Autostāvvieta Itālijā. Autostāvvieta Itālijā Bezmaksas autostāvvieta - bez marķējuma
Apstājieties Itālijā, lai nobaudītu picu un gelato. Kāpēc ne?! Pa ceļam uz Pulu (Horvātija) nolēmām pāris stundas pavadīt Itālijas pilsētā Triestē. Tas ir tikai 50 km no Slovēnijas Predjamas pils, turklāt mūsu bērni Itālijā vēl nav bijuši. Trieste ir pilsēta Friuli-Venēcijas Džūlijas reģionā, liela osta Adrijas jūrā. Atrodas jūras piekrastē 20 km no Slovēnijas robežas, 100 km no Ļubļanas, 150 km no Venēcijas, 130 km no Horvātijas kūrorta Pulas. Trieste ir unikāla pilsēta, kas nemaz nav līdzīga tradicionālām Itālijas pilsētām. Tas viņu padara interesantu. Ko redzēt Triestē pēc 3 stundām. Dalīsimies pieredzē.
Par mūsu iespaidiem par Slovēniju lasiet šeit:
Un ceļojums sākās šādi:
Šīs dienas maršruts ir šāds:Ļubļana – Predjamas pils – lpp. Villa Opicina – Trieste – Kopera – Portoroža – Pula. Dienā plānojām nobraukt 240 km. (Es mīlu Eiropu - tik nelielā attālumā var apmeklēt trīs valstis: Slovēniju, Itāliju, atkal Slovēniju, Horvātiju)).
Pēc Predjamas pils mums bija jābrauc tikai 45 km un bijām Itālijā. Kontrolpunkta neesamība padarīja šo braucienu ļoti ērtu. Pierobeža Slovēnija - Itālija... robežas nav. Interesanti, ka Trieste ir rakstīts Trst slovēņu valodā. Mēs to redzējām uz ceļa zīmēm.
Buongiorno, Itālija! Mums tevis pietrūka! Mūsu bērniem tā ir jauna arhitektūra un pilsētu atmosfēra, temperamentīgi cilvēki, garda virtuve. Lai gan Triesti nevar saukt par tipisku Itālijas pilsētu. Kāpēc? Mēs jums pastāstīsim šajā rakstā.
Pienāca laiks pusdienām. Lai bērni varētu izmēģināt autentisku itāļu virtuvi, nolēmām apmeklēt vietējo restorānu.
Village Villa Opicina, Triestes priekšpilsēta.
Netālu no Slovēnijas robežas un 5 km attālumā no Triestes, augstā kalnā atrodas neliels ciemats Vila Opicina. Mūsu ceļš gāja caur to. Šeit ir vērts apstāties divu iemeslu dēļ: itāļu ēdiens Un neticamas ainavas.
Itāļu virtuve ir viena no mūsu iecienītākajām. Neapolē baudījām gardus vietējos ēdienus, . (Diemžēl man nebija iespējas garšīgi paēst tūristu Venēcijas centrā). Bērni ļoti vēlējās nogaršot picu un gelato savā dzimtenē Itālijā (izvēlējās šos ēdienus). Mūsu ceļojumu pieredze liecina, ka nacionālo virtuvi labāk izmēģināt netūristu restorānos, prom no pilsētas centra. Kur vietējie ēd. Tas būs garšīgs, lēts un patiesi krāsains. Kad gatavojāmies ceļojumam, izskatījām daudz atsauksmju par picērijām Triestē. Vajadzīgo atradām piepilsētā, Vila Opicina ciemā. Izvēlējāmies picēriju - Buffet Pizzeria Rino. To ir viegli atrast – blakus šosejai ciemata centrā.
Maza mājīga kafejnīca. Patika mājīgā, ģimeniskā atmosfēra. Šeit nebija "rafinētu" viesmīļu vai cieti galdautu. Mūs sagaidīja ar patiesu smaidu. Apkalpošana bija patīkamas un uzmanīgas sievietes. Mēs sazinājāmies itāļu valodā sākuma līmenis)), viesmīle zināja arī slovēņu valodu, tāpēc mēs viens otru labi sapratām.
Pasūtījām picu Margherita, picu Prosciutto, makaronus Bolognese un aqua naturale (minerālūdens). Visas šīs pusdienas četriem mums izmaksāja 24,00 eiro.
Un šeit ir mūsu pasūtījums. Bērni izmēģināja itāļu ēdienus. Bija sātīgi un garšīgi.
Nu kur gan mēs būtu bez itāļu gelato?! Ielas pretējā pusē tika atrasta Gelateria Arnoldo. Šīs dienas gastronomiskā misija ir pabeigta!
Un Vila Opicina ir šiks Novērošanas klājs. Ciemats atrodas kalnā, 330 m augstumā virs jūras līmeņa, un Trieste atrodas ielejā zem kalna. Vietnes atrašana ir vienkārša. Pa labi no ceļa, izbraucot no ciemata, paceļas Obelisks, kas uzcelta 1830. gadā par godu Austrijas imperatoram Francim Jāzepam. Netālu atrodas bezmaksas autostāvvieta, laukums ar soliņiem un strūklaku. No šejienes paveras fantastisks skats uz Triesti un Adrijas jūru.
Gar ceļu, kas ved uz Triesti, ir tramvaja sliedes. Šeit unikāli vēsturiski tramvaji kursē pa maršrutu Piazza Oberdan (laukums Triestes centrā) - Opicina. Tā ir daļa no pilsētas transporta. Vintage tramvaji tika ražoti tālajā 20. gadsimta 30.–40. gados. Tos stumj lejup vai bremzē pa ceļam neliela lokomotīve. Diemžēl šos oriģinālos tramvajus pa ceļam neredzējām. Trieste mūs sagaidīja ar siestu. Pilsētas apkārtne ir klusa un pamesta. Centrā “klejo” tikai tūristi.
Autostāvvieta Triestē. No daudzajām pilsētas autostāvvietām mēs izvēlējāmies pazemes autostāvvietu - Park San Giusto, Via del Teatro Romano 16. Tam ir viena būtiska priekšrocība - lifts uz Castello di San Giusto. Tādā karstumā es nezinu, vai mēs varētu/varētu uzkāpt kalnā. Un lifts ir ātrs un ērts. Autostāvvieta ir liela un skaisti dekorēta. Ejot pa gariem koridoriem līdz izejai, var uzzināt par ostas un pilsētas būvniecības vēsturi.
Autostāvvietas maksa: 1,6 eiro stundā, 15 eiro dienā. Par stāvvietu maksājām ar karti pie šī parkošanās skaitītāja.
Atradām īstās durvis uz liftu un devāmies augšā uz seno cietoksni.
Pastaiga pa Triesti.Šī pilsēta ir unikāla. Kā jau rakstīju iepriekš, Triesti nevar saukt par tipisku itālieti. Gandrīz 550 gadus (kopš 1382. gada) tā atradās Austrijas pakļautībā. Proti, Hābsburgu kundzībā. Triestei bija liela nozīme Austrijas-Ungārijai, jo tā bija vienīgā šīs valsts jūras osta. Turklāt 2/3 iedzīvotāju bija itāļi. Tikai pēc Pirmā pasaules kara pilsēta kļuva par Itālijas daļu. Austriešu, itāļu un slovēņu tradīciju apvienojums gadsimtu gaitā ir veidojis īpašu, unikālu pilsētas atmosfēru: tās arhitektūru, kultūru, virtuvi. Interesanti paskatīties uz austriešu punktualitātes un itāļu impulsivitātes sajaukumu.
Mūsu plānotais pastaigu maršruts Triestē ( karstuma dēļ nācās mazliet nogriezt).
Sangiusto pils celta 15. gadsimtā veca venēciešu militārā cietokšņa vietā. Svētais Giusto ir Triestes patrons un aizstāvis. Pils atrodas augstā kalnā.
Piemineklis par godu Triestes atbrīvotājiem.
Skati uz Triesti no pilskalna.
Šī ir ieeja pilī. Cietokšņa iekšpusē ir muzejs. Ieeja aptuveni 6 eiro. Taču ierobežotā laika dēļ mēs tur nedevāmies. Mēs redzējām cietoksni bez muzeja.
Šeit glabājas rātsnama ēkas oriģinālās skulptūras.
Netālu no cietokšņa redzam seno romiešu foruma paliekas - Tergesumas (jeb Tergestas), kā kādreiz sauca Triesti, pilsētas galvenās daļas. To uzcēla romieši imperatora Oktaviāna vadībā 33. gadā pirms mūsu ēras. Līcis bija liela Romas impērijas osta. Pilsēta piederēja Itālijai un pēc tam Venēcijai līdz 1382. gadam.
San Giusto bazilika- galvenais Katedrāle pilsētas. Nosaukts Triestes aizbildņa vārdā. Tā tika uzcelta 14. gadsimtā 16. gadsimta kristiešu baznīcas vietā. Pie katedrāles atrodas arī neliela baznīca, zvanu tornis un lapidārijs.
