İletişim ağının ayrıntıları ve boyutları. Ağ bağlantı parçalarıyla iletişime geçin. Bağlantı bölümlerini eşleştirme

İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.

Yayınlanan http://www.allbest.ru/

konsol pimi süspansiyon ağı

giriiş

1. Teorik bölüm

1.1 Katener üzerine etkiyen yüklerin hesaplanması

1.2 İzin verilen maksimum açıklık uzunluklarının hesaplanması

1.4 Sahnenin iletişim ağının izlenmesi

2. Teknolojik bölüm

2.1 Konsolların rutin onarımı

3. Ekonomik bölüm

4.1 İşçilerin güvenliğini sağlamaya yönelik organizasyonel ve teknik önlemler. İletişim ağı alanındaki çalışma koşulları

Çözüm

Kaynakça

giriiş

Kontak ağı, elektrikli ulaşım için cer güç kaynağı sisteminin en önemli unsurudur. Demiryolu taşımacılığının ana işlevinin (yolcuların ve malların belirli bir trafik planına uygun olarak zamanında taşınması) başarılı performansı büyük ölçüde iletişim ağının güvenilir çalışmasına bağlıdır.

İletişim ağının ana görevi, belirlenen hızlarda, pantograf türlerinde ve iletilen akımın değerlerinde tasarım hava koşullarında güvenilir, ekonomik ve çevre dostu akım toplama yoluyla elektriğin demiryolu araçlarına iletilmesidir.

Katener süspansiyonlu bir iletişim ağının ana elemanları, kontak telleri (temas teli, destek kablosu, takviye teli vb.), destekler, destek cihazları (konsollar, esnek çapraz çubuklar ve sert çapraz çubuklar) ve yalıtkanlardır.

Bir iletişim ağı tasarlanırken, çekiş gücü kaynağı sisteminin hesaplamalarının yanı sıra çekiş hesaplamalarının sonuçlarına göre kabloların sayısı ve markası seçilir; elektrikli demiryolu taşıtlarının maksimum hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına uygun olarak temas süspansiyonunun tipini belirlemek; açıklık uzunluklarını bulun; taşıma için çapa bölümlerinin uzunluğunu, destek türlerini ve destekleme cihazlarını seçin; yapay yapılarda iletişim ağı tasarımları geliştirmek; Tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile ve kontak ağının üst anahtarlarının ve bölümleme elemanlarının (ankraj bölümlerinin ve nötr eklerin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve ayırıcıların) uygulanmasını dikkate alarak istasyonlarda ve aşamalarda iletişim ağı için destekleri yerleştirin ve planlar yapın ).

Son yıllarda ağır ve uzun trenlerin ülke yollarındaki hareketi genişliyor, yeni yüksek güçlü elektrikli demiryolu araçları işletmeye alınıyor, yolcu ve yük trenlerinin hızı artıyor ve yük trafiği artıyor.

Bu diploma projesi, tasarım, ekipman seçimi, kurulum eğrilerinin oluşturulması ve kesitsel bir yalıtkanın durumunun kontrol edilmesi, ayarlanması ve onarılması konularında beceri kazanmak amacıyla doğru akım kontak ağının tasarımını inceler.

1. Teorik bölüm

1.1 Süspansiyona etki eden yüklerin hesaplanması

İletişim ağı kablolarına etki eden tüm meteorolojik koşulların çeşitli kombinasyonlarından, destek kablosundaki kuvvetlerin (gerginliğin) kablonun gücü için en büyük, tehlikeli olabileceği üç tasarım modu ayırt edilebilir:

Minimum sıcaklık modu - kablo sıkıştırması;

Maksimum rüzgar modu - kablonun gerilmesi;

Buz modu - kablo germe.

Bu tasarım modları için destekleyici kablo üzerindeki yükler belirlenir.

1.1.1 Minimum sıcaklık modu

Destekleyici kablo yalnızca kendi ağırlığının ve kontak telinin, tellerin ve kelepçelerin ağırlığının dikey yükünü taşır.

1 metrelik telin ölü ağırlığının daN/m cinsinden dikey yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

burada gt, gk - bir metrelik taşıyıcının ve kontak tellerinin kendi ağırlığından gelen yük, daN/m; alınmalı ve;

n - kontak tellerinin sayısı;

gс - tellerin ve kelepçelerin kendi ağırlığından eşit şekilde yük

Açıklık boyunca dağıtılan miktarın her bir tel için 0,05 daN/m olduğu varsayılmaktadır.

İstasyonun ve sahnenin ana güzergahları:

1.1.2 Maksimum rüzgar modu

Bu modda, destek kablosu, katener tellerinin ağırlığından kaynaklanan dikey bir yüke ve destek ve kontak telleri üzerindeki rüzgar basıncından kaynaklanan yatay bir yüke maruz kalır (buz yoktur). Maksimum yoğunluktaki rüzgar hava sıcaklığı +'da gözlenir. Katener tellerinin ağırlığından kaynaklanan dikey yük, yukarıdaki formül (1.1) kullanılarak belirlenir.

Destek kablosundaki yatay rüzgar yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

burada Cx, telin rüzgara karşı aerodinamik sürükleme katsayısıdır, 105. sayfadaki tablodan belirlenir;

Yerel koşulların etkisini ve süspansiyonun rüzgar hızı üzerindeki konumunu dikkate alan katsayı, tablo 19 s.104'e göre belirlenir;

En yüksek yoğunluktaki standart rüzgar hızı, m/s; her 10 yılda bir tekrarlanabilirlik tablo 18 s.102'ye göre belirlenir;

d - destek kablosunun çapı, mm; s.33.

Kontak telindeki yatay rüzgar yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

burada H, kontak telinin yüksekliğidir s.26.

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

Destek kablosu üzerinde ortaya çıkan (toplam) yük daN/m cinsinden aşağıdaki formülle belirlenir:

7 m derinliğe kadar kazı:

Düz kesit, çeşitli yarıçaplardaki eğriler:

5 metreden yüksek dolgu:

Kontak telinde ortaya çıkan yükü belirlerken dikkate alınmayacaktır çünkü esas olarak fiksatifler tarafından algılanır.

1.1.3 Rüzgarlı buzlu koşullar

Bu modda, katener telleri kendi ağırlıklarından dikey bir yüke, buzun ağırlığına ve katener telleri üzerindeki rüzgar basıncından kaynaklanan yatay bir yüke, buz eksi C sırasındaki rüzgar hızına, buzun kendi ağırlığından kaynaklanan dikey yüke maruz kalır. katener telleri yukarıda tanımlanmıştır.

Destek kablosu üzerindeki buzun ağırlığından kaynaklanan dikey yük, daN/m, aşağıdaki formülle belirlenir:

burada - aşırı yük faktörü alınabilir: = 0,75 - kontak ağının korunan bölümleri için (çentik); 1 - iletişim ağının normal koşulları için (istasyon, eğri); = 1,25 - iletişim ağının korumasız bölümleri için (set);

Destek kablosundaki buz duvarının kalınlığı, mm.

d - destek kablosunun çapı, mm; - 3.14.

Destek kablosundaki buz duvarının kalınlığı, mm, aşağıdaki formülle belirlenir:

buz duvarının standart kalınlığı nerede, mm;

Tel çapının buz birikmesi üzerindeki etkisini hesaba katan katsayı s. 100;

Üst katener yüksekliğinin etkisini dikkate alan katsayı sayfa 100.

İstasyonun ana hatları ve M-95 destek kablosunun bölümü için =0,98 alıyoruz.

Derinliği 5 m'den fazla olan kazılar için = 0,6.

Düz bir uzatma ve çeşitli yarıçaplardaki eğriler için = 0,8.

5m'nin üzerindeki dolgu için = 1,1.

Temas teli üzerindeki buzun ağırlığının daN/m cinsinden dikey yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

temas telindeki buz duvarının kalınlığı nerede, mm; temas teli üzerindeki buz duvarının kalınlığının, destek kablosu üzerindeki buz kalınlığının %50'si olduğu varsayılır;

Ortalama kontak teli çapı, mm

burada H ve A sırasıyla kontak teli bölümünün yüksekliği ve genişliğidir, mm.

Düz kesit ve farklı yarıçaplardaki eğriler:

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

Düz kesit ve farklı yarıçaplardaki eğriler:

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

Katener telleri üzerindeki buzun ağırlığının daN/m cinsinden toplam dikey yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

buz duvarının kalınlığına bağlı olarak, tek bir temas teli ile ipler ve kelepçeler üzerindeki buzun ağırlığından açıklığın uzunluğu boyunca eşit olarak dağıtılan dikey yük, daN/m,

Çeşitli yarıçapların düz gerilmesi ve eğrileri:

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

Buzla kaplı bir destek kablosu üzerindeki yatay rüzgar yükü daN/m cinsinden aşağıdaki formülle belirlenir:

buz koşullarında standart rüzgar hızı nerede, m/s. = 13 m/sn.

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

Buzla kaplı bir kontak telindeki yatay rüzgar yükü daN/m cinsinden aşağıdaki formülle belirlenir:

Çeşitli yarıçapların düz kesiti ve eğrileri:

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

Destek kablosu üzerinde ortaya çıkan (toplam) yük daN/m cinsinden aşağıdaki formülle belirlenir:

Çeşitli yarıçapların düz kesiti ve eğrileri:

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

1.1.4 Başlangıç ​​tasarım modunun seçilmesi

Katener tellerine etki eden yüklerin hesaplanmasının sonuçları Tablo 1.1'de özetlenmiştir; Farklı modların yüklerini (minimum sıcaklıklar, maksimum rüzgar ve buzla birlikte rüzgar) karşılaştırarak sonraki hesaplamalar için modu belirleriz.

Tablo 1.1

DaN cinsinden katenere etki eden yükler

Arazi alanı

Katener üzerine etki eden yükler

P.u. (eğri)

Hesaplamalar sonucunda maksimum rüzgar modunda ortaya çıkan yükün rüzgar ve buz modundaki yükten daha büyük olduğu tespit edildi, buna dayanarak tasarım modunu - rüzgarı kabul ediyoruz.

1.2 Pistin düz ve kavisli kısımlarındaki açıklık uzunluklarının belirlenmesi

Elektrikli demiryollarının iletişim ağının tasarımı ve teknik işleyişine ilişkin kurallar (TsE-868). Mevcut koleksiyon için açıklık uzunluklarının 70 m'yi geçmemesi tavsiye edilir.

Yolun düz bir bölümünün açıklık uzunluğu aşağıdaki formülle belirlenir:

Eğrilerde:

Son olarak aşağıdaki formülleri kullanarak spesifik eşdeğer yükü hesaba katarak açıklık uzunluğunu belirleriz:

Eğrilerde:

burada K, kontak tellerinin nominal gerilimidir, daN;

İzin verilen maksimum yatay sapma

kontak telleri; açıklıktaki pantografın ekseninden; - düz çizgilerde ve - virajlarda;

a - kontak telinin zikzağı, - düz çizgilerde ve - eğrilerde;

Desteğin elastik sapması m, karşılık gelen rüzgar hızında tablodan alınır;

burada h, süspansiyonun tasarım yüksekliğidir;

g 0 - zincir süspansiyonunun tüm tellerinin ağırlığından destek kablosuna yük;

T 0 - kontak teli ağırlıksız bir konumdayken destek kablosunun gerginliği.

Destek kablosu ile kontak telinin rüzgar sapması sırasındaki etkileşimi dikkate alınarak spesifik eşdeğer yük, daN/m, aşağıdaki formülle belirlenir:

burada T, tasarım modunda katener destek kablosunun gerilimidir, daN;

İzolatörlerin asılı çelenk uzunluğu, m, izolatörlerin çelenk uzunluğu alınabilir: Yalıtımlı konsollarla 0,16 m (küpe ve eyer uzunluğu); Çelenk halinde iki asma izolatörle 0,56 m, üç izolatörle 0,73 m, dört izolatörle 0,90 m;

Açıklık uzunluğu, m.

Son olarak spesifik eşdeğer yükü dikkate alarak açıklık uzunluğunu belirleriz:

Düz bölüm:

7 m derinliğe kadar kazı:

5 metreden yüksek dolgu:

1300 m yarıçaplı eğri:

Açıklık uzunluğunu 45 m olarak alıyoruz.

2000 m yarıçaplı eğri:

Diğer hesaplamaları Tablo 1.2'de özetliyoruz.

Tablo 1.2

Pistin düz ve kavisli kısımlarındaki açıklık uzunlukları

1.3 İstasyonun ve bitişik bölümlerin iletişim ağı için güç kaynağı ve bölümleme devresinin geliştirilmesi ve gerekçelendirilmesi

1.3.1 Güç kaynağı şemasının hazırlanması ve iletişim ağının bölümlere ayrılması

Güvenilir çalışma ve bakım kolaylığı sağlamak için elektrikli alanın iletişim ağı, elektriksel olarak birbirinden bağımsız ayrı bölümlere ayrılmıştır. Bölme, ankraj bölümlerinin yalıtım kaplinleri, kesit izolatörleri, kesit ayırıcıları ve gömme kesit izolatörleri kullanılarak gerçekleştirilir.

Boyuna kesitleme, istasyon iletişim ağının, her bir ana yol boyunca aşamaların havai iletişim ağından ayrılmasını içerir.

Boyuna kesitleme, giriş sinyali ile dış anahtar arasında bulunan dört açıklıklı ve üç açıklıklı yalıtım arayüzleri tarafından gerçekleştirilir.

Yalıtım bağlantı noktalarında, Rus alfabesinin büyük harfleriyle gösterilen, onları şöntleyen uzunlamasına kesit ayırıcılar monte edilmiştir: A, B, V, G.

Raylar arasındaki enine kesit, enine sabitleme kablolarında ve temas süspansiyonlarının çalışmayan dallarında kesit izolatörler, enine ayırıcılar ve gömme izolatörler tarafından gerçekleştirilir. İstasyonların farklı bölümlerinin kontak askılarını bağlayan enine ayırıcılar “P” harfiyle gösterilmiştir.

Kontak ağının yakınında çalışmaların yapıldığı rayların kontak süspansiyonlarının bağlantısı, topraklama bıçaklı kesit ayırıcılar kullanılarak gerçekleştirilir; “Z” harfiyle gösterilir.

Modern gereksinimler, kesit ayırıcıların uzaktan ve telekontrolünün kullanılmasını sağlar, bu nedenle doğrusal, boyuna ve enine ayırıcılar, motor sürücüleri ile tasarlanmalıdır.

İletişim ağı, genellikle havai olan besleme hatları (besleyiciler) tarafından çekiş trafo merkezinden beslenir. Besleyicilerle beslenirler: çift sayılı yollar F2, F4; tek F1, F3, F5.

Çift hatlı DC kesitlerde, cer trafo merkezinden bölümlerin havai kontak ağına kadar uzanan hatların güç beslemesi, her yol için ayrı ayrı tasarlanmıştır. İstasyon hatlarını besleyen besleme hattı ayrı olarak tahsis edilmiştir. DC kontak ağının besleme hatlarında, kontak ağına bağlantı noktalarına doğrusal ayırıcılar monte edilir.

Besleme hattı ayırıcıları dijital indekslerle “F” olarak işaretlenmiştir.

İstasyon bölümleme güç kaynağı devresi Şekil 1.1'de gösterilmektedir.

Şekil 1.1 İstasyon iletişim ağının güç kaynağı ve kesit şeması

1.4 Sahnenin iletişim ağının izlenmesi

İzleme temas etmek ağlar taşıma

Havai iletişim ağının planları grafik kağıdına 1:2000 ölçekte çizilir. Sayfanın gerekli uzunluğu, genel verilerin ve başlık bloğunun yerleştirilmesi için çizimin sağ tarafındaki ölçek ve gerekli kenar boşluğu dikkate alınarak, bölümün belirtilen uzunluğuna göre belirlenir.

Havai iletişim ağının planı aşağıdaki sırayla çizilir:

Taşımanın ankraj bölümlerine ön dökümü. Desteklerin sahneye yerleştirilmesi, yalıtım arayüz desteklerinin sahne planına aktarılmasıyla başlar. Bu desteklerin sahne planındaki konumu, istasyon planındaki konumuyla ilişkilendirilmelidir. Bağlantı, istasyon planında da belirtilen giriş sinyaline göre gerçekleştirilir;

İletişim ağının bağlantı bölümlerini, arayüzlerinin yaklaşık konumunu işaretlemek. Ankraj bölümlerinin ortasında, daha sonra açıklık uzunluklarının azaltılmasının gerekli olduğu orta ankraj yerleri işaretlenmiştir.

Süspansiyonun ankraj bölümlerini planlarken aşağıdaki hususlara dikkat etmek gerekir:

Gerilme üzerindeki ankraj bölümlerinin sayısı minimum düzeyde olmalıdır;

Kontak telinin düz bir çizgi üzerindeki ankraj bölümünün maksimum uzunluğunun 1600 m'den fazla olmadığı varsayılmaktadır;

Bir sonraki adım, desteklerin streç üzerine yerleştirilmesidir. Desteklerin yerleştirilmesi, mümkünse açıklık uzunluklarının hesaplanması sonucunda elde edilen ilgili arazi alanı için izin verilenlere eşit açıklıklarda gerçekleştirilir. Orta düzeyde ankrajlı açıklıklar telafi edildiğinde azaltılmalıdır: karşılık gelen arazi alanı için maksimum tasarım uzunluğunun %5'i oranında iki açıklık;

Taşıma planı işleniyor. Kontak telinin destekleri ve zikzaklarını ayarladıktan sonra, koşunun kontak ağının son dökümü ankraj bölümlerine yapılır ve bağlantıları çizilir.

Şekil 1.2 yapay yapılarda baş üstü katenerlerin geçişini göstermektedir.

Şekil 1.2 Yapay yapılarda katener geçişi

1.5 Destekleyici yapıların seçimi

Standart destek ve sabitleme cihazlarının seçimi, bir iletişim ağı tasarlanırken, geliştirilen yapıları kurulumlarının özel koşullarına bağlayarak gerçekleştirilir.

Projede 5 No'lu izolasyonsuz kanal konsolları (NR-II-5) kullanıldı. Kanal konsolları NR (gergi çubuğuyla yalıtımsız) ve NS (sıkıştırılmış çubukla yalıtımsız) olarak işaretlenmiştir.

Çeşitli kurulum koşullarındaki konsolların seçimi, standart buz duvarı kalınlığı 20 mm'ye kadar olan ve rüzgar hızları 35 m/s'ye kadar olan ve iklim yüklerinin en az tekrarlandığı alanlar için Transelectroproject tarafından geliştirilen tablolara uygun olarak gerçekleştirilir. her 10 yılda bir.

Doğru ve alternatif akım hatları için standart yalıtımsız ve yalıtımlı konsolların seçimi, desteklerin türüne ve kurulum yerlerine bağlı olarak gerçekleştirilir. Ek olarak, rayın düz kısımlarındaki doğru akım hatları için ankraj desteklerinin montaj boyutlarının dikkate alınması gerekir.

Tipik braketler metal ve ahşaptan yapılmıştır. DPR hatlarının telleri, amplifikasyon, besleme, emiş ve dönüş akım telleri (emme trafolarının olduğu bölgelerde) metal olanlara asılır. 1000 V'a kadar gerilime sahip 6 ve 10 kV havai hat kabloları ve dalga iletkenleri ahşap braketlere monte edilir.

Desteklerin yüksekliğinin gerekli braketi monte etmek için yetersiz olduğu durumlarda ve ayrıca tellerin sert bir çapraz çubuğun üzerine yerleştirilmesinin gerekli olduğu durumlarda montaj parçaları ve raflar kullanılır.

Uzatmalar ve raflar amaçlarına göre seçilir, gerekirse belirli yükler açısından kontrol edilir.

Sert standart kiriş tipi traversler, bireysel bloklardan oluşan dikdörtgen kesitli kafes kirişlerden oluşur. Izgara diyagonaldir: dikey düzlemlerde yönlendirilir ve yatay düzlemlerde yönsüzdür. -40C'ye kadar tasarım sıcaklıklarına sahip alanlar için tasarlanan geleneksel çapraz çubuklar, 1. ve 2. mukavemet gruplarına ait VSt3ps6 çeliğinden yapılmıştır. Çapraz çubuklar, tasarım açıklığının uzunluğuna bağlı olarak iki, üç veya dört bloktan oluşur. Her zamanki versiyondaki çapraz çubuk bloklarının bağlantıları kaynaklıdır, kuzey versiyonunda ise cıvatalanmıştır. Çapraz çubuk bloklarının normal versiyonda işaretlenmesi BK (en dışta), BS (ortada), kuzey versiyonunda - BKS, BSS'dir. İLE harf tanımı Bloğun seri numarası kısa çizgiyle eklenir, örneğin BKS-29.

Transelectroproekt'te geliştirilen tipik mafsallı kelepçeler, konsol tipine ve kurulum konumlarına bağlı olarak ve süspansiyonun çalışma ve ankrajlı dallarının desteğe göre konumu dikkate alınarak geçiş destekleri için seçilir. Ayrıca mandalın hangisine yönelik olduğunu da dikkate alın.

Tipik kelepçelerin tanımlarında F (mandal), P (doğrudan), O (ters) harfleri kullanılır. İşaretler, ana kelepçelerin uzunluklarını belirten I, II vb. Romen rakamlarını içerir. Projede kazıda FO-II marka bağlantı elemanları, taşıma ve dolgunun düz kısmında FP-III, taşımanın kavisli kısımlarında FP-IV ve FO-V marka bağlantı elemanları kullanıldı.

İletişim ağı destekleri iki ana gruba ayrılabilir: herhangi bir destek cihazına (konsollar, braketler, sert veya esnek çapraz çubuklar) sahip yük taşıma ve yalnızca sabitleme cihazlarına (kelepçeler veya sabitleme çapraz çubukları) sahip sabitleme. İlk durumda, destekler hem dikey hem de yatay yükleri algılar, ikincisinde ise yalnızca yatay yükler.

Destekleme cihazının tipine bağlı olarak, konsol yatak destekleri (tek hatlı veya çift hatlı konsollarla), sert çapraz çubuk rafları (tekli ve çiftli) ve esnek çapraz çubuk destekleri bulunmaktadır. Konsol destekleri genellikle ara (bunlara bir kontak askısı takılıdır) ve ankraj bölümlerinin ve hava anahtarlarının birleşim noktasına monte edilen geçişli desteklere (bunlara iki kontak askısı takılıdır) ayrılır.

Ray eksenine dik bir düzlemdeki yüklere ek olarak destekler, ray eksenine paralel bir düzlemde yükler oluşturan belirli tellerin ankrajından kaynaklanan kuvvetleri emebilir. Bu durumda desteklere ankraj destekleri denir. Kural olarak, temas hattı destekleri aynı anda birkaç işlevi yerine getirir; örneğin, bir geçiş konsolu desteği bir ankraj desteği ve ek olarak besleme kablolarını destekleyebilir.

Yeni elektriklenen hatlara kurulum için DC bölümleri için CO tipi destekler tasarlanmıştır. Temele sabitlenmiş destekler kullanılır - ayrı, TS tipi bir temele bağlandığında tek parça haline gelir. Betonarme destekler - СС108.6-1, ankraj destekleri - СС108.7-3, geçişli olanlar - СС108.6-2 Projede OP-2 dereceli destek levhaları kullanıldı; Ankrajlar TA-1 ve TA-3 tipidir.

2 . Teknolojik bölüm

2.1 Konsolların rutin onarımı

Katener destek konsolu, çubuklardaki bir braketten oluşan, desteğe sabitlenmiş bir destek cihazıdır. Üst üste binen yolların sayısına bağlı olarak katener destek konsolu tek, çift veya çok yollu olabilir. Yurtiçi demiryollarında, tek hatlı katener destek konsolları çoğunlukla kullanılır, çünkü daha fazla sayıda katener destek konsoluyla, farklı yolların katener süspansiyonları arasındaki mekanik bağlantı, iletişim ağının güvenilirliğini azaltır. Tek hatlı katener destek konsolları, izolatörlerin destek kablosu ile braket arasına ve ayrıca kelepçe çubuğuna yerleştirildiği ve izolatörlerin braketler ve çubuklar içine yerleştirilmesiyle yalıtıldığı durumlarda, yalıtılmamış veya topraklanmış olarak kullanılır. Temas ağı desteğinin yalıtılmamış konsolları (Şekil 2.1) kavisli, eğimli ve yatay şekilde olabilir.

Şekil.2 1 Yalıtımsız konsol: 1 -- destek kablosu; 2 - konsol itme kuvveti; 3 - konsol braketi; 4 - yalıtkanı tutma; 5 -- mandal; 6 adet destek kablosu izolatörü

Daha önce kavisli katener destek konsolları yaygın olarak kullanılıyordu. Havai temas hattı destekleri için eğimli konsollar kavisli olanlardan çok daha hafiftir ve üretimi ve nakliyesi daha uygundur. İletişim ağı desteğinin eğimli konsolları için braketler iki kanal veya borudan yapılmıştır. Kelepçeler, izolatörler aracılığıyla konsol braketlerine bağlanır. Arttırılmış boyutlara sahip (ray ekseninden 5,7 m uzakta) monte edilen destekler için payandalı konsollar kullanılır. Ankraj bölümlerinin bağlantı noktalarında, iletişim ağı desteklerinin iki konsolunu bir desteğe monte ederken özel bir travers kullanılır. Desteklerin yüksekliğinin çekişi sağlamak için yeterli olduğu durumlarda havai temas hattı destekleri için yatay konsollar kullanılır.

Yalıtımlı katener destek konsolları ile, yalıtımsız katener destek konsollarında kabul edilemeyecek bir durum olan, voltajı kesmeden katener destek konsollarının yakınındaki destek kablosu üzerinde çalışma yapmak mümkündür.Konsol üzerinde bir izolatör çelenginin bulunmaması, daha fazla yalıtım sağlar. özellikle yüksek tren hızlarında önemli olan destek kablosunun konumunun stabilitesi. Yalıtımlı konsollar, çubuk porselen (konsol) izolatörlerin dahil olduğu braketler ve çubuk izolatörlü çubuklar veya disk izolatörlerin çelenkleri ile yalnızca eğimli olarak yapılır.

Konsol sınıflandırması

Konsollar tek kanallı ve çift kanallıdır (çok kanallı). Tek kanallı konsollar eğimli ve düz – yatay olmak üzere iki tipte gelir. Eğimli bir konsolun ana avantajı, düz bir konsola kıyasla daha düşük bir destek yüksekliği gerektirmesidir, çünkü eğimli bir konsolda çubuk yatay olarak yerleştirilir ve yaklaşık olarak destek kablosunun yüksekliğinde bir destek üzerine monte edilir. Düz bir konsolun avantajı, destek kablosunun konumunun ray boyunca daha geniş bir şekilde ayarlanmasına olanak sağlaması ve takviye kablolarını aynı konsola rahatça yerleştirmenize olanak sağlamasıdır.

Ülkemizde en yaygın olarak kullanılan konsol türüdür. Konsolun sonunda, çubuğun bağlandığı yerin arkasında, yalıtkanın konumunu ray boyunca ayarlamanıza olanak tanıyan yatay bir çıkıntı vardır.

Konsollar genellikle kaynak veya perçinle birkaç noktadan birbirine bağlanan iki kanal veya köşebentten yapılır. Kanallar veya açılar, yalıtkanın sabitlenmesi için çubuğun gözünü boyunduruğa sığdırmaya yetecek kadar aralarında küçük bir boşluk olacak şekilde yerleştirilir. Boru kesitli konsollar ve I-kirişler de kullanılabilir. Konsol çubuğu yuvarlak demirden yapılmıştır ve çubuğun uzunluğu, çubuğun ucundaki diş kullanılarak konsol monte edilirken ayarlanır.

Çubuğun uzunluğunu ayarlamak için kademeli bir yöntem, çubuk ile onu sabitlemek için desteğe monte edilen parça arasında eşit mesafelerde bulunan deliklere sahip şerit demirden yapılmış ayarlama şeritlerinin yerleştirilmesiyle de kullanılır. Metal desteklerde konsol ve çubuk, desteklere sabitlenen köşelere tutturulur. Konsol topuğunun sabitlenmesi için köşe, içinden konsol topuğunun takıldığı, başlıklı bir pim için bir delik bulunan iki kaynaklı köşe bölümüne sahiptir. Çubuğu sabitleme açısı bir geçiş deliğine sahiptir (çubuğun bir dişe sabitlenmesi durumunda) veya konsolun topuğunun takılması için köşeyle aynı şekilde yapılır (ayar şeritleri kullanılması durumunda). Ahşap desteklerde, konsolun topuğunun sabitleme kısmı ahşap tavuğu kullanılarak sabitlenir ve konsolun yüksekliğinin ayarlanmasına olanak tanıyan çok sayıda delik bulunur.

Dengelenmiş zincir süspansiyonu ile donatılmış alanlarda, genellikle boru şeklinde, desteklere menteşelenen döner konsollar kullanılır.

Destekler eğrinin iç kısmına ve geçiş destekleri üzerine yerleştirildiğinde, ters kelepçeler yerine bazen ters konsollar kullanılır; kelepçeyi desteğin karşısındaki tarafa sabitlemeye yarayan dikey bir direğe sahiptir. Ters konsolların amacı ters kelepçelerinkiyle aynıdır. Ters konsolların kullanımının, topraklanmış parçaların yol eksenine yakın konumu nedeniyle, bunların yakınında canlı çalışma yürütme olasılığının sınırlı olması dezavantajı vardır. Çift hatlı ve çok hatlı bölümlerde, arazi koşulları nedeniyle her paletin süspansiyonunu ayrı konsollara yerleştirmek mümkün değilse, bazen çift hatlı konsollar kullanılır. Çift hatlı konsollar genellikle iki çubukla desteklenir ve ikinci ray kelepçesinin takılması için elektrikli raylar arasındaki eksen boyunca dikey bir direğe sahiptir.

Eğrinin iç kısmına çift yollu konsollu bir destek yerleştirildiğinde ters çift yollu konsollar kullanılır. Zincir süspansiyonu için konsollara ek olarak, telleri güçlendirmek için braketler, kilitleme braketleri ve desteğe sabitlenmiş telleri sabitlemek için köşeler, iletişim ağı desteklerine takılır. Tüm bu parçalar, genellikle ahşap tavuğu veya geçmeli cıvatalar kullanılarak ahşap desteklere ve kancalı cıvatalar kullanılarak metal desteklere sabitlenir.

Yeni kurulan hatlardaki takviye telleri ve sabitleme braketleri, desteğin en yakın kenarından süspansiyonun canlı kısımlarına en az 0,8 m'lik bir mesafe korunacak uzunlukta olmalıdır.

3. Ekonomik bölüm

3.1 Uzatmada bir iletişim ağı kurma maliyetinin hesaplanması

Kurs projesinde, bir alanda veya istasyonda bir iletişim ağı kurmanın maliyeti değerlendirilmelidir. İnşaat ve montaj işleri için tahminlerin hazırlanmasına ilişkin ilk veriler, iletişim ağı planlarının özellikleri ve işin fiyatlarıdır.

Döviz kurunu kabul ediyoruz. 1 Haziran 2013 itibarıyla 31,75'e eşittir.

Ekonomik hesaplamanın tamamı tablo 3.1'de özetlenmiştir.

