Єдині приписи щодо офіційного затвердження транспортних засобів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення

ГОСТ Р 41.39-99
(Правила ЄЕК ООН № 39)

Група Д25

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩО ТИСЯТЬ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ
ЗАСОБІВ ЩОДО МЕХАНІЗМУ ДЛЯ ВИМІРЮВАННЯ ШВИДКОСТІ,
ВКЛЮЧА ЙОГО УСТАНОВКУ

Uniform provisions порівнювати approval vehicles with regard
до Speedometer equipment including її installation

ГКС 43.040.70*
ОКП 45 1000
_______________
* В покажчику "Національні стандарти" 2006 р. ГКС 43.040.30. -
Примітка "КОДЕКС".

Дата введення 2000-07-01

Передмова

1 РОЗРОБЛЕН Всеросійським науково-дослідним інститутом стандартизації та сертифікації в машинобудуванні (ВНІІНМАШ) на основі Правил N 39 ЄЕК ООН*, прийнятих Робочою групою з конструкції транспортних засобів КВТ ЄЕК ООН
________________
* З чинною редакцією Правил ЄЕК ООН можна ознайомитися на безкоштовному інтернет-ресурсі ООН. - Примітка виробника бази даних.

ВНЕСЕН Держстандартом Росії

3 Цей стандарт є ідентичним текстом Правил ЄЕК ООН N 39 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, дата набрання чинності 20.11.78) "Єдині приписи, що стосуються офіційного затвердження транспортних засобів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення" і включає:

- Поправку 1 (документ Е/ЄС/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, набрала чинності 18.07.88);

- Поправка 2 (документ Е/ЄС/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, набрала чинності 25.12.97)

4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ


Цей стандарт вводить у дію Правила ЄЕК ООН N 39 (далі - Правила).

1 Область застосування

1 Область застосування

Ці Правила застосовуються до офіційного затвердження автомобілів, призначених для використання на дорогах і що мають максимальну розрахункову швидкість понад 50 км/год.

2 Визначення

У цьому стандарті застосовують такі терміни з відповідними визначеннями:

2.1 офіційне затвердження транспортного засобу:Офіційне затвердження типу транспортного засобу щодо механізму вимірювання швидкості, включаючи його установку;

2.2 тип транспортного засобу щодо механізму для вимірювання швидкості:Транспортні засоби, що не мають між собою суттєвих відмінностей щодо:

2.2.1 нормальних шин;

2.2.2 загального передавального числа коробки передачі, включаючи редуктор, у разі його наявності (кількість обертів на вході спідометра, що припадає на один оберт осі, що обертає механізм спідометра, при прямолінійному русі транспортного засобу);

2.2.3 типу (типів) механізму вимірювання швидкості; тип визначається допуском вимірювального механізму спідометра, константою приладу та діапазоном вимірюваних швидкостей;

2.3 нормальні шини:Тип або типи шин, якими виробник постачає цей тип транспортного засобу; зимові шини не розглядаються як нормальні шини;

2.4 нормальний робочий тиск:Тиск холодного повітря згідно з специфікацією виробника, збільшений на 0,2 бара;

2.5 спідометр:Елемент механізму для вимірювання швидкості, який вказує водієві швидкість його транспортного засобу у будь-якій Наразі*;
________________
* Спідометр не включає в себе самописець тахографа, якщо тахограф задовольняє специфікаціям офіційного затвердження типу, відповідно до яких абсолютна різниця між істинною і швидкістю, що показується, не повинна перевищувати величин, зазначених в 5.3.

2.6 транспортний засіб у порожньому стані:Засіб у спорядженому стані з повною заправкою паливом, охолоджувальною рідиною, олією, з повним набором інструментів і з запасним колесом (у разі, якщо воно включено підприємством-виробником у комплект стандартного обладнання), з водієм вагою 75 кг, що знаходиться на ньому, але без водія -змінника, необов'язкового приладдя та без вантажу.

3 Заявка на офіційне затвердження

3.1 Заявка на офіційне затвердження типу транспортного засобу щодо механізму вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, подається підприємством-виробником транспортного засобу або його належним чином уповноваженим представником.

3.2 До заявки повинні бути додані перелічені нижче документи у трьох примірниках:

3.2.1 опис типу транспортного засобу з погляду положень, наведених у 2.2, 2.3, 2.4 та 2.5; має бути зазначений тип транспортного засобу.

3.3 Технічній службі, уповноваженій проводити випробування для офіційного затвердження, має бути представлений один порожній транспортний засіб цього типу.

3.4 До видачі офіційного затвердження типу компетентний орган перевіряє наявність відповідного механізму забезпечення ефективного контролю за відповідністю виробництва.

4 Офіційне затвердження

4.1 Якщо тип транспортного засобу, представленого на офіційне затвердження відповідно до цих Правил, відповідає вимогам Правил щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, то цей тип транспортного засобу вважається офіційно затвердженим.

4.2 Кожному офіційно затвердженому типу надається номер офіційного затвердження, перші дві цифри якого є номером останньої серії поправок, включених до Правил на момент надання офіційного затвердження. Одна й та сама Договірна Сторона не може надати цей номер іншому типу транспортного засобу, за винятком того випадку, коли застосовуються положення розділу 8 цих Правил.

4.3 Сторони Угоди, які застосовують ці Правила, повідомляються про офіційне затвердження або про відмову в офіційному затвердженні типу транспортного засобу на підставі цих Правил за допомогою картки, що відповідає зразку, наведеному у додатку 1 до цих Правил, та схем встановлення, поданих підприємством, що зробили заявку на твердження, максимальним форматом А4 (210х297 мм) або кратним йому форматом та у відповідному масштабі.

4.4 На кожному транспортному засобі, що відповідає типу транспортного засобу, офіційно затвердженому на підставі цих Правил, повинен проставлятися на видному та легкодоступному місці, зазначеному у реєстраційній картці офіційного затвердження, міжнародний знак офіційного затвердження, що складається з:

4.4.1 кола, в якому проставлена ​​літера "Е", за якою слідує відмінний номер країни, що надала офіційне затвердження*;

4.4.2 номери цих Правил, що розташовується праворуч від кола, передбаченого в 4.4.1, і за яким слідують буква R, тире та номер офіційного затвердження.
________________
* 1 – Німеччина, 2 – Франція, 3 – Італія, 4 – Нідерланди, 5 – Швеція, 6 – Бельгія, 7 – Угорщина, 8 – Чеська Республіка, 9 – Іспанія, 10 – Югославія, 11 – Сполучене Королівство, 12 – Австрія , 13 – Люксембург, 14 – Швейцарія, 15 – не присвоєний, 16 – Норвегія, 17 – Фінляндія, 18 – Данія, 19 – Румунія, 20 – Польща, 21 – Португалія, 22 – Російська Федерація, 23 - Греція, 24 - не присвоєно, 25 - Хорватія, 26 - Словенія, 27 - Словаччина, 28 - Білорусь, 29 - Естонія, 30 - не присвоєно, 31 - Боснія і Герцеговина, 32-36 - не присвоєно, 37 - Туреччина, 38-39 - не присвоєно і 40 - колишня югославська Республіка Македонія. Наступні порядкові номери надаються іншим країнам у хронологічному порядку ратифікації ними Угоди про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та (або) використані на колісних транспортних засобах, та про умови взаємного визнання офіційних тверджень, що видаються на основі цих розпоряджень або в порядку їх приєднання до цієї Угоди. Привласнені таким чином номери повідомляються Генеральним секретарем Організації Об'єднаних Націй Договірним сторонам Угоди.

4.5 Якщо транспортний засіб відповідає типу транспортного засобу, офіційно затвердженому на підставі інших доданих до Угоди Правил у тій же країні, яка надала офіційне затвердження на підставі цих Правил, то не слід повторювати позначення, передбачене 4.4.1; у цьому випадку додаткові номери та позначення всіх Правил, щодо яких надається офіційне затвердження в країні, що надала офіційне затвердження на підставі цих Правил, повинні бути розташовані у вертикальних колонках, що розміщуються праворуч від позначення, передбаченого 4.4.1.

4.6 Знак офіційного затвердження має бути чітким та непереборним.

4.7 Знак офіційного затвердження проставляється поряд з табличкою, що прикріплюється підприємством-виробником, на якій наведено характеристики транспортного засобу, або наноситься на цю табличку.

4.8 У додатку 2 до цих Правил зображено як приклад схеми знака офіційного затвердження.

5 Специфікації

5.1 Індикатор спідометра повинен бути розташований у полі зору водія та його показання повинні чітко читатись як у денний, так і нічний час. Діапазон вимірюваних швидкостей повинен бути досить великим для того, щоб включати максимальну швидкість, встановлену підприємством-виробником для такого типу транспортного засобу.

5.1.1 Ціна поділів має становити 1, 2, 5 чи 10 км/год. Значення швидкості повинні наноситися на шкалу таким чином: якщо максимальна швидкість на шкалі не перевищує 200 км/год, значення швидкості вказуються через інтервали, що не перевищують 20 км/год. Якщо максимальне значення на шкалі перевищує 200 км/год, значення швидкості вказуються через інтервали, що не перевищують 30 км/год. Інтервали між вказаними значеннями швидкості не обов'язково мають бути однаковими.

5.1.2 Якщо транспортний засіб виготовлено для продажу в будь-якій країні, що користується англійськими одиницями вимірювання, то спідометр повинен бути також відградуйований за милі на годину (миль/год); ціна поділів має становити 1, 2, 5 або 10 миль/год. Значення швидкості вказуються на шкалі через інтервали, що не перевищують 20 миль/год, і починаючи зі значення 10 або 20 миль/год. Інтервали між вказаними значеннями швидкості не обов'язково мають бути однаковими.

5.2 Точність механізму для вимірювання швидкості повинна перевірятися за такою методикою:

5.2.1 транспортний засіб споряджається нормальними шинами; випробування мають бути проведені щодо кожного з типів спідометрів, зазначених у специфікації підприємства-виробника;

5.2.2. Випробування проводиться на порожньому транспортному засобі. Допускається додаткова вага, необхідна для зміни. Вага транспортного засобу та його розподіл між осями мають бути зазначені у повідомленні про офіційне затвердження (див. пункт 6 додатка 1);

5.2.3 температура під час випробування спідометра повинна бути (23±5) °С;

5.2.4 при кожному випробуванні тиск у шинах повинен дорівнювати нормальному робочому тиску, згідно з визначенням у 2.4;

5.2.5 Випробування транспортного засобу проводиться на таких швидкостях:

Максимальна швидкість, вказана у специфікації підприємства-виробника транспортного засобу (), км/год	Випробувальна швидкість, км/год
	40 і 80% (якщо результуюча випробувальна швидкість 55)
	40, 80 та 80% (якщо результуюча випробувальна швидкість 100)

5.2.6 контрольні прилади, які використовуються для вимірювання істинної швидкості транспортного засобу, повинні мати точність ±0,5%;

5.2.6.1 поверхня випробувального треку повинна бути рівною, сухою та забезпечувати достатнє зчеплення;

5.2.6.2. якщо при випробуванні використовується динамометр з барабанами, то діаметр барабанів повинен становити не менше 2 м.

5.3 Швидкість за приладом ніколи не повинна бути меншою від справжньої швидкості. При значеннях швидкості, передбачених для випробувань у 5.2.5, між цими значеннями повинно дотримуватися наступне відношення між швидкістю, що вказується на шкалі спідометра () та дійсною швидкістю ():

6 Модифікація типу транспортного засобу

6.1 Про будь-яку модифікацію цього типу транспортного засобу слід повідомляти адміністративний орган, який надав офіційне затвердження цього типу транспортного засобу. Цей орган може потім:

6.1.1 або зробити висновок, що внесені зміни не матимуть значних негативних наслідків і що принаймні цей транспортний засіб, як і раніше, відповідає вимогам;

6.1.2 або вимагати нового протоколу технічної служби, уповноваженою проводити випробування.

6.2 Повідомлення про підтвердження офіційного затвердження або про відмову в офіційному затвердженні з додатком докладного описувнесених змін має бути надіслано Сторонам Угоди, які застосовують ці Правила, відповідно до 4.3.

7 Відповідність виробництва

7.1 Кожен новий транспортний засіб, офіційно затверджений на підставі цих Правил, має відповідати вимогам розділу 5.

7.2. Для перевірки виконання вимог 7.1 проводиться відповідна перевірка виробництва.

7.3 Власник офіційного затвердження забезпечує:

7.3.1 наявність ефективного контролю якості виготовлення транспортних засобів щодо всіх аспектів, що стосуються виконання вимог, зазначених у розділі 5;

7.3.2 відповідну перевірку кожного типу транспортного засобу щодо пристроїв для визначення швидкості та їх встановлення; зокрема, кожного типу транспортного засобу проводиться випробування відповідно до додатком 3.

7.3.3 вжиття всіх необхідних заходів для відновлення відповідності виробництва, якщо в результаті перевірок, проведених відповідно до 7.3.2, встановлено, що один або більше транспортних засобів не відповідає вимогам розділу 5.

7.4 Компетентний орган, який видав офіційне затвердження типу конструкції, може в будь-який час перевірити методи контролю за відповідністю виробництва, що застосовуються до кожної одиниці продукції. Цей орган може також проводити вибіркові перевірки серійних транспортних засобів щодо відповідності вимогам, встановленим у розділі 5.

7.5 Якщо під час контролю та перевірок, проведених на підставі 7.4, отримані незадовільні результати, компетентний орган забезпечує вжиття всіх необхідних заходів щодо негайного відновлення відповідності виробництва.

8 Стягнення, що накладаються за невідповідність провадження

8.1 Офіційне затвердження типу транспортного засобу, надане на підставі цих Правил, може бути скасовано, якщо не дотримуються умов 7.1 або якщо транспортні засоби не витримали перевірок, передбачених у розділі 7.

8.2 У тому випадку, якщо будь-яка Сторона Угоди, яка застосовує ці Правила, скасовує надане нею раніше офіційне затвердження, вона негайно повідомляє про це інші Договірні Сторони, що застосовують ці Правила, за допомогою копії реєстраційної картки, на якій внизу великими літерами робиться відмітка "ОФ" ЗАТВЕРДЖЕННЯ СКАСУВАНО" та проставляються підпис та дата.

9 Найменування та адреси технічних служб, уповноважених проводити випробування для офіційного затвердження, та адміністративних органів

Сторони Угоди, які застосовують ці Правила, повідомляють Секретаріату Організації Об'єднаних Націй найменування та адреси технічних служб, уповноважених проводити випробування для офіційного затвердження, а також адміністративних органів, які подають офіційне затвердження або яким слід надсилати реєстраційні картки офіційного затвердження, що видаються в інших країнах, відмови в офіційному затвердження чи скасування офіційного затвердження.

ДОДАТОК 1 (обов'язковий). Повідомлення щодо офіційного затвердження, поширення офіційного затвердження, відмови в офіційному затвердженні, скасування офіційного затвердження, остаточного припинення виробництва типу транспортного засобу

ДОДАТОК 1
(обов'язкове)

ПОВІДОМЛЕННЯ (максимальний формат: А4 (210х297 мм))

спрямоване

найменування адміністративного органу

що стосується* _______________ * Непотрібне закреслити.

ОФІЦІЙНОГО ТВЕРДЖЕННЯ, ПОШИРЕННЯ ОФІЦІЙНОГО ТВЕРДЖЕННЯ, ВІДМОВИ В ОФІЦІЙНОМУ ТВЕРДЖЕННІ, СКАСУВАННЯ ОФІЦІЙНОГО ТВЕРДЖЕННЯ, КІНЦЕВАЛЬНЕ ПРИПИНЕННЯ ВИРОБНИЦТВА

типу транспортного засобу щодо механізму вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, на підставі Правил ЄЕК ООН N 39

Офіційне затвердження N

Поширення N

1 Фірмове найменування або торгова марка пристрою

2 Тип транспортного засобу

3 Найменування та адреса підприємства-виробника

4 Прізвище та адреса представника підприємства-виробника (у відповідних випадках)

5 Опис механізму вимірювання швидкості

5.1 Характеристики звичайних шин

5.2 Характеристики шин, встановлених під час випробування

5.3 Передатна кількість механізму для вимірювання швидкості

6 Вага транспортного засобу при випробуванні та його розподіл між осями

7 Варіанти

8 Транспортний засіб подано на офіційне затвердження (дата)

9 Назва технічної служби, уповноваженої проводити випробування для офіційного затвердження

10 Дата протоколу, виданого цією службою

11 Номер протоколу, виданого цією службою

12 Офіційне затвердження подано/в офіційному затвердженні відмовлено*

________________ * Непотрібне закреслити

13. Місце проставлення на транспортному засобі знака офіційного затвердження

16 Підпис

ДОДАТОК 2 (обов'язковий). Схеми знаків офіційного затвердження

ДОДАТОК 2
(обов'язкове)

Малюнок 2.1. Зразок А

Зразок А
(Див. 4.4 цих Правил)

Малюнок 2.1

Наведений знак офіційного затвердження, проставлений на транспортному засобі, вказує, що цей тип транспортного засобу офіційно затверджено у Нідерландах (Е4) відповідно до Правил ЄЕК ООН N 39. Номер офіційного затвердження вказує на те, що офіційне затвердження було надано відповідно до вимог Правил ЄЕК ООН N 39 у їхній первісній формі.

Малюнок 2.2. Зразок В

Зразок В
(Див. 4.5 цих Правил)

Малюнок 2.2

Наведений знак офіційного затвердження, проставлений на транспортному засобі, вказує на те, що цей тип транспортного засобу офіційно затверджений у Нідерландах (Е4) відповідно до Правил ЄЕК ООН N 39 та N 33*. Номери офіційного затвердження вказують на те, що на момент надання відповідних офіційних тверджень Правила ЄЕК ООН N 39 та N 33 перебували у своїй первісній формі.
________________
* Другий номер наведено лише як приклад.

ДОДАТОК 3 (обов'язковий). Випробування спідометра на точність у зв'язку з контролем за відповідністю виробництва

ДОДАТОК 3
(обов'язкове)

1 Умови випробування

Випробування має проводитись відповідно до умов, визначених у 5.2.1-5.2.6 цих Правил.

2 Вимоги

Виріб вважається відповідним цим Правилам, якщо між швидкістю, вказаною на шкалі спідометра (), та справжньою швидкістю () зберігається таке співвідношення:

- для транспортних засобів категорій М та N:

Для транспортних засобів категорій та :

Текст документа звірений за:
офіційне видання
М: ІПК Видавництво стандартів, 2000

Російська ФедераціяПравила ЄЕК ООН

Виправлення N 1 до Правил ЄЕК ООН N 39 (перегляд 1) Єдині приписи щодо офіційного затвердження транспортних засобів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення

На нього посилається

встановити закладку

встановити закладку

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
Regulation N 39

Угода

Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, та про умови взаємного визнання офіційних тверджень, що видаються на основі цих приписів*

________________

Угода про прийняття однакових умов офіційного затвердження та про взаємне визнання офіційного затвердження предметів обладнання та частин механічних транспортних засобів, скоєно у Женеві 20 березня 1958 року.

Додавання 38: Правила N 39

Перегляд 1 - Виправлення 1

Виправлення 1 до перегляду 1 Правил, зазначених у повідомленні депозитарію C.N.153.2011.TREATIES-1 від 28 квітня 2011 року

Єдині приписи щодо офіційного затвердження транспортних засобів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ

Пункт 5.1.2 змінити в такий спосіб.

До Насреддіна прийшов сусід і попросив позичити йому ішака.
— Я його вже позичив, — відповів Насреддін.
У цей момент у сараї пролунав ослиний рев.
— Але я чую ослине ревіння, — сказав сусід.
— Кому ти більше віриш: мені чи ослу?

Існує різниця між даними про пробіг автомобіля за показаннями одометра та даними із систем ГЛОНАСС/GPS. Це природно, оскільки ці дані виходять у різний спосіб. Дані одометра через різні електромеханічні перетворювачі залежать від оборотів коліс, а дані системи контролю транспорту ГЛОНАСС/GPS виходять шляхом математичного розрахунку розташування транспорту щодо навігаційних супутників. Залишається визначити яка система точніша і які є похибки.

Звідки беруться похибки:

• наявністю припустимих похибок одометра;
• використання зношеної чи позаштатної гуми;
• наявністю похибки вимірів ГЛОНАСС/GPS систем.

Одометри всіх видів, встановлені на транспортні засоби, не належать до класу точних приладів.До кожного виду даних приладів встановлено допустимі похибки. Потрібно враховувати, що дані похибки встановлені тільки для самих приладів, всі конструктивні зміни, а також фізичне зношування деяких вузлів автомобіля в цю похибку не включено. Також з технічних вимог ЄЕК ООН №39 спідометри що неспроможні занижувати показання, тому й одометр конструктивно пов'язані з спідометром як і, зазвичай, дає завищені показання. Середня похибка спідометра за правилами ЄЕК ООН №39 () може бути лише позитивною і не перевищувати справжню швидкість руху більш ніж на 10% +6 км/год, докладніше про це можна почитати. Також для інформації викладаю "МЕХАНІЧНІ ТРАНСПОРТНІ. ЗАСОБИ ТА ПРИЧЕПИ. КЛАСИФІКАЦІЯ ТА ВИЗНАЧЕННЯ". Зазвичай, на наш досвід, автовиробники завищують показання швидкості та одометра на 5-10%. Про це можна знайти багато дискусій на форумах автовласників. Підозрюю, що автовиробники дбають не лише про безпеку водіїв, а й цілком законно (спираючись на правила ЄЕК ООН N39) зменшують реальний гарантійний пробіг, обіцяють, наприклад, гарантію на 100 000 км. пробігу, а знімають із гарантії на 94 000км. за показаннями одометра.

Механічний одометрмає власну похибку до 5%. Залежно від умов експлуатації транспортного засобу, зношування вузлів та агрегатів, використання позаштатних запчастин сумарна похибка приладу може досягати 12%-15%. Дані від електромеханічного одометразасновані на показаннях електронного вимірника числа імпульсів датчика швидкості, тобто. показання приладу пропорційні числу імпульсів за одиницю часу. Ці прилади точніші за механічні, і похибка у них становить близько 5-7%.

І не забуватимемо найголовніше - на одометр може впливати водій. Я думаю, всі колись бачили маленькі двигуни, за допомогою яких водії зазвичай "накручують" одометри.

Будь-яка система контролю транспорту ГЛОНАСС/GPS показує пробіг менше, ніж показання одометра, якщо, звичайно, у цій системі не передбачено можливості " корекціїПоказання пробігу. Це досить проста функція, але, наприклад, у нашій системі контролю транспорту "Сіріус Навігатор" Ви її не знайдете. Ця функціяможе привести до змовідиспетчера з водіями, та й наскільки правильно підганяти точніші дані до менш точних?, тим більше що Ви не можете бути впевнені, що показання одометра не "накручені".

На відміну від одометра повірений тахографДосить точний інструмент. За нашими тестами показання між системою контролю транспорту "Сіріус Навігатор" та тахографом відрізняються максимум на 1-2%. Хоча тахограф бере дані також з обороту коліс завдяки періодичній перевірці, його даним можна вірити, якщо Ви, звичайно, не змінювали колеса після повірки. Необхідно пам'ятати- Зміни радіуса колеса на 5мм призводить до зміни показання пробігу на одометрі та тахографі приблизно на 2%.

Супутникові системи контролю транспорту ГЛОНАСС/GPSпозбавлені похибок, обумовлених конструктивними особливостямитранспортного засобу і ніяк від них не залежать. На визначення координат не впливають ніякі зовнішні чинники.

Тепер опишемо фактори, що впливають на показання системи контролю транспорту ГЛОНАСС/GPS:

• Затримки сигналів - іоносферні та атмосферні. Використання системи ГЛОНАСС/GPS побудовано припущенні - швидкість поширення сигналу від супутників постійна і дорівнює швидкості світла. Насправді ця умова виконується лише у вакуумі. При проходженні радіосигналом іоносфери Землі - шар заряджених частинок на висоті від 120 до 200 км. - З'являються затримки, які спотворюють обчислення відстаней до супутників.
• Після проходження сигналами іоносфери вони входять в атмосферу, в нижній частині якої (в тропосфері) також виникають спотворення та затримки, зумовлені різним вмістом водяної пари.
• Помилки, пов'язані з перебігом атомних годинників, встановлених на супутниках ГЛОНАСС/GPS. Як би не були точні атомний годинникна супутниках, однаково є джерелами невеликих похибок. Для їх корекції, наскільки нам відомо, на супутниках GPSвикористовується автоматичний активний метод, що стосується супутників ГЛОНАСС за ходом годинника слідкують наземні станції і можуть коригувати їх хід, якщо в цьому виникає необхідність.
• Використання відбитих супутникових сигналів. При використанні бортового терміналу ГЛОНАСС/GPS у складних для прийому умовах: високі будівлі, гори або глибокі ущелини впливають на точність позиціонування. Однак, через велику швидкість поширення радіохвиль, яка дорівнює швидкості світла, подібна помилка невелика.
• Ефемеридна похибка. Розбіжністю між розрахунковим положенням GPS-супутника, яке встановлюється за даними навігаційного сигналу, що передається з борту супутника, та його фактичним положенням також робить помилки. Ведеться постійне уточнення орбіт станціями стеження за всіма супутниками ГЛОНАСС/GPS і передають їх у центр управління, де обчислюються уточнені елементи траєкторій та поправки супутникового годинника. Зазначені параметри вносяться в "альманах" і передаються на супутники, а ті, своєю чергою, надсилають цю інформацію ГЛОНАСС/GPS-приймачам.
• Геометричний фактор. Вимірювання відстані до супутників завжди пов'язані з низкою похибок, уявлювані сфери і кола з їхньої перетині виходять не геометрично точними, а розмитими. При зближенні супутників область стає ширшою. Залежно від кута між напрямками на супутники область перетину таких розмитих кіл (область невизначеності розташування) може мати вигляд від невеликого квадрата до вельми витягнутого чотирикутника. Чим більший кут між напрямками на різні супутники, тим точніше виміри.

За офіційними даними, чиста похибка модуля ГЛОНАСС/GPS знаходиться в межах 2-5 метрів (це близько 1,5% у визначенні пробігів). Два модулі ГЛОНАСС/GPS - МНП-М7 (використовується в нашому бортовому терміналі КТ-56) і ГЕОС-1М - мають обов'язковий сертифікат як засіб вимірювання. Також для того, щоб скоротити витрати на мобільний зв'язок, Блок передає свої координати не завжди, а із заданою періодичністю. Ця обставина призводить до незначних втрат в аналізі пройденого шляху, який не перевищує 2%. Загальна похибка систем моніторингу транспорту ГЛОНАСС/GPS менше 3,5%.

Транскрипт

1 Правила ЄЕК ООН. стандарт Мінськ

2 Правила ЄЕК ООН 39(00) / Перегляд 1 УДК МКС (КМР Д25) Ключові слова: спідометри, транспортні засоби, вимірювання ОКП ОКП РБ Передмова 1 Ці Правила ЄЕК ООН 39(00)/Перегляд 1 «Єдині приписи щодо офіційного затвердження коштів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення» введені в дію постановою Держстандарту від 31 жовтня 2003 р. 44 як державний стандарт Республіки Білорусь з Вимоги цих Правил ЄЕК ООН є обов'язковими 2 Натомість Правил ЄЕК ООН 39(00) Ці Правила ЄЕК ООН не можуть бути тиражовані та поширені без дозволу Держстандарту Республіки Білорусь Видані російською мовою

3 7 February 2003 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ ОБЛАДНАННЯ ТА ЧАСТИН ІЗ ЧАСТІВ, ЯКІСТЬ ТА ЧАСТИНІ ЕСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ТА ПРО УМОВ ВЗАЄМНОГО ВИЗНАННЯ ОФІЦІЙНИХ ТВЕРДЖЕНЬ, ВИДАВАНИХ НА ОСНОВІ ЦИХ ПЕРЕПИСАНЬ* (Перегляд 2 , включаючи поправки, що набрали чинності 16 жовтня 1995 року) Додавання 38: Правила 39 Перегляд 1 Включаючи всі чинні тексти до: Додаток 5 до первісного варіанту Правил - Дата набрання чинності: 7 грудня 2002 року СПОРТНИХ ЗАСОБІВ ВІДНОСИНИ МЕХАНІЗМУ ДЛЯ ВИМІРЮВАННЯ ШВИДКОСТІ, ВКЛЮЧАЮЧИ ЙОГО УСТАНОВКУ * Колишня назва Угоди: ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ Угода про прийняття одноманітних умов офіційного затвердження та про взаємне визнання офіційного затвердження1 8 років. GE(R)

5 page 3 Правила 39 ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩО ТИКИСЯ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЩОДО МЕХАНІЗМУ ДЛЯ ВИМІРЮВАННЯ ШВИДКОСТІ, ВКЛ. 1. Область застосування Визначення Заявка на офіційне затвердження Офіційне затвердження Технічні вимоги Модифікація типу транспортного засобу Відповідність виробництва Санкції за невідповідність виробництва Назва та адреси технічних служб, уповноважених проводити випробування для офіційного затвердження, та адміністративних органів ДОДАТОК 1 - Повідомлення, що стосується офіційного офіційного затвердження, відмови в офіційному затвердженні, скасування офіційного затвердження або остаточного припинення виробництва типу транспортного засобу щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, на підставі Правил 39 Додаток 2 - Схеми знаків офіційного затвердження Додаток 3 - Випробування спідометра на точність у зв'язку з контролем за відповідністю виробництва * * *

6 page 4 1. ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ Дані Правила застосовуються до офіційного затвердження транспортних засобів категорій L, M та N ВИЗНАЧЕННЯ Для цілей цих Правил 2.1 під "офіційним затвердженням транспортного засобу" мається на увазі офіційне затвердження типу транспортного засобу щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення ; 2.2 "тип транспортного засобу щодо його спідометра" мають на увазі транспортні засоби, що не мають між собою істотних відмінностей, коли ці відмінності можуть стосуватися, зокрема, наступних параметрів: позначення розміру шин, вибраних з асортименту звичайних шин; загальне передатне число коробки, включаючи будь-які редуктори, що передається на спідометр; тип спідометра, який характеризується: - допусками вимірювального механізму спідометра; технічною константою спідометра; діапазоном швидкостей, що показуються. 2.3 під "нормальними шинами" мається на увазі тип або типи шин, якими виробник забезпечує цей тип транспортного засобу; зимові шини не розглядаються як нормальні шини; 1 Згідно з визначеннями, що містяться в додатку 7 до Зведеної резолюції щодо конструкції транспортних засобів (СР.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7 page "нормальний робочий тиск" означає тиск холодного повітря згідно специфікації виробника, збільшений на 0,2 бар; 2.5 під "спідометром" мається на увазі елемент механізму для вимірювання швидкості, який вказує водієві швидкість його транспортного засобу в будь-який момент 2 ; під "допусками вимірювального механізму спідометра" мається на увазі точність самого спідометра, що позначається у вигляді верхньої та нижньої меж показуваної швидкості для будь-якого діапазону реальних швидкостей; під "технічною константою спідометра" мається на увазі відношення між числом обертів або імпульсів на хвилину на вході і конкретною швидкістю, що показується на дисплеї; 2.6. під "транспортним засобом у порожньому стані" мається на увазі транспортний засіб у спорядженому стані з повною заправкою палива, охолоджуючої рідини, олії, з повним набором інструментів та запасним колесом (у разі, якщо воно включено заводом-виробником у комплект стандартного обладнання), з перебуваючим на ньому водієм вагою 75 кг, проте без водія-змінника, необов'язкового приладдя та без вантажу. 3. ЗАЯВКА НА ОФІЦІЙНЕ ЗАТВЕРДЖЕННЯ 3.1 Заявка на офіційне затвердження типу транспортного засобу щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, подається заводом-виробником транспортного засобу або його належним чином уповноваженим представником. 3.2 До заявки повинні бути додані перелічені нижче документи в трьох примірниках з наступною інформацією: 2 Спідометр не включає самописець тахографа, якщо тахограф задовольняє технічним вимогам щодо офіційного затвердження типу, відповідно до яких абсолютна різниця між істинною та показовою швидкістю не повинна перевищувати величин, наведених нижче у пункті 5.3.

8 page опис типу транспортного засобу з погляду положень, наведених вище у пунктах 2.2, 2.3, 2.4 та 2.5; має бути зазначений тип транспортного засобу. 3.3 Технічній службі, уповноваженій проводити випробування для офіційного затвердження, має бути представлений один порожній транспортний засіб цього типу. 3.4 До видачі офіційного затвердження типу компетентний орган перевіряє наявність задовільних умов забезпечення ефективного контролю над відповідністю виробництва. 4. ОФІЦІЙНЕ ЗАТВЕРДЖЕННЯ 4.1 Якщо тип транспортного засобу, представленого на офіційне затвердження відповідно до цих Правил, відповідає вимогам Правил щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, то цей тип транспортного засобу вважається офіційно затвердженим. 4.2 Кожному офіційно затвердженому типу надається номер офіційного затвердження, перші дві цифри якого є номером останньої серії поправок, включених до Правил на момент надання офіційного затвердження. Одна й та сама Договірна Сторона не може надати цей номер іншому типу транспортного засобу за умови дотримання положень пункту 6 цих Правил. 4.3 Сторони Угоди, які застосовують ці Правила, повідомляються про офіційне затвердження або про відмову в офіційному затвердженні типу транспортного засобу на підставі цих Правил за допомогою картки, що відповідає зразку, наведеному у додатку 1 до цих Правил, та схем встановлення, поданих подавцем заявки на офіційне затвердження максимальним форматом А4 (210 х 297 мм) або кратним йому форматом та у відповідному масштабі. 4.4 На кожному транспортному засобі, що відповідає типу транспортного засобу, офіційно затвердженому на підставі цих Правил, повинен проставлятися на видному та легкодоступному місці, зазначеному у

9 page 7 реєстраційної картки офіційного затвердження, міжнародний знак офіційного затвердження, що складається з: кола із зазначеною в ньому літерою "Е", за якою слідує відмітний номер країни, що надала офіційне затвердження 3 ; номери цих Правил, що розташовується праворуч від кола, передбаченого у пункті та за яким слідують буква "R", тире та номер офіційного затвердження. 4.5 Якщо транспортний засіб відповідає типу транспортного засобу, офіційно затвердженому на підставі інших доданих до Угоди Правил у тій же країні, яка надала офіційне затвердження на підставі цих Правил, то повторювати позначення, передбачене у пункті 4.4.1, не потрібно; у цьому випадку додаткові номери та позначення всіх Правил, щодо яких надається офіційне затвердження в країні, що надала офіційне затвердження на підставі цих Правил, повинні бути розташовані у вертикальних колонках, розміщених праворуч від позначення, передбаченого пунктом Німеччина, 2 Франція, 3 Італія, 4 Нідерланди, 5 Швеція, 6 Бельгія, 7 Угорщина, 8 Чеська Республіка, 9 Іспанія, 10 Югославія, 11 Сполучене Королівство, 12 Австрія, 13 Люксембург, 14 Швейцарія, 15 (не присвоєний), 16 Норвегія, 1 19 Румунія, 20 Польща, 21 Португалія, 22 Російська Федерація, 23 Греція, 24 Ірландія, 25 Хорватія, 26 Словенія, 27 Словаччина, 28 Білорусь, 29 Естонія, 30 (не присвоєний), 31 Боснія і 3 не присвоєно), 34 Болгарія, 35 (не присвоєно), 36 Литва, 37 Туреччина, 38 (не присвоєно), 39 Азербайджан, 40 колишня югославська Республіка Македонія, 41 (не присвоєно), 42 Європейське співтовариство (офіційні твердження надаються державами-членами) Співтовариства з використанням їхнього відповідного символу ЄЕК), 43 Японія, 44 (не присвоєний), 45 Австралія, 46 Україна, 47 Південна Африка та 48 Нова Зеландія. Наступні порядкові номери присвоюватимуться іншим країнам у хронологічному порядку ратифікації ними Угоди про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, та про умови взаємного визнання офіційних тверджень, що видаються на підставі цих приписів, або в порядку їх приєднання до цієї Угоди, та присвоєні ним таким чином номери повідомлятимуть Генеральний секретар Організації Об'єднаних Націй Договірним сторонам Угоди.

10 page Знак офіційного затвердження має бути чітким та непереборним. 4.7 Знак офіційного затвердження проставляється поряд з табличкою, що прикріплюється заводом-виробником, на якій наведено характеристики транспортного засобу, або наноситься на цю табличку. 4.8 У додатку 2 до цих Правил як приклад наводяться схеми знака офіційного затвердження. 5. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ 5.1 Дисплей спідометра повинен бути розташований безпосередньо в полі зору водія, і його показання повинні бути чітко помітні як у денний, так і нічний час. Якщо спідометри призначені для транспортних засобів категорій М, N, L 3, L 4 і L 5, то ціна поділок повинна становити 1 , 2, 5 чи 10 км/год. Числові значення швидкості повинні вказуватися на дисплеї наступним чином: якщо максимальна швидкість на дисплеї не перевищує 200 км/год, значення величини швидкості вказуються через інтервали, що не перевищують 20 км/год. Якщо максимальне значення на дисплеї перевищує 200 км/год, значення величини швидкості вказуються через інтервали, що не перевищують 30 км/год. Інтервали між зазначеними значеннями величини швидкості не обов'язково повинні бути однаковими Якщо транспортний засіб виготовлено для продажу в країні, що користується англійськими одиницями вимірювання, то спідометр повинен бути також відградуйований за милі на годину (миль/год); ціна поділів має становити 1, 2, 5 або 10 миль/год. Значення величини швидкості вказуються на шкалі через інтервали, що не перевищують 20 миль/год, починаючи зі значення 10 або 20 миль/год. Інтервали між вказаними значеннями величини швидкості не обов'язково повинні бути однаковими. Якщо спідометри призначені для транспортних засобів категорій L 1 (мопеди) і L 2, то значення на дисплеї не повинні перевищувати 80 км/год. Ціна поділів повинна становити 1, 2, 5 або 10 км/год, і зазначені числові значення показуваної швидкості не повинні перевищувати 10 км/год. Інтервали

11 page 9 між зазначеними значеннями величин швидкості не обов'язково повинні бути однаковими. (Міль/год); ціна поділів має становити 1, 2, 5 або 10 миль/год. Значення величини швидкості вказуються на дисплеї через інтервали, що не перевищують 20 миль/год, починаючи зі значення 10 або 20 миль/год. Інтервали між зазначеними значеннями величини швидкості необов'язково мають бути однаковими. 5.2 Точність механізму для вимірювання швидкості повинна перевірятися за такою методикою: шини повинні бути одного із звичайних типів для цього транспортного засобу, як зазначено у пункті 2.3 цих Правил. Випробування проводиться щодо кожного типу спідометра, передбаченого для встановлення заводом-виробником; випробування проводиться на порожньому транспортному засобі. Допускається додаткова вага, необхідна для зміни. Вага транспортного засобу та його розподіл між осями мають бути зазначені у повідомленні про офіційне затвердження (див. пункт 6 додатка 1); температура при випробуванні спідометра повинна дорівнювати 23 ± 5ºС; при кожному випробуванні тиск у шинах повинен дорівнювати нормальному робочому тиску згідно з визначенням, що міститься в пункті 2.4; Випробування транспортного засобу проводиться за наступних швидкостей:

12 page 10 Максимальна швидкість проектування (Vmax) транспортного засобу, вказана заводом-виробником (км/год) Vmax 45 80% Vmax Випробувальна швидкість (V 1) (км/год) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение даного типутранспортного засобу. Цей орган може:

13 page або дійти висновку, що внесені зміни матимуть значних негативних наслідків і що у разі дане транспортний засіб як і відповідає вимогам; або вимагати нового протоколу технічної служби, уповноваженої проводити випробування Повідомлення про підтвердження офіційного затвердження або про відмову про офіційне затвердження з додатком докладного опису внесених змін надсилається Сторонам Угоди, які застосовують ці Правила, відповідно до процедури, передбаченої вище в пункті ВІДПОВІДНІСТЬ. для перевірки відповідності виробництва, повинні відповідати процедурам, викладеним у додаванні 2 до Угоди (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) за дотримання таких вимог: 7.2 Кожний транспортний засіб, офіційно затверджений на підставі цих Правил , має бути виготовлено таким чином, щоб воно відповідало офіційно затвердженому типу та відповідало розпорядженням відповідної частини (частин) цих Правил. 7.3 Кожний офіційно затверджений транспортний засіб піддається достатньому числу перевірок щодо механізму для вимірювання швидкості та його встановлення; зокрема, для кожного типу транспортного засобу має бути проведено принаймні одне випробування, передбачене у додатку 3 до цих Правил. 7.4 Компетентний орган, який надав офіційне затвердження типу, може у будь-який час перевірити відповідність методів контролю, які застосовуються на кожному виробничому об'єкті. Ці перевірки мають проводитися, як правило, один раз на два роки. 7.5 Якщо в ході контролю та перевірок, проведених на підставі пункту 7.4 вище, отримано незадовільні результати, то компетентний орган забезпечує якнайшвидше вжиття всіх необхідних заходів для відновлення відповідності виробництва.

14 page САНКЦІЇ ЗА НЕВІДПОВІДНІСТЬ ВИРОБНИЦТВА 8.1 Офіційне затвердження типу транспортного засобу, надане на підставі цих Правил, може бути скасовано, якщо не дотримуються умов, згаданих вище в пункті 7.1, або якщо транспортні засоби не витримали перевірок, передбачених Сторона Угоди, яка застосовує ці Правила, скасовує надане нею раніше офіційне затвердження, вона негайно повідомляє про це інші Договірні Сторони, що застосовують ці Правила, за допомогою картки повідомлення, що відповідає зразку, наведеному в додатку 1 до цих Правил. 9. НАЗВА ТА АДРЕСИ ТЕХНІЧНИХ СЛУЖБ, ПОВНОВАЖЕНИХ ПРОВОДИТИ ВИПРОБУВАННЯ ДЛЯ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ, ТА АДМІНІСТРАТИВНИХ ОРГАНІВ Сторони Угоди, що застосовують ці Правила, , уповноважених проводити випробування для офіційного затвердження, а також адміністративних органів, які подають офіційне затвердження або яким слід надсилати видані в інших країнах реєстраційні картки офіційного затвердження, розповсюдження офіційного затвердження, відмови в офіційному затвердженні або скасування офіційного затвердження.

15 page 13 Додаток 1 ПОВІДОМЛЕННЯ (максимальний формат: A4 (210 x 297 мм)), спрямоване: Назва адміністративного органу: що стосується: ІЦІАЛЬНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ КІНЦЕВОГО ПРИПИНЕННЯ ВИРОБНИЦТВА типу транспортного засобу щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи його встановлення, на підставі Правил 39. Офіційне затвердження. Розповсюдження. 1. Фабрична чи торгова марка транспортного засобу. 2. Тип транспортного засобу Завод-виробник та його адреса У відповідних випадках - прізвище та адреса представника заводу-виробника між осями

16 page Варіанти Транспортний засіб подано на офіційне затвердження (дата) Назва технічної служби, уповноваженої проводити випробування для офіційного затвердження Дата протоколу, виданого цією службою Номер протоколу, виданого цією службою Офіційне твердження надано/в офіційному затвердженні відмовлено/офіційне твердження скасовано 2/ Місце проставлення на транспортному засобі знака офіційного затвердження Місце Дата Підпис / Відмінний номер країни, яка надала офіційне затвердження/ поширила офіційне затвердження/відмовила в офіційному затвердженні/ скасувала офіційне затвердження (див. положення цих Правил щодо офіційного затвердження). 2/ Непотрібне викреслити.

17 page 15 Додаток 2 СХЕМИ ЗНАКІВ ОФІЦІЙНОГО ТВЕРДЖЕННЯ Зразок А (див. пункт 4.4 цих Правил) а = 8 мм хв. Наведений вище знак офіційного затвердження, проставлений на транспортному засобі, вказує на те, що цей тип транспортного засобу офіційно затверджений у Нідерландах (Е 4) відповідно до Правил 39. Номер офіційного затвердження вказує на те, що офіційне затвердження було надано відповідно до вимог Правил 39 у їхньому первісному варіанті. Зразок В (див. пункт 4.5 цих Правил) а = 8 мм хв.

18 page 16 Наведений вище знак офіційного затвердження, проставлений на транспортному засобі, вказує, що цей тип транспортного засобу офіційно затверджений у Нідерландах (Е 4) відповідно до Правил 39 та Номери офіційного затвердження вказують на те, що в момент надання відповідних офіційних тверджень Правила 39 і 33 були, як і раніше, у початковому варіанті. 1 Другий номер наведено лише як приклад.

19 page 17 Додаток 3 ВИПРОБУВАННЯ СНІДОМЕТРА НА ТОЧНІСТЬ У ЗВ'ЯЗКУ З КОНТРОЛЕМ ЗА ВІДПОВІДНОЮ ВИРОБНИЦТВА 1. Умови випробування Випробування має проводитися відповідно до умов, визначених у пунктах цих Правил. 2. Приписи Виробництво вважається відповідним цим Правилам, якщо дотримується наступне відношення між швидкістю, що показується на дисплеї спідометра (V 1), та фактичною швидкістю (V 2): У разі транспортних засобів категорій M та N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

24 January 2018 Угода Про прийняття узгоджених технічних правил Організації Об'єднаних Націй для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені

11 July 2016 Угода Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних

14 October 2002 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ УСТАТКУВАННЯ ТА ЧАСТИН ІЗ ЧАСТІВ, ЯКІ ІЗ ЧАСТІВ, ЯКІ ТА ЧАСТИНИ НИХ

(Правила ЄЕК ООН 39) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩОДО ОТРИМАЮЧИХ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДО ВІДНОСІВ ВІДНОСІВ ЛЮЧА

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.89-99 (Правила ЄЕК ООН N 89) Група Д25 ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПРИПИСИ, ЩОДО ОФІЦІЙНОГО УТВЕРДЖЕНО. ГРАНИЧЕННЯ

17 January 2008 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ УСТАТКУВАННЯ ТА ЧАСТИН, ЩО ЗНАЧИТИ Х

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.24-99 (Правила ЄЕК ООН 24) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩО ТИСЯТЬ: I. ОФІЦІЙНОГО УТВЕРДЖЕННЯ ПОДВИГУ ДВИГУН ДВИГУНА І ВИКИНУ

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29 August 1989 Rev.1/Add.81 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВИ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНЕ ПРИЗНАННЯ ОФІЦІЙНОГО ПРИЗНАННЯ ОФІЦІЙНОГО ПІЗНАВАННЯ ЧАСТИН

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.58-2001 (Правила ЄЕК ООН 58) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩО ТИСЯТЬ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ: I. ІІ. ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

11 July 2005 СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ

МКС 03.220 Зміна 5 Правила ЄЕК ООН 104(00) Єдині приписи щодо офіційного затвердження світловідбиваючого маркування для транспортних засобів великої довжини та вантажопідйомності Введено

10 August 2018 Угода Про прийняття узгоджених технічних правил Організації Об'єднаних Націй для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або

E/ECE/524 E/ECE/mM 23 October 1984 ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНИЙ ПЕРЕВІДНО В ОБЛАДНАННЯ

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20 May 1988 Rev.1/Add.75 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНЕ ПРИЗНАННЯ ОФІЦІЙНОГО ПРИЗНАННЯ ОФІЦІЙНОГО ВИЗНАЧЕННЯ ЧАСТИН МЕХАНІЧНИХ

Правила ЄЕК ООН N 89 "Єдині приписи щодо офіційного затвердження: i. Транспортних засобів щодо обмеження їх максимальної швидкості або їх регульованої функції обмеження швидкості III.

E/ECE/324 ï _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14 April 1987 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНИЙ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧНОГО ПРИКЛАДУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ І

E/ECE/324 Е/ЄС/ТШ 24 Jtme 1985 ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ УГОДА ПРО ПРИБУТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНИЙ ПІДПРИЄМСТВО ПРО ВЗАЄМНИЙ ПОЗНАЧЕННЯ В ОБЛАДНАННЯ

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.82-99 (Правила ЄЕК ООН 82) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕДПИСАННЯ, ЩО ТИСЯТЬ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ФАР ДЛЯ МОП МОП ВАНІЯ

(Правила ЄЕК ООН 18) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У ЗАСТОСУВАННЯХ ЗАСТОСУВАНЬ ОГО

6 December 2012 Угода Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19 February 2010 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЯКІ МОЖУТЬ

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ОФІЦІЙНОГО ТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНЕ ПІЗНАННЯ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ПРЕДМЕТОВ ПРЕДМЕТОВ ТНІХ

УГОДА E/ECE/324 13 December 2005 ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ ОБЛАДНАННЯ ТА ЧАСТИН, ЧИСТІВ ОВАНИ

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ ЕКОНОМІЧНА І СОЦІАЛЬНА РАДА Distr. GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19 July 2006

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ E ЕКОНОМІЧНА І СОЦІАЛЬНА РАДА Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20 August 2008 UKR ORIGINAL: ENGLISH, FRENCH AND RUSSIAN ЄВРОПЕЙСЬКА ЕКОНОМІЧНА КОМІСІЯ КОМІТЕТ

11 May 2010 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПЕРЕДПЛАТ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ УСТАТКУВАННЯ ТА ЧАСТИН, ЩО МОЖУТЬ ТА МОЖУТЬ МОЖУТЬ

ПРОТОКОЛ ДО КОНВЕНЦІЇ ПРО ТРАНСГРАНІЧНЕ ЗАБРУДНЕННЯ ПОВІТРЯ НА ВЕЛИКІ ВІДСТАНИ 1979 РОКУ, ЩОДО ДОВГОТЕРКОВОГО ФІНАНСУВАННЯ СУМІСНОЇ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМНИ ПРОГРАМИ ЛЕЙ

9 November 2010 Ukrainian Original: English Угода Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.42-99 (Правила ЄЕК ООН 42) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩО ТИСЯТЬ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ т р н д е р н д е р н д н д с р н н д с р н с І ВСТАНОВЛЮВАНИХ

ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.28-99 (Правила ЄЕК ООН 28) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩО ТИСЯТЬ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ЗВУКОВИХ ЄНІІ

(Правила ЄЕК ООН 76) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ФАР ДАЛЬНЬОГО ТА БЛИЖНЬОГО СВІТЛА 8

Угода E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10 September 2008 ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ, ЩО ТИСЯТЬ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ, ДРУГІ МОЖУТЬ БУТИ

Організація Об'єднаних Націй Економічна та Соціальна Рада Distr.: General 8 February 2018 Ukrainian Original: English Європейська економічна комісія Комітет з внутрішнього транспорту Світовий

6 August 2007 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ УСТАТКУВАННЯ ТА ЧАСТИН, ЩО МОЖУТЬ БЕЗПЕКИ

Організація Об'єднаних Націй Економічна та Соціальна Рада ECE/TRANS/WP.29/2017/128 Distr.: General 23 August 2017 Ukrainian Original: English Європейська економічна комісія Комітет з внутрішнього

27 April 2018 Угода Про прийняття узгоджених технічних правил Організації Об'єднаних Націй для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31 August 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВИ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНИЙ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПРИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕЗНАЧЕННЯ ДИВАННЯ І

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ ЕКОНОМІЧНА І СОЦІАЛЬНА РАДА Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8 August 2001 E RUSSIAN Original: ENGLISH ЄВРОПЕЙСЬКА ЕКОНОМІЧНА КОМІСІЯ Адміністративний комітет

ECE.EB.AIR/77/Add.1 РІШЕННЯ 2002/1 Додаток I РІШЕННЯ 2002/1 ПРО ФІНАНСУВАННЯ ОСНОВНИХ ВИДІВ ДІЯЛЬНОСТІ Виконавчий орган, зазначаючи, що Конвенція 1979 року про транскордонне забруднення повітря

20 December 2012 Угода Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7 March 2001 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМІТІВ ДО ПРЕДМІТІВ, ПРЕДМЕТІВ НОВЕНИ

19 February 2010 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПЕРЕДПЛАТ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ УСТАТКУВАННЯ ТА ЧАСТИН ІЗ ЧАСТІВ, ЯКІ ТА ЧАСТИНИ ТА ЧАСТИНА НИХ

ECE/TRANS/202 (Vol. I) Європейська економічна комісія Комітет з внутрішнього транспорту Діє з 1 січня 2009 року Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів Том I

11 January 2013 Угода Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних

27 March 2012 Угода про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних

(Правила ЄЕК ООН 77) ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ СТОЯНОЧНИХ ЛІХТАРІВ МЕХАНІЧНИХ

Організація Об'єднаних Націй Рамкова Конвенція про зміну клімату Distr.: Limited 5 June 2010 Ukrainian Original: English Допоміжний орган по здійсненню Тридцять друга сесія Бонн, 31 травня 9

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ E ЕКОНОМІЧНА І СОЦІАЛЬНА РАДА Distr. GENERAL 14 February 2003 RUSSIAN Original: ENGLISH ЄВРОПЕЙСЬКА ЕКОНОМІЧНА КОМІСІЯ КОМІТЕТ З СТІЙКОЇ ЕНЕРГЕТИКИ Спеціальна

Організація Об'єднаних Націй Рамкова Конвенція про зміну клімату FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Distr.: General 18 April 2013 Ukrainian Original: English Конференція Сторін, що діє як

Організація Об'єднаних Націй Рамкова Конвенція про зміну клімату FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Limited 22 May 2012 Ukrainian Original: English Допоміжний орган по здійсненню Тридцять шоста сесія

6 March 2007 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ДЛЯ ПЕРІОДИЧНИХ ТЕХНІЧНИХ ОГЛЯДІВ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ І ПРО ВЗАЄМНИЙ ПРИЗНАННЯ ТА10

29 January 2007 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРЕДМЕТІВ УСТАТКУВАННЯ ТА ЧАСТИНИ Х

22 February 2017 Угода Про прийняття одноманітних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних

Організація Об'єднаних Націй Економічна та Соціальна Рада ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 Distr.: General 7 July 2016 Ukrainian Original: English Європейська економічна комісія Комітет з внутрішнього

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9 December 2005 УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ ТЕХНІЧНИХ ПРИПИСІВ ДЛЯ КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, КРЕДОВНИХ ЗАСОБІВ. МОЖУТЬ БУТИ

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ РАМОВНА КОНВЕНЦІЯ ПРО ЗМІНУ КЛІМАТУ Distr. GENERAL FCCC/KP/AWG/2009/7 14 May 2009 RUSSIAN Original: ENGLISH СПЕЦІАЛЬНА РОБОЧА ГРУПА З ПОДАЛЬШИХ ЗОБОВ'ЯЗАНЬ ДЛЯ

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24 March 1980 ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ УГОДА ПРО ПРИЙНЯТТЯ ЄДИНООБРАЗНИХ УМОВ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТА ПРО ВЗАЄМНІ ПІДПРИЄМСТВА ПРО ВЗАЄМНІ ПІДСУМКИ МЕТІВ, ОБЛАДНАННЯ

ТРЕТЯ КОНФЕРЕНЦІЯ ДЕРЖАВ УЧАСНИКІВ КОНВЕНЦІЇ ПРО ЗАБОРОНЕ ЧИ ОБМЕЖЕННЯ ЗАСТОСУВАННЯ КОНКРЕТНИХ ВИДІВ ЗВИЧАЙНОЇ ЗБРОЇ, ЯКІ МОЖУТЬ ВЧИТИСЯ НАЧИСНІ ЗАЛИШУЮТЬСЯ НАНОСИМІЩЕ НАЧИСНІ НАНОСЯЧИ ЗНАЧИТИСЯ НАНОСЯЧІ ВИБОРЧЕ

Організація Об'єднаних Націй Економічна та Соціальна Рада Distr.: General 19 November 2018 Ukrainian Original: English Європейська економічна комісія Комітет з внутрішнього транспорту Світовий

Н А Ц І О Н А Л Ь Н Ы Є С Т А Н Д А Р Т И ЗАХИСТ ВІД ЗЛОЧИН Москва Стандартінформ 2011 кардиган фото До уваги читачів! Федеральне державне унітарне підприємство «Російський науково-технічний

E/ECE/324 page3 Правила 110 ЄДИНООБРАЗНІ ПЕРЕПИСАННЯ, ЩОДО ОТРИМАЮЧИХ ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ: I. ЕЛЕМЕНТІВ СПЕЦІАЛЬНОГО УСТАТКУВАННЯ МЕХАНІЧНИХ ТРАНСПОРТІВ, ТРАНСПОРТИВНИХ ТРАНСПОРТІВ. Стиснутим

Організація Об'єднаних Націй Економічна та Соціальна Рада ECE/TRANS/WP.15/2012/19 Distr.: General 24 August 2012 Ukrainian Original: English and French Європейська економічна комісія Комітет з

МКС 43.040.20 (КГС Д25) Зміна 4 Правила ЄЕК ООН 4(00) / Перегляд 1 Єдині приписи щодо офіційного затвердження пристроїв для освітлення заднього номерного знака механічних

E/ECE/324 \ E/ECErrRANS/505 J 29 February 1988 Rev.1/Add.72 СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ УСЛОВИЙ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ И О ВЗАИМНОМ ПРИЗНАНИИ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ E ЕКОНОМІЧНА І СОЦІАЛЬНА РАДА Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20 November 2000 RUSSIAN Original: ENGLISH ЄВРОПЕЙСЬКА ЕКОНОМІЧНА КОМІСІЯ