Полнач со струјна стабилизација. Прилагодлив стабилизатор на напон за полнач Коло полнач за автомобили со стабилен напон

Неодамна морав да изградам свој полнач за автомобилска батерија со струја од 3 - 4 ампери. Се разбира, не сакав да ги делам влакната, немав време и пред сè се сетив на колото за стабилизатор на струјата за полнење. Користејќи ја оваа шема, многу е едноставно и сигурно да се направи полнач.

Еве го дијаграмот на колото за полначот:

Беше инсталиран стар микроспој (K553UD2), иако беше стар, едноставно немаше време да се пробаат нови, а покрај тоа, беше при рака. Шантот од стариот тестер совршено се вклопи на местото на отпорникот R3. Резисторот, се разбира, може да се направи од нихром сам, но пресекот мора да биде доволен за да ја издржи струјата низ него и да не се загрева до границата.

Ние го инсталираме шантот паралелно со амперметарот, го избираме земајќи ги предвид димензиите на мерната глава. Всушност, го инсталираме на самиот терминал за глава.

Вака изгледа печатено колоСтабилизатор на струја на полначот:

Секој трансформатор може да се користи од 85 W и погоре. Секундарното намотување треба да има напон од 15 волти, а пресекот на жицата треба да започнува од 1,8 mm (бакар дијаметар). Местото на исправувачкиот мост го зазеде 26MV120A. Можеби е преголем за ваков дизајн, но многу лесно се монтира, само зашрафете го и ставете ги терминалите. Можете да инсталирате кој било диоден мост. За него, главната задача е да ја издржи соодветната струја.

Куќиштето може да се направи од било што, футролата од стар радио магнетофон ми работеше добро. За добар проток на воздух горниот капакдупчат дупки. Наместо предниот панел, беше инсталиран лист со ПХБ. Шантот, оној на амперметарот, мора да се прилагоди врз основа на отчитувањата на тест амперметарот.

Ние прицврстуваме транзистор на задниот ѕид на радијаторот.

Па, го собравме тековниот стабилизатор, сега треба да го провериме со краток спој (+) и (-) заедно. Регулаторот треба да обезбеди непречено прилагодување во текот на целиот опсег на струја за полнење. Доколку е потребно, можете да го користите изборот на отпорник R1.

Важно е да се запамети дека целиот напон оди до контролниот транзистор и многу се загрева! Откако ќе се провери, отворете го скокачот!

Сè е подготвено и сега можете да користите полнач кој постојано ќе ја одржува струјата низ целиот опсег на полнење. Неопходно е да се следи отчитувањето на напонот на батеријата со помош на волтметар, бидејќи таков полнач нема автоматско исклучување по завршувањето на полнењето.

УРЕД ЗА ПОЛНЕЊЕ ЗА АВТОМОБИЛИ

Кола за полначи за автомобил батериите се доста чести и секој има свои предности и недостатоци. Повеќето од наједноставните кола за полначи се изградени на принцип на регулатор на напон со излезен јазол составен со помош на тиристори или моќни транзистори. Овие кола имаат значителни недостатоци - струјата на полнење не е константна и зависи од постигнатиот напон на батеријата. Голем број кола немаат заштита од излезниот краток спој, што доведува до дефект на елементите на излезната моќност. Предложената шема е лишена од овие недостатоци, е прилично сигурна (развиена во 1995 година и произведена во околу 20 примероци, кои никогаш не пропаднале) и е дизајнирана да ја повторуваат „просечните“ радио аматери.

Уредот обезбедува струја за полнење до 6А, контрола на струјата и напонот со помош на индикатор за бирање, заштита од краток спој и автоматско исклучувањепо одредено време користејќи тајмер. Колото се состои од возач напон на пила(транзистори VT1, VT2), компаратор DA1 , засилувач на сигнал од шант со сензори за струја на оперативен засилувач DA2 и тиристори за излезна моќност VD5, VD6 , кои се инсталирани на мали радијатори, за кои може да се користи металното тело на уредот. Поставувањето на колото се врши во неколку фази: 1. Амплитудата на „пилата“ на променлив отпорник се мери со осцилоскоп R6 , што треба да биде околу 2V, во спротивно со избирање отпорник R4 e тие се доведени до оваа вредност. Следно, шантот е вчитан R18 струја 6А и избор на отпорници R15, R17 постигнете ниво на напон на влезот 3 од компараторот еднаков на амплитудата на напонот на пилата (2V) - по што полначот почнува нормално да ја регулира излезната струја. 2. Батеријата што треба да се полни е поврзана на излезот на уредот во серија со надворешен референтен амперметар, струјниот регулатор е поставен на 3 ... 6 A, а прекинувачот за полнач се префрлува на „тековната“ позиција. Избор на отпорник R14 постигнете правилни отчитувања на струјата на скалата на вградениот уред. 3. Батеријата е директно поврзана на излезот од полначот и напонот на него се следи со помош на надворешен референтен волтметар. Избор на отпорник R20 постигнете правилни отчитувања од вградениот бројчаник на скалата на напонот. Ова го комплетира поставувањето. Секоја достапна глава може да се користи како уред за мерење, чија линеарна скала мора однапред да се подготви. Шант R18 може да се направи од парче нихромна жица со дијаметар од околу 2 мм и должина од околу 15 см.. Точноста на поставување на отпорот не игра голема улога, бидејќи избор на отпорници R15, R17 се поставува потребната вредност на излезен сигнал DA2 . Ако тиристорите не се стартуваат доволно сигурно, кондензаторот C6 може да се отстрани и отпорникот R11 да се замени со двовати, номинален 510 Ohm... 1 kOhm. Тајмерот не бара посебни поставки; ако сакате, не можете да го направите - остатокот од колото нема да се промени. Главните електронски елементи се собрани на печатено коло.

Ова коло го издржа тестот на времето, не содржи оскудни или помалку вообичаени елементи, но во изминатиот период се појави нова достапна база на елементи, што овозможува изградба на напојувања со повисоки карактеристики. Колата претставени на следните страници од делот беа развиени релативно неодамна, користат моментално достапни елементи и се погодни за повторување од радио аматери на средно ниво:

Под одредени услови, батеријата на автомобилот се празне. Ова може да се случи или поради природно абење на делот или поради неправилна употреба. На пример, ако го оставите автомобилот на паркинг во текот на зимата, веројатно ќе ви треба полнач за да го оживеете автомобилот.

Внимание! Можете да соберете полнач за автомобилска батерија со свои раце, главната работа е да направите сè точно според дијаграмот.

Процес на празнење на батеријата

Пред да започнете со обновување на уредот, неопходно е детално да се разгледа причината што доведе до оваа ситуација. Шемата на работа е прилично едноставна. Батеријата се полни од генераторот.

За да се осигура дека ослободувањето на гасови за време на полнењето не ги надминува дозволените граници, се инсталира специјално реле. Обезбедува потребно нивоснабдување со електрична енергија. Обично овој индикатор е поставен на 14,1 V.Грешката е дозволена во рок од 0,2 V.

Меѓутоа, за да може батеријата на автомобилот целосно да се наполни, потребен ви е полнач со излезна моќност од 14,5 V; неговото коло е прилично едноставно. Не е изненадувачки што скоро секој возач може да го направи уредот.

Ако температурата надвор е над нулата, автомобилот може да го запали половина наполнета батерија. За жал, во зима може да имате сериозни проблеми во истата ситуација. Факт е дека кога надвор е -20, капацитетот на батеријата е преполовен. Не е изненадувачки што во оваа ситуација, повеќето возачи размислуваат за коло за полнач на батерии што може лесно да се состави.

Под влијание на негативни температури, вискозноста на лубрикантот се зголемува. Јачината на приливните струи исто така се зголемува. Како резултат на тоа, ќе биде невозможно да се запали автомобилот без да се запали цигара. Се разбира, подобро е тоа да не се случи.

Важно! Пред зимата, најдобрата превенција на батеријата е да ја наполните со помош на полнач што сте го составиле врз основа на едно од кола претставени во статијата.

Се разбира, полнач за батерии може да се купи во продавница, но неговата цена не е мала. Можеби поради оваа причина се повеќе и повеќе возачи се свртуваат кон старите шеми кои им овозможуваат да соберат работен уред со свои раце за неколку часа.

За полначите за автомобили

Ако сакате и имате одредена агилност, можете дури и да ја полните батеријата со помош на една диода. Точно, за ова ќе ви треба и грејач, но обично секоја гаража има еден.

Дијаграмот на колото за таков примитивен полнач е прилично едноставен. Батеријата е поврзана преку диода на електрична мрежа. Моќта на грејачот може да биде во опсег од 1-2 киловати. Петнаесет часа ваква терапија се доволни за да се врати батеријата во живот.

Важно! Ефикасноста на полначот чие електрично коло се состои од грејач и диода е само 1 процент.

Ако, како алтернатива, ги земеме предвид полначите чии работни кола содржат транзистори, тогаш таквите уреди се разликуваат по тоа создаваат огромни количества топлина.Тие исто така се изложени на ризик од краток спој. Особено скапо при нивното користење е грешката при изборот на поларитетот при поврзување со контактите на батеријата.

Често, при креирањето на полнач, возачите користат кола кои вклучуваат тиристори. За жал, тие не се во можност да обезбедат висока стабилност на струјата што се испорачува на батеријата.

Друг значаен недостаток на кола за полначи со тиристори е акустичниот шум. Не можеме да ги игнорираме радио пречките што можат да влијаат на работата. мобилни телефониили друга радио опрема.

Важно! Феритниот прстен може значително да ги намали радиопречките од полнач со тиристори. Треба да се стави на кабелот за напојување.

Кои шеми се популарни на Интернет?

Постојат многу технички решенија, од кои секое има свои добрите и лошите страни. Најчесто на Интернет можете да најдете дијаграм на коло за полнач од напојување на компјутер.

Постојат неколку важни нијанси во таквата одлука. Многу возачи ја избираат оваа конкретна патека за создавање уред за полнење, бидејќи структурните дијаграми на напојувањата за компјутерите се идентични едни со други. Сепак електрични колатие имаат различни.Затоа, за да се работи со уреди од оваа класа, потребно е специјализирано образование. Ќе биде доста тешко да се справат самоуките и аматерите слична работа.

Подобро е да го фокусирате вашето внимание на колото на кондензаторот. Ги има следните предности:

1. Прво, дава релативно висока ефикасност.
2. Второ, овој дизајн генерира минимална топлина.
3. Трето, гарантира стабилен извор на струја.
4. Четвртата неоспорна предност е прилично добра заштита од случајно куса врска.

За жал, не беше можно да се направи без недостатоци. Понекогаш за време на работата на овој полнач доаѓа до губење на контакт со батеријата. Како резултат на тоа, напонот се зголемува неколку пати. Ова создава резонантно коло. Ова го оневозможува целото коло.

Тековни шеми

Општа структура

И покрај очигледната сложеност, оваа структураприлично лесно да се создаде. Всушност, тој се состои од неколку целосни системи. Ако не се чувствувате доволно сигурни за да го соберете. Можете да елиминирате некои елементи додека го одржувате најголемиот дел од перформансите.

На пример, можете да ги исклучите од оваа бројка сите елементи кои се одговорни за автоматско исклучување. Ова во голема мера ќе го поедностави процесот на радио инженерска работа.

Важно! Во целокупната структура, посебна улога игра електричниот систем, кој е одговорен за заштита од неправилно поврзување на столбовите.

Се користи реле за заштита на полначот од неправилно поврзување на столбот. Во овој случај, ако е поврзана неправилно, диодата нема да дозволи струја да помине низ, а колото ќе остане во функција.

Под услов сите контакти да се поврзани правилно, струјата тече до терминалите и уредот обезбедува енергија на батеријата на автомобилот. Овој тип на систем за заштита може да се користи со опрема со тиристор и транзистор.

Баласт кондензатори

Кога правите систем за полнење од типот на кондензатор, посебно внимание треба да се посвети на радио инженерската структура одговорна за стабилизирање на струјата. Најдобро е да се организира неговото работење со поврзување на примарната намотка T1 и кондензаторите C4-C9 во серија.

Важно!Зголемувањето на капацитетот на кондензаторот ви овозможува да постигнете зголемување на моменталната моќност.

Сликата погоре покажува целосно завршена електрична структура способна за полнење на батеријата. Единствено што е потребно е диоден мост. Дали е вистина, Вреди да се напомене дека доверливоста на овој систем е исклучително мала. Најмало нарушување на контактот доведува до дефект на трансформаторот.

Вредноста на кондензаторот директно зависи од полнењето на батеријата, односот е како што следува:

• 0,5 A - 1 µF;
• 1 A - 3,4 µF;
• 2 A - 8 µF;
• 4 A - 16 µF;
• 8 A - 32 µF.

Најдобро е да ги поврзувате кондензаторите во групи паралелни едни на други. Уред со две шипки може да се користи како прекинувач. Понекогаш инженерите користат преклопни прекинувачи во нивните кола.

Резултати

Постојат многу едноставни кола за полначи на батерии. За да ги направите сами, не ви треба посебно знаење од радио инженерството. Сè што ви треба е упорност и желба да ја вратите батеријата на вашиот автомобил без трошоци. Најпрактично е да се користи кондензаторско коло. Има висока ефикасност и има добра отпорност на краток спој.

Полначза автомобилски акумулатори е незаменлива работа што треба да ја има секој ентузијаст за автомобили, без разлика колку е добра батеријата, бидејќи може да се откаже во најнеповолниот момент.

Ние постојано ги разгледувавме дизајните на бројни полначи на страниците на страницата. Полначот, во теорија, не е ништо повеќе од напојување со стабилизација на струја и напон. Работи едноставно - знаеме дека напонот на наполнета автомобилска батерија е околу 14-14,4 волти, треба да го поставите токму овој напон на полначот, потоа да ја поставите саканата струја за полнење, во случај на киселински батерии ова е десетина од капацитетот на батеријата, на пример - батерија од 60 А / ч, ја полниме со струја од 6 Ампери.

Како резултат на тоа, како што батеријата се полни, струјата ќе падне и на крајот ќе достигне нула - штом батеријата ќе се наполни. Овој систем се користи во сите полначи; процесот на полнење не треба постојано да се следи, бидејќи сите излезни параметри на полначот се стабилни и не зависат од промените на напонот во мрежата.

Врз основа на ова, станува јасно дека за да се изгради полнач треба да имате три јазли.

1) Трансформатор што се намалува или напојување со префрлување плус исправувач
2) Струен стабилизатор
3) Стабилизатор на напон

Со помош на второто, се поставува прагот на напон до кој ќе се полни батеријата, а денес ќе зборуваме конкретно за стабилизатор на напон.

Системот е грд по ѓаволите, само 2 активни компоненти, минимални трошоци, добро, склопувањето ќе трае не повеќе од 10 минути ако ги имате сите компоненти.

Она што го имаме. транзистор со ефект на поле како елемент за напојување, прилагодлива зенер диода која го поставува напонот за стабилизација, овој напон може да се постави рачно со помош на променлив (или уште подобро, подесување, повеќекратен) отпорник од 3,3 kOhm. На влезот на стабилизаторот може да се испорача напон до 50 волти, а на излезот веќе добиваме стабилен напон од бараниот рејтинг.

Минималниот можен напон е 3V (во зависност од транзистор со ефект на поле) факт е дека за да може транзистор со ефект на поле да се отвори на неговата порта, треба да имате напон над 3 волти (во некои случаи и повеќе), освен за транзистори со ефект на поле, кои се дизајнирани да работат во кола со ниво на логичка контрола.

Стабилизаторот може да менува струи до 10 ампери во зависност од условите, особено од типот на транзистор со ефект на поле, присуството на радијатор и активно ладење.

Прилагодливата зенер диода TL431 е популарна ставка и може да се најде во секое напојување на компјутерот; се користи за контрола на излезниот напон и се наоѓа веднаш до оптоспојувачот.

Јас расклопив еден од моите полначи за да покажам како изгледа стабилизаторот, нема потреба строго да се суди за квалитетот на инсталацијата, полначот на една другарка работи 2 години без никакви поплаки, го направив набрзина и не се замарав премногу.

И, исто така, сакам да забележам една точка, ако одлучите да го смените маслото во вашиот автомобил, тогаш би сакал да ја препорачам одличната трговска куќа „Маслионка“, која се занимава конкретно во оваа насока. Влезете и одберете индустриско масло, тука нема фалсификати...