Tablo 3.1

Geniş alanda bir iletişim ağı kurmanın maliyetinin tahmini

İşin adı veya maliyetler	Ölçü birimleri	Tahmini maliyet c.u.	Toplam miktar
İnşaat işleri
İstasyona gömülerek taban plakası ile monte edilen cam tipi temellere betonarme çift desteklerin montajı
Betonarme desteklerin su yalıtımı
İstasyon ve sahnede titreşimli daldırma kullanan adamlarla betonarme ankrajların montajı
Betonarme desteklerin maliyeti:
Üç kirişli temellerin maliyeti:
Üç kirişli ankrajların maliyeti:
Adam hatlarının maliyeti:
Borulu yalıtımlı galvanizli konsolların maliyeti
Konsolların takılması için gömülü parçaların maliyeti	ayarlamak
Hesaplanmayan küçük masraflar
Genel giderler
Metal yapıların montajı ve maliyetleri için de aynısı
Planlanan tasarruflar
Toplam tutar:
Kurulum işi
Kontak telinin "üstüne" yuvarlanması:
Ana yollarda tek
İki kontak teli ile kontak süspansiyonunun ayarlanması: elastik zincir (yay)
Tek taraflı sert ankraj kurulumu: destek kablosu veya tek
Tek taraflı dengelenmiş ankrajın kurulumu: kontak teli
Destek kablosunun ve tek bir kontak telinin birleşik dengelenmiş ankrajının kurulumu
Üç açıklıklı ankraj bölümlerinin bölümlere ayrılmadan montajı
Dengelenmiş süspansiyonlu orta ankrajın montajı
İzolatörlerin braketlerinin ve çelenklerinin montajı dikkate alınarak, ilk telin (takviye) asma izolatörler üzerine montajı
KF-6.5 tipi braketlerin maliyeti
Grup topraklama kablosunun montajı
Diyot toprak elektrodunun montajı
Tutucu ve korna tutucunun montajı
İş için hesaba katılmayan küçük çocuk
Genel giderler
Planlanan tasarruflar
Toplam tutar:
Malzemeler
4 mm çapında bimetalik tel BSM-1 (teller)
Fiyat etiketine dahil olmayan diğer malzemeler
Planlanan tasarruflar
Toplam tutar:
Teçhizat
Ayırıcı RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
İki kırılmalı korna tutucular
Diyot topraklama anahtarı ZD-1
Havaneli PF-70V ile porselen izolatör
Ekipman ücretleri
Toplam tutar:
Maliyet maliyeti:

4. İşçi koruması ve trafik güvenliği

4.1 İletişim ağındaki iş güvenliğini sağlamaya yönelik organizasyonel ve teknik önlemler. İletişim ağı alanındaki çalışma koşulları

İşler Açık temas etmek ağlar altında Gerilim

Gerilim altında çalışma, vagonların ve vagonların yalıtımlı platformlarından ve çıkarılabilir yalıtımlı merdivenlerden gerçekleştirilir. Bu eserlerin özelliği, eseri icra edenin doğrudan temas halinde olmasıdır. yüksek voltaj bu nedenle yerden güvenilir bir şekilde izole edilmeli ve topraklanmış yapılara dokunma olasılığı ortadan kaldırılmalıdır.

Çalışmaya başlamadan önce kulelerin yalıtım parçalarını inceleyin, tüm parçaların iyi çalışır durumda olduğundan emin olun, merdivenleri ve izolatörleri silin. Yalıtımı doğrudan kontak ağından çalışma voltajıyla test edin. Bunu yapmak için, izole edilmiş bir platform veya merdivene tırmandıktan sonra, temas ağına dokunmadan ve ondan mümkün olduğu kadar uzağa gitmeden, şönt çubuğunun kancasını kullanarak, temas ağının enerji verilen elemanlarından birine (ip, tel) dokunmak için kullanın. elektrik konnektörü veya kelepçe). Şönt çubuğunun izolatöre 1 m'den daha az bir mesafede yaklaşmasına ve önemli mekanik yük altındaki bir tele dokunmasına izin verilmez, çünkü bir kule veya merdivenin yalıtımı arızalanırsa izolatöre zarar verebilecek bir ark meydana gelir. veya telin yanmasına neden olabilirsiniz.

Yalıtım kontrol edildikten sonra şönt çubuklar katener tellerine asılır ve çalışma süresi boyunca bu pozisyonda bırakılır. Hareket meydana gelirse ve şönt çubuklarının geçici olarak çıkarılması gerekiyorsa, işçi sahadayken kablolara veya yapılara dokunmamalıdır.

Asılı bir şönt çubuk, yalıtımın durumunu güvenilir bir şekilde izler ve işçinin aynı anda dokunduğu tüm parçaların potansiyelini eşitler. İzole edilmiş bir alanda, vagonlar ve vagonlar için izole edilmiş bir platformda ve yalıtkan çıkarılabilir bir kulede (en fazla iki elektrikçi) üçten fazla elektrikçi bulunamaz ve aynı anda çalışamaz. Şönt çubukları çıkarılarak birer birer izole bölgelere hareket ediyorlar. İki elektrikçi, izolasyonlu çıkarılabilir kuleye her iki taraftan aynı anda tırmanabilir.

Vagon ve vagon kulelerinden yapılan çalışmaların aksine, yalıtkan çıkarılabilir bir kuleden yapılan çalışmalar, kural olarak, trenlerin hareketini durdurmadan gerçekleştirilir. Bu nedenle onu yoldan zamanında kaldırabilmek için ekip (kulenin ağırlığına bağlı olarak) işaretçiler hariç en az dört ila beş kişiden oluşur.

Tek hatlı ray devrelerinin olduğu bölgelerde kule, alt kısmından yalıtılmamış tekerlek cer rayının üzerinde olacak şekilde ray üzerine monte edilir. Çıkarılabilir bir kuleyi yere monte ederken, alt kısmı, manevra için kullanılan tel ile aynı kesite sahip topraklama bakır teli ile çekiş rayına bağlanır.

İzolasyon kulesini, vagonu veya vagonu, işçiler şantiyedeyken, şantiyede çalışan tüm yardımcılarını işi durdurmaları konusunda uyaran ve tellere dokunmamalarını sağlayan işi yapan kişinin emriyle hareket ettirin, Hareket sırasında şönt çubuklarını çıkarır. Hareket, çıkarılabilir bir kule için 5 km/saatten fazla olmayan bir hızda ve bir vagon ve vagon için 10 km/saatten fazla olmayan bir hızda düzgün olmalıdır.

Gerilim altında çalışma, enerji dağıtıcısının emri olmadan ancak onun izniyle gerçekleştirilir. Enerji sevk memuru, yapılması planlanan işin yeri, niteliği ve tamamlanma zamanı konusunda bilgilendirilir.

Kontak ağının bölümlere ayrıldığı yerlerde (bir yalıtım arayüzünde, bir kesit yalıtkanında veya kontak ağının iki bölümünü ayıran bir gömme yalıtkanda) çalışma yapılıyorsa, enerji dağıtıcısından bir emir alınması gerekir. Bu durumda, bölümler şöntlenmelidir (bölüm ayırıcı açılmalıdır) ve şönt çubuklar, kontak ağının her iki bölümünün tellerine monte edilmelidir. Bölümler arasındaki potansiyelleri eşitlemek ve çalışma sahasındaki montaj cihazları aracılığıyla eşitleme akımının akışını önlemek için, destekler arasında en az 50 mm2 kesitli esnek bakır telden yapılmış çıkarılabilir bir şönt köprü takın. açıklık.

Yaya köprüleri, sert traversler altında ve topraklanmış yapılara veya yapılara ve diğer gerilim altındaki tellere olan mesafenin doğru akım için 0,8 m'den ve alternatif akım için 1 m'den az olduğu diğer yerlerde gerilim altında çalışmaya izin verilmez. Yağmur, sis ve ıslak kar sırasında gerilim altında çalışmaya izin verilmez, çünkü bu koşullar altında yalıtım parçalarından kaçak akım tehlikeli hale gelir. Kabloların kazara dolanmasını ve gerilim altında çıkarılabilir kulenin devrilmesini önlemek için, 12 m/s'nin üzerindeki rüzgar hızlarında çalıştırmayın.

Yalıtım kulelerinde çalışırken aşağıdakiler yasaktır: kulenin kurulumu ve sökülmesi sırasında düşebilecek aletleri ve diğer nesneleri çalışma sahasında bırakmak; aşağıda çalışanlar, topraklanmış bandın üzerindeki çıkarılabilir kuleye doğrudan veya herhangi bir nesne aracılığıyla dokunmalıdır; kuvvetlerin kulenin tepesine aktarıldığı ve devrilme tehlikesine neden olduğu çalışmalar yapmak; İşçiler üzerindeyken çıkarılabilir kuleyi zeminde hareket ettirin.

Her durumda, yönetici ve diğer çalışanlar, kulenin yalıtım kısmını veya izole edilmiş alanın izolatörlerini herhangi bir nesneyle (çubuklar, tel, kelepçe, merdiven vb.) köprüleme olasılığının ortadan kaldırılmasını kesinlikle sağlar.

Destekleyici bir kabloya veya başka tellere tırmanmanız gerekiyorsa, kabloya veya tele asmak için kancaları olan, uzunluğu 3 m'yi geçmeyen hafif ahşap bir merdiven kullanın. Merdiven üzerinde çalışırken emniyet kemeri ile kabloya sabitlenirler.

Gerilim altında çalışma güvenliğini sağlamaya yönelik teknik önlemler

Gerilim altında çalışma güvenliğini sağlamaya yönelik teknik önlemler şunlardır:

- trenler ve çit çalışma alanları için uyarılar yayınlamak;

- yalnızca koruyucu ekipman kullanarak iş yapmak;

- ayırıcıların açılması, sabit ve taşınabilir şönt çubukların ve köprülerin uygulanması;

- karanlıkta çalışma alanının aydınlatılması.

Kontak ağının gerilim altında bölündüğü alanlarda çalışırken (ankraj bölümlerinin yalıtkan bağlantıları, kesit izolatörleri ve gömme izolatörlerin izolasyonu) ve ayrıca ayırıcıların, tutucuların, emme transformatörlerinin halkalarının kontak ağından ayrılması ve tellere ek parçaları takarken kontak ağının izolasyon çubukları üzerine monte edilmiş şönt çubukları, vagonların ve vagonların izolasyon çalışma platformları ve ayrıca taşınabilir manevra çubukları ve manevra köprüleri.

Belirtilen çubukların ve atlama tellerinin bakır esnek tellerinin kesit alanı en az 50 mm2 olmalıdır.

Çekiş akımının iletilmesini sağlayan farklı bölümlerin tellerini bağlamak için, bağlı olanın kesit alanının en az% 70'i kadar bir kesit alanına sahip esnek bakır telden yapılmış jumperların kullanılması gerekir. teller.

Ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzü üzerinde çalışırken, kontak ağının iki bölümünü ayıran kesit yalıtkan üzerinde, gömme izolatörler, bunları köprüleyen kesit ayırıcılar açılmalıdır.

Her durumda, çalışma sahasında bitişik bölümlerin katener askılarını birbirine bağlayan bir şönt köprü kurulmalıdır. İşçi ile bu köprü arasındaki mesafe 1 direk açıklığından fazla olmamalıdır.

Şönt kesit ayırıcıya olan mesafe 600 m'den fazla ise, şönt atlama telinin çalışma sahasındaki kesit alanı bakır için en az 95 mm2 olmalıdır.

Konsolun kapsamlı incelemesi ve onarımı için teknolojik süreç

Konsolun tamir ve kontrol işi, gerilimin alınmasıyla gerçekleştirilir. doğrudan destekten veya 9 m uzatma merdiveni kullanılarak katener asma; yüksekliğe yükseliş ile; tren trafiğinde kesinti olmadan. Enerji dağıtıcısının emrine ve emrine göre. Teknolojik haritaya göre.

Kapsamlı konsol incelemesi ve onarımı

Tablo 4.1

Döküm

Koşullaruygulamakİşler

Çalışma yapılıyor:

1. Stresin azalmasıyla doğrudan destekten veya 9 m uzatma merdiveni kullanılarak katener asma; yüksekliğe yükseliş ile; tren trafiğinde kesinti olmadan.

2. Enerji sevk memurunun emrine ve emrine göre.

3.Mekanizmalar, montaj cihazları, aletler, koruyucu ekipmanlar ve sinyalizasyon aksesuarları:

1. Uzatma merdiveni 9 m (konik betonarme destek üzerinde çalışırken) 1 adet.

2. İş emrinde belirtilen numaraya göre topraklama çubuğu

3. Anahtar 2 adet.

3. Kazıyıcı 1 adet

4. Halat “olta” 1 adet.

5. Pense 1 adet.

6. Tezgah çekici 1 adet.

7. İğne çeneli gösterge braketi veya kumpas 1 adet.

8. Yazı malzemeleriyle yazmak için not defteri 1 set.

9. Dielektrik eldivenler, 1 çift.

10. Ölçme cetveli 1 adet.

11. Emniyet kemeri 2 adet.

12. Sanatçı sayısına göre koruyucu kask.

13. Sanatçı sayısına göre sinyal yeleği.

14. Sinyal aksesuarları 1 takım.

15. İlk yardım çantası 1 takım.

Tablo 4.2

Bir konsol için standart süre Kişi başı. H.

İş türleri	İş yaparken
	direkt olarak	merdivenden
Kapsamlı durum kontrolü ve onarımı:
Ara destek üzerinde tek kanallı yalıtımsız konsol
Ankraj bölümleri montaj ilişkilerinin geçiş desteği için de aynı durum geçerlidir
Yalıtımlı bir konsolun elemanlarını bir desteğe sabitlemek için yalıtım üniteleri
- çift ​​raylı konsol
Tek bir destek kablosuyla konsol konumunu yol boyunca ayarlama

Notlar:

1. Birden fazla askı kablosu (tel) ile konsolun konumunu ayarlarken. Her askıya alma noktası için standart süreye 0,15 kişi ekleyin. bir destekten çalışırken saat ve 0,24 kişi. h. - uzatma merdiveninden çalışırken.

2. Durumu kontrol ederken ve payandalı tek kanallı bir konsolu onarırken, zaman standardını buna göre 1,1 kat artırın.

3. Durumu kontrol ederken ve ters kilitleme direğine sahip tek yollu yalıtımsız bir konsolu onarırken, zaman standardını buna göre 1,25 kat artırın.

HazırlıkişVekabuliş

1. İşin arifesinde, çalışma alanında, doğrudan destekten veya 9 m'lik bir uzatma merdiveni kullanarak, yüksekliğe kadar kesintisiz olarak gerilim giderme ile çalışma yapmak için enerji sevk memuruna bir başvuruda bulunun. işin zamanını, yerini ve niteliğini gösteren trenlerin hareketi.

2. İş emrini ve onu veren kişiden talimatlar alın.

3. Gözden geçirme ve inceleme turlarının, teşhis testlerinin ve ölçümlerin sonuçlarına göre, aşınmış olanları değiştirmek için gerekli malzemeleri ve parçaları seçin. Dış muayene ile bunların durumunu, eksiksizliğini, işçilik kalitesini ve koruyucu kaplamayı kontrol edin, tüm dişli bağlantılardaki dişleri geçirin ve bunlara bir leke uygulayın.

4. Kurulum cihazlarını, koruyucu ekipmanı, sinyal aksesuarlarını ve araçlarını seçin, bunların servis edilebilirliğini ve test zamanlamasını kontrol edin. Seçilen malzeme ve parçaların yanı sıra bunları araca yükleyin ve ekiple birlikte çalışma yerine teslimatı organize edin.

5. İş yerine vardığınızda, kıyafetteki herkes için imzalı güncel bir güvenlik brifingi gerçekleştirin.

6. Enerji sevk memurundan çalışma alanındaki voltajın kesildiğini, işin başlangıç ​​ve bitiş saatini belirten bir emir alın.

7. İş emrine uygun olarak çalışma sahasının her iki yanında taşınabilir topraklama çubukları kullanılarak gerilimi alınmış olan kabloları ve ekipmanları topraklayın.

8. Betonarme konik bir destek üzerinde çalışırken, 9 m'lik bir uzatma merdiveni kurup desteğe sabitleyin.

9. İşin yapılmasına izin verin.

2.3 Sıralı süreç

1. Sanatçı, bir destek veya uzatma merdiveni kullanarak doğrudan çalışma yerine tırmanır.

2. Topuğun bağlantı noktalarının ve destek üzerindeki konsol çubuklarının durumunu ve ayrıca topraklama inişinin bunlara bağlantılarını harici muayene ile kontrol edin. Betonarme bir destek üzerinde gömülü parçalar varsa yalıtım burçlarının durumunu kontrol edin.

Dengelenmiş süspansiyonun ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde, traverslerin destek üzerindeki konumunu ve sabitlenmesini kontrol edin.

Konsolları taşırken yatay ve dikey düzlemde mafsallı hareketlilik sağlamaya dikkat edin.

3. Betonarme desteğin üst kısmından konsol çubuk kelepçesine kadar olan mesafeyi kontrol edin. En az 200 mm olmalıdır. Gömülü parçalara sahip bir destek üzerinde çubuk, ikinci deliğe takılan parçaya takılmalıdır.

4. Varsa, konsol braketi ve destek üzerindeki desteğin durumunu ve sabitlenmesini kontrol edin. Dikme gergin (sıkıştırılmış) durumda, hafif yüklü olmalıdır. Desteğin konsol braketine bağlanma noktası, kelepçenin takılacağı parçadan en fazla 300 mm uzakta olmalıdır.

5. Yalıtılmış konsollarda, destek üzerindeki çubukların, dikmelerin ve konsol braketlerinin durumunu kontrol edin ve onarın (bu ünitelerdeki ankraj bölümlerinin ve izolatörlerin geçiş desteklerindeki çapraz kirişler dahil).

Yalıtımlı konsolun geri kalan bileşenlerinin ve elemanlarının muayenesi, Teknolojik haritalara göre zincir süspansiyonunun durumunun ve onarımının yanı sıra sırasıyla ankraj bölümlerinin yalıtkan olmayan ve yalıtkan bağlantılarının kontrol edilmesi sürecinde voltaj altında gerçekleştirilir. No. 2.1.1, 2.1.2 ve No. 2.2.1.

6. İki kanallı bir konsol için, konsol topuğunun doğru montajını ve adaptör parçasının konsol braketi ile birleşim noktasında makaraların (perçinler) varlığını kontrol edin.

Çubukların gerginlik ayarını kontrol edin. Her iki çubuk da eşit şekilde yüklenmelidir, adamlara metal bir nesneyle vurulduğunda gerginlik titreşimle kontrol edilir.

7. Konsolun dikey düzlemde doğru şekilde kurulduğunu kontrol edin. Kavisli konsolların gövdesi ve yatay konsolların braketi yatay olarak yerleştirilmelidir.

Notlar:

1. İletişim ağının destekleyici yapılarının teknik bakım ve onarımı talimatlarına (K-146-96) uygun olarak durumu kontrol edin, hasarın boyutunu ve tehlike derecesini belirleyin.

2. Tüm elemanların ve sabitleme noktalarının durumunu kontrol ederken, hasar olup olmadığını belirleyin: deformasyonlar, tabakalaşmalar, çatlaklar ve metal korozyonu.

Kaynakların durumuna, kilitli somunların ve kamalı pimlerin varlığına ve bağlantılardaki elemanların aşınmasına özellikle dikkat edin; koruyucu korozyon önleyici kaplamanın durumunu değerlendirecek ve yeniden boyama ihtiyacını belirleyecektir.

Gevşek bağlantı elemanlarını sıkın, eksik kilit somunlarını takın, aşınmış kamalı pimleri ve yalıtkan kilitleri (parça K-078) değiştirin, dişli bağlantılara korozyon önleyici yağlayıcı uygulayın.

Konsol elemanlarının ve sabitleme parçalarının deformasyonuna veya yer değiştirmesine izin verilmez.

3. İzolatörlerin durumunu kontrol ederken kirlenmelerini temizleyin. Yalıtım yüzeyinde yj'den fazla kalıcı kirlenme veya kusur bulunan izolatörler.

Bitirmeİşler

1. Merdiveni destekten ayırın ve yere indirin.

2. Topraklama çubuklarını çıkarın.

3. Malzemeleri, montaj cihazlarını, aletleri, koruyucu ekipmanları toplayın ve araca yükleyin.

4. İşin tamamlandığını enerji sevk görevlisine bildirin.

5. ECHK üretim üssüne dönün.

Çözüm

Bu diploma projesinde M-95+2NlFO-100 havai temaslı süspansiyonun mekanik hesaplaması yapıldı. Bu hesaplamalar sonucunda tellerin rüzgardan, buzdan ve kendi ağırlıklarından kaynaklanan yükleri hakkında veriler elde edildi. Bu verilere dayanarak hesaplanan maksimum rüzgar rejimi seçildi.

Tasarım moduna bağlı olarak, bölgedeki açıklık uzunlukları hesaplandı: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 m Diploma tasarımı görevine göre, uygun akım tipi için ekipmanın seçildiği ve bir spesifikasyonda derlendiği sahnenin iletişim ağının bir planı hazırlandı. etabı hazırlandı ve aşağıdaki arazi özelliklerine göre hesaplamalar yapıldı:

- 5 metreden yüksek bir set

Çeşitli yarıçapların düz gerilmesi ve eğrileri;

7 metre derinliğe kadar kazı;

Ekonomik bölüm, uzatmadaki iletişim ağındaki yapıların maliyetini hesaplar.

Teknolojik bölüm iletişim ağındaki tehlikeli yerler konusunu tartışıyor.

İş güvenliği bölümünde gerilim altında çalışmanın güvenliğini sağlamaya yönelik teknik önlemler anlatılmaktadır.

Tamamlandı: devre izleme...

Benzer belgeler

İstasyon ve bölümün iletişim ağı için kurulum planlarının hazırlanması, demiryolu bölümünün elektrifikasyon projesi. Tellerin açıklık uzunluklarının ve gerginliğinin hesaplanması, kontak ağının güç kaynağı, kontak ağının gerdirme ve destek cihazlarına yönlendirilmesi.

kurs çalışması, eklendi 06/23/2010


Bir iletişim ağı trafo merkezinin izin verilen maksimum açıklık uzunluklarının belirlenmesi. Güç kaynağı ve bölümleme bağlantı şeması, istasyon kurulum planı. Seksiyonel ayırıcıların ve bunlara yönelik sürücülerin özellikleri. Katener tellerindeki yükün hesaplanması.

kurs çalışması, eklendi 24.04.2014


Bir istasyonun ana ve yan hatlarında, bir şeritte ve dolguda havai hatlara etkiyen yüklerin belirlenmesi. Yarı telafili zincir süspansiyonunun açıklık uzunluklarının ve istasyon ankraj bölümünün hesaplanması. İstasyon ve sahne planı hazırlama prosedürü.

kurs çalışması, eklendi 08/01/2012


İletişim ağı kablolarının belirlenmesi ve askı tipinin seçimi, havai iletişim ağı yönlendirmesinin tasarımı. İletişim ağı desteklerinin, destekleme ve sabitleme cihazlarının seçimi. Ankraj bölümünün mekanik hesabı ve montaj eğrilerinin oluşturulması.

tez, 23.06.2010 eklendi


Bir istasyon için iletişim ağı kablolarına etki eden yüklerin belirlenmesi. İzin verilen maksimum açıklık uzunluklarının belirlenmesi. Yarı dengelenmiş yaylı süspansiyonun istasyon ankraj bölümünün hesaplanması. İstasyon ve sahne planı hazırlama prosedürü.

kurs çalışması, eklendi 05/18/2010


Havai tellere etki eden yüklerin belirlenmesi. İzin verilen maksimum açıklık uzunluklarının belirlenmesi. İstasyon ve bölümün iletişim ağının takibi. Bir yaya köprüsünün altından ve metal bir köprüden katenerin geçişi (alttan sürüş ile).

kurs çalışması, eklendi 03/13/2013


Maksimum rüzgar koşullarında düz ve kavisli kesitlerdeki açıklık uzunluklarının hesaplanması. Havai tellerin gerginliği. Destekleyici ve destek yapılarının seçimi. Besleme kablolarını ve DPR kablolarını iletişim ağı desteklerine yerleştirme olasılığının kontrol edilmesi.

tez, eklendi: 07/10/2015


İstasyonun ana ve tali hatlarında ve taşıma güzergahının doğrudan bölümünde izin verilen açıklık uzunluklarının belirlenmesi. İstasyon iletişim ağının planı. Ana yoldaki süspansiyonun ankraj bölümünün hesaplanması. Ara konsollu betonarme desteğin seçimi.

kurs çalışması, eklendi 02/21/2013


Rusya Federasyonu'nun elektrikli demiryollarının çekiş trafo merkezleri, amaçları. Kontak ağının kısa devre akımlarına ve yıldırım aşırı gerilimlerine karşı koruma derecesi. AC çekiş trafo merkezi için besleyici koruma kiti, kurulumların hesaplanması.

kurs çalışması, eklendi 06/23/2010


İnşaat organizasyonu ve üretiminin tasarımı ve kurulum işi bir iletişim ağının inşası ve bir çekiş trafo merkezinin kurulumu için. İnşaat ve montaj işlerinin hacmini belirlemek, üretim yöntemini seçmek ve gerekçelendirmek, gerekli maliyetleri hesaplamak.

Metalloprom şirketi, demiryollarının elektrifikasyonu için iletişim ağı parçalarının yanı sıra havai enerji hatları için doğrusal bağlantı parçalarının tedariki ve üretiminde Rusya'nın liderlerinden biridir. Şirketin ana uzmanlık alanlarından biri havai demiryolu iletişim ağıdır.

Her yıl üretimi artırıyor ve yeni ürünlerin üretiminde ustalaşıyoruz. Şirketimiz, elektrikli demiryollarına yönelik ürünlerin yanı sıra, yüksek gerilim enerji hatlarına yönelik bir dizi ürünün üretimine başlamıştır.

Yüksek kalitenin garantisi, üretilen birimlerin, parçaların ve elemanların iletişim ağı için uygunluğudur demiryolu JSC Rus Demiryolları Elektrifikasyon ve Güç Temini Departmanı'nın gereklilikleri ve OST 32.204-2002.

Elektrikli demiryolları için CS ürünlerinin listesi

• Bağlantı elemanları;
• Parantez;
• Konsollar;
• Çocuklar;
• Sert traverslerdeki ürünler;
• Topraklama düğümleri;
• Ayırıcıların ve parafudrların metal ve betonarme destekler üzerine montajına yönelik ürünler;
• Kontak tellerinin, yay ve gergi kablolarının ankrajlanması, sabitlenmesi ve sabitlenmesi için KS üniteleri ve parçaları.

Metalloprom şirketinin öncelikli görevlerinden biri bölgedeki satış pazarının coğrafyasını genişletmektir. Rusya Federasyonu ve BDT ülkeleri.

Şirket ekibinin profesyonelliği yıldan yıla artıyor. İyi koordine edilmiş çalışma, deneyim ve en yeni ekipmanlar sayesinde iş gücü verimliliği artar, bu da ürünlerin üretim ve teslim süresini kısaltır ve ürünlerin kalitesi sürekli olarak yüksek kalır.

Akım toplayıcılar aracılığıyla elektriği çekiş trafo merkezlerinden EPS'ye iletmek için bir dizi cihaz. Temas ağı, çekiş ağının bir parçasıdır ve elektrikli demiryolu taşımacılığı için genellikle faz (alternatif akım için) veya kutup (doğru akım için) görevi görür; diğer aşama (veya kutup) demiryolu ağıdır.
Kontak ağı kontak rayı veya katener ile yapılabilir. Hareketli raylar ilk kez 1876 yılında Rus mühendis F.A. Pirotsky tarafından hareket eden bir arabaya elektrik iletmek için kullanıldı. İlk katener 1881'de Almanya'da ortaya çıktı.
Katener süspansiyonlu bir temas ağının ana elemanları (genellikle havai olarak adlandırılır), temas ağı kabloları (temas teli, destek kablosu, takviye teli vb.), destekler, destek cihazları (konsollar, esnek çapraz çubuklar ve sert çapraz çubuklar) ve yalıtkanlardır. Temas süspansiyonlu iletişim ağları şu şekilde sınıflandırılır: iletişim ağının amaçlandığı elektrikli ulaşım türüne göre - yüksek hızlı, demiryolu, tramvay ve taş ocağı taşımacılığı, yer altı maden taşımacılığı vb. dahil olmak üzere ana hat; iletişim ağından beslenen EPS'nin akım türüne ve nominal voltajına göre; temas süspansiyonunun demiryolu hattının eksenine göre yerleştirilmesi - merkezi (ana hat demiryolu taşımacılığı) veya yanal (endüstriyel taşıma) akım toplama için; temas süspansiyonu türlerine göre - basit, zincir veya özel süspansiyonlu temas ağları; uygulamanın özelliklerine göre - aşamaların, istasyonların, sanatların, yapıların iletişim ağları.
Diğer güç kaynağı cihazlarından farklı olarak iletişim ağının rezervi yoktur. Bu nedenle, iletişim ağının tasarımı, inşası ve kurulumu, bakımı ve iletişim ağının onarımının gerçekleştirildiği dikkate alınarak, iletişim ağının güvenilirliğine yönelik artan gereksinimler ortaya çıkmaktadır.
İletişim ağı kablolarının toplam kesit alanının seçimi genellikle bir çekiş güç kaynağı sistemi tasarlanırken gerçekleştirilir. Diğer tüm sorunlar, oluşumu Sov'un çalışmasıyla büyük ölçüde kolaylaştırılan bağımsız bir bilimsel disiplin olan iletişim ağı teorisi kullanılarak çözüldü. bilim adamı I.I.Vlasov. Havai kontak ağının tasarım konuları şunlara dayanmaktadır: çekiş güç kaynağı sisteminin hesaplamalarının sonuçlarına göre tellerinin sayısının ve kalitelerinin seçilmesinin yanı sıra çekiş hesaplamaları, uygun olarak kontak süspansiyon tipinin seçimi EPS'nin maksimum hareket hızı ve diğer mevcut toplama koşulları ile; açıklık uzunluğunun belirlenmesi (esas olarak rüzgar direncinin sağlanması koşuluna dayanarak); taşıma ve istasyonlar için destek türlerinin ve destekleyici cihazların seçimi; sanat ve yapılarda iletişim ağı tasarımlarının geliştirilmesi; desteklerin yerleştirilmesi ve tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile istasyonların ve aşamaların iletişim ağı için planların hazırlanması ve hava anahtarlarının ve iletişim ağının bölümleme elemanlarının (ankraj bölümlerinin yalıtım bağlantıları, kesit izolatörleri ve ayırıcıların izolasyon bağlantıları) dikkate alınması. Demiryollarının elektrifikasyonu sırasında iletişim ağının inşası ve kurulum yöntemlerini seçerken, koşulsuz olarak yüksek iş kalitesini sağlarken, ulaşım süreci üzerinde mümkün olan en az etkiyi yaratmaya çalışırlar.
Havai iletişim ağlarının inşasına yönelik ana üretim işletmeleri inşaat ve montaj trenleri ile elektrik tesisat trenleridir. Organizasyon ve yöntemler Bakımİletişim ağının onarımı ve onarımı, en düşük işçilik ve malzeme maliyetlerinde iletişim ağının belirli bir yüksek düzeyde güvenilirliğini, iletişim ağı alanlarındaki işçilerin iş güvenliğini ve iletişim ağı üzerinde mümkün olan en az etkiyi sağlama koşullarından seçilir. tren trafiğinin organizasyonu. İletişim ağının çalışması için üretim, kabul, güç kaynağının mesafesidir.
İletişim ağının diğer direklere ve demiryolu cihazlarına göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (şekle bakın). d., - kontak telinin ray kafasının üst seviyesinin üzerine asılmasının H yüksekliği;


İletişim ağının ana elemanları ve ana demiryollarının diğer kalıcı cihazlarına göre yerleşimini karakterize eden boyutlar: Adet - iletişim ağı telleri; O - ağ desteğine başvurun; Ve - izolatörler.
Canlı parçalardan yapıların ve demiryolu taşıtlarının topraklanmış bölümlerine kadar A mesafesi; dış rayın ekseninden ray kafaları seviyesindeki temas ağı desteklerinin iç kenarına kadar olan mesafe Г.
İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetlerini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. F.-b. Temas ağı destekleri ve metal destek temelleri, kaçak akımların bağlantı parçaları üzerindeki elektro-korozif etkisi dikkate alınarak yapılır. Kontak telinin servis ömrünün arttırılması, kural olarak akım toplayıcılarda karbon kontak ek parçaları kullanılarak elde edilir.
Yurtiçi demiryollarındaki iletişim ağlarının bakımı sırasında. gerilim giderme olmadan, izolasyonlu çıkarılabilir kuleler ve montaj vagonları kullanılır. Esnek traversler, tel ankrajlar ve iletişim ağının diğer elemanları üzerinde çift izolasyon kullanılması sayesinde gerilim altında gerçekleştirilen işlerin listesi genişletilmiştir.Birçok kontrol işlemi, laboratuvar arabalarında bulunan teşhisler vasıtasıyla gerçekleştirilmektedir. Seksiyonel kontak ağ ayırıcılarının anahtarlama verimliliği, telekontrol kullanımı sayesinde önemli ölçüde arttı. İletişim ağlarını onarmak için (örneğin çukur kazmak ve destek kurmak için) özel mekanizmalar ve makinelerle güç kaynağı mesafelerinin ekipmanı artıyor.
Temas ağlarının güvenilirliğinin arttırılması, tren trafiğinin kesintiye uğramaması, elektriksel itici koruma, rüzgara dayanıklı elmas şeklindeki temas süspansiyonu vb. dahil olmak üzere ülkemizde geliştirilen buz eritme yöntemlerinin kullanılmasıyla kolaylaştırılmaktadır. Temas alanlarının sayısını belirlemek. ağlar ve hizmet alanlarının sınırları, operasyonel uzunluk kavramları ve elektrikli hatların dağıtılmış uzunluğu, belirlenen sınırlar dahilinde iletişim ağlarının tüm ankraj bölümlerinin uzunluklarının toplamına eşittir. Yurtiçi demiryollarında, elektrikli hatların gelişmiş uzunluğu, elektrik sistemi bölgeleri, güç kaynağı mesafeleri, yol bölümleri için bir muhasebe göstergesidir ve işletme uzunluğunun 2,5 katından daha fazladır. İletişim ağlarının onarım ve bakım ihtiyaçlarına yönelik malzeme ihtiyacının belirlenmesi, genişletilmiş uzunluğu boyunca gerçekleştirilir.

Bir iletişim ağı, elektrikli demiryolu araçlarına elektrik enerjisi sağlamaya yarayan özel bir enerji iletim hattıdır. Özel özelliği, hareketli elektrikli lokomotiflere akım toplama sağlaması gerektiğidir. İletişim ağının ikinci belirgin özelliği ise rezervinin olmamasıdır. Bu, operasyonunun güvenilirliğine yönelik talepleri artırır.
İletişim ağı, bir katener hattı süspansiyonu, iletişim ağı destekleri ve iletişim ağı kablolarını uzayda destekleyen ve sabitleyen cihazlardan oluşur. Buna karşılık, kontak süspansiyonu bir tel sistemi - bir destek kablosu ve kontak telleri - tarafından oluşturulur. DC çekiş sistemi için askıda genellikle iki, AC çekiş sistemi için ise bir kontak kablosu bulunur. İncirde. Şekil 6 iletişim ağının genel görünümünü göstermektedir.

Çekiş trafo merkezi, iletişim ağı aracılığıyla elektrikli demiryolu araçlarına elektrik sağlar. Havai temas ağının çekiş trafo merkezleri ile bağlantısına ve ayrı bir trafo merkezi arası bölgenin sınırları içindeki çok yollu bir bölümün diğer yollarının temas süspansiyonları arasındaki bağlantısına bağlı olarak, aşağıdaki şemalar ayırt edilir: a) ayrı iki yollu;

Pirinç. 1. İletişim ağının genel görünümü

b) düğüm; c) paralel.


A)

V)
Pirinç. 2. Hat üstü kontaklar için temel güç kaynağı devreleri a) – ayrı; b) – düğüm; c) – paralel. PPS - farklı yolların temas süspansiyonlarının paralel bağlanması için noktalar; PS – bölümleme direği; TP – çekiş trafo merkezi

Ayrı iki yönlü devre - enerjinin kontak ağına her iki taraftan da sağlandığı bir katener güç kaynağı devresi (bitişik çekiş trafo merkezleri çekiş ağında paralel olarak çalışır), ancak kontak askıları sınırlar dahilinde birbirine elektriksel olarak bağlı değildir. trafo merkezleri arası bölge. Böyle bir planın uygulama kapsamı, kısa trafo merkezleri arası bölgelere ve yönlerde nispeten eşit güç tüketimine sahip bir elektrikli demiryolunun bölümlerinin güç beslemesidir.
Düğüm diyagramı, palet süspansiyonları arasında elektrik bağlantısı olması durumunda öncekinden farklı bir diyagramdır. Bu tür iletişim, katener ağı bölümleme direkleri adı verilen kullanılarak gerçekleştirilir. İletişim ağı bölümleme direklerinin teknik donanımı, gerekirse, yalnızca ray süspansiyonları arasındaki enine bağlantıyı değil, aynı zamanda uzunlamasına bağlantıyı da ortadan kaldırarak, iletişim ağını trafo merkezleri arası bölgenin sınırları içindeki ayrı elektriksel olarak bağlantısız bölümlere bölerek sağlar. Bu, çekiş güç kaynağı sisteminin güvenilirliğini önemli ölçüde artırır. Öte yandan, normal modlarda bir düğümün varlığı, elektrik enerjisini elektrikli demiryolu araçlarına iletmek için rayların temas ağlarının daha verimli kullanılmasına olanak tanır ve bu da yönler arasında eşit olmayan güç tüketimi durumunda önemli miktarda enerji tasarrufu sağlar. Sonuç olarak, böyle bir süspansiyonun uygulama kapsamı, trafo merkezleri arası genişletilmiş bölgelere ve yönlerde önemli güç tüketimi eşitsizliğine sahip bir elektrikli demiryolunun bölümleridir.
Paralel devre, rayların havai kontakları arasındaki çok sayıda elektrik düğümünde düğüm devresinden farklı olan bir devredir. Raylar boyunca elektrik tüketiminde daha büyük eşitsizlikler olduğunda kullanılır. Bu şema özellikle ağır trenleri sürerken etkilidir.

Ağ cihazlarıyla iletişim kurun

CS birçok cihazdan oluşan karmaşık bir sistemdir. Her biri kendi bireysel işlevini yerine getirir. İşlevselliğe göre, CS'nin bireysel öğelerine yönelik gereksinimler de farklılık gösterir. Genel Gereksinimler zorunlu hizmet verilebilirliğe, kalite ve güvenlik standartlarına uygunluğa bakın.

CS cihazları genellikle şunları içerir: süspansiyon yöntemiyle düzenlenen, CS'nin önde gelen akım elemanlarının güvenilir ve istikrarlı bir konumunu sağlamak için tasarlanmış tüm destekleyici ve destekleyici yapılar; CS'yi CS'nin destekleri boyunca veya bireysel havai hat destekleri üzerindeki havai hatları sabitlemek ve sabitlemek için parçalar; kompresör istasyonunun tasarım gereksinimlerine bağlı olarak farklı tasarımlara ve farklı amaçlara sahip destek ve yardımcı kablolar; ana kabloyu (kontak teli olarak adlandırılır) temsil eden KS kablolarının yanı sıra diğer amaçlara yönelik kablolar - takviye, emme, güç kaynağı, güç kaynağını otomatik olarak bloke etme. cihazlar, güç kaynağı vb.

Çalışma sürecinde CS'nin neredeyse tüm unsurları çeşitli faktörlerden etkilenir. Bu etkinin en büyük payı doğal çevresel faktörlerden gelmektedir. CS, tüm çalışma ömrü boyunca açık havada olduğundan sürekli olarak yağış, rüzgar, ani sıcaklık değişiklikleri, buz koşulları vb. etkisine maruz kalır. Tüm bu koşullar CS'nin durumunu ve çalışmasını olumsuz yönde etkileyerek tellerin uzunluklarında bir değişikliğe, kıvılcım olaylarının oluşmasına ve elektrik akımına neden olur. yaylar, destekler ve diğer metal elemanlar için korozyon olgusu. Bu olgulardan tamamen kurtulmak mümkün değildir ancak inşaatlarda dayanıklı ve güvenilir malzemelerin kullanılmasının yanı sıra çeşitli teknik ve teknolojik yöntemler kullanılarak ağın dış ortama karşı direncini artırmak mümkündür.

Kompresör istasyonu, dış çevre faktörlerine karşı maksimum direnci sağlamalı, ayrıca EPS'nin birbiri ardına geçen trenler arasındaki ağırlık, hız, tarife ve aralıklar için belirlenmiş standartlara uygun bir hat boyunca kesintisiz hareketini sağlamalıdır.

CS'nin stabilitesine ve güvenilirliğine özellikle dikkat edilmelidir çünkü diğer güç kaynağı hatlarının aksine yedek sağlamaz. Yani bu, CS'nin herhangi bir öğesinin arızalanması durumunda hattın tamamen kapanmasına yol açacağı anlamına gelir. Demiryolu araçlarının hareketine ancak gerekli onarım çalışmaları yapıldıktan ve tedarik yeniden sağlandıktan sonra devam etmek mümkün olacaktır.

2017 - 2018, . Her hakkı saklıdır.

İletişim ağı elektriği çekiş trafo merkezlerinden EPS'ye akım toplayıcılar aracılığıyla iletmek için kullanılan bir dizi cihazdır. Çekiş ağının bir parçasıdır ve elektrikli demiryolu taşımacılığı için genellikle faz (alternatif akımla) veya kutup (alternatif akımla) olarak hizmet eder. DC); diğer aşama (veya kutup) demiryolu ağıdır. Kontak ağı bir kontak rayı veya kontak süspansiyonu ile yapılabilir.
Katener süspansiyonlu bir temas ağında ana elemanlar şunlardır: teller - kontak teli, destek kablosu, takviye teli vb.; destekler; destek ve sabitleme cihazları; esnek ve sert çapraz elemanlar (konsollar, kelepçeler); Çeşitli amaçlara yönelik izolatörler ve bağlantı parçaları.
Katener süspansiyonlu temas ağları, amaçlandığı elektrikli ulaşım türüne (demiryolu) göre sınıflandırılır. ana hat, şehir (tramvay, troleybüs), taş ocağı, maden yeraltı demiryolu taşımacılığı vb.; ağdan beslenen EPS'nin akım türüne ve nominal voltajına göre; temas süspansiyonunun demiryolu hattının eksenine göre yerleştirilmesi - merkezi akım toplama için (ana hat demiryolu taşımacılığında) veya yanal (endüstriyel taşıma yollarında); temas süspansiyonunun türüne göre - basit, zincir veya özel; kontak telinin ve destek kablosunun ankrajlanması, ankraj bölümlerinin bağlanması vb. ile ilgili ayrıntılar.
İletişim ağı açık havada çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve bu nedenle ortam sıcaklığı, nem ve hava basıncı, rüzgar, yağmur, don ve buz, güneş radyasyonu ve havadaki çeşitli kirletici maddelerin içeriği gibi iklim faktörlerine maruz kalır. Buna, çekiş akımı ağ elemanlarından aktığında meydana gelen termal süreçleri, pantografların üzerlerindeki mekanik etkiyi, elektrokorozyon işlemlerini, çok sayıda döngüsel mekanik yükü, aşınmayı vb. listelenen faktörler ve sağlamak yüksek kalite Her türlü çalışma koşulunda mevcut koleksiyon.
Diğer güç kaynağı cihazlarından farklı olarak, iletişim ağının bir rezervi yoktur, bu nedenle tasarımı, yapımı ve kurulumu, bakım ve onarımı dikkate alınarak artan güvenilirlik gereklilikleri vardır.

İletişim ağı tasarımı

Bir iletişim ağı (CN) tasarlanırken, çekiş gücü kaynağı sisteminin hesaplamalarının yanı sıra çekiş hesaplamalarının sonuçlarına göre kabloların sayısı ve markası seçilir; EPS'nin maksimum hareket hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına uygun olarak temas süspansiyonunun tipini belirlemek; açıklık uzunluklarını bulun (esas olarak rüzgar direncini sağlama koşullarına göre ve yüksek hızlarda - ve belirli bir esneklik eşitsizliği düzeyinde); taşıma ve istasyonlar için ankraj bölümlerinin uzunluğunu, destek türlerini ve destekleme cihazlarını seçin; yapay yapılarda CS tasarımları geliştirmek; Tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile ve kontak ağının üst anahtarlarının ve bölümleme elemanlarının (ankraj bölümlerinin ve nötr eklerin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve ayırıcıların) uygulanmasını dikkate alarak istasyonlarda ve aşamalarda iletişim ağı için destekleri yerleştirin ve planlar yapın ).
İletişim ağının diğer cihazlara göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (geometrik göstergeler), kontak telinin ray kafasının üst seviyesinin üzerine asılmasının yüksekliği H'dir; Canlı parçalardan yapıların ve demiryolu taşıtlarının topraklanmış bölümlerine kadar A mesafesi; dış rayın ekseninden ray kafaları seviyesinde bulunan desteklerin iç kenarına kadar olan Г mesafesi düzenlenir ve büyük ölçüde temas ağı elemanlarının tasarımını belirler (Şekil 8.9).

İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetlerini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. Betonarme destekler ve metal desteklerin temelleri, kaçak akımların takviyeleri üzerindeki elektro-korozif etkilerinden korunur. Kontak tellerinin ömrünün arttırılması, kural olarak, pantograflarda yüksek sürtünme önleyici özelliklere sahip (metal içeren, metal seramik vb. dahil karbon) kesici uçlar kullanılarak, rasyonel bir pantograf tasarımı seçilerek ve optimize edilerek elde edilir. mevcut koleksiyon modları.
İletişim ağının güvenilirliğini artırmak için buz eritilir. tren trafiği kesintiye uğramadan; rüzgara dayanıklı kontak askıları kullanılır, vb. Kontak ağındaki çalışmanın verimliliği, kesit ayırıcıların uzaktan anahtarlanması için telekontrol kullanılmasıyla kolaylaştırılır.

Tel ankrajı

Tellerin ankrajı, katener tellerinin, içerisinde bulunan izolatörler ve bağlantı parçaları vasıtasıyla, gerilimlerinin ona aktarılmasıyla ankraj desteğine bağlanmasıdır. Tellerin sabitlenmesi, belirli bir gerilimi korurken sıcaklığı değiştiğinde telin uzunluğunu değiştiren bir dengeleyici aracılığıyla telafisiz (sert) veya telafi edilebilir (Şekil 8.16).

Katener ankraj bölümünün ortasında, ankrajlardan birine doğru istenmeyen uzunlamasına hareketleri önleyen ve tellerinden biri koptuğunda katenerdeki hasar alanını sınırlamanıza olanak tanıyan bir orta ankraj gerçekleştirilir (Şekil 8.17). . Orta ankraj kablosu kontak teline ve destek kablosuna uygun bağlantı parçalarıyla bağlanır.

Tel Gerilme Telafisi

Sıcaklık etkilerinin bir sonucu olarak uzunlukları değiştiğinde kontak ağının tel geriliminin (otomatik düzenleme) telafisi, çeşitli tasarımlardaki kompansatörler tarafından gerçekleştirilir - blok yük, çeşitli çaplarda tamburlar, hidrolik, gaz-hidrolik, yay vb. .
En basit olanı, yükün ankrajlı tele bağlandığı bir yük ve birkaç bloktan (kasnak vinci) oluşan bir blok yük kompansatörüdür. En yaygın olarak kullanılan, sabit bir bloğun bir desteğe sabitlendiği ve iki hareketli bloğun, yük taşıyan bir kablonun oluşturduğu ilmeklere yerleştirildiği ve diğer ucunda sabitlendiği üç bloklu kompansatördür (Şekil 8.18). sabit bir bloğun akışı. Ankrajlı tel, izolatörler aracılığıyla hareketli bloğa bağlanır. Bu durumda, yükün ağırlığı, nominal gerilimin 1/4'ü kadardır (1:4 dişli oranı sağlanır), ancak yükün hareketi, iki-6 loblu kompansatörünkinden iki kat daha büyüktür (dişli oranı 1:4'tür). bir hareketli blok).

farklı çaplarda tamburlara sahip kompansatörlerde (Şekil 8.19), ankrajlı tellere bağlanan kablolar küçük çaplı bir tambur üzerine sarılır ve daha büyük çaplı bir tambur üzerine bir ağırlık çelenkine bağlı kablo sarılır. Frenleme cihazı, tel koptuğunda katenerin zarar görmesini önlemek için kullanılır.

Özel çalışma koşullarında, özellikle yapay yapılarda sınırlı boyutlarda, tellerin ısıtma sıcaklığındaki küçük farklılıklar vb. altında, katener telleri, sabitleme kabloları ve sert traversler için diğer tip kompansatörler kullanılır.

Kontak teli kelepçesi

Kontak teli kelepçesi, kontak telinin konumunu pantografın eksenine göre yatay bir düzlemde sabitlemek için kullanılan bir cihazdır. Ray başlıklarının seviyelerinin farklı olduğu ve pantografın ekseninin ray ekseni ile çakışmadığı kavisli bölümlerde mafsalsız ve mafsallı kelepçeler kullanılır.
Mafsalsız bir kelepçe, kontak telini pantografın ekseninden desteğe (uzatılmış kelepçe) veya destekten (sıkıştırılmış kelepçe) zikzak boyutunda çeken bir çubuğa sahiptir. Elektrikli demiryollarında mafsalsız kelepçeler çok nadiren kullanılır (bir katener süspansiyonunun ankrajlı kollarında, bazı hava anahtarlarında), çünkü bu kelepçelerin kontak teli üzerinde oluşturduğu "sert nokta" akım toplamayı bozar.

Mafsallı kelepçe üç elemandan oluşur: ana çubuk, stand ve ucuna kontak teli sabitleme kelepçesinin takıldığı ek bir çubuk (Şekil 8.20). Ana çubuğun ağırlığı kontak teline aktarılmaz ve sabitleme klipsi ile ek çubuğun ağırlığının yalnızca bir kısmını alır. Çubuklar, kontak teline bastıklarında pantografların güvenilir geçişini sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir. Yüksek hızlı ve yüksek hızlı hatlar için, örneğin alüminyum alaşımlarından yapılmış hafif ek çubuklar kullanılır. Çift kontak teli ile standa iki ek çubuk takılır. Küçük yarıçaplı eğrilerin dış tarafında, bir brakete, rafa veya bir kablo ve bir yalıtkan aracılığıyla doğrudan bir desteğe bağlanan geleneksel bir ek çubuk şeklinde esnek kelepçeler monte edilir. Sabitleme kablolarına sahip esnek ve sert çapraz çubuklarda, genellikle sabitleme kablosuna monte edilmiş bir gözle kelepçelerle menteşeli olarak sabitlenen şerit bağlantı elemanları (ek bir çubuğa benzer) kullanılır. Sert çapraz çubuklarda kelepçeleri özel raflara da takabilirsiniz.

Çapa bölümü

Ankraj bölümü, sınırları ankraj destekleri olan katener süspansiyonunun bir bölümüdür. Temas ağının ankraj bölümlerine bölünmesi, tellerin sıcaklık değişimlerinde tellerin gerginliğini koruyan cihazların dahil edilmesi ve temas ağının uzunlamasına bölünmesinin gerçekleştirilmesi için gereklidir. Bu bölme, katener tellerinin kopması durumunda hasar alanını azaltır, montajı ve teknik kolaylığı kolaylaştırır. ağ bakımı ve onarımı ile iletişime geçin. Ankraj bölümünün uzunluğu, kompansatörler tarafından belirlenen katener tellerinin nominal gerilim değerinden izin verilen sapmalarla sınırlıdır.
Sapmalara tellerin, kelepçelerin ve konsolların konumlarındaki değişiklikler neden olur. Örneğin 160 km/saat'e kadar hızlarda maksimum uzunluk düz kesitlerde iki taraflı telafili istasyon bölümü 1600 m'yi aşmaz ve 200 km/saat hızlarda 1400 m'den fazla izin verilmez Virajlarda, istasyon uzunluğu arttıkça istasyon bölümlerinin uzunluğu azalır. eğri ve yarıçapı ne kadar küçük olursa. Bir ankraj bölümünden diğerine geçiş için yalıtkan olmayan ve yalıtkan bağlantılar yapılır.

Bağlantı bölümlerini eşleştirme

Ankraj bölümlerinin birleştirilmesi, bir katener sisteminin iki bitişik ankraj bölümünün işlevsel bir kombinasyonudur ve aynı (geçiş) açıklıklara uygun yerleştirme nedeniyle mevcut toplama modunu bozmadan EPS pantograflarının birinden diğerine tatmin edici bir geçişini sağlar. bir bağlantı bölümünün sonu ve diğerinin başlangıcının iletişim ağı. Yalıtımsız (kontak ağının elektriksel bölümleri olmadan) ve yalıtımlı (bölümlü) arasında bir ayrım yapılır.
Katener kablolarına kompansatör eklenmesinin gerekli olduğu her durumda yalıtkan olmayan bağlantılar yapılır. Bu durumda ankraj bölümlerinin mekanik bağımsızlığı sağlanır. Bu tür bağlantılar üçe (Şekil 8.21, a) ve daha az sıklıkla iki açıklığa kurulur. Yüksek hızlı otoyollarda, mevcut tahsilatın kalitesine yönelik gereksinimlerin daha yüksek olması nedeniyle bağlantılar bazen 4-5 aralıkta gerçekleştirilmektedir. Yalıtımsız arayüzler, kesit alanı havai kabloların kesit alanına eşdeğer olması gereken uzunlamasına elektrik konektörlerine sahiptir.

Yalıtım arayüzleri, mekanik olana ek olarak, eşleşen bölümlerin elektriksel bağımsızlığının sağlanması gerektiğinde, kontak ağını bölmek gerektiğinde kullanılır. Bu tür bağlantılar, nötr eklentilerle (normalde voltajın olmadığı katener bölümleri) ve bunlar olmadan düzenlenir. İkinci durumda, genellikle üç veya dört açıklıklı bağlantı kullanılır ve eşleşen bölümlerin kontak telleri orta açıklığa/açıklıklara birbirinden 550 mm mesafeye yerleştirilir (Şekil 8.21.6). Bu durumda geçiş desteklerindeki yükseltilmiş temas askılarında bulunan yalıtkanlarla birlikte ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığını sağlayan bir hava boşluğu oluşur. Pantograf kızağının bir ankraj bölümünün temas telinden diğerine geçişi, yalıtkan olmayan bağlantıyla aynı şekilde gerçekleşir. Ancak pantograf orta açıklıkta olduğunda ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığı tehlikeye girer. Böyle bir ihlal kabul edilemezse, farklı uzunluklarda nötr kesici uçlar kullanılır. Bir trenin birkaç pantografı kaldırıldığında, her iki hava boşluğunun aynı anda bloke edilmesi hariç tutulacak, bu da farklı fazlardan ve farklı voltajlardan beslenen tellerin kısa devre yapmasına yol açacak şekilde seçilir. EPS'nin kontak telinin yanmasını önlemek için, çıkışta nötr kesici uç ile bağlantı yapılır; bu amaçla, yerleştirmenin başlamasından 50 m önce ve sonra "Akımı kapatın" bir sinyal işareti kurulur. 50 m sonra elektrikli lokomotif çekişi için ve 200 m sonra çoklu ünite çekişi için yerleştirmenin sonu - " Akımı açın" (Şekil 8.21c). Yüksek hızlı trafiğin olduğu bölgelerde, EPS'ye giden akımın otomatik olarak kapatılması gerekmektedir. Nötr ek parçanın altında durmaya zorlandığında trenin raydan çıkmasını mümkün kılmak için, tren hareketi yönünden nötr ek parçaya geçici olarak voltaj sağlamak üzere kesit ayırıcılar sağlanmıştır.

Katener kesiti

Bir iletişim ağının bölümlere ayrılması, bir iletişim ağının, ankraj bölümlerinin veya bölüm izolatörlerinin yalıtım bağlantılarıyla elektriksel olarak ayrılmış ayrı bölümlere (bölümlere) bölünmesidir. EPS pantografın kesit ara yüzü boyunca geçişi sırasında izolasyon kırılabilir; böyle bir kısa devre kabul edilemezse (bitişik bölümler farklı fazlardan beslendiğinde veya farklı çekiş güç kaynağı sistemlerine ait olduğunda), bölümler arasına nötr kesici uçlar yerleştirilir. Çalışma koşulları altında, uygun yerlere monte edilen kesit ayırıcılar da dahil olmak üzere ayrı bölümlerin elektrik bağlantısı gerçekleştirilir. Bölümleme ayrıca genel olarak güç kaynağı cihazlarının güvenilir çalışması, kontak ağının voltaj kesintisi ile hızlı bakımı ve onarımı için de gereklidir. Bölümleme şeması, bölümlerin karşılıklı olarak düzenlenmesini sağlar; burada bunlardan birinin bağlantısının kesilmesi, tren trafiğinin organizasyonu üzerinde en az etkiye sahiptir.
Temas ağının kesiti boyuna veya enine olabilir. Boyuna kesitleme ile her ana hattın kontak ağı, tüm cer trafo merkezlerinde ve kesit direklerinde elektrikli hat boyunca bölünür. Aşamalardan, trafo merkezlerinden, kenarlardan ve geçiş noktalarından oluşan temas ağı ayrı uzunlamasına bölümlere ayrılmıştır. Birçok elektrikli parkın veya hat grubunun bulunduğu büyük istasyonlarda, her parkın veya hat grubunun iletişim ağı, bağımsız uzunlamasına bölümler oluşturur. Çok büyük istasyonlarda, bir veya her iki boynun temas ağı bazen ayrı bölümlere ayrılır. İletişim ağı aynı zamanda uzun tünellerde ve trafiğin aşağıda olduğu bazı köprülerde de bölümlere ayrılmıştır. Enine kesitle, ana yolların her birinin kontak ağı, elektrikli hattın tüm uzunluğu boyunca bölünür. Önemli hat gelişimi olan istasyonlarda ek enine kesitler kullanılır. Enine bölümlerin sayısı, bireysel yolların sayısına ve amacına ve bazı durumlarda, bitişik yolların baş üstü katenerlerinin kesit alanının kullanılması gerektiğinde, EPS'nin başlangıç ​​​​modlarına göre belirlenir.
Arabaların veya lokomotiflerin çatılarında insanların bulunabileceği raylar veya yakınında kaldırma ve taşıma mekanizmalarının çalıştığı raylar (yükleme ve boşaltma, ekipman rayları vb.) için iletişim ağının bağlantısız bölümünün zorunlu topraklaması ile bölümleme sağlanmıştır. . Bu yerlerde çalışanlar için daha fazla güvenlik sağlamak amacıyla, iletişim ağının ilgili bölümleri topraklama bıçaklı kesit ayırıcılarla diğer bölümlere bağlanır; bu bıçaklar, ayırıcılar kapatıldığında bağlantısız bölümleri topraklar.

İncirde. 8.22, alternatif akımla elektriklenen bir hattın çift hatlı bölümünde yer alan bir istasyon için güç kaynağı ve bölümleme devresinin bir örneğini göstermektedir. Diyagramda yedi bölüm gösterilmektedir - dördü taşımalarda ve üçü istasyonda (bunlardan biri kapatıldığında zorunlu topraklama ile). Sol kısımdaki rayların ve istasyonun iletişim ağı, güç sisteminin bir fazından, sağ kısımdaki raylardan ise diğerinden güç alır. Buna göre kesitler, yalıtım montaj ilişkileri ve nötr ekler kullanılarak gerçekleştirildi. Buzun eritilmesinin gerekli olduğu alanlarda, nötr kesici uç üzerine motor tahrikli iki kesitli ayırıcı monte edilir. Buz eritme sağlanamıyorsa manuel çalıştırılan bir adet kesit ayırıcı yeterlidir.

İstasyonlardaki ana ve yan ağların iletişim ağını kesmek için kesit izolatörleri kullanılır. Bazı durumlarda kesit izolatörler, EPS'nin akım tüketmeden geçtiği AC kontak ağında ve rampaların uzunluğunun izolasyon bağlantılarını barındırmak için yeterli olmadığı yollarda nötr ekler oluşturmak için kullanılır.
İletişim ağının çeşitli bölümlerinin bağlanması ve ayrılmasının yanı sıra besleme hatlarına bağlantı, kesit ayırıcılar kullanılarak gerçekleştirilir. AC hatlarında, kural olarak yatay döner tip ayırıcılar, DC hatlarında ise dikey kesici tip kullanılır. Ayırıcı, iletişim ağı alanının görev istasyonunda, istasyon görevlilerinin binalarında ve diğer yerlerde kurulu konsollardan uzaktan kontrol edilir. En kritik ve sık anahtarlanan ayırıcılar, sevk telekontrol ağına kurulur.
Boyuna ayırıcılar (temas ağının uzunlamasına bölümlerini bağlamak ve ayırmak için), enine (enine bölümlerini bağlamak ve ayırmak için), besleyici vb. Vardır. Bunlar Rus alfabesinin harfleriyle (örneğin, boyuna - A) belirtilir. , B, V, D; enine - P ; besleyici - F) ve iletişim ağının parça ve bölümlerinin sayısına karşılık gelen sayılar (örneğin, P23).
İletişim ağının bağlantısız bölümünde veya yakınında (depoda, EPS çatı kaplama ekipmanlarının donatılması ve incelenmesi için yollarda, araba yükleme ve boşaltma yollarında vb.) iş güvenliğini sağlamak için, ayırıcılar bir topraklama bıçağı takılıdır.

Kurbağa

Hava anahtarı - anahtarın üzerindeki iki havai kontağın kesişmesiyle oluşur; pantografın bir yolun kontak telinden diğerinin kontak teline düzgün ve güvenilir geçişini sağlamak için tasarlanmıştır. Tellerin geçişi, bir telin (genellikle bitişik bir yol) diğerinin üzerine yerleştirilmesiyle gerçekleştirilir (Şekil 8.23). Pantograf hava iğnesine yaklaştığında her iki teli kaldırmak için alt telin üzerine 1-1,5 m uzunluğunda kısıtlayıcı metal bir boru sabitlenir, üst tel tüp ile alt tel arasına yerleştirilir. Kontak tellerinin tek bir mafsal üzerinde kesişmesi, her bir telin ray eksenlerinden merkeze 360-400 mm kaydırılması ve çapraz parça bağlantı raylarının kafalarının iç kenarları arasındaki mesafenin 730-800 mm olduğu bir yere yerleştirilmesiyle gerçekleştirilir. . Çapraz anahtarlarda ve sözde. Kör kavşaklarda teller, anahtarın veya kavşağın merkezinden geçer. Hava topçuları genellikle sabittir. Bunu yapmak için, kontak kablolarını belirli bir konumda tutmak için desteklere kelepçeler takılır. İstasyon raylarında (ana olanlar hariç), anahtarın üzerindeki teller ara desteklerdeki zikzakların ayarlanmasıyla belirtilen konuma yerleştirilirse anahtarlar sabit olmayan hale getirilebilir. Okların yanında bulunan katener dizileri çift olmalıdır. Oku oluşturan katener askıları arasındaki elektrik teması, ok tarafındaki kesişim noktasından 2-2,5 m mesafeye yerleştirilen elektrik konnektörü ile sağlanmaktadır. Güvenilirliği artırmak için, hem katener askılarının hem de kayan destekleyici çift tellerin telleri arasında ek çapraz bağlantılara sahip anahtar tasarımları kullanılır.

Katener destekleri

İletişim ağı destekleri, iletişim ağının destek ve sabitleme cihazlarını sabitlemek, tellerinden ve diğer elemanlarından yükü almak için kullanılan yapılardır. Destekleyici cihazın türüne bağlı olarak destekler konsola (tek hatlı ve çift hatlı) ayrılır; sert çapraz çubukların rafları (tek veya çift); esnek çapraz çubuk destekleri; besleyici (yalnızca besleme ve emme kabloları için braketlerle). Destekleyici aygıtları olmayan ancak sabitleme aygıtları bulunan desteklere sabitleme aygıtları denir. Konsol destekleri ara desteklere bölünmüştür - bir katener süspansiyonunun takılması için; ankraj bölümlerinin birleşim noktasına monte edilmiş geçişli - iki kontak telini sabitlemek için; ankraj, tellerin ankrajından kaynaklanan kuvveti emer. Kural olarak destekler aynı anda birkaç işlevi yerine getirir. Örneğin, esnek bir çapraz çubuğun desteği sabitlenebilir ve konsollar sert bir çapraz çubuğun raflarına asılabilir. Destek direklerine takviye için braketler ve diğer teller takılabilir.
Destekler betonarme, metal (çelik) ve ahşaptan yapılmıştır. Yurtiçi trenlerde d. esas olarak öngerilmeli betonarme (Şekil 8.24), konik santrifüjlü, standart uzunluk 10.8'den yapılmış destekler kullanırlar; 13.6; 16,6 m Yük taşıma kapasiteleri veya boyutları nedeniyle betonarme olanların (örneğin esnek traverslerde) ve ayrıca yüksek hızlı trafiğe sahip hatlarda kullanılmasının imkansız olduğu durumlarda metal destekler monte edilir. Destekleyici yapıların güvenilirliğine yönelik artan gereksinimler ortaya çıkmaktadır. Ahşap destekler yalnızca geçici destek olarak kullanılır.

Doğru akım bölümleri için, desteklerin temel kısmında bulunan ek çubuk takviyesi ile betonarme destekler yapılır ve başıboş akımların neden olduğu elektro-korozyon nedeniyle destek takviyesinin zarar görmesini azaltmak için tasarlanmıştır. Kurulum yöntemine bağlı olarak, betonarme destekler ve sert çapraz çubukların rafları, doğrudan zemine monte edilerek ayrılabilir veya ayrılmayabilir. Zemindeki bölünmemiş desteklerin gerekli stabilitesi, üst kiriş veya taban plakası tarafından sağlanır. Çoğu durumda bölünmemiş destekler kullanılır; Ayrılmamış olanların stabilitesi yetersiz olduğunda ve ayrıca yeraltı suyunun varlığında ayrı olmayan desteklerin kurulumunu zorlaştıran ayrı olanlar kullanılır. Betonarme ankraj desteklerinde, ray boyunca 45° açıyla monte edilen ve betonarme ankrajlara bağlanan adamlar kullanılır. Yer üstü kısmındaki betonarme temeller, içine desteklerin yerleştirildiği 1,2 m derinliğinde bir cama sahiptir ve daha sonra camın boşluğu çimento harcı ile kapatılır. Temelleri ve destekleri zemine derinleştirmek için esas olarak titreşime daldırma yöntemi kullanılır.
Esnek çapraz çubukların metal destekleri genellikle tetrahedral piramit şeklinde yapılır, standart uzunlukları 15 ve 20 m'dir Köşebentlerden yapılmış uzunlamasına dikey direkler, yine köşebentten yapılmış üçgen bir kafes ile bağlanır. Artan atmosferik korozyonla karakterize edilen alanlarda, 9,6 ve 11 m uzunluğunda metal konsol destekleri betonarme temeller üzerine zemine sabitlenir. Konsol destekleri prizmatik üç kirişli temellere monte edilir, esnek çapraz kiriş destekleri ayrı betonarme bloklara veya ızgaralı kazık temellere monte edilir. Metal desteklerin tabanı temellere ankraj cıvatalarıyla bağlanır. Kayalık topraklarda, permafrost ve derin mevsimsel donma alanlarındaki topraklarda, zayıf ve bataklık topraklarda vb. Desteklerin sağlanması için özel yapıların temelleri kullanılır.

Konsol

Konsol, bir destek üzerine monte edilmiş, bir braket ve bir çubuktan oluşan bir destek cihazıdır. Çakışan yolların sayısına bağlı olarak konsol tek, çift veya daha az sıklıkla çok yollu olabilir. Farklı hatlardaki katenerler arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldırmak ve güvenilirliği artırmak için tek hatlı konsollar daha sık kullanılır. İzolatörlerin destek kablosu ile braket arasına ve ayrıca kelepçe çubuğuna yerleştirildiği yalıtılmamış veya topraklanmış konsollar ve braketler ve çubukların içine yerleştirilmiş izolatörlere sahip yalıtımlı konsollar kullanılır. Yalıtımsız konsollar (Şekil 8.25) kavisli, eğimli veya yatay şekilde olabilir. Arttırılmış boyutlarda monte edilen destekler için payandalı konsollar kullanılır. Ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde, iki konsolu bir desteğe monte ederken özel bir travers kullanılır. Desteklerin yüksekliğinin eğimli çubuğu sabitlemek için yeterli olduğu durumlarda yatay konsollar kullanılır.

Yalıtımlı konsollarla (Şekil 8.26), voltajı kesmeden yanlarındaki destek kablosu üzerinde çalışma yapmak mümkündür. Yalıtımsız konsollarda yalıtkanların bulunmaması, çeşitli mekanik etkiler altında destek kablosunun konumunun daha fazla stabilitesini sağlar ve bu, mevcut toplama işlemi üzerinde faydalı bir etkiye sahiptir. Konsolların braketleri ve çubukları, ray ekseni boyunca normal konuma göre her iki yönde 90° dönmelerine olanak tanıyan topuklar kullanılarak destekler üzerine monte edilir.

Esnek çapraz çubuk

Esnek çapraz çubuk - birkaç rayın üzerinde bulunan havai kabloları asmak ve sabitlemek için destekleyici bir cihaz. Esnek çapraz çubuk, elektrikli raylar boyunca destekler arasında gerilmiş bir kablo sistemidir (Şekil 8.27). Enine yük taşıyan kablolar, zincir askı tellerinden, traversin kendisinden ve diğer tellerden gelen tüm dikey yükleri emer. Bu kabloların sarkması, en azından destekler arasındaki açıklık uzunluğu kadar olmalıdır: bu, sıcaklığın katener askılarının yüksekliği üzerindeki etkisini azaltır. Çapraz çubukların güvenilirliğini arttırmak için en az iki enine yük taşıyan kablo kullanılır.

Sabitleme kabloları yatay yükleri alır (üstteki zincir askılarının destek kablolarından ve diğer tellerden, alttaki ise kontak tellerinden). Kabloların desteklerden elektriksel yalıtımı, voltajı kesmeden kontak ağına servis yapılmasını sağlar. Uzunluklarını düzenlemek için tüm kablolar dişli çelik çubuklar kullanılarak desteklere sabitlenir; bazı ülkelerde bu amaçla, özellikle istasyonlarda kontak süspansiyonunu sabitlemek için özel damperler kullanılmaktadır.

Güncel koleksiyon

Akım toplama, elektrik enerjisinin bir kontak teli veya kontak rayından hareketli veya sabit bir EPS'nin elektrik ekipmanına bir pantograf aracılığıyla aktarılması, kayma (otoyolda, endüstriyel ve çoğu kentsel elektrikli ulaşımda) veya yuvarlanma (bazı türlerde) sağlanması işlemidir. Kentsel elektrikli ulaşımın EPS) elektrik teması. Akım toplama sırasında temasın ihlali, temassız elektrik arkı erozyonunun oluşmasına yol açar, bu da kontak telinin ve akım toplayıcının kontak ek parçalarının yoğun şekilde aşınmasına neden olur. Hareket sırasında kontak noktaları akımla aşırı yüklendiğinde, kontak elektrik patlaması erozyonu (kıvılcımlanma) ve kontak elemanlarının aşınmasının artması meydana gelir. EPS park halindeyken kontağın çalışma akımı veya kısa devre akımıyla uzun süreli aşırı yüklenmesi, kontak kablosunun yanmasına neden olabilir. Tüm bu durumlarda, verilen çalışma koşulları için temas basıncının alt limitini sınırlamak gerekir. Aşırı temas basıncı, dahil. pantograf üzerindeki aerodinamik etkinin bir sonucu olarak, dinamik bileşende bir artış ve bunun sonucunda telin, özellikle kelepçelerde, hava anahtarlarında, ankraj bölümlerinin birleşim yerinde ve alanda dikey sapması artar. Yapay yapılar, kontak ağının ve pantografların güvenilirliğini azaltabilir, ayrıca tellerin ve kontak ara parçalarının aşınma oranını artırabilir. Bu nedenle temas basıncının üst sınırının da normalleştirilmesi gerekir. Akım toplama modlarının optimizasyonu, iletişim ağı cihazları ve akım toplayıcılar için koordineli gereksinimlerle sağlanır; bu, minimum azaltılmış maliyetlerle operasyonlarının yüksek güvenilirliğini garanti eder.
Mevcut koleksiyonun kalitesi çeşitli göstergelerle belirlenebilir (pistin hesaplanan bölümündeki mekanik temas ihlallerinin sayısı ve süresi, temas basıncının optimal değere yakın stabilite derecesi, temas elemanlarının aşınma oranı, vb.), büyük ölçüde etkileşimli sistemlerin tasarımına bağlıdır - temas ağı ve pantograflar, bunların statik, dinamik, aerodinamik, sönümleme ve diğer özellikleri. Mevcut toplama sürecinin çok sayıda rastgele faktöre bağlı olmasına rağmen, araştırma sonuçları ve işletme deneyimi, gerekli özelliklere sahip mevcut toplama sistemlerinin oluşturulmasına yönelik temel ilkelerin belirlenmesini mümkün kılmaktadır.

Sert çapraz eleman

Sert çapraz çubuk - birkaç (2-8) rayın üzerinde bulunan havai kabloları asmak için kullanılır. Sert enine çubuk, iki desteğe monte edilmiş bir blok metal yapı (enine çubuk) formunda yapılır (Şekil 8.28). Bu tür çapraz elemanlar aynı zamanda açıklıkların açılması için de kullanılır. Direklere sahip çapraz çubuk, payandalar kullanılarak menteşeli veya sağlam bir şekilde bağlanır, bu da açıklığın ortasında boşaltılmasına olanak tanır ve çelik tüketimini azaltır. Aydınlatma armatürlerini travers üzerine yerleştirirken üzerine korkuluklu döşeme yapılır; Servis personelinin desteklere tırmanması için bir merdiven sağlayın. Sert çapraz çubukları takın ch. varış. istasyonlarda ve ayrı noktalarda.

İzolatörler

İzolatörler, canlı kontak kablolarını yalıtmak için kullanılan cihazlardır. İzolatörler, yüklerin uygulama yönüne ve kurulum yerine göre - asılı, gerilmiş, tutucu ve konsol olarak - ayrılır; tasarım gereği - disk ve çubuk; malzemeye göre - cam, porselen ve polimer; yalıtkanlar ayrıca yalıtım elemanlarını da içerir
Asma izolatörler - porselen ve cam tabak izolatörleri - genellikle DC hatlarında 2'li ve AC hatlarında 3-5'lik (hava kirliliğine bağlı olarak) çelenkler halinde bağlanır. Gerilim izolatörleri tel ankrajlarına, kesit izolatörlerin üzerindeki destek kablolarına, esnek ve sert çapraz çubukların kablolarının sabitlenmesine monte edilir. Tutma izolatörleri (Şekil 8.29 ve 8.30), boruyu sabitlemek için metal kapağın deliğinde bir iç diş bulunmasıyla diğerlerinden farklıdır. AC hatlarda genellikle çubuk izolatörler kullanılır ve DC hatlarda disk izolatörler de kullanılır. İkinci durumda, mafsallı kelepçenin ana çubuğuna küpeli disk şeklinde başka bir izolatör dahil edilmiştir. Konsol porselen çubuk izolatörleri (Şekil 8.31), yalıtımlı konsolların dikmelerine ve çubuklarına monte edilmiştir. Bu izolatörler bükülme işinde çalıştıkları için mekanik mukavemetleri arttırılmış olmalıdır. Seksiyonel ayırıcılarda ve boynuz tutucularda, genellikle porselen çubuk izolatörler, daha az sıklıkla disk izolatörler kullanılır. Doğru akım hatlarındaki kesit izolatörlerinde, pres malzemesinden yapılmış dikdörtgen çubuklar şeklinde ve alternatif akım hatlarında - üzerine floroplastik borulardan yapılmış elektrikli koruyucu kapakların takıldığı silindirik cam elyaf çubuklar şeklinde polimer yalıtım elemanları kullanılır. . Fiberglas çekirdekli ve organosilikon elastomerden yapılmış kaburgalara sahip polimer çubuk izolatörler geliştirilmiştir. Asma, kesme ve sabitleme olarak kullanılırlar; yalıtımlı konsolların dikmelerine ve çubuklarına, esnek çapraz elemanların kablolarına vb. Montaj için umut vericidirler. Endüstriyel hava kirliliği olan alanlarda ve bazı yapay yapılarda, porselen izolatörlerin periyodik temizliği (yıkanması) özel mobil ekipman kullanılarak gerçekleştirilir.

Katener

Katener, kontak ağının ana parçalarından biridir; göreceli düzenlemesi, mekanik bağlantı yöntemi, malzemesi ve kesiti, gerekli akım toplama kalitesini sağlayan bir tel sistemidir. Bir katenerin (CP) tasarımı ekonomik fizibilite, çalışma koşulları (EPS'nin maksimum hareket hızı, pantografların çektiği maksimum akım) ve iklim koşullarına göre belirlenir. EPS'nin artan hızlarında ve gücünde güvenilir akım toplama sağlama ihtiyacı, süspansiyon tasarımlarındaki değişiklik eğilimlerini belirledi: önce basit, sonra basit telli tekli ve daha karmaşık - gerekli yayların sağlandığı tekli, çiftli ve özel. etkisi, Ch. varış. Açıklıktaki süspansiyonun dikey elastikiyetini (veya sertliğini) dengelemek için, ek bir kablo veya diğerleri ile boşluklu sistemler kullanılır.
50 km/saat'e kadar hızlarda, yalnızca kontak ağının A ve B desteklerine (Şekil 8.10a) veya enine kablolara asılan bir kontak telinden oluşan basit bir kontak süspansiyonu ile tatmin edici bir akım toplama kalitesi sağlanır.

Akım toplamanın kalitesi büyük ölçüde telin sarkması ile belirlenir; bu, telin kendi ağırlığının (buzla birlikte buzlu koşullar olması durumunda) ve rüzgar yükünün toplamı olan tel üzerinde ortaya çıkan yüke bağlıdır. telin açıklık uzunluğu ve gerginliği gibi. Mevcut koleksiyonun kalitesi büyük ölçüde a açısından etkilenir (ne kadar küçükse, o kadar iyi olur). daha kötü kalite akım toplama), temas basıncı önemli ölçüde değişir, destek bölgesinde şok yükler ortaya çıkar, kontak telinde ve akım toplayıcı uçlarında artan aşınma meydana gelir. Destek bölgesindeki akım toplama, telin iki noktaya asılmasıyla (Şekil 8.10.6) bir miktar iyileştirilebilir; bu, belirli koşullar altında 80 km/saat'e kadar hızlarda güvenilir akım toplama sağlar. Basit bir süspansiyonla akım toplamayı önemli ölçüde iyileştirmek, yalnızca çoğu durumda ekonomik olmayan sarkmayı azaltmak için açıklıkların uzunluğunu önemli ölçüde azaltarak veya önemli gerilime sahip özel teller kullanarak mümkündür. Bu bağlamda, temas telinin destek kablosundan ipler kullanılarak asıldığı zincir askıları kullanılır (Şekil 8.11). Bir destek kablosu ve bir kontak telinden oluşan süspansiyona tekli denir; destek kablosu ile kontak kablosu arasında yardımcı bir tel varsa - çift. Bir zincir süspansiyonunda, destek kablosu ve yardımcı tel, çekiş akımının iletilmesinde rol oynar, böylece elektrik konnektörleri veya iletken tellerle kontak teline bağlanırlar.

Bir kontak süspansiyonunun ana mekanik özelliğinin esneklik olduğu kabul edilir - kontak telinin yüksekliğinin kendisine uygulanan ve dikey olarak yukarıya doğru yönlendirilen kuvvete oranı. Mevcut koleksiyonun kalitesi, aralık boyunca esneklikteki değişimin niteliğine bağlıdır: ne kadar istikrarlı olursa, mevcut koleksiyon da o kadar iyi olur. Basit ve geleneksel zincirli askılarda orta açıklıktaki esneklik desteklere göre daha yüksektir. Tek bir süspansiyonun açıklığında esnekliğin eşitlenmesi, üzerine dikey iplerin tutturulduğu 12-20 m uzunluğunda yaylı kabloların yerleştirilmesinin yanı sıra açıklığın orta kısmında sıradan iplerin rasyonel düzenlenmesi ile elde edilir. Çift süspansiyonlar daha sabit esnekliğe sahiptir, ancak daha pahalı ve daha karmaşıktırlar. Açıklıkta yüksek oranda eşit elastikiyet dağılımı elde etmek için, şunu kullanın: çeşitli yollar destek ünitesi alanındaki artış (yaylı amortisörlerin ve elastik çubukların montajı, kablonun bükülmesinden kaynaklanan burulma etkisi vb.). Her durumda, süspansiyonlar geliştirilirken, bunların enerji tüketen özelliklerinin, yani dış mekanik yüklere karşı direncin dikkate alınması gerekir.
Katener salınımlı bir sistemdir, bu nedenle pantograflarla etkileşime girdiğinde, pantografın belirli bir aralık boyunca hızıyla belirlenen kendi salınımlarının ve zorunlu salınımlarının tesadüfü veya çoklu frekanslarından kaynaklanan bir rezonans durumunda olabilir. uzunluk. Rezonans olayı meydana gelirse, mevcut koleksiyonda gözle görülür bir bozulma mümkündür. Akım toplamanın sınırı, mekanik dalgaların süspansiyon boyunca yayılma hızıdır. Bu hızın aşılması durumunda pantografın sanki katı, deforme olmayan bir sistemle etkileşime girmesi gerekir. Askı tellerinin standartlaştırılmış spesifik gerilimine bağlı olarak bu hız 320-340 km/saat olabilir.
Basit ve zincirli askılar ayrı ankraj bölümlerinden oluşur. Ankraj bölümlerinin uçlarındaki askı bağlantıları sert veya dengeli olabilir. Ana demiryollarında Çoğunlukla telafi edilmiş ve yarı telafi edilmiş süspansiyonlar kullanılır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonlarda, kompansatörler yalnızca kontak telinde, telafi edilmiş olanlarda - ayrıca destek kablosunda bulunur. Ayrıca, tellerin sıcaklığında bir değişiklik olması durumunda (içlerinden geçen akımlar, ortam sıcaklığındaki değişiklikler nedeniyle), destek kablosunun sarkması ve dolayısıyla kontak tellerinin dikey konumu değişmeden kalır. . Açıklıktaki süspansiyonların esnekliğindeki değişimin niteliğine bağlı olarak kontak telinin sarkması 0 ila 70 mm arasında alınır. Yarı telafili süspansiyonların dikey ayarı, kontak telinin optimum sarkmasının ortalama yıllık (belirli bir alan için) ortam sıcaklığına karşılık gelecek şekilde gerçekleştirilir.
Süspansiyonun yapısal yüksekliği - destek kablosu ile askı noktalarındaki temas teli arasındaki mesafe - teknik ve ekonomik hususlara göre, yani desteklerin yüksekliği, mevcut dikey boyutlara uygunluk dikkate alınarak seçilir. binalara yaklaşım, özellikle yapay yapılar vb. alanlarda yalıtım mesafeleri; Ek olarak, kontak telinin destek kablosuna göre gözle görülür uzunlamasına hareketleri meydana gelebildiğinde, aşırı ortam sıcaklığı değerlerinde tellerin minimum eğimi sağlanmalıdır. Dengelenmiş süspansiyonlar için bu, destek kablosu ve kontak telinin farklı malzemelerden yapılmış olması durumunda mümkündür.
Pantografların kontak eklerinin ömrünü uzatmak için kontak teli zikzak bir plana yerleştirilir. Destek kablosunu asmak için çeşitli seçenekler mümkündür: kontak teli ile aynı dikey düzlemlerde (dikey süspansiyon), rayın ekseni boyunca (yarı eğik süspansiyon), kontak telinin zikzaklarının karşısında zikzaklarla (eğik süspansiyon) ). Dikey süspansiyonun rüzgar direnci daha azdır, eğik süspansiyon en fazladır, ancak kurulumu ve bakımı en zor olanıdır. Pistin düz bölümlerinde yarı eğik süspansiyon esas olarak kavisli bölümlerde - dikey olarak kullanılır. Özellikle kuvvetli rüzgar yüklerine sahip alanlarda, ortak bir destek kablosundan sarkan iki kontak telinin zıt zikzaklı desteklere yerleştirildiği elmas şeklindeki bir süspansiyon yaygın olarak kullanılmaktadır. Açıklıkların orta kısımlarında teller sert şeritlerle birbirine çekilir. Bazı askılarda yatay düzlemde bir nevi kablolu askı sistemi oluşturan iki adet destekleyici kablo kullanılarak yanal stabilite sağlanır.
Yurtdışında, yüksek hızlı bölümler de dahil olmak üzere, yay telleri, basit aralıklı destek telleri ve ayrıca artan gerilime sahip destek kabloları ve temas telleri dahil olmak üzere tek zincirli süspansiyonlar kullanılır.

İletişim teli

Temas teli, mevcut toplama işlemi sırasında doğrudan EPS pantograflarla temas kuran, temas süspansiyonunun en kritik unsurudur. Tipik olarak bir veya iki kontak kablosu kullanılır. 1000 A'nın üzerindeki akımları toplarken genellikle iki tel kullanılır. Yurtiçi demiryollarında. d. 75, 100, 120, daha az sıklıkla 150 mm2 kesit alanına sahip kontak telleri kullanın; yurtdışında – 65'ten 194 mm2'ye. Telin kesit şekli bazı değişikliklere uğradı; başlangıçta. 20. yüzyıl kesit profili, üst kısımda - temas ağı bağlantı elemanlarının tele sabitlenmesine hizmet eden kafa - iki uzunlamasına oluk ile şeklini almıştır. Ev içi uygulamada, kafanın boyutları (Şekil 8.12) farklı kesit alanları için aynıdır; diğer ülkelerde kafa boyutları kesit alanına bağlıdır. Rusya'da kontak teli, malzemeyi, profili ve kesit alanını mm2 cinsinden belirten harfler ve rakamlarla işaretlenmiştir (örneğin, MF-150 şekilli bakır, kesit alanı 150 mm2).

Son yıllarda telin aşınma ve ısı direncini artıran gümüş ve kalay katkılı düşük alaşımlı bakır teller yaygınlaştı. Bronz bakır-kadmiyum teller en iyi aşınma direncine sahiptir (bakır telden 2-2,5 kat daha yüksek), ancak bakır tellerden daha pahalıdırlar ve elektrik dirençleri daha yüksektir. Belirli bir teli kullanmanın fizibilitesi, özellikle yüksek hızlı otoyollarda mevcut tahsilatın sağlanmasıyla ilgili sorunları çözerken, belirli çalışma koşulları dikkate alınarak teknik ve ekonomik bir hesaplama ile belirlenir. Özellikle ilgi çekici olan, esas olarak istasyonların alım ve kalkış raylarına asılan bimetalik telin (Şekil 8.13) yanı sıra birleşik çelik-alüminyum teldir (temas kısmı çeliktir, Şekil 8.14).

Çalışma sırasında akım toplarken kontak kabloları aşınır. Aşınmanın elektriksel ve mekanik bileşenleri vardır. Artan çekme gerilmeleri nedeniyle telin kırılmasını önlemek için maksimum aşınma değeri normalleştirilir (örneğin, 100 mm kesit alanına sahip bir tel için izin verilen aşınma 35 mm2'dir); Telin aşınması arttıkça gerilimi periyodik olarak azalır.
Çalışma sırasında, başka bir cihazla etkileşim alanındaki elektrik akımının (ark) termal etkisinin bir sonucu olarak, yani telin yanması sonucu kontak telinin kopması meydana gelebilir. Çoğu zaman, kontak telinin yanması aşağıdaki durumlarda meydana gelir: yüksek voltaj devrelerindeki kısa devre nedeniyle sabit bir EPS'nin akım toplayıcılarının üstünde; yük akımının akışı veya bir elektrik arkından kısa devre nedeniyle pantografı yükseltirken veya indirirken; tel ile pantografın kontak ekleri arasındaki temas direncinin artmasıyla; buzun varlığı; ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzünün farklı-nopothecial dallarının pantograf kızağının kapatılması, vb.
Kablo yanmalarını önlemeye yönelik temel önlemler şunlardır: kısa devre akımlarına karşı korumanın hassasiyetini ve hızını arttırmak; pantografın yük altında yükselmesini önleyen ve indirildiğinde zorla kapatan EPS üzerinde bir kilidin kullanılması; ankraj bölümlerinin bağlantılarının yalıtılması için ekipman koruyucu aletler olası oluşum alanındaki arkın söndürülmesine yardımcı olmak; tellerde vb. buz birikmesini önlemek için zamanında önlemler.

Destek kablosu

Destek kablosu - iletişim ağının destekleyici cihazlarına bağlı bir zincir askı teli. Destek kablosundan doğrudan veya yardımcı bir kablo aracılığıyla dizeler kullanılarak bir kontak teli asılır.
Yurtiçi trenlerde Doğru akımla elektriklenen hatların ana hatlarında, esas olarak 120 mm2 kesit alanına sahip bakır tel, destek kablosu olarak kullanılır ve istasyonların yan hatlarında çelik-bakır tel (70 ve 95 mm2) kullanılır. kullanıldı. Yurt dışında ise AC hatlarda 50 ila 210 mm2 kesitli bronz ve çelik kablolar kullanılmaktadır. Yarı kompanzasyonlu bir katenerdeki kablo gerginliği, ortam sıcaklığına bağlı olarak 9 ila 20 kN aralığında, telafi edilmiş bir süspansiyonda tel tipine bağlı olarak - 10-30 kN aralığında değişir.

Sicim

Bir ip, tellerinden birinin (genellikle bir kontak teli) diğerinden (destek kablosu) asıldığı katener zincirinin bir elemanıdır.
Tasarım gereği bunlar şu şekilde ayırt edilir: iki veya daha fazla menteşeli olarak birbirine bağlanmış sert tel bağlantılarından oluşan bağlantı dizileri; esnek tel veya naylon ipten yapılmış esnek teller; sert - çok daha az sıklıkla kullanılan teller arasındaki ara parçalar şeklinde; döngü - tel veya metal şeritten yapılmış, üst tel üzerinde serbestçe asılı ve alt telin kelepçelerine sert veya menteşeli bir şekilde sabitlenmiş (genellikle temas); tellerden birine bağlanan ve diğeri boyunca kayan ipler.
Yurtiçi trenlerde En yaygın kullanılanı 4 mm çapında bimetalik çelik-bakır telden yapılmış bağlantı telleridir. Dezavantajları, bireysel bağlantıların bağlantı noktalarındaki elektriksel ve mekanik aşınmadır. Hesaplamalarda bu teller iletken olarak kabul edilmez. Bağlantı ve diğer bağlantılar için kullanılan tipik enine elektrik konnektörleri için tipik olan, kontak süspansiyonu boyunca dağıtılmış ve kontak teli üzerinde önemli ölçüde konsantre kütleler oluşturmayan, tel kelepçelerine sıkı bir şekilde tutturulmuş ve elektrik konnektörleri görevi gören, bakır veya bronz örgülü telden yapılmış esnek teller , iletken olmayan dizelerin bu dezavantajı yoktur. Bazen, sabitlenmesi enine elektrik konnektörleri gerektiren, naylon halattan yapılmış iletken olmayan katener ipleri kullanılır.
Tellerden biri boyunca hareket edebilen kayar ipler, düşük yapısal yüksekliğe sahip yarı kompanzasyonlu katener askılarında, kesit izolatörlerin montajında, destek kablosunun sınırlı dikey boyutlara sahip yapay yapılara sabitlendiği yerlerde ve diğer özel durumlarda kullanılır. koşullar.
Sert teller genellikle yalnızca kontak ağının havai anahtarlarına kurulur; burada bir süspansiyonun kontak telinin diğerinin teline göre yükselmesi için sınırlayıcı görevi görürler.

Takviye teli

Takviye teli - katenere elektriksel olarak bağlanan ve genel elektrik yükünü azaltmaya yarayan bir tel elektrik direnci iletişim ağı. Kural olarak, takviye teli, desteğin saha tarafındaki braketlere, daha az sıklıkla - desteklerin üstüne veya destek kablosunun yanındaki konsollara asılır. Takviye teli, doğru ve alternatif akım alanlarında kullanılır. Bir AC kontak ağının endüktif reaktansının azaltılması yalnızca kablonun özelliklerine değil, aynı zamanda havai kablolara göre yerleşimine de bağlıdır.
Takviye telinin kullanımı tasarım aşamasında sağlanır; Tipik olarak bir veya daha fazla A-185 tipi çok damarlı kablo kullanılır.

Elektrik konnektörü

Elektrik konnektörü - iletken bağlantı parçalarına sahip bir tel parçası elektriksel bağlantı tellerle temas kurun. Enine, boyuna ve bypass konektörleri vardır. Katener tellerinin boyuna hareketlerine engel olmayacak şekilde çıplak tellerden yapılmıştır.
Enine konektörler, aynı hattaki (takviye edici olanlar dahil) tüm havai kabloların paralel bağlantısı için ve bir bölümde yer alan birkaç paralel hat için katener istasyonlarına monte edilir. Enine konektörler, akımın türüne ve kontak ağının tellerinin genel kesitindeki kontak tellerinin kesitinin oranına ve ayrıca çalışma modlarına bağlı olarak yol boyunca mesafelerde monte edilir. Belirli çekiş kollarında EPS. Ayrıca istasyonlarda EPS'nin başladığı ve hızlandığı yerlere konnektörler yerleştirilir.
Bu anahtarı oluşturan katener askılarının tüm telleri arasındaki hava anahtarlarına, ankraj bölümlerinin bağlandığı yerlerde - yalıtkan olmayan bağlantılar için her iki tarafta ve yalıtımlı bağlantılar için bir tarafta ve diğer yerlerde - boyuna konektörler monte edilir.
Baypas konnektörleri, takviye tellerinin ara ankrajının mevcudiyeti nedeniyle katener süspansiyonunun kesintiye uğramış veya azaltılmış kesitini telafi etmenin gerekli olduğu durumlarda veya yapay bir yapıdan geçiş için destek kablosuna izolatörler dahil edildiğinde kullanılır. .

Katener bağlantı parçaları

İletişim ağı bağlantı parçaları – havai temas kablolarını birbirine, destekleyici cihazlara ve desteklere bağlamak için kelepçeler ve parçalar. Bağlantı parçaları (Şekil 8.15) gerginliğe (uç kelepçeler, uç kelepçeler vb.), süspansiyona (ip kelepçeleri, eyerler vb.), sabitlemeye (sabitleme kelepçeleri, tutucular, kulaklar vb.), iletken, mekanik olarak hafif olarak ayrılmıştır. yüklü (kelepçeler besleme, bağlantı ve geçiş - bakırdan alüminyum tellere). Bağlantı parçaları içerisinde yer alan ürünler, amacına ve üretim teknolojisine uygun olarak (döküm, soğuk ve sıcak presleme, presleme vb.) dövülebilir dökme demir, çelik, bakır ve alüminyum alaşımları ile plastiklerden üretilmektedir. Bağlantı parçalarının teknik parametreleri düzenleyici belgeler tarafından düzenlenir.