Neden "yıldırım"ı bu kadar arıyorlar? Fırlatma araçlarının, fırlatılan faydalı yükün kütlesine ve kullanılan fırlatma yöntemine göre sınıflandırılması. Fırlatma araçlarının özelliklerinin ve örneklerinin karşılaştırılması Molniya-M fırlatma aracının temel özellikleri
RN 8K78'in Baykonur kozmodromundan ilk lansmanı 10 Ekim 1960'ta yapıldı ve Plesetsk kozmodromundan 19 Şubat 1970'te gerçekleştirildi. Toplamda Molniya fırlatma aracının 229 lansmanı Plesetsk kozmodromundan gerçekleştirildi. 30 Eylül 2010'da Molniya-M fırlatma aracının son lansmanı Plesetsk kozmodromundan yapıldı. Yaklaşık yarım asırlık başarılı operasyonun ardından bu modelin yerini daha modern bir model olan Fregat üst kademesine sahip Soyuz-2 aldı. Fregat üst kademesine sahip Soyuz-2, Molniya roketinin L bloğuna kıyasla üst kademenin daha büyük yakıt doldurması, RB motorunu tekrar tekrar açma yeteneği ve dijital kontrol sayesinde Molniya-M'den daha esnek yeteneklere sahiptir. arkaik analog kontrol sisteminin terk edilmesiyle ilgili terminal rehberliği ve diğer yeniliklere sahip sistem.
Özellikler
- Uzunluk: 43.440 mm
- Çap: 10.300 mm
- Fırlatma ağırlığı: 305.000 kg
Ayrıca bakınız
"Yıldırım (roket fırlatma)" makalesi hakkında bir inceleme yazın
Bağlantılar
- . RCC İlerleme. Erişim tarihi: 7 Ekim 2014.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Molniya'yı (güçlendirici) karakterize eden alıntı
Hükümdarın en fazla güven duyduğu üçüncü taraf, her iki yön arasındaki işlemlerde mahkemeyi yürütenlere aitti. Çoğunlukla askeri olmayan ve Arakcheev'in de dahil olduğu bu partinin insanları, inançları olmayan, ancak öyle görünmek isteyen insanların genellikle söylediklerini düşündü ve söyledi. Hiç şüphesiz, özellikle Bonaparte gibi bir dehayla (ona yine Bonaparte deniyordu) savaşın en derin düşünceleri, derin bir bilim bilgisini gerektirdiğini ve bu konuda Pfuel'in bir dahi olduğunu söylediler; ama aynı zamanda, teorisyenlerin çoğu zaman tek taraflı olduklarını kabul etmekten başka bir şey yapılamaz ve bu nedenle onlara tamamen güvenmemek gerekir; Pfuel'in muhaliflerinin söylediklerini ve askeri konularda deneyimli pratik insanların söylediklerini dinlemek gerekir: ve her şeyin ortalamasını alın. Bu partinin insanları, Dries kampını Pfuel'in planına göre tutarak diğer orduların hareketlerini değiştireceklerinde ısrar etti. Her ne kadar bu hareket tarzı ne bir hedefe ne de diğerine ulaşmış olsa da, bu partinin insanlarına daha iyi göründü.Dördüncü yön, Austerlitz'deki hayal kırıklığını unutamayan Tsarevich'in varisi olan Büyük Dük'ün en önde gelen temsilcisinin, sanki sergileniyormuş gibi, kaskıyla muhafızların önüne çıktığı yöndü ve Fransızları cesurca ezmeyi ümit eden ve beklenmedik bir şekilde kendisini ilk sırada bulan tunik, zorla genel kafa karışıklığı içinde kaldı. Bu partinin insanlarının yargılarında hem kalite hem de samimiyetsizlik vardı. Napolyon'dan korkuyorlardı, onda güç, kendilerinde zayıflık görüyorlardı ve bunu doğrudan ifade ediyorlardı. Dediler ki: “Bütün bunlardan kederden, utançtan ve yıkımdan başka bir şey çıkmaz! Böylece Vilna'dan ayrıldık, Vitebsk'ten ayrıldık, Drissa'dan ayrılacağız. Yapabileceğimiz tek akıllıca şey, onlar bizi St. Petersburg'dan kovmadan önce, mümkün olan en kısa sürede barış yapmaktır!”
Ordunun en yüksek kademelerinde geniş çapta yayılan bu görüş, hem St. Petersburg'da hem de diğer devlet nedenlerinden dolayı barıştan yana olan Şansölye Rumyantsev'de destek buldu.
Beşincisi, bir kişi olarak değil, bir savaş bakanı ve baş komutan olarak Barclay de Tolly'nin taraftarlarıydı. Şöyle dediler: “Her ne ise (her zaman böyle başladılar), ama o dürüst, etkili bir insan ve ondan daha iyi bir insan yok. Ona gerçek güç verin, çünkü komuta birliği olmadan savaş başarılı bir şekilde devam edemez ve o, Finlandiya'da gösterdiği gibi neler yapabileceğini gösterecektir. Ordumuz örgütlü ve güçlüyse ve hiçbir yenilgiye uğramadan Drissa'ya çekilmişse bunu yalnızca Barclay'e borçluyuz. Şimdi Barclay'in yerine Bennigsen'i getirirlerse her şey mahvolur, çünkü Bennigsen beceriksizliğini 1807'de zaten göstermişti" dedi bu partinin insanları.
Altıncısı, Bennigsenistler ise tam tersine, sonuçta Bennigsen'den daha verimli ve tecrübeli kimsenin olmadığını ve ne tarafa dönerseniz dönün yine de ona geleceğinizi söyledi. Ve bu partinin insanları, Drissa'ya geri çekilmemizin çok utanç verici bir yenilgi ve sürekli bir dizi hata olduğunu savundu. "Ne kadar çok hata yaparlarsa o kadar iyi" dediler, "en azından bunun böyle devam edemeyeceğini daha çabuk anlayacaklar. Ve ihtiyaç duyulan şey herhangi bir Barclay değil, 1807'de kendini zaten göstermiş olan, Napolyon'un adaletini sağladığı Bennigsen gibi bir kişi ve gücün isteyerek tanınacağı böyle bir kişi - ve yalnızca bir Bennigsen var."
Yedinci - özellikle genç hükümdarların yönetiminde her zaman var olan yüzler vardı ve özellikle İmparator İskender'in döneminde çok sayıda vardı - generallerin yüzleri ve bir imparator olarak değil, bir kişi olarak hükümdara tutkuyla bağlı olan emir subaylarının bir kanadı. 1805'te Rostov'a hayran olduğu gibi ona içtenlikle ve ilgisizce tapıyor ve onda sadece tüm erdemleri değil, aynı zamanda tüm insani nitelikleri de görüyor. Bu kişiler, birliklere komuta etmeyi reddeden hükümdarın alçakgönüllülüğüne hayran olmalarına rağmen, bu aşırı alçakgönüllülüğü kınadılar ve tek bir şey istediler ve hayran olunan hükümdarın kendisine aşırı güvensizlik bırakarak, devletin başı olacağını açıkça ilan etmesi konusunda ısrar ettiler. Ordu, kendisini başkomutanın karargahı yapacak ve gerektiğinde deneyimli teorisyenlere ve uygulayıcılara danışarak birliklerine bizzat liderlik edecekti ve bu da tek başına en yüksek ilham durumuna ulaşacaktı.
LV "Molniya-M"
"Yıldırım" (GRAU Endeksi - 8K78) - tek kullanımlık dört vitesli orta sınıf. R-7 fırlatma araçları ailesinin bir parçası.
1959-1960'da OKB-1 tarafından tasarlandı. Üretici: GSMH RKTs TsSKB-Progress. Üçüncü aşamanın (Blok “I”) tasarımı ve motoru, R-9A (8K75) savaş füzesinin ikinci aşamasının tasarımı ve motoruna, 4. aşama “L” Blokunun tasarımı ise R-9A (8K75) savaş füzesinin ikinci aşamasının tasarımına ve motoruna dayanmaktadır. 8K72 füzesinin "E" bloğunun tasarımı, ancak motor temelde yeni, kapalı devre ve sıfır yerçekiminde fırlatma yeteneği ile kullanıldı. Kontrol sisteminin önemli ölçüde değiştirildiği E-6 ve E-6C serisinin (“Luna-4” - “Luna-14”) ay araçlarına fırlatılması ve daha sonra fırlatılması için geliştirildi. Molniya'nın son derece eliptik düzlemlerde fırlatılmasıyla bağlantılı olarak ün kazandı. Daha sonra Oko füze saldırısı uyarı sisteminin (MAWS) uydularını senkronize oldukça eliptik yörüngelere fırlatmak için kullanıldı.
Birinci ve ikinci aşamadaki motorların modernizasyonundan sonra “Molniya-M” adını aldı. Üç aşamalı “Voskhod” ve “Soyuz” varyantlarının oluşturulmasına temel teşkil etti.
"Molniya" aracını fırlatın
1958-1960'da Voskhod roketini temel alan OKB-1 ekibi, üst kademesi "L" ve üçüncü kademesi "I" bloğu olan dört kademeli Molniya fırlatma aracı (8K78) geliştirdi. "Molniya", uzay nesnelerini Ay'a, Güneş sisteminin gezegenlerine ve Molniya iletişim uydularına fırlatmak için tasarlandı. 1960-1967 için 8K78 fırlatma aracı, Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 ve Luna uydularının Ay ve Güneş Sistemindeki gezegenlere uçuş yörüngelerine fırlatılmasını sağladı. -4" - " Luna-14". Bu, güneş sistemiyle ilgili sistematik bir çalışmanın başlangıcı oldu.
Tablo 1.6 - Yurtiçi üst aşamalar. Yurtiçi üst aşamalar
|
İsim |
Yakıt bileşenleri |
Spesifik dürtü, N s/kg |
Odadaki basınç, MPa |
Çalışma süresi, sn |
İlk lansman yılı |
RN'de kullanılır |
||
|
Oksijen/gazyağı |
"Doğu" |
|||||||
|
Oksijen/gazyağı |
"Molniya-M" |
|||||||
|
Blok “D”, “DM” |
Oksijen/gazyağı |
"Proton-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"Siklon-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Proton-M" |
||||||||
|
"Firkateyn" |
||||||||
|
Oksijen/hidrojen |
"Proton-M", "Angara" |
1965 yılında OKB-1'in bir şubesi Molniya fırlatma aracının modernizasyonunu gerçekleştirdi. Ana değişiklikler, kontrol sisteminin özelliklerini iyileştirmek ve merkezi ünitenin uzaktan kumandasının enerjisini arttırmaktı. Modernize edilen 8K78M fırlatma aracının ilk lansmanı 1965 yılında Luna-7 uzay aracıyla gerçekleştirildi. Ay yüzeyine yumuşak iniş yapan ilk uzay aracı Luna 9, 31 Ocak 1966'da fırlatıldı. Ay yüzeyinin ilk fotoğrafları elde edildi. Daha sonra 8K78M fırlatma aracı kullanılarak Ay ve diğer gezegenlerin araştırılmasına devam edildi. 1966 ile 1972 arasında. Venüs uçuş yoluna 5 Venüs uydusu fırlatıldı. Bununla birlikte, 8K78M LV'nin fırlatılmasının çoğunluğu Molniya tipi iletişim uydularının yörüngeye fırlatılmasıyla ilişkilendirildi. Operasyonun başlangıcından (1965) 1 Temmuz 2000'e kadar 8K78M fırlatma araçlarının 268 lansmanı gerçekleştirildi ve bunlardan 267'si başarılı oldu. 8K78M'nin çalışması devam ediyor.
|
Şekil 1.24 - "Molniya" aracını fırlatın |
 Pirinç. 1.25 - 11dzz motorunun şematik diyagramı: 1 - Piroshashka'nın çalıştırılması; 2 - Turbo pompa ünitesi; 2a - TNA drenajı; 3 - Bileşen oranı düzenleyici; - SK regülatör sürücüsü için; 4 - Valf bloğunu başlatın; 4a - Oksitleyici drenajı; 5 - Valf bloğu; 5a - Yakıt tahliyesi; 6 - Hortumlar; 6a - Yangın çıkarıcı cihaz; 7 - Ateşleme yanma odası; 7a - Kardan süspansiyonu; 8 - Tee valfi; 8a - Basınç şalteri sinyal cihazları; 9 - Direksiyon nozulu; 10 - Gaz jeneratör bloğu nalluva tankları; 10a - “O” bloğunun süper şarj ünitesinin ısı eşanjörü; 11 - Ateşleme cihazı; 12 - Kapatma vanası; 13 - Bloğu temizleme; 14 - Isıtıcılar; 14a - Kısma valfi; 146 - Pyro-ateşleme cihazı; 14v - Valf bloğu; 14g - Görünen hız regülatörü |
 Pirinç. 1.26 - Üst aşama "L": 1 - Uzay aracının şekli; 2 - Uzay aracının RB'den ayrılma düzlemi; 3 - SRB adaptörünün bağlantı düzlemi; 4 - Oksitleyici tank; 5 - Yakıt deposu; 6 - Kafes ayırma düzlemi; 7 - Çiftlik; 8 - Fırlatma aracıyla bağlantının düzlemi; 9 - Katı yakıtlı roket motoru; 10 - Motor 11DZZ |
HIZLANDIRICI BLOK “L”. Oksijen-gazyağı motoru 11DZZ'ye sahip “L” Blok, 1960 yılında OKB-1 tarafından geliştirildi ve orta uydu yörüngesinde bir saatlik uçuşun ardından sıfır yerçekimi koşullarında fırlatılan, kriyojenik sıvı tahrik sistemine sahip dünyanın ilk üst aşamasıydı. . Blok uzun bir süre Molniya ve Prognoz tipi uzay araçlarının yüksek eliptik yörüngeye (h=700 km, H=4000 km) fırlatılmasında kullanıldı. Motor, bir çerçeve kullanılarak "L" bloğuna monte edilmiştir ve eğim ve sapma düzlemlerinde yer alan karşılıklı iki dik eksene göre dönme yeteneğine sahiptir. Rulo düzleminde GB'nin stabilizasyonu ayrı nozullar kullanılarak gerçekleştirilir. Uçuşun pasif aşamasında RB'yi kontrol etmek için sıkıştırılmış gaz kullanılır.
Meme blokları yürütme organları olarak kullanılır. “L” bloğunun kontrol sistemi otonomdur, eylemsizdir.
Molniya-M roketi 21 Haziran'da Moskova saatiyle 4:49'da Plesetsk kozmodromundan fırlatıldı. 4 dakika 50 saniye sonra davranışlarında bir tuhaflık fark edildi ve ardından motorları durdurma komutu gönderildi. Son olaylar arasında sekiz saniye geçti; operatöre uzay aracını imha etmesi talimatını veren talimatların tutarsızlıklara izin vermediği varsayılabilir.
Düşen roketin, Tobolsk test alanının bulunduğu Tyumen bölgesinin Uvat bölgesine inmesi gerekiyordu. Başarılı lansmanlar sırasında harcanan üçüncü aşama oraya düşer. Roscosmos'un bildirdiği gibi bu sefer ayrılmayı başaramayan ve Savunma Bakanlığı uydusu Molniya-3K ile birlikte düşen oydu. Orduya göre uydunun kendi kendini imha etmesi gerekiyordu. Bunu doğrulamak için bölgede arama çalışması başlatıldı ancak Acil Durumlar Bakanlığı helikopterleri ve An-2 uçağı beş saat içinde herhangi bir düşme veya patlama izine rastlayamadı. Ertesi gün aramaya devam etmeye karar verdiler.
Kazada herhangi bir can kaybı yaşanmadı. Fırlatma sorunsuz geçti ve enkazın düşmesi gereken alan her zaman tehlikeli bir bölge olarak kabul edildi ve bu nedenle seyrek nüfusluydu. Ancak öyle görünüyor ki Roscosmos ve Savunma Bakanlığı'nın endişelenmek için başka nedenleri var.
Daha önce hiç kimse Molniya-M'nin güvenilirliğinden şüphe etmemişti. 1965'ten bu yana 275 kez havalandı ve fırlatma sırasında yalnızca bir kaza meydana geldi (birkaç durumda yörünge hesaplanandan farklıydı ve cihaz "uzaktan kaldırıldı"). Bu modelin prototipi, ilk Sovyet kıtalararası füzesi ve Korolev Tasarım Bürosu için meşru bir gurur kaynağı olan R-7'ydi.
"Molniya" diğerlerinden yörüngesinin şekliyle ayrılır: oldukça uzun bir elips veya parabol. İlk durumda, uydu ile Dünya arasındaki mesafe bir dönüş sırasında yüzlerce kez değişir. İkincisinde cihaz gezegenimizin çevresini tamamen terk ediyor.
Bu özellik sayesinde, ilk gezegenlerarası istasyonlarla birkaç etkileyici sonuç ilişkilendirildi: ZMV-3 aparatı, Sovyet armasını taşıyan bir flamayı Venüs'e teslim etti ve Luna 9, Ay'a yumuşak bir iniş yaptı.
İletişim uyduları için uzun ama kapalı yörüngeler talep ediliyor. Yere konuşlu antenlerin uzun süre görüş alanında kalabilmesi için oldukça yavaş hareket etmeleri gerekir. "En basit" yol, uydunun hareketini gezegenin dönüşüyle tamamen senkronize etmektir. Bu özelliğe sahip dairesel yörüngelere sabit denir ve önemli bir dezavantajı vardır: uydu her zaman Dünya'dan 42 bin kilometrelik etkileyici bir mesafeden çıkarılır. Ayrıca "havada kalma noktası" yalnızca ekvatorun üzerinde bulunabilir.
Sabit yörüngelere bir alternatif, eliptik jeosenkron yörüngelerdir. 17. yüzyılda formüle edilen Kepler yasasına göre, merkezi alanda eliptik bir yörünge boyunca hareket ederken, bir cismin yarıçap vektörü aynı anda eşit alanları "süpürür", yani nesne Dünya'dan ne kadar uzaktaysa hızı o kadar düşük olur. Yörünge yarı eksenlerinin oranı 1'e 100 olan bir uydu için bu, yıldızlı gökyüzünde en uzak noktada en yakın noktaya göre 10 bin kat daha az hareket hızı anlamına gelir. Bu arada, geleceğin ünlü bilim kurgu yazarı Arthur C. Clarke, ilk uydunun yaratılmasına hala 12 yıl kalmışken, bilimsel makalesinde iletişim ihtiyaçları için jeosenkron yörüngelerin kullanılmasını önerdi.
Göz
Ordu düzenli olarak Molniya-M'nin hizmetlerine başvurdu. Savunma Bakanlığı'nın bir sonraki uydusunun ne yapması gerektiği hakkında çok az şey biliniyor. "Yörünge askeri grubunu yenileyin" ifadesi hiçbir şey ifade etmiyor. Ancak küçük detaylar dikkat çeker.
Vladimir Putin'e Plesetsk'te “Namedni” programından bir çerçeve olan “Molniya” modeli sunuldu, Şubat 2004
Roscosmos temsilcileri, uydunun kendisinin "düştüğünü veya kendi kendini yok ettiğini" iddia ediyor. İkinci seçeneğin kazanın nedenini bulmaya çalışacak uzmanların işini ciddi şekilde zorlaştırması muhtemeldir. Bununla birlikte, acil durum komisyonundaki katılımcılardan biri, roketin "doldurulmasının" bir devlet sırrı olduğunu ve bunun (ve "her şeyin nasıl olduğunu bulma" arzusunun veya çevreyle ilgili endişelerin değil) kolayca açıklanabileceğini söyledi. parçalarının aranmasındaki titizlik. Başka bir durum da görevlerin önemine tanıklık ediyor - geçen yılın Şubat ayında Molniya'nın benzer ekipmanlarla fırlatılması sırasında Rusya Federasyonu Başkanı gemide hazır bulundu ve bu onun Plesetsk kozmodromuna ilk ziyareti oldu.
Aralık 2003'te Don uzay aracı aniden uzayda beş parçaya bölündü ve Kommersant gazetesi tarafından "son Rus casus uydusu" olarak adlandırıldı. Ağustos ayında yörüngede çalışmayı bırakan Araks'ın yerini aldılar. Ordunun o yıl kaybettiğini bildirdiği üçüncü uydu, resmi olarak Dünya'dan fırlatılan balistik füzeleri önceden tespit etmesi beklenen Oko-1 sisteminin bir parçasıydı.
Amerikalı uzmanlar Plesetsk'ten fırlatılan Molniya uzay aracının çoğunun bu programın katılımcıları olduğunu düşünüyor. Serpukhovo'daki komuta merkezinde çıkan yangın, ekipmanın "ortaya çıkmasına" yardımcı oldu: Mayıs 2001'de oldu, ardından dört uydu aynı anda yörüngelerini ayarlamayı bıraktı. Çok geçmeden yörüngede yalnızca bir kişi kalmıştı.
Çevreciler de ordudan daha az endişeli değil. Her ne kadar raporların çoğu yakıtın "güvenli" maddelerden (gazyağı ve sıvı oksijen) oluştuğunu vurgulasa da, gemide oldukça toksik bir hidrazin türevi olan heptilin bulunduğu "alternatif bir versiyon" dile getirildi. Aslında birçok Rus ve Ukrayna füzesi bununla donatılmıştır, ancak mevcut tüm açıklamalara göre Molniya-M bunu kullanmıyor.
Görünüşe göre Molniya-3K uydusunun ülkenin savunma kabiliyetinde oldukça önemli bir boşluğu doldurması gerekiyordu. Ordunun endişeleri anlaşılabilir: Rusların "huzurlu uykusunu" sağlamak için bir sonraki cihaz oldukça eliptik bir yörüngeye gönderilmeden önce çözmeleri gereken çok şey var.
Molniya-M füzesinin performans özellikleri
(kaynak - samspace.ru)
Motor tipi - pompa yakıt beslemeli sıvı yakıtlı roket motoru
Yakıt bileşenleri (ana) - sıvı oksijen/gazyağı
İlk modifikasyonun uçuş testleri 1954'te başladı. Uçuş testi 1960'ta başladı. 1975'te hizmete girdi
Adım sayısı - 4
Fırlatma ağırlığı - 305 ton
Fırlatma aracının ana üniteyle birlikte uzunluğu 43,4 metredir
Yörüngeye fırlatılan yükün kütlesi 2010 kg'a kadar
Molniya-M fırlatma aracının Plesetsk kozmodromundan ilk lansmanı 19 Şubat 1970'te gerçekleştirildi. Bu modifikasyonun toplam 230 fırlatma aracı kozmodromdan fırlatıldı.
Borislav Kozlovski
Rusya'nın modern ulaşım uzay sistemindeki en eski uzay fırlatma aracı Molniya fırlatma aracıdır. Bu uzay roketinin geliştirilmesine 1950'lerin sonlarında Venüs ve Mars'a gezegenler arası istasyonlar fırlatmak amacıyla başlandı. Rus kozmonotiğinde ilk kez, tahrik sisteminin lansmanı sıfır yerçekimi koşullarında uzun bir uçuştan sonra gerçekleştirilen yeni bir dördüncü aşama geliştirildi.
19 Şubat 1970'ten bu yana Plesetsk kozmodromunda, aynı adı taşıyan iletişim uydularını, Cosmos serisi uzay aracını ve Prognoz-M2 araştırma uydularını yüksek düzeyde fırlatmak için kullanılan modernize edilmiş Molniya-M uzay roketi fırlatıldı. uzatılmış eliptik yörüngeler. Fırlatma aracının fırlatma ağırlığı yaklaşık 305 ton, uzunluğu ise 43,4 metredir.
Eliptik bir yörüngeye fırlatılan yükün kütlesi 1,9 tona ulaşıyor. 1 Ocak 1996 itibariyle Molniya-M fırlatma aracının 206 lansmanı Plesetsk kozmodromunda gerçekleştirildi ve bunlardan 199'u tamamen başarılı oldu.
Molniya-M fırlatma aracının ilk üç aşaması, insanlı ve insansız uzay aracını alçak Dünya yörüngelerine fırlatmak için tasarlanmış orta sınıf uzay fırlatma araçları ailesinin yaratılmasının temelini oluşturdu.
Başlangıçta "Voskhod" idi. Ardından Soyuz uzay aracının fırlatılmasını gerçekleştirmek için üçüncü aşamanın tasarımında değişiklikler yapıldı ve aynı isimli fırlatma aracı ortaya çıktı.
Voskhod fırlatma aracı Plesetsk kozmodromunun ikinci uzay fırlatma aracı oldu. Fırlatmaları 6 Nisan 1966'dan (Cosmos-114) 16 Haziran 1976'ya (Cosmos-833) kadar gerçekleştirildi. Toplam 166 lansman gerçekleştirildi ve bunların 155'i tamamen başarılı oldu.
|
 Kozmodrom "Plesetsk". LV "Molniya" fırlatma rampasında |
