İtalya'da park yeri. İtalya'da park yeri Ücretsiz park yeri - işaret yok
Pizza ve dondurma için İtalya'ya uğrayın. Neden?! Pula'ya (Hırvatistan) giderken İtalya'nın Trieste şehrinde birkaç saat geçirmeye karar verdik. Slovenya Predjama Kalesi'ne sadece 50 km uzaklıkta ve üstelik çocuklarımız henüz İtalya'ya gitmediler. Trieste, Adriyatik Denizi'ndeki önemli bir liman olan Friuli-Venezia Giulia bölgesinde bir şehirdir. Deniz kıyısında, Slovenya sınırına 20 km, Ljubljana'ya 100 km, Venedik'e 150 km, Hırvatistan'ın Pula tatil beldesine 130 km uzaklıkta yer almaktadır. Trieste eşsiz bir şehir, geleneksel İtalyan şehirlerine hiç benzemiyor. Onu ilginç kılan da bu. 3 saat içinde Trieste'de görülecek yerler. Deneyimlerimizi paylaşalım.
Slovenya hakkındaki izlenimlerimizi buradan okuyun:
Ve yolculuk şöyle başladı:
Bu günün rotası şu şekilde: Ljubljana – Predjama Kalesi – s. Villa Opicina – Trieste - Koper - Portorož - Pula. Günde 240 km yol yapmayı planladık. (Avrupa'yı seviyorum - bu kadar kısa bir mesafede üç ülkeyi ziyaret edebilirsiniz: Slovenya, İtalya, yine Slovenya, Hırvatistan)).
Predjama Kalesi'nden sonra sadece 45 km yol kat etmemiz gerekti ve İtalya'daydık. Bir kontrol noktasının olmaması bu yolculuğu çok kolaylaştırdı. Sınır Slovenya - İtalya... sınır yok. İlginç bir şekilde Trieste, Slovence'de Trst olarak yazılıyor. Bunu yol tabelalarında da gördük.
Buongiorno, İtalya! Seni özledik! Çocuklarımız için bu yeni mimari ve şehirlerin atmosferi, huysuz insanlar, lezzetli yemekler. Her ne kadar Trieste'ye tipik bir İtalyan şehri denemez. Neden? Bu yazımızda size anlatacağız.
Öğle yemeği zamanı gelmişti. Çocukların otantik İtalyan mutfağını deneyebilmesi için yerel bir restoranı ziyaret etmeye karar verdik.
Village Villa Opicina, Trieste'nin banliyösü.
Slovenya sınırından çok uzak olmayan ve Trieste'ye 5 km uzaklıkta, yüksek bir tepenin üzerinde küçük Vila Opicina köyü bulunmaktadır. Yolumuz oradan geçiyordu. İki nedenden dolayı burada durmaya değer: italyan gıda Ve inanılmaz manzaralar.
İtalyan mutfağı favorilerimizden biridir. Napoli'de lezzetli yerel yemeklerin tadını çıkardık. . (Maalesef turistik Venedik'in merkezinde lezzetli yemekler yeme şansım olmadı). Çocuklar gerçekten memleketleri İtalya'da pizza ve dondurmayı denemek istediler (bu yemekleri seçtiler). Seyahat deneyimimiz, ulusal mutfağı şehir merkezinden uzakta, turistik olmayan restoranlarda denemenin daha iyi olduğunu gösteriyor. Yerel halkın yemek yediği yer. Lezzetli, ucuz ve gerçekten renkli olacak. Geziye hazırlanırken Trieste'deki pizzacılarla ilgili birçok yorumu inceledik. İhtiyacımız olanı banliyölerde Vila Opicina köyünde bulduk. Bir pizzacı seçtik - Buffet Pizzeria Rino. Köyün merkezinde, otoyolun yanında bulmak kolaydır.
Küçük şirin kafe. Ev sıcaklığındaki aile ortamını sevdim. Burada "zarif" garsonlar ya da kolalı masa örtüleri yoktu. Samimi bir gülümsemeyle karşılandık. Hizmet hoş ve özenli kadınlardı. İtalyanca olarak iletişim kurduk giriş seviyesi))), garson da Slovence biliyordu, bu yüzden birbirimizi iyi anladık.
Margherita pizza, Prosciutto pizza, Bolognese makarna ve aqua naturale (maden suyu) sipariş ettik. Dört kişilik öğle yemeğinin tamamı bize 24,00 Euro'ya mal oldu.
Ve işte siparişimiz. Çocuklar İtalyan yemeklerini denediler. Dolu ve lezzetliydi.
Peki, İtalyan dondurması olmasaydı nerede olurduk? Gelateria Arnoldo caddenin karşı tarafında bulundu. Bu günün gastronomik misyonu tamamlandı!
Ve Vila Opicina'da muhteşem bir yer var Gözlem güvertesi. Köy, deniz seviyesinden 330 m yükseklikte bir dağın üzerinde yer almaktadır ve Trieste, tepenin altındaki vadide yer almaktadır. Bir site bulmak kolaydır. Köyden çıkarken yolun sağında yükseliyor Dikilitaş 1830'da Avusturya İmparatoru Franz Joseph onuruna dikildi. Yakınında ücretsiz otopark, bankların bulunduğu bir meydan ve bir çeşme bulunmaktadır. Buradan Trieste ve Adriyatik Denizi'nin muhteşem manzarasını seyredebilirsiniz.
Trieste'ye inen yol boyunca tramvay yolları var. Burada, Piazza Oberdan (Trieste'nin merkezinde bir meydan) - Opicina güzergahı boyunca eşsiz tarihi tramvaylar geçmektedir. Bu şehir içi ulaşımın bir parçası. Vintage tramvaylar 20. yüzyılın 30'lu ve 40'lı yıllarında yapıldı. Yokuş aşağı itilirler ya da aşağı doğru giderken küçük bir lokomotif tarafından yavaşlatılırlar. Maalesef yol boyunca bu orijinal tramvayları göremedik. Trieste bizi öğle uykusuyla karşıladı. Kentin çevresi sessiz ve ıssız. Merkezde sadece turistler “dolaşıyor”.
Trieste'de otopark. Şehirdeki birçok otoparktan, Via del Teatro Romano 16 adresindeki yer altı otoparkını seçtik - Park San Giusto. Önemli bir avantajı var - Castello di San Giusto'ya asansör. Bu sıcakta dağa çıkıp çıkamayacağımızı bilmiyorum. Ve asansör hızlı ve kullanışlıdır. Otopark büyük ve güzel bir şekilde dekore edilmiştir. Çıkışa doğru uzun koridorlar boyunca yürürken limanın ve şehrin yapım tarihi hakkında bilgi edinebilirsiniz.
Park ücreti: Saatlik 1,6 euro, günlük 15 euro. Bu parkmetrede park ücretini kartla ödedik.
Asansörün doğru kapısını bulduk ve antik kaleye çıktık.
Trieste'de yürüyün. Bu şehir eşsizdir. Yukarıda da yazdığım gibi Trieste'ye tipik İtalyan denemez. Neredeyse 550 yıl boyunca (1382'den beri) Avusturya egemenliği altındaydı. Yani Habsburgların egemenliği altında. Trieste, Avusturya-Macaristan için büyük önem taşıyordu çünkü bu devletin tek limanıydı. Üstelik nüfusun 2/3'ü İtalyan'dı. Ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra şehir İtalya'nın bir parçası oldu. Yüzyıllar boyunca Avusturya, İtalyan ve Sloven geleneklerinin birleşimi şehrin özel, benzersiz bir atmosferini oluşturmuştur: mimarisi, kültürü, mutfağı. Avusturya dakikliği ile İtalyan dürtüselliğinin karışımına bakmak ilginç.
Trieste'de planladığımız yürüyüş rotamız ( sıcaktan dolayı biraz kesmek zorunda kaldım).
San Giusto Kalesi 15. yüzyılda eski bir Venedik askeri kalesinin üzerine inşa edilmiştir. Aziz Giusto, Trieste'nin hamisi ve koruyucusudur. Kale yüksek bir tepe üzerinde yer almaktadır.
Trieste'yi kurtaranların onuruna anıt.
Kale tepesinden Trieste manzarası.
Burası kalenin girişi. Kalenin içinde bir müze bulunmaktadır. Giriş yaklaşık 6 euro. Ancak süremiz kısıtlı olduğu için oraya gidemedik. Müze olmadan kaleyi gördük.
Belediye binasının orijinal heykelleri burada muhafaza ediliyor.
Kalenin yakınında, bir zamanlar Trieste olarak adlandırılan Tergesum (veya Tergest) şehrinin ana kısmı olan antik Roma forumunun kalıntılarını görüyoruz. MÖ 33 yılında İmparator Octavianus yönetimindeki Romalılar tarafından yaptırılmıştır. Körfez, Roma İmparatorluğu'nun büyük bir limanıydı. Şehir 1382 yılına kadar İtalya'ya, daha sonra da Venedik'e aitti.
Bazilikası di San Giusto- ana Katedralşehirler. Adını Trieste'nin koruyucu azizinden alıyor. 14. yüzyılda, 16. yüzyıldan kalma bir Hıristiyan kilisesinin yerine inşa edilmiştir. Katedralde ayrıca küçük bir kilise, bir çan kulesi ve bir lapidarium bulunmaktadır.
