Cari sabitləşmə ilə şarj cihazı. Şarj cihazı üçün tənzimlənən gərginlik stabilizatoru Stabil gərginliyə malik avtomobillər üçün doldurucu dövrə
Bu yaxınlarda 3 - 4 amper cərəyanı olan bir avtomobil akkumulyatoru üçün öz şarj cihazımı qurmalı oldum. Əlbəttə ki, saçları ayırmaq istəmədim, vaxtım yox idi və ilk növbədə şarj cərəyanı stabilizator dövrəsini xatırladım. Bu sxemdən istifadə edərək, şarj cihazı hazırlamaq çox sadə və etibarlıdır.
Budur şarj cihazının dövrə diaqramı:
Köhnə bir mikrosxem (K553UD2) quraşdırıldı, köhnə olsa da, yenilərini sınamağa sadəcə vaxt yox idi və bundan əlavə, əlində idi. Köhnə test cihazından olan şunt rezistor R3 yerinə mükəmməl uyğun gəlir. Rezistor, əlbəttə ki, özünüz nikromdan hazırlana bilər, lakin kəsişmə onun vasitəsilə cərəyana tab gətirmək və həddi qədər qızdırmamaq üçün kifayət olmalıdır. 
Ampermetrə paralel olaraq şunt quraşdırırıq, ölçmə başının ölçülərini nəzərə alaraq seçin. Əslində, biz onu baş terminalın özünə quraşdırırıq.
Bu belə görünür çap dövrə lövhəsişarj cərəyan stabilizatoru:
Hər hansı bir transformator 85 Vt və yuxarıdan istifadə edilə bilər. İkincil sarım 15 volt gərginliyə malik olmalıdır və telin kəsişməsi 1,8 mm-dən (mis diametri) başlamalıdır. Düzləşdirici körpünün yerini 26MV120A aldı. Bu tip dizayn üçün çox böyük ola bilər, lakin quraşdırmaq çox asandır, sadəcə vidalayın və terminallara qoyun. İstənilən diod körpüsünü quraşdıra bilərsiniz. Onun üçün əsas vəzifə müvafiq cərəyana tab gətirməkdir.
Korpus hər şeydən hazırlana bilər, köhnə radio maqnitofondan olan korpus mənim üçün yaxşı işləyirdi. Yaxşı hava axını üçün üst örtük qazılmış deşiklər. Ön panelin əvəzinə bir PCB təbəqəsi quraşdırılmışdır. Ampermetrdə olan şunt, sınaq ampermetrinin oxunuşlarına əsasən tənzimlənməlidir.
Radiatorun arxa divarına bir tranzistor bağlayırıq.
Yaxşı, cari stabilizatoru yığdıq, indi (+) və (-) qısa qapanma ilə yoxlamaq lazımdır. Tənzimləyici şarj cərəyanının bütün diapazonunda hamar tənzimləməni təmin etməlidir. Lazım gələrsə, R1 rezistorunun seçimindən istifadə edə bilərsiniz.
Bütün gərginliyin nəzarət tranzistoruna getdiyini xatırlamaq vacibdir və çox isti olur! Yoxlandıqdan sonra tullananı açın!
Hər şey hazırdır və siz indi bütün doldurma diapazonunda cərəyanı davamlı saxlayacaq bir şarj cihazından istifadə edə bilərsiniz. Bir voltmetrdən istifadə edərək batareyada gərginliyin oxunmasına nəzarət etmək lazımdır, çünki şarj tamamlandıqdan sonra belə bir şarj cihazının avtomatik bağlanması yoxdur.
DOLDURMA CİHAZI AVTOMOBİL AKTARYALARI ÜÇÜN
Şarj cihazı dövrələri avtomobil akkumulyatorları üçün olduqca yaygındır və hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Ən sadə şarj sxemlərinin əksəriyyəti tiristorlar və ya istifadə edərək yığılmış bir çıxış node ilə bir gərginlik tənzimləyicisi prinsipi əsasında qurulur. güclü tranzistorlar. Bu sxemlərin əhəmiyyətli çatışmazlıqları var - şarj cərəyanı sabit deyil və batareyada əldə edilən gərginlikdən asılıdır. Çox sayda dövrə çıxışın qısa qapanmasına qarşı qorunmur, bu da çıxış güc elementlərinin pozulmasına səbəb olur. Təklif olunan sxem bu çatışmazlıqlardan məhrumdur, olduqca etibarlıdır (1995-ci ildə hazırlanmış və heç vaxt uğursuz olmayan 20 nüsxədə istehsal edilmişdir) və "orta" radio həvəskarları tərəfindən təkrarlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Cihaz 6A-a qədər doldurma cərəyanı, yığım göstəricisindən istifadə edərək cərəyan və gərginliyə nəzarət, qısa qapanmadan qorunma və avtomatik bağlanma taymerdən istifadə edərək müəyyən bir müddətdən sonra. Dövrə bir sürücüdən ibarətdir mişar dişi gərginliyi(tranzistorlar VT1, VT2), müqayisəli DA1 , əməliyyat gücləndiricisində cərəyan hiss edən şuntdan siqnal gücləndiricisi DA2 və çıxış gücü tiristorları VD5, VD6 , kiçik radiatorlara quraşdırılmış, bunun üçün cihazın metal gövdəsi istifadə edilə bilər. Dövrənin qurulması bir neçə mərhələdə həyata keçirilir: 1. Dəyişən rezistorda “mişar”ın amplitudası osiloskopla ölçülür. R6 , təxminən 2V olmalıdır, əks halda bir rezistor seçərək R4 e onlar bu dəyərə gətirilir. Sonra, şunt yüklənir R18 cərəyan 6A və rezistorların seçimi R15, R17 müqayisə cihazının 3-cü girişində mişar dişi gərginliyinin amplitudasına (2V) bərabər olan bir gərginlik səviyyəsinə nail olun - bundan sonra şarj cihazı çıxış cərəyanını normal şəkildə tənzimləməyə başlayır. 2. Doldurulacaq akkumulyator cihazın çıxışına xarici istinad ampermetri ilə ardıcıl olaraq qoşulur, cərəyan tənzimləyicisi 3 ... 6 A-a təyin edilir və şarj cihazının keçid açarı "cari" vəziyyətə keçir. Rezistorun seçilməsi R14 quraşdırılmış cihazın miqyasında düzgün cari oxunuşlara nail olmaq. 3. Batareya birbaşa şarj cihazının çıxışına qoşulur və üzərindəki gərginlik xarici istinad voltmetrindən istifadə edərək nəzarət edilir. Rezistorun seçilməsi R20 gərginlik şkalasında quraşdırılmış dial göstəricisindən düzgün oxunuşlara nail olun. Bu quraşdırmanı tamamlayır. Hər hansı bir mövcud başlıq ölçmə cihazı kimi istifadə edilə bilər, onun xətti miqyası əvvəlcədən hazırlanmalıdır. Şunt R18 diametri təxminən 2 mm və uzunluğu təxminən 15 sm olan nikromlu tel parçasından hazırlana bilər.Müqavimətin təyin edilməsinin dəqiqliyi böyük rol oynamır, çünki rezistorların seçimi R15, R17 tələb olunan çıxış siqnalının dəyəri təyin edilir DA2 . Tiristorlar kifayət qədər etibarlı şəkildə işə salınmazsa, kondansatör C6 çıxarıla bilər və rezistor R11 iki vattlı, 510 Ohm... 1 kOhm ilə əvəz edilə bilər. Taymer ayrıca parametrlər tələb etmir, istəsəniz, bunu edə bilməzsiniz - dövrənin qalan hissəsi dəyişməyəcək. Əsas elektron elementlər çap dövrə lövhəsində yığılmışdır.
Bu dövrə zamanın sınağından çıxdı, az və ya daha az yayılmış elementləri ehtiva etmir, lakin ötən dövr ərzində daha yüksək xüsusiyyətlərə malik enerji təchizatının qurulmasına imkan verən yeni əlçatan element bazası meydana çıxdı. Bölmənin aşağıdakı səhifələrində təqdim olunan sxemlər nisbətən yaxınlarda hazırlanmışdır, hazırda mövcud elementlərdən istifadə edir və orta səviyyəli radio həvəskarları tərəfindən təkrarlanması üçün uyğundur:
Müəyyən şəraitdə avtomobilin akkumulyatoru boşalır. Bu ya hissənin təbii aşınması və ya düzgün istifadə edilməməsi səbəbindən baş verə bilər. Məsələn, əgər siz avtomobilinizi qışda dayanacaqda qoysanız, çox güman ki, avtomobili canlandırmaq üçün şarj cihazına ehtiyacınız olacaq.
Diqqət! Öz əlinizlə bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazını yığa bilərsiniz, əsas odur ki, hər şeyi diaqrama uyğun olaraq dəqiq yerinə yetirin.
Batareyanın boşaldılması prosesi
Cihazı bərpa etməyə başlamazdan əvvəl, bu vəziyyətə səbəb olan səbəbi ətraflı nəzərdən keçirmək lazımdır. Əməliyyat sxemi olduqca sadədir. Batareya generatordan doldurulur.
Doldurma zamanı qazların buraxılmasının icazə verilən hədləri aşmamasını təmin etmək üçün xüsusi bir röle quraşdırılmışdır. təmin edir tələb olunan səviyyə elektrik enerjisi təchizatı. Tipik olaraq bu göstərici 14,1 V səviyyəsində müəyyən edilir. Səhv 0,2 V daxilində icazə verilir.
Bununla birlikdə, bir avtomobil akkumulyatorunun tam doldurulması üçün çıxış gücü 14,5 V olan bir şarj cihazı lazımdır, onun dövrəsi olduqca sadədir. Təəccüblü deyil ki, demək olar ki, hər bir motorist cihazı edə bilər.
Çöldəki temperatur sıfırdan yuxarı olarsa, yarım doldurulmuş akkumulyator avtomobili işə sala bilər. Təəssüf ki, qışda eyni vəziyyətdə ciddi problemlər yaşaya bilərsiniz. Fakt budur ki, kənarda -20 olduqda, batareyanın tutumu iki dəfə azalır. Təəccüblü deyil ki, bu vəziyyətdə əksər motoristlər asanlıqla yığıla bilən batareya doldurucu dövrə haqqında düşünürlər.
Mənfi temperaturun təsiri altında sürtkü yağının viskozitesi artır. Baş verən cərəyanların gücü də artır. Nəticədə siqareti yandırmadan maşını işə salmaq mümkün olmayacaq. Əlbəttə ki, buna imkan verməmək daha yaxşıdır.
Vacibdir! Qışdan əvvəl, batareyanın ən yaxşı qarşısının alınması məqalədə təqdim olunan sxemlərdən birinə əsaslanaraq yığdığınız bir şarj cihazından istifadə edərək doldurmaqdır.
Əlbəttə ki, bir batareya şarj cihazı mağazada satın alına bilər, lakin onun dəyəri kiçik deyil. Bəlkə də bu səbəbdən getdikcə daha çox motorist bir neçə saat ərzində öz əlləri ilə işləyən bir cihaz yığmağa imkan verən köhnə sxemlərə müraciət edir.
Avtomobil şarj cihazları haqqında
İstəsəniz və bir az çevikliyə sahibsinizsə, hətta tək dioddan istifadə edərək batareyanı doldura bilərsiniz. Düzdür, bunun üçün bir qızdırıcıya da ehtiyacınız olacaq, lakin adətən hər qarajda bir qızdırıcı var.
Belə bir primitiv şarj cihazının dövrə diaqramı olduqca sadədir. Batareya bir diod vasitəsilə bağlanır elektrik şəbəkəsi. Qızdırıcının gücü 1-2 kilovat aralığında ola bilər. Batareyanı həyata qaytarmaq üçün on beş saat belə terapiya kifayətdir.
Vacibdir! Elektrik dövrəsi qızdırıcı və dioddan ibarət olan şarj cihazının səmərəliliyi cəmi 1 faizdir.
Alternativ olaraq, əməliyyat sxemlərində tranzistorlar olan şarj cihazlarını nəzərdən keçirsək, bu cür cihazlar bir-birindən fərqlənir. böyük miqdarda istilik əmələ gətirir. Onlar həmçinin qısaqapanma riski altındadırlar. Onları istifadə edərkən xüsusilə bahalı, batareya kontaktlarına qoşulduqda polaritenin seçilməsində səhvdir.
Tez-tez, bir şarj cihazı yaratarkən, sürücülər tiristorları ehtiva edən sxemlərdən istifadə edirlər. Təəssüf ki, onlar batareyaya verilən cərəyanın yüksək sabitliyini təmin edə bilmirlər.
Tiristorlarla doldurma dövrələrinin başqa bir əhəmiyyətli çatışmazlığı akustik səs-küydür. Biz işləməyə təsir edə biləcək radio müdaxiləsini gözardı edə bilmərik. mobil telefonlar və ya digər radio avadanlığı.
Vacibdir! Bir ferrit üzük tiristorları olan bir şarj cihazından radio müdaxiləsini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Onu elektrik kabelinə taxmaq lazımdır.
İnternetdə hansı sxemlər populyardır?
Bir çox texniki həllər var, hər birinin öz müsbət və mənfi cəhətləri var. Çox vaxt İnternetdə bir kompüter enerji təchizatından bir şarj cihazı üçün bir dövrə diaqramını tapa bilərsiniz.
Belə bir qərarda bir neçə vacib nüans var. Bir çox motorist şarj cihazı yaratmaq üçün bu xüsusi yolu seçir, çünki kompüterlər üçün enerji təchizatının struktur diaqramları bir-birinə bənzəyir. Buna baxmayaraq elektrik dövrələri onların fərqliləri var. Buna görə də, bu sinifin cihazları ilə işləmək üçün xüsusi təhsil tələb olunur. Özünü öyrədən və həvəskarların öhdəsindən gəlmək olduqca çətin olacaq oxşar iş.
Diqqətinizi kondansatör dövrəsinə yönəltmək daha yaxşıdır. Onun aşağıdakı üstünlükləri var:
- Birincisi, nisbətən yüksək səmərəlilik verir.
- İkincisi, bu dizayn minimal istilik yaradır.
- Üçüncüsü, sabit cərəyan mənbəyinə zəmanət verir.
- Dördüncü mübahisəsiz üstünlük təsadüfi qısaqapanmadan olduqca yaxşı qorunmadır.
Təəssüf ki, çatışmazlıqlar olmadan etmək mümkün olmadı. Bəzən bu şarj cihazının işləməsi zamanı batareya ilə əlaqə itməsi olur. Nəticədə gərginlik bir neçə dəfə artır. Bu rezonans dövrə yaradır. Bu, bütün dövrəni sıradan çıxarır.
Cari sxemlər
Ümumi quruluş
Görünən mürəkkəbliyə baxmayaraq, bu struktur yaratmaq olduqca asandır. Əslində bir neçə tam sistemdən ibarətdir. Əgər onu toplamaq üçün kifayət qədər inamlı hiss etmirsinizsə. Performansın çoxunu saxlayaraq bəzi elementləri aradan qaldıra bilərsiniz.
Məsələn, bu rəqəmdən avtomatik bağlanmadan məsul olan bütün elementləri istisna edə bilərsiniz. Bu, radiotexnika işləri prosesini xeyli asanlaşdıracaq.
Vacibdir! Ümumi quruluşda, dirəklərin yanlış birləşməsindən qorunmaq üçün məsul olan elektrik sistemi xüsusi rol oynayır.
Şarj cihazını yanlış dirək birləşməsindən qorumaq üçün bir röle istifadə olunur. Bu halda, səhv bağlanarsa, diod cərəyanın keçməsinə imkan verməyəcək və dövrə işlək qalacaq.
Bütün kontaktların düzgün bağlanması şərti ilə, cərəyan terminallara axır və cihaz avtomobilin akkumulyatorunu enerji ilə təmin edir. Bu tip mühafizə sistemi tiristor və tranzistor avadanlıqları ilə istifadə edilə bilər.
Balast kondensatorları
Bir kondansatör tipli bir şarj sistemi hazırladığınız zaman, cari gücü sabitləşdirməkdən məsul olan radiotexniki quruluşa xüsusi diqqət yetirilməlidir. Əsas sarğı T1 və C4-C9 kondansatörlərini ardıcıl birləşdirərək onun işini təşkil etmək yaxşıdır.
Vacibdir! Kondansatörün tutumunun artırılması cari gücün artmasına nail olmağa imkan verir.
Yuxarıdakı rəqəm batareyanı doldurmağa qadir olan tam başa çatdırılmış elektrik quruluşunu göstərir. Lazım olan yeganə şey bir diod körpüsüdür. Doğrudurmu, Qeyd etmək lazımdır ki, bu sistemin etibarlılığı son dərəcə aşağıdır. Kontaktın ən kiçik pozulması transformatorun sıradan çıxmasına gətirib çıxarır.
Kondansatörün dəyəri birbaşa batareyanın doldurulmasından asılıdır, əlaqə aşağıdakı kimidir:
- 0,5 A - 1 µF;
- 1 A - 3,4 µF;
- 2 A - 8 µF;
- 4 A - 16 µF;
- 8 A - 32 µF.
Kondansatörləri bir-birinə paralel qruplarda birləşdirmək yaxşıdır. İki çubuqlu bir cihaz keçid kimi istifadə edilə bilər. Bəzən mühəndislər dövrələrində keçid açarlarından istifadə edirlər.
Nəticələr
Çox sadə batareya doldurma sxemləri var. Onları özünüz etmək üçün heç bir xüsusi radiotexnika biliyinə ehtiyacınız yoxdur. Sizə lazım olan tək şey əzmkarlıq və avtomobilinizin akkumulyatorunu heç bir ödəniş etmədən bərpa etmək istəyidir. Kondansatör dövrəsindən istifadə etmək ən praktikdir. Yüksək effektivliyə malikdir və yaxşı qısaqapanma müqavimətinə malikdir.
Şarj cihazı avtomobil akkumulyatorları üçün akkumulyator nə qədər yaxşı olsa da, hər bir avtomobil həvəskarının malik olmalı olduğu əvəzolunmaz bir şeydir, çünki o, ən əlverişsiz anda sıradan çıxa bilər.
Saytın səhifələrində çoxsaylı şarj cihazlarının dizaynlarını dəfələrlə nəzərdən keçirmişik. Şarj cihazı, nəzəri olaraq, cərəyan və gərginliyin sabitləşməsi ilə enerji təchizatından başqa bir şey deyil. Sadəcə işləyir - biz bilirik ki, doldurulmuş avtomobil akkumulyatorunun gərginliyi təxminən 14-14,4 Voltdur, şarj cihazında tam olaraq bu gərginliyi təyin etməlisiniz, sonra istədiyiniz doldurma cərəyanını təyin etməlisiniz, turşu başlanğıc batareyaları vəziyyətində bu onuncudur. batareyanın tutumu, məsələn - 60 A batareya / saat, biz onu 6 Amper cərəyanla doldururuq.
Nəticədə, batareya doldurulduqca, cərəyan düşəcək və nəticədə sıfıra çatacaq - batareya doldurulan kimi. Bu sistem bütün şarj cihazlarında istifadə olunur, doldurma prosesini daim izləmək lazım deyil, çünki şarj cihazının bütün çıxış parametrləri sabitdir və şəbəkə gərginliyindəki dəyişikliklərdən asılı deyil.
Buna əsasən aydın olur ki, bir şarj cihazı qurmaq üçün üç qovşaq lazımdır.
1) Azaldıcı transformator və ya keçid enerji təchizatı plus rektifikator
2) Cari stabilizator
3) Gərginlik stabilizatoru
Sonuncunun köməyi ilə batareyanın doldurulacağı gərginlik həddi müəyyən edilir və bu gün gərginlik stabilizatoru haqqında xüsusi olaraq danışacağıq.
Sistem cəhənnəm kimi çirkindir, yalnız 2 aktiv komponent, minimum xərclər, yaxşı, bütün komponentlər varsa, montaj 10 dəqiqədən çox çəkməyəcək.
Bizdə nə var. güc elementi kimi sahə effektli tranzistor, sabitləşmə gərginliyini təyin edən tənzimlənən zener diod, bu gərginlik dəyişən (yaxud daha yaxşısı, tənzimləmə, çox dönmə) 3,3 kOhm rezistordan istifadə edərək əl ilə təyin edilə bilər. Stabilizatorun girişinə 50 Volta qədər gərginlik verilə bilər və çıxışda artıq tələb olunan reytinqin sabit gərginliyini əldə edirik.
Mümkün olan minimum gərginlik 3V-dir (bundan asılı olaraq sahə effektli tranzistor) fakt budur ki, sahə effektli tranzistorun öz qapısında açılması üçün 3 voltdan yuxarı gərginliyə (bəzi hallarda daha çox) malik olmalısınız, hansı ki, sahə effektli tranzistorlar istisna olmaqla, dövrələrdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. məntiqi nəzarət səviyyəsi.
Stabilizator şəraitdən, xüsusən sahə effektli tranzistorun növündən, radiatorun mövcudluğundan və aktiv soyutmadan asılı olaraq cərəyanları 10 Amperə qədər dəyişə bilər.
TL431 tənzimlənən zener diodu məşhur elementdir və istənilən kompüter enerji təchizatında tapıla bilər; o, çıxış gərginliyini idarə etmək üçün istifadə olunur və optokuplin yanında yerləşir.
Stabilizatorun nece oldugunu gostermek ucun zaryatkalarimdan birini sökdüm, qurasdirilma keyfiyyetini ciddi muqayise etmek lazim deyil, bir dostumun zaryatkasi 2 ildir isleyir hec bir irad yoxdu, tecili hazirladim ve narahat etmedim həddindən artıq çox.
Bir məqamı da qeyd etmək istəyirəm, əgər siz avtomobilinizdəki yağı dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, o zaman bu istiqamətdə xüsusi olaraq məşğul olan “Maslyonka” əla ticarət evini tövsiyə etmək istərdim. Buyurun, sənaye yağı seçin, burada saxta yoxdur...
