Kāpēc viņi tik ļoti meklē "zibens"? Nesējraķešu klasifikācija, pamatojoties uz palaižamās kravas masu un izmantoto palaišanas metodi. Darbojošo nesējraķešu raksturlielumu un piemēru salīdzinājums Nesējraķetes Molnija-M galvenās īpašības
Pirmā RN 8K78 palaišana no Baikonuras kosmodroma notika 1960. gada 10. oktobrī, bet no Pleseckas kosmodroma tā tika veikta 1970. gada 19. februārī. Kopumā no Pleseckas kosmodroma tika veiktas 229 nesējraķetes Molnija palaišanas. 2010. gada 30. septembrī no Pļeseckas kosmodroma tika veikta pēdējā nesējraķetes Molnija-M palaišana. Pēc gandrīz pusgadsimta veiksmīgas darbības šis modelis tika aizstāts ar modernāku - Sojuz-2 ar Fregat augšējo pakāpi. Sojuz-2 ar Fregat augšējo pakāpi ir elastīgākas iespējas nekā Molniya-M, pateicoties lielākai augšējās pakāpes degvielas uzpildei salīdzinājumā ar Molnija raķetes L bloku, iespējai atkārtoti ieslēgt RB dzinēju, digitālajai vadībai. sistēma ar termināla vadību un citi jauninājumi, kas saistīti ar arhaiskas analogās vadības sistēmas atteikšanos.
Raksturlielumi
- Garums: 43 440 mm
- Diametrs: 10 300 mm
- Palaišanas svars: 305 000 kg
Skatīt arī
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Zibens (raķetes palaišana)"
Saites
- . RCC progress. Skatīts 2014. gada 7. oktobrī.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Fragments, kas raksturo Molniju (pastiprinātājs)
Trešā puse, kurai suverēns visvairāk uzticējās, piederēja abu virzienu darījumu tiesu veidotājiem. Šīs partijas cilvēki, pārsvarā nemilitāri un pie kuras piederēja Arakčejevs, domāja un teica to, ko parasti saka cilvēki, kuriem nav pārliecības, bet kuri vēlas tādi parādīties. Viņi teica, ka, bez šaubām, karš, īpaši ar tādu ģēniju kā Bonaparts (viņu atkal sauca par Bonapartu), prasa visdziļākos apsvērumus, dziļas zinātnes zināšanas, un šajā jautājumā Pfuels ir ģēnijs; bet tajā pašā laikā nevar neatzīt, ka teorētiķi bieži ir vienpusīgi, un tāpēc viņiem nevajadzētu pilnībā uzticēties, ir jāieklausās, ko saka Pfuela pretinieki un ko saka praktiskie, militārās lietās pieredzējuši cilvēki. un no visa ņem vidējo. Šīs partijas cilvēki uzstāja, ka pēc Pfuela plāna sarīkojuši Drīsas nometni, viņi mainīs citu armiju kustības. Lai gan šāda rīcība nesasniedza ne vienu, ne otru mērķi, šīs partijas ļaudīm tā šķita labāk.Ceturtais virziens bija virziens, kura ievērojamākais pārstāvis bija lielkņazs, Careviča mantinieks, kurš nevarēja aizmirst savu Austerlica vilšanos, kur viņš, it kā izstādīts, izjāja aizsargu priekšā ķiverē un tunika, cerot drosmīgi sagraut frančus, un, negaidīti, nonākot pirmajā rindā, piespiedu kārtā atstāja vispārējā neizpratnē. Šīs partijas cilvēkiem savos spriedumos bija gan kvalitatīvs, gan sirsnības trūkums. Viņi baidījās no Napoleona, redzēja viņā spēku, vājumu sevī un tieši to izteica. Viņi teica: “No tā visa neiznāks nekas cits kā skumjas, kauns un iznīcība! Tā mēs pametām Viļņu, izbraucām no Vitebskas, pametām Drisu. Vienīgais gudrais, ko varam darīt, ir panākt mieru, un pēc iespējas ātrāk, pirms viņi mūs izdzen no Sanktpēterburgas!
Šis uzskats, kas plaši izplatīts augstākajās armijas sfērās, guva atbalstu gan Pēterburgā, gan pie kanclera Rumjanceva, kurš arī citu valstisku apsvērumu dēļ iestājās par mieru.