Kvadrāts Piazza della Cattedrale.
Arī mēs ar liftu nokāpām uz pilsētu. Starp citu, no pils uz to nav norādes. Ikviens, kurš to izmantoja, lai pieceltos, viegli atradīs ieeju vēlreiz. Ir tikai mājiens – zīme pie lifta.
Vecpilsēta (Città Vecchia)- Triestes vecākā daļa, aizņem teritoriju no pilskalna līdz Vienības laukumam. Šeit ir saglabājušies romiešu laikmeta pieminekļi, itāļu arhitektūras pilis un mājas, šauras krāsainas ieliņas.
Romas teātra (Teatro Romano) paliekas var atrast pa labi no izejas no autostāvvietas. Amfiteātris tika uzcelts pirms 2000 gadiem un varēja uzņemt līdz 6000 skatītāju. Viduslaikos šajā vietā tika uzceltas jaunas mājas. Tikai 1939. gadā, veicot rakšanas darbus, tika atrasts senais amfiteātris. Musolīni, lai pierādītu un pierādītu Triestes juridisko piederību Itālijai, lika pilnībā izrakt Romas teātri. Lai to izdarītu, vairākas ēkas bija jāiznīcina.
Pa kreisi no izejas no autostāvvietas atrodas divas senas baznīcas. Viens no vecākajiem Triestē - Svētā Silvestra bazilika XI gadsimts (fotoattēlā labajā pusē) un Santa Maria Maggiore XVI gadsimts.
Uzreiz acīs iekrita lielais mopēdu un motociklu skaits ielās. Un Triestē - siesta.
Ārā uz kvadrāts Piazza della Borsa vai Exchange. Jo tuvāk krastmalai un galvenajam Vienības laukumam, jo vairāk austriešu arhitektūras. Trieste uzplauka un kļuva par greznu pilsētu 17. un 18. gadsimtā Habsburgas imperatora Kārļa VI un viņa vecākās meitas Marijas Terēzes valdīšanas laikā. Neliela apdzīvota vieta Adrijas jūras krastā 1719. gadā saņēma brīvas imperatora pilsētas statusu ar daudzām privilēģijām. 180 gadu laikā šeit tika uzceltas izsmalcinātas pilis, liela osta, strūklakas, laukumi, kanāls un parki. Un iedzīvotāju skaits pieauga no 6000 līdz gandrīz 150 000.
Piazza della Borsa viena no skaistākajām Triestē. Tirdzniecības kameras pils.
Laukumā var redzēt oriģinālu Galvenais meridiāns Un Saules pulkstenis 1830.
Un ir arī Triestes karte.
Laukumā ir daudz kafejnīcu, veikalu, restorānu, dzied ielu muzikanti.
Piazza Unità d'Italia- Triestes galvenais laukums, kas vērsts pret krastmalu. Iepriekš to sauca par Piazza San Pietro, tad Piazza Grande. Un tikai 1918. gadā, pēc Triestes pievienošanas Itālijai, tā saņēma savu mūsdienu nosaukumu Vienības laukums. Līdz 18. gadsimtam šajā vietā atradās pilsētas mūri, staļļi un ostas ēkas. Marijas Terēzes laikā sākās jaunbūve, un laukums kļuva par izcilu pilsētas vizītkarti. Apkārt tika uzceltas greznas pilis. Tās mums ļoti atgādina un nemaz nav tādas kā Itālija, pie kuras esam pieraduši. Piemēram, pēc apmeklējuma .
Pašvaldības Pils un rātsnams(1875). Šeit atrodas Triestes rātsnams. Vietējie pili kādreiz sauca par Palazzo Sipario, kas nozīmē aizkaru pili. Jo viņš sedza aiz sevis pamestās ostas ēkas. Netālu četru kontinentu strūklaka(1751) – Eiropa, Āfrika, Āzija, Amerika. Austrālija vēl nebija atklāta, tāpēc uz strūklakas nav simbola. Pa labi no strūklakas - Habsburga imperatora Kārļa VI statuja, kurš uzsāka pilsētas attīstību.
Rātsnamā - divu mauru skulptūras kas zvana. Tās ir kopijas, un mēs redzējām oriģinālus Sangiusto pilī. ( Skatiet oriģinālu fotoattēlus pilī šajā rakstā).
18. – 20. gadsimta sākumā ap Vienības laukumu tika uzcelts vesels izsmalcinātu piļu ansamblis.
Iepriekš Vienības laukums bija vērsts pret jūru, taču laika gaitā jūra atkāpās. Starp to un laukumu ir ceļš un uzbērums.
Uz kāpnēm, kas ved uz ūdeni, ir vairākas interesantas skulptūras.
Bija patīkami veldzēties karstumā.
Netālu ir Molo Audace kas sniedzas tālu jūrā. Iepriekš to sauca par San Carlo. 1918. gadā daudzi Triestes iedzīvotāji pulcējās tur, lai sagaidītu itāļu iznīcinātāju Audace. Šis notikums iezīmēja sākumu Triestes inkorporācijai Itālijas Karalistē un 536 gadus ilgās Austrijas valdīšanas beigas.
Tie atveras no mola skaisti skati uz Triesti un ostu.
Vienības laukums ar Molo Audace.
Saule nežēlīgi dega. Vakars tuvojās. Šodien mūs sagaida Horvātija. Kā es gribēju ienirt Adrijas jūras viļņu vēsumā! Nolēmām saīsināt plānoto maršrutu un pabeigt pastaigu pa pilsētu. Pa ceļam uz stāvlaukumu izbaudījām vecpilsētas ielas un mājas. Šeit atkal ir jūtama itāļu garša.
Trieste ir unikāla Itālijas pilsēta ar Austrijas arhitektūru. Tas ir vairāk uzmanības vērts nekā dažas stundas. Mēs nesasniedzām Lielo kanālu, kuru būvēja Austrijas Marija Terēze, lai pēc laivu braucieniem būtu ērti nokļūt līdz viņas pilij. Mēs neredzējām slaveno Miramare pili un parku, kas paceļas virs Adrijas jūras ūdeņiem 8 km uz ziemeļiem no pilsētas. Triestē ir vienīgā pludmale Eiropā, kas ar sienu ir sadalīta sieviešu un vīriešu pusēs. Netālu no pilsētas ir interesantas alas, viena no tām, Groto Gigante, ar lielāko alu zāli pasaulē. Un vispār mēs ļoti mīlam Itāliju, bet šodien Horvātijas pilsētā Pulā mūs sagaidīja Adrijas jūra. Turp mēs devāmies.
Kur nakšņot Triestē.
Savukārt tiem, kas vēlas apmesties šajā pilsētā un tās apkārtnē, iesakām rezervēt naktsmītnes, izmantojot šo saiti:
Lai jums palīdzētu - soli pa solim sniegti norādījumi
Vairāk akcijas un īpašos Triestes viesnīcu piedāvājumus skatiet šeit:
Maršruts Slovēnija - Horvātija.
No Triestes līdz Pulai ir tikai 130 km. Rietumos Slovēnijai ir pieeja Adrijas jūrai. Navigators maršrutu noteica nevis pa lielceļiem, bet gan sekundārie Slovēnijas ceļi gar krastu, caur Koperas un Portorožas pilsētām. Par visu, kas jums jāzina, lai ceļotu uz Slovēniju ar automašīnu, lasiet šeit:
Lai gan visas ceļa zīmes ieteica nogriezties uz autobāni, tomēr nolēmām paklausīties “Susanin”. Vēl viens arguments, lai izvēlētos šo mazāko ceļu, ir iespēja, ka uz Slovēnijas un Horvātijas robežas veidosies mazākas rindas, par ko mēs daudz lasām, gatavojoties braucienam.
Mūsu maršruts no Triestes uz Pulukartē:
Ceļš nav ātrs, bet ļoti gleznains. Netālu no Slovēnijas pilsētas Strunjan un Strunjan dabas parka mēs redzējām garākā priežu aleja Slovēnijā. Bija ļoti interesanti pa to braukt, apbrīnot skatus un ieelpot priežu skuju aromātu.
Vēl viens bonuss izvēlētajam maršrutam bija tas, ka nonācām nelielā robežšķērsošanas punktā starp Slovēniju un Horvātiju. Un vasaras tūrisma sezonā (jūlija sākumā) rindu nebija vispār. Tā tas izskatījās robeža starp Slovēniju un Horvātiju. Robežas šķērsošana prasīja apmēram 10 minūtes.
Mēs devāmies uz Horvātijas ceļi. Iepazināmies ar ceļu maksājumu sistēmu, kas mums ir jaunums. Atšķirībā no, piemēram, kur ceļa nodevas ir atkarīgas no lietošanas perioda, Horvātijā nodeva ir atkarīga no nobrauktā attāluma. Sīkāk par Horvātijas ceļiem rakstījām šajā rakstā:
Braukšana pa Horvātijas maģistrālēm ir ne mazāk interesanta. Jauna valsts, jauna ainava. Maršrutā ir daudz olīvu dārzu, vīna dārzu, oleandru krūmu ar spilgti rozā un baltiem ziediem. Ceļi ir ielikti gar akmeņiem, kas drošības labad pārklāti ar sietu.
No augstajiem pārvadiem paveras satriecošs skats. Nofotografēt šo skaistumu nebija iespējams, jo apstāšanās uz tilta ir aizliegta.
Šodiena bija patīkamiem iespaidiem un jauniem atklājumiem bagāta. Uzzinājām, ka uz automaģistrālēm ir lieli sastrēgumi, apmeklējām vienu no pasaulē lielākajiem alu cietokšņiem - in, pabijām Itālijas pilsētā Triestē, uzkāpām senajā citadelē, pastaigājāmies gar Kurmi, ēdām picas, makaronus un želatto savā dzimtenē, nobrauca visilgāk Slovēnijā, priežu alejā.
Uz mūsu dzīvokļi Horvātijas pilsētā Pulā ieradāmies vakarā. Iekārtojāmies uzreiz – jūrā. Bet tas ir cits stāsts.
Mūsu ziņojuma turpinājumu par ceļojumiem uz Horvātiju lasiet šeit:
Horvātija: Pula, Medulin, Fažana. Brīvdienas jūrā. Ceļojums uz Horvātiju. 4. daļa.
Starp citu, mēs rezervējam apmešanās vietu, ceļojot šajā vietnē, tāpēc ar pārliecību iesakām:
Novēlam gaišus iespaidus un aizraujošus ceļojumus!
Trieste ir pilsēta un jūras osta Itālijas ziemeļaustrumos, starp Adrijas jūru un Slovēniju. Tā ir ļoti burvīga pilsēta ar vairākiem krogiem un kafejnīcām, skaistu arhitektūru un skats uz jūru. Populāras apskates vietas ir Città Vecchia (vecpilsēta) ar vairākiem muzejiem, romiešu teātris un tuvējā Grotta Gigante.
VAIRĀK PAR TRIESTI.
ZTL Triestē
Triestes centrs daļēji ir ZTL (Zona Traffico Limitato). Zona darbojas pastāvīgi un tiek kontrolēta ar kamerām.
Triestes iekšpilsēta bez automašīnām ir gājēju zona ar ap ZTL (Zone Traffico Limitato). Uz ielas maksas autostāvvieta ir noteikta pirmajā zonā ap ZTL un gājēju zonu darba dienās. Viesojošo automašīnu vadītājiem ieteicams novietot automašīnu stāvvietās ārpus ZTL vai gājēju zonas. Trieste uz ielas
Maksas autostāvvieta uz ielas ir noteikta zonā ap ZTL un gājēju zonu no pirmdienas līdz sestdienai no pulksten 8:00 līdz 20:00.Autostāvvietas maksa pilsētas centrā (sarkanajā zonā) ir 0,35 €/15 min (1,40 €/stundā).
Blakus esošajā teritorijā tiek piemērota zemāka likme:
dzeltenā zona € 0,25/15 min (€ 1,00/stundā)
zaļā zona 0,20 €/15 min (0,80 €/stundā)
zilā zona € 0,25/30 min (€ 0,50/stundā)
Autostāvvietas Trieste
Autostāvvietās pilsētas centrā ir neierobežota autostāvvieta. Autostāvvietas maksa publiskajās autostāvvietās ap EUR 1,40-1,90 stundā.1 - Saba Flavio Gioia - Via Flavio Gioia - Trieste
2 - Silos - Piazza della libertà, 9 - Trieste
3 - Autostāvvietas angāra - Via Milano, 4 - Trieste
4 - Saba Foro Ulpiano - Foro Ulpiano, 1 - Trieste
5 - Autorimessa Central - Via Scipio Slataper 5 - Trieste
6 - Saba Via della Pietà - Via della Pietà, 7 - Trieste
7 - Park San Giusto - Via del Teatro Romano 7 - Trieste
8 - Parcheggio Campo San Giacomo - Campo S.Giacomo, 16 - Trieste
9 - Garāža Regina - Via della Raffineria, 6 - Trieste
Katru dienu lasot savu Facebook plūsmu, es pieķēru sevi pie domas, ka visi mani draugi no Mātes Krievijas un īpaši Maskavas pastāvīgi sūdzas. Cita starpā nebeidzamu sūdzību cēlonis bija sabiedriskā kustība “Stopham”, kas uzlīmē uzlīmes uz otrajā rindā novietotajām automašīnām, kā arī ellīgi dārgās autostāvvietas mūsu Dzimtenes galvaspilsētas centrā.
Lai neapmierinātajiem “patriotiem” neliktos, ka Eiropā, precīzāk Itālijā, kur es dzīvoju, zāle ir zaļāka un debesis zilākas, es runāju par to, kā šeit ir ar autostāvvietu. Informācija būs noderīga arī tiem, kuri plāno apceļot Itāliju ar automašīnu.
Itālijā pilsētas autostāvvietas iedala trīs veidos: zilā, baltā un dzeltenā (plus invalīdiem paredzētas vietas, kuras nevar aizņemt, un dažviet ir rozā autostāvvietas sievietēm ar bērniem). Tos var atpazīt pēc ceļa marķējuma krāsas: zila, dzeltena vai balta.
Baltas autostāvvietas- nozīmē, ka jūs varat novietot automašīnu šajā vietā bez maksas, diemžēl šādas autostāvvietas atrodas galvenokārt nomalē, un tās gandrīz vienmēr aizņem vietējie iedzīvotāji.
Fotoattēlā baltas autostāvvietas visiem ar norādītiem stāvēšanas laikiem.
Dzeltenas autostāvvietas ir paredzēti tikai šīs vietas iedzīvotājiem un invalīdiem, zils- visiem pārējiem.
Fotoattēlā dzeltena stāvvieta vietējiem, dažkārt ceļa apzīmējumi ir izdzēsti un praktiski nav redzami, esiet uzmanīgi!
Fotoattēlā: dzeltenā autostāvvieta vietējiem, vietējie parko ar minimālu intervālu.
Zilas autostāvvietas Vienmēr ir absolūti par maz, dažreiz, lai atrastu stāvvietu, ir jābrauc riņķī 40 minūtes, kādreiz Ferrārā neatradām stāvvietu un vienkārši aizbraucām. Kā jūs saprotat, mēs vienkārši nerunājam par kaut kādu otrās rindas stāvvietu.
Fotoattēlā: zilā stāvvietas marķējuma piemērs
Maksa un bezmaksas stundas ir norādītas uz stāvvietas zīmes. Kad esat novietojis automašīnu, jūs maksājiet par stāvvietu ar monētām (nevis karti!) no mašīnas stāvvietā un nolieciet to zem Vējstikls kvīts, kurā norādīts apmaksātais laiks.
Fotoattēlā: balta autostāvvieta, stāvvietas biļetei jābūt zem vējstikla
Ja jūs to nenoliksit, jūs atkal saņemsiet naudas sodu. Ja vēlies pilsētā uzturēties ilgāk par apmaksāto laiku, ej pie automāta un samaksā par papildu stundām, galvenais šeit nenokavēt, citādi atkal saņemsi ķēdes vēstuli no ceļu policijas. Autostāvvietas izmaksas ir atkarīgas no atrašanās vietas, svārstās no 1,5 līdz 4 eiro stundā, lai gan noteiktos laikos autostāvvieta var būt bezmaksas.
Arī Itālijā var atrast zaļā autostāvvieta, to nozīme ir tāda, ka šeit jūs varat novietot automašīnu tikai noteiktās dienās/stundās, kā likums, Autostāvvieta ir aizliegta darba dienās no 08:00-09:30 un no 14:30-16:00.
PAR SODIEM
Sods par nelegālu stāvēšanu Itālijā ir 84 eiro (tas ir, 4200 rubļu) Taču aizvakar tika izdots jauns dekrēts, saskaņā ar kuru, ja cilvēks nesagaidīs laimes vēstuli, bet pats pieteiksies piecu dienu laikā pēc pārkāpuma, tad naudas sods būs 58,8 eiro. Ja sods netiek samaksāts 60 dienu laikā pēc brīdinājuma saņemšanas, tad karabinieri sāks zvanīt aizmāršajam nemaksātājam, un soda maksa automātiski pieaugs.
Ilgu laiku mūsu vismazākā pilsēta Itālijā bija Boloņa (lai gan tai, protams, ir savi nopelni). Pēc šī brauciena Trieste izvirzījās virsotnē. Es nevaru teikt, ka tajā būtu bijis kaut kas īpaši nepatīkams - drīzāk tas bija vairāku faktoru kombinācijas dēļ. Bet es sākšu no sākuma.
Tātad Trieste (slovēņu valodā Trst, vārds bez viena patskaņa) ir lielākā pilsēta mūsu programmā, kurā dzīvo vairāk nekā 200 000 cilvēku. Jūlijs Cēzars par viņu (ar vārdu Tergests) rakstīja piezīmēs par gallu karu. Kopš 10. gadsimta tā tika pasludināta par brīvpilsētu Itālijas karaļvalsts ietvaros, vēlāk venēcieši atguva, bet Svētās Romas impērijas spiediena ietekmē devās uz to un līdz Pirmajam pasaules karam bija tās (un vēlāk Austrijas) ) galvenā un parasti vienīgā osta. Tieši viņa dēļ itāļi iejaucās Pirmajā pasaules karā. Mūsdienās tā ir lielākā Itālijas osta komerciālās satiksmes ziņā.
Celtniecība Triestē sasniedza kulmināciju 19. gadsimtā, tāpēc liela daļa arhitektūras šeit man nepatīk. Bet ir vieta ar lielu veco ēku koncentrāciju - San Giusto kalns, un tur mēs devāmies pirmie. Pareizāk sakot, kā viņi virzījās... pa apli.
Galvenais jautājums šeit ir šāds: Trieste, tāpat kā Dženova, stāv pie jūras, taču atšķirībā no tās nevis lēzenā pacēlumā, bet uz vairākām plaši izvietotām, bet salīdzinoši augstām akmeņainām spurām. Attiecīgi jūrai piegulošā daļa ir pilnīgi līdzena, un tad ir vairāki iegareni vai noapaļoti pauguri, pa kuru grēdu parasti iet ielas. Arī ielas iet tām paralēli un perpendikulāri. Tie. Izrādās, pāri smailei uzmests ielu režģis, kur dažas ielas iet horizontāli, bet to brauktuves ir slīpi, bet citas, gluži pretēji, kāpj augšup labā slīpumā. Ir arī tuneļi, daži diezgan gari.
Tātad, jūs varat nokļūt San Giusto kalnā divos veidos: doties uz kādu no šīm stāvajām ielām, šķērsot izliektu krustojumu, uzbraukt kalnā ar 180 grādu pagriezienu un ilgstoši braukt pa spirāli, apbraucot kalns - vai, izejot no tuneļa, uzreiz virzieties pēc navigatora, kurš vēl nav atradis sevi, strauji pagriezieties ar to pašu 180 grādu pagriezienu un atkal brauciet pa to pašu spirāli. Otrais mums neizdevās, tāpēc nācās izmēģināt pirmo.
Iela, kas ved kalnā, ir noparkota no augšas līdz lejai – izņemot laukumu pašā augšā, kas ir brauciena mērķis. Tur, atšķirībā no visa kalna, jūs varat novietot savu automašīnu bez maksas veselas divas stundas, un es esmu patiesi neizpratnē, kāpēc cilvēki, kuri novieto savu dzelzs zirgu 20 metru attālumā no bezmaksas stāvvietas zonas, to neizmanto. Vietas augšpusē pietiek 30 automašīnām, ja ne vairāk.
Ārēji Triestes Sv. Justa katedrāles bazilika (Basilica cattedrale di San Giusto, vietne, wiki) neatstāj īpašu iespaidu: neskatoties uz to, ka celtniecība tika pabeigta 1320. gadā, tā ir tipiska romānikas celtne, kas pārveidota no senāks bizantiešu, ar gotisku rozi un zemu zvanu torni, kurā atrodas suvenīru veikals. (Netālā ēka ir 6. gadsimta kapliča, kurā tika apglabātas svētā relikvijas.)
Runājot par katedrāli, parasti tiek pieminētas mozaīkas, tāpēc ieraugot ko tādu tieši no ieejas, gribas uzreiz apgriezties un doties prom, nolādējot savu ziņkāri.
Šī mozaīka (pilnīgi nekanoniskās krāsās un pozās) tapusi 20. gadsimta sākumā brūkošas gleznas vietā par to pašu tēmu (Dievmātes kronēšana).
Sānu navās slēpjas tā “īstā” 12. gadsimta sākuma mozaīka. Iespējamie autori ir bizantiešu meistari, kas veidoja mozaīkas Svētā Marka katedrālē Venēcijā.
Jēzus stāv uz diviem pūķiem: atsauce uz 90. psalmu: “Tu samidīsi apsi un bazilisku, tu samīdīsi lauvu un pūķi.”
Šeit ir arī gleznas, Svētā Justa dzīve.
Diemžēl, tāpat kā blakus esošā kapliča, tie ir ļoti sliktā stāvoklī. Freskā minētais svētais Sebastjans nav nošauts, bet gan presbiters, kuram bija vīzija, kur atrast Svētā Justa līķi.
Blakus esošajā navā tronī atrodas Dieva Māte, zemāk apustuļi.
Uz grīdas ir mozaīkas paliekas, taču tās ir ļoti fragmentāras.
Citas detaļas, kas piesaista uzmanību, ir salikti koka griesti...
Un altāris ar Konstantīna krustu, tā paša Akvilejas krusta prototipu “ar ausi”.
Laukumā katedrāles priekšā atrodas tajā pašā laikā celta pils (vietne, wiki) un romiešu foruma paliekas. Apskatījuši vietu, mēs nedevāmies uz pili: izstāde tur ir slikta, izņemot ieroču muzeju, un pat tas ir mazs. Saka, ka uz bijušā lielgabalu bastiona ir labs skatu laukums, bet 38 grādos tas izskatās pēc izsmiekla, tāpēc devāmies lejā.
Klīduši pa vienvirziena ielām un pat vienreiz apmaldījušies (vai nu no karstuma, vai no topogrāfijas grūtībām, navigatoram palika traki, un nācās izmest nelielu līkumu), beidzot atradāmies pašā centrā un ļoti veiksmīgi novietojis auto tieši iepretim Lielajam kanālam, lai arī atklātā, bet diezgan ērtā 600 vietu stāvvietā Molo IV (Piazza Duca degli Abruzzi, 1 eiro stundā, savukārt ielas stāvvietas maksa šajā pašā rajonā ir 1,40 eiro, pēcapmaksa, pieņem kartes).
Jāteic, ka Triestes centra ēdināšanas vietas nav tik lieliskas: kafejnīcu ir daudz, bet tās visas ir mazliet neēdoša tipa. Tāpēc devāmies uz pirmo iestādi, kurā sastapāmies, kas izrādījās starptautiskā ķēde Fratelli La Bufala (vietne). Diezgan ēdams, pat garšīgs, laba izvēle, t.sk. šo ne gluži tradicionālo tubetti makaronu (īsas biezas tūbiņas) ar pupiņām, garnelēm un siera mērci, pasniedz ar plātsmaizi, kas pārkaisīta ar sāli un rozmarīnu. Garša neparasta, bet interesanta. Cenas nav nemaz tik zemas, bet nekož.
Faktiski Triestes centrs ir Lielais kanāls.
Tajā peld daudzkrāsainas vardes.
Bet dažiem jau ir vēders uz augšu.
Jo Lielais kanāls ir slikti iztīrīts.
Dienas vidus nav labākais laiks, lai apmeklētu Triesti (vismaz vasarā). Viss ir slēgts, tostarp Serbijas pareizticīgo Svētās Trīsvienības baznīca un Sv. Spyridon (wiki).
Ielas ir gandrīz tukšas. Teorētiski ir pienācis laiks fotografēt arhitektūru, bet nez kāpēc es to nevēlos: mums nepatīk šāda veida arhitektūra.
Pat statujas cieš.
Labi, ka ir Grom (Via S. Nicolò, 18, vietne), labākā ķēdes gelateria Itālijā. Nekādas eksotikas, absolūta kvalitātes stabilitāte.
Vēl nedaudz pastaigājuši, bet joprojām neko īsti interesantu neatraduši, atteicāmies no plāniem ar kalnu tramvaju braukt uz Opicinu (vietne, wiki) - protams, tādā karstumā - un devāmies uz Sistianu peldēties. Jāteic, ka zemākā Triestes-Duino šoseja ir šausmīga: tā atgādina zemāko Jaltas un ir tikpat pārpildīta ar automašīnām un atpūtniekiem, kas šķērso ceļu. Triestes robežās "pludmale" ir uzbērums, šeit ir sauļošanās krēsli un dvieļi, kas izlikti tieši uz ietves. Katrs centimetrs no tā ir novietots stāvvietā līdz Miramarei.
Pašā Sistianā ir gandrīz tukša maksas autostāvvieta (4 eiro dienā no 9.00 līdz 17.00 bez stundas apmaksas iespējas), viss pārējais ir novietots iekšā un ārā (arī atgādina Krimu, pat atpūtnieki uzvedas tāpat). Šeit jūra ir dziļa, bet dibens akmeņains, un akmeņi lieli un asi. Viņi saka, ka šeit kaut kur ir mazi oļi. bet atradām tikai oļu pludmali, pie ieejas jūrā - visi tie paši akmeņi. Tāpēc tiem, kas vēlas doties peldēties, joprojām jādodas uz Venēciju, uz Kaorles, Bibiones vai Lignano smilšu pludmalēm.
...turpinājums sekos...
