أحكام موحدة بشأن اعتماد المركبات فيما يتعلق بجهاز قياس السرعة بما في ذلك تركيبه

غوست ص 41.39-99
(لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39)

المجموعة د25

معيار الدولة للاتحاد الروسي

أحكام موحدة تتعلق بالموافقة الرسمية على المركبات
الوسائل المتعلقة بآلية قياس السرعة،
بما في ذلك تركيبه

أحكام موحدة بشأن الموافقة على المركبات فيما يتعلق
لمعدات عداد السرعة بما في ذلك تركيبها

موافق 43.040.70*
أوكي بي 451000
_______________
* في مؤشر "المعايير الوطنية" 2006 OKS 43.040.30. -
لاحظ "الرمز".

تاريخ التقديم 2000-07-01

مقدمة

1 تم تطويره من قبل معهد عموم روسيا لأبحاث التقييس وإصدار الشهادات في الهندسة الميكانيكية (VNIINMASH) على أساس قاعدة UNECE رقم 39* التي اعتمدها فريق عمل مركز التجارة الدولية التابع للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا بشأن تصميم المركبات
________________
* يمكن العثور على النسخة الحالية من قواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا على مصدر الإنترنت المجاني للأمم المتحدة. - مذكرة الشركة المصنعة لقاعدة البيانات.

تم تقديمه بواسطة Gosstandart في روسيا

3 هذا المعيار هو نص مطابق للائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39، (الوثيقة E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38، دخول حيز التنفيذ 20.11.78) "أحكام موحدة تتعلق بالموافقة المركبات فيما يتعلق بآلية قياس السرعة بما في ذلك تركيبها" وتشمل:

- التعديل 1 (الوثيقة E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1، دخلت حيز النفاذ في 18/07/88)؛

- التعديل 2 (الوثيقة E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2، دخلت حيز النفاذ في 25/12/97)

4 تم تقديمه لأول مرة


يضع هذا المعيار حيز التنفيذ لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 (المشار إليها فيما يلي باسم اللوائح).

1 مجال الاستخدام

1 مجال الاستخدام

تنطبق هذه اللائحة على الموافقة على المركبات المخصصة للاستخدام على الطرق والتي تزيد سرعتها التصميمية القصوى عن 50 كم/ساعة.

2 التعاريف

في هذا المعيار، تنطبق المصطلحات التالية مع التعريفات المقابلة لها:

2.1 موافقة المركبة:اعتماد نوع المركبة لآلية قياس السرعة بما في ذلك تركيبها.

2.2 نوع المركبة بالنسبة لآلية قياس السرعة:المركبات التي لا تختلف كثيراً عن بعضها البعض من حيث:

2.2.1 الإطارات العادية؛

2.2.2 نسبة التروس الإجمالية لناقل الحركة، بما في ذلك علبة التروس، إذا كانت متوفرة (عدد الدورات عند مدخل عداد السرعة لكل دورة واحدة من محور دوران آلية عداد السرعة عندما تتحرك السيارة في خط مستقيم)؛

2.2.3 نوع (أنواع) آلية قياس السرعة؛ يتم تحديد النوع من خلال تسامح آلية قياس عداد السرعة وثابت الجهاز ونطاق السرعات المقاسة؛

2.3 الإطارات العادية:نوع أو أنواع الإطارات التي توفرها الشركة المصنعة لهذا النوع من المركبات؛ الإطارات الشتوية لا تعتبر إطارات عادية؛

2.4 ضغط العمل العادي:- ضغط الهواء البارد حسب مواصفات الشركة المصنعة بنسبة 0.2 بار؛

2.5 عداد السرعة:أحد عناصر آلية قياس السرعة التي تشير للسائق إلى سرعة مركبته في أي وقت من الأوقات. هذه اللحظة*;
________________
* لا يشتمل عداد السرعة على مسجل تاكوغراف إذا كان التاكوغراف يلبي مواصفات اعتماد النوع، حيث يجب ألا يتجاوز الفرق المطلق بين السرعة الحقيقية والسرعة المشار إليها القيم المحددة في 5.3.

2.6 مركبة فارغة:السيارة محملة بالكامل بالوقود وسائل التبريد والزيت، مع مجموعة كاملة من الأدوات ومع إطار احتياطي (إذا تم تضمينه من قبل الشركة المصنعة كجزء من المعدات القياسية)، مع سائق يزن 75 كجم، ولكن بدون مبدل السائق ، ملحقات اختيارية وبدون حمولة.

3 طلب الموافقة

3.1 يجب تقديم طلب للموافقة على نوع المركبة لآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، من قبل الشركة المصنعة للمركبة أو ممثلها المعتمد حسب الأصول.

3.2 يجب أن يكون الطلب مصحوبًا بالوثائق التالية من ثلاث نسخ:

3.2.1 وصف نوع المركبة من حيث الأحكام الواردة في 2.2 و2.3 و2.4 و2.5؛ يجب الإشارة إلى نوع السيارة.

3.3 يجب تقديم مركبة واحدة فارغة من نوع معين إلى الخدمة الفنية المسؤولة عن إجراء اختبارات الموافقة.

4.3 قبل منح الموافقة النوعية، يجب على السلطة المختصة التحقق من وجود آلية مناسبة لضمان الرقابة الفعالة على مطابقة الإنتاج.

4 الموافقة

4.1. إذا كان نوع المركبة المقدم للموافقة بموجب هذه اللائحة يلبي متطلبات اللائحة فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، فسيتم اعتبار نوع المركبة معتمدًا.

4.2 يتم تخصيص رقم موافقة لكل نوع معتمد، حيث يمثل أول رقمين منه رقم أحدث سلسلة من التعديلات المدرجة في اللائحة في وقت منح الموافقة. لا يجوز لنفس الطرف المتعاقد تخصيص نفس الرقم لنوع آخر من المركبات، إلا في حالة تطبيق أحكام القسم 8 من هذه اللائحة.

4.3 يتم إخطار أطراف الاتفاقية التي تطبق هذه اللوائح بالموافقة أو رفض الموافقة على نوع المركبة على أساس هذه اللوائح عن طريق بطاقة تتوافق مع النموذج الوارد في الملحق 1 لهذه اللوائح ومخططات التثبيت المقدمة من المؤسسة التي تم تقديم طلب الموافقة عليها بالتنسيق الأقصى A4 (210 × 297 مم) أو مضاعفته وبالحجم المناسب.

4.4. يجب أن يتم لصق كل مركبة مطابقة لنوع مركبة معتمد وفقًا لهذه اللائحة، في مكان مرئي وسهل الوصول إليه كما هو موضح في نموذج الموافقة، بعلامة موافقة دولية تتكون من:

4.4.1 دائرة تحتوي على الحرف "E" متبوعًا بالرقم المميز للدولة التي منحت الموافقة*؛

4.4.2 رقم هذه اللائحة والذي يقع على يمين الدائرة المنصوص عليها في 4.4.1 متبوعاً بالحرف R والشرطة ورقم الموافقة.
________________
*1 - ألمانيا، 2 - فرنسا، 3 - إيطاليا، 4 - هولندا، 5 - السويد، 6 - بلجيكا، 7 - المجر، 8 - جمهورية التشيك، 9 - إسبانيا، 10 - يوغوسلافيا، 11 - المملكة المتحدة، 12 - النمسا. 13 - لوكسمبورغ، 14 - سويسرا، 15 - غير محددة، 16 - النرويج، 17 - فنلندا، 18 - الدنمارك، 19 - رومانيا، 20 - بولندا، 21 - البرتغال، 22 - الاتحاد الروسي 23 - اليونان، 24 - لم يتم تعيينها، 25 - كرواتيا، 26 - سلوفينيا، 27 - سلوفاكيا، 28 - بيلاروسيا، 29 - إستونيا، 30 - لم يتم تعيينها، 31 - البوسنة والهرسك، 32 - 36 - لم يتم تعيينها، 37 - تركيا 38 - 39 - غير معينة و40 - جمهورية مقدونيا اليوغوسلافية السابقة. يتم تعيين الأرقام التسلسلية اللاحقة إلى البلدان الأخرى بالترتيب الزمني لتصديقها على الاتفاقية المتعلقة باعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات، وشروط الاعتراف المتبادل بالموافقات الصادرة بناء على هذه اللائحة، أو حسب ترتيب انضمامها إلى هذه الاتفاقية. ويرسل الأمين العام للأمم المتحدة الأرقام المخصصة على هذا النحو إلى الأطراف المتعاقدة في الاتفاق.

4.5. إذا كانت المركبة تتوافق مع نوع مركبة تمت الموافقة عليه بموجب لائحة أخرى ملحقة بالاتفاقية في نفس الدولة التي منحت الموافقة بموجب هذه اللائحة، فلا يجوز تكرار التعيين المنصوص عليه في 4.4.1؛ وفي هذه الحالة، يجب وضع الأرقام والرموز الإضافية لجميع اللوائح التي تم منح الموافقة عليها في الدولة التي منحت الموافقة بموجب هذه اللائحة في أعمدة رأسية موضوعة على يمين الرمز المنصوص عليه في الفقرة 4.4.1.

4.6 يجب أن تكون علامة الموافقة مقروءة وغير قابلة للمحو.

4.7. يجب وضع علامة الموافقة بجانب أو على لوحة الشركة المصنعة التي تبين خصائص السيارة.

4.8 يوضح الملحق 2 بهذه اللائحة، على سبيل المثال، الرسوم البيانية لعلامة الموافقة.

5 المواصفات

5.1 يجب أن يكون مؤشر عداد السرعة موجودًا في مجال رؤية السائق ويجب قراءة مؤشراته بوضوح أثناء النهار والليل. يجب أن يكون نطاق السرعات المقاسة كبيرًا بما يكفي ليشمل السرعة القصوى المحددة من قبل الشركة المصنعة لنوع السيارة.

5.1.1 يجب أن يكون نطاق الأقسام 1، 2، 5 أو 10 كم/ساعة. يجب تحديد قيم السرعة على المقياس على النحو التالي: إذا كانت السرعة القصوى على المقياس لا تتجاوز 200 كم/ساعة، فيتم الإشارة إلى قيم السرعة على فترات لا تتجاوز 20 كم/ساعة. إذا تجاوزت القيمة القصوى على المقياس 200 كم/ساعة، فسيتم الإشارة إلى قيم السرعة على فترات لا تتجاوز 30 كم/ساعة. لا يجب أن تكون الفواصل الزمنية بين قيم السرعة المحددة هي نفسها.

5.1.2 إذا تم تصنيع السيارة للبيع في أي بلد باستخدام وحدات القياس الإنجليزية، فيجب أيضًا معايرة عداد السرعة بالأميال في الساعة (ميل في الساعة)؛ يجب أن تكون الزيادات 1 أو 2 أو 5 أو 10 ميل في الساعة. يتم الإشارة إلى السرعات على المقياس على فترات لا تتجاوز 20 ميلا في الساعة وتبدأ من 10 أو 20 ميلا في الساعة. لا يجب أن تكون الفواصل الزمنية بين قيم السرعة المحددة هي نفسها.

5.2 يجب التحقق من دقة آلية قياس السرعة باستخدام الإجراء التالي:

5.2.1 أن تكون المركبة مزودة بإطارات عادية. يجب إجراء الاختبارات على كل نوع من عدادات السرعة المحددة في مواصفات الشركة المصنعة؛

5.2.2 يتم إجراء الاختبار على مركبة فارغة. يُسمح بالوزن الإضافي المطلوب لأغراض التعديل. يجب الإشارة إلى وزن المركبة وتوزيعها بين المحاور في رسالة الموافقة (انظر الفقرة 6 من الملحق 1)؛

5.2.3 يجب أن تكون درجة الحرارة عند اختبار عداد السرعة (23±5) درجة مئوية.

5.2.4 لكل اختبار، يجب أن يكون ضغط الإطارات مساوياً لضغط التشغيل العادي كما هو محدد في 2.4؛

5.2.5 يتم اختبار السيارة بالسرعات التالية:

السرعة القصوى المشار إليها في مواصفات الشركة المصنعة للمركبة ()، كم/ساعة	سرعة الاختبار، كم/ساعة
	40 و 80% (إذا كانت سرعة الاختبار الناتجة 55)
	40 و80 و80% (إذا كانت سرعة الاختبار الناتجة 100)

5.2.6 يجب أن تكون دقة أجهزة التحكم المستخدمة لقياس السرعة الحقيقية للمركبة ±0.5%؛

5.2.6.1 يجب أن يكون سطح مسار الاختبار مستويًا وجافًا ويوفر قبضة كافية؛

5.2.6.2 إذا تم استخدام مقياس ديناميكي مع براميل أثناء الاختبار، فيجب أن يكون قطر البراميل 2 متر على الأقل.

5.3 يجب ألا تقل سرعة الجهاز أبدًا عن السرعة الحقيقية. بالنسبة للسرعات المحددة للاختبارات في 5.2.5، بين هذه القيم العلاقة التالية بين السرعة الموضحة على مقياس عداد السرعة () والسرعة الحقيقية ():

6 تعديل نوع المركبة

6.1 يجب الإبلاغ عن أي تعديل على هذا النوع من المركبات إلى السلطة الإدارية التي منحت الموافقة على نوع المركبة. ويمكن لهذه الهيئة بعد ذلك:

6.1.1 أو استنتاج أن التغييرات التي تم إجراؤها لن يكون لها آثار سلبية كبيرة، وأن السيارة، على أي حال، لا تزال تلبي المتطلبات؛

6.1.2 أو طلب بروتوكول جديد من الخدمة الفنية المخولة بإجراء الاختبارات.

6.2 إشعار تأكيد الموافقة أو رفض الموافقة مع المرفق وصف تفصيلييجب إرسال التغييرات التي تم إجراؤها إلى أطراف الاتفاقية التي تطبق هذه القواعد وفقًا للفقرة 4.3.

7 الامتثال للإنتاج

7.1 يجب أن تمتثل كل مركبة جديدة معتمدة بموجب هذه اللوائح لمتطلبات القسم 5.

7.2 للتحقق من الامتثال لمتطلبات 7.1، يتم إجراء تدقيق مناسب للإنتاج.

7.3 يجب على صاحب الموافقة التأكد من:

7.3.1 وجود رقابة فعالة على جودة تصنيع المركبات فيما يتعلق بجميع الجوانب المتعلقة باستيفاء المتطلبات المحددة في القسم 5؛

7.3.2 إجراء فحص مناسب لكل نوع من المركبات فيما يتعلق بأجهزة كشف السرعة وتركيبها؛ على وجه الخصوص، يتم إجراء اختبار لكل نوع من المركبات وفقًا للملحق 3.

7.3.3 اتخاذ جميع التدابير اللازمة لاستعادة مطابقة الإنتاج إذا تبين، نتيجة للفحوصات التي أجريت وفقا للفقرة 7.3.2، أن مركبة واحدة أو أكثر لا تتوافق مع متطلبات القسم 5.

7.4 يجوز للسلطة المختصة التي أصدرت الموافقة النوعية في أي وقت التحقق من طرق مراقبة المطابقة المطبقة على كل منتج. يجوز لهذه السلطة أيضًا إجراء عمليات تفتيش عشوائية لمركبات الإنتاج لضمان الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في القسم 5.

7.5 إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية خلال عمليات المراقبة والفحوصات التي تم إجراؤها على أساس 7.4، يجب على السلطة المختصة التأكد من اتخاذ جميع التدابير اللازمة لاستعادة مطابقة الإنتاج على الفور.

8 العقوبات المفروضة على عدم مطابقة الإنتاج

8.1 يجوز سحب الموافقة على نوع المركبة الممنوحة بموجب هذه اللائحة إذا لم يتم استيفاء شروط الفقرة 7.1 أو إذا فشلت المركبات في اجتياز الفحوصات المنصوص عليها في القسم 7.

8.2 في حالة قيام أحد أطراف الاتفاقية التي تطبق هذه اللائحة بسحب الموافقة التي منحتها مسبقًا، يجب عليه على الفور إخطار الأطراف المتعاقدة الأخرى التي تطبق هذه اللائحة عن طريق نسخة من بطاقة التسجيل التي تحمل الإشارة "رسمية" بأحرف كبيرة في الأسفل. تم إلغاء الموافقة" وموقعة ومؤرخة.

9 أسماء وعناوين الخدمات الفنية المخولة بإجراء اختبارات الموافقة والجهات الإدارية

تقوم أطراف الاتفاقية التي تطبق هذه اللائحة بإبلاغ الأمانة العامة للأمم المتحدة بأسماء وعناوين الخدمات الفنية المسؤولة عن إجراء اختبارات الموافقة والسلطات الإدارية التي تمنح الموافقة أو أشكال الموافقة أو رفض الموافقة الصادرة في بلدان أخرى سيتم إرسال الموافقة أو سحب الموافقة.

الملحق 1 (إلزامي). بلاغ يتعلق بالموافقة، تمديد الموافقة، رفض الموافقة، سحب الموافقة، توقف إنتاج نوع المركبة بشكل دائم

المرفق 1
(مطلوب)

رسالة (الحد الأقصى للتنسيق: A4 (210 × 297 ملم))

توجه

اسم الهيئة الإدارية

بخصوص* _______________ * شطب ما لا لزوم له.

موافقة رسمية، تمديد الموافقة الرسمية، رفض الموافقة الرسمية، إلغاء الموافقة الرسمية، الإنهاء النهائي للإنتاج

نوع المركبة فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، بناءً على لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39

الموافقة ن

التوزيع ن

1 اسم العلامة التجارية أو اسم العلامة التجارية للجهاز

2 نوع المركبة

3 اسم وعنوان الشركة المصنعة

4 اسم وعنوان ممثل الشركة المصنعة (إن وجد)

5 وصف آلية قياس السرعة

5.1 خصائص الإطارات التقليدية

5.2 خصائص الإطارات المثبتة أثناء الاختبار

5.3 نسبة التروس لآلية قياس السرعة

6 وزن المركبة أثناء الاختبار وتوزيعه بين المحاور

7 خيارات

8 مركبة مقدمة للموافقة (التاريخ)

9 اسم الخدمة الفنية المخولة بإجراء اختبارات الاعتماد

10 تاريخ البروتوكول الصادر عن هذه الخدمة

11 رقم البروتوكول الصادر عن هذه الخدمة

12 تم منح الموافقة/تم رفض الموافقة*

________________ * شطب ما لا لزوم له

13 المكان الذي توجد فيه علامة الموافقة على المركبة

16 التوقيع

الملحق 2 (إلزامي). مخططات علامات الموافقة

الملحق 2
(مطلوب)

الشكل 2.1. العينة أ

العينة أ
(انظر 4.4 من هذه القواعد)

الشكل 2.1

تشير علامة الموافقة المذكورة أعلاه والمثبتة على المركبة إلى أن نوع المركبة قد تمت الموافقة عليه في هولندا (E4) وفقًا للائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39. يشير رقم الموافقة إلى أنه تم منح الموافقة وفقًا لمتطلبات لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 بشكلها الأصلي.

الشكل 2.2. العينة ب

العينة ب
(انظر 4.5 من هذه القواعد)

الشكل 2.2

تشير علامة الموافقة التالية الملصقة على السيارة إلى أن نوع السيارة هذا قد تمت الموافقة عليه في هولندا (E4) وفقًا للوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 ورقم 33*. تشير أرقام الموافقة إلى أنه في وقت منح الموافقات ذات الصلة، كانت اللوائح رقم 39 ورقم 33 الصادرة عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا في شكلها الأصلي.
________________
*الرقم الثاني مذكور كمثال فقط.

الملحق 3 (إلزامي). اختبار دقة عداد السرعة بسبب مراقبة الامتثال للإنتاج

الملحق 3
(مطلوب)

1 شروط الاختبار

يجب إجراء الاختبار وفقًا للشروط المحددة في 5.2.1 إلى 5.2.6 من هذه اللوائح.

2 المتطلبات

يعتبر المنتج ملتزمًا بهذه القواعد إذا تم الحفاظ على العلاقة التالية بين السرعة المشار إليها على مقياس عداد السرعة () والسرعة الحقيقية ():

- للمركبات من الفئتين M و N:

للمركبات من الفئات و:

يتم التحقق من نص الوثيقة وفقا لما يلي:
النشر الرسمي
م: دار نشر معايير IPC، 2000

الاتحاد الروسي لوائح UNECE

تصويب رقم 1 للائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 (مراجعة 1) أحكام موحدة بشأن الموافقة على المركبات فيما يتعلق بجهاز قياس السرعة، بما في ذلك تركيبه

يشار إليه

تعيين إشارة مرجعية

تعيين إشارة مرجعية

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
اللائحة رقم 39

اتفاق

بشأن اعتماد لوائح فنية موحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات، وحول شروط الاعتراف المتبادل بالموافقات الصادرة على أساس هذه اللوائح*

________________

الاتفاق المتعلق باعتماد شروط موحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على معدات وأجزاء المركبات الآلية، المبرم في جنيف في 20 مارس 1958.

الملحق 38: اللائحة رقم 39

المراجعة 1 - التصحيح 1

التصويب 1 للمراجعة 1 للقواعد على النحو المحدد في إخطار الوديع C.N.153.2011.TREATIES-1 بتاريخ 28 أبريل 2011

أحكام موحدة بشأن اعتماد المركبات فيما يتعلق بجهاز قياس السرعة بما في ذلك تركيبه

الأمم المتحدة

ينبغي تعديل الفقرة 5.1.2 على النحو التالي.

جاء أحد الجيران إلى نصر الدين وطلب أن يعيره حمارًا.
أجاب نصر الدين: "لقد استعرته بالفعل".
في تلك اللحظة سمع نهيق حمار في الحظيرة.
قال الجار: "لكنني أسمع نهيق الحمار".
- بمن تثق أكثر: أنا أم الحمار؟

هناك فرق بين بيانات المسافة المقطوعة في السيارة بناءً على قراءات عداد المسافات والبيانات الواردة من أنظمة GLONASS/GPS. وهذا أمر طبيعي، حيث يتم الحصول على هذه البيانات طرق مختلفة. تعتمد بيانات عداد المسافات من خلال المحولات الكهروميكانيكية المختلفة على سرعة العجلة، ويتم الحصول على البيانات من نظام التحكم في المركبات GLONASS/GPS عن طريق الحساب الرياضي لموقع المركبات بالنسبة لأقمار الملاحة الصناعية. يبقى تحديد النظام الأكثر دقة وما هي الأخطاء الموجودة.

من أين تأتي الأخطاء:

• وجود أخطاء عداد المسافات المسموح بها؛
• استخدام الإطارات البالية أو غير القياسية؛
• وجود أخطاء في القياس في أنظمة GLONASS/GPS.

عدادات المسافات بجميع أنواعها المثبتة على المركبات لا تنتمي إلى فئة الأجهزة الدقيقة.لكل نوع من هذه الأجهزة يتم تحديد الأخطاء المسموح بها. ويجب الأخذ في الاعتبار أن هذه الأخطاء تخص الأجهزة نفسها فقط، ولا يشمل هذا الخطأ جميع تغييرات التصميم، وكذلك التآكل المادي لبعض مكونات السيارة. أيضًا ، وفقًا للمتطلبات الفنية للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 ، لا يمكن لعدادات السرعة أن تقلل من القراءات ، وبالتالي فإن عداد المسافات المتصل هيكليًا بمقياس السرعة يعطي أيضًا قراءات مضخمة. متوسط ​​خطأ عداد السرعة وفقًا لقواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 () يمكن أن يكون موجبًا فقط ولا يتجاوز السرعة الحقيقية بأكثر من 10% + 6 كم/ساعة، يمكنك قراءة المزيد عن هذا في. وللحصول على معلومات أيضًا، أقوم بنشر "المركبات الميكانيكية. المركبات والمقطورات. التصنيف والتعاريف." عادةً، من خلال تجربتنا، يبالغ صانعو السيارات في تقدير قراءات السرعة وعداد المسافات بنسبة 5-10%. يمكنك العثور على العديد من المناقشات حول هذا الأمر في منتديات أصحاب السيارات. أظن أن شركات تصنيع السيارات لا تهتم فقط بسلامة السائقين، ولكن أيضًا بشكل قانوني (استنادًا إلى قواعد UNECE N39) تقلل من عدد الأميال الفعلية للضمان، واعدة، على سبيل المثال، بضمان 100000 كيلومتر. عدد الكيلومترات، ولكن يتم إزالة الضمان عند 94000 كم. وفقا لقراءات عداد المسافات.

عداد المسافات الميكانيكيةلديه خطأ خاص به يصل إلى 5٪. اعتمادًا على ظروف تشغيل السيارة، وتآكل المكونات والتجميعات، واستخدام قطع الغيار غير القياسية، يمكن أن يصل الخطأ الإجمالي للجهاز إلى 12%-15%. معلومات من عداد المسافات الكهروميكانيكيةبناءً على قراءات عداد عدد النبض الإلكتروني من حساس السرعة، أي. تتناسب قراءات الجهاز مع عدد النبضات لكل وحدة زمنية. هذه الأجهزة أكثر دقة من الأجهزة الميكانيكية، ونسبة الخطأ فيها حوالي 5-7%.

ودعونا لا ننسى الشيء الأكثر أهمية - يمكن للسائق التأثير على عداد المسافات. أعتقد أن الجميع قد شاهدوا المحركات الصغيرة التي يستخدمها السائقون عادةً "لزيادة" عدادات المسافات.

يُظهر أي نظام لمراقبة المركبات GLONASS/GPS عدد الكيلومترات المقطوعة أقل من قراءات عداد المسافات، ما لم يوفر هذا النظام بالطبع القدرة على " التصحيحات"قراءات الأميال. هذه وظيفة بسيطة إلى حد ما، ولكن، على سبيل المثال، في نظام التحكم في النقل Sirius Navigator الخاص بنا لن تجدها. هذه الوظيفةيمكن أن تؤدي إلى التواطؤالمرسل مع السائقين، وما مدى صحة ضبط البيانات الأكثر دقة على البيانات الأقل دقة؟ خاصة أنه لا يمكنك التأكد من أن قراءات عداد المسافات ليست "مفسدة".

على عكس عداد المسافات، المحامي تاكوغرافأداة دقيقة للغاية. وفقًا لاختباراتنا، تختلف القراءات بين نظام التحكم في النقل Sirius Navigator والتاكوغراف بحد أقصى 1-2%. على الرغم من أن تاكوغراف يأخذ أيضًا بيانات من دوران العجلات، إلا أنه بفضل التحقق الدوري، يمكن الوثوق ببياناته، ما لم تقم بالطبع بتغيير العجلات بعد التحقق. يجب أن نتذكر- تغيير نصف قطر العجلة بمقدار 5 ملم يؤدي إلى تغيير في قراءات المسافة المقطوعة على عداد المسافات والتاكوغراف بنسبة 2٪ تقريبًا.

أنظمة التحكم في النقل عبر الأقمار الصناعية GLONASS/GPSخالية من الأخطاء الناجمة عن ميزات التصميمالسيارة ولا تعتمد عليهم بأي شكل من الأشكال. تقريبًا لا توجد عوامل خارجية تؤثر على تحديد الإحداثيات.

سنقوم الآن بوصف العوامل المؤثرة على قراءات نظام التحكم في النقل GLONASS/GPS:

• تأخيرات الإشارة - الغلاف الأيوني والغلاف الجوي. يعتمد استخدام نظام GLONASS/GPS على افتراض أن سرعة انتشار الإشارة من الأقمار الصناعية ثابتة وتساوي سرعة الضوء. وفي الواقع، لا يتم تحقيق هذا الشرط إلا في الفراغ. عندما تمر إشارة راديوية عبر طبقة الأيونوسفير للأرض - وهي طبقة من الجزيئات المشحونة على ارتفاع يتراوح بين 120 إلى 200 كيلومتر. - حدوث تأخيرات تؤدي إلى تشويه حسابات المسافات إلى الأقمار الصناعية.
• بعد مرور الإشارات عبر الأيونوسفير، تدخل الغلاف الجوي، وفي الجزء السفلي منه (في طبقة التروبوسفير) تحدث أيضًا تشوهات وتأخيرات بسبب اختلاف محتويات بخار الماء.
• الأخطاء المرتبطة بتقدم الساعات الذرية المثبتة على الأقمار الصناعية GLONASS/GPS. مهما كانت دقيقة ساعة ذريةعلى الأقمار الصناعية، فإنها لا تزال مصدرًا للأخطاء الصغيرة. ولتصحيحها، على حد علمنا، تستخدم الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) طريقة نشطة تلقائية، أما بالنسبة للأقمار الصناعية GLONASS، فإن المحطات الأرضية تراقب حركة الساعة ويمكنها تصحيح حركتها إذا دعت الحاجة إلى ذلك.
• استخدام إشارات الأقمار الصناعية المنعكسة. عند استخدام محطة GLONASS/GPS الموجودة على متن الطائرة في ظروف استقبال صعبة: المباني الشاهقة أو الجبال أو الوديان العميقة، تتأثر دقة تحديد الموقع. ومع ذلك، نظرا للسرعة العالية لانتشار موجات الراديو، والتي تساوي سرعة الضوء، فإن هذا الخطأ صغير.
• خطأ التقويم الفلكي. إن التناقض بين الموقع المحسوب للقمر الصناعي لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والذي تم تحديده وفقًا لإشارة الملاحة المرسلة من القمر الصناعي، وموقعه الفعلي يؤدي أيضًا إلى حدوث أخطاء. يتم تحديث المدارات باستمرار من خلال محطات التتبع لجميع أقمار GLONASS/GPS وإرسالها إلى مركز التحكم، حيث يتم حساب عناصر المسار المحدثة وتصحيحات ساعة القمر الصناعي. يتم إدخال المعلمات المحددة في "التقويم" وإرسالها إلى الأقمار الصناعية، وهي بدورها ترسل هذه المعلومات إلى أجهزة استقبال GLONASS/GPS.
• العامل الهندسي. يرتبط قياس المسافة إلى الأقمار الصناعية دائمًا بعدد من الأخطاء؛ فالمجالات والدوائر الخيالية عند تقاطعها ليست دقيقة هندسيًا، ولكنها ضبابية. ومع اقتراب الأقمار الصناعية من بعضها البعض، تصبح المنطقة أوسع. اعتمادا على الزاوية بين الاتجاهات إلى الأقمار الصناعية، يمكن أن تبدو منطقة تقاطع هذه الدوائر غير الواضحة (منطقة عدم اليقين في الموقع) من مربع صغير إلى رباعي الزوايا ممدود للغاية. كلما زادت الزاوية بين الاتجاهات للأقمار الصناعية المختلفة، زادت دقة القياسات.

وفقًا للبيانات الرسمية، فإن الخطأ الصافي لوحدة GLONASS/GPS يتراوح بين 2-5 أمتار (وهذا يمثل حوالي 1.5% في تحديد المسافة المقطوعة). تتمتع وحدتا GLONASS/GPS - MNP-M7 (المستخدمة في محطة KT-56 الموجودة على متن الطائرة) وGEOS-1M - بشهادة إلزامية كأداة قياس. أيضا، من أجل خفض التكاليف ل الاتصالات المتنقلةفالكتلة لا ترسل إحداثياتها بشكل مستمر، بل بتردد محدد. ويؤدي هذا الظرف إلى خسائر طفيفة في تحليل المسافة المقطوعة لا تزيد عن 2٪. الخطأ الإجمالي لأنظمة مراقبة النقل GLONASS/GPS أقل من 3.5%.

نص

1 لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39(00) / المراجعة 1 المتطلبات الموحدة المتعلقة بالموافقة على المركبات فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها المنشور الرسمي BZ Gosstandart Minsk

2 قواعد UNECE 39 (00) / المراجعة 1 UDC ISS (KGS D25) الكلمات الرئيسية: عدادات السرعة والمركبات وقياسات OKP OKP RB مقدمة 1 قواعد UNECE 39 (00) / المراجعة 1 "اللوائح الموحدة المتعلقة بالموافقة الرسمية على وسائل المركبات فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها" دخلت حيز التنفيذ بموجب مرسوم معيار الدولة الصادر في 31 أكتوبر 2003 44 كمعيار دولة لجمهورية بيلاروسيا. متطلبات قواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا هذه إلزامية 2 يستبدل قواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39 (00) قواعد الجماعة الاقتصادية الأوروبية هذه لا يمكن إعادة إنتاج الأمم المتحدة وتوزيعها دون الحصول على إذن من المعيار الحكومي لجمهورية بيلاروسيا المنشور باللغة الروسية

3 7 فبراير 2003 اتفاقية بشأن اعتماد اللوائح الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات، وشروط IAH للاعتراف المتبادل بالموافقات الرسمية الصادرة بناءً على هذه اللوائح* (المراجعة) 2 بما في ذلك التعديلات التي دخلت حيز التنفيذ في 16 أكتوبر 1995) الملحق 38: اللائحة 39 المراجعة 1 بما في ذلك جميع النصوص المعمول بها حتى: الملحق 5 للائحة الأصلية - تاريخ السريان: 7 ديسمبر 2002 أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على المركبات فيما يتعلق بالسرعة آلية القياس، بما في ذلك تركيبها * الاسم السابق للاتفاقية: اتفاق الأمم المتحدة بشأن اعتماد شروط موحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات وأجزاء المركبات الآلية، المبرم في جنيف في 20 آذار/مارس 1958. جنرال إلكتريك (ص)

5 صفحة 3 اللائحة 39 أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على المركبات فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك صفحة لوائح محتويات التثبيت الخاصة بها. 1. نطاق التطبيق تعريفات طلب الموافقة الموافقة المتطلبات الفنية تعديل نوع المركبة مطابقة الإنتاج العقوبات على عدم مطابقة الإنتاج اسم وعناوين الخدمات الفنية المرخص لها بإجراء اختبارات الموافقة والسلطات الإدارية المرفقات الملحق 1 - الاتصالات المتعلقة بالموافقة والتوزيع الموافقة أو رفض الموافقة أو سحب الموافقة أو التوقف النهائي عن إنتاج نوع مركبة فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، عملاً باللائحة 39 الملحق 2 - مخططات علامات الموافقة الملحق 3 - اختبار دقة عداد السرعة فيما يتعلق بالتحكم على الامتثال الإنتاج * * *

6 صفحة 4 1. النطاق تنطبق هذه اللائحة على الموافقة على المركبات من الفئات L وM وN التعريفات لأغراض هذه اللائحة 2.1، تعني "الموافقة على المركبة" الموافقة على نوع المركبة فيما يتعلق بقياس السرعة الآلية، بما في ذلك تركيبها؛ 2.2 "نوع المركبة بالنسبة إلى عداد السرعة الخاص بها" يعني المركبات التي لا تختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض، حيث قد تتعلق هذه الاختلافات بشكل خاص بالعوامل التالية: تحديد حجم الإطارات المختارة من مجموعة الإطارات التقليدية؛ نسبة التروس الإجمالية لناقل الحركة، بما في ذلك أي تروس تخفيض، يتم إرسالها إلى عداد السرعة؛ نوع عداد السرعة الذي يتميز بما يلي: تفاوتات آلية قياس عداد السرعة؛ ثابت تقني لعداد السرعة؛ نطاق السرعات المعروضة. 2.3 "الإطارات العادية" تعني نوع أو أنواع الإطارات التي توفرها الشركة المصنعة لنوع السيارة المعنية؛ الإطارات الشتوية لا تعتبر إطارات عادية؛ 1 وفقًا للتعريفات الواردة في الملحق 7 بالقرار الموحد بشأن بناء المركبات (RE3) (الوثيقة TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7 صفحة "ضغط التشغيل العادي" تعني زيادة ضغط الهواء البارد وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة بمقدار 0.2 بار؛ 2.5 "عداد السرعة" يعني ذلك الجزء من آلية قياس السرعة الذي يبين للسائق سرعة مركبته في أي لحظة 2 ؛ "التفاوتات في آلية قياس عداد السرعة" تعني دقة عداد السرعة نفسه، والمشار إليها في شكل الحدود العليا والدنيا للسرعة المعروضة لأي نطاق من السرعات الفعلية؛ "الثابت الفني لعداد السرعة" يعني العلاقة بين عدد الثورات أو النبضات في الدقيقة عند الإدخال والسرعة المحددة التي تظهر على الشاشة؛ 2.6 "المركبة في حالة غير محملة" تعني مركبة في حالة تشغيل مع تعبئة كاملة للوقود وسائل التبريد والزيت، مع مجموعة كاملة من الأدوات وعجلة احتياطية (إذا تم تضمينها من قبل الشركة المصنعة كجزء من المعدات القياسية)، معها تحمل سائقًا يبلغ وزنه 75 كجم، ولكن لا يوجد بها سائق إغاثة، وملحقات اختيارية، ولا تحتوي على حمولة. 3. طلب ​​الموافقة 3.1 يجب تقديم طلب الموافقة على نوع المركبة فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، من قبل الشركة المصنعة للمركبة أو ممثلها المعتمد حسب الأصول. 3.2 يجب أن يكون الطلب مصحوبًا بالوثائق المذكورة أدناه في ثلاث نسخ مع المعلومات التالية: 2 لا يشتمل عداد السرعة على مسجل تاكوغراف إذا كان التاكوغراف يلبي المتطلبات الفنية للموافقة على النوع، والتي بموجبها الفرق المطلق بين السرعة الحقيقية والمشار إليها يجب ألا تتجاوز القيم الموضحة أدناه في الفقرة 5.3.

8 صفحات وصف لنوع المركبة فيما يتعلق بالأحكام الواردة أعلاه في الفقرات 2.2 و2.3 و2.4 و2.5؛ يجب الإشارة إلى نوع السيارة. 3.3 يجب تقديم مركبة واحدة فارغة من نوع معين إلى الخدمة الفنية المسؤولة عن إجراء اختبارات الموافقة. 4.3 قبل منح الموافقة النوعية، يجب على السلطة المختصة التحقق من توافر الشروط المرضية لضمان الرقابة الفعالة على مطابقة الإنتاج. 4. الموافقة 4.1 إذا كان نوع المركبة المقدمة للموافقة بموجب هذه اللائحة يلبي متطلبات اللائحة فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، فسيتم اعتبار نوع المركبة معتمدًا. 4.2 يتم تخصيص رقم موافقة لكل نوع معتمد، حيث يمثل أول رقمين منه رقم أحدث سلسلة من التعديلات المدرجة في اللائحة في وقت منح الموافقة. لا يجوز لنفس الطرف المتعاقد تخصيص نفس الرقم لنوع آخر من المركبات، مع مراعاة أحكام الفقرة (6) من هذه اللائحة. 4.3. يجب إخطار أطراف الاتفاقية التي تطبق هذه اللائحة بالموافقة أو رفض الموافقة على نوع مركبة بموجب هذه اللائحة عن طريق بطاقة مطابقة للنموذج الوارد في الملحق 1 لهذه اللائحة ومخططات التثبيت المقدمة من مقدم الطلب للحصول على الموافقة، والحد الأقصى للتنسيق A4 (210 × 297 مم) أو مضاعف منه وبالحجم المناسب. 4.4 على كل مركبة تتوافق مع نوع مركبة معتمد رسميًا على أساس هذه اللوائح، يجب تثبيتها في مكان مرئي وسهل الوصول إليه محدد في

9 صفحة 7 على بطاقة تسجيل الموافقة علامة موافقة دولية تتكون من: دائرة تحتوي على حرف "E" متبوعة بالرقم المميز للدولة التي منحت الموافقة 3 ؛ رقم هذا النظام والذي يظهر على يمين الدائرة المنصوص عليها في الفقرة ويليه حرف "ر" وشرطة ورقم الموافقة. 4.5. إذا كانت المركبة تتوافق مع نوع مركبة معتمد بموجب اللوائح الأخرى المرفقة بالاتفاقية في نفس الدولة التي منحت الموافقة بموجب هذه اللائحة، فلا يلزم تكرار التعيين المنصوص عليه في الفقرة 4.4.1؛ في هذه الحالة، يجب وضع الأرقام والرموز الإضافية لجميع اللوائح التي تم منح الموافقة عليها في الدولة التي منحت الموافقة بموجب هذه اللائحة في أعمدة رأسية موضوعة على يمين الرمز المنصوص عليه في الفقرة ألمانيا، 2 فرنسا، 3 إيطاليا، 4 هولندا، 5 السويد، 6 بلجيكا، 7 المجر، 8 جمهورية التشيك، 9 إسبانيا، 10 يوغوسلافيا، 11 المملكة المتحدة، 12 النمسا، 13 لوكسمبورغ، 14 سويسرا، 15 (غير مخصصة)، 16 النرويج، 17 فنلندا، 18 الدنمارك، 19 رومانيا، 20 بولندا، 21 البرتغال، 22 الاتحاد الروسي، 23 اليونان، 24 أيرلندا، 25 كرواتيا، 26 سلوفينيا، 27 سلوفاكيا، 28 بيلاروسيا، 29 إستونيا، 30 (غير مخصصة)، 31 البوسنة والهرسك، 32 لاتفيا، 33 (غير معين)، 34 بلغاريا، 35 (غير معين)، 36 ليتوانيا، 37 تركيا، 38 (غير معين)، 39 أذربيجان، 40 جمهورية مقدونيا اليوغوسلافية السابقة، 41 (غير معين)، 42 الجماعة الأوروبية (الموافقات مقدمة من مجتمعات الدول الأعضاء التي تستخدم رمز اللجنة الاقتصادية لأوروبا الخاص بها)، 43 اليابان، 44 (غير مخصصة)، 45 أستراليا، 46 أوكرانيا، 47 جنوب أفريقيا، 48 نيوزيلندا. سيتم تخصيص أرقام تسلسلية لاحقة للدول الأخرى حسب الترتيب الزمني لتصديقها على الاتفاقية فيما يتعلق باعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات وشروط التبادل المتبادل. الاعتراف بالموافقات الصادرة بناء على هذه الأحكام، أو بترتيب انضمامها إلى هذه الاتفاقية، والأرقام المخصصة لها سوف يرسلها الأمين العام للأمم المتحدة إلى الأطراف المتعاقدة في الاتفاقية.

10 صفحة يجب أن تكون علامة الموافقة مقروءة وغير قابلة للمسح. 4.7. يجب وضع علامة الموافقة بجانب أو على لوحة الشركة المصنعة التي تبين خصائص السيارة. 4.8 يقدم الملحق 2 لهذه اللائحة أمثلة على الرسوم البيانية لعلامة الموافقة. 5. المتطلبات الفنية 5.1 يجب أن تكون شاشة عداد السرعة موجودة مباشرة في مجال رؤية السائق ويجب أن تكون قراءاتها مرئية بوضوح أثناء النهار والليل. يجب أن يكون نطاق السرعات المعروض كبير بما يكفي ليشمل السرعة القصوى لنوع المركبة المحدد من قبل الشركة المصنعة، وإذا كانت عدادات السرعة مخصصة للمركبات من الفئات M وN وL3 وL4 وL5، فإن قيمة الأقسام يجب أن تكون 1 أو 2 أو 5 أو 10 كم/ساعة. يجب أن تظهر قيم السرعة الرقمية على شاشة العرض كما يلي: إذا كانت السرعة القصوى على شاشة العرض لا تتجاوز 200 كم/ساعة، فسيتم عرض قيم السرعة على فترات لا تتجاوز 20 كم/ساعة. إذا تجاوزت القيمة القصوى على الشاشة 200 كم/ساعة، فسيتم عرض قيم السرعة على فترات لا تتجاوز 30 كم/ساعة. لا يجب أن تكون الفواصل الزمنية بين قراءات السرعة هي نفسها، إذا تم تصنيع السيارة للبيع في بلد يستخدم وحدات القياس الإنجليزية، فيجب أيضًا معايرة عداد السرعة بالأميال في الساعة (ميل في الساعة)؛ يجب أن تكون الزيادات 1 أو 2 أو 5 أو 10 ميل في الساعة. يتم الإشارة إلى قيم السرعة على المقياس على فترات لا تتجاوز 20 ميلا في الساعة، بدءا من 10 أو 20 ميلا في الساعة. لا يجب أن تكون الفواصل الزمنية بين قيم السرعة المشار إليها هي نفسها، إذا كانت عدادات السرعة مخصصة للمركبات من الفئتين L 1 (الدراجات البخارية) وL 2، فيجب ألا تتجاوز القيم المعروضة على الشاشة 80 كم/ ح. يجب أن تكون التدرجات 1 أو 2 أو 5 أو 10 كم/ساعة ويجب ألا تتجاوز القيم الرقمية المحددة للسرعة المعروضة 10 كم/ساعة. فترات

11 صفحة 9 بين قيم السرعة المذكورة لا يجب أن تكون هي نفسها، إذا تم تصنيع المركبات من الفئات M وN وL3 وL4 وL5 للبيع في دولة تستخدم وحدات القياس الإنجليزية، فيجب أن يكون عداد السرعة تتم معايرتها أيضًا بالأميال في الساعة (mph)؛ يجب أن تكون الزيادات 1 أو 2 أو 5 أو 10 ميل في الساعة. يتم الإشارة إلى قيم السرعة على الشاشة على فترات لا تتجاوز 20 ميلا في الساعة، بدءا من 10 أو 20 ميلا في الساعة. لا يجب أن تكون الفواصل الزمنية بين قيم السرعة المحددة هي نفسها. 5.2 يجب التحقق من دقة آلية قياس السرعة بالطريقة التالية: يجب أن تكون الإطارات من النوع المعتاد للمركبة، كما هو محدد في الفقرة 2.3 من هذه اللائحة. يتم إجراء الاختبار على كل نوع من عدادات السرعة المخصصة للتركيب من قبل الشركة المصنعة؛ يتم إجراء الاختبار على مركبة فارغة. يُسمح بالوزن الإضافي المطلوب لأغراض التعديل. يجب الإشارة إلى وزن المركبة وتوزيعها بين المحاور في رسالة الموافقة (انظر الفقرة 6 من الملحق 1)؛ يجب أن تكون درجة الحرارة عند اختبار عداد السرعة 23 ± 5 درجة مئوية؛ وفي كل اختبار، يجب أن يكون ضغط الإطارات مساوياً لضغط التشغيل العادي كما هو محدد في الفقرة 2.4؛ يتم اختبار السيارة بالسرعات التالية:

12 صفحة 10 السرعة التصميمية القصوى (Vmax) للمركبة المحددة من قبل الشركة المصنعة (كم/ساعة) Vmax 45 80% Vmax سرعة الاختبار (V 1) (كم/ساعة) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение هذا النوععربة. يمكن لهذا الجسم:

13 صفحة أو خلص إلى أن التغييرات التي تم إجراؤها لن يكون لها تأثير سلبي كبير، وأن السيارة، على أي حال، لا تزال تلبي المتطلبات؛ أو تتطلب بروتوكولًا جديدًا من الخدمة الفنية المخولة بإجراء الاختبارات، ويجب إرسال إخطار تأكيد الموافقة أو رفض الموافقة، مصحوبًا بوصف تفصيلي للتغييرات التي تم إجراؤها، إلى أطراف الاتفاقية التي تطبق هذه اللائحة وفقًا مع الإجراء المنصوص عليه أعلاه في الفقرة مطابقة الإنتاج 7.1 يجب أن تتوافق الإجراءات المستخدمة للتحقق من مطابقة الإنتاج مع الإجراءات المنصوص عليها في الملحق 2 للاتفاقية (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) مع مراعاة المتطلبات التالية: 7.2. يجب تصنيع كل مركبة معتمدة بموجب هذه اللائحة بطريقة تتوافق مع النوع المعتمد رسميًا وتفي بمتطلبات الجزء (الأجزاء) ذات الصلة من هذه اللائحة. 7.3 يجب أن تخضع كل مركبة معتمدة لعدد كاف من الفحوصات فيما يتعلق بآلية قياس السرعة وتركيبها؛ على وجه الخصوص، يجب إجراء اختبار واحد على الأقل محدد في الملحق 3 لهذه اللائحة لكل نوع من المركبات. 7.4 يجوز للسلطة المختصة التي منحت اعتماد النوع أن تتحقق في أي وقت من مطابقة طرق الرقابة المطبقة في كل موقع إنتاج. ويجب عمومًا إجراء عمليات التفتيش هذه مرة كل عامين. 7.5 إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية أثناء عمليات المراقبة والفحوصات التي تم إجراؤها وفقًا للفقرة 7.4 أعلاه، يجب على السلطة المختصة التأكد من اتخاذ جميع التدابير اللازمة في أسرع وقت ممكن لاستعادة مطابقة الإنتاج.

14 صفحة عقوبات الإنتاج غير المطابقة 8.1. يجوز سحب الموافقة على نوع المركبة الممنوحة بموجب هذه اللائحة إذا لم يتم استيفاء الشروط المشار إليها في الفقرة 7.1 أعلاه أو إذا فشلت المركبات في اجتياز عمليات الفحص المنصوص عليها في الفقرة 7.1 أعلاه. يقوم طرف الاتفاقية الذي يطبق هذه اللائحة بسحب الموافقة التي منحها سابقا، ويجب عليه على الفور إخطار الأطراف المتعاقدة الأخرى التي تطبق هذه اللائحة عن طريق بطاقة اتصال مطابقة للنموذج الوارد في الملحق 1 لهذه اللائحة. 9. أسماء وعناوين الخدمات الفنية المرخص لها بإجراء اختبارات الموافقة والسلطات الإدارية. يتعين على أطراف الاتفاق الذي يطبق هذه اللائحة إبلاغ الأمانة العامة للأمم المتحدة بأسماء وعناوين الخدمات الفنية المرخص لها بإجراء اختبارات الموافقة والسلطات الإدارية. السلطات التي تمثل الموافقة أو التي سيتم إرسال النماذج التي تثبت الموافقة أو تمديد الموافقة أو رفض الموافقة أو سحب الموافقة الصادرة في بلدان أخرى.

15 صفحة 13 الملحق 1 الرسالة (الحد الأقصى للتنسيق: A4 (210 × 297 مم)) موجهة إلى: اسم السلطة الإدارية: بخصوص: 2/ الموافقة الرسمية على التوزيع الموافقة الرسمية رفض إلغاء الموافقة الرسمية الموافقة الرسمية على الإنهاء النهائي لإنتاج مركبة STV النوع فيما يتعلق بآلية قياس السرعة، بما في ذلك تركيبها، بناءً على اللائحة 39. الموافقة. الانتشار. 1. المصنع أو العلامة التجارية للمركبة. 2. نوع المركبة مصنع الشركة المصنعة وعنوانها إن أمكن اسم وعنوان ممثل الشركة المصنعة وصف آلية قياس السرعة خصائص الإطارات التقليدية خصائص الإطارات التي تم تركيبها أثناء الاختبار نسبة التروس لآلية قياس السرعة وزن مركبة الاختبار وتوزيعها بين محاور

16 صفحة الخيارات المركبة المقدمة للاعتماد (التاريخ) اسم الخدمة الفنية المخولة بإجراء اختبارات الاعتماد تاريخ التقرير الصادر عن هذه الخدمة رقم التقرير الصادر عن هذه الخدمة الموافقة الممنوحة/رفض الموافقة/تمديد الموافقة/سحب الموافقة 2/ مكان وضع علامة الموافقة على المركبة المكان التاريخ التوقيع / الرقم المميز للدولة التي منحت الموافقة / تمديد الموافقة / رفض الموافقة / سحب الموافقة (راجع أحكام الموافقة في هذه اللائحة). 2/ شطب ما لا لزوم له.

17 صفحة 15 الملحق 2 مخططات علامات الموافقة العينة أ (انظر الفقرة 4.4 من هذه اللوائح) أ = 8 مم كحد أدنى. تشير علامة الموافقة المذكورة أعلاه والمثبتة على السيارة إلى أن نوع السيارة قد تمت الموافقة عليه في هولندا (E 4) وفقًا للائحة 39. يشير رقم الموافقة إلى أنه تم منح الموافقة وفقًا لمتطلبات اللائحة 39 في نسختها الأصلية استمارة. العينة ب (انظر الفقرة 4.5 من هذه القواعد) أ = 8 مم كحد أدنى.

18 صفحة 16 تشير علامة الموافقة أعلاه الملصقة على السيارة إلى أن نوع السيارة قد تمت الموافقة عليه في هولندا (E 4) وفقًا للائحة 39 وتشير أرقام الاعتماد إلى أنه في وقت منح الموافقات ذات الصلة، تكون اللائحة 39 و 33 كانوا لا يزالون في النسخة الأصلية. 1 الرقم الثاني مذكور كمثال فقط.

19 صفحة 17 الملحق 3 اختبار عداد السرعة للتأكد من دقته فيما يتعلق بمراقبة مطابقة الإنتاج 1. شروط الاختبار يجب إجراء الاختبار وفقًا للشروط المحددة في فقرات هذه القواعد. 2. المتطلبات يعتبر الإنتاج ملتزماً بهذه اللائحة إذا تمت ملاحظة العلاقة التالية بين السرعة الموضحة على شاشة عداد السرعة (V 1) والسرعة الفعلية (V 2): في حالة المركبات من الفئتين M و N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

24 يناير 2018 اتفاق بشأن اعتماد اللوائح الفنية المنسقة للأمم المتحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها

11 يوليو 2016 اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات

14 أكتوبر 2002 اتفاقية بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

(لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 39) المعيار الوطني للاتحاد الروسي الأحكام الموحدة المتعلقة بالموافقة على المركبات فيما يتعلق بآليات قياس السرعة، بما في ذلك

GOST R 41.89-99 (لائحة UNECE رقم 89) المجموعة D25 معيار الدولة لمتطلبات الزي الرسمي للاتحاد الروسي المتعلقة بالموافقة الرسمية على: I. المركبات فيما يتعلق بالقيود

17 يناير 2008 اتفاقية بشأن اعتماد اللوائح الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

GOST R 41.24-99 (لائحة UNECE رقم 24) معيار الدولة لمتطلبات الزي الرسمي للاتحاد الروسي فيما يتعلق بما يلي: I. الموافقة الرسمية على محركات لهب الضغط فيما يتعلق بالانبعاثات

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29 أغسطس 1989 Rev.1/Add.81 اتفاقية بشأن اعتماد الشروط الموحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة الرسمية على المعدات وقطع الغيار

GOST R 41.58-2001 (لائحة UNECE رقم 58) معيار الدولة لمتطلبات الزي الرسمي للاتحاد الروسي المتعلقة بالموافقة على: I. أجهزة الحماية الخلفية؛ ثانيا. عربة

11 يوليو 2005 اتفاقية بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

MKS 03.220 التعديل 5 لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 104 (00) أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على العلامات العاكسة للمركبات ذات الطول الطويل والقدرة على حمل الحمولة المقدمة

10 أغسطس 2018 اتفاق بشأن اعتماد اللوائح الفنية المنسقة للأمم المتحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو

E/ECE/524 E/ECE/mM 23 أكتوبر 1984 اتفاق الأمم المتحدة بشأن اعتماد شروط موحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20 مايو 1988 Rev.1/Add.75 اتفاق بشأن اعتماد الشروط الموحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات والأجزاء الميكانيكية

لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 89 "أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على: i. المركبات فيما يتعلق بتحديد سرعتها القصوى أو وظيفة تحديد السرعة القابلة للتعديل. i. المركبات فيما يتعلق بتحديد سرعتها القصوى أو وظيفة تحديد السرعة القابلة للتعديل.

