ev › Problemlər › Əlaqə şəbəkəsinin təfərrüatları və ölçüləri. Şəbəkə cihazları ilə əlaqə saxlayın. İş yerinə gəldikdən sonra geyimdəki hər kəs üçün imza ilə cari təhlükəsizlik brifinqi keçirin.

Əlaqə şəbəkəsinin təfərrüatları və ölçüləri. Şəbəkə cihazları ilə əlaqə saxlayın. İş yerinə gəldikdən sonra geyimdəki hər kəs üçün imza ilə cari təhlükəsizlik brifinqi keçirin.

Alət dəsti

Praktik məşğələləri yerinə yetirmək

"Əlaqə şəbəkəsi" fənni üzrə.

1. Kontakt şəbəkəsi qovşaqları üçün hissələrin və materialların seçilməsi.

2. Kontakt şəbəkəsinin naqillərinə təsir edən yüklərin təyini.

3. Verilmiş dayaq quruluşu üçün standart konsolların və sıxacların seçilməsi.

4. Dəstəyə təsir edən əyilmə momentinin hesablanması və tipik ara dəstəyin seçilməsi.

5. Əlaqə şəbəkəsində iş zamanı əməliyyat-texniki sənədlərin hazırlanması.

6. Əlaqə şəbəkəsində işlərin yerinə yetirilməsi zamanı əməliyyat-texniki sənədlərin hazırlanması.

7. Texniki vəziyyətin yoxlanılması, hava iynəsinin sazlanması və təmiri.

8. Seksiya izolyatorunun vəziyyətinin yoxlanılması, sazlanması və təmiri.

9. Seksiya ayırıcısının vəziyyətinin yoxlanılması, sazlanması və təmiri.

10. Müxtəlif tipli möhürləyicilərin vəziyyətinin yoxlanılması, sazlanması və təmiri.

11. Vəziyyətin yoxlanılması, izolyasiya interfeysinin tənzimlənməsi və təmiri.

12. Katenar zəncirinin asqının lövbər hissəsinin mexaniki hesablanması.

13. Yüklənmiş dayaq kabelinin gərginliyinin təyini.

14. Sarkma oxlarının hesablanması və dayaq kabelinin və kontakt telinin quraşdırma əyrilərinin qurulması.

15. Səhnənin əlaqə şəbəkəsi üçün zəruri materialların, dəstəkləyici və bərkitmə cihazlarının siyahısının tərtib edilməsi.

İzahlı qeyd.

Metodiki vəsaitdə “Əlaqə şəbəkəsi” fənni üzrə praktik məşğələlər üçün seçimlər var. Dərslərin məqsədi fənnin nəzəri kursunda əldə edilmiş bilikləri möhkəmləndirmək, əlaqə şəbəkəsinin ayrı-ayrı qovşaqlarının vəziyyətini yoxlamaq və tənzimləmək üzrə praktiki vərdişlərə, texniki ədəbiyyatdan istifadə bacarıqlarına yiyələnməkdir. Təklif olunan praktik məşğələlərin mövzusu fənnin iş proqramına və 1004.01 “Dəmir yolu nəqliyyatında enerji təchizatı” ixtisasının mövcud standartına uyğun olaraq seçilmişdir.

"Əlaqə Şəbəkəsi" sinifində dərslər keçirmək üçün siz əlaqə şəbəkəsinin əsas elementlərinə və ya onların modellərinə, stendlərinə, lazımi plakatlara, fotoşəkillərə, ölçmə və tənzimləmə alətlərinə malik olmalısınız.

Bir sıra əsərlərdə materialın daha yaxşı yadda saxlanması və mənimsənilməsi üçün əlaqə şəbəkəsinin ayrı-ayrı qovşaqlarını təsvir etmək, onların məqsədini və onlara olan tələbləri təsvir etmək təklif olunur.

Təcrübəli məşğələləri yerinə yetirərkən tələbələr arayış, normativ və texniki ədəbiyyatdan istifadə etməlidirlər.

Yerüstü kontakt şəbəkəsi cihazlarında texniki xidmət və təmir işlərinin təhlükəsizliyini təmin edən təhlükəsizlik tədbirlərinə diqqət yetirməlisiniz.

Praktiki dərs №1

Əlaqə şəbəkəsi qovşaqları üçün hissələrin və materialların seçilməsi.

Dərsin məqsədi: verilmiş katener sistemi üçün hissələrin praktiki olaraq seçilməsini öyrənin.

İlkin məlumatlar: katenar zəncirinin növü, katenar zəncirinin vahidi (cədvəl 1.1, 1.2-yə uyğun olaraq müəllim tərəfindən təyin olunur).

Cədvəl 1.1.Kontakt asqının növləri.

Seçim nömrəsi	Dəstək kabeli	Əlaqə teli	Mövcud sistem	Süspansiyon növü
yan yol
-	PBSM-70	MF-85	sabit dəyişən	KS 70
Əsas yol
	M-120	BrF-100	Sabit	KS 140
	M-95	MF-100	Sabit	KS 160
	M-95	2MF-100	Sabit	KS 120
	M-120	2MF-100	Sabit	KS 140
	M-120	2MF-100	Sabit	KS 160
	PBSM-95	NlF-100	dəyişən	KS 120
	M-95	BrF-100	dəyişən	KS 160
	PBSM-95	BrF-100	dəyişən	KS 140
	M-95	MF-100	dəyişən	KS 160
	PBSM-95	MF-100	dəyişən	KS 140

Cədvəl 1.2. Katenar zəncirinin montajı.

Qısa nəzəri məlumat:

Katener zənciri üçün dayaq blokunu seçərkən və katener zəncirinin naqillərinin bərkidilməsi üsulunu təyin edərkən, müəyyən bir hissədə qatarların sürətlərini və qatarların sürəti nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər çox olduğunu nəzərə almaq lazımdır. katenar zəncirinin elastikliyi.

Kontakt şəbəkəsi fitinqləri konstruksiyaların bərkidilməsi, kabellərin və kabellərin bərkidilməsi və kontakt şəbəkəsinin müxtəlif komponentlərinin yığılması üçün nəzərdə tutulmuş hissələr toplusudur. Fitinqlər kifayət qədər mexaniki gücə, yaxşı uyğunluğa, yüksək etibarlılığa və eyni korroziyaya davamlılığa, yüksək sürətli cərəyan toplamaq üçün isə minimum çəkiyə malik olmalıdır.

Kontakt şəbəkələrinin bütün hissələrini iki qrupa bölmək olar: mexaniki və keçirici.

Birinci qrupa sırf mexaniki yüklər üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir. Buraya aşağıdakılar daxildir: pazlı sıxac, dayaq kabeli üçün sıxac, yəhərlər, çəngəllər üçün çəngəllər, parçalanmış və davamlı qapaqlar və s.

İkinci qrupa mexaniki və elektrik yükləri üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir. Buraya aşağıdakılar daxildir: dayaq kabelini birləşdirmək üçün gövdə qısqacları, oval birləşdiricilər, təmas naqili, sim, birləşdirici və keçid sıxacları üçün dayaq sıxacları. İstehsal materialına görə fitinqlər çuqun (yumşaq və ya boz çuqun), polad, əlvan metallar və onların ərintilərinə (mis, bürünc, alüminium, mis) bölünür.

Çuqundan hazırlanmış məhsullar qoruyucu bir antikorroziya örtüyünə malikdir - isti daldırma sinkləmə və poladdan hazırlanmış məhsullar - elektrolitik sinklənmə, sonra xrom örtük.

Praktik dərsin tamamlanma qaydası:

1. Verilmiş katener üçün dəstək qovşağı seçin və onun bütün həndəsi parametrləri ilə eskizini çəkin (M.1, səh. 80).

2. Dəstək qurğusunun sadə və yaylı telləri üçün materialı və naqillərin kəsik hissəsini seçin.

3. L.9 və ya L10 və ya L11 istifadə edərək verilmiş vahid üçün hissələri seçin.

Seçilmiş təfərrüatları Cədvəl 1.3-ə daxil edin.

4. Kontakt telini birləşdirmək və dəstək kabelini birləşdirmək üçün bir hissə seçin. Seçilmiş təfərrüatları Cədvəl 1.3-ə daxil edin.

Cədvəl 1.3. Katener qurğular üçün hissələr.

5. Uzununa və eninə elektrik birləşdiricilərinin təyinatını və quraşdırılması yerini təsvir edin.

6. İzolyasiya olunmayan interfeyslərin məqsədini təsvir edin. İzolyasiya etməyən interfeysin diaqramını çəkin və bütün əsas ölçüləri göstərin.

7. Hesabat hazırlayın. Tamamlanmış dərsə əsasən nəticə çıxarın.

Nəzarət sualları:

1. Kontakt şəbəkə hissələri hansı yükləri götürür?

2. Katener zənciri üçün dayaq blokunun növünün seçimini nə müəyyənləşdirir?

3. Katener zəncirinin elastikliyini hansı üsullarla vahid etmək olar?

4. Nə üçün yüksək keçirici olmayan materiallardan yükdaşıyan kabellər üçün istifadə etmək olar?

5. Orta lövbərlərin təyinatını və növlərini formalaşdırın.

6. Dəstəkləyici kabelin dayaq strukturuna bərkidilməsi üsulunu nə müəyyənləşdirir?

Şəkil 1.1. Kompensasiya edilmiş AC katener asmasının bərkidilməsi ( A) və daimi ( b) cari:

1 - lövbər oğlan; 2- anker braketi; 3, 4, 19 – diametri 11 mm, uzunluğu müvafiq olaraq 10, 11, 13 m olan polad kompensator kabeli; 5- kompensator bloku; 6- rokçu qolu; 7- 150 mm uzunluğunda "göz-qoşa göz" çubuğu; 8- tənzimləmə lövhəsi; 9- pestle ilə izolyator; 10- sırğalı izolyator; 11- elektrik birləşdiricisi; 12- iki çubuqlu rokçu qolu; 13, 22 - 25-30 yük üçün müvafiq olaraq sıxac; 15- dəmir-beton yükü; 16- yük məhdudlaşdırıcı kabel; 17- yük məhdudlaşdırıcı mötərizə; 18- montaj delikləri; 20- 1000 mm uzunluğunda havan çubuq; 21- iki əlaqə naqilini birləşdirmək üçün rokçu qolu; 15 yük üçün 23 bar; 24- tək çəki çələngləri üçün məhdudlaşdırıcı.

Şəkil 1.2. Yarımkompensasiyalı AC zəncirinin ikibloklu kompensatorla ankrajı ( A) və üç bloklu kompensator ilə birbaşa cərəyan ( b):

1 - lövbər oğlan; 2- anker braketi; 3- 1000 mm uzunluğunda çubuq “qoşa göz”; 4- havan ilə izolyator; 5- sırğa ilə izolyator; 6- diametri 11 mm olan polad kompensator kabeli; 7- kompensator bloku; 8- 1000 mm uzunluğunda havan çubuq; 9- çəkilər üçün bar; 10- dəmir-beton yükü; 11- tək çəki çələngləri üçün məhdudlaşdırıcı; 12- yük məhdudlaşdırıcı kabel; 13- yük məhdudlaşdırıcı mötərizə; 14- diametri 10 mm və uzunluğu 10 m olan polad kompensator kabeli; 15- çəkilər üçün sıxac; 16- ikiqat çəkilər üçün məhdudlaşdırıcı; 17- iki teli bağlamaq üçün rokçu.

Şəkil 1.3. Kompensasiya edilmiş orta ankraj ( cəhənnəm) və yarı kompensasiyalı ( e) katenar zəncirləri; tək kontakt teli üçün ( b), ikiqat kontakt tel ( G); təcrid olunmuş konsolda ( V) və təcrid olunmamış konsolda ( d).

Federal Dəmir Yolu Nəqliyyatı Agentliyi.

İrkutsk Dövlət Nəqliyyat Universiteti.

Şöbə: ECT

KURS LAYİHƏSİ

Seçim-83

İntizam: "Əlaqə şəbəkələri"

“Stansiya və bölmənin əlaqə şəbəkəsinin bölməsinin hesablanması”

Tamamladı: tələbə Dobrynin A.I.

Yoxladı: Stupitsky V.P.

İrkutsk

İlkin məlumatlar.

1. Zəncirin asılmasının xüsusiyyətləri

Əsas daşıma və stansiya yollarında zəncirvari asma yarımkompensasiyalıdır.

İki əlaqə teli ilə aralarındakı məsafənin 40 mm olduğu qəbul edilir.

Katener növü: M120 + 2 MF – 100;

Cərəyanın növü: sabit;

2. Meteoroloji şərait

İqlim qurşağı: IIb;

Külək bölgəsi: I;

Buzlu bölgə: II;

Buz 900 kq/m3 sıxlığı olan silindrik formaya malikdir;

Buz birləşmələrinin temperaturu t = -5 0 C;

Maksimum intensivlikdə küləyin müşahidə olunduğu temperatur t = +5 0 C;

3. Stansiya

Dartma yarımstansiyasına çıxış yolu istisna olmaqla, stansiyada bütün yollar elektrikləşdirilib. Əsas yola bitişik oxlar 1/11 dərəcəlidir (yol uzunluğunun on bir metrinə bir metr yanal sapma var), qalan oxlar 1/9 dərəcəlidir.

Diaqramdakı rəqəmlər sərnişin binasının oxundan oxların, giriş svetoforlarının, ölü yolların və piyada körpülərinin nöqtələrinə qədər olan məsafələri (metrlərlə) göstərir, həmçinin bitişik yollar arasındakı məsafələri göstərir.

4. Sürücülük

Uzatma əsas obyektlərin piketi şəklində müəyyən edilir: giriş siqnalları, müvafiq radiuslu əyrilər, körpülər və digər süni strukturlar. Bölmənin stansiya ilə uyğunluğu ümumi giriş siqnalının piketi ilə yoxlanılır.

Əsas nəqliyyat vasitələrinin piketi

Verilmiş stansiyanın giriş siqnalı 23 km 8+42;

Döngənin başlanğıcı (mərkəzdə solda) R = 600 m 2 + 17;

Əyrinin sonu 5+38;

1,1 m deşikli daş boru oxu 5+94;

Döngənin başlanğıcı (mərkəz sağda) R = 850 m 7+37;

Döngənin sonu 25 km 4+64;

Aşağıda gəzinti ilə çay üzərində körpü:

ox 7+27;

körpünün uzunluğu, m 130;

3,5 m çuxurlu dəmir-beton borunun oxu 9+09;

Döngənin başlanğıcı (mərkəz sol) R = 1000 m 26 km 0+22;

Döngənin sonu 4+30;

Növbəti stansiyanın giriş siqnalı 27 km 7+27;

Keçid oxu 6 m eni 7+94;

Növbəti stansiyanın ilk oxu 9+55-dir.

1. Çay üzərindəki körpünün hündürlüyü 6,5 m (UGR-dən körpünün külək birləşmələrinin dibinə qədər olan məsafə);

2. Sağ tərəfdə kilometrlər boyu ikinci yolun çəkilməsi nəzərdə tutulur;

3. Çayın üzərindəki körpünün hər iki tərəfində 300 m məsafədə cığır 7 m hündürlüyündə bənddə yerləşir.

Giriş

Elektrik stansiyalarının generatorlarından başlayaraq dartma şəbəkəsi ilə bitən bir sıra qurğular elektrikləşdirilmiş elektrik təchizatı sistemini təşkil edir. dəmir yolları. Bu sistem öz elektrik dartma gücünə (elektrovozlar və elektrik qatarlarına), eləcə də bütün dartıcı dəmir yolu istehlakçılarına və qonşu ərazilərdəki istehlakçılara əlavə olaraq elektrik enerjisini təmin edir. Buna görə də, dəmir yollarının elektrikləşdirilməsi təkcə nəqliyyat problemini həll etmir, həm də ən mühüm milli iqtisadi problemin - bütün ölkənin elektrikləşdirilməsinin həllinə kömək edir.

Elektrik dartmasının avtonom dartmadan (teplovozun özündə enerji generatorları olanlar) əsas üstünlüyü mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı ilə müəyyən edilir və aşağıdakılara qədər qaynayır:

Böyük elektrik stansiyalarında elektrik enerjisinin istehsalı, hər hansı bir kütləvi istehsal kimi, onun maya dəyərinin azalmasına, səmərəliliyin artmasına və yanacaq istehlakının azalmasına səbəb olur.

Elektrik stansiyaları istənilən növ yanacaqdan və xüsusən də daşınması mümkün olmayan aşağı kalorili yanacaqlardan (daşıma xərcləri özünü doğrultmayan) istifadə edə bilər. Elektrik stansiyaları birbaşa yanacağın çıxarılması yerində tikilə bilər, bunun nəticəsində onun nəqlinə ehtiyac qalmır.

Elektrik dartma üçün hidroenergetika və atom elektrik stansiyalarının enerjisindən istifadə edilə bilər.

Elektrik dartma ilə, elektrik əyləc zamanı enerjinin bərpası (geri qaytarılması) mümkündür.

Mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı ilə elektrik dartma üçün tələb olunan güc praktiki olaraq qeyri-məhduddur. Bu, müəyyən dövrlərdə avtonom lokomotivlərdə təmin edilə bilməyən belə bir gücü istehlak etməyə imkan verir ki, bu da, məsələn, böyük qatar çəkiləri ilə ağır dırmaşmalarda əhəmiyyətli dərəcədə yüksək sürət əldə etməyə imkan verir.

Elektrik lokomotivinin (elektrovoz və ya elektrovoz), avtonom lokomotivlərdən fərqli olaraq, öz enerji generatorları yoxdur. Buna görə də avtonom lokomotivdən daha ucuz və etibarlıdır.

Elektrik lokomotivində yüksək temperaturda və qarşılıqlı hərəkətlə işləyən hissələr yoxdur (buxar lokomotivində, teplovozda, qaz turbinli lokomotivdə olduğu kimi), bu da lokomotivin təmiri xərclərini azaldır.

Mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı ilə yaradılan elektrik dartmasının üstünlükləri onların həyata keçirilməsi üçün xüsusi bir enerji təchizatı sisteminin qurulmasını tələb edir, xərcləri, bir qayda olaraq, elektrik vaqonlarının xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Elektrikləşdirilmiş yolların etibarlılığı elektrik təchizatı sisteminin etibarlılığından asılıdır. Buna görə də, enerji təchizatı sisteminin etibarlılığı və səmərəliliyi məsələləri bütövlükdə bütün elektrik dəmir yolunun etibarlılığına və səmərəliliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Kontakt şəbəkəsi qurğuları vaqonları elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün istifadə olunur.

Dəmir yolu hissəsinin elektrikləşdirilməsi layihəsinin əsas hissələrindən biri olan katenar şəbəkəsi layihəsi bir sıra rəhbər sənədlərin tələb və tövsiyələrinə uyğun olaraq həyata keçirilir:

sənaye tikintisi üçün layihələrin və smetaların işlənib hazırlanmasına dair göstərişlər;

Dəmir yolu tikintisi üzrə layihələrin və smetaların işlənib hazırlanması üçün müvəqqəti göstərişlər;

Dəmir yolunun elektrikləşdirilməsinin texnoloji layihələndirilməsi normaları və s.

Eyni zamanda, əlaqə şəbəkəsinin istismarını tənzimləyən sənədlərdə verilən tələblər nəzərə alınır: dəmir yollarının texniki istismarı qaydaları, elektrikləşdirilmiş dəmir yollarının əlaqə şəbəkəsinin saxlanması qaydaları.

Bu kurs layihəsində bir fazalı birbaşa cərəyan əlaqə şəbəkəsinin bir hissəsi hesablanmışdır. Stansiya və bölmənin əlaqə şəbəkəsinin quraşdırma planları tərtib edilib.

Katenar şəbəkə cihazlarına katenar asmalarının bütün naqilləri, dayaq və bərkitmə strukturları, yerə bərkidilməsi üçün hissələri olan dayaqlar daxildir; hava xətti cihazlarına müxtəlif xətlərin naqilləri (təchizat, emiş, avtomatik bloklama və digər dartma istehlakçılarının enerji təchizatı üçün, s.) və onları dayaqlara quraşdırmaq üçün konstruksiyalar.

Müxtəlif iqlim amillərinə (əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri, güclü küləklər, buz əmələgəlmələri) məruz qalan təmas şəbəkəsi və hava xətlərinin cihazları onlara uğurla tab gətirməli, müəyyən edilmiş çəki normaları, sürət və qatarlar arasında fasilələrlə qatarların fasiləsiz hərəkətini təmin etməlidir. tələb olunan trafik həcmləri. Bundan əlavə, iş şəraitində naqillərin qırılması, cərəyan kollektorlarına zərbələr və digər təsirlər mümkündür ki, bu da dizayn prosesində nəzərə alınmalıdır.

Əlaqə şəbəkəsinin heç bir ehtiyatı yoxdur, bu da onun dizaynının keyfiyyətinə artan tələblər qoyur.

Dəmir yolu hissəsinin elektrikləşdirilməsi layihəsinin bölməsində əlaqə şəbəkəsi layihələndirilərkən aşağıdakılar müəyyən edilir:

Layihə şərtləri – iqlim və mühəndis-geoloji;

Katener növü (yerüstü naqillərin tələb olunan kəsişmə sahəsini təyin etmək üçün bütün hesablamalar layihənin enerji təchizatı bölməsində aparılır);

Marşrutun bütün bölmələrində əlaqə şəbəkəsi dayaqları arasındakı məsafələrin uzunluğu;

Dayaqların növləri, onların yerə bərkidilməsi üsulları və onlara ehtiyacı olan dayaqlar üçün bünövrələrin növləri;

Dəstəkləyici və bərkitmə strukturlarının növləri;

Enerji təchizatı və bölmə sxemləri;

Daşımalarda və stansiyalarda dayaqların quraşdırılması üzrə işlərin həcmi;

Tikinti və istismarın təşkili üçün əsas müddəalar.

Mənbə məlumatlarının təhlili

İkiqat kontakt məftillə, qatarın sürəti 120 km/saat və ya daha çox olan ərazilərdə kompensasiya edilmiş kontakt asma istifadə olunur. Stansiyanın əsas yollarında sürətin azalması səbəbindən, bir qayda olaraq, yarımkompensasiyalı zəncirli asma istifadə olunur. Bu meteoroloji şərtlərə əsasən, on ildə bir dəfə təkrarlanan əsas iqlim parametrlərini seçirik:

Cədvəldən temperatur aralığı. 2.с3: -30 0 С ¸ 45 0 С;

Masadan maksimum küləyin sürəti. 5.s14: v nor = 29 m/s;

Cədvəldən buz divarının qalınlığı. 1.с12: b =10 mm;

İş şəraitindən və elektrikləşdirilmiş ərazinin xarakterindən asılı olaraq küləyin əsməsi və buzun intensivliyi üçün lazımi korreksiyaedici amillər seçilir. Ümumi vəziyyət üçün onların dəyərlərini stansiya, mərhələ və bənd üçün müvafiq olaraq 0,95, 1,0 və 1,25 kimi qəbul edirik.

Yerüstü naqillərə təsir edən yüklərin təyini

Stansiya və səhnə üçün.

Şaquli yüklərin hesablanması

Ayrı-ayrı yerüstü şəbəkə strukturları üçün ən əlverişsiz iş şəraiti dörd əsas komponentdən ibarət ola bilən meteoroloji amillərin müxtəlif birləşmələri altında baş verə bilər: minimum hava istiliyi, buz birləşmələrinin maksimum intensivliyi, maksimum küləyin sürəti və maksimum hava istiliyi.

Öz ağırlığından 1 m yuxarı kontaktlı asma yükü aşağıdakı ifadə ilə müəyyən edilir:

dayaq kabelinin ölü kütləsindən yük haradadır, N/m;

Eyni, lakin kontakt teli üçün, N/m;

Eyni, lakin simlərdən və sıxaclardan 1-ə bərabər alınır

Kontakt tellərinin sayı.

Kataloqda məlumat yoxdursa, telin öz çəkisindən yük aşağıdakı ifadədən müəyyən edilə bilər:

, N/m (2)

telin kəsişmə sahəsi haradadır, m2;

Tel materialının sıxlığı, kq/m 3;

Telin dizaynını nəzərə alan əmsal (bərk tel üçün = 1, çox telli kabel üçün = 1,025);

Birləşdirilmiş naqillər (AC, PBSM və s.) üçün öz çəkilərindən yük aşağıdakı ifadədən müəyyən edilə bilər:

burada , 1 və 2 materiallardan hazırlanmış naqillərin kəsişmə sahəsi, m2;

Materialların sıxlığı 1 və 2, kq/m3.

M120 + 2 MF – 100 asma üçün:

(1) ifadəsinə görə alırıq:

Çöküntünün silindrik forması olan bir metr tel və ya kabel üçün buzun ağırlığından yük düsturla müəyyən edilir:

buzun sıxlığı harada 900 kq/m 3 ;

Buz qatının divarının qalınlığı, m

Telin diametri, m.

Məhsulun 9,81×900×3,14 = 27,7×10 3 olduğunu nəzərə alsaq, yaza bilərik:

Buz təbəqəsinin qalınlığının hesablanmış qiymətini belə təyin edirik, burada buzla örtülmüş bölgəyə uyğun olaraq buz təbəqəsinin qalınlığı b = 10 mm; KG, telin faktiki diametrini və asma hündürlüyünü nəzərə alan bir əmsaldır. Stansiya və K bölməsi üçün G = 0,95.

(5) ifadəsinə əsasən, 1 m dayaq kabeli üçün buzun ağırlığını təyin edirik

Təmas telindəki buz divarının qalınlığı, əməliyyat işçiləri və cərəyan kollektorları tərəfindən çıxarılması nəzərə alınmaqla, dəstəkləyici kabel ilə müqayisədə 50% azaldılır. Kontakt telinin hesablanmış diametri onun en kəsiyinin hündürlüyündən və enindən orta hesabla götürülür:

burada H naqilin en kəsiyinin hündürlüyü, m; A – naqilin en kəsiyinin eni, m;

(6) ifadəsindən istifadə edərək əldə edirik:

mm.

(5) ifadəsindən istifadə edərək 1 m təmas naqili üçün buzun ağırlığını təyin edirik

Simlərdəki buzun çəkisi nəzərə alınmır. Sonra buz ilə 1 m zəncir asmasının ümumi çəkisi düsturla müəyyən edilir:

burada g - katenarın çəkisi N/m;

g GN – dayaq kabelinin 1 m-ə düşən buzun çəkisi, N/m;

g GK – 1 m təmas naqilinə düşən buzun çəkisi, N/m.

İfadəyə (7) görə, buz ilə 1 m zəncir asmasının ümumi çəkisi:

Üfüqi yükləri təyin edirik.

Maksimum külək rejimində naqildəki külək yükü düsturla müəyyən edilir:

(8)

t = +15 0 C temperaturda və 760 mm Hg atmosfer təzyiqində havanın sıxlığı haradadır. 1,23 kq/m3-ə bərabər götürülür;

v P - dizayn küləyin sürəti, m/s; v P = 29 m/s.

С Х – stansiya və kəsik üçün obyektin səthinin formasından və mövqeyindən asılı olaraq aerodinamik müqavimət əmsalı С Х =1,20 bir naqil üçün С Х =1,25;

KV telin faktiki diametrini və onun asma hündürlüyünü nəzərə alan əmsaldır. Stansiya və bölmə üçün KV = 0,95.

d i - telin diametri (əlaqə telləri üçün - şaquli kəsik ölçüsü), mm.

Teldə buzun olması halında naqildəki külək yükü düsturla müəyyən edilir:

buzlu şəraitdə küləyin təxmini sürəti haradadır (cədvəl 1.4-ə əsasən), m/s;

Kontakt telində müəyyən etmək üçün dəyər b/2-yə bərabər alınır.

İki rejim üçün n/t-də yaranan yükləri müəyyən edirik.

Buz olmadıqda fərdi naqildə yaranan yüklər:

Buz varsa:

Aralıq uzunluqlarının hesablanması

Tel gərginliyinin hesablanması

Dəstəkləyici kabelin maksimum icazə verilən gərginliyi formula ilə müəyyən edilir

burada ayrı-ayrı naqillərin mexaniki xüsusiyyətlərinin yayılmasını nəzərə alan əmsal, 0,95;

Tel materialının dartılma gücü, Pa;

Təhlükəsizlik faktoru;

S - hesablanmış kəsik sahəsi, m2.

Naqillər üçün maksimum icazə verilən və nominal gərginlik Cədvəl 10-da verilmişdir.

Maksimum icazə verilən aralıq uzunluqlarının müəyyən edilməsi

burada K - təmas telinin gərginliyi, N;

Dəstəkləyici kabeldən təmas telinə ekvivalent yük, N/m.

əlaqə telinin yol oxundan icazə verilən sapması haradadır. Düz hissədə 0,5 m, döngədə 0,45 m;

Qonşu dayaqlarda təmas cilovlarının ziqzaqları. Yolun düz hissəsində +/-0,3 m Əyri hissədə +/-0,4 m.

Dəstəyin küləyin təsiri altında dayaq kabeli və əlaqə naqili səviyyəsində əyilməsi. Bu dəyərlər (küləyin sürətindən asılı olaraq) səhifə 48-də verilmişdir.

Qonşu dayaqlarda ölçüləri eyni olan ziqzaq kontakt məftil.

Fərz edək ki, düz bir hissədə bitişik dayaqlardakı ziqzaqlar bir istiqamətə, əyri üzərində isə müxtəlif istiqamətlərə yönəldilmişdir.

maksimum intensivliyin külək rejimində dəstəkləyici kabelin gərginliyi haradadır, N;

Aralıq uzunluğu, m;

İzolyator çələnginin hündürlüyü. Layihədə 4 PS-70E qəbul edirik. Bir fincanın hündürlüyü 0,127 m-dir.

Dizayn hündürlüyündə h0, m-də orta aralıqda ipin orta uzunluğu.

Stansiyada yolun birbaşa hissəsi üçün hesablama (yan yollar):

Nəticədə uzunluq əvvəlki hesablamadan 5 m-dən az fərqlənir, buna görə də nəhayət qəbul edilmiş hesab edilə bilər.

Yolun əyri hissəsində maksimum icazə verilən aralıq uzunluğu ifadədən müəyyən edilir:

Maksimum icazə verilən aralıq uzunluğunun hesablanması aparılır:

Birbaşa hissə üçün: stansiya (əsas və yan yollar) və mərhələ (düzlük və sahil);

Əyri hissə üçün: verilmiş əyrilik radiusunda düzənliklər və bəndlər üçün uzanma üzrə.

Nəticədə uzunluq əvvəlki hesablamadan 5 m-dən az fərqlənir, buna görə də nəhayət qəbul edilmiş hesab edilə bilər.

Bütün hesablamaları cədvəldə ümumiləşdiririk

Yaşayış yeri	Aralıq uzunluğu R olmadan e	R e ilə aralıq uzunluğu	Son aralığın uzunluğu
1. birbaşa stansiya və səhnə	51.2	49.6	50
2. bənd üzərində birbaşa uzanma	45.2	43.8	45
3. əyri R 1 =600m	37.8	37.3	37
4. əyri R 2 =850m	42.3	41.8	42
5. əyri R 3 =1000m	44.4	43.8	44
6. bənddə R 6 =850m əyri	42.0	41.4	42
7. bənddə R 5 =1000 m əyri	44.07	43.4	44
7. bənddə R4=600 m əyri	37.5	37.1	37

Stansiya və mərhələ planının tərtib edilməsi qaydası

Stansiya planının tərtib edilməsi qaydası.

Stansiya planının hazırlanması. Stansiya planını 1:1000 miqyasında qrafik vərəqdə çəkirik. Vərəqin tələb olunan uzunluğu verilən stansiya diaqramına uyğun olaraq müəyyən edilir ki, bu da bütün döngə mərkəzlərinin, svetoforların, ölü nöqtələrin sərnişin binasının oxundan məsafələrini metrlərlə göstərir. Bu halda biz şərti olaraq bu işarələri mənfi işarə ilə sola, artı işarəsi ilə sağa aparırıq.

Stansiya planını sıfır piket kimi götürülmüş sərnişin binasının oxunun hər iki tərəfində hər 100 metr şərti stansiya piketini nazik şaquli xətlərlə qeyd etməklə başlayırıq. Stansiya planında yollar öz oxları ilə təmsil olunur. Açarlarda yol oxları keçidin mərkəzi adlanan nöqtədə kəsişir. Verilmiş stansiya diaqramındakı məlumatlardan istifadə edərək, paralel xətlərlə yolların oxlarını çəkirik və onlar arasındakı məsafələr qəbul edilmiş miqyasda verilmiş yollararası məsafələrə uyğun olmalıdır.

Stansiya planında biz elektrikləşdirilməmiş yolları da göstəririk. Seçki məntəqələrinin piket işarələrini xüsusi postlarda göstərərək, seçicilərin fəal olduğu küçə və çıxışları çəkirik. Sonra stansiyanın planında binalar, piyada körpüsü, sərnişin platformaları, dartma yarımstansiyası, giriş svetoforları və keçidlər çəkirik.

Kontakt tellərini düzəltmək lazım olan yerlərin qeyd edilməsi.

Kontakt tellərini düzəltmək üçün cihazların təmin edilməsi lazım olan yerləri qeyd edərək stansiyada dayaqları çəkməyə başlayırıq. Belə yerlər hava açarlarının quraşdırılmalı olduğu bütün döngələrdir və telin istiqamətini dəyişdirməli olduğu bütün yerlərdir.

Tək hava açarlarında, açarı təşkil edən kontakt tellərinin ən yaxşı düzülüşü, kilidləmə qurğusu açarın mərkəzindən müəyyən bir C məsafəsində quraşdırıldığı təqdirdə əldə edilir. Bərkitmə dayaqlarının yerdəyişməsinə döngə mərkəzinə 1 - 2 metr və döngənin mərkəzindən 3 - 4 metr məsafədə icazə verilir. Döngənin təpəsində, bu təpənin piketi boyunca fiksasiya dəstəyini qeyd edirik və bu dəstəkdəki ziqzaq həmişə mənfi olur.

Stansiya boyunlarında dayaqların düzülməsi

Stansiyada dayaqları təmas tellərinin bərkidilməsi üçün ən çox yerin cəmləşdiyi boyundan çəkməyə başlayırıq. Təyin edilmiş fiksasiya nöqtələrindən, daşıyıcı dayaqların quraşdırılmasının rasional olduğu yerləri seçirik. Bu halda, aralıqların faktiki uzunluqları dizayn uzunluqlarından çox olmamalıdır və bitişik aralıqların uzunluğundakı fərq daha böyük olanın uzunluğunun 25% -dən çox olmamalıdır. Bundan əlavə, iki yollu hissələrdə dayaqlar bir piketdə yerləşdirilməlidir. Yalnız yük daşıyıcı dayaqların quraşdırılması piketlərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olarsa, o zaman bəzi hava açarlarını sabit olmayan hala gətirmək imkanı nəzərə alınmalıdır.

Sabit olmayan hava açarları yalnız yan yollarda, keçidə yaxın (20 m-ə qədər) yerləşən dayaqlarda edilə bilər.

Əsas yolların hava açarlarını sabitləyən dayaqlar arasındakı aralıqların ölçülərini seçdikdən sonra yuxarıda sadalanan aralıq uzunluqlarına dair tələbləri nəzərə alaraq növbəti stansiya açarlarında yükdaşıyıcı dayaqları qeyd etməyə davam edirik. Fiksasiya dayaqlarına ziqzaqlar qoyuruq.

Stansiyanın orta hissəsində dayaqların təşkili.

Əgər stansiyanın daxilində süni tikililər varsa, həmin strukturlardan katenarın keçməsi üçün üsul seçirik. Qəbul edilmiş metoda uyğun olaraq, sərnişin binasının yaxınlığında dayaqlar üçün quraşdırma yerlərini təsvir edirik. Bundan sonra, stansiyanın qalan hissələrində, mümkünsə, maksimum icazə verilən aralıqlardan istifadə edərək, sərt çarpazların dayaqları üçün yerləri qeyd edirik.

Stansiyada süni konstruksiyaların altından asqının keçirilməsi qaydası.

Elektrikləşdirilmiş xəttin pillələrində və stansiyalarında süni konstruksiyalar tapılır, onlar çox vaxt normal ölçüləri olan normal tipli zəncir süspansiyonunun keçməsinə imkan vermirlər.

Kontakt telinin süni konstruksiyaların altından keçirilməsi üsulu təmas şəbəkəsindəki gərginlikdən, süni konstruksiyanın rels başlığının yuxarı hissəsindən (UGR) hündürlüyündən, elektrikləşdirilmiş relslər boyunca uzunluğundan və qatarların sürətini təyin etmək.

Məhdud ölçüləri olan süni strukturların altına kontakt telinin yerləşdirilməsi iki əsas problemin həlli ilə əlaqələndirilir:

1. Süni konstruksiyaların təmas naqilləri ilə torpaqlanmış hissələri arasında lazımi hava boşluqlarının təmin edilməsi;

2. Materialın seçilməsi, konstruksiyası və dəstəkləyici qurğuların bərkidilməsi üsulu.

Süni konstruksiya daxilində təmas telinin en kəsiyi bitişik ərazilərdəki təmas telinin kəsişməsinə bərabər olmalıdır, bunun üçün zəruri hallarda LT-nin və möhkəmləndirici tellərin en kəsiyini doldurmaq üçün bypasslar quraşdırılır.

Süni konstruksiyaya yaxınlaşmalarda təmas telinin yamacları hərəkətin maksimal sürətindən və katenar və pantoqrafın parametrlərindən asılı olaraq pantoqrafla təmas telinin qarşılıqlı təsir şərtlərinə uyğun olaraq təyin edilir.

Mövcud süni konstruksiyaların dar şəraitində asqıdan keçərkən kontakt şəbəkəsinin cərəyan daşıyan elementlərinin yerləşdirilməsi üçün tələb olunan şaquli məkanın minimum miqdarı 100 mm-dir. NT və 250mm olmadan asma ilə. NT ilə.

Kontakt şəbəkəsində normal gərginlikdə, bu gərginlik üçün tələb olunan ümumi məsafələrin şərtlərinə görə, süni konstruksiyanı rekonstruksiya etmədən, hər iki tərəfində cihazı olan izolyasiya edilməmiş bir katenar yerləşdirmək mümkün olmadığı hallarda süni konstruksiya daxilində neytral əlavələr quraşdırılmışdır. Bu zaman qatarlar süni konstruksiya vasitəsilə cərəyanı söndürməklə, ətalətlə idarə olunur.

Ən əlverişsiz şəraitdə katenar naqillərdən onun üstündə yerləşən süni konstruksiyaların torpaqlanmış hissələrinə qədər olan məsafə 500 mm-dən az olduqda bütün hallarda. saat DC və 650 mm. alternativ cərəyanla və ya katenar telləri süni strukturun hissələrinə basmaq imkanı var.

neytral element

650 və ya daha az

bamper

izolyatorlar

Dağılma anker bölmələri

Dəstəkləri stansiyanın bütün uzunluğu boyunca yerləşdirdikdən sonra, anker hissələrini düzəldirik və nəhayət, anker dayaqları üçün quraşdırma yerlərini seçirik.

Anker hissələrini yerləşdirərkən aşağıdakı tələblər və şərtlər yerinə yetirilməlidir:

Çapa hissələrinin sayı mümkün qədər az olmalıdır. Bu halda, anker hissəsinin uzunluğu 1600 metrdən çox olmamalıdır;

Yan yolları və əsas yollar arasında çıxışları ayrı-ayrı anker bölmələrinə ayırırıq;

Ankraj üçün əvvəllər planlaşdırılan ara dayaqlardan istifadə etmək məsləhətdir;

Ankraj zamanı tel öz istiqamətini 7 0-dən çox bir açı ilə dəyişməməlidir;

Yan yolun uzunluğu 1600 metrdən çox olarsa, o, iki lövbər hissəsinə bölünməli və ortada izolyasiya olmayan bir əlaqə qurulmalıdır.

Lövbər bölməsinin təxminən ortasında yerləşən bir neçə aralığın uzunluğu, orta ankrajı yerləşdirmək üçün bu yerdəki maksimuma nisbətən 10% azaldılır.

Stansiyanın uclarında dayaqların təşkili. Əlaqə şəbəkəsini bölmək üçün müəyyən edilmiş sxemə əsasən, mərhələlərin və stansiyaların qovşaqlarında uzununa bölmələr həyata keçiririk. Mümkünsə, yolun düz hissələrində giriş siqnalı ilə hissəyə ən yaxın olan stansiyanın çıxışı arasında izolyasiya edən dörd span interfeysi quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, hər bir keçid aralığını hesablanmışdan 25% azaldırıq; Keçid dayaqlarını birinci və ikinci yollar boyunca bir-birinə nisbətən 5 metr sürüşdürürük.

Keçid dəstəyinin giriş svetoforuna yaxınlaşmasına ən azı 5 metr məsafədə icazə verilir.

İzolyasiya qovşağı üçün dayaqları yerləşdirdikdən sonra, həddindən artıq ox və qovşaq arasındakı aralığı qırırıq, sonra ziqzaqları yerləşdiririk, onların istiqaməti ardıcıl olmalıdır.

Keçid stansiyasında dayaqlar varsa, onları elə yerləşdiririk ki, qatar boyunca keçidin yolun kənarından dayaqlara qədər olan məsafə ən azı 25 metr olsun.

Enerji təchizatı dövrəsindən eninə kəsmə və stansiyanı bölmək üçün biz bütün bölmə izolyatorlarını köçürür və onların nömrələnməsini həyata keçiririk və sərt çarpazların eninə kabellərində bir-birindən təcrid olunmuş bölmələr arasında zibil izolyatorlarını göstəririk.

Stansiyalarda əlaqə şəbəkəsinin dəstəkləyici strukturlarının əsas növü olaraq, ikidən səkkiz yolu əhatə edən sərt çarpaz çubuqlardan istifadə edilməlidir. Səkkizdən çox yol varsa, çevik çarpazlar istifadə edilə bilər.

Katenarın enerji təchizatı və bölmələr

Enerji təchizatı və bölmə dövrəsinin təsviri. Elektrikləşdirilmiş dəmir yollarında elektrik vaqonları elektrik enerjisini bir-birindən elə məsafədə yerləşən dartma yarımstansiyalarından təmas şəbəkəsi vasitəsilə qəbul edir. etibarlı müdafiə qısaqapanma cərəyanlarından.

Sabit cərəyan sistemində elektrik enerjisi 3,3 kV gərginlikli iki fazadan növbə ilə kontakt şəbəkəsinə daxil olur və həmçinin yol dövrəsi boyunca üçüncü fazaya qayıdır. Enerji təchizatı növbəsi enerji təchizatı sisteminin ayrı-ayrı fazalarının yüklərini bərabərləşdirmək üçün həyata keçirilir.

Bir qayda olaraq, xəttdəki hər bir lokomotiv iki dartma yarımstansiyasından enerji aldığı ikitərəfli enerji təchizatı sxemindən istifadə olunur. İstisna, elektrikləşdirilmiş xəttin sonunda yerləşən əlaqə şəbəkəsinin bölmələridir, burada ən kənar dartma yarımstansiyasından konsol (birtərəfli) enerji təchizatı sxemindən istifadə edilə bilər və elektrikləşdirilmiş xətt boyunca izolyasiya interfeysləri ilə bölmə postları yerləşdirilir. hər bir bölmə müxtəlif təchizat xətlərindən elektrik enerjisi alır (uzununa bölmə).

Uzunlamasına kəsişmə zamanı hər bir dartma yarımstansiyasında və bölmə postunda təmas şəbəkəsini bölməkdən əlavə, hər bir daşıma və stansiyanın əlaqə şəbəkəsi izolyasiya interfeyslərindən istifadə edərək ayrı-ayrı hissələrə ayrılır. Bölmələr bir-biri ilə bölmə ayırıcıları ilə birləşdirilir, bölmələrin hər biri bu ayırıcılarla ayrıla bilər. Stansiyanın qərb tərəfində, stansiyanın əsas yollarını hava boşluğu ilə səhnədən ayıran izolyasiya qovşağının arxasında yerləşən hava xətti Fl1 kontakt şəbəkəsi qidalandırıcısı vasitəsilə qidalanır.

Qidalandırıcılarda adətən qapalı TU və DU mühərrikləri olan bölmə ayırıcıları quraşdırılır.

Stansiyanın şərq hissəsi qidalandırıcı Fl2 vasitəsilə qidalanır. Qidalandırıcılarda adətən qapalı TU və DU mühərrikləri olan bölmə ayırıcıları quraşdırılır.

Stansiyanın əsas yolları Fl31 fideri vasitəsilə qidalanır. Mühərrik sürücüsü TU və DU olan bölmə ayırıcı ilə təchiz olunmuşdur, normal olaraq bağlıdır.

A, B ayırıcıları stansiya yollarını birləşdirir və texniki avadanlıqda motor ötürücüləri olan mərhələ normal olaraq işə salınır. Stansiyalarda kəsişmə zamanı rels qruplarının əlaqə şəbəkəsi ayrı-ayrı hissələrə ayrılır və zəruri hallarda söndürülə bilən bölmə ayırıcılar vasitəsilə əsas yollardan qidalanır. Əsas və yan yollar arasındakı müvafiq çıxışlarda əlaqə şəbəkəsinin bölmələri bölmə izolyatorları ilə izolyasiya edilir. Bu, hər bir yol və hər bir seksiya üçün ayrı-ayrılıqda müstəqil enerji təchizatına nail olur ki, bu da mühafizə qurğusunu asanlaşdırır və seksiyalardan biri zədələndikdə və ya ayrıldıqda, digər hissələrdə qatarın hərəkətini həyata keçirməyə imkan verir.

Təchizat və emiş xətlərinin izlənməsi

Biz dartma yarımstansiyasından elektrikləşdirilmiş relslərə qədər tədarük və sorma xətlərinin marşrutlarını ən qısa məsafəyə uyğun olaraq layihələşdiririk. Dartma yarımstansiyası binasının və yolların yaxınlığında xətləri bərkitmək üçün biz dəmir-beton dayaqlardan istifadə edirik.

Stansiya boyu keçən hava tədarükü və udma xətləri təmas şəbəkəsi dayaqlarının sahə tərəfindən asılır. Təchizat xətlərini relslərdən ötürmək üçün T şəkilli strukturların quraşdırıldığı sərt çarpazlardan istifadə edirik.

Uzatmada əlaqə şəbəkəsinin izlənməsi

Daşıma planının hazırlanması. Daşıma planını 1:2000 miqyasında (vərəq eni 297 mm) qrafik kağız vərəqində həyata keçiririk. Vərəqin tələb olunan uzunluğu, ümumi məlumatların başlıq blokuna yerləşdirilməsi üçün rəsmin sağ tərəfində tələb olunan kənarın (800 mm) miqyası nəzərə alınmaqla, uzanmanın müəyyən edilmiş uzunluğuna əsasən müəyyən edilir və çoxlu olaraq alınır. standart ölçüsü 210 mm.

Streçdəki yolların sayından asılı olaraq, yolların oxlarını təmsil edən planda (bir-birindən 1 sm məsafədə) bir və ya iki düz xətt çəkirik.

Uzatma üzərindəki piketlər hər 5 sm (100 m) məsafədə şaquli xətlərlə işarələnir və tapşırıqda göstərilən giriş siqnalının piketindən başlayaraq kilometrlərin hesablanması istiqamətində nömrələnir.

Əgər stansiyanın təmas şəbəkəsini izləyərkən, sağ boyunda giriş siqnalından əvvəl yerləşən stansiyanın yerüstü katenarları ilə səhnə arasında dörd diapazonlu izolyasiya interfeysi mövcud idisə, onu səhnə planında təkrarlamaq üçün piketlər giriş siqnalının verilmiş piketindən 2-3 piket başlamalıdır. Trek oxlarını təmsil edən düz xətlərin üstündə və altında məlumatları bütün uzanma boyunca cədvəllər şəklində yerləşdiririk. Aşağıdakı cədvəlin altında düz xətt planı çəkirik.

İşarələnmiş piketlərdən istifadə edərək, layihə tapşırığına uyğun olaraq, süni konstruksiyalar trek planında, düz xətt planında isə kilometr nişanlarını, yolun əyri hissəsinin istiqamətini, radiusunu və uzunluğunu, yerləşmənin sərhədlərini göstəririk. yüksək bəndlərin və dərin qazıntıların və biz süni tikililərin təsvirini təkrar edirik.

Süni konstruksiyaların, siqnalların, əyrilərin, bəndlərin və qazıntıların piketləri aşağı cədvəlin “Süni konstruksiyaların qırılması” qrafasında kəsr şəklində göstərilir, onların sayı bir piketə qədər olan məsafəni metrlə, məxrəclə göstərir. digərinə. İki normal piket arasındakı məsafə 100 m olduğu üçün bu rəqəmlər 100-ə çatmalıdır.

Çarxın lövbər hissələrinə bölünməsi. Bölmənin mərhələ planına bitişik olduğu stansiyanın izolyasiya interfeyslərini köçürməklə dayaqların yerləşdirilməsinə başlayırıq. Bu dayaqların mərhələ planında yerləşməsi onların stansiya planında yerləşməsi ilə əlaqələndirilməlidir. Əlaqələndirmə həm stansiya planında, həm də mərhələ planında aşağıdakı kimi göstərilən giriş siqnalına uyğun olaraq həyata keçirilir: stansiya planındakı işarələrdən istifadə edərək siqnalla ona ən yaxın dayaq arasındakı məsafəni müəyyənləşdirin. Bu məsafəni siqnal piket işarəsinə əlavə edirik (və ya çıxırıq) və dəstək piket işarəsini alırıq. Sonra biz bu dayaqdan stansiya planında göstərilən növbəti arakəsmələrin uzunluqlarını ayırırıq və səhnə planında izolyasiya interfeysi dayaqlarının piket işarələrini alırıq. Dəstəklərin piket işarələrini aşağı cədvəlin "Dəstək piketi" sütununa daxil edirik. Bundan sonra, stansiyanın planında göstərildiyi üçün izolyasiya interfeysini çəkirik və kontakt telinin ziqzaqlarını düzəldirik.

Sonra, əlaqə şəbəkəsinin lövbər hissələrini və onların interfeyslərinin təxmini yerini təsvir edirik. Bundan sonra, lövbər hissələrinin ortasında, orta lövbərlər üçün yerlərin təxmini yerini qeyd edirik. Bu uzanma hissəsində maksimum dizayn uzunluğu ilə müqayisədə dayaqları yerləşdirərkən orta ankraj ilə aralıqları azaltmaq üçün.

Süspansiyonun lövbər hissələrini planlaşdırarkən aşağıdakı mülahizələrdən çıxış etmək lazımdır:

· uzanmada anker bölmələrinin sayı minimal olmalıdır;

· maksimum uzunluq düz xətt üzrə təmas telinin lövbər bölməsi 1600 m-dən çox olmamaqla qəbul edilir;

· əyriləri olan ərazilərdə lövbər bölməsinin uzunluğu əyrinin radiusundan və yerindən asılı olaraq azaldılır;

Əgər əyrinin uzunluğu lövbər bölməsinin uzunluğunun yarısından çox deyilsə (800 m) və lövbər hissəsinin bir ucunda və ya ortasında yerləşirsə, onda belə bir anker hissəsinin uzunluğu lövbər bölməsinin uzunluğuna bərabər qəbul edilə bilər. düz xətt və verilmiş radiuslu əyri üçün icazə verilən orta uzunluq.

Bölmənin sonunda bölməni və növbəti stansiyanı ayıran dörd yuvalı izolyasiya qovşağı olmalıdır; belə bir əlaqənin dayaqları artıq stansiya planına aiddir və mərhələ planında nəzərə alınmır. Bəzən ilkin məlumatlarda bölmənin bir hissəsi növbəti dörd span izolyasiya interfeysi ilə məhdudlaşan dizayn üçün müəyyən edilir. Belə bir əlaqənin dayaqları mərhələ planına aiddir.

Planda lövbər hissələrini birləşdirmək üçün dayaqların təxmini yerini şaquli xətlərlə qeyd edirik, aralarındakı məsafə miqyasda yolun müvafiq hissəsi üçün icazə verilən üç aralığa bərabərdir. Sonra bir şərti işarə ilə aralıqların yerini orta ankrajla qeyd edirik və yalnız bundan sonra dayaqların yerləşdirilməsinə davam edirik.

Dartmada dayaqların təşkili. Dəstəklərin yerləşdirilməsi, mümkünsə, arakəsmə uzunluqlarının hesablanması nəticəsində alınan yolun və ərazinin müvafiq hissəsi üçün icazə verilənlərə bərabər olan aralıqlarda aparılır.

Dəstəklər üçün quraşdırma yerlərinin təsviri. Dərhal onların zəncirini müvafiq sütuna daxil etməlisiniz, dayaqlar arasındakı aralıqların uzunluqlarını göstərməlisiniz və dayaqların yaxınlığında təmas tellərinin ziqzaqlarını göstərmək üçün oxlardan istifadə etməlisiniz.

Yolun düz hissələrində stansiyanın planından köçürülmüş lövbər dayağının ziqzaqından başlayaraq rels oxundan bu və ya digər istiqamətə ziqzaqlar (0,3 m) növbə ilə dayaqların hər birinə yönəldilməlidir. əlaqə şəbəkəsi. Yolun əyri hissələrində təmas tellərinə döngənin mərkəzindən istiqamətə ziqzaqlar verilir.

Yolun düz hissəsindən döngəyə keçidin olduğu yerlərdə yolun düz hissəsində quraşdırılmış dayaqdakı ziqzaq məftil əyri üzərində quraşdırılmış dayaqdakı ziqzaq məftillə əlaqəsiz ola bilər. Bu halda, yolun düz hissəsində bir və ya iki aralığın uzunluğunu, bəzi hallarda isə qismən döngədə yerləşən arakəsməni bir qədər azaltmaq lazımdır ki, bunlardan birinə kontakt tel yerləşdirilsin. yol oxunun üstündə (sıfır ziqzaq ilə) və ziqzaqda ona bitişik olan əlaqə telini istədiyiniz istiqamətdə dəstəkləyir.

Yolun düz və əyri hissələrində yerləşən bitişik dayaqlardakı təmas telinin ziqzaqları, əgər aralığın çox hissəsi yolun düz hissəsində yerləşərsə və dayaqlardakı təmas telinin ziqzaqları müxtəlif istiqamətlərdə hazırlanırsa, əlaqəli hesab edilə bilər. , ya da aralığın çox hissəsi yolun əyri hissəsində yerləşir və ziqzaqlar bir tərəfə düzəldilir.

Yolun qismən düz və qismən əyri hissələrində yerləşən arakəsmələrin uzunluqları yolun əyri hissələri üçün icazə verilən arakəsmə uzunluqlarına bərabər və ya ondan bir qədər çox götürülə bilər. Dəstəkləri yerləşdirərkən, yarımkompensasiya edilmiş asqının iki bitişik aralığının uzunluğundakı fərq daha böyük aralığın uzunluğunun 25% -dən çox olmamalıdır.

Buz əmələgəlmələrinin tez-tez müşahidə olunduğu və naqillərin öz-özünə salınmasının baş verə biləcəyi yerlərdə dayaqların qırılması, biri maksimum icazə verilənə bərabər, digəri isə 7-8 m az olan növbəli arakəsmələrdə aparılmalıdır. Eyni zamanda, alternativ aralıqların tezliyindən qaçınmaq.

Orta ankrajlara malik aralıqlar azaldılmalıdır: yarımkompensasiyalı asma ilə - bir aralıq 10% və kompensasiya edilmiş asma ilə - bu yerdəki maksimum dizayn uzunluğunun 5% -i ilə iki aralıq.

Dəstəkləyici Cihazların Seçilməsi

1. Konsolların seçilməsi.

Hal-hazırda AC bölmələrində izolyasiya edilməmiş düz meylli konsollar istifadə olunur.

Alternativ cərəyan sahələrində buzun qalınlığı 20 mm-ə qədər və küləyin sürəti 36 m/s-ə qədər olan ərazilərdə izolyasiya edilməmiş pultlardan istifadə şərtləri cədvəldə verilmişdir.

Cədvəl

Dəstək növü	Quraşdırma yeri			Dəstəklərin ölçüləri ilə konsolun növü
				3,1-3,2		3,2-3,4	3,4-3,5
Aralıq	Düz			NR-1-5
	Əyri			NS-1-6.5
	Daxili tərəf		R<1000 м
			R>1000 m
	Xarici tərəf		R<600 м	NR-1-5
			R>600 m
Keçid	Düz				NR-1-5
	Dəstək A	İşləyir
		Ankored			NS-1-5
	Dəstək B	İşləyir			NR-1-5
		Ankored			NS-1-5

Konsolların markalanması: NR-1-5 - uzanan çubuqlu izolyasiya edilməmiş maili konsol, 5 nömrəli kanallardan hazırlanmış braket, mötərizənin uzunluğu 4730 mm.

NS-1-5 - sıxılmış çubuqlu izolyasiya edilməmiş konsol, 5 nömrəli kanallardan hazırlanmış braket, mötərizə uzunluğu 5230 mm.

2. Bağlayıcıların seçilməsi

Qısqacların seçimi konsolların növündən və onların quraşdırılması yerindən asılı olaraq, keçid dayaqları üçün isə dayağa nisbətən asqının işləyən və lövbərlənmiş budaqlarının yeri nəzərə alınmaqla aparılır. Bundan əlavə, mandalın onlardan hansı üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alın.

Tipik sıxacların təyinatında F - sıxac, P - birbaşa, O - tərs, A - lövbərlənmiş filialın əlaqə teli, G - çevik - hərfləri istifadə olunur. İşarələrdə əsas çubuğun uzunluqlarını xarakterizə edən nömrələr var.

Qısqacların seçimi cədvəldə ümumiləşdirilmişdir

Cədvəl

Bağlayıcıların məqsədi.			Dəstək ölçüləri üçün sıxacların növləri, m
			3,1-3,2	3,2-3,3	3,4-3,5
Ara dəstəklər	Düz	Dəstəyə ziqzaq	FP-1
		Dəstəkdən ziqzaq	FO-II
	Döngənin xaricində	R=300 m	FG-2
		R=700 m	UFP-2
		R=1850 m	FP-II
	Döngənin daxili tərəfi	R=300 m	UFO2-I
		R=700 m	UFO-I
		R=1850 m	FOII-(3.5)
Keçid dəstəkləyir	Düz	İşləyir	FPI-I
	Dəstək A
		Ankored	FAI-III
	Dəstək B	İşləyir	FOI-III
		Ankored	FAI-IV

3. Sərt çarpazların seçilməsi.

Sərt çarpaz çubuqları seçərkən, ilk növbədə, sərt çarpazların tələb olunan uzunluğunu müəyyənləşdirin.

L"=G 1 +G 2 +∑m+d op +2*0,15, m

Burada: G 1, G 2 - çarpaz element dayaqlarının ölçüləri, m

∑m çarpaz çubuğun üst-üstə düşdüyü yolların ümumi eni, m

d op =0,44 m – rels başları sahəsində dayağın diametri

2*0,15 m – çarpaz dayaqların quraşdırılması üçün tikinti icazəsi.

Mən sərt çarpaz üzvlərin seçimini cədvələ qoyuram

Cədvəl

4. Dəstəklərin seçilməsi

Dəstəklərin ən vacib xarakteristikası onların daşıma qabiliyyətidir - şərti təməl kənarı səviyyəsində icazə verilən əyilmə anı M 0. Yük daşıma qabiliyyətinə əsasən, xüsusi quraşdırma şəraitində istifadə üçün dayaq növləri seçilir.

Dəstəklərin seçimini cədvəl edirəm

Cədvəl

Quraşdırma yeri	Dəstək növü	Raf markası
Düz	Aralıq	SO-136.6-1
	Keçid	SO-136.6-2
	Çapa	SO-136.6-3
Sərt çarpaz altında (3-5 yoldan)	Aralıq	SO-136.6-2
Sərt çarpaz altında (5-7 yoldan)	Aralıq	SO-136.6-3
Sərt çarpaz altında (5-7 yoldan)	Çapa	SO-136.7-4
Əyri	R<800 м	SO-136.6-3

Yarımkompensasiyalı asqının lövbər hissəsinin mexaniki hesablanması

Hesablama üçün stansiyanın əsas yolunun lövbər bölmələrindən birini seçirik. Zəncir asmasının mexaniki hesablanmasının əsas məqsədi quraşdırma əyrilərini və cədvəllərini tərtib etməkdir. Hesablamanı aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçiririk:

1. Düsturdan istifadə edərək hesablanmış ekvivalent aralığı təyin edin:

burada l i - i-ci aralığın uzunluğu, m;

L a – anker bölməsinin uzunluğu, m;

n – aralıqların sayı.

Daşımanın birinci lövbər hissəsi üçün ekvivalent aralıq:

2. Biz dəstəkləyici kabeldə ən böyük gərginliyin mümkün olduğu ilkin dizayn rejimini təyin edirik. Bunun üçün kritik aralığın dəyərini təyin edirik.

(17)

burada Z max maksimum azaldılmış asma gərginliyi, N;

W g və W t min - küləklə buzlanma zamanı və minimum temperaturda müvafiq olaraq asma üzərində azalmış xətti yüklər, N/m;

Dəstək kabelinin materialının xətti genişlənməsinin temperatur əmsalı 1/0 C-dir.

“X” rejimi üçün verilmiş Z x və W x dəyərləri düsturlardan istifadə etməklə hesablanır:

, N;

, N/m;

üfüqi yüklər olmadıqda q x = g x ifadə formasını alacaq:

, N/m;

əlavə yüklərin tam olmaması halında g x = g 0 və sonra azaldılmış yük düsturla müəyyən ediləcək:

N/m; (18)

Burada g x , q x müvafiq olaraq “X” rejimində dəstəkləyici kabeldə şaquli və nəticədə yaranan yüklərdir, N/m;

K – kontakt naqil(lər)in gərginliyi, N;

T 0 – təmas telinin çəkisiz vəziyyətində dayaq kabelinin gərginliyi, N;

j x – düsturla təyin olunan zəncirin asma əmsalı:

İfadədəki "c" dəyəri dəstəyin oxundan ilk sadə simə qədər olan məsafəni bildirir (yay kabeli olan asma üçün, adətən 8 - 10 m).

Yarımkompensasiyalı zəncir asmasında kontakt teli kompensasiyanın olması səbəbindən uzunluğu anker bölməsi daxilində dəyişdikdə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Dəstəkləyici kabel də boş bir şəkildə sabitlənmiş bir tel hesab edilə bilər, çünki izolyatorların çələngini çevirmək və fırlanan konsollardan istifadə etmək ona oxşar bir fürsət verir.

Sərbəst asılmış tellər üçün ilkin dizayn rejimi ekvivalent L e-nin müqayisəsi ilə müəyyən edilir< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э >L cr, sonra gərginlik T max küləklə birlikdə buz şəraitində baş verəcək. İlkin rejimin seçilməsinin düzgünlüyü buz şəraitində q gn zamanı yaranan yükü kritik yük q cr ilə müqayisə etməklə yoxlanılır.

Kontakt telinin çəkisiz vəziyyətində dayaq kabelinin gərginliyi j x = 0 (yaylı asqılar üçün) düsturuna uyğun olaraq müəyyən edilir:

(19)

Burada "1" indeksi olan dəyərlər dəstəkləyici kabelin maksimum gərginlik rejiminə, "0" indeksi ilə isə kontakt telinin çəkisiz mövqeyi rejiminə aiddir. "n" indeksi dəstək kabelinin materialına aiddir, məsələn, E n dəstək kabelinin materialının elastik moduludur.

5. Yüklənməmiş dayaq kabelinin gərginliyi oxşar ifadə ilə müəyyən edilir:

(20)

Burada g n - dəstəkləyici kabelin öz çəkisindən yük, N/m.

A 0 dəyəri A 1 dəyərinə bərabərdir, ona görə də A 0-ı hesablamağa ehtiyac yoxdur. T px-in müxtəlif dəyərlərini təyin etməklə t x temperaturları müəyyən edilir. Hesablama nəticələrinə əsasən, quraşdırma əyrilərini quracağıq

Lövbər bölməsinin Li real aralıqlarında tx temperaturda yüklənməmiş daşıyıcı kabelin əyilməsi:

düyü. Boşalmış yükdaşıyan kabelin 3 əyilmə oxları real aralıqlarda

7. Dəstək kabelinin F xi l i aralığında əyilməsi aşağıdakı ifadə ilə hesablanır:

; (22)

əlavə yüklər (buz, külək) olmadıqda q x = g x = g, buna görə də baxılan halda azaldılmış yük:

; ;

düyü. 4 Yüklənmiş dəstək kabelini salmaq üçün oxlar

Əlavə yüklərlə rejimlərdə dəstəkləyici kabelin gərginliyinin hesablamaları, burada x indeksi olan dəyərlər istənilən rejimə aiddir (küləklə buz və ya maksimum intensivlikli külək). Alınan nəticələr qrafikdə göstərilir.

8. Təmas telinin əyilməsi və onun real aralıqlar üçün dayaqlarda şaquli hərəkəti müvafiq olaraq düsturlarla müəyyən edilir:

, (23)

Harada ;

Burada b 0i faktiki aralıq üçün təmas telinin çəkisiz vəziyyətində dayağa qarşı dayaq kabelindən yay kabelinə qədər olan məsafədir, m;

H 0 yay kabelinin gərginliyidir, adətən H 0 = 0.1T 0 alınır.

(24)

düyü. 6 Əlavə yüklər altında təmas telinin real aralıqlarda əyilməsi

Süni strukturlarda katenar keçid metodunun seçilməsi

Stansiyada:

Eni tellərarası məsafədən (2-12 m) çox olmayan süni konstruksiyaların altından bir katenarın keçidi. piyada körpüləri altında üç yoldan biri ilə edilə bilər:

Dəstək kimi süni struktur istifadə olunur;

Kontakt süspansiyonu süni bir quruluşa bərkidilmədən keçirilir;

Süni bir quruluşa bərkidilmiş dəstəkləyici kabelə izolyasiya edilmiş əlavə daxildir.

Metodlardan birini seçmək üçün aşağıdakı şərt yerinə yetirilməlidir:

Birinci hal üçün:

rels başlarının səviyyəsindən süni strukturun aşağı kənarına qədər olan məsafə haradadır;

Kontakt naqillərinin rels başlarının səviyyəsindən minimum icazə verilən hündürlüyü;

Dəstəkləyici kabelin sarkması ilə əlaqə tellərinin ən böyük sarkması;

Dəstək kabeli ilə aralığın ortasındakı əlaqə teli arasında minimum məsafə;

Dəstəkləyici kabelin maksimum sarkması;

İzolyator çələnginin uzunluğu:

Minimum dəstək kabelinin əyilməsi;

Süni quruluşa ən yaxın yanaşmadan aralığın ortasına qədər olan məsafədə minimum temperaturda dəstəkləyici kabelin sarkmasının bir hissəsi;

Pantoqrafın təsiri altında dəstəkləyici kabelin minimum temperaturda qaldırılması;

Canlı və torpaqlanmış hissələr arasında icazə verilən minimum məsafə;

Kontakt telindən bamperə qədər icazə verilən məsafə.

Bu hesablamanın nəticələrinə əsasən belə bir nəticəyə gəlirik ki, 8,3 metr hündürlüyü olan piyada körpüsünün altından katenardan keçmək üçün bizim vəziyyətimizdə üçüncü üsuldan istifadə etmək lazımdır: içəriyə izolyasiya edilmiş əlavə kəsilir. körpüyə bərkidilmiş dəstəkləyici kabel.

Uzatma üzrə:

Dibində sürüşmə və aşağı külək birləşmələri olan körpülərdə katenar asma, dəstəkləyici kabelin külək birləşmələrinin üstündə quraşdırılmış xüsusi konstruksiyalara bərkidilməsi ilə keçirilir. Bu halda, kontakt məftil 25 m-ə qədər azaldılmış arakəsmə uzunluğu ilə külək bağları altında bərkidilmə ilə keçirilir.. Quruluşun hündürlüyü ifadələrdən seçilir:

Yarımkompensasiyalı asma üçün:

Biblioqrafiya

1. Marquardt K. G., Vlasov I. I. Əlaqə şəbəkəsi. – M.: Nəqliyyat, 1997.- 271 s.

2. Freifeld A.V. Kontakt şəbəkəsinin layihələndirilməsi.- M.: Nəqliyyat, 1984, -397 s.

3. Dəmir yolları üçün elektrik enerjisi təchizatı haqqında məlumat kitabçası. /Redaktoru K.G. Marquardt - M.: Nəqliyyat, 1981. - T. 2-392s.

4. Hava əlaqə şəbəkələrinin layihələndirilməsi üçün standartlar (VSN 141 - 90). – M.: Nəqliyyat Nazirliyi, 1992. – 118 s.

5. Əlaqə şəbəkəsi. Metodiki göstərişlərlə kurs layihəsi üçün tapşırıq-M-1991-48s.

İZAHLI QEYD.

Təlimatlar 02/13/07 Elektrik təchizatı (sənaye üzrə) ixtisası üzrə SamGUPS-in filialı olan Saratov Dəmir Yolu Nəqliyyatı Texniki Məktəbinin əyani və qiyabi tələbələri üçün nəzərdə tutulub. dəmir yolu nəqliyyatı). Təlimatlar uyğun olaraq tərtib edilir iş proqramı peşəkar modul PM 01. Elektrik yarımstansiyalarının və şəbəkələrinin avadanlıqlarına texniki qulluq.

İcra nəticəsində praktiki iş MDK 01.05 "Əlaqə şəbəkələrinin quraşdırılması və saxlanması" uyğun olaraq müəllim:

peşəkar bacarıqlara yiyələnmək:

PC 1.4. Elektrik qurğularının paylayıcı avadanlıqlarına texniki qulluq;

PC 1.5. Hava və kabel elektrik xətlərinin istismarı;

PC 1.6. Hesabatların hazırlanmasında və texnoloji sənədlərin işlənib hazırlanmasında təlimatların və normativ qaydaların tətbiqi;

var ümumi səlahiyyətlər:

OK 1. Gələcək peşənizin mahiyyətini və ictimai əhəmiyyətini dərk edin, ona davamlı maraq göstərin;

OK 2. Öz fəaliyyətinizi təşkil edin, peşəkar tapşırıqların yerinə yetirilməsinin standart üsul və üsullarını seçin, onların effektivliyini və keyfiyyətini qiymətləndirin;

OK 4. Peşəkar vəzifələrin səmərəli icrası, peşəkar və şəxsi inkişaf üçün zəruri olan məlumatları axtarmaq və istifadə etmək;

OK 5. Peşəkar fəaliyyətdə informasiya və kommunikasiya texnologiyalarından istifadə etmək;

OK 9. Peşəkar fəaliyyətdə texnologiyanın tez-tez dəyişməsi şərtlərini idarə etmək;

praktik təcrübəyə malik olmaq:

Proqram təminatı 1. kompilyasiya elektrik diaqramları elektrik yarımstansiyalarının və şəbəkələrinin cihazları;

Proqram təminatı 4. elektrik qurğularının paylayıcı qurğularının avadanlıqlarına texniki qulluq;

Proqram təminatı 5. hava və kabel elektrik xətlərinin istismarı;

bacarmaq:

U 5 hava və kabel xətlərinin vəziyyətinə nəzarət edir, onlara texniki qulluq üzrə işləri təşkil edir və həyata keçirir;

9 normativ texniki sənədlərdən və təlimatlardan istifadə etmək;

bilmək:

Şərti qrafik simvollar elektrik sxemlərinin elementləri;

Sxemlərin qurulması üçün məntiq, standart sxem həlləri, dövrə diaqramları idarə olunan elektrik qurğuları.

paylayıcı qurğulara texniki qulluq üzrə işlərin növləri və texnologiyaları;

Stansiya əlaqə şəbəkəsinin layihələndirilməsi mürəkkəb prosesdir və müasir texnologiyanın nailiyyətlərindən və qabaqcıl təcrübələrdən, habelə kompüter texnologiyalarından istifadə etməklə layihənin həyata keçirilməsinə sistemli yanaşma tələb edir.

Təlimatlarda yerüstü katenarın dayaq kabelində paylanmış yüklərin təyin edilməsi, ekvivalent və kritik aralığın uzunluğunun müəyyən edilməsi, temperaturdan asılı olaraq dəstəkləyici kabelin gərginlik dəyərlərinin müəyyən edilməsi və quraşdırma əyrilərinin qurulması məsələləri həll olunur.

Verilmiş stansiya planına uyğun olaraq aşağıdakılar tələb olunur:

1. Əsas və yan yollar üçün yerüstü katenar kabelində paylanmış yüklərin hesablanması.

4. Əsas yol üçün təmas telinin və dayaq kabelinin əyriliklərin qurulması ilə əyilmə qiymətinin təyini. Orta sim uzunluğunun hesablanması.

5. Təhlükəsiz işin təşkili.

Praktiki iş üçün fərdi tapşırıqlar dərhal başa çatmazdan əvvəl, sinifdə verilir. Hər bir praktiki işin yerinə yetirilməsi vaxtı 2 akademik saat, görülən işin müdafiəsi üçün ayrılan vaxt ümumi vaxta 15 dəqiqə daxildir.

Ümumi rəhbərliyi və praktiki işlərin gedişinə nəzarəti fənlərarası kursun müəllimi həyata keçirir.

PRAKTİKİ DƏRS No 1

ƏLAQƏ ŞƏBƏKƏLƏRİ ÜÇÜN HİSSƏLƏRİN VƏ MATERİALLARININ SEÇİLMƏSİ

Dərsin məqsədi: verilmiş zəncir asması üçün hissələrin praktiki olaraq seçilməsini öyrənin.

İlkin məlumatlar: katenar zəncirinin növü və montajı (müəllim tərəfindən təyin olunur)

Cədvəl 1.1

Cədvəl 1.2

Dəstək blokunu seçərkən və katener zəncirinin naqillərinin bərkidilməsi üsulunu təyin edərkən, müəyyən bir hissə boyunca qatarların sürətlərini və qatarların sürəti nə qədər yüksək olarsa, qatarların elastikliyinin bir o qədər çox olduğunu nəzərə almaq lazımdır. katenar zəncir.

Kontakt şəbəkəsi armaturları konstruksiyaların bərkidilməsi, naqillərin və kabellərin bərkidilməsi və kontakt şəbəkəsinin müxtəlif komponentlərinin yığılması üçün nəzərdə tutulmuş hissələr toplusudur. Kifayət qədər mexaniki qüvvəyə, yaxşı uyğunluğa, yüksək etibarlılığa və eyni korroziyaya davamlılığa malik olmalıdır və yüksək sürətli cərəyan toplamaq üçün o, həm də minimum çəkiyə malik olmalıdır.

Kontakt şəbəkələrinin bütün hissələrini iki qrupa bölmək olar: mexaniki və keçirici.

Birinci qrupa yalnız mexaniki yüklər üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir: dəstəkləyici kabel üçün paz və kolet sıxaclar, yəhərlər, çəngəllər, parçalanmış və davamlı qapaqlar və s.

İkinci qrupa mexaniki və elektrik yükləri üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir: dayaq kabelini birləşdirmək üçün yivli sıxaclar, oval birləşdiricilər, kontakt naqilləri üçün sıxaclar, simli, simli və keçid sıxacları. İstehsal materialına görə fitinqlər aşağıdakılara bölünür: çuqun, polad, əlvan metallar və onların ərintiləri (mis, bürünc, alüminium).

Çuqundan hazırlanmış məhsullar qoruyucu bir antikorroziya örtüyünə malikdir - isti daldırma sinkləmə və poladdan hazırlanmış məhsullar - elektrolitik sinklənmə, sonra xrom örtük.

Şəkil 1.1 Dəyişən (a) və birbaşa (b) cərəyanın kompensasiya edilmiş katenar asmasının ankrajı.

1- Çapa adamı; 2- anker braketi; 3,4,19 - diametri 11 mm, uzunluğu 10,11 və 13 m olan polad kompensator kabeli; 5- kompensator bloku; 6- rokçu qolu; 7- 150 mm uzunluğunda "göz-qoşa göz" çubuğu; 8- tənzimləmə lövhəsi; 9- pestle ilə izolyator; 10- sırğa ilə izolyator; 11- elektrik birləşdiricisi; 12- iki çubuqlu rokçu qolu; 13.22 - 25-30 yük üçün müvafiq olaraq sıxac; 14- tək (a) və ikiqat (b) çəki çələngləri üçün məhdudlaşdırıcı; 15- dəmir-beton yükü; 16- yük məhdudlaşdırıcı kabel; 17 yük məhdudlaşdırıcı mötərizə; 18- montaj delikləri; 20- 1000 mm uzunluğunda havan çubuq; 21- iki əlaqə naqilini birləşdirmək üçün rokçu qolu; 15 yük üçün 23 bar; 24- tək çəki çələngləri üçün məhdudlaşdırıcı; H0 - rels başlığının səviyyəsindən yuxarı olan təmas telinin asqının nominal hündürlüyü; bM - yüklərdən yerə və ya təmələ qədər olan məsafə, m.

düyü. 1.2 İki bloklu kompensator (a) və üç bloklu kompensator (b) ilə DC ilə yarımkompensasiya edilmiş AC zəncirinin lövbəri.

1 - lövbər oğlan; 2- anker braketi; 3- 1000 mm uzunluğunda havan çubuq; 4- pestle ilə izolyator; 5- sırğa ilə izolyator; 6- diametri 11 mm olan polad kompensator kabeli; 7- kompensator bloku; 1000 mm uzunluğunda havan çubuq; 9- çəkilər üçün bar; 10- dəmir-beton yükü; 11- tək çəki çələngləri üçün məhdudlaşdırıcı; 12- yük məhdudlaşdırıcı kabel; 13- yük məhdudlaşdırıcı mötərizə; 14- diametri 10 mm və uzunluğu 10 m olan polad kompensator kabeli; 15- çəkilər üçün sıxac; 16- ikiqat çəkilər üçün məhdudlaşdırıcı; 17- iki teli bağlamaq üçün rokçu.

Şəkil 1.3 Tək kontaktlı naqil (b), qoşa kontakt naqili (d) üçün kompensasiya edilmiş (a-d) və yarımkompensasiyalı (f) kontakt asmalarının orta bərkidilməsi, dayaq kabelinin və izolyasiya edilmiş konsolda orta ankraj kabelinin bərkidilməsi (c). ) və izolyasiya edilməmiş konsolda (d).

1- əsas dəstək kabeli; 2- kontakt telinin orta ankrajı üçün kabel; 3- əlavə kabel; 4 pinli tel; 5- birləşdirici sıxac; 6- orta ankraj qısqacı; 7- təcrid olunmuş konsol; 8 - ikiqat yəhər; 9- dayaq kabelinə bərkidilməsi üçün orta ankraj sıxacı; 10 - izolyator.

düyü. 1.4 Dəstək kabelinin izolyasiya edilməmiş konsola bərkidilməsi.

düyü. 1.5 Dəstək kabelinin sərt çarpaz elementə bərkidilməsi: a - fiksasiya kabeli ilə ümumi görünüş; b- kilidləmə dayağı ilə; və - mötərizələrlə üçbucaqlı asma.

1-dəstək; 2- çarpaz dirək (arxa dirək); 3- üçbucaqlı asma; 4- fiksasiya kabeli; 5- fiksasiya stendi; 6 - kilid; 7- 12 mm diametrli çubuq; 8 - mötərizə; 9- havan ilə sırğa; 10- qarmaqlı bolt.

İcra əmri.

1. Verilmiş katener üçün dəstək qovşağı seçin və onun bütün həndəsi parametrləri ilə eskizini çəkin (Şəkil 1.1, 1.2, 1.3,)

2. Dəstək qurğusunun sadə və yaylı telləri üçün materialı və naqillərin kəsik hissəsini seçin.

3. Şek. istifadə edərək seçin. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, adı və xüsusiyyətləri cədvələ daxil edilməli olan müəyyən bir vahid üçün hissələr. 1.3.

Cədvəl 1.3

4. Kontakt telini birləşdirmək və dəstək kabelini birləşdirmək üçün bir detal tətbiq edin, bunlar da cədvələ daxil edilir. 1.3.

5. Uzununa və eninə birləşdiricilərin təyinatını və quraşdırılması yerini təsvir edin.

6. İzolyasiya olunmayan interfeyslərin məqsədini təsvir edin. İzolyasiya etməyən interfeysin diaqramını çəkin və bütün əsas ölçüləri göstərin.

7. Hesabat hazırlayın. Nəticə çıxarın.

Şəbəkə cihazları ilə əlaqə saxlayın

CS bir çox cihazdan ibarət mürəkkəb bir sistemdir. Onların hər biri öz fərdi funksiyasını yerinə yetirir. Funksionallığa görə, CS-nin ayrı-ayrı elementlərinə olan tələblər də fərqlənir. Ümumi Tələb olunanlar məcburi xidmət qabiliyyətinə, keyfiyyət və təhlükəsizlik standartlarına uyğunluğa istinad edin.

CS cihazlarına adətən daxildir: asma üsulu ilə təşkil edilmiş CS-nin aparıcı cərəyan elementlərinin etibarlı və sabit mövqeyini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş bütün dəstəkləyici və dəstəkləyici strukturlar; CS-nin dayaqları boyunca və ya ayrı-ayrı hava xətti dayaqlarında hava xətlərinin bərkidilməsi və bərkidilməsi üçün hissələr; kompressor stansiyasının layihə tələblərindən asılı olaraq müxtəlif konstruksiyalı və müxtəlif təyinatlı dayaq və köməkçi kabellər; əsas teli təmsil edən KS tellərinin özləri (bu əlaqə teli adlanır), həmçinin digər məqsədlər üçün tellər - gücləndirici, emiş, enerji təchizatı, avtomatik bloklanan enerji təchizatı. cihazlar, enerji təchizatı və s.

İş prosesində CS-nin demək olar ki, bütün elementləri müxtəlif amillərdən təsirlənir. Bu təsirin ən böyük payı təbii ekoloji amillərdəndir. Bütün işləmə müddəti ərzində CS açıq havada olur, buna görə də daim yağıntıların, küləklərin, temperaturun qəfil dəyişməsinin, buz şəraitinin və s. Bütün bu şərtlər CS-nin vəziyyətinə və onun işinə mənfi təsir göstərir, naqillərin uzunluqlarının dəyişməsinə, qığılcım hadisələrinin baş verməsinə və elektrik cərəyanına səbəb olur. qövslər, dayaqlar və digər metal elementlər üçün korroziya fenomeni. Bu hadisələrdən tamamilə qurtulmaq mümkün deyil, lakin müxtəlif texniki və texnoloji üsullardan, habelə tikintidə davamlı və etibarlı materiallardan istifadə etməklə şəbəkənin xarici mühitə davamlılığını artırmaq mümkündür.

Kompressor stansiyası xarici mühit amillərinə maksimum müqavimət göstərməli, üstəlik, çəkisi, sürəti, qrafiki və bir-birinin ardınca keçən qatarlar arasında müəyyən edilmiş standartlara uyğun olaraq EPS-nin fasiləsiz hərəkətini təmin etməlidir.

CS-nin dayanıqlığına və etibarlılığına xüsusi diqqət yetirilməlidir, çünki digər elektrik təchizatı xətlərindən fərqli olaraq, ehtiyat təmin etmir. Yəni, bu o deməkdir ki, CS-nin elementlərindən hər hansı biri uğursuz olarsa, bu, xəttin tamamilə bağlanmasına səbəb olacaqdır. Yalnız zəruri təmir işləri aparıldıqdan və təchizat bərpa edildikdən sonra hərəkət heyətinin hərəkətini bərpa etmək mümkün olacaq.

2017 - 2018, . Bütün hüquqlar qorunur.

Əlaqə şəbəkəsi dartma yarımstansiyalarından elektrik enerjisini cərəyan kollektorları vasitəsilə EPS-ə ötürmək üçün cihazlar toplusudur. O, dartma şəbəkəsinin bir hissəsidir və elektrikləşdirilmiş dəmir yolu nəqliyyatı üçün adətən onun faza (dəyişən cərəyanla) və ya dirək (sabit cərəyanla) kimi xidmət edir; digər faza (və ya dirək) dəmir yolu şəbəkəsidir. Kontakt şəbəkəsi kontakt rels və ya kontakt asma ilə edilə bilər.
Katener asma ilə əlaqə şəbəkəsində əsas elementlər aşağıdakılardır: tellər - əlaqə teli, dəstəkləyici kabel, möhkəmləndirici tel və s.; dəstəkləyir; dəstəkləyici və bərkitmə cihazları; çevik və sərt çarpaz elementlər (konsollar, sıxaclar); müxtəlif məqsədlər üçün izolyatorlar və fitinqlər.
Katenar asma ilə əlaqə şəbəkələri nəzərdə tutulduğu elektrikləşdirilmiş nəqliyyat növünə görə təsnif edilir - dəmir yolu. magistral, şəhər (tramvay, trolleybus), karxana, mədən yeraltı dəmir yolu nəqliyyatı və s.; şəbəkədən qidalanan EPS-nin cərəyan növü və nominal gərginliyi ilə; kontakt asqının rels yolunun oxuna nisbətən yerləşdirilməsi üzrə - mərkəzi cərəyan toplama üçün (magistral dəmir yolu nəqliyyatında) və ya yanal (sənaye nəqliyyatı yollarında); kontaktlı asma növünə görə - sadə, zəncirli və ya xüsusi; əlaqə telinin və dayaq kabelinin bərkidilməsinin xüsusiyyətlərinə, anker bölmələrinin birləşdirilməsinə və s.
Kontakt şəbəkəsi açıq havada işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və buna görə də iqlim amillərinə məruz qalır, o cümlədən: ətraf mühitin temperaturu, rütubət və hava təzyiqi, külək, yağış, şaxta və buz, günəş radiasiyası və havadakı müxtəlif çirkləndiricilərin tərkibi. Buna şəbəkə elementləri vasitəsilə dartma cərəyanı keçdikdə baş verən istilik prosesləri, pantoqraflardan onlara mexaniki təsir, elektrokorroziya prosesləri, çoxsaylı tsiklik mexaniki yüklər, aşınma və s. əlavə etmək lazımdır. sadalanan amilləri və təmin edir yüksək keyfiyyət istənilən iş şəraitində cari yığım.
Digər enerji təchizatı cihazlarından fərqli olaraq, əlaqə şəbəkəsinin ehtiyatı yoxdur, ona görə də dizayn, tikinti və quraşdırma, texniki xidmət və təmir nəzərə alınmaqla ona artan etibarlılıq tələbləri qoyulur.

Əlaqə şəbəkəsinin dizaynı

Kontakt şəbəkəsini (CN) layihələndirərkən naqillərin sayı və markası dartma enerji təchizatı sisteminin hesablamalarının nəticələrinə, habelə dartma hesablamalarına əsasən seçilir; EPS-nin maksimal hərəkət sürətlərinə və digər cari yığım şərtlərinə uyğun olaraq kontakt asqının növünü müəyyən etmək; aralıq uzunluqlarını tapın (əsasən külək müqavimətini təmin etmək şərtlərinə və yüksək sürətlə - və elastikliyin qeyri-bərabərliyi səviyyəsinə görə); lövbər hissələrinin uzunluğunu, daşımalar və stansiyalar üçün dayaq növlərini və dayaq qurğularını seçmək; süni strukturlarda CS dizaynlarını hazırlamaq; naqillərin ziqzaqlarının koordinasiyası ilə və kontakt şəbəkəsinin yerüstü açarları və bölmə elementlərinin (lövbər hissələrinin və neytral əlavələrin, bölmə izolyatorlarının və ayırıcıların izolyasiya hissələrinin) həyata keçirilməsini nəzərə alaraq dayaqları yerləşdirin və əlaqə şəbəkəsi üçün planlar tərtib edin. ).
Kontakt şəbəkəsinin digər cihazlara nisbətən yerləşdirilməsini xarakterizə edən əsas ölçülər (həndəsi göstəricilər) rels başlığının yuxarı səviyyəsindən yuxarı kontakt telinin asılması H hündürlüyü; canlı hissələrdən konstruksiyaların və vaqonların torpaqlanmış hissələrinə qədər olan məsafə A; kənar yolun oxundan dayaqların daxili kənarına qədər olan məsafə rels başları səviyyəsində tənzimlənir və əsasən kontakt şəbəkəsinin elementlərinin dizaynını müəyyən edir (şək. 8.9).

Kontakt şəbəkəsinin dizaynının təkmilləşdirilməsi tikinti və istismar xərclərini azaltmaqla onun etibarlılığını artırmaq məqsədi daşıyır. Dəmir-beton dayaqlar və metal dayaqların bünövrələri onların armaturlarına sahibsiz cərəyanların elektrokorroziv təsirindən qorunur. Kontakt naqillərin xidmət müddətinin artırılmasına, bir qayda olaraq, yüksək sürtünmə xüsusiyyətlərinə malik pantoqraflara əlavələrdən (karbon, o cümlədən metal tərkibli, metal-keramika və s. cari toplama rejimləri.
Əlaqə şəbəkəsinin etibarlılığını artırmaq üçün buz əridir, o cümlədən. qatarların hərəkətini dayandırmadan; küləyə davamlı kontakt asqılardan istifadə olunur və s.. Kontakt şəbəkəsində işin səmərəliliyi bölmə ayırıcılarının uzaqdan dəyişdirilməsi üçün telenəzarətdən istifadə etməklə asanlaşdırılır.

Tel ankrajı

Naqillərin bərkidilməsi katenar məftillərin onlara daxil olan izolyatorlar və fitinqlər vasitəsilə gərginliyinin ona ötürülməklə anker dayağına bərkidilməsidir. Naqillərin ankrajı verilmiş gərginliyi saxlayarkən onun temperaturu dəyişdikdə telin uzunluğunu dəyişən kompensator vasitəsilə kompensasiya olunmayan (bərk) və ya kompensasiyalı (şək. 8.16) ola bilər.

Katener lövbər hissəsinin ortasında, lövbərlərdən birinə doğru arzuolunmaz uzununa hərəkətlərin qarşısını alan və naqillərindən biri qırılan zaman katenarın zədələnmə sahəsini məhdudlaşdırmağa imkan verən orta ankraj aparılır (Şəkil 8.17). . Orta ankraj kabeli müvafiq fitinqlərlə əlaqə teli və dəstəkləyici kabelə bərkidilir.

Tel Gərginlik Kompensasiyası

Təmas şəbəkəsinin tel gərginliyinin (avtomatik tənzimləməsinin) temperaturun təsiri nəticəsində uzunluğu dəyişdikdə kompensasiyası müxtəlif konstruksiyalı kompensatorlar - blok-yük, müxtəlif diametrli barabanlarla, hidravlik, qaz-hidravlik, yaylı və s. .
Ən sadə, yük və bir neçə blokdan (kasnak qaldırıcı) ibarət blok-yük kompensatorudur, bunun vasitəsilə yük lövbərlənmiş məftillə birləşdirilir. Ən çox istifadə edilən üçbloklu kompensatordur (şəkil 8.18), burada sabit blok dayağa bərkidilir, iki daşına bilən isə yük daşıyan kabellə əmələ gələn ilgəklərə daxil edilir və digər ucunda dirəkdə sabitlənir. sabit blokun axını. Ankrajlı tel izolyatorlar vasitəsilə daşınan bloka bərkidilir. Bu halda, yükün çəkisi nominal gərginliyin 1/4-ə bərabərdir (1:4 dişli nisbəti təmin edilir), lakin yükün hərəkəti iki-6 loblu kompensatorun hərəkətindən iki dəfə böyükdür (ilə bir hərəkətli blok).

müxtəlif diametrli barabanlı kompensatorlarda (şəkil 8.19) ankerli naqillərə qoşulmuş kabellər kiçik diametrli barabana, çəkilərin çələnginə qoşulmuş kabel isə daha böyük diametrli barabana sarılır. Əyləc cihazı naqil qırılan zaman katenarın zədələnməsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur.

Xüsusi iş şəraitində, xüsusilə süni konstruksiyalarda məhdud ölçülərdə, naqillərin qızdırma temperaturunda cüzi fərqlər və s., katenar məftillər, fiksasiya kabelləri və sərt çarpazlar üçün digər növ kompensatorlar istifadə olunur.

Kontakt tel sıxac

Kontakt naqilli sıxac - pantoqrafın oxuna nisbətən üfüqi bir müstəvidə təmas telinin mövqeyini sabitləşdirmək üçün bir cihaz. Dəmir başlıqlarının səviyyələrinin müxtəlif olduğu və pantoqrafın oxunun yolun oxu ilə üst-üstə düşmədiyi əyri hissələrdə oynaqsız və oynaqlı sıxaclardan istifadə olunur.
Qeyri-oynaqlı sıxacda kontakt telini pantoqrafın oxundan dayağa (uzatılmış sıxac) və ya dayaqdan (sıxılmış sıxac) ziqzaq ölçüsü ilə çəkən bir çubuq var. Elektrikləşdirilmiş dəmir yollarında birləşməsiz sıxaclar çox nadir hallarda istifadə olunur (katenar asqının lövbərli budaqlarında, bəzi hava açarlarında), çünki kontakt naqilində bu sıxaclarla əmələ gələn "sərt nöqtə" cərəyan toplanmasına xələl gətirir.

Artikulyasiyalı sıxac üç elementdən ibarətdir: əsas çubuq, dayaq və əlavə çubuq, sonunda kontakt telinin bərkidici sıxacının bərkidilməsi (şəkil 8.20). Əsas çubuğun çəkisi təmas telinə ötürülmür və o, yalnız əlavə çubuğun çəkisinin bir hissəsini fiksasiya klipi ilə götürür. Çubuqlar təmas telinə basdıqda pantoqrafların etibarlı keçidini təmin etmək üçün formalaşdırılır. Yüksək sürətli və yüksək sürətli xətlər üçün, məsələn, alüminium ərintilərindən hazırlanmış yüngül əlavə çubuqlar istifadə olunur. İkiqat kontakt tel ilə stenddə iki əlavə çubuq quraşdırılmışdır. Kiçik radiusların əyrilərinin xarici tərəfində çevik sıxaclar adi bir əlavə çubuq şəklində quraşdırılır, bu da bir mötərizə, rafa və ya kabel və izolyator vasitəsilə birbaşa dəstəyə bağlanır. Təsbit kabelləri olan çevik və sərt çarpaz çubuqlarda, adətən, fiksasiya kabelinə quraşdırılmış bir göz ilə sıxaclar ilə menteşəli şəkildə sabitlənmiş zolaq bağlayıcıları istifadə olunur (əlavə çubuğa bənzər). Sərt çarpaz çubuqlarda, xüsusi dayaqlara sıxaclar da bağlaya bilərsiniz.

Çapa bölməsi

Ankraj bölməsi, sərhədləri lövbər dayaqları olan bir katener asma hissəsidir. Kontakt şəbəkəsini lövbər bölmələrinə bölmək, onların temperaturu dəyişdikdə naqillərin gərginliyini saxlayan cihazları naqillərə daxil etmək və kontakt şəbəkəsinin uzununa kəsilməsini həyata keçirmək üçün lazımdır. Bu bölmə katenar naqillərində qırılma zamanı zədələnmə sahəsini azaldır, quraşdırma işlərini asanlaşdırır, texniki. əlaqə şəbəkəsinə texniki xidmət və təmir. Anker bölməsinin uzunluğu kompensatorlar tərəfindən təyin olunan katener tellərinin nominal gərginlik dəyərindən icazə verilən sapmalarla məhdudlaşdırılır.
Sapmalar simlərin, sıxacların və konsolların vəziyyətindəki dəyişikliklərdən qaynaqlanır. Məsələn, 160 km/saat sürətdə düz hissələrdə ikitərəfli kompensasiya ilə lövbər hissəsinin maksimal uzunluğu 1600 m-dən, 200 km/saat sürətlə isə 1400 m-dən çox olmamaqla icazə verilir. anker bölmələrinin uzunluğu daha çox azalır, uzunluq əyrisi nə qədər böyükdür və onun radiusu daha kiçikdir. Bir lövbər bölməsindən digərinə keçmək üçün qeyri-izolyasiya edən və izolyasiya edən birləşmələr aparılır.

Çapa hissələrinin cütləşdirilməsi

Lövbər bölmələrinin konjuqasiyası katenar sisteminin iki bitişik lövbər bölməsinin funksional birləşməsidir, EPS pantoqraflarının eyni (keçid) aralıqlarında müvafiq yerləşdirilməsi səbəbindən cari toplama rejimini pozmadan onlardan birindən digərinə qənaətbəxş keçidi təmin edir. bir lövbər bölməsinin sonunun və digərinin başlanğıcının əlaqə şəbəkəsi. Qeyri-izolyasiya (əlaqə şəbəkəsinin elektrik bölməsi olmadan) və izolyasiya edən (bölmə ilə) arasında fərq qoyulur.
Qeyri-izolyasiyaedici birləşmələr katenar tellərinə kompensatorların daxil edilməsi lazım olduğu bütün hallarda aparılır. Bu halda, anker bölmələrinin mexaniki müstəqilliyinə nail olunur. Belə birləşmələr üç (Şəkil 8.21, a) və daha az tez-tez iki aralıqda quraşdırılır. Yüksək sürətli magistral yollarda cari yığımın keyfiyyətinə daha yüksək tələblər qoyulduğundan, bəzən 4-5 aralıqda birləşmələr aparılır. İzolyasiya etməyən interfeyslərdə uzununa elektrik bağlayıcıları var, onların kəsişmə sahəsi yerüstü naqillərin kəsişmə sahəsinə bərabər olmalıdır.

İzolyasiya interfeysləri kontakt şəbəkəsini bölmək lazım olduqda, mexaniki birinə əlavə olaraq cütləşmə hissələrinin elektrik müstəqilliyini təmin etmək lazım olduqda istifadə olunur. Bu cür əlaqələr neytral əlavələrlə (adətən gərginliyin olmadığı katenarın bölmələri) və onsuz təşkil edilir. Sonuncu vəziyyətdə, bir-birindən 550 mm məsafədə bir-birindən 550 mm məsafədə birləşən bölmələrin təmas naqillərini yerləşdirərək, adətən üç və ya dörd span birləşmələri istifadə olunur (şəkil 8.21.6). Bu halda, keçid dayaqlarında qaldırılmış təmas süspansiyonlarına daxil olan izolyatorlarla birlikdə anker hissələrinin elektrik müstəqilliyini təmin edən bir hava boşluğu yaranır. Pantoqraf skidinin bir lövbər hissəsinin təmas telindən digərinə keçidi izolyasiya olmayan mufta ilə eyni şəkildə baş verir. Bununla belə, pantoqraf orta aralıqda olduqda, anker bölmələrinin elektrik müstəqilliyi pozulur. Belə bir pozuntu qəbuledilməzdirsə, müxtəlif uzunluqlarda neytral əlavələr istifadə olunur. O, elə seçilmişdir ki, bir qatarın bir neçə pantoqrafı qaldırıldıqda, hər iki hava boşluğunun eyni vaxtda bloklanması istisna edilir ki, bu da müxtəlif fazalardan və müxtəlif gərginliklərdə qidalanan naqillərin qısaqapanmasına səbəb olacaqdır. Kontakt naqilini yandırmamaq üçün EPS sökülmə yerindəki neytral əlavə ilə birləşdirilir, bunun üçün giriş başlamazdan 50 m əvvəl və bitdikdən sonra "Cərəyanı söndürün" siqnal işarəsi quraşdırılır. 50 m-dən sonra elektrik lokomotivinin dartma üçün və 200 m-dən sonra çox vahid dartma üçün daxiletmənin sonu - " Cərəyanı yandırın" işarəsi (şəkil 8.21c). Yüksək sürətlə hərəkət edən ərazilərdə EPS-ə cərəyanı söndürmək üçün avtomatik vasitələr tələb olunur. Neytral əlavənin altında dayanmağa məcbur olduqda qatarı relsdən çıxarmağı mümkün etmək üçün qatarın hərəkət istiqamətindən neytral əlavəyə müvəqqəti gərginlik vermək üçün bölmə ayırıcıları təmin edilir.

Katenar bölməsi

Kontakt şəbəkəsinin bölünməsi kontakt şəbəkəsinin lövbər bölmələrinin və ya bölmə izolyatorlarının izolyasiya birləşmələri ilə elektriklə ayrılmış ayrı-ayrı hissələrə (bölmələrə) bölünməsidir. EPS pantoqrafının bölmə interfeysi boyunca keçidi zamanı izolyasiya pozula bilər; belə qısaqapanma yolverilməzdirsə (bitişik hissələr müxtəlif fazalardan qidalandıqda və ya müxtəlif dartma enerji təchizatı sistemlərinə aid olduqda), bölmələr arasında neytral əlavələr yerləşdirilir. İş şəraitində ayrı-ayrı bölmələrin elektrik bağlantısı, o cümlədən müvafiq yerlərdə quraşdırılmış bölmə ayırıcıları həyata keçirilir. Bütövlükdə enerji təchizatı cihazlarının etibarlı işləməsi, gərginliyin kəsilməsi ilə əlaqə şəbəkəsinin operativ saxlanılması və təmiri üçün də bölmələr lazımdır. Bölmə sxemi, onlardan birinin ayrılması qatarların hərəkətinin təşkilinə ən az təsir göstərən hissələrin belə qarşılıqlı təşkilini nəzərdə tutur.
Kontakt şəbəkəsinin kəsilməsi uzununa və ya eninə ola bilər. Uzununa bölmə ilə, hər bir magistral yolun əlaqə şəbəkəsi bütün dartma yarımstansiyalarında və bölmə postlarında elektrikləşdirilmiş xətt boyunca bölünür. Mərhələlərin, yarımstansiyaların, sidinglərin və keçid məntəqələrinin əlaqə şəbəkəsi ayrı-ayrı uzununa bölmələrə bölünür. Bir neçə elektrikləşdirilmiş park və ya yol qrupları olan böyük stansiyalarda hər bir parkın və ya yol qruplarının əlaqə şəbəkəsi müstəqil uzununa bölmələr təşkil edir. Çox böyük stansiyalarda bir və ya hər iki boyunun əlaqə şəbəkəsi bəzən ayrı-ayrı bölmələrə ayrılır. Əlaqə şəbəkəsi də uzun tunellərdə və aşağıda trafik olan bəzi körpülərdə bölünür. Transvers bölmə ilə, əsas yolların hər birinin əlaqə şəbəkəsi elektrikləşdirilmiş xəttin bütün uzunluğu boyunca bölünür. Yolun əhəmiyyətli inkişafı olan stansiyalarda əlavə eninə kəsmə istifadə olunur. Transvers hissələrin sayı ayrı-ayrı yolların sayı və məqsədi ilə, bəzi hallarda isə bitişik yolların yerüstü katenarlarının kəsişmə sahəsindən istifadə etmək lazım olduqda EPS-nin başlanğıc rejimləri ilə müəyyən edilir.
Vaqonların və ya lokomotivlərin damlarında insanların ola biləcəyi yollar və ya yaxınlığında qaldırıcı və nəqliyyat mexanizmləri (yükləmə-boşaltma, avadanlıq yolları və s.) . Bu yerlərdə işləyənlərin daha çox təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kontakt şəbəkəsinin müvafiq bölmələri torpaqlama bıçaqları olan bölmə ayırıcıları ilə digər bölmələrə birləşdirilir; bu bıçaqlar ayırıcılar söndürüldükdə ayrılmış hissələri torpaqlayır.

Şəkildə. Şəkil 8.22-də alternativ cərəyanla elektrikləşdirilmiş xəttin ikiyollu hissəsində yerləşən stansiya üçün enerji təchizatı və bölmə sxeminin nümunəsi göstərilir. Diaqram yeddi hissəni göstərir - dördü daşımalarda və üçü stansiyada (onlardan biri söndürüldükdə məcburi torpaqlama ilə). Sol hissənin və stansiyanın yollarının əlaqə şəbəkəsi enerji sisteminin bir fazasından, sağ hissənin yolları isə digərindən enerji alır. Müvafiq olaraq, bölmə izolyasiya materialları və neytral əlavələrdən istifadə edərək həyata keçirildi. Buz əriməsinin tələb olunduğu yerlərdə, neytral əlavədə mühərrik sürücüsü olan iki bölmə ayırıcı quraşdırılmışdır. Buz əriməsi təmin edilmirsə, əl ilə idarə olunan bir bölmə ayırıcı kifayətdir.

Stansiyalarda əsas və yan şəbəkələrin əlaqə şəbəkəsini bölmək üçün bölmə izolyatorlarından istifadə olunur. Bəzi hallarda, EPS-nin cərəyan istehlak etmədən keçdiyi AC kontakt şəbəkəsində, eləcə də rampaların uzunluğunun izolyasiya birləşmələrini yerləşdirmək üçün kifayət etmədiyi yollarda neytral əlavələr yaratmaq üçün bölmə izolyatorları istifadə olunur.
Kontakt şəbəkəsinin müxtəlif hissələrinin qoşulması və ayrılması, eləcə də təchizatı xətlərinə qoşulma bölmə ayırıcılarından istifadə etməklə həyata keçirilir. AC xətlərində, bir qayda olaraq, üfüqi fırlanan tipli ayırıcılardan, DC xətlərində - şaquli kəsici tipdən istifadə olunur. Ayırıcı əlaqə şəbəkəsi zonasının növbətçi məntəqəsində, stansiya növbətçilərinin yerlərində və digər yerlərdə quraşdırılmış pultlardan uzaqdan idarə olunur. Dispetçer telenəzarət şəbəkəsində ən kritik və tez-tez dəyişdirilən ayırıcılar quraşdırılır.
Uzunlamasına ayırıcılar (kontakt şəbəkəsinin uzununa hissələrini birləşdirmək və ayırmaq üçün), eninə (onun eninə hissələrini birləşdirmək və ayırmaq üçün), qidalandırıcı və s. var. Onlar rus əlifbasının hərfləri ilə təyin olunur (məsələn, uzununa - A. , B, V, D; eninə - P ; qidalandırıcı - F) və əlaqə şəbəkəsinin yollarının və hissələrinin nömrələrinə uyğun gələn nömrələr (məsələn, P23).
Kontakt şəbəkəsinin ayrılmış hissəsində və ya onun yaxınlığında işlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün (depoda, EPS-nin dam avadanlığının təchiz edilməsi və yoxlanılması yollarında, vaqonların yüklənməsi və boşaldılması yollarında və s.), bir ilə ayırıcılar. torpaqlama bıçağı quraşdırılmışdır.

Qurbağa

Hava açarı - keçidin üstündəki iki üst kontaktın kəsişməsindən əmələ gəlir; pantoqrafın bir yolun kontakt naqilindən digərinin kontakt naqilinə hamar və etibarlı keçidini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tellərin kəsişməsi bir telin (adətən bitişik yolun) digərinə üst-üstə qoyulması ilə həyata keçirilir (şək. 8.23). Pantoqraf hava iynəsinə yaxınlaşdıqda hər iki naqili qaldırmaq üçün aşağı naqildə 1-1,5 m uzunluğunda məhdudlaşdırıcı metal boru bərkidilir.Üst naqil boru ilə aşağı naqil arasında yerləşdirilir. Kontakt naqillərinin tək bir döngə üzərində kəsişməsi, hər bir naqil rels oxlarından mərkəzə 360-400 mm sürüşdürülmüş və çarpaz birləşdirici relslərin başlarının daxili kənarları arasındakı məsafənin 730-800 mm olduğu yerdə həyata keçirilir. . Çarpaz açarlarda və sözdə. Kor kəsişmələrdə naqillər keçidin və ya kəsişmənin mərkəzindən keçir. Hava topçuları adətən sabit olur. Bunu etmək üçün, kontakt tellərini müəyyən bir vəziyyətdə saxlamaq üçün dayaqlara sıxaclar quraşdırılır. Stansiya yollarında (əsaslardan başqa) açarların üstündəki naqillər ara dayaqlardakı ziqzaqları tənzimləməklə müəyyən edilmiş vəziyyətdə yerləşərsə, açarlar sabit olmayan hala gətirilə bilər. Oxların yaxınlığında yerləşən katenar telləri ikiqat olmalıdır. Oxu təşkil edən katenar asqılar arasında elektrik təması ox tərəfindəki kəsişmədən 2-2,5 m məsafədə quraşdırılmış elektrik konnektoru ilə təmin edilir. Etibarlılığı artırmaq üçün hər iki katenar asqılarının naqilləri və sürüşmə dəstəkləyən ikiqat simlər arasında əlavə çarpaz əlaqələri olan keçid dizaynlarından istifadə olunur.

Katenar dəstəkləri

Əlaqə şəbəkəsinin dayaqları kontakt şəbəkəsinin dayaq və bərkitmə cihazlarını bərkitmək, onun naqillərindən və digər elementlərindən yükü götürmək üçün konstruksiyalardır. Dəstəkləyici qurğunun növündən asılı olaraq, dayaqlar konsollara bölünür (bir yollu və iki yollu); sərt çarpazların rafları (tək və ya cüt); çevik çarpaz dayaqlar; qidalandırıcı (yalnız təchizat və emiş naqilləri üçün mötərizələrlə). Dəstəkləyici qurğuları olmayan, lakin fiksasiya cihazları olan dayaqlara bərkidici deyilir. Konsol dayaqları aralıq olanlara bölünür - bir katener asqısını bağlamaq üçün; keçid, lövbər hissələrinin qovşağında quraşdırılmış, - iki əlaqə telinin bərkidilməsi üçün; lövbər, telləri ankrajdan gələn qüvvəni udmaq. Bir qayda olaraq, dəstəklər eyni vaxtda bir neçə funksiyanı yerinə yetirir. Məsələn, çevik çarpaz çubuğun dəstəyi lövbərlənə bilər və konsollar sərt çarpaz çubuğun dayaqlarından asıla bilər. Dəstək postlarına möhkəmləndirici və digər məftillər üçün mötərizələr əlavə edilə bilər.
Dəstəklər dəmir-beton, metal (polad) və ağacdan hazırlanır. Yerli qatarlarda d) əsasən qabaqcadan gərginləşdirilmiş dəmir-betondan (şək. 8.24), konusvari sentrifuqalanmış, standart uzunluğu 10,8 olan dayaqlardan istifadə edirlər; 13.6; 16,6 m.Metal dayaqlar, daşıma qabiliyyətinə və ya ölçülərinə görə dəmir-betondan (məsələn, çevik dirəklərdə) istifadə etmək mümkün olmayan hallarda, eləcə də yüksək sürətlə hərəkət edən xətlərdə quraşdırılır. dəstəkləyici strukturların etibarlılığına artan tələblər qoyulur. Taxta dayaqlar yalnız müvəqqəti dayaqlar kimi istifadə olunur.

Sabit cərəyan bölmələri üçün dəmir-beton dayaqlar dayaqların bünövrə hissəsində yerləşən əlavə çubuqlu armaturla hazırlanır və dayaq armaturunun kənar cərəyanların yaratdığı elektrokorroziya nəticəsində zədələnməsini azaltmaq üçün nəzərdə tutulub. Quraşdırma üsulundan asılı olaraq, dəmir-beton dayaqlar və sərt çarpazların dayaqları ayrıla və ya ayrılmaz, birbaşa yerə quraşdırıla bilər. Yerdəki bölünməmiş dayaqların tələb olunan sabitliyi yuxarı şüa və ya əsas lövhə ilə təmin edilir. Əksər hallarda bölünməmiş dayaqlar istifadə olunur; ayrı-ayrı olanlar, ayrılmayanların dayanıqlığı qeyri-kafi olduqda, həmçinin qrunt sularının mövcudluğunda istifadə olunur ki, bu da ayrılmamış dayaqların quraşdırılmasını çətinləşdirir. Dəmir-beton anker dayaqlarında, cığır boyunca 45 ° bir açı ilə quraşdırılmış və dəmir-beton ankerlərə bərkidilmiş uşaqlar istifadə olunur. Yerüstü hissədə dəmir-beton təməllər 1,2 m dərinlikdə bir şüşəyə malikdir, onun içinə dayaqlar quraşdırılır və sonra şüşənin boşluğu sement harçla bağlanır. Əsasları və dayaqları yerə dərinləşdirmək üçün əsasən vibrasiya batırma üsulu istifadə olunur.
Çevik çarpazların metal dayaqları adətən tetraedral piramidal formadan hazırlanır, onların standart uzunluğu 15 və 20 m-dir.Bucaq çubuqlarından hazırlanmış uzununa şaquli dirəklər üçbucaqlı qəfəslə birləşdirilir, həmçinin bucaq dəmirdən hazırlanır. Atmosfer korroziyasının artması ilə xarakterizə olunan ərazilərdə 9,6 və 11 m uzunluğunda metal konsol dayaqları dəmir-beton təməllərdə yerə sabitlənir. Konsol dayaqları prizmatik üç tirli bünövrələrə, çevik çarpaz dayaqlar ya ayrı-ayrı dəmir-beton bloklara, ya da qrilli svay bünövrələrə quraşdırılır. Metal dayaqların əsası anker boltları ilə təməllərə bağlanır. Daşlı torpaqlarda dayaqların bərkidilməsi üçün, daimi donmuş ərazilərdə və dərin mövsümi donmalarda, zəif və bataqlıq torpaqlarda və s.

Konsol

Konsol bir dayaq üzərində quraşdırılmış, mötərizə və çubuqdan ibarət dəstəkləyici qurğudur. Üst-üstə düşən yolların sayından asılı olaraq, konsol tək, cüt və ya daha az çox yollu ola bilər. Müxtəlif yolların katenerləri arasında mexaniki əlaqəni aradan qaldırmaq və etibarlılığı artırmaq üçün bir yollu konsollar daha çox istifadə olunur. İzolyatorların dayaq kabeli ilə mötərizə arasında, eləcə də sıxac çubuğunda yerləşdiyi izolyasiya edilməmiş və ya torpaqlanmış konsollar və mötərizədə və çubuqlarda yerləşən izolyatorlu izolyasiya edilmiş konsollar istifadə olunur. İzolyasiya olunmayan konsollar (Şəkil 8.25) əyri, meylli və ya üfüqi formada ola bilər. Artan ölçülərlə quraşdırılmış dayaqlar üçün dayaqları olan konsollar istifadə olunur. Bir dayağa iki konsol quraşdırarkən anker hissələrinin qovşaqlarında xüsusi bir travers istifadə olunur. Üfüqi konsollar, dayaqların hündürlüyü meylli çubuğun sabitlənməsi üçün kifayət qədər olduğu hallarda istifadə olunur.

İzolyasiya edilmiş konsollarla (şək. 8.26) gərginliyi ayırmadan onların yaxınlığında dayaq kabelində iş aparmaq mümkündür. İzolyasiya edilməmiş konsollarda izolyatorların olmaması müxtəlif mexaniki təsirlər altında dəstəkləyici kabelin mövqeyinin daha sabitliyini təmin edir, bu da cari toplama prosesinə faydalı təsir göstərir. Konsolların mötərizələri və çubuqları adi vəziyyətə nisbətən hər iki istiqamətdə 90° rels oxu boyunca fırlanmağa imkan verən dabanlardan istifadə edərək dayaqlara quraşdırılır.

Çevik çarpaz çubuğu

Çevik çarpaz çubuq - bir neçə yolun üstündə yerləşən yerüstü telləri asmaq və bərkitmək üçün dəstəkləyici cihaz. Çevik çarpaz, elektrikləşdirilmiş yollar boyunca dayaqlar arasında uzanan kabellər sistemidir (Şəkil 8.27). Transvers yük daşıyan kabellər zəncirin asma tellərindən, çarpaz çubuğun özündən və digər naqillərdən bütün şaquli yükləri udur. Bu kabellərin əyilməsi ən azı dayaqlar arasındakı aralığın uzunluğuna bərabər olmalıdır: bu, temperaturun katenar asmaların hündürlüyünə təsirini azaldır. Çarpaz çubuqların etibarlılığını artırmaq üçün ən azı iki eninə yük daşıyan kabel istifadə olunur.

Təsbit kabellər üfüqi yükləri götürür (yuxarısı zəncir asılqanlarının və digər naqillərin dəstəkləyici kabellərindən, aşağısı kontakt tellərindəndir). Kabellərin dayaqlardan elektrik izolyasiyası gərginliyi ayırmadan kontakt şəbəkəsinə xidmət göstərməyə imkan verir. Uzunluğunu tənzimləmək üçün bütün kabellər yivli polad çubuqlardan istifadə edərək dayaqlara bərkidilir; bəzi ölkələrdə bu məqsədlə, əsasən stansiyalarda kontakt asqının bərkidilməsi üçün xüsusi amortizatorlardan istifadə olunur.

Cari kolleksiya

Cari yığım, sürüşmə (magistral yolda, sənaye və əksər şəhər elektrik nəqliyyatında) və ya yuvarlanan (bəzi növlərdə) təmin edən cərəyan kollektoru vasitəsilə elektrik enerjisinin kontakt məftilindən və ya kontakt relsindən hərəkət edən və ya stasionar EPS-nin elektrik avadanlıqlarına ötürülməsi prosesidir. şəhər elektrik nəqliyyatının EPS) elektrik kontaktı. Cari yığım zamanı kontaktın pozulması təmassız elektrik qövsü eroziyasının baş verməsinə gətirib çıxarır ki, bu da cərəyan kollektorunun kontakt telinin və kontakt əlavələrinin intensiv aşınmasına səbəb olur. Hərəkət zamanı təmas nöqtələri cərəyanla həddindən artıq yükləndikdə, kontakt elektrik partlayışı eroziyası (qığılcım) və təmas edən elementlərin artan aşınması baş verir. EPS dayandıqda kontaktın işləmə cərəyanı və ya qısaqapanma cərəyanı ilə uzunmüddətli həddindən artıq yüklənməsi kontakt telinin yanmasına səbəb ola bilər. Bütün bu hallarda, verilmiş iş şəraiti üçün təmas təzyiqinin aşağı həddini məhdudlaşdırmaq lazımdır. Həddindən artıq təmas təzyiqi, o cümlədən. pantoqrafa aerodinamik təsir nəticəsində dinamik komponentin artması və nəticədə telin şaquli əyilməsinin artması, xüsusən sıxaclarda, hava açarlarında, anker hissələrinin qovşağında və ərazidə süni strukturlar, kontakt şəbəkəsinin və pantoqrafların etibarlılığını azalda bilər, həmçinin tellərin və kontakt əlavələrinin aşınma dərəcəsini artıra bilər. Buna görə təmas təzyiqinin yuxarı həddini də normallaşdırmaq lazımdır. Cari yığım rejimlərinin optimallaşdırılması əlaqə şəbəkəsi cihazları və cərəyan kollektorları üçün əlaqələndirilmiş tələblərlə təmin edilir ki, bu da onların minimal azaldılmış xərclərlə işləməsinin yüksək etibarlılığına zəmanət verir.
Cari yığımın keyfiyyəti müxtəlif göstəricilərlə müəyyən edilə bilər (yolun hesablanmış hissəsində mexaniki təmasların pozulmasının sayı və müddəti, optimal dəyərə yaxın təmas təzyiqinin sabitlik dərəcəsi, kontakt elementlərinin aşınma dərəcəsi, və s.), əsasən qarşılıqlı təsir edən sistemlərin dizaynından - kontakt şəbəkəsindən və pantoqraflardan, onların statik, dinamik, aerodinamik, amortizasiya və digər xüsusiyyətlərindən asılıdır. Cari yığım prosesinin çoxlu sayda təsadüfi amillərdən asılı olmasına baxmayaraq, tədqiqat nəticələri və əməliyyat təcrübəsi tələb olunan xüsusiyyətlərə malik cari toplama sistemlərinin yaradılmasının fundamental prinsiplərini müəyyən etməyə imkan verir.

Sərt çarpaz element

Sərt çarpaz - bir neçə (2-8) cığırın üstündə yerləşən yerüstü telləri asmaq üçün istifadə olunur. Sərt çarpaz iki dayaq üzərində quraşdırılmış bloklu metal konstruksiya (krossbar) şəklində hazırlanır (şəkil 8.28). Bu cür çarpaz üzvlər aralıqları açmaq üçün də istifadə olunur. Dikləri olan çarpaz dirəklərdən istifadə edərək ya menteşəli, ya da sərt şəkildə bağlanır, bu da aralığın ortasında boşaldılmasına imkan verir və polad istehlakını azaldır. İşıqlandırma qurğularını çarxda yerləşdirərkən, onun üzərində məhəccərləri olan bir döşəmə hazırlanır; xidmət personalı üçün dayaqlara qalxmaq üçün nərdivan təmin edin. Sərt çarpazları quraşdırın ch. arr. stansiyalarda və ayrı-ayrı məntəqələrdə.

İzolyatorlar

İzolyatorlar canlı təmas tellərini izolyasiya etmək üçün cihazlardır. İzolyatorlar yüklərin tətbiqi istiqamətinə və quraşdırma yerinə görə fərqləndirilir - asma, gərginlik, tutma və konsol; dizaynla - disk və çubuq; materiala görə - şüşə, çini və polimer; izolyatorlara izolyasiya elementləri də daxildir
Asma izolyatorlar - çini və şüşə qab izolyatorları - adətən DC xətlərində 2 və AC xətlərində 3-5 (havanın çirklənməsindən asılı olaraq) çələnglərdə birləşdirilir. Gərginlik izolyatorları məftil ankrajlarında, bölmə izolyatorlarının üstündəki dayaq kabellərində, çevik və sərt çarpazların bərkidici kabellərində quraşdırılır. Saxlama izolyatorları (şəkil 8.29 və 8.30) borunun bərkidilməsi üçün metal qapağın çuxurunda daxili ipin olması ilə digərlərindən fərqlənir. AC xətlərində adətən çubuq izolyatorlarından, DC xətlərində isə disk izolyatorlarından da istifadə olunur. Sonuncu halda, sırğalı başqa bir disk formalı izolyator, artikulyar sıxacın əsas çubuğuna daxil edilir. Konsollu çini çubuq izolyatorları (şəkil 8.31) izolyasiya edilmiş konsolların dayaqlarında və çubuqlarında quraşdırılır. Bu izolyatorlar əyilmədə işlədikləri üçün artan mexaniki gücə malik olmalıdırlar. Seksiyalı ayırıcılarda və buynuz tutucularda adətən çini çubuq izolyatorları, daha az tez-tez disk izolyatorları istifadə olunur. Düz cərəyan xətlərindəki bölmə izolyatorlarında polimer izolyasiya elementləri pres materialından düzəldilmiş düzbucaqlı çubuqlar şəklində, alternativ cərəyan xətlərində isə flüoroplastik borulardan elektrik qoruyucu örtüklər qoyulmuş silindrik şüşə lifli çubuqlar şəklində istifadə olunur. . Fiberglas özəkləri və orqanosilikon elastomerdən hazırlanmış qabırğaları olan polimer çubuq izolyatorları hazırlanmışdır. Onlar asma, bölmə və bərkitmə kimi istifadə olunur; onlar izolyasiya edilmiş konsolların dirəklərində və çubuqlarında, çevik çarpaz elementlərin kabellərində və s. quraşdırılması üçün perspektivlidir. Sənaye havasının çirklənmiş ərazilərində və bəzi süni tikililərdə çini izolyatorların dövri təmizlənməsi (yuyulması) xüsusi mobil avadanlıqdan istifadə etməklə həyata keçirilir.

katenar

Katenar əlaqə şəbəkəsinin əsas hissələrindən biridir, nisbi düzülüşü, mexaniki birləşmə üsulu, materialı və kəsişməsi cərəyan yığımının lazımi keyfiyyətini təmin edən naqillər sistemidir. Katenarın (CP) dizaynı iqtisadi məqsədəuyğunluq, iş şəraiti (EPS-in maksimal hərəkət sürəti, pantoqrafların çəkdiyi maksimum cərəyan) və iqlim şəraiti ilə müəyyən edilir. EPS-nin artan sürətində və gücündə etibarlı cərəyan yığımını təmin etmək ehtiyacı asma dizaynlarında dəyişikliklərin tendensiyalarını müəyyənləşdirdi: əvvəlcə sadə, sonra sadə simli tək və daha mürəkkəb - yay tək, ikiqat və xüsusi, burada tələb olunan gücü təmin etmək üçün təsiri, Ch. arr. aralıqda asqının şaquli elastikliyini (və ya sərtliyini) düzəltmək üçün əlavə kabel və ya digərləri olan boşluq sistemləri istifadə olunur.
50 km/saata qədər sürətlə cərəyan yığımının qənaətbəxş keyfiyyəti yalnız kontakt şəbəkəsinin A və B dayaqlarından (şək. 8.10a) və ya eninə kabellərdən asılmış kontakt məftilindən ibarət sadə kontaktlı asma ilə təmin edilir.

Cari yığımın keyfiyyəti əsasən telin əyilməsi ilə müəyyən edilir, bu, telin öz çəkisi (buzla birlikdə buzlu şəraitdə) və külək yükünün cəmi olan naqildə yaranan yükdən asılıdır. telin uzunluğu və gərginliyində olduğu kimi. Cari kolleksiyanın keyfiyyətinə a bucağı çox təsir edir (nə qədər kiçikdirsə daha pis keyfiyyət cari toplama), kontakt təzyiqi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir, dəstək zonasında şok yükləri görünür, kontakt telinin və cari kollektor əlavələrinin artan aşınması baş verir. Dəstək zonasında cərəyan toplanması teli iki nöqtədə asmaqla bir qədər yaxşılaşdırıla bilər (şək. 8.10.6), bu, müəyyən şərtlərdə 80 km / saat sürətlə etibarlı cərəyan yığımını təmin edir. Sadə bir asma ilə cari kolleksiyanı əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq, əksər hallarda qənaətcil olmayan sarkmayı azaltmaq üçün aralıqların uzunluğunu əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaqla və ya əhəmiyyətli gərginliyə malik xüsusi tellərdən istifadə etməklə mümkündür. Bununla əlaqədar olaraq, zəncir askıları istifadə olunur (şəkil 8.11), burada əlaqə teli simlərdən istifadə edərək dəstəkləyici kabeldən dayandırılır. Dəstək kabelindən və əlaqə telindən ibarət süspansiyon tək adlanır; dəstək kabeli ilə əlaqə teli arasında köməkçi tel varsa - ikiqat. Zəncirli asqıda dayaq kabeli və köməkçi məftil dartma cərəyanının ötürülməsində iştirak edir, ona görə də onlar elektrik birləşdiriciləri və ya keçirici tellərlə əlaqə telinə qoşulurlar.

Kontakt süspansiyonunun əsas mexaniki xarakteristikası elastiklik hesab olunur - təmas telinin hündürlüyünün ona tətbiq olunan və şaquli olaraq yuxarıya doğru yönəldilmiş qüvvəyə nisbəti. Cari kolleksiyanın keyfiyyəti span boyunca elastikliyin dəyişməsinin xarakterindən asılıdır: o, nə qədər sabitdirsə, cari kolleksiya da bir o qədər yaxşıdır. Sadə və adi zəncir asılqanlarında orta məsafədəki elastiklik dayaqlardan daha yüksəkdir. Elastikliyin vahid asqının aralığında bərabərləşdirilməsi şaquli iplərin bağlandığı 12-20 m uzunluğunda yaylı naqillərin quraşdırılması, həmçinin aralığın orta hissəsində adi iplərin rasional yerləşdirilməsi ilə əldə edilir. İkiqat süspansiyonlar daha sabit elastikliyə malikdir, lakin onlar daha bahalı və daha mürəkkəbdirlər. Aralıqda elastikliyin vahid paylanmasının yüksək dərəcəsini əldə etmək üçün istifadə edin müxtəlif yollarla onun dayaq blokunun ərazisində artması (yay amortizatorlarının və elastik çubuqların quraşdırılması, kabelin bükülməsindən burulma effekti və s.). Hər halda, süspansiyonları inkişaf etdirərkən, onların dissipativ xüsusiyyətlərini, yəni xarici mexaniki yüklərə qarşı müqavimətini nəzərə almaq lazımdır.
Katenar salınan bir sistemdir, buna görə də pantoqraflarla qarşılıqlı əlaqə qurarkən, müəyyən bir aralıq boyunca pantoqrafın sürəti ilə təyin olunan öz salınımlarının və məcburi salınımlarının təsadüfi və ya çoxlu tezlikləri nəticəsində yaranan rezonans vəziyyətində ola bilər. uzunluq. Rezonans hadisələri baş verərsə, cari kolleksiyada nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşmə baş verə bilər. Cari yığım üçün məhdudiyyət mexaniki dalğaların süspansiyon boyunca yayılma sürətidir. Bu sürət aşılırsa, pantoqraf sərt, deformasiya olunmayan sistemlə qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır. Asma naqillərin standartlaşdırılmış xüsusi gərginliyindən asılı olaraq bu sürət 320-340 km/saat ola bilər.
Sadə və zəncirli asılqanlar ayrıca anker bölmələrindən ibarətdir. Anker hissələrinin uclarında asma bərkidicilər sərt və ya kompensasiya edilə bilər. Əsas dəmir yollarında Əsasən kompensasiyalı və yarımkompensasiyalı süspansiyonlardan istifadə olunur. Yarımkompensasiya edilmiş süspansiyonlarda kompensatorlar yalnız əlaqə telində, kompensasiya edilmiş olanlarda - həmçinin dəstəkləyici kabeldə mövcuddur. Üstəlik, tellərin temperaturunda dəyişiklik olduqda (onlardan cərəyanların keçməsi, ətraf mühitin temperaturunun dəyişməsi səbəbindən) dəstəkləyici kabelin əyilməsi və buna görə də əlaqə tellərinin şaquli vəziyyəti dəyişməz qalır. . Aralıqda süspansiyonların elastikliyinin dəyişməsinin xarakterindən asılı olaraq təmas telinin əyilməsi 0 ilə 70 mm aralığında alınır. Yarımkompensasiyalı süspansiyonların şaquli tənzimlənməsi elə aparılır ki, təmas telinin optimal əyilməsi orta illik (müəyyən ərazi üçün) ətraf mühitin temperaturuna uyğun olsun.
Süspansiyonun konstruktiv hündürlüyü - asma nöqtələrində dayaq kabeli ilə təmas naqili arasındakı məsafə - texniki və iqtisadi mülahizələrə əsasən seçilir, yəni dayaqların hündürlüyü, cari şaquli ölçülərə uyğunluğu nəzərə alınmaqla. binaların yaxınlaşması, izolyasiya məsafələri, xüsusən də süni tikililər sahəsində və s.; əlavə olaraq, dəstəkləyici kabelə nisbətən təmas telinin nəzərə çarpan uzununa hərəkətləri baş verdikdə, ətraf mühitin temperaturunun həddindən artıq dəyərlərində simlərin minimum meyli təmin edilməlidir. Kompensasiya edilmiş süspansiyonlar üçün bu, dəstək kabeli və əlaqə teli müxtəlif materiallardan hazırlanırsa mümkündür.
Pantoqrafların kontakt əlavələrinin xidmət müddətini artırmaq üçün əlaqə teli ziqzaq planına yerləşdirilir. Dəstək kabelini asmaq üçün müxtəlif variantlar mümkündür: təmas naqili ilə eyni şaquli müstəvilərdə (şaquli asma), yolun oxu boyunca (yarı oblik asma), kontakt telinin ziqzaqlarına qarşı olan ziqzaqlarla (oblik asma). ). Şaquli asma küləyə daha az müqavimət göstərir, əyri asma ən böyükdür, lakin quraşdırmaq və saxlamaq ən çətindir. Yolun düz hissələrində, əsasən, yarı əyri asma, əyri hissələrdə - şaquli istifadə olunur. Xüsusilə güclü külək yükləri olan ərazilərdə almaz formalı asma geniş istifadə olunur, burada ümumi bir dəstək kabelindən asılmış iki əlaqə teli əks ziqzaqları olan dayaqlarda yerləşir. Aralıqların orta hissələrində tellər sərt zolaqlarla bir-birinə çəkilir. Bəzi asqılarda yanal sabitlik üfüqi müstəvidə bir növ kabel dayanan sistem təşkil edən iki dəstəkləyici kabelin istifadəsi ilə təmin edilir.
Xaricdə tək zəncirli süspansiyonlar, o cümlədən yüksək sürətli hissələrdə - yaylı tellərlə, sadə aralıqlı dayaq telləri ilə, həmçinin dəstəkləyici kabellər və artan gərginlikli əlaqə telləri ilə istifadə olunur.

Əlaqə teli

Kontakt məftil kontakt asqının ən vacib elementidir və cari toplama prosesi zamanı birbaşa EPS pantoqrafları ilə əlaqə saxlayır. Tipik olaraq, bir və ya iki əlaqə teli istifadə olunur. Daxili dəmir yollarında 1000 A-dan çox cərəyan toplayan zaman adətən iki məftil istifadə olunur. d) en kəsiyi 75, 100, 120, daha az 150 mm2 olan təmas naqillərindən istifadə edin; xaricdə - 65-dən 194 mm2-ə qədər. Telin kəsik forması bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı; başlanğıcda. 20-ci əsr kəsik profili yuxarı hissədə iki uzununa yivli formanı aldı - başlıq, əlaqə şəbəkəsinin fitinqlərini telə sabitləməyə xidmət edir. Yerli praktikada başın ölçüləri (şəkil 8.12) müxtəlif kəsişmə sahələri üçün eynidır; digər ölkələrdə baş ölçüləri kəsişmə sahəsindən asılıdır. Rusiyada kontakt teli mm2-də material, profil və kəsik sahəsini göstərən hərflər və rəqəmlərlə qeyd olunur (məsələn, MF-150 - formalı mis, kəsik sahəsi 150 mm2).

Son illərdə məftilin aşınmasını və istiliyə davamlılığını artıran gümüş və qalay əlavələri olan az lehimli mis məftillər geniş yayılmışdır. Bürünc mis-kadmium məftilləri ən yaxşı aşınma müqavimətinə malikdir (mis məftildən 2-2,5 dəfə yüksəkdir), lakin onlar mis məftillərdən daha bahalıdır və onların elektrik müqaviməti daha yüksəkdir. Müəyyən bir naqildən istifadənin məqsədəuyğunluğu, xüsusi iş şəraiti nəzərə alınmaqla, xüsusən də yüksək sürətli magistral yollarda cari yığımın təmin edilməsi məsələlərini həll edərkən texniki və iqtisadi hesablama ilə müəyyən edilir. Əsasən stansiyaların qəbul və yola salınma yollarında asılmış bimetal məftil (şəkil 8.13), eləcə də birləşmiş polad-alüminium məftil (əlaqə hissəsi poladdır, şək. 8.14) xüsusi maraq doğurur.

Əməliyyat zamanı cərəyan toplayan zaman kontakt məftilləri köhnəlir. Aşınmanın elektrik və mexaniki komponentləri var. Artan gərginliklər səbəbindən telin qırılmasının qarşısını almaq üçün maksimum aşınma dəyəri normallaşdırılır (məsələn, kəsik sahəsi 100 mm olan bir tel üçün icazə verilən aşınma 35 mm2-dir); Telin aşınması artdıqca, onun gərginliyi vaxtaşırı azalır.
Əməliyyat zamanı kontakt telinin qırılması elektrik cərəyanının (qövsün) başqa bir cihazla qarşılıqlı təsir sahəsindəki istilik təsiri nəticəsində, yəni telin yanması nəticəsində baş verə bilər. Çox vaxt kontakt telinin yanması aşağıdakı hallarda baş verir: stasionar EPS-nin yüksək gərginlikli dövrələrində qısaqapanma səbəbindən cari kollektorların üstündə; yük cərəyanının və ya elektrik qövsü vasitəsilə qısaqapanmanın axını səbəbindən pantoqrafı qaldırarkən və ya endirərkən; tel və pantoqrafın kontakt əlavələri arasında təmas müqavimətinin artması ilə; buzun olması; lövbər bölmələrinin izolyasiya interfeysinin müxtəlif-nopotesial qollarının pantoqraf skidinin bağlanması və s.
Telin yanmasının qarşısını almaq üçün əsas tədbirlər bunlardır: qısaqapanma cərəyanlarına qarşı həssaslığın və qorunma sürətinin artırılması; pantoqrafın yük altında qalxmasına mane olan və endirildikdə onu zorla söndürən EPS-də kilidin istifadəsi; anker bölmələrinin izolyasiya birləşmələri üçün avadanlıq qoruyucu qurğular, mümkün baş vermə sahəsindəki qövsün söndürülməsinə kömək etmək; naqillərdə buz çöküntülərinin qarşısının alınması üçün vaxtında tədbirlərin görülməsi və s.

Dəstək kabeli

Dəstək kabeli - əlaqə şəbəkəsinin dəstəkləyici qurğularına qoşulmuş zəncir asma teli. Bir əlaqə teli simlərdən istifadə edərək dəstəkləyici kabeldən dayandırılır - birbaşa və ya köməkçi kabel vasitəsilə.
Yerli qatarlarda Sabit cərəyanla elektrikləşdirilmiş xətlərin əsas yollarında, kəsik sahəsi 120 mm2 olan mis məftil əsasən dayaq kabeli kimi, stansiyaların yan yollarında isə polad-mis məftil (70 və 95 mm2) istifadə olunur. istifadə olunur. Xaricdə AC xətlərində 50-dən 210 mm2-ə qədər kəsiyi olan bürünc və polad kabellər də istifadə olunur. Yarımkompensasiyalı katenarda kabel gərginliyi ətraf mühitin temperaturundan asılı olaraq 9 ilə 20 kN aralığında, kompensasiya edilmiş asmada naqilin növündən asılı olaraq - 10-30 kN aralığında dəyişir.

Simli

Sim, katener zəncirinin bir elementidir, onun köməyi ilə tellərindən biri (adətən əlaqə teli) digərindən - dəstəkləyici kabeldən asılır.
Dizaynına görə, onlar fərqlənir: iki və ya daha çox menteşəli şəkildə bağlanmış sərt naqillərdən ibarət keçid telləri; çevik teldən və ya neylon ipdən hazırlanmış çevik iplər; sərt - məftillər arasında boşluqlar şəklində, daha az istifadə olunur; döngə - məftildən və ya metal zolaqdan hazırlanmış, yuxarı naqildə sərbəst asılmış və aşağının simli sıxaclarında sərt və ya menteşəli şəkildə sabitlənmiş (adətən əlaqə); tellərdən birinə bağlanan və digəri boyunca sürüşən sürüşmə ipləri.
Yerli qatarlarda Ən çox istifadə edilənlər 4 mm diametrli bimetalik polad-mis teldən hazırlanmış keçid telləridir. Onların dezavantajı fərdi keçidlərin birləşmələrində elektrik və mexaniki aşınmadır. Hesablamalarda bu tellər keçirici hesab edilmir. Mis və ya bürünc telli məftillərdən hazırlanmış çevik simlər, simli sıxaclara möhkəm bərkidilmiş və kontakt asqısı boyunca paylanmış elektrik birləşdiriciləri kimi fəaliyyət göstərən və əlaqə naqilində əhəmiyyətli konsentrasiyalı kütlələr yaratmayan, keçid və digər birləşmələr üçün istifadə olunan tipik eninə elektrik birləşdiriciləri üçün xarakterikdir. , bu çatışmazlıq yoxdur.keçirici olmayan simlər. Bəzən neylon ipdən hazırlanmış qeyri-keçirici katenar iplər istifadə olunur, onların bərkidilməsi üçün eninə elektrik bağlayıcıları tələb olunur.
Naqillərdən biri boyunca hərəkət edə bilən sürüşmə telləri aşağı struktur hündürlüyü olan yarımkompensasiya edilmiş katenar asmalarda, bölmə izolyatorlarının quraşdırılması zamanı, dəstəkləyici kabelin məhdud şaquli ölçüləri olan süni konstruksiyalara lövbər qoyulduğu yerlərdə və digər xüsusi yerlərdə istifadə olunur. şərtlər.
Sərt simlər adətən yalnız əlaqə şəbəkəsinin yerüstü açarlarında quraşdırılır, burada onlar bir asqının təmas telinin digərinin teline nisbətən yüksəlməsi üçün məhdudlaşdırıcı rolunu oynayır.

Möhkəmləndirici tel

Möhkəmləndirici tel - ümumi azaltmaq üçün xidmət edən, katenarla elektriklə əlaqəli bir tel elektrik müqavimətiəlaqə şəbəkəsi. Bir qayda olaraq, möhkəmləndirici tel dəstəyin sahə tərəfindəki mötərizədə, daha az tez-tez - dayaqların üstündə və ya dəstəkləyici kabelin yaxınlığındakı konsollarda asılır. Möhkəmləndirici tel birbaşa və alternativ cərəyan sahələrində istifadə olunur. AC kontakt şəbəkəsinin induktiv reaksiyasının azaldılması yalnız telin özünün xüsusiyyətlərindən deyil, həm də yerüstü naqillərə nisbətən yerləşdirilməsindən asılıdır.
Dizayn mərhələsində möhkəmləndirici telin istifadəsi nəzərdə tutulur; Tipik olaraq, bir və ya daha çox A-185 tipli telli tellər istifadə olunur.

Elektrik birləşdiricisi

Elektrik konnektoru - üçün nəzərdə tutulmuş keçirici fitinqləri olan bir tel parçası elektrik bağlantısıəlaqə telləri. Transvers, uzununa və bypass bağlayıcıları var. Onlar çılpaq tellərdən hazırlanır ki, onlar katenar tellərinin uzununa hərəkətlərinə mane olmasınlar.
Transvers birləşdiricilər eyni yolun bütün yerüstü tellərinin (möhkəmləndirici olanlar da daxil olmaqla) paralel birləşdirilməsi üçün və bir bölməyə daxil olan bir neçə paralel yollar üçün katenar stansiyalarında quraşdırılır. Transvers bağlayıcılar, cərəyanın növündən və kontakt şəbəkəsinin naqillərinin ümumi kəsişməsində təmas naqillərinin kəsişməsinin nisbətindən, eləcə də şəbəkənin iş rejimlərindən asılı olaraq məsafələrdə yol boyunca quraşdırılır. Xüsusi dartma qollarında EPS. Bundan əlavə, stansiyalarda birləşdiricilər EPS-nin başladığı və sürətləndiyi yerlərdə yerləşdirilir.
Uzunlamasına birləşdiricilər bu açarı təşkil edən katenar asqıların bütün naqilləri arasında, lövbər bölmələrinin birləşdirildiyi yerlərdə - izolyasiya olmayan birləşmələr üçün hər iki tərəfdən və izolyasiya birləşmələri üçün bir tərəfdən və digər yerlərdə quraşdırılır.
Bypass bağlayıcıları, möhkəmləndirici naqillərin aralıq ankrajının olması səbəbindən katener asqının kəsilmiş və ya azaldılmış kəsişməsini doldurmaq lazım olduqda və ya süni konstruksiyadan keçmək üçün izolyatorların dəstəkləyici kabelə daxil edildiyi hallarda istifadə olunur. .

Katenar fitinqləri

Kontakt şəbəkəsi fitinqləri – yerüstü kontakt naqillərini bir-birinə, dəstəkləyici qurğulara və dayaqlara birləşdirmək üçün sıxaclar və hissələr. Armaturlar (şək. 8.15) gərginliyə (butt sıxaclar, son sıxaclar və s.), asma (simli sıxaclar, yəhərlər və s.), fiksasiya (fiksasiya sıxacları, tutacaqlar, qulaqlar və s.), keçirici, mexaniki olaraq yüngül şəkildə bölünür. yüklü (qisqaclar təchizatı, birləşdirən və keçid - misdən alüminium naqillərə qədər). Armaturlara daxil olan məmulatlar təyinatına və istehsal texnologiyasına uyğun olaraq (tökmə, soyuq və isti ştamplama, presləmə və s.) çevik çuqundan, poladdan, mis və alüminium ərintilərindən, plastikdən hazırlanır. Armaturların texniki parametrləri normativ sənədlərlə tənzimlənir.

Kateqoriyada məşhur: