Ensartede bestemmelser om godkjenning av kjøretøy med hensyn til hastighetsmålemekanismen, inkludert installasjonen
GOST R 41,39-99
(UNECE-regulativ nr. 39)
Gruppe D25
STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON
ENHETLIGE BESTEMMELSER VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV KJØRETØY
MIDLER I FORHOLD TIL HASTIGHETSMÅLEMEKANISMEN,
INKLUDERT INSTALLASJON
Ensartede bestemmelser om godkjenning av kjøretøy mht
til hastighetsmålerutstyret inkludert installasjonen
OKS 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* I indeksen "Nasjonale standarder" 2006 OKS 43.040.30. -
Merk "KODE".
Dato for introduksjon 2000-07-01
Forord
1 UTVIKLET av All-Russian Research Institute of Standardization and Certification in Mechanical Engineering (VNIINMASH) på grunnlag av UNECE regel nr. 39* vedtatt av UNECE ITC Working Group for design av kjøretøy
________________
* Den gjeldende versjonen av UNECE-reglene finner du på FNs gratis Internett-ressurs. - Databaseprodusentens notat.
INTRODUSERT av Gosstandart fra Russland
3 Denne standarden er en identisk tekst til UNECE-regulativ nr. 39, (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, ikrafttredelse 20.11.78) “Enhetsbestemmelser vedrørende godkjenning av kjøretøy med hensyn til hastighetsmålingsmekanismen, inkludert dens installasjon" og inkluderer:
- Endring 1 (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, trådte i kraft 18.07.88);
- Endring 2 (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, trådte i kraft 25.12.97)
4 INTRODUSERT FOR FØRSTE GANG
Denne standarden setter i kraft UNECE-regulativ nr. 39 (heretter referert til som forskriften).
1 bruksområde
1 bruksområde
Denne forskriften gjelder for godkjenning av kjøretøy beregnet for veibruk og som har en maksimal dimensjonerende hastighet på over 50 km/t.
2 definisjoner
I denne standarden gjelder følgende termer med tilsvarende definisjoner:
2.1 kjøretøygodkjenning: Godkjenning av en kjøretøytype for en hastighetsmålende mekanisme, inkludert installasjonen av den;
2.2 kjøretøytype i forhold til hastighetsmålingsmekanismen: Kjøretøyer som ikke skiller seg vesentlig fra hverandre når det gjelder:
2.2.1 vanlige dekk;
2.2.2 det totale utvekslingsforholdet til girkassen, inkludert girkassen, hvis tilgjengelig (antall omdreininger ved hastighetsmålerens inngang per én omdreining av aksen som roterer speedometermekanismen når kjøretøyet beveger seg i en rett linje);
2.2.3 type(r) hastighetsmålemekanisme; typen bestemmes av toleransen til hastighetsmålerens målemekanisme, konstanten til enheten og rekkevidden av målte hastigheter;
2.3 vanlige dekk: Typen eller typene dekk som produsenten gir for denne typen kjøretøy; vinterdekk regnes ikke som normale dekk;
2.4 normalt arbeidstrykk: Kaldlufttrykk i henhold til produsentens spesifikasjoner, økt med 0,2 bar;
2.5 speedometer: Et element i en hastighetsmålende mekanisme som indikerer for føreren hastigheten til kjøretøyet til enhver tid. dette øyeblikket*;
________________
* Speedometeret inkluderer ikke en fartsskriver dersom fartsskriveren tilfredsstiller at den absolutte forskjellen mellom den sanne hastigheten og den angitte hastigheten ikke må overstige verdiene spesifisert i 5.3.
2.6 tomt kjøretøy: Kjøretøyet er fullastet med drivstoff, kjølevæske, olje, med et komplett sett med verktøy og med et reservedekk (hvis inkludert av produsenten som en del av standardutstyret), med en sjåfør som veier 75 kg, men uten førerskifter , valgfritt tilbehør og uten last.
3 Søknad om godkjenning
3.1 En søknad om kjøretøytypegodkjenning for en hastighetsmålermekanisme, inkludert installasjon av den, skal sendes inn av kjøretøyprodusenten eller dennes behørig autoriserte representant.
3.2 Søknaden må følges av følgende dokumenter i tre eksemplarer:
3.2.1 beskrivelse av kjøretøytypen i henhold til bestemmelsene gitt i 2.2, 2.3, 2.4 og 2.5; Type kjøretøy skal spesifiseres.
3.3 Ett tomt kjøretøy av en gitt type skal presenteres for den tekniske tjenesten som er ansvarlig for å utføre godkjenningsprøver.
3.4 Før det gis typegodkjenning, skal vedkommende myndighet verifisere at en passende mekanisme er på plass for å sikre effektiv kontroll av produksjonens samsvar.
4 Godkjenning
4.1 Dersom en kjøretøytype innlevert for godkjenning i henhold til denne forskrift oppfyller forskriftens krav med hensyn til hastighetsmålemekanismen, inkludert dens installasjon, skal kjøretøytypen anses å være godkjent.
4.2 Hver godkjent type tildeles et godkjenningsnummer, hvor de to første sifrene representerer nummeret på den siste endringsserien inkludert i forskriften på tidspunktet godkjenningen ble gitt. Samme avtalepart kan ikke tildele samme nummer til en annen type kjøretøy, med mindre bestemmelsene i § 8 i denne forskrift kommer til anvendelse.
4.3 Partene i avtalen som anvender denne forskriften blir varslet om godkjenning eller avslag på godkjenning av en kjøretøytype på grunnlag av denne forskriften ved hjelp av et kort som tilsvarer modellen gitt i vedlegg 1 til denne forskriften og installasjonsskjemaer fremlagt av bedriften som gjorde søknaden om godkjenning godkjenning, maksimalt format A4 (210x297 mm) eller et multiplum av dette og i passende skala.
4.4 Ethvert kjøretøy som er i samsvar med en kjøretøytype godkjent i samsvar med denne forskrift, skal på et synlig og lett tilgjengelig sted som angitt på godkjenningsskjemaet påføres et internasjonalt godkjenningsmerke bestående av:
4.4.1 en sirkel som inneholder bokstaven "E" etterfulgt av kjennemerket til landet som har gitt godkjenningen*;
4.4.2 nummeret til denne forskriften, som er plassert til høyre for sirkelen gitt i 4.4.1, etterfulgt av bokstaven R, en strek og godkjenningsnummeret.
________________
* 1 - Tyskland, 2 - Frankrike, 3 - Italia, 4 - Nederland, 5 - Sverige, 6 - Belgia, 7 - Ungarn, 8 - Tsjekkia, 9 - Spania, 10 - Jugoslavia, 11 - Storbritannia, 12 - Østerrike , 13 - Luxembourg, 14 - Sveits, 15 - ikke tildelt, 16 - Norge, 17 - Finland, 18 - Danmark, 19 - Romania, 20 - Polen, 21 - Portugal, 22 - Den russiske føderasjonen, 23 - Hellas, 24 - ikke tildelt, 25 - Kroatia, 26 - Slovenia, 27 - Slovakia, 28 - Hviterussland, 29 - Estland, 30 - ikke tildelt, 31 - Bosnia-Hercegovina, 32-36 - ikke tildelt, 37 - Tyrkia, 38-39 - ikke tildelt og 40 - den tidligere jugoslaviske republikken Makedonia. Påfølgende serienumre tildeles andre land i kronologisk rekkefølge etter deres ratifisering av avtalen om vedtakelse av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan installeres og/eller brukes på kjøretøy med hjul, og om vilkårene for gjensidig anerkjennelse av godkjenninger utstedt på grunnlag av disse forskriftene, eller i rekkefølgen av deres tiltredelse til denne avtalen. De således tildelte numrene skal meddeles av De forente nasjoners generalsekretær til avtalepartene.
4.5 Dersom kjøretøyet tilsvarer en kjøretøytype godkjent i henhold til en annen forskrift som er vedlagt avtalen i samme land som har gitt godkjenning i henhold til denne forskrift, skal betegnelsen fastsatt i 4.4.1 ikke gjentas; i dette tilfellet skal tilleggstallene og symbolene for alle forskrifter som det er gitt godkjenning for i landet som har gitt godkjenning i henhold til denne forskriften, være plassert i vertikale kolonner plassert til høyre for symbolet gitt i punkt 4.4.1.
4.6 Godkjenningsmerket skal være leselig og uutslettelig.
4.7 Godkjenningsmerket skal festes ved siden av eller på produsentens skilt som viser kjøretøyets egenskaper.
4.8 Vedlegg 2 til denne forskriften viser som eksempel diagrammer over godkjenningsmerket.
5 Spesifikasjoner
5.1 Speedometerindikatoren skal være plassert i førerens synsfelt og dens indikasjoner skal være tydelig avlest både om dagen og om natten. Hastighetsområdet som måles må være stort nok til å inkludere den maksimale hastigheten spesifisert av produsenten for kjøretøytypen.
5.1.1 Skalaen på inndelingene skal være 1, 2, 5 eller 10 km/t. Hastighetsverdiene skal merkes på skalaen som følger: hvis maksimalhastigheten på skalaen ikke overstiger 200 km/t, angis hastighetsverdiene med intervaller som ikke overstiger 20 km/t. Hvis maksimalverdien på skalaen overstiger 200 km/t, angis hastighetsverdier med intervaller som ikke overstiger 30 km/t. Intervallene mellom de angitte hastighetsverdiene trenger ikke å være de samme.
5.1.2 Hvis kjøretøyet er produsert for salg i et hvilket som helst land med engelske måleenheter, må speedometeret også kalibreres i miles per time (mph); Inkrementene må være 1, 2, 5 eller 10 mph. Hastigheter er angitt på skalaen med intervaller som ikke overstiger 20 mph og starter ved 10 eller 20 mph. Intervallene mellom de angitte hastighetsverdiene trenger ikke å være de samme.
5.2 Nøyaktigheten til hastighetsmålemekanismen må kontrolleres ved å bruke følgende prosedyre:
5.2.1 kjøretøyet er utstyrt med vanlige dekk; tester må utføres på hver type speedometer spesifisert i produsentens spesifikasjoner;
5.2.2 Testen utføres på et tomt kjøretøy. Ekstra vekt som kreves for modifikasjonsformål er tillatt. Vekten til kjøretøyet og dets fordeling mellom akslene skal angis i godkjenningsmeldingen (se punkt 6 i vedlegg 1);
5.2.3 temperaturen ved testing av speedometeret skal være (23±5) °C;
5.2.4 For hver test skal dekktrykket være lik det normale driftstrykket som definert i 2.4;
5.2.5 Kjøretøyet testes ved følgende hastigheter:
Maksimal hastighet angitt | Testhastighet, km/t |
40 og 80 % (hvis den resulterende testhastigheten er 55) |
|
40, 80 og 80 % (hvis den resulterende testhastigheten er 100) |
|
5.2.6 kontrollenheter som brukes til å måle den sanne hastigheten til et kjøretøy må ha en nøyaktighet på ±0,5 %;
5.2.6.1 overflaten på prøvebanen må være jevn, tørr og gi tilstrekkelig grep;
5.2.6.2 hvis et dynamometer med tromler brukes under prøving, må diameteren på tromlene være minst 2 m.
5.3 Instrumenthastighet bør aldri være mindre enn sann hastighet. For hastighetene spesifisert for testene i 5.2.5, mellom disse verdiene følgende forhold mellom hastigheten angitt på speedometerskalaen () og den sanne hastigheten ():
6 Endring av kjøretøytype
6.1 Enhver endring av denne kjøretøytypen skal rapporteres til den administrative myndigheten som har gitt godkjenning for kjøretøytypen. Denne kroppen kan da:
6.1.1 eller konkludere med at endringene som er gjort ikke vil ha betydelige negative virkninger og at kjøretøyet i alle fall fortsatt oppfyller kravene;
6.1.2 eller krever en ny protokoll teknisk service autorisert til å gjennomføre tester.
6.2 Melding om bekreftelse av godkjenning eller avslag på godkjenning med vedlegg Detaljert beskrivelse endringene som gjøres må sendes til avtalepartene som anvender disse reglene i samsvar med 4.3.
7 Samsvar av produksjon
7.1 Ethvert nytt kjøretøy godkjent i henhold til denne forskriften må oppfylle kravene i punkt 5.
7.2 For å verifisere samsvar med kravene i 7.1, utføres en passende produksjonsrevisjon.
7.3 Innehaveren av godkjenningen skal sikre:
7.3.1 eksistensen av effektiv kontroll over kvaliteten på produksjonen av kjøretøy i forhold til alle aspekter knyttet til oppfyllelsen av kravene spesifisert i avsnitt 5;
7.3.2 en hensiktsmessig kontroll av hver type kjøretøy med hensyn til hastighetsdeteksjonsanordninger og deres installasjon; spesielt for hver type kjøretøy utføres en test i samsvar med vedlegg 3.
7.3.3 treffe alle nødvendige tiltak for å gjenopprette samsvar med produksjonen dersom det, som et resultat av kontroller utført i samsvar med 7.3.2, fastslås at ett eller flere kjøretøy ikke oppfyller kravene i avsnitt 5.
7.4 Vedkommende myndighet som har utstedt typegodkjenning kan når som helst verifisere samsvarskontrollmetodene som er brukt på hvert produkt. Denne myndigheten kan også foreta stikkprøver av produksjonskjøretøyer for å sikre samsvar med kravene i § 5.
7.5 Dersom det oppnås utilfredsstillende resultater under kontrollene og kontrollene som utføres på grunnlag av 7.4, skal vedkommende myndighet sørge for at alle nødvendige tiltak iverksettes for umiddelbart å gjenopprette produksjonens samsvar.
8 Straff ilagt for manglende samsvar i produksjonen
8.1 Godkjenning av en kjøretøytype gitt i henhold til denne forskrift kan trekkes tilbake dersom vilkårene i nr. 7.1 ikke er oppfylt eller dersom kjøretøyene ikke består kontrollene fastsatt i avsnitt 7.
8.2 I tilfelle en avtalepart som anvender denne forskrift trekker tilbake en godkjenning den tidligere har gitt, skal den umiddelbart varsle de andre avtalepartene som anvender denne forskriften ved hjelp av en kopi av registreringskortet med påskriften "OFFISIELL" med store bokstaver nederst. GODKJENNING AVBRUKT" og signert og datert.
9 Navn og adresser til tekniske tjenester som er autorisert til å utføre godkjenningsprøver og administrative myndigheter
Partene i overenskomsten som anvender denne forskrift skal oversende til De forente nasjoners sekretariat navn og adresser til de tekniske tjenestene som er ansvarlige for å utføre godkjenningsprøver og til de administrative myndigheter som gir godkjenning eller til hvilke former for godkjenning eller avslag på godkjenning utstedt i andre land skal sendes godkjenning eller tilbaketrekking av godkjenning.
VEDLEGG 1 (obligatorisk). Kommunikasjon om godkjenning, utvidelse av godkjenning, avslag på godkjenning, tilbaketrekking av godkjenning, produksjon av en kjøretøytype permanent avviklet
VEDLEGG 1
(obligatorisk)
BESKJED (maksimalt format: A4 (210x297 mm)) |
||||||||||||||||||
regissert | ||||||||||||||||||
navnet på forvaltningsorganet |
||||||||||||||||||
angående* | OFFISIELL GODKJENNING, |
|||||||||||||||||
kjøretøytype i forhold til hastighetsmålingsmekanismen, inkludert installasjonen, basert på UNECE-regulativ nr. 39 |
||||||||||||||||||
Godkjenning N | Distribusjon N | |||||||||||||||||
1 Merkenavn eller merkenavn på enheten | ||||||||||||||||||
2 Kjøretøytype | ||||||||||||||||||
3 Navn og adresse til produsenten | ||||||||||||||||||
4 Navn og adresse til produsentens representant (hvis aktuelt) | ||||||||||||||||||
5 Beskrivelse av hastighetsmålemekanismen | ||||||||||||||||||
5.1 Egenskaper til konvensjonelle dekk | ||||||||||||||||||
5.2 Egenskaper for dekk installert under testing | ||||||||||||||||||
5.3 Girforhold for hastighetsmålemekanismen | ||||||||||||||||||
6 Kjøretøyets vekt under testing og fordelingen mellom akslene | ||||||||||||||||||
7 alternativer | ||||||||||||||||||
8 Kjøretøy sendt inn for godkjenning (dato) | ||||||||||||||||||
9 Navn på den tekniske tjenesten som er autorisert til å utføre godkjenningsprøver |
||||||||||||||||||
10 Dato for protokollen utstedt av denne tjenesten | ||||||||||||||||||
11 Nummer på protokollen utstedt av denne tjenesten | ||||||||||||||||||
12 Godkjenning gitt/godkjenning nektet* | ||||||||||||||||||
________________ | ||||||||||||||||||
13 Sted hvor godkjenningsmerket er festet til kjøretøyet | ||||||||||||||||||
16 Signatur | ||||||||||||||||||
VEDLEGG 2 (obligatorisk). Ordninger med godkjenningsmerker
VEDLEGG 2
(obligatorisk)
Figur 2.1. Eksempel A
Eksempel A
(Se 4.4 i disse reglene)
Figur 2.1
Godkjenningsmerket ovenfor påført et kjøretøy indikerer at kjøretøytypen er godkjent i Nederland (E4) i henhold til UNECE-regulativ nr. 39. Godkjenningsnummeret indikerer at godkjenningen er gitt i samsvar med kravene i UNECE-forskriften nr. 39 i sin opprinnelige form.
Figur 2.2. Eksempel B
Eksempel B
(Se 4.5 i disse reglene)
Figur 2.2
Følgende godkjenningsmerke påført et kjøretøy indikerer at denne kjøretøytypen er godkjent i Nederland (E4) i henhold til UNECE-forskrifter nr. 39 og nr. 33*. Godkjenningsnumrene indikerer at på det tidspunktet de respektive godkjenningene ble gitt, var UNECE-regelverk nr. 39 og nr. 33 i sin opprinnelige form.
________________
*Det andre tallet er kun gitt som et eksempel.
VEDLEGG 3 (obligatorisk). Speedometer-nøyaktighetstesting på grunn av produksjonskontroll
VEDLEGG 3
(obligatorisk)
1 Testbetingelser
Prøvingen skal utføres i samsvar med betingelsene spesifisert i 5.2.1 til 5.2.6 i denne forskriften.
2 Krav
Produktet anses å være i samsvar med disse reglene hvis følgende forhold opprettholdes mellom hastigheten angitt på speedometerskalaen () og den sanne hastigheten ():
- for kjøretøy i klasse M og N:
For kjøretøy i kategorier, og:
Teksten til dokumentet er verifisert i henhold til:
offisiell publikasjon
M.: IPC Standards Publishing House, 2000
Russlands føderasjon FN/ECE-forskrifter
Rettelse nr. 1 til UNECE-regulativ nr. 39 (revisjon 1) Ensartede bestemmelser om godkjenning av kjøretøy med hensyn til en hastighetsmåler, inkludert installasjon av denne
sett bokmerke
sett bokmerke
E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
Forskrift N 39
Avtale
Om vedtakelse av enhetlige tekniske forskrifter for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul, og om vilkårene for gjensidig anerkjennelse av godkjenninger utstedt på grunnlag av denne forskriften*
________________
Avtale om vedtakelse av enhetlige godkjenningsvilkår og om gjensidig anerkjennelse av godkjenning av utstyr og deler til motorvogner, inngått i Genève 20. mars 1958.
Vedlegg 38: Forskrift nr. 39
Revisjon 1 – Rettelse 1
Rettelse 1 til revisjon 1 av reglene som spesifisert i depositarmeldingen C.N.153.2011.TREATIES-1 datert 28. april 2011
Ensartede bestemmelser om godkjenning av kjøretøy med hensyn til hastighetsmålemekanismen, inkludert installasjonen
FORENTE NASJONER
Punkt 5.1.2 bør endres som følger.
En nabo kom til Nasreddin og ba om å få låne ham et esel.
"Jeg har allerede lånt den," svarte Nasreddin.
I det øyeblikket hørtes et eselbryn i låven.
"Men jeg hører et esel bray," sa naboen.
-Hvem stoler du mest på: meg eller eselet?
Det er forskjell på data om billengde basert på kilometertelleravlesninger og data fra GLONASS/GPS-systemer. Dette er naturlig, siden disse dataene er innhentet forskjellige måter. Kilometertellerdata gjennom ulike elektromekaniske omformere avhenger av hjulhastigheten, og data fra kjøretøykontrollsystemet GLONASS/GPS oppnås ved matematisk å beregne plasseringen av kjøretøy i forhold til navigasjonssatellitter. Det gjenstår å finne ut hvilket system som er mer nøyaktig og hvilke feil det er.
Hvor kommer feilene fra:
- tilstedeværelsen av tillatte kilometertellerfeil;
- bruk av slitte eller ikke-standard dekk;
- tilstedeværelsen av målefeil i GLONASS/GPS-systemer.
Kilometertellere av alle typer installert på kjøretøy tilhører ikke klassen presisjonsinstrumenter. For hver type av disse enhetene er det etablert tillatte feil. Det må tas i betraktning at disse feilene kun er etablert for enhetene selv; alle designendringer, samt fysisk slitasje på enkelte kjøretøykomponenter, er ikke inkludert i denne feilen. Også, i henhold til UNECE tekniske krav nr. 39, kan hastighetsmålere ikke undervurdere avlesninger, derfor gir kilometertelleren, som er strukturelt koblet til speedometeret, også som regel oppblåste avlesninger. Gjennomsnittsfeilen på speedometeret i henhold til UNECE-regler nr. 39 () kan kun være positiv og ikke overstige den sanne hastigheten med mer enn 10 % + 6 km/t, dette kan du lese mer om i. Til informasjon legger jeg også ut "MEKANISKE KJØRETØYER. KJØRETØY OG TILHENGERE. KLASSIFISERING OG DEFINISJONER." Etter vår erfaring overvurderer bilprodusenter vanligvis hastighet og kilometertelleravlesninger med 5-10 %. Du kan finne mange diskusjoner om dette på bileierforum. Jeg mistenker at bilprodusenter bryr seg ikke bare om sikkerheten til sjåfører, men også ganske lovlig (basert på UNECE-reglene N39) reduserer den faktiske garantilengden, og lover for eksempel en garanti på 100 000 km. kjørelengde, men garantien fjernes ved 94.000 km. i henhold til kilometerstander.
Mekanisk kilometerteller har en egen feil på opptil 5 %. Avhengig av driftsforholdene til kjøretøyet, slitasje på komponenter og sammenstillinger og bruk av ikke-standard reservedeler, kan den totale feilen til enheten nå 12% -15%. Data fra elektromekanisk kilometerteller basert på avlesningene til den elektroniske pulstallmåleren fra hastighetssensoren, dvs. Instrumentavlesningene er proporsjonale med antall pulser per tidsenhet. Disse enhetene er mer nøyaktige enn mekaniske, og feilen deres er omtrent 5-7%.
Og la oss ikke glemme det viktigste – sjåføren kan påvirke kilometertelleren. Jeg tror alle noen gang har sett de små motorene som sjåfører vanligvis "øker" kilometertellere med.
Ethvert GLONASS/GPS kjøretøyovervåkingssystem viser kjørelengde mindre enn kilometertelleravlesningene, med mindre, selvfølgelig, dette systemet gir muligheten til å " rettelser"Kilometeravlesninger. Dette er en ganske enkel funksjon, men for eksempel i vårt transportkontrollsystem Sirius Navigator finner du den ikke. Denne funksjonen kan føre til samarbeid avsender med sjåfører, og hvor riktig er det å justere mer nøyaktige data til mindre nøyaktige?, spesielt siden du ikke kan være sikker på at kilometertelleravlesningene ikke er "oppblåst".
I motsetning til kilometertelleren, advokaten fartsskriver ganske nøyaktig instrument. Ifølge våre tester avviker avlesningene mellom Sirius Navigator transportkontrollsystem og fartsskriveren med maksimalt 1-2 %. Selv om fartsskriveren også tar data fra rotasjonen av hjulene, takket være periodisk verifisering, kan dataene stole på, med mindre du selvfølgelig byttet hjulene etter verifisering. Må huskes- en endring i hjulradius med 5 mm fører til en endring i kjørelengdeavlesningen på kilometertelleren og fartsskriveren med omtrent 2 %.
SaGLONASS/GPS fri for feil forårsaket av designfunksjoner kjøretøy, og er ikke avhengig av dem på noen måte. Nesten ingen eksterne faktorer påvirker bestemmelsen av koordinater.
Nå vil vi beskrive faktorene som påvirker avlesningene til GLONASS/GPS transportkontrollsystemet:
- Signalforsinkelser - ionosfæriske og atmosfæriske. Bruken av GLONASS/GPS-systemet er basert på antakelsen om at hastigheten på signalutbredelsen fra satellitter er konstant og lik lysets hastighet. Faktisk er denne betingelsen bare oppfylt i et vakuum. Når et radiosignal passerer gjennom jordens ionosfære - et lag med ladede partikler i en høyde på 120 til 200 km. - Det oppstår forsinkelser som forvrenger beregninger av avstander til satellitter.
- Etter at signalene passerer gjennom ionosfæren, kommer de inn i atmosfæren, i den nedre delen av denne (i troposfæren) oppstår også forvrengninger og forsinkelser på grunn av forskjellig innhold av vanndamp.
- Feil knyttet til fremdriften til atomklokker installert på GLONASS/GPS-satellitter. Uansett hvor nøyaktig atomklokke på satellitter er de fortsatt kilder til små feil. For å rette dem, så vidt vi vet, på GPS-satellitter En automatisk aktiv metode brukes; som for GLONASS-satellitter, overvåker bakkestasjoner klokken og kan justere klokken hvis behov oppstår.
- Bruk av reflekterte satellittsignaler. Når du bruker den innebygde GLONASS/GPS-terminalen under vanskelige mottaksforhold: høye bygninger, fjell eller dype kløfter, påvirkes posisjoneringsnøyaktigheten. Men på grunn av den høye forplantningshastigheten til radiobølger, som er lik lysets hastighet, er en slik feil liten.
- Ephemeris feil. Avviket mellom den beregnede posisjonen til GPS-satellitten, som er etablert i henhold til navigasjonssignalet som sendes fra satellitten, og dens faktiske posisjon introduserer også feil. Banene oppdateres kontinuerlig av sporingsstasjoner for alle GLONASS/GPS-satellitter og sendes til kontrollsenteret, hvor de oppdaterte baneelementene og satellittklokkekorreksjonene beregnes. De spesifiserte parametrene legges inn i "almanakken" og overføres til satellitter, og de sender på sin side denne informasjonen til GLONASS/GPS-mottakere.
- Geometrisk faktor. Å måle avstanden til satellitter er alltid forbundet med en rekke feil; imaginære kuler og sirkler i skjæringspunktet er ikke geometrisk nøyaktige, men uskarpe. Når satellittene nærmer seg hverandre, blir området bredere. Avhengig av vinkelen mellom retningene til satellittene, kan skjæringsområdet for slike uskarpe sirkler (området med plasseringsusikkerhet) se fra en liten firkant til en veldig langstrakt firkant. Jo større vinkelen er mellom retningene til forskjellige satellitter, desto mer nøyaktige er målingene.
I følge offisielle data er nettofeilen til GLONASS/GPS-modulen innenfor 2-5 meter (dette er omtrent 1,5 % ved bestemmelse av kjørelengde). To GLONASS/GPS-moduler - MNP-M7 (brukes i vår innebygde terminal KT-56) og GEOS-1M - har et obligatorisk sertifikat som måleverktøy. Også for å redusere kostnadene for mobil kommunikasjon, sender blokken ikke sine koordinater konstant, men med en spesifisert frekvens. Denne omstendigheten fører til mindre tap i analysen av tilbakelagt distanse, som ikke er mer enn 2 %. Den totale feilen for GLONASS/GPS transportovervåkingssystemer er mindre enn 3,5 %.
Avskrift
1 UNECE Regulation 39(00) / Revisjon 1 ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE GODKJENNING AV KJØRETØY MED HENSYN TIL HASTIGHETSMÅLEMEKANISMEN, INKLUDERT INSTALLASJON Offisiell publikasjon BZ Gosstandart Minsk
2 UNECE-regler 39(00) / Revisjon 1 UDC ISS (KGS D25) Stikkord: hastighetsmålere, kjøretøy, målinger av OKP OKP RB Forord 1 Disse UNECE-reglene 39(00) / Revisjon 1 “Enhetlige forskrifter vedrørende offisiell godkjenning av kjøretøy betyr i forhold til mekanismen for måling av hastighet, inkludert installasjonen av den" ble satt i kraft ved dekret av statsstandarden av 31. oktober 2003 44 som en statlig standard for Republikken Hviterussland. Kravene i disse UNECE-reglene er obligatoriske 2 Erstatter UNECE-reglene 39(00) Disse EEC-reglene FN kan ikke reproduseres og distribueres uten tillatelse fra Statens standard for republikken Hviterussland Publisert på russisk
3 7. februar 2003 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSartede TEKNISKE FORSKRIFTER FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY, OG PÅ BETINGELSENE ER APPARATERING AV RECOGRONIVAL RECOGRONIVAL (RECOGROVISION) 2 inkludert endringer som trådte i kraft 16. oktober 1995) Vedlegg 38: Regel 39 Revisjon 1 Inkludert alle gjeldende tekster til: Tillegg 5 til den opprinnelige forskriften - Ikrafttredelsesdato: 7. desember 2002 ENHETLIGE BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKJENNING AV KJØRETØY I FORBINDELSE TIL HASTIGHETEN MEKANISME, INKLUDERT INSTALLASJON * Tidligere navn på avtalen: FNs avtale om vedtakelse av enhetlige godkjenningsbetingelser og om gjensidig anerkjennelse av godkjenning av utstyr og deler av motorkjøretøyer, utført i Genève 20. mars 1958. GE(R)
5 side 3 Regel 39 ENHETLIGE BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKJENNING AV KJØRETØY MED HENSYN TIL HASTIGHETSMÅLEMEKANISMEN, INKLUDERT INSTALLASJONSINNHOLD FORSKRIFTER Side. 1. Anvendelsesområde Definisjoner Søknad om godkjenning Godkjenning Tekniske krav Endring av kjøretøytype Produksjonsoverensstemmelse Sanksjoner for manglende samsvar med produksjon Navn og adresser på tekniske tjenester som er autorisert til å utføre godkjenningsprøver og administrative myndigheter VEDLEGG Vedlegg 1 - Kommunikasjon vedrørende godkjenning, distribusjon godkjenning, avslag på godkjenning, tilbaketrekking av godkjenning eller endelig avbrutt produksjon av en kjøretøytype med hensyn til en hastighetsmålermekanisme, inkludert installasjon av den, i henhold til regel 39 vedlegg 2 - skjemaer for godkjenningsmerker vedlegg 3 - hastighetsmålers nøyaktighetstest i forbindelse med kontroll over produksjonsoverholdelse * * *
6 side 4 1. OMFANG Denne forskriften gjelder for godkjenning av kjøretøy i kategoriene L, M og N DEFINISJONER I denne regel 2.1. betyr "godkjenning av et kjøretøy" godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til en hastighetsmåling mekanisme, inkludert installasjonen; 2.2 «kjøretøystype i forhold til hastighetsmåleren»: kjøretøy som ikke skiller seg vesentlig fra hverandre, der disse forskjellene særlig kan relateres til følgende parametere: betegnelse på størrelsen på dekkene valgt fra utvalget av konvensjonelle dekk; det totale girforholdet til girkassen, inkludert eventuelle reduksjonsgir, overført til speedometeret; type speedometer, som er preget av: toleranser for hastighetsmålerens målemekanisme; speedometer teknisk konstant; utvalg av viste hastigheter. 2.3 «normale dekk»: den eller de typer dekk som leveres av produsenten til den aktuelle kjøretøytypen; vinterdekk regnes ikke som normale dekk; 1 I henhold til definisjonene i vedlegg 7 til den konsoliderte resolusjonen om konstruksjon av kjøretøy (RE3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).
7 side "normalt driftstrykk" betyr kaldlufttrykket i henhold til produsentens spesifikasjoner økt med 0,2 bar; 2.5 "Hastighetsmåler" betyr den komponenten av hastighetsmålemekanismen som indikerer for føreren hastigheten til kjøretøyet til enhver tid 2; "Toleranser for speedometerets målemekanisme" betyr nøyaktigheten til selve speedometeret, angitt i form av øvre og nedre grenser for den viste hastigheten for ethvert område reelle hastigheter; "teknisk hastighetsmålerkonstant" betyr forholdet mellom antall omdreininger eller pulser per minutt ved inngangen og den spesifikke hastigheten som vises på skjermen; 2.6 «kjøretøy i ubelastet tilstand» betyr et kjøretøy i kjøreklar stand med full påfylling av drivstoff, kjølevæske, olje, med et komplett sett med verktøy og et reservehjul (hvis inkludert av produsenten som en del av standardutstyret), med det bærer en sjåfør på 75 kg, men ingen avlastningssjåfør, valgfritt tilbehør og ingen last. 3. SØKNAD OM GODKJENNING 3.1 Søknad om godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til en hastighetsmålermekanisme, inkludert installasjonen av den, skal sendes inn av kjøretøyprodusenten eller dennes behørig autoriserte representant. 3.2 Søknaden må følges av dokumentene som er oppført nedenfor i tre eksemplarer med følgende informasjon: 2 Speedometeret inkluderer ikke fartsskriver dersom fartsskriveren tilfredsstiller de tekniske kravene for typegodkjenning, ifølge hvilke den absolutte forskjellen mellom sann og angitt hastighet må ikke overstige verdiene som er foreskrevet nedenfor i avsnitt 5.3.
8 siders beskrivelse av kjøretøytypen i henhold til bestemmelsene gitt ovenfor i avsnitt 2.2, 2.3, 2.4 og 2.5; Type kjøretøy skal spesifiseres. 3.3 Ett tomt kjøretøy av en gitt type skal presenteres for den tekniske tjenesten som er ansvarlig for å utføre godkjenningsprøver. 3.4 Før det gis typegodkjenning, skal vedkommende myndighet verifisere at tilfredsstillende forhold er på plass for å sikre effektiv kontroll av produksjonens samsvar. 4. GODKJENNING 4.1 Dersom en kjøretøytype som er innlevert for godkjenning i henhold til denne forskrift, oppfyller kravene i forskriften med hensyn til hastighetsmålemekanismen, inkludert dens installasjon, skal kjøretøytypen anses å være godkjent. 4.2 Hver godkjent type tildeles et godkjenningsnummer, hvor de to første sifrene representerer nummeret på den siste endringsserien inkludert i forskriften på tidspunktet godkjenningen ble gitt. Samme avtalepart kan ikke tildele samme nummer til en annen type kjøretøy, med forbehold om bestemmelsene i nr. 6 i denne forskrift. 4.3 Partene i avtalen som anvender denne forskriften skal underrettes om godkjenning eller avslag på godkjenning av en kjøretøytype i henhold til denne forskrift ved hjelp av et kort som samsvarer med modellen gitt i vedlegg 1 til denne forskrift og installasjonsskjemaer fremlagt av søkeren for godkjenning, maksimalt format A4 (210 x 297 mm) eller et multiplum av det og i passende skala. 4.4 På hvert kjøretøy som tilsvarer en kjøretøytype som er offisielt godkjent i henhold til denne forskriften, skal den festes på et synlig og lett tilgjengelig sted spesifisert i
9 side 7 på godkjenningsregistreringskortet, et internasjonalt godkjenningsmerke bestående av: en sirkel som inneholder bokstaven "E" etterfulgt av det karakteristiske nummeret til landet som har gitt godkjenningen 3 ; nummeret til denne forskriften, som vises til høyre for sirkelen fastsatt i paragrafen og etterfølges av bokstaven «R», en strek og godkjenningsnummeret. 4.5 Dersom kjøretøyet tilsvarer en kjøretøytype godkjent i henhold til en annen forskrift som er vedlagt avtalen i samme land som har gitt godkjenning i henhold til denne forskrift, trenger ikke betegnelsen fastsatt i punkt 4.4.1 gjentas; i dette tilfellet skal tilleggstallene og symbolene for alle forskrifter som det er gitt godkjenning for i landet som har gitt godkjenning i henhold til denne forskriften, være plassert i vertikale kolonner plassert til høyre for symbolet gitt i paragraf Tyskland, 2 Frankrike, 3 Italia, 4 Nederland, 5 Sverige, 6 Belgia, 7 Ungarn, 8 Tsjekkia, 9 Spania, 10 Jugoslavia, 11 Storbritannia, 12 Østerrike, 13 Luxembourg, 14 Sveits, 15 (ikke tildelt), 16 Norge, 17 Finland, 18 Danmark, 19 Romania, 20 Polen, 21 Portugal, 22 Russland, 23 Hellas, 24 Irland, 25 Kroatia, 26 Slovenia, 27 Slovakia, 28 Hviterussland, 29 Estland, 30 (ikke tildelt), 31 Bosnia-Hercegovina, 32 33 (ikke tildelt), 34 Bulgaria, 35 (ikke tildelt), 36 Litauen, 37 Tyrkia, 38 (ikke tildelt), 39 Aserbajdsjan, 40 Tidligere jugoslaviske republikk Makedonia, 41 (ikke tildelt), 42 Det europeiske fellesskap (godkjenninger gitt av Medlemsstatssamfunn som bruker deres respektive ECE-symbol), 43 Japan, 44 (ikke tildelt), 45 Australia, 46 Ukraina, 47 Sør-Afrika og 48 New Zealand. Påfølgende løpende numre vil bli tildelt andre land i kronologisk rekkefølge etter deres ratifisering av avtalen om vedtakelse av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul og om vilkårene for gjensidig anerkjennelse av godkjenninger utstedt på grunnlag av disse bestemmelsene, eller i rekkefølgen av deres tiltredelse til denne avtalen, og numrene som er tildelt dem, vil bli kommunisert av De forente nasjoners generalsekretær til avtalepartene i avtalen.