E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14 أبريل 1987 اتفاق بشأن اعتماد الشروط الموحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات و

E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985 اتفاقية الأمم المتحدة بشأن الشروط الموحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات

GOST R 41.82-99 (لائحة UNECE رقم 82) معيار الدولة للمتطلبات الموحدة للاتحاد الروسي فيما يتعلق بالموافقة الرسمية على المصابيح الأمامية للدراجات البخارية المجهزة بمصابيح الهالوجين الإنكالان

(لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 18) معيار الدولة للمتطلبات الموحدة للاتحاد الروسي فيما يتعلق بالموافقة الرسمية على المركبات ذات المحركات فيما يتعلق بحمايتها ضد المركبات غير المصرح بها

6 ديسمبر 2012 اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19 فبراير 2010 اتفاقية لاعتماد اللوائح الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن أن

اتفاقية الأمم المتحدة بشأن اعتماد الشروط الموحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات وأجزاء المركبات الميكانيكية

الاتفاق E/ECE/324 المؤرخ 13 ديسمبر 2005 بشأن اعتماد اللوائح الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها

مجلس الأمم المتحدة الاقتصادي والاجتماعي Distr. GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19 يوليو 2006 اللغة الروسية الأصل: الإنجليزية اللجنة الاقتصادية للجنة الداخلية لأوروبا

الأمم المتحدة المجلس الاقتصادي والاجتماعي Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20 أغسطس 2008 اللغة الروسية الأصل: الإنجليزية والفرنسية والروسية اللجنة الاقتصادية الأوروبية

11 مايو 2010 اتفاقية بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

بروتوكول اتفاقية التلوث الجوي بعيد المدى عبر الحدود، 1979، بشأن التمويل طويل الأجل للبرنامج المشترك لرصد وتقييم الملوثات

9 نوفمبر 2010 الأصل الروسي: الإنجليزية اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها

GOST R 41.42-99 (قواعد UNECE 42) معيار الدولة لمتطلبات الزي الرسمي للاتحاد الروسي فيما يتعلق بالموافقة الرسمية على وسائل النقل فيما يتعلق بوسائل النقل المثبتة

GOST R 41.28-99 (لائحة UNECE رقم 28) معيار الدولة لمتطلبات الزي الرسمي للاتحاد الروسي فيما يتعلق بالموافقة الرسمية على أجهزة ومركبات الإشارة الصوتية فيما يتعلق بـ

(قواعد لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 76) معيار الدولة لمتطلبات الزي الرسمي للاتحاد الروسي فيما يتعلق بالموافقة الرسمية على المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي والمنخفض للدراجات البخارية البخارية المنشور الرسمي BZ 8 - GOSSTANDART

الاتفاق E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10 سبتمبر 2008 بشأن اعتماد اللوائح الفنية الموحدة المتعلقة بالمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي قد تكون

المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة التوزيع: عام 8 فبراير 2018 الأصل الروسي: الإنجليزية اللجنة الاقتصادية لأوروبا لجنة النقل الداخلي في جميع أنحاء العالم

6 أغسطس 2007 اتفاقية بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة ECE/TRANS/WP.29/2017/128 التوزيع: عام 23 أغسطس 2017 الأصل الروسي: الإنجليزية لجنة الشؤون الداخلية للجنة الاقتصادية لأوروبا

27 أبريل 2018 اتفاق بشأن اعتماد اللوائح الفنية المنسقة للأمم المتحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي قد يتم تركيبها و/أو

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31 أغسطس 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 اتفاق بشأن اعتماد شروط موحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات و

مجلس الأمم المتحدة الاقتصادي والاجتماعي Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8 أغسطس 2001 باللغة الروسية الأصل: الإنجليزية اللجنة الاقتصادية لأوروبا اللجنة الإدارية

ECE.EB.AIR/77/Add.1 المقرر 2002/1 المرفق الأول المقرر 2002/1 بشأن تمويل الأنشطة الأساسية الهيئة التنفيذية، إذ تلاحظ أن اتفاقية عام 1979 بشأن تلوث الهواء عبر الحدود

20 ديسمبر 2012 اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7 مارس 2001 اتفاقية لاعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها

19 فبراير 2010 اتفاقية بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

ECE/TRANS/202 (Vol. I) لجنة النقل الداخلي التابعة للجنة الاقتصادية لأوروبا، يسري مفعوله اعتبارًا من 1 يناير 2009، الاتفاق الأوروبي المتعلق بالنقل الدولي للبضائع الخطرة بالطرق البرية، المجلد الأول

11 يناير 2013 اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات

27 مارس 2012 اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات

(لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم 77) معيار الدولة للمتطلبات الموحدة للاتحاد الروسي فيما يتعلق بالموافقة الرسمية على مصابيح وقوف السيارات للمركبات ذات المحركات المنشور الرسمي

اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ التوزيع: محدود 5 يونيو 2010 الأصل الروسي: الإنجليزية الهيئة الفرعية للتنفيذ الدورة الثانية والثلاثون بون، 31 مايو 9

الأمم المتحدة المجلس الاقتصادي والاجتماعي Distr. عام 14 فبراير 2003 اللغة الروسية الأصل: الإنجليزية اللجنة الاقتصادية الأوروبية المعنية بالطاقة المستدامة خاص

اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Distr.: General 18 أبريل/نيسان 2013 الأصل الروسي: الإنجليزية مؤتمر الأطراف العامل بصفته

اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Limited 22 مايو 2012 الأصل الروسي: الإنجليزية الهيئة الفرعية للتنفيذ الدورة السادسة والثلاثون

6 مارس 2007 اتفاقية بشأن اعتماد شروط موحدة للفحص الفني الدوري للمركبات ذات العجلات والاعتراف المتبادل لمثل هذه عمليات التفتيش، المبرمة في فيينا في 13 نوفمبر 2001

29 يناير 2007 اتفاقية بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات

22 فبراير 2017 اتفاق بشأن اعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات

المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 التوزيع: عام 7 يوليو 2016 الأصل الروسي: الإنجليزية لجنة الشؤون الداخلية للجنة الاقتصادية لأوروبا

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9 ديسمبر 2005 اتفاقية لاعتماد المتطلبات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي قد تكون

اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ Distr. GENERAL FCCC/KP/AWG/2009/7 14 مايو/أيار 2009 الأصل الروسي: الإنجليزية مجموعة العمل الخاصة المعنية بالالتزامات الإضافية بشأن

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24 مارس 1980 اتفاق الأمم المتحدة بشأن اعتماد الشروط الموحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على الأصناف والمعدات

المؤتمر الثالث للدول الأطراف في اتفاقية حظر أو تقييد استعمال أسلحة تقليدية معينة يمكن اعتبارها مفرطة الضرر أو غير مميزة

المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة التوزيع: عام 19 نوفمبر 2018 الأصل الروسي: الإنجليزية اللجنة الاقتصادية لأوروبا لجنة النقل الداخلي في جميع أنحاء العالم

المعايير الوطنية للحماية من الجريمة موسكو ستاندارتينفورم 2011 صورة سترة انتباه القراء! المؤسسة الحكومية الفيدرالية الوحدوية "العلمية والتقنية الروسية".

E/ECE/324 page3 اللائحة 110 أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على: أولا - عناصر المعدات الخاصة لمحركات المركبات ذات المحركات العاملة بمحركات الضغط

المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة ECE/TRANS/WP.15/2012/19 التوزيع: عام 24 أغسطس 2012 الأصل الروسي: الإنجليزية والفرنسية لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا

MKS 43.040.20 (KGS D25) التعديل 4 لائحة UNECE 4 (00) / المراجعة 1 أحكام موحدة تتعلق بالموافقة على أجهزة إضاءة لوحة الأرقام الخلفية للمركبات الميكانيكية

E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 29 فبراير 1988 Rev.1/Add.72 اتفاق بشأن اعتماد شروط موحدة للموافقة والاعتراف المتبادل بالموافقة على المعدات و

الأمم المتحدة المجلس الاقتصادي والاجتماعي Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20 نوفمبر 2000 اللغة الروسية الأصل: الإنجليزية اللجنة الاقتصادية لأوروبا اللجنة الإدارية