Униформни одредби за одобрување на возила во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучително и негова инсталација

ГОСТ Р 41,39-99
(Регулатива на УНЕЦЕ бр. 39)

Група Д25

ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

ЕДИНСТВЕНИ ОДРЕДБИ ВО ВРСКА НА ОДОБРУВАЊЕТО НА ПРЕВОЗ
СРЕДСТВА ВО ОДНОС НА МЕХАНИЗМОТ ЗА МЕРЕЊЕ НА БРЗИНАТА,
ВКЛУЧУВАЈТЕ ЈА НЕГОВАТА ИНСТАЛАЦИЈА

Единствени одредби кои се однесуваат на одобрување на возила во однос
на опремата за брзиномер вклучувајќи ја и нејзината инсталација

ОКС 43.040.70*
ОКП 45 1000
_______________
* Во индексот „Национални стандарди“ 2006 ОКС 43.040.30. -
Забелешка „КОД“.

Датум на воведување 2000-07-01

Предговор

1 РАЗВОЈ од Серускиот научно-истражувачки институт за стандардизација и сертификација во машинското инженерство (VNIINMASH) врз основа на УНЕЦЕ Регулативата бр. 39 * усвоена од Работната група на UNECE ITC за дизајн на возила
________________
* Тековната верзија на Регулативата UNECE може да се најде на бесплатната веб-страница на ОН. - Забелешка на производителот на базата на податоци.

ВОВЕДЕНО од Gosstandart од Русија

3 Овој стандард е идентичен текст на UNECE Регулативата бр. 39, (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, влегување во сила 20.11.78) „Униформни одредби во врска со одобрувањето на возила во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучително и неговата инсталација“ и вклучува:

- Амандман 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1 стапи во сила на 18.07.88);

- Амандман 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, стапи во сила на 25.12.97)

4 ПРВ ПАТ ВОВЕДЕН


Овој стандард ја воведува Регулативата на UNECE бр. 39 (во натамошниот текст Регулативи).

1 област на употреба

1 област на употреба

Оваа регулатива се применува на одобрението на моторни возила наменети за употреба на пат и со максимална проектна брзина поголема од 50 km/h.

2 Дефиниции

За целите на овој меѓународен стандард, се применуваат следните термини со нивните соодветни дефиниции:

2.1 одобрение на возилото:Одобрување на типот на возилото во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучувајќи ја и неговата инсталација;

2.2 тип на возило во однос на механизмот за мерење на брзината:Возила кои не се разликуваат значително едни од други во однос на:

2.2.1 нормални гуми;

2.2.2 вкупниот однос на преносот на преносот, вклучително и менувачот, доколку го има (бројот на вртежи на влезот на брзинометарот по едно вртење на оската што го ротира механизмот за брзиномер, кога возилото се движи во права линија );

2.2.3 тип(и) механизам за мерење на брзината; типот се одредува според толеранцијата на механизмот за мерење на брзинометарот, константата на уредот и опсегот на измерени брзини;

2.3 нормални гуми:Видот или видовите гуми со кои производителот го снабдува овој тип на возила; зимските гуми не се сметаат за нормални гуми;

2.4 нормален работен притисок:Притисокот на ладен воздух според спецификацијата на производителот, зголемен за 0,2 бари;

2.5 брзинометар:Елемент на механизмот за мерење на брзината што му укажува на возачот брзината на неговото возило во која било овој момент*;
________________
* Брзинометарот не вклучува тахографски рекордер доколку тахографот ги исполнува спецификациите за одобрување на типот, според кои апсолутната разлика помеѓу вистинската и наведената брзина не смее да ги надминува вредностите наведени во 5.3.

2.6 празно возило:Возило во возна состојба со целосно полнење гориво, течноста за ладење, масло, целосен сет на алати и резервно тркало (доколку е вклучено од производителот во стандардниот пакет опрема), со возач со тежина од 75 кг на него, но без возач -менувач, дополнителна опрема и без товар.

3 Барање за одобрување

3.1 Барање за одобрение за тип на возило за механизам за мерење на брзина, вклучително и негово поставување, поднесува производителот на возилото или неговиот соодветно овластен претставник.

3.2 Апликацијата мора да биде придружена со следните документи во три примероци:

3.2.1 опис на типот на возилото во смисла на одредбите дадени во 2.2, 2.3, 2.4 и 2.5; мора да биде наведен типот на возилото.

3.3 Едно празно возило од тој тип мора да биде претставено до Техничката служба овластена да врши тестови за одобрување.

3.4.

4 Одобрување

4.1 Доколку типот на возило поднесен за одобрување во согласност со оваа регулатива ги исполнува барањата од Регулативата во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучително и неговата инсталација, тогаш типот на возило се смета за одобрен.

4.2 На секој одобрен тип му се доделува број на одобрение, чии први две цифри ќе бидат бројот на најновата серија на измени и дополнувања вклучени во Регулативата во моментот на доделување на одобрението. Истата договорна страна не може да го додели истиот број на друг тип на возило, освен ако не се применуваат одредбите од Дел 8 од оваа регулатива.

4.3. барање за одобрение.одобрување максимален формат А4 (210x297 mm) или множител од него и во соодветна скала.

4.4 На секое возило што е во согласност со типот на возило одобрен според оваа регулатива, на видно и лесно достапно место, како што е прикажано на картичката за регистрација на одобрение, се става меѓународна ознака за одобрение што се состои од:

4.4.1 Круг кој ја содржи буквата „Е“ проследен со карактеристичниот број на земјата која го дала одобрението*;

4.4.2 бројот на оваа регулатива, десно од кругот пропишан во 4.4.1, проследен со буквата R, цртичка и број на одобрение.
________________
* 1 - Германија, 2 - Франција, 3 - Италија, 4 - Холандија, 5 - Шведска, 6 - Белгија, 7 - Унгарија, 8 - Чешка, 9 - Шпанија, 10 - Југославија, 11 - Обединетото Кралство, 12 - Австрија , 13 - Луксембург, 14 - Швајцарија, 15 - неодредени, 16 - Норвешка, 17 - Финска, 18 - Данска, 19 - Романија, 20 - Полска, 21 - Португалија, 22 - Руска Федерација, 23 - Грција, 24 - неодредени, 25 - Хрватска, 26 - Словенија, 27 - Словачка, 28 - Белорусија, 29 - Естонија, 30 - неодредени, 31 - Босна и Херцеговина, 32-36 - неодредени, 37 - Турција, 38-39 - недоделени и 40 - Поранешна Југословенска Република Македонија. Последователните сериски броеви се доделуваат на други земји по хронолошки редослед на нивната ратификација на Договорот за усвојување на униформни технички прописи за возила на тркала, опрема и делови што можат да се вградат и/или да се користат на возила на тркала и за условите за меѓусебна ревизија на одобренија дадени врз основа на овие одредби или по редоследот по кој тие пристапуваат кон овој Договор. Броевите доделени на тој начин ќе им бидат доставени од страна на Генералниот секретар на Обединетите нации до договорните страни на Договорот.

4.5 Доколку возилото е во согласност со типот на возило одобрен според други прописи приложени кон Договорот во истата земја која дала одобрение според оваа регулатива, симболот пропишан во 4.4.1 не треба да се повторува; во овој случај, дополнителните броеви и симболи на сите прописи за кои е одобрено одобрение во земјата која дала одобрение според оваа регулатива се ставаат во вертикални колони десно од симболот пропишан во 4.4.1.

4.6 Ознаката за одобрение мора да биде читлива и неизбришлива.

4.7 Ознаката за одобрение се става на или на табличката поставена од производителот која ги покажува карактеристиките на возилото.

4.8 Анекс 2 на оваа регулатива, како пример, го прикажува изгледот на ознаката за одобрение.

5 Спецификации

5.1 Индикаторот за брзиномер треба да се наоѓа во видното поле на возачот и неговите отчитувања треба јасно да се читаат и во текот на денот и во текот на ноќта. Опсегот на брзини што треба да се измери мора да биде доволно голем за да ја вклучи максималната брзина одредена од производителот за типот на возилото.

5.1.1 Интервалите на скалата треба да бидат 1, 2, 5 или 10 km/h. Вредностите на брзината треба да бидат означени на скалата на следниов начин: ако максималната брзина на скалата не надминува 200 km/h, тогаш вредностите на брзината се означуваат во интервали кои не надминуваат 20 km/h. Ако максималната вредност на скалата надминува 200 km/h, тогаш вредностите на брзината се означуваат во интервали кои не надминуваат 30 km/h. Интервалите помеѓу наведените брзини не мора да бидат исти.

5.1.2 Ако возилото е произведено за продажба во која било земја користејќи англиски единици, брзинометарот исто така мора да биде степенуван во милји на час (mph); интервалите на скалата мора да бидат 1, 2, 5 или 10 mph. Вредностите на брзината се означени на скалата во интервали кои не надминуваат 20 mph и почнуваат од 10 или 20 mph. Интервалите помеѓу наведените брзини не мора да бидат исти.

5.2 Точноста на механизмот за мерење на брзината треба да се провери со следнава постапка:

5.2.1 возилото е опремено со нормални гуми; мора да се извршат тестови во однос на секој од типовите брзиномери наведени во спецификацијата на производителот;

5.2.2 Испитувањето се врши на празно возило. Дозволена е дополнителна тежина потребна за потребите на модификацијата. Тежината на возилото и неговата распределба помеѓу оските мора да бидат наведени во пораката за одобрување (види Анекс 1, став 6);

5.2.3 температурата за време на тестирањето на брзинометарот треба да биде (23 ± 5) °С;

5.2.4 При секое тестирање, притисокот во гумите треба да биде еднаков на нормалниот работен притисок како што е дефинирано во 2.4;

5.2.5 Возилото се тестира со следните брзини:

Наведената максимална брзина во спецификацијата на производителот на возилото (), km/h	Тест брзина, km/h
	40 и 80% (ако добиената брзина на тестот е 55)
	40, 80 и 80% (ако добиената брзина на тестот е 100)

5.2.6 Контролните инструменти што се користат за мерење на вистинската брзина на возилото мора да имаат точност од ± 0,5%;

5.2.6.1 Површината на патеката за тестирање мора да биде рамна, сува и да обезбедува доволно стисок;

5.2.6.2 Доколку при тестирањето се користи динамометар со барабани, дијаметарот на барабаните треба да биде најмалку 2 m.

5.3 Посочената брзина никогаш не смее да биде помала од вистинската брзина. При вредностите на брзината дадени за тестовите во 5.2.5, следнава врска помеѓу брзината означена на скалата на брзинометарот () и вистинската брзина () ќе се почитува помеѓу овие вредности:

6 Модификација на типот на возилото

6.1 Секоја измена на овој тип на возило мора да се пријави до административниот орган кој го дал одобрението за типот на возилото. Ова тело тогаш може:

6.1.1 или да заклучи дека направените промени нема да имаат значителни негативни ефекти и дека, во секој случај, возилото сè уште ги исполнува барањата;

6.1.2 или бараат нов извештај од техничката служба овластена да ги спроведува тестовите.

6.2 Известување за потврда на одобрување или одбивање на одобрение, со прилог Детален описод направените промени мора да се испратат до страните во договорот кои ги применуваат овие правила во согласност со 4.3.

7 Усогласеност на производството

7.1 Секое ново возило одобрено според оваа регулатива треба да ги исполнува барањата од дел 5.

7.2 За да се потврди дека барањата од 7.1 се исполнети, треба да се изврши соодветна проверка на производството.

7.3 Имателот на одобрението обезбедува:

7.3.1 постоење на ефективна контрола врз квалитетот на производството на возилата во однос на сите аспекти кои се однесуваат на исполнувањето на барањата наведени во дел 5;

7.3.2 Соодветна проверка на секој тип на возило во однос на уредите за откривање брзина и нивната инсталација; особено, секој тип на возило се тестира во согласност со Анекс 3.

7.3.3 преземање на сите неопходни мерки за враќање на усогласеноста на производството ако, како резултат на проверките извршени во согласност со 7.3.2, се утврди дека едно или повеќе возила не ги исполнуваат барањата од дел 5.

7.4. Овој орган може, исто така, да врши проверки на место на производствени возила за усогласеност со барањата наведени во дел 5.

7.5 Доколку се добијат незадоволителни резултати при контролите и проверките извршени врз основа на 7.4, надлежниот орган ќе осигура дека се преземени сите неопходни мерки за веднаш да се врати сообразноста на производството.

8 Казни за несоодветно производство

8.1 Одобрението доделено на тип на возило во согласност со оваа регулатива може да се повлече доколку условите од 7.1 не се исполнети или ако возилата не ги поминале проверките пропишани во дел 7.

8.2 Во случај некоја страна од Договорот што ја применува оваа Регулатива да го отповика одобрението што претходно го дала, веднаш ќе ги извести другите договорни страни што ја применуваат оваа регулатива преку копија од картичката за регистрација, која ќе биде означена како „ОФИЦИЈАЛНО“. на дното со големи букви.ОДОБРУВАЊЕТО ОТКАЖЕНО“ и потпишано и датирано.

9 Имиња и адреси на техничките служби овластени да вршат тестови за одобрување и административни тела

Страните на Договорот што ја применуваат оваа Регулатива ќе му ги соопштат на секретаријатот на Обединетите нации имињата и адресите на техничките служби одговорни за спроведување тестови за одобрување и на административните органи кои даваат одобрение или на кои картички за регистрација за одобрување, одбивање одобрение, издадени во други земји, треба да се испратат.одобрување или повлекување на одобрението.

ПРИЛОГ 1 (задолжително). Комуникација за одобрување, продолжување на одобрението, одбивање на одобрение, повлекување одобрение, финално производство на тип на возило

АНЕКС 1
(задолжително)

ПОРАКА (максимален формат: A4 (210x297 mm))

режија

име на органот на управата

во врска * _______________ * Пречкртајте го непотребното.

ОФИЦИЈАЛНО ОДОБРУВАЊЕ, ПРОДОЛЖЕНО ОДОБРУВАЊЕ, ОДБИВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊЕ, ПОВЛЕКУВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊЕТО, ДЕФИНИТИВНО ПРЕКИНАТО ПРОИЗВОДСТВО

тип на возило во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучувајќи ја и неговата инсталација, во согласност со Регулативата бр. 39 на UNECE

Одобрување Н

Рашири Н

1 Име на бренд или бренд име на уредот

2 Тип на возило

3 Име и адреса на производителот

4 Име и адреса на претставникот на производителот (ако е применливо)

5 Опис на механизмот за мерење на брзината

5.1 Карактеристики на конвенционалните гуми

5.2 Карактеристики на пневматиците поставени за време на тестот

5.3 Однос на менувачот на механизмот за мерење на брзината

6 Тежина за тестирање на возилото и распределба на оските

7 Опции

8 Возило поднесено на одобрување (датум)

9 Име на техничката служба овластена да врши тестови за одобрување

10 Датум на протокол издаден од оваа услуга

11 Број на протокол издаден од оваа услуга

12 Доделено/одбиено одобрение*

________________ * Избришете ги непотребните

13 Локација на ознаката за одобрение на возилото

16 Потпис

ПРИЛОГ 2 (задолжителен). Шеми за ознаки за одобрување

ПРИЛОГ 2
(задолжително)

Слика 2.1. Примерок А

Примерок А
(Види 4.4 од овие правила)

Слика 2.1

Намалената ознака за одобрение поставена на возило покажува дека типот на возилото е одобрен во Холандија (Е4) во согласност со УНЕЦЕ Регулативата бр. 39. Бројот на одобрение покажува дека одобрението е дадено во согласност со барањата на Регулативата UNECE бр. 39 во нивната оригинална форма.

Слика 2.2. Примерок Б

Примерок Б
(Види 4.5 од овие правила)

Слика 2.2

Горенаведената ознака за одобрение поставена на возило покажува дека типот на возило е одобрен во Холандија (E4) во согласност со регулативите бр. 39 и 33* на UNECE. Броевите за одобрување покажуваат дека регулативите бр. 39 и 33 на UNECE биле во нивната оригинална форма во моментот кога биле доделени соодветните одобренија.
________________
* Вториот број е даден само како пример.

ПРИЛОГ 3 (задолжително). Тест за точност на брзинометар во врска со контрола на сообразноста на производството

ПРИЛОГ 3
(задолжително)

1 Услови за тестирање

Тестот мора да се изврши во согласност со условите наведени во 5.2.1-5.2.6 од оваа регулатива.

2 Барања

Се смета дека производот е усогласен со овие Правила доколку се одржува следнава врска помеѓу брзината означена на скалата на брзинометарот () и вистинската брзина ():

- за возила од категориите М и Н:

За возила од категории и :

Текстот на документот е потврден од:
официјално објавување
М.: ИПК Издавачка куќа на стандарди, 2000 година

Регулативи на UNECE на Руската Федерација

Коригендум бр. 1 до Регулативата на UNECE бр. 39 (Рев. 1) Униформни одредби во врска со одобрувањето на возилата во однос на механизмот за мерење брзина, вклучително и неговата инсталација

Се однесува на тоа

поставете обележувач

поставете обележувач

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
Регулатива N 39

Договор

За усвојување униформни технички прописи за возила на тркала, опрема и делови што можат да се вградат и/или да се користат на возила на тркала и за условите за меѓусебно признавање на одобренијата дадени врз основа на овие прописи*

________________

Договор за усвојување на униформни услови за одобрување и заемно признавање на одобрување на опрема и делови од моторни возила, направен во Женева на 20 март 1958 година.

Додаток 38: Регулатива бр.39

Ревизија 1 - Исправка 1

Исправка 1 на ревизија 1 од Правилата наведени во известувањето на депозитарот C.N.153.2011. ДОГОВОРИ-1 од 28 април 2011 година

Униформни одредби за одобрување на возила во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучително и негова инсталација

ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ

Став 5.1.2., се менува и се чита.

Еден сосед дошол кај Насредин и го замолил да му позајми магаре.
„Веќе го позајмив“, одговори Насредин.
Во тој момент во шталата се слушна рикање на магаре.
„Но, слушам рикање на магаре“, рече соседот.
На кого повеќе му верувате: на мене или на магарето?

Има разлика помеѓу податоците за километражата на возилото од отчитувањата на километражата и податоците од GLONASS/GPS системите. Ова е природно, бидејќи овие податоци се добиени различни начини. Податоците од километражата преку различни електро-механички конвертори зависат од брзината на тркалата, а податоците од системот за контрола на возилото GLONASS/GPS се добиваат со математичко пресметување на локацијата на возилото во однос на навигациските сателити. Останува да се утврди кој систем е попрецизен и какви грешки постојат.

Од каде доаѓаат грешките?

• присуство на дозволени грешки на километражата;
• употреба на истрошени или нестандардни гуми;
• присуство на мерни грешки на GLONASS/GPS системите.

Одометрите од сите видови инсталирани на возилата не спаѓаат во класата на прецизни инструменти.За секој тип на овие уреди се воспоставени дозволени грешки. Треба да се има на ум дека овие грешки се поставени само за самите уреди, сите промени во дизајнот, како и физичкото абење на некои компоненти на возилото, не се вклучени во оваа грешка. Исто така, според техничките барања на UNECE бр. 39, брзиномерите не можат да ги потценат отчитувањата, затоа, километражата структурно поврзана со брзиномерот, исто така, по правило дава преценети отчитувања. Просечната грешка на брзинометарот според правилата на UNECE бр. 39 () може да биде само позитивна и да не ја надмине вистинската брзина за повеќе од 10% + 6 km/h, можете да прочитате повеќе за ова во. Исто така, за информација објавувам "МЕХАНИЧКИ ВОЗИЛА. ВОЗИЛА И ПРИКОЛКИ. КЛАСИФИКАЦИЈА И ДЕФИНИЦИИ." Вообичаено, според нашето искуство, производителите на автомобили ги надувуваат отчитувањата на брзината и километражата за 5-10%. Можете да најдете многу дискусии за ова на форумите на сопствениците на автомобили. Се сомневам дека производителите на автомобили не само што се грижат за безбедноста на возачите, туку и сосема законски (врз основа на правилата UNECE N39) ја намалуваат вистинската гарантна километража, ветуваат, на пример, гаранција за 100.000 км. километражата, но се отстранети од гаранцијата за 94.000 км. според километражата.

механички километражаима своја грешка до 5%. Во зависност од работните услови на возилото, абењето на компонентите и склоповите, употребата на нестандардни резервни делови, вкупната грешка на уредот може да достигне 12% -15%. Податоци од електромеханички километражасе засноваат на отчитувањата на електронскиот мерач на пулс од сензорот за брзина, т.е. отчитувањата на инструментот се пропорционални со бројот на импулси по единица време. Овие уреди се попрецизни од механичките, а нивната грешка е околу 5-7%.

И да не заборавиме на најважното - возачот може да влијае на километражата. Мислам дека сите ги виделе малите мотори со кои возачите обично ги „намотуваат“ километражата.

Секој GLONASS / GPS систем за контрола на возилото покажува километража помала од отчитувањето на километражата, освен ако, се разбира, овој систем не обезбедува можност за " корекцииЧитања на километражата. Ова е прилично едноставна функција, но, на пример, нема да ја најдете во нашиот систем за контрола на транспортот Sirius Navigator. Оваа функцијаможе да доведе до заговордиспечер со возачи, и колку е правилно да се приспособат попрецизни податоци на помалку точни?, особено затоа што не можете да бидете сигурни дека отчитувањата на километражата не се „ранети“.

За разлика од адвокатот на километражата тахографприлично точен инструмент. Според нашите тестови, отчитувањата помеѓу транспортниот систем за контрола на Sirius Navigator и тахографот се разликуваат за максимум 1-2%. Иако тахографот зема податоци и од вртењето на тркалата, благодарение на периодичната проверка, може да им се верува на неговите податоци, освен ако, се разбира, не сте ги смениле тркалата по проверката. Треба да се запамети- менувањето на радиусот на тркалото за 5 mm доведува до промена на отчитувањето на километражата на километражата и тахографот за околу 2%.

Системи за контрола на сателитски транспорт GLONASS/GPSослободени од грешки поради карактеристики на дизајнотвозило и не се зависни од нив на кој било начин. Речиси ниту еден надворешен фактор не влијае на одредувањето на координатите.

Сега да ги опишеме факторите кои влијаат на читањата на системот за контрола на транспортот GLONASS / GPS:

• Доцнење на сигналот - јоносферски и атмосферски. Употребата на системот GLONASS/GPS се заснова на претпоставката дека брзината на ширење на сигналот од сателитите е константна и еднаква на брзината на светлината. Всушност, оваа состојба се задоволува само во вакуум. Кога радио сигнал поминува низ јоносферата на Земјата - слој од наелектризирани честички на надморска височина од 120 до 200 km. - има доцнења што ја нарушуваат пресметката на растојанија до сателитите.
• Откако сигналите ќе поминат низ јоносферата, тие влегуваат во атмосферата, во чиј долен дел (во тропосферата) исто така се јавуваат изобличувања и доцнења поради различната содржина на водена пареа.
• Грешки поврзани со напредокот на атомските часовници инсталирани на сателитите GLONASS/GPS. Колку и да е точно атомски часовникна сателитите, тие сè уште се извори на мали грешки. За нивна корекција, колку што знаеме, GPS сателитите користат автоматски активен метод, како и за сателитите GLONASS, земните станици го следат часовникот и можат да го поправат својот часовник доколку е потребно.
• Употреба на рефлектирани сателитски сигнали. Кога го користите вградениот терминал GLONASS / GPS во тешки услови за прием: високи згради, планини или длабоки клисури влијаат на точноста на позиционирањето. Меѓутоа, поради големата брзина на ширење на радио брановите, која е еднаква на брзината на светлината, таквата грешка е мала.
• ефемерна грешка. Неусогласеноста помеѓу пресметаната положба на сателитот GPS, која е поставена според податоците на навигацискиот сигнал што се пренесува од сателитот, и неговата вистинска позиција, исто така, внесува грешки. Орбитите континуирано се рафинираат со станици за следење за сите сателити GLONASS/GPS и се пренесуваат до контролниот центар, каде што се пресметуваат рафинираните елементи на траекторијата и корекции на сателитски часовник. Овие параметри се внесуваат во „алманахот“ и се пренесуваат до сателитите, кои, пак, ја испраќаат оваа информација до GLONASS/GPS приемниците.
• геометриски фактор. Мерењето на растојанието до сателитите е секогаш поврзано со голем број грешки, имагинарните сфери и кругови на нивното вкрстување не се геометриски точни, туку се матни. Како што сателитите се приближуваат еден кон друг, областа станува се поголема. Во зависност од аголот помеѓу насоките до сателитите, областа на пресекот на таквите нејасни кругови (површина на несигурност на локацијата) може да изгледа од мал квадрат до многу издолжен четириаголник. Колку е поголем аголот помеѓу насоките до различни сателити, толку попрецизни се мерењата.

Според официјалните податоци, нето грешката на модулот GLONASS / GPS е во рамките на 2-5 метри (ова е околу 1,5% во одредувањето на километражата). Два GLONASS/GPS модули - MNP-M7 (се користи во нашиот вграден терминал KT-56) и GEOS-1M - имаат задолжителен сертификат како мерен инструмент. Исто така, со цел да се намалат трошоците за мобилна комуникација, блокот ги пренесува своите координати не постојано, туку на дадена фреквенција. Оваа околност доведува до незначителни загуби во анализата на поминатото растојание, кое не е повеќе од 2%. Целокупната грешка на системите за следење на транспортот GLONASS/GPS е помала од 3,5%.

препис

1 UNECE Регулатива 39(00) / Ревизија 1 ЕДИНСТВЕНИ ОДРЕДБИ ВО ВРСКА НА ОДОБРУВАЊЕТО НА ВОЗИЛА ОД ПОЧИТ НА МЕХАНИЗМОТ ЗА МЕРЕЊЕ НА БРЗИНАТА, ВКЛУЧУВАЈЌИ НЕГОВА ИНСТАЛАЦИЈА Официјална публикација BZ Gosstandart Minsk

2 UNECE Регулатива 39(00) / Ревизија 1 UDC ISS (CSC D25) Клучни зборови: брзинометри, возила, мерења OKP OKP RB Предговор 1 Оваа UNECE Регулатива 39(00) / Ревизија 1 Униформни одредби во врска со одобрувањето на средствата во врска со механизам за мерење на брзината, вклучително и негово инсталирање“ беа пуштени во сила со Уредбата на државниот стандард од 31 октомври 2003 година 44 како државен стандард на Република Белорусија c Барањата на овие регулативи на UNECE се задолжителни 2 Наместо регулативите на UNECE 39 (00) Овие регулативи на ЕЕЗ ОН не може да се реплицираат и дистрибуираат без дозвола на Државниот стандард на Република Белорусија објавен на руски

3 7 февруари 2003 год. ОВИЕ ПРОПИСИ* (Ревизија 2 (вклучувајќи ги и амандманите внесени сила на 16 октомври 1995 година) Додаток 38: Регулатива 39 Ревизија 1 Вклучувајќи ги сите текстови во сила до: Дополнување 5 на оригиналната верзија на Регулативата - Датум на влегување во сила: 7 декември 2002 година ВО ВРСКА НА МЕХАНИЗМОТ ЗА МЕРЕЊЕ НА БРЗИНАТА, ВКЛУЧУВАЈТЕ НИВНА ИНСТАЛАЦИЈА * Поранешно име на Договорот: Договор на ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ за усвојување на униформни услови за одобрување и за взаемно признавање на одобрение за опрема и делови од моторни возила, направено во Женева на 20 март 1958 година. GE (R)

5 страна 3 Регулатива 39 ЕДИНСТВЕНИ ОДРЕДБИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ НА ВОЗИЛА ВО ПОГОД НА МЕХАНИЗМОТ ЗА МЕРЕЊЕ НА БРЗИНАТА, ВКЛУЧУВАЈТЕ ЈА СОДРЖИНАТА НА РЕГУЛАЦИЈАТА ЗА НЕГОВА ИНСТАЛАЦИЈА Страна 1. Опсег на примена Дефиниции Барање за одобрение Одобрување Технички барања Модификација на типот на возилото Сообразност на производството Казни за неусогласеност на производството Име и адреси на техничките служби овластени да вршат тестови за одобрување и административни тела ПРИЛОГ 1 - Комуникација за одобрување, одобрение за дистрибуција, одбивање одобрување, повлекување на одобрението или дефинитивно прекинато производство на тип на возило во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучително и неговата инсталација, во согласност со Регулативата 39 Анекс 2 - Модели на ознаки за одобрение контрола на сообразноста на производството * * *

6 страница 4 1. ОБЕМ Оваа регулатива се применува на одобрување возила од категориите L, M и N ДЕФИНИЦИИ За целите на оваа регулатива 2.1, „одобрување на возило“ значи одобрување на тип на возило во однос на уред за мерење брзина , вклучувајќи ја и неговата инсталација ; 2.2 „Тип на возило во однос на неговиот брзиномер“ значи возила што не се разликуваат значително едно од друго, каде што овие разлики може да се однесуваат, особено, на следните параметри: ознака за големина на гумата избрана од опсег на конвенционални гуми; вкупниот однос на менувачот на менувачот, вклучувајќи ги сите редуктори, пренесени на брзинометарот; тип на брзиномер, кој се карактеризира со: толеранции на мерниот механизам на брзиномерот; константа на технички брзинометар; опсег на прикажани брзини. 2.3 „Нормални гуми“ значи тип или типови на гуми што ги доставува производителот за тој тип на возило; зимските гуми не се сметаат за нормални гуми; 1 Како што е дефинирано во анекс 7 на Консолидираната резолуција за изградба на возила (RE3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7 страница „нормален работен притисок“ значи притисок на ладен воздух според спецификацијата на производителот, зголемен за 0,2 бари; 2.5 Под „брзиномер“ се подразбира елементот на механизмот за мерење на брзината што му ја покажува на возачот брзината на неговото возило во секој даден момент 2 ; „Толеранции на мерниот механизам на брзинометарот“ значи точност на самиот брзиномер, означена како горните и долните граници на наведената брзина за кој било опсег на реални брзини; под „константа на техничкиот брзинометар“ се подразбира односот помеѓу бројот на вртежи или импулси во минута на влезот и специфичната брзина прикажана на екранот; 2.6 „Ненатоварено возило“ значи возило во возна состојба со целосно полнење гориво, течноста за ладење, масло, целосен сет на алати и резервно тркало (ако е вклучено од производителот како стандардна опрема), со возач кој тежи 75 кг, но без совозач, дополнителна дополнителна опрема и без товар. 3. БАРАЊЕ ЗА ОДОБРУВАЊЕ 3.1 Барање за одобрување на тип на возило во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучувајќи ја и неговата инсталација, поднесува производителот на возилото или неговиот соодветно овластен претставник. 3.2 Пријавата мора да биде придружена со следните документи во три примероци со следните информации: 2 Брзинометарот не вклучува тахографски рекордер доколку тахографот ја исполнува спецификацијата за одобрение на тип, според која апсолутната разлика помеѓу вистинската и наведената брзина не смее ги надминуваат вредностите пропишани во став 5.3 подолу.

8 страница опис на типот на возилото во смисла на одредбите дадени во ставовите 2.2, 2.3, 2.4 и 2.5 погоре; мора да биде наведен типот на возилото. 3.3 Едно празно возило од тој тип мора да биде претставено до Техничката служба овластена да врши тестови за одобрување. 3.4 Пред да издаде одобрение за тип, надлежниот орган проверува дали постојат задоволителни услови за да се обезбеди ефективна контрола на сообразноста на производството. 4. ОДОБРУВАЊЕ 4.1 Доколку типот на возило поднесен за одобрување во согласност со оваа регулатива ги исполнува барањата од Регулативата во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучувајќи ја и неговата инсталација, тој тип на возило се смета за одобрен. 4.2 На секој одобрен тип му се доделува број на одобрение, чии први две цифри ќе бидат бројот на најновата серија на измени и дополнувања вклучени во Регулативата во моментот на доделување на одобрението. Истата договорна страна не може да додели ист број на друг тип на возило, согласно одредбите од став 6 од оваа регулатива. 4.3 Страните во Договорот што ја применуваат оваа регулатива ќе бидат известени за одобрување или одбивање на одобрение за тип на возило во согласност со оваа Регулатива преку картичка што е во согласност со моделот во Анекс 1 на оваа регулатива и дијаграми за инсталација поднесени од барателот за одобрување максимален формат А4 (210 x 297 mm) или повеќекратен од него и во соодветна скала. 4.4 На секое возило што е во согласност со типот на возило одобрен во согласност со оваа регулатива, треба да биде поставено на видно и лесно достапно место како што е наведено во

9 страница 7 на картичката за регистрација на одобрување, меѓународната ознака за одобрение, која се состои од: круг што ја содржи буквата „Е“ проследено со карактеристичниот број на земјата која го дала одобрението 3 ; бројот на овој правилник десно од кругот од ставот и проследен со буквата „Р“, цртичка и бројот на одобрението. 4.5 Доколку возилото е во согласност со типот на возило одобрен според други регулативи приложени кон Договорот во истата земја која дала одобрение според оваа регулатива, симболот пропишан во став 4.4.1 не треба да се повторува; во овој случај, дополнителните броеви и симболи на сите регулативи за кои е одобрено одобрение во земјата која дала одобрение според оваа регулатива мора да бидат поставени во вертикални колони десно од симболот пропишан во став Германија, 2 Франција, 3 Италија, 4 Холандија, 5 Шведска, 6 Белгија, 7 Унгарија, 8 Чешка, 9 Шпанија, 10 Југославија, 11 Обединетото Кралство, 12 Австрија, 13 Луксембург, 14 Швајцарија, 15 (недоделени), 16 Норвешка, 18 Денска, Финска, 1 19 Романија, 20 Полска, 21 Португалија, 22 Руска Федерација, 23 Грција, 24 Ирска, 25 Хрватска, 26 Словенија, 27 Словачка, 28 Белорусија, 29 Естонија, 30 (недоделени), 31 Босна и Херцеговина, 333 Латвија не е доделено), 34 Бугарија, 35 (не е доделено), 36 Литванија, 37 Турција, 38 (недоделено), 39 Азербејџан, 40 Република Македонија, 41 (не е доделено), 42 Европска заедница (Одобренија обезбедени од членка Заедници на држави кои го користат нивниот соодветен симбол ECE), 43 Јапонија, 44 (не е доделено), 45 Австралија, 46 Украина, 47 Јужна Африка и 48 Нов Зеланд. Последователните сериски броеви ќе им бидат доделени на други земји по хронолошки редослед на нивната ратификација на Договорот за усвојување на униформни технички прописи за возила на тркала, опрема и делови што можат да се вградат и/или да се користат на возила на тркала и за условите за меѓусебна реклама. на одобренија дадени врз основа на овие одредби, или според редоследот на нивното пристапување кон овој Договор, и броевите што им се доделени така, ќе бидат доставени од страна на Генералниот секретар на Обединетите нации до договорните страни на Договорот.

10 страница Ознаката за одобрение мора да биде читлива и неизбришлива. 4.7 Ознаката за одобрение се става на или на табличката поставена од производителот која ги покажува карактеристиките на возилото. 4.8 Анекс 2 на оваа регулатива дава, како пример, дијаграми на ознаката за одобрение. 5. ТЕХНИЧКИ БАРАЊА 5.1 Екранот на брзинометарот мора да се наоѓа директно во видното поле на возачот, а неговите отчитувања мора да бидат јасно видливи и во текот на денот и во текот на ноќта. Опсегот на прикажаните брзини мора да биде доволно голем за да ја вклучи максималната брзина за типот на возило назначен од производителот, 2, 5 или 10 km/h. Нумеричките брзини мора да бидат означени на екранот на следниов начин: ако максималната брзина на екранот не надминува 200 km/h, тогаш вредностите на брзината се означуваат во интервали кои не надминуваат 20 km/h. Ако максималната вредност на екранот надминува 200 km/h, тогаш вредностите на брзината се означуваат во интервали кои не надминуваат 30 km/h. Интервалите помеѓу посочените вредности на брзината не треба да бидат исти Ако возилото е произведено за продажба во земја со користење на англиски единици, брзинометарот исто така мора да биде степенуван во милји на час (mph); интервалите на скалата мора да бидат 1, 2, 5 или 10 mph. Вредностите на брзината се означени на скалата во интервали кои не надминуваат 20 mph, почнувајќи од 10 или 20 mph. Интервалите помеѓу наведените вредности на брзината не мора да бидат исти. Доколку брзиномерите се дизајнирани за возила од категориите L 1 (мопеди) и L 2, тогаш вредностите на екранот не треба да надминуваат 80 km/h . Дипломирањето мора да биде 1, 2, 5 или 10 km/h, а наведените бројки за брзина не смеат да надминуваат 10 km/h. Интервали

11 страница 9 помеѓу наведените брзини не мора да бидат исти Ако возилата од категориите M, N, L 3, L 4 и L 5 се произведени за продажба во земја со користење англиски единици, брзинометарот исто така мора да се мери во милји на час ( mph); интервалите на скалата мора да бидат 1, 2, 5 или 10 mph. Вредностите на брзината се означени на екранот во интервали кои не надминуваат 20 mph, почнувајќи од 10 или 20 mph. Интервалите помеѓу наведените вредности на брзината не мора да бидат исти. 5.2 Точноста на механизмот за мерење на брзината мора да се провери со следнава постапка: пневматиците мора да бидат од еден од вообичаените типови за предметното возило, како што е наведено во став 2.3 од овој правилник. Тестот се врши на секој тип брзинометар наменет за вградување од производителот; Тестот се изведува на празно возило. Дозволена е дополнителна тежина потребна за потребите на модификацијата. Тежината на возилото и неговата распределба помеѓу оските мора да бидат наведени во пораката за одобрување (види Анекс 1, став 6); температурата при тестирање на брзинометарот треба да биде 23 ± 5ºС; за секое тестирање, притисокот во гумите треба да биде еднаков на нормалниот работен притисок како што е дефинирано во став 2.4.; Возилото се тестира со следните брзини:

12 страница 10 Максимална дизајнерска брзина на производителот на возилото (Vmax) (km/h) Vmax 45 80% Vmax Тест брзина (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение овој типвозилото. Ова тело може:

13 страница или да дојдете до заклучок дека направените промени нема да имаат значителни негативни ефекти и дека во секој случај возилото сè уште ги исполнува условите; или побарајте нов извештај од техничката служба овластена за спроведување на тестовите Известување за потврда за одобрување или одбивање одобрување, заедно со детален опис на направените промени, ќе се испрати до страните во Договорот што ја применуваат оваа регулатива во во согласност со постапката предвидена во став СООДВЕТНОСТ НА ПРОИЗВОДСТВОТО 7.1 погоре. Rev.2) предмет на следните барања: 7.2 Секое возило одобрено според оваа регулатива, мора да биде произведено на таков начин што ќе одговара на одобрениот тип и е во согласност со барањата од соодветните делови од оваа регулатива. 7.3 Секое одобрено возило е подложено на доволен број проверки во однос на механизмот за мерење на брзината и неговата инсталација; особено, за секој тип на возило, мора да се изврши најмалку едно од тестовите предвидени во Анекс 3 на оваа регулатива. 7.4. Овие проверки треба да се вршат, по правило, еднаш на секои две години. 7.5 Доколку се добијат незадоволителни резултати од контролите и проверките спроведени според став 7.4 погоре, надлежниот орган ќе осигури дека се преземени сите неопходни мерки што е можно поскоро за да се врати усогласеноста на производството.

8.1 Одобрението за тип на возило дадено во согласност со оваа регулатива може да биде повлечено доколку условите наведени во став 7.1 погоре не се исполнети или ако возилата не успеат да ги поминат проверките наведени во ставот Страната во Договорот што ја применува оваа регулатива се повлече неговото претходно одобрување, веднаш ќе ги извести другите договорни страни кои ја применуваат оваа регулатива преку картичка за пораки што е во согласност со моделот даден во Анекс 1 на оваа Регулатива. 9. ИМИЊА И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧКИТЕ УСЛУГИ ОВЛАСТЕНИ ЗА ИЗВРШУВАЊЕ НА ОДОБРНИ ТЕСТИ И АДМИНИСТРАТИВНИ ОРГАНИ Страните во Договорот што ја применуваат оваа Регулатива ќе му ги достават на Секретаријатот на Обединетите нации имињата и адресите на техничките услуги за одобрување овластени и административните органи кои претставуваат одобрение или до кои треба да се испратат картички за регистрација издадени во други земји за одобрување, продолжување, одбивање или повлекување на одобрението, издадени во други земји.

15 страница 13 Анекс 1 КОМУНИКАЦИЈА (максимален формат: A4 (210 x 297 mm)) испратено од: Име на административниот орган: во врска со: тип на возило во однос на механизмот за мерење на брзината, вклучително и негова инсталација, согласно Регулативата 39. Одобрение. Ширење. 1. Производител или заштитен знак на возилото. 2. Тип на возило Производител и адреса Име и адреса на претставникот на производителот, доколку е применливо Опис на машината за мерење на брзината Карактеристики на конвенционалните гуми Карактеристики на пневматиците поставени за време на тестот Однос на менувачот на машината за мерење брзина Тежина на возилото и нејзината распределба помеѓу оските

16 страница Опции Возило поднесено на одобрување (датум) Име на техничката служба одговорна за тестирање за одобрување Датум на извештај издаден од таа услуга Број на извештај издаден од таа услуга Доделено одобрение/одобрување одбиено/одобрување продолжено/одобрување повлечено 2/ Локација на ознака за одобрение на возилото Место Датум Потпис / Различен број на земјата која дала/продолжила/одбила/повлекла одобрение (види одредби за одобрување од оваа регулатива). 2/ Избришете ги непотребните.

17 страна 15 Анекс 2 ПЛАНОВИ НА ОЗНАЦИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ Модел А (види став 4.4. од оваа регулатива) a = 8 mm мин. Горенаведената ознака за одобрение поставена на возило покажува дека типот на возилото е одобрен во Холандија (Е 4) во согласност со Регулативата 39. Бројот на одобрение покажува дека одобрението е дадено во согласност со барањата од Регулативата 39 во нивната оригинална форма. Примерок Б (види став 4.5. од оваа регулатива) a = 8 mm мин.

18 страница 16 Горенаведената ознака за одобрение поставена на возило покажува дека типот на возилото е одобрен во Холандија (Е 4) во согласност со Регулативата 39 и броевите на одобрението покажуваат дека, во моментот на издавање на соодветните одобренија, Регулативите 39 а 33 сè уште беа во оригиналната верзија. 1 Вториот број е даден само како пример.

19 страница 17 Додаток 3 ТЕСТ НА ТОЧНОСТ НА БРИЗОМЕРОТ ВО ВРСКА СО КОНФОРМАЦИЈАТА НА ПРОИЗВОДСТВОТО 1. Услови за тестирање Тестот треба да се изврши во согласност со условите наведени во ставовите од овие правила. 2. Рецепти Се смета дека производството е во согласност со оваа регулатива ако се почитува следнава врска помеѓу брзината прикажана на екранот на брзинометарот (V 1) и вистинската брзина (V 2): Во случај на возила од категориите М и N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч

24 јануари 2018 година Договор за усвојување на хармонизирана техничка регулатива на Обединетите нации за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат

11 јули 2016 година Договор за усвојување на униформни технички рецепти за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат и/или да се користат на возила на тркала

14 октомври 2002 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ ДА СЕ УПОТРЕБУВААТ НА ТРКАЛАТА

(УНЕЦЕ Регулатива 39) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

ГОСТ Р 41,89-99 (Регулатива на УНЕЦЕ N 89) Група Д25 ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

17 јануари 2008 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ СЕ УПОТРЕБУВААТ НА ТРКАЛАТА

ГОСТ Р 41.24-99 (Регулатива на УНЕЦЕ 24) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29 август 1989 година Rev.1/Add.81 ДОГОВОР ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ УСЛОВИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ И ЗА ЗАЕДНО ПРИЗНАВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊЕ И ОПРЕМА

ГОСТ Р 41.58-2001 (Регулатива 58 на УНЕЦЕ) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА ЕДИНСТВЕНИ ОДРЕДБИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ НА: I. ЗАДНИ ЗАШТИТНИ УРЕДИ; II. ВОЗИЛО

11 јули 2005 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ КОИ СЕ УПОТРЕБУВААТ НА ТРКАЛАТА

MKS 03.220 Амандман 5 на Регулативата UNECE 104(00) Воведени се униформни одредби за одобрување на рефлектирачки ознаки за возила со голема должина и капацитет

10 август 2018 година Договор за усвојување на хармонизирана техничка регулатива на Обединетите нации за возила на тркала, опрема и делови што можат да се вградат и/или

E/ECE/524 E/ECE/mM 23 октомври 1984 година ДОГОВОР НА ОБЕДИНЕТИТЕ НАЦИИ ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ УСЛОВИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ И ЗА ЗАЕДНО ПРИЗНАВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊЕ НА ПРЕДМЕТИ НА ОПРЕМА

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20 мај 1988 година Rev.1/Add.75

Регулатива на UNECE бр. 89 Единствени одредби за одобрување на: i) Возила во однос на ограничувањето на нивната максимална брзина или нивната променлива функција за ограничување на брзината.

E/ECE/324 ï _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14 април 1987 г.

E/ECE/324 E/ECE/TS 24 Jtme 1985 ДОГОВОР НА ОБЕДИНЕТИТЕ НАЦИИ ЗА ЕДИНСТВЕНИ УСЛОВИ НА ОДОБРУВАЊЕ И ЗА ЗАЕДНО ПРИЗНАВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊАТА НА ПРЕДМЕТИ НА ОПРЕМА

ГОСТ Р 41,82-99 (Регулатива на УНЕЦЕ 82) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

(УНЕЦЕ Регулатива 18) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

6 декември 2012 година Договор за усвојување единствени технички прописи за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат и/или да се користат на тркала

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19 февруари 2010 г.

ДОГОВОР НА ОБЕДИНЕТИТЕ НАЦИИ ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ УСЛОВИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ И ЗА ЗАЕДНО ПРИЗНАВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊЕТО НА ОПРЕМА И ДЕЛОВИ ОД МЕХАНИЧКИ ПРЕВОЗ

ДОГОВОР E/ECE/324 од 13 декември 2005 г. ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ КОРИСТАТ

ЕКОНОМСКИ И СОЦИЈАЛЕН СОВЕТ НА ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ Област. ОПШТО E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19 јули 2006 МАКЕДОНСКИ Оригинал: АНГЛИСКА ЕКОНОМСКА КОМИСИЈА ЗА ЕВРОПА ВНАТРЕШНА

ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ ЕКОНОМСКИ И СОЦИЈАЛЕН СОВЕТ Дистрикт. ОПШТО ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20 август 2008 РУСКИ Оригинал: АНГЛИСКИ, ФРАНЦУСКИ И РУСКИ ЕКОНОМСКИ КОМИСИЈА ЗА ЕВРОПА КОМИТЕТ

11 мај 2010 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ ДА СЕ КОРИСТАТ НА ТРКАЛАТА

ПРОТОКОЛ КОН КОНВЕНЦИЈАТА ОД 1979 ГОДИНА ЗА ДОЛГОРАЧНО ПРЕВОГРАНИЧНО ЗАГАДУВАЊЕ НА ВОЗДУХОТ ВО ВРСКА НА ДОЛГОРОЧНО ФИНАНСИРАЊЕ НА ЗАЕДНИЧКА ПРОГРАМА ЗА НАБЉУДУВАЊЕ И ОЦЕНУВАЊЕ НА ШИРЕЊЕТО НА ЗАГАДУВАЧИТЕ

9 ноември 2010 руски оригинал: англиски договор за усвојување униформни технички рецепти за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат

ГОСТ Р 41.42-99 (Регулатива на УНЕЦЕ 42) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

ГОСТ Р 41.28-99 (Регулатива на УНЕЦЕ 28) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

(УНЕЦЕ Регулатива 76) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

ДОГОВОР E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10 септември 2008 г.

Економски и социјален совет на Обединетите нации Област: Општо 8 февруари 2018 Руски оригинал: англиски Економска комисија за Европа Светски комитет за внатрешен транспорт

6 август 2007 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ ДА СЕ КОРИСТАТ НА ТРКАЛАТА

Економски и социјален совет на Обединетите нации ECE/TRANS/WP.29/2017/128 Област: Општо 23 август 2017 Руски Оригинал: Англиски Комитет за внатрешни работи на економската комисија за Европа

27 април 2018 година Договор за усвојување на хармонизирана техничка регулатива на Обединетите нации за возила на тркала, опрема и делови што можат да се вградат и/или

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31 август 1989 година Rev.1/Add.55/Rev.1

ЕКОНОМСКИ И СОЦИЈАЛЕН СОВЕТ НА ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ Област. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8 август 2001 E МАКЕДОНСКИ Оригинал: АНГЛИСКА ЕКОНОМСКА КОМИСИЈА ЗА ЕВРОПА Административен комитет

ECE.EB.AIR/77/Add.1 ОДЛУКА 2002/1 Анекс I ОДЛУКА 2002/1 ЗА ФИНАНСИРАЊЕ НА ОСНОВНИ АКТИВНОСТИ Извршното тело, истакнувајќи дека Конвенцијата за прекугранично загадување на воздухот од 1979 г.

20 декември 2012 година Договор за усвојување на униформни технички рецепти за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат и/или да се користат на возила на тркала

E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7 март 2001 г.

19 февруари 2010 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ ДА СЕ УПОТРЕБУВААТ НА ТРКАЛАТА

ECE/TRANS/202 (том I) Економска комисија за Европа Комитет за внатрешен транспорт во сила на 1 јануари 2009 година Европски договор за меѓународен превоз на опасни материи по пат. Том I

11 јануари 2013 година Договор за усвојување на униформни технички рецепти за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат и/или да се користат на возила на тркала

27 март 2012 год.

(УНЕЦЕ Регулатива 77) ДРЖАВЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

Рамковна конвенција на Обединетите нации за климатски промени Област: Ограничена 5 јуни 2010 година Руски оригинал: англиски подружно тело за имплементација Триесет и втора сесија Бон, 31 мај 9

ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ ЕКОНОМСКИ И СОЦИЈАЛЕН СОВЕТ Дистрикт. ОПШТО 14 февруари 2003 МАКЕДОНСКИ Оригинал: АНГЛИСКА ЕКОНОМСКА КОМИСИЈА ЗА ЕВРОПА КОМИТЕТ ЗА ОДРЖЛИВ ЕНЕРГИЈА Специјална

Рамковна конвенција на Обединетите нации за климатски промени FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Област: Општо 18 април 2013 Руски Оригинал: англиски Конференцијата на страните што служи како

Рамковна конвенција на Обединетите нации за климатски промени FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Limited 22 мај 2012 Руски оригинал: англиски помошно тело за имплементација Триесет и шеста сесија

6 март 2007 ДОГОВОР ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ УСЛОВИ ЗА ПЕРИОДИЧНИ ТЕХНИЧКИ ПРОВЕРКИ НА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА И ЗА ЗАЕМНО ПРИЗНАВАЊЕ НА ТАКВИ ПРОВЕРКИ, направен во Виена на 23 ноември 2001 г.

29 јануари 2007 година ДОГОВОР ЗА УСВОЈУВАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ ТЕХНИЧКИ БАРАЊА ЗА ВОЗИЛА НА ТРКАЛА, ОПРЕМА И ДЕЛОВИ КОИ МОЖАТ ДА СЕ ИНСТАЛИРААТ И/ИЛИ ДА СЕ УПОТРЕБУВААТ НА ТРКАЛАТА

22 февруари 2017 година Договор за усвојување униформни технички барања за возила на тркала, опрема и делови што можат да се инсталираат и/или да се користат на тркала

Економски и социјален совет на Обединетите нации ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 Дистрикт: Општо 7 јули 2016 Руски Оригинал: Англиски Комитет за внатрешни работи на економската комисија за Европа

E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9 декември 2005 г.

РАМКОВНА КОНВЕНЦИЈА НА ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ ЗА КЛИМАТСКИ ПРОМЕНИ Област. ОПШТО FCCC/KP/AWG/2009/7 14 мај 2009 МАКЕДОНСКИ Оригинал: АНГЛИСКИ АД ХОК РАБОТНА ГРУПА ЗА ПОНАТАМУНИ ОБВРСКИ ЗА

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24 март 1980 година ДОГОВОР НА ОБЕДИНЕТИТЕ НАЦИИ ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ЕДИНСТВЕНИ УСЛОВИ ЗА ОДОБРУВАЊЕ И ЗА ЗАЕДНО ПРИЗНАВАЊЕ НА ОДОБРУВАЊЕ НА СТАВКИТЕ

ТРЕТА КОНФЕРЕНЦИЈА НА ДРЖАВИТЕ СТРАНИ НА КОНВЕНЦИЈАТА ЗА ЗАБРАНИ ИЛИ ОГРАНИЧУВАЊА НА УПОТРЕБАТА НА ПОСЕБНИ КОНВЕНЦИОНАЛНО ОРУЖЈЕ КОИ МОЖЕ ДА СЕ СМЕТАТ КАКО ПРЕТЕРАНО ПОВРЕТНИ ИЛИ ПОВРЕТНИ

Економски и социјален совет на Обединетите нации Област: Општо 19 ноември 2018 година руски оригинал: англиски Економска комисија за Европа Светски комитет за внатрешен транспорт

НАЦИОНАЛНИ СТАНДАРДИ ЗАШТИТА ОД КРИМИНАЛ Москва Стандартинформ 2011 слика кардиган Внимание читатели! Федерално државно унитарно претпријатие „Руско научно-техничко

E/ECE/324 страница3 Регулатива 110

Економски и социјален совет на Обединетите нации ECE/TRANS/WP.15/2012/19 Област: Општо 24 август 2012 Руски Оригинал: англиски и француски Економска комисија за Европа

MKS 43.040.20 (CGS D25) Амандман 4 UNECE Регулатива 4(00) / Ревизија 1 Униформни одредби во врска со одобрувањето на задните таблички за осветлување за механички

E/ECE/324 \ E/ECerrRANS/505 J 29 февруари 1988 година Rev.1/Add.72

ОБЕДИНЕТИ НАЦИИ ЕКОНОМСКИ И СОЦИЈАЛЕН СОВЕТ Дистрикт. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20 ноември 2000 МАКЕДОНСКИ Оригинал: АНГЛИСКА ЕКОНОМСКА КОМИСИЈА ЗА ЕВРОПА Административен комитет