Piektie bija Barklaja de Tollija piekritēji ne tik daudz kā cilvēks, bet gan kā kara ministrs un virspavēlnieks. Viņi teica: “Lai kāds viņš būtu (viņi vienmēr tā sāka), bet viņš ir godīgs, prasmīgs cilvēks, un nav labāka cilvēka. Dodiet viņam īstu varu, jo karš nevar veiksmīgi turpināties bez pavēlniecības vienotības, un viņš parādīs, ko spēj, kā viņš sevi parādīja Somijā. Ja mūsu armija ir organizēta un spēcīga un atkāpusies uz Drisu, neciešot nekādas sakāves, tad mēs to esam parādā tikai Bārklijam. Ja tagad Bārkliju nomainīs pret Benigsenu, tad viss ies bojā, jo Benigsens jau 1807. gadā ir parādījis savu nevarēšanu,” sacīja šīs partijas ļaudis.
Sestais, Benigsenists, teica, gluži pretēji, ka galu galā nebija neviena efektīvāka un pieredzējušāka par Benigsenu, un, lai kā jūs grieztos, jūs tik un tā nāksiet pie viņa. Un šīs partijas cilvēki iebilda, ka visa mūsu atkāpšanās uz Drisu bija ļoti apkaunojoša sakāve un nepārtraukta kļūdu sērija. "Jo vairāk kļūdu viņi pieļaus," viņi teica, "jo labāk: vismaz viņi ātrāk sapratīs, ka tā nevar turpināties. Un ir vajadzīgs nevis jebkurš Bārklijs, bet tāds cilvēks kā Benigsens, kurš sevi parādīja jau 1807. gadā, kuram Napoleons pats lika taisnību, un tāds cilvēks, kuram varu labprāt atzītu – un ir tikai viens Benigsens.
Septītkārt - bija sejas, kas vienmēr pastāv, it īpaši jauno valdnieku vadībā, un kuru īpaši daudz bija imperatora Aleksandra laikā - ģenerāļu sejas un adjutantu spārns, kas kaislīgi bija veltīti suverēnam nevis kā imperatoram, bet gan kā personai. , dievinot viņu patiesi un neieinteresēti, kā viņš dievināja viņu Rostovu 1805. gadā, un saskatot viņā ne tikai visus tikumus, bet arī visas cilvēciskās īpašības. Lai gan šīs personas apbrīnoja suverēna pieticību, kurš atteicās komandēt karaspēku, viņi nosodīja šo pārmērīgo pieticību un gribēja tikai vienu lietu un uzstāja, ka dievinātais suverēns, atstājot pārmērīgu neuzticību sev, atklāti paziņo, ka kļūst par karaspēka vadītāju. armiju, padarītu sevi par virspavēlnieka štābu un, vajadzības gadījumā konsultējoties ar pieredzējušiem teorētiķiem un praktiķiem, viņš pats vadītu savu karaspēku, kas vien tas radītu augstāko iedvesmas stāvokli.
LV "Molniya-M"
"Zibens" (GRAU indekss - 8K78) - vienreizējās lietošanas četru ātrumu vidējā klase. Daļa no R-7 nesējraķešu saimes.
Projektēja OKB-1 1959.-1960.g. Ražotājs: GNP RKTs TsSKB-Progress. Trešās pakāpes (bloks “I”) dizains un dzinējs ir balstīts uz kaujas raķetes R-9A (8K75) otrās pakāpes konstrukciju un dzinēju, 4. pakāpes bloka “L” dizains ir balstīts uz 8K72 raķetes bloka “E” dizains, bet dzinējs tika izmantots principiāli jauns, slēgts kontūrs un ar iespēju palaist bez gravitācijas. Tas tika izstrādāts E-6 un E-6C sērijas (“Luna-4” - “Luna-14”) Mēness transportlīdzekļu palaišanai un pēc tam palaišanai, kuru vadības sistēma tika būtiski pārveidota. Ieguva slavu saistībā ar Molnijas palaišanu ļoti eliptiskās lidmašīnās. Vēlāk to izmantoja Oko raķešu uzbrukuma brīdinājuma sistēmas (MAWS) satelītu palaišanai, arī sinhronās ļoti eliptiskās orbītās.
Pēc pirmā un otrā posma dzinēju modernizācijas tas saņēma nosaukumu “Molniya-M”. Tas kalpoja par pamatu trīspakāpju variantu “Voskhod” un “Soyuz” izveidei.
nesējraķete "Molniya"
1958.-1960.gadā Komanda OKB-1, pamatojoties uz raķeti Voskhod, izstrādāja četrpakāpju nesējraķeti Molnija (8K78) ar augšējo pakāpi “L” un bloku “I” kā trešo pakāpi. "Molniya" ir paredzēta kosmosa objektu palaišanai uz Mēnesi, Saules sistēmas planētām, kā arī Molnijas sakaru pavadoņiem. Par 1960.-1967 Nesējraķete 8K78 nodrošināja kosmosa kuģu Venera-1, Mars-1, Zond-1, Zond-2, Zond-3 un Luna palaišanu lidojuma orbītās uz Mēnesi un Saules sistēmas planētām -4" - "Luna -14". Tas iezīmēja Saules sistēmas sistemātiskas izpētes sākumu.
1.6. tabula — iekšzemes augšējie posmi. Iekšzemes augšējie posmi
|
Vārds |
Degvielas sastāvdaļas |
Īpatnējais impulss, N s/kg |
Spiediens kamerā, MPa |
Darbības laiks, s |
Pirmās palaišanas gads |
Lietots uz RN |
||
|
Skābeklis/petroleja |
"Austrumi" |
|||||||
|
Skābeklis/petroleja |
"Molniya-M" |
|||||||
|
Bloks “D”, “DM” |
Skābeklis/petroleja |
"Proton-K", "Zenit-3" |
||||||
|
"Ciklons-3" |
||||||||
|
"BrizKM" |
||||||||
|
"Protons-M" |
||||||||
|
"Frigate" |
||||||||
|
Skābeklis/ūdeņradis |
"Proton-M", "Angara" |
1965. gadā OKB-1 filiāle veica nesējraķetes Molnija modernizāciju. Galvenās izmaiņas bija vadības sistēmas īpašību uzlabošana un centrālās vienības tālvadības pults enerģijas palielināšana. Pirmā modernizētās nesējraķetes 8K78M palaišana tika veikta 1965. gadā ar kosmosa kuģi Luna-7. Pirmais kosmosa kuģis, kas veica mīkstu nosēšanos uz Mēness virsmas, Luna 9, tika palaists 1966. gada 31. janvārī. Tika iegūtas pirmās Mēness virsmas fotogrāfijas. Pēc tam turpinājās Mēness un citu planētu izpēte, izmantojot nesējraķeti 8K78M. Laikā no 1966. līdz 1972. gadam. 5 Venēras pavadoņi tika palaisti lidojuma trajektorijā uz Venēru. Tomēr lielākā daļa 8K78M LV palaišanas bija saistītas ar Molnija tipa sakaru satelītu palaišanu orbītā. No darbības sākuma (1965) līdz 2000. gada 1. jūlijam tika veiktas 268 nesējraķešu 8K78M palaišanas, no kurām 267 bija veiksmīgas. 8K78M darbība turpinās.
|
1.24. att - nesējraķete "Molniya" |
 Rīsi. 1.25 - 11dzz dzinēja shematiskā shēma: 1 - Piroshashka palaišana; 2 - Turbo sūkņa bloks; 2a - TNA drenāža; 3 - Komponentu attiecības regulators; Priekš - SK regulatora piedziņa; 4 - palaišanas vārsta bloks; 4a - Oksidētāja drenāža; 5 - Vārstu bloks; 5a - Degvielas novadīšana; 6 - Šļūtenes; 6a - aizdedzinoša ierīce; 7 - aizdedzes sadegšanas kamera; 7a - kardāna piekare; 8 - Tīņa vārsts; 8a - Spiediena slēdžu-signalizācijas ierīces; 9 - Stūres sprausla; 10 - Gāzes ģeneratoru bloku nalluvas tvertnes; 10a - bloka “O” kompresora bloka siltummainis; 11 - Piroaizdedzes ierīce; 12 - Noslēgšanas vārsts; 13 - attīrīšanas bloks; 14 - Sildītāji; 14a - Droseles vārsts; 146 - Piroaizdedzes ierīces; 14v - Vārstu bloks; 14g - Šķietamais ātruma regulators |
 Rīsi. 1.26 - Augšējais posms "L": 1 - Kosmosa kuģa forma; 2 - kosmosa kuģa atdalīšanas plakne no RB; 3 - SRB adaptera savienojuma plakne; 4 - Oksidētāja tvertne; 5 - Degvielas tvertne; 6 - kopņu atdalīšanas plakne; 7 - saimniecība; 8 - savienojuma plakne ar nesējraķeti; 9 - Cietās degvielas raķešu dzinējs; 10 - Dzinējs 11DZZ |
PAĀTRINĀTĀJA BLOKS “L”. Bloku “L” ar skābekļa petrolejas dzinēju 11DZZ izstrādāja OKB-1 1960. gadā, un tas bija pasaulē pirmais augšējais posms ar kriogēno šķidruma piedziņas sistēmu, kas tika palaists nulles gravitācijas apstākļos pēc stundu ilga lidojuma starpposma satelīta orbītā. . Ilgu laiku bloks tika izmantots Molnija un Prognoz tipa kosmosa kuģu palaišanai augstā eliptiskā orbītā (h = 700 km, H = 4000 km). Dzinējs ir uzstādīts uz “L” bloka, izmantojot rāmi, un tam ir iespēja griezties attiecībā pret divām savstarpēji perpendikulārām asīm, kas atrodas slīpuma un leņķa plaknēs. Ritināšanas plaknē GB stabilizācija tiek veikta, izmantojot atsevišķas sprauslas. Saspiestu gāzi izmanto, lai kontrolētu RB pasīvās lidojuma fāzes laikā.
Sprauslu bloki tiek izmantoti kā izpildinstitūcijas. Bloka “L” vadības sistēma ir autonoma, inerciāla.
Raķete Molnija-M tika palaista 21. jūnijā pulksten 4:49 pēc Maskavas laika no Pļeseckas kosmodroma. Pēc 4 minūtēm 50 sekundēm viņas uzvedībā tika pamanītas dīvainības, un tad tika nosūtīta komanda apturēt dzinējus. Starp pēdējiem notikumiem pagāja astoņas sekundes – var pieņemt, ka norādījumi, kas operatoram uzdeva iznīcināt kosmosa kuģi, nepieļāva neatbilstības.
Avarējušajai raķetei bija jānolaižas Tjumeņas apgabala Uvatas rajonā, kur atrodas Toboļskas poligons. Veiksmīgu palaišanas laikā iztērētais trešais posms iekrīt tur. Šoreiz, kā ziņoja Roscosmos, tieši viņai neizdevās atdalīties un nogāzās kopā ar Aizsardzības ministrijas satelītu Molnija-3K. Satelītam, pēc militārpersonu domām, vajadzēja pašiznīcināties. Lai par to pārliecinātos, rajonā tika sākta meklēšanas operācija, taču piecu stundu laikā Ārkārtas situāciju ministrijas helikopteri un lidmašīna An-2 nekonstatēja ne krišanas, ne sprādziena pēdas. Viņi nolēma turpināt meklēšanu nākamajā dienā.
Negadījumā cietušo nav. Palaišana noritēja raiti, un teritorija, kur bija paredzēts nokrist gruvešiem, vienmēr tika uzskatīta par bīstamu zonu un tāpēc ir maz apdzīvota. Taču šķiet, ka Roscosmos un Aizsardzības ministrijai ir citi iemesli bažām.
Neviens iepriekš nebija šaubījies par Molnija-M uzticamību. Kopš 1965. gada tas pacēlies 275 reizes, un palaišanas laikā noticis tikai viens negadījums (vēl vairākos gadījumos orbīta atšķīrās no aprēķinātās, un ierīce tika “noņemta no attāluma”). Šī modeļa prototips bija R-7 - pirmā padomju starpkontinentālā raķete un Koroļeva dizaina biroja likumīga lepnuma avots.
"Molniya" no citiem atšķiras ar orbītas formu: ļoti iegarena elipse vai parabola. Pirmajā gadījumā attālums starp satelītu un Zemi viena apgrieziena laikā mainās simtiem reižu. Otrajā ierīce uz visiem laikiem atstāj mūsu planētas apkārtni.
