සම්බන්ධතා ජාලයේ විස්තර සහ මානයන්. ජාල සවි කිරීම් අමතන්න. ඇන්කර් කොටස් යුගල කිරීම

දැනුම පදනමේ ඔබේ හොඳ වැඩ යවන්න සරලයි. පහත පෝරමය භාවිතා කරන්න

සිසුන්, උපාධිධාරී සිසුන්, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන හා වැඩ කිරීමේදී දැනුම පදනම භාවිතා කරන තරුණ විද්‍යාඥයින් ඔබට ඉතා කෘතඥ වනු ඇත.

පළ කර ඇත http://www.allbest.ru/

කොන්සෝල පින් අත්හිටුවීමේ ජාලය

හැදින්වීම

1. න්යායික අංශය

1.1 කැටෙනරි මත ක්රියාත්මක වන බර ගණනය කිරීම

1.2 උපරිම අවසර ලත් දිග ගණනය කිරීම

1.4 වේදිකාවේ සම්බන්ධතා ජාලය ලුහුබැඳීම

2. තාක්ෂණික අංශය

2.1 කොන්සෝල නිතිපතා අලුත්වැඩියා කිරීම

3. ආර්ථික අංශය

4.1 කම්කරුවන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සංවිධානාත්මක හා තාක්ෂණික පියවර. උඩිස් සම්බන්ධතා ප්රදේශයේ සේවා කොන්දේසි

නිගමනය

ග්රන්ථ නාමාවලිය

හැදින්වීම

සම්බන්ධතා ජාලයවිදුලි ප්රවාහනය සඳහා කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගය වේ. දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන කාර්යයේ සාර්ථක කාර්ය සාධනය - දී ඇති රථවාහන කාලසටහනට අනුකූලව මගීන් සහ භාණ්ඩ කාලෝචිත ප්‍රවාහනය - බොහෝ දුරට සම්බන්ධතා ජාලයේ විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී.

සම්බන්ධතා ජාලයේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ ස්ථාපිත වේගයන්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් වර්ග සහ සම්ප්‍රේෂිත ධාරාවේ අගයන් සැලසුම් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ විශ්වාසදායක, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී ධාරා එකතුවක් හරහා පෙරළෙන කොටස් වෙත විදුලිය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි.

කැටෙනරි අත්හිටුවීමක් සහිත සම්බන්ධතා ජාලයක ප්‍රධාන අංග වන්නේ ස්පර්ශක වයර් (ස්පර්ශක වයර්, ආධාරක කේබල්, ශක්තිමත් කිරීමේ වයර්, ආදිය), ආධාරක, ආධාරක උපාංග (කොන්සෝල, නම්‍යශීලී හරස් තීරු සහ දෘඩ හරස් තීරු) සහ පරිවාරක ය.

සම්බන්ධතා ජාලයක් සැලසුම් කිරීමේදී, කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියේ ගණනය කිරීම් මෙන්ම කම්පන ගණනය කිරීම් වල ප්රතිඵල මත පදනම්ව වයර් සංඛ්යාව සහ වෙළඳ නාමය තෝරා ගනු ලැබේ; විදුලි රෝලිං තොගයේ උපරිම වේගයන් සහ අනෙකුත් වත්මන් එකතු කිරීමේ කොන්දේසි අනුව සම්බන්ධතා අත්හිටුවීමේ වර්ගය තීරණය කිරීම; පරාසයේ දිග සොයා ගන්න; නැංගුරම් කොටස්වල දිග, ආධාරක වර්ග සහ ඇදගෙන යාම සඳහා ආධාරක උපාංග තෝරන්න; කෘතිම ව්යුහයන් තුළ සම්බන්ධතා ජාල සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීම; වයර් වල සිග්සැග් සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ උඩිස් ස්විච සහ කොටස් කිරීමේ අංග ක්‍රියාත්මක කිරීම (නැංගුරම් කොටස් සහ උදාසීන ඇතුළු කිරීම්, අංශ පරිවාරක සහ විසන්ධි කරන්නන් පරිවරණය කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ස්ථාන සහ අදියරවල සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා ආධාරක ස්ථානගත කිරීම සහ සැලසුම් කිරීම. )

මෑත වසරවලදී, රටේ මාර්ගවල බර හා දිගු දුම්රිය ගමන් කිරීම පුළුල් වෙමින් පවතී, නව අධි බලැති විදුලි රෝලිං තොගයක් ක්‍රියාත්මක කර ඇත, මගී හා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියවල වේගය වැඩිවෙමින් පවතින අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වැඩි වෙමින් පවතී.

මෙම ඩිප්ලෝමා ව්‍යාපෘතිය සැලසුම් කිරීම, උපකරණ තෝරාගැනීම, ස්ථාපන වක්‍ර ඉදිකිරීම සහ අංශ පරිවාරකයක තත්ත්වය, ගැලපීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ කුසලතා ලබා ගැනීම සඳහා සෘජු ධාරා සම්බන්ධතා ජාලයක් සැලසුම් කිරීම පරීක්ෂා කරයි.

1. න්යායික අංශය

1.1 අත්හිටුවීම මත ක්රියා කරන බඩු ගණනය කිරීම

ස්පර්ශක ජාල වයර් මත ක්‍රියා කරන කාලගුණ විද්‍යාත්මක තත්වයන්ගේ විවිධ සංයෝජන වලින්, සැලසුම් ක්‍රම තුනක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, එහිදී ආධාරක කේබලයේ ඇති බලවේග (ආතතිය) විශාලතම, කේබලයේ ශක්තියට භයානක විය හැකිය:

අවම උෂ්ණත්ව මාදිලිය - කේබල් සම්පීඩනය;

උපරිම සුළං මාදිලිය - කේබල් දිගු කිරීම;

අයිස් මාදිලිය - කේබල් දිගු කිරීම.

මෙම සැලසුම් මාදිලි සඳහා ආධාරක කේබලය මත පැටවීම් තීරණය කරනු ලැබේ.

1.1.1 අවම උෂ්ණත්ව මාදිලිය

ආධාරක කේබලය අත්විඳින්නේ එහි බරෙහි සිරස් බර සහ ස්පර්ශක වයර්, නූල් සහ කලම්ප වල බර පමණි.

daN/m හි රේඛීය මීටර 1ක වයර්වල මළ බරෙන් සිරස් බර තීරණය වන්නේ සූත්‍රයෙනි:

එහිදී gt, gk - වාහක සහ ස්පර්ශක වයර්, daN/m මීටර් එකක තමන්ගේම බරින් පැටවීම; ගත යුතු අතර;

n - සම්බන්ධතා වයර් ගණන;

gс - නූල් සහ කලම්ප ඒකාකාරව තමන්ගේම බරින් පැටවීම

පරතරය දිගේ බෙදා හැරීම එක් එක් වයර් සඳහා 0.05 daN/m ලෙස උපකල්පනය කෙරේ.

දුම්රිය ස්ථානය සහ වේදිකාවේ ප්රධාන මාර්ග:

1.1.2 උපරිම සුළං මාදිලිය

මෙම මාදිලියේදී, ආධාරක කේබලය කැටෙනරි වයර්වල බරෙන් සිරස් බරකට යටත් වන අතර ආධාරක සහ ස්පර්ශක වයර් මත සුළං පීඩනයෙන් තිරස් බරක් (අයිස් නොමැත). උපරිම තීව්‍රතාවයේ සුළඟ වායු උෂ්ණත්වයේ + නිරීක්ෂණය කෙරේ. කැටෙනරි වයර්වල බරෙන් සිරස් පැටවීම ඉහත සූත්‍රය (1.1) භාවිතයෙන් තීරණය වේ.

ආධාරක කේබලය මත තිරස් සුළං බර සූත්රය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ:

Cx යනු වයරය සුළඟට ඇද දැමීමේ වායුගතික සංගුණකය p 105 වගුවෙන් තීරණය වේ.

දේශීය තත්ත්වයන්ගේ බලපෑම සහ සුළං වේගය මත අත්හිටුවීමේ ස්ථානය සැලකිල්ලට ගනිමින් සංගුණකය 19 p.104 වගුව අනුව තීරණය කරනු ලැබේ;

ඉහළම තීව්රතාවයේ සම්මත සුළං වේගය, m/s; සෑම වසර 10 කට වරක් පුනරාවර්තනය 18 p.102 වගුව අනුව තීරණය කරනු ලැබේ;

d - ආධාරක කේබලයේ විෂ්කම්භය, mm; පි.33

ස්පර්ශක වයර් මත තිරස් සුළං බර සූත්රය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ:

මෙහි H යනු ස්පර්ශක වයර් p.26 හි උස වේ.

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

daN/m හි ආධාරක කේබලය මත ලැබෙන (සම්පූර්ණ) භාරය සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

සෘජු කොටස, විවිධ රේඩියේ වක්‍ර:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

ස්පර්ශක වයර් මත ඇතිවන බර තීරණය කිරීමේදී, එය සැලකිල්ලට නොගනු ඇත, මන්ද ප්රධාන වශයෙන් සවිකරන්නන් විසින් වටහාගෙන ඇත.

1.1.3 සුළඟ සමඟ අයිස් තත්ව

මෙම මාදිලියේදී, කැටෙනරි වයර් ඔවුන්ගේ බරෙන් සිරස් බරකට යටත් වේ, අයිස්වල බර සහ කැටෙනරි වයර් මත ඇති සුළං පීඩනයෙන් තිරස් බරක්, අයිස් අතරතුර සුළං වේගය ඍණ C, ස්වයං බරෙන් සිරස් බර කැටෙනරි වයර් ඉහත අර්ථ දක්වා ඇත.

ආධාරක කේබලය මත අයිස් බර සිට සිරස් භාරය, daN/m, සූත්රය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ:

එහිදී - අධි බර සාධකය ගත හැක: = 0.75 - සම්බන්ධතා ජාලයේ ආරක්ෂිත කොටස් සඳහා (නොච්); 1 - සම්බන්ධතා ජාලයේ සාමාන්ය තත්ත්වයන් සඳහා (ස්ථානය, වක්රය); = 1.25 - සම්බන්ධතා ජාලයේ අනාරක්ෂිත කොටස් සඳහා (බැම්ම);

ආධාරක කේබලය මත අයිස් බිත්තියේ ඝණකම, මි.මී.

d - ආධාරක කේබලයේ විෂ්කම්භය, mm; - 3.14.

ආධාරක කේබලය මත අයිස් බිත්තියේ ඝණකම, mm, සූත්රය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ:

අයිස් බිත්තියේ සම්මත ඝනකම, මි.මී.;

අයිස් තැන්පත් වීම මත වයර් විෂ්කම්භයේ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින් සංගුණකය p 100;

උඩිස් කැටෙනරි උස p 100 හි බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින් සංගුණකය.

දුම්රිය ස්ථානයේ ප්රධාන මාර්ග සහ ආධාරක කේබල් M-95 සඳහා වන කොටස සඳහා අපි =0.98 ගන්නෙමු.

5 m = 0.6 ට වැඩි ගැඹුරකින් යුත් කැණීම් සඳහා.

විවිධ රේඩියේ සෘජු දිගු සහ වක්‍ර සඳහා = 0.8.

5m = 1.1 ට වැඩි බැම්මක් සඳහා.

daN/m හි ස්පර්ශක වයරය මත අයිස්වල බර සිට සිරස් භාරය සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

ස්පර්ශක වයර් මත අයිස් බිත්තියේ ඝණකම කොහෙද, මි.මී.; ස්පර්ශක වයරය මත, අයිස් බිත්තියේ ඝණකම ආධාරක කේබලය මත අයිස් ඝණකමෙන් 50% ක් ලෙස උපකල්පනය කෙරේ;

ස්පර්ශක වයරයේ සාමාන්ය විෂ්කම්භය, මි.මී

මෙහි H සහ A යනු සම්බන්ධතා වයර් කොටසේ උස සහ පළල, පිළිවෙලින්, මි.මී.

විවිධ රේඩියේ සෘජු කොටස සහ වක්‍ර:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

විවිධ රේඩියේ සෘජු කොටස සහ වක්‍ර:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

daN/m හි කැටෙනරි වයර්වල අයිස්වල බරෙන් සම්පූර්ණ සිරස් භාරය සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

අයිස් බිත්තියේ ඝණකම මත පදනම්ව, daN/m, එක් ස්පර්ශක වයරයක් සහිත නූල් සහ කලම්ප මත අයිස්වල බරෙහි සිට පරතරයේ දිග දිගේ ඒකාකාරව බෙදා හරින ලද සිරස් භාරය කොහිද?

විවිධ රේඩියේ සෘජු දිගු සහ වක්‍ර:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

daN/m හි අයිස්වලින් ආවරණය වූ ආධාරක කේබලයක තිරස් සුළං බර සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

අයිස් තත්ත්‍වයේදී සම්මත සුළං වේගය කොහිද, m/s. = 13 m/s.

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

daN/m හි අයිස්වලින් වැසී ඇති ස්පර්ශක වයරයක තිරස් සුළං බර තීරණය වන්නේ සූත්‍රයෙනි:

විවිධ රේඩියේ සෘජු කොටස සහ වක්‍ර:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

daN/m හි ආධාරක කේබලය මත ලැබෙන (සම්පූර්ණ) භාරය සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

විවිධ රේඩියේ සෘජු කොටස සහ වක්‍ර:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

1.1.4 මූලික සැලසුම් මාදිලිය තෝරා ගැනීම

කැටෙනරි වයර් මත ක්රියා කරන බඩු ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵල 1.1 වගුවේ සාරාංශ කර ඇත; විවිධ මාදිලියේ බර සංසන්දනය කිරීමෙන් (අවම උෂ්ණත්වය, උපරිම සුළඟ සහ අයිස් සහිත සුළං), අපි පසුව ගණනය කිරීම් සඳහා මාදිලිය තීරණය කරමු.

වගුව 1.1

daN හි කැටෙනරි මත ක්‍රියා කරන පැටවීම්

භූමි ප්රදේශය

කැටෙනරි මත ක්‍රියා කරන පැටවීම්

පී.යු. (වක්රය)

ගණනය කිරීම් වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, උපරිම සුළං මාදිලියේ ලැබෙන බර සුළඟේ සහ අයිස් මාදිලියේ බරට වඩා වැඩි බව සොයා ගන්නා ලදී, මේ මත පදනම්ව, අපි සැලසුම් මාදිලිය - සුළඟ පිළිගනිමු.

1.2 ධාවන පථයේ සෘජු සහ වක්‍ර කොටස් මත පරතරය දිග තීරණය කිරීම

විදුලි දුම්රිය (TsE-868) සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලසුම් සහ තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සඳහා නීති. වත්මන් එකතු කිරීම සඳහා වන දිග මීටර් 70 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

ධාවන පථයේ සෘජු කොටසක පරතරය සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

වක්‍ර මත:

සූත්‍ර භාවිතා කරමින් නිශ්චිත සමාන බරක් සැලකිල්ලට ගනිමින් අපි අවසාන වශයෙන් පරතරයේ දිග තීරණය කරමු:

වක්‍ර මත:

මෙහි K යනු ස්පර්ශක වයර්වල නාමික ආතතිය, daN;

උපරිම අවසර ලත් තිරස් අපගමනය

ස්පර්ශක වයර්; පරතරය තුළ පැන්ටෝග්රැෆියේ අක්ෂයේ සිට; - සරල රේඛා මත සහ - වක්ර මත;

a - ස්පර්ශක වයරයේ සිග්සැග්, - සරල රේඛා සහ - වක්ර මත;

ආධාරකයේ ප්රත්යාස්ථ අපගමනය, m, අනුරූප සුළං වේගයේ මේසයෙන් ගනු ලැබේ;

h යනු අත්හිටුවීමේ සැලසුම් උස වේ;

g 0 - දාම අත්හිටුවීමේ සියලුම වයර්වල බරින් ආධාරක කේබලය මත පැටවීම;

T 0 - ස්පර්ශක වයරය බර රහිත ස්ථානයක ඇති විට ආධාරක කේබලයේ ආතතිය.

සුළං අපගමනය අතරතුර ආධාරක කේබලයේ සහ ස්පර්ශක වයරයේ අන්තර්ක්‍රියා සැලකිල්ලට ගනිමින් නිශ්චිත සමාන බර, daN / m, සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

මෙහි T යනු සැලසුම් මාදිලියේ කැටෙනරි ආධාරක කේබලයේ ආතතිය, daN;

පරිවාරකවල එල්ලෙන මාලයේ දිග, m, පරිවාරක මාලයේ දිග ගත හැක: පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝල සහිත 0.16 m (කරාබු සහ සෑදලයේ දිග); මල්මාලාවක අත්හිටුවන ලද පරිවාරක දෙකක් සහිත මීටර් 0.56, තුනක් සහිත මීටර් 0.73, පරිවාරක හතරක් සහිත මීටර් 0.90;

ස්පාන් දිග, එම්.

නිශ්චිත සමාන බරක් සැලකිල්ලට ගනිමින් අපි අවසානයේ දිග තීරණය කරමු:

සෘජු කොටස:

මීටර් 7 ක් දක්වා ගැඹුරට කැණීම්:

මීටර් 5 ට වඩා උස බැම්ම:

මීටර් 1300 අරය සහිත වක්‍රය:

අපි span දිග මීටර් 45 ක් ලෙස ගනිමු.

මීටර් 2000 අරය සහිත වක්‍රය:

අපි 1.2 වගුවේ වැඩිදුර ගණනය කිරීම් සාරාංශ කරමු.

වගුව 1.2

ධාවන පථයේ සෘජු සහ වක්‍ර කොටස් මත විහිදෙන දිග

1.3 දුම්රිය ස්ථානයේ සහ යාබද කොටස්වල සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා බල සැපයුම සහ කොටස් කිරීමේ පරිපථය සංවර්ධනය කිරීම සහ සාධාරණීකරණය කිරීම

1.3.1 බල සැපයුම් රූප සටහනක් ඇඳීම සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ කොටස් කිරීම

විශ්වසනීය ක්රියාකාරීත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහතික කිරීම සඳහා, විද්යුත්කරණය වූ ප්රදේශයෙහි සම්බන්ධතා ජාලය එකිනෙකට විද්යුත් වශයෙන් ස්වාධීනව වෙනම කොටස් වලට බෙදී ඇත. නැංගුරම් කොටස්, අංශ පරිවාරක, අංශ විසන්ධි කරන්නන් සහ උකස් අංශ පරිවාරකවල පරිවාරක කප්ලිං භාවිතයෙන් කොටස් කිරීම සිදු කෙරේ.

කල්පවත්නා කොටස් කිරීම එක් එක් ප්‍රධාන මාර්ගය ඔස්සේ දුම්රිය සම්බන්ධතා ජාලයෙන් දුම්රිය සම්බන්ධතා ජාලය වෙන් කිරීම ඇතුළත් වේ.

ආදාන සංඥාව සහ පිටත ස්විචය අතර පිහිටා ඇති කල්පවත්නා කොටස් හතර-ස්පෑන් සහ තුනේ පරිවාරක අතුරුමුහුණත් මගින් සිදු කෙරේ.

පරිවාරක හන්දිවල, රුසියානු හෝඩියේ විශාල අකුරු වලින් නම් කර ඇති කල්පවත්නා අංශ විසන්ධි කරන්නන් ස්ථාපනය කර ඇත: A, B, V, G.

ධාවන පථ අතර තීර්යක් කොටස් කිරීම තීර්යක් සවි කරන කේබල් සහ සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම්වල වැඩ නොකරන ශාඛා වල අංශ පරිවාරක, තීර්යක් විසන්ධි කරන්නන් සහ උකස් පරිවාරක මගින් සිදු කෙරේ. දුම්රිය ස්ථානවල විවිධ කොටස්වල සම්බන්ධතා පෙන්ඩන්ට් සම්බන්ධ කරන තීර්යක් විසන්ධි කරන්නන් "P" අකුරින් නම් කර ඇත.

සම්බන්ධතා ජාලය අසල වැඩ සිදු කරන ධාවන පථවල සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම් සම්බන්ධ කිරීම භූගත තල සහිත අංශ විසන්ධි කරන්නන් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ; "Z" අක්ෂරයෙන් දැක්වේ.

නවීන අවශ්‍යතා මඟින් අංශ විසන්ධි කරන්නන්ගේ දුරස්ථ සහ දුරස්ථ පාලක භාවිතය සඳහා සපයයි, එබැවින් රේඛීය, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් විසන්ධි කරන්නන් මෝටර් ඩ්‍රයිව් සමඟ නිර්මාණය කළ යුතුය.

සම්බන්ධතා ජාලය කම්පන උපපොළේ සිට සැපයුම් මාර්ග (පෝෂක), සාමාන්යයෙන් ඉහලින් බල ගැන්වේ. ඔවුන් පෝෂක මත පෝෂණය කරයි: ඉරට්ටේ අංක සහිත මාර්ග F2, F4; ඔත්තේ F1, F3, F5.

ද්විත්ව ධාවන DC කොටස්වල, කම්පන උපපොළේ සිට කොටස්වල උඩිස් සම්බන්ධතා ජාලය දක්වා විහිදෙන රේඛාවල බල සැපයුම එක් එක් ධාවන පථය සඳහා වෙන වෙනම නිර්මාණය කර ඇත. දුම්රිය මාර්ග පෝෂණය කරන පෝෂක මාර්ගය වෙන වෙනම වෙන් කර ඇත. DC සම්බන්ධතා ජාලයේ සැපයුම් මාර්ගවල, සම්බන්ධතා ජාලයට සම්බන්ධ වන ස්ථානවල රේඛීය විසන්ධි කරන්නන් ස්ථාපනය කර ඇත.

සැපයුම් මාර්ග විසන්ධි කරන්නන් ඩිජිටල් දර්ශක සමඟ "F" ලෙස නම් කර ඇත.

ස්ථාන බෙදීමේ බල සැපයුම් පරිපථය රූප සටහන 1.1 හි දැක්වේ.

රූප සටහන 1.1 දුම්රිය ස්ථාන සම්බන්ධතා ජාලයේ බල සැපයුම සහ කොටස් කිරීමේ රූප සටහන

1.4 වේදිකාවේ සම්බන්ධතා ජාලය ලුහුබැඳීම

ලුහුබැඳීම අමතන්න ජාල අදියර

උඩිස් සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා සැලසුම් ප්‍රස්ථාර කඩදාසි මත 1:2000 පරිමාණයෙන් අඳිනු ලැබේ. සාමාන්‍ය දත්ත ස්ථානගත කිරීම සහ මාතෘකා අවහිර කිරීම සඳහා චිත්‍රයේ දකුණු පැත්තේ පරිමාණය සහ අවශ්‍ය ආන්තිකය සැලකිල්ලට ගනිමින් කොටසේ නිශ්චිත දිග මත පදනම්ව පත්‍රයේ අවශ්‍ය දිග තීරණය වේ.

උඩිස් සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලැස්ම පහත අනුපිළිවෙලින් ඇඳ ඇත:

නැංගුරම් කොටස් වලට ඇදගෙන යාමේ මූලික බිඳවැටීම. වේදිකාවේ ආධාරක ස්ථානගත කිරීම ආරම්භ වන්නේ පරිවාරක අතුරුමුහුණත ආධාරක වේදිකා සැලැස්මට මාරු කිරීමෙනි. වේදිකා සැලැස්මේ මෙම ආධාරකවල පිහිටීම නැවතුම්පොළ සැලැස්මෙහි ඔවුන්ගේ ස්ථානයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ආදාන සංඥාව අනුව සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරනු ලැබේ, එය ස්ථාන සැලැස්මෙහි ද දක්වා ඇත;

සම්බන්ධතා ජාලයේ නැංගුරම් කොටස් සලකුණු කිරීම, ඒවායේ අතුරුමුහුණත්වල ආසන්න ස්ථානය. නැංගුරම් කොටස් මැද, මධ්යම නැංගුරම් සඳහා ස්ථාන සලකුණු කර ඇති අතර, පසුව එය span දිග අඩු කිරීමට අවශ්ය වේ.

අත්හිටුවීමේ නැංගුරම් කොටස් සැලසුම් කිරීමේදී, පහත සඳහන් කරුණු සලකා බැලීමෙන් ඉදිරියට යා යුතුය:

දිගු කිරීම මත නැංගුරම් කොටස් සංඛ්යාව අවම විය යුතුය;

සරල රේඛාවක් මත ස්පර්ශක වයර් වල නැංගුරම් කොටසෙහි උපරිම දිග මීටර් 1600 ට නොඅඩු ලෙස උපකල්පනය කෙරේ;

ඊළඟට දිගු කිරීම මත ආධාරක ස්ථානගත කිරීම. ආධාරක ස්ථානගත කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ, හැකි නම්, කල්පවත්නා දිග ගණනය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ලබාගත් අනුරූප භූමි ප්‍රදේශය සඳහා අවසර දී ඇති ඒවාට සමාන වේ. වන්දි ගෙවන විට මධ්යම නැංගුරම් සහිත පරතරය අඩු කළ යුතුය: අනුරූප භූමි ප්රදේශය සඳහා උපරිම සැලසුම් දිග ප්රමාණයෙන් 5% කින් දෙකක්;

රැගෙන යාමේ සැලැස්ම සැකසීම. ස්පර්ශක වයරයේ ආධාරක සහ සිග්සැග් සකස් කිරීමෙන් පසු, ධාවන සම්බන්ධතා ජාලයේ අවසාන බිඳවැටීම නැංගුරම් කොටස් බවට පත් කර ඒවායේ සම්බන්ධතා ඇද ගනු ලැබේ.

රූප සටහන 1.2 කෘත්රිම ව්යුහයන් තුළ උඩිස් කැටෙනරි ගමන් කිරීම පෙන්නුම් කරයි.

රූප සටහන 1.2 කෘතිම ව්යුහයන් තුළ කැටෙනරි ඡේදය

1.5 ආධාරක ව්යුහයන් තෝරාගැනීම

සංවර්ධිත ව්‍යුහයන් ඒවායේ ස්ථාපනයේ නිශ්චිත කොන්දේසි වලට සම්බන්ධ කිරීමෙන් සම්බන්ධතා ජාලයක් සැලසුම් කිරීමේදී සම්මත ආධාරක සහ සවි කිරීමේ උපාංග තෝරා ගැනීම සිදු කෙරේ.

ව්‍යාපෘතියේ පරිවරණය නොකළ නාලිකා කොන්සෝල අංක 5 (NR-II-5) භාවිතා කරන ලදී. නාලිකා කොන්සෝල NR (ආතති සැරයටිය සමඟ පරිවරණය නොකළ) සහ NS (සම්පීඩිත සැරයටිය සමඟ පරිවරණය නොකළ) ලෙස සලකුණු කර ඇත.

විවිධ ස්ථාපන තත්ව යටතේ කොන්සෝල තෝරාගැනීම Transelectroproject විසින් සකස් කරන ලද වගු වලට අනුකූලව සිදු කරනු ලබන්නේ සම්මත අයිස් බිත්ති ඝණත්වය 20 mm දක්වා සහ අවම වශයෙන් පුනරාවර්තනය වන දේශගුණික බර 35 m/s දක්වා සුළං වේගයක් සහිත ප්‍රදේශ සඳහා ය. සෑම වසර 10 කට වරක්.

සෘජු සහ ප්රත්යාවර්ත ධාරා රේඛා සඳහා සම්මත නොවන පරිවරණය නොකළ සහ පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝල තෝරාගැනීම ආධාරක වර්ගය සහ ඒවා ස්ථාපනය කරන ස්ථානය අනුව සිදු කෙරේ. මීට අමතරව, මාර්ගයේ සෘජු කොටස්වල සෘජු ධාරා රේඛා සඳහා, නැංගුරම් ආධාරකවල ස්ථාපන මානයන් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.

සාමාන්ය වරහන් ලෝහ හා ලී වලින් සාදා ඇත. DPR රේඛාවල වයර්, විස්තාරණය, සැපයුම, චූෂණ සහ ආපසු වත්මන් වයර් (චූෂණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සහිත ප්‍රදේශවල) ලෝහ ඒවා මත එල්ලා ඇත. 1000 V දක්වා වෝල්ටීයතා සහිත 6 සහ 10 kV උඩිස් රේඛා වල වයර් සහ තරංග සන්නායක ලී වරහන් මත සවි කර ඇත.

අවශ්‍ය වරහන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආධාරකවල උස ප්‍රමාණවත් නොවන අවස්ථාවන්හිදී සහ දෘඩ හරස් තීරුවකට ඉහළින් වයර් තැබීමට අවශ්‍ය නම් සවි කිරීම් සහ රාක්ක භාවිතා වේ.

අවශ්ය නම්, ඒවායේ අරමුණ අනුව දිගු සහ රාක්ක තෝරා ගනු ලැබේ, ඒවා නිශ්චිත බරක් සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

දෘඪ සම්මත කදම්භ ආකාරයේ හරස් සාමාජිකයන් තනි කුට්ටි වලින් සමන්විත සෘජුකෝණාස්රාකාර හරස්කඩේ ට්රස් හරහා වේ. ජාලකය විකර්ණ වේ: සිරස් තලවලින් යොමු කර ඇති අතර තිරස් ඒවා තුළ දිශානුගත නොවේ. සාම්ප්‍රදායික හරස් තීරු, -40C දක්වා සැලසුම් උෂ්ණත්වය සහිත ප්‍රදේශ සඳහා අදහස් කරන අතර, 1 වන සහ 2 වන ශක්ති කණ්ඩායම්වල VSt3ps6 වානේ වලින් සාදා ඇත. හරස් තීරු නිර්මාණයේ දිග ප්රමාණය අනුව කුට්ටි දෙකක්, තුනක් හෝ හතරක් සාදා ඇත. සුපුරුදු අනුවාදයේ හරස් තීරු කුට්ටි වල සන්ධි වෑල්ඩින් කර ඇත, උතුරු අනුවාදයේ ඒවා බෝල්ට් කර ඇත. සුපුරුදු අනුවාදයේ හරස් තීරු කුට්ටි සලකුණු කිරීම BK (පිටත), BS (මැද), උතුරු අනුවාදයේ - BKS, BSS. දක්වා අකුරු තනතුරබ්ලොක් එකේ අනුක්‍රමික අංකය ඉරක් හරහා එකතු කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස BKS-29.

Transelectroproekt හි සංවර්ධනය කරන ලද සාමාන්‍ය ප්‍රකාශිත කලම්ප තෝරා ගනු ලබන්නේ කොන්සෝල වර්ගය සහ ඒවායේ ස්ථාපන ස්ථානය අනුව සහ සංක්‍රාන්ති ආධාරක සඳහා - ආධාරකයට සාපේක්ෂව අත්හිටුවීමේ වැඩ කරන සහ නැංගුරම් ලා ඇති ශාඛා වල පිහිටීම සැලකිල්ලට ගනිමින්. ඊට අමතරව, අගුල අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ගෙන් කවරෙකු සඳහාද යන්න සැලකිල්ලට ගන්න.

සාමාන්‍ය කලම්ප වල නම් කිරීමේදී, F (latch), P (direct), O (reverse) යන අකුරු භාවිතා වේ. සලකුණු වල රෝමානු ඉලක්කම් I, II, ආදිය අඩංගු වන අතර, ප්‍රධාන කලම්ප වල දිග සංලක්ෂිත වේ. ව්‍යාපෘතියේ දී, FO-II සන්නාමයේ ගාංචු භාවිතා කරන ලදී, FP-III - හෑරීමේ සහ බැම්මේ සෘජු කොටසේ, FP-IV සහ FO-V හෑරීමේ වක්‍ර කොටස්වල, කැණීමේදී.

සම්බන්ධතා ජාල ආධාරක ප්‍රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය: බර දරණ, ඕනෑම ආධාරක උපාංග (කොන්සෝල, වරහන්, දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී හරස් තීරු) සහ සවි කිරීම්, සවි කිරීම් පමණක් ඇති (කලම්ප හෝ හරස් තීරු). පළමු අවස්ථාවේ දී, ආධාරක සිරස් සහ තිරස් බර යන දෙකම වටහා ගනී, දෙවැන්න - තිරස් ඒවා පමණි.

ආධාරක උපාංගයේ වර්ගය අනුව, කැන්ටිලිවර් දරණ ආධාරක (තනි ධාවන පථ හෝ ද්විත්ව ධාවන කොන්සෝල සහිත), දෘඩ හරස් තීරු රාක්ක (තනි හා යුගල) සහ නම්‍යශීලී හරස් තීරු ආධාරක ඇත. කැන්ටිලිවර් ආධාරක සාමාන්‍යයෙන් අතරමැදි (එක් සම්බන්ධතා පෙන්ඩන්ට් එකක් ඒවාට අමුණා ඇත) සහ සංක්‍රාන්ති ඒවා ලෙස බෙදා ඇත, නැංගුරම් කොටස් සහ වායු ස්විචයන් හන්දියේ ස්ථාපනය කර ඇත (සම්බන්ධතා පෙන්ඩන්ට් දෙකක් ඒවාට අමුණා ඇත).

ධාවන අක්ෂයට ලම්බකව තලයක පැටවීමට අමතරව, ආධාරකවලට ධාවන අක්ෂයට සමාන්තරව තලයක බරක් ඇති කරන ඇතැම් වයර් නැංගුරම් දැමීමෙන් බලවේග අවශෝෂණය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ආධාරක නැංගුරම් ආධාරක ලෙස හැඳින්වේ. රීතියක් ලෙස, සම්බන්ධතා රේඛා ආධාරක එකවර කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, සංක්‍රාන්ති කැන්ටිලිවර් ආධාරකයක් නැංගුරම් ආධාරකයක් විය හැකි අතර, ඊට අමතරව, ආධාරක සැපයුම් වයර්.

අලුතින් විදුලි රැහැන් මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, CO වර්ගයේ ආධාරක DC කොටස් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අත්තිවාරමට සවි කර ඇති ආධාරක භාවිතා කරනු ලැබේ - වෙනම, එය TS වර්ගයේ අත්තිවාරමකට සම්බන්ධ වූ විට එක් කැබැල්ලක් බවට පත්වේ. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරක - СС108.6-1, නැංගුරම් ආධාරක - СС108.7-3, සංක්රාන්ති ඒවා - СС108.6-2 ශ්රේණියේ ආධාරක ස්ලැබ් ව්යාපෘතියේ භාවිතා කරන ලදී; ඇන්කර් වර්ග TA-1 සහ TA-3.

2 . තාක්ෂණික පරිච්ඡේදය

2.1 කොන්සෝල නිතිපතා අලුත්වැඩියා කිරීම

කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝලය යනු දඬු වල වරහනකින් සමන්විත ආධාරකයට සවි කර ඇති ආධාරක උපාංගයකි. අතිච්ඡාදනය වූ මාර්ග ගණන අනුව, කැටෙනරි ආධාරක කැන්ටිලිවර් තනි, ද්විත්ව හෝ බහු ධාවන පථය විය හැකිය. ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල, තනි පීලි කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝල බොහෝ විට භාවිතා වේ, මන්ද කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝල විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ, විවිධ ධාවන පථවල කැටනරි අත්හිටුවීම් අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධතා ජාලයේ විශ්වසනීයත්වය අඩු කරයි. ආධාරක කේබලය සහ වරහන අතර පරිවාරක පිහිටා ඇති විට මෙන්ම කලම්ප දණ්ඩේ සහ පරිවරණය කර ඇති විට, වරහන් සහ සැරයටිවල පිහිටා ඇති පරිවාරක සමඟ තනි ධාවන කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝල භාවිතා කරනු ලැබේ, පරිවරණය නොකළ හෝ පදනම් වේ. සම්බන්ධතා ජාල ආධාරකයේ පරිවරණය නොකළ කොන්සෝල (රූපය 2. 1) වක්‍ර, නැඹුරු සහ තිරස් හැඩයෙන් යුක්ත විය හැක.

රූපය.2 1 පරිවරණය නොකළ කොන්සෝලය: 1 -- ආධාරක කේබලය; 2 -- කොන්සෝල තෙරපුම; 3 -- කොන්සෝල වරහන; 4 -- රඳවන පරිවාරකය; 5 -- අගුල; 6 ආධාරක කේබල් පරිවාරක

මීට පෙර, වක්‍ර කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝල බහුලව භාවිතා විය. උඩිස් සම්බන්ධතා රේඛා ආධාරක සඳහා නැඹුරු කොන්සෝල වක්‍ර ඒවාට වඩා සැහැල්ලු වන අතර නිෂ්පාදනයට සහ ප්‍රවාහනයට වඩාත් පහසු වේ. සම්බන්ධතා ජාල ආධාරකයේ නැඹුරු කොන්සෝල සඳහා වරහන් නාලිකා හෝ පයිප්ප දෙකකින් සාදා ඇත. ක්ලැම්ප් පරිවාරක හරහා කොන්සෝල වරහන් වෙත සවි කර ඇත. වැඩි මානයන් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති ආධාරක සඳහා (මාර්ග අක්ෂයේ සිට මීටර් 5.7), ස්ට්රැක්ට් සහිත කොන්සෝල භාවිතා කරනු ලැබේ. එක් ආධාරකයක් මත සම්බන්ධතා ජාල ආධාරකයේ කොන්සෝල දෙකක් ස්ථාපනය කරන විට නැංගුරම් කොටස්වල සන්ධිස්ථානවලදී, විශේෂ ගමන් මාර්ගයක් භාවිතා වේ. උඩිස් සම්බන්ධතා රේඛා ආධාරක සඳහා තිරස් කොන්සෝල භාවිතා කරනුයේ ආධාරකවල උස කම්පනය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වන අවස්ථාවන්හිදීය.

පරිවරණය කරන ලද කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝල සමඟ, වෝල්ටීයතාව විසන්ධි නොකර කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝල අසල ආධාරක කේබලය මත වැඩ කිරීමට හැකි වන අතර එය පරිවරණය නොකළ කැටෙනරි ආධාරක කොන්සෝලයන් සමඟ පිළිගත නොහැකිය ඉහළ දුම්රිය වේගයකදී විශේෂයෙන් වැදගත් වන ආධාරක කේබලයේ පිහිටීමෙහි ස්ථාවරත්වය. පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝල සාදා ඇත්තේ දණ්ඩ පෝසිලේන් (කැන්ටිලිවර්) පරිවාරක ඇතුළත් කර ඇති වරහන් සහ සැරයටි පරිවාරක හෝ තැටි පරිවාරක මල්මාලා සහිත ආනතව පමණි.

කොන්සෝල වර්ගීකරණය

කොන්සෝල තනි ධාවන පථ සහ ද්විත්ව ධාවන පථ (බහු ධාවන පථ) වේ. තනි ධාවන කොන්සෝල වර්ග දෙකකින් පැමිණේ: නැඹුරු සහ සෘජු - තිරස්. ආනත කොන්සෝලයක ප්‍රධාන වාසිය නම් එයට සෘජු කොන්සෝලයකට සාපේක්ෂව අඩු ආධාරක උසක් අවශ්‍ය වීමයි, මන්ද ආනත කොන්සෝලයක් සමඟ සැරයටිය තිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර ආධාරකයක් මත සවි කර ඇත, ආසන්න වශයෙන් ආධාරක කේබලයේ උස. සෘජු කොන්සෝලයක ඇති වාසිය නම් එය ධාවන පථය හරහා දිශාවට ආධාරක කේබලයේ පිහිටීම පුළුල් ලෙස සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන අතර එකම කොන්සෝලය මත ශක්තිමත් කිරීමේ වයර් පහසුවෙන් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

අපේ රටේ බහුලව භාවිතා වන කොන්සෝල වර්ගය. කොන්සෝලයේ අවසානයේ, සැරයටිය එයට සවි කර ඇති ස්ථානයට පිටුපසින්, තිරස් උඩු රැවුලක් ඇති අතර, එමඟින් ධාවන පථය හරහා දිශාවට පරිවාරකයේ පිහිටීම සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

කොන්සෝල සාමාන්යයෙන් නාලිකා හෝ කෝණ දෙකකින් සාදා ඇත, වෑල්ඩින් හෝ රිවට් මගින් ස්ථාන කිහිපයක එකට සවි කර ඇත. නාලිකා හෝ කෝණ ඒවා අතර කුඩා පරතරයක් සහිතව පිහිටා ඇත, පරිවාරකය සවි කිරීම සඳහා වියගහ සිට සැරයටිය ඇසට ඉඩ සැලසීමට ප්රමාණවත් වේ. නල හරස්කඩ සහ I-කදම්භවල කැන්ටිලිවර් ද භාවිතා කළ හැකිය. කොන්සෝල සැරයටිය රවුම් යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර, දණ්ඩේ කෙළවරේ නූල් භාවිතයෙන් කොන්සෝලය ස්ථාපනය කරන විට සැරයටියේ දිග සකස් කර ඇත.

සැරයටිය සහ එය සවි කිරීම සඳහා ආධාරකයේ සවි කර ඇති කොටස අතර සමාන දුරින් පිහිටා ඇති සිදුරු සහිත තීරු යකඩ වලින් සාදන ලද ගැලපුම් තීරු ඇතුළු කිරීමෙන් සැරයටියේ දිග නියාමනය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ක්‍රමයක් ද භාවිතා කරයි. ලෝහ ආධාරක මත, කොන්සෝලය සහ සැරයටිය ආධාරකවලට සවි කර ඇති කොන් වලට සවි කර ඇත. කොන්සෝල විලුඹ සවි කිරීම සඳහා කෙළවරේ කෙළවරේ වෑල්ඩින් කරන ලද කොටස් දෙකක් හිසක් සහිත පින් එකක් සඳහා සිදුරක් ඇති අතර එමඟින් කොන්සෝල විලුඹ සවි කර ඇත. සැරයටිය සවි කිරීම සඳහා කෝණයට සිදුරක් ඇත (නූල් මත සැරයටිය සවි කිරීමේදී) හෝ කොන්සෝල විලුඹ ඇමිණීම සඳහා කෙළවරට සමාන ආකාරයකින් සාදා ඇත (ගැලපුම් තීරු භාවිතා කිරීමේදී). ලී ආධාරක මත, කොන්සෝලයේ විලුඹේ සවි කරන කොටස ලී ග්‍රවුස් භාවිතයෙන් සවි කර ඇති අතර කොන්සෝලයේ උස සකස් කිරීමට සිදුරු කිහිපයක් ඇත.

වන්දි දාම අත්හිටුවීමකින් සමන්විත ප්‍රදේශවල, භ්‍රමණ කොන්සෝල භාවිතා කරනු ලැබේ, සාමාන්‍යයෙන් නල, ආධාරක මත එල්ලා ඇත.

ආධාරක වක්‍රයේ ඇතුළත සහ සංක්‍රාන්ති ආධාරක මත පිහිටා ඇති විට, ප්‍රතිලෝම කලම්ප වෙනුවට, ප්‍රතිලෝම කොන්සෝල සමහර විට භාවිතා වේ, ආධාරකයට විරුද්ධ පැත්තේ කලම්පය සවි කිරීමට සේවය කරන සිරස් කණුවක් ඇත. ප්‍රතිලෝම කොන්සෝලවල අරමුණ ප්‍රතිලෝම කලම්ප වල අරමුණට සමාන වේ. ප්‍රතිලෝම කොන්සෝල භාවිතා කිරීමේ අවාසිය නම්, මාර්ග අක්ෂයට ආසන්නව බිම් කොටස් පිහිටීම නිසා ඒවා අසල සජීවී වැඩ කිරීමේ හැකියාව සීමිත වීමයි. ද්විත්ව ධාවන පථවල සහ බහු ධාවන පථවල, භූමි තත්වයන් හේතුවෙන් එක් එක් ධාවන පථයේ අත්හිටුවීම වෙනම කොන්සෝල මත තැබිය නොහැකි නම්, ද්විත්ව ධාවන කොන්සෝල සමහර විට භාවිතා වේ. ද්විත්ව ධාවන කොන්සෝල සාමාන්‍යයෙන් දඬු දෙකකින් ආධාරක වන අතර දෙවන ධාවන පථය සවි කිරීම සඳහා විද්‍යුත් පීලි අතර අක්ෂය දිගේ සිරස් කණුවක් ඇත.

ද්විත්ව ධාවන කොන්සෝලයක් සහිත ආධාරකයක් වක්‍රයේ ඇතුළත පිහිටා ඇති විට, ප්‍රතිලෝම ද්විත්ව ධාවන කොන්සෝල භාවිතා වේ. දාම අත්හිටුවීම සඳහා කොන්සෝල වලට අමතරව, වයර් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා වරහන්, අගුලු දැමීමේ වරහන් සහ ආධාරකයට නැංගුරම් ලා ඇති වයර් සවි කිරීම සඳහා කොන් සම්බන්ධතා ජාල ආධාරකවලට අමුණා ඇත. මෙම සියලුම කොටස් ලී ආධාරක මත සවි කර ඇත, සාමාන්යයෙන් ලී කුරුලෑ හෝ බෝල්ට් හරහා, සහ කොකු බෝල්ට් භාවිතා කරන ලෝහ ආධාරක මත.

අලුතින් සවි කර ඇති රේඛා මත වයර් ශක්තිමත් කිරීම සහ වරහන් සවි කිරීම සඳහා වන වරහන් දිගු විය යුතු අතර ආධාරකයේ ආසන්නතම දාරයේ සිට අත්හිටුවීමේ සජීවී කොටස් දක්වා අවම වශයෙන් මීටර් 0.8 ක දුරක් පවත්වා ගත යුතුය.

3. ආර්ථික අංශය

3.1 දිගේ සම්බන්ධතා ජාලයක් ඉදිකිරීමේ පිරිවැය ගණනය කිරීම

පාඨමාලා ව්යාපෘතියේ දී, දිගුවක හෝ දුම්රිය ස්ථානයක සම්බන්ධතා ජාලයක් ඉදිකිරීමේ පිරිවැය තක්සේරු කළ යුතුය. ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා ඇස්තමේන්තු ඇඳීම සඳහා මූලික දත්ත සම්බන්ධතා ජාල සැලසුම් සඳහා පිරිවිතර සහ වැඩ සඳහා මිල ගණන් වේ.

අපි විනිමය අනුපාතය පිළිගන්නවා 2013 ජූනි 1 දිනට 31.75 ට සමාන වේ.

සමස්ත ආර්ථික ගණනය කිරීම 3.1 වගුවේ සාරාංශ කර ඇත.

වගුව 3.1

දිගුවේ සම්බන්ධතා ජාලයක් ඉදිකිරීමේ පිරිවැය ඇස්තමේන්තු කිරීම

කාර්යයේ නම හෝ පිරිවැය	මිනුම් ඒකක	ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය c.u.	මුළු ප්රමාණය
ඉදිකිරීම් කටයුතු
නැවතුම්පොළේ වළලමින් පාදක තහඩුවක් සමඟ සවි කර ඇති වීදුරු ආකාරයේ අත්තිවාරම්වල ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ද්විත්ව ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරකවල ජල ආරක්ෂණය
දුම්රිය ස්ථානයේ සහ වේදිකාවේ කම්පන ගිල්වීම භාවිතා කරන පිරිමි ළමයින් සමඟ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් නැංගුරම් සවි කිරීම
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරක වර්ගවල පිරිවැය:
කදම්බ තුනක අත්තිවාරමක පිරිවැය:
කදම්භ තුනේ නැංගුරම් වල පිරිවැය:
පිරිමි රේඛාවල පිරිවැය:
නල පරිවරණය කරන ලද ගැල්වනයිස් කරන ලද කොන්සෝලවල පිරිවැය
කොන්සෝල සවි කිරීම සඳහා කාවැද්දූ කොටස්වල පිරිවැය	කට්ටලය
කුඩා ගණන් නොගත් වියදම්
උඩිස් වැඩ
ලෝහ ව්යුහයන් ස්ථාපනය කිරීම සහ ඒවායේ පිරිවැය සඳහා සමාන වේ
සැලසුම් කළ ඉතුරුම්
මුළු පිරිවැය:
ස්ථාපන කටයුතු
ස්පර්ශක වයරයේ "ඉහළින්" පෙරළීම:
ප්‍රධාන මාර්ගවල තනි
ස්පර්ශක වයර් දෙකක් සමඟ සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම ගැලපීම: දාම ඉලාස්ටික් (වසන්තය)
ඒකපාර්ශ්වික දෘඩ නැංගුරමක් ස්ථාපනය කිරීම: ආධාරක කේබල් හෝ තනි
ඒකපාර්ශ්වික වන්දි නැංගුරම් සවි කිරීම: ස්පර්ශක වයර්
ආධාරක කේබලය සහ තනි ස්පර්ශක වයර් ඒකාබද්ධ වන්දි නැංගුරමක් ස්ථාපනය කිරීම
කොටස් කිරීමකින් තොරව තුන්-ස්පේන් නැංගුරම් කොටස් ස්ථාපනය කිරීම
වන්දි අත්හිටුවීම සහිත මැද නැංගුරම ස්ථාපනය කිරීම
පරිවාරකවල වරහන් සහ මල්මාලා සවි කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් අත්හිටුවන ලද පරිවාරක මත පළමු වයරය (ශක්තිමත් කිරීම) ස්ථාපනය කිරීම
KF-6.5 වර්ගයේ වරහන් වල පිරිවැය
කණ්ඩායම් භූගත වයර් ස්ථාපනය කිරීම
ඩයෝඩ බිම් ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ස්ථාපනය කිරීම
අත් අඩංගුවට ගැනීම සහ අං අත්අඩංගුවට ගැනීම ස්ථාපනය කිරීම
සුළු ගණන් නොගත් වැඩ
උඩිස් වැඩ
සැලසුම් කළ ඉතුරුම්
මුළු පිරිවැය:
ද්රව්ය
මිලිමීටර් 4 ක විෂ්කම්භයක් සහිත Bimetallic වයර් BSM-1 (නූල්)
මිල ටැගයට ඇතුළත් කර නොමැති අනෙකුත් ද්රව්ය
සැලසුම් කළ ඉතුරුම්
මුළු පිරිවැය:
උපකරණ
විසන්ධි කරන්නා RS3000/3.3-1U1/RSU-3000/3.3
විරාම දෙකක් සහිත හෝන් අත්අඩංගුවට ගන්නන්
ඩයෝඩ භූගත ස්විචය ZD-1
පලිබෝධ PF-70V සහිත පෝසිලේන් පරිවාරකය
උපකරණ සඳහා ගාස්තු
මුළු පිරිවැය:
පිරිවැය පිරිවැය:

4. කම්කරු ආරක්ෂාව සහ රථවාහන ආරක්ෂාව

4.1 සම්බන්ධතා ජාලයේ කාර්යයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සංවිධානාත්මක සහ තාක්ෂණික පියවර. සම්බන්ධතා ජාල ප්රදේශයේ වැඩ කොන්දේසි

කටයුතු මත අමතන්න ජාල යටතේ වෝල්ටියතාවය

වෝල්ටීයතාව යටතේ වැඩ කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ රේල් පීලි සහ රේල් පීලි වල පරිවරණය කරන ලද වේදිකාවලින් සහ ඉවත් කළ හැකි පරිවාරක ඉණිමඟෙනි. මෙම කෘතිවල විශේෂත්වය වන්නේ කාර්යය ඉටු කරන්නා සෘජුව සම්බන්ධ වීමයි අධි වෝල්ටීයතාවය, එබැවින් එය බිමෙන් විශ්වාසදායක ලෙස හුදකලා විය යුතු අතර භූගත ව්යුහයන් ස්පර්ශ කිරීමේ හැකියාව බැහැර කළ යුතුය.

වැඩ කිරීමට පෙර, කුළුණු වල පරිවාරක කොටස් පරීක්ෂා කරන්න, සියලුම කොටස් හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇති බවට වග බලා ගන්න, ඉණිමඟ සහ පරිවාරක පිස දමන්න. සම්බන්ධතා ජාලයෙන් සෘජුවම ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයකින් පරිවරණය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හුදකලා වේදිකාවකට හෝ ඉණිමඟකට නැඟීමෙන් පසු, සම්බන්ධතා ජාලය ස්පර්ශ නොකර එයින් හැකිතාක් දුරින් සිටීමෙන්, ශක්තිජනක සම්බන්ධතා ජාලයේ එක් මූලද්‍රව්‍යයක් ස්පර්ශ කිරීමට ෂන්ට් දණ්ඩේ කොක්ක භාවිතා කරන්න (නූල, විදුලි සම්බන්ධකය හෝ කලම්ප). කුළුණක හෝ ඉණිමඟක පරිවරණය අසමත් වුවහොත්, පරිවාරකයට හානි කළ හැකි චාපයක් ඇති වන බැවින්, ෂන්ට් දණ්ඩට මීටර 1 ට වඩා අඩු දුරකින් පරිවාරකයට ළඟා වීමට සහ සැලකිය යුතු යාන්ත්‍රික බරක් යටතේ පවතින වයරයක් ස්පර්ශ කිරීමට අවසර නැත. නැතහොත් වයරය දැවී යාමට හේතු වේ.

පරිවරණය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ෂන්ට් දඬු කැටෙනරි වයර් මත එල්ලා ඇති අතර කාර්යයේ සම්පූර්ණ කාලය සඳහා මෙම ස්ථානයේ තබයි. චලනය සිදුවන්නේ නම් සහ එය තාවකාලිකව ෂන්ට් කූරු ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, සේවකයා, වෙබ් අඩවියේ සිටියදී, වයර් හෝ ව්යුහයන් ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.

අත්හිටවූ ෂන්ට් සැරයටිය පරිවාරක තත්ත්වය විශ්වාසදායක ලෙස නිරීක්ෂණය කරන අතර සේවකයා විසින් එකවර ස්පර්ශ කරන ලද සියලුම කොටස්වල විභවය සමාන කරයි. හුදකලා වෙබ් අඩවියක, විදුලි කාර්මිකයන් තිදෙනෙකුට වඩා නොපැමිණිය හැකි අතර, රේල් පීලි සහ රේල් පීලි සඳහා හුදකලා වේදිකාවක් මත එකවර වැඩ කළ හැකි අතර, පරිවාරක ඉවත් කළ හැකි කුළුණක් මත - විදුලි කාර්මිකයන් දෙදෙනෙකුට වඩා වැඩි නොවේ. ඔවුන් එකින් එක හුදකලා ප්‍රදේශවලට ගමන් කරන්නේ ෂන්ට් කූරු ඉවත් කරමිනි. විදුලි කාර්මිකයන් දෙදෙනෙකුට දෙපසින් එකවර පරිවාරක ඉවත් කළ හැකි කුළුණ මතට නැඟිය හැකිය.

රේල් පීලි සහ රේල් පීලි වල කුළුණු වලින් වැඩ මෙන් නොව, පරිවාරක ඉවත් කළ හැකි කුළුණකින් වැඩ කිරීම, රීතියක් ලෙස, රීතියක් ලෙස, දුම්රිය චලනය නතර නොකර සිදු කරනු ලැබේ. එමනිසා, එය නියමිත වේලාවට මාර්ගයෙන් ඉවත් කිරීමට හැකි වන පරිදි, කණ්ඩායම (කුළුණේ බර අනුව) අවම වශයෙන් හතර පස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත වන අතර, සංඥාකරුවන් ගණන් නොගනී.

තනි කෙඳි රේල් පරිපථ සහිත ප්රදේශ වල, කුළුණ මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ රෝදය, එහි පහළ කොටසෙන් පරිවරණය නොවන පරිදි, කම්පන රේල් මත ය. බිම මත ඉවත් කළ හැකි කුළුණක් ස්ථාපනය කරන විට, එහි පහළ කොටස shunting සඳහා භාවිතා කරන වයර් ලෙස එකම හරස්කඩයේ බිම් තඹ වයර් සමඟ කම්පන රේල් සම්බන්ධ කර ඇත.

කම්කරුවන් සේවා ස්ථානයේ සිටින විට පරිවාරක කුළුණක්, රේල් කාර් එකක් හෝ රේල් කාර් එකක් ගෙන යන්න, එහි වැඩ කරන කාර්ය සාධනය කරන්නාගේ අණ පරිදි පමණි, ඔහු වෙබ් අඩවියේ වැඩ කරන සියලුම සහායකයින්ට වැඩ නතර කරන ලෙස අනතුරු අඟවන අතර, ඔවුන් වයර් ස්පර්ශ නොකරන බවට වග බලා ගන්න. චලනය අතරතුර shunt දඬු ඉවත් කරයි. ඉවත් කළ හැකි කුළුණක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 5 ට නොඅඩු වේගයකින් චලනය සුමට විය යුතු අතර රේල් පීල්ලක් සහ රේල් පීල්ලක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 10 ට නොවැඩි විය යුතුය.

වෝල්ටීයතාව යටතේ වැඩ කිරීම බලශක්ති යවන්නාගේ නියෝගයකින් තොරව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් ඔහුගේ අවසරය ඇතුව. සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති කාර්යයේ පිහිටීම සහ ස්වභාවය මෙන්ම එය අවසන් කරන කාලය පිළිබඳව බලශක්ති යවන්නාට දැනුම් දෙනු ලැබේ.

සම්බන්ධතා ජාලය කොටස් කර ඇති ස්ථානවල වැඩ සිදු කරන්නේ නම් (පරිවාරක අතුරුමුහුණතකදී, සම්බන්ධතා ජාලයේ කොටස් දෙකක් වෙන් කරන ලද අංශ පරිවාරකයක් හෝ උකස් පරිවාරකයක්), බලශක්ති ඩිස්පචර් වෙතින් නියෝගයක් අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කොටස් වසා දැමිය යුතුය (අංශ විසන්ධි කරන්නා සක්රිය කර ඇත), සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ කොටස් දෙකෙහිම වයර් මත shunt දඬු ස්ථාපනය කර ඇත. කොටස් හරහා විභවයන් සමාන කිරීමට සහ වැඩබිමේ සවිකරන උපාංග හරහා සමාන ධාරාවක් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ආධාරක එකකට නොඅඩු ආධාරක අතර අවම වශයෙන් 50 mm 2 ක හරස්කඩක් සහිත නම්‍යශීලී තඹ වයර් වලින් සාදන ලද ඉවත් කළ හැකි ෂන්ට් ජම්පරයක් ස්ථාපනය කරන්න. පරාසය.

පදික පාලම්, දෘඩ හරස් තීරු සහ වෙනත් වෝල්ටීයතා යටතේ භූගත ව්‍යුහයන් හෝ ව්‍යුහයන් සහ වයර් වලට ඇති දුර සෘජු ධාරාව සඳහා මීටර් 0.8 ට අඩු සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සඳහා මීටර් 1 ට අඩු වෙනත් ස්ථානවල වෝල්ටීයතාව යටතේ වැඩ කිරීමට අවසර නැත. වර්ෂාව, මීදුම සහ තෙත් හිම තුළ වෝල්ටීයතාවය යටතේ වැඩ කිරීමට අවසර නැත, මන්ද මෙම තත්වයන් යටතේ පරිවාරක කොටස් හරහා ධාරාව කාන්දු වීම අනතුරුදායක වේ. වයර් අහම්බෙන් පැටලීම සහ වෝල්ටීයතාව යටතේ ඉවත් කළ හැකි කුළුණක් පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා, 12 m / s ට වැඩි සුළං වේගයකින් ක්රියා නොකරන්න.

පරිවාරක කුළුණු වලින් වැඩ කරන විට, එය තහනම් කර ඇත: කුළුණ ස්ථාපනය කිරීමේදී සහ ඉවත් කිරීමේදී වැටිය හැකි මෙවලම් සහ අනෙකුත් වස්තූන් වැඩබිමෙහි තබන්න; පහළින් වැඩ කරන අය බිමට දැමූ පටියට ඉහළින් ඇති ඉවත් කළ හැකි කුළුණ සෘජුව හෝ ඕනෑම වස්තුවක් හරහා ස්පර්ශ කළ යුතුය; කුළුණේ මුදුනට බලවේග මාරු කරන වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම, එය පෙරළීමේ අන්තරාය ඇති කරයි; සේවකයින් එහි සිටින විට ඉවත් කළ හැකි කුළුණ බිම දිගේ ගෙන යන්න.

සෑම අවස්ථාවකදීම, කළමනාකරු සහ අනෙකුත් සේවකයින් දැඩි ලෙස කුළුණේ පරිවාරක කොටස හෝ හුදකලා අඩවියේ පරිවාරක ඕනෑම වස්තුවක් (පොල්ල, කම්බි, කලම්ප, ඉණිමඟ, ආදිය) සමඟ සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව බැහැර කරයි.

ආධාරක කේබලයක් හෝ වෙනත් වයර් මතට නැගීමට අවශ්ය නම්, කේබලය හෝ වයර් මත එල්ලීම සඳහා කොකු සහිත මීටර් 3 කට නොඅඩු සැහැල්ලු ලී ඉණිමඟක් භාවිතා කරන්න. ඉණිමඟක් මත වැඩ කරන විට, ඔවුන් ආරක්ෂිත පටියක් සහිත කේබලය වෙත සවි කර ඇත.

වෝල්ටීයතාව යටතේ වැඩ කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තාක්ෂණික පියවර

වෝල්ටීයතාව යටතේ වැඩ කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තාක්ෂණික පියවර වන්නේ:

- දුම්රිය සහ වැටවල් වැඩ බිම් සඳහා අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කිරීම;

- ආරක්ෂිත උපකරණ භාවිතයෙන් පමණක් වැඩ කිරීම;

- විසන්ධි කරන්නන් සක්රිය කිරීම, ස්ථාවර සහ අතේ ගෙන යා හැකි ෂන්ට් කූරු සහ ජම්පර් යෙදීම;

- අඳුරේ වැඩ කරන ස්ථානය ආලෝකමත් කිරීම.

සම්බන්ධතා ජාලය වෝල්ටීයතාවයට යටත්ව කොටස් කර ඇති ප්‍රදේශවල වැඩ කරන විට (නැංගුරම් කොටස්වල පරිවාරක සන්ධිස්ථාන, අංශ පරිවාරක සහ උකස් පරිවාරක), මෙන්ම සම්බන්ධතා ජාලයෙන් විසන්ධි කරන්නන්, අත් අඩංගුවට ගන්නන්, චූෂණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වල ලූප විසන්ධි කිරීමේදී සහ වයර්වලට ඇතුළු කිරීම් ස්ථාපනය කිරීමේදී සම්බන්ධතා ජාලයේ, පරිවාරක ඉවත් කළ හැකි කුළුණු මත ස්ථාපනය කර ඇති shunt දඬු, රේල් කාර් සහ රේල් කාර් වල පරිවරණය වැඩ කරන වේදිකාවන් මෙන්ම අතේ ගෙන යා හැකි shunting rods සහ shunting jumpers.

නිශ්චිත දඬු සහ ජම්පර් වල තඹ නම්‍යශීලී වයර්වල හරස්කඩ ප්‍රදේශය අවම වශයෙන් 50 mm 2 විය යුතුය.

කම්පන ධාරාව සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහතික කරන විවිධ කොටස්වල වයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සම්බන්ධකයේ හරස්කඩ ප්‍රදේශයෙන් අවම වශයෙන් 70% ක හරස්කඩ ප්‍රදේශයක් සහිත නම්‍යශීලී තඹ වයර් වලින් සාදන ලද ජම්පර් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. කම්බි.

නැංගුරම් කොටස්වල පරිවාරක අතුරුමුහුණත මත වැඩ කරන විට, සම්බන්ධතා ජාලයේ කොටස් දෙකක් වෙන් කරන ලද අංශ පරිවාරකයක් මත, උකස් පරිවාරක, ඒවා පාලම් කරන අංශ විසන්ධි කරන්නන් සක්රිය කළ යුතුය.

සෑම අවස්ථාවකදීම, යාබද කොටස්වල කැටෙනරි පෙන්ඩන්ට් සම්බන්ධ කරමින් වැඩබිමෙහි shunt ජම්පර් ස්ථාපනය කළ යුතුය. සේවකයාගේ සිට මෙම ජම්පර් දක්වා ඇති දුර මාස්ට් ස්පාන් 1 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

ෂන්ට් අංශ විසන්ධකයට ඇති දුර මීටර් 600 ට වඩා වැඩි නම්, වැඩ කරන ස්ථානයේ ඇති ෂන්ට් ජම්පරයේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය තඹ සඳහා අවම වශයෙන් 95 mm 2 විය යුතුය.

කොන්සෝලය සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රියාවලිය

කොන්සෝලය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ආතතියෙන් මිදීමෙනි ආධාරකයෙන් සෘජුවම කැටෙනරි අත්හිටුවීම හෝ මීටර් 9 ක දිගු ඉණිමඟක් භාවිතා කිරීම; උසට නැගීමත් සමග; දුම්රිය ගමනාගමනයේ බාධාවකින් තොරව. අනුපිළිවෙල අනුව, සහ බලශක්ති ඩිස්පචර්ගේ අනුපිළිවෙල අනුව. තාක්ෂණික සිතියමට අනුව.

විස්තීරණ කොන්සෝලය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

වගුව 4.1

කස්ටිය

කොන්දේසික්රියාත්මක කිරීමකටයුතු

කාර්යය සිදු කරනු ලැබේ:

1. ආතතියෙන් සහනයක් සහිතව ආධාරකයෙන් සෘජුවම කැටෙනරි අත්හිටුවීම හෝ මීටර් 9 ක දිගු ඉණිමඟක් භාවිතා කිරීම; උසට නැගීමත් සමග; දුම්රිය ගමනාගමනයේ බාධාවකින් තොරව.

2. අනුපිළිවෙල අනුව, සහ බලශක්ති ඩිස්පචර්ගේ අනුපිළිවෙල.

3. යාන්ත්‍රණ, සවිකරන උපාංග, මෙවලම්, ආරක්ෂක උපකරණ සහ සංඥා උපාංග:

1. දිගු ඉණිමඟ 9 m (කේතුකාකාර ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ආධාරකයක් මත වැඩ කරන විට) 1 pc.

2. වැඩ අනුපිළිවෙලෙහි දක්වා ඇති අංකයට අනුව භූගත සැරයටිය

3. යතුර 2 pcs.

3. Scraper 1 කෑල්ලක්

4. කඹ "මාළු සැරයටිය" 1 pc.

5. ප්ලයර්ස් 1 pc.

6. බංකු මිටිය 1 pc.

7. ඉඳිකටු හකු සහිත දර්ශක වරහන හෝ කැලිපරය 1 pc.

8. ලිවීමේ ද්‍රව්‍ය 1 කට්ටලයක් සමඟ ලිවීම සඳහා Notepad.

9. පාර විද්යුත් අත්වැසුම්, 1 යුගල.

10. පාලකය 1 pc මැනීම.

11. ආරක්ෂිත පටිය 2 pcs.

12. කාර්ය සාධනය කරන සංඛ්යාව අනුව ආරක්ෂිත හිස්වැසුම්.

13. රංගන ශිල්පීන්ගේ සංඛ්යාව අනුව සංඥා කබාය.

14. සංඥා උපාංග 1 කට්ටලය.

15. ප්රථමාධාර කට්ටලය 1 කට්ටලය.

වගුව 4.2

එක් පුද්ගලයෙකුට එක් කොන්සෝලයක් සඳහා සම්මත කාලය. h.

රැකියා වර්ග	කාර්යය ඉටු කරන විට
	සෘජුවම	ඉණිමඟේ සිට
සවිස්තරාත්මක තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම:
අතරමැදි ආධාරකයක් මත තනි ධාවන පථය පරිවරණය නොකළ කොන්සෝලය
නැංගුරම් කොටස් සහකරුවන් සංක්රාන්ති ආධාරක මත සමාන වේ
ආධාරකයක් මත පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝලයක මූලද්රව්ය සවි කිරීම සඳහා පරිවාරක ඒකක
- ද්විත්ව ධාවන කොන්සෝලය
එක් ආධාරක කේබලයක් සමඟ මාර්ගය ඔස්සේ කොන්සෝලයේ පිහිටීම සකස් කිරීම

සටහන්:

1. එල්ලෙන කේබල් (වයර්) එකකට වඩා ඇති කොන්සෝලයේ පිහිටීම සකස් කිරීමේදී. එක් එක් අත්හිටුවීමේ ලක්ෂ්‍යය සඳහා සම්මත වේලාවට පුද්ගලයින් 0.15 ක් එක් කරන්න. ආධාරකයක් සහ 0.24 දෙනෙකුගෙන් වැඩ කරන විට පැය. h - දිගු කිරීමේ ඉණිමඟකින් වැඩ කරන විට.

2. තත්ත්‍වය පිරික්සීමේදී සහ තනි ධාවන කොන්සෝලයක් ස්ට්‍රැක් එකකින් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඒ අනුව කාල ප්‍රමිතිය 1.1 ගුණයකින් වැඩි කරන්න.

3. තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ ප්‍රතිලෝම අගුලු දැමීමේ කණුවක් සහිත තනි ධාවන පථයක් නොවන පරිවරණය කළ කොන්සෝලයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඒ අනුව කාල සම්මතය 1.25 ගුණයකින් වැඩි කරන්න.

සූදානම් වීමේකාර්යයසහඇතුළත් කිරීමකාර්යය

1. කාර්යයට ආසන්න දිනකදී, බාධාවකින් තොරව, ආධාරකයේ සිට සෘජුවම හෝ මීටර් 9 ක දිගු ඉණිමඟක් භාවිතා කරමින්, වැඩ කරන ප්රදේශයේ ආතතිය සහන සහිතව වැඩ කිරීම සඳහා බලශක්ති යවන්නාට අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කරන්න. දුම්රිය ගමන් කිරීම, කාර්යයේ වේලාව, ස්ථානය සහ ස්වභාවය පෙන්නුම් කරයි.

2. එය නිකුත් කළ පුද්ගලයාගෙන් වැඩ නියෝගයක් සහ උපදෙස් ලබා ගන්න.

3. ඇවිදීමේ සහ පරීක්ෂණ චාරිකා, රෝග විනිශ්චය පරීක්ෂණ සහ මිනුම්වල ප්රතිඵල අනුව, අඳින ලද ඒවා වෙනුවට අවශ්ය ද්රව්ය සහ කොටස් තෝරන්න. බාහිර පරීක්ෂණයකින් ඔවුන්ගේ තත්ත්වය, සම්පූර්ණත්වය, වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂිත ආලේපනය පරීක්ෂා කරන්න, සියලු නූල් සම්බන්ධතා මත නූල් ධාවනය කර ඒවාට ස්මාර්ක් යොදන්න.

4. ස්ථාපන උපාංග, ආරක්ෂක උපකරණ, සංඥා උපාංග සහ මෙවලම් තෝරන්න, ඒවායේ සේවා හැකියාව සහ පරීක්ෂණ කාලය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා මෙන්ම තෝරාගත් ද්‍රව්‍ය සහ කොටස් වාහනයට පටවා, කණ්ඩායම සමඟ එක්ව සේවා ස්ථානයට බෙදා හැරීම සංවිධානය කරන්න.

5. වැඩ කරන ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසු, ඇඳුමේ සිටින සෑම දෙනාටම අත්සනක් සහිත වත්මන් ආරක්ෂක විස්තරයක් පවත්වන්න.

6. වැඩ කරන ප්රදේශයේ වෝල්ටීයතාව ඉවත් කිරීම, වැඩ ආරම්භ කිරීම සහ අවසන් කාලය පෙන්නුම් කරන බලශක්ති ඩිස්පචර් වෙතින් නියෝගයක් ලබා ගන්න.

7. වැඩ ඇණවුමට අනුකූලව වැඩබිමෙහි දෙපස අතේ ගෙන යා හැකි භූගත කූරු භාවිතයෙන් වෝල්ටීයතාව ඉවත් කර ඇති බිම් වයර් සහ උපකරණ.

8. ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් කේතුකාකාර ආධාරකයක් මත වැඩ කරන විට, ආධාරකයට මීටර් 9 ක දිගු ඉණිමඟක් සවි කර සුරක්ෂිත කරන්න.

9. වැඩ කිරීමට අවසර ලබා දීම.

2.3 අනුක්රමික ක්රියාවලිය

1. රංගන ශිල්පියා සෘජුවම ආධාරකයක් හෝ දිගු කිරීමේ ඉණිමඟක් භාවිතා කරමින් වැඩ කරන ස්ථානයට නැඟේ.

2. විලුඹේ ඇමිණුම් ස්ථාන සහ ආධාරකයේ කොන්සෝල දඬු වල තත්වය මෙන්ම ඒවාට භූගත බැසීමේ සම්බන්ධතා බාහිර පරීක්ෂණයකින් පරීක්ෂා කරන්න. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරකයක් මත කාවැද්දූ කොටස් තිබේ නම්, පරිවාරක බුෂිං වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

වන්දි අත්හිටුවීමේ නැංගුරම් කොටස්වල සන්ධිස්ථානයන්හිදී, ආධාරකයේ ගමන් බිමන් වල පිහිටීම සහ සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.

කොන්සෝල චලනය කිරීමේදී තිරස් සහ සිරස් තලවල සංචලනය සහතික කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

3. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ආධාරකයේ මුදුනේ සිට කැන්ටිලිවර් දණ්ඩ කලම්පයට ඇති දුර පරීක්ෂා කරන්න. එය අවම වශයෙන් 200 mm විය යුතුය. කාවැද්දූ කොටස් සහිත ආධාරකයක් මත, සැරයටිය දෙවන කුහරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති කොටස වෙත සවි කළ යුතුය.

4. කොන්සෝල වරහනේ සහ ආධාරකයේ ඇති ස්ට්‍රට් වල තත්ත්වය සහ සවි කිරීම් තිබේ නම්, පරීක්ෂා කරන්න. ස්ට්රෝට් ආතති (සම්පීඩිත) තත්වයක තිබිය යුතුය, තරමක් පටවනු ලැබේ. කොන්සෝල වරහනට ස්ට්‍රට් ඇමිණීමේ ලක්ෂ්‍යය කලම්පය ඇමිණීම සඳහා කොටසෙන් 300 mm ට නොඅඩු දුරකින් විය යුතුය.

5. හුදකලා කොන්සෝලවල, තත්ත්වය පරීක්ෂා කර ආධාරකයේ ඇති දඬු, නූල් සහ කොන්සෝල වරහන් වල ඇමිණුම් ස්ථාන අලුත්වැඩියා කරන්න (මෙම ඒකකවල නැංගුරම් කොටස් සහ පරිවාරකවල සංක්‍රාන්ති ආධාරකවල හරස් කදම්භ ඇතුළුව).

තාක්‍ෂණික සිතියම් වලට අනුව පිළිවෙලින් දාම අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම නැංගුරම් කොටස්වල පරිවාරක නොවන සහ පරිවාරක සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝලයේ ඉතිරි සංරචක සහ මූලද්‍රව්‍ය වෝල්ටීයතාවය යටතේ සිදු කෙරේ. අංක 2.1.1, 2.1.2 සහ අංක 2.2.1.

6. ද්වි-මාර්ග කොන්සෝලයක් සඳහා, කොන්සෝලයේ විලුඹේ නිවැරදි එකලස් කිරීම සහ කොන්සෝල වරහන සමඟ ඇඩප්ටරයේ කොටසෙහි හන්දියේ රෝලර් (රිවට්) තිබීම පරීක්ෂා කරන්න.

දඬු වල ආතතිය ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න. දඬු දෙකම ඒකාකාරව පැටවිය යුතුය, පිරිමින්ට ලෝහ වස්තුවකින් පහර දෙන විට ආතතිය කම්පනය මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

7. කොන්සෝලය සිරස් තලයක නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. වක්‍ර කොන්සෝලවල කඳ සහ තිරස් කොන්සෝලවල වරහන තිරස් අතට පිහිටා තිබිය යුතුය.

සටහන්:

1. සම්බන්ධතා ජාලයේ (K-146-96) ආධාරක ව්‍යුහයන් තාක්ෂණික නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, හානියේ තරම සහ ඒවායේ අන්තරායේ මට්ටම තීරණය කරන්න.

2. සියලුම මූලද්රව්යවල තත්ත්වය සහ ඒවායේ සවි කිරීම් ස්ථාන පරීක්ෂා කිරීමේදී, හානි ඇති බව හඳුනා ගන්න: විරූපණයන්, delaminations, ඉරිතැලීම් සහ ලෝහ විඛාදනය.

වෙල්ඩින් වල තත්වය, අගුලු ඇට සහ කෝටර් පයින් තිබීම සහ සන්ධිවල මූලද්රව්ය ඇඳීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න; ආරක්ෂිත ප්රති-විඛාදන ආලේපනයේ තත්ත්වය තක්සේරු කර නැවත පින්තාරු කිරීමේ අවශ්යතාව තීරණය කරනු ඇත.

ලිහිල් ගාංචු තද කරන්න, නැතිවූ ලොක්නට් සවි කරන්න, පැළඳ සිටින කෝටර් අල්ෙපෙනති සහ පරිවාරක අගුල් (කොටස K-078) ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, නූල් සම්බන්ධතා සඳහා ප්‍රති-විඛාදන ලිහිසි තෙල් යොදන්න.

කොන්සෝල මූලද්රව්ය සහ සවි කිරීම් කොටස් විකෘති කිරීම හෝ විස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.

3. පරිවාරකවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඒවා දූෂණයෙන් පිරිසිදු කරන්න. පරිවාරක මතුපිට yj ට වඩා වැඩි අඛණ්ඩ දූෂණයක් හෝ දෝෂ සහිත පරිවාරක.

අවසන්කටයුතු

1. ආධාරකයෙන් ඉණිමඟ විසන්ධි කර එය බිමට පහත් කරන්න.

2. බිම දඬු ඉවත් කරන්න.

3. ද්රව්ය, ස්ථාපන උපකරණ, මෙවලම්, ආරක්ෂක උපකරණ එකතු කර වාහනය මත පැටවීම.

4. වැඩ නිම කිරීම ගැන බලශක්ති යවන්නාට දැනුම් දෙන්න.

5. ECHK නිෂ්පාදන පදනම වෙත ආපසු යන්න.

නිගමනය

මෙම ඩිප්ලෝමා ව්යාපෘතියේ දී, උඩිස් සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම M-95 + 2NlFO-100 හි යාන්ත්රික ගණනය කිරීමක් සිදු කරන ලදී. මෙම ගණනය කිරීම් වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුළඟ, අයිස් සහ ඔවුන්ගේම බරෙන් වයර් මත පැටවීම පිළිබඳ දත්ත ලබා ගන්නා ලදී. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ගණනය කළ උපරිම සුළං තන්ත්රය තෝරාගෙන ඇත.

සැලසුම් මාදිලිය මත පදනම්ව, දිගේ දිග ප්රමාණය ගණනය කර ඇත: 55 m; මීටර් 70; මීටර් 56; මීටර් 50; 66 m ඩිප්ලෝමා සැලසුම සඳහා පැවරුමට අනුව, වේදිකාවේ සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලැස්මක් ගොඩනඟා ඇති අතර, සුදුසු ආකාරයේ ධාරාවක් සඳහා උපකරණ තෝරාගෙන, අදියර සඳහා බල සැපයුමක් සහ කොටස් කිරීමේ රූප සටහනක් සම්පාදනය කරන ලදී පහත සඳහන් භූමි ලක්ෂණ සඳහා ගණනය කිරීම් සිදු කරන ලදී.

- මීටර් 5 කට වඩා උස බැම්මක්

විවිධ අරයවල සෘජු දිගු සහ වක්‍ර;

මීටර් 7 ක් ගැඹුරට කැණීම්;

ආර්ථික අංශය දිගුවේ සම්බන්ධතා ජාලයේ ව්යුහයන්ගේ පිරිවැය ගණනය කරයි.

තාක්ෂණික අංශය සම්බන්ධතා ජාලයේ භයානක ස්ථාන පිළිබඳ ගැටළුව සාකච්ඡා කරයි.

වෘත්තීය ආරක්ෂණ අංශය වෝල්ටීයතා යටතේ වැඩ කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තාක්ෂණික පියවරයන් සාකච්ඡා කරයි.

සම්පූර්ණයි: පරිපථ ලුහුබැඳීම...

සමාන ලියකියවිලි

දුම්රිය ස්ථානයේ සහ කොටසෙහි සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා ස්ථාපන සැලසුම් සකස් කිරීම, දුම්රිය අංශයේ විදුලිය සඳහා ව්යාපෘතිය. වයර්වල ස්පන් දිග සහ ආතතිය ගණනය කිරීම, සම්බන්ධතා ජාලයේ බල සැපයුම, දිගු කිරීම සහ ආධාරක උපාංග මත සම්බන්ධතා ජාලය මෙහෙයවීම.

පාඨමාලා වැඩ, 06/23/2010 එකතු කරන ලදී


සම්බන්ධතා ජාල උපපොළක උපරිම අවසර ලත් දිග තීරණය කිරීම. බල සැපයුම සහ කොටස් කිරීමේ රැහැන් රූප සටහන, ස්ථාන ස්ථාපන සැලැස්ම. අංශ විසන්ධි කරන්නන් සහ ඒවාට ධාවකයන්ගේ ලක්ෂණ. කැටෙනරි වයර් මත පැටවීම ගණනය කිරීම.

පාඨමාලා වැඩ, 04/24/2014 එකතු කරන ලදී


දුම්රිය ස්ථානයක ප්‍රධාන සහ පැති මාර්ගවල, දිගුවක සහ බැම්මක උඩිස් රැහැන් මත ක්‍රියා කරන බර තීරණය කිරීම. අර්ධ-වන්දි දාම අත්හිටුවීමක පරතරය දිග සහ ස්ථාන නැංගුරම් කොටස ගණනය කිරීම. නැවතුම්පොළක් සහ වේදිකා සැලැස්මක් සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

පාඨමාලා වැඩ, 08/01/2012 එකතු කරන ලදී


සම්බන්ධතා ජාල වයර් තීරණය කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ වර්ගය තෝරාගැනීම, උඩිස් සම්බන්ධතා ජාල මාර්ගගත කිරීම සැලසුම් කිරීම. සම්බන්ධතා ජාල ආධාරක තෝරාගැනීම, ආධාරක සහ උපාංග සවි කිරීම. නැංගුරම් කොටසෙහි යාන්ත්රික ගණනය කිරීම සහ ස්ථාපන වක්ර ඉදිකිරීම.

නිබන්ධනය, 06/23/2010 එකතු කරන ලදී


නැවතුම්පොළක් සඳහා සම්බන්ධතා ජාල වයර් මත ක්රියා කරන බඩු තීරණය කිරීම. උපරිම අවසර ලත් දිග තීරණය කිරීම. අර්ධ-වන්දි වසන්ත අත්හිටුවීමක දුම්රිය ස්ථානයේ නැංගුරම් කොටස ගණනය කිරීම. නැවතුම්පොළක් සහ වේදිකා සැලැස්මක් සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

පාඨමාලා වැඩ, 05/18/2010 එකතු කරන ලදී


උඩිස් රැහැන් මත ක්රියා කරන බඩු තීරණය කිරීම. උපරිම අවසර ලත් දිග තීරණය කිරීම. දුම්රිය ස්ථානයේ සහ කොටසෙහි සම්බන්ධතා ජාලය සොයා ගැනීම. පදික පාලමක් යට සහ ලෝහ පාලමක් මත කැටෙනරි ගමන් කිරීම (පහළින් රිය පැදවීමත් සමඟ).

පාඨමාලා වැඩ, 03/13/2013 එකතු කරන ලදී


උපරිම සුළං තත්ත්වයන් තුළ සෘජු සහ වක්ර කොටස් මත පරතරය දිග ගණනය කිරීම. උඩිස් රැහැන්වල ආතතිය. ආධාරක සහ ආධාරක ව්යුහයන් තෝරාගැනීම. සම්බන්ධතා ජාල ආධාරක මත සැපයුම් වයර් සහ DPR වයර් තැබීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම.

නිබන්ධනය, 07/10/2015 එකතු කරන ලදී


දුම්රිය ස්ථානයේ ප්‍රධාන සහ ද්විතීයික මාර්ගවල සහ ප්‍රවාහන මාර්ගයේ සෘජු කොටසෙහි අවසර ලත් පරාසයේ දිග තීරණය කිරීම. දුම්රිය ස්ථාන සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලැස්ම. ප්රධාන මාර්ගයේ අත්හිටුවීමේ නැංගුරම් කොටස ගණනය කිරීම. අතරමැදි කැන්ටිලිවර් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ආධාරකයක් තෝරාගැනීම.

පාඨමාලා වැඩ, 02/21/2013 එකතු කරන ලදී


රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විදුලි දුම්රියවල කම්පන උපපොළවල්, ඒවායේ අරමුණ. කෙටි පරිපථ ධාරා සහ අකුණු අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් සම්බන්ධතා ජාලයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ උපාධිය. AC ට්රැක්ෂන් උපපොළ සඳහා පෝෂක ආරක්ෂණ කට්ටලය, ස්ථාපනයන් ගණනය කිරීම.

පාඨමාලා වැඩ, 06/23/2010 එකතු කරන ලදී


සංවිධානයේ සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදනය සහ ස්ථාපන කටයුතුසම්බන්ධතා ජාලයක් ඉදිකිරීම සහ කම්පන උපපොළක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා. ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතුවල පරිමාව තීරණය කිරීම, ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ ක්රමය තෝරා ගැනීම සහ සාධාරණීකරණය කිරීම, අවශ්ය පිරිවැය ගණනය කිරීම.

Metalloprom සමාගම දුම්රිය මාර්ග විදුලිය සඳහා සම්බන්ධතා ජාල කොටස් සැපයීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම මෙන්ම උඩිස් විදුලි රැහැන් සඳහා රේඛීය සවි කිරීම් සඳහා රුසියාවේ ප්රමුඛයා වේ. සමාගමේ ප්‍රධාන විශේෂීකරණය වන්නේ උඩිස් දුම්රිය සම්බන්ධතා ජාලයයි.

සෑම වසරකම අපි නිෂ්පාදනය වැඩි කරන අතර නව නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කරමු. විදුලි දුම්රිය සඳහා නිෂ්පාදන සමඟ, අපගේ සමාගම අධි වෝල්ටීයතා විදුලි රැහැන් සඳහා නිෂ්පාදන ගණනාවක් නිෂ්පාදනය දියත් කර ඇත.

උසස් තත්ත්වයේ සහතිකයක් යනු සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා නිෂ්පාදිත ඒකක, කොටස් සහ මූලද්රව්යවල අනුකූලතාවයයි දුම්රිය JSC රුසියානු දුම්රිය මාර්ගවල විදුලි හා බල සැපයුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ අවශ්යතා මෙන්ම OST 32.204-2002.

විදුලි දුම්රිය සඳහා CS නිෂ්පාදන ලැයිස්තුව

• ගාංචු;
• වරහන්;
• කොන්සෝල;
• යාලුවනේ;
• දෘඩ හරස් තීරු මත නිෂ්පාදන;
• බිම් නෝඩ්;
• ලෝහ සහ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ආධාරක මත විසන්ධි කරන්නන් සහ සර්ජ් ඇරෙස්ටර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන;
• ස්පර්ශක වයර්, වසන්ත සහ ආතති කේබල් නැංගුරම්, සවි කිරීම සහ සවි කිරීම සඳහා KS ඒකක සහ කොටස්.

Metalloprom සමාගමේ ප්‍රමුඛ කාර්යයක් වන්නේ භූමියේ විකුණුම් වෙළඳපොලේ භූගෝල විද්‍යාව පුළුල් කිරීමයි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසහ CIS රටවල්.

සමාගමේ කණ්ඩායමේ වෘත්තීයභාවය වසරින් වසර වර්ධනය වේ. හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කරන ලද වැඩ, අත්දැකීම් සහ නවීන උපකරණවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශ්‍රම ඵලදායිතාව වැඩි වන අතර එමඟින් නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන හා බෙදා හැරීමේ කාලය අඩු වන අතර නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතී.

වත්මන් එකතුකරන්නන් හරහා කම්පන උපපොළවල සිට EPS වෙත විදුලිය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා උපාංග කට්ටලයක්. ස්පර්ශක ජාලය කම්පන ජාලයේ කොටසක් වන අතර විදුලිය සහිත දුම්රිය ප්රවාහනය සඳහා සාමාන්යයෙන් එහි අදියර (ප්රත්යාවර්ත ධාරාව සඳහා) හෝ ධ්රැවය (සෘජු ධාරාව සඳහා) ලෙස සේවය කරයි; අනෙක් අදියර (හෝ ධ්රැවය) දුම්රිය ජාලය වේ.
සම්බන්ධතා ජාලය සම්බන්ධතා රේල් හෝ කැටෙනරි සමඟ කළ හැකිය. 1876 ​​දී රුසියානු ඉංජිනේරු F.A. Pirotsky විසින් චලනය වන මැදිරියකට විදුලිය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ධාවන රේල් පළමු වරට භාවිතා කරන ලදී. පළමු කැටෙනරි 1881 දී ජර්මනියේ දර්ශනය විය.
කැටෙනරි අත්හිටුවීමක් සහිත සම්බන්ධතා ජාලයක ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍ය (බොහෝ විට උඩිස් ලෙස හැඳින්වේ) සම්බන්ධතා ජාල වයර් (සම්බන්ධතා වයර්, ආධාරක කේබලය, ශක්තිමත් කිරීමේ වයර් යනාදිය), ආධාරක, ආධාරක උපාංග (කොන්සෝල, නම්‍යශීලී හරස් තීරු සහ දෘඩ හරස් තීරු) සහ පරිවාරක වේ. සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම් සහිත සම්බන්ධතා ජාල වර්ගීකරණය කර ඇත: සම්බන්ධතා ජාලය අදහස් කරන විද්යුත් ප්රවාහනය වර්ගය අනුව - අධිවේගී, දුම්රිය, ට්රෑම් රථ සහ ගල්වල ප්රවාහනය, භූගත පතල් ප්රවාහනය, ආදිය ඇතුළුව ප්රධාන මාර්ගය; සම්බන්ධතා ජාලයෙන් බල ගැන්වෙන EPS හි වත්මන් සහ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතා වර්ගය අනුව; දුම්රිය මාර්ගයේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම ස්ථානගත කිරීම මත - මධ්යම (ප්රධාන දුම්රිය ප්රවාහනය) හෝ පාර්ශ්වීය (කාර්මික ප්රවාහනය) වත්මන් එකතුව සඳහා; සම්බන්ධතා අත්හිටුවීමේ වර්ගය අනුව - සරල, දාම හෝ විශේෂ අත්හිටුවීම් සහිත සම්බන්ධතා ජාල; ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ අනුව - අදියර, ස්ථාන, කලා සඳහා සම්බන්ධතා ජාල, ව්යුහයන්.
අනෙකුත් බල සැපයුම් උපාංග මෙන් නොව, සම්බන්ධතා ජාලයට රක්ෂිතයක් නොමැත. එබැවින්, සැලසුම්, ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපනය, සම්බන්ධතා ජාලය නඩත්තු කිරීම සහ සම්බන්ධතා ජාලය අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ කුමක් ද යන්න සැලකිල්ලට ගනිමින් සම්බන්ධතා ජාලයේ විශ්වසනීයත්වය මත වැඩි අවශ්යතාවයන් තබා ඇත.
කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීමේදී සම්බන්ධතා ජාල වයර්වල සම්පූර්ණ හරස්කඩ ප්‍රදේශය තෝරා ගැනීම සාමාන්‍යයෙන් සිදු කෙරේ. අනෙකුත් සියලුම ගැටළු විසඳනු ලබන්නේ සම්බන්ධතා ජාල න්‍යාය, ස්වාධීන විද්‍යාත්මක විනය භාවිතයෙන් වන අතර, එය ගොඩනැගීමට බොහෝ දුරට පහසුකම් සපයන ලද්දේ Sov. විද්යාඥ I.I Vlasov. උඩිස් සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලසුම් ගැටළු පදනම් වී ඇත්තේ: කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියේ ගණනය කිරීම් වල ප්‍රති results ලවලට අනුකූලව එහි වයර්වල අංකය සහ ශ්‍රේණි තෝරා ගැනීම මෙන්ම කම්පන ගණනය කිරීම්, අනුකූලව සම්බන්ධතා අත්හිටුවීමේ වර්ගය තෝරා ගැනීම EPS හි චලනයේ උපරිම වේගය සහ අනෙකුත් වත්මන් එකතු කිරීමේ කොන්දේසි සමඟ; ස්පේන් දිග නිර්ණය කිරීම (ප්රධාන වශයෙන් එහි සුළං ප්රතිරෝධය සහතික කිරීමේ කොන්දේසිය මත පදනම්ව); රැඳවුම් සහ දුම්රිය ස්ථාන සඳහා ආධාරක සහ ආධාරක උපාංග වර්ග තෝරා ගැනීම; කලාව සහ ව්යුහයන් තුළ සම්බන්ධතා ජාල සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීම; වයර්වල සිග්සැග් සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ කොටස් කිරීමේ වායු ස්විච සහ මූලද්‍රව්‍ය ක්‍රියාත්මක කිරීම (නැංගුරම් කොටස්වල පරිවාරක සම්බන්ධතා, අංශ පරිවාරක සහ විසන්ධි කරන්නන්) සමඟ ස්ථාන සහ අදියරවල සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා ආධාරක ස්ථානගත කිරීම සහ සැලසුම් සකස් කිරීම. දුම්රිය මාර්ග විද්‍යුත්කරණය කිරීමේදී සම්බන්ධතා ජාලය ඉදිකිරීමේ සහ ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රම තෝරාගැනීමේදී, ඔවුන් ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියට අවම බලපෑමක් ඇති කිරීමට උත්සාහ කරන අතරම කොන්දේසි විරහිතව උසස් තත්ත්වයේ කාර්යයක් සහතික කරයි.
උඩිස් සම්බන්ධතා ජාල ඉදිකිරීම සඳහා ප්රධාන නිෂ්පාදන ව්යවසායන් වන්නේ ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන දුම්රිය සහ විදුලි ස්ථාපන දුම්රියයි. සංවිධානය සහ ක්රම නඩත්තුසහ සම්බන්ධතා ජාලය අළුත්වැඩියා කිරීම තෝරාගනු ලබන්නේ අඩුම ශ්‍රම හා ද්‍රව්‍යමය පිරිවැය යටතේ සම්බන්ධතා ජාලයේ ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයක් සහතික කිරීම, සම්බන්ධතා ජාලයේ ප්‍රදේශවල කම්කරුවන්ගේ ශ්‍රම ආරක්ෂාව සහ අවම බලපෑම දුම්රිය ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම. නිෂ්පාදනය, සම්බන්ධතා ජාලයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පිළිගැනීම බල සැපයුමේ දුර ප්රමාණය වේ.
අනෙකුත් තනතුරු සහ දුම්රිය උපාංගවලට සාපේක්ෂව සම්බන්ධතා ජාලය ස්ථානගත කිරීම සංලක්ෂිත ප්රධාන මානයන් (රූපය බලන්න). d., - දුම්රිය හිස මුදුනේ මට්ටමට ඉහලින් ස්පර්ශක වයරය එල්ලා තැබීමේ උස H;


සම්බන්ධතා ජාලයේ ප්රධාන අංග සහ ප්රධාන දුම්රිය මාර්ගවල අනෙකුත් ස්ථිර උපාංගවලට සාපේක්ෂව එහි ස්ථානගත කිරීම සංලක්ෂිත මානයන්: Pcs - සම්බන්ධතා ජාල වයර්; O - සම්බන්ධතා ජාල සහාය; සහ - පරිවාරක.
සජීවී කොටස්වල සිට ව්‍යුහයන් සහ රෝලිං කොටස් දක්වා ඇති දුර A; දුර Г පිටත මාර්ගයේ අක්ෂයේ සිට රේල් ශීර්ෂ මට්ටමින් සම්බන්ධතා ජාලයේ ආධාරකයේ අභ්යන්තර කෙළවර දක්වා.
සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීම, ඉදිකිරීම් සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමේදී එහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. එෆ්.-බී. සම්බන්ධතා ජාල ආධාරක සහ ලෝහ ආධාරක අත්තිවාරම සාදා ඇත්තේ ඒවායේ සවි කිරීම් මත අයාලේ යන ධාරා වල විද්යුත් විඛාදන බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමිනි. ස්පර්ශක වයරයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම, රීතියක් ලෙස, වත්මන් එකතුකරන්නන් මත කාබන් ස්පර්ශක ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල සම්බන්ධතා ජාල නඩත්තු කිරීමේදී. ආතති සහන නොමැතිව, පරිවාරක ඉවත් කළ හැකි කුළුණු සහ එකලස් කිරීමේ රේල් කාර් භාවිතා කරනු ලැබේ. නම්‍යශීලී හරස් තීරු, වයර් නැංගුරම් සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ අනෙකුත් අංග මත ද්විත්ව පරිවරණය භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් වෝල්ටීයතාව යටතේ සිදු කරන ලද වැඩ ලැයිස්තුව පුළුල් කර ඇත, බොහෝ පාලන මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලබන්නේ රසායනාගාර මෝටර් රථවල සවි කර ඇති ඒවායේ රෝග විනිශ්චය මගිනි. අංශ සම්බන්ධතා ජාල විසන්ධි කරන්නන්ගේ මාරු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය ටෙලිකොන්ට්‍රෝල් භාවිතයට ස්තුතිවන්ත වන ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. සම්බන්ධතා ජාල අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂිත යාන්ත්‍රණ සහ යන්ත්‍ර සහිත බල සැපයුම් දුරවල උපකරණ (උදාහරණයක් ලෙස, වලවල් හෑරීම සහ ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා) වැඩි වෙමින් පවතී.
සම්බන්ධතා ජාල වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා දුම්රිය ගමනාගමනය බාධාවකින් තොරව, විදුලි විකර්ෂක ආරක්ෂාව, සුළං-ප්‍රතිරෝධී දියමන්ති හැඩැති සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම යනාදිය ඇතුළුව අපේ රටේ සංවර්ධනය කරන ලද අයිස් දියවීමේ ක්‍රම භාවිතා කිරීම පහසු කරයි. සම්බන්ධතා ප්‍රදේශ ගණන තීරණය කිරීම සඳහා. ජාල සහ සේවා ප්‍රදේශ වල මායිම්, මෙහෙයුම් දිග පිළිබඳ සංකල්ප සහ විද්‍යුත්කරණය කරන ලද මාර්ගවල දිග, නිශ්චිත සීමාවන් තුළ සම්බන්ධතා ජාලවල සියලුම නැංගුරම් කොටස්වල දිග එකතුවට සමාන වේ. ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල, විදුලිබල පීලි වල සංවර්ධිත දිග විදුලි පද්ධතියේ කලාප, බල සැපයුම් දුර, මාර්ග කොටස් සඳහා ගිණුම්කරණ දර්ශකයක් වන අතර එය මෙහෙයුම් දිගට වඩා 2.5 ගුණයකට වඩා වැඩිය. සම්බන්ධතා ජාලයන් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අවශ්ය ද්රව්ය සඳහා අවශ්යතාවය තීරණය කිරීම එහි පුළුල් දිග දිගේ සිදු කරනු ලැබේ.

සම්බන්ධතා ජාලයක් යනු විදුලි රෝලිං තොගයට විදුලි ශක්තිය සැපයීමට සේවය කරන විශේෂ බල සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගයකි. එහි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ චලනය වන විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සඳහා වත්මන් එකතුව සැපයිය යුතු බවයි. සම්බන්ධතා ජාලයේ දෙවන විශේෂිත ලක්ෂණය වන්නේ එය රක්ෂිතයක් තිබිය නොහැකි බවයි. මෙය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.
සම්බන්ධතා ජාලය සමන්විත වන්නේ කැටනරි ධාවන පථය අත්හිටුවීම, සම්බන්ධතා ජාල ආධාරක සහ අභ්‍යවකාශයේ සම්බන්ධතා ජාල වයර් සඳහා ආධාරක සහ සවි කරන උපාංග. අනෙක් අතට, සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම සෑදී ඇත්තේ වයර් පද්ධතියක් මගිනි - ආධාරක කේබලයක් සහ ස්පර්ශක වයර්. DC ට්‍රැක්ෂන් පද්ධතියක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් එල්ලෙන වයර් දෙකක් සහ AC ට්‍රැක්ෂන් පද්ධතියක් සඳහා එකක් ඇත. රූපයේ. රූප සටහන 6 සම්බන්ධතා ජාලයේ පොදු දර්ශනයක් පෙන්වයි.

කම්පන උපපොළ සම්බන්ධතා ජාලය හරහා විදුලිය සමඟ විදුලි රෝලිං තොගය සපයයි. කම්පන උපපොළවල් සමඟ උඩිස් සම්බන්ධතා ජාලය සම්බන්ධ කිරීම සහ වෙනම අන්තර් උපපොළ කලාපයක මායිම් තුළ බහු-මාර්ග කොටසක අනෙකුත් ධාවන පථවල සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම් අතර, පහත යෝජනා ක්රම වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: a) වෙනම ද්වි-මාර්ග;

සහල්. 1. සම්බන්ධතා ජාලයේ පොදු දර්ශනය

ආ) නෝඩල්; ඇ) සමාන්තරව.


ඒ)

V)
සහල්. 2. මාර්ග උඩිස් සම්බන්ධතා සඳහා මූලික බල සැපයුම් පරිපථ a) - වෙනම; ආ) - නෝඩල්; ඇ) - සමාන්තරව. PPS - විවිධ ධාවන පථවල සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම් සමාන්තර සම්බන්ධතාවය සඳහා ලකුණු; PS - කොටස් කිරීමේ තනතුර; TP - කම්පන උපපොළ

වෙනම ද්වි-මාර්ග පරිපථය - සම්බන්ධතා ජාලයට දෙපස සිට ශක්තිය සපයන කැටෙනරි බල සැපයුම් පරිපථයකි (යාබද කම්පන උපපොළවල් කම්පන ජාලයට සමාන්තරව ක්‍රියාත්මක වේ), නමුත් සම්බන්ධතා පෙන්ඩන්ට් මායිම් තුළ එකිනෙකට විද්‍යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ නොවේ. අන්තර් උපපොළ කලාපයේ. එවැනි යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමේ විෂය පථය වන්නේ කෙටි අන්තර් උපපොළ කලාප සහිත විදුලි දුම්රියක කොටස්වල බල සැපයුම සහ දිශාවන්හි සාපේක්ෂව ඒකාකාර බලශක්ති පරිභෝජනයයි.
නෝඩල් රූප සටහන යනු ධාවන පථය අත්හිටුවීම් අතර විද්‍යුත් සම්බන්ධතාවයක් ඇති විට පෙර එකට වඩා වෙනස් වන රූප සටහනකි. එවැනි සන්නිවේදනයක් ඊනියා කැටෙනරි ජාල කොටස් කිරීමේ තනතුරු භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. සම්බන්ධතා ජාල කොටස් කිරීමේ කණුවල තාක්ෂණික උපකරණ, අවශ්‍ය නම්, ධාවන අත්හිටුවීම් අතර තීර්යක් සම්බන්ධතාවය පමණක් නොව, කල්පවත්නා එකද ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, අන්තර් උපපොළ කලාපයේ මායිම් තුළ සම්බන්ධතා ජාලය වෙනම විද්‍යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ නොවූ කොටස් වලට බෙදයි. මෙය කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. අනෙක් අතට, සාමාන්‍ය මාදිලියේ නෝඩයක් තිබීම, විදුලි රෝලිං තොගයට විද්‍යුත් ශක්තිය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා මාර්ග සම්බන්ධතා ජාල වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් දිශාවන් හරහා අසමාන බල පරිභෝජනයකදී සැලකිය යුතු බලශක්ති ඉතිරියක් ලබා දේ. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, එවැනි අත්හිටුවීමක් යෙදීමේ විෂය පථය වන්නේ දිගු කරන ලද අන්තර් උපපොළ කලාප සහ දිශාවන්හි බලශක්ති පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු අසමානතාවයකින් යුත් විදුලි දුම්රියක කොටස් ය.
සමාන්තර පරිපථයක් යනු ධාවන පථවල උඩිස් සම්බන්ධතා අතර විද්‍යුත් නෝඩ් විශාල සංඛ්‍යාවක නෝඩල් පරිපථයකින් වෙනස් වන පරිපථයකි. පීලි දිගේ විදුලි පරිභෝජනයේ ඊටත් වඩා විශාල අසමානතාවයක් ඇති විට එය භාවිතා වේ. බර දුම්රිය ධාවනය කිරීමේදී මෙම යෝජනා ක්රමය විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ.

ජාල උපාංග අමතන්න

CS යනු බොහෝ උපාංග වලින් සමන්විත සංකීර්ණ පද්ධතියකි. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම තනි කාර්යයක් ඉටු කරයි. ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව, CS හි තනි මූලද්‍රව්‍ය සඳහා අවශ්‍යතා ද වෙනස් වේ. මූලික අවශ්යතාඅනිවාර්ය සේවා හැකියාව, ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂක ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම.

CS උපාංගවලට සාමාන්‍යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: අත්හිටුවීමේ ක්‍රමය මගින් සංවිධානය කරන ලද CS හි ප්‍රමුඛ ධාරා මූලද්‍රව්‍යවල විශ්වාසනීය සහ ස්ථාවර ස්ථානයක් සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම ආධාරක සහ ආධාරක ව්‍යුහයන්; තනි උඩිස් රේඛා ආධාරක මත CS හෝ උඩිස් රේඛා වල ආධාරක ඔස්සේ CS සවි කිරීම සහ සවි කිරීම සඳහා කොටස්; සම්පීඩක ස්ථානයේ සැලසුම් අවශ්යතා අනුව විවිධ මෝස්තර සහ විවිධ අරමුණු සඳහා ආධාරක සහ සහායක කේබල්; ප්‍රධාන වයරය (එය ස්පර්ශක වයරය ලෙස හැඳින්වේ) නියෝජනය කරන KS වයර් මෙන්ම වෙනත් අරමුණු සඳහා වයර් - ශක්තිමත් කිරීම, චූෂණ, බල සැපයුම, ස්වයංක්‍රීයව අවහිර කිරීමේ බල සැපයුම. උපාංග, බල සැපයුම, ආදිය.

වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, CS හි සියලුම අංග පාහේ විවිධ සාධක මගින් බලපායි. මෙම බලපෑමේ විශාලතම කොටස ස්වභාවික පාරිසරික සාධක වලින් පැමිණේ. එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම, CS එළිමහනේ පවතී, එබැවින් එය වර්ෂාපතනය, සුළඟ, උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම්, අයිස් තත්ව ආදියෙහි බලපෑමට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වේ. මෙම සියලු තත්වයන් CS හි තත්වයට සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘණාත්මකව බලපාන අතර, වයර්වල දිග වෙනස් වීම, ගිනි අවුලුවන සංසිද්ධි ඇතිවීම සහ විදුලි ධාරාවක් ඇති කරයි. චාප, ආධාරක සහ අනෙකුත් ලෝහ මූලද්රව්ය සඳහා විඛාදන සංසිද්ධිය. මෙම සංසිද්ධීන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක, කෙසේ වෙතත්, විවිධ තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කරමින් බාහිර පරිසරයට ජාලයේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීමට මෙන්ම ඉදිකිරීම් වලදී ප්‍රතිරෝධී සහ විශ්වාසදායක ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළ හැකිය.

සම්පීඩක ස්ථානය බාහිර පාරිසරික සාධකවලට උපරිම ප්‍රතිරෝධයක් සැපයිය යුතු අතර, එපමනක් නොව, එකින් එක පසුකර යන දුම්රිය අතර බර, වේගය, කාලසටහන සහ පරතරය සඳහා ස්ථාපිත ප්‍රමිතීන් සහිත රේඛාවක් ඔස්සේ EPS අඛණ්ඩ චලනය සහතික කළ යුතුය.

CS හි ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, අනෙකුත් බල සැපයුම් මාර්ග මෙන් නොව, එය රක්ෂිතයක් සඳහා සපයන්නේ නැත. එනම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ CS හි කිසියම් මූලද්රව්යයක් අසමත් වුවහොත්, මෙය රේඛාව සම්පූර්ණයෙන් වසා දැමීමකට තුඩු දෙනු ඇති බවයි. අවශ්‍ය අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කර සැපයුම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් රෝලිං තොගයේ චලනය නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

2017 - 2018, . සියලු හිමිකම් ඇවිරිණි.

සම්බන්ධතා ජාලයවත්මන් එකතුකරන්නන් හරහා කම්පන උපපොළවල සිට EPS වෙත විදුලිය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා වන උපාංග සමූහයකි. එය කම්පන ජාලයේ කොටසක් වන අතර විද්‍යුත් දුම්රිය ප්‍රවාහනය සඳහා එය සාමාන්‍යයෙන් එහි අදියර (ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් සහිත) හෝ ධ්‍රැවය (සෘජු ධාරාවක් සහිත) ලෙස සේවය කරයි; අනෙක් අදියර (හෝ ධ්රැවය) දුම්රිය ජාලය වේ. සම්බන්ධතා ජාලය සම්බන්ධතා රේල් හෝ ස්පර්ශක අත්හිටුවීමකින් සාදා ගත හැකිය.
කැටෙනරි අත්හිටුවීමක් සහිත සම්බන්ධතා ජාලයක, ප්රධාන මූලද්රව්ය පහත දැක්වේ: වයර් - ස්පර්ශක වයර්, ආධාරක කේබල්, ශක්තිමත් කිරීමේ වයර්, ආදිය. ආධාරක; ආධාරක සහ සවි කරන උපාංග; නම්යශීලී සහ දෘඩ හරස් සාමාජිකයින් (කොන්සෝල, කලම්ප); විවිධ අරමුණු සඳහා පරිවාරක සහ උපාංග.
කැටෙනරි අත්හිටුවීම් සහිත සම්බන්ධතා ජාල එය අදහස් කරන විද්‍යුත් ප්‍රවාහන වර්ගය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත - දුම්රිය. ප්‍රධාන මාර්ගය, නගරය (ට්‍රෑම් රථ, ට්‍රොලිබස්), ගල්වළ, පතල් භූගත දුම්රිය ප්‍රවාහනය යනාදිය; ජාලයෙන් බල ගැන්වෙන EPS හි වත්මන් සහ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතා වර්ගය අනුව; දුම්රිය මාර්ගයේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම ස්ථානගත කිරීම මත - මධ්යම ධාරා එකතු කිරීම සඳහා (ප්රධාන දුම්රිය මාර්ගයේ) හෝ පාර්ශ්වීය (කාර්මික ප්රවාහන මාර්ගවල); සම්බන්ධතා අත්හිටුවීමේ වර්ගය අනුව - සරල, දාම හෝ විශේෂ; සම්බන්ධතා වයර් සහ ආධාරක කේබලය නැංගුරම් දැමීමේ විශේෂතා මත, නැංගුරම් කොටස් සම්බන්ධ කිරීම යනාදිය.
සම්බන්ධතා ජාලය එළිමහනේ ක්‍රියාත්මක වීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එබැවින් දේශගුණික සාධකවලට නිරාවරණය වේ, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: පරිසර උෂ්ණත්වය, ආර්ද්‍රතාවය සහ වායු පීඩනය, සුළඟ, වර්ෂාව, හිම සහ අයිස්, සූර්ය විකිරණ සහ වාතයේ විවිධ දූෂකවල අන්තර්ගතය. ජාල මූලද්‍රව්‍ය හරහා කම්පන ධාරාව ගලා යන විට සිදුවන තාප ක්‍රියාවලීන්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් වලින් ඒවාට යාන්ත්‍රික බලපෑම, විද්‍යුත් විඛාදන ක්‍රියාවලීන්, බොහෝ චක්‍රීය යාන්ත්‍රික බර, ඇඳීම යනාදිය මෙයට එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. සියලුම සම්බන්ධතා ජාල උපාංග ක්‍රියාවට ඔරොත්තු දිය යුතුය. ලැයිස්තුගත කර ඇති සාධක සහ සපයයි ඉහළ ගුණත්වයඕනෑම මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ වත්මන් එකතුව.
අනෙකුත් බල සැපයුම් උපාංග මෙන් නොව, සම්බන්ධතා ජාලයට රක්ෂිතයක් නොමැත, එබැවින් එහි සැලසුම, ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපනය, නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් වැඩි විශ්වසනීයත්ව අවශ්යතා එය මත තබා ඇත.

ජාල නිර්මාණය අමතන්න

සම්බන්ධතා ජාලයක් (CN) සැලසුම් කිරීමේදී, කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතියේ ගණනය කිරීම් මෙන්ම කම්පන ගණනය කිරීම් මත පදනම්ව වයර් ගණන සහ වෙළඳ නාමය තෝරා ගනු ලැබේ; EPS හි චලනයේ උපරිම වේගයන් සහ අනෙකුත් වත්මන් එකතු කිරීමේ කොන්දේසි වලට අනුකූලව සම්බන්ධතා අත්හිටුවීමේ වර්ගය තීරණය කිරීම; span දිග සොයා (ප්‍රධාන වශයෙන් එහි සුළං ප්‍රතිරෝධය සහතික කිරීම සඳහා වන කොන්දේසි අනුව සහ අධික වේගයෙන් - සහ ලබා දී ඇති ප්‍රත්‍යාස්ථතා අසමානතාවය); නැංගුරම් කොටස්වල දිග, ආධාරක වර්ග සහ හල සහ ස්ථාන සඳහා ආධාරක උපාංග තෝරන්න; කෘතිම ව්යුහයන් තුළ CS සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීම; වයර් වල සිග්සැග් සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ උඩිස් ස්විච සහ කොටස් කිරීමේ අංග ක්‍රියාත්මක කිරීම (නැංගුරම් කොටස් සහ උදාසීන ඇතුළු කිරීම්, අංශ පරිවාරක සහ විසන්ධි කරන්නන් පරිවරණය කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ස්ථාන සහ අදියරවල සම්බන්ධතා ජාලය සඳහා ආධාරක ස්ථානගත කිරීම සහ සැලසුම් කිරීම. )
අනෙකුත් උපාංගවලට සාපේක්ෂව සම්බන්ධතා ජාලය ස්ථානගත කිරීම ගුනාංගීකරනය කරන ප්රධාන මානයන් (ජ්යාමිතික දර්ශක) දුම්රිය හිසෙහි ඉහළ මට්ටමට ඉහලින් ස්පර්ශක වයරය එල්ලා තැබීමේ උස H; සජීවී කොටස්වල සිට ව්‍යුහයන් සහ රෝලිං කොටස් දක්වා ඇති දුර A; පිටත මාර්ගයේ අක්ෂයේ සිට ආධාරකවල අභ්යන්තර දාරය දක්වා දුර Г, දුම්රිය ප්රධානීන්ගේ මට්ටමේ පිහිටා ඇති අතර, එය නියාමනය කරනු ලබන අතර සම්බන්ධතා ජාලයේ මූලද්රව්යවල සැලසුම බොහෝ දුරට තීරණය කරයි (රූපය 8.9).

සම්බන්ධතා ජාලයේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීම, ඉදිකිරීම් සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමේදී එහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ආධාරක සහ ලෝහ ආධාරකවල අත්තිවාරම් ඔවුන්ගේ ශක්තිමත් කිරීම මත අයාලේ යන ධාරා වල විද්‍යුත් විඛාදන බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා වේ. ස්පර්ශක වයර් වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම, රීතියක් ලෙස, ඉහළ ප්‍රති-ඝර්ෂණ ගුණ සහිත (කාබන්, ලෝහ අඩංගු, ලෝහ-සෙරමික් යනාදිය ඇතුළුව), පැන්ටෝග්‍රැෆ් වල තාර්කික සැලසුමක් තෝරා ගැනීම මෙන්ම ප්‍රශස්ත කිරීම මගින් පැන්ටෝග්‍රැෆ් මත ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. වත්මන් එකතු කිරීමේ මාතයන්.
සම්බන්ධතා ජාලයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, අයිස් උණු කිරීම, ඇතුළුව. දුම්රිය ගමනාගමනය බාධාවකින් තොරව; සුළං-ප්රතිරෝධී ස්පර්ශක පෙන්ඩන්ට් භාවිතා කරනු ලැබේ, ආදිය. සම්බන්ධතා ජාලයේ කාර්යයේ කාර්යක්ෂමතාවය අංශ විසන්ධි කරන්නන්ගේ දුරස්ථ මාරු කිරීම සඳහා දුරස්ථ පාලකය භාවිතා කිරීම මගින් පහසු කරනු ලැබේ.

වයර් නැංගුරම් දැමීම

වයර් නැංගුරම් ලෑම යනු ඒවාට ඇතුළත් කර ඇති පරිවාරක සහ උපාංග හරහා කැටෙනරි වයර් ඇමිණීම සඳහා ඒවායේ ආතතිය මාරු කිරීමත් සමඟ නැංගුරම් ආධාරකයට සම්බන්ධ කිරීමයි. ලබා දී ඇති ආතතියක් පවත්වා ගනිමින් එහි උෂ්ණත්වය වෙනස් වුවහොත් වයර් දිග වෙනස් කරන වන්දියක් හරහා වයර් නැංගුරම් දැමීම වන්දි නොලබන (දෘඩ) හෝ වන්දි (රූපය 8.16) විය හැකිය.

කැටෙනරි නැංගුරම් කොටසේ මැද, මැද නැංගුරමක් සිදු කරනු ලැබේ (රූපය 8.17), එමඟින් එක් නැංගුරමක් දෙසට අනවශ්‍ය කල්පවත්නා චලනයන් වළක්වන අතර එහි එක් වයරයක් කැඩී ගිය විට කැටෙනරියට සිදුවන හානිය සීමා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. . මධ්යම නැංගුරම් කේබල් ස්පර්ශක වයරය සහ සුදුසු සවි කිරීම් සහිත ආධාරක කේබලය සවි කර ඇත.

වයර් වික්රියා වන්දි

උෂ්ණත්ව බලපෑම් හේතුවෙන් ඒවායේ දිග වෙනස් වන විට සම්බන්ධතා ජාලයේ වයර් ආතතිය (ස්වයංක්‍රීය නියාමනය) සඳහා වන්දි ගෙවීම විවිධ මෝස්තරවල වන්දි ගෙවන්නන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ - බ්ලොක්-ලෝඩ්, විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත බෙර, හයිඩ්‍රොලික්, ගෑස්-හයිඩ්‍රොලික්, වසන්තය යනාදිය. .
සරලම වන්නේ බ්ලොක්-ලෝඩ් compensator එකක් වන අතර එය බරක් සහ කුට්ටි කිහිපයකින් (පුලි එසවීම) සමන්විත වන අතර එමඟින් භාරය නැංගුරම් ලා ඇති වයරයට සම්බන්ධ වේ. වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ බ්ලොක් තුනේ වන්දි ගෙවීමයි (රූපය 8.18), එහි ආධාරකයකට ස්ථාවර බ්ලොක් එකක් සවි කර ඇති අතර, චංචල දෙකක් බරක් රැගෙන යන කේබලයකින් සාදන ලද ලූපවලට ඇතුළු කර අනෙක් කෙළවරේ සවි කර ඇත. ස්ථාවර බ්ලොක් එකක ධාරාව. නැංගුරම් දැමූ වයරය පරිවාරක හරහා චංචල බ්ලොක් එකට සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, භාරයේ බර ශ්‍රේණිගත ආතතියෙන් 1/4 ක් (1:4 ගියර් අනුපාතයක් සපයා ඇත), නමුත් පැටවුමේ චලනය ද්වි-6-ලොබ් compensator එකකට වඩා දෙගුණයක් විශාල වේ (සමඟ එක් චලනය වන කොටස).

විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත බෙර සහිත වන්දි වලදී (පය 8.19), නැංගුරම් ලා ඇති වයර්වලට සම්බන්ධ කේබල් කුඩා විෂ්කම්භය ඩ්රම් මත තුවාළනු ලබන අතර, බරින් යුත් මාලයකට සම්බන්ධ කර ඇති කේබලයක් විශාල විෂ්කම්භය බෙරයක් මත තුවාළනු ලැබේ. වයරය කැඩී යාමේදී කැටෙනරියට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග උපාංගය භාවිතා කරයි.

විශේෂ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, විශේෂයෙන් කෘතිම ව්යුහයන් තුළ සීමිත මානයන්, වයර්වල උනුසුම් උෂ්ණත්වයේ සුළු වෙනස්කම් ආදිය, කැටෙනරි වයර්, කේබල් සහ දෘඩ හරස් තීරු සවි කිරීම සඳහා වෙනත් ආකාරයේ වන්දි ගෙවන්නන් භාවිතා වේ.

ස්පර්ශක වයර් කලම්ප

ස්පර්ශක වයර් ක්ලැම්ප් - පැන්ටෝග්‍රැෆියේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව තිරස් තලයක ස්පර්ශක වයර් පිහිටීම සවි කිරීම සඳහා උපකරණයකි. වක්‍ර කොටස් මත, රේල් හිස්වල මට්ටම් වෙනස් වන අතර පැන්ටෝග්‍රැෆියේ අක්ෂය ධාවන පථයේ අක්ෂය සමඟ නොගැලපෙන විට, ප්‍රකාශ නොකළ සහ ප්‍රකාශිත කලම්ප භාවිතා වේ.
ප්‍රකාශිත නොවන කලම්පයක එක් දණ්ඩක් ඇති අතර එය පැන්ටෝග්‍රැෆියේ අක්ෂයේ සිට ආධාරකයට (දිගු කල කලම්පය) හෝ ආධාරකයේ (සම්පීඩිත කලම්ප) සිට සිග්සැග් ප්‍රමාණයකින් ස්පර්ශක වයරය ඇද දමයි. විදුලිය සහිත දුම්රිය මාර්ග මත ප්‍රකාශිත නොවන කලම්ප ඉතා කලාතුරකින් භාවිතා වේ (කැටනරි අත්හිටුවීමක නැංගුරම් ලා ඇති අතු වල, සමහර වායු ස්විචවල), ස්පර්ශක වයරය මත මෙම කලම්ප සමඟ සාදන ලද “දෘඩ ලක්ෂ්‍යය” ධාරා එකතුව අඩාල කරයි.

ප්‍රකාශිත කලම්පය මූලද්‍රව්‍ය තුනකින් සමන්විත වේ: ප්‍රධාන සැරයටිය, ස්ථාවරය සහ අමතර දණ්ඩක්, අවසානයේ ස්පර්ශක වයර් සවි කිරීමේ කලම්පය සවි කර ඇත (රූපය 8.20). ප්රධාන දණ්ඩේ බර ස්පර්ශක වයරය වෙත මාරු නොකෙරේ, එය සවිකරන ක්ලිප් එකක් සමඟ අතිරේක දණ්ඩේ බරෙන් කොටසක් පමණක් ගනී. ස්පර්ශක වයරය එබූ විට පැන්ටෝග්‍රැෆ් විශ්වාසදායක ලෙස ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා දඬු හැඩගස්වා ඇත. අධිවේගී සහ අධිවේගී රේඛා සඳහා, සැහැල්ලු අතිරේක දඬු භාවිතා කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. ද්විත්ව ස්පර්ශක වයරයක් සමඟ, ස්ථාවරය මත අතිරේක දඬු දෙකක් සවි කර ඇත. කුඩා අරයවල වක්‍රවල පිටත පැත්තේ, නම්‍යශීලී කලම්ප සාම්ප්‍රදායික අතිරේක දණ්ඩක ආකාරයෙන් සවි කර ඇති අතර, එය වරහනකට, රාක්කයකට හෝ කෙලින්ම කේබලයක් සහ පරිවාරකයක් හරහා ආධාරකයකට සවි කර ඇත. සවි කරන කේබල් සහිත නම්‍යශීලී සහ දෘඩ හරස් තීරු මත, තීරු ගාංචු සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ (අමතර සැරයටියකට සමාන), සවි කරන කේබලය මත සවි කර ඇති ඇසක් සහිත කලම්ප වලින් සවි කර ඇත. දෘඩ හරස් තීරු මත, ඔබට විශේෂ රාක්ක සඳහා කලම්ප ඇමිණිය හැකිය.

නැංගුරම් කොටස

නැංගුරම් අංශය යනු කැටෙනරි අත්හිටුවීමක කොටසකි, එහි මායිම් නැංගුරම් ආධාරක වේ. සම්බන්ධතා ජාලය නැංගුරම් කොටස් වලට බෙදීම, ඒවායේ උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට වයර්වල ආතතිය පවත්වා ගෙන යන වයර්වල උපාංග ඇතුළත් කිරීම සහ සම්බන්ධතා ජාලයේ කල්පවත්නා කොටස් කිරීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අංශය කැටෙනරි වයර්වල කැඩී යාමේදී හානියට පත් ප්රදේශය අඩු කරයි, ස්ථාපනය සඳහා පහසුකම් සපයයි, තාක්ෂණික. සම්බන්ධතා ජාල නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම. වන්දි ගෙවන්නන් විසින් සකසා ඇති කැටෙනරි වයර්වල නාමික ආතති අගයෙන් අවසර ලත් අපගමනය මගින් නැංගුරම් කොටසෙහි දිග සීමා වේ.
අපගමනය සිදුවන්නේ නූල්, කලම්ප සහ කොන්සෝලවල පිහිටීම වෙනස් වීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, 160 km / h දක්වා වේගයෙන් උපරිම දිගසෘජු කොටස් මත ද්විපාර්ශ්වික වන්දි සහිත නැංගුරම් කොටස 1600 m නොඉක්මවන අතර, 200 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් 1400 m ට වඩා වැඩි වක්රවල දී, නැංගුරම් කොටස්වල දිග අඩු වේ, දිග වැඩි වේ වක්රය සහ කුඩා එහි අරය. එක් නැංගුරම් අංශයකින් ඊළඟට සංක්රමණය කිරීම සඳහා, පරිවාරක නොවන සහ පරිවාරක සම්බන්ධතා සිදු කරනු ලැබේ.

ඇන්කර් කොටස් යුගල කිරීම

නැංගුරම් කොටස් ඒකාබද්ධ කිරීම යනු කැටෙනරි පද්ධතියක යාබද නැංගුරම් කොටස් දෙකක ක්‍රියාකාරී එකතුවකි, එම (සංක්‍රාන්ති) පරාසය තුළම සුදුසු ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් වත්මන් එකතු කිරීමේ මාදිලියට බාධා නොකර EPS ​​පැන්ටෝග්‍රැෆ් එකකින් තවත් එකකට සතුටුදායක සංක්‍රමණයක් සහතික කරයි. එක් නැංගුරම් කොටසක අවසානයෙහි සම්බන්ධතා ජාලය සහ අනෙක් ආරම්භය. පරිවාරක නොවන (සම්බන්ධතා ජාලයේ විද්යුත් අංශයකින් තොරව) සහ පරිවාරක (කොටස් කිරීම සමඟ) අතර වෙනසක් සිදු කෙරේ.
කැටෙනරි වයර්වල වන්දි ගෙවන්නන් ඇතුළත් කිරීමට අවශ්ය වන සෑම අවස්ථාවකදීම පරිවාරක නොවන සම්බන්ධතා සිදු කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, නැංගුරම් කොටස්වල යාන්ත්රික ස්වාධීනත්වය ලබා ගනී. එවැනි සම්බන්ධතා තුනකින් ස්ථාපනය කර ඇත (රූපය 8.21, a) සහ අඩු වාර ගණනක් පරතරයන් දෙකකින්. අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගවල, වත්මන් එකතු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා හේතුවෙන් සම්බන්ධතා සමහර විට 4-5 පරාසයන් තුළ සිදු කෙරේ. පරිවාරක නොවන අතුරුමුහුණත්වල කල්පවත්නා විද්‍යුත් සම්බන්ධක ඇත, එහි හරස්කඩ ප්‍රදේශය උඩිස් වයර්වල හරස්කඩ ප්‍රදේශයට සමාන විය යුතුය.

සම්බන්ධතා ජාලය කොටස් කිරීමට අවශ්‍ය විට පරිවාරක අතුරුමුහුණත් භාවිතා කරනු ලැබේ, යාන්ත්‍රික එකට අමතරව, සංසර්ග කොටස්වල විද්‍යුත් ස්වාධීනත්වය සහතික කිරීම අවශ්‍ය වන විට. එවැනි සම්බන්ධතා මධ්යස්ථ ඇතුල් කිරීම් (සාමාන්යයෙන් වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති කැටෙනරියේ කොටස්) සහ ඒවා නොමැතිව සකස් කර ඇත. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, සාමාන්යයෙන් තුනක් හෝ හතරක් span සම්බන්ධතා භාවිතා කරනු ලැබේ, මැද පරතරය (s) තුළ එකිනෙකාගෙන් 550 mm දුරින් සංසර්ග කොටස්වල ස්පර්ශක වයර් තැබීම (රූපය 8.21.6). මෙම අවස්ථාවේ දී, වායු පරතරය සෑදී ඇති අතර, සංක්‍රාන්ති ආධාරකවල ඉහළට නැංවූ ස්පර්ශක අත්හිටුවීම්වලට ඇතුළත් කර ඇති පරිවාරක සමඟ, නැංගුරම් කොටස්වල විද්‍යුත් ස්වාධීනත්වය සහතික කරයි. එක් නැංගුරම් කොටසක ස්පර්ශක වයර් සිට තවත් ස්ථානයකට පැන්ටෝග්‍රැෆ් ස්කීඩ් සංක්‍රමණය වීම පරිවාරක නොවන කප්ලිං සමඟ සිදු වන ආකාරයටම සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් මධ්‍ය පරාසයේ ඇති විට, නැංගුරම් කොටස්වල විද්‍යුත් ස්වාධීනත්වය අඩාල වේ. එවැනි උල්ලංඝනයක් පිළිගත නොහැකි නම්, විවිධ දිගු වල මධ්යස්ථ ඇතුල් කිරීම් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය තෝරාගෙන ඇත්තේ එක් දුම්රියක පැන්ටෝග්‍රැෆ් කිහිපයක් ඔසවන විට, වායු හිඩැස් දෙකම එකවර අවහිර කිරීම බැහැර කරනු ලබන අතර, එමඟින් විවිධ අදියරවලින් සහ විවිධ වෝල්ටීයතා යටතේ බල ගැන්වෙන වයර්වල කෙටි පරිපථයට තුඩු දෙනු ඇත. EPS හි ස්පර්ශක වයරය දැවී යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා, උදාසීන ඇතුළු කිරීම සමඟ සම්බන්ධ කිරීම ක්‍රියාත්මක වන විට සිදු වේ, ඒ සඳහා ඇතුළත් කිරීම ආරම්භ කිරීමට මීටර 50 කට පෙර “ධාරාව අක්‍රිය කරන්න” යන සං signal ා ලකුණක් ස්ථාපනය කර ඇත. මීටර 50 ට පසු විදුලි දුම්රිය එන්ජිම කම්පනය සඳහා ඇතුළු කිරීමේ අවසානය සහ මීටර් 200 ට පසු බහු ඒකක කම්පනය සඳහා - ලකුණ “ ධාරාව සක්රිය කරන්න" (රූපය 8.21, c). අධිවේගී ගමනාගමනය ඇති ප්රදේශ වල, EPS වෙත ධාරාව නිවා දැමීමේ ස්වයංක්රීය ක්රම අවශ්ය වේ. උදාසීන ඇතුළු කිරීම යටතේ දුම්රිය නැවැත්වීමට බල කරන විට එය පීලි පැනීමට හැකි වන පරිදි, දුම්රිය චලනය වන දිශාවෙන් උදාසීන ඇතුළු කිරීමට තාවකාලිකව වෝල්ටීයතාව සැපයීම සඳහා අංශ විසන්ධි කරන්නන් සපයනු ලැබේ.

කැටෙනරි අංශය

සම්බන්ධතා ජාලයක් වෙන් කිරීම යනු සම්බන්ධතා ජාලයක් වෙනම කොටස් (කොටස්) වලට බෙදීම, නැංගුරම් කොටස් හෝ අංශ පරිවාරකවල පරිවාරක සම්බන්ධතා මගින් විද්යුත් වශයෙන් වෙන් කර ඇත. කොටස් අතුරුමුහුණත දිගේ EPS පැන්ටෝග්‍රැෆ් ගමන් කිරීමේදී පරිවරණය කැඩී යා හැක; එවැනි කෙටි පරිපථයක් පිළිගත නොහැකි නම් (යාබද කොටස් විවිධ අදියර වලින් බල ගැන්වෙන විට හෝ විවිධ කම්පන බල සැපයුම් පද්ධතිවලට අයත් වන විට), කොටස් අතර මධ්යස්ථ ඇතුල් කිරීම් තබා ඇත. මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, සුදුසු ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇති අංශ විසන්ධි කරන්නන් ඇතුළුව තනි කොටස්වල විදුලි සම්බන්ධතාවය සිදු කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් බල සැපයුම් උපාංගවල විශ්වාසනීය ක්රියාකාරිත්වය, වෝල්ටීයතා කප්පාදුව සමඟ සම්බන්ධතා ජාලය කඩිනම් නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කොටස් කිරීම ද අවශ්ය වේ. කොටස් කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය මඟින් එවැනි අංශවල අන්‍යෝන්‍ය සැකැස්මක් සඳහා සපයනු ලබන අතර, ඉන් එකක් විසන්ධි කිරීම දුම්රිය ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමට අවම බලපෑමක් ඇති කරයි.
සම්බන්ධතා ජාලයේ කොටස් කිරීම කල්පවත්නා හෝ තීර්යක් විය හැක. කල්පවත්නා කොටස් කිරීමත් සමඟ, එක් එක් ප්‍රධාන ධාවන පථයේ සම්බන්ධතා ජාලය සියලුම කම්පන උපපොළවල සහ කොටස් කණුවල විද්‍යුත් රේඛාව ඔස්සේ බෙදී ඇත. අදියර, උපපොළවල්, පැති සහ පසුකර යන ස්ථානවල සම්බන්ධතා ජාලය වෙනම කල්පවත්නා කොටස් වලට බෙදා ඇත. විද්‍යුත් උද්‍යාන කිහිපයක් හෝ ධාවන පථ සමූහයක් සහිත විශාල දුම්රිය ස්ථානවල, එක් එක් උද්‍යානයේ සම්බන්ධතා ජාලය හෝ ධාවන පථ කණ්ඩායම් ස්වාධීන කල්පවත්නා කොටස් සාදයි. ඉතා විශාල දුම්රිය ස්ථානවල, එක් හෝ දෙකේ බෙල්ලේ සම්බන්ධතා ජාලය සමහර විට වෙනම කොටස් වලට වෙන් කරනු ලැබේ. සම්බන්ධතා ජාලය දිගු උමං මාර්ගවල සහ පහළින් ගමනාගමනය සහිත සමහර පාලම්වල ද කොටස් කර ඇත. තීර්යක් බෙදීම සමඟ, එක් එක් ප්‍රධාන මාර්ගවල සම්බන්ධතා ජාලය විද්‍යුත් රේඛාවේ මුළු දිග දිගේ බෙදී ඇත. සැලකිය යුතු ධාවන පථයක් සහිත දුම්රිය ස්ථානවල, අතිරේක තීර්යක් කොටස් භාවිතා කරනු ලැබේ. තීර්යක් කොටස් ගණන තීරණය වන්නේ තනි ධාවන පථවල සංඛ්‍යාව සහ අරමුණ අනුව වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී, යාබද ධාවන පථවල උඩිස් කැටනරි වල හරස්කඩ ප්‍රදේශය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, EPS හි ආරම්භක මාතයන් මගින්.
සම්බන්ධතා ජාලයේ විසන්ධි වූ කොටසෙහි අනිවාර්ය භූගත කිරීම සමඟ කොටස් කිරීම මෝටර් රථවල හෝ දුම්රිය එන්ජින්වල වහලය මත මිනිසුන් සිටිය හැකි ධාවන පථ සඳහා හෝ එසවුම් සහ ප්‍රවාහන යාන්ත්‍රණයන් ක්‍රියාත්මක වන පීලි (පැටවීම සහ බෑම, උපකරණ පීලි ආදිය) සපයනු ලැබේ. . මෙම ස්ථානවල වැඩ කරන අය සඳහා වැඩි ආරක්ෂාවක් සහතික කිරීම සඳහා, සම්බන්ධතා ජාලයේ අනුරූප කොටස් වෙනත් අංශවලට භූගත තල සහිත අංශ විසන්ධි කරන්නන් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත; විසන්ධි කරන්නන් ක්‍රියා විරහිත කළ විට මෙම පිහි විසන්ධි වූ කොටස් බිමට ඇද දමයි.

රූපයේ. රූප සටහන 8.22 ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවකින් විද්‍යුත්කරණය කරන ලද රේඛාවක ද්විත්ව ධාවන පථයක පිහිටා ඇති නැවතුම්පොළක් සඳහා බල සැපයුමක් සහ කොටස් පරිපථයක් පිළිබඳ උදාහරණයක් පෙන්වයි. රූප සටහනේ දැක්වෙන්නේ කොටස් හතකි - හෑල්ලක්‍රම මත හතරක් සහ දුම්රිය ස්ථානයේ තුනක් (එය ක්‍රියා විරහිත කළ විට ඒවායින් එකක් අනිවාර්ය භූගත කිරීමකි). වම් කොටසේ සහ දුම්රිය ස්ථානයේ ධාවන පථයේ සම්බන්ධතා ජාලය විදුලිබල පද්ධතියේ එක් අදියරකින් බලය ලබා ගන්නා අතර දකුණු කොටසේ පීලි - අනෙක් පැත්තෙන්. ඒ අනුව, පරිවාරක සහකරුවන් සහ උදාසීන ඇතුළු කිරීම් භාවිතයෙන් කොටස් කිරීම සිදු කරන ලදී. අයිස් දියවීම අවශ්ය වන ප්රදේශ වලදී, මධ්යස්ථ ඇතුල් කිරීම මත මෝටර් ඩ්රයිව් සහිත කොටස් විසන්ධි දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත. අයිස් දියවීම ලබා නොදෙන්නේ නම්, අතින් ක්‍රියාත්මක වන එක් කොටස් විසන්ධි කරන්නෙකු ප්‍රමාණවත් වේ.

දුම්රිය ස්ථානවල ප්රධාන සහ පාර්ශ්වීය ජාල වල සම්බන්ධතා ජාලය කොටස් කිරීම සඳහා, අංශ පරිවාරක භාවිතා කරනු ලැබේ. සමහර අවස්ථා වලදී, AC ස්පර්ශක ජාලයේ උදාසීන ඇතුළු කිරීම් සෑදීමට අංශ පරිවාරක භාවිතා කරනු ලැබේ, එය EPS ධාරාව පරිභෝජනය නොකර ගමන් කරයි, මෙන්ම පරිවාරක සම්බන්ධතා සඳහා පහසුකම් සැලසීමට බෑවුම්වල දිග ප්‍රමාණවත් නොවන ධාවන පථවල.
සම්බන්ධතා ජාලයේ විවිධ කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම මෙන්ම සැපයුම් මාර්ගවලට සම්බන්ධ කිරීම, අංශ විසන්ධි කරන්නන් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. AC රේඛා මත, රීතියක් ලෙස, තිරස් භ්රමණය වන ආකාරයේ විසන්ධක භාවිතා කරනු ලැබේ, DC රේඛා මත - සිරස්-කැපුම් වර්ගය. සම්බන්ධතා ජාල ප්‍රදේශයේ රාජකාරි ස්ථානයේ, ස්ථාන රාජකාරි නිලධාරීන්ගේ පරිශ්‍රයේ සහ වෙනත් ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇති කොන්සෝල වලින් විසන්ධි කරන්නා දුරස්ථව පාලනය කරයි. වඩාත්ම විවේචනාත්මක සහ නිතර මාරු කරන ලද විසන්ධි කරන්නන් ඩිස්පෑච් ටෙලිකොන්ට්රෝල් ජාලය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.
කල්පවත්නා විසන්ධි කරන්නන් (සම්බන්ධතා ජාලයේ කල්පවත්නා කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම සඳහා), තීර්යක් (එහි තීර්යක් කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම සඳහා), පෝෂක යනාදිය ඇත. ඒවා රුසියානු හෝඩියේ අක්ෂර වලින් නම් කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, කල්පවත්නා - A , බී, වී, ඩී; තීර්යක් - පී ;
සම්බන්ධතා ජාලයේ විසන්ධි වූ කොටසේ හෝ ඒ අසල (ඩිපෝවේ, ඊපීඑස් සෙවිලි උපකරණ සන්නද්ධ කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මාර්ග, මෝටර් රථ පැටවීම සහ බෑම සඳහා මාර්ග ආදිය), විසන්ධි කරන්නන් සමඟ වැඩ කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා එක් බිම් තලයක් සවි කර ඇත.

ගෙම්බා

වායු ස්විචය - ස්විචයට ඉහලින් උඩිස් සම්බන්ධතා දෙකක ඡේදනය වීමෙන් සෑදී ඇත; එක් මාර්ගයක ස්පර්ශක වයර් සිට තවත් මාර්ගයක ස්පර්ශක වයරය දක්වා පැන්ටෝග්‍රැෆ් සුමට හා විශ්වාසදායක ලෙස ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. වයර් හරස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ එක් වයර් එකක් (සාමාන්‍යයෙන් යාබද මාර්ගයක්) තවත් එකක අධිස්ථාපනය කිරීමෙනි (රූපය 8.23). පැන්ටෝග්‍රැෆ් වායු ඉඳිකටුවට ළඟා වන විට වයර් දෙකම එසවීම සඳහා, මීටර් 1-1.5 ක් දිග සීමා සහිත ලෝහ පයිප්පයක් පහළ වයරය මත සවි කර ඇත. තනි හැරීමකට ඉහළින් ඇති සම්බන්ධතා වයර්වල ඡේදනය සිදු කරනු ලබන්නේ එක් එක් වයර් මාර්ගයෙන් 360-400 mm කින් මධ්‍යයට විස්ථාපනය කර ඇති අතර හරස්කඩ සම්බන්ධක රේල් පීලිවල හිස් වල අභ්‍යන්තර දාර අතර දුර 730-800 මි.මී. . හරස් ස්විච් සහ ඊනියා දී. අන්ධ මංසන්ධිවලදී, වයර් ස්විචයේ හෝ ඡේදනය වන කේන්ද්රය හරහා හරස් වේ. වායු තුවක්කුකරුවන් සාමාන්යයෙන් සවි කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක වයර් ලබා දී ඇති ස්ථානයක රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ආධාරක මත කලම්ප සවි කර ඇත. දුම්රිය මාර්ගවල (ප්‍රධාන ඒවා හැර), ස්විචයට ඉහළින් ඇති වයර් අතරමැදි ආධාරකවල සිග්සැග් සකස් කිරීමෙන් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ස්ථානයේ පිහිටා තිබේ නම් ස්විචයන් ස්ථාවර නොවන බවට පත් කළ හැකිය. ඊතල අසල පිහිටා ඇති කැටෙනරි නූල් ද්විත්ව විය යුතුය. ඊතලය සාදන කැටෙනරි පෙන්ඩන්ට් අතර විද්‍යුත් ස්පර්ශය ඊතල පැත්තේ ඡේදනය වීමේ සිට මීටර් 2-2.5 ක් දුරින් ස්ථාපනය කර ඇති විදුලි සම්බන්ධකයක් මගින් සහතික කෙරේ. විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, කැටෙනරි පෙන්ඩන්ට් සහ ස්ලයිඩින් ආධාරක ද්විත්ව නූල් දෙකේම වයර් අතර අතිරේක හරස් සම්බන්ධතා සහිත ස්විච් මෝස්තර භාවිතා කරනු ලැබේ.

කැටෙනරි ආධාරක

සම්බන්ධතා ජාල ආධාරක යනු සම්බන්ධතා ජාලයේ ආධාරක සහ සවි කිරීමේ උපාංග සවි කිරීම, එහි වයර් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය වලින් බර පැටවීම සඳහා ව්යුහයන් වේ. ආධාරක උපාංගයේ වර්ගය අනුව, ආධාරක කැන්ටිලිවර් (තනි ධාවන පථය සහ ද්විත්ව ධාවන පථය) ලෙස බෙදා ඇත; දෘඩ හරස් තීරුවල රාක්ක (තනි හෝ යුගල); නම්යශීලී හරස් තීරු ආධාරක; පෝෂක (සැපයුම් සහ චූෂණ වයර් සඳහා පමණක් වරහන් සහිත). ආධාරක උපාංග නොමැති නමුත් සවිකරන උපාංග ඇති ආධාරක සවි කිරීම් ලෙස හැඳින්වේ. කැන්ටිලිවර් ආධාරක අතරමැදි ඒවාට බෙදා ඇත - එක් කැටෙනරි අත්හිටුවීමක් ඇමිණීම සඳහා; සංක්රාන්ති, නැංගුරම් කොටස්වල සන්ධිස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත, - ස්පර්ශක වයර් දෙකක් සවි කිරීම සඳහා; නැංගුරම, වයර් නැංගුරම් දැමීමෙන් බලය අවශෝෂණය කිරීම. රීතියක් ලෙස, ආධාරක එකවර කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි. නිදසුනක් ලෙස, නම්‍යශීලී හරස් තීරුවක ආධාරකයක් නැංගුරම් දැමිය හැකි අතර, දෘඩ හරස් තීරුවක රාක්ක වලින් කොන්සෝල අත්හිටුවිය හැකිය. ආධාරක කණුවලට ශක්තිමත් කිරීම සහ අනෙකුත් වයර් සඳහා වරහන් සවි කළ හැකිය.
ආධාරක ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට්, ලෝහ (වානේ) සහ ලී වලින් සාදා ඇත. ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල. d. ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රෙස්ට්‍රෙස්ඩ් කොන්ක්‍රීට් වලින් සාදන ලද ආධාරක භාවිතා කරයි (රූපය 8.24), කේතුකාකාර කේන්ද්‍රාපසාරී, සම්මත දිග 10.8; 13.6; 16.6 m ලෝහ ආධාරක ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒවායේ බර දරණ ධාරිතාව හෝ ප්‍රමාණය හේතුවෙන්, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ඒවා (උදාහරණයක් ලෙස, නම්‍යශීලී හරස් තීරුවල) මෙන්ම අධිවේගී ගමනාගමනය සහිත මාර්ගවලද භාවිතා කළ නොහැක. ආධාරක ව්යුහයන්ගේ විශ්වසනීයත්වය මත වැඩි අවශ්යතාවයන් තබා ඇත. ලී ආධාරක භාවිතා කරනු ලබන්නේ තාවකාලික ආධාරක ලෙස පමණි.

සෘජු ධාරා කොටස් සඳහා, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ආධාරක ආධාරකවල අත්තිවාරම් කොටසේ පිහිටා ඇති අතිරේක සැරයටිය ශක්තිමත් කිරීමකින් සාදා ඇති අතර අයාලේ යන ධාරා නිසා ඇතිවන විද්‍යුත් විඛාදනයෙන් ආධාරක ශක්තිමත් කිරීමට සිදුවන හානිය අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ස්ථාපන ක්‍රමය මත පදනම්ව, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ආධාරක සහ දෘඩ හරස් තීරු රාක්ක වෙන් කළ හැකි හෝ වෙන් නොකළ හැකි අතර ඒවා කෙලින්ම බිමට සවි කළ හැකිය. බිමෙහි නොබෙදුණු ආධාරකවල අවශ්ය ස්ථාවරත්වය ඉහළ කදම්භ හෝ පාදක තහඩුව මගින් සහතික කෙරේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, නොබෙදුණු ආධාරක භාවිතා කරනු ලැබේ; වෙන් නොකළ ඒවායේ ස්ථායීතාවය ප්‍රමාණවත් නොවන විට මෙන්ම භූගත ජලය පවතින විට වෙනම ඒවා භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් වෙන් නොකළ ආධාරක ස්ථාපනය කිරීම අපහසු වේ. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් නැංගුරම් ආධාරක වලදී, යාලුවනේ භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා 45 ° ක කෝණයකින් ධාවන පථය දිගේ ස්ථාපනය කර ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් නැංගුරම් වලට සවි කර ඇත. ඉහත බිම් කොටසෙහි ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් අත්තිවාරම් වල මීටර් 1.2 ක් ගැඹුරු වීදුරුවක් ඇති අතර ඒවාට ආධාරක සවි කර ඇති අතර වීදුරුවේ කුහරය සිමෙන්ති මෝටාර් වලින් මුද්‍රා තබා ඇත. අත්තිවාරම් සහ ආධාරක බිමට ගැඹුරු කිරීම සඳහා, කම්පන ගිල්වීමේ ක්රමය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ.
නම්‍යශීලී හරස් තීරු වල ලෝහ ආධාරක සාමාන්‍යයෙන් ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රල් පිරමිඩීය හැඩයකින් සාදා ඇත, ඒවායේ සම්මත දිග මීටර් 15 ක් වන අතර කෝණ තීරු වලින් සාදන ලද කල්පවත්නා සිරස් කණු ත්‍රිකෝණාකාර දැලිසකින් සම්බන්ධ කර ඇත. වැඩි වායුගෝලීය විඛාදනයකින් සංලක්ෂිත ප්‍රදේශවල, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් අත්තිවාරම් මත 9.6 සහ මීටර් 11 ක් දිග ලෝහ කැන්ටිලිවර් ආධාරක බිම සවි කර ඇත. ප්‍රිස්මැටික් ත්‍රි-කදම්භ අත්තිවාරම් මත කැන්ටිලිවර් ආධාරක ස්ථාපනය කර ඇත, නම්‍යශීලී හරස් කදම්භ ආධාරක වෙනම ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් කුට්ටි මත හෝ ග්‍රිල්ජ් සහිත ගොඩවල් පදනම් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ලෝහ ආධාරකවල පදනම නැංගුරම් බෝල්ට් සමඟ අත්තිවාරමට සම්බන්ධ වේ. පාෂාණමය පස්වල ආධාරක සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා, නිත්‍ය තුහින සහ ගැඹුරු සෘතුමය කැටි කිරීම, දුර්වල හා වගුරු බිම්වල යනාදිය, විශේෂ ව්‍යුහයන්ගේ අත්තිවාරම් භාවිතා කරනු ලැබේ.

කොන්සෝලය

කොන්සෝලය යනු ආධාරකයක් මත සවි කර ඇති ආධාරක උපාංගයකි, එය වරහනකින් සහ සැරයටියකින් සමන්විත වේ. අතිච්ඡාදනය වූ මාර්ග ගණන අනුව, කොන්සෝලය තනි, ද්විත්ව හෝ අඩු වාර ගණනක් බහු-මාර්ග විය හැක. විවිධ ධාවන පථවල කැටෙනරි අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය ඉවත් කිරීම සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, තනි ධාවන කොන්සෝල බොහෝ විට භාවිතා වේ. පරිවාරක නොවන හෝ භූගත කොන්සෝල භාවිතා කරනු ලබන්නේ, ආධාරක කේබලය සහ වරහන අතර පරිවාරක පිහිටා ඇති අතර, කලම්ප සැරයටිය තුළද, වරහන් සහ කූරුවල පිහිටා ඇති පරිවාරක සහිත පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝල. පරිවරණය නොකළ කොන්සෝල (රූපය 8.25) වක්ර, නැඹුරු හෝ තිරස් හැඩයකින් යුක්ත විය හැක. වැඩි මානයන් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති ආධාරක සඳහා, ස්ට්රැට් සහිත කොන්සෝල භාවිතා කරනු ලැබේ. එක් ආධාරකයක් මත කොන්සෝල දෙකක් ස්ථාපනය කරන විට නැංගුරම් කොටස්වල සන්ධිස්ථානවලදී, විශේෂ ගමන් මාර්ගයක් භාවිතා වේ. නැඹුරුවන සැරයටිය සවි කිරීම සඳහා ආධාරකවල උස ප්රමාණවත් වන අවස්ථාවන්හිදී තිරස් කොන්සෝල භාවිතා වේ.

පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝල (රූපය 8.26) සමඟ, වෝල්ටීයතාව විසන්ධි නොකර ඒවා අසල ආධාරක කේබලය මත වැඩ කටයුතු සිදු කළ හැකිය. පරිවරණය නොකළ කොන්සෝලවල පරිවාරක නොමැති වීම, වත්මන් එකතු කිරීමේ ක්රියාවලියට හිතකර බලපෑමක් ඇති විවිධ යාන්ත්රික බලපෑම් යටතේ ආධාරක කේබලයේ පිහිටීමෙහි වැඩි ස්ථාවරත්වයක් සහතික කරයි. කොන්සෝලවල වරහන් සහ සැරයටි සාමාන්‍ය ස්ථානයට සාපේක්ෂව දෙපැත්තටම ධාවන අක්ෂය ඔස්සේ 90 ° කින් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසන විලුඹ භාවිතා කරන ආධාරක මත සවි කර ඇත.

නම්යශීලී හරස් තීරුව

නම්‍යශීලී හරස් තීරුව - මාර්ග කිහිපයකට ඉහළින් පිහිටා ඇති උඩිස් වයර් එල්ලීම සහ සවි කිරීම සඳහා ආධාරක උපාංගයකි. නම්‍යශීලී හරස් තීරුව යනු විද්‍යුත් මාර්ග හරහා ආධාරක අතර දිගු කර ඇති කේබල් පද්ධතියකි (රූපය 8.27). තීර්යක් බර දරණ කේබල් දාම අත්හිටුවීමේ වයර්, හරස් තීරුව සහ අනෙකුත් වයර් වලින් සියලුම සිරස් බර අවශෝෂණය කරයි. මෙම කේබල් වල එල්ලීම ආධාරක අතර පරතරය අවම වශයෙන් Vio විය යුතුය: මෙය කැටෙනරි අත්හිටුවීම්වල උස මත උෂ්ණත්වයේ බලපෑම අඩු කරයි. හරස් තීරු වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් තීර්යක් බර දරණ කේබල් දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ.

සවි කරන කේබල් තිරස් බරක් ගනී (ඉහළ එක දම්වැල් එල්ලුම් සහ අනෙකුත් වයර්වල ආධාරක කේබල් වලින්, පහළ එක ස්පර්ශක වයර් වලින්). ආධාරක වලින් කේබල් වල විදුලි පරිවරණය වෝල්ටීයතාව විසන්ධි නොකර සම්බන්ධතා ජාලයට සේවය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ දිග නියාමනය කිරීම සඳහා, සියලුම කේබල් නූල් වානේ දඬු භාවිතා කර ආධාරක සඳහා සුරක්ෂිත කර ඇත; සමහර රටවල, මේ සඳහා විශේෂ ඩම්පර් භාවිතා කරනු ලැබේ, ප්‍රධාන වශයෙන් දුම්රිය ස්ථානවල සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම සවි කිරීම සඳහා.

වත්මන් එකතුව

වත්මන් එකතුව යනු ස්පර්ශක වයරයක හෝ ස්පර්ශක රේල් පීල්ලක සිට චලනය වන හෝ ස්ථාවර EPS ​​හි විදුලි උපකරණ වෙත පැන්ටෝග්‍රැෆ් හරහා මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය, ලිස්සා යාම (අධිවේගී මාර්ග, කාර්මික සහ බොහෝ නාගරික විදුලි ප්‍රවාහනය) හෝ පෙරළීම (සමහර වර්ගවල) නාගරික විදුලි ප්රවාහනයේ EPS) විදුලි ස්පර්ශය. ධාරා එකතු කිරීමේදී සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීම ස්පර්ශ නොවන විද්යුත් චාප ඛාදනය ඇතිවීමට හේතු වන අතර, වත්මන් එකතු කරන්නාගේ ස්පර්ශක වයර් සහ ස්පර්ශක ඇතුල් කිරීම් දැඩි ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ. චලනය අතරතුර ස්පර්ශක ලක්ෂ්ය ධාරාව සමඟ අධික ලෙස පටවා ඇති විට, ස්පර්ශක විද්යුත් පිපිරීම් ඛාදනය (ගිනි අවුලුවන) සහ ස්පර්ශක මූලද්රව්යවල වැඩි ඇඳීම් සිදු වේ. EPS නවතා ඇති විට මෙහෙයුම් ධාරාව හෝ කෙටි පරිපථ ධාරාව සමඟ සම්බන්ධතාවයේ දිගුකාලීන අධි බරක් ස්පර්ශක වයරය පිළිස්සීමට හේතු විය හැක. මෙම සියලු අවස්ථා වලදී, ලබා දී ඇති මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා සම්බන්ධතා පීඩනයේ පහළ සීමාව සීමා කිරීම අවශ්ය වේ. අධික ස්පර්ශ පීඩනය, ඇතුළුව. පැන්ටෝග්‍රැෆ් මත වායුගතික බලපෑමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගතික සංරචකයේ වැඩි වීමක් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කම්බියේ සිරස් අපගමනය වැඩි වීම, විශේෂයෙන් කලම්ප, වායු ස්විච මත, නැංගුරම් කොටස් හන්දියේ සහ ප්‍රදේශයේ කෘතිම ව්‍යුහයන්, සම්බන්ධතා ජාලයේ සහ පැන්ටෝග්‍රැෆි වල විශ්වසනීයත්වය අඩු කළ හැකි අතර, වයර් සහ ස්පර්ශ ඇතුළු කිරීම් වල වේගය වැඩි කරයි. එබැවින්, ස්පර්ශක පීඩනයේ ඉහළ සීමාව ද සාමාන්යකරණය කිරීම අවශ්ය වේ. වත්මන් එකතු කිරීමේ මාදිලියේ ප්රශස්තකරණය සම්බන්ධතා ජාල උපාංග සහ වත්මන් එකතුකරන්නන් සඳහා සම්බන්ධීකරණ අවශ්යතා මගින් සහතික කරනු ලැබේ, අවම අඩු පිරිවැයකින් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි.
වත්මන් එකතු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය විවිධ දර්ශක මගින් තීරණය කළ හැකිය (පථයේ ගණනය කරන ලද කොටසෙහි යාන්ත්රික සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීම් සංඛ්යාව සහ කාලසීමාව, ප්රශස්ත අගයට ආසන්න සම්බන්ධතා පීඩනයේ ස්ථායීතාවයේ මට්ටම, ස්පර්ශක මූලද්රව්ය පැළඳීමේ අනුපාතය, ආදිය), අන්තර්ක්‍රියාකාරී පද්ධතිවල සැලසුම මත බොහෝ දුරට රඳා පවතී - සම්බන්ධතා ජාලය සහ පැන්ටෝග්‍රැෆ්, ඒවායේ ස්ථිතික, ගතික, වායුගතික, තෙතමනය සහ වෙනත් ලක්ෂණ. වත්මන් එකතු කිරීමේ ක්රියාවලිය අහඹු සාධක විශාල සංඛ්යාවක් මත රඳා පවතී යන කාරනය තිබිය දී ම, පර්යේෂණ ප්රතිඵල සහ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් අවශ්ය ගුණාංග සහිත වත්මන් එකතු කිරීමේ පද්ධති නිර්මාණය කිරීම සඳහා මූලික මූලධර්ම හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ.

දෘඪ හරස් සාමාජික

දෘඩ හරස් තීරුව - පීලි කිහිපයකට (2-8) ඉහළින් පිහිටා ඇති උඩිස් වයර් එල්ලීම සඳහා භාවිතා කරයි. දෘඩ හරස් තීරුව බ්ලොක් ලෝහ ව්යුහයක් (හරස් තීරුව) ආකාරයෙන් සාදා ඇත, ආධාරක දෙකක් මත සවි කර ඇත (රූපය 8.28). එවැනි හරස් සාමාජිකයන් ද විවෘත ස්පේන් සඳහා භාවිතා වේ. උඩුකුරු සහිත හරස් තීරුව නූල් භාවිතයෙන් හෝ තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය පරතරය මැදට බෑමට සහ වානේ පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. හරස් තීරුව මත ආලෝක සවිකිරීම් තැබීමේදී, එය මත රේල් පීලි සහිත තට්ටුවක් සාදා ඇත; සේවා පුද්ගලයින් සඳහා ආධාරක වෙත නැගීම සඳහා ඉණිමඟක් ලබා දීම. දෘඩ හරස් තීරු ස්ථාපනය කරන්න ch. arr. දුම්රිය ස්ථාන සහ වෙනම ස්ථානවල.

පරිවාරක

පරිවාරක යනු සජීවී ස්පර්ශක වයර් පරිවරණය කිරීම සඳහා උපාංග වේ. බඩු යෙදීමේ දිශාව සහ ස්ථාපන ස්ථානය අනුව පරිවාරක වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය - අත්හිටුවන ලද, ආතති, රඳවා තබා ගැනීම සහ කැන්ටිලිවර්; සැලසුම අනුව - තැටිය සහ සැරයටිය; ද්රව්ය අනුව - වීදුරු, පෝසිලේන් සහ පොලිමර්; පරිවාරක ද පරිවාරක මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ
අත්හිටුවන ලද පරිවාරක - පෝසිලේන් සහ වීදුරු පිඟන් පරිවාරක - සාමාන්යයෙන් DC රේඛාවල 2 සහ AC මාර්ගවල 3-5 (වායු දූෂණය මත පදනම්ව) මල්මාලා වල සම්බන්ධ වේ. ආතති පරිවාරක කම්බි නැංගුරම් වලදී, කොටස් පරිවාරක වලට ඉහලින් ආධාරක කේබල් වල, නම්යශීලී සහ දෘඩ හරස් තීරු වල කේබල් සවිකිරීමේදී ස්ථාපනය කර ඇත. රඳවන පරිවාරක (පය. 8.29 සහ 8.30) පයිප්ප සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ලෝහ තොප්පියේ කුහරය තුළ අභ්යන්තර නූල් තිබීම මගින් අනෙක් සියල්ලන්ගෙන් වෙනස් වේ. AC රේඛා මත, සැරයටි පරිවාරක සාමාන්යයෙන් භාවිතා වන අතර, DC රේඛාවලදී, තැටි පරිවාරක ද භාවිතා වේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, කරාබු සහිත තවත් තැටි හැඩැති පරිවාරකයක් උච්චාරණ කලම්පයේ ප්‍රධාන සැරයටියේ ඇතුළත් වේ. කැන්ටිලිවර් පෝසිලේන් සැරයටි පරිවාරක (පය. 8.31) පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝලවල ස්ට්රැට් සහ කූරු තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම පරිවාරක නැමීමේ දී ක්‍රියා කරන බැවින් යාන්ත්‍රික ශක්තිය වැඩි කර තිබිය යුතුය. අංශ විසන්ධි කරන්නන් සහ අං අත් අඩංගුවට ගැනීමේදී, පෝසිලේන් සැරයටි පරිවාරක සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ, අඩු වාර ගණනක් තැටි පරිවාරක. සෘජු ධාරා රේඛා වල අංශ පරිවාරක වලදී, බහු අවයවීය පරිවාරක මූලද්‍රව්‍ය මුද්‍රණ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද සෘජුකෝණාස්රාකාර තීරු ආකාරයෙන් සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා රේඛා මත - සිලින්ඩරාකාර ෆයිබර්ග්ලාස් පොලු ආකාරයෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා මත ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් පයිප්ප වලින් සාදන ලද විදුලි ආරක්ෂණ ආවරණ දමා ඇත. . Fiberglass cores සහ organosilicon elastomer වලින් සාදන ලද ඉළ ඇට සහිත පොලිමර් කූරු පරිවාරක නිපදවා ඇත. ඒවා එල්ලීම, කොටස් කිරීම සහ සවි කිරීම ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ; පරිවරණය කරන ලද කොන්සෝලවල නූල් සහ දඬු, නම්‍යශීලී හරස් සාමාජිකයින්ගේ කේබල් ආදියෙහි ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් පොරොන්දු වී ඇත. කාර්මික වායු දූෂණය ඇති ප්‍රදේශවල සහ සමහර කෘතිම ව්‍යුහයන්හිදී, විශේෂ ජංගම උපකරණ භාවිතයෙන් පෝසිලේන් පරිවාරක වරින් වර පිරිසිදු කිරීම (සේදීම) සිදු කෙරේ.

කැටෙනරි

කැටෙනරි යනු සම්බන්ධතා ජාලයේ ප්‍රධාන කොටස් වලින් එකකි, එය වයර් පද්ධතියකි, එහි සාපේක්ෂ සැකැස්ම, යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයේ ක්‍රමය, ද්‍රව්‍ය සහ හරස්කඩ වත්මන් එකතු කිරීමේ අවශ්‍ය ගුණාත්මකභාවය සපයයි. කැටනරියක (CP) සැලසුම තීරණය වන්නේ ආර්ථික ශක්‍යතාව, මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයන් (EPS චලනය වීමේ උපරිම වේගය, පැන්ටෝග්‍රැෆ් මගින් ඇද ගන්නා උපරිම ධාරාව) සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් මගිනි. EPS හි වැඩි වේගයකින් සහ බලයෙන් විශ්වාසනීය ධාරා එකතු කිරීම සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අත්හිටුවීමේ මෝස්තරවල වෙනස්කම් වල ප්‍රවණතා තීරණය කළේය: පළමුව සරල, පසුව සරල නූල් සහිත තනි සහ වඩාත් සංකීර්ණ - වසන්ත තනි, ද්විත්ව සහ විශේෂ, අවශ්‍ය බව සහතික කිරීම සඳහා බලපෑම, Ch. arr. පරතරය තුළ අත්හිටුවීමේ සිරස් ප්රත්යාස්ථතාව (හෝ දෘඪතාව) මට්ටම් කිරීම සඳහා, අමතර කේබලයක් හෝ වෙනත් අය සහිත අවකාශයේ රැඳී සිටින පද්ධති භාවිතා කරනු ලැබේ.
50 km / h දක්වා වේගයකින්, වත්මන් එකතු කිරීමේ සතුටුදායක ගුණාත්මක භාවය සරල ස්පර්ශක අත්හිටුවීමකින් සහතික කරනු ලැබේ, ස්පර්ශක ජාලයේ A සහ ​​B ආධාරක (Fig. 8.10a) හෝ තීර්යක් කේබල් වලින් අත්හිටුවන ලද ස්පර්ශක රැහැනකින් පමණක් සමන්විත වේ.

ධාරා එකතුවේ ගුණාත්මක භාවය බොහෝ දුරට තීරණය වන්නේ කම්බියේ එල්ලා වැටීම මත වන අතර එය වයරය මත ඇති වන බර මත රඳා පවතී, එය කම්බියේ බරෙහි එකතුව (අයිස් සමඟ අයිස් සහිත අවස්ථාවන්හිදී) සහ සුළං බර මෙන්ම කම්බියේ දිග සහ ආතතිය මත මෙන්. වත්මන් එකතුවේ ගුණාත්මක භාවයට කෝණය a (එය කුඩා වන තරමට, එය විශාල වශයෙන් බලපායි වඩා නරක ගුණාත්මකභාවයවත්මන් එකතුව), ස්පර්ශක පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, ආධාරක කලාපයේ කම්පන පැටවීම් දිස්වේ, ස්පර්ශක වයර් වල ඇඳුම් වැඩි වීම සහ වත්මන් එකතු කරන්නා ඇතුළු කිරීම් සිදු වේ. ආධාරක කලාපයේ වත්මන් එකතුව ස්ථාන දෙකක (පය. 8.10.6) කම්බි එල්ලීමෙන් තරමක් වැඩි දියුණු කළ හැක, ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ 80 km / h දක්වා වේගයෙන් විශ්වාසනීය ධාරා එකතු කිරීම සහතික කරයි. සරල අත්හිටුවීමකින් වත්මන් එකතුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැක්කේ, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ආර්ථිකමය නොවන, හෝ සැලකිය යුතු ආතතියක් සහිත විශේෂ වයර් භාවිතා කිරීමෙන් ගිලා බැසීම් අඩු කිරීම සඳහා පරතරයේ දිග සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමෙන් පමණි. මේ සම්බන්ධයෙන්, දම්වැල් එල්ලුම්කරුවන් භාවිතා කරනු ලැබේ (රූපය 8.11), නූල් භාවිතයෙන් ආධාරක කේබලයෙන් ස්පර්ශක වයරය අත්හිටුවා ඇත. ආධාරක කේබලයක් සහ ස්පර්ශක වයර් වලින් සමන්විත අත්හිටුවීමක් තනි ලෙස හැඳින්වේ; ආධාරක කේබලය සහ ස්පර්ශක වයරය අතර සහායක වයරයක් තිබේ නම් - ද්විත්ව. දාම අත්හිටුවීමකදී, ආධාරක කේබලය සහ සහායක වයරය කම්පන ධාරාව සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී සම්බන්ධ වන බැවින් ඒවා විදුලි සම්බන්ධක හෝ සන්නායක නූල් මගින් ස්පර්ශක වයරයට සම්බන්ධ වේ.