Kare Piazza della Cattedrale.
Biz de asansörle şehre indik. Bu arada kaleden ona giden hiçbir işaret yok. Bunu kalkmak için kullanan herkes girişi kolayca bulacaktır. Sadece bir ipucu var - asansörün yanında bir tabela.
Eski Şehir (Città Vecchia)- Trieste'nin en eski kısmı, kale tepesinden Birlik Meydanı'na kadar olan bölgeyi kaplar. Roma dönemine ait anıtlar, İtalyan mimarisine ait saraylar ve evler, dar renkli sokaklar burada korunmuştur.
Roma Tiyatrosu kalıntıları (Teatro Romano) otopark çıkışının sağında bulunmaktadır. Amfitiyatro 2000 yıl önce inşa edilmiş ve 6000'e kadar seyirciyi ağırlayabiliyordu. Orta Çağ'da bu alana yeni evler inşa edildi. Antik amfitiyatro ancak 1939 yılında kazı çalışmaları sırasında keşfedildi. Mussolini, Trieste'nin İtalya'ya yasal olarak ait olduğunu göstermek ve kanıtlamak amacıyla Roma Tiyatrosu'nun tamamen kazılmasını emretti. Bunu yapmak için birkaç binanın yıkılması gerekiyordu.
Otopark çıkışının solunda iki antik kilise bulunmaktadır. Trieste'nin en eskilerinden biri - Aziz Sylvester Bazilikası XI yüzyıl (fotoğrafta sağda) ve Santa Maria Maggiore XVI. yüzyıl.
Hemen gözüme çarpan şey sokaklardaki çok sayıda moped ve motosikletti. Ve Trieste'de - siesta.
Dışarı kare Piazza della Borsa veya Exchange'i seçin. Sete ve ana Birlik Meydanı'na ne kadar yakınsa, Avusturya mimarisi o kadar fazla olur. Trieste, 17. ve 18. yüzyıllarda Habsburg İmparatoru VI. Charles ve en büyük kızı Maria Theresa'nın hükümdarlığı sırasında gelişti ve lüks bir şehir haline geldi. Adriyatik Denizi kıyısındaki küçük bir yerleşim, 1719 yılında birçok ayrıcalığa sahip özgür bir imparatorluk şehri statüsünü aldı. 180 yıl boyunca burada muhteşem saraylar, büyük bir liman, çeşmeler, meydanlar, kanal ve parklar inşa edildi. Ve sakinlerin sayısı 6.000'den neredeyse 150.000'e çıktı.
Piazza della Borsa Trieste'nin en güzellerinden biri. Ticaret Odası Sarayı.
Meydanda orijinali görebilirsiniz Başlangıç Meridyeni Ve güneş saati 1830.
Ve ayrıca var Trieste'nin haritası.
Meydanda çok sayıda kafe, mağaza, restoran var ve sokak müzisyenleri şarkı söylüyor.
Piazza Unità d'Italia- Sete bakan Trieste'nin ana meydanı. Daha önce Piazza San Pietro, ardından Piazza Grande olarak adlandırılıyordu. Ve ancak 1918'de Trieste'nin İtalya'ya ilhak edilmesinden sonra modern adı Birlik Meydanı'nı aldı. 18. yüzyıla kadar bu alanda surlar, ahırlar ve liman binaları bulunuyordu. Maria Theresa döneminde yeni inşaatlar başladı ve meydan şehrin mükemmel bir kartviziti haline geldi. Etrafında lüks saraylar inşa edildi. Bize çok şey hatırlatıyorlar ve hiç de alışık olduğumuz İtalya’ya benzemiyorlar. Örneğin, ziyaret ettikten sonra.
Belediye Saray ve Belediye Binası(1875). Trieste Belediye Binası burada yer almaktadır. Yerel halk bir zamanlar saraya perde sarayı anlamına gelen Palazzo Sipario adını vermişti. Çünkü arkasındaki terk edilmiş liman binalarını koruyordu. Yakın dört kıtanın çeşmesi(1751) – Avrupa, Afrika, Asya, Amerika. Avustralya henüz keşfedilmediği için çeşmenin üzerinde herhangi bir sembol bulunmuyor. Çeşmenin sağında - Habsburg İmparatoru VI. Charles'ın heykeli,şehrin gelişimini başlatan kişi.
Belediye Binasında - iki Moors'un heykelleri zili kim çalıyor. Bunlar kopya ve orijinallerini San Giusto Kalesi'nde gördük. ( Yukarıdaki makalede kaledeki orijinallerin fotoğraflarına bakın).
18. yüzyıldan 20. yüzyılın başlarına kadar Birlik Meydanı çevresinde bir dizi zarif saray inşa edildi.
Daha önce Birlik Meydanı denize bakıyordu ancak zamanla deniz çekildi. Onunla meydan arasında bir yol ve bir set var.
Suya giden merdivenlerde çok sayıda ilginç heykel var.
Sıcakta serinlemek güzeldi.
Yakınlarda: Molo Audace bu denizin derinliklerine kadar gidiyor. Daha önce adı San Carlo'ydu. 1918'de Trieste'nin pek çok sakini İtalyan destroyeri Audace'i karşılamak için orada toplandı. Bu olay Trieste'nin İtalya Krallığı'na katılmasının başlangıcı ve 536 yıllık Avusturya egemenliğinin sonu oldu.
İskeleden açılıyorlar güzel manzaralar Trieste'ye ve limana.
Molo Audace ile Birlik Meydanı.
Güneş acımasızca yanıyordu. Akşam yaklaşıyordu. Hırvatistan bugün bizi bekliyor. Adriyatik Denizi'nin dalgalarının serinliğine dalmayı ne kadar istedim! Planlanan rotayı kısaltıp şehirdeki yürüyüşümüzü tamamlamaya karar verdik. Otoparka giderken Eski Kent'in sokaklarının ve evlerinin tadını çıkardık. Burada yine İtalyan lezzetini hissedebiliyorsunuz.
Trieste, Avusturya mimarisine sahip eşsiz bir İtalyan şehridir. Birkaç saatten daha fazla dikkat etmeye değer. Avusturyalı Maria Theresa'nın tekne gezilerinden sonra sarayına ulaşım rahat olsun diye yaptırdığı Büyük Kanal'a ulaşamadık. Şehrin 8 km kuzeyinde Adriyatik Denizi'nin suları üzerinde yükselen ünlü Miramare kalesini ve parkını göremedik. Trieste, Avrupa'da bir duvarla kadın ve erkek olmak üzere ikiye ayrılan tek plaja sahiptir. Şehrin yakınında ilginç mağaralar var, bunlardan biri dünyanın en büyük mağara salonuna sahip olan Groto Gigante. Ve genel olarak İtalya'yı çok seviyoruz ama bugün Hırvatistan'ın Pula şehrinde Adriyatik Denizi bizi bekliyordu. Biz de oraya doğru yola çıktık.
Trieste'de nerede kalınır?
Bu şehir ve çevresinde konaklamak isteyenler için ise bu bağlantıyı kullanarak konaklama rezervasyonu yapmanızı öneririz:
Size yardımcı olmak için - Adım adım talimatlar
Trieste otellerinin daha fazla promosyonunu ve özel teklifini burada görün:
Rota Slovenya - Hırvatistan.
Trieste'den Pula'ya sadece 130 km uzaklıktadır. Batıda Slovenya'nın Adriyatik Denizi'ne erişimi var. Navigatör rotayı otoyollar boyunca değil, kıyı boyunca ikincil Sloven yolları, Koper ve Portorož şehirleri aracılığıyla. Slovenya'ya arabayla seyahat etmek için bilmeniz gereken her şeyi buradan okuyun:
Tüm yol tabelaları otobana dönmeyi işaret etse de biz “Susanin”i dinlemeye karar verdik. Bu küçük yolu seçmenin bir diğer argümanı da Slovenya ile Hırvatistan arasındaki sınırda daha az kuyruk olma ihtimalidir; geziye hazırlanırken bunu çokça okuyoruz.
Trieste'den Pula'ya rotamızharitada:
Yol hızlı değil ama çok güzel. Slovenya'nın Strunjan kasabası ve Strunjan Doğa Parkı yakınında gördük Slovenya'nın en uzun çam sokağı. Üzerinden geçmek, manzaraya hayran olmak ve çam iğnelerinin aromasını solumak çok ilginçti.
Seçilen rotanın bir diğer avantajı da Slovenya ile Hırvatistan arasında küçük bir sınır geçiş noktasında bulunmamızdı. Ve yaz turizm sezonunda (Temmuz başı) hiç kuyruk yoktu. İşte böyle görünüyordu Slovenya ve Hırvatistan arasındaki sınır. Sınırı geçmek yaklaşık 10 dakika sürdü.
Biz gittik Hırvatistan yolları. Bizim için yeni olan yol ödeme sistemiyle tanıştık. Örneğin, yol geçiş ücretlerinin kullanım süresine bağlı olduğu yerden farklı olarak, Hırvatistan'da geçiş ücreti kat edilen mesafeye bağlıdır. Bu makalede Hırvatistan yolları hakkında daha ayrıntılı olarak yazdık:
Hırvatistan'ın otobanlarında araba kullanmak daha az ilginç değil. Yeni ülke, yeni manzara. Güzergah boyunca çok sayıda zeytin bahçesi, üzüm bağı, parlak pembe ve beyaz çiçekli zakkum çalıları bulunmaktadır. Yollar, güvenlik amacıyla üzeri ağlarla kapatılan kayalar boyunca döşeniyor.
Yüksek üst geçitler muhteşem manzaralar sunmaktadır. Köprüde durmak yasak olduğundan bu güzelliği fotoğraflamak mümkün olmadı.
Bugün hoş izlenimler ve yeni keşiflerle doluydu. Otobanlarda büyük trafik sıkışıklığı olduğunu öğrendik, dünyanın en büyük mağara kalelerinden birini ziyaret ettik, İtalya'nın Trieste şehrini ziyaret ettik, antik kaleye tırmandık, Mole boyunca yürüdük, memleketlerinde pizza, makarna ve dondurma yedik, Slovenya'nın en uzun yolunu çam ağaçlarıyla kaplı sokakta sürdük.
bizim için daireler Akşam saatlerinde Hırvatistan'ın Pula şehrine vardık. Hemen denize yerleştik. Ama bu başka bir hikaye.
Hırvatistan'a seyahat hakkındaki raporumuzun devamını buradan okuyun:
Hırvatistan: Pula, Medulin, Fažana. Denizde tatil. Hırvatistan'a seyahat. Bölüm 4.
Bu arada, bu sitede seyahat ederken konaklama rezervasyonu yapıyoruz, bu yüzden güvenle tavsiye ediyoruz:
Size parlak izlenimler ve heyecan verici seyahatler diliyoruz!
Trieste, İtalya'nın kuzeydoğusunda, Adriyatik Denizi ile Slovenya arasında bir şehir ve limandır. Çeşitli pub ve kafeleri, güzel mimarisi ve deniz manzarası. Popüler yerler arasında çeşitli müzelerin bulunduğu Città Vecchia (Eski Şehir), Roma Tiyatrosu ve yakındaki Grotta Gigante yer alır.
TRIESTE HAKKINDA DAHA FAZLA BİLGİ.
Trieste'de ZTL
Trieste'nin merkezi kısmen ZTL'dir (Zona Traffico Limitato). Bölge sürekli olarak çalışır durumdadır ve kameralar tarafından kontrol edilmektedir.
Trieste'nin araç trafiğine kapalı şehir içi, ZTL (Zone Traffico Limitato) çevresinde bulunan bir yaya bölgesidir. İş günlerinde ZTL çevresindeki ilk alanda ve yaya bölgesinde cadde üzerinde ücretli otopark bulunmaktadır. Ziyaretçi araç sürücülerinin ZTL veya yaya bölgesi dışındaki otoparklara park etmeleri tavsiye edilir. Sokakta park yeri Trieste
Sokakta ücretli otopark, Pazartesi-Cumartesi günleri 08:00-20:00 saatleri arasında ZTL çevresindeki alanda ve yaya bölgesinde bulunmaktadır.Şehir içi park ücreti (kırmızı bölge) 0,35 €/15 dakikadır (1,40 €/saat).
Bitişik alanda daha düşük oran uygulanır:
sarı bölge 0,25 €/15 dakika (1,00 €/saat)
Yeşil bölge 0,20 €/15 dk (0,80 €/saat)
mavi bölge 0,25 €/30 dakika (0,50 €/saat)
Trieste'deki otoparklar
Şehir merkezindeki otoparklara sınırsız park yeri ayarlanmıştır. Halka açık otoparklarda park ücreti saatlik 1,40-1,90 Euro civarındadır.1 - Saba Flavio Gioia - Via Flavio Gioia - Trieste
2 - Silolar - Piazza della libertà, 9 - Trieste
3 - Otopark Hangarı - Via Milano, 4 - Trieste
4 - Saba Foro Ulpiano - Foro Ulpiano, 1 - Trieste
5 - Autorimessa Central - Via Scipio Slataper 5 - Trieste
6 - Saba Via della Pietà - Via della Pietà, 7 - Trieste
7 - Park San Giusto - Via del Teatro Romano 7 - Trieste
8 - Parcheggio Campo San Giacomo - Campo S.Giacomo, 16 - Trieste
9 - Garaj Regina - Via della Raffineria, 6 - Trieste
Her gün Facebook akışımı okurken, Rusya Ana'dan ve özellikle Moskova'dan tüm arkadaşlarımın sürekli şikayet ettiğini düşünürken yakaladım kendimi. Diğer şeylerin yanı sıra, bitmek bilmeyen şikayetlerin nedeni, Anavatanımızın başkentinin merkezindeki son derece pahalı otoparkların yanı sıra, ikinci sıraya park etmiş arabalara çıkartmalar yapıştıran "Stopham" halk hareketiydi.
Avrupa'da veya daha doğrusu yaşadığım İtalya'da çimlerin daha yeşil ve gökyüzünün daha mavi olmasından memnun olmayan "vatanseverler" görünmesin diye, burada park etme işlerinin nasıl olduğundan bahsediyorum. Bilgiler aynı zamanda İtalya'yı arabayla dolaşmayı planlayanlar için de faydalı olacaktır.
İtalya'da şehir otoparkları üç türe ayrılmıştır: mavi, beyaz ve sarı (artı engelliler için doldurulamayan alanlar ve bazı yerlerde çocuklu kadınlar için pembe otoparklar bulunmaktadır). Yol işaretlerinin rengine göre tanımlanabilirler: mavi, sarı veya beyaz.
Beyaz otoparklar- bu yere ücretsiz park edebileceğiniz anlamına gelir; ne yazık ki, bu tür park yerleri çoğunlukla kenar mahallelerde bulunur ve neredeyse her zaman yerel halk tarafından işgal edilir.
Fotoğrafta: park süreleri belirtilen, herkes için beyaz park yerleri.
Sarı otoparklar yalnızca bu bölgede yaşayanlara ve engellilere yöneliktir, mavi- diğer herkes için.
Fotoğrafta: yerel halk için sarı bir park alanı, bazen yol işaretleri silinir ve neredeyse görünmez olur, dikkatli olun!
Fotoğrafta: Yerel halk için sarı park yeri, yerel halk minimum aralıklarla park ediyor.
Mavi otoparklar Her zaman kesinlikle yeterli olmuyor, bazen Ferrara'da park yeri bulamadığımızda park yeri bulmak için 40 dakika boyunca daire çizmek zorunda kalıyoruz. Anladığınız gibi, herhangi bir ikinci sıra park yerinden bahsetmiyoruz.
Fotoğrafta: mavi park işaretlerine bir örnek
Ücret ve ücretsiz çalışma saatleri otoparktaki bir tabelada belirtilmiştir. Park ettikten sonra, park ücretini bozuk parayla ödeyin (kartla değil!) otoparktaki makineden alıp altına koyun Ön camödenen süreyi gösteren bir makbuz.
Fotoğrafta: beyaz otopark, park cezası ön camın altında olmalıdır
Eğer bırakmazsanız tekrar ceza alacaksınız. Şehirde ödenen süreden daha uzun süre kalmak istiyorsanız, makineye gidin ve ek saatler için ödeme yapın, burada asıl önemli olan geç kalmamaktır, aksi takdirde trafik polisinden yine zincirleme bir mektup alacaksınız. Otopark ücreti konuma bağlı olarak saat başına 1,5 ila 4 Euro arasında değişmektedir, ancak belirli zamanlarda park yeri ücretsiz olabilir.
Ayrıca İtalya'da da bulabilirsiniz yeşil otopark, anlamı kural olarak buraya yalnızca belirli günlerde/saatlerde park edebileceğinizdir, Hafta içi 08.00-09.30 ve 14.30-16.00 saatleri arasında park etmek yasaktır..
CEZALAR HAKKINDA
İtalya'da yasadışı park cezası 84 euro (yani 4200 ruble) Ancak geçen gün yeni bir kararname çıkarıldı; buna göre, kişi mutluluk mektubunu beklemeyip suçun işlenmesinden sonraki beş gün içinde teslim olursa para cezası kesilecek. 58,8 euro. İhbarın alınmasından sonraki 60 gün içinde cezanın ödenmemesi durumunda, jandarma unutkan borcunu ödemeyen kişiyi aramaya başlayacak ve cezanın maliyeti otomatik olarak artacaktır.
Uzun zamandır İtalya'da en az sevdiğimiz şehir Bologna'ydı (tabii ki kendine has avantajları olmasına rağmen). Bu gezinin ardından Trieste zirveye çıktı. Bunda özellikle hoş olmayan bir şey olduğunu söyleyemem; bunun yerine, bir dizi faktörün birleşiminden kaynaklanıyordu. Ama en baştan başlayacağım.
Yani Trieste (Slovence'de Trst, tek sesli harfi olmayan bir kelime), 200.000'den fazla nüfusuyla programımızdaki en büyük şehirdir. Julius Caesar onun hakkında (Tergest adı altında) Galya Savaşı Üzerine Notlar'da yazdı. 10. yüzyıldan itibaren İtalyan krallığı çerçevesinde özgür bir şehir ilan edildi, daha sonra Venedikliler tarafından yeniden ele geçirildi, ancak Kutsal Roma İmparatorluğu'nun baskısı altında oraya gitti ve Birinci Dünya Savaşı'na kadar onun (ve daha sonra Avusturya) oldu. ) ana ve genellikle tek bağlantı noktasıdır. İtalyanlar Birinci Dünya Savaşı'na onun uğruna müdahale etti. Bugün ticari trafik açısından en büyük İtalyan limanıdır.
Trieste'deki inşaat 19. yüzyılda zirveye ulaştı, buradaki mimarinin çoğu hoşuma gitmeyen bir şey. Ancak eski binaların yoğun olduğu bir yer var - San Giusto tepesi ve ilk gittiğimiz yer orası. Daha doğrusu, daireler çizerek nasıl ilerlediklerini.
Buradaki asıl soru şu: Trieste, Cenova gibi deniz kenarında duruyor, ancak ondan farklı olarak düz bir yükselişte değil, geniş aralıklı ancak nispeten yüksek kayalık çıkıntıların üzerinde duruyor. Buna göre, denize bitişik kısım tamamen düzdür ve ardından sokakların genellikle uzandığı sırt boyunca birkaç dikdörtgen veya yuvarlak tepe vardır. Sokaklar da onlara paralel ve dik uzanıyor. Onlar. Bazı sokakların yatay olarak uzandığı, ancak yollarının açılı olduğu, diğerlerinin ise tam tersine iyi bir eğimle tırmandığı mahmuzun üzerine bir sokak ızgarasının atıldığı ortaya çıktı. Ayrıca bazıları oldukça uzun olan tüneller de var.
Yani San Giusto tepesine iki şekilde ulaşabilirsiniz: Bu dik sokaklardan birine çıkın, kavisli bir kavşaktan geçin, 180 derecelik bir dönüşle tepeye çıkın ve uzun bir süre spiral şeklinde ilerleyerek yolun etrafından dolaşın. tepe - veya tünelden ayrılırken, henüz kendini bulamayan navigatör tarafından anında gezinin, aynı 180 derecelik bir dönüşle keskin bir şekilde dönün ve tekrar aynı spiral boyunca ilerleyin. İkincisi bizim için işe yaramadı, bu yüzden ilkini denemek zorunda kaldık.
Tepeye çıkan cadde, gezinin amacı olan en üstteki meydan hariç, yukarıdan aşağıya park edilmiş. Orada, tüm tepenin aksine, arabanızı iki saat boyunca ücretsiz olarak park edebilirsiniz ve demir atını ücretsiz park alanının 20 metre uzağına park edenlerin neden bundan faydalanmadıklarını gerçekten merak ediyorum. Üstteki alan 30 arabaya yetiyor, hatta daha fazla değil.
Dışarıdan, Trieste Aziz Justus Katedral Bazilikası (Basilica cattedrale di San Giusto, web sitesi, wiki) pek bir izlenim bırakmıyor: inşaatın 1320'de tamamlanmış olmasına rağmen, tipik bir Romanesk yapıdır, bir kiliseden dönüştürülmüştür. Gotik güllü ve alçak çan kuleli, hediyelik eşya dükkanına ev sahipliği yapan daha eski Bizans dönemi. (Yakınlardaki çekici olmayan bina, azizin kutsal emanetlerinin gömüldüğü 6. yüzyıldan kalma bir şapeldir.)
Katedral denilince genellikle mozaiklerden bahsediliyor, dolayısıyla girişte böyle bir şey gördüğünüzde merakınıza küfrederek hemen arkanızı dönüp gitmek istiyorsunuz.
Bu mozaik (tamamen kanonik olmayan renklerde ve pozlarda), 20. yüzyılın başında aynı konuyla ilgili (Tanrı'nın Annesinin Taç Giymesi) parçalanmış bir tablonun bulunduğu yerde yapılmıştır.
12. yüzyılın başından kalma o “gerçek” mozaik, yan neflerde saklı. Olası yazarlar Venedik'teki San Marco Katedrali'nde mozaik yapan Bizans ustalarıdır.
İsa iki ejderhanın üzerinde duruyor: Mezmur 90'a bir gönderme: "Aslan ve basilisk'in üzerine basacaksın; aslanı ve ejderhayı çiğneyeceksin."
Burada Aziz Justus'un Hayatı adlı tablolar da var.
Ne yazık ki komşu şapel gibi bunlar da çok kötü durumda. Freskte adı geçen Aziz Sebastian, vurulan kişi değil, Aziz Justus'un cesedini nerede bulacağına dair öngörüde bulunan papazdır.
Bitişik nefte tahtta Meryem Ana, altta ise havariler yer almaktadır.
Zeminde mozaik kalıntıları var ama bunlar çok parçalı.
Dikkat çeken diğer detaylar ise yığma ahşap tavan...
Ve aynı "kulaklı" Aquileia haçının bir prototipi olan Konstantin haçının bulunduğu sunak.
Katedralin önündeki meydanda aynı zamanda inşa edilmiş bir kale (web sitesi, wiki) ve Roma forumunun kalıntıları bulunmaktadır. Siteye baktıktan sonra kaleye gitmedik: Oradaki sergi, silah müzesi dışında zayıf ve o bile küçük. Eski top kalesinde iyi bir gözlem güvertesi olduğunu söylüyorlar ama 38 derecede alay konusu gibi görünüyor, o yüzden aşağı indik.
Tek yönlü sokaklarda dolaştıktan ve hatta bir kez kaybolduktan sonra (ya sıcaktan ya da topografyanın zorluklarından dolayı gezgin çıldırdı ve küçük bir yoldan sapmak zorunda kaldık), sonunda kendimizi tam merkezde bulduk ve Arabayı Büyük Kanal'ın hemen önüne, açık da olsa oldukça başarılı bir şekilde park etti, ancak oldukça kullanışlı 600 araçlık Molo IV otoparkına (Piazza Duca degli Abruzzi, saatte 1 euro, aynı bölgedeki cadde otoparkının maliyeti ise 1,40 Euro, faturalı, kartlar kabul edilir).
Trieste'nin merkezindeki yemek mekanlarının o kadar da iyi olmadığını söylemek gerekir: çok sayıda kafe var ama hepsi biraz yemek yemeyen türden. Bu nedenle karşımıza çıkan ilk kuruluş olan uluslararası zincir Fratelli La Bufala (web sitesi) olduğu ortaya çıktı. Oldukça yenilebilir, hatta lezzetli, iyi bir seçim. Fasulye, karides ve peynir soslu, pek de geleneksel olmayan bu makarna (kısa kalın tüpler), tuz ve biberiye serpilmiş gözleme ile servis edilir. Tadı sıradışı ama ilginç. Fiyatlar o kadar düşük değil ama ısırmıyorlar.
Aslında Trieste'nin merkezi Büyük Kanal'dır.
İçinde çok renkli kurbağalar yüzüyor.
Ama bazıları zaten göbek atmış durumda.
Çünkü Büyük Kanal kötü temizleniyor.
Gün ortası Trieste'yi ziyaret etmek için en iyi zaman değildir (en azından yaz aylarında). Kutsal Üçlü Sırp Ortodoks Kilisesi ve Aziz Spyridon (wiki) dahil her şey kapalı.
Sokaklar neredeyse boş. Teorik olarak mimariyi fotoğraflamanın zamanı geldi ama bazı nedenlerden dolayı istemiyorum: bu tür mimariyi sevmiyoruz.
Heykeller bile acı çekiyor.
İtalya'daki en iyi zincir dondurmacı olan Grom'un (Via S. Nicolò, 18, web sitesi) olması iyi bir şey. Egzotizm yok, kalitenin mutlak istikrarı.
Biraz daha dolaştıktan ama yine de ilginç bir şey bulamadıktan sonra, Opicina'ya (web sitesi, wiki) giden bir dağ tramvayına binme planlarından vazgeçtik - tabii ki bu kadar sıcakta - ve yüzmek için Sistiana'ya gittik. Aşağı Trieste-Duino karayolunun berbat olduğu söylenmelidir: Aşağı Yalta karayoluna benzemektedir ve yoldan geçen arabalar ve tatilcilerle aynı derecede kalabalıktır. Trieste sınırları içerisinde “plaj” bir settir, burada kaldırımın hemen üzerine şezlonglar ve havlular dizilmiştir. Miramare'ye kadar her santimi park halinde.
Sistiana'da neredeyse boş bir ücretli otopark var (saatlik ödeme imkanı olmadan 9.00'dan 17.00'a kadar günde 4 euro), geri kalan her şey içeride ve dışarıda park edilmiş (aynı zamanda Kırım'ı anımsatıyor, tatilciler bile aynı şekilde davranıyor). Burada deniz derin ama dibi kayalık, taşlar büyük ve keskin. Burada bir yerlerde küçük çakıl taşları olduğunu söylüyorlar. ama denizin girişinde sadece çakıl taşlı bir plaj bulduk - hepsi aynı taşlar. Bu nedenle yüzmeye gitmek isteyenler yine de Venedik'e, Caorle, Bibione veya Lignano'nun kumsallarına yönelmeli.
...devam edecek...