Pateicoties šim īpašumam, ar pirmajām starpplanētu stacijām tika saistīti vairāki iespaidīgi rezultāti: aparāts ZMV-3 nogādāja Venerai vimpeļu ar padomju ģerboni, bet Luna 9 veica mīkstu nosēšanos uz Mēness.
Iegarenas, bet slēgtas orbītas ir pieprasītas pēc sakaru satelītiem. Lai ilgstoši paliktu uz zemes izvietoto antenu redzes laukā, tām jāpārvietojas diezgan lēni. “Vienkāršākais” veids ir pilnībā sinhronizēt satelīta kustību ar planētas rotāciju. Apļveida orbītas ar šo īpašību sauc par ģeostacionārām, un tām ir ievērojams trūkums: satelīts vienmēr tiek noņemts no Zemes iespaidīgā 42 tūkstošu kilometru attālumā. Turklāt “peldēšanas punkts” var atrasties tikai virs ekvatora.
Alternatīva ģeostacionārajām orbītām ir eliptiskas ģeosinhronās orbītas. Saskaņā ar Keplera likumu, kas formulēts tālajā 17. gadsimtā, pārvietojoties pa eliptisku trajektoriju centrālajā laukā, ķermeņa rādiusa vektors vienā laikā “izslauka” vienādus laukumus, tas ir, jo tālāk objekts atrodas no Zemes. , jo mazāks ir tā ātrums. Satelītam, kura orbitālo pusasu attiecība ir 1 pret 100, tas nozīmē 10 tūkstošus reižu mazāku kustības ātrumu pa zvaigžņotajām debesīm vistālākajā punktā nekā tuvākajā punktā. Starp citu, topošais slavenais zinātniskās fantastikas rakstnieks Arturs K. Klārks savā zinātniskajā rakstā ierosināja izmantot ģeosinhronās orbītas komunikācijas vajadzībām, kad līdz pirmā satelīta radīšanai bija palikuši vēl 12 gadi.
Acs
Militāristi regulāri izmantoja Molnijas-M. Par to, ko vajadzēja darīt nākamajam Aizsardzības ministrijas satelītam, ir maz zināms. Formulējums - "papildināt orbitālo militāro grupu" - neko nenozīmē. Bet mazas detaļas piesaista uzmanību.
Vladimiram Putinam Plesetskā tika uzdāvināts "Molniya" modelis, kadrs no programmas "Namedni" 2004. gada februārī.
Roscosmos pārstāvji apgalvo, ka pats satelīts “nokrita vai pašiznīcināja”. Visticamāk, ka pēdējais variants nopietni apgrūtinās darbu ekspertiem, kuri mēģinās noskaidrot avārijas cēloni. Tomēr viens no ārkārtas komisijas dalībniekiem sacīja, ka raķetes “piebāzšana” ir valsts noslēpums, un tas (un nebūt ne vēlme “uzzināt, kā viss bija” vai rūpes par vidi) var viegli izskaidrot. pamatīgums, ar kādu tās fragmenti tiek meklēti. Par uzdevumu svarīgumu liecina vēl kāds apstāklis - pagājušā gada februārī Molnijas palaišanas laikā ar līdzīgu aprīkojumu uz klāja atradās Krievijas Federācijas prezidents, un šī kļuva par viņa pirmo vizīti Pļeseckas kosmodromā.
2003. gada decembrī kosmosa kuģis Don kosmosā pēkšņi sadalījās piecās daļās, ko laikraksts Kommersant toreiz sauca par "pēdējo Krievijas spiegu satelītu". Augustā viņi nomainīja Araks, kurš pārstāja darboties orbītā. Trešais satelīts, par kuru militārpersonas ziņoja, ka tajā gadā tika zaudēts, oficiāli bija daļa no sistēmas Oko-1, kurai jau iepriekš vajadzēja noteikt ballistisko raķešu palaišanu no Zemes.
Amerikāņu eksperti par šīs programmas dalībniekiem uzskata lielāko daļu no Plesetskas palaistajiem kosmosa kuģiem Molnija. Ugunsgrēks komandpunktā Serpukhovā palīdzēja "atmaskot" aprīkojumu: tas notika 2001. gada maijā, pēc kura četri satelīti vienlaikus pārtrauca pielāgot savu orbītu. Drīz vien orbītā bija palicis tikai viens.
Vides aizstāvjus uztrauc ne mazāk kā militārpersonas. Lai gan lielākajā daļā ziņojumu tika uzsvērts, ka degviela sastāv no "drošām" vielām - petrolejas un šķidrā skābekļa, tika izskanējusi "alternatīva versija", ka uz kuģa atradās heptils, ļoti toksisks hidrazīna atvasinājums. Patiešām, daudzas Krievijas un Ukrainas raķetes ir aprīkotas ar to, taču saskaņā ar visiem pieejamajiem aprakstiem Molnija-M to neizmanto.
Acīmredzot satelītam Molnija-3K vajadzēja aizpildīt diezgan ievērojamu robu valsts aizsardzības spējās. Militāru bažas ir saprotamas: viņiem ir daudz jāizdomā, pirms nākamā ierīce tiek nosūtīta ļoti eliptiskā orbītā, lai rūpētos par krievu “mierīgu miegu”.
Raķetes Molnija-M veiktspējas īpašības
(avots - samspace.ru)
Dzinēja tips - šķidrās degvielas raķešu dzinējs ar sūkņa degvielas padevi
Degvielas sastāvdaļas (galvenās) - šķidrais skābeklis/petroleja
Pirmās modifikācijas lidojuma testi sākās 1954. gadā. Lidojuma pārbaude sākās 1960. gadā. Sācis dienestā 1975. gadā
Soļu skaits - 4
Palaišanas svars - 305 tonnas
Nesējraķetes garums ar galvas bloku ir 43,4 metri
Orbītā palaistās lietderīgās kravas masa ir līdz 2010 kg
Pirmā nesējraķetes Molnija-M palaišana no Pleseckas kosmodroma tika veikta 1970. gada 19. februārī. Kopumā no kosmodroma tika palaistas 230 šīs modifikācijas nesējraķetes.
Borislavs Kozlovskis
Vecākā kosmiskā nesējraķete Krievijas modernajā transporta kosmosa sistēmā ir nesējraķete Molnija. Šīs kosmosa raķetes izstrāde sākās piecdesmito gadu beigās, lai palaistu starpplanētu stacijas uz Venēru un Marsu. Pirmo reizi Krievijas kosmonautikā tika izstrādāts jauns, ceturtais posms, kura piedziņas sistēmas palaišana tiek veikta pēc ilga lidojuma nulles gravitācijas apstākļos.
Kopš 1970. gada 19. februāra Pleseckas kosmodromā tiek palaists modernizētā kosmosa raķete Molnija-M, kas tiek izmantota tāda paša nosaukuma sakaru pavadoņu, Cosmos sērijas kosmosa kuģu un pētniecības satelītu Prognoz-M2 palaišanai ļoti augstā līmenī. iegarenas eliptiskas orbītas. Nesējraķetes palaišanas svars ir aptuveni 305 tonnas, un tās garums ir 43,4 metri.
Eliptiskā orbītā palaistās kravas masa sasniedz 1,9 tonnas. 1996. gada 1. janvārī Plesetskas kosmodromā tika veiktas 206 nesējraķetes Molnija-M palaišanas, no kurām 199 bija pilnībā veiksmīgas.
Nesējraķetes Molnija-M pirmie trīs posmi kalpoja par pamatu vidējas klases kosmisko nesējraķešu saimes izveidei, kas paredzēta pilotētu un bezpilota kosmosa kuģu palaišanai zemās Zemes orbītās.
Sākotnēji tas bija "Voskhod". Pēc tam, lai veiktu Sojuz kosmosa kuģu palaišanu, tika veiktas izmaiņas trešā posma konstrukcijā un parādījās tāda paša nosaukuma nesējraķete.
Nesējraķete Voskhod kļuva par otro Pleseckas kosmodroma kosmosa nesējraķeti. Tā palaišana tika veikta no 1966. gada 6. aprīļa (Cosmos-114) līdz 1976. gada 16. jūnijam (Cosmos-833). Kopumā notika 166 palaišanas reizes, no kurām 155 bija pilnībā veiksmīgas.
|
 Kosmodroms "Plesetsk". LV "Molniya" uz starta laukuma |
