Detalii și dimensiuni ale rețelei de contact. Contactați fitingurile de rețea. Împerecherea secțiunilor de ancorare

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

rețea de suspendare a pinului consolei

Introducere

1. Secțiunea teoretică

1.1 Calculul sarcinilor care acționează asupra catenarei

1.2 Calculul lungimilor maxime admise ale deschiderii

1.4 Urmărirea rețelei de contact a scenei

2. Secţia tehnologică

2.1 Reparații de rutină a consolelor

3. Secţia economică

4.1 Măsuri organizatorice și tehnice pentru asigurarea siguranței lucrătorilor. Condiții de lucru în zona rețelei de contact

Concluzie

Bibliografie

Introducere

Rețeaua de contact este cel mai important element al sistemului de alimentare cu energie de tracțiune pentru transportul electric. Realizarea cu succes a funcției principale a transportului feroviar - transportul la timp al pasagerilor și mărfurilor în conformitate cu un program de trafic dat - depinde în mare măsură de funcționarea fiabilă a rețelei de contact.

Sarcina principală a rețelei de contact este transmiterea energiei electrice către materialul rulant prin colectare de curent fiabilă, economică și ecologică în condiții meteorologice de proiectare la viteze stabilite, tipuri de pantografe și valori ale curentului transmis.

Elementele principale ale unei rețele de contact cu suspensie catenară sunt firele de contact (sârmă de contact, cablu de susținere, sârmă de armare etc.), suporturile, dispozitivele de susținere (console, traverse flexibile și traverse rigide) și izolatori.

La proiectarea unei rețele de contact, numărul și marca de fire sunt selectate pe baza rezultatelor calculelor sistemului de alimentare cu energie de tracțiune, precum și a calculelor de tracțiune; determina tipul de suspensie de contact în conformitate cu vitezele maxime ale materialului rulant electric și alte condiții de colectare a curentului; găsiți lungimile deschiderii; alegeți lungimea secțiunilor de ancorare, tipurile de suporturi și dispozitive de susținere pentru transporturi; dezvoltarea rețelelor de contact în structuri artificiale; amplasați suporturi și întocmește planuri pentru rețeaua de contact la stații și etape cu coordonarea zigzagurilor de fire și ținând cont de implementarea întrerupătoarelor aeriene și a elementelor de sectionare ale rețelei de contact (interfețe izolante ale secțiunilor de ancorare și inserții neutre, izolatoare și deconectatoare secționale). ).

În ultimii ani, circulația trenurilor grele și lungi pe drumurile țării s-a extins, a fost pus în funcțiune material rulant electric de mare putere, viteza trenurilor de pasageri și marfă crește, iar traficul de marfă este în creștere.

Acest proiect de diplomă examinează proiectarea unei rețele de contact cu curent continuu pentru a dobândi abilități în proiectarea, selecția echipamentelor, construirea curbelor de instalare și verificarea stării, reglarea și repararea unui izolator secțional.

1. Secțiunea teoretică

1.1 Calculul sarcinilor care acționează asupra suspensiei

Din varietatea de combinații de condiții meteorologice care acționează asupra firelor rețelei de contact, se pot distinge trei moduri de proiectare, în care forțele (tensiunea) în cablul de susținere pot fi cele mai mari, periculoase pentru rezistența cablului:

Mod temperatură minimă - compresie cablu;

Mod de vânt maxim - întindere cablu;

Modul gheață - întinderea cablului.

Pentru aceste moduri de proiectare sunt determinate sarcinile pe cablul de susținere.

1.1.1 Modul de temperatură minimă

Cablul de susținere suferă doar sarcina verticală a propriei greutăți și a greutății firului de contact, a corzilor și a clemelor.

Sarcina verticală din greutatea proprie a 1 metru liniar de fire în daN/m este determinată de formula:

unde gt, gk - sarcina din greutatea proprie a unui metru de purtător și fire de contact, daN/m; ar trebui luate și;

n - numărul de fire de contact;

gс - încărcare uniformă din greutatea proprie a coardelor și clemelor

distribuit de-a lungul deschiderii se presupune a fi de 0,05 daN/m pentru fiecare fir.

Principalele trasee ale stației și ale etapei:

1.1.2 Mod de vânt maxim

În acest mod, cablul de susținere este supus unei sarcini verticale din greutatea firelor catenare și unei sarcini orizontale din presiunea vântului pe firele de susținere și de contact (nu există gheață). Vântul de intensitate maximă se observă la temperatura aerului +. Sarcina verticală din greutatea firelor catenare este determinată mai sus folosind formula (1.1).

Sarcina orizontală a vântului pe cablul de susținere este determinată de formula:

unde Cx este coeficientul aerodinamic de rezistență al firului față de vânt se determină din tabelul de la p. 105;

Coeficientul luând în considerare influența condițiilor locale și amplasarea suspensiei asupra vitezei vântului se determină conform tabelului 19 p.104;

Viteza standard a vântului de cea mai mare intensitate, m/s; repetabilitatea o dată la 10 ani se determină conform tabelului 18 p.102;

d - diametrul cablului de sprijin, mm; p.33.

Sarcina orizontală a vântului pe firul de contact este determinată de formula:

unde H este înălțimea firului de contact p.26.

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Sarcina (totală) rezultată pe cablul de sprijin în daN/m este determinată de formula:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Secțiune dreaptă, curbe de diferite raze:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

La determinarea sarcinii rezultate pe firul de contact, aceasta nu va fi luată în considerare, deoarece percepută în principal de fixative.

1.1.3 Condiții de gheață cu vânt

În acest mod, firele catenare sunt supuse unei sarcini verticale din propria greutate, greutatea gheții și unei sarcini orizontale din presiunea vântului pe firele catenare, viteza vântului în timpul gheții minus C, sarcina verticală din greutatea proprie a firele catenare sunt definite mai sus.

Sarcina verticală din greutatea gheții pe cablul de susținere, daN/m, este determinată de formula:

unde - factorul de suprasarcină poate fi luat: = 0,75 - pentru secțiunile protejate ale rețelei de contact (crestătură); 1 - pentru condiții normale ale rețelei de contact (stație, curbă); = 1,25 - pentru secțiunile neprotejate ale rețelei de contact (dig);

Grosimea peretelui de gheață pe cablul de susținere, mm.

d - diametrul cablului de susținere, mm; - 3.14.

Grosimea peretelui de gheață pe cablul de susținere, mm, este determinată de formula:

unde este grosimea standard a peretelui de gheață, mm;

Coeficient ținând cont de influența diametrului firului asupra depunerii de gheață p. 100;

Coeficient ținând cont de influența înălțimii catenarii aeriene p. 100.

Pentru liniile principale ale stației și tronsonul pentru cablul de susținere M-95 luăm =0,98.

Pentru săpături cu adâncimea mai mare de 5 m = 0,6.

Pentru o întindere dreaptă și curbe de diferite raze = 0,8.

Pentru un terasament peste 5m = 1,1.

Sarcina verticală din greutatea gheții pe firul de contact în daN/m este determinată de formula:

unde este grosimea peretelui de gheață pe firul de contact, mm; pe firul de contact, se presupune că grosimea peretelui de gheață este de 50% din grosimea gheții de pe cablul de susținere;

Diametrul mediu al firului de contact, mm

unde H și A sunt înălțimea și lățimea secțiunii firului de contact, respectiv, mm.

Secțiune dreaptă și curbe de diferite raze:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Secțiune dreaptă și curbe de diferite raze:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Sarcina verticală totală din greutatea gheții pe firele catenare în daN/m este determinată de formula:

unde este sarcina verticală uniform distribuită pe lungimea travei de la greutatea gheții pe corzi și cleme cu un fir de contact, daN/m, care, în funcție de grosimea peretelui de gheață, este

Întindere dreaptă și curbe de diferite raze:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Sarcina orizontală a vântului pe un cablu suport acoperit cu gheață în daN/m este determinată de formula:

unde este viteza standard a vântului în condiții de gheață, m/s. = 13 m/s.

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Sarcina orizontală a vântului pe un fir de contact acoperit cu gheață în daN/m este determinată de formula:

Secțiune dreaptă și curbe de diferite raze:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Sarcina (totală) rezultată pe cablul de susținere în daN/m este determinată de formula:

Secțiune dreaptă și curbe de diferite raze:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

1.1.4 Selectarea modului de proiectare inițial

Rezultatele calculării sarcinilor care acționează asupra firelor catenare sunt rezumate în Tabelul 1.1; Prin compararea sarcinilor diferitelor moduri (temperaturi minime, vânt maxim și vânt cu gheață), determinăm modul pentru calculele ulterioare.

Tabelul 1.1

Sarcini care actioneaza asupra catenarii, in daN

Zona de teren

Sarcini care actioneaza asupra catenarii

P.u. (curba)

Ca urmare a calculelor, s-a constatat că sarcina rezultată în modul de vânt maxim este mai mare decât sarcina în modul de vânt și gheață, pe baza acestui lucru, acceptăm modul de proiectare - vânt.

1.2 Determinarea lungimii travei pe secțiuni drepte și curbe ale căii

Reguli pentru proiectarea și funcționarea tehnică a rețelei de contact a căilor ferate electrificate (TsE-868). Se recomandă ca lungimea deschiderii pentru captarea curentului să nu fie mai mare de 70 m.

Lungimea deschiderii pentru o secțiune dreaptă a căii este determinată de formula:

Pe curbe:

În cele din urmă determinăm lungimea deschiderii ținând cont de sarcina echivalentă specifică folosind formulele:

Pe curbe:

unde K este tensiunea nominală a firelor de contact, daN;

Abaterea orizontală maximă admisă

fire de contact; de pe axa pantografului în span; - pe linii drepte și - pe curbe;

a - zigzag al firului de contact, - pe linii drepte și - pe curbe;

Deformarea elastică a suportului, m, se ia din tabel la viteza corespunzătoare a vântului;

unde h este înălțimea de proiectare a suspensiei;

g 0 - sarcina pe cablul de susținere din greutatea tuturor firelor suspensiei lanțului;

T 0 - tensiunea cablului de susținere atunci când firul de contact este într-o poziție fără greutate.

Sarcina echivalentă specifică, ținând cont de interacțiunea cablului de susținere și a firului de contact în timpul deviației vântului, daN/m, este determinată de formula:

unde T este tensiunea cablului de susținere a catenarei în modul de proiectare, daN;

Lungimea ghirlandei suspendate de izolatoare, m, lungimea ghirlandei de izolatoare poate fi luată: 0,16 m (lungimea cercelului și șeii) cu console izolate; 0,56 m cu două izolatoare suspendate într-o ghirlandă, 0,73 m cu trei, 0,90 m cu patru izolatoare;

Lungimea travei, m.

În cele din urmă determinăm lungimea deschiderii ținând cont de sarcina echivalentă specifică:

Secțiune dreaptă:

Săpătură până la 7 m adâncime:

Dig înălțime mai mare de 5 m:

Curba cu raza 1300 m:

Considerăm că lungimea travei este de 45 m.

Curba cu raza 2000 m:

Rezumam calculele suplimentare în Tabelul 1.2.

Tabelul 1.2

Lungimi de deschidere pe secțiunile drepte și curbe ale căii

1.3 Dezvoltarea și justificarea circuitului de alimentare cu energie și secționarea rețelei de contact a stației și a secțiilor adiacente

1.3.1 Întocmirea unei scheme de alimentare cu energie electrică și secționarea rețelei de contacte

Pentru a asigura funcționarea fiabilă și ușurința întreținerii, rețeaua de contact a zonei electrificate este împărțită în secțiuni separate, independente electric unele de altele. Secționarea se realizează folosind cuplaje izolatoare ale secțiunilor de ancorare, izolatoare secționale, separatoare secționale și izolatoare secționale mortare.

Secționarea longitudinală presupune separarea rețelei de contact cu stația de rețeaua de contact feroviar de-a lungul fiecărei linii principale.

Secționarea longitudinală este realizată de interfețe izolatoare cu patru și trei trave, care sunt situate între semnalul de intrare și comutatorul exterior.

La joncțiunile izolatoare sunt instalate deconectatoare longitudinale care le devin, desemnate cu majuscule ale alfabetului rus: A, B, V, G.

Secționarea transversală între șine se realizează prin izolatoare secționale, deconectatoare transversale și izolatoare de mortare în cabluri de fixare transversală și în ramuri nefuncționale ale suspensiilor de contact. Separatoarele transversale care conectează pandantivele de contact ale diferitelor secțiuni ale stațiilor sunt desemnate cu litera „P”.

Conectarea suspensiilor de contact ale căilor unde se lucrează în apropierea rețelei de contact se realizează cu ajutorul separatoarelor secționale cu lame de împământare; notat cu litera „Z”.

Cerințele moderne prevăd utilizarea de la distanță și telecontrol a deconectatoarelor secționale, prin urmare, deconectatoarele liniare, longitudinale și transversale ar trebui proiectate cu acționări cu motor.

Rețeaua de contact este alimentată de la substația de tracțiune prin linii de alimentare (alimentatoare), de obicei aeriene. Se hrănesc cu alimentatoare: căi cu număr pare F2, F4; impar F1, F3, F5.

Pe tronsoanele DC cu două căi, alimentarea cu energie a liniilor care se extind de la substația de tracțiune până la rețeaua de contact aeriană a tronsoanelor este proiectată separat pentru fiecare cale. Linia de alimentare care alimentează șinele stației este alocată separat. În liniile de alimentare ale rețelei de contact de curent continuu, deconectatoare liniare sunt instalate la punctele de conectare la rețeaua de contacte.

Separatoarele liniilor de alimentare sunt desemnate „F” cu indici digitali.

Circuitul de alimentare cu energie de partiţionare a staţiei este prezentat în Figura 1.1.

Figura 1.1 Schema de alimentare și secționare a rețelei de contact al stației

1.4 Urmărirea rețelei de contact a scenei

Urmărirea a lua legatura retelelor transportarea

Planurile rețelei aeriene de contact sunt desenate la scara 1:2000 pe hârtie milimetrată. Lungimea necesară a foii se determină pe baza lungimii specificate a secțiunii, ținând cont de scara și de marja necesară din partea dreaptă a desenului pentru plasarea datelor generale și a cartușului.

Planul rețelei aeriene de contact este desenat în următoarea secvență:

Defalcare preliminară a transportului în secțiuni de ancorare. Așezarea suporturilor pe scenă începe cu transferul suporturilor de interfață izolatoare la planul de scenă. Amplasarea acestor suporturi pe planul de etapă trebuie să fie legată de amplasarea lor pe planul stației. Legarea se realizează în funcție de semnalul de intrare, care este indicat și pe planul stației;

Marcarea secțiunilor de ancorare ale rețelei de contact, locația aproximativă a interfețelor acestora. În mijlocul secțiunilor de ancorare sunt marcate locuri pentru ancore medii, unde ulterior este necesar să se reducă lungimile deschiderii.

La planificarea secțiunilor de ancorare ale suspensiei, este necesar să se pornească de la următoarele considerații:

Numărul de secțiuni de ancorare pe întindere ar trebui să fie minim;

Se presupune că lungimea maximă a secțiunii de ancorare a firului de contact pe o linie dreaptă nu depășește 1600 m;

Urmează plasarea suporturilor pe întindere. Amplasarea suporturilor se realizează în travee, dacă este posibil egale cu cele admise pentru suprafața corespunzătoare de teren, obținute în urma calculelor lungimilor travei. Traveele cu ancoraje medii trebuie reduse la compensare: două travee cu 5% din lungimea maximă de proiectare pentru zona de teren corespunzătoare;

Procesarea planului de transport. După finalizarea amenajării suporturilor și zigzagurilor firului de contact, defalcarea finală a rețelei de contact a cursei se realizează în secțiuni de ancorare și conexiunile acestora sunt trase.

Figura 1.2 prezintă trecerea catenarelor aeriene în structuri artificiale.

Figura 1.2 Pasaj catenar în structuri artificiale

1.5 Selectarea structurilor suport

Selecția dispozitivelor standard de susținere și fixare se efectuează la proiectarea unei rețele de contact prin legarea structurilor dezvoltate la condițiile specifice de instalare a acestora.

În proiect au fost utilizate console de canal neizolate nr. 5 (NR-II-5). Consolele de canal sunt marcate NR (neizolate cu tijă de tensionare) și NS (neizolate cu tijă comprimată).

Selecția consolelor în diferite condiții de instalare se efectuează în conformitate cu tabelele elaborate de Transelectroproject pentru zone cu o grosime standard a peretelui de gheață de până la 20 mm inclusiv și cu viteze ale vântului de până la 35 m/s cu sarcini climatice care se repetă cel puțin o dată la 10 ani.

Selecția consolelor standard neizolate și izolate pentru linii de curent continuu și alternativ se realizează în funcție de tipul suporturilor și de locația instalării acestora. În plus, pentru liniile de curent continuu pe secțiuni drepte ale căii, este necesar să se țină cont de dimensiunile de instalare ale suporturilor de ancorare.

Parantezele tipice sunt realizate din metal și lemn. Firele liniilor DPR, firele de amplificare, alimentare, aspirare și retur (în zonele cu transformatoare de aspirație) sunt atârnate pe cele metalice. Firele de linii aeriene de 6 și 10 kV cu tensiuni de până la 1000 V și conductoare de undă sunt montate pe console de lemn.

Suporturile și rafturile sunt utilizate în cazurile în care înălțimea suporturilor este insuficientă pentru a instala suportul necesar și, de asemenea, dacă este necesar să plasați firele deasupra unei traverse rigide.

Extensiile și rafturile sunt selectate în funcție de scopul lor, dacă este necesar, sunt verificate pentru sarcini specifice.

Traversele rigide de tip grinzi standard sunt prin ferme de secțiune transversală dreptunghiulară, constând din blocuri individuale. Grila este diagonală: direcționată în planuri verticale și nedirecțională în planuri orizontale. Barele transversale convenționale, destinate zonelor cu temperaturi de proiectare de până la -40C, sunt fabricate din oțel VSt3ps6 din grupele de rezistență 1 și 2. Barele transversale sunt formate din două, trei sau patru blocuri în funcție de lungimea deschiderii de proiectare. Îmbinările blocurilor transversale în varianta obișnuită sunt sudate, în varianta nordică sunt cu șuruburi. Marcarea blocurilor transversale în versiunea obișnuită este BK (cel mai exterior), BS (din mijloc), în versiunea nordică - BKS, BSS. LA desemnarea literei Numărul de serie al blocului este adăugat printr-o liniuță, de exemplu BKS-29.

Clemele articulate tipice dezvoltate la Transelectroproekt sunt selectate în funcție de tipul consolelor și locația lor de instalare, iar pentru suporturile de tranziție - ținând cont de locația ramurilor de lucru și ancorate ale suspensiei în raport cu suportul. În plus, țineți cont pentru care dintre ele este destinat zăvorul.

În denumirile clemelor tipice, sunt folosite literele F (zăvor), P (direct), O (invers). Marcajele conțin cifre romane I, II etc., care caracterizează lungimile clemelor principale. În proiect s-au folosit elemente de fixare marca FO-II, FP-III - pe tronsonul drept al haului și terasament, FP-IV și FO-V în tronsoane curbe ale transportului, în săpătură.

Suporturile rețelei de contact pot fi împărțite în două grupe principale: portante, care au orice dispozitive de susținere (console, console, traverse rigide sau flexibile) și de fixare, care au doar dispozitive de fixare (cleme sau traverse de fixare). În primul caz, suporturile percep atât sarcini verticale, cât și orizontale, în al doilea - doar orizontale.

În funcție de tipul dispozitivului de susținere, există suporturi pentru rulmenți cantilever (cu console cu șină simplă sau dublă), suporturi transversale rigide (single și pereche) și suporturi transversale flexibile. Suporturile cantilever sunt de obicei împărțite în intermediare (se atașează un pandantiv de contact) și tranziționale, instalate la joncțiunea secțiunilor de ancorare și întrerupătoarelor de aer (două pandantive de contact sunt atașate la acestea).

Pe lângă sarcinile într-un plan perpendicular pe axa căii, suporturile pot absorbi forțe de ancorare a anumitor fire care creează sarcini într-un plan paralel cu axa căii. În acest caz, suporturile se numesc suporturi de ancorare. De regulă, suporturile liniei de contact îndeplinesc mai multe funcții simultan, de exemplu, un suport cantilever de tranziție poate fi un suport de ancorare și, în plus, fire de alimentare de susținere.

Pentru instalarea pe linii nou electrificate, suporturile de tip CO sunt proiectate pentru tronsoane DC. Se folosesc suporturi care sunt fixate pe fundație - separate, care atunci când sunt conectate la o fundație de tip TS devin dintr-o singură bucată. În proiect au fost utilizate suporturi din beton armat - СС108.6-1, ancora - СС108.7-3, de tranziție - СС108.6-2; Ancore tip TA-1 și TA-3.

2 . Tehnologic capitol

2.1 Reparații de rutină a consolelor

Consola de susținere catenară este un dispozitiv de susținere fixat pe suport, constând dintr-un suport în tije. În funcție de numărul de trasee suprapuse, cantileverul de susținere a catenarei poate fi cu o singură, dublă sau cu mai multe căi. Pe căile ferate interne, consolele de susținere a catenarii cu o singură cale sunt cel mai des utilizate, deoarece cu un număr mai mare de console de sprijin catenare, conexiunea mecanică între suspensiile catenare ale diferitelor șine reduce fiabilitatea rețelei de contact. Se folosesc console de susținere a catenarei cu o singură cale, neizolate sau împământate, atunci când izolatoarele sunt amplasate între cablul de susținere și suport, precum și în tija de clemă, și izolate, cu izolatoarele amplasate în console și tije. Consolele neizolate ale suportului rețelei de contact (Figura 2.1) pot fi curbate, înclinate și de formă orizontală.

Figura.2 1 Consolă neizolată: 1 -- cablu suport; 2 -- împingerea consolei; 3 -- consola console; 4 -- izolator de reținere; 5 -- zăvor; 6 izolatori cablu suport

Anterior, consolele de susținere a catenarii curbate erau utilizate pe scară largă. Consolele înclinate pentru suporturile pentru liniile aeriene de contact sunt mult mai ușoare decât cele curbate și sunt mai convenabile de fabricat și transportat. Suporturile pentru consolele înclinate ale suportului rețelei de contact sunt realizate din două canale sau țevi. Clemele sunt atașate la consolele consolei prin izolatoare. Pentru suporturile instalate cu dimensiuni mari (5,7 m de la axa căii de rulare) se folosesc console cu loncher. La joncțiunile secțiunilor de ancorare la instalarea a două console ale suporturilor rețelei de contact pe un suport, se folosește o traversă specială. Consolele orizontale pentru suporturile aeriene ale liniilor de contact sunt utilizate în cazurile în care înălțimea suporturilor este suficientă pentru a asigura tracțiunea.

Cu consolele de susținere a catenarii izolate, este posibil să se efectueze lucrări la cablul de susținere în apropierea consolelor de susținere a catenarii fără a deconecta tensiunea, ceea ce este inacceptabil cu consolele de susținere a catenarii neizolate Absența unei ghirlande de izolatoare pe consolă asigură o mai mare stabilitatea poziției cablului de susținere, care este deosebit de importantă la viteze mari de tren. Consolele izolate sunt realizate numai înclinate, cu console în care sunt incluse izolatoare din porțelan (consolă) din tijă și tije cu izolatoare din tijă sau ghirlande de izolatoare cu discuri.

Clasificarea consolelor

Consolele sunt single track și double track (multi track). Consolele cu o singură cale vin în două tipuri: înclinate și drepte - orizontale. Principalul avantaj al unei console înclinate este că necesită o înălțime de sprijin mai mică față de o consolă dreaptă, deoarece la o consolă înclinată tija este amplasată orizontal și este montată pe un suport, aproximativ la înălțimea cablului de susținere. Avantajul unei console drepte este că permite o ajustare mai largă a poziției cablului de susținere în direcția peste șină și vă permite să plasați comod fire de armare pe aceeași consolă.

Tipul de consolă care este cel mai utilizat în țara noastră. La capătul consolei, în spatele locului în care tija este atașată de aceasta, există o surplosă orizontală, care vă permite să reglați poziția izolatorului în direcția de-a lungul căii.

Consolele sunt de obicei realizate din două canale sau unghiuri, fixate împreună în mai multe puncte prin sudură sau nituri. Canalele sau unghiurile sunt amplasate cu un mic spațiu între ele, suficient pentru a găzdui ochiul tijei de la jugul pentru fixarea izolatorului. Pot fi de asemenea utilizate cantilever cu secțiune transversală tubulară și grinzi în I. Tija consolei este din fier rotund, iar lungimea tijei este reglata la instalarea consolei folosind filetul de la capatul tijei.

Pentru reglarea lungimii tijei se folosește și o metodă în trepte prin introducerea benzilor de reglare din fier bandă cu orificii situate la distanțe egale între tijă și piesa montată pe suportul pentru fixarea acesteia. Pe suporturile metalice, consola și tija sunt atașate de colțurile fixate pe suporturi. Colțul pentru fixarea călcâiului consolei are două secțiuni sudate ale colțului cu un orificiu pentru un știft cu cap, prin care se atașează călcâiul consolei. Unghiul de fixare a tijei are orificiu traversant (in cazul prinderii tijei pe fir) sau se realizeaza la fel ca coltul pentru prinderea tocului consolei (in cazul folosirii benzilor de reglare). Pe suporturile din lemn, partea de fixare a călcâiului consolei este asigurată cu cocoș de lemn și are mai multe orificii pentru a permite reglarea înălțimii consolei.

În zonele dotate cu suspensie cu lanț compensat se folosesc console rotative, de obicei tubulare, articulate pe suporturi.

Când suporturile sunt amplasate pe interiorul curbei și pe suporturile de tranziție, în locul clemelor inversate se folosesc uneori console inversate, având un stâlp vertical care servește la fixarea clemei pe partea opusă suportului. Scopul consolelor inversate este același cu cel al clemelor inversate. Utilizarea consolelor inversate are dezavantajul că, datorită amplasării pieselor împământate aproape de axa traseului, posibilitatea de a efectua lucrări sub tensiune în apropierea acestora este limitată. Pe tronsoanele cu șenile duble și cu mai multe căi, dacă din cauza condițiilor de teren este imposibilă plasarea suspensiei fiecărei căi pe console separate, se folosesc uneori console cu șenile duble. Consolele cu șenile duble sunt susținute de obicei de două tije și au un stâlp vertical de-a lungul axei dintre șinele electrificate pentru atașarea celei de-a doua cleme de șină.

Când un suport cu o consolă cu două șine este situat în interiorul curbei, se folosesc console cu două șine inversate. Pe lângă consolele pentru suspensie cu lanț, la suporturile rețelei de contact sunt atașate console pentru fire de armare, console de blocare și colțuri pentru fixarea firelor ancorate pe suport. Toate aceste piese sunt fixate pe suporturi din lemn, de obicei folosind șuruburi de lemn sau șuruburi, iar pe suporturi metalice folosind șuruburi cu cârlig.

Suporturile pentru sârmele de armare și consolele de fixare pe liniile nou instalate trebuie să aibă o lungime astfel încât să se mențină o distanță de cel puțin 0,8 m de la cea mai apropiată margine a suportului până la părțile sub tensiune ale suspensiei.

3. Secţia economică

3.1 Calculul costului construcției unei rețele de contact pe porțiune

În proiectul de curs, costul construirii unei rețele de contact la o porțiune sau o stație ar trebui să fie evaluat. Datele inițiale pentru întocmirea devizelor pentru lucrări de construcție și instalare sunt specificațiile pentru planurile rețelei de contact și prețurile pentru lucrări.

Acceptăm cursul de schimb. de la 1 iunie 2013 egal cu 31,75.

Întregul calcul economic este rezumat în tabelul 3.1.

Tabelul 3.1

Estimarea costului de construire a unei rețele de contact pe întindere

Numele lucrării sau costurile	Unități de măsură	Cost estimat c.u.	Cantitatea totala
Lucrari de constructie
Montare suporturi duble din beton armat in fundatii tip sticla, montate cu placa de baza prin ingropare la statie
Hidroizolarea suporturilor din beton armat
Instalarea ancorelor din beton armat cu tipi folosind imersie în vibrații la stație și scenă
Costul suporturilor din beton armat:
Costul fundațiilor cu trei grinzi:
Costul ancorelor cu trei grinzi:
Costul liniilor de tip:
Costul consolelor galvanizate tubulare izolate
Costul pieselor încorporate pentru fixarea consolelor	a stabilit
Cheltuieli mici nesocotite
Cheltuieli generale
Același lucru pentru instalarea structurilor metalice și costul acestora
Economii planificate
Costul total:
Lucrari de instalare
Întinderea „pe partea superioară” a firului de contact:
Singur pe drumurile principale
Reglarea suspensiei de contact cu două fire de contact: lanț elastic (arc)
Montare ancorare rigidă unilaterală: cablu suport sau simplu
Instalarea ancorajului compensat unilateral: fir de contact
Instalarea ancorajului combinat compensat al cablului suport și a unui singur fir de contact
Instalarea secțiunilor de ancorare cu trei trave fără secționare
Instalarea ancorajului mijlociu cu suspensie compensată
Instalarea primului fir (întărire) pe izolatoarele suspendate, ținând cont de instalarea consolelor și ghirlandelor de izolatori
Costul suporturilor de tip KF-6.5
Instalarea cablului de împământare a grupului
Instalarea unui electrod de împământare cu diodă
Instalarea descărcător și descărcător de claxon
Minor nesocotit pentru muncă
Cheltuieli generale
Economii planificate
Costul total:
Materiale
Fir bimetalic BSM-1 cu diametrul de 4 mm (șiruri)
Alte materiale nu sunt incluse in eticheta de pret
Economii planificate
Costul total:
Echipamente
Deconectator RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
Descărcătoare de claxon cu două întreruperi
Comutator de împământare a diodei ZD-1
Izolator din portelan cu pistil PF-70V
Taxe pentru echipamente
Costul total:
Cost Cost:

4. Protectia muncii si siguranta circulatiei

4.1 Măsuri organizatorice și tehnice pentru asigurarea siguranței muncii în rețeaua de contact. Condiții de lucru în zona rețelei de contact

Lucrări pe a lua legatura retelelor sub Voltaj

Lucrările sub tensiune se efectuează de pe platforme izolate ale vagoanelor și vagoanelor și de pe scări izolatoare detașabile. Particularitatea acestor lucrări este că interpretul lucrării este în contact direct cu tensiune înaltă, prin urmare trebuie izolat în mod fiabil de sol și trebuie exclusă posibilitatea atingerii structurilor împământate.

Înainte de lucru, inspectați părțile izolatoare ale turnurilor, asigurați-vă că toate părțile sunt în stare bună de funcționare și ștergeți scările și izolatoarele. Testați izolația cu tensiunea de funcționare direct din rețeaua de contacte. Pentru a face acest lucru, după urcarea pe o platformă sau scară izolată, fără a atinge rețeaua de contact și a fi cât mai departe de aceasta, utilizați cârligul tijei de șunt pentru a atinge unul dintre elementele rețelei de contact care este alimentat (snur, conector electric sau clemă). Nu este permis ca tija de șunt să se apropie de izolator la o distanță mai mică de 1 m și să atingă un fir care se află sub o sarcină mecanică semnificativă, deoarece dacă izolarea unui turn sau a unei scări se defectează, apare un arc care poate deteriora izolatorul. sau provoacă arderea firului.

După verificarea izolației, tijele de șunt sunt atârnate pe firele catenare și lăsate în această poziție pe toată durata lucrării. Dacă apare mișcare și este necesară îndepărtarea temporară a tijelor de șunt, lucrătorul, în timp ce se află pe șantier, nu trebuie să atingă firele sau structurile.

O tijă de șunt suspendată monitorizează în mod fiabil starea izolației și egalizează potențialul tuturor pieselor atinse de muncitor în același timp. Pe un loc izolat, nu pot fi prezenți mai mult de trei electricieni și pot lucra în același timp pe o platformă izolată pentru vagoane și vagoane și pe un turn detașabil izolator - nu mai mult de doi electricieni. Se deplasează în zone izolate una câte una cu tijele de șunt îndepărtate. Doi electricieni se pot urca pe turnul detașabil izolator simultan din ambele părți.

Spre deosebire de lucrările de la turnurile vagoanelor și ale vagoanelor, lucrările dintr-un turn detașabil izolator, de regulă, se efectuează, de regulă, fără a opri circulația trenurilor. Așadar, pentru a-l putea scoate de pe potecă în timp util, echipa este formată (în funcție de greutatea turnului) din cel puțin patru până la cinci persoane, fără a număra semnalizatorii.

În zonele cu circuite de șină monotorn, turnul este instalat pe șină în așa fel încât roata, neizolată de partea sa inferioară, să fie pe șina de tracțiune. La instalarea unui turn detașabil la sol, partea inferioară a acestuia este conectată la șina de tracțiune cu un fir de cupru de împământare de aceeași secțiune transversală ca și firul utilizat pentru manevră.

Mutați un turn izolant, vagon sau vagon atunci când lucrătorii se află pe șantier numai la comanda executantului de lucru aflat acolo, care avertizează toți asistenții săi care lucrează pe șantier să oprească lucrul și, asigurându-vă că nu ating firele, îndepărtează tijele de șunt în timpul mișcării . Mișcarea trebuie să fie lină la o viteză de cel mult 5 km/h pentru un turn detașabil și de cel mult 10 km/h pentru un vagon și un vagon.

Lucrările sub tensiune se efectuează fără ordin de la dispeceratul de energie, dar cu permisiunea acestuia. Dispeceratul de energie este informat cu privire la locatia si natura lucrarilor planificate a fi executate, precum si momentul finalizarii acesteia.

Dacă se lucrează în locuri în care este secționată rețeaua de contact (la o interfață izolatoare, un izolator secțional sau un izolator de mortare care separă două secțiuni ale rețelei de contact), este necesară o comandă de la dispecerul de energie. În acest caz, secțiunile trebuie să fie șuntate (secționorul secțional este pornit), iar tijele de șunt sunt instalate pe firele ambelor secțiuni ale rețelei de contact. Pentru a egaliza potențialele între secțiuni și pentru a preveni curgerea curentului de egalizare prin dispozitivele de montare la locul de muncă, instalați un jumper de șunt detașabil realizat din sârmă flexibilă de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 50 mm 2 între suporturi nu mai mult de unu. span.

Lucrările sub tensiune nu sunt permise sub poduri pietonale, traverse rigide și în alte locuri unde distanța până la structurile sau structurile împământate și firele sub alte tensiuni este mai mică de 0,8 m pentru curent continuu și 1 m pentru curent alternativ. Lucrările sub tensiune pe timp de ploaie, ceață și zăpadă umedă nu sunt permise, deoarece în aceste condiții curentul de scurgere prin părțile izolatoare devine periculos. Pentru a evita încurcarea accidentală a firelor și răsturnarea unui turn detașabil sub tensiune, nu operați la viteze ale vântului mai mari de 12 m/s.

Când se lucrează din turnuri izolante, este interzis: să se lase pe locul de muncă unelte și alte obiecte care ar putea cădea în timpul instalării și demontării turnului; cei care lucrează dedesubt trebuie să atingă direct sau prin orice obiect turnul detașabil deasupra centurii de împământare; efectuați lucrări în care forțele sunt transferate în vârful turnului, provocând pericolul răsturnării acestuia; mutați turnul detașabil de-a lungul solului în timp ce lucrătorii sunt pe el.

În toate cazurile, managerul și ceilalți angajați se asigură cu strictețe că este exclusă posibilitatea de a lega partea izolatoare a turnului sau izolatoarele locului izolat cu orice obiecte (tije, sârmă, clemă, scară etc.).

Dacă este necesar să urcați pe un cablu de susținere sau alte fire, utilizați o scară de lemn ușoară de cel mult 3 m lungime, cu cârlige pentru agățarea de cablu sau sârmă. Când se lucrează pe o scară, acestea sunt fixate de cablu cu o centură de siguranță.

Măsuri tehnice pentru asigurarea siguranței lucrărilor sub tensiune

Măsurile tehnice pentru asigurarea securității lucrărilor sub tensiune sunt:

- emiterea de avertismente pentru trenuri si imprejmuiri santier;

- efectuarea lucrărilor numai cu utilizarea echipamentului de protecție;

- pornirea deconectatoarelor, aplicarea de tije și jumperi staționare și portabile;

- iluminarea locului de muncă în întuneric.

Atunci când se lucrează în zone în care rețeaua de contact este secționată sub tensiune (joncțiuni izolatoare ale secțiunilor de ancorare, izolatoare secționale și izolatoare mortare), precum și la deconectarea buclelor de deconectare, descărcătoare, transformatoare de aspirație de la rețeaua de contact și instalarea de inserții în fire. a retelei de contact, tije de manevra instalate pe turnuri detasabile izolante, platforme de lucru izolante ale vagoanelor si vagoanelor, precum si tije de manevra portabile si jumperi de manevra.

Aria secțiunii transversale a firelor flexibile de cupru ale tijelor și jumperilor specificate trebuie să fie de cel puțin 50 mm 2.

Pentru a conecta firele diferitelor secțiuni care asigură transmiterea curentului de tracțiune, este necesar să se utilizeze jumperi din fir de cupru flexibil cu o suprafață în secțiune transversală de cel puțin 70% din suprafața secțiunii transversale a conexiunii. fire.

Când se lucrează la interfața izolatoare a secțiunilor de ancorare, pe un izolator secțional care separă două secțiuni ale rețelei de contact, izolatoare de mortare, secționatoarele secționale care le unesc trebuie pornite.

În toate cazurile, la locul de muncă trebuie instalat un jumper de șunt, care conectează pandantivele catenare ale secțiunilor adiacente. Distanța de la muncitor la acest săritor nu trebuie să fie mai mare de 1 catarg.

Dacă distanța până la separatorul secțional de șunt este mai mare de 600 m, aria secțiunii transversale a jumperului de șunt la locul de muncă trebuie să fie de cel puțin 95 mm 2 pentru cupru.

Proces tehnologic de inspecție completă și reparare a consolei

Lucrările de reparare și verificare a consolei se efectuează prin eliberarea tensiunii suspensie catenară direct de pe suport sau folosind o scară prelungitoare de 9 m; cu ridicare la înălțime; fără întreruperi în traficul trenurilor. Conform ordinului, și ordinului dispecerului de energie. Conform hărții tehnologice.

Inspecție și reparații complete ale consolei

Tabelul 4.1

Distribuție

Condițiiexecuţielucrări

Lucrarea se face:

1. Cu stresul eliberat suspensie catenară direct de pe suport sau folosind o scară prelungitoare de 9 m; cu ridicare la înălțime; fără întreruperi în traficul trenurilor.

2. Conform comenzii, si ordinea dispecerului de energie.

3. Mecanisme, dispozitive de montare, unelte, echipamente de protecție și accesorii de semnalizare:

1. Scara de prelungire 9 m (la lucrul pe un suport conic din beton armat) 1 buc.

2. Tija de împământare conform numărului specificat în comanda de lucru

3. Cheie 2 buc.

3. Racleta 1 bucata

4. Funie „undiță” 1 buc.

5. Clești 1 buc.

6. Ciocan de banc 1 buc.

7. Suport indicator sau etrier cu fălci ac 1 buc.

8. Blocnotes pentru scris cu materiale de scris 1 set.

9. Mănuși dielectrice, 1 pereche.

10. Riglă de măsurare 1 buc.

11. Centura de siguranta 2 buc.

12. Casca de protectie in functie de numarul de executanti.

13. Vesta de semnalizare în funcție de numărul de interpreți.

14. Accesorii semnalizare 1 set.

15. Trusa de prim ajutor 1 set.

Tabelul 4.2

Ora standard pentru o singură consolă Per persoană. h.

Tipuri de locuri de muncă	La efectuarea lucrărilor
	direct	de pe scară
Verificarea și repararea cuprinzătoare a stării:
Consolă neizolată cu o singură cale pe un suport intermediar
La fel și pe suportul de tranziție al secțiunilor de ancorare
Unități de izolare pentru fixarea elementelor unei console izolate pe un suport
- consolă cu două căi
Reglarea poziției consolei de-a lungul căii cu un cablu de sprijin

Note:

1. Când reglați poziția consolei cu mai multe cabluri (sârme) suspendate. Adăugați 0,15 persoane la ora standard pentru fiecare punct de suspendare. ore când se lucrează dintr-un suport și 0,24 persoane. h. - când se lucrează de pe o scară extensibilă.

2. Când verificați starea și reparați o consolă cu un singur șeniu cu o lonză, creșteți standardul de timp de 1,1 ori corespunzător.

3. Când verificați starea și reparați o consolă neizolată cu o singură cale, cu un stâlp de blocare inversă, creșteți standardul de timp de 1,25 ori corespunzător.

pregătitoaremuncăȘiadmiteremuncă

1. În ajunul lucrării, depuneți o cerere la dispeceratul energetic pentru a efectua lucrări cu detensionare în zona de lucru, direct de pe suport sau folosind o scară prelungitoare de 9 m, cu ridicare la înălțime, fără întrerupere în circulația trenurilor, indicând ora, locul și natura lucrării.

2. Primiți o comandă de lucru și instrucțiuni de la persoana care a emis-o.

3. În conformitate cu rezultatele vizitelor și ale tururilor de inspecție, ale testelor de diagnosticare și ale măsurătorilor, selectați materialele și piesele necesare pentru a le înlocui pe cele uzate. Verificați prin inspecție externă starea, completitudinea, calitatea manoperei și stratul de protecție, executați filetele pe toate conexiunile filetate și aplicați un frotiu pe acestea.

4. Selectați dispozitivele de instalare, echipamentele de protecție, accesoriile și uneltele de semnalizare, verificați funcționarea acestora și timpul de testare. Încărcați-le, precum și materialele și piesele selectate pe vehicul și organizați livrarea împreună cu echipa la locul de muncă.

5. La sosirea la locul de muncă, desfășurați un briefing curent de siguranță cu o semnătură pentru toți cei din ținută.

6. Primiți o comandă de la dispeceratul de energie care să indice eliminarea tensiunii în zona de lucru, ora de începere și de terminare a lucrării.

7. Împământați fire și echipamente de la care tensiunea a fost îndepărtată folosind tije portabile de împământare pe ambele părți ale șantierului de lucru, în conformitate cu comanda de lucru.

8. Când lucrați pe un suport conic din beton armat, instalați și fixați pe suport o scară extensibilă de 9 m.

9. Acordați permisiunea de a efectua lucrări.

2.3 Proces secvenţial

1. Executantul urcă la locul de muncă direct folosind un suport sau o scară extensibilă.

2. Verificați prin inspecție externă starea punctelor de prindere ale călcâiului și tijelor consolei de pe suport, precum și conexiunile coborârii de împământare la acestea. Dacă există piese înglobate pe un suport din beton armat, verificați starea bucșelor izolatoare.

La joncțiunile secțiunilor de ancorare ale suspensiei compensate se verifică poziția și fixarea traverselor pe suport.

Acordați atenție asigurării mobilității articulate în plan orizontal și vertical atunci când mutați consolele.

3. Verificați distanța de la partea superioară a suportului din beton armat la clema tijei în consolă. Trebuie să fie de cel puțin 200 mm. Pe un suport cu piese încorporate, tija trebuie atașată la piesa instalată în a doua gaură.

4. Verificați, dacă există, starea și fixarea lonjeriei pe suportul consolei și pe suport. Strut trebuie să fie într-o stare tensionată (comprimată), ușor încărcată. Punctul de atașare a lonjeriei la suportul consolei trebuie să fie la o distanță de cel mult 300 mm de piesa pentru atașarea clemei.

5. Pe consolele izolate, verificați starea și reparați punctele de atașare ale tijelor, barelor și consolelor consolei pe suport (inclusiv traversele de pe suporturile de tranziție ale secțiunilor de ancorare și izolatorilor din aceste unități).

Inspecția componentelor și elementelor rămase ale consolei izolate se efectuează sub tensiune în procesul de verificare a stării și reparației suspensiei lanțului, precum și a conexiunilor neizolante și, respectiv, izolatoare ale secțiunilor de ancorare, conform hărților tehnologice. Nr. 2.1.1, 2.1.2 și Nr. 2.2.1.

6. Pentru o consolă cu două căi, verificați asamblarea corectă a călcâiului consolei și prezența rolelor (nituri) la joncțiunea părții adaptoare cu suportul consolei.

Verificați reglarea tensiunii tijelor. Ambele lansete trebuie încărcate uniform, tensiunea este verificată prin vibrații la lovirea băieților cu un obiect metalic.

7. Verificați dacă consola este instalată corect într-un plan vertical. Portbagajul consolelor curbate și suportul consolelor orizontale trebuie poziționate orizontal.

Note:

1. Verificați starea, determinați amploarea deteriorării și gradul de pericol al acestora în conformitate cu Instrucțiunile pentru întreținerea tehnică și repararea structurilor de susținere ale rețelei de contact (K-146-96).

2. La verificarea stării tuturor elementelor și a punctelor de fixare ale acestora, identificați prezența deteriorărilor: deformații, delaminații, fisuri și coroziune a metalelor.

Acordați o atenție deosebită stării sudurilor, prezenței piulițelor de blocare și a știfturilor și uzurii elementelor în îmbinări; va evalua starea stratului de protecție anticoroziv și va determina necesitatea revopsirii.

Strângeți elementele de fixare slăbite, instalați piulițele de blocare lipsă, înlocuiți știfturile uzate și dispozitivele de blocare a izolatorului (piesa K-078), aplicați lubrifiant anticoroziv pe conexiunile filetate.

Nu este permisă deformarea sau deplasarea elementelor consolei și a pieselor de fixare.

3. Când verificați starea izolatoarelor, curățați-le de contaminare. Izolatoare cu contaminare persistentă mai mare de yj a suprafeței izolatoare sau defecte.

Finallucrări

1. Deconectați scara de la suport și coborâți-o la sol.

2. Scoateți tijele de împământare.

3.Colectați materiale, echipamente de instalare, unelte, echipamente de protecție și încărcați-le pe vehicul.

4. Anuntati dispeceratul energetic despre finalizarea lucrarilor.

5. Reveniți la baza de producție ECHK.

Concluzie

În acest proiect de diplomă s-a efectuat un calcul mecanic al suspensiei aeriene de contact M-95+2NlFO-100. În urma acestor calcule, s-au obținut date despre sarcina pe fire de la vânt, gheață și propria greutate. Pe baza acestor date, a fost selectat regimul maxim de vânt calculat.

Pe baza modului de proiectare s-au calculat lungimile travei pe tronson: 55 m; 70 m; 56 m; 50 m; 66 m. Conform misiunii pentru proiectarea diplomei, a fost construit un plan al rețelei de contact a scenei, în care a fost selectat echipamentul pentru tipul adecvat de curent și a fost compilat într-un caiet de sarcini pentru scenă au fost realizate calcule pentru următoarele caracteristici de teren:

- Un terasament de peste 5 metri înălțime

Întindere dreaptă și curbe de diverse raze;

Săpătură până la 7 metri adâncime;

Secțiunea economică calculează costul structurilor de pe rețeaua de contact pe tronson.

Secțiunea tehnologică discută problema locurilor periculoase din rețeaua de contact.

Secțiunea de securitate a muncii discută măsuri tehnice pentru a asigura siguranța lucrului sub tensiune.

Finalizat: trasarea circuitului...

Documente similare

Întocmirea planurilor de instalare a rețelei de contact a gării și a tronsonului, proiect de electrificare a tronsonului de cale ferată. Calculul lungimilor de deschidere și a tensiunii firelor, alimentarea rețelei de contact, dirijarea rețelei de contact pe întindere și dispozitive de susținere.

lucrare de curs, adăugată 23.06.2010


Determinarea lungimii maxime admise ale unei substații de rețea de contact. Schema electrică de alimentare și compartimentare, plan de instalare a stației. Caracteristicile separatoarelor secționale și acționările către acestea. Calculul sarcinii pe firele catenare.

lucrare de curs, adăugată 24.04.2014


Determinarea sarcinilor care acționează asupra cablurilor aeriene de pe liniile principale și laterale ale unei stații, pe o porțiune și terasament. Calculul lungimilor de deschidere și al secțiunii de ancorare a stației unei suspensii de lanț semicompensate. Procedura de întocmire a stației și a planului de etapă.

lucrare curs, adăugată 08.01.2012


Determinarea cablurilor aeriene de contact și selectarea tipului de suspensie, proiectarea liniilor aeriene de contact pentru secțiune. Selectarea suporturilor de rețea de contact, a dispozitivelor de suport și de fixare. Calculul mecanic al secțiunii de ancorare și construcția curbelor de instalare.

teză, adăugată 23.06.2010


Determinarea sarcinilor care acționează asupra firelor rețelei de contact pentru o stație. Determinarea lungimilor maxime admise ale deschiderii. Calculul secțiunii de ancorare a stației unei suspensii cu arc semicompensate. Procedura de întocmire a stației și a planului de etapă.

lucrare de curs, adăugată 18.05.2010


Determinarea sarcinilor care acționează asupra cablurilor aeriene. Determinarea lungimilor maxime admise ale deschiderii. Urmărirea rețelei de contact a stației și secțiunii. Trecerea catenarei pe un pod pietonal și pe un pod metalic (cu rulare pe fund).

lucrare curs, adaugat 13.03.2013


Calculul lungimilor de deschidere pe secțiuni drepte și curbe în condiții de vânt maxim. Tensiunea firelor aeriene. Alegerea structurilor de susținere și de susținere. Verificarea posibilității de a plasa fire de alimentare și fire DPR pe suporturile rețelei de contact.

teză, adăugată 07.10.2015


Determinarea lungimilor admise ale travei pe liniile principale și secundare ale stației și pe tronsonul direct al traseului de transport. Planul rețelei de contact al stației. Calculul secțiunii de ancorare a suspensiei pe calea principală. Alegerea suportului intermediar din beton armat cantilever.

lucrare curs, adaugat 21.02.2013


Stațiile de tracțiune ale căilor ferate electrificate ale Federației Ruse, scopul lor. Gradul de protecție a rețelei de contact împotriva curenților de scurtcircuit și supratensiunilor de trăsnet. Kit protectie alimentator pentru statie de tractiune AC, calcul instalatii.

lucrare de curs, adăugată 23.06.2010


Proiectarea organizarii si productia constructiilor si munca de instalare pentru construirea unei rețele de contact și instalarea unei substații de tracțiune. Determinarea volumului lucrărilor de construcție și instalare, alegerea și justificarea metodei de producere a acestora, calcularea costurilor necesare.

Compania Metalloprom este unul dintre liderii din Rusia în furnizarea și producția de piese de rețea de contact pentru electrificarea căilor ferate, precum și fitinguri liniare pentru liniile electrice aeriene. Una dintre principalele specializări ale companiei este rețeaua de contact feroviară aeriană.

În fiecare an creștem producția și stăpânim producția de produse noi. Alături de produse pentru căi ferate electrificate, compania noastră a lansat producția unui număr de produse pentru liniile electrice de înaltă tensiune.

O garanție a calității înalte este conformitatea unităților, pieselor și elementelor fabricate pentru rețeaua de contact calea ferata cerințele Departamentului de Electrificare și Alimentare cu energie electrică a JSC Căile Ferate Ruse, precum și OST 32.204-2002.

Lista produselor CS pentru căi ferate electrificate

• Elemente de fixare;
• Paranteze;
• Console;
• Baieti;
• Produse pe bare transversale rigide;
• Noduri de împământare;
• Produse pentru instalarea deconectoarelor și descărcătoarelor de supratensiune pe suporturi metalice și din beton armat;
• Unități și piese KS pentru ancorarea, fixarea și fixarea firelor de contact, a cablurilor cu arc și tensionare.

Una dintre sarcinile prioritare ale companiei Metalloprom este extinderea geografiei pieței de vânzări din teritoriu Federația Rusăși țările CSI.

Profesionalismul echipei companiei crește de la an la an. Datorită muncii bine coordonate, experienței și echipamentelor de ultimă generație, productivitatea muncii crește, ceea ce va reduce timpul de producție și livrare a produselor, în timp ce calitatea produselor rămâne constant ridicată.

Un set de dispozitive pentru transmiterea energiei electrice de la substațiile de tracțiune la EPS prin colectoare de curent. Rețeaua de contact face parte din rețeaua de tracțiune și pentru transportul feroviar electrificat servește de obicei ca fază (pentru curent alternativ) sau pol (pentru curent continuu); cealaltă fază (sau pol) este rețeaua feroviară.
Rețeaua de contact poate fi realizată cu o șină de contact sau o catenară. Șinele de rulare au fost folosite pentru prima dată pentru a transmite electricitatea unui vagon în mișcare în 1876 de către inginerul rus F.A. Pirotsky. Prima catenară a apărut în 1881 în Germania.
Elementele principale ale unei rețele de contact cu suspensie catenară (numită adesea deasupra capului) sunt firele de rețea de contact (sârmă de contact, cablu de susținere, sârmă de armare etc.), suporturi, dispozitive de susținere (console, traverse flexibile și traverse rigide) și izolatori. Rețelele de contact cu suspensii de contact se clasifică: după tipul de transport electrificat pentru care este destinată rețeaua de contact - magistrală, inclusiv transport de mare viteză, feroviar, tramvai și cariere, transport subteran de mine etc.; după tipul de curent și tensiunea nominală a EPS alimentat de la rețeaua de contact; privind amplasarea suspensiei de contact față de axa căii ferate - pentru colectarea curentului central (transport feroviar principal) sau lateral (transport industrial); după tip de suspensie de contact - rețele de contact cu suspensie simplă, în lanț sau specială; în funcție de caracteristicile implementării - rețele de contact de etape, stații, pentru arte, structuri.
Spre deosebire de alte dispozitive de alimentare, rețeaua de contact nu are rezervă. Prin urmare, se impun cerințe sporite privind fiabilitatea rețelei de contact, ținând cont de care se realizează proiectarea, construcția și instalarea, întreținerea rețelei de contact și repararea rețelei de contact.
Alegerea suprafeței totale a secțiunii transversale a firelor rețelei de contact este de obicei efectuată la proiectarea unui sistem de alimentare cu energie de tracțiune. Toate celelalte probleme sunt rezolvate folosind teoria rețelei de contact, o disciplină științifică independentă, a cărei formare a fost în mare măsură facilitată de munca lui Sov. savantul I.I. Vlasov. Problemele de proiectare ale rețelei aeriene de contact se bazează pe: selectarea numărului și claselor firelor sale în conformitate cu rezultatele calculelor sistemului de alimentare cu energie de tracțiune, precum și calculele de tracțiune, selectarea tipului de suspensie de contact în conformitate cu cu viteza maximă de deplasare a EPS și alte condiții de colectare a curentului; determinarea lungimii travei (în principal pe baza condiției asigurării rezistenței sale la vânt); selecția tipurilor de suporturi și dispozitive de susținere pentru transporturi și stații; dezvoltarea de proiecte de rețele de contact în arte și structuri; amplasarea suporturilor și întocmirea planurilor pentru rețeaua de contact a stațiilor și etajelor cu coordonarea zig-zagurilor de fire și ținând cont de implementarea întrerupătoarelor de aer și a elementelor de sectionare a rețelei de contact (conexiuni izolante ale tronsoanelor de ancorare, izolatoare secționale și deconectatoare) . Atunci când aleg metode de construcție și instalare a unei rețele de contact în timpul electrificării căilor ferate, aceștia se străduiesc să aibă cel mai mic impact posibil asupra procesului de transport, asigurând în același timp necondiționat o calitate înaltă a muncii.
Principalele întreprinderi de producție pentru construcția rețelelor aeriene de contact sunt trenurile de construcții și instalații și trenuri de instalații electrice. Organizare și metode întreținereși repararea rețelei de contact sunt selectate din condițiile asigurării unui anumit nivel ridicat de fiabilitate a rețelei de contact la cele mai mici costuri cu forța de muncă și materiale, siguranța muncii a lucrătorilor din zonele rețelei de contact și cel mai mic impact posibil asupra organizarea circulatiei trenurilor. Producția, acceptarea pentru funcționarea rețelei de contact este distanța de alimentare.
Dimensiunile principale (vezi figura) care caracterizează amplasarea rețelei de contact în raport cu alte posturi și dispozitive feroviare. d., - înălțimea H de suspendare a firului de contact deasupra nivelului vârfului capului șinei;


Elementele principale ale rețelei de contact și dimensiunile care caracterizează amplasarea acesteia față de alte dispozitive permanente ale principalelor căi ferate: Buc - fire de rețea de contact; O - contacteaza suportul retelei; Și - izolatori.
distanța A de la părțile sub tensiune la părțile împământate ale structurilor și materialului rulant; distanța Г de la axa căii extreme până la marginea interioară a suporturilor rețelei de contact la nivelul capetelor șinei.
Îmbunătățirea designului rețelei de contact are ca scop creșterea fiabilității acesteia, reducând în același timp costurile de construcție și exploatare. F.-b. Suporturile rețelei de contact și fundațiile de susținere metalice sunt realizate ținând cont de efectul electrocoroziv al curenților vagabonzi asupra armăturilor acestora. Creșterea duratei de viață a firului de contact se realizează, de regulă, prin utilizarea inserțiilor de contact de carbon pe colectoarele de curent.
În timpul întreținerii rețelelor de contact pe căile ferate interne. fără ameliorarea tensiunilor, se folosesc turnuri detașabile izolante și vagoane de asamblare. Lista lucrărilor efectuate sub tensiune a fost extinsă datorită utilizării dublei izolații pe traverse flexibile, în ancore de sârmă și alte elemente ale rețelei de contact. Multe operații de control sunt efectuate prin diagnosticarea acestora, care sunt dotate cu laborator mașini. Eficiența comutării întreruptoarelor secționale ale rețelei de contact a crescut semnificativ datorită utilizării telecontrolului. Dotarea distanțelor de alimentare cu mecanisme și mașini specializate pentru repararea rețelelor de contact (de exemplu, pentru săparea gropilor și instalarea suporturilor) este în creștere.
Creșterea fiabilității rețelelor de contact este facilitată de utilizarea metodelor de topire a gheții dezvoltate în țara noastră, inclusiv fără întrerupere a circulației trenurilor, protecție electrică respingătoare, suspensie de contact rezistentă la vânt în formă de diamant etc. Pentru a determina numărul de zone de contact rețelele și limitele zonelor de serviciu, conceptele de lungime operațională și lungimea desfășurată a căilor electrificate, egală cu suma lungimilor tuturor secțiunilor de ancorare ale rețelelor de contact în limitele specificate. Pe căile ferate interne, lungimea dezvoltată a căilor electrificate este un indicator contabil pentru regiunile sistemului electric, distanțele de alimentare cu energie, secțiunile de drum și este de peste 2,5 ori mai mare decât lungimea operațională. Determinarea necesarului de materiale pentru nevoile de reparații și întreținere a rețelelor de contact se realizează pe lungimea extinsă.

O rețea de contact este o linie specială de transport de energie care servește la furnizarea de energie electrică a materialului rulant electric. Caracteristica sa specifică este că trebuie să asigure colectarea curentului locomotivelor electrice în mișcare. A doua caracteristică specifică a rețelei de contact este că nu poate avea o rezervă. Acest lucru impune cerințe crescute pentru fiabilitatea funcționării sale.
Rețeaua de contact constă dintr-o suspensie de cale catenară, suporturi de rețea de contact și dispozitive care susțin și fixează firele rețelei de contact în spațiu. La rândul său, suspensia de contact este formată dintr-un sistem de fire - un cablu de sprijin și fire de contact. Pentru un sistem de tracțiune DC există de obicei două fire de contact în suport și unul pentru un sistem de tracțiune AC. În fig. Figura 6 prezintă o vedere generală a rețelei de contact.

Substația de tracțiune furnizează materialul rulant electric cu energie electrică prin rețeaua de contact. În funcție de conexiunea rețelei aeriene de contact cu stațiile de tracțiune și între suspensiile de contact ale altor căi ale unui tronson cu mai multe căi în limitele unei zone separate de inter-stații, se disting următoarele scheme: a) bidirecțional separat;

Orez. 1. Vedere generală a rețelei de contact

b) nodal; c) paralel.


A)

V)
Orez. 2. Circuite de alimentare de bază pentru contactele aeriene de cale a) – separate; b) – nodal; c) – paralel. PPS - puncte pentru conectarea paralelă a suspensiilor de contact ale diferitelor căi; PS – post de sectionare; TP – stație de tracțiune

Circuit separat cu două sensuri - un circuit de alimentare catenară în care energia este furnizată rețelei de contact din ambele părți (substațiile de tracțiune adiacente funcționează în paralel pe rețeaua de tracțiune), dar pendantele de contact nu sunt conectate electric între ele în limitele limitelor a zonei inter-substaţii. Domeniul de aplicare al unei astfel de scheme este alimentarea cu energie a secțiunilor unei căi ferate electrice cu zone scurte între stații și un consum de energie relativ uniform pe direcții.
Diagrama nodală este o diagramă care diferă de cea anterioară prin prezența unei conexiuni electrice între suspensiile căilor. O astfel de comunicare se realizează folosind așa-numitele posturi de secționare a rețelei catenare. Dotarea tehnică a stâlpilor de secţionare a reţelei de contact permite, dacă este necesar, eliminarea nu numai a conexiunii transversale dintre suspensiile căilor, ci şi a celei longitudinale, împărţind reţeaua de contact în limitele zonei intersubstaţiilor în secţiuni separate neconectate electric. Acest lucru crește semnificativ fiabilitatea sistemului de alimentare cu energie de tracțiune. Pe de altă parte, prezența unui nod în modurile normale permite o utilizare mai eficientă a rețelelor de contact de șine pentru transmiterea energiei electrice către materialul rulant electric, ceea ce asigură economii semnificative de energie în cazul unui consum neuniform de energie pe direcții. În consecință, domeniul de aplicare al unei astfel de suspensii îl reprezintă secțiuni ale unei căi ferate electrice cu zone extinse între stații și denivelări semnificative ale consumului de energie pe direcții.
Un circuit paralel este un circuit care diferă de un circuit nodal într-un număr mare de noduri electrice între contactele aeriene ale căilor. Se folosește atunci când există denivelări și mai mari în consumul de energie electrică de-a lungul pistelor. Această schemă este eficientă în special atunci când conduceți trenuri grele.

Contactați dispozitivele din rețea

CS este un sistem complex format din multe dispozitive. Fiecare dintre ele își îndeplinește propria funcție individuală. În funcție de funcționalitate, cerințele pentru elementele individuale ale CS diferă de asemenea. Cerințe generale se referă la funcționalitatea obligatorie, respectarea standardelor de calitate și siguranță.

Dispozitivele CS includ de obicei: toate structurile de susținere și de susținere care sunt concepute pentru a asigura o poziție sigură și stabilă a elementelor curente conducătoare ale CS, organizate prin metoda suspensiei; piese pentru fixarea și fixarea CS de-a lungul suporturilor CS sau a liniilor aeriene pe suporturile individuale ale liniilor aeriene; cabluri de susținere și auxiliare de diferite modele și diferite scopuri în funcție de cerințele de proiectare ale stației de comprimare; firele KS în sine, care reprezintă firul principal (se numește fir de contact), precum și firele pentru alte scopuri - armare, aspirare, alimentare, alimentare cu blocare automată. dispozitive, alimentare etc.

În procesul de lucru, aproape toate elementele CS sunt influențate de diverși factori. Cea mai mare parte a acestei influențe este ocupată de factorii naturali de mediu. Pe toată durata de viață, CS se află în aer liber, prin urmare este expus constant influenței precipitațiilor, vântului, schimbărilor bruște de temperatură, condițiilor de gheață etc. Toate aceste condiții afectează negativ starea CS și funcționarea acestuia, provocând o modificare a lungimii firelor, apariția fenomenelor de scânteie și curent electric. arcuri, fenomenul de coroziune pentru suporturi și alte elemente metalice. Nu este posibil să scăpați complet de aceste fenomene, cu toate acestea, este posibilă îmbunătățirea rezistenței rețelei la mediul extern folosind diferite metode tehnice și tehnologice, precum și utilizarea materialelor rezistente și fiabile în construcții.

Stația de compresoare trebuie să ofere rezistență maximă la factorii externi de mediu și, în plus, să asigure deplasarea neîntreruptă a EPS pe o linie cu standarde stabilite de greutate, viteză, orar și interval dintre trenurile care trec unul după altul.

O atenție deosebită trebuie acordată stabilității și fiabilității CS și pentru că, spre deosebire de alte linii de alimentare, nu prevede o rezervă. Adică, aceasta înseamnă că dacă oricare dintre elementele CS eșuează, aceasta va duce la o oprire completă a liniei. Va fi posibilă reluarea mișcării materialului rulant numai după ce au fost efectuate lucrările de reparații necesare și a fost restabilită aprovizionarea.

2017 - 2018, . Toate drepturile rezervate.

Rețeaua de contact este un set de dispozitive pentru transmiterea energiei electrice de la substațiile de tracțiune către EPS prin colectoare de curent. Face parte din rețeaua de tracțiune și pentru transportul feroviar electrificat îi servește de obicei ca fază (cu curent alternativ) sau stâlp (cu DC); cealaltă fază (sau pol) este rețeaua feroviară. Rețeaua de contact poate fi realizată cu o șină de contact sau cu o suspensie de contact.
Într-o rețea de contact cu suspensie catenară, elementele principale sunt următoarele: fire - fir de contact, cablu de susținere, fir de armare etc.; suporturi; dispozitive de susținere și fixare; traverse flexibile și rigide (console, cleme); izolatoare și fitinguri pentru diverse scopuri.
Rețelele de contact cu suspensii catenare se clasifică în funcție de tipul de transport electrificat căruia îi este destinată - calea ferată. magistrală, oraș (tramvai, troleibuz), carieră, mine transport feroviar subteran etc.; după tipul de curent și tensiunea nominală a EPS alimentat din rețea; pe amplasarea suspensiei de contact față de axa căii ferate - pentru captarea centrală a curentului (pe transportul feroviar principal) sau lateral (pe căile de transport industrial); dupa tipul de suspensie de contact - simpla, lant sau speciala; cu privire la specificul ancorarii firului de contact si cablului suport, racordarea sectiunilor de ancorare etc.
Rețeaua de contact este proiectată să funcționeze în aer liber și, prin urmare, este expusă factorilor climatici, care includ: temperatura mediului ambiant, umiditatea și presiunea aerului, vânt, ploaie, îngheț și gheață, radiații solare și conținutul diferiților contaminanți din aer. La aceasta este necesar să se adauge procesele termice care apar atunci când curentul de tracțiune trece prin elementele rețelei, impactul mecanic asupra acestora de la pantografe, procesele de electrocoroziune, numeroase sarcini mecanice ciclice, uzură etc. Toate dispozitivele de rețea de contact trebuie să poată rezista acțiunii factorii enumerați și oferă calitate superioară colectarea curentului în orice condiții de funcționare.
Spre deosebire de alte dispozitive de alimentare cu energie, rețeaua de contact nu are o rezervă, prin urmare, i se impun cerințe sporite de fiabilitate, ținând cont de proiectarea, construcția și instalarea, întreținerea și repararea acesteia.

Proiectarea rețelei de contact

La proiectarea unei rețele de contact (CN), numărul și marca de fire sunt selectate pe baza rezultatelor calculelor sistemului de alimentare cu energie de tracțiune, precum și a calculelor de tracțiune; determina tipul de suspensie de contact în conformitate cu vitezele maxime de deplasare ale EPS și alte condiții de colectare a curentului; găsiți lungimile de deschidere (în principal în funcție de condițiile de asigurare a rezistenței sale la vânt, și la viteze mari - și un anumit nivel de denivelare de elasticitate); alegeți lungimea secțiunilor de ancorare, tipurile de suporturi și dispozitive de susținere pentru tracțiuni și stații; dezvoltarea proiectelor CS în structuri artificiale; amplasați suporturi și întocmește planuri pentru rețeaua de contact la stații și etape cu coordonarea zigzagurilor de fire și ținând cont de implementarea întrerupătoarelor aeriene și a elementelor de sectionare ale rețelei de contact (interfețe izolante ale secțiunilor de ancorare și inserții neutre, izolatoare și deconectatoare secționale). ).
Principalele dimensiuni (indicatori geometrici) care caracterizează amplasarea rețelei de contact în raport cu alte dispozitive sunt înălțimea H de agățare a firului de contact deasupra nivelului vârfului capului șinei; distanța A de la părțile sub tensiune la părțile împământate ale structurilor și materialului rulant; distanța Г de la axa căii exterioare până la marginea interioară a suporturilor, situată la nivelul capetelor șinei, sunt reglementate și determină în mare măsură proiectarea elementelor rețelei de contact (Fig. 8.9).

Îmbunătățirea designului rețelei de contact are ca scop creșterea fiabilității acesteia, reducând în același timp costurile de construcție și exploatare. Suporturile din beton armat și fundațiile suporturilor metalice sunt protejate de efectele electrocorozive ale curenților vagabonzi asupra armăturii lor. Creșterea duratei de viață a firelor de contact se realizează, de regulă, prin utilizarea inserțiilor pe pantografe cu proprietăți antifricțiune ridicate (carbon, inclusiv cu conținut de metal, metal-ceramic etc.), alegerea unui design rațional al pantografelor, precum și optimizarea modurile de colectare curente.
Pentru a crește fiabilitatea rețelei de contact, gheața este topită, incl. fără întrerupere a circulației trenurilor; Se folosesc pandantive de contact rezistente la vânt etc. Eficiența lucrului la rețeaua de contact este facilitată de utilizarea telecomenzii pentru comutarea de la distanță a separatoarelor secționale.

Ancorarea firului

Ancorarea firelor este atașarea firelor catenare prin izolatoarele și fitingurile incluse în acestea la suportul de ancorare cu transferul tensiunii lor către acesta. Ancorarea firelor poate fi necompensată (rigidă) sau compensată (Fig. 8.16) printr-un compensator care modifică lungimea firului dacă temperatura acestuia se modifică menținând o anumită tensiune.

În mijlocul secțiunii de ancorare a catenarei, se realizează o ancorare mijlocie (Fig. 8.17), care previne mișcările longitudinale nedorite către una dintre ancore și vă permite să limitați zona de deteriorare a catenarei atunci când unul dintre firele acesteia se rupe. . Cablul de ancorare din mijloc este atașat la firul de contact și cablul de susținere cu fitinguri adecvate.

Compensarea deformarii firului

Compensarea tensiunii firelor (reglarea automată) a rețelei de contact atunci când lungimea acestora se modifică ca urmare a efectelor temperaturii se realizează prin compensatoare de diferite modele - bloc-sarcină, cu tamburi de diferite diametre, hidraulice, gaz-hidraulice, arc etc. .
Cel mai simplu este un compensator de sarcină bloc, format dintr-o sarcină și mai multe blocuri (palan cu scripete), prin care sarcina este conectată la firul ancorat. Cel mai utilizat este compensatorul cu trei blocuri (Fig. 8.18), în care un bloc fix este fixat de un suport, iar două mobile sunt introduse în bucle formate dintr-un cablu care poartă o sarcină și fixate la celălalt capăt în flux al unui bloc fix. Firul ancorat este atașat de blocul mobil prin izolatori. În acest caz, greutatea sarcinii este 1/4 din tensiunea nominală (este furnizat un raport de transmisie 1:4), dar mișcarea sarcinii este de două ori mai mare decât cea a unui compensator cu doi-6 lobi (cu un bloc în mișcare).

la compensatoarele cu tamburi de diferite diametre (Fig. 8.19), cablurile conectate la firele ancorate sunt înfăşurate pe un tambur de diametru mic, iar un cablu conectat la o ghirlandă de greutăţi este înfăşurat pe un tambur cu diametru mai mare. Dispozitivul de frânare este utilizat pentru a preveni deteriorarea catenarei atunci când firul se rupe.

În condiții speciale de funcționare, în special cu dimensiuni limitate în structurile artificiale, diferențe ușoare de temperatură de încălzire a firelor etc., se folosesc alte tipuri de compensatoare pentru firele catenare, cablurile de fixare și traversele rigide.

Clemă de sârmă de contact

Clemă de sârmă de contact - un dispozitiv pentru fixarea poziției firului de contact într-un plan orizontal față de axa pantografului. Pe secțiunile curbe, unde nivelurile capetelor șinei sunt diferite și axa pantografului nu coincide cu axa șinei, se folosesc cleme nearticulate și articulate.
O clemă nearticulată are o tijă care trage firul de contact de pe axa pantografului către suport (clemă extinsă) sau din suport (clemă comprimată) cu o dimensiune în zig-zag. Pe căile ferate electrificate clemele nearticulate sunt folosite foarte rar (în ramurile ancorate ale unei suspensii catenare, pe unele întrerupătoare de aer), deoarece „punctul dur” format cu aceste cleme pe firul de contact afectează captarea curentului.

Clema articulată este formată din trei elemente: tija principală, suportul și o tijă suplimentară, la capătul căreia este atașată clema de fixare a firului de contact (Fig. 8.20). Greutatea tijei principale nu este transferată pe firul de contact și preia doar o parte din greutatea tijei suplimentare cu o clemă de fixare. Tijele sunt modelate pentru a asigura trecerea fiabilă a pantografelor atunci când aceștia apasă firul de contact. Pentru liniile de mare viteză și de mare viteză, sunt utilizate tije suplimentare ușoare, de exemplu, din aliaje de aluminiu. Cu un fir de contact dublu, două tije suplimentare sunt instalate pe suport. Pe partea exterioară a curbelor cu raze mici, clemele flexibile sunt montate sub forma unei tije suplimentare convenționale, care este atașată la un suport, rack sau direct la un suport printr-un cablu și un izolator. Pe traversele flexibile și rigide cu cabluri de fixare se folosesc de obicei elemente de fixare cu bandă (asemănătoare unei tije suplimentare), fixate cu balamale cu cleme cu un ochi montat pe cablul de fixare. Pe barele transversale rigide, puteți atașa cleme și la rafturi speciale.

Secțiunea ancora

Secțiunea de ancorare este o secțiune a unei suspensii catenare, ale cărei limite sunt suporturi de ancorare. Împărțirea rețelei de contact în secțiuni de ancorare este necesară pentru a include în fire dispozitive care mențin tensiunea firelor atunci când temperatura acestora se schimbă și pentru a efectua seccționarea longitudinală a rețelei de contact. Această împărțire reduce suprafața de deteriorare în cazul unei ruperi a firelor catenare, facilitează instalarea, tehnic. contactați întreținerea și repararea rețelei. Lungimea secțiunii de ancorare este limitată de abaterile admisibile de la valoarea nominală a tensiunii firelor catenare stabilite de compensatoare.
Abaterile sunt cauzate de schimbările de poziție ale corzilor, clemelor și consolelor. De exemplu, la viteze de până la 160 km/h lungime maxima secțiunea de ancorare cu compensare bilaterală pe tronsoane drepte nu depășește 1600 m, iar la viteze de 200 km/h nu este permisă mai mult de 1400 m în curbe, lungimea tronsoanelor de ancorare scade cu cât lungimea este mai mare curbă și cu cât raza acesteia este mai mică. Pentru a trece de la o secțiune de ancorare la alta, se realizează conexiuni neizolante și izolante.

Împerecherea secțiunilor de ancorare

Conjugarea secțiunilor de ancorare este o combinație funcțională a două secțiuni de ancorare adiacente ale unui sistem catenar, asigurând o tranziție satisfăcătoare a pantografelor EPS de la unul dintre ele la altul fără a perturba modul de colectare curent datorită plasării corespunzătoare în aceleași (de tranziție) travee de rețeaua de contact a capătului unei secțiuni de ancorare și începutul celeilalte. Se face distincție între neizolant (fără secționare electrică a rețelei de contact) și izolator (cu secționare).
Conexiunile neizolante se realizează în toate cazurile în care este necesară includerea compensatoarelor în firele catenare. În acest caz, se realizează independența mecanică a secțiunilor de ancorare. Astfel de conexiuni sunt instalate în trei (Fig. 8.21, a) și mai rar în două trave. Pe autostrăzile de mare viteză, conexiunile sunt uneori efectuate în 4-5 trave din cauza cerințelor mai mari pentru calitatea colectării curentului. Interfețele neizolante au conectori electrici longitudinali, a căror secțiune transversală trebuie să fie echivalentă cu aria secțiunii transversale a firelor aeriene.

Interfetele izolatoare se folosesc atunci cand este necesara sectiunea retelei de contact, cand, pe langa cea mecanica, este necesara asigurarea independenței electrice a secțiunilor de împerechere. Astfel de conexiuni sunt aranjate cu inserții neutre (secțiuni ale catenarei unde în mod normal nu există tensiune) și fără ele. În acest ultim caz, se folosesc de obicei conexiuni cu trei sau patru trave, plasând firele de contact ale secțiunilor de împerechere în travele de mijloc la o distanță de 550 mm una de alta (Fig. 8.21.6). În acest caz, se formează un spațiu de aer care, împreună cu izolatorii incluși în suspensiile de contact ridicate la suporturile de tranziție, asigură independența electrică a secțiunilor de ancorare. Trecerea patinului pantografului de la firul de contact al unei secțiuni de ancorare la alta are loc în același mod ca și în cazul cuplajului neizolant. Cu toate acestea, atunci când pantograful se află în mijlocul deschiderii, independența electrică a secțiunilor de ancorare este compromisă. Dacă o astfel de încălcare este inacceptabilă, se folosesc inserții neutre de lungimi diferite. Se alege astfel încât atunci când se ridică mai multe pantografe ale unui tren, să fie exclusă blocarea simultană a ambelor goluri de aer, ceea ce ar duce la scurtcircuitul firelor alimentate din faze diferite și sub tensiuni diferite. Pentru a evita arderea firului de contact, EPS-ul este conectat la inserția neutră pe rulare, în acest scop este instalat un semn de semnal „Opriți curentul” cu 50 m înainte de începerea inserției și după sfârșitul inserției pentru tracțiunea locomotivei electrice după 50 m și pentru tracțiunea multiplă după 200 m - semnul „Porniți curentul” (Fig. 8.21, c). În zonele cu trafic de mare viteză, sunt necesare mijloace automate de întrerupere a curentului către EPS. Pentru a face posibilă deraierea trenului atunci când este forțat să se oprească sub inserția neutră, sunt prevăzute separatoare secționale pentru a furniza temporar tensiune la inserția neutră din direcția de mișcare a trenului.

Secționarea rețelei de contact

Secționarea unei rețele de contact este împărțirea unei rețele de contact în secțiuni (secțiuni) separate, separate electric prin conexiuni izolatoare ale secțiunilor de ancorare sau izolatoare secționale. Izolația poate fi ruptă în timpul trecerii pantografului EPS de-a lungul interfeței secțiunii; dacă un astfel de scurtcircuit este inacceptabil (când secțiunile adiacente sunt alimentate din faze diferite sau aparțin unor sisteme diferite de alimentare cu energie de tracțiune), inserțiile neutre sunt plasate între secțiuni. În condiții de funcționare, se realizează conexiunea electrică a secțiunilor individuale, inclusiv deconectatoarele secționale instalate în locuri adecvate. Secționarea este, de asemenea, necesară pentru funcționarea fiabilă a dispozitivelor de alimentare cu energie în general, întreținerea și repararea promptă a rețelei de contact cu întrerupere a tensiunii. Schema de secţionare prevede o astfel de aranjare reciprocă a secţiunilor în care deconectarea uneia dintre ele are cel mai mic impact asupra organizării traficului feroviar.
Secționarea rețelei de contact poate fi longitudinală sau transversală. La secţionarea longitudinală, reţeaua de contact a fiecărei căi principale este împărţită de-a lungul liniei electrificate la toate staţiile de tracţiune şi posturile de secţionare. Rețeaua de contact a etapelor, substațiilor, siding-urilor și punctelor de trecere este împărțită în secțiuni longitudinale separate. La statiile mari cu mai multe parcuri electrificate sau grupuri de piste, reteaua de contact a fiecarui parc sau grupuri de piste formeaza sectiuni longitudinale independente. La stațiile foarte mari, rețeaua de contact a unuia sau ambelor gâturi este uneori separată în secțiuni separate. Rețeaua de contact este secționată și în tuneluri lungi și pe unele poduri cu trafic dedesubt. Cu secționarea transversală, rețeaua de contact a fiecăreia dintre căile principale este împărțită pe toată lungimea liniei electrificate. În stațiile cu o dezvoltare semnificativă a căii, se utilizează secționarea transversală suplimentară. Numărul de secțiuni transversale este determinat de numărul și scopul pistelor individuale și, în unele cazuri, de modurile de pornire ale EPS, atunci când este necesară utilizarea secțiunii transversale a catenarelor aeriene ale căilor adiacente.
Secţionarea cu împământare obligatorie a porţiunii deconectate a reţelei de contact este prevăzută pentru şinele pe care pot fi persoane pe acoperişurile vagoanelor sau locomotivelor, sau şinelor în apropierea cărora funcţionează mecanisme de ridicare şi transport (încărcare şi descărcare, şine de utilaje etc.) . Pentru a asigura o mai mare siguranță pentru cei care lucrează în aceste locuri, secțiunile corespunzătoare ale rețelei de contact sunt conectate la alte secțiuni prin separatoare secționale cu lame de împământare; aceste cuțite împământă secțiunile deconectate atunci când deconectatoarele sunt oprite.

În fig. 8.22 prezintă un exemplu de circuit de alimentare și secţionare pentru o stație situată pe o secțiune cu două căi a unei linii electrificate cu curent alternativ. Diagrama prezintă șapte secțiuni - patru pe transporturi și trei la stație (una dintre ele cu împământare obligatorie atunci când este oprită). Rețeaua de contact a liniilor din secțiunea din stânga și stația primește energie de la o fază a sistemului de alimentare, iar șinele din secțiunea din dreapta - de la cealaltă. În consecință, secționarea a fost efectuată folosind mate izolatoare și inserții neutre. În zonele în care este necesară topirea gheții, pe inserția neutră sunt instalate două separatoare secționale cu acţionare cu motor. Dacă nu este prevăzută topirea gheții, este suficient un deconectator secțional acţionat manual.

Pentru a secționa rețeaua de contact a rețelelor principale și laterale la stații, se folosesc izolatori secționali. În unele cazuri, izolatorii secționali sunt utilizați pentru a forma inserții neutre pe rețeaua de contact AC, pe care EPS le trece fără a consuma curent, precum și pe șinele unde lungimea rampelor nu este suficientă pentru a găzdui conexiuni izolatoare.
Conectarea și deconectarea diferitelor secțiuni ale rețelei de contact, precum și conectarea la liniile de alimentare, se realizează cu ajutorul separatoarelor secționale. Pe liniile de curent alternativ, de regulă, se folosesc deconectatoare de tip orizontal-rotativ, pe liniile de curent continuu - tip cu tăiere verticală. Separatorul este controlat de la distanță de la consolele instalate în locul de serviciu din zona rețelei de contact, în sediul ofițerilor de serviciu și în alte locuri. Cele mai critice și mai frecvent comutate întrerupătoare sunt instalate în rețeaua de telecontrol de dispecerat.
Există deconectatoare longitudinale (pentru conectarea și deconectarea secțiunilor longitudinale ale rețelei de contact), transversale (pentru conectarea și deconectarea secțiunilor sale transversale), alimentator etc. Sunt desemnate cu literele alfabetului rus (de exemplu, longitudinal - A , B, V, D transversal - P ;
Pentru a asigura siguranța muncii pe secțiunea deconectată a rețelei de contact sau în apropierea acesteia (în depozit, pe căile de echipare și inspectare a echipamentelor de acoperiș ale EPS, pe căile de încărcare și descărcare a mașinilor etc.), deconectatoare cu unul lama de împământare sunt instalate.

Broască

Comutator de aer - format prin intersecția a două contacte aeriene deasupra comutatorului; este conceput pentru a asigura trecerea lină și fiabilă a pantografului de la firul de contact al unei căi la firul de contact al altuia. Încrucișarea firelor se realizează prin suprapunerea unui fir (de obicei o cale adiacentă) pe altul (Fig. 8.23). Pentru a ridica ambele fire atunci când pantograful se apropie de acul de aer, pe firul inferior se fixează o țeavă metalică restrictivă de 1-1,5 m. Firul superior este plasat între tub și firul inferior. Intersecția firelor de contact deasupra unui singur turneu se realizează cu fiecare fir deplasat spre centru de la axele căii de rulare cu 360-400 mm și situat acolo unde distanța dintre marginile interioare ale capetelor șinelor de conectare a traversei este de 730-800 mm. . La comutatoare încrucișate și la așa-numitele. La intersecțiile oarbe, firele traversează centrul comutatorului sau intersecției. Tunnerele cu aer sunt de obicei fixe. Pentru a face acest lucru, pe suporturi sunt instalate cleme pentru a ține firele de contact într-o poziție dată. Pe sinele de stație (cu excepția celor principale), comutatoarele pot fi realizate nefixate dacă firele de deasupra comutatorului sunt situate în poziția specificată prin reglarea zigzagurilor la suporturile intermediare. Corzile catenare situate lângă săgeți trebuie să fie duble. Contactul electric dintre pandantivele catenare care formează săgeata este asigurat de un conector electric instalat la o distanță de 2-2,5 m de intersecția de pe partea săgeții. Pentru a crește fiabilitatea, se folosesc modele de comutatoare cu conexiuni încrucișate suplimentare între firele ambelor pandantive catenare și șiruri duble de susținere glisante.

Suporturi de catenă

Suporturile rețelei de contact sunt structuri pentru fixarea dispozitivelor de susținere și fixare a rețelei de contact, preluând sarcina de pe firele și alte elemente ale acesteia. În funcție de tipul dispozitivului de susținere, suporturile sunt împărțite în cantilever (single-track și double-track); rafturi de bare transversale rigide (singure sau pereche); suporturi transversale flexibile; alimentator (cu console numai pentru firele de alimentare și de aspirație). Suporturile care nu au dispozitive de susținere, dar au dispozitive de fixare, se numesc de fixare. Suporturile cantilever sunt împărțite în intermediare - pentru atașarea unei suspensii catenare; tranzițional, instalat la joncțiunea secțiunilor de ancorare, - pentru fixarea a două fire de contact; ancora, absorbind forța de ancorare a firelor. De regulă, suporturile îndeplinesc mai multe funcții simultan. De exemplu, suportul unei traverse flexibile poate fi ancorat, iar consolele pot fi suspendate de rafturile unei traverse rigide. Suporturile pentru armare și alte fire pot fi atașate la stâlpii de susținere.
Suporturile sunt din beton armat, metal (otel) si lemn. În trenurile interne d. se folosesc în principal suporturi din beton armat precomprimat (Fig. 8.24), conic centrifugat, lungime standard 10,8; 13,6; 16,6 m Se instalează suporturi metalice în cazurile în care, datorită capacității portante sau dimensiunilor lor, este imposibilă utilizarea celor din beton armat (de exemplu, în traverse flexibile), precum și pe liniile cu trafic de mare viteză. se impun cerințe sporite privind fiabilitatea structurilor de susținere. Suporturile din lemn sunt folosite doar ca suport temporar.

Pentru secțiunile de curent continuu, suporturile din beton armat sunt realizate cu armătură suplimentară de tijă situată în partea de fundație a suporturilor și concepute pentru a reduce deteriorarea armăturii suport prin electrocoroziune cauzată de curenții vagabonzi. În funcție de metoda de instalare, suporturile din beton armat și rafturile de traverse rigide pot fi separate sau neseparate, instalate direct în pământ. Stabilitatea necesară a suporturilor indivize în sol este asigurată de grinda superioară sau placa de bază. În cele mai multe cazuri, se folosesc suporturi indivize; cele separate sunt folosite atunci când stabilitatea celor neseparate este insuficientă, precum și în prezența apei subterane, ceea ce face dificilă instalarea suporturilor neseparate. În suporturile de ancorare din beton armat, se folosesc tiranți, care sunt instalați de-a lungul căii la un unghi de 45° și atașați de ancorele din beton armat. Fundațiile din beton armat din partea supraterană au o sticlă adâncă de 1,2 m, în care se instalează suporturi și apoi se etanșează cavitatea sticlei cu mortar de ciment. Pentru a adânci fundațiile și suporturile în pământ, se folosește în principal metoda de scufundare în vibrații.
Suporturile metalice ale traverselor flexibile sunt de obicei realizate dintr-o formă piramidală tetraedică, lungimea lor standard este de 15 și 20 m. Stâlpii verticali longitudinali din bare unghiulare sunt legați printr-o rețea triunghiulară, de asemenea, din fier unghiular. În zonele caracterizate printr-o coroziune atmosferică crescută, pe fundații din beton armat se fixează în sol suporturi metalice cantilever de 9,6 și 11 m lungime. Suporturile cantilever sunt instalate pe fundații prismatice cu trei grinzi, suporturile transversale flexibile sunt instalate fie pe blocuri separate de beton armat, fie pe fundații pe piloți cu grilaje. Baza suporturilor metalice este conectată la fundații cu șuruburi de ancorare. Pentru a asigura suporturi în soluri stâncoase, în zonele de permafrost și îngheț sezonier profund, în soluri slabe și mlăștinoase etc., se folosesc fundații de design speciale.

Consolă

Consola este un dispozitiv de susținere montat pe un suport, format dintr-un suport și o tijă. În funcție de numărul de căi suprapuse, consola poate fi cu un singur, dublu sau mai rar cu mai multe căi. Pentru a elimina legătura mecanică dintre catenarele diferitelor căi și pentru a crește fiabilitatea, consolele cu o singură cale sunt mai des folosite. Se folosesc console neizolate sau împământate, în care izolatoarele sunt amplasate între cablul de susținere și suport, precum și în tija de prindere, și console izolate cu izolatori amplasați în console și tije. Consolele neizolate (Fig. 8.25) pot fi curbate, înclinate sau orizontale. Pentru suporturile instalate cu dimensiuni mari se folosesc console cu bare. La joncțiunile secțiunilor de ancorare la instalarea a două console pe un suport, se folosește o traversă specială. Consolele orizontale sunt folosite în cazurile în care înălțimea suporturilor este suficientă pentru a asigura tija înclinată.

Cu consolele izolate (Fig. 8.26), este posibil să se efectueze lucrări la cablul de susținere în apropierea acestora fără a deconecta tensiunea. Absența izolatoarelor pe consolele neizolate asigură o mai mare stabilitate a poziției cablului de susținere sub diferite influențe mecanice, ceea ce are un efect benefic asupra procesului de colectare curent. Suporturile și tijele consolelor sunt montate pe suporturi folosind tocuri care le permit să se rotească de-a lungul axei căii cu 90° în ambele direcții față de poziția normală.

Bară transversală flexibilă

Bară transversală flexibilă - un dispozitiv de sprijin pentru agățarea și fixarea firelor aeriene situate deasupra mai multor șine. Bara transversală flexibilă este un sistem de cabluri întinse între suporturi pe căile electrificate (Fig. 8.27). Cablurile portante transversale absorb toate sarcinile verticale de la firele de suspensie a lanțului, bara transversală în sine și alte fire. Clădirea acestor cabluri trebuie să fie de cel puțin Vio lungimea deschiderii dintre suporturi: aceasta reduce influența temperaturii asupra înălțimii suspensiilor catenare. Pentru a crește fiabilitatea traverselor, se folosesc cel puțin două cabluri transversale portante.

Cablurile de fixare preiau sarcini orizontale (cel de sus este de la cablurile de sustinere ale umeraselor de lant si alte fire, cel de jos este de la firele de contact). Izolarea electrică a cablurilor de la suporturi permite întreținerea rețelei de contact fără a deconecta tensiunea. Pentru reglarea lungimii lor, toate cablurile sunt fixate pe suporturi cu tije filetate din otel; în unele țări se folosesc amortizoare speciale în acest scop, în principal pentru fixarea suspensiei de contact la stații.

Colecția curentă

Colectarea curentului este procesul de transfer de energie electrică de la un fir de contact sau șină de contact la echipamentul electric al unui EPS în mișcare sau staționar printr-un pantograf, oferind alunecare (pe autostradă, transportul electric industrial și cel mai urban urban) sau rulare (pe unele tipuri de EPS de transport electric urban) contact electric. Încălcarea contactului în timpul colectării curentului duce la apariția eroziunii arcului electric fără contact, care are ca rezultat uzura intensă a firului de contact și a inserțiilor de contact ale colectorului de curent. Când punctele de contact sunt supraîncărcate cu curent în timpul mișcării, are loc eroziunea prin explozie electrică de contact (scântei) și uzura crescută a elementelor de contact. Supraîncărcarea pe termen lung a contactului cu curentul de funcționare sau curentul de scurtcircuit atunci când EPS este parcat poate duce la arderea firului de contact. În toate aceste cazuri, este necesar să se limiteze limita inferioară a presiunii de contact pentru condițiile de funcționare date. Presiune de contact excesivă, incl. ca urmare a impactului aerodinamic asupra pantografului, o creștere a componentei dinamice și creșterea rezultată a deformarii verticale a firului, în special la cleme, la comutatoarele de aer, la joncțiunea secțiunilor de ancorare și în zona de structurile artificiale, pot reduce fiabilitatea rețelei de contact și a pantografelor, precum și pot crește rata de uzură a firelor și a inserțiilor de contact. Prin urmare, limita superioară a presiunii de contact trebuie, de asemenea, normalizată. Optimizarea modurilor de colectare a curentului este asigurată de cerințe coordonate pentru dispozitivele de rețea de contact și colectoarele de curent, ceea ce garantează o fiabilitate ridicată a funcționării acestora la costuri minime reduse.
Calitatea colectării curentului poate fi determinată de diverși indicatori (numărul și durata încălcărilor contactului mecanic pe secțiunea calculată a căii, gradul de stabilitate a presiunii de contact aproape de valoarea optimă, rata de uzură a elementelor de contact, etc.), care depind în mare măsură de proiectarea sistemelor care interacționează - rețeaua de contact și pantografe, caracteristicile lor statice, dinamice, aerodinamice, de amortizare și alte caracteristici. În ciuda faptului că procesul actual de colectare depinde de un număr mare de factori aleatori, rezultatele cercetării și experiența de exploatare fac posibilă identificarea principiilor fundamentale pentru crearea sistemelor actuale de colectare cu proprietățile necesare.

Traversa rigidă

Bară transversală rigidă - folosită pentru agățarea firelor aeriene situate deasupra mai multor (2-8) șine. Bara transversală rigidă este realizată sub forma unei structuri metalice bloc (bară transversală), montată pe două suporturi (Fig. 8.28). Astfel de traverse sunt utilizate și pentru deschiderea travei. Bara transversală cu montantii este conectată fie articulat, fie rigid cu ajutorul unor lonjeli, permițându-i să fie descărcată la mijlocul travei și reducând consumul de oțel. La amplasarea corpurilor de iluminat pe bara transversală, se realizează o pardoseală cu balustrade; asigurați o scară pentru urcarea la suporturi pentru personalul de service. Instalați bare transversale rigide cap. arr. în stații și puncte separate.

Izolatoare

Izolatoarele sunt dispozitive pentru izolarea firelor de contact sub tensiune. Izolatoarele se disting în funcție de direcția de aplicare a sarcinilor și de locul de instalare - suspendate, tensionate, de reținere și în consolă; prin proiectare - disc și tijă; după material - sticlă, porțelan și polimer; izolatoarele includ și elemente izolatoare
Izolatoarele suspendate - izolatoarele din porțelan și sticlă - sunt de obicei conectate în ghirlande de 2 pe liniile de curent continuu și 3-5 (în funcție de poluarea aerului) pe liniile de curent alternativ. Izolatoarele de tensiune sunt instalate în ancorajele de sârmă, în cablurile de susținere deasupra izolatoarelor secționale, în cablurile de fixare ale traverselor flexibile și rigide. Izolatoarele de reținere (Fig. 8.29 și 8.30) diferă de toate celelalte prin prezența unui filet intern în orificiul capacului metalic pentru fixarea țevii. Pe liniile de curent alternativ se folosesc de obicei izolatori cu tije, iar pe liniile de curent continuu se folosesc și izolatori cu discuri. În acest din urmă caz, în tija principală a clemei articulate este inclus un alt izolator în formă de disc, cu un cercel. Izolatoarele din tijă din porțelan cantilever (Fig. 8.31) sunt instalate în barele și tijele consolelor izolate. Acești izolatori trebuie să aibă o rezistență mecanică crescută, deoarece lucrează la încovoiere. În deconectatoarele secționale și descărcătoarele de claxon se folosesc de obicei izolatori de tijă de porțelan, mai rar izolatori cu discuri. În izolatoarele secționale pe liniile de curent continuu, elementele izolatoare polimerice sunt utilizate sub formă de bare dreptunghiulare din material de presare, iar pe liniile de curent alternativ - sub formă de tije cilindrice din fibră de sticlă, pe care sunt puse capace de protecție electrică din țevi fluoroplastice. . Au fost dezvoltate izolatoare din tijă polimerică cu miez din fibră de sticlă și nervuri din elastomer organosilicium. Sunt folosite ca agățat, sectionare și fixare; sunt promițătoare pentru instalarea în barele și tijele consolelor izolate, în cablurile traverselor flexibile etc. În zonele de poluare industrială a aerului și în unele structuri artificiale, curățarea (spălarea) periodică a izolatoarelor din porțelan se realizează cu ajutorul echipamentelor mobile speciale.

Catenar

Catenaria este una dintre părțile principale ale rețelei de contact, este un sistem de fire, a cărui aranjare relativă, metoda de conectare mecanică, materialul și secțiunea transversală asigură calitatea necesară a colectării curentului. Proiectarea unei catenare (CP) este determinată de fezabilitatea economică, condițiile de funcționare (viteza maximă de deplasare a EPS, curentul maxim tras de pantografe) și condițiile climatice. Necesitatea de a asigura o colectare fiabilă a curentului la viteze și putere în creștere a EPS a determinat tendințele de modificare a designului suspensiilor: mai întâi simplu, apoi simplu cu șiruri simple și mai complex - arc simplu, dublu și special, în care, pentru a asigura necesarul efect, cap. arr. pentru a nivela elasticitatea (sau rigiditatea) verticală a suspensiei în travee, se folosesc sisteme spațiale cu cablu suplimentar sau altele.
La viteze de până la 50 km/h, calitatea satisfăcătoare a captării curentului este asigurată de o simplă suspensie de contact, constând doar dintr-un fir de contact suspendat de suporturile A și B ale rețelei de contact (Fig. 8.10a) sau cabluri transversale.

Calitatea colectării curentului este determinată în mare măsură de înclinarea firului, care depinde de sarcina rezultată pe fir, care este suma greutății proprii a firului (în cazul condițiilor de gheață împreună cu gheața) și de sarcina vântului, precum și ca pe lungimea travei și tensiunea firului. Calitatea colectării curente este foarte influențată de unghiul a (cu cât este mai mic, calitate mai proasta colectarea curentului), presiunea de contact se modifică semnificativ, în zona de sprijin apar sarcini de șoc, apare o uzură crescută a firului de contact și inserțiile colectoarelor de curent. Captarea curentului în zona de sprijin poate fi oarecum îmbunătățită prin agățarea firului în două puncte (Fig. 8.10.6), care în anumite condiții asigură o captare fiabilă a curentului la viteze de până la 80 km/h. Este posibil să se îmbunătățească semnificativ colectarea curentului cu o simplă suspensie doar prin reducerea semnificativă a lungimii treptelor pentru a reduce deformarea, care în cele mai multe cazuri este neeconomică, sau prin utilizarea de fire speciale cu tensiune semnificativă. În acest sens, se folosesc umerașe cu lanț (Fig. 8.11), în care firul de contact este suspendat de cablul de susținere cu ajutorul unor șiruri. O suspensie formată dintr-un cablu de sprijin și un fir de contact se numește simplu; dacă există un fir auxiliar între cablul de sprijin și firul de contact - dublu. Într-o suspensie cu lanț, cablul de susținere și firul auxiliar sunt implicate în transmiterea curentului de tracțiune, deci sunt conectate la firul de contact prin conectori electrici sau șiruri conductoare.

Principala caracteristică mecanică a unei suspensii de contact este considerată a fi elasticitatea - raportul dintre înălțimea firului de contact și forța aplicată acestuia și îndreptată vertical în sus. Calitatea colectării curentului depinde de natura modificării elasticității de-a lungul intervalului: cu cât este mai stabilă, cu atât colectarea curentă este mai bună. La umerașele simple și convenționale cu lanț, elasticitatea la mijlocul deschiderii este mai mare decât cea a suporturilor. Egalizarea elasticității în intervalul unei singure suspensii se realizează prin instalarea cablurilor cu arc de 12-20 m lungime, pe care sunt atașate șiruri verticale, precum și prin aranjarea rațională a șirurilor obișnuite în partea de mijloc a travei. Suspensiile duble au o elasticitate mai constantă, dar sunt mai scumpe și mai complexe. Pentru a obține o rată mare de distribuție uniformă a elasticității în interval, utilizați diferite căi creșterea acesteia în suprafața unității de susținere (instalarea amortizoarelor cu arc și a tijelor elastice, efect de torsiune de la răsucirea cablului etc.). În orice caz, la dezvoltarea suspensiilor, este necesar să se țină cont de caracteristicile disipative ale acestora, adică de rezistența la sarcini mecanice externe.
Catenaria este un sistem oscilant, prin urmare, atunci când interacționează cu pantografele, poate fi într-o stare de rezonanță cauzată de coincidența sau mai multe frecvențe ale propriilor oscilații și oscilații forțate, determinate de viteza pantografului de-a lungul unei trave cu un interval dat. lungime. Dacă apar fenomene de rezonanță, poate apărea o deteriorare vizibilă a colectării curentului. Limita pentru colectarea curentului este viteza de propagare a undelor mecanice de-a lungul suspensiei. Dacă această viteză este depășită, pantograful trebuie să interacționeze ca cu un sistem rigid, nedeformabil. În funcție de tensiunea specifică standardizată a firelor de suspensie, această viteză poate fi de 320-340 km/h.
Umerașele simple și cu lanț constau din secțiuni de ancorare separate. Fixările de suspensie de la capetele secțiunilor de ancorare pot fi rigide sau compensate. Pe principalele căi ferate În mare parte se folosesc suspensii compensate și semicompensate. La suspensiile semicompensate compensatorii sunt prezenti doar in firul de contact, in cele compensate - si in cablul de sustinere. Mai mult, în cazul unei modificări a temperaturii firelor (datorită trecerii curenților prin acestea, modificări ale temperaturii ambientale), scăderea cablului de susținere și, prin urmare, poziția verticală a firelor de contact, rămâne neschimbată. . În funcție de natura modificării elasticității suspensiilor în interval, înclinarea firului de contact este luată în intervalul de la 0 la 70 mm. Reglarea verticală a suspensiilor semi-compensate se efectuează astfel încât cota optimă a firului de contact să corespundă temperaturii medii anuale (pentru o anumită zonă) ambientală.
Înălțimea structurală a suspensiei - distanța dintre cablul de susținere și firul de contact la punctele de suspensie - se alege pe baza considerentelor tehnice și economice, și anume, luând în considerare înălțimea suporturilor, respectarea dimensiunilor verticale actuale ale apropierea clădirilor, distanțe de izolare, în special în zona structurilor artificiale etc.; în plus, trebuie asigurată o înclinare minimă a corzilor la valori extreme ale temperaturii ambiante, când pot apărea mișcări longitudinale vizibile ale firului de contact față de cablul de susținere. Pentru suspensiile compensate, acest lucru este posibil dacă cablul de sprijin și firul de contact sunt realizate din materiale diferite.
Pentru a crește durata de viață a inserțiilor de contact ale pantografelor, firul de contact este plasat într-un plan în zig-zag. Sunt posibile diverse opțiuni de agățare a cablului de sprijin: în aceleași planuri verticale ca și firul de contact (suspensie verticală), de-a lungul axei căii (suspensie semi-oblică), cu zig-zaguri opuse zig-zag-urilor firului de contact (suspensie oblică). ). Suspensia verticală are mai puțină rezistență la vânt, suspensia oblică are cea mai mare, dar este cea mai dificil de instalat și întreținut. Pe secțiunile drepte ale pistei se folosește în principal suspensia semi-oblică, pe secțiunile curbe - verticale. În zonele cu încărcări ale vântului deosebit de puternice, se folosește pe scară largă o suspensie în formă de romb, în ​​care două fire de contact, suspendate de un cablu de susținere comun, sunt situate la suporturi cu zig-zaguri opuse. În părțile mijlocii ale traveelor, firele sunt trase împreună cu benzi rigide. La unele suspensii, stabilitatea laterala este asigurata prin folosirea a doua cabluri de sustinere, formand un fel de sistem de brazare in plan orizontal.
În străinătate, suspensiile cu un singur lanț sunt utilizate în principal, inclusiv pe tronsoane de mare viteză - cu fire de arc, șiruri de sprijin distanțate simple, precum și cu cabluri de susținere și fire de contact cu tensiune crescută.

Fir de contact

Firul de contact este elementul cel mai critic al suspensiei de contact, făcând contact direct cu pantografele EPS în timpul procesului curent de colectare. De obicei, se folosesc unul sau două fire de contact. Două fire sunt de obicei utilizate la colectarea curenților de peste 1000 A. Pe căile ferate interne. d. utilizați fire de contact cu o secțiune transversală de 75, 100, 120, mai rar 150 mm2; în străinătate – de la 65 la 194 mm2. Forma secțiunii transversale a firului a suferit unele modificări; la început. Secolului 20 profilul secțiunii transversale a luat forma cu două caneluri longitudinale în partea superioară - capul, care servesc la fixarea fitingurilor rețelei de contact pe fir. În practica casnică, dimensiunile capului (Fig. 8.12) sunt aceleași pentru diferite zone de secțiune transversală; în alte țări, dimensiunile capului depind de aria secțiunii transversale. În Rusia, firul de contact este marcat cu litere și numere care indică materialul, profilul și aria secțiunii transversale în mm2 (de exemplu, MF-150 - cupru în formă, suprafața secțiunii transversale 150 mm2).

În ultimii ani, s-au răspândit firele de cupru slab aliate cu aditivi de argint și staniu, care cresc rezistența la uzură și la căldură a firului. Firele de bronz cupru-cadmiu au cea mai bună rezistență la uzură (de 2-2,5 ori mai mare decât firul de cupru), dar sunt mai scumpe decât firele de cupru, iar rezistența lor electrică este mai mare. Fezabilitatea utilizării unui anumit fir este determinată de un calcul tehnic și economic, luând în considerare condițiile specifice de funcționare, în special atunci când se rezolvă problemele de asigurare a colectării curente pe autostrăzile de mare viteză. De un interes deosebit este firul bimetalic (Fig. 8.13), suspendat în principal pe căile de recepție și de plecare ale stațiilor, precum și un fir combinat oțel-aluminiu (partea de contact este din oțel, Fig. 8.14).

În timpul funcționării, firele de contact se uzează la colectarea curentului. Există componente electrice și mecanice de uzură. Pentru a preveni ruperea sârmei din cauza tensiunilor de întindere crescute, valoarea maximă a uzurii este normalizată (de exemplu, pentru un fir cu o secțiune transversală de 100 mm, uzura admisă este de 35 mm2); Pe măsură ce uzura firului crește, tensiunea acestuia este redusă periodic.
În timpul funcționării, ruperea firului de contact poate apărea ca urmare a efectului termic al curentului electric (arc) în zona de interacțiune cu un alt dispozitiv, adică ca urmare a arderii firului. Cel mai adesea, arderea firelor de contact apar în următoarele cazuri: deasupra colectoarelor de curent ale unui EPS staționar din cauza unui scurtcircuit în circuitele sale de înaltă tensiune; la ridicarea sau coborârea pantografului din cauza curgerii curentului de sarcină sau a scurtcircuitului printr-un arc electric; cu o creștere a rezistenței de contact între fir și inserțiile de contact ale pantografului; prezența gheții; închiderea patinului pantografului ramurilor diferite-nopotetice ale interfeței izolatoare a secțiunilor de ancorare etc.
Principalele măsuri de prevenire a arderii firelor sunt: ​​creșterea sensibilității și vitezei de protecție împotriva curenților de scurtcircuit; utilizarea unui blocaj pe EPS, care împiedică pantograful să se ridice sub sarcină și îl oprește forțat atunci când este coborât; echipamente pentru izolarea legăturilor secțiunilor de ancorare dispozitive de protectie, contribuind la stingerea arcului în zona posibilei sale apariții; măsuri oportune pentru prevenirea depunerilor de gheață pe fire etc.

Cablu suport

Cablu suport - un fir de suspensie cu lanț atașat la dispozitivele de susținere ale rețelei de contact. Un fir de contact este suspendat de cablul de susținere folosind șiruri - direct sau printr-un cablu auxiliar.
În trenurile interne Pe liniile principale ale liniilor electrizate cu curent continuu, firul de cupru cu o secțiune transversală de 120 mm2 este utilizat în principal ca cablu de susținere, iar pe liniile laterale ale stațiilor, sârma de oțel-cupru (70 și 95 mm2) este folosit. În străinătate, cablurile din bronz și oțel cu o secțiune transversală de la 50 la 210 mm2 sunt, de asemenea, utilizate pe liniile de curent alternativ. Tensiunea cablului într-o catenară semicompensată variază în funcție de temperatura ambiantă în intervalul de la 9 la 20 kN, într-o suspensie compensată în funcție de tipul de sârmă - în intervalul 10-30 kN.

Şir

Un șir este un element al unui lanț catenar, cu ajutorul căruia unul dintre firele sale (de obicei un fir de contact) este suspendat de altul - cablul de susținere.
Prin design, ele se disting: șiruri de legătură, compuse din două sau mai multe verigi din sârmă rigidă conectate prin balamale; sfori flexibile din sârmă flexibilă sau frânghie de nailon; tare - sub formă de distanțiere între fire, folosite mult mai rar; buclă - realizată din sârmă sau bandă metalică, suspendată liber pe firul superior și fixată rigid sau articulat în clemele de snur ale inferioarei (de obicei de contact); alunecare șiruri atașate de unul dintre fire și alunecând de-a lungul celuilalt.
În trenurile interne Cele mai utilizate sunt șirurile de legături din sârmă bimetalice de oțel-cupru cu diametrul de 4 mm. Dezavantajul lor este uzura electrică și mecanică a îmbinărilor legăturilor individuale. În calcule, aceste șiruri nu sunt considerate conductoare. Șiruri flexibile realizate din fire de cupru sau bronz, atașate rigid de clemele de șir și care acționează ca conectori electrici distribuiti de-a lungul suspensiei de contact și care nu formează mase concentrate semnificative pe firul de contact, ceea ce este tipic pentru conectorii electrici transversali tipici utilizați pentru legături și alte elemente non - corzi conducătoare. Uneori se folosesc șiruri catenare neconductoare din funie de nailon, a căror fixare necesită conectori electrici transversali.
Snururile glisante, capabile să se deplaseze de-a lungul unuia dintre fire, sunt utilizate în pandantive catenare semicompensate cu o înălțime structurală mică, la instalarea izolatoarelor secționale, în locurile în care cablul de susținere este ancorat pe structuri artificiale cu dimensiuni verticale limitate și în alte tipuri speciale. conditii.
Șirurile rigide sunt de obicei instalate numai pe comutatoarele aeriene ale rețelei de contact, unde acționează ca un limitator pentru creșterea firului de contact al unei suspensii în raport cu firul celeilalte.

Sârmă de armare

Sârmă de armare - un fir conectat electric la catenară, care servește la reducerea totalului rezistență electrică reteaua de contact. De regulă, firul de armare este suspendat pe suporturi pe partea de câmp a suportului, mai rar - deasupra suporturilor sau pe console lângă cablul de susținere. Sârma de armare este utilizată în zonele de curent continuu și alternativ. Reducerea reactanței inductive a unei rețele de contact AC depinde nu numai de caracteristicile firului în sine, ci și de plasarea acestuia în raport cu firele aeriene.
Utilizarea sârmei de armare este prevăzută în faza de proiectare; În mod obișnuit, se folosesc unul sau mai multe fire de tip A-185.

Conector electric

Conector electric - o bucată de sârmă cu fitinguri conductoare destinate conexiune electrica fire de contact. Există conectori transversali, longitudinali și bypass. Sunt realizate din fire goale, astfel încât să nu interfereze cu mișcările longitudinale ale firelor catenare.
Conectorii transversali sunt instalați pentru conectarea în paralel a tuturor cablurilor aeriene ale aceleiași căi (inclusiv a celor de armare) și la stațiile catenare pentru mai multe căi paralele incluse într-o singură secțiune. Conectorii transversali sunt montați de-a lungul căii la distanțe în funcție de tipul de curent și de proporția secțiunii transversale a firelor de contact în secțiunea transversală generală a firelor de contact, precum și de modurile de funcționare ale EPS pe anumite brate de tractiune. În plus, la stații, conectorii sunt plasați în locurile unde EPS-ul pornește și accelerează.
Pe întrerupătoarele de aer se instalează conectori longitudinali între toate firele pandantivelor catenare care formează acest întrerupător, în locurile în care sunt cuplate secțiunile de ancorare - pe ambele părți pentru îmbinările neizolatoare și pe o parte pentru îmbinările izolante și în alte locuri.
Conectorii bypass sunt utilizați în cazurile în care este necesară compensarea secțiunii transversale întrerupte sau reduse a suspensiei catenare din cauza prezenței ancorării intermediare a firelor de armare sau când în cablul de susținere sunt incluși izolatori pentru trecerea printr-o structură artificială. .

Garnituri de catenă

Fitinguri de rețea de contact – cleme și piese pentru conectarea cablurilor de contact aeriene între ele, la dispozitive și suporturi de susținere. Fitingurile (Fig. 8.15) sunt împărțite în tensiune (cleme cap la cap, cleme de capăt etc.), suspensie (cleme de șnur, șai etc.), fixare (cleme de fixare, suporturi, urechi etc.), conductoare, ușor mecanic. încărcate (cleme de alimentare, de conectare și de tranziție – de la fire de cupru la fire de aluminiu). Produsele incluse in fitinguri, in concordanta cu scopul si tehnologia lor de productie (turnare, matritare la rece si la cald, presare etc.), sunt realizate din fonta maleabila, otel, aliaje de cupru si aluminiu, si materiale plastice. Parametrii tehnici ai fitingurilor sunt reglementați prin documente de reglementare.