Ev › problemler › İletişim ağının ayrıntıları ve boyutları. Ağ cihazlarıyla iletişim kurun. İş yerine vardığınızda, ekipteki herkesin imzasıyla güncel bir güvenlik brifingi düzenleyin.

İletişim ağının ayrıntıları ve boyutları. Ağ cihazlarıyla iletişim kurun. İş yerine vardığınızda, ekipteki herkesin imzasıyla güncel bir güvenlik brifingi düzenleyin.

araç seti

Pratik alıştırmaların uygulanmasına

"İletişim ağı" disiplininde.

1. İletişim ağı düğümleri için parça ve malzeme seçimi.

2. Temas ağının tellerine etki eden yüklerin belirlenmesi.

3. Belirli bir destek düzeni için tipik konsol ve kelepçelerin seçimi.

4. Destek üzerine etki eden eğilme momentinin hesaplanması ve tipik bir ara destek seçimi.

5. İletişim ağındaki iş üretiminde operasyonel ve teknik belgelerin kaydı.

6. İletişim ağındaki iş üretiminde operasyonel ve teknik belgelerin kaydı.

7. Hava okunun teknik durumunun kontrol edilmesi, ayarlanması ve onarılması.

8. Seksiyonel izolatörün durumunun, ayarının ve onarımının kontrol edilmesi.

9. Seksiyonel ayırıcının durumunun, ayarının ve onarımının kontrol edilmesi.

10. Çeşitli tipteki parafudrların durumunun, ayarlanmasının ve tamirinin kontrol edilmesi.

11. İzolasyon arabiriminin durumunun kontrol edilmesi, ayarlanması ve onarılması ..

12. Zincir temas süspansiyonunun ankraj bölümünün mekanik hesabı.

13. Yüklü taşıyıcı kablonun geriliminin belirlenmesi.

14. Sarkmanın hesaplanması ve taşıyıcı kablo ile kontak teli için montaj eğrilerinin oluşturulması.

15. Taşımanın iletişim ağı için gerekli malzemelerin, destekleyici ve sabitleme cihazlarının bir listesinin hazırlanması.

Açıklayıcı not.

Metodolojik kılavuz, "İletişim Ağı" disiplinindeki pratik sınıflar için seçenekler içerir. Derslerin amacı, disiplinin teorik dersinde edinilen bilgileri pekiştirmek, iletişim ağının durumunu kontrol etme ve bireysel düğümleri ayarlama konusunda pratik beceriler ve teknik literatürü kullanma becerileri kazanmaktır. Önerilen pratik derslerin konuları, disiplinin çalışma programına ve 1004.01 "Demiryolu taşımacılığında güç kaynağı" uzmanlığının mevcut standardına göre seçilir.

"İletişim Ağı" sınıfında ders gerçekleştirmek için, iletişim ağının ana unsurlarına veya düzenlerine, stantlarına, gerekli posterlere, fotoğraflara, ölçü ve ayar araçlarına sahip olmanız gerekir.

Bir dizi çalışmada, malzemenin daha iyi ezberlenmesi ve özümsenmesi için, iletişim ağının ayrı ayrı düğümlerinin tasvir edilmesi, amaçlarının ve onlar için gereksinimlerin açıklanması önerilmektedir.

Uygulamalı dersler yaparken, öğrenciler referans, düzenleyici ve teknik literatürü kullanmalıdır.

İletişim ağı cihazlarının bakım ve onarımının güvenliğini sağlayan güvenlik önlemlerine dikkat edilmelidir.

Uygulama #1

Temas ağı düğümleri için parça ve malzeme seçimi.

dersin amacı: belirli bir katener temas süspansiyonu için parçaları pratik olarak nasıl seçeceğinizi öğrenin.

İlk veri: zincir temas süspansiyon tipi, zincir temas süspansiyon ünitesi (tablo 1.1, 1.2'ye göre öğretmen tarafından ayarlanır).

Tablo 1.1 Temaslı süspansiyon türleri.

Varyant numarası	taşıyıcı kablo	temas teli	mevcut sistem	süspansiyon tipi
yan yol
-	PBSM-70	MF-85	sabit değişken	Polis 70
Ana yol
	M-120	BrF-100	devamlı	KS 140
	M-95	MF-100	devamlı	KS 160
	M-95	2MF-100	devamlı	KS 120
	M-120	2MF-100	devamlı	KS 140
	M-120	2MF-100	devamlı	KS 160
	PBSM-95	NLF-100	değişken	KS 120
	M-95	BrF-100	değişken	KS 160
	PBSM-95	BrF-100	değişken	KS 140
	M-95	MF-100	değişken	KS 160
	PBSM-95	MF-100	değişken	KS 140

Tablo 1.2. Zincir temaslı süspansiyon braketinin düğümü.

Kısa teorik bilgi:

Zincir temas süspansiyonu için bir destek ünitesi seçerken ve zincir temas süspansiyonunun tellerini sabitleme yöntemini belirlerken, bu bölümdeki trenlerin hızını ve trenlerin hızı ne kadar yüksek olursa, zincir temas süspansiyonunun esnekliği artar.

İletişim ağlarının bağlantı parçaları, iletişim ağının çeşitli düğümlerini bir araya getiren yapıları, sabitleme kablolarını ve kabloları sabitlemek için tasarlanmış bir parça kompleksidir. Bağlantı parçaları, yeterli mekanik dayanıklılığa, iyi konjugasyona, yüksek güvenilirliğe ve aynı korozyon direncine ve yüksek hızlı akım toplama için - ayrıca minimum ağırlığa sahip olmalıdır.

Temas ağlarının tüm parçaları iki gruba ayrılabilir: mekanik ve iletken.

Birinci grup, tamamen mekanik yükler için tasarlanmış parçaları içerir. Şunları içerir: bir kama kelepçesi, bir taşıyıcı kablo için bir pens kelepçesi, eyerler, çatal yüksükler, ayrık ve sürekli kulplar, vb.

İkinci grup, mekanik ve elektriksel yükler için tasarlanmış parçaları içerir. Şunları içerir: taşıyıcı kabloyu birleştirmek için pens alın kıskaçları, oval konektörler, kontak teli için alın kıskaçları, ip, bağlantı ve adaptör kıskaçları. Üretim malzemesine göre, takviye parçaları dökme demir (sfero veya gri dökme demir), çelik, demir dışı metaller ve bunların alaşımları (bakır, bronz, alüminyum, pirinç) olarak ayrılır.

Dökme demirden yapılan ürünler koruyucu bir korozyon önleyici kaplamaya sahiptir - sıcak daldırma galvanizleme ve çelik ürünler - elektrolitik galvanizleme ve ardından krom kaplama.

Pratik dersin sırası:

1. Belirli bir katener için bir destek düğümü seçin ve onu tüm geometrik parametrelerle birlikte çizin (L.1, s.80).

2. Destek ünitesinin basit ve yaylı dizileri için tellerin malzemesini ve kesitini seçin.

3. L.9 veya L10 veya L11'i kullanarak belirli bir düğüm için parçaları seçin.

Tablo 1.3'te seçilen ayrıntıları girin.

4. Kontak telini birleştirmek ve taşıyıcı kabloyu bağlamak için bir parça seçin. Tablo 1.3'te seçilen ayrıntıları girin.

Tablo 1.3. Temas süspansiyon üniteleri için detaylar.

5. Boyuna ve enine elektrik konektörlerinin amacını ve yerini açıklayın.

6. İzole olmayan montaj ilişkilerinin amacını açıklayın. Yalıtkan olmayan bir arayüzün bir diyagramını çizin ve tüm ana boyutları belirtin.

7. Bir rapor düzenleyin. Yapılan çalışmalardan sonuçlar çıkarın.

Kontrol soruları:

1. İletişim ağının detayları tarafından hangi yükler algılanıyor?

2. Bir zincir temas süspansiyonu için destek ünitesi tipi seçimini ne belirler?

3. Katener temas süspansiyonunun esnekliğini üniform hale getirmenin yolları nelerdir?

4. Kabloları taşımak için neden iletkenliği yüksek olmayan malzemeler kullanılabilir?

5. Orta ankrajların amacını ve türlerini formüle edin.

6. Taşıyıcı kablonun destekleyici yapıya bağlanma yöntemini ne belirler?

Şekil 1.1. Değişkenin telafi edilmiş katener katenerinin ankrajı ( A) ve sabit ( B) akım:

1- erkek çapa; 2- ankraj braketi; 3, 4, 19 - çelik çapı 11 mm, uzunluğu sırasıyla 10, 11, 13 m olan kompansatör kablosu; 5- kompansatör bloğu; 6- sallanan; 7- çubuk "göz-çift göz" 150 mm uzunluğunda; 8- ayar plakası; 9- tokmaklı yalıtkan; 10- küpeli izolatör; 11- elektrik konnektörü; 12- iki çubuklu rocker; 13, 22 - 25-30 yük için sırasıyla kelepçe; 15- betonarme yük; 16- kablo yükü sınırlayıcı; 17- yük sınırlayıcı için braket; 18- montaj delikleri; 20 - 1000 mm uzunluğunda "havaneli" çubuk; 21- iki kontak telini bağlamak için rocker; 23 - 15 yük için bar; 24 - tek bir mal çelengi için sınırlayıcı.

Şekil 1.2.Yarı dengelenmiş bir AC zincir süspansiyonunun iki bloklu bir kompansatör ile ankrajı ( A) ve üç blok kompansatörlü doğru akım ( B):

1- erkek çapa; 2- ankraj braketi; 3 - 1000 mm uzunluğunda "havaneli çift göz" çubuğu; 4- havaneli yalıtkan; 5- küpeli izolatör; 6- 11 mm çelik çaplı kompansatör kablosu; 7- kompansatör bloğu; 8- çubuk "havaneli - göz" 1000 mm uzunluğunda; 9- kargo için bar; 10- betonarme yük; 11- tek bir mal çelengi için sınırlayıcı; 12- kablo sınırlayıcı yükler; 13- yük sınırlayıcı için braket; 14 - çelik çapı 10 mm, uzunluğu 10 m olan kompansatör kablosu; 15- yük için kelepçe; 16- çift çelenk için sınırlayıcı; 17- iki kabloyu sabitlemek için rocker.

Şekil 1.3. Ortalama ankraj telafi edildi ( cehennem) ve yarı kompanzasyonlu ( e) zincir bağlantı askıları; tek bir kontak kablosu için ( B), çift kontak teli ( G); izole bir konsolda ( V) ve yalıtılmış olmayan bir konsolda ( D).

Federal Demiryolu Taşımacılığı Ajansı.

Irkutsk Devlet İletişim Üniversitesi.

Departman: EZhT

KURS PROJESİ

Seçenek-83

Disiplin: "İletişim ağları"

"İstasyon ve etabın iletişim ağı bölümünün hesaplanması"

Tamamlayan: öğrenci Dobrynin A.I.

Kontrol edildi: Stupitsky V.P.

Irkutsk

İlk veri.

1. Zincir süspansiyonunun özellikleri

Taşıma ve istasyonun ana hatlarında, zincir süspansiyonu yarı dengelenmiştir.

İki kontak teli ile aralarındaki mesafenin 40 mm olduğu varsayılır.

Kontak süspansiyon tipi: M120 + 2 MF - 100;

Akım türü: sabit;

2. Meteorolojik koşullar

İklim bölgesi: IIb;

Rüzgar alanı: ben;

buzul alanı: II;

Buz, 900 kg/m3 yoğunluğa sahip silindirik bir şekle sahiptir;

Buz oluşumlarının sıcaklığı t = -5 0 С;

Rüzgarın maksimum şiddette gözlemlendiği sıcaklık t = +5 0 C;

3. İstasyon

Trafo merkezine erişim haricinde, istasyonda tüm raylar elektriklidir. Ana yola bitişik sapmalar 1/11 olarak işaretlenmiştir (pistin her on bir metresinde bir metre yanal sapma vardır), geri kalan sapmalar 1/9 olarak işaretlenmiştir.

Diyagramdaki rakamlar, yolcu binasının ekseninden ok uçlarına, giriş trafik ışıklarına, çıkmaz sokaklara ve yaya köprülerine olan mesafeleri (metre olarak) ve ayrıca bitişik raylar arasındaki mesafeleri gösterir.

4. Sürüş

Açıklık, ana nesnelerin bir istasyonu olarak ayarlanır: giriş sinyalleri, karşılık gelen yarıçaplı eğriler, köprüler ve diğer yapay yapılar. Çalışmanın istasyonla uyumluluğu, toplam giriş sinyalinin istasyonlanmasıyla kontrol edilir.

Taşımanın ana nesnelerinin toplanması

Belirli bir istasyonun giriş sinyali 23 km 8+42;

Eğrinin başlangıcı (merkez sol) R = 600 m2 + 17;

5+38 eğrisinin sonu;

1,1 m 5+94 delikli bir taş borunun ekseni;

Viraj başlangıcı (sağ orta) R = 850 m 7+37;

Viraj sonu 25 km 4+64;

Aşağıda bir gezinti ile nehrin üzerindeki köprü:

köprü aksı 7+27;

köprü uzunluğu, m 130;

3,5 m delikli betonarme borunun ekseni 9+09;

Viraj başlangıcı (merkez sol) R = 1000 m 26 km 0+22;

4+30 eğrisinin sonu;

Giriş sonraki istasyon 27 km 7+27;

Geçiş ekseni 6 m genişliğinde 7+94;

Bir sonraki istasyonun ilk oku 9+55'tir.

1. Nehrin karşısındaki köprünün yüksekliği 6,5 m'dir (UGR'den köprünün rüzgar bağlantılarının alt kısmına olan mesafe);

2. Sağda kilometrelerce uzanan ikinci parkurun döşenmesi planlanıyor;

3. Nehir üzerindeki köprünün her iki yanında 300 m mesafede, patika 7 m yüksekliğinde bir dolgu üzerinde yer almaktadır.

giriiş

Elektrik santrallerinin jeneratörlerinden bir çekiş ağı ile biten bir dizi cihaz, elektrikli cihazlar için güç kaynağı sistemini oluşturur. demiryolları. Bu sistemden, kendi elektrikli çekişlerine (elektrikli lokomotifler ve elektrikli trenler) ek olarak, tüm çekişsiz demiryolu tüketicileri ve komşu bölgelerin tüketicileri elektrik enerjisi ile beslenir. Bu nedenle, demiryollarının elektrifikasyonu sadece ulaşım sorununu çözmez, aynı zamanda en önemli ulusal ekonomik sorunun - tüm ülkenin elektrifikasyonunun - çözümüne de katkıda bulunur.

Elektrikli çekişin otonom çekişe (lokomotifin kendisinde enerji jeneratörlerine sahip olmak) göre ana avantajı, merkezi güç kaynağı tarafından belirlenir ve aşağıdakilere kadar kaynar:

Elektrik enerjisinin büyük santrallerde üretilmesi, her seri üretim gibi maliyetinin düşmesine, veriminin artmasına ve yakıt tüketiminin azalmasına neden olur.

Enerji santralleri her türlü yakıtı kullanabilir ve özellikle düşük kalorili - taşınamaz (taşıma maliyeti gerekçelendirilmemiştir). Enerji santralleri doğrudan yakıt çıkarma yerine kurulabilir ve bunun sonucunda nakliyesine gerek kalmaz.

Elektrik çekişi için hidroelektrik ve nükleer santrallerin enerjisi kullanılabilir.

Elektrikli çekişte, elektrikli frenleme sırasında enerji geri kazanımı (geri dönüşü) mümkündür.

Merkezi bir güç kaynağıyla, elektrikli çekiş için gereken güç neredeyse sınırsızdır. Bu, belirli periyotlarda otonom lokomotifler tarafından sağlanamayan bu tür bir gücün tüketilmesini mümkün kılar, bu da örneğin büyük tren ağırlıklarına sahip ağır asansörlerde önemli ölçüde daha yüksek seyir hızlarının gerçekleştirilmesini mümkün kılar.

Bir elektrikli lokomotif (elektrikli lokomotif veya elektrikli vagon), otonom lokomotiflerin aksine kendi güç jeneratörlerine sahip değildir. Bu nedenle, otonom bir lokomotiften daha ucuz ve daha güvenilirdir.

Elektrikli bir lokomotifte, lokomotifin tamir maliyetindeki azalmayı belirleyen (buharlı lokomotifte, dizel lokomotifte, gaz türbinli lokomotifte olduğu gibi) yüksek sıcaklıklarda ve ileri geri hareketle çalışan hiçbir parça yoktur.