ස්පර්ශක අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන යාන්ත්‍රික ලක්ෂණය ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ලෙස සැලකේ - ස්පර්ශක වයරයේ උස එයට යොදන බලයට සහ සිරස් අතට ඉහළට යොමු කරන අනුපාතයට. ධාරා එකතු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය රඳා පවතින්නේ කාල පරාසය තුළ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව වෙනස් වීමේ ස්වභාවය මත ය: එය වඩා ස්ථායී වන තරමට වත්මන් එකතුව වඩා හොඳය. සරල සහ සාම්ප්‍රදායික දාම එල්ලුම් වලදී, මධ්‍ය පරාසයේ ඇති ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ආධාරකවලට වඩා වැඩි ය. තනි අත්හිටුවීමක කාලසීමාව තුළ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සමීකරණය කිරීම සිරස් නූල් සවි කර ඇති මීටර් 12-20 ක් දිග වසන්ත කේබල් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙන්ම පරතරයේ මැද කොටසෙහි සාමාන්‍ය නූල් තාර්කිකව සැකසීමෙන් ලබා ගත හැකිය. ද්විත්ව අත්හිටුවීම් වඩා නිරන්තර ප්රත්යාස්ථතාවයක් ඇත, නමුත් ඒවා වඩා මිල අධික හා වඩා සංකීර්ණ වේ. පරතරය තුළ ප්රත්යාස්ථතා ඒකාකාර බෙදාහැරීමේ ඉහළ අනුපාතයක් ලබා ගැනීම සඳහා, භාවිතා කරන්න විවිධ ක්රමආධාරක ඒකකයේ ප්‍රදේශයේ එහි වැඩිවීම (වසන්ත කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ දණ්ඩ ස්ථාපනය කිරීම, කේබලය ඇඹරීමෙන් ආතති බලපෑම යනාදිය). ඕනෑම අවස්ථාවක, අත්හිටුවීම් සංවර්ධනය කිරීමේදී, ඒවායේ විඝටන ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ, එනම් බාහිර යාන්ත්රික පැටවීම් වලට ප්රතිරෝධය.
කැටෙනරි යනු දෝලනය වන පද්ධතියකි, එබැවින්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන විට, එය අහම්බෙන් හෝ එහිම දෝලනයන්හි සහ බලහත්කාර දෝලනයන්හි බහු සංඛ්‍යාත නිසා ඇති වන අනුනාද තත්වයක විය හැකිය, එය දී ඇති පරතරයක් දිගේ පැන්ටෝග්‍රැෆ් වේගය අනුව තීරණය වේ. දිග. අනුනාද සංසිද්ධි ඇති වුවහොත්, වත්මන් එකතුවේ සැලකිය යුතු පිරිහීමක් සිදුවිය හැකිය. වත්මන් එකතුව සඳහා සීමාව වන්නේ අත්හිටුවීම දිගේ යාන්ත්රික තරංග ප්රචාරණය කිරීමේ වේගයයි. මෙම වේගය ඉක්මවා ගියහොත්, පැන්ටෝග්‍රැෆ් දෘඩ, විකෘති නොවන පද්ධතියක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කළ යුතුය. අත්හිටුවීමේ වයර්වල සම්මත නිශ්චිත ආතතිය අනුව, මෙම වේගය 320-340 km / h විය හැක.
සරල සහ දම්වැල් එල්ලීම වෙනම නැංගුරම් කොටස් වලින් සමන්විත වේ. නැංගුරම් කොටස්වල කෙළවරේ අත්හිටුවීමේ සවි කිරීම් දෘඩ හෝ වන්දි ලබා ගත හැකිය. ප්‍රධාන දුම්රිය මාර්ගවල බොහෝ දුරට වන්දි සහ අර්ධ වන්දි අත්හිටුවීම් භාවිතා වේ. අර්ධ-වන්දි අත්හිටුවීම් වලදී, වන්දි ගෙවන්නන් ඇත්තේ ස්පර්ශක වයරයේ පමණි, වන්දි ගෙවන ලද ඒවා - ආධාරක කේබලයේ ද ඇත. තවද, වයර්වල උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් සිදු වුවහොත් (ඒවා හරහා ධාරා ගමන් කිරීම, පරිසර උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් හේතුවෙන්), ආධාරක කේබලයේ එල්ලීම සහ එම නිසා ස්පර්ශක වයර්වල සිරස් පිහිටීම නොවෙනස්ව පවතී. . පරතරය තුළ ඇති අත්හිටුවීම්වල ප්රත්යාස්ථතාව වෙනස් කිරීමේ ස්වභාවය අනුව, ස්පර්ශක වයර් වල ගිල්වීම 0 සිට 70 mm දක්වා පරාසයක පවතී. අර්ධ-වන්දි අත්හිටුවීම්වල සිරස් ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ ස්පර්ශක වයර් වල ප්රශස්ත ගිලිහීම සාමාන්ය වාර්ෂික (දී ඇති ප්රදේශයක් සඳහා) පරිසර උෂ්ණත්වයට අනුරූප වන පරිදි ය.
අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහාත්මක උස - අත්හිටුවීමේ ස්ථානවල ආධාරක කේබලය සහ ස්පර්ශක වයරය අතර දුර - තාක්ෂණික හා ආර්ථික සලකා බැලීම් මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ, එනම්, ආධාරකවල උස සැලකිල්ලට ගනිමින්, වත්මන් සිරස් මානයන් සමඟ අනුකූල වීම. ගොඩනැගිලිවල ප්‍රවේශය, පරිවාරක දුර, විශේෂයෙන් කෘතිම ව්‍යුහවල ප්‍රදේශය යනාදිය; ඊට අමතරව, ආධාරක කේබලයට සාපේක්ෂව ස්පර්ශක වයරයේ සැලකිය යුතු කල්පවත්නා චලනයන් සිදුවිය හැකි විට, පරිසර උෂ්ණත්වයේ ආන්තික අගයන්හිදී නූල්වල අවම නැඹුරුවක් සහතික කළ යුතුය. වන්දි අත්හිටුවීම් සඳහා, ආධාරක කේබල් සහ ස්පර්ශක වයර් විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත්නම් මෙය කළ හැකිය.
පැන්ටෝග්‍රැෆ් වල සම්බන්ධතා ඇතුළු කිරීම් වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක වයරය සිග්සැග් සැලැස්මක තබා ඇත. ආධාරක කේබලය එල්ලීම සඳහා විවිධ විකල්ප කළ හැකිය: ස්පර්ශක වයරය (සිරස් අත්හිටුවීම), ධාවන පථයේ අක්ෂය දිගේ (අර්ධ ආනත අත්හිටුවීම), ස්පර්ශක වයරයේ සිග්සැග් වලට ප්‍රතිවිරුද්ධ සිග්සැග් සමඟ (ආනත අත්හිටුවීම) එකම සිරස් තලවල ) සිරස් අත්හිටුවීමට අඩු සුළං ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, ආනත අත්හිටුවීම විශාලතම ඇත, නමුත් එය ස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම වඩාත්ම දුෂ්කර ය. ධාවන පථයේ සෘජු කොටස් මත, අර්ධ ආනත අත්හිටුවීම ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ, වක්ර කොටස් මත - සිරස්. විශේෂයෙන් තද සුළං බර ඇති ප්‍රදේශවල, දියමන්ති හැඩැති අත්හිටුවීමක් බහුලව භාවිතා වන අතර, පොදු ආධාරක කේබලයකින් අත්හිටුවන ලද ස්පර්ශක වයර් දෙකක් ප්‍රතිවිරුද්ධ සිග්සැග් සහිත ආධාරකවල පිහිටා ඇත. ස්පේන් වල මැද කොටස්වල, වයර් දෘඪ තීරු මගින් එකට ඇද දමනු ලැබේ. සමහර අත්හිටුවීම් වලදී, තිරස් තලයේ කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් සාදමින් ආධාරක කේබල් දෙකක් භාවිතයෙන් පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය සහතික කෙරේ.
විදේශයන්හි, අධිවේගී කොටස් ඇතුළුව තනි දාම අත්හිටුවීම් ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ - වසන්ත වයර්, සරල පරතරයකින් යුත් ආධාරක නූල් මෙන්ම ආධාරක කේබල් සහ වැඩි ආතතියක් සහිත ස්පර්ශක වයර් සමඟ.

ස්පර්ශක වයරය

වත්මන් එකතු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී EPS පැන්ටෝග්‍රැෆ් සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධතා ඇති කරගනිමින් ස්පර්ශක වයරය සම්බන්ධතා අත්හිටුවීමේ වඩාත්ම තීරණාත්මක අංගය වේ. සාමාන්යයෙන්, ස්පර්ශක වයර් එකක් හෝ දෙකක් භාවිතා වේ. 1000 A. ට වැඩි ධාරා එකතු කිරීමේදී සාමාන්යයෙන් වයර් දෙකක් භාවිතා වේ. ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල. d 75, 100, 120, අඩු වාර ගණනක් 150 mm2 ක හරස්කඩ සහිත සම්බන්ධතා වයර් භාවිතා කරන්න; විදේශයන්හි - 65 සිට 194 mm2 දක්වා. කම්බියේ හරස්කඩ හැඩය යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය විය; ආරම්භයේදී. 20 වැනි සියවස හරස්කඩ පැතිකඩ ඉහළ කොටසේ කල්පවත්නා කට්ට දෙකක් සහිත ස්වරූපයක් ගත්තේය - හිස, සම්බන්ධතා ජාල උපාංග කම්බි වෙත සුරක්ෂිත කිරීමට සේවය කරයි. ගෘහස්ත භාවිතයේදී, හිසෙහි මානයන් (රූපය 8.12) විවිධ හරස්කඩ ප්රදේශ සඳහා සමාන වේ; වෙනත් රටවල, හිස ප්‍රමාණය හරස්කඩ ප්‍රදේශය මත රඳා පවතී. රුසියාවේ, ස්පර්ශක වයරය mm2 හි ද්රව්ය, පැතිකඩ සහ හරස්කඩ ප්රදේශය පෙන්නුම් කරන අකුරු සහ අංක වලින් සලකුණු කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, MF-150 - හැඩැති තඹ, හරස්කඩ ප්රදේශය 150 mm2).

මෑත වසරවලදී, රිදී සහ ටින් ආකලන සහිත අඩු මිශ්ර ලෝහ තඹ වයර්, වයර්වල ඇඳීම් සහ තාප ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම, පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත. ලෝකඩ තඹ-කැඩ්මියම් වයර් හොඳම ඇඳුම් ප්රතිරෝධය (තඹ වයර්ට වඩා 2-2.5 ගුණයකින් වැඩි) ඇත, නමුත් ඒවා තඹ රැහැන්වලට වඩා මිල අධික වන අතර ඒවායේ විද්යුත් ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. විශේෂිත වයරයක් භාවිතා කිරීමේ ශක්‍යතාව තීරණය වන්නේ තාක්ෂණික හා ආර්ථික ගණනය කිරීමකින්, විශේෂිත මෙහෙයුම් තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශේෂයෙන් අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගවල වත්මන් එකතු කිරීම සහතික කිරීමේ ගැටළු විසඳීමේදී ය. විශේෂයෙන් උනන්දුවක් දක්වන bimetallic වයර් (පය. 8.13), දුම්රිය ස්ථාන ලැබීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ග මත ප්රධාන වශයෙන් අත්හිටුවා, මෙන්ම ඒකාබද්ධ වානේ-ඇලුමිනියම් වයර් (සම්බන්ධතා කොටස වානේ, Fig. 8.14).

මෙහෙයුම අතරතුර, ධාරාව එකතු කිරීමේදී ස්පර්ශක වයර් අඳිනු ලැබේ. ඇඳුම්වල විද්යුත් හා යාන්ත්රික සංරචක ඇත. වැඩි ආතන්ය ආතතීන් හේතුවෙන් වයර් කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා, උපරිම ඇඳුම් අගය සාමාන්යකරණය කරනු ලැබේ (නිදසුනක් ලෙස, 100 mm හරස්කඩ ප්රදේශයක් සහිත වයරයක් සඳහා, අවසර ලත් ඇඳීම 35 mm2); වයර් මත ඇඳීම වැඩි වන විට, එහි ආතතිය වරින් වර අඩු වේ.
ක්රියාන්විතයේදී, තාප ආචරණවල ප්රතිඵලයක් ලෙස ස්පර්ශක වයරය කැඩී යාම සිදුවිය හැක විදුලි ධාරාව(ආර්ක්) වෙනත් උපාංගයක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන ප්‍රදේශයේ, එනම් වයර් පිළිස්සීමක ප්‍රති result ලයක් ලෙස. බොහෝ විට, ස්පර්ශක වයර් පිළිස්සීම පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී සිදු වේ: එහි අධි වෝල්ටීයතා පරිපථවල කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් ස්ථාවර EPS ​​හි වත්මන් එකතුකරන්නන්ට ඉහලින්; විදුලි චාපයක් හරහා බර ධාරාවක් හෝ කෙටි පරිපථයක් ගලා යාම හේතුවෙන් පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඉහළට හෝ පහත් කරන විට; පැන්ටෝග්‍රැෆියේ වයර් සහ ස්පර්ශක ඇතුළු කිරීම් අතර සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීමත් සමඟ; අයිස් තිබීම; නැංගුරම් කොටස්වල පරිවාරක අතුරුමුහුණතේ විවිධ-නොපොතසීය ශාඛා වල පැන්ටෝග්‍රැෆ් ස්කීඩ් වසා දැමීම, ආදිය.
වයර් පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා ප්රධාන පියවර වන්නේ: කෙටි පරිපථ ධාරා වලට එරෙහිව ආරක්ෂාව පිළිබඳ සංවේදීතාව සහ වේගය වැඩි කිරීම; EPS මත අගුලක් භාවිතා කිරීම, පැන්ටෝග්‍රැෆ් බර යටතේ ඉහළ යාම වළක්වන අතර පහත් කළ විට එය බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියා විරහිත කරයි; නැංගුරම් කොටස්වල පරිවාරක සම්බන්ධතා සඳහා උපකරණ ආරක්ෂිත උපාංග, එහි ඇති විය හැකි ප්රදේශයේ චාපය නිවා දැමීමට උපකාර කිරීම; වයර් මත අයිස් තැන්පත් වීම වැළැක්වීම සඳහා කාලෝචිත පියවර, ආදිය.

ආධාරක කේබලය

ආධාරක කේබලය - සම්බන්ධතා ජාලයේ ආධාරක උපාංගවලට සම්බන්ධ කර ඇති දාම අත්හිටුවන වයර්. ආධාරක කේබලයෙන් ස්පර්ශක වයරයක් නූල් භාවිතයෙන් අත්හිටුවා ඇත - සෘජුව හෝ සහායක කේබලයක් හරහා.
ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල. සෘජු ධාරාවකින් විද්‍යුත්කරණය කරන ලද රේඛා වල ප්‍රධාන මාර්ගවල, 120 mm2 හරස්කඩ ප්‍රදේශයක් සහිත තඹ වයර් ප්‍රධාන වශයෙන් ආධාරක කේබලයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර, දුම්රිය ස්ථානවල පැති මාර්ගවල වානේ-තඹ වයර් (70 සහ 95 mm2) භාවිතා වේ. විදේශයන්හි, 50 සිට 210 mm2 දක්වා හරස්කඩක් සහිත ලෝකඩ සහ වානේ කේබල් ද AC මාර්ගවල භාවිතා වේ. අර්ධ වන්දි කැටෙනරියක කේබල් ආතතිය 9 සිට 20 kN දක්වා පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව, වයර් වර්ගය මත පදනම්ව වන්දි අත්හිටුවීමකදී - 10-30 kN පරාසයක වෙනස් වේ.

නූල්

නූලක් යනු කැටෙනරි දාමයක මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර, එහි එක් වයරයක් (සාමාන්‍යයෙන් ස්පර්ශක වයරයක්) තවත් එකකින් අත්හිටුවා ඇත - ආධාරක කේබලය.
සැලසුම අනුව, ඒවා කැපී පෙනේ: සම්බන්ධක නූල්, දෘඩ වයර් දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනක් සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වේ; නම්යශීලී වයර් හෝ නයිලෝන් කඹයකින් සාදන ලද නම්යශීලී නූල්; දෘඪ - වයර් අතර ස්පේසර් ආකාරයෙන්, බොහෝ අඩුවෙන් භාවිතා වේ; ලූප් - කම්බි හෝ ලෝහ තීරු වලින් සාදා, ඉහළ කම්බි මත නිදහසේ අත්හිටුවන ලද සහ පහළ (සාමාන්‍යයෙන් ස්පර්ශ) නූල් කලම්ප තුළ තදින් හෝ තදින් සවි කර ඇත; වයර් එකකට සවි කර ඇති ස්ලයිඩින් නූල් සහ අනෙක දිගේ ලිස්සා යාම.
ගෘහස්ථ දුම්රිය මාර්ගවල. වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ 4 mm විෂ්කම්භයක් සහිත bimetallic වානේ-තඹ වයර් වලින් සාදන ලද සම්බන්ධක නූල් ය. ඔවුන්ගේ අවාසිය නම් තනි සම්බන්ධකවල සන්ධිවල විද්යුත් හා යාන්ත්රික ඇඳුම් ඇඳීමයි. ගණනය කිරීම් වලදී, මෙම නූල් සන්නායක ලෙස නොසැලකේ. තඹ හෝ ලෝකඩ කෙඳි සහිත වයර් වලින් සාදන ලද නම්‍යශීලී නූල්, නූල් කලම්ප වලට තදින් සවි කර ඇති අතර සම්බන්ධතා අත්හිටුවීම දිගේ බෙදා හරින ලද විදුලි සම්බන්ධක ලෙස ක්‍රියා කරන අතර සම්බන්ධතා වයරය මත සැලකිය යුතු සාන්ද්‍රිත ස්කන්ධයක් ඇති නොකරයි, එය සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සම්බන්ධතා සඳහා භාවිතා කරන සාමාන්‍ය තීර්යක් විදුලි සම්බන්ධක සඳහා සාමාන්‍ය වේ. , මෙම අඩුපාඩුව සන්නායක නොවන තන්තු නැත. සමහර විට නයිලෝන් කඹයකින් සාදන ලද සන්නායක නොවන කැටෙනරි නූල් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා සවි කිරීම සඳහා තීර්යක් විදුලි සම්බන්ධක අවශ්‍ය වේ.
එක් වයරයක් දිගේ ගමන් කළ හැකි ස්ලයිඩින් නූල්, අඩු ව්‍යුහාත්මක උසකින් යුත් අර්ධ වන්දි සහිත කැටෙනරි පෙන්ඩන්ට් වල, අංශ පරිවාරක ස්ථාපනය කිරීමේදී, ආධාරක කේබලය සීමිත සිරස් මානයන් සහිත කෘතිම ව්‍යුහයන් මත නැංගුරම් ලා ඇති ස්ථානවල සහ වෙනත් විශේෂ වලදී භාවිතා වේ. කොන්දේසි.
දෘඩ නූල් සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සම්බන්ධතා ජාලයේ උඩිස් ස්විචයන් මත පමණක් වන අතර එහිදී ඒවා අනෙක් වයරයට සාපේක්ෂව එක් අත්හිටුවීමක ස්පර්ශක වයරය ඉහළ යාම සඳහා සීමාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

ශක්තිමත් කිරීමේ වයර්

ශක්තිමත් කිරීමේ වයර් - කැටෙනරියට විදුලියෙන් සම්බන්ධ කර ඇති වයර්, සමස්තය අඩු කිරීමට සේවය කරයි විද්යුත් ප්රතිරෝධයසම්බන්ධතා ජාලය. රීතියක් ලෙස, ශක්තිමත් කිරීමේ වයරය ආධාරකයේ ක්ෂේත්‍ර පැත්තේ වරහන් මත අත්හිටුවා ඇත, අඩු වාර ගණනක් - ආධාරකයට ඉහළින් හෝ ආධාරක කේබලය අසල කොන්සෝල මත. සෘජු සහ ප්රත්යාවර්ත ධාරා ඇති ප්රදේශ වල ශක්තිමත් කිරීමේ වයරය භාවිතා වේ. AC සම්බන්ධතා ජාලයක ප්‍රේරක ප්‍රතික්‍රියාකාරකය අඩු කිරීම රඳා පවතින්නේ වයරයේම ලක්ෂණ මත පමණක් නොව, උඩිස් රැහැන්වලට සාපේක්ෂව එහි ස්ථානගත කිරීම මතය.
ශක්තිමත් කිරීමේ වයර් භාවිතය සැලසුම් අදියරේදී සපයනු ලැබේ; සාමාන්යයෙන්, A-185 වර්ගයේ නූල් වයර් එකක් හෝ කිහිපයක් භාවිතා වේ.

විදුලි සම්බන්ධකය

විදුලි සම්බන්ධකය - අදහස් කරන සන්නායක උපාංග සහිත වයර් කැබැල්ලක් විදුලි සම්බන්ධතාවයස්පර්ශක වයර්. තීර්යක්, කල්පවත්නා සහ බයිපාස් සම්බන්ධක ඇත. කැටෙනරි වයර්වල කල්පවත්නා චලනයන්ට බාධා නොවන පරිදි ඒවා හිස් කම්බි වලින් සාදා ඇත.
එකම ධාවන පථයේ සියලුම උඩිස් වයර් (ශක්තිමත් කරන ඒවා ඇතුළුව) සමාන්තර සම්බන්ධතාවයක් සඳහා තීර්යක් සම්බන්ධක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එක් කොටසකට ඇතුළත් කර ඇති සමාන්තර මාර්ග කිහිපයක් සඳහා කැටෙනරි ස්ථානවල. සම්බන්ධතා ජාලයේ වයර්වල සාමාන්‍ය හරස්කඩේ මෙන්ම, මෙහෙයුම් මාතයන් මත ධාරා වර්ගය සහ සම්බන්ධතා වයර්වල හරස්කඩේ අනුපාතය මත පදනම්ව දුරින් තීර්යක් සම්බන්ධක සවි කර ඇත. විශේෂිත කම්පන ආයුධ මත EPS. මීට අමතරව, දුම්රිය ස්ථානවලදී, EPS ආරම්භ වන සහ වේගවත් වන ස්ථානවල සම්බන්ධක තබා ඇත.
මෙම ස්විචය සාදන කැටෙනරි පෙන්ඩන්ට් වල සියලුම වයර් අතර, නැංගුරම් කොටස්වල හන්දි ස්ථානවල - පරිවාරක නොවන හන්දි සඳහා දෙපස සහ පරිවාරක හන්දි සඳහා එක් පැත්තකින් සහ වෙනත් ස්ථානවල වායු ස්විචවල කල්පවත්නා සම්බන්ධක ස්ථාපනය කර ඇත.
ශක්තිමත් කරන වයර් වල අතරමැදි නැංගුරම් තිබීම හේතුවෙන් හෝ කෘතිම ව්‍යුහයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා ආධාරක කේබලයට පරිවාරක ඇතුළත් කර ඇති විට කැටෙනරි අත්හිටුවීමේ බාධා හෝ අඩු වූ හරස්කඩ සෑදීමට අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී බයිපාස් සම්බන්ධක භාවිතා වේ. .

කැටෙනරි උපාංග

ජාල සවි කිරීම් සම්බන්ධ කරන්න - උඩිස් ස්පර්ශක වයර් එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කලම්ප සහ කොටස්, ආධාරක උපාංග සහ ආධාරක වෙත. සවිකෘත (රූපය 8.15) ආතතිය (බට් කලම්ප, අවසන් කලම්ප, ආදිය), අත්හිටුවීම (ඉඳි කලම්ප, සෑදල, ආදිය), සවි කිරීම (සවි කිරීම කලම්ප, රඳවනයන්, කන් ආදිය), සන්නායක, යාන්ත්රිකව සැහැල්ලු ලෙස බෙදී ඇත. පටවා ඇත (ක්ලැම්ප් සැපයුම, සම්බන්ධ කිරීම සහ සංක්රාන්ති - තඹ සිට ඇලුමිනියම් වයර් දක්වා). උපාංගවලට ඇතුළත් කර ඇති නිෂ්පාදන, ඒවායේ අරමුණ සහ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයට අනුකූලව (වාත්තු කිරීම, සීතල සහ උණුසුම් මුද්දර දැමීම, එබීම, ආදිය) සකස් කළ හැකි වාත්තු යකඩ, වානේ, තඹ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. සවිකෘතවල තාක්ෂණික පරාමිතීන් නියාමන ලියවිලි මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ.