جزئیات و ابعاد شبکه تماس. اتصالات شبکه تماس بگیرید. جفت شدن بخش های لنگر

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

نوشته شده در http://www.allbest.ru/

شبکه تعلیق پین کنسول

معرفی

1. بخش نظری

1.1 محاسبه بارهای وارد بر کاتناری

1.2 محاسبه حداکثر طول دهانه مجاز

1.4 ردیابی شبکه تماس صحنه

2. بخش فن آوری

2.1 تعمیر معمولی کنسول ها

3. بخش اقتصادی

4.1 اقدامات سازمانی و فنی برای تضمین ایمنی کارگران. شرایط کار در منطقه شبکه تماس

نتیجه

کتابشناسی - فهرست کتب

معرفی

شبکه تماس مهمترین عنصر سیستم منبع تغذیه کششی برای حمل و نقل الکتریکی است. عملکرد موفقیت آمیز عملکرد اصلی حمل و نقل ریلی - حمل و نقل به موقع مسافران و کالاها مطابق با برنامه ترافیک معین - تا حد زیادی به عملکرد قابل اعتماد شبکه تماس بستگی دارد.

وظیفه اصلی شبکه تماس، انتقال برق به انبارهای نورد از طریق جمع آوری جریان قابل اعتماد، اقتصادی و سازگار با محیط زیست در شرایط آب و هوایی طراحی با سرعت های تعیین شده، انواع پانتوگراف ها و مقادیر جریان ارسالی است.

عناصر اصلی یک شبکه تماس با تعلیق زنجیره ای عبارتند از سیم های تماس (سیم تماس، کابل نگهدارنده، سیم تقویت کننده و غیره)، تکیه گاه ها، دستگاه های پشتیبانی (کنسول ها، میله های عرضی انعطاف پذیر و میله های عرضی صلب) و عایق ها.

هنگام طراحی یک شبکه تماس، تعداد و نام تجاری سیم ها بر اساس نتایج محاسبات سیستم منبع تغذیه کشش و همچنین محاسبات کشش انتخاب می شود. تعیین نوع تعلیق تماسی مطابق با حداکثر سرعت انبارهای نورد الکتریکی و سایر شرایط جمع آوری فعلی. طول دهانه را پیدا کنید. طول بخش های لنگر، انواع تکیه گاه ها و دستگاه های پشتیبانی را برای حمل و نقل انتخاب کنید. توسعه طرح های شبکه تماس در سازه های مصنوعی؛ قرار دادن تکیه گاه ها و ترسیم نقشه های شبکه تماس در ایستگاه ها و مراحل با هماهنگی زیگزاگ سیم ها و با در نظر گرفتن اجرای کلیدهای سقفی و برش دهنده های شبکه تماس (جفت های عایق مقاطع لنگر و درج های خنثی، مقره های مقطعی و جدا کننده ها). ).

در سال‌های اخیر حرکت قطارهای سنگین و طویل در جاده‌های کشور گسترش یافته، ناوگان جدید برقی پرقدرت به بهره‌برداری رسیده، سرعت قطارهای مسافری و باری در حال افزایش است و تردد بار در حال افزایش است.

این پروژه دیپلم به بررسی طراحی شبکه تماس جریان مستقیم به منظور کسب مهارت در طراحی، انتخاب تجهیزات، ساخت منحنی نصب و بررسی وضعیت، تنظیم و تعمیر مقره مقطعی می پردازد.

1. بخش نظری

1.1 محاسبه بارهای وارد بر سیستم تعلیق

از بین انواع ترکیبات شرایط هواشناسی که بر روی سیم های شبکه تماس اعمال می شود، سه حالت طراحی قابل تشخیص است که در آنها نیروها (کشش) در کابل پشتیبانی می تواند بیشترین و خطرناک ترین برای استحکام کابل باشد:

حالت حداقل دما - فشرده سازی کابل؛

حداکثر حالت باد - کشش کابل؛

حالت یخ - کشش کابل.

برای این حالت های طراحی، بارهای روی کابل پشتیبان تعیین می شود.

1.1.1 حالت حداقل دما

کابل نگهدارنده فقط بار عمودی وزن خود و وزن سیم تماس، رشته ها و گیره ها را تجربه می کند.

بار عمودی از وزن مرده 1 متر خطی سیم بر حسب daN/m با فرمول تعیین می شود:

که در آن gt، gk - بار از وزن خود یک متر سیم های حامل و تماس، daN/m؛ باید گرفته شود و؛

n - تعداد سیم های تماس؛

gс - بارگیری از وزن خود رشته ها و گیره ها به طور یکنواخت

توزیع شده در طول دهانه برای هر سیم 0.05 daN/m در نظر گرفته شده است.

مسیرهای اصلی ایستگاه و مرحله:

1.1.2 حالت حداکثر باد

در این حالت، کابل نگهدارنده تحت بار عمودی ناشی از وزن سیم‌های زنجیره‌ای و بار افقی ناشی از فشار باد بر روی سیم‌های نگهدارنده و تماسی قرار می‌گیرد (یخ وجود ندارد). باد با حداکثر شدت در دمای هوا + مشاهده می شود. بار عمودی ناشی از وزن سیم های زنجیره ای در بالا با استفاده از فرمول (1.1) تعیین می شود.

بار افقی باد روی کابل پشتیبان با فرمول تعیین می شود:

که در آن Cx ضریب آیرودینامیکی کشش سیم به باد است از جدول ص 105 تعیین می شود.

ضریب با در نظر گرفتن تأثیر شرایط محلی و محل تعلیق بر سرعت باد مطابق جدول 19 p.104 تعیین می شود.

سرعت باد استاندارد با بالاترین شدت، m/s. تکرارپذیری هر 10 سال یکبار مطابق جدول 18 ص 102 تعیین می شود.

d - قطر کابل پشتیبان، میلی متر؛ ص 33.

بار افقی باد روی سیم تماس با فرمول تعیین می شود:

که در آن H ارتفاع سیم تماس p.26 است.

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

بار (کل) حاصل بر روی کابل پشتیبانی بر حسب daN/m با فرمول تعیین می شود:

حفاری تا عمق 7 متر:

مقطع مستقیم، منحنی های شعاع های مختلف:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

هنگام تعیین بار حاصل از سیم تماس، به آن توجه نمی شود، زیرا عمدتا توسط فیکساتورها درک می شود.

1.1.3 شرایط یخبندان همراه با باد

در این حالت، سیم‌های زنجیره‌ای تحت یک بار عمودی از وزن خود، وزن یخ و بار افقی ناشی از فشار باد بر روی سیم‌های زنجیره‌ای، سرعت باد در حین یخ منهای C، بار عمودی ناشی از خود وزنی قرار دارند. سیم های سلسله ای در بالا تعریف شده است.

بار عمودی از وزن یخ روی کابل پشتیبانی، daN/m، با فرمول تعیین می شود:

جایی که - ضریب اضافه بار را می توان گرفت: = 0.75 - برای بخش های محافظت شده از شبکه تماس (شکاف). 1 - برای شرایط عادی شبکه تماس (ایستگاه، منحنی). = 1.25 - برای بخش های محافظت نشده شبکه تماس (خاکریزی)؛

ضخامت دیواره یخی روی کابل نگهدارنده، میلی متر.

d - قطر کابل پشتیبان، میلی متر؛ - 3.14.

ضخامت دیواره یخی روی کابل نگهدارنده، میلی متر، با فرمول تعیین می شود:

ضخامت استاندارد دیوار یخی کجاست، میلی متر؛

ضریب با در نظر گرفتن تأثیر قطر سیم بر رسوب یخ ص 100;

ضریب با در نظر گرفتن تأثیر ارتفاع سلسله مراتبی صفحه 100.

برای مسیرهای اصلی ایستگاه و بخش کابل پشتیبانی M-95 = 0.98 را می گیریم.

برای گودبرداری با عمق بیش از 5 متر = 0.6.

برای کشش مستقیم و منحنی های مختلف شعاع = 0.8.

برای خاکریز بیش از 5 متر = 1.1.

بار عمودی از وزن یخ روی سیم تماس بر حسب daN/m با فرمول تعیین می شود:

ضخامت دیواره یخی روی سیم تماس کجاست، میلی متر؛ در سیم تماس، ضخامت دیواره یخی 50٪ ضخامت یخ روی کابل پشتیبان در نظر گرفته می شود.

متوسط ​​قطر سیم تماس، میلی متر

که در آن H و A به ترتیب ارتفاع و عرض قسمت سیم تماس، میلی متر است.

مقطع مستقیم و منحنی های شعاع های مختلف:

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

مقطع مستقیم و منحنی های شعاع های مختلف:

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

مجموع بار عمودی از وزن یخ روی سیم‌های زنجیره‌ای بر حسب daN/m با فرمول تعیین می‌شود:

که در آن بار عمودی به طور یکنواخت در طول دهانه از وزن یخ روی رشته ها و گیره ها با یک سیم تماس daN/m توزیع می شود که بسته به ضخامت دیواره یخی است.

کشش مستقیم و منحنی های شعاع های مختلف:

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

بار افقی باد روی کابل پشتیبانی پوشیده از یخ بر حسب daN/m با فرمول تعیین می شود:

سرعت استاندارد باد در شرایط یخ، m/s کجاست. = 13 متر بر ثانیه

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

بار افقی باد روی سیم تماسی پوشیده از یخ بر حسب daN/m با فرمول تعیین می شود:

مقطع مستقیم و منحنی های شعاع های مختلف:

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

بار (کل) حاصل بر روی کابل پشتیبان بر حسب daN/m با فرمول تعیین می شود:

مقطع مستقیم و منحنی های شعاع های مختلف:

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

1.1.4 انتخاب حالت طراحی اولیه

نتایج محاسبه بارهای وارد شده بر روی سیم های زنجیره ای در جدول 1.1 خلاصه شده است. با مقایسه بارهای حالت های مختلف (حداقل دما، حداکثر باد و باد همراه با یخ)، حالت را برای محاسبات بعدی تعیین می کنیم.

جدول 1.1

بارهای موثر بر روی کاتناری، در daN

منطقه زمین

بارهای موثر بر روی کاتناری

P.u. (منحنی)

در نتیجه محاسبات، مشخص شد که بار حاصل در حالت حداکثر باد بیشتر از بار در حالت باد و یخ است، بر این اساس، حالت طراحی - باد را می پذیریم.

1.2 تعیین طول دهانه در بخش های مستقیم و منحنی مسیر

قوانین طراحی و عملیات فنی شبکه تماس راه آهن برقی (TsE-868). توصیه می شود که طول دهانه برای جمع آوری جریان بیش از 70 متر نباشد.

طول دهانه برای یک بخش مستقیم از مسیر با فرمول تعیین می شود:

در منحنی ها:

ما در نهایت طول دهانه را با در نظر گرفتن بار معادل خاص با استفاده از فرمول ها تعیین می کنیم:

در منحنی ها:

که در آن K کشش اسمی سیم های تماس، daN است.

حداکثر انحراف افقی مجاز

سیم های تماسی؛ از محور پانتوگراف در دهانه؛ - روی خطوط مستقیم و - روی منحنی ها.

الف - زیگزاگ سیم تماس، - روی خطوط مستقیم و - روی منحنی ها.

انحراف الاستیک تکیه گاه، m، با سرعت باد مربوطه از جدول گرفته می شود.

که در آن h ارتفاع طراحی سیستم تعلیق است.

g 0 - بار روی کابل نگهدارنده از وزن تمام سیم های تعلیق زنجیر.

T 0 - کشش کابل پشتیبان هنگامی که سیم تماس در موقعیت بی وزنی قرار دارد.

بار معادل خاص، با در نظر گرفتن تعامل کابل نگهدارنده و سیم تماس در طول انحراف باد آنها، daN/m، با فرمول تعیین می شود:

که در آن T کشش کابل پشتیبان زنجیره ای در حالت طراحی، daN است.

طول حلقه آویز مقره ها، متر، طول حلقه عایق ها را می توان گرفت: 0.16 متر (طول گوشواره و زین) با کنسول های عایق. 0.56 متر با دو مقره معلق در یک حلقه گل، 0.73 متر با سه، 0.90 متر با چهار مقره.

طول دهانه، متر

ما در نهایت طول دهانه را با در نظر گرفتن بار معادل خاص تعیین می کنیم:

بخش مستقیم:

حفاری تا عمق 7 متر:

خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر:

منحنی با شعاع 1300 متر:

طول دهانه را 45 متر در نظر می گیریم.

منحنی با شعاع 2000 متر:

ما محاسبات بیشتر را در جدول 1.2 خلاصه می کنیم.

جدول 1.2

طول دهانه در بخش های مستقیم و منحنی مسیر

1.3 توسعه و توجیه مدار منبع تغذیه و برش برای شبکه تماس ایستگاه و مقاطع مجاور

1.3.1 ترسیم نمودار منبع تغذیه و تقسیم شبکه تماس

برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد و سهولت تعمیر و نگهداری، شبکه تماس منطقه برق دار به بخش های جداگانه، از نظر الکتریکی مستقل از یکدیگر تقسیم می شود. برش‌بندی با استفاده از کوپلینگ‌های عایق بخش‌های لنگر، عایق‌های مقطعی، جداکننده‌های مقطعی و عایق‌های مقطعی مورتیس انجام می‌شود.

برش طولی شامل جداسازی شبکه تماس ایستگاه از شبکه تماس سربار مراحل در امتداد هر مسیر اصلی است.

برش طولی توسط رابط های عایق چهار دهانه و سه دهانه انجام می شود که بین سیگنال ورودی و سوئیچ بیرونی قرار دارند.

در اتصالات عایق، جداکننده های مقطعی طولی نصب می شوند که آنها را جدا می کنند، که با حروف بزرگ الفبای روسی مشخص شده اند: A، B، V، G.

برش عرضی بین مسیرها توسط عایق های مقطعی، جداکننده های عرضی و عایق های متقاطع در کابل های ثابت عرضی و در شاخه های غیر کار آویزهای تماسی انجام می شود. قطع کننده های عرضی که آویزهای تماس بخش های مختلف ایستگاه ها را به هم متصل می کنند با حرف "P" مشخص می شوند.

اتصال تعلیق تماس مسیرهایی که کار در نزدیکی شبکه تماس انجام می شود با استفاده از جداکننده های مقطعی با تیغه های زمین انجام می شود. با حرف "Z" مشخص می شود.

الزامات مدرن استفاده از راه دور و کنترل از راه دور قطع کننده های مقطعی را فراهم می کند، بنابراین جداکننده های خطی، طولی و عرضی باید با درایوهای موتور طراحی شوند.

شبکه تماس از پست کششی توسط خطوط تغذیه (فیدرها) که معمولاً سربار هستند، تغذیه می شود. آنها از فیدرها تغذیه می کنند: مسیرهای زوج F2، F4. F1، F3، F5 عجیب و غریب.

در مقاطع DC دو مسیره، منبع تغذیه خطوط امتداد یافته از پست کششی تا شبکه تماس سربار بخش ها به طور جداگانه برای هر مسیر طراحی شده است. خط تغذیه کننده مسیرهای ایستگاه به طور جداگانه اختصاص داده شده است. در خطوط تغذیه شبکه تماس DC، جداکننده های خطی در نقاط اتصال به شبکه تماس نصب می شوند.

جدا کننده های خط تغذیه با شاخص های دیجیتال "F" تعیین می شوند.

مدار منبع تغذیه پارتیشن بندی ایستگاه در شکل 1.1 نشان داده شده است.

شکل 1.1 منبع تغذیه و نمودار برش شبکه تماس ایستگاه

1.4 ردیابی شبکه تماس صحنه

ردیابی مخاطب شبکه های حمل و نقل

نقشه های شبکه تماس سربار در مقیاس 1:2000 بر روی کاغذ گراف ترسیم شده است. طول مورد نیاز برگه بر اساس طول مشخص شده با در نظر گرفتن مقیاس و حاشیه لازم در سمت راست نقشه برای قرار دادن داده های کلی و بلوک عنوان تعیین می شود.

پلان شبکه تماس سربار به ترتیب زیر ترسیم می شود:

تجزیه اولیه حمل و نقل به بخش های لنگر. قرار دادن تکیه گاه ها روی صحنه با انتقال تکیه گاه های رابط عایق به پلان صحنه آغاز می شود. محل قرارگیری این تکیه گاه ها در پلان صحنه باید به محل آنها در پلان ایستگاه مرتبط باشد. پیوند طبق سیگنال ورودی انجام می شود که در طرح ایستگاه نیز نشان داده شده است.

علامت گذاری بخش های لنگر شبکه تماس، محل تقریبی رابط های آنها. در وسط بخش های لنگر، مکان هایی برای لنگرهای متوسط ​​مشخص شده است، جایی که متعاقباً لازم است طول دهانه کاهش یابد.

هنگام برنامه ریزی بخش های لنگر تعلیق، باید از ملاحظات زیر پیروی کرد:

تعداد بخش های لنگر روی کشش باید حداقل باشد.

حداکثر طول بخش لنگر سیم تماس در یک خط مستقیم بیش از 1600 متر در نظر گرفته می شود.

بعد قرار دادن تکیه گاه ها روی کشش است. قرار دادن تکیه گاه ها در دهانه هایی انجام می شود که در صورت امکان برابر با موارد مجاز برای منطقه مربوطه زمین است که در نتیجه محاسبات طول دهانه به دست می آید. دهانه های با لنگرهای متوسط ​​باید در صورت جبران کاهش یابد: دو دهانه به میزان 5 درصد حداکثر طول طراحی برای منطقه زمین مربوطه.

پردازش طرح حمل و نقل با چیدمان تکیه گاه ها و زیگزاگ های سیم کنتاکت، شکست نهایی شبکه کنتاکت ران به قسمت های لنگر تبدیل شده و اتصالات آن ها کشیده می شود.

شکل 1.2 عبور کانتینرهای بالای سر در سازه های مصنوعی را نشان می دهد.

شکل 1.2 گذر زنجیره ای در سازه های مصنوعی

1.5 انتخاب سازه های پشتیبان

انتخاب دستگاه های پشتیبانی و تثبیت استاندارد هنگام طراحی یک شبکه تماس با اتصال سازه های توسعه یافته به شرایط خاص نصب آنها انجام می شود.

در پروژه از کنسول های کانال غیر عایق شماره 5 (NR-II-5) استفاده شد. کنسول های کانال دارای علامت NR (غیر عایق با میله کششی) و NS (غیر عایق با میله فشرده) هستند.

انتخاب کنسول ها در شرایط مختلف نصب مطابق با جداول توسعه یافته توسط Transelectroproject برای مناطقی با ضخامت دیواره یخی استاندارد تا 20 میلی متر و با سرعت باد تا 35 متر بر ثانیه با بارهای آب و هوایی حداقل تکرار می شود. هر 10 سال یکبار

انتخاب کنسول های استاندارد غیر عایق و عایق برای خطوط جریان مستقیم و متناوب بسته به نوع تکیه گاه ها و محل نصب آنها انجام می شود. علاوه بر این، برای خطوط جریان مستقیم در بخش های مستقیم مسیر، باید ابعاد نصب تکیه گاه های لنگر را در نظر گرفت.

براکت های معمولی از فلز و چوب ساخته شده اند. سیم های خطوط DPR، تقویت، تغذیه، مکش و جریان برگشتی (در مناطق دارای ترانسفورماتور مکش) روی سیم های فلزی آویزان می شوند. سیم های خطوط هوایی 6 و 10 کیلوولت با ولتاژ تا 1000 ولت و هادی موج بر روی براکت های چوبی نصب می شوند.

در مواردی که ارتفاع تکیه گاه ها برای نصب براکت مورد نیاز کافی نباشد و همچنین در صورت لزوم قرار دادن سیم ها در بالای یک میله متقاطع صلب از پایه ها و قفسه ها استفاده می شود.

اکستنشن ها و قفسه ها بسته به هدفشان انتخاب می شوند؛ در صورت لزوم، برای بارهای خاص بررسی می شوند.

اعضای متقاطع تیر استاندارد صلب از طریق خرپاهایی با مقطع مستطیل شکل هستند که از بلوک‌های جداگانه تشکیل شده‌اند. شبکه به صورت مورب است: در سطوح عمودی جهت دار و در سطوح افقی غیر جهت دار است. میلگردهای متقاطع معمولی که برای مناطقی با دمای طراحی تا -40 درجه سانتیگراد در نظر گرفته شده اند، از فولاد VSt3ps6 گروه های مقاومت 1 و 2 ساخته شده اند. میله های عرضی بسته به طول دهانه طراحی از دو، سه یا چهار بلوک تشکیل شده اند. اتصالات بلوک های متقاطع در نسخه معمولی جوش داده شده است، در نسخه شمالی آنها پیچ و مهره می شوند. علامت گذاری بلوک های متقاطع در نسخه معمولی BK (بیرونی ترین)، BS (وسط)، در نسخه شمالی - BKS، BSS است. به تعیین نامهشماره سریال بلوک از طریق یک خط تیره اضافه می شود، به عنوان مثال BKS-29.

گیره های مفصلی معمولی توسعه یافته در Transelectroproekt بسته به نوع کنسول ها و محل نصب آنها و برای تکیه گاه های انتقال - با در نظر گرفتن محل شاخه های کار و لنگر تعلیق نسبت به تکیه گاه انتخاب می شوند. علاوه بر این، در نظر بگیرید که قفل برای کدام یک از آنها در نظر گرفته شده است.

در تعیین گیره های معمولی، از حروف F (چفت)، P (مستقیم)، O (معکوس) استفاده می شود. علامت گذاری ها حاوی اعداد رومی I، II و غیره است که طول گیره های اصلی را مشخص می کند. در این پروژه، از اتصال دهنده های مارک FO-II، FP-III - در قسمت مستقیم کشو و خاکریز، FP-IV و FO-V در بخش های منحنی حمل و نقل، در حفاری استفاده شد.

پشتیبان های شبکه تماس را می توان به دو گروه اصلی تقسیم کرد: باربر که دارای هر گونه وسیله پشتیبانی (کنسول، براکت، میله های عرضی صلب یا منعطف) هستند و ثابت کننده که فقط دارای دستگاه های ثابت کننده (گیره ها یا میلگردهای ثابت) هستند. در مورد اول، تکیه گاه ها هم بارهای عمودی و هم بارهای افقی را درک می کنند، در مورد دوم - فقط بارهای افقی.

بسته به نوع دستگاه پشتیبان، تکیه گاه های بلبرینگ کنسول (با کنسول های تک مسیر یا دو مسیر)، قفسه های ضربدری صلب (تک و جفت) و تکیه گاه های میل متقاطع انعطاف پذیر وجود دارد. تکیه گاه های کنسول معمولاً به دو دسته میانی (یک آویز تماسی به آنها وصل می شود) و انتقالی که در محل اتصال بخش های لنگر و سوئیچ های هوا نصب می شوند (دو آویز تماسی به آنها وصل می شود) تقسیم می شوند.

علاوه بر بارهای موجود در یک صفحه عمود بر محور مسیر، تکیه گاه ها می توانند نیروهای ناشی از لنگر انداختن سیم های خاصی را جذب کنند که باعث ایجاد بار در صفحه موازی با محور مسیر می شود. در این حالت به تکیه گاه ها تکیه گاه لنگر می گویند. به عنوان یک قاعده، پشتیبان های خط تماس چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهند، به عنوان مثال، یک تکیه گاه کنسول انتقالی می تواند یک تکیه گاه لنگر باشد و علاوه بر این، سیم های تامین را پشتیبانی کند.

برای نصب در خطوط تازه برق دار، پشتیبانی از نوع CO برای مقاطع DC طراحی شده است. از تکیه گاه هایی استفاده می شود که به فونداسیون - جداگانه ثابت می شوند که در صورت اتصال به فونداسیون از نوع TS یک تکه می شوند. تکیه گاه های بتن مسلح - СС108.6-1، تکیه گاه های لنگر - СС108.7-3، تکیه گاه های انتقالی - СС108.6-2. در این پروژه از دال های پشتیبانی درجه OP-2 استفاده شد. لنگرهای نوع TA-1 و TA-3.

2 . فن آوری فصل

2.1 تعمیر معمولی کنسول ها

کنسول تکیه گاه یک وسیله پشتیبانی است که روی تکیه گاه ثابت شده و از یک براکت در میله ها تشکیل شده است. بسته به تعداد مسیرهایی که روی هم قرار گرفته اند، کنسول پشتیبان کاتنری می تواند یک، دو یا چند مسیره باشد. در راه‌آهن‌های داخلی، بیشتر از کنسول‌های پشتیبان زنجیره‌ای تک مسیر استفاده می‌شود، زیرا با تعداد بیشتری از کنسول‌های پشتیبان زنجیره‌ای، اتصال مکانیکی بین تعلیق‌های زنجیره‌ای مسیرهای مختلف، قابلیت اطمینان شبکه تماس را کاهش می‌دهد. هنگامی که عایق ها بین کابل نگهدارنده و براکت و همچنین در میله گیره قرار گرفته و عایق بندی شده اند و عایق ها در براکت ها و میله ها قرار دارند، از کنسول های تک مسیری استفاده می شود، بدون عایق یا زمین. کنسول های غیر عایق پشتیبانی شبکه تماس (شکل 2. 1) می توانند منحنی، شیب دار و افقی شکل باشند.

شکل.2 1 کنسول غیر عایق: 1 -- کابل پشتیبانی; 2 -- رانش کنسول; 3 - براکت کنسول; 4 - عایق نگهدارنده; 5 - چفت؛ 6 عایق کابل پشتیبانی

پیش از این، کنسول‌های پشتیبان خمیده به طور گسترده استفاده می‌شد. کنسول های شیبدار برای پشتیبانی از خطوط تماس هوایی بسیار سبک تر از کنسول های منحنی هستند و برای ساخت و حمل و نقل راحت تر هستند. براکت های کنسول های شیبدار پشتیبانی شبکه تماس از دو کانال یا لوله ساخته شده اند. گیره ها از طریق عایق ها به براکت های کنسول متصل می شوند. برای تکیه گاه های نصب شده با ابعاد افزایش یافته (5.7 متر از محور مسیر)، از کنسول های با پایه استفاده می شود. در محل اتصال بخش های لنگر هنگام نصب دو کنسول پشتیبانی از شبکه تماس بر روی یک تکیه گاه، از یک تراورس ویژه استفاده می شود. در مواردی که ارتفاع تکیه گاه ها برای ایمن سازی کشش کافی باشد از کنسول های افقی برای تکیه گاه های خطوط تماس بالای سر استفاده می شود.

با کنسول های عایق پشتیبان، می توان بدون قطع ولتاژ روی کابل نگهدارنده نزدیک کنسول های تکیه گاه، کار کرد که در مورد کنسول های پشتیبان غیر عایق غیرقابل قبول است. عدم وجود حلقه ای از عایق ها بر روی کنسول باعث افزایش بیشتر می شود. ثبات موقعیت کابل پشتیبان، که به ویژه در سرعت های قطار بسیار مهم است. کنسول های عایق شده فقط به صورت شیب دار ساخته می شوند، با براکت هایی که در آن عایق های چینی میله ای (کنتیولور) قرار دارند، و میله هایی با عایق های میله ای یا حلقه های عایق های دیسکی.

طبقه بندی کنسول

کنسول ها تک تراک و دو تراک (مولتی تراک) هستند. کنسول های تک تراک در دو نوع مایل و مستقیم - افقی عرضه می شوند. مزیت اصلی کنسول شیبدار این است که به ارتفاع تکیه گاه کمتری در مقایسه با کنسول مستقیم نیاز دارد، زیرا با کنسول شیبدار، میله به صورت افقی قرار دارد و تقریباً در ارتفاع کابل نگهدارنده روی یک تکیه گاه نصب می شود. مزیت یک کنسول مستقیم این است که امکان تنظیم گسترده تر موقعیت کابل نگهدارنده در جهت در سراسر مسیر را فراهم می کند و به شما امکان می دهد به راحتی سیم های تقویت کننده را روی همان کنسول قرار دهید.

نوع کنسولی که در کشور ما بیشترین استفاده را دارد. در انتهای کنسول، پشت محلی که میله به آن وصل شده است، یک برآمدگی افقی وجود دارد که به شما امکان می دهد موقعیت عایق را در جهت در سراسر مسیر تنظیم کنید.

کنسول ها معمولاً از دو کانال یا زاویه ساخته می شوند که با جوش یا پرچ در چندین نقطه به هم محکم می شوند. کانال ها یا زوایا با شکاف کوچکی بین آنها قرار دارند که برای قرار دادن چشم میله از یوغ برای بستن عایق کافی است. می توان از کنسول های مقطع لوله ای و تیرهای I نیز استفاده کرد. میله کنسول از آهن گرد ساخته شده است و در هنگام نصب کنسول با استفاده از نخ انتهای میله طول میله تنظیم می شود.

یک روش گام به گام نیز برای تنظیم طول میله با قرار دادن نوارهای تنظیم ساخته شده از آهن نواری با سوراخ هایی که در فواصل مساوی بین میله و قسمت نصب شده روی تکیه گاه برای بستن آن قرار دارند، استفاده می شود. در تکیه گاه های فلزی، کنسول و میله به گوشه های ثابت شده به تکیه گاه ها متصل می شوند. گوشه بستن پاشنه کنسول دارای دو قسمت جوشی گوشه با سوراخی برای سنجاق سر است که از طریق آن پاشنه کنسول متصل می شود. زاویه بستن میله دارای سوراخی است (در صورت بستن میله روی نخ) یا مانند گوشه اتصال پاشنه کنسول (در صورت استفاده از نوارهای تنظیم) ساخته شده است. روی تکیه گاه های چوبی، قسمت بست پاشنه کنسول با استفاده از خروس چوبی محکم می شود و دارای سوراخ های متعددی است تا ارتفاع کنسول قابل تنظیم باشد.

در نواحی مجهز به تعلیق زنجیر جبرانی، از کنسول های چرخشی استفاده می شود که معمولاً لوله ای هستند که به تکیه گاه ها لولا می شوند.

هنگامی که تکیه گاه ها در داخل منحنی و روی تکیه گاه های انتقال قرار می گیرند، به جای گیره های معکوس، گاهی اوقات از کنسول های معکوس استفاده می شود که دارای یک پست عمودی است که برای بستن گیره در سمت مخالف تکیه گاه استفاده می شود. هدف کنسول های معکوس مانند گیره های معکوس است. استفاده از کنسول های معکوس دارای این عیب است که به دلیل قرار گرفتن قطعات زمین شده نزدیک به محور مسیر، امکان انجام کار زنده در نزدیکی آنها محدود است. در بخش های دو مسیر و چند مسیر، اگر به دلیل شرایط زمین امکان تعلیق هر تراک بر روی کنسول های جداگانه وجود نداشته باشد، گاهی اوقات از کنسول های دو مسیر استفاده می شود. کنسول های دوطرفه معمولاً توسط دو میله پشتیبانی می شوند و دارای یک ستون عمودی در امتداد محور بین مسیرهای برق دار برای اتصال گیره تراک دوم هستند.

هنگامی که یک تکیه گاه با یک کنسول دو مسیره در داخل منحنی قرار دارد، از کنسول های دوتایی معکوس استفاده می شود. علاوه بر کنسول‌های تعلیق زنجیره‌ای، براکت‌هایی برای سیم‌های تقویت‌کننده، براکت‌های قفل و گوشه‌هایی برای بستن سیم‌های متصل به تکیه‌گاه به تکیه‌گاه‌های شبکه تماس متصل می‌شوند. تمام این قطعات بر روی تکیه گاه های چوبی، معمولاً با استفاده از خرطوم چوبی یا از طریق پیچ و مهره، و روی تکیه گاه های فلزی با استفاده از پیچ و مهره های قلاب، بسته می شوند.

طول براکت‌های سیم‌های تقویت‌کننده و براکت‌های ثابت در خطوط تازه نصب شده باید به گونه‌ای باشد که حداقل 0.8 متر فاصله از نزدیک‌ترین لبه تکیه‌گاه تا قسمت‌های زنده تعلیق حفظ شود.

3. بخش اقتصادی

3.1 محاسبه هزینه ساخت شبکه تماس در کشش

در پروژه دوره، هزینه ساخت شبکه تماس در یک کشش یا ایستگاه باید ارزیابی شود. داده های اولیه برای تهیه تخمین برای کار ساخت و ساز و نصب، مشخصات طرح های شبکه تماس و قیمت های کار است.

ما نرخ ارز را قبول داریم. در تاریخ 1 ژوئن 2013 برابر با 31.75.

کل محاسبات اقتصادی در جدول 3.1 خلاصه شده است.

جدول 3.1

برآورد هزینه ساخت یک شبکه تماس در کشش

نام کار یا هزینه ها	واحد های اندازه گیری	هزینه تخمینی c.u.	مقدار کل
کارهای ساختمانی
نصب تکیه گاه های دوبل بتن آرمه در فونداسیون های شیشه ای نصب شده با صفحه پایه با دفن در ایستگاه
عایق رطوبتی تکیه گاه های بتن مسلح
نصب لنگرهای بتن مسلح با بچه ها با استفاده از غوطه وری ارتعاشی در ایستگاه و صحنه
هزینه تکیه گاه های بتن مسلح:
هزینه پایه های سه تیر:
هزینه لنگرهای سه پرتو:
هزینه خطوط مردانه:
هزینه کنسول های گالوانیزه عایق لوله ای
هزینه قطعات تعبیه شده برای اتصال کنسول	تنظیم
هزینه های کوچک حساب نشده
سربار
همین طور برای نصب سازه های فلزی و هزینه آنها
پس انداز برنامه ریزی شده
مجموع هزینه ها:
کار نصب
چرخاندن "در بالای" سیم تماس:
تک در جاده های اصلی
تنظیم سیستم تعلیق تماسی با دو سیم تماسی: الاستیک زنجیری (فنر)
نصب لنگر صلب یک طرفه: کابل نگهدارنده یا تک
نصب لنگر جبرانی یک طرفه: سیم تماسی
نصب لنگر جبرانی ترکیبی کابل پشتیبانی و سیم تک تماسی
نصب مقاطع لنگر سه دهانه بدون برش
نصب لنگر میانی با تعلیق جبرانی
نصب سیم اول (تقویت کننده) روی مقره های معلق با در نظر گرفتن نصب براکت ها و گلدسته های مقره ها
هزینه براکت های نوع KF-6.5
نصب سیم ارت گروهی
نصب الکترود زمین دیود
نصب برقگیر و بوق گیر
صغیر بی حساب سر کار
سربار
پس انداز برنامه ریزی شده
مجموع هزینه ها:
مواد
سیم دو فلزی BSM-1 با قطر 4 میلی متر (رشته)
مواد دیگری که در برچسب قیمت گنجانده نشده است
پس انداز برنامه ریزی شده
مجموع هزینه ها:
تجهیزات
جدا کننده RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
بوق گیر با دو شکست
کلید زمین دیود ZD-1
عایق چینی با پیستل PF-70V
هزینه تجهیزات
مجموع هزینه ها:
هزینه هزینه:

4. حفاظت از نیروی کار و ایمنی ترافیک

4.1 اقدامات سازمانی و فنی برای اطمینان از ایمنی کار در شبکه تماس. شرایط کار در منطقه شبکه تماس

آثار بر مخاطب شبکه های زیر ولتاژ

کار تحت ولتاژ از سکوهای عایق شده واگن های ریلی و واگن های ریلی و از نردبان های عایق قابل جابجایی انجام می شود. ویژگی این آثار این است که مجری اثر با آن در تماس مستقیم است ولتاژ بالابنابراین باید به طور قابل اطمینانی از زمین جدا شده و امکان تماس با سازه های زمیندار منتفی شود.

قبل از کار، قسمت های عایق برج ها را بررسی کنید، از سالم بودن همه قسمت ها مطمئن شوید و نردبان ها و مقره ها را پاک کنید. عایق را با ولتاژ عملیاتی مستقیماً از شبکه تماس آزمایش کنید. برای انجام این کار، پس از بالا رفتن از یک سکو یا نردبان ایزوله، بدون تماس با شبکه تماس و قرار گرفتن در حد امکان از آن، با استفاده از قلاب میله شنت، یکی از عناصر شبکه تماسی را که انرژی دارد (رشته، کانکتور یا گیره الکتریکی). مجاز نیست میله شنت در فاصله کمتر از 1 متر به مقره نزدیک شود و سیمی را که تحت بار مکانیکی قابل توجهی است لمس کند، زیرا در صورت خرابی عایق برج یا نردبان، قوسی ایجاد می شود که می تواند به مقره آسیب برساند. یا باعث سوختن سیم شود.

پس از بررسی عایق، میله های شنت بر روی سیم های کاتنری آویزان می شوند و در تمام مدت کار در این حالت رها می شوند. اگر حرکتی رخ داد و نیاز به برداشتن موقت میله های شنت باشد، کارگر در حین حضور در محل نباید به سیم ها یا سازه ها دست بزند.

یک میله شنت معلق به طور قابل اعتمادی وضعیت عایق را کنترل می کند و پتانسیل تمام قطعاتی را که کارگر به طور همزمان لمس می کند برابر می کند. در یک سایت ایزوله، بیش از سه برقکار نمی توانند حضور داشته باشند و همزمان روی یک سکوی ایزوله برای واگن های ریلی و واگن های ریلی و روی یک برج قابل جابجایی عایق - حداکثر دو نفر برق کار کنند. آنها با برداشتن میله های شانت یک به یک به مناطق جدا شده حرکت می کنند. دو برقکار می توانند به طور همزمان از هر دو طرف بر روی برج قابل جابجایی عایق بالا بروند.

بر خلاف کار از برج های واگن های ریلی و ریلی، کار از یک برج قابل جابجایی عایق، به عنوان یک قاعده، بدون توقف حرکت قطارها انجام می شود. بنابراین، برای اینکه بتوانیم آن را به موقع از مسیر خارج کنیم، تیم (بسته به وزن برج) از حداقل چهار تا پنج نفر بدون احتساب سیگنال‌ها تشکیل شده است.

در مناطقی که مدارهای ریلی تک رشته ای دارند، برج به گونه ای روی مسیر نصب می شود که چرخ، بدون عایق از قسمت پایینی آن، روی ریل کششی قرار گیرد. هنگام نصب برج متحرک بر روی زمین، قسمت پایینی آن با سیم مسی اتصال به زمین با همان سطح مقطع سیم مورد استفاده برای شنت به ریل کششی متصل می شود.

هنگامی که کارگران در محل کار هستند، برج عایق، واگن ریلی یا واگن ریلی را جابجا کنید، فقط به دستور مجری کار مستقر در آنجا، که به همه دستیاران خود که در محل کار می کنند هشدار می دهد که کار را متوقف کنند و مطمئن شود که سیم ها را لمس نکنند. میله های شنت را در حین حرکت حذف می کند. حرکت باید با سرعت حداکثر 5 کیلومتر در ساعت برای یک برج متحرک و حداکثر از 10 کیلومتر در ساعت برای واگن ریلی و واگن ریلی روان باشد.

کار تحت ولتاژ بدون دستور توزیع کننده انرژی، اما با اجازه او انجام می شود. توزیع کننده انرژی از مکان و ماهیت کار برنامه ریزی شده برای انجام و همچنین زمان اتمام آن مطلع می شود.

اگر کار در مکان هایی انجام شود که شبکه تماس برش داده شده است (در یک رابط عایق، یک عایق مقطعی یا یک عایق مرتز که دو بخش از شبکه تماس را جدا می کند)، سفارش از توزیع کننده انرژی لازم است. در این مورد، بخش ها باید شنت شوند (قطع کننده سکشنال روشن است)، و میله های شنت روی سیم های هر دو بخش شبکه تماس نصب می شوند. برای یکسان سازی پتانسیل ها در سراسر مقاطع و جلوگیری از جریان یکسان سازی از طریق دستگاه های نصب در محل کار، یک بلوز شنت متحرک ساخته شده از سیم مسی انعطاف پذیر با سطح مقطع حداقل 50 میلی متر مربع بین تکیه گاه ها نصب کنید. طول.

کار تحت ولتاژ در زیر پل های عابر پیاده، میله های عرضی صلب و در سایر مکان هایی که فاصله تا سازه ها یا سازه ها و سیم ها تحت ولتاژهای دیگر کمتر از 0.8 متر برای جریان مستقیم و 1 متر برای جریان متناوب باشد، مجاز نیست. کار تحت ولتاژ در هنگام باران، مه و برف مرطوب مجاز نیست، زیرا در این شرایط جریان نشت از طریق قطعات عایق خطرناک می شود. برای جلوگیری از گره خوردن تصادفی سیم ها و واژگونی دکل متحرک تحت ولتاژ، در سرعت باد بیش از 12 متر بر ثانیه کار نکنید.

هنگام کار از برج های عایق، ممنوع است: گذاشتن ابزار و سایر اشیاء در محل کار که ممکن است در هنگام نصب و برداشتن برج سقوط کنند. کسانی که در زیر کار می کنند باید مستقیماً یا از طریق هر جسمی برج قابل جابجایی بالای کمربند زمین را لمس کنند. کارهایی را انجام دهید که در آن نیروها به بالای برج منتقل می شوند و باعث خطر واژگونی آن می شوند. برج متحرک را در امتداد زمین حرکت دهید در حالی که کارگران روی آن هستند.

در تمام موارد، مدیر و سایر کارکنان به شدت اطمینان حاصل می کنند که امکان پل زدن قسمت عایق برج یا عایق های سایت ایزوله با هر گونه اشیا (میله، سیم، گیره، نردبان و ...) منتفی است.

در صورت نیاز به بالا رفتن از کابل یا سیم های دیگر، از یک نردبان چوبی سبک به طول حداکثر 3 متر با قلاب ها برای آویزان کردن به کابل یا سیم استفاده کنید. هنگام کار بر روی نردبان، آنها را با یک کمربند ایمنی به کابل محکم می کنند.

اقدامات فنی برای اطمینان از ایمنی کار تحت ولتاژ

اقدامات فنی برای اطمینان از ایمنی کار تحت ولتاژ عبارتند از:

- صدور اخطار برای قطارها و محوطه های کاری حصارکشی؛

- انجام کار فقط با استفاده از تجهیزات حفاظتی؛

- روشن کردن جدا کننده ها، استفاده از میله ها و جامپرهای ثابت و قابل حمل.

- روشنایی محل کار در تاریکی.

هنگام کار در مناطقی که شبکه تماس تحت ولتاژ برش داده می شود (اتصالات عایق مقاطع لنگر، عایق های مقطعی و عایق های مورتیس)، و همچنین هنگام جدا کردن حلقه های جدا کننده، برقگیر، ترانسفورماتور مکنده از شبکه تماس و نصب درج در سیم ها. از شبکه تماس، میله های شنت نصب شده بر روی برج های متحرک عایق، سکوهای کار عایق ریلی و واگن های ریلی، و همچنین میله های شنتینگ قابل حمل و پرش های شنتینگ.

سطح مقطع سیم های انعطاف پذیر مسی میله ها و جامپرهای مشخص شده باید حداقل 50 میلی متر مربع باشد.

برای اتصال سیم های بخش های مختلف که انتقال جریان کشش را تضمین می کند، لازم است از جامپرهای ساخته شده از سیم مسی انعطاف پذیر با سطح مقطع حداقل 70٪ سطح مقطع اتصال استفاده شود. سیم ها.

هنگام کار بر روی رابط عایق بخش های لنگر، در یک عایق مقطعی که دو بخش از شبکه تماس را جدا می کند، عایق های مورتیس، جداکننده های مقطعی که آنها را پل می کنند باید روشن شوند.

در تمام موارد، یک بلوز شنت باید در محل کار نصب شود، که آویزهای زنجیره ای بخش های مجاور را به هم متصل می کند. فاصله کارگر تا این جامپر نباید بیش از 1 دهانه دکل باشد.

اگر فاصله تا قطع کننده مقطع شنت بیش از 600 متر باشد، سطح مقطع بلوز شنت در محل کار باید حداقل 95 میلی متر مربع برای مس باشد.

فرآیند فنی بازرسی و تعمیر جامع کنسول

کار تعمیر و بررسی کنسول با تنش زدایی انجام می شود تعلیق طناب مستقیماً از تکیه گاه یا با استفاده از نردبان 9 متری گسترش. با افزایش ارتفاع؛ بدون وقفه در ترافیک قطار طبق دستور و سفارش دیسپچر انرژی. با توجه به نقشه فناوری.

بازرسی و تعمیر جامع کنسول

جدول 4.1

قالب

شرایطاجراآثار

کار در حال انجام است:

1. با کاهش استرس تعلیق طناب مستقیماً از تکیه گاه یا با استفاده از نردبان 9 متری گسترش. با افزایش ارتفاع؛ بدون وقفه در ترافیک قطار

2. طبق دستور، و دستور توزیع کننده انرژی.

3. مکانیسم ها، دستگاه های نصب، ابزار، تجهیزات حفاظتی و لوازم جانبی سیگنالینگ:

1. نردبان گسترش 9 متر (هنگام کار بر روی یک تکیه گاه بتن مسلح مخروطی) 1 عدد.

2. میله زمین بر اساس تعداد مشخص شده در دستور کار

3. آچار 2 عدد.

3. سوهان 1 عدد

4. طناب “میله ماهیگیری” 1 عدد.

5. انبر 1 عدد.

6. چکش نیمکتی 1 عدد.

7. براکت نشانگر یا کولیس با فک سوزنی 1 عدد.

8. دفترچه یادداشت برای نوشتن با وسایل تحریر 1 ست.

9. دستکش دی الکتریک، 1 جفت.

10. خط کش اندازه گیری 1 عدد.

11. کمربند ایمنی 2 عدد.

12. کلاه ایمنی با توجه به تعداد مجریان.

13. جلیقه سیگنال با توجه به تعداد مجریان.

14. لوازم جانبی سیگنال 1 مجموعه.

15. جعبه کمک های اولیه 1 ست.

جدول 4.2

زمان استاندارد برای یک کنسول برای هر نفر. ساعت

انواع مشاغل	هنگام انجام کار
	به طور مستقیم	از نردبان
بررسی وضعیت و تعمیر جامع:
کنسول بدون عایق تک تراک روی تکیه گاه میانی
همین امر در پشتیبانی از انتقال جفت بخش لنگر
واحدهای عایق برای چسباندن عناصر یک کنسول عایق بر روی یک تکیه گاه
- کنسول دوتایی
تنظیم موقعیت کنسول در طول مسیر با یک کابل پشتیبانی

یادداشت:

1. هنگام تنظیم موقعیت کنسول با بیش از یک کابل (سیم) آویزان. برای هر نقطه تعلیق 0.15 نفر به زمان استاندارد اضافه کنید. ساعت هنگام کار از یک پشتیبانی و 0.24 نفر. h. - هنگام کار از یک نردبان الحاقی.

2. هنگام بررسی وضعیت و تعمیر کنسول تک تراک با استرات، استاندارد زمان را 1.1 برابر افزایش دهید.

3. هنگام بررسی وضعیت و تعمیر کنسول بدون عایق تک تراک با پایه قفل معکوس، استاندارد زمان را 1.25 برابر افزایش دهید.

مقدماتیکار کردنوپذیرشکار کردن

1. در آستانه انجام کار، درخواستی را برای انجام کار با تنش زدایی در محل کار، مستقیماً از تکیه گاه یا با استفاده از نردبان 9 متری با ارتفاع تا ارتفاع، بدون وقفه در محل کار به توزیع کننده انرژی ارسال کنید. حرکت قطارها، نشان دهنده زمان، مکان و ماهیت کار است.

2. دستور کار و دستورالعمل را از شخصی که آن را صادر کرده است دریافت کنید.

3. مطابق با نتایج تورهای پیاده روی و بازرسی، تست های تشخیصی و اندازه گیری، مواد و قطعات لازم را برای جایگزینی فرسوده انتخاب کنید. با بازرسی خارجی وضعیت، کامل بودن، کیفیت کار و پوشش محافظ آنها را بررسی کنید، رزوه ها را روی تمام اتصالات رزوه دار اجرا کنید و روی آنها اسمیر بزنید.

4. دستگاه های نصب، تجهیزات حفاظتی، لوازم جانبی سیگنال و ابزار را انتخاب کنید، قابلیت سرویس و زمان تست آنها را بررسی کنید. آنها و همچنین مواد و قطعات انتخاب شده را روی وسیله نقلیه بارگیری کنید و همراه با تیم تحویل را به محل کار سازماندهی کنید.

5. به محض ورود به محل کار، یک جلسه توجیهی ایمنی فعلی را با امضا برای همه کسانی که در لباس هستند برگزار کنید.

6. دریافت سفارش از توزیع کننده انرژی مبنی بر حذف ولتاژ در محل کار، زمان شروع و پایان کار.

7. سیم ها و تجهیزات زمینی که با استفاده از میله های اتصال زمین قابل حمل در دو طرف محل کار مطابق دستور کار از آنها ولتاژ حذف شده است.

8. هنگام کار بر روی یک تکیه گاه مخروطی بتن مسلح، یک نردبان 9 متری را روی تکیه گاه نصب و محکم کنید.

9. اعطای مجوز برای انجام کار.

2.3 فرآیند متوالی

1. اجرا کننده مستقیماً با استفاده از تکیه گاه یا نردبان الحاقی به محل کار صعود می کند.

2. با بازرسی خارجی وضعیت نقاط اتصال پاشنه و میله های کنسول روی تکیه گاه و همچنین اتصالات فرود زمین به آنها را بررسی کنید. در صورت وجود قطعات تعبیه شده روی تکیه گاه بتن مسلح، وضعیت بوشینگ های عایق را بررسی کنید.

در محل اتصال بخش های لنگر تعلیق جبران شده، موقعیت و چفت شدن تراورس ها را روی تکیه گاه بررسی کنید.

هنگام جابجایی کنسول ها به اطمینان از تحرک مفصلی در سطوح افقی و عمودی توجه کنید.

3. فاصله بالای تکیه گاه بتن آرمه تا گیره میله کنسول را بررسی کنید. باید حداقل 200 میلی متر باشد. روی تکیه گاه با قطعات تعبیه شده، میله باید به قطعه نصب شده در سوراخ دوم متصل شود.

4. در صورت وجود، وضعیت و چفت شدن پایه را روی براکت کنسول و روی تکیه گاه بررسی کنید. پایه باید در حالت تنش (فشرده) باشد، کمی بارگذاری شود. نقطه اتصال پایه به براکت کنسول نباید بیش از 300 میلی متر از قسمت اتصال گیره فاصله داشته باشد.

5. در کنسول های ایزوله، وضعیت را بررسی کرده و نقاط اتصال میله ها، پایه ها و براکت های کنسول روی تکیه گاه (از جمله تیرهای متقاطع روی تکیه گاه های انتقال بخش های لنگر و عایق ها در این واحدها) را تعمیر کنید.

بازرسی اجزا و عناصر باقیمانده کنسول عایق تحت ولتاژ در فرآیند بررسی وضعیت و تعمیر سیستم تعلیق زنجیر و همچنین اتصالات غیر عایق و عایق بخش های لنگر به ترتیب طبق نقشه های فناوری انجام می شود. شماره 2.1.1، 2.1.2 و شماره 2.2.1.

6. برای کنسول دو مسیره، مونتاژ صحیح پاشنه کنسول و وجود غلتک (پرچ) در محل اتصال قسمت آداپتور با براکت کنسول را بررسی کنید.

تنظیم کشش میله ها را بررسی کنید. هر دو میله باید به طور مساوی بارگیری شوند، هنگام ضربه زدن به بچه ها با یک جسم فلزی، کشش با ارتعاش بررسی می شود.

7. بررسی کنید که کنسول به درستی در یک صفحه عمودی نصب شده باشد. تنه کنسول های خمیده و براکت کنسول های افقی باید به صورت افقی قرار گیرند.

یادداشت:

1. بررسی وضعیت، تعیین میزان آسیب و میزان خطر آنها مطابق با دستورالعمل تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر سازه های پشتیبانی شبکه تماس (K-146-96).

2. هنگام بررسی وضعیت همه عناصر و نقاط اتصال آنها، وجود آسیب را شناسایی کنید: تغییر شکل، لایه لایه شدن، ترک ها و خوردگی فلز.

به وضعیت جوش ها، وجود مهره های قفلی و پین ها و سایش عناصر در اتصالات توجه ویژه ای داشته باشید. وضعیت پوشش ضد خوردگی محافظ را ارزیابی می کند و نیاز به رنگ آمیزی مجدد را تعیین می کند.

بست های شل را سفت کنید، مهره های قفلی را نصب کنید، پین های فرسوده و قفل های عایق را جایگزین کنید (قسمت K-078)، روان کننده ضد خوردگی را روی اتصالات رزوه دار اعمال کنید.

تغییر شکل یا جابجایی عناصر کنسول و قطعات بست مجاز نیست.

3. هنگام بررسی وضعیت مقره ها، آنها را از آلودگی تمیز کنید. عایق هایی با آلودگی مداوم بیش از yj سطح عایق یا نقص.

پایان یافتنآثار

1. نردبان را از تکیه گاه جدا کرده و روی زمین پایین بیاورید.

2. میله های زمین را بردارید.

3. مواد، وسایل نصب، ابزار، تجهیزات حفاظتی را جمع آوری کنید و آنها را بر روی وسیله نقلیه قرار دهید.

4. اتمام کار را به توزیع کننده انرژی اطلاع دهید.

5. به پایگاه تولید ECHK برگردید.

نتیجه

در این پروژه دیپلم، محاسبه مکانیکی تعلیق تماسی سربار M-95+2NlFO-100 انجام شد. در نتیجه این محاسبات، داده هایی در مورد بار روی سیم ها از باد، یخ و وزن خود آنها به دست آمد. بر اساس این داده ها، حداکثر رژیم باد محاسبه شده انتخاب شد.

بر اساس حالت طراحی، طول دهانه در کشش محاسبه شد: 55 متر. 70 متر; 56 متر; 50 متر؛ 66 متر با توجه به تکلیف طراحی دیپلم، پلان شبکه تماس صحنه ترسیم شد که در آن تجهیزات برای نوع جریان مناسب انتخاب و در مشخصات جمع آوری شد. منبع تغذیه و نمودار برش برای مرحله ترسیم شد.محاسبات برای ویژگی های زمین زیر انجام شد:

- خاکریز به ارتفاع بیش از 5 متر

کشش مستقیم و منحنی های شعاع های مختلف؛

حفاری تا عمق 7 متر؛

بخش اقتصادی هزینه سازه ها را در شبکه تماس در کشش محاسبه می کند.

بخش فن آوری موضوع مکان های خطرناک در شبکه تماس را مورد بحث قرار می دهد.

بخش ایمنی شغلی اقدامات فنی برای اطمینان از ایمنی کار تحت ولتاژ را مورد بحث قرار می دهد.

تکمیل شده: ردیابی مدار ...

اسناد مشابه

ترسیم نقشه های نصب شبکه تماس ایستگاه و قطعه پروژه برقی سازی قسمت راه آهن. محاسبه طول دهانه و کشش سیم ها، منبع تغذیه شبکه تماس، مسیریابی شبکه تماس بر روی کشش و دستگاه های پشتیبانی.

کار دوره، اضافه شده در 2010/06/23


تعیین حداکثر طول دهانه مجاز یک پست شبکه تماس. نمودار سیم کشی منبع تغذیه و پارتیشن بندی، طرح نصب ایستگاه. ویژگی های جداکننده های مقطعی و درایوها به آنها. محاسبه بار روی سیم های کاتینری.

کار دوره، اضافه شده در 2014/04/24


تعیین بارهای وارد بر سیم های هوایی در مسیرهای اصلی و فرعی ایستگاه، در یک کشش و خاکریز. محاسبه طول دهانه و مقطع لنگر ایستگاه تعلیق زنجیره نیمه جبرانی. روال تهیه طرح ایستگاه و مرحله.

کار دوره، اضافه شده در 08/01/2012


تعیین سیم های شبکه تماس و انتخاب نوع تعلیق، طراحی مسیریابی شبکه تماس سربار. انتخاب دستگاه‌های پشتیبانی، پشتیبانی و تعمیر شبکه تماس. محاسبه مکانیکی مقطع لنگر و ساخت منحنی های نصب.

پایان نامه، اضافه شده در 2010/06/23


تعیین بارهای وارد بر سیم های شبکه تماس برای یک ایستگاه. تعیین حداکثر طول دهانه مجاز محاسبه مقطع لنگر ایستگاه فنر تعلیق نیمه جبرانی. روال تهیه طرح ایستگاه و مرحله.

کار دوره، اضافه شده در 2010/05/18


تعیین بارهای وارد بر سیم های سقفی. تعیین حداکثر طول دهانه مجاز ردیابی شبکه تماس ایستگاه و بخش. گذر از زیر پل عابر پیاده و روی پل فلزی (با رانندگی در پایین).

کار دوره، اضافه شده در 2013/03/13


محاسبه طول دهانه در مقاطع مستقیم و منحنی در شرایط حداکثر باد. کشش سیم های سقفی. انتخاب سازه های پشتیبان و پشتیبان. بررسی امکان قرار دادن سیم های تغذیه و سیم های DPR روی ساپورت های شبکه تماس.

پایان نامه، اضافه شده 07/10/2015


تعیین طول دهانه مجاز در مسیرهای اصلی و فرعی ایستگاه و در مقطع مستقیم مسیر حمل و نقل. طرح شبکه تماس ایستگاه. محاسبه بخش لنگر تعلیق در مسیر اصلی. انتخاب تکیه گاه بتن آرمه کانتینر میانی.

کار دوره، اضافه شده در 2013/02/21


پست های کششی راه آهن برقی فدراسیون روسیه، هدف آنها. درجه حفاظت شبکه تماس در برابر جریان های اتصال کوتاه و اضافه ولتاژ صاعقه. کیت حفاظت فیدر برای پست کشش AC، محاسبه تاسیسات.

کار دوره، اضافه شده در 2010/06/23


طراحی سازمان و تولید ساختمان و کار نصببرای ساخت شبکه تماس و نصب پست کششی. تعیین حجم کار ساخت و نصب، انتخاب و توجیه روش تولید آنها، محاسبه هزینه های لازم.

شرکت Metalloprom یکی از پیشروها در روسیه در تامین و تولید قطعات شبکه تماس برای برق رسانی راه آهن و همچنین اتصالات خطی برای خطوط برق هوایی است. یکی از تخصص های اصلی این شرکت، شبکه تماس راه آهن هوایی است.

هر ساله تولید را افزایش می دهیم و بر تولید محصولات جدید مسلط می شویم. شرکت ما همراه با محصولات راه آهن برقی، تولید تعدادی از محصولات خطوط برق فشار قوی را راه اندازی کرده است.

تضمین کیفیت بالا، انطباق واحدها، قطعات و عناصر ساخته شده برای شبکه تماس است راه آهنالزامات اداره برق و تامین برق JSC راه آهن روسیه و همچنین OST 32.204-2002.

لیست محصولات CS برای راه آهن برقی

• اتصال دهنده ها؛
• براکت ها؛
• کنسول ها؛
• بچه ها
• محصولات روی میله های عرضی سفت و سخت؛
• گره های زمین؛
• محصولات نصب قطع کننده و برق گیر بر روی پایه های فلزی و بتن مسلح.
• واحدها و قطعات KS برای لنگر انداختن، بست و تثبیت سیم های تماسی، فنر و کابل کششی.

یکی از وظایف اولویت دار شرکت متالوپروم گسترش جغرافیای بازار فروش در قلمرو است. فدراسیون روسیهو کشورهای CIS

حرفه ای بودن تیم این شرکت سال به سال در حال افزایش است. به لطف هماهنگی کار، تجربه و جدیدترین تجهیزات، بهره وری نیروی کار افزایش می یابد که باعث کاهش زمان تولید و تحویل محصولات می شود، در حالی که کیفیت محصولات به طور مداوم بالا می ماند.

مجموعه ای از دستگاه ها برای انتقال برق از پست های کششی به EPS از طریق کلکتورهای جریان. شبکه تماس بخشی از شبکه کششی است و برای حمل و نقل ریلی برقی معمولاً به عنوان فاز آن (برای جریان متناوب) یا قطب (برای جریان مستقیم) عمل می کند. فاز دیگر (یا قطب) شبکه ریلی است.
شبکه تماس را می توان با ریل تماسی یا کاتنری ساخت. ریل های در حال اجرا برای اولین بار در سال 1876 توسط مهندس روسی F.A. Pirotsky برای انتقال برق به یک واگن متحرک استفاده شد. اولین خط لوله در سال 1881 در آلمان ظاهر شد.
عناصر اصلی یک شبکه تماس با تعلیق زنجیره ای (اغلب سربار نامیده می شود) سیم های شبکه تماس (سیم تماس، کابل نگهدارنده، سیم تقویت کننده و غیره)، تکیه گاه ها، دستگاه های پشتیبانی (کنسول ها، میله های عرضی انعطاف پذیر و میله های عرضی صلب) و عایق ها هستند. شبکه های تماس با تعلیق تماس طبقه بندی می شوند: با توجه به نوع حمل و نقل برقی که شبکه تماس برای آن در نظر گرفته شده است - خط اصلی، از جمله حمل و نقل سریع، راه آهن، تراموا و معدن، حمل و نقل معدن زیرزمینی و غیره. با توجه به نوع جریان و ولتاژ نامی EPS که از شبکه تماس تغذیه می شود. در مورد قرار دادن تعلیق تماس نسبت به محور مسیر راه آهن - برای مجموعه جریان مرکزی (حمل و نقل راه آهن اصلی) یا جانبی (حمل و نقل صنعتی). بر اساس انواع تعلیق تماس - شبکه های تماس با تعلیق ساده، زنجیره ای یا ویژه. با توجه به ویژگی های اجرا - شبکه های تماس مراحل، ایستگاه ها، برای هنر، سازه ها.
برخلاف سایر دستگاه های منبع تغذیه، شبکه تماس ذخیره ندارد. بنابراین، با در نظر گرفتن طراحی، ساخت و نصب، نگهداری شبکه تماس و تعمیر شبکه تماس، نیازهای افزایش یافته بر قابلیت اطمینان شبکه تماس اعمال می شود.
انتخاب سطح مقطع کل سیم های شبکه تماس معمولاً هنگام طراحی سیستم منبع تغذیه کششی انجام می شود. همه مسائل دیگر با استفاده از تئوری شبکه تماس، یک رشته علمی مستقل، که شکل گیری آن تا حد زیادی توسط کار Sov. دانشمند I.I. Vlasov. مسائل طراحی شبکه تماس سقفی بر اساس موارد زیر است: انتخاب تعداد و درجه سیم های آن مطابق با نتایج محاسبات سیستم منبع تغذیه کششی و همچنین محاسبات کشش، انتخاب نوع تعلیق تماسی مطابق با با حداکثر سرعت حرکت EPS و سایر شرایط جمع آوری فعلی؛ تعیین طول دهانه (عمدتا بر اساس شرایط اطمینان از مقاومت آن در برابر باد). انتخاب انواع تکیه گاه ها و دستگاه های پشتیبانی برای حمل و نقل و ایستگاه ها؛ توسعه طرح های شبکه تماس در هنر و سازه؛ قرار دادن تکیه گاه ها و ترسیم نقشه شبکه تماس ایستگاه ها و مراحل با هماهنگی زیگزاگ سیم ها و در نظر گرفتن اجرای کلیدهای هوا و عناصر برش دهی شبکه تماس (اتصالات عایق مقاطع لنگر، مقره های مقطعی و جدا کننده ها). هنگام انتخاب روش‌های ساخت و نصب شبکه تماس در هنگام برق‌رسانی راه‌آهن، آنها تلاش می‌کنند تا کمترین تأثیر ممکن را بر روند حمل و نقل داشته باشند و در عین حال کیفیت بالای کار را بی‌قید و شرط تضمین کنند.
شرکت‌های اصلی تولید برای ساخت شبکه‌های تماس هوایی، قطارهای ساخت و ساز و نصب و راه‌اندازی برق هستند. سازمان و روش ها نگهداریو تعمیر شبکه تماس از بین شرایط اطمینان از سطح بالایی از قابلیت اطمینان شبکه تماس با کمترین هزینه کار و مواد، ایمنی کار کارگران در مناطق شبکه تماس و کمترین تأثیر ممکن بر روی شبکه تماس انتخاب می شود. ساماندهی ترافیک قطار تولید، پذیرش برای بهره برداری از شبکه تماس فاصله منبع تغذیه است.
ابعاد اصلی (شکل را ببینید) که موقعیت شبکه تماس را نسبت به سایر پست ها و دستگاه های راه آهن مشخص می کند. d.، - ارتفاع H آویزان کردن سیم تماس بالاتر از سطح بالای سر ریل.


عناصر اصلی شبکه تماس و ابعاد مشخص کننده قرارگیری آن نسبت به سایر دستگاه های دائمی راه آهن اصلی: قطعات - سیم های شبکه تماس. O - با پشتیبانی شبکه تماس بگیرید. و - عایق ها.
فاصله A از قطعات زنده تا قطعات زمینی سازه ها و وسایل نورد. فاصله Г از محور مسیر بیرونی تا لبه داخلی تکیه گاه های شبکه تماس در سطح سر ریل.
بهبود طراحی شبکه تماس با هدف افزایش قابلیت اطمینان آن و در عین حال کاهش هزینه ساخت و بهره برداری است. F.-b. تکیه گاه های شبکه تماس و پایه های تکیه گاه فلزی با در نظر گرفتن اثر خورندگی الکتریکی جریان های سرگردان بر روی اتصالات آنها ساخته می شوند. افزایش طول عمر سیم تماس، به عنوان یک قاعده، با استفاده از درج های تماس کربن در کلکتورهای جریان حاصل می شود.
در طول تعمیر و نگهداری شبکه های تماس در راه آهن داخلی. بدون تنش زدایی، از برج های متحرک عایق و واگن های مونتاژ استفاده می شود. لیست کارهای انجام شده تحت ولتاژ به لطف استفاده از عایق مضاعف بر روی اعضای متقاطع انعطاف پذیر، در لنگرهای سیمی و سایر عناصر شبکه تماسی گسترش یافته است.بسیاری از عملیات کنترلی با استفاده از عیب یابی آنها که مجهز به آزمایشگاه هستند انجام می شود. ماشین ها. راندمان سوئیچینگ جداکننده های شبکه تماس مقطعی به لطف استفاده از کنترل از راه دور به طور قابل توجهی افزایش یافته است. تجهیزات فواصل منبع تغذیه با مکانیزم ها و ماشین های تخصصی برای تعمیر شبکه های تماس (مثلاً برای حفر گودال و نصب ساپورت ها) در حال افزایش است.
افزایش قابلیت اطمینان شبکه‌های تماس با استفاده از روش‌های ذوب یخ توسعه‌یافته در کشورمان تسهیل می‌شود، از جمله بدون وقفه در ترافیک قطار، حفاظت از دافع الکتریکی، سیستم تعلیق تماسی الماس شکل مقاوم در برابر باد و غیره. تعیین تعداد مناطق تماس شبکه‌ها و مرزهای مناطق خدماتی، مفاهیم طول عملیاتی و طول مسیرهای برق‌دار مستقر شده، برابر با مجموع طول‌های تمام بخش‌های لنگر شبکه‌های تماس در محدوده‌های مشخص شده است. در راه‌آهن‌های داخلی، طول توسعه‌یافته خطوط برق‌دار یک شاخص حسابداری برای مناطق سیستم الکتریکی، فواصل منبع تغذیه، بخش‌های جاده‌ای است و بیش از ۲.۵ برابر بیشتر از طول عملیاتی است. تعیین نیاز به مواد برای نیازهای تعمیر و نگهداری شبکه های تماس در طول گسترش یافته آن انجام می شود.

شبکه تماس یک خط انتقال نیروی ویژه است که برای تامین انرژی الکتریکی به انبارهای نورد الکتریکی خدمت می کند. ویژگی خاص آن این است که باید جمع آوری جریان را برای لکوموتیوهای الکتریکی متحرک فراهم کند. دومین ویژگی خاص شبکه تماس این است که نمی تواند ذخیره داشته باشد. این باعث افزایش تقاضا برای قابلیت اطمینان عملیات آن می شود.
شبکه تماس شامل یک مسیر تعلیق، پشتیبانی شبکه تماس، و دستگاه‌هایی است که سیم‌های شبکه تماس را در فضا پشتیبانی و ثابت می‌کنند. به نوبه خود، تعلیق تماس توسط یک سیستم سیم - یک کابل پشتیبانی و سیم های تماس تشکیل می شود. برای سیستم کشش DC معمولا دو سیم تماس در آویز و یک سیم برای یک سیستم کشش AC وجود دارد. در شکل شکل 6 نمای کلی شبکه تماس را نشان می دهد.

پست كششي از طريق شبكه تماسي، الكتريسيته را با الكتريكي تامين مي كند. بسته به اتصال شبکه تماس هوایی با پست های کششی و بین تعلیق تماس سایر مسیرهای یک بخش چند مسیره در محدوده یک منطقه بین پستی جداگانه، طرح های زیر متمایز می شوند: الف) دو طرفه جداگانه.

برنج. 1. نمای کلی از شبکه تماس

ب) گرهی؛ ج) موازی


آ)

V)
برنج. 2. مدارهای اصلی منبع تغذیه برای تماس های سربار مسیر a) - جداگانه. ب) – گرهی؛ ج) - موازی. PPS - نقاطی برای اتصال موازی تعلیق تماس مسیرهای مختلف. PS - پست برش. TP – پست کششی

مدار دو طرفه جداگانه - یک مدار منبع تغذیه برقی که در آن انرژی از هر دو طرف به شبکه تماس تامین می شود (پست های کششی مجاور به صورت موازی روی شبکه کشش کار می کنند)، اما آویزهای تماس در داخل مرزها به صورت الکتریکی به یکدیگر متصل نیستند. منطقه بین پستی دامنه کاربرد چنین طرحی تامین برق بخش هایی از راه آهن الکتریکی با مناطق بین پستی کوتاه و مصرف برق نسبتاً یکنواخت در جهت ها است.
نمودار گره ای نموداری است که با وجود یک اتصال الکتریکی بین سیستم تعلیق مسیر با نمودار قبلی متفاوت است. چنین ارتباطی با استفاده از به اصطلاح پست های برش شبکه کاتناری انجام می شود. تجهیزات فنی پست های برش شبکه تماس، در صورت لزوم، اجازه می دهد تا نه تنها اتصال عرضی بین تعلیق های مسیر، بلکه همچنین طولی را از بین ببرد، و شبکه تماس را در محدوده منطقه بین پستی به بخش های الکتریکی غیر متصل جداگانه تقسیم کند. این به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان سیستم منبع تغذیه کششی را افزایش می دهد. از سوی دیگر، وجود یک گره در حالت‌های معمولی امکان استفاده کارآمدتر از شبکه‌های تماس مسیرها را برای انتقال انرژی الکتریکی به خودروهای نورد الکتریکی فراهم می‌کند که در صورت مصرف نابرابر برق در جهات، صرفه‌جویی قابل‌توجهی در مصرف انرژی ایجاد می‌کند. در نتیجه، دامنه کاربرد چنین سیستم تعلیق، بخش‌هایی از راه‌آهن الکتریکی با مناطق بین پستی گسترده و ناهمواری قابل توجه مصرف برق در جهت‌ها است.
مدار موازی مداری است که با مدار گره ای در تعداد زیادی گره الکتریکی بین کنتاکت های بالای مسیرها متفاوت است. زمانی استفاده می شود که ناهمواری حتی بیشتر در مصرف برق در امتداد مسیرها وجود داشته باشد. این طرح به ویژه هنگام رانندگی قطارهای سنگین موثر است.

تماس با دستگاه های شبکه

CS یک سیستم پیچیده است که از دستگاه های زیادی تشکیل شده است. هر یک از آنها عملکرد فردی خود را انجام می دهد. با توجه به عملکرد، الزامات برای عناصر جداگانه CS نیز متفاوت است. الزامات کلیبه خدمات اجباری، رعایت استانداردهای کیفیت و ایمنی مراجعه کنید.

دستگاه‌های CS معمولاً شامل: کلیه سازه‌های پشتیبانی و پشتیبانی هستند که برای اطمینان از موقعیت قابل اعتماد و پایدار عناصر جریان اصلی CS، سازمان‌دهی شده با روش تعلیق طراحی شده‌اند. قطعات برای بستن و ثابت کردن CS در امتداد تکیه گاه های CS یا خطوط هوایی روی تکیه گاه های خطوط هوایی. کابل های پشتیبانی و کمکی با طرح های مختلف و اهداف مختلف بسته به نیازهای طراحی ایستگاه کمپرسور. خود سیم های KS که نشان دهنده سیم اصلی هستند (به آن سیم تماسی می گویند) و همچنین سیم هایی برای اهداف دیگر - تقویت کننده، مکش، منبع تغذیه، منبع تغذیه مسدود کننده خودکار. دستگاه ها، منبع تغذیه و غیره

در فرآیند کار، تقریباً تمام عناصر CS تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار می گیرند. بیشترین سهم از این تأثیر ناشی از عوامل محیطی طبیعی است. در تمام طول عمر کاری خود، CS در هوای آزاد است، بنابراین دائماً در معرض تأثیر بارش، باد، تغییرات ناگهانی دما، شرایط یخ و غیره قرار دارد. همه این شرایط بر وضعیت CS و عملکرد آن تأثیر منفی می گذارد و باعث تغییر در طول سیم ها، وقوع پدیده جرقه زدن و جریان الکتریکی می شود. قوس، پدیده خوردگی برای تکیه گاه ها و سایر عناصر فلزی. رهایی کامل از این پدیده ها امکان پذیر نیست، اما می توان با استفاده از روش های مختلف فنی و تکنولوژیکی، مقاومت شبکه در برابر محیط خارجی و همچنین استفاده از مصالح مقاوم و قابل اعتماد در ساخت و ساز را بهبود بخشید.

ایستگاه کمپرسور باید حداکثر مقاومت را در برابر عوامل محیطی خارجی داشته باشد و علاوه بر این، حرکت بدون وقفه EPS را در امتداد یک خط با استانداردهای تعیین شده برای وزن، سرعت، برنامه و فاصله بین قطارهایی که یکی پس از دیگری عبور می کنند، تضمین کند.

همچنین باید به پایداری و قابلیت اطمینان CS توجه شود زیرا برخلاف سایر خطوط منبع تغذیه، ذخیره ای را فراهم نمی کند. به این معنی که اگر هر یک از عناصر CS از کار بیفتد، منجر به خاموش شدن کامل خط می شود. از سرگیری حرکت وسایل نورد تنها پس از انجام تعمیرات لازم و تامین مجدد امکان پذیر خواهد بود.

2017 - 2018، . تمامی حقوق محفوظ است.

تماس با شبکهمجموعه ای از دستگاه ها برای انتقال برق از پست های کششی به EPS از طریق کلکتورهای جریان است. این بخشی از شبکه کششی است و برای حمل و نقل ریلی برقی معمولاً به عنوان فاز آن (با جریان متناوب) یا قطب (با جریان متناوب) عمل می کند. دی سی) فاز دیگر (یا قطب) شبکه ریلی است. شبکه تماس می تواند با ریل تماسی یا با تعلیق تماسی ساخته شود.
در یک شبکه تماس با تعلیق زنجیره ای، عناصر اصلی عبارتند از: سیم - سیم تماس، کابل پشتیبانی، سیم تقویت کننده و غیره. پشتیبانی می کند؛ پشتیبانی و تعمیر دستگاه ها؛ اعضای متقاطع انعطاف پذیر و سفت و سخت (کنسول، گیره)؛ عایق ها و اتصالات برای اهداف مختلف.
شبکه های تماس با کنتاکت های سقفی بر اساس نوع حمل و نقل برقی که برای آن در نظر گرفته شده است - راه آهن طبقه بندی می شوند. خط اصلی، شهری (تراموا، واگن برقی)، معدن، حمل و نقل ریلی زیرزمینی معدن و غیره؛ با توجه به نوع جریان و ولتاژ نامی EPS که از شبکه تغذیه می شود. در مورد قرار دادن تعلیق تماس نسبت به محور مسیر راه آهن - برای جمع آوری جریان مرکزی (در حمل و نقل ریلی خط اصلی) یا جانبی (در مسیرهای حمل و نقل صنعتی). بر اساس نوع تعلیق تماس - ساده، زنجیره ای یا خاص. در مورد مشخصات لنگر انداختن سیم تماس و کابل پشتیبانی، اتصال بخش های لنگر و غیره.
شبکه تماس برای کار در فضای باز طراحی شده است و بنابراین در معرض عوامل اقلیمی قرار دارد که عبارتند از: دمای محیط، رطوبت و فشار هوا، باد، باران، یخبندان و یخ، تشعشعات خورشیدی و محتوای آلاینده های مختلف در هوا. به این امر لازم است فرآیندهای حرارتی که هنگام عبور جریان کششی از عناصر شبکه رخ می‌دهند، تأثیر مکانیکی پانتوگراف‌ها بر روی آنها، فرآیندهای الکتروخوردگی، بارهای مکانیکی چرخه‌ای متعدد، سایش و غیره. عوامل ذکر شده و ارائه می شود کیفیت بالامجموعه فعلی در هر شرایط عملیاتی.
بر خلاف سایر دستگاه های منبع تغذیه، شبکه تماس ذخیره ای ندارد، بنابراین با در نظر گرفتن طراحی، ساخت و نصب، نگهداری و تعمیر، الزامات قابلیت اطمینان بیشتری روی آن قرار می گیرد.

طراحی شبکه تماس

هنگام طراحی یک شبکه تماس (CN)، تعداد و نام تجاری سیم ها بر اساس نتایج محاسبات سیستم منبع تغذیه کششی و همچنین محاسبات کشش انتخاب می شود. نوع تعلیق تماس را مطابق با حداکثر سرعت حرکت EPS و سایر شرایط جمع آوری فعلی تعیین کنید. طول دهانه را پیدا کنید (عمدتاً با توجه به شرایط اطمینان از مقاومت آن در برابر باد و در سرعت های بالا - و سطح مشخصی از ناهمواری کشش). طول بخش های لنگر، انواع تکیه گاه ها و دستگاه های پشتیبانی را برای حمل و نقل و ایستگاه ها انتخاب کنید. توسعه طرح های CS در سازه های مصنوعی؛ قرار دادن تکیه گاه ها و ترسیم نقشه های شبکه تماس در ایستگاه ها و مراحل با هماهنگی زیگزاگ سیم ها و با در نظر گرفتن اجرای کلیدهای سقفی و برش دهنده های شبکه تماس (جفت های عایق مقاطع لنگر و درج های خنثی، مقره های مقطعی و جدا کننده ها). ).
ابعاد اصلی (شاخص‌های هندسی) که محل قرارگیری شبکه تماس را نسبت به سایر دستگاه‌ها مشخص می‌کند، ارتفاع H آویزان کردن سیم تماس بالاتر از سطح بالای سر ریل است. فاصله A از قطعات زنده تا قطعات زمینی سازه ها و وسایل نورد. فاصله Г از محور مسیر بیرونی تا لبه داخلی تکیه گاه ها، واقع در سطح سر ریل، تنظیم شده و تا حد زیادی طراحی عناصر شبکه تماس را تعیین می کند (شکل 8.9).

بهبود طراحی شبکه تماس با هدف افزایش قابلیت اطمینان آن و در عین حال کاهش هزینه ساخت و بهره برداری است. تکیه گاه های بتن آرمه و پایه های تکیه گاه های فلزی از اثرات خورنده الکتریکی جریان های سرگردان بر روی آرماتور آنها محافظت می شود. افزایش طول عمر سیم های تماس معمولاً با استفاده از درج هایی روی پانتوگراف ها با خاصیت ضد اصطکاک بالا (کربن از جمله حاوی فلز، فلز-سرامیک و غیره)، انتخاب طراحی منطقی پانتوگراف ها و همچنین بهینه سازی حاصل می شود. حالت های جمع آوری فعلی
برای افزایش قابلیت اطمینان شبکه تماس، یخ ذوب می شود، از جمله. بدون وقفه در ترافیک قطار؛ از آویزهای تماسی مقاوم در برابر باد و غیره استفاده می شود. بهره وری کار در شبکه تماس با استفاده از کنترل از راه دور برای سوئیچینگ از راه دور قطع کننده های مقطعی تسهیل می شود.

لنگر انداختن سیم

لنگر مفتول عبارت است از اتصال مفتول های کاناری از طریق عایق ها و اتصالات موجود در آنها به تکیه گاه لنگر با انتقال کشش آنها به آن. لنگر انداختن سیم ها می تواند بدون جبران (صلب) یا جبران شود (شکل 8.16) از طریق جبران کننده ای که در صورت تغییر دمای سیم و حفظ کشش معین، طول سیم را تغییر می دهد.

در وسط قسمت لنگر طناب، یک لنگر میانی انجام می شود (شکل 8.17) که از حرکات طولی ناخواسته به سمت یکی از لنگرها جلوگیری می کند و به شما این امکان را می دهد که در هنگام شکستن یکی از سیم های آن، ناحیه آسیب را به لنگر محدود کنید. . کابل لنگر میانی با اتصالات مناسب به سیم تماس و کابل نگهدارنده متصل می شود.

جبران فشار سیم

جبران کشش سیم (تنظیم خودکار) شبکه تماس در هنگام تغییر طول آنها در نتیجه اثرات دما توسط جبران کننده های طرح های مختلف - بار بلوک، با درام هایی با قطرهای مختلف، هیدرولیک، گاز-هیدرولیک، فنر و غیره انجام می شود. .
ساده ترین آنها یک جبران کننده بار بلوک است که از یک بار و چندین بلوک (بالابر قرقره) تشکیل شده است که از طریق آن بار به سیم لنگر متصل می شود. پرکاربردترین آنها جبران کننده سه بلوکی است (شکل 8.18)، که در آن یک بلوک ثابت به تکیه گاه ثابت می شود و دو بلوک متحرک در حلقه هایی قرار می گیرند که توسط کابلی که بار را حمل می کند تشکیل شده و در انتهای دیگر آن ثابت می شود. جریان یک بلوک ثابت سیم لنگر از طریق عایق ها به بلوک متحرک متصل می شود. در این حالت، وزن بار 1/4 تنش نامی است (نسبت دنده 1:4 ارائه شده است)، اما حرکت بار دو برابر بزرگتر از یک جبران کننده دو لوبی است (با یک بلوک متحرک).

در جبران‌کننده‌هایی با درام‌هایی با قطرهای مختلف (شکل 8.19)، کابل‌های متصل به سیم‌های لنگر بر روی یک درام با قطر کوچک پیچیده می‌شوند، و کابلی که به حلقه‌ای از وزنه‌ها متصل است، روی یک درام با قطر بزرگ‌تر پیچیده می‌شود. از دستگاه ترمز برای جلوگیری از آسیب رسیدن به لوله در هنگام شکستن سیم استفاده می شود.

در شرایط عملیاتی خاص، به ویژه با ابعاد محدود در سازه های مصنوعی، تفاوت های جزئی در دمای گرمایش سیم ها و غیره، از انواع دیگر جبران کننده ها برای سیم های کاناری، کابل های ثابت و میله های عرضی صلب استفاده می شود.

گیره سیم تماسی

گیره سیم تماس - وسیله ای برای ثابت کردن موقعیت سیم تماس در یک صفحه افقی نسبت به محور پانتوگراف. در مقاطع منحنی که سطوح سر ریل ها متفاوت است و محور پانتوگراف با محور مسیر منطبق نیست، از گیره های غیر مفصلی و مفصلی استفاده می شود.
یک گیره غیر مفصلی یک میله دارد که سیم تماس را از محور پانتوگراف به تکیه گاه (گیره کشیده) یا از تکیه گاه (گیره فشرده) به اندازه زیگزاگ می کشد. در راه آهن برقی گیره های غیر مفصلی بسیار به ندرت استفاده می شوند (در شاخه های لنگر تعلیق زنجیره ای، در برخی از سوئیچ های هوا)، زیرا "نقطه سخت" تشکیل شده با این گیره ها روی سیم تماس، جمع آوری جریان را مختل می کند.

گیره مفصلی از سه عنصر تشکیل شده است: میله اصلی، پایه و یک میله اضافی که در انتهای آن گیره ثابت سیم تماسی وصل شده است (شکل 8.20). وزن میله اصلی به سیم تماس منتقل نمی شود و تنها با یک گیره ثابت بخشی از وزن میله اضافی را می گیرد. میله ها به گونه ای شکل می گیرند که از عبور مطمئن پانتوگراف ها هنگام فشار دادن سیم تماس اطمینان حاصل کنند. برای خطوط پرسرعت و پرسرعت، از میله های اضافی سبک وزن استفاده می شود، به عنوان مثال، از آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده است. با یک سیم تماس دوگانه، دو میله اضافی روی پایه نصب می شود. در سمت بیرونی منحنی های شعاع های کوچک، گیره های انعطاف پذیر به شکل یک میله اضافی معمولی نصب شده است که از طریق یک کابل و یک عایق به یک براکت، قفسه یا مستقیماً به یک تکیه گاه متصل می شود. روی میله‌های متقاطع انعطاف‌پذیر و سفت و سخت با کابل‌های ثابت، معمولاً از بست‌های نواری استفاده می‌شود (شبیه به یک میله اضافی) که به صورت لولایی با گیره‌هایی که چشمی روی کابل ثابت نصب شده است، محکم می‌شوند. بر روی میله های عرضی سفت و سخت، می توانید گیره ها را به قفسه های مخصوص وصل کنید.

بخش لنگر

بخش لنگر بخشی از تعلیق لنگر است که مرزهای آن تکیه گاه های لنگر است. تقسیم شبکه تماس به بخش های لنگر برای گنجاندن دستگاه هایی در سیم ها که کشش سیم ها را در هنگام تغییر دمای آنها حفظ می کنند و برای انجام برش طولی شبکه تماس ضروری است. این تقسیم ناحیه آسیب را در صورت شکستن سیم های کاتنر کاهش می دهد، نصب را تسهیل می کند، فنی. با تعمیر و نگهداری شبکه تماس بگیرید. طول بخش لنگر با انحرافات مجاز از مقدار کشش اسمی سیم های کاناری تنظیم شده توسط جبران کننده ها محدود می شود.
انحرافات به دلیل تغییر در موقعیت سیم ها، گیره ها و کنسول ها ایجاد می شود. به عنوان مثال، در سرعت های تا 160 کیلومتر در ساعت حداکثر طولمقطع لنگر با جبران دو طرفه در مقاطع مستقیم از 1600 متر تجاوز نمی کند و در سرعت های 200 کیلومتر در ساعت بیش از 1400 متر مجاز نیست. منحنی و هر چه شعاع آن کوچکتر باشد. برای انتقال از یک بخش لنگر به قسمت بعدی، اتصالات غیر عایق و عایق ایجاد می شود.

جفت شدن بخش های لنگر

ترکیب مقاطع لنگر، ترکیبی کاربردی از دو بخش لنگر مجاور یک سیستم سلسله‌ای است که انتقال رضایت‌بخش پانتوگراف‌های EPS را از یکی از آنها به دیگری بدون ایجاد اختلال در حالت جمع‌آوری فعلی به دلیل قرارگیری مناسب در دهانه‌های یکسان (انتقال) تضمین می‌کند. شبکه تماس انتهای یک بخش لنگر و ابتدای قسمت دیگر. بین غیر عایق (بدون برش الکتریکی شبکه تماس) و عایق (با تقسیم بندی) تفاوت قائل می شود.
اتصالات غیر عایق در تمام مواردی که نیاز به گنجاندن جبران کننده ها در سیم های کاتینری باشد، انجام می شود. در این حالت استقلال مکانیکی مقاطع لنگر حاصل می شود. چنین اتصالاتی در سه (شکل 8.21، a) و کمتر در دو دهانه نصب می شوند. در بزرگراه های پرسرعت، به دلیل نیازهای بالاتر برای کیفیت جمع آوری جریان، گاهی اوقات اتصالات در 4-5 دهانه انجام می شود. رابط های غیر عایق دارای اتصال دهنده های الکتریکی طولی هستند که سطح مقطع آنها باید معادل سطح مقطع سیم های بالای سر باشد.

رابط های عایق زمانی استفاده می شوند که لازم است شبکه تماس را برش دهیم، زمانی که علاوه بر مکانیکی، لازم است از استقلال الکتریکی بخش های جفت اطمینان حاصل شود. چنین اتصالاتی با درج‌های خنثی (بخش‌هایی از کاتینری که معمولاً ولتاژ وجود ندارد) و بدون آنها مرتب می‌شوند. در مورد دوم، معمولاً از سه یا چهار اتصال دهانه استفاده می‌شود و سیم‌های تماس بخش‌های جفت‌گیری را در دهانه (های) میانی در فاصله 550 میلی‌متری از یکدیگر قرار می‌دهند (شکل 8.21.6). در این حالت، یک شکاف هوا تشکیل می شود که همراه با عایق های موجود در تعلیق تماسی برجسته در تکیه گاه های انتقال، استقلال الکتریکی بخش های لنگر را تضمین می کند. انتقال لغزش پانتوگراف از سیم تماس یک بخش لنگر به دیگری مانند کوپلینگ غیر عایق رخ می دهد. با این حال، هنگامی که پانتوگراف در دهانه میانی قرار دارد، استقلال الکتریکی بخش‌های لنگر به خطر می‌افتد. اگر چنین تخلفی غیرقابل قبول باشد، از درج های خنثی با طول های مختلف استفاده می شود. به گونه ای انتخاب می شود که وقتی چندین پانتوگراف از یک قطار بالا می رود، مسدود شدن همزمان هر دو شکاف هوا حذف می شود که منجر به اتصال کوتاه سیم هایی می شود که از فازهای مختلف و تحت ولتاژهای مختلف تغذیه می شوند. برای جلوگیری از سوختن سیم تماس EPS، جفت شدن با درج خنثی در خروجی انجام می شود، برای این منظور علامت سیگنال "جریان را خاموش کنید" 50 متر قبل از شروع درج نصب می شود، و بعد از انتهای درج برای کشش لوکوموتیو الکتریکی پس از 50 متر و برای کشش چند واحدی پس از 200 متر - علامت "جریان را روشن کنید" (شکل 8.21c). در مناطقی با ترافیک پر سرعت، به وسایل اتوماتیک برای قطع جریان به EPS نیاز است. برای ایجاد امکان خارج کردن قطار از ریل زمانی که مجبور به توقف در زیر درج خنثی می شود، قطع کننده های مقطعی برای تامین موقت ولتاژ به درج خنثی از جهت حرکت قطار در نظر گرفته شده است.

برش کاتناری

تقسیم بندی یک شبکه تماسی، تقسیم یک شبکه تماس به بخش های جداگانه (بخش) است که توسط اتصالات عایق بخش های لنگر یا عایق های مقطعی از هم جدا می شوند. عایق ممکن است در طول عبور پانتوگراف EPS در امتداد رابط بخش شکسته شود. اگر چنین اتصال کوتاهی غیرقابل قبول باشد (زمانی که بخش های مجاور از فازهای مختلف تغذیه می شوند یا متعلق به سیستم های منبع تغذیه کشش مختلف هستند)، درج های خنثی بین بخش ها قرار می گیرند. در شرایط عملیاتی، اتصال الکتریکی بخش های جداگانه، از جمله جداکننده های مقطعی نصب شده در مکان های مناسب، انجام می شود. بخش بندی همچنین برای عملکرد مطمئن دستگاه های منبع تغذیه به طور کلی، تعمیر و نگهداری سریع و تعمیر شبکه تماس با قطع ولتاژ ضروری است. طرح تقسیم بندی چنین ترتیب متقابلی از بخش ها را فراهم می کند که در آن قطع یکی از آنها کمترین تأثیر را بر سازمان ترافیک قطار دارد.
بخش بندی شبکه تماس می تواند طولی یا عرضی باشد. با برش طولی، شبکه تماس هر مسیر اصلی در امتداد خط برق دار در تمام پست های کششی و پست های برش تقسیم می شود. شبکه تماس مراحل، پست ها، سایدینگ ها و نقاط عبور به بخش های طولی جداگانه تقسیم می شود. در ایستگاه های بزرگ با چندین پارک برق دار یا گروهی از مسیرها، شبکه تماس هر پارک یا گروهی از مسیرها بخش های طولی مستقلی را تشکیل می دهد. در ایستگاه های بسیار بزرگ، شبکه تماس یک یا هر دو گردن گاهی به بخش های جداگانه جدا می شود. شبکه تماس نیز در تونل های طولانی و بر روی برخی از پل ها با ترافیک زیر تقسیم شده است. با برش عرضی، شبکه تماس هر یک از مسیرهای اصلی در تمام طول خط برقدار تقسیم می شود. در ایستگاه هایی با توسعه مسیر قابل توجه، از برش عرضی اضافی استفاده می شود. تعداد مقاطع عرضی با تعداد و هدف مسیرهای جداگانه و در برخی موارد با حالت های شروع EPS تعیین می شود، زمانی که لازم است از سطح مقطع کانتینرهای بالای مسیرهای مجاور استفاده شود.
بخش بندی با زمین اجباری بخش قطع شده شبکه تماس برای مسیرهایی که ممکن است افراد روی سقف ماشین ها یا لوکوموتیوها وجود داشته باشند یا مسیرهایی که مکانیسم های بلند کردن و حمل و نقل در نزدیکی آنها کار می کنند (بارگیری و تخلیه، مسیرهای تجهیزات و غیره) ارائه می شود. . برای اطمینان از ایمنی بیشتر برای کسانی که در این مکان ها کار می کنند، بخش های مربوطه از شبکه تماس توسط جدا کننده های مقطعی با تیغه های زمین به بخش های دیگر متصل می شوند. این چاقوها هنگام خاموش شدن جدا کننده ها، قسمت های جدا شده را زمین می کنند.

در شکل 8.22 نمونه ای از یک منبع تغذیه و مدار برش برای ایستگاهی را نشان می دهد که در یک بخش دو مسیره از یک خط برق گرفته با جریان متناوب قرار دارد. نمودار هفت بخش را نشان می دهد - چهار بخش در حمل و نقل و سه بخش در ایستگاه (یکی از آنها با زمین اجباری در هنگام خاموش شدن). شبکه تماس مسیرهای بخش چپ و ایستگاه از یک فاز سیستم برق و مسیرهای بخش سمت راست - از فاز دیگر نیرو دریافت می کند. بر این اساس، برش با استفاده از جفت عایق و درج خنثی انجام شد. در مناطقی که ذوب یخ مورد نیاز است، دو جدا کننده مقطعی با درایوهای موتور روی درج خنثی نصب می شود. اگر ذوب یخ فراهم نیست، یک قطع کننده مقطعی که به صورت دستی کار می کند کافی است.

برای برش شبکه تماس شبکه های اصلی و جانبی در ایستگاه ها از مقره های مقطعی استفاده می شود. در برخی موارد از عایق های مقطعی برای تشکیل درج های خنثی در شبکه تماس AC استفاده می شود که EPS بدون مصرف جریان از آنها عبور می کند و همچنین در مسیرهایی که طول رمپ ها برای قرار دادن اتصالات عایق کافی نیست.
اتصال و قطع بخش های مختلف شبکه تماس و همچنین اتصال به خطوط تغذیه با استفاده از قطع کننده های مقطعی انجام می شود. در خطوط AC، به عنوان یک قاعده، از جداکننده های نوع چرخشی افقی استفاده می شود، در خطوط DC - نوع برش عمودی. قطع کننده از راه دور از کنسول های نصب شده در ایستگاه وظیفه منطقه شبکه تماس، در محل افسران وظیفه ایستگاه و در مکان های دیگر کنترل می شود. بحرانی ترین و پر سوئیچ کننده ترین جدا کننده ها در شبکه کنترل از راه دور نصب می شوند.
قطع کننده های طولی (برای اتصال و جدا کردن بخش های طولی شبکه تماس)، عرضی (برای اتصال و قطع بخش های عرضی آن)، فیدر و غیره وجود دارد. آنها با حروف الفبای روسی (به عنوان مثال، طولی - A) مشخص می شوند. ، B، V، D؛ عرضی - P؛ فیدر - F) و اعداد مربوط به تعداد آهنگ ها و بخش های شبکه تماس (به عنوان مثال، P23).
برای اطمینان از ایمنی کار در بخش قطع شده شبکه تماس یا نزدیک آن (در انبار، در مسیرهای تجهیز و بازرسی تجهیزات سقف EPS، در مسیرهای بارگیری و تخلیه ماشین ها و غیره)، جدا کننده ها با یک تیغه اتصال به زمین نصب شده است.

قورباغه

سوئیچ هوا - از تقاطع دو تماس بالای سوئیچ تشکیل شده است. برای اطمینان از عبور صاف و مطمئن پانتوگراف از سیم تماس یک مسیر به سیم تماس دیگری طراحی شده است. تلاقی سیم ها با قرار دادن یک سیم (معمولاً یک مسیر مجاور) روی سیم دیگر انجام می شود (شکل 8.23). برای بلند کردن هر دو سیم زمانی که پانتوگراف به سوزن هوا نزدیک می شود، یک لوله فلزی محدود کننده به طول 1-1.5 متر روی سیم پایینی ثابت می شود.سیم بالایی بین لوله و سیم پایینی قرار می گیرد. تقاطع سیم های تماس در بالای یک پیچ منفرد با جابجایی هر سیم از محورهای مسیر به مرکز 360-400 میلی متر انجام می شود و در جایی قرار دارد که فاصله بین لبه های داخلی سر ریل های اتصال 730-800 میلی متر است. . در سوئیچ های متقاطع و به اصطلاح. در تقاطع های کور، سیم ها از مرکز کلید یا تقاطع عبور می کنند. توپچی های بادی معمولاً ثابت هستند. برای انجام این کار، گیره هایی بر روی تکیه گاه ها نصب می شود تا سیم های تماس را در یک موقعیت مشخص نگه دارند. در مسیرهای ایستگاه (به جز موارد اصلی)، اگر سیم های بالای سوئیچ در موقعیت مشخص شده با تنظیم زیگزاگ ها در تکیه گاه های میانی قرار داشته باشند، می توان کلیدها را غیر ثابت کرد. رشته های زنجیره ای واقع در نزدیکی فلش ها باید دوتایی باشند. تماس الکتریکی بین آویزهای زنجیره ای که فلش را تشکیل می دهند توسط یک اتصال دهنده الکتریکی نصب شده در فاصله 2-2.5 متری از تقاطع در سمت فلش ایجاد می شود. برای افزایش قابلیت اطمینان، از طرح‌های سوئیچ با اتصالات متقاطع اضافی بین سیم‌های آویزهای زنجیره‌ای و رشته‌های دوتایی نگهدارنده کشویی استفاده می‌شود.

ساپورت های کاتناری

تکیه گاه های شبکه تماس سازه هایی برای بستن دستگاه های نگهدارنده و ثابت شبکه تماس، برداشتن بار از سیم های آن و سایر عناصر است. بسته به نوع دستگاه پشتیبانی، تکیه گاه ها به کنسول (تک مسیر و دو مسیر) تقسیم می شوند. قفسه های میله های عرضی سفت و سخت (تک یا جفت)؛ پشتیبانی از میله متقاطع انعطاف پذیر؛ فیدر (با براکت فقط برای سیم های تغذیه و مکش). به ساپورت هایی که دستگاه های پشتیبان ندارند، اما دارای دستگاه های ثابت کننده هستند، تعمیر کننده می گویند. تکیه گاه های کنسول به میانی تقسیم می شوند - برای چسباندن یک تعلیق زنجیره ای. انتقالی، نصب شده در محل اتصال بخش های لنگر، - برای بستن دو سیم تماس. لنگر، جذب نیروی ناشی از لنگر انداختن سیم ها. به عنوان یک قاعده، پشتیبانی ها چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهند. به عنوان مثال، تکیه گاه یک میله متقاطع انعطاف پذیر را می توان لنگر انداخت و کنسول ها را می توان از قفسه های یک میله متقاطع صلب آویزان کرد. براکت هایی برای تقویت و سایر سیم ها را می توان به پست های پشتیبانی متصل کرد.
تکیه گاه ها از بتن مسلح، فلز (فولاد) و چوب ساخته شده اند. در قطارهای داخلی d. آنها عمدتا از تکیه گاه های ساخته شده از بتن مسلح پیش تنیده (شکل 8.24)، سانتریفیوژ مخروطی، طول استاندارد 10.8 استفاده می کنند. 13.6; 16.6 متر. تکیه گاه های فلزی در مواردی نصب می شوند که به دلیل ظرفیت باربری یا اندازه آنها، استفاده از بتن مسلح غیرممکن است (به عنوان مثال، در میلگردهای عرضی انعطاف پذیر)، و همچنین در خطوط با ترافیک پر سرعت، که در آن امکان استفاده از بتن مسلح وجود ندارد. نیازهای افزایش یافته بر قابلیت اطمینان سازه های پشتیبان اعمال می شود. تکیه گاه های چوبی فقط به عنوان تکیه گاه موقت استفاده می شود.

برای مقاطع جریان مستقیم، تکیه گاه های بتن مسلح با تقویت میله های اضافی که در قسمت پایه تکیه گاه ها قرار دارد ساخته می شوند و برای کاهش آسیب به آرماتور تکیه گاه در اثر خوردگی الکتریکی ناشی از جریان های سرگردان طراحی شده اند. بسته به روش نصب، تکیه گاه های بتن مسلح و قفسه های میلگردهای صلب را می توان جدا یا غیر جدا کرد و مستقیماً در زمین نصب کرد. پایداری مورد نیاز تکیه گاه های تقسیم نشده در زمین توسط تیر بالایی یا صفحه پایه تضمین می شود. در بیشتر موارد، از پشتیبانی های تقسیم نشده استفاده می شود. در صورت ناکافی بودن پایداری غیر جدا شده و همچنین در حضور آب های زیرزمینی از موارد جداگانه استفاده می شود که نصب تکیه گاه های جدا نشده را دشوار می کند. در تکیه گاه های لنگر بتن آرمه از گیره هایی استفاده می شود که در امتداد مسیر با زاویه 45 درجه نصب می شوند و به لنگرهای بتن مسلح متصل می شوند. فونداسیون های بتن آرمه در قسمت بالای زمین دارای شیشه ای به عمق 1.2 متر است که در آن تکیه گاه ها تعبیه شده و سپس حفره شیشه با ملات سیمان آب بندی می شود. برای تعمیق پایه ها و تکیه گاه ها به داخل زمین، عمدتاً از روش غوطه وری ارتعاشی استفاده می شود.
تکیه گاه های فلزی میله های متقاطع انعطاف پذیر معمولاً به شکل هرمی چهار وجهی ساخته می شوند، طول استاندارد آنها 15 و 20 متر است. پایه های عمودی طولی ساخته شده از میله های زاویه ای توسط یک شبکه مثلثی که همچنین از آهن زاویه ای ساخته شده است به هم متصل می شوند. در مناطقی که با افزایش خوردگی اتمسفر مشخص می شود، تکیه گاه های کنسول فلزی به طول 9.6 و 11 متر در زمین بر روی پایه های بتن مسلح ثابت می شوند. تکیه گاه های کنسول بر روی پایه های سه تیر منشوری نصب می شوند، تکیه گاه های تیر متقاطع انعطاف پذیر یا بر روی بلوک های بتنی مسلح مجزا یا بر روی پایه های شمع با گریلاژ نصب می شوند. پایه تکیه گاه های فلزی با انکر بولت به پایه ها متصل می شود. برای تثبیت تکیه گاه ها در خاک های سنگی، خاک های بالابر در مناطق منجمد دائمی و یخبندان های فصلی عمیق، در خاک های ضعیف و باتلاقی و ... از پی های طرح های خاص استفاده می شود.

کنسول

کنسول یک وسیله پشتیبانی است که بر روی یک تکیه گاه نصب شده است که از یک براکت و یک میله تشکیل شده است. بسته به تعداد مسیرهای همپوشانی، کنسول می تواند یک، دو یا کمتر چند مسیره باشد. برای از بین بردن اتصال مکانیکی بین کانتینرهای مسیرهای مختلف و افزایش قابلیت اطمینان، بیشتر از کنسول های تک تراک استفاده می شود. از کنسول های غیر عایق یا زمینی استفاده می شود که در آنها عایق ها بین کابل نگهدارنده و براکت و همچنین در میله گیره قرار می گیرند و از کنسول های عایق با عایق هایی که در براکت ها و میله ها قرار دارند استفاده می شود. کنسول های غیر عایق (شکل 8.25) می توانند به شکل منحنی، شیب دار یا افقی باشند. برای تکیه گاه های نصب شده با ابعاد افزایش یافته، از کنسول های با پایه استفاده می شود. در محل اتصال بخش های لنگر هنگام نصب دو کنسول روی یک تکیه گاه، از تراورس مخصوص استفاده می شود. از کنسول های افقی در مواردی استفاده می شود که ارتفاع تکیه گاه ها برای محکم کردن میله مایل کافی باشد.

با کنسول های عایق (شکل 8.26)، می توان بدون قطع ولتاژ، روی کابل نگهدارنده نزدیک آنها کار کرد. عدم وجود عایق بر روی کنسول های غیر عایق، پایداری بیشتر موقعیت کابل نگهدارنده تحت تأثیرات مکانیکی مختلف را تضمین می کند که تأثیر مفیدی بر روند جمع آوری فعلی دارد. براکت‌ها و میله‌های کنسول‌ها با استفاده از پاشنه‌هایی روی تکیه‌گاه‌ها نصب می‌شوند که به آن‌ها اجازه می‌دهد تا در امتداد محور مسیر تا ۹۰ درجه در هر دو جهت نسبت به موقعیت عادی بچرخند.

میله متقاطع انعطاف پذیر

میله متقاطع انعطاف پذیر - یک وسیله پشتیبانی برای آویزان کردن و تثبیت سیم های بالای سر واقع در بالای چندین مسیر. میله متقاطع انعطاف پذیر سیستمی از کابل ها است که بین تکیه گاه ها در مسیرهای برق دار کشیده شده است (شکل 8.27). کابل های باربر عرضی تمام بارهای عمودی را از سیم های تعلیق زنجیر، خود میله متقاطع و سایر سیم ها جذب می کنند. افت این کابل ها باید حداقل طول دهانه بین تکیه گاه ها باشد: این امر تأثیر دما بر ارتفاع تعلیق های زنجیره ای را کاهش می دهد. برای افزایش قابلیت اطمینان میلگردها، حداقل از دو کابل باربر عرضی استفاده می شود.

کابل های ثابت بارهای افقی را می گیرند (بالا از کابل های نگهدارنده آویزهای زنجیری و سیم های دیگر است، پایین تر از سیم های تماس است). عایق الکتریکی کابل ها از تکیه گاه ها امکان سرویس دهی به شبکه تماس را بدون قطع ولتاژ فراهم می کند. برای تنظیم طول آنها، تمام کابل ها با استفاده از میله های فولادی رزوه ای به تکیه گاه ها محکم می شوند. در برخی کشورها از دمپرهای مخصوص برای این منظور استفاده می شود که عمدتاً برای بستن سیستم تعلیق تماسی در ایستگاه ها می باشد.

مجموعه فعلی

جمع آوری جریان فرآیند انتقال انرژی الکتریکی از سیم تماسی یا ریل تماسی به تجهیزات الکتریکی یک EPS متحرک یا ثابت از طریق یک پانتوگراف، ارائه کشویی (در بزرگراه، حمل و نقل الکتریکی صنعتی و شهری) یا نورد (بر روی برخی از انواع EPS حمل و نقل الکتریکی شهری) تماس الکتریکی. نقض تماس در هنگام جمع آوری جریان منجر به وقوع فرسایش قوس الکتریکی بدون تماس می شود که منجر به سایش شدید سیم تماس و درج های تماسی کلکتور جریان می شود. هنگامی که نقاط تماس با جریان بیش از حد در حین حرکت بارگذاری می شوند، فرسایش انفجار الکتریکی تماسی (جرقه) و افزایش سایش عناصر تماس رخ می دهد. اضافه بار طولانی مدت تماس با جریان عملیاتی یا جریان اتصال کوتاه در هنگام پارک EPS می تواند منجر به فرسودگی سیم تماس شود. در تمام این موارد، محدود کردن حد پایین فشار تماس برای شرایط عملیاتی داده شده ضروری است. فشار تماس بیش از حد، از جمله در نتیجه ضربه آیرودینامیکی روی پانتوگراف، افزایش مولفه دینامیکی و در نتیجه افزایش انحراف عمودی سیم، به ویژه در گیره ها، روی کلیدهای هوا، در محل اتصال بخش های لنگر و در ناحیه سازه های مصنوعی می توانند قابلیت اطمینان شبکه تماس و پانتوگراف ها را کاهش دهند و همچنین میزان سایش سیم ها و درج های تماس را افزایش دهند. بنابراین، حد بالایی فشار تماس نیز باید نرمال شود. بهینه‌سازی حالت‌های جمع‌آوری فعلی با الزامات هماهنگ برای دستگاه‌های شبکه تماس و کلکتورهای جریان تضمین می‌شود، که قابلیت اطمینان بالای عملکرد آنها را با حداقل هزینه‌های کاهش یافته تضمین می‌کند.
کیفیت جمع آوری جریان را می توان با شاخص های مختلفی تعیین کرد (تعداد و مدت زمان نقض تماس مکانیکی در بخش محاسبه شده مسیر، درجه پایداری فشار تماس نزدیک به مقدار بهینه، میزان سایش عناصر تماس، و غیره)، که تا حد زیادی به طراحی سیستم های تعامل - شبکه تماس و پانتوگراف ها، استاتیک، دینامیک، آیرودینامیک، میرایی و سایر ویژگی های آنها بستگی دارد. علیرغم این واقعیت که فرآیند جمع آوری فعلی به تعداد زیادی از عوامل تصادفی بستگی دارد، نتایج تحقیقات و تجربه عملیاتی شناسایی اصول اساسی برای ایجاد سیستم های جمع آوری فعلی با ویژگی های مورد نیاز را ممکن می سازد.

عضو متقاطع صلب

میله متقاطع سفت و سخت - برای آویزان کردن سیم های بالای سر واقع در بالای چندین مسیر (2-8) استفاده می شود. میله متقاطع سفت و سخت به شکل یک ساختار فلزی بلوک (تقاطع) ساخته شده است که بر روی دو تکیه گاه نصب شده است (شکل 8.28). از چنین اعضای متقاطع برای باز کردن دهانه ها نیز استفاده می شود. میله متقاطع با پایه های قائم به صورت لولایی یا محکم با استفاده از پایه ها به هم متصل می شود که به آن اجازه می دهد در وسط دهانه تخلیه شود و مصرف فولاد کاهش یابد. هنگام قرار دادن وسایل روشنایی روی میله متقاطع، کفپوشی با نرده روی آن ساخته می شود. برای پرسنل خدمات نردبانی برای صعود به تکیه گاه ها فراهم کنید. میله های عرضی صلب را نصب کنید. arr در ایستگاه ها و نقاط جداگانه

عایق ها

مقره ها وسایلی برای عایق کاری سیم های تماس زنده هستند. عایق ها با توجه به جهت اعمال بارها و محل نصب - معلق، تنیده، نگهدارنده و کنسول متمایز می شوند. با طراحی - دیسک و میله؛ با مواد - شیشه، چینی و پلیمر؛ عایق ها همچنین شامل عناصر عایق هستند
عایق های معلق - عایق های ظروف چینی و شیشه ای - معمولاً در حلقه های 2 تایی در خطوط DC و 3-5 (بسته به آلودگی هوا) در خطوط AC متصل می شوند. عایق های کششی در لنگرهای سیم، در کابل های نگهدارنده بالای عایق های مقطعی، در کابل های تثبیت کننده میله های عرضی انعطاف پذیر و صلب نصب می شوند. عایق های نگهدارنده (شکل 8.29 و 8.30) با وجود یک رزوه داخلی در سوراخ درپوش فلزی برای محکم کردن لوله با سایرین تفاوت دارند. در خطوط AC معمولا از مقره های میله ای و در خطوط DC از عایق های دیسکی نیز استفاده می شود. در حالت دوم، عایق دیسکی شکل دیگری با گوشواره در میله اصلی گیره مفصلی گنجانده شده است. عایق های میله چینی کنسول (شکل 8.31) در پایه ها و میله های کنسول های عایق نصب شده اند. این عایق ها باید استحکام مکانیکی بیشتری داشته باشند، زیرا در خمش کار می کنند. در قطع کننده های سکشنال و شیپورگیرها معمولاً از عایق های میله چینی و کمتر عایق های دیسکی استفاده می شود. در عایق های مقطعی در خطوط جریان مستقیم، از عناصر عایق پلیمری به شکل میله های مستطیلی ساخته شده از مواد پرس استفاده می شود، و در خطوط جریان متناوب - به شکل میله های فایبرگلاس استوانه ای، که روی آن پوشش های محافظ الکتریکی ساخته شده از لوله های فلوروپلاستیک قرار می گیرند. . عایق‌های میله‌ای پلیمری با هسته‌های فایبرگلاس و دنده‌های ساخته شده از الاستومر ارگانوسیلیکن ساخته شده‌اند. آنها به عنوان حلق آویز، برش و ثابت استفاده می شوند. آنها برای نصب در پایه ها و میله های کنسول های عایق، در کابل های اعضای متقاطع انعطاف پذیر و غیره امیدوار کننده هستند. در مناطق آلوده هوای صنعتی و در برخی سازه های مصنوعی، تمیز کردن دوره ای (شستشو) عایق های چینی با استفاده از تجهیزات ویژه متحرک انجام می شود.

کاتناری

كاتنار يكي از قسمت هاي اصلي شبكه تماس است، سيستمي از سيم ها كه چيدمان نسبي آن، نحوه اتصال مكانيكي، مواد و سطح مقطع، كيفيت لازم جمع آوري جريان را فراهم مي كند. طراحی یک خط لوله (CP) توسط امکان سنجی اقتصادی، شرایط عملیاتی (حداکثر سرعت حرکت EPS، حداکثر جریان کشیده شده توسط پانتوگراف)، و شرایط آب و هوایی تعیین می شود. نیاز به اطمینان از جمع آوری جریان قابل اعتماد در افزایش سرعت و قدرت EPS، روند تغییرات در طرح های تعلیق را تعیین کرد: ابتدا ساده، سپس تک با رشته های ساده و پیچیده تر - فنر تک، دوتایی و ویژه، که در آن، برای اطمینان از نیاز مورد نیاز است. اثر، چ. arr برای تراز کردن کشسانی عمودی (یا سفتی) تعلیق در دهانه، از سیستم‌های فضایی با کابل اضافی یا موارد دیگر استفاده می‌شود.
در سرعت های تا 50 کیلومتر در ساعت، کیفیت رضایت بخش جمع آوری جریان توسط یک تعلیق تماسی ساده، که فقط از یک سیم تماس معلق از تکیه گاه های A و B شبکه تماس (شکل 8.10a) یا کابل های عرضی تشکیل شده است، تضمین می شود.

کیفیت جمع آوری جریان تا حد زیادی توسط افت سیم تعیین می شود که به بار حاصل از سیم بستگی دارد که مجموع وزن خود سیم (در شرایط یخبندان همراه با یخ) و بار باد نیز می باشد. مانند طول دهانه و کشش سیم. کیفیت جمع آوری جریان به شدت تحت تأثیر زاویه a است (هرچه کوچکتر باشد، کیفیت بدترجمع آوری جریان)، فشار تماس به طور قابل توجهی تغییر می کند، بارهای ضربه ای در ناحیه پشتیبانی ظاهر می شود، افزایش سایش سیم تماس و درج های کلکتور جریان رخ می دهد. جمع آوری جریان در ناحیه پشتیبانی می تواند تا حدودی با آویزان کردن سیم در دو نقطه بهبود یابد (شکل 8.10.6)، که تحت شرایط خاص، جمع آوری جریان قابل اعتماد را در سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت تضمین می کند. بهبود قابل توجه جمع آوری جریان با یک تعلیق ساده تنها با کاهش چشمگیر طول دهانه ها به منظور کاهش افتادگی که در بیشتر موارد غیراقتصادی است و یا با استفاده از سیم های مخصوص با کشش قابل توجه امکان پذیر است. در این راستا از آویزهای زنجیره ای استفاده می شود (شکل 8.11) که در آن سیم تماس با استفاده از رشته ها از کابل نگهدارنده آویزان می شود. تعلیق متشکل از یک کابل نگهدارنده و یک سیم تماسی یک نفره نامیده می شود. اگر یک سیم کمکی بین کابل پشتیبانی و سیم تماس وجود دارد - دو برابر شود. در تعلیق زنجیره ای، کابل نگهدارنده و سیم کمکی در انتقال جریان کششی نقش دارند، بنابراین توسط اتصال دهنده های الکتریکی یا رشته های رسانا به سیم تماسی متصل می شوند.

ویژگی مکانیکی اصلی یک تعلیق تماسی الاستیسیته در نظر گرفته می شود - نسبت ارتفاع سیم تماس به نیروی اعمال شده به آن و هدایت عمودی به سمت بالا. کیفیت جمع آوری جریان به ماهیت تغییر کشش در طول دهانه بستگی دارد: هر چه پایدارتر باشد، مجموعه جاری بهتر است. در آویزهای زنجیری ساده و معمولی، خاصیت ارتجاعی در وسط دهانه از تکیه گاه ها بیشتر است. یکسان سازی الاستیسیته در دهانه یک تعلیق با نصب کابل های فنری به طول 12-20 متر که رشته های عمودی روی آنها وصل شده اند و همچنین با آرایش منطقی رشته های معمولی در قسمت میانی دهانه حاصل می شود. تعلیق های دوتایی خاصیت ارتجاعی ثابت بیشتری دارند، اما گران تر و پیچیده تر هستند. برای به دست آوردن نرخ بالای توزیع یکنواخت کشش در دهانه، استفاده کنید راه های مختلفافزایش آن در مساحت واحد پشتیبانی (نصب کمک فنر و میله های الاستیک، اثر پیچشی ناشی از پیچاندن کابل و غیره). در هر صورت، هنگام توسعه تعلیق، لازم است ویژگی های اتلاف کننده آنها، یعنی مقاومت در برابر بارهای مکانیکی خارجی، در نظر گرفته شود.
سیستم تعلیق تماسی یک سیستم نوسانی است، بنابراین، هنگام تعامل با پانتوگراف، می تواند در حالت تشدید ناشی از تصادف یا فرکانس های متعدد نوسانات خود و نوسانات اجباری باشد، که توسط سرعت پانتوگراف در امتداد یک دهانه تعیین می شود. طول داده شده اگر پدیده رزونانس رخ دهد، وخامت قابل توجهی در مجموعه فعلی ممکن است. محدودیت برای جمع آوری جریان، سرعت انتشار امواج مکانیکی در طول تعلیق است. اگر از این سرعت تجاوز شود، پانتوگراف باید مانند یک سیستم صلب و غیرقابل تغییر در تعامل باشد. بسته به کشش خاص استاندارد شده سیم های تعلیق، این سرعت می تواند 320-340 کیلومتر در ساعت باشد.
آویزهای ساده و زنجیره ای از بخش های لنگر مجزا تشکیل شده اند. بست های تعلیق در انتهای بخش های لنگر می توانند صلب یا جبران شوند. در راه آهن اصلی عمدتاً از تعلیق های جبران شده و نیمه جبرانی استفاده می شود. در سیستم تعلیق نیمه جبرانی، جبران کننده ها فقط در سیم تماسی وجود دارند و در سیستم های تعلیق جبران شده، در کابل نگهدارنده نیز وجود دارند. علاوه بر این، در صورت تغییر دمای سیم ها (به دلیل عبور جریان از آنها، تغییر دمای محیط)، افتادگی کابل نگهدارنده و در نتیجه وضعیت عمودی سیم های تماسی بدون تغییر باقی می ماند. . بسته به ماهیت تغییر در کشش تعلیق ها در دهانه، افت سیم تماس در محدوده 0 تا 70 میلی متر گرفته می شود. تنظیم عمودی تعلیق های نیمه جبرانی به گونه ای انجام می شود که افت بهینه سیم تماس با میانگین دمای سالانه (برای یک منطقه معین) محیط مطابقت دارد.
ارتفاع ساختاری تعلیق - فاصله بین کابل نگهدارنده و سیم تماس در نقاط تعلیق - بر اساس ملاحظات فنی و اقتصادی انتخاب می شود، یعنی با در نظر گرفتن ارتفاع تکیه گاه ها، انطباق با ابعاد عمودی فعلی نزدیک شدن به ساختمان ها، فواصل عایق، به ویژه در زمینه سازه های مصنوعی و غیره؛ علاوه بر این، زمانی که ممکن است حرکات طولی قابل توجه سیم تماس نسبت به کابل پشتیبان رخ دهد، باید از حداقل شیب رشته ها در مقادیر شدید دمای محیط اطمینان حاصل شود. برای تعلیق جبران شده، این امکان وجود دارد که کابل پشتیبانی و سیم تماس از مواد مختلف ساخته شده باشند.
برای افزایش طول عمر درج کنتاکت پانتوگراف ها، سیم تماسی را در پلان زیگزاگی قرار می دهند. گزینه های مختلفی برای آویزان کردن کابل پشتیبانی ممکن است: در همان سطوح عمودی سیم تماس (تعلیق عمودی)، در امتداد محور مسیر (تعلیق نیمه مایل)، با زیگزاگ های مخالف زیگزاگ های سیم تماس (تعلیق مورب) ). سیستم تعلیق عمودی مقاومت کمتری در برابر باد دارد، سیستم تعلیق مورب بیشترین مقاومت را دارد، اما نصب و نگهداری آن سخت ترین است. در بخش های مستقیم مسیر، عمدتا از سیستم تعلیق نیمه مورب استفاده می شود، در بخش های منحنی - عمودی. در مناطقی که بارهای باد شدیدی دارند، تعلیق الماسی شکل به طور گسترده ای استفاده می شود که در آن دو سیم تماس که از یک کابل پشتیبانی مشترک آویزان شده اند، در تکیه گاه هایی با زیگزاگ های مخالف قرار دارند. در قسمت های میانی دهانه ها، سیم ها توسط نوارهای سفت و سخت به هم کشیده می شوند. در برخی از سیستم تعلیق، پایداری جانبی با استفاده از دو کابل نگهدارنده تضمین می شود که نوعی سیستم کابلی را در صفحه افقی تشکیل می دهد.
در خارج از کشور، تعلیق های تک زنجیره ای عمدتا استفاده می شود، از جمله در بخش های پر سرعت - با سیم های فنری، رشته های پشتیبانی با فاصله ساده، و همچنین با کابل های پشتیبانی و سیم های تماس با افزایش کشش.

سیم تماس

سیم تماس مهم ترین عنصر تعلیق تماسی است که مستقیماً با پانتوگراف های EPS در طول فرآیند جمع آوری فعلی تماس برقرار می کند. به طور معمول، یک یا دو سیم تماس استفاده می شود. هنگام جمع آوری جریان های بیش از 1000 آمپر معمولاً از دو سیم استفاده می شود. در راه آهن های داخلی. د) از سیم های تماس با سطح مقطع 75، 100، 120، کمتر 150 میلی متر مربع استفاده کنید. در خارج از کشور - از 65 تا 194 میلی متر مربع. شکل مقطع سیم دستخوش تغییراتی شد. در آغاز. قرن 20 پروفیل مقطع با دو شیار طولی در قسمت فوقانی - سر، شکل گرفت که اتصالات شبکه تماس را به سیم ثابت می کند. در عمل خانگی، ابعاد سر (شکل 8.12) برای سطوح مختلف مقطع یکسان است. در کشورهای دیگر، اندازه سر به سطح مقطع بستگی دارد. در روسیه، سیم تماس با حروف و اعداد مشخص می شود که مواد، مشخصات و سطح مقطع را در میلی متر مربع نشان می دهد (به عنوان مثال، MF-150 - مس شکل، سطح مقطع 150 میلی متر مربع).

در سال های اخیر مفتول های مسی کم آلیاژ با افزودنی های نقره و قلع که باعث افزایش مقاومت در برابر سایش و حرارت مفتول می شود، رواج یافته است. سیم‌های مسی-کادمیمی برنزی بهترین مقاومت در برابر سایش را دارند (2-2.5 برابر بیشتر از سیم مسی)، اما گران‌تر از سیم‌های مسی هستند و مقاومت الکتریکی آنها بیشتر است. امکان استفاده از یک سیم خاص با محاسبه فنی و اقتصادی، با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی خاص، به ویژه هنگام حل مسائل مربوط به اطمینان از جمع آوری فعلی در بزرگراه های پر سرعت، تعیین می شود. سیم دو فلزی (شکل 8.13) که عمدتاً در مسیرهای دریافت و خروج ایستگاه‌ها معلق است و همچنین سیم ترکیبی فولاد و آلومینیوم (قسمت تماس فولاد است، شکل 8.14) از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

در حین کار، سیم های تماس هنگام جمع آوری جریان فرسوده می شوند. اجزای الکتریکی و مکانیکی سایش وجود دارد. برای جلوگیری از شکستن سیم به دلیل افزایش تنش های کششی، حداکثر مقدار سایش نرمال می شود (به عنوان مثال، برای سیم با سطح مقطع 100 میلی متر، سایش مجاز 35 میلی متر مربع است). با افزایش سایش سیم، تنش آن به صورت دوره ای کاهش می یابد.
در حین کار، پارگی سیم تماس می تواند در نتیجه اثر حرارتی جریان الکتریکی (قوس) در ناحیه تعامل با دستگاه دیگر رخ دهد، یعنی در نتیجه فرسودگی سیم. بیشتر اوقات، فرسودگی سیم تماس در موارد زیر رخ می دهد: بالای کلکتورهای جریان یک EPS ثابت به دلیل اتصال کوتاه در مدارهای ولتاژ بالا. هنگام بالا بردن یا پایین آوردن پانتوگراف به دلیل جریان بار یا اتصال کوتاه از طریق قوس الکتریکی. با افزایش مقاومت تماس بین سیم و درج های تماس پانتوگراف. وجود یخ؛ بستن لغزش پانتوگراف شاخه‌های مختلف-بدون غده رابط عایق بخش‌های لنگر و غیره.
اقدامات اصلی برای جلوگیری از فرسودگی سیم عبارتند از: افزایش حساسیت و سرعت حفاظت در برابر جریان های اتصال کوتاه. استفاده از قفل در EPS که از بالا آمدن پانتوگراف تحت بار جلوگیری می کند و هنگام پایین آمدن آن را به زور خاموش می کند. تجهیزات عایق بندی اتصالات مقاطع لنگر وسایل حفاظتیکمک به خاموش کردن قوس در ناحیه احتمال وقوع آن؛ اقدامات به موقع برای جلوگیری از رسوب یخ روی سیم ها و غیره

کابل پشتیبانی

کابل پشتیبانی - یک سیم تعلیق زنجیره ای متصل به دستگاه های پشتیبانی کننده شبکه تماس. یک سیم تماس با استفاده از رشته ها - به طور مستقیم یا از طریق یک کابل کمکی - از کابل پشتیبانی آویزان می شود.
در قطارهای داخلی در مسیرهای اصلی خطوط برق دار با جریان مستقیم، سیم مسی با سطح مقطع 120 میلی متر مربع عمدتاً به عنوان کابل پشتیبانی و در مسیرهای جانبی ایستگاه ها از سیم مسی فولادی (70 و 95 میلی متر مربع) استفاده می شود. استفاده می شود. در خارج از کشور نیز در خطوط AC از کابل های برنزی و فولادی با سطح مقطع 50 تا 210 میلی متر مربع استفاده می شود. کشش کابل در یک خط لوله نیمه جبرانی بسته به دمای محیط در محدوده 9 تا 20 کیلو نیوتن متفاوت است، در یک تعلیق جبران شده بسته به نوع سیم - در محدوده 10-30 کیلو نیوتن.

رشته

یک ریسمان عنصری از یک زنجیره زنجیره ای است که با کمک آن یکی از سیم های آن (معمولاً یک سیم تماس) از دیگری - کابل پشتیبانی - آویزان می شود.
از نظر طراحی، آنها متمایز می شوند: رشته های پیوند، متشکل از دو یا چند پیوند به هم متصل شده از سیم سفت و سخت. رشته های انعطاف پذیر ساخته شده از سیم انعطاف پذیر یا طناب نایلونی؛ سخت - به شکل جدا کننده بین سیم ها که بسیار کمتر استفاده می شود. حلقه - ساخته شده از سیم یا نوار فلزی، آزادانه روی سیم بالایی آویزان شده و به طور محکم یا لولا در گیره های رشته پایین (معمولاً تماس) ثابت می شود. رشته های کشویی که به یکی از سیم ها متصل می شوند و در امتداد دیگری می لغزند.
در قطارهای داخلی پرکاربردترین آن ها رشته های پیوندی ساخته شده از مفتول فولادی- مسی دو فلزی با قطر 4 میلی متر است. نقطه ضعف آنها سایش الکتریکی و مکانیکی در اتصالات پیوندهای فردی است. در محاسبات، این رشته ها به عنوان رسانا در نظر گرفته نمی شوند. رشته‌های انعطاف‌پذیر ساخته شده از سیم رشته‌ای مسی یا برنزی، به‌طور محکم به گیره‌های رشته متصل شده و به عنوان اتصال دهنده‌های الکتریکی در امتداد تعلیق تماسی عمل می‌کنند و توده‌های متمرکز قابل توجهی روی سیم تماس ایجاد نمی‌کنند، که برای اتصالات الکتریکی عرضی معمولی که برای اتصال و سایر اتصالات غیر معمول استفاده می‌شوند، معمول است. - ریسمان هادی گاهی اوقات از رشته های طناب نایلونی غیر رسانا استفاده می شود که برای بستن آنها نیاز به اتصال دهنده های الکتریکی عرضی است.
رشته‌های کشویی با قابلیت حرکت در امتداد یکی از سیم‌ها، در آویزهای نیمه جبرانی با ارتفاع سازه‌ای کم، هنگام نصب عایق‌های مقطعی، در مکان‌هایی که کابل نگهدارنده بر روی سازه‌های مصنوعی با ابعاد عمودی محدود لنگر می‌زند و در موارد خاص دیگر استفاده می‌شود. شرایط
رشته های صلب معمولاً فقط روی کلیدهای سربار شبکه تماس نصب می شوند، جایی که آنها به عنوان یک محدود کننده برای بالا آمدن سیم تماس یک تعلیق نسبت به سیم دیگر عمل می کنند.

سیم تقویت کننده

سیم تقویت کننده - سیمی است که به طور الکتریکی به کاتنری متصل می شود و به کاهش کلی کمک می کند مقاومت الکتریکیشبکه تماس به عنوان یک قاعده، سیم تقویت کننده بر روی براکت ها در سمت صحرایی تکیه گاه، کمتر - بالای تکیه گاه ها یا روی کنسول های نزدیک کابل پشتیبانی آویزان می شود. سیم تقویت کننده در مناطق جریان مستقیم و متناوب استفاده می شود. کاهش راکتانس القایی یک شبکه تماس AC نه تنها به ویژگی های خود سیم، بلکه به محل قرارگیری آن نسبت به سیم های بالای سر نیز بستگی دارد.
استفاده از سیم تقویت کننده در مرحله طراحی پیش بینی شده است. به طور معمول، یک یا چند سیم رشته ای نوع A-185 استفاده می شود.

کانکتور برق

اتصال دهنده الکتریکی - یک قطعه سیم با اتصالات رسانا در نظر گرفته شده برای اتصال الکتریکیسیم های تماس اتصالات عرضی، طولی و بای پس وجود دارد. آنها از سیم های لخت ساخته شده اند تا با حرکات طولی سیم های زنجیره ای تداخل نداشته باشند.
اتصالات عرضی برای اتصال موازی تمام سیم های سقفی یک مسیر (از جمله سیم های تقویت کننده) و در ایستگاه های زنجیره ای برای چندین مسیر موازی موجود در یک بخش نصب می شوند. کانکتورهای عرضی در طول مسیر در فواصل بسته به نوع جریان و نسبت سطح مقطع سیم های تماس در سطح مقطع کلی سیم های شبکه تماس و همچنین بر اساس حالت های عملکردی نصب می شوند. EPS در بازوهای کششی خاص. علاوه بر این، در ایستگاه ها، کانکتورها در مکان هایی قرار می گیرند که EPS شروع و شتاب می گیرد.
اتصالات طولی بر روی سوئیچ های هوا بین تمام سیم های آویزهای زنجیره ای که این سوئیچ را تشکیل می دهند، در مکان هایی که بخش های لنگر جفت می شوند - در دو طرف برای اتصالات غیر عایق و از یک طرف برای اتصالات عایق و در مکان های دیگر نصب می شوند.
کانکتورهای بای پس در مواردی استفاده می شود که به دلیل وجود لنگر میانی سیم های تقویت کننده یا زمانی که عایق ها برای عبور از یک سازه مصنوعی در کابل نگهدارنده قرار می گیرند، لازم است تا سطح مقطع قطع شده یا کاهش یافته تعلیق زنجیره ای جبران شود. .

اتصالات کاتناری

اتصالات شبکه تماس - گیره ها و قطعات برای اتصال سیم های تماس سربار به یکدیگر، به دستگاه ها و تکیه گاه ها. اتصالات (شکل 8.15) به کشش (گیره های لب به لب، گیره های انتهایی، و غیره)، تعلیق (گیره های رشته، زین، و غیره)، ثابت (گیره های ثابت، نگهدارنده ها، گوش ها، و غیره)، رسانا، مکانیکی سبک تقسیم می شوند. بارگذاری شده (تامین گیره، اتصال و انتقال - از سیم های مسی به آلومینیومی). محصولات موجود در یراق آلات مطابق با هدف و تکنولوژی تولید (ریخته گری، مهر زنی سرد و گرم، پرس و ...) از چدن چکش خوار، فولاد، مس و آلیاژهای آلومینیوم و پلاستیک ساخته می شوند. پارامترهای فنی اتصالات توسط اسناد نظارتی تنظیم می شود.