Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasıyla ilgili olarak araçların onaylanmasına ilişkin tekdüzen hükümler

GOST R41.39-99
(UNECE Yönetmeliği No. 39)

Grup D25

RUSYA FEDERASYONUNUN DEVLET STANDARDI

ARAÇLARIN RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK HÜKÜMLER
HIZ ÖLÇME MEKANİZMASI İLE İLGİLİ ANLAMLAR,
MONTAJI DAHİL

Araçların onaylanmasına ilişkin tektip hükümler
kurulumu da dahil olmak üzere hız göstergesi ekipmanına

Tamam 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* "Ulusal Standartlar" endeksinde 2006 OKS 43.040.30. -
"KOD"a dikkat edin.

Giriş tarihi 2000-07-01

Önsöz

1 Araç tasarımına ilişkin UNECE ITC Çalışma Grubu tarafından kabul edilen UNECE Kuralı No. 39* esas alınarak Tüm Rusya Makine Mühendisliği Standardizasyon ve Sertifikasyon Araştırma Enstitüsü (VNIINMASH) tarafından GELİŞTİRİLMİŞTİR
________________
* UNECE Kurallarının güncel versiyonu ücretsiz BM İnternet kaynağında bulunabilir. - Veritabanı üreticisinin notu.

Rusya'nın Gosstandart'ı tarafından tanıtıldı

3 Bu standart, UNECE Yönetmeliği No. 39 ile aynı metindir (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38 belgesi, yürürlüğe giriş 20.11.78) “Onayla ilgili tek tip hükümler "Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasıyla ilgili olarak araçların kapsamı" ve şunları içerir:

- Değişiklik 1 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1 belgesi, 18.07.2088 tarihinde yürürlüğe girmiştir);

- Değişiklik 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2 belgesi, 25.12.97 tarihinde yürürlüğe girmiştir)

4 İLK ​​KEZ TANITILDI


Bu standart, UNECE Yönetmeliği No. 39'u (bundan sonra Yönetmelikler olarak anılacaktır) yürürlüğe koyar.

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu Yönetmelik, karayolunda kullanılması amaçlanan ve azami tasarım hızı 50 km/saatin üzerinde olan araçların onayına uygulanır.

2 Tanımlar

Bu standartta, ilgili tanımlarıyla birlikte aşağıdaki terimler geçerlidir:

2.1 araç onayı: Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizması için araç tipinin onaylanması;

2.2 Hız ölçüm mekanizmasına göre araç tipi: Birbirinden önemli ölçüde farklı olmayan araçlar:

2.2.1 normal lastikler;

2.2.2, eğer mevcutsa, vites kutusu da dahil olmak üzere şanzımanın toplam dişli oranı (araç düz bir çizgide hareket ederken hız göstergesi mekanizmasını döndüren eksenin bir devri başına hız göstergesi girişindeki devir sayısı);

2.2.3 hız ölçüm mekanizmasının tipi/tipleri; tip, hızölçer ölçüm mekanizmasının toleransı, cihazın sabiti ve ölçülen hız aralığı ile belirlenir;

2.3 normal lastikler:Üreticinin bu tip araç için sağladığı lastik tipi veya tipleri; kış lastikleri normal lastikler olarak kabul edilmez;

2.4 normal çalışma basıncı:Üreticinin spesifikasyonlarına göre soğuk hava basıncı 0,2 bar artırıldı;

2.5 hız göstergesi: Sürücüye herhangi bir zamanda aracının hızını gösteren hız ölçüm mekanizmasının bir elemanı. şu an*;
________________
* Takografın, gerçek hız ile gösterilen hız arasındaki mutlak farkın 5.3'te belirtilen değerleri aşmaması gerektiğine dair tip onay spesifikasyonlarını karşılaması durumunda, hız göstergesi takograf kaydedici içermez.

2.6 boş araç: Araç tamamen yakıt, soğutma sıvısı, yağ ile dolu, tam takım alet takımı ve yedek lastik (üretici tarafından standart ekipmanın bir parçası olarak dahil edilmişse), 75 kg ağırlığında bir sürücü ile ancak sürücü değiştirici olmadan , opsiyonel aksesuarlı ve kargosuzdur.

3 Onay başvurusu

3.1 Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizması için araç tipi onayına yönelik başvuru, araç imalatçısı veya onun usulüne uygun olarak yetkilendirilmiş temsilcisi tarafından yapılacaktır.

3.2 Başvuruya aşağıdaki belgeler üç nüsha halinde eklenmelidir:

3.2.1 2.2, 2.3, 2.4 ve 2.5'te verilen hükümlere göre araç tipinin açıklaması; Araç tipi belirtilmelidir.

3.3. Belirli bir tipteki boş bir araç, onay testlerinin gerçekleştirilmesinden sorumlu Teknik Servise sunulmalıdır.

3.4 Tip onayı vermeden önce yetkili makam, üretimin uygunluğunun etkin kontrolünü sağlamak için uygun bir mekanizmanın mevcut olduğunu doğrulamalıdır.

4 Onay

4.1 Bu Yönetmelik uyarınca onaya sunulan bir araç tipinin, montajı da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizması açısından Yönetmelik gereklerini karşılaması durumunda araç tipi onaylanmış sayılır.

4.2 Onaylanan her tipe, ilk iki rakamı onayın verildiği tarihte Yönetmelik'te yer alan en son değişiklik serisinin numarasını temsil eden bir onay numarası verilir. Aynı Akit Taraf, bu Yönetmeliğin 8'inci maddesi hükümlerinin geçerli olduğu durumlar haricinde, aynı numarayı başka bir araç tipine tahsis edemez.

4.3 Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Taraflarına, bu Yönetmelik esas alınarak bir araç tipinin onaylanması veya reddedilmesi, bu Yönetmeliğin Ek-1'inde verilen modele karşılık gelen bir kart ve işletme tarafından sunulan montaj şemaları aracılığıyla bildirilir. Onay başvurusunu yapan kişi, maksimum formatta A4 (210x297 mm) veya bunun katları ve uygun ölçekte onay alır.

4.4. Bu Yönetmelik uyarınca onaylanan araç tipine uygun her araca, onay formunda belirtildiği gibi görünür ve kolay erişilebilir bir yere, aşağıdakilerden oluşan bir uluslararası onay işareti yapıştırılır:

4.4.1. "E" harfini ve ardından onayı veren ülkenin ayırt edici numarasını içeren bir daire*;

4.4.2. 4.4.1'de verilen dairenin sağında yer alan bu Yönetmelik numarası, ardından R harfi, bir tire ve onay numarası.
________________
* 1 - Almanya, 2 - Fransa, 3 - İtalya, 4 - Hollanda, 5 - İsveç, 6 - Belçika, 7 - Macaristan, 8 - Çek Cumhuriyeti, 9 - İspanya, 10 - Yugoslavya, 11 - Birleşik Krallık, 12 - Avusturya , 13 - Lüksemburg, 14 - İsviçre, 15 - atanmamış, 16 - Norveç, 17 - Finlandiya, 18 - Danimarka, 19 - Romanya, 20 - Polonya, 21 - Portekiz, 22 - Rusya Federasyonu, 23 - Yunanistan, 24 - atanmamış, 25 - Hırvatistan, 26 - Slovenya, 27 - Slovakya, 28 - Beyaz Rusya, 29 - Estonya, 30 - atanmamış, 31 - Bosna Hersek, 32-36 - atanmamış, 37 - Türkiye, 38-39 - atanmamış ve 40 - eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti. Sonraki seri numaraları, tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabulüne ilişkin Anlaşmanın onaylanmalarının kronolojik sırasına göre diğer ülkelere verilir. bu düzenlemelere dayanarak veya bu Anlaşmaya katılım sırasına göre verilen onayların karşılıklı tanınması. Bu şekilde tahsis edilen numaralar Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri tarafından Anlaşmanın Akit Taraflarına iletilecektir.

4.5 Araç, bu Yönetmelik kapsamında onayı veren aynı ülkede, Anlaşmaya eklenen başka bir Yönetmelik kapsamında onaylanmış bir araç tipine karşılık geliyorsa, 4.4.1'de belirtilen tanımlama tekrarlanmayacaktır; bu durumda, bu Yönetmelik kapsamında onay veren ülkede onay verilen tüm Yönetmeliklerin ek numaraları ve sembolleri, paragraf 4.4.1'de belirtilen sembolün sağına yerleştirilen dikey sütunlarda yer alacaktır.

4.6 Onay işareti okunaklı ve silinmez olmalıdır.

4.7 Onay işareti, aracın özelliklerini gösteren imalatçı plakasının yanına veya üzerine iliştirilecektir.

4.8 Bu Yönetmeliğin Ek 2'sinde örnek olarak onay işaretinin şemaları gösterilmektedir.

5 Özellikler

5.1 Hız göstergesi göstergesi sürücünün görüş alanına yerleştirilmeli ve göstergeleri hem gündüz hem de gece açıkça okunmalıdır. Ölçülen hız aralığı, imalatçı tarafından araç tipi için belirlenen maksimum hızı içerecek kadar geniş olmalıdır.

5.1.1 Bölmelerin ölçeği 1, 2, 5 veya 10 km/saat olmalıdır. Hız değerlerinin skala üzerinde şu şekilde işaretlenmesi gerekmektedir: Eğer skaladaki maksimum hız 200 km/h'yi geçmiyorsa hız değerleri 20 km/h'yi geçmeyecek aralıklarla gösterilir. Ölçekteki maksimum değer 200 km/saati aşıyorsa hız değerleri 30 km/saati aşmayacak aralıklarla gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez.

5.1.2 Aracın herhangi bir ülkede İngiliz ölçü birimleri kullanılarak satılmak üzere üretilmesi durumunda hız göstergesinin ayrıca mil/saat (mph) cinsinden kalibre edilmesi gerekir; Artışlar 1, 2, 5 veya 10 mph olmalıdır. Hızlar, 20 mph'yi aşmayan aralıklarla ve 10 veya 20 mph'den başlayarak ölçekte gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez.

5.2 Hız ölçüm mekanizmasının doğruluğu aşağıdaki prosedür kullanılarak kontrol edilmelidir:

5.2.1 araç normal lastiklerle donatılmıştır; üreticinin spesifikasyonlarında belirtilen her hız göstergesi tipi üzerinde testler yapılmalıdır;

5.2.2 Test boş bir araç üzerinde gerçekleştirilir. Değişiklik amacıyla gereken ilave ağırlığa izin verilir. Aracın ağırlığı ve akslar arasındaki dağılımı onay mesajında ​​belirtilmelidir (bkz. Ek 1 paragraf 6);

5.2.3 Hız göstergesini test ederken sıcaklık (23±5) °C olmalıdır;

5.2.4 Her test için lastik basıncı, 2.4'te tanımlanan normal çalışma basıncına eşit olacaktır;

5.2.5 Araç aşağıdaki hızlarda test edilir:

Belirtilen maksimum hız Araç üreticisinin teknik özelliklerinde (), km/saat	Test hızı, km/saat
	%40 ve %80 (sonuçta ortaya çıkan test hızı 55 ise)
	%40, 80 ve 80 (sonuçta ortaya çıkan test hızı 100 ise)

5.2.6 Bir aracın gerçek hızını ölçmek için kullanılan kontrol cihazlarının doğruluğu ±%0,5 olmalıdır;

5.2.6.1 Test pistinin yüzeyi düz, kuru olmalı ve yeterli kavrama sağlamalıdır;

5.2.6.2 Test sırasında tamburlu bir dinamometre kullanılıyorsa tamburların çapı en az 2 m olmalıdır.

5.3 Cihaz hızı hiçbir zaman gerçek hızdan düşük olmamalıdır. 5.2.5'te testler için belirtilen hızlar için, bu değerler arasında hız göstergesi ölçeğinde () belirtilen hız ile gerçek hız () arasında aşağıdaki ilişki bulunur:

6 Araç tipinin değiştirilmesi

6.1. Bu araç tipinde yapılacak herhangi bir değişiklik, araç tipine onay veren idari makama bildirilmelidir. Bu vücut daha sonra şunları yapabilir:

6.1.1 veya yapılan değişikliklerin önemli olumsuz etkilere yol açmayacağı ve her durumda aracın gereklilikleri hâlâ karşıladığı sonucuna varmak;

6.1.2 veya yeni bir protokol gerektirmesi teknik servis testleri yapmaya yetkilidir.

6.2 Ekli onay onayı veya onay reddi bildirimi Detaylı Açıklama yapılan değişiklikler, bu Kuralları uygulayan Anlaşmanın Taraflarına 4.3 uyarınca gönderilmelidir.

7 Üretimin uygunluğu

7.1 Bu Düzenlemeler kapsamında onaylanan her yeni araç, bölüm 5'in gerekliliklerine uygun olmalıdır.

7.2 Madde 7.1'in gerekliliklerine uygunluğu doğrulamak için uygun bir üretim denetimi gerçekleştirilir.

7.3 Onay sahibi aşağıdakileri sağlayacaktır:

7.3.1 bölüm 5'te belirtilen gerekliliklerin yerine getirilmesiyle ilgili tüm hususlarla ilgili olarak araçların üretim kalitesi üzerinde etkin kontrolün varlığı;

7.3.2 Hız algılama cihazları ve bunların kurulumuyla ilgili olarak her araç tipinin uygun şekilde kontrol edilmesi; özellikle her araç tipi için Ek 3'e uygun olarak bir test gerçekleştirilir.

7.3.3 7.3.2'ye uygun olarak yapılan kontroller sonucunda bir veya daha fazla aracın bölüm 5'in gerekliliklerine uymadığının belirlenmesi durumunda, üretimin uygunluğunu yeniden sağlamak için gerekli tüm tedbirlerin alınması.

7.4 Tip onayını veren yetkili makam, her ürüne uygulanan uygunluk kontrol yöntemlerini herhangi bir zamanda doğrulayabilir. Bu makam aynı zamanda bölüm 5'te belirtilen gerekliliklere uygunluğu sağlamak için üretim araçlarının rastgele denetimlerini de gerçekleştirebilir.

7.5 Madde 7.4'e göre gerçekleştirilen kontroller ve kontroller sırasında tatmin edici olmayan sonuçlar elde edilirse yetkili makam, üretimin uygunluğunu derhal yeniden sağlamak için gerekli tüm önlemlerin alınmasını sağlayacaktır.

8 Üretim uygunsuzluğu nedeniyle uygulanan cezalar

8.1 Bu Yönetmelik kapsamında verilen bir araç tipinin onayı, paragraf 7.1'deki koşulların karşılanmaması veya araçların bölüm 7'de belirtilen kontrolleri geçememesi durumunda geri çekilebilir.

8.2 Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşma Taraflarından birinin daha önce vermiş olduğu onayı geri çekmesi durumunda, bu Yönetmeliği uygulayan diğer Akit Tarafları büyük harflerle "RESMİ" ibaresini taşıyan kayıt kartının bir kopyası aracılığıyla derhal bilgilendirecektir. altta. ONAY İPTAL EDİLDİ" yazıyor ve imzalanıp tarih atılıyor.

9 Onay testlerini yapmaya yetkili teknik servislerin ve idari makamların adları ve adresleri

Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Tarafları, onay testlerinin yürütülmesinden sorumlu teknik servislerin ve onayı veren veya diğer ülkelerde hangi onay veya onay reddi biçimlerinin verildiği idari makamların adlarını ve adreslerini Birleşmiş Milletler Sekreterliğine bildireceklerdir. onay veya onayın geri çekilmesi.

EK 1 (zorunlu). Onay, onayın uzatılması, onayın reddedilmesi, onayın geri çekilmesi, bir araç tipinin üretiminin kalıcı olarak durdurulmasına ilişkin iletişim

EK 1
(gerekli)

İLETİ (maksimum format: A4 (210x297 mm))

yönlendirilmiş

idari organın adı

ilişkin* _______________ *Gereksiz olanı çizin.

RESMİ ONAY, RESMİ ONAYIN UZATILMASI, RESMİ ONAYIN REDDİ, RESMİ ONAYIN İPTALİ, ÜRETİMİN NİHAİ SONLANDIRILMASI

UNECE Düzenlemesi No. 39'a dayalı olarak, kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasıyla ilgili araç tipi

Onay N

Dağıtım N

1 Cihazın marka adı veya marka adı

2 Araç tipi

3 Üreticinin adı ve adresi

4 İmalatçı temsilcisinin adı ve adresi (varsa)

5 Hız ölçüm mekanizmasının açıklaması

5.1 Geleneksel lastiklerin özellikleri

5.2 Test sırasında takılan lastiklerin özellikleri

5.3 Hız ölçüm mekanizmasının dişli oranı

6 Test sırasındaki araç ağırlığı ve akslar arasındaki dağılımı

7 Seçenek

8 Araç onaya sunuldu (tarih)

9 Onay testlerini yapmaya yetkili teknik servisin adı

10 Bu hizmet tarafından yayınlanan protokolün tarihi

11 Bu servis tarafından yayınlanan protokolün numarası

12 Onay verildi/onay reddedildi*

________________ *Gereksiz olanı çizin

13 Onay işaretinin araca takıldığı yer

16 İmza

EK 2 (zorunlu). Onay işaretlerinin şemaları

EK 2
(gerekli)

Şekil 2.1. Örnek A

Örnek A
(Bu Kuralların 4.4'üne bakın)

Şekil 2.1

Bir araca yapıştırılan yukarıdaki onay işareti, araç tipinin UNECE Yönetmeliği No. 39 uyarınca Hollanda'da (E4) onaylandığını gösterir. Onay numarası, onayın UNECE Yönetmeliği gerekliliklerine uygun olarak verildiğini gösterir. Orijinal haliyle No. 39.

Şekil 2.2. Örnek B

Örnek B
(Bu Kuralların 4.5'ine bakın)

Şekil 2.2

Bir araca yapıştırılan aşağıdaki onay işareti, bu araç tipinin UNECE Düzenlemeleri No. 39 ve No. 33* uyarınca Hollanda'da (E4) onaylandığını gösterir. Onay numaraları, ilgili onayların verildiği tarihte 39 ve 33 Sayılı UNECE Yönetmeliklerinin orijinal hallerinde olduğunu göstermektedir.
________________
*İkinci sayı yalnızca örnek olarak verilmiştir.

EK 3 (zorunlu). Üretim uyumluluk kontrolü nedeniyle hız göstergesi doğruluk testi

EK 3
(gerekli)

1 Test koşulları

Test, bu Yönetmeliğin 5.2.1 ila 5.2.6 maddelerinde belirtilen koşullara uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

2 Gereksinimler

Hız göstergesi ölçeğinde () gösterilen hız ile gerçek hız () arasında aşağıdaki ilişki korunursa, ürünün bu Kurallara uygun olduğu kabul edilir:

- M ve N kategorisi araçlar için:

Kategorideki araçlar için ve:

Belgenin metni aşağıdakilere göre doğrulanır:
resmi yayın
M.: IPC Standartları Yayınevi, 2000

Rusya FederasyonuUNECE Düzenlemeleri

UNECE Yönetmeliği No. 39'a İlişkin 1 No'lu Düzeltme (Revizyon 1) Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm cihazıyla ilgili olarak araçların onaylanmasına ilişkin tek tip hükümler

anılır

yer imini ayarla

yer imini ayarla

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
Yönetmelik N 39

Anlaşma

Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya kullanılabilen ekipmanlar ve parçalara ilişkin tek tip teknik düzenlemelerin kabul edilmesi ve bu düzenlemelere dayanarak verilen onayların karşılıklı tanınmasına ilişkin koşullar hakkında*

________________

20 Mart 1958'de Cenevre'de imzalanan, tek tip onay koşullarının kabul edilmesine ve motorlu taşıtların donanım ve parçalarının onaylanmasının karşılıklı tanınmasına ilişkin anlaşma.

Ek 38: 39 Sayılı Yönetmelik

Revizyon 1 - Düzeltme 1

28 Nisan 2011 tarihli C.N.153.2011.TREATIES-1 depozito bildiriminde belirtildiği üzere, Kurallar'ın Revizyon 1'ine ait Düzeltme 1

Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasıyla ilgili olarak araçların onaylanmasına ilişkin tekdüzen hükümler

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER

Paragraf 5.1.2 aşağıdaki şekilde değiştirilmelidir.

Bir komşu Nasreddin'in yanına gelerek ona bir eşek ödünç vermek istedi.
Nasreddin, "Zaten ödünç aldım" diye yanıtladı.
O sırada ahırda bir eşeğin anırması duyuldu.
Komşu, "Ama bir eşek anırması duyuyorum" dedi.
-Kime daha çok güveniyorsun: bana mı yoksa eşeğe mi?

Kilometre sayacı okumalarına dayalı araç kilometre verileri ile GLONASS/GPS sistemlerinden alınan veriler arasında bir fark vardır. Bu veriler elde edildiği için bu doğaldır. Farklı yollar. Çeşitli elektro-mekanik dönüştürücüler aracılığıyla kilometre sayacı verileri tekerlek hızına bağlıdır ve GLONASS/GPS araç kontrol sisteminden gelen veriler, araçların navigasyon uydularına göre konumunun matematiksel olarak hesaplanmasıyla elde edilir. Hangi sistemin daha doğru olduğunu ve hangi hataların bulunduğunu belirlemek için kalır.

Hatalar nereden geliyor:

• izin verilen kilometre sayacı hatalarının varlığı;
• aşınmış veya standart dışı lastiklerin kullanılması;
• GLONASS/GPS sistemlerinde ölçüm hatalarının varlığı.

Araçlara takılan her türlü kilometre sayacı hassas aletler sınıfına ait değildir. Bu cihazların her türü için izin verilen hatalar belirlenir. Bu hataların yalnızca cihazların kendisi için oluşturulduğu dikkate alınmalıdır; tüm tasarım değişikliklerinin yanı sıra bazı araç bileşenlerinin fiziksel aşınması ve yıpranması bu hataya dahil değildir. Ayrıca, UNECE'nin 39 numaralı teknik gerekliliklerine göre, hızölçerler okumaları küçümseyemez, bu nedenle yapısal olarak hızölçere bağlı olan kilometre sayacı da kural olarak şişirilmiş okumalar verir. UNECE kuralları No. 39'a () göre hız göstergesinin ortalama hatası yalnızca pozitif olabilir ve gerçek hızı %10 + 6 km/saatten fazla aşamaz, bunun hakkında daha fazla bilgiyi şurada bulabilirsiniz. Ayrıca bilgi amaçlı olarak “MEKANİK ARAÇLAR. ARAÇLAR VE RÖMORKLAR. SINIFLANDIRMA VE TANIMLAR” yayınlıyorum. Deneyimlerimize göre otomobil üreticileri hız ve kilometre sayacı okumalarını genellikle %5-10 oranında fazla tahmin ediyor. Araç sahibi forumlarında bununla ilgili birçok tartışma bulabilirsiniz. Otomobil üreticilerinin yalnızca sürücülerin güvenliğini önemsediğinden değil, aynı zamanda oldukça yasal olarak (UNECE N39 kurallarına göre) gerçek garanti kilometresini azaltarak örneğin 100.000 km garanti vaat ettiğinden şüpheleniyorum. kilometre, ancak garanti 94.000 km'de kaldırılır. kilometre sayacı okumalarına göre.

Mekanik kilometre sayacı%5'e kadar kendi hatası vardır. Aracın çalışma koşullarına, bileşenlerin ve düzeneklerin aşınmasına ve standart dışı yedek parçaların kullanımına bağlı olarak cihazın toplam hatası %12-%15'e ulaşabilir. Veriler: elektromekanik kilometre sayacı hız sensöründen elektronik darbe sayısı ölçerin okumalarına dayanarak, yani. Cihaz okumaları birim zamandaki darbe sayısıyla orantılıdır. Bu cihazlar mekanik olanlardan daha hassastır ve hataları yaklaşık% 5-7'dir.

Ve en önemli şeyi de unutmayalım; sürücü kilometre sayacını etkileyebilir. Sanırım herkes, sürücülerin genellikle kilometre sayacını "artırdığı" küçük motorları görmüştür.

Herhangi bir GLONASS/GPS araç izleme sistemi, kilometre sayacı okumalarından daha az kilometre gösterir; tabii ki bu sistem " düzeltmeler"kilometre okumaları. Bu oldukça basit bir işlevdir, ancak örneğin Sirius Navigator ulaşım kontrol sistemimizde bunu bulamazsınız. Bu işlev e sebep olabilir gizli anlaşma sürücülerle sevk görevlisi ve daha doğru verileri daha az doğru olanlara ayarlamak ne kadar doğrudur?, özellikle kilometre sayacı okumalarının "bozulmadığından" emin olamayacağınız için.

Kilometre sayacının aksine, avukat takograf oldukça doğru bir alet. Testlerimize göre Sirius Navigator taşıma kontrol sistemi ile takograf arasındaki okumalar maksimum %1-2 oranında farklılık gösteriyor. Takograf aynı zamanda tekerleklerin dönüşünden de veri alsa da periyodik doğrulama sayesinde verilere güvenilebilir, tabii doğrulamadan sonra tekerlekleri değiştirmediğiniz sürece. Hatırlanmalı- tekerlek yarıçapındaki 5 mm'lik bir değişiklik, kilometre sayacı ve takograftaki kilometre okumalarında yaklaşık %2 oranında bir değişikliğe yol açar.

Uydu taşıma kontrol sistemleri GLONASS/GPS kaynaklanan hatalardan arınmış Tasarım özellikleri araç ve hiçbir şekilde onlara güvenmeyin. Koordinatların belirlenmesini neredeyse hiçbir dış faktör etkilemez.

Şimdi GLONASS/GPS taşıma kontrol sisteminin okumalarını etkileyen faktörleri açıklayacağız:

• Sinyal gecikmeleri - iyonosferik ve atmosferik. GLONASS/GPS sisteminin kullanımı, uydulardan gelen sinyal yayılma hızının sabit ve ışık hızına eşit olduğu varsayımına dayanmaktadır. Aslında bu koşul ancak boşlukta sağlanır. Bir radyo sinyali Dünya'nın iyonosferinden (120 ila 200 km yükseklikte yüklü parçacıklardan oluşan bir katman) geçtiğinde. - uydulara olan mesafe hesaplamalarını bozan gecikmeler meydana gelir.
• Sinyaller iyonosferden geçtikten sonra atmosfere girerler, alt kısmında (troposferde) farklı su buharı içerikleri nedeniyle bozulmalar ve gecikmeler de meydana gelir.
• GLONASS/GPS uydularına kurulu atom saatlerinin ilerlemesiyle ilgili hatalar. Ne kadar doğru olursa olsun Atomik saat uydularda bunlar hâlâ küçük hataların kaynağıdır. Bildiğimiz kadarıyla bunları düzeltmek için GPS uyduları Otomatik aktif yöntem kullanılıyor; GLONASS uydularında olduğu gibi yer istasyonları da saati izliyor ve ihtiyaç halinde saatini ayarlayabiliyor.
• Yansıyan uydu sinyallerinin kullanımı. Yerleşik GLONASS/GPS terminalini zorlu alım koşullarında kullanırken (yüksek binalar, dağlar veya derin geçitler), konumlandırma doğruluğu etkilenir. Ancak radyo dalgalarının ışık hızına eşit olan yüksek yayılma hızı nedeniyle böyle bir hata küçüktür.
• Efemeris hatası. Uydudan iletilen navigasyon sinyaline göre oluşturulan GPS uydusunun hesaplanan konumu ile gerçek konumu arasındaki tutarsızlık da hatalara neden olur. Yörüngeler, tüm GLONASS/GPS uyduları için izleme istasyonları tarafından sürekli olarak güncellenir ve güncellenmiş yörünge elemanlarının ve uydu saati düzeltmelerinin hesaplandığı kontrol merkezine iletilir. Belirtilen parametreler “almanak”a girilerek uydulara iletilir ve uydular da bu bilgiyi GLONASS/GPS alıcılarına gönderir.
• Geometrik faktör. Uydulara olan mesafenin ölçülmesi her zaman bir takım hatalarla ilişkilidir; kesişme noktalarındaki hayali küreler ve daireler geometrik olarak doğru değil, bulanıktır. Uydular birbirine yaklaştıkça alan genişliyor. Uydulara olan yönler arasındaki açıya bağlı olarak, bu tür bulanık dairelerin kesişme alanı (konum belirsizliği alanı), küçük bir kareden çok uzun bir dörtgen gibi görünebilir. Farklı uydulara olan yönler arasındaki açı ne kadar büyük olursa, ölçümler o kadar doğru olur.

Resmi verilere göre GLONASS/GPS modülünün net hatası 2-5 metre arasındadır (bu, kilometre belirlemede yaklaşık %1,5'tir). İki GLONASS/GPS modülü - MNP-M7 (yerleşik terminalimiz KT-56'da kullanılır) ve GEOS-1M - ölçüm aracı olarak zorunlu bir sertifikaya sahiptir. Ayrıca maliyetleri azaltmak amacıyla mobil iletişim blok koordinatlarını sürekli olarak değil, belirli bir frekansta iletir. Bu durum kat edilen mesafenin analizinde %2'yi geçmeyen küçük kayıplara yol açmaktadır. GLONASS/GPS taşıma izleme sistemlerinin genel hatası %3,5'tan azdır.

Deşifre metni

1 UNECE Yönetmeliği 39(00) / Revizyon 1 KURULUMU DAHİL HIZ ÖLÇME MEKANİZMASI İLE İLGİLİ ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEK GEREKLİLİKLER Resmi yayın BZ Gosstandart Minsk

2 UNECE Kuralları 39(00) / Revizyon 1 UDC ISS (KGS D25) Anahtar kelimeler: hız göstergeleri, araçlar, OKP ölçümleri OKP RB Önsöz 1 Bu UNECE Kuralları 39(00) / Revizyon 1 “Araçların resmi onayına ilişkin tekdüze düzenlemeler şu anlama gelir: "kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçme mekanizmasına ilişkin", Belarus Cumhuriyeti'nin bir devlet standardı olarak 31 Ekim 2003 tarihli Devlet Standardı Kararnamesi 44 ile yürürlüğe girmiştir. Bu UNECE Kurallarının gereklilikleri zorunludur 2 Değiştirilir UNECE Kuralları 39(00) Bu AET Kuralları BM, Belarus Cumhuriyeti Devlet Standardının izni olmadan çoğaltılamaz ve dağıtılamaz. Rusça yayınlanmıştır

3 7 Şubat 2003 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK DÜZENLEMELERİN KABUL EDİLMESİ VE BU DÜZENLEMELERE DAYANARAK VERİLEN ONAYLARIN KARŞILIKLI TANINMASI KOŞULLARI HAKKINDA SÖZLEŞME* (Değişiklikler dahil Revizyon 2) (16 Ekim 1995 tarihinde yürürlüğe girmiştir) Ek 38: Yönetmelik 39 Revizyon 1 Aşağıdakilere kadar yürürlükte olan tüm metinleri içerir: Orijinal Yönetmelik Ek 5 - Yürürlük tarihi: 7 Aralık 2002 HIZ ÖLÇÜMÜNE İLİŞKİN ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEKRAR HÜKÜMLER MEKANİZMA, KURULUMU DAHİL * Anlaşmanın eski adı: 20 Mart 1958'de Cenevre'de imzalanan, Tekdüzen Onay Koşullarının Kabul Edilmesine ve Motorlu Taşıtların Teçhizat ve Parçalarının Karşılıklı Tanınmasına İlişkin Birleşmiş Milletler Anlaşması. GE(R)

5 sayfa 3 Yönetmelik 39 MONTAJ İÇERİĞİ YÖNETMELİĞİ DAHİL, HIZ ÖLÇME MEKANİZMASI İLE İLGİLİ ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEK HÜKÜMLER Sayfa. 1. Uygulama kapsamı Tanımlar Onay başvurusu Onay Teknik gereklilikler Araç tipinin değiştirilmesi Üretimin uygunluğu Üretimin uygunsuzluğuna ilişkin yaptırımlar Onay testlerini yapmaya yetkili teknik servislerin ve idari yetkililerin adı ve adresleri EKLER Ek 1 - Onay, dağıtıma ilişkin bildirim Kural 39'a göre kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasına ilişkin bir araç tipinin onayı, onayının reddedilmesi, onayın geri çekilmesi veya üretiminin kesin olarak durdurulması Ek 2 - Onay işaretleri şemaları Ek 3 - Kontrol ile bağlantılı olarak hız göstergesi doğruluk testi aşırı üretim uyumluluğu * * *

6 sayfa 4 1. KAPSAM Bu Yönetmelik L, M ve N kategorisindeki araçların onaylanması için geçerlidir. TANIMLAR Bu Yönetmeliğin amaçları doğrultusunda 2.1., "bir aracın onayı", bir hız ölçümüne göre bir araç tipinin onaylanması anlamına gelir. kurulumu da dahil olmak üzere mekanizma; 2.2 "Hız göstergesine göre araç tipi", birbirinden önemli ölçüde farklı olmayan, bu farklılıkların özellikle aşağıdaki parametrelerle ilgili olabileceği araçlar anlamına gelir: geleneksel lastikler aralığından seçilen lastiklerin boyutunun belirtilmesi; hız göstergesine iletilen, herhangi bir redüksiyon dişlisi de dahil olmak üzere şanzımanın toplam dişli oranı; aşağıdakilerle karakterize edilen hız göstergesi tipi: hız göstergesi ölçüm mekanizmasının toleransları; hız göstergesi teknik sabiti; görüntülenen hız aralığı. 2.3. "Normal lastikler" imalatçı tarafından ilgili araç tipine sağlanan lastik tipi veya tipleri anlamına gelir; kış lastikleri normal lastikler olarak kabul edilmez; 1 Araçların İnşasına İlişkin Birleştirilmiş Kararın (RE3) Ek 7'sinde yer alan tanımlara göre (belge TRANS/WP.29/78/Rev.1/Değişiklik 2).

7 sayfa "normal çalışma basıncı", üreticinin spesifikasyonlarına göre 0,2 bar artırılmış soğuk hava basıncı anlamına gelir; 2.5 "Hız göstergesi", sürücüye herhangi bir anda aracının hızını gösteren hız ölçüm mekanizmasının bileşeni anlamına gelir; “Hız göstergesi ölçüm mekanizmasının toleransları”, herhangi bir aralık için görüntülenen hızın üst ve alt sınırları şeklinde gösterilen hız göstergesinin kendisinin doğruluğu anlamına gelir gerçek hızlar; "Teknik hız göstergesi sabiti", girişteki dakika başına devir veya darbe sayısı ile ekranda gösterilen spesifik hız arasındaki ilişki anlamına gelir; 2.6 "yüksüz durumdaki araç", yakıt, soğutma sıvısı ve yağla tam olarak doldurulmuş, tam takım alet ve yedek lastikle (imalatçı tarafından standart ekipmanın bir parçası olarak dahil edilmişse) çalışır durumdaki bir araç anlamına gelir. 75 kg'lık bir sürücü taşıyor ancak kurtarma sürücüsü, isteğe bağlı aksesuarlar ve kargo yok. 3. ONAY BAŞVURUSU 3.1 Kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçme mekanizmasına ilişkin araç tipinin onaylanması için başvuru, araç imalatçısı veya onun tam yetkili temsilcisi tarafından yapılacaktır. 3.2 Başvuruya, aşağıdaki bilgilerle birlikte üç nüsha olarak listelenen belgeler eklenmelidir: 2 Takografın, gerçek ve gösterilen hız arasındaki mutlak farka göre tip onayı için teknik gereklilikleri karşılaması durumunda, hız göstergesi bir takograf kaydedici içermez. aşağıda paragraf 5.3'te belirtilen değerleri aşmamalıdır.

Yukarıdaki madde 2.2, 2.3, 2.4 ve 2.5'te belirtilen hükümler açısından araç tipinin 8 sayfalık açıklaması; Araç tipi belirtilmelidir. 3.3. Belirli bir tipteki boş bir araç, onay testlerinin gerçekleştirilmesinden sorumlu Teknik Servise sunulmalıdır. 3.4 Tip onayı vermeden önce yetkili makam, üretimin uygunluğunun etkin kontrolünü sağlamak için tatmin edici koşulların mevcut olduğunu doğrulamalıdır. 4. ONAY 4.1 Bu Yönetmelik uyarınca onaya sunulan bir araç tipi, montajı da dahil olmak üzere hız ölçme mekanizması açısından Yönetmelik gereklerini karşılıyorsa, araç tipi onaylanmış sayılır. 4.2 Onaylanan her tipe, ilk iki rakamı onayın verildiği tarihte Yönetmelik'te yer alan en son değişiklik serisinin numarasını temsil eden bir onay numarası verilir. Aynı Akit Taraf, bu Yönetmeliğin 6 ncı paragrafı hükümlerine tabi olarak, aynı numarayı başka bir araç tipine tahsis edemez. 4.3. Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Taraflarına, bu Yönetmeliğin Ek-1'inde verilen modele uygun bir kart ve tarafından sunulan montaj şemaları aracılığıyla, bu Yönetmelik esas alınarak bir araç tipinin onaylanması veya onaylanmayı reddetmesi bildirilecektir. onay için başvuru sahibine, maksimum format A4 (210 x 297 mm) veya bunun katları ve uygun ölçekte. 4.4 Bu Yönetmelik kapsamında onaylanan bir araç tipine karşılık gelen her araç, Madde 1'de belirtilen görünür ve kolayca erişilebilen bir yere yapıştırılmalıdır.

9 onay kayıt kartının 7. sayfasında, aşağıdakilerden oluşan uluslararası bir onay işareti: "E" harfini içeren bir daire ve ardından onayı veren ülkenin ayırt edici numarası 3 ; Bu Yönetmelik numarası, paragrafta öngörülen dairenin sağında yer alır ve ardından “R” harfi, kısa çizgi ve onay numarası gelir. 4.5 Araç, bu Yönetmelik kapsamında onayı veren aynı ülkede, Anlaşmaya eklenen başka bir Yönetmelik kapsamında onaylanmış bir araç tipine karşılık geliyorsa, paragraf 4.4.1'de belirtilen tanımlamanın tekrarlanmasına gerek yoktur; bu durumda, bu Yönetmelik kapsamında onay veren ülkede onay verilen tüm Yönetmeliklerin ek numaraları ve sembolleri, Almanya, 2 Fransa, 3 paragraflarında belirtilen sembolün sağına yerleştirilen dikey sütunlarda yer alır. İtalya, 4 Hollanda, 5 İsveç, 6 Belçika, 7 Macaristan, 8 Çek Cumhuriyeti, 9 İspanya, 10 Yugoslavya, 11 Birleşik Krallık, 12 Avusturya, 13 Lüksemburg, 14 İsviçre, 15 (atanmamış), 16 Norveç, 17 Finlandiya, 18 Danimarka, 19 Romanya, 20 Polonya, 21 Portekiz, 22 Rusya Federasyonu, 23 Yunanistan, 24 İrlanda, 25 Hırvatistan, 26 Slovenya, 27 Slovakya, 28 Belarus, 29 Estonya, 30 (atanmamış), 31 Bosna Hersek, 32 Letonya, 33 (atanmamış), 34 Bulgaristan, 35 (atanmamış), 36 Litvanya, 37 Türkiye, 38 (atanmamış), 39 Azerbaycan, 40 Eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti, 41 (atanmamış), 42 Avrupa Topluluğu (onaylar İlgili EÇE sembolünü kullanan Üye Devletler Toplulukları), 43 Japonya, 44 (atanmamış), 45 Avustralya, 46 Ukrayna, 47 Güney Afrika ve 48 Yeni Zelanda. Tekerlekli araçlara takılabilecek ve/veya kullanılabilecek tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabulüne ve karşılıklı bu hükümlere dayanarak veya bu Anlaşmaya katılım sırasına göre verilen onayların tanınması ve bu şekilde onlara atanan numaralar, Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri tarafından Anlaşmanın Akit Taraflarına iletilecektir.

10 sayfa Onay işareti okunaklı ve silinmez olmalıdır. 4.7 Onay işareti, aracın özelliklerini gösteren imalatçı plakasının yanına veya üzerine iliştirilecektir. 4.8 Bu Yönetmeliğin Ek 2'sinde onay işareti diyagramlarının örnekleri verilmektedir. 5. TEKNİK GEREKSİNİMLER 5.1 Hız göstergesi ekranı doğrudan sürücünün görüş alanına yerleştirilmeli ve okumaları hem gündüz hem de gece açıkça görülebilmelidir. Görüntülenen hız aralığı, üretici tarafından belirtilen araç tipi için maksimum hızı içerecek kadar geniş olmalıdır. Hız göstergeleri M, N, L 3, L 4 ve L 5 kategorilerindeki araçlar için tasarlanmışsa, bölümlerin değeri 1, 2, 5 veya 10 km/saat olmalıdır. Sayısal hız değerleri ekranda şu şekilde belirtilmelidir: Ekrandaki maksimum hız 200 km/saat'i geçmiyorsa hız değerleri 20 km/saat'i geçmeyecek aralıklarla gösterilir. Ekrandaki maksimum değer 200 km/saati aşıyorsa hız değerleri 30 km/saati aşmayacak aralıklarla gösterilir. Hız okumaları arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez Araç, İngiliz ölçü birimlerinin kullanıldığı bir ülkede satışa sunuluyorsa hız göstergesinin ayrıca mil/saat (mph) cinsinden kalibre edilmesi gerekir; Artışlar 1, 2, 5 veya 10 mph olmalıdır. Hız değerleri 10 veya 20 mil/saatten başlayarak 20 mil/saati geçmeyecek aralıklarla skala üzerinde gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez. Hız göstergeleri L 1 (mopedler) ve L 2 kategorisindeki araçlar için tasarlandıysa, ekrandaki değerler 80 km/'yi geçmemelidir. H. Derecelendirmeler 1, 2, 5 veya 10 km/saat olmalı ve görüntülenen hızın işaretli sayısal değerleri 10 km/saati aşmamalıdır. Aralıklar

11 sayfa 9 belirtilen hız değerleri arasında aynı olmak zorunda değildir.M, N, L 3, L 4 ve L 5 kategorisindeki araçların İngilizce ölçü birimleri kullanılarak bir ülkede satışa sunulması durumunda hız göstergesinin mutlaka olması gerekir. ayrıca saat başına mil (mph) cinsinden kalibre edilebilir; Artışlar 1, 2, 5 veya 10 mph olmalıdır. Hız değerleri 10 veya 20 mil/saatten başlayarak 20 mil/saati geçmeyecek aralıklarla ekranda gösterilir. Belirtilen hız değerleri arasındaki aralıkların aynı olması gerekmez. 5.2 Hız ölçüm mekanizmasının doğruluğu aşağıdaki yöntem kullanılarak kontrol edilmelidir: lastikler, bu Yönetmeliğin 2.3. paragrafında belirtildiği gibi, araç için olağan tiplerden biri olmalıdır. Test, üretici tarafından kurulumu amaçlanan her tip hız göstergesi üzerinde gerçekleştirilir; Test boş bir araç üzerinde gerçekleştirilir. Değişiklik amacıyla gereken ilave ağırlığa izin verilir. Aracın ağırlığı ve akslar arasındaki dağılımı onay mesajında ​​belirtilmelidir (bkz. Ek 1 paragraf 6); hız göstergesini test ederken sıcaklık 23 ± 5ºС olmalıdır; her test için lastik basıncı, paragraf 2.4'te tanımlanan normal çalışma basıncına eşit olmalıdır; Araç aşağıdaki hızlarda test edilir:

12 sayfa 10 Aracın üretici tarafından belirtilen maksimum tasarım hızı (Vmax) (km/saat) Vmax 45 %80 Vmax Test hızı (V 1) (km/saat) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение bu tip araç. Bu vücut şunları yapabilir:

13 sayfa veya yapılan değişikliklerin önemli bir olumsuz etkiye sahip olmayacağı ve her halükarda aracın hala gereklilikleri karşıladığı sonucuna varması; veya testleri yapmaya yetkili teknik servisten yeni bir protokol talep edebilir Onayın teyidi veya onayın reddedildiğine ilişkin bildirim, yapılan değişikliklerin ayrıntılı bir açıklamasıyla birlikte, bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Taraflarına uygun olarak gönderilecektir. Yukarıdaki ÜRETİMİN UYGUNLUK 7.1 paragrafında sağlanan prosedürle Üretimin uygunluğunu doğrulamak için kullanılan prosedürler, Anlaşmanın Ek 2'sinde (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) aşağıdaki şartlara tabidir: 7.2.Bu Yönetmelik kapsamında onaylanan her araç, resmi olarak onaylanan tipe uygun olacak ve bu Yönetmeliğin ilgili bölüm(ler)inin gerekliliklerini karşılayacak şekilde üretilmelidir. 7.3 Onaylanan her araç, hız ölçüm mekanizması ve kurulumuna ilişkin yeterli sayıda kontrole tabi tutulacaktır; özellikle her araç tipi için bu Yönetmeliğin Ek-3'ünde belirtilen en az bir testin yapılması zorunludur. 7.4 Tip onayını veren yetkili makam, her üretim tesisinde uygulanan kontrol yöntemlerinin uygunluğunu herhangi bir zamanda doğrulayabilir. Bu denetimlerin genellikle iki yılda bir yapılması gerekmektedir. 7.5 Yukarıdaki paragraf 7.4'e uygun olarak gerçekleştirilen kontroller ve kontroller sırasında tatmin edici olmayan sonuçlar elde edilirse yetkili makam, üretimin uygunluğunu yeniden sağlamak için gerekli tüm önlemlerin mümkün olan en kısa sürede alınmasını sağlayacaktır.

14 sayfa UYGUNSUZLUKLU ÜRETİM İÇİN YAPTIRIMLAR 8.1 Bu Yönetmelik kapsamında verilen araç tip onayı, yukarıdaki paragraf 7.1'de belirtilen koşulların karşılanmaması veya araçların yukarıdaki paragraf 7.1'de belirtilen kontrolleri geçememesi durumunda geri çekilebilir. Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşma Tarafı, daha önce vermiş olduğu onayı geri çekerse, bu Yönetmeliği uygulayan diğer Akit Taraflara bu Yönetmeliğin Ek-1'inde verilen modele uygun bir iletişim kartı aracılığıyla derhal bildirimde bulunacaktır. 9. ONAY TESTLERİNİ YÜRÜTMEYE YETKİLİ TEKNİK SERVİSLERİN VE İDARİ MAKAMLARIN İSİM VE ADRESLERİ Bu Yönetmeliği uygulayan Anlaşmanın Tarafları, onay testlerini yürütmeye yetkili teknik servislerin ve idari testlerin adlarını ve adreslerini Birleşmiş Milletler Sekreterliğine bildireceklerdir. onayı temsil eden makamlara veya diğer ülkelerde düzenlenmiş onay, onayın uzatılması, onayın reddedilmesi veya onayın geri çekilmesine ilişkin formların gönderilmesi gerekmektedir.

15 sayfa 13 Ek 1 MESAJ (maksimum format: A4 (210 x 297 mm)) adresi: İdari makamın adı: ilgili: 2/ UZATMANIN RESMİ ONAYI RESMİ ONAYI RESMİ ONAY REDDİ İPTAL ÜRETİMİN RESMİ ONAYI NİHAİ FESİH İlgili araç tipi Kural 39'a dayalı olarak kurulumu da dahil olmak üzere hız ölçüm mekanizmasına. Onay. Yayma. 1. Aracın fabrikası veya ticari markası. 2. Araç tipi İmalatçının tesisi ve adresi Varsa, imalatçı temsilcisinin adı ve adresi Hız ölçüm mekanizmasının açıklaması Geleneksel lastiklerin özellikleri Test sırasında takılan lastiklerin özellikleri Hız ölçüm mekanizmasının dişli oranı Test aracı ağırlığı ve bunun araç ağırlığı ile araç arasındaki dağılımı eksenler

16 sayfa Seçenekler Onaya sunulan araç (tarih) Onay testlerini yapmaya yetkili teknik servisin adı Bu servis tarafından düzenlenen raporun tarihi Bu servis tarafından düzenlenen raporun numarası Onay verildi/onay reddedildi/onay uzatıldı/onay geri çekildi 2/ Onay işaretinin araca takıldığı yer Yer Tarih İmza / Onay veren / onayı uzatan / onayı reddeden / onayı geri çeken ülkenin ayırt edici numarası (bu Yönetmeliğin onay hükümlerine bakınız). 2/ Gereksiz olanı çizin.

17 sayfa 15 Ek 2 ONAY İŞARETLERİNİN DİYAGRAMLARI Örnek A (Bu Yönetmeliğin 4.4 paragrafına bakınız) a = 8 mm min. Bir araca iliştirilen yukarıdaki onay işareti, araç tipinin Yönetmelik 39'a uygun olarak Hollanda'da (E 4) onaylandığını gösterir. Onay numarası, onayın orijinal haliyle Yönetmelik 39'un gerekliliklerine uygun olarak verildiğini gösterir. biçim. Numune B (Bu Kuralların 4.5 numaralı paragrafına bakınız) a = 8 mm min.

18 sayfa 16 Bir araca iliştirilen yukarıdaki onay işareti, araç tipinin Yönetmelik 39'a uygun olarak Hollanda'da (E 4) onaylandığını belirtir ve Onay Numaraları, ilgili onayların verildiği tarihte Yönetmelik 39'a uygun olduğunu gösterir. ve 33'ü hala orijinal versiyondaydı. 1 İkinci sayı yalnızca örnek olarak verilmiştir.

19 sayfa 17 Ek 3 ÜRETİM UYGUNLUK KONTROLÜ İLE BAĞLANTILI OLARAK HIZ GÖSTERGESİNİN DOĞRULUK İÇİN TEST EDİLMESİ 1. Test koşulları Test, bu Kuralların paragraflarında belirtilen koşullara uygun olarak gerçekleştirilmelidir. 2. Gereksinimler Hız göstergesi ekranında gösterilen hız (V 1) ile gerçek hız (V 2) arasında aşağıdaki ilişkiye uyulması durumunda üretimin bu Yönetmeliğe uygun olduğu kabul edilir: M ve N kategorisi araçlarda: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

24 Ocak 2018 Birleşmiş Milletler Tekerlekli Araçlar, Ekipman ve Takılabilecek Parçalara İlişkin Uyumlaştırılmış Teknik Düzenlemelerin Kabulüne İlişkin Anlaşma

11 Temmuz 2016 Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin anlaşma

14 Ekim 2002 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

(UNECE Yönetmeliği 39) RUSYA FEDERASYONUNUN ULUSAL STANDARDI HIZ ÖLÇME MEKANİZMASI İLE İLGİLİ ARAÇLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEKNİK HÜKÜMLER;

GOST R 41.89-99 (UNECE Düzenleme No. 89) Grup D25 RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI ŞUNLARIN RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEKNİK GEREKSİNİMLER: I. SINIRLAMALARA BAĞLI OLARAK ARAÇLAR

17 Ocak 2008 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK DÜZENLEMELERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

GOST R 41.24-99 (UNECE Düzenlemesi 24) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI TEKNİK GEREKSİNİMLER İLE İLGİLİ: I. SIKIŞTIRMA ALEV MOTORLARININ EMİSYONLARA BAĞLI OLARAK RESMİ ONAYI

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29 Ağustos 1989 Rev.1/Add.81 TEK BİR ONAY KOŞULLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE PARÇALARIN RESMİ ONAYININ KARŞILIKLI TANIMASINA İLİŞKİN ANLAŞMA

GOST R 41.58-2001 (UNECE Düzenlemesi 58) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI ŞUNLARIN ONAYLANMASINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER: I. ARKA KORUYUCU CİHAZLAR; II. ARAÇ

11 Temmuz 2005 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

MKS 03.220 Değişiklik 5 UNECE Yönetmeliği 104(00) Uzun boylu ve yük taşıma kapasiteli araçlar için arkadan yansıtıcı işaretlemelerin onaylanmasına ilişkin tek tip hükümler Tanıtıldı

10 Ağustos 2018 Tekerlekli Araçlar, Ekipmanlar ve Üzerine Monte Edilebilecek ve/veya Parçalara İlişkin Birleşmiş Milletler Uyumlaştırılmış Teknik Düzenlemelerinin Kabulüne İlişkin Anlaşma

E/ECE/524 E/ECE/mM 23 Ekim 1984 BİRLEŞMİŞ MİLLETLER ONAY KOŞULLARININ BENZERSİZ ŞARTLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN ONAYININ KARŞILIKLI TANIMINA İLİŞKİN ANLAŞMA

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20 Mayıs 1988 Rev.1/Add.75 TEK BİR ONAY KOŞULLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE MEKANİK PARÇALARIN ONAYININ KARŞILIKLI TANIMASINA İLİŞKİN ANLAŞMA

89 Sayılı UNECE Yönetmeliği “Aşağıdakilerin onayına ilişkin tekdüze hükümler: i. Azami hızlarının sınırlandırılmasına veya ayarlanabilir hız sınırlama işlevlerine ilişkin araçlarii.

E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14 Nisan 1987 TEK DÜZEN ONAY KOŞULLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE EKİPMAN ONAYININ KARŞILIKLI TANINMASINA İLİŞKİN SÖZLEŞME

E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985 BİRLEŞMİŞ MİLLETLER ONAYIN TEK KOŞULLARI VE EKİPMAN ONAYININ KARŞILIKLI TANIMINA İLİŞKİN ANLAŞMA

GOST R 41.82-99 (UNECE Yönetmeliği 82) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI HALOJEN İNCALAN LAMBALARLA DONATILMIŞ MOPEDLER İÇİN FARLARIN RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER

(UNECE Yönetmeliği 18) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI MOTORLU TAŞITLARIN YETKİSİZ OLMAYANLARA KARŞI KORUNMASI İLE İLGİLİ RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER

6 Aralık 2012 Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara monte edilebilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin anlaşma

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Değişiklik.3 19 Şubat 2010 TEKERLEKLİ TAŞITLAR, EKİPMAN VE PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK DÜZENLEMELERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER TEK BİR ONAY KOŞULLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE MEKANİK ARAÇ PARÇALARININ ONAYININ KARŞILIKLI TANIMASINA İLİŞKİN ANLAŞMA

SÖZLEŞME E/ECE/324 13 Aralık 2005 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, DONANIMLAR VE KURULUP VE/VEYA KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK DÜZENLEMELERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER EKONOMİK VE SOSYAL KONSEY Distr. GENEL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19 Temmuz 2006 RUSÇA Orijinali: AVRUPA İÇ KOMİTESİ İNGİLİZ EKONOMİK KOMİSYONU

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER E EKONOMİK VE SOSYAL KONSEY Distr. GENEL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20 Ağustos 2008 RUSÇA Orijinali: İNGİLİZCE, FRANSIZCA VE RUSÇA AVRUPA EKONOMİK KOMİSYONU KOMİTESİ

11 Mayıs 2010 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

ORTAK KİRLETİCİ İZLEME VE DEĞERLENDİRME PROGRAMININ UZUN VADELİ FİNANSMANINA İLİŞKİN UZUN MENZELİ SINIRÖTESİ HAVA KİRLİLİĞİ SÖZLEŞMESİ PROTOKOLÜ, 1979

9 Kasım 2010 Rusça Orijinali: Tekerlekli araçlara, ekipmanlara ve takılabilecek parçalara yönelik tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin İngilizce Anlaşma

GOST R 41.42-99 (UNECE Kuralları 42) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI KURULU OLANLARA İLİŞKİN ULAŞIM ARAÇLARININ RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER

GOST R 41.28-99 (UNECE Yönetmeliği 28) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARDI SESLİ SİNYAL CİHAZLARININ VE ARAÇLARIN RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER

(UNECE Kuralları 76) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI MOPEDLER İÇİN YÜKSEK VE KISA FARLARIN RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER Resmi yayın BZ 8 - GOSSTANDART

SÖZLEŞME E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10 Eylül 2008 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMAN VE PARÇALAR İLE İLGİLİ TEK TEKNİK DÜZENLEMELERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi Dağıtımı: Genel 8 Şubat 2018 Rusça Orijinali: İngilizce Avrupa Ekonomik Komisyonu Dünya Çapında İç Ulaştırma Komitesi

6 Ağustos 2007 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi ECE/TRANS/WP.29/2017/128 Dağıtım: Genel 23 Ağustos 2017 Rusça Orijinali: İngilizce Avrupa Ekonomik Komisyonu İçişleri Komitesi

27 Nisan 2018 Tekerlekli Araçlar, Ekipmanlar ve Takılabilecek Parçalar İçin Birleşmiş Milletler Uyumlaştırılmış Teknik Düzenlemelerinin Kabulüne İlişkin Anlaşma ve/veya

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31 Ağustos 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 ONAY İÇİN TEK KOŞULLARIN KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE EKİPMANLARIN ONAYLANMASININ KARŞILIKLI TANINMASINA İLİŞKİN SÖZLEŞME

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER EKONOMİK VE SOSYAL KONSEY Distr. GENEL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8 Ağustos 2001 E RUSÇA Orijinali: AVRUPA İÇİN İNGİLİZ EKONOMİK KOMİSYONU İdari Komite

ECE.EB.AIR/77/Add.1 KARAR 2002/1 Ek I TEMEL FAALİYETLERİN FİNANSMANINA İLİŞKİN KARAR 2002/1 Yürütme Organı, 1979 Sınıraşan Hava Kirliliği Sözleşmesinin

20 Aralık 2012 Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara monte edilebilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin anlaşma

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7 Mart 2001 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TAKILABİLİR PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

19 Şubat 2010 TEKERLEKLİ ARAÇLAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME, EKİPMAN VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE TAKILACAK VE/VEYA KULLANILABİLECEK PARÇALAR

ECE/TRANS/202 (Cilt I) Avrupa Ekonomik Komisyonu İç Taşımacılık Komitesi 1 Ocak 2009 tarihinden itibaren geçerlidir Tehlikeli Malların Karayoluyla Uluslararası Taşınmasına İlişkin Avrupa Anlaşması Cilt I

11 Ocak 2013 Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin anlaşma

27 Mart 2012 Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin anlaşma

(UNECE Yönetmeliği 77) RUSYA FEDERASYONU DEVLET STANDARTI MOTORLU TAŞITLAR İÇİN PARK LAMBALARININ RESMİ ONAYINA İLİŞKİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLER Resmi yayın

Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi Dağıtım: Sınırlı 5 Haziran 2010 Rusça Orijinali: İngilizce Uygulama Yardımcı Organı Otuz ikinci oturum Bonn, 31 Mayıs 9

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER E EKONOMİK VE SOSYAL KONSEY Distr. GENEL 14 Şubat 2003 RUSÇA Orijinali: İNGİLİZCE AVRUPA EKONOMİK KOMİSYONU SÜRDÜRÜLEBİLİR ENERJİ KOMİTESİ Özel

Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Dağıtım: Genel 18 Nisan 2013 Rusça Orijinali: İngilizce Taraflar Konferansı

Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi FCCC/SBI/2012/L.6 Dağıtım: Sınırlı 22 Mayıs 2012 Rusça Orijinali: İngilizce Uygulama Yardımcı Organı Otuz altıncı oturum

6 Mart 2007 TEKERLEKLİ TAŞITLARIN PERİYODİK TEKNİK MUAYENELERİ İÇİN TEKNİK KOŞULLARIN KABUL EDİLMESİ VE BU TÜR DENETİMLERİN KARŞILIKLI TANIMASI HAKKINDA 13 Kasım 2001 tarihinde Viyana'da yapılan ANLAŞMA

29 Ocak 2007 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMANLAR VE TEKERLEKLİ ARAÇLAR ÜZERİNDE KULLANILABİLECEK PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKSİNİMLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

22 Şubat 2017 Tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya kullanılabilen tekerlekli araçlar, ekipman ve parçalar için tek tip teknik gerekliliklerin kabul edilmesine ilişkin anlaşma

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 Dağıtım: Genel 7 Temmuz 2016 Rusça Orijinali: İngilizce Avrupa Ekonomik Komisyonu İçişleri Komitesi

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Değişiklik.3 9 Aralık 2005 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, EKİPMAN VE PARÇALAR İÇİN TEK TEKNİK GEREKLİLİKLERİN KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN SÖZLEŞME

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ÇERÇEVE SÖZLEŞMESİ Distr. GENEL FCCC/KP/AWG/2009/7 14 Mayıs 2009 RUSÇA Orijinali: İNGİLİZCE ÖZEL ÇALIŞMA GRUBU'NUN DİĞER TAAHHÜTLERİ HAKKINDA

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24 Mart 1980 BİRLEŞMİŞ MİLLETLER ONAY KOŞULLARININ KABUL EDİLMESİ VE MALZEME VE EKİPMAN ONAYININ KARŞILIKLI TANIMINA İLİŞKİN ANLAŞMA

AŞIRI OLARAK YARALANICI VEYA AYRIMSIZ OLABİLECEK BAZI KONVANSİEL SİLAHLAR HAKKINDA SÖZLEŞMEYE TARAF DEVLETLER ÜÇÜNCÜ KONFERANSI

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi Dağıtımı: Genel 19 Kasım 2018 Rusça Orijinali: İngilizce Avrupa Ekonomik Komisyonu Dünya Çapında İç Ulaştırma Komitesi

SUÇA KARŞI ULUSAL STANDARTLARDA KORUMA Moskova Standartinform 2011 hırka fotoğrafı Okuyucuların dikkatine! Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Rusya Bilimsel ve Teknik

E/ECE/324 sayfa3 Yönetmelik 110 Aşağıdakilerin onaylanmasına ilişkin yeknesak hükümler: I. BASINÇLI MOTORLARLA ÇALIŞAN MOTORLU TAŞIT MOTORLARI İÇİN ÖZEL DONANIM ELEMANLARI

Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal Konseyi ECE/TRANS/WP.15/2012/19 Dağıtım: Genel 24 Ağustos 2012 Rusça Orijinali: İngilizce ve Fransızca Avrupa Ekonomik Komisyonu Komitesi

MKS 43.040.20 (KGS D25) Değişiklik 4 UNECE Yönetmeliği 4(00) / Revizyon 1 Mekanik araçların arka plakasını aydınlatmaya yönelik cihazların onaylanmasına ilişkin tektip hükümler

E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 29 Şubat 1988 Rev.1/Add.72 DÜZENLİ ONAY KOŞULLARININ KABUL EDİLMESİ VE EKİPMAN VE EKİPMANLARIN ONAYININ KARŞILIKLI TANINMASINA İLİŞKİN SÖZLEŞME

BİRLEŞMİŞ MİLLETLER E EKONOMİK VE SOSYAL KONSEY Distr. GENEL TRANS/WP.30/AC.3/8 20 Kasım 2000 RUSÇA Orijinali: AVRUPA İÇİN İNGİLİZ EKONOMİK KOMİSYONU İdari Komite