Ток тұрақтандыруы бар зарядтағыш. Зарядтағышқа арналған реттелетін кернеу тұрақтандырғышы Тұрақты кернеуі бар автомобильдерге арналған зарядтау тізбегі
Жақында 3 - 4 ампер токпен автокөлік аккумуляторына арналған зарядтағышымды жасауға тура келді. Әрине, мен шашты бөлгім келмеді, менде уақыт болмады, ең алдымен зарядтау тогының тұрақтандырғыш тізбегі есіме түсті. Бұл схеманы қолдана отырып, зарядтағышты жасау өте қарапайым және сенімді.
Міне зарядтағыштың схемасы:
Ескі микросхема (K553UD2) орнатылды, ол ескі болса да, жаңаларын сынап көруге уақыт болмады, сонымен қатар ол қол астында болды. Ескі тестердегі шунт R3 резисторының орнына өте жақсы сәйкес келеді. Резисторды, әрине, нихромнан өзіңіз жасауға болады, бірақ көлденең қимасы ол арқылы өтетін токқа төтеп беруге және шекке дейін қызып кетпеуге жеткілікті болуы керек. 
Біз шунтты амперметрге параллель орнатамыз, оны өлшеу басының өлшемдерін ескере отырып таңдаймыз. Шын мәнінде, біз оны бас терминалдың өзіне орнатамыз.
Бұл осылай көрінеді баспа төлемзарядтағыш ток тұрақтандырғышы:
85 Вт және одан жоғары кез келген трансформаторды пайдалануға болады. Екінші орамның кернеуі 15 вольт болуы керек, ал сымның қимасы 1,8 мм-ден (мыс диаметрінен) басталуы керек. Түзеткіш көпірдің орнын 26МВ120А алды. Бұл дизайн түрі үшін тым үлкен болуы мүмкін, бірақ оны орнату өте оңай, оны бұрап, терминалдарға салыңыз. Кез келген диод көпірін орнатуға болады. Ол үшін негізгі міндет - тиісті токқа төтеп беру.
Корпус кез келген нәрседен жасалуы мүмкін, ескі радиомагнитофонның корпусы мен үшін жақсы жұмыс істеді. Жақсы ауа өтуі үшін мен үстіңгі қақпаққа тесіктерді бұрғыладым. Алдыңғы панельдің орнына ПХД парағы орнатылды. Амперметрдегі шунтты сынақ амперметрінің көрсеткіштеріне қарай реттеу керек.
Біз радиатордың артқы қабырғасына транзисторды бекітеміз.
Ал, біз ағымдағы тұрақтандырғышты жинадық, енді оны қысқа тұйықталу арқылы (+) және (-) бірге тексеру керек. Реттегіш зарядтау тоғының барлық диапазонында тегіс реттеуді қамтамасыз етуі керек. Қажет болса, R1 резисторын таңдауды пайдалануға болады.
Барлық кернеу басқару транзисторына түсетінін және ол өте қызып кететінін есте ұстаған жөн! Тексерілгеннен кейін секіргішті ашыңыз!
Барлығы дайын, енді сіз бүкіл зарядтау ауқымында токты тұрақты түрде сақтайтын зарядтағышты пайдалана аласыз. Аккумулятордағы кернеуді вольтметр арқылы бақылау қажет, өйткені мұндай зарядтағыш зарядтау аяқталғаннан кейін автоматты түрде өшірілмейді.
ЗАРЯДТАУ ҚҰРЫЛҒЫ КӨЛІК БАТАРЕЯЛАРЫНА
Зарядтағыш тізбектер автомобильдер үшін аккумуляторлар өте кең таралған және әрқайсысының өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Ең қарапайым зарядтағыш тізбектердің көпшілігі тиристорлар немесе тиристорлар арқылы жиналған шығыс түйіні бар кернеу реттегіші принципіне негізделген. қуатты транзисторлар. Бұл тізбектердің елеулі кемшіліктері бар - зарядтау тогы тұрақты емес және батареяда қол жеткізілген кернеуге байланысты. Көптеген тізбектердің шығыстың қысқа тұйықталуынан қорғанысы жоқ, бұл шығыс қуат элементтерінің бұзылуына әкеледі. Ұсынылған схемада бұл кемшіліктер жоқ, өте сенімді (1995 жылы әзірленген және 20-ға жуық данада шығарылған, олар ешқашан сәтсіздікке ұшыраған) және «орташа» радиоәуесқойлар қайталауға арналған.
Құрылғы 6А дейін зарядтау тогын, теру индикаторы арқылы ток пен кернеуді басқаруды, қысқа тұйықталудан қорғауды және автоматты өшірутаймер арқылы белгілі бір уақыттан кейін. Схема драйверден тұрады ара тісінің кернеуі(транзисторлар VT1, VT2), DA1 компараторы , операциялық күшейткіштегі ток сезгіш шунтта сигнал күшейткіші DA2 және шығу қуаты тиристорлары VD5, VD6 , олар шағын радиаторларға орнатылады, олар үшін құрылғының металл корпусын пайдалануға болады. Тізбекті орнату бірнеше кезеңде жүзеге асырылады: 1. Айнымалы резистордағы «араның» амплитудасы осциллографпен өлшенеді. R6 , ол шамамен 2 В болуы керек, әйтпесе резисторды таңдау арқылы R4 e олар осы құндылыққа жеткізіледі. Содан кейін шунт жүктеледі R18 ток 6А және резисторларды таңдау R15, R17 компаратордың 3 кірісінде ара тісінің кернеуінің амплитудасына (2В) тең кернеу деңгейіне жету - содан кейін зарядтағыш шығыс тогын қалыпты түрде реттей бастайды. 2. Зарядталатын аккумулятор құрылғының шығысына сыртқы анықтамалық амперметрмен тізбектей жалғанған, ток реттегіші 3 ... 6 А-ға орнатылған, ал зарядтағыштың ауыстырып қосқышы «ток» күйіне ауыстырылған. Резисторды таңдау R14 кірістірілген құрылғының шкаласы бойынша дұрыс ток көрсеткіштеріне қол жеткізу. 3. Аккумулятор зарядтағыштың шығысына тікелей қосылады және ондағы кернеу сыртқы анықтамалық вольтметрдің көмегімен бақыланады. Резисторды таңдау R20 кернеу шкаласы бойынша кірістірілген циферблатордан дұрыс көрсеткіштерге қол жеткізіңіз. Бұл орнатуды аяқтайды. Өлшеу құралы ретінде кез келген қол жетімді басты пайдалануға болады, оның сызықтық шкаласы алдын ала дайындалуы керек. Шунт R18 диаметрі шамамен 2 мм және ұзындығы шамамен 15 см болатын нихром сымының бөлігінен жасалуы мүмкін.Кедергішті орнату дәлдігі үлкен рөл атқармайды, өйткені резисторларды таңдау R15, R17 қажетті шығыс сигналының мәні орнатылады DA2 . Тиристорлар жеткілікті сенімді түрде іске қосылмаса, C6 конденсаторын алып тастауға және R11 резисторын екі ваттқа ауыстыруға болады, 510 Ом... 1 кОм. Таймер бөлек параметрлерді қажет етпейді, егер қаласаңыз, оны жасай алмайсыз - тізбектің қалған бөлігі өзгермейді. Негізгі электрондық элементтер баспа платасында жинақталған.
Бұл схема уақыт сынынан өтті, құрамында тапшы немесе сирек кездесетін элементтер жоқ, бірақ өткен кезеңде жоғары сипаттамалары бар қуат көздерін құруға мүмкіндік беретін жаңа қолжетімді элементтік база пайда болды. Бөлімнің келесі беттерінде ұсынылған схемалар салыстырмалы түрде жақында жасалған, қазіргі уақытта қол жетімді элементтерді пайдаланады және орта деңгейдегі радиоәуесқойлардың қайталауына жарамды:
Белгілі бір жағдайларда автомобильдің аккумуляторы зарядсызданады. Бұл бөліктің табиғи тозуы немесе дұрыс пайдаланбау салдарынан болуы мүмкін. Мысалы, қыста көлігіңізді автотұраққа қалдырсаңыз, көлікті жандандыру үшін зарядтағыш қажет болуы мүмкін.
Назар аударыңыз! Сіз өзіңіздің қолыңызбен автомобиль аккумуляторына арналған зарядтағышты жинай аласыз, ең бастысы - бәрін диаграммаға сәйкес дәл орындау.
Батареяны зарядсыздандыру процесі
Құрылғыны қалпына келтіруді бастамас бұрын, осы жағдайға әкелген себебін егжей-тегжейлі қарастырған жөн. Жұмыс схемасы өте қарапайым. Батарея генератордан зарядталады.
Зарядтау кезінде газдардың шығарылуы рұқсат етілген шектен аспауы үшін арнайы реле орнатылған. Ол қамтамасыз етеді қажетті деңгейэлектрмен жабдықтау. Әдетте бұл көрсеткіш 14,1 В деңгейінде орнатылады.Қатеге 0,2 В шегінде рұқсат етіледі.
Дегенмен, автомобиль аккумуляторын толығымен зарядтау үшін сізге шығыс қуаты 14,5 В болатын зарядтағыш қажет, оның схемасы өте қарапайым. Құрылғыны әрбір дерлік моторист жасай алатыны таңқаларлық емес.
Сырттағы температура нөлден жоғары болса, жартылай зарядталған батарея көлікті іске қосуы мүмкін. Өкінішке орай, қыста сізде бірдей жағдайда күрделі проблемалар болуы мүмкін. Өйткені, сыртта -20 болғанда, батарея сыйымдылығы екі есе азаяды. Бұл жағдайда автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі оңай жиналуы мүмкін аккумуляторды зарядтау схемасы туралы ойлайтыны таңқаларлық емес.
Теріс температуралардың әсерінен майлаудың тұтқырлығы артады. Бастапқы токтардың күші де артады. Нәтижесінде темекі тұтатпай көлікті іске қосу мүмкін болмайды. Әрине, бұған жол бермеген дұрыс.
Маңызды! Қыс мезгіліне дейін батареяның ең жақсы алдын алу - мақалада келтірілген тізбектердің біріне негізделген зарядтағышты пайдаланып зарядтау.
Әрине, аккумуляторды зарядтағышты дүкенде сатып алуға болады, бірақ оның құны аз емес. Мүмкін, осы себепті көбірек автокөлік жүргізушілері бірнеше сағат ішінде жұмыс құрылғысын өз қолдарымен жинауға мүмкіндік беретін ескі схемаларға жүгінеді.
Автокөлік зарядтағыштары туралы
Егер сіз ептілікке ие болғыңыз келсе, батареяны бір диод арқылы зарядтауға болады. Рас, бұл үшін сізге жылытқыш қажет болады, бірақ әдетте әрбір гаражда бар.
Мұндай қарапайым зарядтағыштың схемасы өте қарапайым. Батарея диод арқылы электр желісіне қосылған. Қыздырғыштың қуаты 1-2 киловатт ауқымында болуы мүмкін. Мұндай терапияның он бес сағаты батареяны өмірге қайтару үшін жеткілікті.
Маңызды! Электр тізбегі қыздырғыш пен диодтан тұратын зарядтағыштың тиімділігі тек 1 пайызды құрайды.
Егер балама ретінде жұмыс тізбегінде транзисторлар бар зарядтағыштарды қарастырсақ, онда мұндай құрылғылар бір-бірінен ерекшеленеді. орасан зор жылу шығарады.Олар сондай-ақ қысқа тұйықталу қаупіне ұшырайды. Оларды пайдалану кезінде әсіресе қымбат - бұл батарея контактілеріне қосылу кезінде полярлықты таңдаудағы қате.
Көбінесе зарядтағышты жасау кезінде драйверлер тиристорларды қамтитын тізбектерді пайдаланады. Өкінішке орай, олар аккумуляторға берілетін токтың жоғары тұрақтылығын қамтамасыз ете алмайды.
Тиристорлары бар зарядтағыш тізбектердің тағы бір маңызды кемшілігі - акустикалық шу. Жұмысқа әсер ететін радио кедергілерді елемеуге болмайды. Ұялы телефондарнемесе басқа радиотехникалық жабдық.
Маңызды! Феррит сақинасы тиристорлары бар зарядтағыштың радио кедергісін айтарлықтай азайтады. Оны қуат сымына қою керек.
Интернетте қандай схемалар танымал?
Көптеген техникалық шешімдер бар, олардың әрқайсысының өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Көбінесе Интернетте сіз компьютердің қуат көзінен зарядтағыштың схемасын таба аласыз.
Мұндай шешімде бірнеше маңызды нюанстар бар. Көптеген автокөлік жүргізушілері зарядтау құрылғысын жасаудың осы нақты жолын таңдайды, өйткені компьютерлерге арналған қуат көздерінің құрылымдық диаграммалары бір-біріне ұқсас. Дегенмен электр тізбектеріолардың әртүрлілері бар.Сондықтан осы сыныптың құрылғыларымен жұмыс істеу үшін арнайы білім қажет. Өзін-өзі үйрететін және әуесқойлар үшін бұл өте қиын болады ұқсас жұмыс.
Назарыңызды конденсатор тізбегіне аударған дұрыс. Оның келесі артықшылықтары бар:
- Біріншіден, ол салыстырмалы түрде жоғары тиімділік береді.
- Екіншіден, бұл дизайн минималды жылу шығарады.
- Үшіншіден, тұрақты ток көзіне кепілдік береді.
- Төртінші сөзсіз артықшылығы - кездейсоқ қысқа тұйықталудан жақсы қорғаныс.
Өкінішке орай, олқылықтарсыз өту мүмкін болмады. Кейде бұл зарядтағышты пайдалану кезінде батареямен байланыс үзіледі. Нәтижесінде кернеу бірнеше есе артады. Бұл резонанстық тізбекті жасайды. Бұл бүкіл тізбекті өшіреді.
Ағымдағы схемалар
Жалпы құрылым
Көрінетін күрделілікке қарамастан, бұл құрылымжасау өте оңай. Іс жүзінде ол бірнеше толық жүйеден тұрады. Егер сіз оны жинауға жеткілікті сенімді болмасаңыз. Өнімділіктің көп бөлігін сақтай отырып, кейбір элементтерді жоюға болады.
Мысалы, сіз бұл суреттен автоматты түрде өшіруге жауап беретін барлық элементтерді алып тастай аласыз. Бұл радиотехникалық жұмыс процесін айтарлықтай жеңілдетеді.
Маңызды! Жалпы құрылымда полюстердің дұрыс қосылмауынан қорғауға жауап беретін электр жүйесі ерекше рөл атқарады.
Зарядтағышты полюстің дұрыс қосылмауынан қорғау үшін реле қолданылады. Бұл жағдайда, егер дұрыс қосылмаған болса, диод токтың өтуіне жол бермейді, ал тізбек жұмыс істейді.
Барлық контактілер дұрыс жалғанған жағдайда, ток терминалдарға өтеді және құрылғы автомобильдің аккумуляторын қуатпен қамтамасыз етеді. Қорғаныс жүйесінің бұл түрін тиристорлық және транзисторлық жабдықпен пайдалануға болады.
Балласты конденсаторлар
Конденсатор түріндегі зарядтау жүйесін жасаған кезде, ток күшін тұрақтандыруға жауапты радиотехникалық құрылымға ерекше назар аудару керек. Т1 бастапқы орамасы мен C4-C9 конденсаторларын тізбектей қосу арқылы оның жұмысын ұйымдастырған дұрыс.
Маңызды!Конденсатордың сыйымдылығын арттыру ток қуатын арттыруға қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Жоғарыдағы суретте батареяны зарядтауға қабілетті толық аяқталған электр құрылымы көрсетілген. Қажетті жалғыз нәрсе - диодтық көпір. Рас па, Бұл жүйенің сенімділігі өте төмен екенін атап өткен жөн. Байланыстың шамалы бұзылуы трансформатордың бұзылуына әкеледі.
Конденсатордың мәні батарея зарядына тікелей байланысты, байланыс келесідей:
- 0,5 А - 1 мкФ;
- 1 А - 3,4 мкФ;
- 2 А - 8 мкФ;
- 4 А - 16 мкФ;
- 8 A - 32 мкФ.
Конденсаторларды бір-біріне параллель топтарға қосу жақсы. Қосқыш ретінде екі жолақты құрылғыны пайдалануға болады. Кейде инженерлер өз схемаларында ауыстырып қосқыштарды пайдаланады.
Нәтижелер
Көптеген қарапайым аккумуляторларды зарядтау схемалары бар. Оларды өзіңіз жасау үшін сізге арнайы радиотехникалық білім қажет емес. Сізге тек табандылық пен көліктің аккумуляторын ақысыз қалпына келтіруге деген ұмтылыс қажет. Конденсатор тізбегін пайдалану ең практикалық. Ол жоғары тиімділікке ие және қысқа тұйықталуға жақсы қарсылыққа ие.
Зарядтағышавтомобиль аккумуляторлары үшін - бұл аккумулятор қаншалықты жақсы болса да, әрбір автокөлік әуесқойында болуы керек таптырмайтын нәрсе, өйткені ол ең ыңғайсыз сәтте істен шығуы мүмкін.
Біз сайттың беттерінде көптеген зарядтағыштардың дизайнын бірнеше рет қарастырдық. Зарядтағыш, теориялық тұрғыдан, ток пен кернеуді тұрақтандыруы бар қуат көзінен басқа ештеңе емес. Бұл қарапайым жұмыс істейді - біз зарядталған автомобиль аккумуляторының кернеуі шамамен 14-14,4 Вольт екенін білеміз, зарядтағышқа дәл осы кернеуді орнату керек, содан кейін қажетті зарядтау тогын орнату керек, қышқыл стартер батареялары жағдайында бұл оннан бір бөлігі. батарея сыйымдылығын, мысалы - 60 А/сағ батарея, біз оны 6 Ампер токпен зарядтаймыз.
Нәтижесінде, батарея зарядталғанда, ток азайып, ақырында нөлге жетеді - батарея зарядталғаннан кейін. Бұл жүйе барлық зарядтағыштарда қолданылады, зарядтау процесін үнемі бақылаудың қажеті жоқ, өйткені зарядтағыштың барлық шығыс параметрлері тұрақты және желідегі кернеудің өзгеруіне байланысты емес.
Осыған сүйене отырып, зарядтағышты құрастыру үшін үш түйін болуы керек екені белгілі болады.
1) Төмендеткіш трансформатор немесе коммутациялық қуат көзі плюс түзеткіш
2) Ток тұрақтандырғышы
3) Кернеу тұрақтандырғышы
Соңғысының көмегімен батарея зарядталатын кернеу шегі орнатылады және бүгін біз кернеу тұрақтандырғышы туралы нақты айтатын боламыз.
Жүйе тозақ сияқты ұсқынсыз, тек 2 белсенді компонент, ең аз шығындарЕгер сізде барлық құрамдас бөліктер болса, құрастыру 10 минуттан аспайды.
Бізде не бар. өріс эффектісі транзисторы сияқты қуат элементі, тұрақтандыру кернеуін орнататын реттелетін стабилдік диод; бұл кернеуді айнымалы (немесе жақсырақ, қайшы, көп айналым) 3,3 кОм резистордың көмегімен қолмен орнатуға болады. Тұрақтандырғыштың кірісіне 50 вольтқа дейінгі кернеуді беруге болады, ал шығыста біз қажетті рейтингтің тұрақты кернеуін аламыз.
Ең аз мүмкін болатын кернеу 3 В (қалай өріс эффектісі транзисторы) факт мынада, өрістік транзистор оның қақпасында ашылуы үшін кернеуі 3 вольттан жоғары (кейбір жағдайларда одан да көп) болуы керек, олар тізбектерде жұмыс істеуге арналған өрістік транзисторларды қоспағанда логикалық бақылау деңгейі.
Тұрақтандырғыш жағдайларға, атап айтқанда өрістік транзистордың түріне, радиатордың болуына және белсенді салқындатуға байланысты токтарды 10 Амперге дейін ауыстыра алады.
TL431 реттелетін стабилдік диоды танымал элемент болып табылады және оны кез келген компьютердің қуат көзінен табуға болады; ол шығыс кернеуін басқару үшін қолданылады және оптикалық қосқыштың жанында орналасқан.
Мен тұрақтандырғыштың қандай екенін көрсету үшін бір зарядтағышымды бөлшектеп тастадым, орнату сапасына қатаң баға берудің қажеті жоқ, досымның зарядтағышы 2 жыл бойы шағымсыз жұмыс істейді, мен оны асығыс жасадым және еш алаңдамадым. аса көп.
Мен сондай-ақ бір нәрсені атап өткім келеді, егер сіз көлігіңіздің майын ауыстыруды шешсеңіз, мен осы бағытта арнайы айналысатын тамаша «Маслёнка» сауда үйін ұсынғым келеді. Кіріңіз және өнеркәсіптік майды таңдаңыз, мұнда ешқандай жалған жоқ ...
