceho písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila 3 ; číslo tohto predpisu, ktoré sa nachádza napravo od kruhu stanoveného v odseku a za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a homologizačné číslo. 4.5 Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla schválenému podľa iných predpisov pripojených k dohode v tej istej krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, označenie uvedené v bode 4.4.1 sa nemusí opakovať; v tomto prípade sa dodatočné čísla a symboly všetkých predpisov, ktorým bola udelená homologizácia v krajine, ktorá udelila homologizáciu podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch umiestnených napravo od symbolu uvedeného v odseku Nemecko, 2 Francúzsko, 3 Taliansko, 4 Holandsko, 5 Švédsko, 6 Belgicko, 7 Maďarsko, 8 Česká republika, 9 Španielsko, 10 Juhoslávia, 11 Spojené kráľovstvo, 12 Rakúsko, 13 Luxembursko, 14 Švajčiarsko, 15 (nepridelené), 16 Nórsko, 17 Fínsko, 18 Dánsko, 19 Rumunsko, 20 Poľsko, 21 Portugalsko, 22 Ruská federácia, 23 Grécko, 24 Írsko, 25 Chorvátsko, 26 Slovinsko, 27 Slovensko, 28 Bielorusko, 29 Estónsko, 30 (nepridelené), 31 Bosna a Hercegovina, 32 Lotyšsko, 33 (nepridelené), 34 Bulharsko, 35 (nepridelené), 36 Litva, 37 Turecko, 38 (nepridelené), 39 Azerbajdžan, 40 Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko, 41 (nepridelené), 42 Európske spoločenstvo (schválenia poskytnuté Spoločenstvá členských štátov používajúce ich príslušný symbol EHK), 43 Japonsko, 44 ​​(nepridelené), 45 Austrália, 46 Ukrajina, 47 Južná Afrika a 48 Nový Zéland. Ďalšie poradové čísla budú pridelené ostatným krajinám v chronologickom poradí ich ratifikácie Dohody o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo používané na kolesových vozidlách, a o podmienkach vzájomnej spolupráce uznanie schválení vydaných na základe týchto ustanovení alebo v poradí ich pristúpenia k tejto dohode a čísla, ktoré im boli takto pridelené, oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

10 strana Schvaľovacia značka musí byť čitateľná a nezmazateľná. 4.7 Homologizačná značka sa pripevní vedľa alebo na štítok výrobcu s charakteristikami vozidla. 4.8 V prílohe 2 k tomuto predpisu sú uvedené príklady diagramov schvaľovacej značky. 5. TECHNICKÉ POŽIADAVKY 5.1 Displej rýchlomera musí byť umiestnený priamo v zornom poli vodiča a jeho údaje musia byť jasne viditeľné vo dne aj v noci. Rozsah zobrazovaných rýchlostí musí byť dostatočne veľký, aby zahŕňal maximálnu rýchlosť pre typ vozidla udávanú výrobcom Ak sú rýchlomery určené pre vozidlá kategórie M, N, L 3, L 4 a L 5, potom hodnota dielikov musí byť 1, 2, 5 alebo 10 km/h. Číselné hodnoty rýchlosti musia byť na displeji zobrazené nasledovne: ak maximálna rýchlosť na displeji nepresiahne 200 km/h, hodnoty rýchlosti sa zobrazia v intervaloch nepresahujúcich 20 km/h. Ak maximálna hodnota na displeji prekročí 200 km/h, hodnoty rýchlosti sa zobrazia v intervaloch nepresahujúcich 30 km/h. Intervaly medzi odčítaním rýchlosti nemusia byť rovnaké Ak je vozidlo vyrobené na predaj v krajine, ktorá používa anglické jednotky merania, musí byť rýchlomer kalibrovaný aj v míľach za hodinu (mph); Prírastky musia byť 1, 2, 5 alebo 10 mph. Hodnoty rýchlosti sú uvedené na stupnici v intervaloch nepresahujúcich 20 mph, počnúc 10 alebo 20 mph. Intervaly medzi uvedenými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké. Ak sú rýchlomery určené pre vozidlá kategórie L 1 (mopedy) a L 2, hodnoty na displeji by nemali presiahnuť 80 km/ h. Stupňovanie musí byť 1, 2, 5 alebo 10 km/h a vyznačené číselné hodnoty zobrazovanej rýchlosti nesmú presiahnuť 10 km/h. Intervaly

11 str. byť tiež kalibrované v míľach za hodinu (mph); Prírastky musia byť 1, 2, 5 alebo 10 mph. Hodnoty rýchlosti sa zobrazujú na displeji v intervaloch nepresahujúcich 20 mph, počnúc 10 alebo 20 mph. Intervaly medzi špecifikovanými hodnotami rýchlosti nemusia byť rovnaké. 5.2 Presnosť mechanizmu merania rýchlosti sa musí kontrolovať pomocou nasledujúcej metódy: pneumatiky musia byť jedného z bežných typov pre vozidlo, ako je špecifikované v bode 2.3 týchto predpisov. Skúška sa vykonáva na každom type rýchlomera, ktorý výrobca namontuje; Skúška sa vykonáva na prázdnom vozidle. Prídavná hmotnosť potrebná na účely úpravy je povolená. Hmotnosť vozidla a jej rozloženie medzi nápravy musí byť uvedené v schvaľovacej správe (pozri bod 6 prílohy 1); teplota pri testovaní rýchlomera by mala byť 23 ± 5ºС; pri každej skúške sa tlak v pneumatikách musí rovnať normálnemu prevádzkovému tlaku definovanému v bode 2.4.; Vozidlo sa testuje pri nasledujúcich rýchlostiach:

12 strana 10 Maximálna konštrukčná rýchlosť (Vmax) vozidla stanovená výrobcom (km/h) Vmax 45 80% Vmax Skúšobná rýchlosť (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение tento typ vozidlo. Toto telo môže:

13 alebo dospieť k záveru, že vykonané zmeny nebudú mať významný nepriaznivý vplyv a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky; alebo vyžiadať nový protokol od technickej služby oprávnenej vykonávať skúšky Oznámenie o potvrdení schválenia alebo zamietnutí schválenia spolu s podrobným popisom vykonaných zmien sa zašle zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis v súlade s s postupom uvedeným vyššie v odseku ZHODA VÝROBY 7.1 Postupy používané na overenie zhody výroby musia byť v súlade s postupmi stanovenými v doplnku 2 k dohode (E/EHK/324-E/EHK/TRANS/505/Rev. 2) za nasledujúcich požiadaviek: 7.2 Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby zodpovedalo úradne schválenému typu a spĺňalo požiadavky príslušnej časti (častí) týchto predpisov. 7.3 Každé schválené vozidlo sa podrobí dostatočnému počtu kontrol mechanizmu merania rýchlosti a jeho montáže; najmä sa musí pre každý typ vozidla vykonať aspoň jedna skúška špecifikovaná v prílohe 3 k tomuto predpisu. 7.4 Príslušný orgán, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných metód používaných na každom mieste výroby. Tieto kontroly by sa mali vo všeobecnosti vykonávať raz za dva roky. 7.5 Ak sa počas kontrol a kontrol vykonaných v súlade s odsekom 7.4 dosiahnu neuspokojivé výsledky, príslušný orgán zabezpečí, aby boli čo najrýchlejšie prijaté všetky potrebné opatrenia na obnovenie zhody výroby.

14 strana SANKCIE ZA NEZHODNOU VÝROBU 8.1 Typové schválenie vozidla udelené podľa tohto predpisu môže byť odobraté, ak nie sú splnené podmienky uvedené v bode 7.1 alebo ak vozidlá neprejdú kontrolami uvedenými v bode 7.1. Strana dohody uplatňujúca tento predpis odoberie homologizáciu, ktorú predtým udelila, okamžite to oznámi ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom komunikačnej karty podľa vzoru uvedeného v prílohe 1 k tomuto predpisu. 9. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB OPRÁVNENÝCH VYKONÁVAŤ SCHVAĽOVACIE SKÚŠKY A ADMINISTRATÍVNYCH ORGÁNOV Strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb oprávnených vykonávať schvaľovacie skúšky a správnych orgánov. orgánom, ktoré zastupujú schválenie alebo ktorým sa majú zaslať formuláre osvedčujúce schválenie, rozšírenie schválenia, odmietnutie schválenia alebo odňatie schválenia vydané v iných krajinách.

15 str. k mechanizmu na meranie rýchlosti vrátane jeho inštalácie na základe predpisu 39. Schválenie. Rozširovanie, šírenie. 1. Továreň alebo obchodná značka vozidla. 2. Typ vozidla Závod a adresa výrobcu Prípadne meno a adresa zástupcu výrobcu Popis mechanizmu merania rýchlosti Charakteristika konvenčných pneumatík Charakteristiky pneumatík inštalovaných počas testu Prevodový pomer mechanizmu merania rýchlosti Testovaného vozidla a jeho rozloženie medzi osi

16 strana Možnosti Vozidlo odovzdané na schválenie (dátum) Názov technickej služby oprávnenej vykonávať schvaľovacie skúšky Dátum protokolu vystaveného touto službou Číslo protokolu vydaného touto službou Schválenie udelené/schválenie zamietnuté/schválenie predĺžené/odobraté schválenie 2/ Miesto, kde je na vozidle pripevnená homologizačná značka Miesto Dátum Podpis / Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila homologizáciu / rozšírila homologizáciu / zamietla homologizáciu / odobrala homologizáciu (pozri homologizačné ustanovenia tohto predpisu). 2/ Nepotrebné prečiarknite.

17 strana 15 Dodatok 2 SCHÉMY SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK Vzorka A (Pozri odsek 4.4 týchto Predpisov) a = 8 mm min. Vyššie uvedená schvaľovacia značka pripevnená na vozidle znamená, že typ vozidla bol schválený v Holandsku (E 4) v súlade s predpisom 39. Homologizačné číslo udáva, že schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu 39 v ich origináli. formulár. Vzorka B (pozri odsek 4.5 týchto pravidiel) a = 8 mm min.

18 strana 16 Vyššie uvedená homologizačná značka pripevnená na vozidle udáva, že typ vozidla bol homologizovaný v Holandsku (E 4) v súlade s predpisom 39 a homologizačné čísla označujú, že v čase udeľovania príslušných homologizácií platí predpis 39 a 33 boli ešte v pôvodnej verzii. 1 Druhé číslo je uvedené len ako príklad.

19 strana 17 Príloha 3 SKÚŠKA PRESNOSTI TACHOMERA V SÚVISLOSTI S KONTROLOU ZHODY VÝROBY 1. Podmienky skúšky Skúška musí byť vykonaná v súlade s podmienkami uvedenými v odsekoch týchto pravidiel. 2. Požiadavky Výroba sa považuje za vyhovujúcu tomuto predpisu, ak je dodržaný nasledujúci vzťah medzi rýchlosťou zobrazenou na displeji rýchlomera (V 1) a skutočnou rýchlosťou (V 2): V prípade vozidiel kategórie M a N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

Dohoda z 24. januára 2018 o prijatí harmonizovaných technických predpisov Organizácie Spojených národov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré sa môžu inštalovať

11. júla 2016 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

DOHODA zo 14. októbra 2002 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

(Nariadenie EHK OSN 39) NÁRODNÝ ŠTANDARD JEDNOTNÝCH USTANOVENÍ RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VOZIDIEL S OHĽADOM NA MECHANIZMUS NA MERANIE RÝCHLOSTI VRÁTANE

GOST R 41.89-99 (predpis EHK OSN č. 89) Skupina D25 ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE JEDNOTNÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVÁLENIA: I. VOZIDIEL S OHĽADOM NA OBMEDZENIA

DOHODA zo 17. januára 2008 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

GOST R 41.24-99 (Nariadenie EHK OSN 24) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH POŽIADAVIEK RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA: I. OFICIÁLNE SCHVÁLENIE KOMPRESNÝCH PLAMENOVÝCH MOTOROV S OHĽADOM NA EMISIE

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29. augusta 1989 Rev.1/Add.81 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ ÚRADNÉHO SCHVÁLENIA ZARIADENÍ A ČASTI

GOST R 41.58-2001 (Nariadenie EHK OSN 58) ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE JEDNOTNÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA SCHVÁLENIA: I. ZADNÝCH OCHRANNÝCH ZARIADENÍ; II. VEHICLE

DOHODA Z 11. júla 2005 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

MKS 03.220 Zmena a doplnenie 5 Predpis EHK OSN 104(00) Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania spätných odrazových označení pre vozidlá s dlhou dĺžkou a nosnosťou Zavedené

10. augusta 2018 Dohoda o prijatí harmonizovaných technických predpisov Organizácie Spojených národov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno namontovať a/alebo

E/ECE/524 E/ECE/mM 23. októbra 1984 DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ SCHVÁLENIA ZARIADENÍ

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20. mája 1988 Rev.1/Add.75 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK HOMOLOGIZÁCIE A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ HOMOLOGIZÁCIE ZARIADENÍ A MECHANICKÝCH ČASTÍ

Predpis EHK OSN č. 89 „Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania: i. vozidiel s ohľadom na obmedzenie ich maximálnej rýchlosti alebo ich nastaviteľnú funkciu obmedzenia rýchlosti;

E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14. apríla 1987 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ HOMOLOGIZÁCIE ZARIADENÍ A

E/ECE/324 E/ECE/TSH z 24. júna 1985 DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O JEDNOTNÝCH PODMIENKACH SCHVÁLENIA A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ SCHVÁLENIA ZARIADENÍ

GOST R 41.82-99 (Nariadenie EHK OSN 82) ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE JEDNOTNÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVÁLENIA SVETLOMETOV PRE MOPEDY VYBAVENÉ HALOGÉNOVÝMI INKALÁNOVÝMI SVETLOMETMI

(Nariadenie EHK OSN 18) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH POŽIADAVIEK RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVAĽOVANIA MOTOROVÝCH VOZIDIEL S OHĽADOM NA ICH OCHRANU PRED NEOPRÁVNENÝMI

6. decembra 2012 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19. februára 2010 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU

DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH SCHVAĽOVACÍCH PODMIENOK A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ HOMOLOGIZÁCIE ZARIADENÍ A ČASTÍ MECHANICKÝCH VOZIDIEL

DOHODA E/ECE/324 z 13. decembra 2005 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ

HOSPODÁRSKA A SOCIÁLNA RADA OSN Distr. GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19. júla 2006 RUSKÝ Originál: ANGLICKÁ EKONOMICKÁ KOMISIA PRE EURÓPSKY VNÚTORNÝ VÝBOR

E HOSPODÁRSKA A SOCIÁLNA RADA OSN Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20. augusta 2008 RUSKÝ Originál: ANGLICKÝ, FRANCÚZSKY A RUSKÝ VÝBOR EURÓPSKEJ HOSPODÁRSKEJ KOMISIE

DOHODA z 11. mája 2010 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

PROTOKOL K DOHOVORU O DIELKOM ROZSAHU CEZHRANIČNÉHO ZNEČISŤOVANIA OVZDUŠÍ, 1979, TÝKAJÚCI SA DLHODOBÉHO FINANCOVANIA SPOLOČNÉHO PROGRAMU MONITOROVANIA A HODNOTENIA ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK

9. novembra 2010 Ruský originál: anglický Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a diely, ktoré možno inštalovať

GOST R 41.42-99 (Pravidlá EHK OSN 42) ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE JEDNOTNÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVÁLENIA DOPRAVNÝCH PROSTRIEDKOV VO VZŤAHU K INŠTALÁCII

GOST R 41.28-99 (Nariadenie EHK OSN 28) ŠTÁTNY ŠTANDARD RUSKEJ FEDERÁCIE JEDNOTNÉ POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVAĽOVANIA ZARIADENÍ A VOZIDIEL ZVUKOVEJ SIGNÁLY S OHĽADOM NA

(Pravidlá EHK OSN 76) JEDNOTNÉ POŽIADAVKY ŠTÁTNEJ NORMY RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVÁLENIA DIELKOVÝCH A STRETNÝCH SVETLOMETOV PRE MOPEDY Oficiálna publikácia BZ 8 - GOSTANDART

DOHODA E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10. septembra 2008 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV TÝKAJÚCICH SA KOLESOVÝCH VOZIDIEL, ZARIADENÍ A ČASTÍ, KTORÉ MÔŽU BYŤ

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov Dištr.: Všeobecné 8. februára 2018 Ruský Originál: Angličtina Ekonomická komisia pre Európu Výbor pre vnútrozemskú dopravu vo svete

DOHODA 6. augusta 2007 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov ECE/TRANS/WP.29/2017/128 Dištr.: Všeobecné 23. augusta 2017 Ruský Originál: anglický Výbor pre vnútorné záležitosti Hospodárskej komisie pre Európu

27. apríla 2018 Dohoda o prijatí harmonizovaných technických predpisov Organizácie Spojených národov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 z 31. augusta 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK PRE SCHVÁLENIE A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ SCHVÁLENIA ZARIADENÍ A

HOSPODÁRSKA A SOCIÁLNA RADA OSN Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8. augusta 2001 SK RUSKY Originál: ANGLICKÁ EKONOMICKÁ KOMISIA PRE EURÓPU Správny výbor

ECE.EB.AIR/77/Add.1 ROZHODNUTIE 2002/1 Príloha I ROZHODNUTIE 2002/1 O FINANCOVANÍ ZÁKLADNÝCH ČINNOSTÍ Výkonný orgán, berúc na vedomie, že Dohovor o cezhraničnom znečisťovaní ovzdušia z roku 1979

20. decembra 2012 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré sa môžu inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 zo 7. marca 2001 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ

DOHODA Z 19. februára 2010 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ NAINŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

ECE/TRANS/202 (zväzok I) Hospodárskej komisie pre Európu Výbor pre vnútrozemskú dopravu S účinnosťou od 1. januára 2009 Európska dohoda o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečného tovaru, zväzok I

11. januára 2013 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

27. marca 2012 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

(Nariadenie EHK OSN 77) ŠTÁTNY ŠTANDARD JEDNOTNÝCH POŽIADAVIEK RUSKEJ FEDERÁCIE TÝKAJÚCE SA OFICIÁLNEHO SCHVAĽOVANIA PARKOVACÍCH SVIETIDIEL PRE MOTOROVÉ VOZIDLÁ Oficiálna publikácia

Rámcový dohovor Organizácie Spojených národov o zmene klímy Distr.: Limited 5. júna 2010 Ruský Originál: Angličtina Subsidiary Body for Implementation Tridsaťdruhé zasadnutie Bonn, 31. mája 9

E HOSPODÁRSKA A SOCIÁLNA RADA OSN Distr. VŠEOBECNÉ 14. februára 2003 RUSKÝ Originál: ANGLICKÝ VÝBOR EURÓPSKEJ HOSPODÁRSKEJ KOMISIE PRE UDRŽATEĽNÚ ENERGIU Špeciálne

Rámcový dohovor Organizácie Spojených národov o zmene klímy FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Distr.: Všeobecné 18. apríla 2013 Ruský originál: anglický Konferencia strán konajúcich ako

Rámcový dohovor Organizácie Spojených národov o zmene klímy FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Limited 22. mája 2012 Ruský Originál: Angličtina Pomocný orgán pre implementáciu Tridsiate šieste zasadnutie

6. marca 2007 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK PRE PRAVIDELNÉ TECHNICKÉ KONTROLY KOLESOVÝCH VOZIDIEL A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ TAKÝCHTO KONTROL, urobená vo Viedni 13. novembra 2001

DOHODA Z 29. januára 2007 O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

22. februára 2017 Dohoda o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 Dištr.: Všeobecné 7. júla 2016 Ruský Originál: anglický Výbor pre vnútorné záležitosti Hospodárskej komisie pre Európu

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9. decembra 2005 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽU BYŤ

RÁMCOVÝ DOHOVOR OSN O ZMENE KLÍMY Distr. VŠEOBECNÉ FCCC/KP/AWG/2009/7 14. mája 2009 RUSKÝ Originál: ANGLICKÁ ŠPECIÁLNA PRACOVNÁ SKUPINA PRE ĎALŠIE ZÁVÄZKY PRE

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 z 24. marca 1980 DOHODA SPOJENÝCH NÁRODOV O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ SCHVÁLENIA PREDMETOV A ZARIADENÍ

TRETIA KONFERENCIA ZMLUVNÝCH ŠTÁTOV DOHOVORU O URČITÝCH KONVENČNÝCH ZBRANÍCH, KTORÉ MÔŽU BYŤ POVAŽOVANÉ ZA NADMERNE ZRANENÉ ALEBO ZA NEROZHODNÉ

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov Dištr.: Všeobecné 19. novembra 2018 Ruský Originál: Angličtina Ekonomická komisia pre Európu Výbor pre vnútrozemskú dopravu vo svete

NÁRODNÉ ŠTANDARDY OCHRANY PRED ZLOČINOM Moskva Standartinform 2011 cardigan photo Pozor čitatelia! Federálny štátny jednotný podnik „Ruský vedecký a technický

E/ECE/324 strana 3 Predpis 110 JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA: I. PRVKOV ŠPECIÁLNEHO VYBAVENIA PRE MOTOROVÉ VOZIDLÁ S MOTORMI PREVÁDZAJÚCIMI S KOMPRESNÝMI ​​MOTORMI

Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov ECE/TRANS/WP.15/2012/19 Dištr.: Všeobecné 24. augusta 2012 Ruský originál: anglický a francúzsky výbor Hospodárskej komisie pre Európu dňa

MKS 43.040.20 (KGS D25) Zmena 4 Predpis EHK OSN 4(00) / Revízia 1 Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania zariadení na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom mechanických

E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 29. februára 1988 Rev.1/Add.72 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH PODMIENOK SCHVÁLENIA A O VZÁJOMNOM UZNÁVANÍ SCHVÁLENIA ZARIADENÍ A

E HOSPODÁRSKA A SOCIÁLNA RADA OSN Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20. novembra 2000 RUSKÝ Originál: ANGLICKÁ EKONOMICKÁ KOMISIA PRE EURÓPU Správny výbor