Enotne določbe o homologaciji vozil glede mehanizma za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo
GOST R 41.39-99
(Pravilnik UNECE št. 39)
Skupina D25
DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE
ENOTNE DOLOČBE GLEDE URADNE HOMOLOGACIJE VOZIL
POMENI V ZVEZI Z MEHANIZMOM ZA MERENJE HITROSTI,
VKLJUČNO Z NAMEŠČANJEM
Enotne določbe o homologaciji vozil glede
na opremo merilnika hitrosti, vključno z njegovo namestitvijo
OKS 43.040.70*
OKP 45 1000
_______________
* V indeksu "Nacionalni standardi" 2006 OKS 43.040.30. -
Opomba "CODE".
Datum uvedbe 2000-07-01
Predgovor
1 RAZVIL Vseruski raziskovalni inštitut za standardizacijo in certificiranje v strojništvu (VNIINMASH) na podlagi pravila UNECE št. 39*, ki ga je sprejela delovna skupina UNECE ITC o načrtovanju vozil
________________
* Trenutna različica pravil UNECE je na voljo na brezplačnem internetnem viru ZN. - Opomba proizvajalca baze podatkov.
UVEDEL Gosstandart Rusije
3 Ta standard je identično besedilo Pravilniku UNECE št. 39, (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38, začetek veljavnosti 20.11.78) „Enotne določbe o odobritvi vozil glede mehanizma za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo« in vključuje:
- sprememba 1 (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.1, začela veljati 18.7.88);
- Sprememba 2 (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Amend.2, začela veljati 25.12.97)
4 PRVIČ PREDSTAVLJENO
Ta standard uveljavlja pravilnik UNECE št. 39 (v nadaljnjem besedilu pravilnik).
1 področje uporabe
1 področje uporabe
Ta uredba se uporablja za homologacijo vozil, namenjenih za uporabo v cestnem prometu, katerih največja konstrukcijsko določena hitrost presega 50 km/h.
2 Definicije
V tem standardu veljajo naslednji izrazi z ustreznimi definicijami:
2.1 odobritev vozila: homologacija tipa vozila za mehanizem za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo;
2.2 tip vozila glede na mehanizem za merjenje hitrosti: Vozila, ki se med seboj bistveno ne razlikujejo po:
2.2.1 normalne pnevmatike;
2.2.2 skupno prestavno razmerje menjalnika, vključno z menjalnikom, če je na voljo (število vrtljajev na vhodu merilnika hitrosti na en obrat osi, ki vrti mehanizem merilnika hitrosti, ko se vozilo premika premočrtno);
2.2.3 vrsta(-e) mehanizma za merjenje hitrosti; tip je določen s toleranco merilnega mehanizma merilnika hitrosti, konstanto naprave in obsegom izmerjenih hitrosti;
2.3 normalne gume: Vrsta ali vrste pnevmatik, ki jih proizvajalec predvideva za to vrsto vozila; zimske pnevmatike se ne štejejo za običajne pnevmatike;
2.4 normalni delovni tlak: Tlak hladnega zraka po specifikaciji proizvajalca, povečan za 0,2 bara;
2.5 merilnik hitrosti: Element mehanizma za merjenje hitrosti, ki vozniku kaže hitrost njegovega vozila v danem trenutku. ta trenutek*;
________________
* Merilnik hitrosti ne vključuje tahografskega zapisovalnika, če tahograf izpolnjuje homologacijske specifikacije, da absolutna razlika med dejansko in prikazano hitrostjo ne sme preseči vrednosti, navedenih v 5.3.
2.6 prazno vozilo: Vozilo je polno naloženo z gorivom, hladilno tekočino, oljem, s polnim kompletom orodja in z rezervno pnevmatiko (če jo je proizvajalec vključil v standardno opremo), z voznikom težkim 75 kg, vendar brez menjalnika , neobvezni dodatki in brez tovora.
3 Vloga za odobritev
3.1 Vlogo za homologacijo vozila za mehanizem za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo, vloži proizvajalec vozila ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.
3.2 Vlogi je treba priložiti naslednje dokumente v treh izvodih:
3.2.1 opis tipa vozila glede na določbe iz 2.2, 2.3, 2.4 in 2.5; Navesti je treba vrsto vozila.
3.3 Eno prazno vozilo določenega tipa je treba predložiti tehnični službi, pristojni za izvajanje homologacijskih preskusov.
3.4 Pred podelitvijo homologacije pristojni organ preveri, ali je vzpostavljen ustrezen mehanizem za zagotovitev učinkovitega nadzora skladnosti proizvodnje.
4 Odobritev
4.1 Če tip vozila, predložen v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve pravilnika glede mehanizma za merjenje hitrosti, vključno z njegovo namestitvijo, se šteje, da je tip vozila homologiran.
4.2 Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli homologacijska številka, pri čemer prvi dve števki predstavljata številko zadnje serije sprememb, vključenih v Pravilnik v času podelitve homologacije. Ista pogodbenica ne sme dodeliti iste številke drugemu tipu vozila, razen če se uporabljajo določbe oddelka 8 tega pravilnika.
4.3 Pogodbenice sporazuma, ki uporabljajo te pravilnike, so obveščene o odobritvi ali zavrnitvi homologacije tipa vozila na podlagi teh pravilnikov s kartico, ki ustreza vzorcu iz Priloge 1 k tem pravilnikom, in diagrami namestitve, ki jih predloži podjetje ki je vložil vlogo za homologacijo, največji format A4 (210x297 mm) ali njegov večkratnik in v ustreznem merilu.
4.4 Na vsako vozilo, ki je v skladu s tipom vozila, homologiranim v skladu s to uredbo, se na vidnem in lahko dostopnem mestu, kot je navedeno na homologacijskem obrazcu, pritrdi mednarodna homologacijska oznaka, ki jo sestavljajo:
4.4.1 krog s črko "E", ki ji sledi številčna oznaka države, ki je podelila homologacijo*;
4.4.2 številko tega pravilnika, ki je na desni strani kroga iz 4.4.1, ki ji sledijo črka R, pomišljaj in številka homologacije.
________________
* 1 - Nemčija, 2 - Francija, 3 - Italija, 4 - Nizozemska, 5 - Švedska, 6 - Belgija, 7 - Madžarska, 8 - Češka, 9 - Španija, 10 - Jugoslavija, 11 - Združeno kraljestvo, 12 - Avstrija , 13 - Luksemburg, 14 - Švica, 15 - ni dodeljen, 16 - Norveška, 17 - Finska, 18 - Danska, 19 - Romunija, 20 - Poljska, 21 - Portugalska, 22 - Ruska federacija, 23 - Grčija, 24 - ni dodeljen, 25 - Hrvaška, 26 - Slovenija, 27 - Slovaška, 28 - Belorusija, 29 - Estonija, 30 - ni dodeljen, 31 - Bosna in Hercegovina, 32-36 - ni dodeljen, 37 - Turčija, 38-39 - ni dodeljena in 40 - Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija. Naknadne serijske številke se dodelijo drugim državam po kronološkem vrstnem redu njihove ratifikacije Sporazuma o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih, in o pogojih za medsebojnega priznavanja soglasij, izdanih na podlagi tega pravilnika, oziroma po vrstnem redu pristopa k temu sporazumu. Tako dodeljene številke generalni sekretar Združenih narodov sporoči pogodbenicam sporazuma.
4.5 Če vozilo ustreza tipu vozila, homologiranem po drugem pravilniku, ki je priložen Sporazumu v isti državi, ki je podelila homologacijo po tem pravilniku, se oznaka iz 4.4.1 ne sme ponoviti; v tem primeru se dodatne številke in simboli vseh pravilnikov, za katere je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, nahajajo v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 4.4.1.
4.6 Homologacijska oznaka mora biti čitljiva in neizbrisna.
4.7 Homologacijska oznaka se pritrdi poleg ali na tablico proizvajalca, ki prikazuje značilnosti vozila.
4.8 V Prilogi 2 k temu pravilniku so kot primer prikazani diagrami homologacijske oznake.
5 Specifikacije
5.1 Kazalnik merilnika hitrosti mora biti nameščen v voznikovem vidnem polju in njegove navedbe morajo biti jasno berljive tako podnevi kot ponoči. Razpon izmerjenih hitrosti mora biti dovolj velik, da vključuje največjo hitrost, ki jo je določil proizvajalec za tip vozila.
5.1.1 Lestvica razdelkov mora biti 1, 2, 5 ali 10 km/h. Vrednosti hitrosti morajo biti na lestvici označene na naslednji način: če največja hitrost na lestvici ne presega 200 km/h, so vrednosti hitrosti prikazane v intervalih, ki ne presegajo 20 km/h. Če največja vrednost na lestvici presega 200 km/h, so vrednosti hitrosti prikazane v intervalih, ki ne presegajo 30 km/h. Ni nujno, da so intervali med navedenimi vrednostmi hitrosti enaki.
5.1.2 Če je vozilo proizvedeno za prodajo v kateri koli državi z uporabo angleških merskih enot, mora biti merilnik hitrosti umerjen tudi v miljah na uro (mph); Koraki morajo biti 1, 2, 5 ali 10 mph. Hitrosti so prikazane na lestvici v intervalih, ki ne presegajo 20 mph in se začnejo pri 10 ali 20 mph. Ni nujno, da so intervali med navedenimi vrednostmi hitrosti enaki.
5.2 Natančnost mehanizma za merjenje hitrosti je treba preveriti po naslednjem postopku:
5.2.1 vozilo je opremljeno z običajnimi pnevmatikami; preskuse je treba opraviti na vsakem tipu merilnika hitrosti, navedenem v specifikacijah proizvajalca;
5.2.2 Preskus se izvede na praznem vozilu. Dovoljena je dodatna teža, potrebna za namene spreminjanja. Teža vozila in njena porazdelitev med osi morata biti navedeni v sporočilu o odobritvi (glej odstavek 6 Priloge 1);
5.2.3 temperatura pri preskušanju merilnika hitrosti mora biti (23±5) °C;
5.2.4 Za vsak preskus mora biti tlak v pnevmatiki enak normalnemu delovnemu tlaku, kot je opredeljen v 2.4;
5.2.5 Vozilo se preskuša pri naslednjih hitrostih:
Navedena največja hitrost | Preskusna hitrost, km/h |
40 in 80 % (če je končna preskusna hitrost 55) |
|
40, 80 in 80 % (če je končna preskusna hitrost 100) |
|
5.2.6 krmilne naprave, ki se uporabljajo za merjenje prave hitrosti vozila, morajo imeti točnost ±0,5 %;
5.2.6.1 površina preskusne steze mora biti ravna, suha in zagotavljati zadosten oprijem;
5.2.6.2 če se med preskušanjem uporablja dinamometer z bobni, mora biti premer bobnov najmanj 2 m.
5.3 Instrumentalna hitrost nikoli ne sme biti manjša od prave hitrosti. Za hitrosti, določene za preskuse v 5.2.5, med temi vrednostmi velja naslednje razmerje med hitrostjo, navedeno na skali merilnika hitrosti () in dejansko hitrostjo ():
6 Sprememba tipa vozila
6.1 Vsako spremembo tega tipa vozila je treba prijaviti upravnemu organu, ki je podelil homologacijo za tip vozila. To telo lahko nato:
6.1.1 ali ugotoviti, da izvedene spremembe ne bodo imele pomembnih škodljivih učinkov in da v vsakem primeru vozilo še vedno izpolnjuje zahteve;
6.1.2 ali zahtevajte nov protokol tehnično službo pooblaščen za izvajanje testov.
6.2 Obvestilo o potrditvi odobritve ali zavrnitvi odobritve s prilogo natančen opis opravljene spremembe je treba poslati pogodbenicam pogodbe, ki uporabljajo ta pravila, v skladu s 4.3.
7 Skladnost proizvodnje
7.1 Vsako novo vozilo, homologirano v skladu s tem pravilnikom, mora izpolnjevati zahteve oddelka 5.
7.2 Za preverjanje skladnosti z zahtevami 7.1 se izvede ustrezna presoja proizvodnje.
7.3 Imetnik homologacije zagotovi:
7.3.1 obstoj učinkovitega nadzora nad kakovostjo izdelave vozil v zvezi z vsemi vidiki v zvezi z izpolnjevanjem zahtev, določenih v oddelku 5;
7.3.2 ustrezen pregled vsakega tipa vozila glede naprav za zaznavanje hitrosti in njihove vgradnje; zlasti se za vsak tip vozila opravi preskus v skladu s Prilogo 3.
7.3.3 sprejetje vseh potrebnih ukrepov za ponovno vzpostavitev skladnosti proizvodnje, če se na podlagi pregledov, izvedenih v skladu s 7.3.2, ugotovi, da eno ali več vozil ne izpolnjuje zahtev oddelka 5.
7.4 Pristojni organ, ki je izdal homologacijo, lahko kadar koli preveri metode nadzora skladnosti, ki se uporabljajo za vsak proizvod. Ta organ lahko izvaja tudi naključne preglede proizvodnih vozil, da zagotovi skladnost z zahtevami iz oddelka 5.
7.5 Če se med kontrolami in pregledi, izvedenimi na podlagi 7.4, pridobijo nezadovoljivi rezultati, pristojni organ zagotovi, da se sprejmejo vsi potrebni ukrepi za takojšnjo ponovno vzpostavitev skladnosti proizvodnje.
8 Kazni za neskladnost proizvodnje
8.1 Homologacija tipa vozila, podeljena v skladu s to uredbo, se lahko prekliče, če niso izpolnjeni pogoji iz odstavka 7.1 ali če vozila ne uspešno opravijo preverjanj iz oddelka 7.
8.2 Če pogodbenica Sporazuma, ki uporablja ta pravilnik, prekliče homologacijo, ki jo je prej podelila, o tem nemudoma obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, s kopijo registracijske kartice z oznako "URADNO" z velikimi črkami. na dnu. ODOBRITEV PREKLICANA« ter podpisano in datirano.
9 Imena in naslovi tehničnih služb, pooblaščenih za izvajanje homologacijskih preskusov, in upravnih organov
Pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, sekretariatu Združenih narodov sporočijo imena in naslove tehničnih služb, odgovornih za izvajanje homologacijskih preskusov, in upravnih organov, ki podelijo homologacijo ali katerim oblikam homologacije ali zavrnitve homologacije, izdanih v drugih državah. je treba poslati odobritev ali preklic odobritve.
PRILOGA 1 (obvezna). Sporočilo v zvezi s homologacijo, razširitvijo homologacije, zavrnitvijo homologacije, preklicem homologacije, trajno ukinjeno proizvodnjo tipa vozila
PRILOGA 1
(obvezno)
SPOROČILO (največji format: A4 (210x297 mm)) |
||||||||||||||||||
usmeril | ||||||||||||||||||
ime upravnega organa |
||||||||||||||||||
glede* | URADNA ODOBRITEV, |
|||||||||||||||||
tip vozila v zvezi z mehanizmom za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo, na podlagi Pravilnika UNECE št. 39 |
||||||||||||||||||
Odobritev N | Porazdelitev N | |||||||||||||||||
1 Blagovna znamka ali blagovna znamka naprave | ||||||||||||||||||
2 Vrsta vozila | ||||||||||||||||||
3 Ime in naslov proizvajalca | ||||||||||||||||||
4 Ime in naslov zastopnika proizvajalca (če obstaja) | ||||||||||||||||||
5 Opis mehanizma za merjenje hitrosti | ||||||||||||||||||
5.1 Značilnosti običajnih pnevmatik | ||||||||||||||||||
5.2 Značilnosti pnevmatik, nameščenih med preskušanjem | ||||||||||||||||||
5.3 Prestavno razmerje mehanizma za merjenje hitrosti | ||||||||||||||||||
6 Masa vozila med preskušanjem in njena porazdelitev med osi | ||||||||||||||||||
7 možnosti | ||||||||||||||||||
8 Vozilo predloženo v homologacijo (datum) | ||||||||||||||||||
9 Ime tehnične službe, pooblaščene za izvajanje homologacijskih preskusov |
||||||||||||||||||
10 Datum protokola, ki ga je izdala ta služba | ||||||||||||||||||
11 Številka protokola, ki ga izda ta služba | ||||||||||||||||||
12 Homologacija podeljena/homologacija zavrnjena* | ||||||||||||||||||
________________ | ||||||||||||||||||
13 Mesto, kjer je homologacijska oznaka pritrjena na vozilo | ||||||||||||||||||
16 Podpis | ||||||||||||||||||
PRILOGA 2 (obvezna). Sheme homologacijskih oznak
PRILOGA 2
(obvezno)
Slika 2.1. Vzorec A
Vzorec A
(Glej 4.4 teh pravil)
Slika 2.1
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil tip vozila homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s Pravilnikom UNECE št. 39. Številka homologacije pomeni, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami Pravilnika UNECE. št. 39 v izvirni obliki.
Slika 2.2. Vzorec B
Vzorec B
(Glej 4.5 teh pravil)
Slika 2.2
Naslednja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil ta tip vozila homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s pravilnikoma UNECE št. 39 in št. 33*. Homologacijske številke kažejo, da sta bila pravilnika UNECE št. 39 in št. 33 v času, ko so bile zadevne homologacije podeljene, v izvirni obliki.
________________
*Druga številka je navedena samo kot primer.
PRILOGA 3 (obvezna). Testiranje točnosti merilnika hitrosti zaradi nadzora skladnosti proizvodnje
PRILOGA 3
(obvezno)
1 Preskusni pogoji
Preskus je treba izvesti v skladu s pogoji, določenimi v 5.2.1 do 5.2.6 tega pravilnika.
2 Zahteve
Šteje se, da je izdelek skladen s temi pravili, če je med hitrostjo, prikazano na skali merilnika hitrosti () in dejansko hitrostjo () ohranjeno naslednje razmerje:
- za vozila kategorij M in N:
Za vozila kategorij in :
Besedilo dokumenta je overjeno glede na:
uradna objava
M.: Založba standardov IPC, 2000
Predpisi UNECE Ruske federacije
Popravek št. 1 Pravilnika UNECE št. 39 (revizija 1) Enotne določbe o odobritvi vozil glede na napravo za merjenje hitrosti, vključno z njeno vgradnjo
nastavite zaznamek
nastavite zaznamek
E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.38/Rev.1/Corr.1
Uredba N 39
dogovor
O sprejemu enotnih tehničnih predpisov za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgrajujejo in/ali uporabljajo na kolesna vozila, ter o pogojih za medsebojno priznavanje homologacij, izdanih na podlagi tega pravilnika*
________________
Sporazum o sprejetju enotnih pogojev za odobritev in o medsebojnem priznavanju odobritev opreme in delov motornih vozil, sklenjen v Ženevi 20. marca 1958.
Dodatek 38: Pravilnik št. 39
Revizija 1 - Popravek 1
Popravek 1 revizije 1 Pravil, kot je navedeno v obvestilu depozitarja C.N.153.2011.TREATIES-1 z dne 28. aprila 2011
Enotne določbe o homologaciji vozil glede mehanizma za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo
ZDRUŽENI NARODI
Odstavek 5.1.2 je treba spremeniti na naslednji način.
K Nasredinu je prišel sosed in ga prosil, naj mu posodi osla.
"Sem si ga že sposodil," je odgovoril Nasreddin.
Takrat se je v hlevu zaslišalo oslovsko renčanje.
"Slišim pa oslovski renčanje," je rekel sosed.
-Komu bolj zaupaš: meni ali oslu?
Obstaja razlika med podatki o prevoženih kilometrih avtomobila na podlagi odčitkov števca kilometrov in podatki iz sistemov GLONASS/GPS. To je naravno, saj so ti podatki pridobljeni različne poti. Podatki števca kilometrov prek različnih elektromehanskih pretvornikov so odvisni od hitrosti koles, podatki iz sistema za nadzor vozil GLONASS/GPS pa se pridobivajo z matematičnim izračunom lokacije vozil glede na navigacijske satelite. Še vedno je treba ugotoviti, kateri sistem je natančnejši in kakšne napake obstajajo.
Od kod izvirajo napake:
- prisotnost dovoljenih napak števca kilometrov;
- uporaba obrabljenih ali nestandardnih pnevmatik;
- prisotnost merilnih napak v sistemih GLONASS/GPS.
Števci kilometrov vseh vrst, ki so vgrajeni v vozila, ne spadajo v razred natančnih instrumentov. Za vsako vrsto teh naprav so določene dopustne napake. Upoštevati je treba, da so te napake ugotovljene samo za naprave same, v to napako niso vključene vse konstrukcijske spremembe, kot tudi fizična obraba nekaterih komponent vozila. Tudi v skladu s tehničnimi zahtevami UNECE št. 39 merilniki hitrosti ne smejo podcenjevati odčitkov, zato števec prevoženih kilometrov, ki je strukturno povezan z merilnikom hitrosti, praviloma daje tudi napihnjene odčitke. Povprečna napaka merilnika hitrosti po pravilih UNECE št. 39 () je lahko samo pozitivna in ne presega prave hitrosti za več kot 10% + 6 km/h, več o tem lahko preberete v. Prav tako za informacijo objavljam "MEHANSKA VOZILA. VOZILA IN PRIKOLICE. KLASIFIKACIJA IN DEFINICIJE." Po naših izkušnjah proizvajalci avtomobilov običajno precenijo hitrost in odčitke števca za 5-10 %. Na forumih lastnikov avtomobilov lahko najdete veliko razprav o tem. Sumim, da proizvajalci avtomobilov ne skrbijo le za varnost voznikov, ampak tudi povsem zakonito (na podlagi pravil UNECE N39) zmanjšajo dejansko garancijsko kilometrino, obljubljajo na primer garancijo 100.000 km. kilometrine, vendar se garancija odstrani pri 94.000 km. glede na odčitke števca kilometrov.
Mehanski odometer ima lastno napako do 5%. Odvisno od pogojev delovanja vozila, obrabe komponent in sklopov ter uporabe nestandardnih rezervnih delov lahko skupna napaka naprave doseže 12% -15%. Podatki iz elektromehanski odometer na podlagi odčitkov elektronskega merilnika števila utripov s senzorja hitrosti, tj. Odčitki instrumenta so sorazmerni s številom impulzov na časovno enoto. Te naprave so bolj natančne od mehanskih, njihova napaka pa je približno 5-7%.
In ne pozabimo na najpomembnejše – voznik lahko vpliva na števec kilometrov. Mislim, da je vsak že kdaj videl majhne motorje, s katerimi vozniki običajno "povečujejo" števce kilometrov.
Vsak sistem za spremljanje vozila GLONASS/GPS prikazuje število prevoženih kilometrov manj kot odčitki števca prevožene poti, razen če ta sistem seveda omogoča " popravki"odčitavanje kilometrine. To je precej preprosta funkcija, vendar je na primer v našem sistemu za nadzor prevoza Sirius Navigator ne boste našli. Ta funkcija lahko vodi do tajno dogovarjanje dispečerja z vozniki, in kako pravilno je natančnejše podatke prilagoditi manj natančnim?, še posebej, ker ne morete biti prepričani, da odčitki števca kilometrov niso "zajebani".
Za razliko od števca kilometrov, odvetnik tahograf precej natančen instrument. Po naših testih se odčitki med sistemom za nadzor prevoza Sirius Navigator in tahografom razlikujejo za največ 1-2 %. Čeprav tahograf zajema podatke tudi iz vrtenja koles, je zahvaljujoč občasnemu preverjanju njegovim podatkom mogoče zaupati, razen seveda, če ste po preverjanju zamenjali kolesa. Treba si je zapomniti- sprememba polmera kolesa za 5 mm povzroči spremembo odčitkov prevoženih kilometrov na odometru in tahografu za približno 2%.
Sistemi za nadzor satelitskega transporta GLONASS/GPS brez napak, ki jih povzroča oblikovne značilnosti vozila in nikakor ne odvisni od njih. Na določitev koordinat ne vpliva skoraj noben zunanji dejavnik.
Zdaj bomo opisali dejavnike, ki vplivajo na odčitke sistema za nadzor prometa GLONASS/GPS:
- Zakasnitve signala - ionosferske in atmosferske. Uporaba sistema GLONASS/GPS temelji na predpostavki, da je hitrost širjenja signala s satelitov konstantna in enaka svetlobni hitrosti. Pravzaprav je ta pogoj izpolnjen le v vakuumu. Ko gre radijski signal skozi zemeljsko ionosfero – plast nabitih delcev na višini od 120 do 200 km. - pride do zamud, ki popačijo izračune razdalj do satelitov.
- Signali po prehodu skozi ionosfero vstopijo v atmosfero, v spodnjem delu katere (v troposferi) pa zaradi različnih vsebnosti vodne pare prihaja tudi do popačenj in zakasnitev.
- Napake, povezane z napredovanjem atomskih ur, nameščenih na satelitih GLONASS/GPS. Ne glede na to, kako natančno atomska ura na satelitih so še vedno vir majhnih napak. Da bi jih popravili, kolikor vemo, na GPS sateliti Uporablja se avtomatska aktivna metoda, tako kot pri satelitih GLONASS tudi zemeljske postaje spremljajo uro in jo lahko prilagodijo, če je potrebno.
- Uporaba odbitih satelitskih signalov. Pri uporabi vgrajenega terminala GLONASS/GPS v težkih pogojih sprejema: visoke zgradbe, gore ali globoke soteske, to vpliva na natančnost določanja položaja. Vendar pa je zaradi velike hitrosti širjenja radijskih valov, ki je enaka svetlobni hitrosti, takšen pogrešek majhen.
- Efemeridna napaka. Napake povzroča tudi neskladje med izračunanim položajem satelita GPS, ki je ugotovljen glede na navigacijski signal, ki ga pošilja satelit, in njegovim dejanskim položajem. Sledilne postaje za vse satelite GLONASS/GPS nenehno posodabljajo orbite in jih prenašajo v nadzorni center, kjer se izračunajo posodobljeni elementi trajektorije in popravki satelitske ure. Navedeni parametri se vnesejo v "almanah" in prenesejo na satelite, ti pa te informacije pošljejo sprejemnikom GLONASS / GPS.
- Geometrijski faktor. Merjenje razdalje do satelitov je vedno povezano s številnimi napakami, namišljene krogle in krogi v njihovem presečišču niso geometrično natančni, ampak zamegljeni. Ko se satelita približujeta drug drugemu, postaja območje širše. Odvisno od kota med smermi do satelitov lahko območje presečišča takšnih zamegljenih krogov (območje negotovosti lokacije) izgleda od majhnega kvadrata do zelo podolgovatega štirikotnika. Večji kot je kot med smermi do različnih satelitov, natančnejše so meritve.
Po uradnih podatkih je neto napaka modula GLONASS/GPS znotraj 2-5 metrov (to je približno 1,5% pri določanju kilometrine). Dva modula GLONASS/GPS - MNP-M7 (uporabljen v našem vgrajenem terminalu KT-56) in GEOS-1M - imata obvezen certifikat kot merilno orodje. Tudi zato, da bi zmanjšali stroške za mobilne komunikacije, blok ne oddaja svojih koordinat stalno, ampak z določeno frekvenco. Ta okoliščina vodi do manjših izgub pri analizi prevožene razdalje, ki ne presega 2%. Skupna napaka sistemov za spremljanje prometa GLONASS/GPS je manjša od 3,5 %.
Prepis
1 Pravilnik UNECE 39(00) / Revizija 1 ENOTE ZAHTEVE GLEDE HOMOLOGACIJE VOZIL GLEDE NA MEHANIZEM ZA MERENJE HITROSTI, VKLJUČNO Z NJEGOVO NAMESTITEVJO Uradna objava BZ Gosstandart Minsk
2 Pravila UNECE 39(00) / Revizija 1 UDC ISS (KGS D25) Ključne besede: merilniki hitrosti, vozila, meritve OKP OKP RB Predgovor 1 Ta pravila UNECE 39(00) / Revizija 1 „Enotni predpisi o uradni odobritvi vozil pomenijo v zvezi z mehanizmom za merjenje hitrosti, vključno z njegovo namestitvijo" je začel veljati z Odlokom državnega standarda z dne 31. oktobra 2003 44 kot državni standard Republike Belorusije. Zahteve teh pravil UNECE so obvezne 2 Zamenja Pravila UNECE 39(00) Ta pravila EGS ZN ni dovoljeno reproducirati in razširjati brez dovoljenja državnega standarda Republike Belorusije Objavljeno v ruščini
3 7. februar 2003 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH PREDPISOV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO VGRADIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNIH VOZILIH, TER POGOJI IAH ZA MEDSEBOJNO PRIZNAVANJE URADNIH HOMOLOGACIJ JE TOŽENA NA PODLAGI TEH PREDPISOV* (Revizija 2, vključno z spremembe, ki so začele veljati 16. oktobra 1995) Dodatek 38: Pravilnik 39, revizija 1 Vključno z vsemi besedili, veljavnimi do: Dodatek 5 k prvotni uredbi - Datum veljavnosti: 7. december 2002 ENOTE DOLOČBE GLEDE HOMOLOGACIJE VOZIL GLEDE HITROSTI MERILNI MEHANIZEM, VKLJUČNO Z NAMESTITEVJO * Prejšnje ime Sporazuma: Sporazum ZDRUŽENIH NARODOV o sprejetju enotnih pogojev za odobritev in o medsebojnem priznavanju odobritev opreme in delov motornih vozil, podpisan v Ženevi 20. marca 1958. GE(R)
5 stran 3 Predpis 39 ENOTNE DOLOČBE GLEDE HOMOLOGACIJE VOZIL GLEDE NA MEHANIZEM ZA MERENJE HITROSTI, VKLJUČNO Z NJEGOVO VSEBINO VGRADNJE PREDPISI Stran. 1. Področje uporabe Opredelitve Vloga za odobritev Homologacija Tehnične zahteve Sprememba tipa vozila Skladnost proizvodnje Sankcije za neskladnost proizvodnje Ime in naslovi tehničnih služb, pooblaščenih za izvajanje homologacijskih preskusov, in upravnih organov PRILOGE Priloga 1 – Sporočilo o odobritvi, distribuciji homologacija, zavrnitev homologacije, preklic homologacije ali dokončna opustitev proizvodnje tipa vozila v zvezi z mehanizmom za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo, v skladu s Pravilnikom 39 Priloga 2 – Sheme homologacijskih oznak Priloga 3 – Preskus točnosti merilnika hitrosti v povezavi z nadzorom nad skladnostjo proizvodnje * * *
6 stran 4 1. PODROČJE UPORABE Ta pravilnik se uporablja za homologacijo vozil kategorij L, M in N. OPREDELITVE Za namene tega pravilnika 2.1 "homologacija vozila" pomeni homologacijo tipa vozila glede na merjenje hitrosti. mehanizem, vključno z njegovo namestitvijo; 2.2 "tip vozila glede na njegov merilnik hitrosti" pomeni vozila, ki se med seboj bistveno ne razlikujejo, pri čemer se te razlike lahko nanašajo zlasti na naslednje parametre: oznaka velikosti pnevmatik, izbranih iz nabora običajnih pnevmatik; skupno prestavno razmerje menjalnika, vključno z morebitnimi reduktorji, preneseno na merilnik hitrosti; tip merilnika hitrosti, za katerega so značilne: tolerance merilnega mehanizma merilnika hitrosti; tehnična konstanta merilnika hitrosti; razpon prikazanih hitrosti. 2.3 "normalne pnevmatike" pomeni tip ali tipe pnevmatik, ki jih proizvajalec dobavi za zadevni tip vozila; zimske pnevmatike se ne štejejo za običajne pnevmatike; 1 V skladu z definicijami iz Priloge 7 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (RE3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).
7 stran "običajni delovni tlak" pomeni tlak hladnega zraka v skladu s specifikacijami proizvajalca, povečan za 0,2 bara; 2.5 "merilnik hitrosti" pomeni tisto komponento mehanizma za merjenje hitrosti, ki vozniku kaže hitrost njegovega vozila v danem trenutku 2 ; „Tolerance merilnega mehanizma merilnika hitrosti“ pomenijo točnost samega merilnika hitrosti, prikazano v obliki zgornje in spodnje meje prikazane hitrosti za poljubno območje. realne hitrosti; „tehnična konstanta merilnika hitrosti“ pomeni razmerje med številom vrtljajev ali impulzov na minuto na vhodu in specifično hitrostjo, prikazano na zaslonu; 2.6 „neobremenjeno vozilo“ pomeni vozilo v stanju, pripravljenem za vožnjo, s polnim gorivom, hladilno tekočino, oljem, s polnim kompletom orodja in rezervnim kolesom (če ga je proizvajalec vključil kot del standardne opreme), z prevaža 75 kg težak voznik, vendar brez pomožnega voznika, dodatne opreme in brez tovora. 3. VLOGA ZA HOMOLOGACIJO 3.1 Vlogo za podelitev homologacije tipa vozila glede mehanizma za merjenje hitrosti, vključno z njegovo vgradnjo, vloži proizvajalec vozila ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik. 3.2 Vlogi je treba priložiti spodaj navedene dokumente v treh izvodih z naslednjimi podatki: 2 Merilnik hitrosti ne vključuje tahografskega zapisovalnika, če tahograf izpolnjuje tehnične zahteve za homologacijo, po katerih se absolutna razlika med dejansko in prikazano hitrostjo ne sme presegati vrednosti, predpisanih spodaj v odstavku 5.3.
8-stranski opis tipa vozila v smislu določb, navedenih v odstavkih 2.2, 2.3, 2.4 in 2.5; Navesti je treba vrsto vozila. 3.3 Eno prazno vozilo določenega tipa je treba predložiti tehnični službi, pristojni za izvajanje homologacijskih preskusov. 3.4 Pred podelitvijo homologacije pristojni organ preveri, ali so vzpostavljeni zadovoljivi pogoji za zagotovitev učinkovitega nadzora skladnosti proizvodnje. 4. HOMOLOGACIJA 4.1 Če tip vozila, predložen v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve pravilnika glede mehanizma za merjenje hitrosti, vključno z njegovo namestitvijo, se šteje, da je tip vozila homologiran. 4.2 Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli homologacijska številka, pri čemer prvi dve števki predstavljata številko zadnje serije sprememb, vključenih v Pravilnik v času podelitve homologacije. Ista pogodbenica ne sme dodeliti iste številke drugemu tipu vozila ob upoštevanju določb odstavka 6 tega pravilnika. 4.3 Pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, so obveščene o podelitvi ali zavrnitvi homologacije tipa vozila v skladu s tem pravilnikom s kartico, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku, in diagrami namestitve, ki jih predloži vlagatelj za odobritev, največji format A4 (210 x 297 mm) ali njegov večkratnik in v ustreznem merilu. 4.4 Na vsakem vozilu, ki ustreza tipu vozila, uradno homologiranem na podlagi tega pravilnika, mora biti pritrjen na vidnem in lahko dostopnem mestu, določenem v
9 stran 7 na homologacijski registrski kartici mednarodna homologacijska oznaka, ki jo sestavljajo: krog s črko „E“, ki mu sledi razločevalna številka države, ki je podelila homologacijo 3 ; številko tega pravilnika, ki je prikazana na desni strani kroga iz odstavka in ji sledi črka „R“, pomišljaj in številka homologacije. 4.5 Če vozilo ustreza tipu vozila, homologiranem v skladu z drugim pravilnikom, ki je priložen Sporazumu v isti državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, oznake iz odstavka 4.4.1 ni treba ponoviti; v tem primeru se dodatne številke in simboli vseh pravilnikov, za katere je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, nahajajo v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka Nemčija, 2 Francija, 3 Italija, 4 Nizozemska, 5 Švedska, 6 Belgija, 7 Madžarska, 8 Češka, 9 Španija, 10 Jugoslavija, 11 Združeno kraljestvo, 12 Avstrija, 13 Luksemburg, 14 Švica, 15 (ni dodeljena), 16 Norveška, 17 Finska, 18 Danska, 19 Romunija, 20 Poljska, 21 Portugalska, 22 Ruska federacija, 23 Grčija, 24 Irska, 25 Hrvaška, 26 Slovenija, 27 Slovaška, 28 Belorusija, 29 Estonija, 30 (ni dodeljena), 31 Bosna in Hercegovina, 32 Latvija, 33 (ni dodeljeno), 34 Bolgarija, 35 (ni dodeljeno), 36 Litva, 37 Turčija, 38 (ni dodeljeno), 39 Azerbajdžan, 40 Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, 41 (ni dodeljeno), 42 Evropska skupnost (odobritve zagotovil Skupnosti držav članic, ki uporabljajo svoj simbol ECE), 43 Japonska, 44 (ni dodeljeno), 45 Avstralija, 46 Ukrajina, 47 Južna Afrika in 48 Nova Zelandija. Naslednje zaporedne številke bodo dodeljene drugim državam po kronološkem vrstnem redu njihove ratifikacije Sporazuma o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih, in o pogojih za medsebojno priznavanje odobritev, izdanih na podlagi teh določb ali po vrstnem redu njihovega pristopa k temu sporazumu, in številke, ki so jim bile tako dodeljene, bo generalni sekretar Združenih narodov sporočil pogodbenicam sporazuma.
10 stran Homologacijska oznaka mora biti čitljiva in neizbrisna. 4.7 Homologacijska oznaka se pritrdi poleg ali na tablico proizvajalca, ki prikazuje značilnosti vozila. 4.8 Priloga 2 k temu pravilniku vsebuje primere diagramov homologacijske oznake. 5. TEHNIČNE ZAHTEVE 5.1 Prikazovalnik merilnika hitrosti mora biti nameščen neposredno v voznikovem vidnem polju, njegovi odčitki pa morajo biti jasno vidni tako podnevi kot ponoči. Razpon prikazanih hitrosti mora biti dovolj velik, da vključuje največjo hitrost za tip vozila, ki jo določi proizvajalec.Če so merilniki hitrosti namenjeni vozilom kategorij M, N, L 3, L 4 in L 5, potem vrednost razdelkov mora biti 1, 2, 5 ali 10 km/h. Številčne vrednosti hitrosti morajo biti prikazane na zaslonu na naslednji način: če največja hitrost na zaslonu ne presega 200 km/h, se vrednosti hitrosti prikazujejo v intervalih, ki ne presegajo 20 km/h. Če največja vrednost na zaslonu presega 200 km/h, se vrednosti hitrosti prikazujejo v intervalih, ki ne presegajo 30 km/h. Ni nujno, da so intervali med meritvami hitrosti enaki.Če je vozilo proizvedeno za prodajo v državi, ki uporablja angleške merske enote, mora biti merilnik hitrosti umerjen tudi v miljah na uro (mph); Koraki morajo biti 1, 2, 5 ali 10 mph. Vrednosti hitrosti so navedene na lestvici v intervalih, ki ne presegajo 20 mph, z začetkom pri 10 ali 20 mph. Ni nujno, da so intervali med prikazanimi vrednostmi hitrosti enaki.Če so merilniki hitrosti namenjeni za vozila kategorij L 1 (mopedi) in L 2, potem vrednosti na prikazovalniku ne smejo presegati 80 km/ h. Gradacije morajo biti 1, 2, 5 ali 10 km/h, označene številčne vrednosti prikazane hitrosti pa ne smejo presegati 10 km/h. Intervali
11 stran 9 ni nujno, da so navedene vrednosti hitrosti enake Če so vozila kategorij M, N, L 3, L 4 in L 5 proizvedena za prodajo v državi z uporabo angleških merskih enot, mora merilnik hitrosti umerjen tudi v miljah na uro (mph); Koraki morajo biti 1, 2, 5 ali 10 mph. Vrednosti hitrosti so prikazane na zaslonu v intervalih, ki ne presegajo 20 mph, z začetkom pri 10 ali 20 mph. Ni nujno, da so intervali med navedenimi vrednostmi hitrosti enaki. 5.2 Natančnost mehanizma za merjenje hitrosti je treba preveriti z naslednjo metodo: pnevmatike morajo biti enega od običajnih tipov za vozilo, kot je določeno v odstavku 2.3 teh pravil. Preskus se izvede na vsakem tipu merilnika hitrosti, ki ga proizvajalec vgradi; Preskus se izvaja na praznem vozilu. Dovoljena je dodatna teža, potrebna za namene spreminjanja. Teža vozila in njena porazdelitev med osi morata biti navedeni v sporočilu o odobritvi (glej odstavek 6 Priloge 1); temperatura pri preskušanju merilnika hitrosti mora biti 23 ± 5ºС; za vsak preskus mora biti tlak v pnevmatikah enak normalnemu delovnemu tlaku, kot je opredeljen v odstavku 2.4.; Vozilo se testira pri naslednjih hitrostih:
12 stran 10 Največja konstrukcijsko določena hitrost (Vmax) vozila, ki jo je določil proizvajalec (km/h) Vmax 45 80 % Vmax Preskusna hitrost (V 1) (km/h) 45< Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 - V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение ta tip vozilo. To telo lahko:
13 strani ali ugotoviti, da izvedene spremembe ne bodo imele bistvenega škodljivega vpliva in da vozilo v vsakem primeru še vedno izpolnjuje zahteve; ali zahtevati nov protokol od tehnične službe, pooblaščene za izvajanje preskusov.Obvestilo o potrditvi homologacije ali zavrnitvi homologacije, skupaj s podrobnim opisom opravljenih sprememb, se pošlje pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, v skladu z s postopkom iz zgornjega odstavka SKLADNOST PROIZVODNJE 7.1 Postopki, ki se uporabljajo za preverjanje skladnosti proizvodnje, morajo biti skladni s postopki, določenimi v Dodatku 2 k Sporazumu (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) ob upoštevanju naslednjih zahtev: 7.2 Vsako vozilo, homologirano v skladu s tem pravilnikom, mora biti izdelano tako, da je v skladu z uradno homologiranim tipom in izpolnjuje zahteve ustreznega dela(-ov) tega pravilnika. 7.3 Za vsako odobreno vozilo se opravi zadostno število pregledov glede mehanizma za merjenje hitrosti in njegove namestitve; zlasti je treba za vsak tip vozila opraviti vsaj en preskus, določen v Prilogi 3 k temu pravilniku. 7.4 Pristojni organ, ki je podelil homologacijo, lahko kadar koli preveri skladnost kontrolnih metod, ki se uporabljajo na vsaki proizvodni lokaciji. Te preglede je treba na splošno izvajati enkrat na dve leti. 7.5 Če se med kontrolami in pregledi, izvedenimi v skladu z odstavkom 7.4 zgoraj, pridobijo nezadovoljivi rezultati, pristojni organ zagotovi, da se čim prej sprejmejo vsi potrebni ukrepi za ponovno vzpostavitev skladnosti proizvodnje.
14 stran SANKCIJE ZA NESKLADNO PROIZVODNJO 8.1 Homologacija vozila, podeljena v skladu s to uredbo, se lahko prekliče, če pogoji iz odstavka 7.1 zgoraj niso izpolnjeni ali če vozila ne opravijo pregledov, predvidenih v odstavku 7.1 zgoraj. Pogodbenica Sporazuma, ki uporablja ta pravilnik, prekliče homologacijo, ki jo je predhodno podelila, o tem nemudoma obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, s komunikacijsko kartico, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku. 9. IMENA IN NASLOVI TEHNIČNIH SLUŽB, POOBLAŠČENIH ZA IZVAJANJE HOMOLOGACIJSKIH PRESKUSOV, IN UPRAVNIH ORGANOV. organi, ki predstavljajo odobritev ali katerim je treba poslati obrazce, ki potrjujejo odobritev, razširitev odobritve, zavrnitev odobritve ali preklic odobritve, izdane v drugih državah.
15 stran 13 Priloga 1 SPOROČILO (maksimalni format: A4 (210 x 297 mm)) naslovljeno na: Naziv upravnega organa: v zvezi z: 2/ URADNA ODOBRITEV DISTRIBUCIJE URADNA ODOBRITEV ZAVRNITEV URADNE ODOBRITVE PREKLIC URADNE ODOBRITVE DOKONČNE USTAVITEV PROIZVODNJE STV vozila. tipa v zvezi z mehanizmom za merjenje hitrosti, vključno z njegovo namestitvijo, na podlagi pravila 39. Odobritev. Širjenje. 1. Tovarna ali blagovna znamka vozila. 2. Tip vozila Obrat in naslov proizvajalca Po potrebi ime in naslov zastopnika proizvajalca Opis mehanizma za merjenje hitrosti Značilnosti običajnih pnevmatik Značilnosti pnevmatik, nameščenih med preskusom Prestavno razmerje mehanizma za merjenje hitrosti Teža preskusnega vozila in njena porazdelitev med sekire
16 stran Možnosti Vozilo, predloženo v homologacijo (datum) Ime tehnične službe, pooblaščene za opravljanje homologacijskih preskusov Datum poročila, ki ga je izdala ta služba Številka poročila, ki ga je izdala ta služba Homologacija podeljena/homologacija zavrnjena/homologacija razširjena/homologacija preklicana 2/ Kraj, kjer je homologacijska oznaka pritrjena na vozilo Kraj Datum Podpis/prepoznavna številka države, ki je podelila homologacijo/razširila homologacijo/zavrnila homologacijo/preklicala homologacijo (glej določbe o homologaciji te uredbe). 2/ Prečrtaj, kar je nepotrebno.
17 stran 15 Dodatek 2 SHEMA HOMOLOGACIJSKIH OZNAK Vzorec A (Glej odstavek 4.4 tega pravilnika) a = 8 mm min. Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil tip vozila homologiran na Nizozemskem (E 4) v skladu s pravilnikom 39. Homologacijska številka pomeni, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami pravilnika 39 v izvirniku. oblika. Vzorec B (Glej odstavek 4.5 tega pravilnika) a = 8 mm min.
18 stran 16 Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, označuje, da je bil tip vozila homologiran na Nizozemskem (E 4) v skladu s pravilnikom 39, homologacijske številke pa kažejo, da je v času podelitve ustreznih homologacij pravilnik 39 33 pa jih je bilo še v prvotni različici. 1 Druga številka je navedena samo kot primer.
19 stran 17 Dodatek 3 PRESKUŠANJE TOČNOSTI MERILNIKA HITROSTI V POVEZAVI Z KONTROLOM SKLADNOSTI PROIZVODNJE 1. Preizkusni pogoji Preskus je treba izvesti v skladu s pogoji, določenimi v odstavkih tega pravilnika. 2. Zahteve Šteje se, da je proizvodnja skladna s to uredbo, če je upoštevano naslednje razmerje med hitrostjo, prikazano na prikazovalniku merilnika hitrosti (V 1) in dejansko hitrostjo (V 2): V primeru vozil kategorij M in N: 0< (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 - V 2) < 0,1 V км/ч
24. januar 2018 Sporazum o sprejetju usklajenih tehničnih predpisov Združenih narodov za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo
11. julij 2016 Sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih
14. oktober 2002 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO NAMESTIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNA VOZILA
(Pravilnik UNECE 39) NACIONALNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE ENOTE DOLOČBE GLEDE HOMOLOGACIJE VOZIL GLEDE NA MEHANIZME ZA MERENJE HITROSTI, VKLJUČNO Z
GOST R 41.89-99 (Pravilnik UNECE št. 89) Skupina D25 DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE ENOTNE ZAHTEVE GLEDE URADNE ODOBRITVE: I. VOZIL GLEDE NA OMEJITVE
17. januar 2008 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH PREDPISOV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO VGRADIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNA VOZILA
GOST R 41.24-99 (Pravilnik UNECE 24) DRŽAVNI STANDARD ENOTE ZAHTEVE RUSKE FEDERACIJE GLEDE: I. URADNE ODOBRITVE KOMPRESIJSKIH MOTORJEV NA PLAMEN GLEDE NA EMISIJE
E/ece/324 E/ECE/TRANS/S05 29. avgust 1989 Rev.1/Add.81 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ODOBRITVE IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU URADNIH ODOBRITEV OPREME IN DELOV
GOST R 41.58-2001 (Pravilnik UNECE 58) DRŽAVNI STANDARD ENOTNIH ZAHTEV RUSKE FEDERACIJE GLEDE HOMOLOGACIJE: I. ZAŠČITNIH NAPRAV ZA ZADAJ; II. VOZILO
11. julij 2005 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO NAMESTIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNA VOZILA
MKS 03.220 Sprememba 5 Pravilnik UNECE 104(00) Enotne določbe o odobritvi odsevnih oznak za vozila z veliko dolžino in nosilnostjo Uvedeno
10. avgust 2018 Sporazum o sprejetju usklajenih tehničnih predpisov Združenih narodov za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali
E/ECE/524 E/ECE/mM 23. oktober 1984 SPORAZUM ZDRUŽENIH NARODOV O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ZA ODOBRITEV IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU ODOBRITEV OPREME
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 20. maj 1988 Rev.1/Add.75 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV HOMOLOGACIJE IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU HOMOLOGACIJE OPREME IN MEHANSKIH DELOV
89 „Enotne določbe v zvezi s homologacijo: (i) vozil glede omejitve njihove največje hitrosti ali njihove nastavljive funkcije omejevanja hitrosti ii.
E/ECE/324 - _ 6/ECE/TRANS/500 / Rev.1/Add.67 14. april 1987 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ODOBRITVE IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU HOMOLOGACIJE OPREME IN
E/ECE/324 E/ECE/TSH 24. januarja 1985 SPORAZUM ZDRUŽENIH NARODOV O ENOTNIH POGOJIH ODOBRITVE IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU ODOBRITEV OPREME
GOST R 41.82-99 (Pravilnik UNECE 82) DRŽAVNI STANDARD ENOTNIH ZAHTEV RUSKE FEDERACIJE GLEDE URADNE ODOBRITVE ŽAROMETOV ZA MOPEDE, OPREMLJENE S HALOGENSKIMI INKALANSKIMI ŽARNICAMI
(Pravilnik UNECE 18) DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE ENOTE ZAHTEVE GLEDE URADNE HOMOLOGACIJE MOTORNIH VOZIL GLEDE NJIHOVE ZAŠČITE PRED NEPOOBLAŠČENIMI
6. december 2012 Sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.1/Add.33/Rev.1/Amend.3 19. februar 2010 SPORAZUM ZA SPREJETJE ENOTNIH TEHNIČNIH PREDPISOV ZA VOZILA NA KOLESIH, OPREMO IN DELE, KI LAHKO
SPORAZUM ZDRUŽENIH NARODOV O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV HOMOLOGACIJE IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU HOMOLOGACIJE OPREME IN DELOV MEHANSKIH VOZIL
SPORAZUM E/ECE/324 13. december 2005 O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH PREDPISOV ZA VOZILA NA KOLESIH, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO VGRADIJO IN/ALI UPORABLJAJO
EKONOMSKI IN SOCIALNI SVET ZDRUŽENIH NARODOV Distr. SPLOŠNO E ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.2 19. julij 2006 RUSKI Original: ANGLEŠKI EKONOMSKA KOMISIJA ZA EVROPO NOTRANJI ODBOR
ZDRUŽENI NARODI E EKONOMSKI IN SOCIALNI SVET Distr. SPLOŠNO ECE/TRANS/SC.3/2008/7 20. avgust 2008 RUSKI Izvirnik: ANGLEŠKI, FRANCOSKI IN RUSKI ODBOR EVROPSKE GOSPODARSKE KOMISIJE
11. maj 2010 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO NAMESTIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNIH VOZILIH
PROTOKOL h KONVENCIJI O ČEZMEJNEM ONESNAŽEVANJU ZRAKA NA VELIKE RAZDALJE, 1979, GLEDE DOLGOROČNEGA FINANCIRANJA SKUPNEGA PROGRAMA ZA SPREMLJANJE IN OCENJEVANJE ONESNAŽEVALC
9. november 2010 Ruski izvirnik: angleški sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo
GOST R 41.42-99 (Pravila UNECE 42) DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE ENOTNE ZAHTEVE GLEDE URADNE ODOBRITVE PREVOZNIH SREDSTEV GLEDE NA NAMEŠČENO
GOST R 41.28-99 (Pravilnik UNECE 28) DRŽAVNI STANDARD ENOTNIH ZAHTEV RUSKE FEDERACIJE GLEDE URADNE ODOBRITVE ZVOČNIH SIGNALNIH NAPRAV IN VOZIL GLEDE NA
(Pravila UNECE 76) DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE ENOTE ZAHTEVE GLEDE URADNE ODOBRITVE ŽAROMETOV ZA DOLGE IN KRATKE LUČI ZA MOPEDE Uradna objava BZ 8 - GOSSTANDART
SPORAZUM E/ECE/324 ) Rev.1/Add.76/Rev.2 10. september 2008 O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH PREDPISOV GLEDE KOLESNIH VOZIL, OPREME IN DELOV, KI SE MOREJO
Ekonomski in socialni svet Združenih narodov Distr.: General 8. februar 2018 Ruski izvirnik: Angleščina Ekonomska komisija za Evropo Odbor za notranji promet po vsem svetu
6. avgust 2007 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO VGRADIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNA VOZILA
Ekonomski in socialni svet Združenih narodov ECE/TRANS/WP.29/2017/128 Distr.: Splošno 23. avgust 2017 Ruski izvirnik: Angleščina Ekonomska komisija za Evropo Odbor za notranje zadeve
27. april 2018 Sporazum o sprejetju usklajenih tehničnih predpisov Združenih narodov za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 31. avgust 1989 Rev.1/Add.55/Rev.1 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ZA ODOBRITEV IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU ODOBRITEV OPREME IN
EKONOMSKI IN SOCIALNI SVET ZDRUŽENIH NARODOV Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.2/2001/12 8. avgust 2001 E RUSKI Original: ANGLEŠKA GOSPODARSKA KOMISIJA ZA EVROPO Upravni odbor
ECE.EB.AIR/77/Add.1 SKLEP 2002/1 Priloga I SKLEP 2002/1 O FINANCIRANJU GLAVNIH DEJAVNOSTI Izvršilni organ ob upoštevanju, da je Konvencija o čezmejnem onesnaževanju zraka iz leta 1979
20. december 2012 Sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih
E/EE/RANS/505 ) Rev.1/Add.110 7. marec 2001 SPORAZUM ZA SPREJETJE ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA VOZILA NA KOLESIH, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO VGRADIJO
19. februar 2010 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO NAMESTIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNIH VOZILIH
ECE/TRANS/202 (Vol. I) Ekonomska komisija za Evropo Odbor za notranji promet Velja od 1. januarja 2009 Evropski sporazum o mednarodnem cestnem prevozu nevarnega blaga Zvezek I
11. januar 2013 Sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih
27. marec 2012 Sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih
(Pravilnik UNECE 77) DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE ENOTE ZAHTEVE GLEDE URADNE ODOBRITVE PARKIRNIH LUČI ZA MOTORNA VOZILA Uradna objava
Okvirna konvencija Združenih narodov o podnebnih spremembah Distr.: Limited 5. junij 2010 Ruski izvirnik: angleški Pomožni organ za izvajanje Dvaintrideseto zasedanje Bonn, 31. maj 9
ZDRUŽENI NARODI E EKONOMSKI IN SOCIALNI SVET Distr. SPLOŠNO 14. februar 2003 RUSKI Original: ANGLEŠČINA EVROPSKA GOSPODARSKA KOMISIJA ODBOR ZA TRAJNOSTNO ENERGIJO Posebna
Okvirna konvencija Združenih narodov o spremembi podnebja FCCC/KP/CMP/2012/13/Add.2/Corr.1 Distr.: Splošno 18. april 2013 Ruski izvirnik: Angleščina Konferenca pogodbenic, ki deluje kot
Okvirna konvencija Združenih narodov o spremembi podnebja FCCC/SBI/2012/L.6 Distr.: Limited 22. maj 2012 Ruski izvirnik: angleški Pomožni organ za izvajanje Šestintrideseta seja
6. marec 2007 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ZA PERIODIČNE TEHNIČNE PREGLEDE VOZIL NA KOLESIH IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU TEH PREGLEDOV, podpisan na Dunaju 13. novembra 2001.
29. januar 2007 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE LAHKO VGRADIJO IN/ALI UPORABLJAJO NA KOLESNA VOZILA
22. februar 2017 Sporazum o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in/ali uporabljajo na kolesnih vozilih
Ekonomski in socialni svet Združenih narodov ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2016/37 Distr.: Splošno 7. julij 2016 Ruski izvirnik: Angleščina Ekonomska komisija za Evropo Odbor za notranje zadeve
E/ECE/TRANS/505 ) Rev.2/Add.108/Amend.3 9. december 2005 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH TEHNIČNIH ZAHTEV ZA KOLESNIKA VOZILA, OPREMO IN DELE, KI SE MOREJO
OKVIRNA KONVENCIJA ZDRUŽENIH NARODOV O PODNEBNIH SPREMEMBAH Distr. SPLOŠNO FCCC/KP/AWG/2009/7 14. maj 2009 RUSKI Original: ANGLEŠČINA POSEBNA DELOVNA SKUPINA ZA NADALJNJE OBVEZNOSTI ZA
E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 24. marec 1980 SPORAZUM ZDRUŽENIH NARODOV O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ZA ODOBRITEV IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU ODOBRITEV PREDMETOV IN OPREME
TRETJA KONFERENCA DRŽAV POGODBENIC KONVENCIJE O DOLOČENEM KONVENCIONALNEM OROŽJU, KI SE LAHKO ŠTEJE ZA PRETIRANO POŠKODLJIVO ALI JE NELOČILNO
Ekonomski in socialni svet Združenih narodov Distr.: Splošno 19. november 2018 Ruski izvirnik: Angleščina Ekonomska komisija za Evropo Odbor za notranji promet po vsem svetu
NACIONALNI STANDARDI ZAŠČITA PRED KRIMINALOM Moskva Standartinform 2011 fotografija jopice Pozor bralci! Zvezno državno enotno podjetje "Rusko znanstveno in tehnično
E/ECE/324 stran3 Predpis 110 ENOTE DOLOČBE O HOMOLOGACIJI: I. ELEMENTOV POSEBNE OPREME ZA MOTORJE MOTORNIH VOZIL, KI DELUJEJO S KOMPRESIVNIMI MOTORJI
Ekonomski in socialni svet Združenih narodov ECE/TRANS/WP.15/2012/19 Distr.: General 24. avgust 2012 Ruski izvirnik: angleški in francoski Odbor gospodarske komisije za Evropo o
MKS 43.040.20 (KGS D25) Sprememba 4 Pravilnik UNECE 4(00) / Revizija 1 Enotne določbe v zvezi s homologacijo naprav za osvetlitev zadnje registrske tablice mehanskih
E/ECE/324 \ E/ECERrRANS/505 J 29. februar 1988 Rev.1/Add.72 SPORAZUM O SPREJETJU ENOTNIH POGOJEV ODOBRITVE IN O MEDSEBOJNEM PRIZNAVANJU ODOBRITEV OPREME IN
ZDRUŽENI NARODI E EKONOMSKI IN SOCIALNI SVET Distr. GENERAL TRANS/WP.30/AC.3/8 20. november 2000 RUSKI Original: ANGLEŠKA GOSPODARSKA KOMISIJA ZA EVROPO Upravni odbor
