Γιατί ψάχνουν τόσο πολύ τον «κεραυνό»; Ταξινόμηση των οχημάτων εκτόξευσης με βάση τη μάζα του ωφέλιμου φορτίου που εκτοξεύεται και τη μέθοδο εκτόξευσης που χρησιμοποιείται. Σύγκριση χαρακτηριστικών και παραδειγμάτων λειτουργικών οχημάτων εκτόξευσης Κύρια χαρακτηριστικά του οχήματος εκτόξευσης Molniya-M
Η πρώτη εκτόξευση του RN 8K78 από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ ήταν στις 10 Οκτωβρίου 1960 και από το κοσμοδρόμιο Plesetsk πραγματοποιήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 1970. Συνολικά, πραγματοποιήθηκαν 229 εκτοξεύσεις του οχήματος εκτόξευσης Molniya από το κοσμοδρόμιο Plesetsk. Στις 30 Σεπτεμβρίου 2010, έγινε η τελευταία εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Molniya-M από το κοσμοδρόμιο Plesetsk. Μετά από σχεδόν μισό αιώνα επιτυχημένης λειτουργίας, αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε από ένα πιο μοντέρνο - το Soyuz-2 με το άνω στάδιο Fregat. Το Soyuz-2 με την ανώτερη βαθμίδα Fregat έχει πιο ευέλικτες δυνατότητες από το Molniya-M, χάρη στη μεγαλύτερη τροφοδοσία με καύσιμο της ανώτερης βαθμίδας σε σύγκριση με το μπλοκ L του πυραύλου Molniya, την ικανότητα επανειλημμένης ενεργοποίησης του κινητήρα RB, έναν ψηφιακό έλεγχο σύστημα με καθοδήγηση τερματικού και άλλες καινοτομίες που σχετίζονται με την εγκατάλειψη του αρχαϊκού αναλογικού συστήματος ελέγχου.
Χαρακτηριστικά
- Μήκος: 43.440 χλστ
- Διάμετρος: 10.300 χλστ
- Βάρος εκτόξευσης: 305.000 κιλά
δείτε επίσης
Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Lightning (πύραυλος εκτόξευσης)"
Συνδέσεις
- . Πρόοδος RCC. Ανακτήθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2014.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Απόσπασμα που χαρακτηρίζει το Molniya (ενισχυτικό)
Το τρίτο μέρος, στο οποίο ο κυρίαρχος είχε τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη, ανήκε στους δικαστικούς φορείς των συναλλαγών μεταξύ των δύο κατευθύνσεων. Οι άνθρωποι αυτού του κόμματος, κυρίως μη στρατιωτικοί και στο οποίο ανήκε ο Arakcheev, σκέφτηκαν και είπαν αυτό που συνήθως λένε οι άνθρωποι που δεν έχουν πεποιθήσεις, αλλά θέλουν να εμφανίζονται ως τέτοιοι. Είπαν ότι, χωρίς αμφιβολία, ο πόλεμος, ειδικά με μια ιδιοφυΐα όπως ο Βοναπάρτης (τον αποκαλούσαν πάλι Βοναπάρτη), απαιτεί τις πιο βαθιές σκέψεις, μια βαθιά γνώση της επιστήμης, και σε αυτό το θέμα ο Pfuel είναι μια ιδιοφυΐα. αλλά ταυτόχρονα, κανείς δεν μπορεί παρά να παραδεχτεί ότι οι θεωρητικοί είναι συχνά μονόπλευροι, και επομένως δεν πρέπει να τους εμπιστευόμαστε πλήρως· πρέπει να ακούσουμε τι λένε οι αντίπαλοι του Pfuel και τι λένε πρακτικοί άνθρωποι, έμπειροι σε στρατιωτικές υποθέσεις, και από όλα πάρτε τον μέσο όρο. Οι άνθρωποι αυτού του κόμματος επέμειναν ότι, έχοντας κρατήσει το στρατόπεδο Dries σύμφωνα με το σχέδιο του Pfuel, θα άλλαζαν τις κινήσεις άλλων στρατών. Αν και αυτή η πορεία δράσης δεν πέτυχε ούτε τον έναν ούτε τον άλλο στόχο, στους ανθρώπους αυτού του κόμματος φαινόταν καλύτερος.Η τέταρτη κατεύθυνση ήταν η κατεύθυνση της οποίας ο πιο εξέχων εκπρόσωπος ήταν ο Μέγας Δούκας, ο κληρονόμος του Τσαρέβιτς, ο οποίος δεν μπορούσε να ξεχάσει την απογοήτευσή του από τον Άουστερλιτς, όπου, σαν να εμφανιζόταν, βγήκε μπροστά στους φρουρούς με κράνος και χιτώνας, ελπίζοντας να συντρίψει γενναία τους Γάλλους, και, απροσδόκητα, βρέθηκε στην πρώτη γραμμή, έφυγε αναγκαστικά σε γενική σύγχυση. Οι άνθρωποι αυτού του κόμματος είχαν και την ποιότητα και την έλλειψη ειλικρίνειας στις κρίσεις τους. Φοβήθηκαν τον Ναπολέοντα, έβλεπαν δύναμη σε αυτόν, αδυναμία στον εαυτό τους και το εξέφρασαν ευθέως. Είπαν: «Τίποτα άλλο παρά θλίψη, ντροπή και καταστροφή θα βγει από όλα αυτά! Έτσι φύγαμε από τη Βίλνα, φύγαμε από το Βίτεμπσκ, θα φύγουμε από τη Δρίσα. Το μόνο έξυπνο πράγμα που μπορούμε να κάνουμε είναι να κάνουμε ειρήνη, και το συντομότερο δυνατόν, πριν μας διώξουν από την Αγία Πετρούπολη!».
Αυτή η άποψη, ευρέως διαδεδομένη στις υψηλότερες σφαίρες του στρατού, βρήκε υποστήριξη τόσο στην Αγία Πετρούπολη όσο και στον καγκελάριο Rumyantsev, ο οποίος, για άλλους κρατικούς λόγους, τάχθηκε επίσης υπέρ της ειρήνης.
Οι πέμπτοι ήταν οπαδοί του Barclay de Tolly, όχι τόσο ως πρόσωπο, αλλά ως υπουργός πολέμου και αρχιστράτηγος. Είπαν: «Ό,τι κι αν είναι (πάντα έτσι ξεκινούσαν), αλλά είναι ένας τίμιος, αποτελεσματικός άνθρωπος και δεν υπάρχει καλύτερος άνθρωπος. Δώστε του πραγματική δύναμη, γιατί ο πόλεμος δεν μπορεί να συνεχιστεί με επιτυχία χωρίς ενότητα διοίκησης, και θα δείξει τι μπορεί να κάνει, όπως έδειξε στη Φινλανδία. Αν ο στρατός μας είναι οργανωμένος και δυνατός και υποχώρησε στη Δρίσσα χωρίς να υποστούμε καμία ήττα, τότε αυτό το οφείλουμε μόνο στον Μπάρκλεϊ. Αν τώρα αντικαταστήσουν τον Μπάρκλεϊ με τον Μπένιγκσεν, τότε όλα θα χαθούν, γιατί ο Μπένιγκσεν έχει ήδη δείξει την ανικανότητά του το 1807», είπαν οι άνθρωποι αυτού του κόμματος.
Ο έκτος, οι Bennigsenists, είπε, αντίθετα, ότι στο κάτω-κάτω δεν υπήρχε κανείς πιο αποτελεσματικός και έμπειρος από τον Bennigsen, και όπως και να γυρίσεις, θα έρθεις σε αυτόν. Και οι άνθρωποι αυτού του κόμματος υποστήριξαν ότι όλη η υποχώρηση μας στη Δρίσσα ήταν μια πολύ επαίσχυντη ήττα και μια συνεχής σειρά λαθών. «Όσα περισσότερα λάθη κάνουν», είπαν, «τόσο το καλύτερο: τουλάχιστον θα καταλάβουν νωρίτερα ότι αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί. Και αυτό που χρειάζεται δεν είναι ένας οποιοσδήποτε Μπάρκλεϊ, αλλά ένας άνθρωπος σαν τον Μπένιγκσεν, που εμφανίστηκε ήδη το 1807, στον οποίο ο ίδιος ο Ναπολέων έδωσε δικαιοσύνη, και ένα τέτοιο άτομο στο οποίο η εξουσία θα αναγνωρίσει πρόθυμα - και υπάρχει μόνο ένας Μπένιγκσεν».
Έβδομο - υπήρχαν πρόσωπα που υπάρχουν πάντα, ειδικά κάτω από νέους ηγεμόνες, και από τα οποία υπήρχαν ιδιαίτερα πολλά υπό τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο - πρόσωπα στρατηγών και μια πτέρυγα βοηθών, αφοσιωμένων με πάθος στον κυρίαρχο, όχι ως αυτοκράτορα, αλλά ως άτομο , λατρεύοντάς τον ειλικρινά και αδιάφορα, όπως τον λάτρεψε το Ροστόφ το 1805, και βλέποντας σε αυτόν όχι μόνο όλες τις αρετές, αλλά και όλες τις ανθρώπινες ιδιότητες. Αν και αυτά τα άτομα θαύμαζαν τη σεμνότητα του κυρίαρχου, ο οποίος αρνιόταν να διοικήσει τα στρατεύματα, καταδίκασαν αυτή την υπερβολική σεμνότητα και ήθελαν μόνο ένα πράγμα και επέμεναν ότι ο λατρεμένος κυρίαρχος, αφήνοντας υπερβολική δυσπιστία στον εαυτό του, να ανακοινώσει ανοιχτά ότι θα γινόταν ο επικεφαλής του στρατός, θα έκανε ο ίδιος το αρχηγείο του αρχιστράτηγου και, σε διαβούλευση όπου χρειαζόταν με έμπειρους θεωρητικούς και επαγγελματίες, θα οδηγούσε ο ίδιος τα στρατεύματά του, τα οποία μόνο αυτό θα έφερνε στην υψηλότερη κατάσταση έμπνευσης.
LV "Molniya-M"
"Lightning" (Δείκτης GRAU - 8K78) - μεσαίας κατηγορίας μιας χρήσης τεσσάρων ταχυτήτων. Μέρος της οικογένειας οχημάτων εκτόξευσης R-7.
Σχεδιάστηκε από την OKB-1 το 1959-1960. Κατασκευαστής: GNP RKTs TsSKB-Progress. Ο σχεδιασμός και ο κινητήρας του τρίτου σταδίου (Block "I") βασίζονται στον σχεδιασμό και τον κινητήρα του δεύτερου σταδίου του πυραύλου μάχης R-9A (8K75), ο σχεδιασμός του 4ου σταδίου Block "L" βασίζεται στο σχεδίαση του μπλοκ "E" του πυραύλου 8K72, αλλά ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε ουσιαστικά νέος, κλειστό κύκλωμα και με δυνατότητα εκτόξευσης σε μηδενική βαρύτητα. Αναπτύχθηκε για εκτόξευση και, στη συνέχεια, για εκτόξευση σεληνιακών οχημάτων της σειράς E-6 και E-6C ("Luna-4" - "Luna-14"), για τα οποία το σύστημα ελέγχου τροποποιήθηκε σημαντικά. Απέκτησε φήμη σε σχέση με τις εκτοξεύσεις Molniya σε εξαιρετικά ελλειπτικά αεροπλάνα. Αργότερα χρησιμοποιήθηκε για την εκτόξευση δορυφόρων του συστήματος προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων Oko (MAWS), επίσης σε σύγχρονες εξαιρετικά ελλειπτικές τροχιές.
Μετά τον εκσυγχρονισμό των κινητήρων του πρώτου και του δεύτερου σταδίου, έλαβε το όνομα "Molniya-M". Χρησιμοποίησε ως βάση για τη δημιουργία των παραλλαγών τριών σταδίων "Voskhod" και "Soyuz".
Εκτόξευση οχήματος "Molniya"
Το 1958-1960 Η ομάδα OKB-1, βασισμένη στον πύραυλο Voskhod, ανέπτυξε ένα όχημα εκτόξευσης Molniya τεσσάρων σταδίων (8K78) με ένα ανώτερο στάδιο "L" και ένα μπλοκ "I" ως τρίτο στάδιο. Το "Molniya" έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει διαστημικά αντικείμενα στη Σελήνη, πλανήτες του Ηλιακού συστήματος, καθώς και δορυφόρους επικοινωνίας Molniya. Για το 1960-1967 Το όχημα εκτόξευσης 8K78 εξασφάλισε την εκτόξευση των δορυφόρων Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 και Luna σε τροχιές πτήσης προς τη Σελήνη και τους πλανήτες του Ηλιακού Συστήματος. -4" - " Luna-14". Αυτό σηματοδότησε την αρχή μιας συστηματικής μελέτης του ηλιακού συστήματος.
Πίνακας 1.6 - Εσωτερικά ανώτερα στάδια. Εσωτερικά ανώτερα στάδια
|
Ονομα |
Συστατικά καυσίμου |
Ειδική ώθηση, N s/kg |
Πίεση στο θάλαμο, MPa |
Χρόνος λειτουργίας, s |
Έτος πρώτης κυκλοφορίας |
Χρησιμοποιείται στο RN |
||
|
Οξυγόνο/κηροζίνη |
"Ανατολή" |
|||||||
|
Οξυγόνο/κηροζίνη |
"Molniya-M" |
|||||||
|
Μπλοκ "D", "DM" |
Οξυγόνο/κηροζίνη |
"Proton-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"Cyclone-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Proton-M" |
||||||||
|
"Φρεγάτα" |
||||||||
|
Οξυγόνο/υδρογόνο |
"Proton-M", "Angara" |
Το 1965, ένα υποκατάστημα της OKB-1 πραγματοποίησε εκσυγχρονισμό του οχήματος εκτόξευσης Molniya. Οι κύριες αλλαγές ήταν η βελτίωση των χαρακτηριστικών του συστήματος ελέγχου και η αύξηση της ενέργειας του τηλεχειριστηρίου της κεντρικής μονάδας. Η πρώτη εκτόξευση του εκσυγχρονισμένου οχήματος εκτόξευσης 8K78M πραγματοποιήθηκε το 1965 με το διαστημόπλοιο Luna-7. Το πρώτο διαστημόπλοιο που έκανε μια ήπια προσγείωση στη σεληνιακή επιφάνεια, το Luna 9, εκτοξεύτηκε στις 31 Ιανουαρίου 1966. Λήφθηκαν οι πρώτες φωτογραφίες της σεληνιακής επιφάνειας. Στη συνέχεια, συνεχίστηκε η εξερεύνηση της Σελήνης και άλλων πλανητών χρησιμοποιώντας το όχημα εκτόξευσης 8K78M. Μεταξύ 1966 και 1972. 5 δορυφόροι Venus εκτοξεύτηκαν στη διαδρομή πτήσης προς την Αφροδίτη. Ωστόσο, η πλειονότητα των εκτοξεύσεων του 8K78M LV συνδέθηκε με την εκτόξευση δορυφόρων επικοινωνιών τύπου Molniya σε τροχιά. Από την έναρξη της λειτουργίας (1965) έως την 1η Ιουλίου 2000, πραγματοποιήθηκαν 268 εκτοξεύσεις οχημάτων εκτόξευσης 8K78M, εκ των οποίων οι 267 ήταν επιτυχείς. Η λειτουργία του 8K78M συνεχίζεται.
|
Εικ. 1.24 - Όχημα εκτόξευσης "Molniya" |
 Ρύζι. 1.25 - Σχηματικό διάγραμμα του κινητήρα 11dzz: 1 - Εκκίνηση Piroshashka. 2 - Μονάδα στροβιλοαντλίας. 2α - αποστράγγιση TNA. 3 - Ρυθμιστής αναλογίας εξαρτημάτων. Για - ρυθμιστής SK? 4 - Μπλοκ βαλβίδας εκκίνησης. 4α - Αποστράγγιση οξειδωτικού. 5 - Μπλοκ βαλβίδας. 5α - Αποστράγγιση καυσίμου. 6 - Σωλήνες; 6α - Εμπρηστικός μηχανισμός. 7 - Θάλαμος καύσης ανάφλεξης. 7a - Ανάρτηση Cardan; 8 - Βαλβίδα Tee; 8α - Συσκευές σηματοδότησης διακόπτη πίεσης. 9 - Ακροφύσιο διεύθυνσης. 10 - Δεξαμενές nalluva μπλοκ γεννήτριας αερίου. 10a - Εναλλάκτης θερμότητας της μονάδας υπερφόρτισης του μπλοκ "O"; 11 - Συσκευή πυροανάφλεξης. 12 - Βαλβίδα διακοπής. 13 - Μπλοκ καθαρισμού. 14 - Θερμοσίφωνες? 14a - Βαλβίδα πεταλούδας; 146 - Συσκευή πυροανάφλεξης. 14v - Μπλοκ βαλβίδας; 14g - Ρυθμιστής φαινομενικής ταχύτητας |
 Ρύζι. 1.26 - Ανώτερο στάδιο "L": 1 - Σχήμα του διαστημικού σκάφους. 2 - Επίπεδο διαχωρισμού του διαστημικού σκάφους από το RB. 3 - Κοινό επίπεδο του προσαρμογέα SRB. 4 - Δεξαμενή οξειδωτικού. 5 - Δεξαμενή καυσίμου. 6 - Επίπεδο διαχωρισμού δοκών. 7 - Αγρόκτημα; 8 - Το επίπεδο της άρθρωσης με το όχημα εκτόξευσης. 9 - Πυραυλοκινητήρας στερεού προωθητικού. 10 - Κινητήρας 11DZZ |
ΜΠΛΟΚ ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ “L”. Το μπλοκ "L" με κινητήρα οξυγόνου-κηροζίνης 11DZZ αναπτύχθηκε από την OKB-1 το 1960 και ήταν το πρώτο ανώτερο στάδιο στον κόσμο με σύστημα πρόωσης κρυογονικού υγρού, που εκτοξεύτηκε σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας μετά από μια ώρα πτήσης σε ενδιάμεση δορυφορική τροχιά . Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το μπλοκ έχει χρησιμοποιηθεί για την εκτόξευση διαστημικών σκαφών τύπου Molniya και Prognoz σε υψηλή ελλειπτική τροχιά (h = 700 km, H = 4000 km). Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο μπλοκ "L" χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο και έχει την ικανότητα να περιστρέφεται σε σχέση με δύο αμοιβαία κάθετους άξονες που βρίσκονται στο επίπεδο του γηπέδου και του στροβιλισμού. Στο επίπεδο κύλισης, η σταθεροποίηση του GB πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ξεχωριστά ακροφύσια. Το συμπιεσμένο αέριο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του RB κατά τη διάρκεια της παθητικής φάσης της πτήσης.
Τα μπλοκ ακροφυσίων χρησιμοποιούνται ως εκτελεστικά όργανα. Το σύστημα ελέγχου του μπλοκ "L" είναι αυτόνομο, αδρανειακό.
Ο πύραυλος Molniya-M εκτοξεύτηκε στις 21 Ιουνίου στις 4:49 ώρα Μόσχας από το κοσμοδρόμιο Πλεσέτσκ. Μετά από 4 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα, παρατηρήθηκε παραξενιά στη συμπεριφορά της και στη συνέχεια εστάλη η εντολή να σταματήσουν οι κινητήρες. Πέρασαν οκτώ δευτερόλεπτα μεταξύ των τελευταίων γεγονότων - μπορεί να υποτεθεί ότι οι οδηγίες που έδιναν εντολή στον χειριστή να καταστρέψει το διαστημόπλοιο δεν επέτρεπαν αποκλίσεις.
Ο πύραυλος που συνετρίβη έπρεπε να προσγειωθεί στην περιοχή Uvat της περιοχής Tyumen, όπου βρίσκεται ο χώρος δοκιμών Tobolsk. Κατά τις επιτυχημένες εκτοξεύσεις, το τρίτο στάδιο που πέρασε πέφτει εκεί. Αυτή τη φορά, όπως ανέφερε ο Roscosmos, ήταν αυτή που δεν κατάφερε να χωρίσει και κατέβηκε μαζί με τον δορυφόρο του υπουργείου Άμυνας Molniya-3K. Ο δορυφόρος, σύμφωνα με τον στρατό, υποτίθεται ότι θα αυτοκαταστραφεί. Για να βεβαιωθεί αυτό, ξεκίνησε επιχείρηση έρευνας στην περιοχή, αλλά σε πέντε ώρες τα ελικόπτερα του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και το αεροσκάφος An-2 δεν βρήκαν ίχνη πτώσης ή έκρηξης. Αποφάσισαν να συνεχίσουν την έρευνα την επόμενη μέρα.
Στο δυστύχημα δεν υπήρξαν θύματα. Η εκτόξευση έγινε ομαλά και η περιοχή όπου υποτίθεται ότι έπεφταν τα συντρίμμια θεωρούνταν πάντα επικίνδυνη ζώνη και ως εκ τούτου αραιοκατοικημένη. Φαίνεται όμως ότι η Roscosmos και το υπουργείο Άμυνας έχουν άλλους λόγους ανησυχίας.
Κανείς δεν είχε αμφισβητήσει προηγουμένως την αξιοπιστία του Molniya-M. Από το 1965, έχει απογειωθεί 275 φορές και μόνο ένα ατύχημα συνέβη κατά την εκτόξευση (σε αρκετές ακόμη περιπτώσεις η τροχιά διέφερε από την υπολογιζόμενη και η συσκευή "αφαιρέθηκε από την απόσταση"). Το πρωτότυπο αυτού του μοντέλου ήταν το R-7 - ο πρώτος σοβιετικός διηπειρωτικός πύραυλος και μια πηγή νόμιμης υπερηφάνειας για το Γραφείο Σχεδιασμού Korolev.
Το "Molniya" διακρίνεται από τα άλλα από το σχήμα της τροχιάς του: μια εξαιρετικά επιμήκης έλλειψη ή παραβολή. Στην πρώτη περίπτωση, η απόσταση μεταξύ του δορυφόρου και της Γης αλλάζει εκατοντάδες φορές κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής. Στο δεύτερο, η συσκευή φεύγει οριστικά από την περιοχή του πλανήτη μας.
Χάρη σε αυτή την ιδιότητα, πολλά εντυπωσιακά αποτελέσματα συνδέθηκαν με τους πρώτους διαπλανητικούς σταθμούς: η συσκευή ZMV-3 παρέδωσε ένα σημαιοφόρο με το σοβιετικό εθνόσημο στην Αφροδίτη και το Luna 9 έκανε μια ήπια προσγείωση στη Σελήνη.
Οι επιμήκεις αλλά κλειστές τροχιές έχουν ζήτηση για δορυφόρους επικοινωνιών. Για να παραμείνουν στο οπτικό πεδίο των επίγειων κεραιών για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να κινούνται αρκετά αργά. Ο πιο «απλός» τρόπος είναι να συγχρονίσετε πλήρως την κίνηση του δορυφόρου με την περιστροφή του πλανήτη. Οι κυκλικές τροχιές με αυτή την ιδιότητα ονομάζονται γεωστατικές και έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: ο δορυφόρος απομακρύνεται πάντα από τη Γη σε μια εντυπωσιακή απόσταση 42 χιλιάδων χιλιομέτρων. Επιπλέον, το "σημείο αιώρησης" μπορεί να βρίσκεται μόνο πάνω από τον ισημερινό.
Μια εναλλακτική στις γεωστατικές τροχιές είναι οι ελλειπτικές γεωσύγχρονες τροχιές. Σύμφωνα με το νόμο του Κέπλερ, που διατυπώθηκε τον 17ο αιώνα, όταν κινείται κατά μήκος μιας ελλειπτικής τροχιάς στο κεντρικό πεδίο, το διάνυσμα ακτίνας ενός σώματος «σαρώνει» ίσες περιοχές ταυτόχρονα, δηλαδή όσο πιο μακριά είναι το αντικείμενο από τη Γη. , τόσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητά του. Για έναν δορυφόρο του οποίου οι τροχιακοί ημιάξονες έχουν αναλογία 1 προς 100, αυτό σημαίνει 10 χιλιάδες φορές μικρότερη ταχύτητα κίνησης στον έναστρο ουρανό στο πιο απομακρυσμένο σημείο από ό,τι στο πλησιέστερο σημείο. Παρεμπιπτόντως, ο μελλοντικός διάσημος συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας Arthur C. Clarke πρότεινε τη χρήση γεωσύγχρονων τροχιών για ανάγκες επικοινωνίας στο επιστημονικό του άρθρο, όταν απέμεναν ακόμη 12 χρόνια πριν από τη δημιουργία του πρώτου δορυφόρου.
Μάτι
Ο στρατός κατέφευγε τακτικά στις υπηρεσίες του Molniya-M. Λίγα είναι γνωστά για το τι έπρεπε να κάνει ο επόμενος δορυφόρος του Υπουργείου Άμυνας. Η διατύπωση - "αναπλήρωση της τροχιακής στρατιωτικής ομάδας" - δεν σημαίνει τίποτα. Αλλά οι μικρές λεπτομέρειες τραβούν την προσοχή.
Ο Βλαντιμίρ Πούτιν παρουσιάστηκε με ένα μοντέλο "Molniya" στο Plesetsk, ένα καρέ από το πρόγραμμα "Namedni", Φεβρουάριος 2004
Εκπρόσωποι της Roscosmos ισχυρίζονται ότι ο ίδιος ο δορυφόρος «έπεσε ή αυτοκαταστράφηκε». Είναι πιθανό ότι η τελευταία επιλογή θα περιπλέξει σοβαρά το έργο των ειδικών που θα προσπαθήσουν να ανακαλύψουν την αιτία του ατυχήματος. Ωστόσο, ένας από τους συμμετέχοντες στην επιτροπή έκτακτης ανάγκης είπε ότι η «γέμιση» του πυραύλου είναι κρατικό μυστικό και αυτό (και καθόλου η επιθυμία να «μάθω πώς ήταν όλα» ή ανησυχία για το περιβάλλον) μπορεί εύκολα να εξηγήσει την πληρότητα με την οποία αναζητούνται τα θραύσματά του. Μια άλλη περίσταση μαρτυρεί τη σημασία των καθηκόντων - τον περασμένο Φεβρουάριο, κατά την εκτόξευση του Molniya με παρόμοιο εξοπλισμό, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ήταν παρών στο πλοίο και αυτή ήταν η πρώτη του επίσκεψη στο κοσμοδρόμιο του Plesetsk.
Τον Δεκέμβριο του 2003, το διαστημόπλοιο Don έσπασε ξαφνικά σε πέντε μέρη στο διάστημα, που τότε αποκαλούνταν «ο τελευταίος ρωσικός κατασκοπευτικός δορυφόρος» από την εφημερίδα Kommersant. Τον Αύγουστο αντικατέστησαν το Araks, το οποίο σταμάτησε να λειτουργεί σε τροχιά. Ο τρίτος δορυφόρος, τον οποίο ο στρατός ανέφερε ότι έχασε εκείνη τη χρονιά, ήταν επίσημα μέρος του συστήματος Oko-1, το οποίο υποτίθεται ότι ανιχνεύει εκτοξεύσεις βαλλιστικών πυραύλων από τη Γη εκ των προτέρων.
Αμερικανοί ειδικοί θεωρούν ότι το μεγαλύτερο μέρος του διαστημικού σκάφους Molniya που εκτοξεύτηκε από το Plesetsk είναι συμμετέχοντες σε αυτό το πρόγραμμα. Μια πυρκαγιά στο διοικητήριο στο Serpukhovo βοήθησε να «εκτεθεί» ο εξοπλισμός: συνέβη τον Μάιο του 2001, μετά τον οποίο τέσσερις δορυφόροι ταυτόχρονα σταμάτησαν να προσαρμόζουν την τροχιά τους. Σύντομα έμεινε μόνο ένας σε τροχιά.
Οι περιβαλλοντολόγοι δεν ανησυχούν λιγότερο από τον στρατό. Αν και οι περισσότερες αναφορές τόνιζαν ότι το καύσιμο αποτελούνταν από «ασφαλείς» ουσίες -κηροζίνη και υγρό οξυγόνο, μια «εναλλακτική εκδοχή» εκφράστηκε - ότι στο πλοίο υπήρχε επτύλιο, ένα εξαιρετικά τοξικό παράγωγο της υδραζίνης. Πράγματι, πολλοί ρωσικοί και ουκρανικοί πύραυλοι είναι εξοπλισμένοι με αυτό, αλλά, σύμφωνα με όλες τις διαθέσιμες περιγραφές, το Molniya-M δεν το χρησιμοποιεί.
Προφανώς, ο δορυφόρος Molniya-3K έπρεπε να καλύψει ένα αρκετά σημαντικό κενό στην αμυντική ικανότητα της χώρας. Οι ανησυχίες του στρατού είναι κατανοητές: έχουν πολλά να καταλάβουν πριν η επόμενη συσκευή σταλεί σε μια άκρως ελλειπτική τροχιά για να φροντίσει τον «γαλήνιο ύπνο» των Ρώσων.
Χαρακτηριστικά απόδοσης του πυραύλου Molniya-M
(πηγή - samspace.ru)
Τύπος κινητήρα - πυραυλικός κινητήρας υγρού προωθητικού με παροχή καυσίμου αντλίας
Συστατικά καυσίμου (κύρια) - υγρό οξυγόνο/κηροζίνη
Οι πτητικές δοκιμές της πρώτης τροποποίησης ξεκίνησαν το 1954. Η πτητική δοκιμή ξεκίνησε το 1960. Εισήλθε στην υπηρεσία το 1975
Αριθμός βημάτων - 4
Βάρος εκτόξευσης - 305 τόνοι
Το μήκος του οχήματος εκτόξευσης με την κεντρική μονάδα είναι 43,4 μέτρα
Η μάζα του ωφέλιμου φορτίου που εκτοξεύεται σε τροχιά είναι μέχρι 2010 kg
Η πρώτη εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Molniya-M από το κοσμοδρόμιο Plesetsk πραγματοποιήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 1970. Συνολικά 230 οχήματα εκτόξευσης αυτής της τροποποίησης εκτοξεύτηκαν από το κοσμοδρόμιο.
Μπόρισλαβ Κοζλόφσκι
Το παλαιότερο διαστημικό όχημα εκτόξευσης στο σύγχρονο διαστημικό σύστημα μεταφορών της Ρωσίας είναι το όχημα εκτόξευσης Molniya. Η ανάπτυξη αυτού του διαστημικού πυραύλου ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του πενήντα για να εκτοξεύσει διαπλανητικούς σταθμούς στην Αφροδίτη και τον Άρη. Για πρώτη φορά στη ρωσική κοσμοναυτική, αναπτύχθηκε ένα νέο, τέταρτο στάδιο, η εκτόξευση του συστήματος πρόωσης του οποίου πραγματοποιείται μετά από μια μακρά πτήση σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας.
Από τις 19 Φεβρουαρίου 1970, στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, πραγματοποιήθηκαν εκτοξεύσεις του εκσυγχρονισμένου διαστημικού πυραύλου Molniya-M, ο οποίος χρησιμοποιείται για την εκτόξευση δορυφόρων επικοινωνιών με το ίδιο όνομα, διαστημόπλοια της σειράς Cosmos και ερευνητικούς δορυφόρους Prognoz-M2 επιμήκεις ελλειπτικές τροχιές. Το βάρος εκτόξευσης του οχήματος εκτόξευσης είναι περίπου 305 τόνοι και το μήκος του είναι 43,4 μέτρα.
Η μάζα του ωφέλιμου φορτίου που εκτοξεύεται σε ελλειπτική τροχιά φτάνει τους 1,9 τόνους. Από την 1η Ιανουαρίου 1996, πραγματοποιήθηκαν 206 εκτοξεύσεις του οχήματος εκτόξευσης Molniya-M στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, εκ των οποίων οι 199 ήταν απολύτως επιτυχείς.
Τα πρώτα τρία στάδια του οχήματος εκτόξευσης Molniya-M χρησίμευσαν ως βάση για τη δημιουργία μιας οικογένειας διαστημικών οχημάτων εκτόξευσης μεσαίας κατηγορίας σχεδιασμένων να εκτοξεύουν επανδρωμένα και μη επανδρωμένα διαστημόπλοια σε χαμηλές γήινες τροχιές.
Αρχικά ήταν το "Voskhod". Στη συνέχεια, για να πραγματοποιηθούν εκτοξεύσεις του διαστημικού σκάφους Soyuz, έγιναν αλλαγές στο σχεδιασμό του τρίτου σταδίου και εμφανίστηκε ένα όχημα εκτόξευσης με το ίδιο όνομα.
Το όχημα εκτόξευσης Voskhod έγινε το δεύτερο διαστημικό όχημα εκτόξευσης του κοσμοδρομίου Plesetsk. Οι εκτοξεύσεις του πραγματοποιήθηκαν από τις 6 Απριλίου 1966 (Cosmos-114) έως τις 16 Ιουνίου 1976 (Cosmos-833). Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 166 εκτοξεύσεις, εκ των οποίων οι 155 ήταν απόλυτα επιτυχημένες.
|
 Κοσμοδρόμιο "Plesetsk". LV "Molniya" στην εξέδρα εκτόξευσης |