10 side Godkjenningsmerket skal være leselig og uutslettelig. 4.7 Godkjenningsmerket skal festes ved siden av eller på produsentens skilt som viser kjøretøyets egenskaper. 4.8 Vedlegg 2 til denne forskriften gir eksempler på diagrammer over godkjenningsmerket. 5. TEKNISKE KRAV 5.1 Speedometerdisplayet skal være plassert direkte i førerens synsfelt og dets avlesninger skal være godt synlige både på dagtid og om natten. Hastighetsområdet som vises må være stort nok til å inkludere den maksimale hastigheten for kjøretøytypen spesifisert av produsenten. Hvis hastighetsmålere er beregnet på kjøretøy i kategoriene M, N, L 3, L 4 og L 5, er verdien av divisjonene må være 1 , 2, 5 eller 10 km/t. Numeriske hastighetsverdier må angis på displayet som følger: hvis maksimalhastigheten på displayet ikke overstiger 200 km/t, vises hastighetsverdiene med intervaller som ikke overstiger 20 km/t. Hvis maksimumsverdien på displayet overstiger 200 km/t, vises hastighetsverdiene med intervaller som ikke overstiger 30 km/t. Intervallene mellom hastighetsavlesningene trenger ikke å være de samme Hvis kjøretøyet er produsert for salg i et land som bruker engelske måleenheter, må speedometeret også kalibreres i miles per time (mph); Inkrementene må være 1, 2, 5 eller 10 mph. Hastighetsverdier er angitt på skalaen med intervaller som ikke overstiger 20 mph, starter ved 10 eller 20 mph. Intervallene mellom de angitte hastighetsverdiene trenger ikke å være de samme. Hvis hastighetsmålere er beregnet på kjøretøy i kategoriene L 1 (mopeder) og L 2, bør verdiene på displayet ikke overstige 80 km/ h. Graderingene må være 1, 2, 5 eller 10 km/t og de markerte numeriske verdiene for den viste hastigheten må ikke overstige 10 km/t. Intervaller
11 side 9 mellom de oppgitte hastighetsverdiene trenger ikke å være det samme Dersom kjøretøy i kategoriene M, N, L 3, L 4 og L 5 produseres for salg i et land med engelske måleenheter, skal speedometeret også kalibreres i miles per time (mph); Inkrementene må være 1, 2, 5 eller 10 mph. Hastighetsverdier vises på displayet med intervaller som ikke overstiger 20 mph, starter ved 10 eller 20 mph. Intervallene mellom de angitte hastighetsverdiene trenger ikke å være de samme. 5.2 Nøyaktigheten til hastighetsmålemekanismen må kontrolleres ved å bruke følgende metode: dekkene må være en av de vanlige typene for kjøretøyet, som spesifisert i paragraf 2.3 i denne forskriften. Testen utføres på hver type speedometer beregnet for installasjon av produsenten; Testen utføres på et tomt kjøretøy. Ekstra vekt som kreves for modifikasjonsformål er tillatt. Vekten til kjøretøyet og dets fordeling mellom akslene skal angis i godkjenningsmeldingen (se punkt 6 i vedlegg 1); temperaturen ved testing av speedometeret skal være 23 ± 5ºС; for hver test skal dekktrykket være lik det normale driftstrykket som definert i nr. 2.4. Kjøretøyet testes i følgende hastigheter:
12 side 10 Maksimal designhastighet (Vmax) for kjøretøyet spesifisert av produsenten (km/t) Vmax 45 80 % Vmax Testhastighet (V 1) (km/t) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение denne typen kjøretøy. Denne kroppen kan:
13 side eller konkludere med at endringene som er gjort ikke vil ha en betydelig negativ effekt og at kjøretøyet uansett oppfyller kravene; eller kreve en ny protokoll fra den tekniske tjenesten som er autorisert til å utføre testene Melding om bekreftelse av godkjenning eller avslag på godkjenning, ledsaget av en detaljert beskrivelse av endringene som er gjort, skal sendes til avtalepartene som anvender denne forskrift i samsvar med med prosedyren angitt ovenfor i avsnitt PRODUKSJONSOVERENSSTEMMELSE 7.1 Prosedyrer som brukes for å verifisere samsvar med produksjon, må være i samsvar med prosedyrene angitt i vedlegg 2 til avtalen (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) underlagt følgende krav: 7.2 Hvert kjøretøy som er godkjent i henhold til denne forskrift, må være produsert på en slik måte at det samsvarer med den offisielt godkjente typen og oppfyller kravene i de(n) relevante delen(e) av denne forskriften. 7.3 Hvert godkjent kjøretøy skal være gjenstand for et tilstrekkelig antall kontroller med hensyn til hastighetsmålemekanismen og dens installasjon; spesielt skal det for hver type kjøretøy utføres minst én prøving spesifisert i vedlegg 3 til denne forskrift. 7.4 Vedkommende myndighet som har gitt typegodkjenning kan når som helst verifisere samsvar med kontrollmetodene som brukes på hvert produksjonssted. Disse inspeksjonene bør vanligvis utføres en gang hvert annet år. 7.5 Dersom det oppnås utilfredsstillende resultater under kontrollene og kontrollene utført i samsvar med punkt 7.4 ovenfor, skal vedkommende myndighet sørge for at alle nødvendige tiltak iverksettes så raskt som mulig for å gjenopprette produksjonens samsvar.
14 side SANKSJONER FOR AVVIKENDE PRODUKSJON 8.1 Kjøretøytypegodkjenning gitt i henhold til denne forskrift kan trekkes tilbake hvis betingelsene nevnt i punkt 7.1 ovenfor ikke er oppfylt eller hvis kjøretøyene ikke består kontrollene fastsatt i punkt 7.1 ovenfor. Den avtaleparten som anvender denne forskriften trekker tilbake godkjenningen den tidligere har gitt, den skal umiddelbart underrette de andre avtalepartene som anvender denne forskriften ved hjelp av et kommunikasjonskort i samsvar med modellen gitt i vedlegg 1 til denne forskriften. 9. NAVN OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER SOM ER AUTORISERT TIL Å UTFØRE GODKJENNINGSTESTER OG ADMINISTRATIVE MYNDIGHETER Partene i avtalen som anvender denne forskrift skal gi FNs sekretariat melding om navn og adresser til de tekniske tjenestene som er autorisert til å utføre godkjenning. myndigheter som representerer godkjenning eller til hvilke skjemaer som bekrefter godkjenning, utvidelse av godkjenning, avslag på godkjenning eller tilbaketrekking av godkjenning, utstedt i andre land, skal sendes.
15 side 13 Vedlegg 1 MELDING (maksimalt format: A4 (210 x 297 mm)) adressert til: Navn på administrativ myndighet: vedr.: 2/ OFFISIELL GODKJENNING AV UTVIDELSE OFFISIELL GODKJENNING OFFISIELL GODKJENNING AVSLAG AVBESTILLING OFFISIELL GODKJENNING AV PRODUKTSTYPE GODKJENNING AV type kjøretøy til mekanisme for hastighetsmåling, inkludert installasjon, basert på regel 39. Godkjenning. Spredning. 1. Fabrikk eller varemerke for kjøretøyet. 2. Kjøretøystype Produsentens anlegg og adresse Hvis aktuelt, navn og adresse til produsentens representant Beskrivelse av hastighetsmålemekanismen Egenskaper for konvensjonelle dekk Egenskaper for dekkene installert under testen. økser
16 side Alternativer Kjøretøy sendt inn for godkjenning (dato) Navn på teknisk tjeneste som er autorisert til å utføre godkjenningstester Dato for rapporten utstedt av denne tjenesten Nummer på rapporten utstedt av denne tjenesten Godkjenning gitt/godkjenning nektet/godkjenning utvidet/godkjenning trukket tilbake 2/ Sted hvor godkjenningsmerket er festet til kjøretøyet Sted Dato Signatur / kjennetegn for landet som har gitt godkjenning / utvidet godkjenning / nektet godkjenning / trukket tilbake godkjenning (se godkjenningsbestemmelsene i denne forskriften). 2/ Kryss av det som er unødvendig.
17 side 15 Vedlegg 2 DIAGRAMMER OVER GODKJENNINGSMERKER Prøve A (Se avsnitt 4.4 i denne forskriften) a = 8 mm min. Godkjenningsmerket ovenfor påført et kjøretøy indikerer at kjøretøytypen er godkjent i Nederland (E 4) i samsvar med regel 39. Godkjenningsnummeret indikerer at godkjenningen er gitt i samsvar med kravene i regel 39 i originalen. form. Prøve B (Se avsnitt 4.5 i disse reglene) a = 8 mm min.
18 side 16 Godkjenningsmerket ovenfor påført et kjøretøy indikerer at kjøretøytypen er godkjent i Nederland (E 4) i samsvar med regel 39 og godkjenningsnumrene indikerer at når de relevante godkjenningene gis, er regel 39 og 33 var fortsatt i originalversjonen. 1 Det andre tallet er kun gitt som et eksempel.
19 side 17 Vedlegg 3 TESTING AV SPEEDOMETERET FOR NØYAKTIGHET I FORBINDELSE MED KONTROLL AV PRODUKSJONSOVERENSSTEMMELSE 1. Testbetingelser Testen må utføres i samsvar med betingelsene spesifisert i paragrafene i disse reglene. 2. Krav Produksjon anses å være i samsvar med denne forskrift dersom følgende forhold mellom hastigheten vist på speedometerdisplayet (V 1) og den faktiske hastigheten (V 2) overholdes: For kjøretøy i klasse M og N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч
24. januar 2018 avtale om vedtakelse av FNs harmoniserte tekniske forskrifter for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan installeres
11. juli 2016 Avtale om vedtak av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul
14. oktober 2002 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
(UNECE-regel 39) DEN RUSSISKE FØDERASJONS NASJONALE STANDARD ENHETLIGE BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKJENNING AV KJØRETØY MED HENSYN TIL HASTIGHETSMÅLEMEKANISME, INKL.
GOST R 41.89-99 (UNECE-regulativ nr. 89) Gruppe D25 STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON UNIFORME KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV: I. KJØRETØY MED HENSYN TIL BEGRENSNINGER
17. januar 2008 AVTALE OM VEDTAKELSE AV ENHETLIGE TEKNISKE FORSKRIFTER FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
GOST R 41.24-99 (UNECE-regulativ 24) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV ANGÅENDE: I. OFFISIELL GODKJENNING AV KOMPRESSIONSFLAMMEMOTORER MED HENSYN TIL UTSLIPP
E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29. august 1989 Rev.1/Add.81 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSartede BETINGELSER FOR GODKJENNING OG OM GJENSIDIG GODKJENNING AV OFFISIELL GODKJENNING AV UTSTYR OG DELER
GOST R 41.58-2001 (UNECE-regulativ 58) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV ANGÅENDE GODKJENNING AV: I. BAKBESKYTTELSESENHETER; II. KJØRETØY
11. juli 2005 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
MKS 03.220 Amendment 5 UNECE Regulation 104(00) Ensartede bestemmelser om godkjenning av refleksmerker for kjøretøy med lang lengde og bæreevne innført
10. august 2018 avtale om vedtakelse av FNs harmoniserte tekniske forskrifter for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller
E/ECE/524 E/ECE/mM 23. oktober 1984 FN-AVTALE OM GODKJENNELSE AV ENSartede BETINGELSER FOR GODKJENNING OG OM GJENSIDIG GODKJENNING AV GODKJENNING AV UTSTYR
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20. mai 1988 Rev.1/Add.75 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSartede BETINGELSER FOR GODKJENNING OG OM GJENSIDIG ANERKJENNELSE AV GODKJENNING AV UTSTYR OG MEKANISKE DELER
UNECE-regulativ nr. 89 “Enhetlige bestemmelser om godkjenning av: i. Kjøretøy med hensyn til begrensning av deres maksimalhastighet eller deres justerbare hastighetsbegrensende funksjonii.
E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14. april 1987 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSMEDE BETINGELSER FOR GODKJENNING OG OM GJENSIDIG ANERKJENNELSE AV GODKJENNING AV UTSTYR OG
E/ECE/324 E/ECE/TSH 24 Jtme 1985 FN-AVTALE OM ENSartede BETINGELSER FOR GODKJENNING OG OM GJENSIDIG ANERKJENNELSE AV GODKJENNING AV UTSTYR
GOST R 41.82-99 (UNECE-regulativ 82) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJONEN ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV LYKTER FOR MOPEDER UTSTYRT MED HALOGEN-INKALAN-LAMPER
(UNECE-regulativ 18) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV MOTORKJØRETØYER MED HENSYN TIL DERES BESKYTTELSE MOT Uautoriserte
6. desember 2012 Avtale om vedtak av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19. februar 2010 AVTALE FOR GODKJENNING AV ENHETLIGE TEKNISKE REGLER FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN
FN-AVTALE OM GODKJENNING AV ENSartede GODKJENNINGSBETINGELSER OG OM GJENSIDIG GODKJENNING AV GODKJENNING AV UTSTYR OG DELER AV MEKANISKE KJØRETØYER
AVTALE E/ECE/324 13. desember 2005 OM GODKJENNING AV ENHETLIGE TEKNISKE REGLER FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKE
FNs ØKONOMISKE OG SOSIALE RÅD Distr. GENERAL E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19. juli 2006 RUSSISK Original: ENGELSK ØKONOMISK KOMMISSJON FOR EUROPA INTERN KOMITÉ
FNs ØKONOMISKE OG SOSIALE RÅD Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20. august 2008 RUSSISK Original: ENGELSK, FRANSK OG RUSSISK EUROPEISK ØKONOMISK KOMMISSJONSKOMITÉ
11. mai 2010 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
PROTOKOL TIL KONVENSJONEN OM LANGREKTE GRENSET LUFTFORURENSNING, 1979, ANGÅENDE LANGSIKTIG FINANSIERING AV DET FELLES FORURENSNINGSOVERVÅKNINGS- OG VURDERINGSPROGRAMMET
9. november 2010 Russisk original: engelsk avtale om vedtakelse av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan installeres
GOST R 41.42-99 (UNECE-regler 42) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV TRANSPORTMIDLER I FORHOLD TIL INSTALLERT
GOST R 41.28-99 (UNECE-regulativ 28) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV LYDSIGNALENHETER OG KJØRETØY Mht.
(UNECE-reglene 76) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV FLYT- OG NÆLDLYKTER FOR MOPEDER Offisiell publikasjon BZ 8 - GOSSTANDART
AVTALE E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10. september 2008 OM VEDTAKELSE AV ENHETLIGE TEKNISKE FORSKRIFTER VEDRØRENDE HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN VÆRE
United Nations Economic and Social Council Distr.: Generelt 8. februar 2018 Russisk Original: English Economic Commission for Europe Innlandstransportkomité over hele verden
6. august 2007 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
FNs økonomiske og sosiale råd ECE/TRANS/WP.29/2017/128 Distr.: Generelt 23. august 2017 Russisk Original: English Economic Commission for Europe Internal Affairs Committee
27. april 2018 Avtale om vedtakelse av FNs harmoniserte tekniske forskrifter for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31. august 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 AVTALE OM VEDTAKELSE AV ENSartede VILKÅR FOR GODKJENNING OG OM GJENSIDIG ANERKJENNELSE AV GODKJENNING AV UTSTYR OG
FNs ØKONOMISKE OG SOSIALE RÅD Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8. august 2001 E RUSSISK Original: ENGELSK ØKONOMISK KOMMISSJON FOR EUROPA Administrativ komité
ECE.EB.AIR/77/Add.1 BESLUTNING 2002/1 Vedlegg I BESLUTNING 2002/1 OM FINANSIERING AV KJERNEAKTIVITETER Utøvende organ, som bemerker at 1979-konvensjonen om grenseoverskridende luftforurensning
20. desember 2012 Avtale om vedtak av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul
E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7. mars 2001 AVTALE FOR GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLAS.
19. februar 2010 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
ECE/TRANS/202 (Vol. I) Den økonomiske kommisjonen for Europas innlandstransportkomité Gjelder fra 1. januar 2009 Europeisk avtale om internasjonal transport av farlig gods på vei Volum I
11. januar 2013 Avtale om vedtak av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul
27. mars 2012 Avtale om vedtak av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul
(UNECE-regulativ 77) STATSSTANDARD FOR DEN RUSSISKE FØDERASJON ENHETLIGE KRAV VEDRØRENDE OFFISIELL GODKJENNING AV PARKERINGSLAMPER FOR MOTORKJØRETØY Offisiell publikasjon
FNs rammekonvensjon om klimaendringer Distr.: Limited 5. juni 2010 Russisk original: Engelsk underordnet organ for implementering Trettiandre sesjon Bonn, 31. mai 9
FNs ØKONOMISKE OG SOSIALE RÅD Distr. GENERELT 14. februar 2003 RUSSISK Original: ENGELSK EUROPEISK ØKONOMISK KOMMISSJON KOMITE FOR BÆREKRAFTIG ENERGI Spesial
FNs rammekonvensjon om klimaendringer FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Distr.: Generelt 18. april 2013 Russisk original: Engelsk Partskonferanse som opptrer som
FNs rammekonvensjon om klimaendringer FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Begrenset 22. mai 2012 Russisk original: Engelsk underordnet organ for implementering Trettiseksende økt
6. mars 2007 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTYRKE VILKÅR FOR PERIODISKE TEKNISKE INSPEKSJONER AV HJULKJØRETØY OG OM GJENSIDIG ANERKJENNING AV SLIKE INSPEKTIONER foretatt i Wien 13. november 2001
29. januar 2007 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSTRÅDE TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN INSTALLASERES OG/ELLER BRUKES PÅ HJULKJØRETØY
22. februar 2017 Avtale om vedtak av enhetlige tekniske krav for kjøretøy med hjul, utstyr og deler som kan monteres og/eller brukes på kjøretøy med hjul
FNs økonomiske og sosiale råd ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 Distr.: Generelt 7. juli 2016 Russisk Original: English Economic Commission for Europe Internal Affairs Committee
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9. desember 2005 AVTALE FOR GODKJENNING AV ENSartede TEKNISKE KRAV FOR HJULKJØRETØY, UTSTYR OG DELER SOM KAN VÆRE
FNs Rammekonvensjon OM KLIMAENDRING Distr. GENERELT FCCC/KP/AWG/2009/7 14. mai 2009 RUSSISK Original: ENGELSK SPESIELL ARBEIDSGRUPP OM YTTERLIGERE FORPLIKTELSER FOR
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24. mars 1980 FN-AVTALE OM GODKJENNELSE AV ENSartede GODKJENNINGSBETINGELSER OG OM GJENSIDIG GODKJENNING AV GODKJENNING AV ARTIKLER OG UTSTYR
TREDJE KONFERANSE AV PARTER I KONVENSJONEN OM VISSE KONVENSJONELLE VÅPEN SOM KAN ANSES Å VÆRE OVERDRAGENDE SKADE ELLER Å HA UDSKRIFTLIG
United Nations Economic and Social Council Distr.: Generelt 19. november 2018 Russisk Original: English Economic Commission for Europe Innlandstransportkomité over hele verden
NASJONALE STANDARDER BESKYTTELSE MOT KRIMINALITET Moskva Standartinform 2011 cardigan photo Oppmerksom lesere! Federal State Unitary Enterprise "Russisk vitenskapelig og teknisk
E/ECE/324 side3 Regel 110 ENHETLIGE BESTEMMELSER ANGÅENDE GODKJENNING AV: I. ELEMENTER AV SPESIALUTSTYR FOR MOTORKJØRETØYMOTORER SOM KJØRES MED KOMPRESSIVE MOTORER
FNs økonomiske og sosiale råd ECE/TRANS/WP.15/2012/19 Distr.: Generelt 24. august 2012 Russisk Original: Engelsk og fransk økonomisk kommisjon for Europa-komiteen for
MKS 43.040.20 (KGS D25) Amendment 4 UNECE Regulation 4(00) / Revisjon 1 Ensartede bestemmelser om godkjenning av innretninger for belysning av den bakre nummerplaten til mekanisk
E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 29. februar 1988 Rev.1/Add.72 AVTALE OM GODKJENNING AV ENSartede GODKJENINGSVILKÅR OG OM GJENSIDIG ANERKJENNELSE AV GODKJENNING AV UTSTYR OG
FNs ØKONOMISKE OG SOSIALE RÅD Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20. november 2000 RUSSISK Original: ENGELSK ØKONOMISK KOMMISSJON FOR EUROPA Administrativ komité