Merkezi güç kaynağı tarafından yaratılan elektrikli çekişin avantajları, uygulanması için özel bir güç kaynağı sisteminin inşa edilmesini gerektirir; bunun maliyeti, kural olarak, elektrikli demiryolu taşıtlarının maliyetlerini önemli ölçüde aşar. Elektrikli yolların işletiminin güvenilirliği, güç kaynağı sisteminin güvenilirliğine bağlıdır. Bu nedenle, güç kaynağı sisteminin güvenilirliği ve verimliliği konuları, bir bütün olarak tüm elektrikli demiryolunun güvenilirliğini ve verimliliğini önemli ölçüde etkiler.

Kontak ağ cihazları, vagonlara elektrik sağlamak için kullanılır.

Demiryolu kesimi elektrifikasyon projesinin ana parçalarından biri olan iletişim ağı projesi, bir dizi kılavuz belgenin gerekliliklerine ve tavsiyelerine uygun olarak yürütülmektedir:

Endüstriyel inşaat için proje ve tahminlerin geliştirilmesi için talimatlar;

Demiryolu inşaatı için proje ve tahminlerin geliştirilmesi için geçici talimatlar;

Demiryollarının elektrifikasyonunun teknolojik tasarım normları vb.

Aynı zamanda, iletişim ağının işleyişini düzenleyen belgelerde verilen gereklilikler dikkate alınır: demiryollarının teknik işletimi kurallarında, elektrikli demiryollarının iletişim ağının sürdürülmesine ilişkin kurallar.

Bu ders projesinde, tek fazlı doğru akımın kontak ağının bir bölümü hesaplanmıştır. İstasyonun iletişim ağı ve mesafe için kurulum planları hazırlandı.

Temas ağ cihazları, tüm temas süspansiyon tellerini, destekleyici ve sabitleme yapılarını, zemine sabitlemek için parçalara sahip destekleri, havai hat cihazlarını - çeşitli hatların tellerini (besleme, emme, otomatik engelleme ve diğer çekişsiz tüketicilerin güç kaynağı için vb.) .) ve desteklere monte etmek için yapılar.

Çeşitli iklim faktörlerine (önemli sıcaklık dalgalanmaları, kuvvetli rüzgarlar, buz oluşumları) maruz kalan iletişim ağı ve havai hatların cihazları, belirlenen ağırlık normları, hızlar ve trenler arasındaki aralıklarla trenlerin kesintisiz hareketini sağlayarak bunlara başarılı bir şekilde dayanmalıdır. gerekli trafik boyutları. Ayrıca, çalışma koşullarında, tasarım sürecinde de dikkate alınması gereken tel kopmaları, akım toplayıcı şokları ve diğer etkiler mümkündür.

İletişim ağının, tasarımının kalitesi için artan gereksinimlere yol açan bir rezervi yoktur.

Demiryolu bölümünün elektrifikasyon projesi bölümünde bir iletişim ağı tasarlanırken aşağıdakiler kurulur:

Tasarım koşulları - iklimsel ve mühendislik-jeolojik;

Temas süspansiyon tipi (temas ağının tellerinin gerekli kesit alanını belirlemek için tüm hesaplamalar, projenin güç kaynağı bölümünde yapılır);

Rotanın tüm bölümlerinde iletişim ağının destekleri arasındaki açıklıkların uzunluğu;

Destek türleri, bunları zemine sabitleme yolları ve ihtiyaç duyan destekler için temel türleri;

Destekleyici ve sabitleyici yapı türleri;

Güç şemaları ve kesit alma;

Taşıma ve istasyonlarda desteklerin montajı ile ilgili işin kapsamı;

İnşaat ve işletme organizasyonu için temel hükümler.

İlk veri analizi

Çift kontak teli ile tren hızı 120 km/h ve üzeri olan bölümlerde kompanzasyonlu kontak süspansiyonu kullanılır. İstasyonun ana hatlarında, hızlardaki düşüş nedeniyle, kural olarak, yarı telafi edilmiş bir zincir süspansiyonu kullanılır. Bu meteorolojik koşullara dayanarak, her on yılda bir tekrar eden ana iklim parametrelerini seçiyoruz:

Tablodan sıcaklık aralığı. 2.s3: -30 0 С ¸ 45 0 С;

Tablodan maksimum rüzgar hızı. 5.s14: vnor = 29 m/s;

Tablodan buzun duvar kalınlığı. 1.c12: b =10 mm;

Çalışma koşullarına ve elektrikli bölümün yapısına bağlı olarak, sert rüzgar ve buz yoğunluğu için gerekli düzeltme faktörleri seçilir. Genel durum için, istasyon, açıklık ve set için sırasıyla 0,95, 1,0 ve 1,25 değerlerini alıyoruz.

Temas ağının tellerine etki eden yüklerin belirlenmesi

İstasyon ve mesafe için.

Düşey yüklerin hesaplanması

Temas ağının bireysel yapıları için en elverişsiz çalışma koşulları, dört ana bileşenden oluşabilen çeşitli meteorolojik faktör kombinasyonları ile ortaya çıkabilir: minimum hava sıcaklığı, maksimum buz oluşum yoğunluğu, maksimum rüzgar hızı ve maksimum hava sıcaklığı.

1 m katenerin kendi ağırlığından yük aşağıdaki ifadeden belirlenir:

taşıyıcı kablonun kendi ağırlığından yük nerede, N / m;

Aynı ancak temas teli, N/m;

Aynı, ancak dizelerden ve kıskaçlardan 1'e eşit alınır

Kontak teli sayısı.

Referans kitabında veri olmaması durumunda, telin ölü ağırlığından kaynaklanan yük aşağıdaki ifadeden belirlenebilir:

, N/d (2)

telin enine kesit alanı nerede, m2;

Tel malzeme yoğunluğu, kg/m3;

Telin yapısını hesaba katan katsayı (tek telli kablo için =1, çok telli kablo için =1,025);

Kombine teller için (AC, PBSM, vb.), kendi ağırlıklarından gelen yük şu ifadeden belirlenebilir:

nerede , - 1 ve 2 malzemelerinden tellerin kesit alanı, m2;

Malzemelerin yoğunluğu 1 ve 2, kg/m3.

M120 + 2 MF - 100 süspansiyonu için:

İfadeye (1) göre şunu elde ederiz:

Silindirik bir biriktirme şekline sahip bir metre tel veya kablo başına buzun ağırlığından kaynaklanan yük, aşağıdaki formülle belirlenir:

buzun yoğunluğu nerede 900 kg / m3;

Buz tabakası duvar kalınlığı, m

Tel çapı, m

Çarpımın 9,81×900×3,14 = 27,7×10 3 olduğuna göre şunu yazabiliriz:

Buz tabakasının kalınlığının hesaplanan değeri şu şekilde tanımlanır, burada buz tabakasının buz alanına göre kalınlığı b = 10 mm; KG - telin gerçek çapını ve süspansiyonunun yüksekliğini dikkate alan katsayı. İstasyon ve mesafe için KG = 0,95.

İfade (5)'e göre, taşıyıcı kablonun 1 m'si başına düşen buzun ağırlığını belirleriz.

Kontak teli üzerindeki buz duvarının kalınlığı, işletme personeli ve akım toplayıcılar tarafından çıkarılması dikkate alındığında, taşıma kablosuna göre %50 oranında azaltılır. Temas telinin hesaplanan çapı, kesitinin yüksekliğinin ve genişliğinin ortalaması olarak alınır:

H, tel bölümünün yüksekliğidir, m; A, tel bölümünün genişliğidir, m;

İfadeyi (6) kullanarak şunu elde ederiz:

mm.

İfadeyi (5) kullanarak, kontak telinin 1 m'si başına buzun ağırlığını belirleriz.

İplerdeki buzun ağırlığı dikkate alınmaz. Daha sonra buzlu zincir süspansiyonunun 1 m'lik toplam ağırlığı aşağıdaki formülle belirlenir:

burada g katenerin ağırlığıdır, N/m;

g GN - taşıyıcı kablonun 1 m'si başına buz ağırlığı, N/m;

g GK - 1 m kontak teli başına buz ağırlığı, N/m.

İfade (7)'ye göre, buz ile zincir süspansiyonunun 1 m'lik toplam ağırlığı:

Yatay yükleri belirliyoruz.

Maksimum rüzgar modunda tel üzerindeki rüzgar yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

(8)

t = +15 0 С sıcaklıkta ve 760 mm Hg atmosfer basıncında havanın yoğunluğu nerede. 1.23 kg / m3'e eşit alınır;

v Р - tahmini rüzgar hızı, m/s; v P = 29 m/s.

C X - istasyon ve aşama için nesnenin yüzeyinin şekline ve konumuna bağlı olarak aerodinamik sürükleme katsayısı C X = 1,20 bir tel için C X = 1,25;

K V, telin gerçek çapını ve askı yüksekliğini hesaba katan bir katsayıdır. İstasyon ve mesafe için K B = 0,95.

d ben - tel çapı (temas telleri için - dikey kesit boyutu), mm.

Tel üzerinde buz varlığında tel üzerindeki rüzgar yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

buzla hesaplanan rüzgar hızı nerede (Tablo 1.4'e göre), m/s;

Kontak telinde belirleme için değerin b/2 olduğu varsayılır.

İki mod için n/t üzerinde ortaya çıkan yükleri belirliyoruz.

Buz yokluğunda ayrı bir tel üzerinde ortaya çıkan yükler:

buz varlığında:

Açıklık uzunluklarının hesaplanması

Tel gerilimi hesabı

Taşıyıcı kablonun izin verilen maksimum gerilimi formülle belirlenir.

tek tek tellerin mekanik özelliklerinin yayılmasını hesaba katan katsayı nerede, 0.95;

Tel malzemenin çekme dayanımı, Pa;

Emniyet faktörü ;

S - hesaplanan kesit alanı, m2.

Tablo 10'daki teller için izin verilen maksimum ve nominal gerilim.

İzin verilen maksimum açıklık uzunluklarının belirlenmesi

burada K, kontak telinin gerilimidir, N;

Taşıyıcı kablodan gelen kontak telindeki eşdeğer yük, N/m.

kontak telinin yol ekseninden izin verilen sapması nerede. Düz kısımda 0,5 m, kurpta 0,45 m;

Temasın zikzaklar bitişik desteklere yol açar. Pistin düz bir bölümünde +/-0,3 m.Bir virajda +/-0,4 m.

Taşıyıcı kablo ve temas teli seviyesinde rüzgarın etkisi altında sapmayı destekleyin. Bu değerler (rüzgar hızına bağlı olarak) 48. sayfada verilmiştir.

Bitişik desteklerde aynı boyutta zikzak temas teli.

Bir yöne yönlendirilmiş düz bir bölüm üzerinde bitişik destekler üzerinde ve farklı yönlerde bir eğri üzerinde zikzaklar çizelim.

maksimum yoğunluktaki rüzgar modunda taşıyıcı kablonun gerilimi nerede, N;

Açıklık uzunluğu, m;

İzolatör dizisinin yüksekliği. Projede 4 adet PS-70E kabul ediyoruz. Bir bardağın yüksekliği 0,127 m'dir.

h0, m tasarım yüksekliğinde açıklığın ortasındaki ipin ortalama uzunluğu.

İstasyondaki parkurun düz bir bölümü için hesaplama (yan raylar):

Ortaya çıkan uzunluk, önceki hesaplamadan 5 m'den daha az farklılık gösterir, bu nedenle nihai olarak kabul edilebilir.

Yolun eğimli bir bölümünde, izin verilen maksimum yayılma uzunluğu şu ifadeden belirlenir:

İzin verilen maksimum açıklık uzunluğunun hesaplanması şu şekilde yapılır:

Düz bir bölüm için: istasyon (ana ve yan yol) ve mesafe (düz ve bent);

Kavisli bir bölüm için: belirli bir eğrilik yarıçapına sahip bir düzlük ve bir set için bir streç üzerinde.

Ortaya çıkan uzunluk, önceki hesaplamadan 5 m'den daha az farklılık gösterir, bu nedenle nihai olarak kabul edilebilir.

Tüm hesaplamalar bir tabloda özetlenmiştir

yerleşim yeri	Açıklık uzunluğu, R e olmadan	Açıklık uzunluğu, R e ile	Nihai açıklık uzunluğu
1. doğrudan istasyon ve mesafe	51.2	49.6	50
2. sette düz mesafe	45.2	43.8	45
3. eğri R 1 =600m	37.8	37.3	37
4. eğri R2 =850m	42.3	41.8	42
5. eğri R3 =1000m	44.4	43.8	44
6. Eğri R 6 = set üzerinde 850m	42.0	41.4	42
7. Eğri R 5 = set üzerinde 1000 m	44.07	43.4	44
7. set üzerinde R4=600 m eğrisi	37.5	37.1	37

Bir istasyon ve taşıma planı hazırlama prosedürü

Bir istasyon planı hazırlama prosedürü.

İstasyon planı hazırlama. İstasyonun planını 1:1000 ölçekli bir grafik kağıdına çiziyoruz. Levhanın gerekli uzunluğu, tüm dönüş merkezlerinin, trafik ışıklarının, çıkmaz sokakların yolcu binasının ekseninden metre cinsinden mesafelerini gösteren istasyonun verilen şemasına göre belirlenir. Aynı zamanda, bu işaretleri solda eksi işaretiyle ve sağda artı işaretiyle şartlı olarak kabul ediyoruz.

Yolcu binasının ekseninden her 100 metrede bir sıfır kazığı olarak alınan koşullu istasyon kazıklarının her iki yönde ince dikey çizgilerle işaretlenmesiyle istasyon planını çizmeye başlıyoruz. İstasyon planında yollar eksenleri ile gösterilmiştir. Oklar üzerinde, yolların eksenleri, sapağın merkezi denilen bir noktada kesişir. Verilen istasyon şemasındaki verileri kullanarak, rayların eksenlerini paralel çizgilerle çizeriz, aralarındaki mesafeler ise kabul edilen ölçekte raylar arasındaki verilen mesafelere karşılık gelmelidir.

İstasyon planı ayrıca elektrikli olmayan yolları da gösterir. Özel payandalar üzerindeki dönüş merkezlerinin kazık işaretlerini belirttikten sonra, dönüş sokaklarını ve çıkışlarını çiziyoruz. Ardından, istasyon planına binalar, bir yaya köprüsü, yolcu platformları, bir trafo merkezi, giriş trafik ışıkları ve geçitler uyguluyoruz.

Kontak tellerinin sabitlenmesi gereken yerlerin teyellenmesi.

Kontak tellerini sabitlemek için cihazlar sağlamanın gerekli olduğu yerleri işaretleyerek istasyondaki desteklerin yerleşimini başlatıyoruz. Bu tür yerler, hava şalterlerinin monte edilmesi gereken tüm makaslar ve telin yön değiştirmesi gereken tüm yerlerdir.

Tek tepe şalterlerinde, şalteri oluşturan kontak tellerinin en iyi düzeni, sabitleme cihazı makasın merkezinden belirli bir C mesafesine kurulursa elde edilir. Sabitleme desteklerinin, makasın merkezine 1 - 2 metre ve makasın merkezinden 3 - 4 metre yer değiştirmesine izin verilir. Eğrinin tepe noktasında, bu tepe noktasının kazığı boyunca sabitleme desteğini işaretlerken, bu destekteki zikzak her zaman negatiftir.

İstasyon boyunlarındaki desteklerin düzenlenmesi

İstasyondaki desteklerin kırılmasına, temas tellerini sabitlemek için en fazla yerin yoğunlaştığı boyundan başlıyoruz. Planlanan sabitleme yerlerinden, yatak desteklerini takmanın mantıklı olduğu yerleri seçiyoruz. Aynı zamanda, gerçek açıklık uzunlukları tahmini uzunlukları aşmamalı ve bitişik açıklıkların uzunluklarındaki fark, daha büyük olanın uzunluğunun %25'ini geçmemelidir. Ek olarak, çift hatlı bölümlerdeki destekler tek kazıkta bulunmalıdır. Yalnızca yük taşıyan desteklerin montajı kazıklarda önemli bir azalmaya yol açıyorsa, bazı hava oklarını sabitlenmemiş hale getirme olasılığı düşünülmelidir.

Sabit olmayan hava okları yalnızca yan yollarda, makasın yakınında (20 m'ye kadar) bulunan desteklerde gerçekleştirilebilir.

Ana rayların hava oklarını sabitleyen destekler arasındaki açıklıkların boyutlarını seçtikten sonra, yukarıda listelenen açıklıkların uzunlukları için gereklilikleri dikkate alarak, istasyonun sonraki anahtarlarında yatak desteklerinin teyellenmesine geçiyoruz. Sabitleme desteklerinde zikzaklar düzenliyoruz.

İstasyonun orta kısmındaki desteklerin düzenlenmesi.

İstasyon içerisinde yapay yapılar varsa kontak askısını bu yapılardan geçirme yöntemini seçiyoruz. Kabul edilen yönteme uygun olarak, yolcu binasının yakınındaki destekler için montaj yerlerinin ana hatlarını çiziyoruz. Bundan sonra, istasyonun geri kalan kısımlarında, mümkünse, izin verilen maksimum açıklıkları kullanarak, sert traverslerin desteklerinin yerlerini özetliyoruz.

Askıya alma işlemini istasyondaki yapay yapılar altından geçirme prosedürü.

Elektrikli bir hattın hatlarında ve istasyonlarında yapay yapılar bulunur, genellikle normal boyutlarda normal tipte bir zincir süspansiyonunun geçmesine izin vermez.

Kontak telini yapay yapıların altından geçirme yöntemi, kontak ağındaki gerilime, yapay yapının ray başlığının (UHR) üst seviyesinden yüksekliğine, elektrikli raylar boyunca uzunluğuna ve setine bağlı olarak seçilir. tren hızı.

Bir kontak telinin sınırlı boyutlara sahip yapay yapıların altına yerleştirilmesi, iki ana sorunun çözümü ile ilişkilidir:

1. Kontak telleri ile yapay yapıların topraklanmış kısımları arasında gerekli hava boşluklarının sağlanması;

2. Destekleyici cihazları sabitlemek için malzeme, tasarım ve yöntem seçimi.

Yapay yapı içindeki temas telinin kesiti, bitişik alanlardaki temas telinin kesitine eşit olmalıdır, bunun için gerekirse NT'nin ve takviye tellerinin kesitini tamamlamak için baypaslar kurulur.

Temas telinin yapay yapıya yaklaşımlardaki eğimleri, maksimum hareket hızına ve kontak süspansiyonunun ve akım toplayıcının parametrelerine bağlı olarak akım toplayıcı ile kontak telinin etkileşim koşullarına göre ayarlanır.

Mevcut yapay yapıların sıkışık koşullarında askının geçişi sırasında temas ağının akım taşıyan elemanlarını barındırmak için gereken minimum dikey boşluk 100 mm'dir. HT ve 250 mm'siz süspansiyonlu. NT ile.

Temas ağında normal voltajda, bu voltaj için gerekli toplam mesafelerin koşullarına göre, yapay bir yapıyı yeniden oluşturmadan bir kontak süspansiyonu yerleştirmenin imkansız olduğu durumlarda, her iki tarafta da bir cihazla yalıtılmamış bir kontak süspansiyonu Nötr kesici uçların kenarları yapay yapı içerisine monte edilmiştir. Bu durumda trenler, atalet tarafından akım kapalıyken yapay bir yapı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Her durumda, en elverişsiz koşullarda, katener tellerinden üzerinde bulunan yapay yapıların topraklanmış kısımlarına olan mesafe 500 mm'den az olduğunda. de DC ve 650 mm. alternatif akım ile veya katener süspansiyonunun tellerini yapay bir yapının parçalarına önceden yükleme olasılığı vardır.

nötr eleman

650 veya daha az

öğütücü

izolatörler

bozulma ankraj bölümleri

Destekleri istasyonun tüm uzunluğu boyunca yerleştirdikten sonra ankraj bölümlerinin bir dökümünü yapıyoruz ve son olarak ankraj desteklerinin kurulum yerlerini seçiyoruz.

Ankraj bölümleri döşenirken aşağıdaki gereksinimler ve koşullar karşılanmalıdır:

Ankraj bölümlerinin sayısı mümkün olduğunca az olmalıdır. Bu durumda ankraj bölümünün uzunluğu 1600 metreyi geçmemeli;

Ayrı bağlantı bölümlerinde, ana yollar arasında yan yollar ve çıkışlar tahsis ediyoruz;

Ankraj için önceden planlanmış ara desteklerin kullanılması arzu edilir;

Sabitleme sırasında tel yönünü 7 0'dan fazla bir açıyla değiştirmemelidir;

Yanal yolun uzunluğu 1600 metreden fazla ise iki istasyon bölümüne ayrılmalı ve ortada izolasyonsuz eşleştirme yapılmalıdır.

Ankraj bölümünün yaklaşık olarak ortasında bulunan birkaç açıklığın uzunluğu, orta ankrajın yerleştirilmesi için bu yerdeki maksimuma göre %10 azaltılır.

İstasyonun uçlarındaki desteklerin düzenlenmesi. Temas ağının oluşturulan bölümleme şemasına göre, taşımaların istasyonlara birleştiği yerde boyuna bölümleme yapıyoruz. Mümkünse pistin düz bölümlerinde giriş sinyali ile sahneye en yakın istasyonun çıkışı arasına dört açıklıklı bir izole edici arayüz monte edilmiştir. Aynı zamanda, her bir geçiş aralığını hesaplananın %25'i oranında azaltırız; birinci ve ikinci yollar boyunca geçiş destekleri birbirine göre 5 metre kaydırılır.

Geçiş desteğinin giriş trafik ışığına yaklaşmasına en az 5 metre mesafede izin verilir.

Destekleri yalıtım bağlantısının altına yerleştirdikten sonra, açıklığı uç ok ile bağlantı noktası arasında böleriz, ardından yönü tutarlı olması gereken zikzaklar düzenleriz.

Kavşak istasyonunda destekler varsa, bunları tren güzergahı boyunca geçidin anayolunun kenarından desteklere olan mesafe en az 25 metre olacak şekilde konumlandırıyoruz.

Güç kaynağı devresinden enine bölümleme ve istasyonun bölümlemesini yapmak için, tüm bölüm izolatörlerini aktarıyoruz ve numaralandırıyoruz ve rijit traverslerin enine kablolarında birbirinden izole edilmiş bölümler arasında zıvana izolatörleri gösteriyoruz.

İstasyonlardaki temas ağının ana taşıyıcı yapıları olarak, iki ila sekiz hattı kapsayan rijit traversler alınmalıdır. Sekizden fazla iz varsa, esnek çapraz çubuklara izin verilir.

Temas ağının güç kaynağı ve bölümleri

Tedarik ve kesit şemasının açıklaması. Elektrikli demiryollarında, elektrikli vagonlar, elektrik sağlayacak şekilde birbirinden bu kadar uzakta bulunan çekiş trafo merkezlerinden bir temas ağı aracılığıyla elektrik alır. güvenilir koruma kısa devre akımlarından

Bir doğru akım sisteminde, kontak ağına dönüşümlü olarak iki fazdan 3,3 kV'luk bir voltajla elektrik verilir ve ayrıca hat devresi boyunca üçüncü faza geri döner. Güç kaynağı sisteminin bireysel fazlarının yüklerini eşitlemek için güç değişimi gerçekleştirilir.

Kural olarak, hat üzerinde bulunan her lokomotifin iki çekiş trafo merkezinden enerji aldığı iki yönlü bir güç kaynağı şeması kullanılır. Bunun istisnası, elektrik hattının sonunda yer alan ve en uç traksiyon trafo merkezinden konsol (tek yönlü) bir güç kaynağı şemasının uygulanabildiği ve elektrik hattı boyunca ayırma direklerinin düzenlendiği, arayüzleri yalıttığı ve temas ağının bölümleridir. her bölüm elektriği farklı besleme hatlarından alır (boyuna kesit).

Boyuna bölümleme ile, her traksiyon trafo merkezindeki ve bölme direğindeki temas ağını ayırmaya ek olarak, her aşamanın ve istasyonun temas ağı, yalıtım eşleri kullanılarak ayrı bölümlere ayrılır. Bölümler, bölümlü ayırıcılar ile birbirine bağlıdır, bölümlerin her biri bu ayırıcılar ile ayrılabilir. Fl1 temas ağının besleyicisi aracılığıyla açıklık, istasyonun ana yollarını açıklıktan bir hava boşluğu ile ayıran yalıtım kavşağının arkasında bulunan istasyonun batı tarafından beslenir.

Fiderler, normalde kapalı olan TU ve DU motor sürücülü seksiyonel ayırıcılarla donatılmıştır.

İstasyonun doğu açıklığı, F2 besleyicisinden beslenir. Fiderler, normalde kapalı olan TU ve DU motor sürücülü seksiyonel ayırıcılarla donatılmıştır.

İstasyonun ana hatları, Fl31 besleyicisinden beslenir. Normalde kapalı motor sürücü TU ve DU ile kesit ayırıcı ile donatılmıştır.

Ayırıcılar A, B, istasyon raylarını ve mesafeyi, teknik özelliklerdeki motor sürücüleri ile bağlar, normalde açılırlar. İstasyonlarda enine bölümleme ile, bir hat grubunun temas ağı ayrı bölümlere ayrılır ve gerekirse kapatılabilen bölümlü ayırıcılar aracılığıyla ana hatlardan beslenir. Ana ve yan hatlar arasındaki ilgili çıkışlardaki kontak ağının bölümleri, kesit izolatörleri ile yalıtılmıştır. Bu, her hat ve her bölüm için ayrı ayrı güç beslemesi sağlar, bu da koruma cihazını kolaylaştırır ve bölümlerden birinin hasar görmesi veya bağlantısının kesilmesi durumunda trenlerin diğer bölümler boyunca hareket etmesini mümkün kılar.

Besleme ve emiş hatlarının yönlendirilmesi

Cer trafo merkezinden elektrikli hatlara kadar olan ikmal ve emiş hatlarını en kısa mesafeye göre tasarlıyoruz. Trafo merkezi binasının ve rayların yakınındaki ankraj hatları için betonarme destekler kullanıyoruz.

İstasyon boyunca uzanan hava besleme ve emiş hatları, temas ağı desteklerinin saha tarafından askıya alınır. Besleme hatlarını raylardan geçirmek için, üzerine T-şekilli yapıların monte edildiği sert çapraz çubuklar kullanıyoruz.

Sahnede iletişim ağının izlenmesi

Seyahat planı hazırlamak. Taşıma planını 1: 2000 ölçeğinde (sayfa genişliği 297 mm) bir grafik kağıdı üzerinde gerçekleştiriyoruz. Levhanın gerekli uzunluğu, genel verilerin başlık bloğuna yerleştirilmesi için çizimin sağ tarafında gerekli marjın ölçeği (800 mm) dikkate alınarak, verilen sahne uzunluğuna göre belirlenir ve alınır. 210 mm'lik standart boyutun katı olarak.

Planda sahnedeki parkur sayısına bağlı olarak, parkurların eksenlerini temsil eden bir veya iki düz çizgi (birbirinden 1 cm uzaklıkta) çiziyoruz.

Yoldaki gözcüler, her 5 cm'de (100 m) dikey çizgilerle işaretlenir ve görevde belirtilen giriş sinyali gözcüsünden başlayarak kilometre sayma yönünde numaralandırılır.

İstasyonun temas ağını takip ederken, sağ boyunda, giriş sinyalinden önce bulunan istasyonun ve mesafenin temas süspansiyonlarının dört açıklıklı bir yalıtım arayüzü varsa, bunu mesafe planında tekrarlamak için, kazıkların numaralandırılması, giriş sinyalinin belirtilen kazıklarından 2-3 kazık önce başlatılmalıdır. Yolların eksenlerini temsil eden düz çizgilerin üstünde ve altında, verileri tüm açıklık boyunca tablolar şeklinde yerleştiriyoruz. Alt tablanın altına düz bir plan çizin.

İşaretli kazıklar kullanılarak, projenin görevine uygun olarak yapay yapılar parkur planında, düzleştirilmiş hat planında ise kilometre işaretleri, parkurun kavisli kısmının yönü, yarıçapı ve uzunluğu, sınırları gösterilir. yüksek bentlerin ve derin girintilerin bulunduğu yerden yapay yapıların görüntüsünü tekrarlıyoruz.

Yapay yapıların, sinyallerin, eğrilerin, setlerin ve kazıların gözcüleri, alt tablonun "Yapay yapıların istasyonu" sütununda bir kesir olarak gösterilir; bunların payı, bir kazığa metre cinsinden mesafeyi gösterir, payda - bir diğer. İki normal kazık arasındaki mesafe 100 m olduğundan, bu sayıların toplamı 100 olmalıdır.

Taşımanın demirleme bölümlerine ayrılması. Açıklığın birleştiği istasyonun yalıtım arayüzlerini desteklerin çekme planına aktararak desteklerin düzenlenmesine başlıyoruz. Bu desteklerin taşıma planındaki konumu, istasyon planındaki konumlarıyla bağlantılı olmalıdır. Bağlantı, hem istasyon planında hem de mesafe planında belirtilen giriş sinyaline göre şu şekilde gerçekleştirilir: istasyon planındaki işaretleri kullanarak sinyal ile ona en yakın destek arasındaki mesafeyi belirleyin. Bu mesafe, sinyalin kazık işaretine eklenir (veya çıkarılır) ve desteğin kazık işaretini alırız. Daha sonra bu destekten istasyon planında belirtilen aşağıdaki açıklıkların uzunluklarını bir kenara ayırıyoruz ve yalıtkan arayüzün desteklerinin kazık işaretlerini taşıma planında alıyoruz. Desteklerin kazık işaretleri, alt tablonun "Desteklerin sabitlenmesi" sütununa girilir. Bundan sonra, istasyon planında gösterildiği için bir yalıtım arkadaşı çiziyoruz ve kontak telinin zikzaklarını düzenliyoruz.

Daha sonra, iletişim ağının bağlantı bölümlerini ve bunların bağlantı noktalarının yaklaşık konumlarını ana hatlarıyla belirtiyoruz. Daha sonra ankraj bölümlerinin ortasında bununla birlikte orta ankraj yerlerinin yaklaşık yerini çiziyoruz. Çalışmanın bu bölümündeki tahmini maksimum uzunluğa kıyasla destekleri yerleştirirken orta ankrajlı açıklıkları azaltmak için.

Askının ankraj bölümlerini planlarken, aşağıdaki hususlardan hareket etmek gerekir:

sahnedeki ankraj bölümlerinin sayısı minimum olmalıdır;

· maksimum uzunluk temas telinin ankraj bölümü düz bir hat üzerinde 1600 m'den fazla alınmaz;

· kurplu bölümlerde, ankraj bölümünün uzunluğu kurbun yarıçapına ve konumuna bağlı olarak azaltılır;

Eğrinin uzunluğu ankraj bölümünün (800 m) yarısından fazla değilse ve ankraj bölümünün bir ucunda veya ortasında yer alıyorsa, bu tür bir ankraj bölümünün uzunluğu 800 m'ye eşit alınabilir. düz bir çizgi ve belirli bir yarıçaptaki bir eğri için izin verilen ortalama uzunluk.

Taşımanın sonunda, taşımayı ve bir sonraki istasyonu ayıran dört açıklıklı bir yalıtım bağlantısı olmalıdır; böyle bir arayüzün destekleri zaten istasyon planına aittir ve taşıma planında dikkate alınmaz. Bazen, ilk verilerde, açıklığın bir sonraki dört açıklıklı yalıtım bağlantısıyla sınırlanan bir kısmı tasarım için belirtilir. Böyle bir eşleştirmenin destekleri, taşıma planına atıfta bulunur.

Ankraj bölümlerinin kavşak desteklerinin plandaki yaklaşık konumunu dikey çizgilerle işaretliyoruz; aralarındaki mesafe, bir ölçekte yaklaşık olarak yolun ilgili bölümü için izin verilen üç açıklığa eşittir. Daha sonra, orta ankrajlı açıklıkların yerini bazı geleneksel işaretlerle özetliyoruz ve ancak bundan sonra desteklerin düzenlenmesine geçiyoruz.

Sahnedeki desteklerin düzenlenmesi. Desteklerin düzenlenmesi, mümkünse, açıklıkların uzunluklarının hesaplanması sonucunda elde edilen, pistin ilgili bölümü ve arazi için izin verilenlere eşit açıklıklarla gerçekleştirilir.

Desteklerin kurulum yerinin ana hatları. Hemen uygun sütuna kazıklarını girmeli, destekler arasındaki açıklıkların uzunluklarını belirtmeli ve desteklerin yanındaki temas tellerinin zikzaklarını oklarla göstermelisiniz.

Parkurun düz kısımlarında, zikzaklar (0,3 m), temas planından aktarılan ankraj desteğinin zikzağından başlayarak, parkurun ekseninden bir tarafa veya diğerine desteklerin her birine dönüşümlü olarak yönlendirilmelidir. istasyonun ağı. Yolun kıvrımlı kısımlarında, temas telleri virajın merkezinden itibaren zikzaklar çizer.

Yolun düz bir bölümünden bir viraja geçiş noktalarında, rayın düz kısmına kurulan destekteki telin zikzak yapması, viraja kurulan destekteki telin zikzağıyla ilgisiz olabilir. Bu durumda, hattın düz bir bölümünde bir veya iki açıklığın uzunluğunu ve bazı durumlarda kısmen bir virajda bulunan bir açıklığın uzunluğunu biraz azaltmak gerekir, böylece bu desteklerden biri bir kontak telini rayın üzerine yerleştirebilir. rayın ekseni (sıfır zikzak ile) ve ona bitişik, doğru yönde temas telinden bir zikzak çizin.

Hattın düz ve kavisli kısımlarında bulunan bitişik desteklerdeki temas teli zikzaklar, açıklığın çoğu yolun düz bir bölümünde yer alıyorsa ve temas telinin desteklerdeki zikzaklar farklı yönlerde veya çoğunlukla yapılıyorsa bağlantılı olarak kabul edilebilir. Açıklığın bir kısmı, pistin kavisli bir bölümünde yer alır ve tek yönde zikzaklar çizilir.

Rayın kısmen düz ve kısmen de kavisli bölümlerinde bulunan açıklıkların uzunlukları, pistin kavisli bölümleri için izin verilen açıklık uzunluklarına eşit veya biraz daha büyük alınabilir. Destekleri yerleştirirken, yarı dengelenmiş süspansiyonun iki bitişik açıklığının uzunluğundaki fark, daha büyük açıklığın uzunluğunun %25'ini geçmemelidir.

Buz oluşumlarının sıklıkla gözlemlendiği ve tellerin kendi kendine salınımlarının meydana gelebileceği alanlarda, desteklerin kırılması, biri izin verilen maksimum değere eşit, diğeri 7-8 m daha az olan dönüşümlü aralıklarla yapılmalıdır. Aynı zamanda, aralıkların değişme sıklığından kaçınılır.

Orta ankrajlı açıklıklar kısaltılmalıdır: yarı dengelenmiş askıda - bir açıklıkta %10 ve dengelenmiş - iki açıklıkta bu yerdeki maksimum etkili uzunluğun %5'i kadar.

Destekleyen Cihazları Seçme

1. Konsol seçimi.

Günümüzde alternatif akım bölümlerinde izolasyonsuz düz eğimli konsollar kullanılmaktadır.

Buz kalınlığı 20 mm'ye kadar ve rüzgar hızları 36 m/s'ye kadar olan alanlarda yalıtımsız konsolların kullanım koşulları tabloda verilmiştir.

Masa

destek tipi	Yükleme konumu			Destek boyutlarına sahip konsol tipi
				3,1-3,2		3,2-3,4	3,4-3,5
Orta seviye	Dümdüz			HP-1-5
	eğri			NS-1-6.5
	iç taraf		R<1000 м
			R>1000 m
	Dış taraf		R<600 м	HP-1-5
			sağ>600 m
geçiş	Dümdüz				HP-1-5
	Destek bir	Çalışma
		bağlantılı			NS-1-5
	Destek B	Çalışma			HP-1-5
		bağlantılı			NS-1-5

Konsol işaretleri: NR-1-5 - gerilmiş çubuklu yalıtımsız eğimli konsol, 5 numaralı kanallardan yapılmış braket, braket uzunluğu 4730 mm.

NS-1-5 - sıkıştırılmış çubuklu yalıtımsız konsol, 5 numaralı kanallardan yapılmış dirsek, dirsek uzunluğu 5230 mm.

2. Fiksatör seçimi

Kelepçe seçimi, konsolların tipine ve kurulum yerlerine bağlı olarak ve geçiş destekleri için, desteğe göre süspansiyonun çalışan ve ankrajlı kollarının konumu dikkate alınarak yapılır. Ek olarak, mandalın hangisine yönelik olduğunu da dikkate alın.

Tipik kelepçelerin tanımlarında, F harfleri kullanılır - bir kelepçe, P - düz, O - ters, A - ankrajlı dalın temas teli, G - esnek. İşaret, ana çubuğun uzunluğunu karakterize eden sayıları içerir.

Kelepçe seçimi tabloda özetlenmiştir

Masa

Bağlantı elemanlarının atanması.			Destek boyutlarına sahip kelepçe türleri, m
			3,1-3,2	3,2-3,3	3,4-3,5
ara destekler	Dümdüz	desteklemek için zikzak	FP-1
		Bir destekten zikzak	ÖÇ-II
	Eğrinin dış tarafı	K=300 m	FG-2
		K=700 m	UFP-2
		R=1850m	FP-II
	Eğrinin iç tarafı	K=300 m	UFO2-I
		K=700 m	UFO-I
		R=1850m	FOII-(3.5)
geçiş destekleri	Dümdüz	Çalışma	FPI-ı
	Destek bir
		bağlantılı	FAI-III
	Destek B	Çalışma	Bilgi-III
		bağlantılı	FAI-IV

3. Sert travers seçimi.

Sert çapraz çubuklar seçilirken, öncelikle sert çapraz çubukların gerekli uzunluğu belirlenir.

L "= G 1 + G 2 + ∑ m + d op + 2 * 0.15, m

Burada: G 1, G 2 - travers desteklerinin boyutları, m

∑m, travers tarafından kapsanan iz açıklıklarının toplam genişliğidir, m

d op \u003d 0,44 m - ray kafalarının hasarındaki desteğin çapı

2 * 0,15 m - travers desteklerinin montajı için inşaat izni.

Sert çapraz çubukların seçimini tablo haline getiriyorum

Masa

4. Destek seçimi

Desteklerin en önemli özelliği taşıma kapasiteleridir - temelin şartlı kenarı seviyesinde izin verilen eğilme momenti M 0. Taşıma kapasitesine göre ve özel kurulum koşullarında kullanılacak destek tiplerini seçin.

Destek seçimini bir tabloda özetliyorum

Masa

Yükleme konumu	destek tipi	raf markası
Dümdüz	Orta seviye	SO-136.6-1
	geçiş	SO-136.6-2
	Çapa	SO-136.6-3
Sert çapraz çubuğun altında (3-5 yoldan)	Orta seviye	SO-136.6-2
Sert bir traversin altında (5-7 raydan)	Orta seviye	SO-136.6-3
Sert bir traversin altında (5-7 raydan)	Çapa	SO-136.7-4
eğri	R<800 м	SO-136.6-3

Yarı dengelenmiş süspansiyonun ankraj bölümünün mekanik hesabı

Hesaplama için istasyonun ana yolunun çapa bölümlerinden birini seçiyoruz. Zincir süspansiyonunun mekanik hesabının temel amacı, montaj eğrilerinin ve tablolarının derlenmesidir. Hesaplama aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Hesaplanan eşdeğer açıklığı aşağıdaki formüle göre belirleyin:

l i, i -inci açıklığın uzunluğu, m;

La ankraj bölümünün uzunluğu, m;

n açıklık sayısıdır.

Taşımanın ilk ankraj bölümü için eşdeğer açıklık:

2. Taşıyıcı kablonun maksimum geriliminin mümkün olduğu ilk tasarım modunu ayarladık. Bunu yapmak için, kritik aralığın değerini belirleriz.

(17)

burada Zmax maksimum azaltılmış süspansiyon gerilimidir, N;

W g ve W t min - rüzgarlı buzda ve minimum sıcaklıkta, N / m'de sırasıyla süspansiyon üzerindeki azaltılmış doğrusal yükler;

Taşıyıcı kablonun malzemesinin doğrusal genleşme sıcaklık katsayısı 1/ 0 С'dir.

“X” modu için verilen Zx ve Wx değerleri aşağıdaki formüllerle hesaplanır:

, N;

, Sayı/dk;

yatay yüklerin yokluğunda q x = g x, ifade şu şekli alacaktır:

, Sayı/dk;

ek yüklerin tamamen yokluğunda g x \u003d g 0 ve ardından azaltılmış yük aşağıdaki formüle göre belirlenir:

N/dk; (18)

Burada g x , q x, sırasıyla, "X" modunda, N/m'de destekleyici kablo üzerindeki dikey ve bunun sonucunda ortaya çıkan yüklerdir;

K - kontak telinin (tellerin) gerilimi, N;

T 0 - temas telinin ağırlıksız konumu ile taşıyıcı kablonun gerilimi, N;

j x - zincir süspansiyonunun aşağıdaki formülle belirlenen tasarım katsayısı:

İfadedeki "c" değeri, desteğin ekseninden ilk basit ipe olan mesafe anlamına gelir (yaylı halatlı bir askı için, genellikle 8 - 10 m).

Yarı dengelenmiş bir zincir süspansiyonunda, temas teli, dengelemenin varlığından dolayı ankraj bölümü içinde uzunluğu değiştiğinde hareket etme kabiliyetine sahiptir. İzolatör dizisinin dönmesi ve döner konsolların kullanılması ona benzer bir olasılık verdiğinden, taşıma kablosu da gevşek bir şekilde sabitlenmiş bir tel olarak düşünülebilir.

Serbest asılı teller için, ilk tasarım modu, eşdeğer L e karşılaştırılarak belirlenir.< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э >L cr, o zaman T max gerilimi rüzgarlı buz olduğunda oluşacaktır. İlk mod seçiminin doğruluğu, elde edilen buz q gn yükü ile kritik yük q cr karşılaştırılarak kontrol edilir.

Taşıyıcı kablonun temas telinin ölü ağırlık konumu ile gerilimi, aşağıdaki formüle göre j x \u003d 0 (yaylı süspansiyonlar için) koşulu altında belirlenir:

(19)

Burada “1” indeksli değerler, taşıyıcı kablonun maksimum gerilim modunu, “0” indeksli değerler ise kontak telinin serbest konum modunu ifade eder. “n” indeksi, taşıyıcı kablonun malzemesini ifade eder, örneğin En n, taşıyıcı kablonun malzemesinin esneklik modülüdür.

5. Yüksüz taşıyıcı kablonun gerilimi de benzer bir ifade ile belirlenir:

(20)

Burada gn, taşıyıcı kablonun kendi ağırlığından kaynaklanan yük, N/m'dir.

A 0 in değeri A 1 değerine eşittir bu nedenle A 0 değerini hesaplamaya gerek yoktur. Farklı T px değerleri verildiğinde, t x sıcaklıkları belirlenir. Hesaplamaların sonuçlarına göre montaj eğrileri oluşturacağız

Ankraj bölümünün gerçek Li açıklıklarında tx sıcaklıklarında yüksüz taşıyıcı kablonun sarkması:

Pirinç. 3 Gerçek açıklıklarda yüksüz taşıma kablosunun sarkmasının okları

7. Taşıyıcı kablo F xi'nin l i aralığındaki sarkması şu ifadeden hesaplanır:

; (22)

ek yüklerin yokluğunda (buz, rüzgar) q x = g x = g, bu nedenle, söz konusu durumda azaltılmış yük:

; ;

Pirinç. 4 Yüklü yatak kablosunun sarkmasının okları

x indeksli değerlerin istenen moda (rüzgarlı buz veya maksimum yoğunlukta rüzgar) karşılık geldiği ek yüklerin olduğu modlarda destek kablosunun geriliminin hesaplanması. Elde edilen sonuçlar bir grafik üzerinde çizilir.

8. Temas telinin sarkması ve gerçek açıklıklar için desteklerdeki dikey hareketi sırasıyla aşağıdaki formüllerle belirlenir:

, (23)

Nerede ;

Burada b 0i, gerçek bir açıklık için temas telinin serbest konumu ile desteğe karşı taşıyıcı kablodan yaylı kabloya olan mesafedir, m;

H 0 - yaylı kablo gerginliği, genellikle H 0 \u003d 0.1T 0 alır.

(24)

Pirinç. 6 Ek yükler altında gerçek açıklıklarda temas teli okları sarkıyor

Yapay yapılarda katener süspansiyonunun geçiş yönteminin seçimi

İstasyonda:

Genişliği teller arası mesafeden (2-12m) fazla olmayan yapay yapılar altında temaslı süspansiyon geçişi, dahil. yaya köprülerinin altında, üç yoldan biriyle gerçekleştirilebilir:

Destek olarak yapay bir yapı kullanılır;

Temas süspansiyonu, yapay bir yapıya sabitlenmeden geçirilir;

Yapay bir yapıya bağlı olan taşıma kablosuna yalıtımlı bir ek yerleştirilmiştir.

Yöntemlerden birini seçmek için karşılık gelen koşulun karşılanması gerekir:

İlk durum için:

ray başlarının seviyesinden yapay yapının alt kenarına olan mesafe nerede;

Kontak tellerinin ray başlarının seviyesinin üzerinde izin verilen minimum yüksekliği;

Kontak tellerinin en büyük sarkması, taşıyıcı kablonun sarkmasıyla;

Açıklığın ortasındaki taşıyıcı kablo ile kontak teli arasındaki minimum mesafe;

Taşıyıcı kablonun maksimum sarkması;

İzolatör dize uzunluğu:

Taşıyıcı kablonun minimum sarkması;

Yapay yapıya en yakın yaklaşımdan açıklığın ortasına kadar bir mesafede minimum sıcaklıkta taşıyıcı kablonun sarkmasının bir kısmı;

Minimum sıcaklıkta pantografın etkisi altında taşıyıcı kablonun kaldırılması;

Akım taşıyan ve topraklanmış parçalar arasında izin verilen minimum mesafe;

Kontak telinden çamurluğa kadar izin verilen mesafe.

Bu hesaplamanın sonuçlarına dayanarak, 8,3 metre yüksekliğindeki yaya köprüsünün altındaki temas süspansiyonunu geçmek için, bizim durumumuzda üçüncü yöntemin kullanılması gerektiği sonucuna vardık: yalıtımlı bir ek parça, köprüye bağlı olan destek kablosu.

Kaçak:

Aşağıya doğru eğimli ve alçak rüzgar çaprazlı köprülerde temaslı askı, rüzgar çaprazlarının üzerine monte edilen özel yapılara takılan destek kablosu ile geçirilir. Bu durumda, temas teli, 25 m'ye kadar azaltılmış açıklık uzunluğu ile rüzgar bağları altında sabitlenerek geçirilir Yapının yüksekliği aşağıdaki ifadelerden seçilir:

Yarı kompanzasyonlu süspansiyon için:

Kaynakça

1. Markvardt K. G., Vlasov I. I. İletişim ağı. - M.: Ulaşım, 1997.- 271s.

2. Freifeld A. V. Bir iletişim ağının tasarımı - M.: Transport, 1984, -397s.

3. Demiryolu güç kaynağı el kitabı. /K.G.'nin editörlüğünde. Marquardt - M .: Ulaşım, 1981. - T. 2-392s.

4. Bir iletişim ağının tasarımı için standartlar (VSN 141 - 90). - M.: Mintranstroy, 1992. - 118s.

5. İletişim ağı. Yönergeler-M-1991-48s ile bir kurs projesi için ödev.

AÇIKLAYICI NOT.

Yönergeler, SamGUPS'un bir şubesi olan Saratov Demiryolu Taşımacılığı Koleji'nin tam zamanlı ve yarı zamanlı öğrencilerine yöneliktir, uzmanlık 13.02.07 Güç kaynağı (sektöre göre) ( demiryolu taşımacılığı). Yönergeler uyarınca hazırlanır çalışma programı profesyonel modül PM 01. Elektrik trafo merkezleri ve ağlarının ekipmanlarının bakımı.

Yürütme sonucunda pratik iş MDK 01.05 "İletişim ağının inşası ve bakımı"na göre kursiyer şunları yapmalıdır:

mesleki yeterlilikler kazanmak:

Bilgisayar 1.4. Elektrik tesisatlarının şalt ekipmanlarının bakımı;

Bilgisayar 1.5. Havai ve kablolu elektrik hatlarının işletilmesi;

Bilgisayar 1.6. Raporların hazırlanmasında ve teknolojik belgelerin geliştirilmesinde talimat ve düzenlemelerin uygulanması;

sahip olmak genel yeterlilikler:

Tamam 1. Gelecekteki mesleğinizin özünü ve sosyal önemini anlayın, ona sürekli bir ilgi gösterin;

OK 2. Kendi faaliyetlerini organize eder, profesyonel görevleri yerine getirmek için standart yöntemler ve yöntemler seçer, etkinliklerini ve kalitelerini değerlendirir;

Tamam 4. Mesleki görevlerin etkili bir şekilde uygulanması, mesleki ve kişisel gelişim için gerekli bilgileri araştırın ve kullanın;

OK 5. Mesleki faaliyetlerinde bilgi ve iletişim teknolojilerini kullanır;

Tamam 9. Mesleki faaliyetlerde teknolojilerin sık sık değiştiği koşullarda gezinin;

pratik deneyime sahip olmak:

Yazılım 1. derleme elektrik devreleri elektrik trafo merkezleri ve ağ cihazları;

Yazılım 4. Elektrik tesisatlarının şalt ekipmanlarının bakımı;

Yazılım 5. Havai ve kablolu enerji hatlarının işletimi;

yapabilmek:

5 havai ve kablo hatlarının durumunu izlemek, bakım çalışmalarını organize etmek ve yürütmek;

9 normatif teknik belgeleri ve talimatları kullanın;

Bilmek:

koşullu grafik semboller elektrik devrelerinin elemanları;

Devre kurma mantığı, tipik devre çözümleri, Devre diyagramları elektrik tesisatlarının işletilmesi.

Şalt ekipmanının bakımı ile ilgili çalışma türleri ve teknolojileri;

İstasyonun iletişim ağının tasarımı karmaşık bir süreçtir ve modern teknoloji ve en iyi uygulamaların yanı sıra bilgisayar teknolojisini kullanarak projenin uygulanmasına yönelik sistematik bir yaklaşım gerektirir.

Kılavuz, temas süspansiyonunun taşıyıcı kablosu üzerindeki yayılı yüklerin belirlenmesi, eşdeğer açıklığın ve kritik olanın uzunluğunun belirlenmesi, sıcaklığa bağlı olarak taşıyıcı kablonun gerilme değerlerinin belirlenmesi ve inşa edilmesi konularını ele almaktadır. montaj eğrileri.

İstasyonun verilen şemasına göre, gereklidir:

1. Ana ve yan hatlar için katener askı kablosu üzerindeki dağıtılmış yüklerin hesaplanması.

4. Ana yol için kontak telinin ve taşıyıcı kablonun sarkma boyutunun eğrilerin oluşturulmasıyla belirlenmesi. Ortalama dizi uzunluğunun hesaplanması.

5. Güvenli çalışmanın organizasyonu.

Pratik çalışmanın uygulanması için bireysel ödevler, uygulamadan hemen önce sınıfta verilir. Her uygulama çalışmasını tamamlama süresi 2 akademik saat, yapılan çalışmayı savunma süresi toplam süreye dahil 15 dakikadır.

Uygulamalı çalışmanın ilerlemesi üzerinde genel rehberlik ve kontrol, disiplinler arası dersin öğretmeni tarafından gerçekleştirilir.

1. UYGULAMA

İLETİŞİM AĞ DÜĞÜMLERİ İÇİN PARÇA VE MALZEME SEÇİMİ

dersin amacı: belirli bir zincir süspansiyonu için parçaları pratik olarak nasıl seçeceğinizi öğrenin.

İlk veri: katener temas süspansiyonunun türü ve düğüm noktası (öğretmen tarafından belirlenir)

Tablo 1.1

Tablo 1.2

Bir destek düğümü seçerken ve katener temas süspansiyonunun tellerini sabitleme yöntemini belirlerken, bu bölümdeki trenlerin hızını ve trenlerin hızı ne kadar yüksek olursa, esnekliğin o kadar yüksek olduğunu dikkate almak gerekir. katener olmalıdır.

İletişim ağı bağlantı parçaları, yapıları sabitlemek, telleri ve kabloları sabitlemek, iletişim ağının çeşitli düğümlerini birleştirmek için tasarlanmış bir dizi parçadır. Yeterli mekanik mukavemete, iyi konjugasyona, yüksek güvenilirliğe ve aynı korozyon direncine sahip olmalı ve yüksek hızlı akım toplama için ayrıca minimum bir kütleye sahip olmalıdır.

Temas ağlarının tüm parçaları iki gruba ayrılabilir: mekanik ve iletken.

Birinci grup, yalnızca mekanik yükler için tasarlanmış parçaları içerir: taşıyıcı kablo için kama ve halka kelepçeler, eyerler, çatal yüksükler, ayrık ve sürekli pabuçlar, vb.

İkinci grup, mekanik ve elektriksel yükler için tasarlanmış parçaları içerir: taşıyıcı kabloyu birleştirmek için pens kıskaçlar, oval konektörler, kontak teli kıskaçları için alın kıskaçları, ip, ip ve adaptör kıskaçları. Üretim malzemesine göre, takviye parçaları şu şekilde ayrılır: dökme demir, çelik, demir dışı metaller ve bunların alaşımları (bakır, bronz, alüminyum).

Dökme demirden yapılan ürünler koruyucu bir korozyon önleyici kaplamaya sahiptir - sıcak daldırma galvanizleme ve çelik ürünler - elektrolitik galvanizleme ve ardından krom kaplama.

Şekil 1.1 AC (a) ve DC (b) akımı için kompanze edilmiş bir katener katenerinin ankrajı.

1- Çapacı; 2- ankraj braketi; 3,4,19 - sırasıyla çelik çapı 11 mm, uzunluğu 10.11 ve 13 m olan bir kompansatör kablosu; 5- kompansatör bloğu; 6- sallanan; 7- çubuk "göz-çift göz" 150 mm uzunluğunda; 8- ayar plakası; 9- tokmaklı yalıtkan; 10- küpeli izolatör; 11- elektrik konnektörü; 12- iki çubuklu rocker; 13.22 - sırasıyla 25-30 yük için kelepçe; 14- eşya çelenkleri için tek (a) ve çift (b) sınırlayıcı; 15- betonarme yük; 16- kablo yükü sınırlayıcı; 17 kargo sınırlayıcı braketi; 18- montaj delikleri; 20 - 1000 mm uzunluğunda "havaneli" çubuk; 21- iki kontak telini bağlamak için rocker; 23 - 15 yük için bar; 24 - tek bir mal çelengi için sınırlayıcı; H0, kontak teli süspansiyonunun ray başlığı seviyesinin üzerindeki nominal yüksekliğidir; bM, yüklerden zemine veya temele olan mesafedir, m.

Pirinç. 1.2 İki bloklu bir dengeleyici (a) ile yarı dengelenmiş bir AC zincir süspansiyonunun ve üç bloklu bir dengeleyici (b) ile DC'nin bağlanması.

1- erkek çapa; 2- ankraj braketi; 3- çubuk "havaneli" 1000 mm uzunluğunda; 4- havaneli yalıtkan; 5- küpeli izolatör; 6- 11 mm çelik çaplı kompansatör kablosu; 7- kompansatör bloğu; çubuk "havaneli" 1000 mm uzunluğunda; 9- kargo için bar; 10- betonarme yük; 11- tek bir mal çelengi için sınırlayıcı; 12- kablo sınırlayıcı yükler; 13- yük sınırlayıcı için braket; 14- çelik çap 10 mm, uzunluk 10 m olan kompansatör kablosu; 15- yük için kelepçe; 16- çift çelenk için sınırlayıcı; 17- iki kabloyu sabitlemek için rocker.

Şekil 1.3 Tek kontak teli (b), çift kontak teli (d) için kompanze edilmiş (a-e) ve yarı kompanze edilmiş (e) kontak askılarının ortalama ankrajı, destek kablosunun ve orta ankraj kablosunun yalıtımlı bir konsola sabitlenmesi ( c) ve yalıtılmamış bir konsolda (e).

1- ana taşıyıcı kablo; 2- kontak telinin orta ankrajının kablosu; 3- ek kablo; 4 pimli tel; 5 - bağlantı kelepçesi; 6- orta ankraj kelepçesi; 7- izole konsol; 8 - çift eyer; 9- taşıyıcı kabloya montaj için orta ankraj kelepçesi; 10- izolatör.

Pirinç. 1.4 Taşıma kablosunun yalıtımsız konsola bağlanması.

Pirinç. 1.5 Taşıyıcı kablonun sert bir çapraz elemana sabitlenmesi: a - sabitleme kablosuyla genel görünüm; b- sabitleme ayağı ile; ve - parantezli üçgen bir süspansiyon.

1-destek; 2- enine çubuk (enine çubuk); 3- üçgen süspansiyon; 4- kablo sabitleme; 5- kilitleme standı; 6- tutucu; 7- 12 mm çapında çubuk; 8- parantez; 9- havaneli küpe; 10 - kanca cıvatası.

Yürütme emri.

1. Belirli bir temas süspansiyonu için bir destek düğümü seçin ve tüm geometrik parametrelerle çizin (Şekil 1.1, 1.2, 1.3,)

2. Destek düğümünün basit ve yaylı dizileri için tellerin malzemesini ve kesitini seçin.

3. Şek. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, adı ve özellikleri tabloya girilmesi gereken belirli bir düğüm için ayrıntılar. 1.3.

Tablo 1.3

4. Kontak telini birleştirmek ve yine tabloda girilen taşıyıcı kabloyu bağlamak için bir parça uygulayın. 1.3.

5. Boyuna ve enine konektörlerin amacını ve yerini açıklayın.

6. İzole olmayan montaj ilişkilerinin amacını açıklayın. Yalıtkan olmayan bir arayüzün diyagramını çizin ve tüm ana boyutları belirtin.

7. Bir rapor düzenleyin. Sonuca varmak.

Ağ cihazlarıyla iletişim kurun

CS, birçok cihazdan oluşan karmaşık bir sistemdir. Her biri kendi bireysel işlevini yerine getirir. İşlevselliğe göre, CS'nin bireysel öğeleri için gereksinimler de farklılık gösterir. Genel Gereksinimler zorunlu hizmet verebilirlik, kalite standartlarına uygunluk, güvenlik ile ilgilidir.

CS cihazlarına atıfta bulunmak gelenekseldir: CS'nin önde gelen akım elemanlarının süspansiyon yöntemiyle organize edilmiş güvenilir ve istikrarlı bir konumunu sağlamak için tasarlanmış tüm destekleyici ve destekleyici yapılar; COP'un COP destekleri boyunca veya ayrı havai hat destekleri üzerindeki havai hatlar boyunca sabitlenmesi ve sabitlenmesiyle ilgili ayrıntılar; kompresör istasyonunun tasarım gereksinimlerine bağlı olarak farklı tasarımlarda ve farklı amaçlar için destekleyici ve yardımcı kablolar; ana kabloyu temsil eden COP'un gerçek kabloları (buna kontak kablosu denir) ve diğer amaçlara yönelik kablolar - takviye, emme, güç, otomatik bloker gücü. cihazlar, güç kaynağı vb.

Çalışma sırasında CS'nin hemen hemen tüm unsurları çeşitli faktörlerden etkilenir. Bu etkinin en büyük payı doğal çevresel faktörler tarafından işgal edilmektedir. Kompresör istasyonu tüm çalışma ömrü boyunca açık havadadır, bu nedenle sürekli olarak yağış, rüzgar, ani sıcaklık değişimleri, buz olayları vb. etkilere maruz kalır. Tüm bu koşullar, COP'un durumunu ve çalışmasını olumsuz yönde etkileyerek tellerin uzunluğunda bir değişikliğe, kıvılcım olaylarının oluşmasına neden olur, el. arklar, destekler ve diğer metal elementler için korozyon olgusu. Bu olaylardan tamamen kurtulmak mümkün olmamakla birlikte, çeşitli teknik ve teknolojik yöntemlerle ve ayrıca inşaatta dayanıklı ve güvenilir malzemelerin kullanılmasıyla şebekenin dış ortama karşı direncini arttırmak mümkündür.

CS, dış çevresel faktörlere maksimum direnç göstermeli, ayrıca EPS'nin hat boyunca kesintisiz hareketini ağırlık, hız, program ve birbiri ardına geçen trenler arasındaki aralık için belirlenmiş standartlarla uygulamalıdır.

COP'un kararlılığına ve güvenilirliğine özel dikkat gösterilmelidir çünkü diğer güç kaynağı hatlarının aksine bir rezerv sağlamaz. Yani, bu, COP'un herhangi bir unsurunun arızalanması durumunda hattın tamamen kapanmasına yol açacağı anlamına gelir. Demiryolu taşıtlarının hareketine ancak gerekli onarımlar yapıldıktan ve arz geri geldikten sonra devam etmek mümkün olacaktır.

İletişim ağıçekiş trafo merkezlerinden pantograflar aracılığıyla EPS'ye elektrik iletmek için bir dizi cihazdır. Çekiş ağının bir parçasıdır ve demiryolu elektrikli taşımacılığı için genellikle faz (alternatif akım ile) veya kutup (doğru akım ile) olarak hizmet eder; diğer faz (veya direk) demiryolu ağıdır. Kontak ağı, kontak rayı veya kontak süspansiyonu ile yapılabilir.
Kontak süspansiyonlu bir kontak ağında, ana elemanlar şunlardır: teller - bir kontak teli, bir destek kablosu, bir takviye teli, vb.; destekler; destek ve sabitleme cihazları; esnek ve sert çapraz elemanlar (konsollar, kelepçeler); çeşitli amaçlar için izolatörler ve bağlantı parçaları.
Temas süspansiyonlu bir iletişim ağı, tasarlandığı elektrikli ulaşım türüne göre sınıflandırılır - demiryolu. ana hat, şehir (tramvay, troleybüs), taş ocağı, maden, yeraltı raylı ulaşım vb.; ağ tarafından desteklenen EPS'nin akımının ve nominal voltajının doğası gereği; temas süspansiyonunun ray hattının eksenine göre yerleştirilmesinde - merkezi akım toplama için (ana demiryolu taşımacılığında) veya yanal (endüstriyel taşıma raylarında); temas süspansiyonu türüne göre - basit, zincir veya özel; kontak telinin ve taşıyıcı kablonun ankraj özelliklerine, ankraj bölümlerinin arayüzlerine vb.
Temas ağı açık havada çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve bu nedenle aşağıdakileri içeren iklimsel faktörlere maruz kalır: ortam sıcaklığı, nem ve hava basıncı, rüzgar, yağmur, don ve buz, güneş radyasyonu, havadaki çeşitli kirleticilerin içeriği. Buna, çekme akımı ağın elemanlarından aktığında meydana gelen termal süreçleri, akım toplayıcılardan üzerlerindeki mekanik etkiyi, elektrokorozyon işlemlerini, çok sayıda döngüsel mekanik yükü, aşınmayı vb. Eklemek gerekir. ağ, listelenen faktörlerin etkisine dayanabilmeli ve yüksek kalite herhangi bir çalışma koşulunda mevcut koleksiyon.
Diğer güç kaynağı cihazlarının aksine, iletişim ağının bir rezervi yoktur, bu nedenle, tasarımının, yapımının ve kurulumunun, bakım ve onarımının gerçekleştirildiği dikkate alınarak, güvenilirlik açısından artan gereksinimler uygulanır.

İletişim ağı tasarımı

Bir iletişim ağı (CS) tasarlarken, çekiş güç kaynağı sistemi hesaplamalarının yanı sıra çekiş hesaplamalarının sonuçlarına göre tellerin sayısı ve markası seçilir; ERS'nin maksimum hızlarına ve diğer mevcut toplama koşullarına uygun olarak temaslı süspansiyon tipini belirlemek; açıklık uzunluklarını bulun (rüzgar direncini sağlamak için koşullara göre ve yüksek hızlarda - ve belirli bir esneklik düzensizliği seviyesinde ch. arr.); demirleme bölümlerinin uzunluğunu, taşıma ve istasyonlar için destek tiplerini ve destek cihazlarını seçin; yapay yapılarda CS tasarımları geliştirmek; tellerin zikzaklarının koordinasyonu ile ve temas ağının hava oklarının ve bölümleme elemanlarının (ankraj bölümlerinin ve nötr eklerin yalıtım arayüzleri, kesit izolatörleri ve ayırıcılar).
Temas ağının diğer cihazlara göre yerleşimini karakterize eden ana boyutlar (geometrik göstergeler), kontak telini ray başlığının üst seviyesinin üzerine asmanın H yüksekliğidir; canlı parçalardan yapıların ve demiryolu araçlarının topraklanmış bölümlerine kadar A mesafesi; ray başları seviyesinde bulunan desteklerin iç kenarına en uç yolun ekseninden G mesafesi düzenlenir ve büyük ölçüde temas ağının elemanlarının tasarımını belirler (Şekil 8.9).

İletişim ağının tasarımının iyileştirilmesi, inşaat ve işletme maliyetlerini düşürürken güvenilirliğini artırmayı amaçlamaktadır. Betonarme destekler ve metal desteklerin temelleri, kaçak akımların güçlendirilmesinde elektrokorozif etkilere karşı korumalı olarak yapılır. Kontak tellerinin hizmet ömründe bir artış, kural olarak, akım toplayıcıların rasyonel bir tasarımını seçerek, akım toplayıcılarda yüksek sürtünme önleyici özelliklere (karbon, metal içeren dahil; metal-seramik vb.) Sahip uçlar kullanılarak elde edilir. ve mevcut toplama modlarını optimize ederek.
Temas ağının güvenilirliğini artırmak için buz eritilir, dahil. tren trafiği kesintiye uğramadan; rüzgara dayanıklı kontak süspansiyonları vb.

tel ankraj

Ankraj telleri - temas süspansiyonunun tellerinin, içlerinde bulunan izolatörler ve bağlantı parçaları aracılığıyla, gerilimlerinin ona aktarılmasıyla ankraj desteğine bağlanması. Tellerin ankrajı, belirtilen gerilimi korurken sıcaklığı değişirse telin uzunluğunu değiştiren bir dengeleyici aracılığıyla telafi edilemez (sert) veya telafi edilebilir (Şekil 8.16).

Temas süspansiyonunun ankraj bölümünün ortasında, ankrajlardan birine doğru istenmeyen uzunlamasına hareketleri önleyen ve tellerinden biri olduğunda temas süspansiyonunun hasar bölgesini sınırlamanıza izin veren ortalama bir ankraj gerçekleştirilir (Şekil 8.17). molalar Orta ankrajın kablosu kontak teline ve taşıyıcı kabloya uygun bağlantı parçaları ile bağlanır.

Tel gerginliği telafisi

Sıcaklık etkilerinin bir sonucu olarak uzunlukları değiştiğinde temas ağının tel gerginliğinin (otomatik kontrol) telafisi, çeşitli tasarımların kompansatörleri tarafından gerçekleştirilir - blok yük, çeşitli çaplarda tamburlar, hidrolik, gaz-hidrolik, yay vb. .
En basiti, yükün ankrajlı tele bağlandığı bir yük ve birkaç bloktan (zincirli vinç) oluşan bir blok yük kompansatörüdür. En yaygın olanı, sabit bloğun bir destek üzerine sabitlendiği ve iki hareketli bloğun yükü taşıyan bir kablo tarafından oluşturulan halkalara gömüldüğü ve akışın diğer ucuna sabitlendiği üç bloklu kompansatördür (Şekil 8.18). sabit bloğun Ankrajlı tel, izolatörler aracılığıyla hareketli bloğa bağlanır. Bu durumda, yükün ağırlığı nominal gerilimin 1/4'ü kadardır (1:4 dişli oranı sağlanır), ancak yükün hareketi iki ila 6 kollu bir kompansatörün (ile bir hareketli blok).

farklı çaplarda tamburlara sahip kompansatörler (Şekil 8.19), ankrajlı tellerle bağlanan kablolar küçük çaplı bir tambur üzerine sarılır ve bir yük çelenkine bağlı bir kablo daha büyük çaplı bir tambur üzerine sarılır. Fren tertibatı, bir tel kopması durumunda temas süspansiyonunun hasar görmesini önlemek için kullanılır.

Özel çalışma koşullarında, özellikle yapay yapılarda sınırlı boyutlarda, tellerin ısınmasında hafif sıcaklık farkları vb. durumlarda, katener telleri, sabitleme kabloları ve rijit traversler için diğer tip kompansatörler de kullanılır.

Kontak tel tutucu

Kontak teli kelepçesi - kontak telinin konumunu akım toplayıcıların eksenine göre yatay bir düzlemde sabitlemek için bir cihaz. Ray başlıklarının seviyelerinin farklı olduğu ve pantograf ekseninin ray ekseni ile çakışmadığı kavisli kısımlarda mafsalsız ve mafsallı kenetler kullanılmaktadır.
Mafsalsız mandal, temas telini pantograf ekseninden desteğe (gerilmiş mandal) veya destekten (sıkıştırılmış mandal) zikzak boyutunda çeken bir çubuğa sahiptir. Elektrikli demiryollarında Örneğin mafsalsız kıskaçlar çok nadiren kullanılır (temas süspansiyonunun ankrajlı kollarında, bazı havalı oklarda), çünkü bu kıskaçlarla temas teli üzerinde oluşan “sert nokta” akım toplanmasını kötüleştirir.

Mafsallı mandal üç elemandan oluşur: ana çubuk, stant ve ucuna kontak telinin sabitleme klipsinin takıldığı ek çubuk (Şekil 8.20). Ana çubuğun ağırlığı kontak teline aktarılmaz ve bir sabitleme klipsi ile ek çubuğun ağırlığının sadece bir kısmını alır. Çubuklar, kontak telini sıkıştırdıklarında akım toplayıcıların güvenilir geçişini sağlayacak şekilde şekillendirilmiştir. Yüksek hızlı ve yüksek hızlı hatlar için, örneğin alüminyum alaşımlarından yapılmış hafif ek çubuklar kullanılır. Çift kontak teli ile rafa iki ek çubuk takılır. Küçük yarıçaplı eğrilerin dış tarafında, bir kablo ve bir yalıtkan yoluyla bir brakete, rafa veya doğrudan bir desteğe bağlanan geleneksel bir ek çubuk şeklinde esnek kelepçeler monte edilir. Sabitleme kablolarına sahip esnek ve rijit traverslerde genellikle şerit tutucular kullanılır (ilave bir çubuğa benzer şekilde), sabitleme kablosuna bir halka takılı kelepçelerle menteşelenir. Sert çapraz çubuklarda, özel raflara kelepçeler monte etmek de mümkündür.

Çapa bölümü

Ankraj bölümü - sınırları ankraj destekleri olan bir temas süspansiyon bölümü. Temas ağının ankraj bölümlerine bölünmesi, sıcaklıkları değiştiğinde tellerin gerilimini koruyan ve temas ağının uzunlamasına kesitini gerçekleştiren cihazları tellere dahil etmek için gereklidir. Bu bölme, temas süspansiyonunun tellerinde bir kopma olması durumunda hasar bölgesini azaltır, montajı kolaylaştırır, teknoloji. iletişim ağının bakım ve onarımı. Ankraj bölümünün uzunluğu, kompansatörler tarafından ayarlanan katener tellerinin geriliminin nominal değerinden izin verilen sapmalarla sınırlıdır.
Sapmalara tellerin, mandalların ve konsolların konumlarındaki değişiklikler neden olur. Örneğin, 160 km/h'ye kadar olan hızlarda, düz kısımlarda iki taraflı dengeleme ile ankraj bölümünün maksimum uzunluğu 1600 m'yi geçmez ve 200 km/h'lik hızlarda 1400 m'den fazla izin verilmez. Kurplarda, ankraj bölümlerinin uzunluğu, eğrinin uzunluğu arttıkça ve yarıçapı küçüldükçe azalır. Bir ankraj bölümünden diğerine geçmek için yalıtkan olmayan ve yalıtkan montaj ilişkileri gerçekleştirilir.

Bağlantı bölümlerinin konjugasyonu

Ankraj bölümlerinin eşleştirilmesi, temas süspansiyonunun iki bitişik ankraj bölümünün işlevsel bir kombinasyonudur; ) bir bağlantı bölümünün sonu ve diğerinin başlangıcındaki temas ağının açıklıkları. Yalıtkan olmayan (temas ağının elektriksel bölümleri olmadan) ve yalıtkan (kesimli) montaj arkadaşları vardır.
Yalıtkan olmayan eşler, katener tellerine kompansatörlerin dahil edilmesi gerektiğinde her durumda gerçekleştirilir. Bu, ankraj bölümlerinin mekanik bağımsızlığını sağlar. Bu tür montaj ilişkileri üçe (Şekil 8.21, a) ve daha az sıklıkla iki açıklığa monte edilir. Yüksek hızlı hatlarda, mevcut koleksiyonun kalitesi için daha yüksek gereksinimler nedeniyle arayüzleme bazen 4-5 açıklıkta gerçekleştirilir. Yalıtkan olmayan eşlerde, enine kesit alanı temas ağının tellerinin enine kesit alanına eşit olması gereken uzunlamasına elektrik konektörleri vardır.

Yalıtım arabirimleri, temas ağının kesilmesi gerektiğinde ve mekanik bağlantıya ek olarak eşleşen bölümlerin elektriksel bağımsızlığının sağlanması gerektiğinde kullanılır. Bu tür eşleştirmeler, nötr eklerle (normalde gerilim bulunmayan temas süspansiyonunun bölümleri) ve bunlar olmadan düzenlenir. İkinci durumda, orta açıklığa (açıklıklara) eşleşen bölümlerin temas tellerini birbirinden 550 mm mesafeye yerleştirerek genellikle üç veya dört açıklıklı montaj arkadaşları kullanılır (Şekil 8.21.6). Bu durumda, geçiş mesnetlerinde yükseltilmiş kontak askılarında bulunan izolatörlerle birlikte ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığını sağlayan bir hava boşluğu oluşur. Pantograf kızağının bir ankraj bölümünün temas telinden diğerine geçişi, yalıtkan olmayan eşleştirmeyle aynı şekilde gerçekleşir. Ancak pantograf orta açıklıkta olduğunda ankraj bölümlerinin elektriksel bağımsızlığı bozulur. Böyle bir ihlal kabul edilemezse, farklı uzunluklarda nötr uçlar kullanılır. Bir trenin birkaç pantografı kaldırıldığında, her iki hava boşluğunun aynı anda üst üste binmesi hariç tutulacak şekilde seçilir; bu, farklı fazlar ve farklı voltajlar altında beslenen tellerin kısa devresine yol açacaktır. ERS'nin kontak telinin yanmasını önlemek için, nötr kesici uç ile arayüz, ek parçanın başlamasından 50 m önce “Akımı kapat” sinyal işaretinin takılı olduğu serbest tekerlek üzerinde yer alır ve ekin bitiminden sonra, 50 m sonra elektrikli lokomotif çekişi ile ve 200 m sonra çoklu ünite çekişi ile “ Akımı açın "(Şek. 8.21, c). Yüksek hızlı trafiğe sahip alanlarda, EPS'deki akımı otomatik olarak kapatma araçları gereklidir. Nötr eki altında durmaya zorlandığında treni geri çekebilmek için, tren hareket yönünün yanından nötr eke geçici olarak voltaj sağlamak için kesit ayırıcılar sağlanmıştır.

İletişim ağının bölümlere ayrılması

İletişim ağının bölümlere ayrılması - iletişim ağının, ankraj bölümlerinin yalıtkan arkadaşları veya bölüm izolatörleri tarafından elektriksel olarak bağlantısı kesilen ayrı bölümlere (bölümlere) bölünmesi. ERS pantografının kesit sınırı boyunca geçişi sırasında yalıtım bozulabilir; böyle bir kısa devre kabul edilemez ise (bitişik bölümlere farklı fazlardan güç verildiğinde veya bunlar farklı cer güç kaynağı sistemlerine ait olduğunda), bölümler arasına nötr ekler yerleştirilir. Çalışma koşulları altında, uygun yerlere monte edilen seksiyonel ayırıcılar da dahil olmak üzere, münferit bölümlerin elektrik bağlantısı yapılır. Genel olarak güç kaynağı cihazlarının güvenilir çalışması, elektrik kesintisi olan iletişim ağının operasyonel bakımı ve onarımı için bölümleme de gereklidir. Bölümleme şeması, bölümlerin böyle bir karşılıklı düzenlemesini sağlar; bunlardan birinin bağlantısının kesilmesi, tren trafiğinin organizasyonu üzerinde en az etkiye sahiptir.
Temas ağının kesiti boyuna ve eninedir. Boyuna bölümlemede, her bir ana yolun temas ağı, tüm trafo merkezlerinde ve bölme direklerinde elektrikli hat boyunca ayrılır. Ayrı uzunlamasına bölümlerde, taşıma, trafo merkezleri, kenarlar ve geçiş noktalarından oluşan bir temas ağı ayırt edilir. Birkaç elektrikli park veya yol grubuna sahip büyük istasyonlarda, her bir park veya yol grubunun temas ağı bağımsız uzunlamasına kesitler oluşturur. Çok büyük istasyonlarda bazen boyunlardan birinin veya her ikisinin kontak ağı ayrı bölümlere ayrılır. İletişim ağı ayrıca uzun tünellerde ve bazı köprülerde aşağıdan bir gezinti ile bölümlere ayrılmıştır. Enine kesitleme ile, ana hatların her birinin temas ağı, elektrikli hattın tüm uzunluğu boyunca ayrılır. Önemli hat gelişimi olan istasyonlarda, ek enine kesitler kullanılır. Enine bölümlerin sayısı, bireysel izlerin sayısına ve amacına ve bazı durumlarda, bitişik yolların enine kesit temas süspansiyonlarının kullanılması gerektiğinde, ERS'nin başlatma modlarına göre belirlenir.
İnsanların vagonların veya lokomotiflerin çatılarında bulunabileceği veya yakınında kaldırma ve taşıma mekanizmalarının çalıştığı (yükleme ve boşaltma, teçhizat rayları vb.) Raylar için temas ağının bağlantısı kesilen bölümünün zorunlu topraklaması ile bölümlendirme sağlanır. Bu yerlerde çalışanların daha fazla güvenliğini sağlamak için kontak ağının ilgili bölümleri diğer bölümlere topraklama bıçaklı dilimli ayırıcılar ile bağlanır; bu bıçaklar, ayırıcılar ayrıldığında bağlantısı kesilen bölümleri topraklar.

Şek. Şekil 8.22, alternatif akımla elektriklenmiş bir hattın çift hatlı bölümünde bulunan bir istasyon için bir güç kaynağı ve bölümleme şeması örneğini göstermektedir. Diyagramda yedi bölüm gösterilmektedir - dördü taşımalarda ve üçü istasyonda (bunlardan biri kapatıldığında zorunlu topraklama ile). Sol mesafe raylarının ve istasyonun iletişim ağı, güç sisteminin bir fazından güç alır ve sağ mesafe raylarından güç alır. Buna göre kesitler, yalıtım eşleri ve nötr kesici uçlar kullanılarak gerçekleştirildi. Buz eritmenin gerekli olduğu alanlarda, nötr ek üzerine iki adet motor sürücülü seksiyonel ayırıcı takılır. Buz eritme sağlanamıyorsa, manuel tahrikli bir adet seksiyonel ayırıcı yeterlidir.

İstasyonlardaki ana ve yan şebekelerin temas şebekesini bölmek için kesit izolatörleri kullanılır. Bazı durumlarda, EPS'nin akım tüketmeden geçtiği AC temas ağı üzerinde ve ayrıca rampaların uzunluğunun yalıtım eşlerini barındırmak için yetersiz olduğu yollarda nötr ekler oluşturmak için kesit izolatörleri kullanılır.
Temas ağının çeşitli bölümlerinin bağlantısı ve bağlantısının kesilmesi ve ayrıca besleme hatları ile bağlantı, kesit ayırıcılar kullanılarak gerçekleştirilir. AC hatlarında, kural olarak, DC hatlarında - dikey olarak kesme - yatay döner tip ayırıcılar kullanılır. Ayırıcı, kontak ağı alanındaki görev istasyonunda, istasyonlarda görev yapanların tesislerinde ve diğer yerlerde kurulan konsollardan uzaktan kontrol edilmektedir. En kritik ve sık anahtarlanan ayırıcılar, sevk telekontrol ağına kurulur.
Boyuna ayırıcılar (temas ağının uzunlamasına bölümlerini bağlamak ve bağlantısını kesmek için), enine (enine bölümlerini bağlamak ve bağlantısını kesmek için), besleyici vb. , B, C, G; enine - P ; besleyici - F) ve iletişim ağının iz ve bölümlerinin sayısına karşılık gelen sayılar (örneğin, P23).
Temas ağının bağlantısı kesilen bölümünde veya yakınında (depoda, EPS'nin çatı ekipmanını donatma ve denetleme yollarında, araba yükleme ve boşaltma yollarında vb.) iş güvenliğini sağlamak için, ayırıcılar bir topraklama bıçağı ile takılır.

Kurbağa

Hava anahtarı - katılımın üzerindeki iki temas süspansiyonunun kesişmesinden oluşur; pantografın bir yolun temas telinden diğerinin temas teline pürüzsüz ve güvenilir geçişini sağlamak için tasarlanmıştır. Tellerin kesişmesi, bir telin (genellikle bitişik bir yol) diğerinin üzerine bindirilmesiyle gerçekleştirilir (Şekil 8.23). Akım toplayıcı hava okuna yaklaştığında her iki teli de kaldırmak için, alt tele 1-1,5 m uzunluğunda kısıtlayıcı bir metal boru sabitlenir.Üstteki tel, tüp ile alttaki tel arasına yerleştirilir. Kontak tellerinin tek bir makas üzerinden geçişi, her bir telin rayların eksenlerinden merkeze 360-400 mm kaydırılmasıyla gerçekleştirilir ve bağlantı raylarının kafalarının iç yüzleri arasındaki mesafenin bulunduğu yerde bulunur. haç 730-800 mm'dir. Çapraz katılımlarda ve sözde. Kör kavşaklarda, teller yol ayrımının veya kavşağın ortasından geçer. Hava topçuları, kural olarak sabittir. Bunu yapmak için, kontak tellerini önceden belirlenmiş bir konumda tutan desteklere kelepçeler takılır. İstasyon raylarında (ana hatlar hariç), makasın üzerindeki teller ara desteklerdeki zikzaklar ayarlanarak belirtilen konumda bulunuyorsa anahtarlar sabit olmayan hale getirilebilir. Okların yanında bulunan kontak askı ipleri çift olmalıdır. Bir hava oku oluşturan temas süspansiyonları arasındaki elektriksel temas, zekâ tarafındaki kesişme noktasından 2-2,5 m mesafeye monte edilen bir elektrik konnektörü ile sağlanır. Güvenilirliği artırmak için, hem kontak süspansiyonlarının hem de kayan destekleyici çift dizilerin telleri arasında ek çapraz bağlarla anahtar tasarımları kullanılır.

İletişim ağı destekleri

İletişim ağı destekleri - yükü tellerinden ve diğer elemanlardan algılayarak, iletişim ağının destek ve sabitleme cihazlarını sabitlemek için yapılar. Destek cihazının tipine bağlı olarak, destekler konsola ayrılır (tek hatlı ve çift hatlı uygulama); sert çapraz çubuk rafları (tek veya çift); esnek çapraz çubukların destekleri; besleyici (yalnızca besleme ve egzoz kabloları için braketlerle birlikte). Destek olmayan ancak sabitleme cihazları bulunan desteklere sabitleme denir. Konsol destekleri ara desteklere ayrılmıştır - bir temas süspansiyonu takmak için; ankraj bölümlerinin birleşim yerlerine monte edilen geçiş, - iki kontak telini sabitlemek için; çapa, tellerin ankrajından gelen kuvveti algılar. Kural olarak, destekler aynı anda birkaç işlevi yerine getirir. Örneğin, esnek traversin desteği ankrajlanabilir, konsollar rijit traversin dikmelerine asılabilir. Takviye ve diğer teller için braketler destek direklerine sabitlenebilir.
Destekler betonarme, metal (çelik) ve ahşaptan yapılmıştır. Yurtiçi demiryollarında d. esas olarak ön gerilimli betonarme destekler kullanılır (Şekil 8.24), konik santrifüjlü, standart uzunluk 10.8; 13.6; 16,6 m Metal destekler, taşıma kapasiteleri veya boyutları (örneğin, esnek traverslerde) nedeniyle betonarme olanların kullanılmasının imkansız olduğu durumlarda ve artan gereksinimlerin olduğu yüksek hızlı trafiğe sahip hatlarda kurulur. destek yapılarının güvenilirliği için. Ahşap destekler sadece geçici olarak kullanılır.

DC kesitler için betonarme direkler, direklerin temel kısmında bulunan ek bar donatı ile yapılır ve kaçak akımların neden olduğu elektrokorozyonun direk donatısına vereceği zararı azaltacak şekilde tasarlanır. Kurulum yöntemine bağlı olarak, betonarme destekler ve rijit travers rafları ayrı ve ayrılmazdır ve doğrudan zemine monte edilir. Ayrılmaz desteklerin zeminde gerekli stabilitesi, üst yatak veya taban plakası ile sağlanır. Çoğu durumda ayrılmaz destekler kullanılır; ayrı olanlar, ayrılmaz olanların yetersiz stabilitesi ile ve ayrıca ayrılmaz desteklerin kurulmasını zorlaştıran yeraltı suyunun varlığında kullanılır. Ankraj betonarme desteklerde, yol boyunca 45 ° açıyla monte edilen ve betonarme ankrajlara bağlanan destekler kullanılır. Yer üstü kısımdaki betonarme temeller, 1,2 m derinliğinde, içine desteklerin yerleştirildiği ve ardından kabın sinüslerinin çimento harcı ile kapatıldığı bir kap içerir. Temelleri ve destekleri zemine derinleştirmek için esas olarak titreşimli daldırma yöntemi kullanılır.
Esnek çapraz çubukların metal destekleri genellikle dört yüzlü piramit şeklinde yapılır, standart uzunlukları 15 ve 20 m'dir. Artan atmosferik korozyon ile karakterize edilen alanlarda, betonarme temeller üzerine zemine 9,6 ve 11 m uzunluğunda metal konsol destekler sabitlenir. Konsol destekler prizmatik üç kirişli temeller üzerine kurulur, esnek çapraz kirişler ya ayrı betonarme bloklar üzerine ya da ızgaralı kazık temeller üzerine kurulur. Metal desteklerin tabanı temellere ankraj cıvataları ile bağlanır. Kayalık topraklarda, permafrost ve derin mevsimsel don alanlarındaki kabaran topraklarda, zayıf ve bataklık topraklarda vb. Destekleri sabitlemek için özel yapıların temelleri kullanılır.

Konsol

Konsol, bir destek ve bir çubuktan oluşan bir destek üzerine sabitlenmiş bir destek cihazıdır. Çakışan yolların sayısına bağlı olarak, konsol bir, iki ve nadiren çok kanallı olabilir. Farklı paletlerin temas süspansiyonları arasındaki mekanik bağlantıyı ortadan kaldırmak ve güvenilirliği artırmak için tek hatlı konsollar daha sık kullanılır. Yalıtkanların taşıma kablosu ile konsol arasına ve ayrıca mandal çubuğuna yerleştirildiği yalıtımsız veya topraklı konsollar ve köşebent ve çubukların içine izolatörlerin yerleştirildiği yalıtımlı konsollar kullanılmaktadır. Yalıtımsız konsollar (Şekil 8.25) kavisli, eğimli ve yatay şekilde olabilir. Arttırılmış bir boyuta sahip destekler için, dikmeli konsollar kullanılır. Ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde, iki konsol bir mesnet üzerine monte edilirken özel travers kullanılmaktadır. Desteklerin yüksekliğinin eğimli çubuğu sabitlemeye yettiği durumlarda yatay konsollar kullanılır.

Yalıtılmış konsollarla (Şekil 8.26), yanlarındaki destek kablosu üzerinde voltajı kapatmadan çalışmak mümkündür. Yalıtılmamış konsollarda yalıtkanların bulunmaması, çeşitli mekanik etkiler altında taşıyıcı kablonun konumunun daha fazla stabilitesini sağlar ve bu da mevcut toplama sürecini olumlu yönde etkiler. Konsolların braketleri ve çubukları, rayın ekseni boyunca normal konuma göre her iki yönde 90 ° döndürülmelerine izin veren topukların yardımıyla desteklere sabitlenir.

Esnek çapraz eleman

Esnek çapraz çubuk - birkaç hattın üzerinde bulunan iletişim ağının kablolarını asmak ve sabitlemek için destekleyici bir cihaz. Esnek bir çapraz eleman, elektrikli raylar boyunca destekler arasında gerilmiş bir kablo sistemidir (Şekil 8.27). Enine taşıma kabloları tüm dikey yükleri zincir askılarının tellerinden, traversin kendisinden ve diğer tellerden alır. Bu kabloların sarkması en az destekler arasındaki açıklık kadar olmalıdır: bu, katener askılarının yüksekliği üzerindeki sıcaklığın etkisini azaltır. Çapraz çubukların güvenilirliğini artırmak için en az iki enine yük taşıyan kablo kullanılır.

Sabitleme kabloları yatay yükleri algılar (üstteki - zincir askıların taşıma kablolarından ve diğer tellerden, alttaki - temas tellerinden). Kabloların desteklerden elektriksel olarak yalıtılması, gerilimi kesmeden iletişim ağını sürdürmeyi mümkün kılar. Uzunluklarını düzenlemek için tüm kablolar, dişli çelik çubuklarla desteklere sabitlenmiştir; bazı ülkelerde, bu amaçla, özellikle istasyonlarda temas süspansiyonunu sabitlemek için özel amortisörler kullanılmaktadır.

mevcut koleksiyon

Akım toplama - elektrik enerjisini bir temas telinden veya temas rayından hareketli veya sabit bir ERS'nin elektrikli ekipmanına, kayma (ana, endüstriyel ve çoğu kentsel elektrikli ulaşımda) veya yuvarlanma (açık) sağlayan bir akım toplayıcı aracılığıyla aktarma işlemi bazı ERS türleri kentsel elektrikli ulaşım) elektrik kontağı. Akım toplama sırasında kontağın kırılması, temassız ark erozyonunun oluşmasına yol açarak kontak telinin ve akım toplayıcının kontak ara parçalarının yoğun şekilde aşınmasına neden olur. Temas noktaları, sürüş modunda akımla aşırı yüklendiğinde, temasta elektro-patlayıcı erozyon (kıvılcımlanma) ve temas elemanlarında artan aşınma meydana gelir. EPS durdurulduğunda çalışma akımı veya kısa devre akımı ile kontağın uzun süreli aşırı yüklenmesi, kontak telinin yanmasına neden olabilir. Tüm bu durumlarda, verilen çalışma koşulları için temas basıncının alt sınırını sınırlamak gerekir. Aşırı temas basıncı, dahil. pantograf üzerindeki aerodinamik etkinin bir sonucu olarak, dinamik bileşende bir artış ve bunun sonucunda telin dikey sıkışmasında, özellikle kelepçelerde, baş üstü oklarda, ankraj bölümlerinin birleşim yerlerinde ve yapay alanda artış yapılar, kontak ağının ve pantografların güvenilirliğini azaltabileceği gibi, tellerin ve kontak ara parçalarının aşınma oranını artırabilir. Bu nedenle, temas basıncının üst sınırının da normalleştirilmesi gerekir. Akım toplama modlarının optimizasyonu, iletişim ağı cihazları ve akım toplayıcılar için koordineli gereksinimler tarafından sağlanır ve bu, minimum azaltılmış maliyetlerle operasyonlarının yüksek güvenilirliğini garanti eder.
Mevcut koleksiyonun kalitesi farklı göstergelerle belirlenebilir (yolun hesaplanan bölümündeki mekanik temas bozulmalarının sayısı ve süresi, temas basıncının stabilite derecesi, optimal değere yakın, kontağın aşınma oranı) büyük ölçüde etkileşimli sistemlerin tasarımına bağlıdır - temas ağı ve pantograflar, bunların statik, dinamik, aerodinamik, sönümleme ve diğer özellikleri. Mevcut toplama sürecinin çok sayıda rasgele faktöre bağlı olmasına rağmen, araştırma ve işletme deneyiminin sonuçları, gerekli özelliklere sahip mevcut toplama sistemlerini oluşturmak için temel ilkeleri belirlememize izin verir.

Sert çapraz eleman

Sert çapraz çubuk - birkaç (2-8) yolun üzerinde bulunan iletişim ağının kablolarını askıya almaya yarar. İki destek üzerine monte edilmiş bir blok metal yapı (enine çubuk) şeklinde sert bir çapraz eleman yapılır (Şekil 8.28). Bu tür çapraz elemanlar ayrıca açıklıkları açmak için kullanılır. Dikmelere sahip enine çubuk, açıklığın ortasında boşaltılmasına ve çelik tüketiminin azaltılmasına izin veren payandalar yardımıyla menteşeli veya sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Aydınlatma armatürlerini travers üzerine yerleştirirken üzerine korkuluklu bir döşeme yapılır; servis personelinin desteklerine tırmanmak için bir merdiven sağlayın. Sert çapraz çubukları takın. varış istasyonlarda ve noktalarda.

izolatörler

İzolatörler - enerji verilen bir iletişim ağının kablolarını izole etmek için cihazlar. Yüklerin uygulama yönüne ve montaj yerine göre izolatörler vardır - askılı, gergi, sabitleyici ve konsol; tasarım gereği - tabak şeklinde ve çubuk; malzemeye göre - cam, porselen ve polimer; izolatörler ayrıca yalıtım elemanlarını da içerir
Askı izolatörleri - porselen ve cam tabak şeklinde - genellikle DC hatlarda 2'li ve AC hatlarda 3-5 (hava kirliliğine bağlı olarak) çelenkler halinde bağlanır. Gerilim izolatörleri, tel ankrajlara, kesit izolatörlerinin üzerindeki yük taşıyan kablolara, esnek ve rijit traverslerin sabitleme kablolarına monte edilir. Tutma izolatörleri (şek. 8.29 ve 8.30), boruyu sabitlemek için metal kapağın deliğinde bir iç diş bulunmasıyla diğerlerinden farklıdır. Alternatif akım hatlarında genellikle çubuk izolatörler, doğru akım hatlarında ise disk izolatörler kullanılmaktadır. İkinci durumda, mafsallı tutucunun ana çubuğuna bir küpeli başka bir disk yalıtkan dahil edilmiştir. Konsol porselen çubuk izolatörler (Şekil 8.31), yalıtımlı konsolların payandalarına ve çubuklarına takılır. Bu yalıtkanlar eğilerek çalıştıkları için mekanik dayanımları arttırılmış olmalıdır. Seksiyonel ayırıcılarda ve korna tutucularda genellikle porselen çubuk izolatörler, daha az sıklıkla disk izolatörler kullanılır. DC hatlardaki kesit izolatörlerinde, pres malzemeden mamul dikdörtgen çubuklar şeklinde polimer yalıtım elemanları, AC hatlarda ise floroplastik borulardan yapılmış elektrik koruyucu kapaklarla kaplanmış silindirik cam elyafı çubuklar şeklinde polimer yalıtım elemanları kullanılır. Fiberglas çekirdekli ve silikon elastomer nervürlü polimerik çubuk izolatörler geliştirilmiştir. Asma, bölme ve sabitleme olarak kullanılırlar; yalıtımlı konsolların payandalarına ve çubuklarına, esnek çapraz elemanların kablolarına vb. montaj için umut vericidirler. Endüstriyel hava kirliliği olan alanlarda ve bazı yapay yapılarda, özel mobil ekipman kullanılarak porselen izolatörlerin periyodik temizliği (yıkaması) yapılır.

Kontak süspansiyonu

Kontak süspansiyonu - kontak ağının ana parçalarından biri, göreceli konumu, mekanik bağlantı yöntemi, malzeme ve kesiti gerekli akım toplama kalitesini sağlayan bir tel sistemidir. Temas süspansiyonunun (KP) tasarımı, ekonomik fizibilite, çalışma koşulları (ERS'nin maksimum hızı, pantografların aldığı en yüksek akım) ve iklim koşulları ile belirlenir. EPS'nin artan hızlarında ve gücünde güvenilir akım toplama sağlama ihtiyacı, değişen süspansiyon tasarımlarındaki eğilimleri belirledi: önce basit, ardından basit telli tekli ve daha karmaşık - istenen etkiyi sağlamak için tekli, çiftli ve özel yaylar , bölüm varış süspansiyonun dikey esnekliğinin (veya sertliğinin) açıklıkta hizalanması, ek bir kablo veya diğerleri ile uzay kablosu sistemleri kullanılır.
50 km / saate kadar olan hızlarda, yalnızca temas ağının A ve B desteklerinden (Şekil 8.10, a) veya enine kablolardan sarkan bir kontak telinden oluşan basit bir temas süspansiyonu ile tatmin edici bir akım toplama kalitesi sağlanır.

Akım toplamanın kalitesi büyük ölçüde telin ölü ağırlığının (buzla birlikte buzla birlikte) ve rüzgar yükünün toplamı olan tel üzerinde ortaya çıkan yüke bağlı olan telin sarkması tarafından belirlenir. açıklığın uzunluğu ve telin gerilimi olarak. Mevcut koleksiyonun kalitesi, a açısından büyük ölçüde etkilenir (ne kadar küçükse, o kadar daha kötü kalite akım toplama), temas basıncı önemli ölçüde değişir, destek bölgesinde şok yükleri görülür, kontak telinde ve akım toplayıcının akım toplayıcı eklerinde artan aşınma vardır. Belirli koşullar altında 80 km / saate kadar hızlarda güvenilir akım toplama sağlayan iki noktada telin askıya alınmasını uygulayarak (Şekil 8.10.6) destek bölgesindeki akım toplamayı biraz iyileştirmek mümkündür. Çoğu durumda ekonomik olmayan sarkmayı azaltmak için açıklıkların uzunluğunu önemli ölçüde azaltarak veya önemli ölçüde gerginliğe sahip özel teller kullanarak basit bir askıyla mevcut koleksiyonu fark edilir şekilde iyileştirmek mümkündür. Bu bağlamda, kontak telinin ipler kullanılarak taşıyıcı kablodan asıldığı zincir askıları kullanılır (Şekil 8.11). Bir taşıyıcı kablo ve bir kontak telinden oluşan süspansiyona tekli denir; taşıyıcı kablo ile kontak teli arasında bir yardımcı telin varlığında - çift. Bir zincir askıda, taşıyıcı kablo ve yardımcı tel, çekiş akımının iletilmesinde yer alır, bu nedenle, elektrik konektörleri veya iletken şeritler ile kontak teline bağlanırlar.

Bir temas süspansiyonunun ana mekanik özelliğinin esneklik olduğu kabul edilir - temas telinin yüksekliğinin kendisine uygulanan ve dikey olarak yukarı doğru yönlendirilen kuvvete oranı. Mevcut koleksiyonun kalitesi, açıklıktaki esneklikteki değişimin doğasına bağlıdır: ne kadar kararlıysa, mevcut koleksiyon o kadar iyidir. Basit ve konvansiyonel zincir askılarda orta açıklık esnekliği desteklere göre daha yüksektir. Tek bir süspansiyonun açıklığında esneklik eşitlemesi, üzerine dikey şeritlerin tutturulduğu 12-20 m uzunluğunda yaylı kablolar monte edilerek ve ayrıca açıklığın orta kısmındaki sıradan şeritlerin rasyonel düzenlenmesiyle sağlanır. Çift pandantifler daha kalıcı esnekliğe sahiptir, ancak daha pahalı ve daha zordur. Açıklıkta yüksek bir esneklik dağılımı tekdüzeliği indeksi elde etmek için, çeşitli yollar destek düğümü bölgesindeki artış (yaylı amortisörlerin ve elastik çubukların montajı, kablo bükülmesinden kaynaklanan burulma etkisi, vb.). Her durumda, süspansiyon geliştirirken, enerji tüketen özelliklerini, yani harici mekanik yüklere karşı direnci hesaba katmak gerekir.
Temas süspansiyonu salınımlı bir sistemdir, bu nedenle akım toplayıcılarla etkileşime girerken, akım toplayıcının hızı tarafından belirlenen doğal salınımlarının ve zorunlu salınımlarının frekanslarının çakışması veya çokluğundan kaynaklanan bir rezonans durumunda olabilir. belirli bir uzunluğa sahip açıklık. Rezonans fenomeni durumunda, mevcut koleksiyonda gözle görülür bir bozulma mümkündür. Mevcut koleksiyon için sınırlama, süspansiyon boyunca mekanik dalgaların yayılma hızıdır. Bu hız aşılırsa, akım toplayıcının katı, deforme olmayan bir sistemle olduğu gibi etkileşime girmesi gerekir. Askı tellerinin normalize edilmiş özgül gerilimine bağlı olarak bu hız 320-340 km/s olabiliyor.
Basit ve zincir askılar ayrı ankraj bölümlerinden oluşur. Askı bağlantıları ankraj bölümlerinin uçlarında rijit veya kompanse olabilir. ana üzerinde vb. ağırlıklı olarak kompanze edilmiş ve yarı kompanze edilmiş süspansiyonlar kullanılır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonlarda, kompanzatörler sadece kontak telinde, kompanze edilmiş olanlarda - ayrıca taşıyıcı kabloda mevcuttur. Bu durumda, tellerin sıcaklığındaki bir değişiklik durumunda (içlerinden akımların geçmesi, ortam sıcaklığındaki değişiklikler nedeniyle), taşıyıcı kablonun sarkması ve sonuç olarak kontağın dikey konumu teller değişmeden kalır. Açıklıktaki süspansiyonların esnekliğindeki değişimin niteliğine bağlı olarak, kontak telinin sarkması 0 ila 70 mm aralığında alınır. Yarı kompanzasyonlu süspansiyonların dikey ayarı, kontak telinin optimum sarkmasının yıllık ortalama (belirli bir alan için) ortam sıcaklığına karşılık geleceği şekilde gerçekleştirilir.
Askının yapısal yüksekliği - taşıyıcı kablo ile askı noktalarındaki temas teli arasındaki mesafe - teknik ve ekonomik hususlara göre, yani desteklerin yüksekliği, mevcut dikey boyutlarına uygunluk dikkate alınarak seçilir. binaların yaklaşımı, yalıtım mesafeleri, özellikle yapay yapılar vb. ayrıca, temas telinde taşıyıcı kabloya göre fark edilebilir uzunlamasına hareketler meydana gelebildiğinde, aşırı ortam sıcaklıklarında dizilerin minimum eğimi sağlanmalıdır. Telafi edilmiş süspansiyonlar için bu, taşıyıcı kablo ve kontak telinin farklı malzemelerden yapılması durumunda mümkündür.
Akım toplayıcıların kontak ara parçalarının ömrünü uzatmak için kontak teli zikzak planlı olarak yerleştirilmiştir. Taşıyıcı kablonun askıya alınması için çeşitli seçenekler vardır: temas teliyle aynı dikey düzlemlerde (dikey askı), rayın ekseni boyunca (yarı eğik askı), temas telinin zikzaklarının karşısında zikzaklar ile (eğik askı) süspansiyon). Dikey süspansiyon daha az rüzgar direncine sahiptir, eğik - en büyüğüdür, ancak kurulumu ve bakımı en zor olanıdır. Pistin düz kısımlarında, yarı eğik süspansiyon esas olarak kavisli kısımlarda - dikey olarak kullanılır. Özellikle güçlü rüzgar yüklerinin olduğu alanlarda, ortak bir taşıyıcı kablodan sarkıtılan iki kontak telinin zıt zikzaklarla desteklere yerleştirildiği, elmas biçimli bir askı yaygın olarak kullanılmaktadır. Açıklıkların orta kısımlarında teller birbirine rijit şeritler ile çekilmektedir. Bazı askılarda yatay düzlemde askılı bir tür sistem oluşturan iki adet taşıyıcı halat kullanılarak yanal stabilite sağlanır.
Yurtdışında, yaylı teller, basit aralıklı destek ipleri ve ayrıca taşıyıcı kablolar ve artan gerilime sahip kontak telleri ile yüksek hızlı bölümler de dahil olmak üzere tek zincirli süspansiyonlar esas olarak kullanılmaktadır.

temas teli

Kontak teli, akım toplama sürecinde EPS akım toplayıcıları ile doğrudan temas kuran katener süspansiyonunun en önemli elemanıdır. Kural olarak, bir veya iki kontak kablosu kullanılır. 1000 A'dan fazla akımları kaldırırken genellikle iki tel kullanılır. Yurtiçi demiryollarında. e. enine kesit alanı 75, 100, 120, daha az sıklıkla 150 mm2 olan kontak telleri kullanın; yurtdışında - 65'ten 194 mm2'ye. Telin enine kesit şekli bazı değişikliklere uğramıştır; başlangıçta. 20. yüzyıl kesit profili, üst kısımda iki uzunlamasına oluklu bir şekil aldı - temas ağı bağlantı parçalarını tel üzerine sabitlemeye yarayan kafa. Ev içi uygulamada, farklı enine kesit alanları için başın boyutları (Şekil 8.12) aynıdır; diğer ülkelerde kafanın boyutları enine kesit alanına bağlıdır. Rusya'da kontak teli, malzemeyi, profili ve mm2 cinsinden kesit alanını gösteren harf ve rakamlarla işaretlenmiştir (örneğin, MF-150 - bakır şekilli, kesit alanı 150 mm2).

Son yıllarda telin aşınma ve ısı direncini arttıran gümüş ve kalay katkılı düşük alaşımlı bakır teller yaygınlaşmıştır. Aşınma direnci açısından en iyi göstergeler (bakır telden 2-2,5 kat daha yüksek) bronz bakır-kadmiyum tellerdir, ancak bunlar bakır tellerden daha pahalıdır ve elektrik dirençleri daha yüksektir. Bir veya başka bir tel kullanmanın uygunluğu, özellikle yüksek hızlı hatlarda akım toplama sağlama sorunlarını çözerken, belirli çalışma koşulları dikkate alınarak teknik ve ekonomik bir hesaplama ile belirlenir. Özellikle ilgi çekici olan, esas olarak istasyonların alım ve kalkış hatlarında asılı duran bimetalik bir teldir (Şekil 8.13) ve ayrıca birleştirilmiş bir çelik-alüminyum teldir (temas kısmı çeliktir, Şekil 8.14).

Çalışma sırasında, akım toplama sırasında kontak tellerinde aşınma meydana gelir. Aşınmanın elektriksel ve mekanik bileşenleri vardır. Çekme gerilmelerindeki artış nedeniyle tel kırılmasını önlemek için maksimum aşınma değeri normalleştirilir (örneğin, 100 mm kesit alanına sahip bir tel için izin verilen aşınma 35 mm2'dir); telin aşınması arttıkça gerilimi periyodik olarak azalır.
Çalışma sırasında, başka bir cihazla etkileşim bölgesindeki bir elektrik akımının (ark) termal etkisinin bir sonucu olarak, yani bir telin yanması sonucunda kontak telinde bir kopma meydana gelebilir. Çoğu zaman, kontak telinin yanması aşağıdaki durumlarda meydana gelir: yüksek voltaj devrelerindeki kısa devre nedeniyle sabit bir EPS'nin aşırı akım toplayıcıları; yük akımı akışı veya bir elektrik arkı nedeniyle kısa devre nedeniyle pantografı yükseltirken veya indirirken; tel ile akım toplayıcının kontak ara parçaları arasındaki temas direncinde bir artış ile; buz varlığı; ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzünün farklı potansiyel dallarının akım toplayıcısının kaymasıyla kapanması vb.
Tel yanmalarını önlemek için ana önlemler şunlardır: kısa devre akımlarına karşı korumanın hassasiyetini ve hızını artırmak; pantografın yük altında kalkmasını önleyen ve indirildiğinde zorla kapatan EPS üzerinde bir kilit kullanılması; ankraj bölümlerinin yalıtım arayüzlerinin ekipmanı koruyucu aletler olası oluşum bölgesinde arkın söndürülmesine katkıda bulunmak; kablolarda vb. buz birikintilerini önlemek için zamanında önlemler.

taşıyıcı kablo

Taşıma kablosu - iletişim ağının destekleyici cihazlarına bağlı bir zincir askı teli. Taşıyıcı kablodan, diziler yardımıyla - doğrudan veya bir yardımcı kablo aracılığıyla bir kontak teli asılır.
Yurtiçi demiryollarında doğru akımla elektriklenen hatların ana hatlarında, taşıyıcı kablo olarak çoğunlukla kesit alanı 120 mm2 olan bakır tel, üzerinde çelik-bakır tel (70 ve 95 mm2) kullanılır. istasyonların yan rayları. Yurt dışında ise AC hatlarda 50 ila 210 mm2 kesitli bronz ve çelik kablolar da kullanılmaktadır. Kablonun yarı kompanzasyonlu bir temas süspansiyonundaki gerilimi, ortam sıcaklığına bağlı olarak 9 ila 20 kN arasında, telafi edilmiş bir süspansiyonda, telin markasına bağlı olarak - 10-30 kN aralığında değişir.

Sicim

Bir dize, tellerinden birinin (genellikle bir kontak olan) diğerinden - bir taşıyıcı kablodan - askıya alındığı bir zincir temas süspansiyonunun bir elemanıdır.
Tasarım gereği, şunları ayırt ederler: iki veya daha fazla küresel olarak birbirine bağlı rijit tel bağlantısından oluşan bağlantı dizileri; esnek tel veya naylon ipten yapılmış esnek teller; sert - teller arasındaki boşluklar şeklinde, çok daha az kullanılır; döngü - üst tel üzerinde serbestçe asılı duran ve alt telin ip kıskaçlarına sert veya menteşeli bir şekilde sabitlenmiş bir tel veya metal şeritten (genellikle temas); tellerden birine bağlı ve diğeri boyunca kayan kayan ipler.
Yurtiçi demiryollarında e. 4 mm çapında bimetalik çelik-bakır telden yapılmış en yaygın kullanılan bağlantı telleri. Dezavantajları, tek tek bağlantıların bağlantı yerlerindeki elektriksel ve mekanik aşınmadır. Hesaplamalarda bu teller iletken sayılmaz. Bakır veya bronz çok telli telden yapılmış, tel kıskaçlarına sıkı bir şekilde bağlanmış ve temas süspansiyonu boyunca dağıtılmış elektrik konnektörleri görevi gören ve kontak teli üzerinde önemli konsantre kütleler oluşturmayan esnek teller; bu, bağlantı ve diğer bağlantılarda kullanılan tipik çapraz elektrik konnektörleri için tipiktir -iletken teller. Bazen, sabitlenmesi için enine elektrik konektörlerinin gerekli olduğu, naylon halattan yapılmış iletken olmayan temaslı askı ipleri kullanılır.
Tellerden biri boyunca hareket edebilen kayar halatlar, düşük yapısal yüksekliğe sahip yarı kompanzasyonlu zincir temas askılarında, kesit izolatörleri monte edilirken, bir taşıyıcı kablonun sınırlı dikey boyutları olan yapay yapılar üzerindeki ankraj noktalarında ve diğer özel koşullarda kullanılır. .
Sert teller genellikle yalnızca temas ağının baş üstü oklarına kurulur ve burada bir süspansiyonun temas telini diğerinin teline göre kaldırmak için bir sınırlayıcı görevi görürler.

takviye teli

Takviye teli - genel olarak azaltmaya yarayan bir temas süspansiyonuna elektriksel olarak bağlı bir tel elektrik direnci iletişim ağı. Kural olarak, takviye teli, desteğin saha tarafındaki braketlere, daha az sıklıkla - desteklerin üzerine veya taşıyıcı kablonun yanındaki konsollara asılır. Takviye teli, doğru ve alternatif akım bölümlerinde kullanılır. AC kontak ağının endüktif direncindeki azalma, yalnızca telin özelliklerine değil, aynı zamanda katener tellerine göre yerleşimine de bağlıdır.
Takviye teli kullanımı tasarım aşamasında sağlanır; kural olarak, A-185 tipi bir veya daha fazla çok telli kablo kullanılır.

elektrik konnektörü

Elektrik konnektörü - için tasarlanmış iletken bağlantı parçalarına sahip bir tel parçası elektriksel bağlantı temas telleri. Enine, boyuna ve baypas konektörleri vardır. Yalıtımsız tellerden yapılırlar, böylece temas süspansiyonlarının tellerinin uzunlamasına hareketine müdahale etmezler.
Çapraz konektörler, aynı yoldaki iletişim ağının tüm tellerinin (takviye olanlar dahil) paralel bağlanması için ve bir bölümde yer alan birkaç paralel yolun temas süspansiyonu istasyonlarında kurulur. Çapraz konektörler, yol boyunca, akımın türüne ve kontak ağının tellerinin toplam kesitindeki kontak tellerinin enine kesitinin payına ve ayrıca EPS'nin çalışma modlarına bağlı olarak mesafelerde monte edilir. özel çekiş kolları. Ayrıca istasyonlarda EPS'nin başlama ve hızlanma yerlerine konnektörler yerleştirilmiştir.
Boyuna konektörler, bu oku oluşturan tüm temas süspansiyonu telleri arasında, ankraj bölümlerinin bağlantı noktalarında - her iki tarafta yalıtkan olmayan eşlerle ve bir yandan yalıtıcı eşlerle ve diğer yerlerde baş üstü anahtarlara monte edilir.
Takviye tellerinin ara ankrajlarının varlığı nedeniyle temas süspansiyonunun kesintili veya azaltılmış enine kesitini yenilemenin gerekli olduğu durumlarda veya yapay bir yapıdan geçmek için destek kablosuna yalıtkanların dahil edildiği durumlarda baypas konektörleri kullanılır.

İletişim ağ bağlantı parçaları

İletişim ağı bağlantı parçaları - temas süspansiyonunun tellerini destekleyici cihazlar ve desteklerle birbirine bağlamak için kelepçeler ve parçalar. Bağlantı parçaları (Şekil 8.15), gerilim (uç, uç kelepçeleri vb.), süspansiyon (ip kelepçeleri, eyerler vb.), sabitleme (sabitleme kelepçeleri, tutucular, pabuçlar vb.), iletken, mekanik olarak hafif yüklü olarak ayrılmıştır. (besleme, bağlantı ve geçiş kelepçeleri - bakırdan alüminyum tellere). Armatürleri oluşturan ürünler, amacına ve üretim teknolojisine uygun olarak (döküm, soğuk ve sıcak presleme, pres vb.) sfero, çelik, bakır ve alüminyum alaşımları ile plastiklerden imal edilmektedir. Bağlantı parçalarının teknik parametreleri düzenleyici belgelerle düzenlenir.

Kategoride popüler: