Acasă › Probleme › Detalii și dimensiuni ale rețelei de contact. Contactați dispozitivele din rețea. La sosirea la locul de muncă, desfășurați un briefing curent de siguranță cu semnătura tuturor celor din ținută

Detalii și dimensiuni ale rețelei de contact. Contactați dispozitivele din rețea. La sosirea la locul de muncă, desfășurați un briefing curent de siguranță cu semnătura tuturor celor din ținută

Trusa de instrumente

La implementarea exercițiilor practice

Pe disciplina „Rețeaua de contact”.

1. Selectarea pieselor și materialelor pentru nodurile rețelei de contact.

2. Determinarea sarcinilor care acționează asupra firelor rețelei de contact.

3. Selectarea consolelor și cleme tipice pentru un anumit aspect al suporturilor.

4. Calculul momentului încovoietor care acționează asupra suportului și alegerea unui suport intermediar tipic.

5. Înregistrarea documentației operaționale și tehnice în realizarea lucrărilor în rețeaua de contact.

6. Înregistrarea documentației operaționale și tehnice în realizarea lucrărilor în rețeaua de contact.

7. Verificarea stării tehnice, reglarea și repararea săgeții de aer.

8. Verificarea stării, reglarea și repararea izolatorului secțional.

9. Verificarea stării, reglarea și repararea separatorului secțional.

10. Verificarea stării, reglarea și repararea descărcătoarelor de diferite tipuri.

11. Verificarea stării, reglarea și repararea interfeței de izolare ..

12. Calculul mecanic al secțiunii de ancorare a suspensiei de contact cu lanț.

13. Determinarea tensiunii cablului purtător încărcat.

14. Calculul declinului și construcția curbelor de montare pentru cablul purtător și firul de contact.

15. Întocmirea unei liste de materiale necesare, dispozitive de susținere și fixare pentru rețeaua de contact a transportului.

Notă explicativă.

Manualul metodologic conține opțiuni pentru orele practice la disciplina „Rețea de contact”. Scopul orelor este de a consolida cunoștințele dobândite în cadrul cursului teoretic al disciplinei, de a dobândi abilități practice de verificare a stării și de reglare a nodurilor individuale ale rețelei de contact și abilități de utilizare a literaturii tehnice. Temele orelor practice propuse se aleg în funcție de programul de lucru al disciplinei și standardul actual al specialității 1004.01 „Alimentarea cu energie în transportul feroviar”.

Pentru a efectua cursuri în sala de clasă „Rețeaua de contact”, trebuie să aveți principalele elemente ale rețelei de contact sau amenajările acestora, standuri, afișele necesare, fotografii, instrumente de măsurare și reglare.

Într-o serie de lucrări, pentru o mai bună memorare și asimilare a materialului, se propune să se descrie nodurile individuale ale rețelei de contact, să se descrie scopul și cerințele acestora.

Atunci când susțin orele practice, studenții ar trebui să utilizeze literatură de referință, de reglementare și tehnică.

Trebuie acordată atenție măsurilor de siguranță care asigură siguranța întreținerii și reparației dispozitivelor de rețea de contact.

Practica #1

Selectarea pieselor și materialelor pentru nodurile rețelei de contact.

Scopul lecției:învață cum să selectezi practic piesele pentru o anumită suspensie de contact catenară.

Date inițiale: tip de suspensie de contact cu lanț, unitate de suspensie cu contact cu lanț (setat de profesor conform tabelelor 1.1, 1.2).

Tabel 1.1 Tipuri de suspensii de contact.

Numărul variantei	cablu purtător	fir de contact	sistemul curent	tip suspensie
cale laterală
-	PBSM-70	MF-85	variabilă constantă	COP 70
Calea principală
	M-120	BrF-100	constant	KS 140
	M-95	MF-100	constant	KS 160
	M-95	2MF-100	constant	KS 120
	M-120	2MF-100	constant	KS 140
	M-120	2MF-100	constant	KS 160
	PBSM-95	NLF-100	variabil	KS 120
	M-95	BrF-100	variabil	KS 160
	PBSM-95	BrF-100	variabil	KS 140
	M-95	MF-100	variabil	KS 160
	PBSM-95	MF-100	variabil	KS 140

Tabelul 1.2. Nodul unui suport de suspensie de contact cu lanț.

Scurte informații teoretice:

La alegerea unei unități de sprijin pentru o suspensie de contact cu lanț și determinarea metodei de ancorare a firelor unei suspensii de contact cu lanț, este necesar să se țină cont de viteza trenurilor din această secțiune și de faptul că, cu cât viteza trenurilor este mai mare, elasticitatea suspensiei de contact a lanțului este mai mare.

Fitingurile rețelelor de contact sunt un complex de piese destinate fixării structurilor, fixării cablurilor și cablurilor, asamblarii diferitelor noduri ale rețelei de contact. Fitingurile trebuie să aibă o rezistență mecanică suficientă, o bună conjugare, fiabilitate ridicată și aceeași rezistență la coroziune, iar pentru colectarea curentului de mare viteză - de asemenea, o greutate minimă.

Toate părțile rețelelor de contact pot fi împărțite în două grupe: mecanice și conductoare.

Prima grupă include piese proiectate pentru sarcini pur mecanice. Include: o clemă cu pană, o clemă pentru un cablu de transport, șei, degetare furci, urechi despicați și continui etc.

Al doilea grup include piese proiectate pentru sarcini mecanice și electrice. Include: cleme cap la cap pentru îmbinarea cablului purtător, conectori ovali, cleme cap la cap pentru fir de contact, șnur, cleme de conectare și adaptoare. În funcție de materialul de fabricație, piesele de armare sunt împărțite în fontă (fontă ductilă sau cenușie), oțel, metale neferoase și aliajele acestora (cupru, bronz, aluminiu, alamă).

Produsele din fontă au un strat de protecție anticoroziv - galvanizare la cald, iar produsele din oțel - galvanizare electrolitică urmată de cromare.

Ordinea lecției practice:

1. Selectați un nod suport pentru o catenară dată și schițați-l cu toți parametrii geometrici (L.1, p.80).

2. Selectați materialul și secțiunea transversală a firelor pentru șirurile simple și elastice ale nodului de sprijin.

3. Selectați părți pentru un nod dat folosind L.9 sau L10 sau L11.

Introduceți detaliile selectate în tabelul 1.3.

4. Selectați o parte pentru unirea firului de contact și conectarea cablului purtător. Introduceți detaliile selectate în tabelul 1.3.

Tabelul 1.3. Detalii pentru unitățile de suspensie de contact.

5. Descrieți scopul și amplasarea conectorilor electrici longitudinali și transversali.

6. Descrieți scopul ne-izolarii perechelor. Desenați o diagramă a unei interfețe neizolatoare și indicați toate dimensiunile principale.

7. Emite un raport. Trageți concluzii din munca depusă.

Întrebări de control:

1. Ce sarcini sunt percepute de detaliile rețelei de contact?

2. Ce determină alegerea tipului de unitate de sprijin pentru o suspensie de contact cu lanț?

3. Care sunt modalitățile de uniformizare a elasticității suspensiei de contact catenare?

4. De ce pot fi folosite materiale care nu au conductivitate mare pentru transportul cablurilor?

5. Formulați scopul și tipurile de ancore medii.

6. Ce determină metoda de atașare a cablului purtător la structura de susținere?

Fig.1.1. Ancorarea catenarei compensate de variabilă ( A) și constantă ( b) actual:

1- ancoră tip; 2- suport de ancorare; 3, 4, 19 - cablu compensator cu diametrul de oțel de 11 mm, lungime, respectiv, 10, 11, 13 m; 5- bloc compensator; 6- rocker; 7- tija „ochi-ochi dublu” lungime 150 mm; 8- placa de reglare; 9- izolator cu pistil; 10- izolator cu cercei; 11- conector electric; 12- rocker cu două tije; 13, 22 - clema, respectiv, pentru 25-30 de sarcini; 15- marfa din beton armat; 16- limitator de sarcină cablu; 17- suport pentru limitator de sarcină; 18- orificii de montare; 20 - tija "pistil-ochi" lungime 1000 mm; 21- basculant pentru atașarea a două fire de contact; 23 - bar pentru 15 sarcini; 24 - limitator pentru o singură ghirlandă de mărfuri.

Fig. 1.2.Ancorarea unei suspensii de lanț de curent alternativ semicompensate cu un compensator cu două blocuri ( A) și curent continuu cu un compensator cu trei blocuri ( b):

1- ancoră tip; 2- suport de ancorare; 3 - tijă "pistil-ochi dublu" lungime 1000 mm; 4- izolator cu pistil; 5- izolator cu cercel; 6- cablu compensator cu diametrul de otel de 11 mm; 7- bloc compensator; 8- tija "pistil - ochi" 1000 mm lungime; 9- bar pentru marfa; 10- marfa din beton armat; 11- limitator pentru o singură ghirlandă de mărfuri; 12- sarcini limitatoare de cablu; 13- suport pentru limitator de sarcină; 14 - cablu compensator cu oțel diametru 10 mm, lungime 10 m; 15- clema pentru marfa; 16- limitator pentru o ghirlanda dubla de marfa; 17- basculant pentru ancorarea a doua fire.

Fig.1.3. Ancorare medie compensată ( iad)și semicompensate ( e) umerașe de contact cu lanț; pentru un singur fir de contact ( b), fir de contact dublu ( G); pe o consolă izolată ( V) și pe o consolă neizolată ( d).

Agenția Federală pentru Transportul Feroviar.

Universitatea de Stat de Comunicații din Irkutsk.

Departament: EZhT

PROIECT DE CURS

Opțiunea-83

Disciplina: „Rețele de contact”

„Calculul secțiunii rețelei de contact a stației și a scenei”

Completat de: student Dobrynin A.I.

Verificat: Stupitsky V.P.

Irkutsk

Datele inițiale.

1. Caracteristicile suspensiei lantului

Pe liniile principale ale transportului și stației, suspensia lanțului este semicompensată.

Cu două fire de contact, se presupune că distanța dintre ele este de 40 mm.

Tip suspensie contact: M120 + 2 MF - 100;

Tip curent: constant;

2. Condiții meteorologice

Zona climatică: IIb;

Zona vântului: I;

Zona glaciară: II;

Gheața are formă cilindrică cu o densitate de 900 kg/m 3 ;

Temperatura formațiunilor de gheață t = -5 0 С;

Temperatura la care se observă vântul de intensitate maximă t = +5 0 C;

3. Gara

Toate liniile sunt electrificate în stație, cu excepția accesului la substația de tracțiune. Birourile adiacente pistei principale sunt marcate 1/11 (există un metru de abatere laterală la unsprezece metri de pistă), restul biajelor sunt marcate 1/9.

Numerele de pe diagramă indică distanțele de la axa clădirii de pasageri (în metri) până la vârfurile de săgeți, semafoarele de la intrare, fundurile și podurile pietonale, precum și distanțele dintre șinele adiacente.

4. Conducerea

Spațiul este stabilit ca staționare a obiectelor principale: semnale de intrare, curbe cu raze corespunzătoare, poduri și alte structuri artificiale. Compatibilitatea rulării cu stația este verificată prin staționarea semnalului total de intrare.

Pichetarea principalelor obiecte ale transportului

Semnal de intrare al unei stații date 23 km 8+42;

Începutul curbei (centru stânga) R = 600 m 2 + 17;

Sfârșitul curbei 5+38;

Axa unei țevi de piatră cu gaură 1,1 m 5+94;

Inceput curba (centrul dreapta) R = 850 m 7+37;

Sfarsit de curba 25 km 4+64;

Pod peste râu cu o plimbare mai jos:

punte axa 7+27;

lungime pod, m 130;

Axa conductei din beton armat cu gaura de 3,5 m 9+09;

Start curba (centru stanga) R = 1000 m 26 km 0+22;

Sfârșitul curbei 4+30;

Intrare stația următoare 27 km 7+27;

Axa de trecere 6 m latime 7+94;

Prima săgeată a următoarei stații este 9+55.

1. Înălțimea podului peste râu este de 6,5 m (distanța de la UGR până la partea inferioară a legăturilor de vânt ale podului);

2. Pe dreapta, pe parcurs de kilometri, se preconizeaza amenajarea celei de-a doua piste;

3. La o distanță de 300 m pe ambele părți ale podului peste râu, poteca se află pe un terasament înalt de 7 m.

Introducere

Un set de dispozitive, de la generatoare de centrale electrice și terminând cu o rețea de tracțiune, constituie sistemul de alimentare cu energie electrică pentru căi ferate. Din acest sistem, pe lângă propria tracțiune electrică (locomotive electrice și trenuri electrice), precum și toți consumatorii de cale ferată fără tracțiune și consumatorii din teritoriile adiacente sunt alimentați cu energie electrică. Prin urmare, electrificarea căilor ferate rezolvă nu numai problema transportului, ci contribuie și la soluționarea celei mai importante probleme economice naționale - electrificarea întregii țări.

Principalul avantaj al tracțiunii electrice față de tracțiunea autonomă (având generatoare de energie pe locomotivă în sine) este determinat de alimentarea centralizată cu energie și se rezumă la următoarele:

Producția de energie electrică la centralele mari duce, ca orice producție de masă, la scăderea costului acesteia, la creșterea eficienței și la scăderea consumului de combustibil.

Centralele electrice pot folosi orice tip de combustibil și, în special, cu conținut scăzut de calorii - netransportabile (al cărui cost de transport nu este justificat). Centralele electrice pot fi construite direct la locul de extracție a combustibilului, drept urmare nu este nevoie de transportul acestuia.

Pentru tracțiunea electrică se poate folosi hidroenergie și energia centralelor nucleare.

Cu tracțiune electrică, recuperarea (returul) energiei este posibilă în timpul frânării electrice.

Cu o sursă de alimentare centralizată, puterea necesară pentru tracțiunea electrică este practic nelimitată. Acest lucru face posibilă în anumite perioade consumarea unei astfel de puteri care nu poate fi furnizată de locomotive autonome, ceea ce face posibilă realizarea, de exemplu, a vitezei de deplasare semnificativ mai mari pe lifturile grele cu greutăți mari ale trenurilor.

O locomotivă electrică (locomotivă electrică sau vagon electric), spre deosebire de locomotivele autonome, nu are generatoare proprii de putere. Prin urmare, este mai ieftină și mai fiabilă decât o locomotivă autonomă.

La o locomotivă electrică nu există piese care funcționează la temperaturi ridicate și cu mișcare alternativă (ca la o locomotivă cu abur, locomotivă diesel, locomotivă cu turbină cu gaz), ceea ce determină reducerea costului reparației locomotivei.

Avantajele tracțiunii electrice create de alimentarea centralizată cu energie necesită construirea unui sistem special de alimentare cu energie pentru implementarea acestuia, ale cărui costuri, de regulă, depășesc semnificativ costurile materialului rulant electric. Fiabilitatea funcționării drumurilor electrificate depinde de fiabilitatea sistemului de alimentare cu energie. Prin urmare, problemele de fiabilitate și eficiență a sistemului de alimentare cu energie electrică afectează în mod semnificativ fiabilitatea și eficiența întregii căi ferate electrice în ansamblu.

Dispozitivele de rețea de contact sunt utilizate pentru a furniza energie electrică materialului rulant.

Proiectul rețelei de contact, care este una dintre părțile principale ale proiectului de electrificare a secțiunii de cale ferată, este realizat în conformitate cu cerințele și recomandările unui număr de documente directoare:

Instrucțiuni pentru elaborarea proiectelor și devizelor pentru construcții industriale;

Instrucțiuni temporare pentru elaborarea proiectelor și devizelor pentru construcția căilor ferate;

Norme de proiectare tehnologică de electrificare a căilor ferate etc.

Totodată, sunt luate în considerare cerințele date în documentele care reglementează funcționarea rețelei de contact: în normele de exploatare tehnică a căilor ferate, regulile de întreținere a rețelei de contact a căilor ferate electrificate.

În acest proiect de curs a fost calculată o secțiune a rețelei de contact de curent continuu monofazat. S-au întocmit planuri de instalare pentru rețeaua de contact a stației și transportul.

Dispozitivele de rețea de contact includ toate firele de suspensie de contact, structurile de susținere și fixare, suporturi cu piese pentru fixarea în pământ, dispozitive de linii aeriene - fire de diferite linii (alimentare, aspirare, pentru alimentarea cu energie a blocării automate și alți consumatori fără tracțiune etc. .) şi structuri pentru a le monta pe suporturi.

Dispozitivele rețelei de contact și ale liniilor aeriene, fiind expuse la diverși factori climatici (fluctuații semnificative de temperatură, vânturi puternice, formațiuni de gheață), trebuie să le reziste cu succes, asigurând deplasarea neîntreruptă a trenurilor cu norme de greutate, viteze și intervale stabilite între trenuri la dimensiunile de trafic necesare. În plus, în condiții de funcționare, sunt posibile rupturi de fire, șocuri ale colectorului de curent și alte influențe, care trebuie luate în considerare și în procesul de proiectare.

Rețeaua de contact nu are o rezervă, ceea ce duce la cerințe sporite pentru calitatea designului său.

La proiectarea unei rețele de contact în tronsonul proiectului de electrificare a tronsonului de cale ferată se stabilesc următoarele:

Conditii de proiectare - climatice si inginerie-geologice;

Tipul de suspensie de contact (toate calculele pentru determinarea ariei de secțiune transversală necesară a firelor rețelei de contact sunt efectuate în secțiunea de alimentare a proiectului);

Lungimea traveilor dintre suporturile rețelei de contact în toate secțiunile traseului;

Tipuri de suporturi, modalitati de fixare a acestora in pamant si tipuri de fundatii pentru acele suporturi care au nevoie de ele;

Tipuri de structuri de susținere și de fixare;

Scheme de putere și secţionare;

Domeniul de activitate la instalarea suporturilor pe hale și stații;

Prevederi de bază pentru organizarea construcției și exploatării.

Analiza inițială a datelor

Cu un fir de contact dublu, o suspensie de contact compensată este utilizată în secțiuni cu o viteză a trenului de 120 km / h sau mai mult. Pe liniile principale ale stației, din cauza scăderii vitezei, de regulă, se utilizează o suspensie de lanț semicompensată. Pe baza acestor condiții meteorologice, selectăm principalii parametri climatici care se repetă o dată la zece ani:

Interval de temperatură de la tabel. 2.s3: -30 0 С ¸ 45 0 С;

Viteza maximă a vântului de pe tabel. 5.s14: vnor = 29 m/s;

Grosimea peretelui de gheață de la masă. 1.c12: b =10 mm;

În funcție de condițiile de funcționare și de natura secțiunii electrificate, sunt selectați factorii de corecție necesari pentru rafalele vântului și intensitatea gheții. Pentru cazul general, luăm valorile lor de 0,95, 1,0 și, respectiv, 1,25 pentru stație, distanță și terasament.

Determinarea sarcinilor care acționează asupra firelor rețelei de contact

Pentru stație și transport.

Calculul sarcinilor verticale

Cele mai nefavorabile condiții de funcționare pentru structurile individuale ale rețelei de contact pot apărea cu diverse combinații de factori meteorologici, care pot consta din patru componente principale: temperatura minimă a aerului, intensitatea maximă a formațiunilor de gheață, viteza maximă a vântului și temperatura maximă a aerului.

Sarcina din propria greutate de 1 m a catenarei se determină din expresia:

unde este sarcina din greutatea proprie a cablului purtător, N/m;

Același, dar fir de contact, N/m;

Același, dar din șiruri și cleme, este luat egal cu 1

Numărul de fire de contact.

În absența datelor din cartea de referință, sarcina din greutatea proprie a firului poate fi determinată din expresia:

, N/m (2)

unde este aria secțiunii transversale a firului, m 2;

Densitatea materialului firului, kg/m3;

Coeficient ținând cont de construcția firului (pentru un fir solid =1, pentru un cablu cu mai multe fire =1,025);

Pentru firele combinate (AC, PBSM, etc.), sarcina din propria greutate poate fi determinată din expresia:

unde , - aria secțiunii transversale a firelor din materialele 1 și 2, m 2;

Densitatea materialelor 1 și 2, kg/m3.

Pentru suspensie M120 + 2 MF - 100:

Conform expresiei (1) obținem:

Sarcina din greutatea gheții, pe un metru de sârmă sau cablu cu o formă cilindrică a depunerii sale, este determinată de formula:

unde este densitatea gheții 900 kg/m 3;

Grosimea peretelui stratului de gheață, m

Diametrul firului, m

Având în vedere că produsul este 9,81×900×3,14 = 27,7×10 3 , putem scrie:

Valoarea calculată a grosimii stratului de gheață este definită ca , unde este grosimea stratului de gheață în conformitate cu suprafața de gheață b = 10 mm; K G - coeficient luând în considerare diametrul real al firului și înălțimea suspensiei acestuia. Pentru stație și tracțiune K G =0,95.

Conform expresiei (5), determinăm greutatea gheții pe 1 m de cablu purtător

Grosimea peretelui de gheață de pe firul de contact, ținând cont de îndepărtarea acestuia de către personalul operator și colectorii de curent, este redusă cu 50% față de cablul de transport. Diametrul calculat al firului de contact este luat ca medie a înălțimii și lățimii secțiunii sale transversale:

unde H este înălțimea secțiunii firului, m; A este lățimea secțiunii de sârmă, m;

Folosind expresia (6) obținem:

mm.

Folosind expresia (5), determinăm greutatea gheții pe 1 m de fir de contact

Greutatea gheții de pe corzi nu este luată în considerare. Apoi, greutatea totală a 1 m de suspensie de lanț cu gheață este determinată de formula:

unde g este greutatea catenarei, N/m;

g GN - greutatea gheții la 1 m de cablu purtător, N/m;

g GK - greutatea gheții pe 1 m fir de contact, N/m.

Conform expresiei (7), greutatea totală a 1 m a suspensiei de lanț cu gheață:

Determinăm sarcinile orizontale.

Sarcina vântului pe fir în modul de vânt maxim este determinată de formula:

(8)

unde este densitatea aerului la o temperatură de t = +15 0 С și presiunea atmosferică de 760 mm Hg. Se ia egal cu 1,23 kg/m 3;

v Р - viteza estimată a vântului, m/s; v P = 29 m/s.

C X - coeficient de rezistență aerodinamică, în funcție de forma și poziția suprafeței obiectului, pentru stație și treapta C X =1,20 pentru un fir C X = 1,25;

K V este un coeficient care ia în considerare diametrul real al firului și înălțimea suspensiei acestuia. Pentru stație și transport, K B = 0,95.

d i - diametrul firului (pentru fire de contact - dimensiunea secțiunii verticale), mm.

Sarcina vântului pe fir în prezența gheții pe fir este determinată de formula:

unde este viteza calculată a vântului cu gheață (conform Tabelului 1.4), m/s;

Pentru determinarea pe firul de contact, valoarea se presupune a fi b/2.

Determinăm sarcinile rezultate pe n/t pentru două moduri.

Sarcinile rezultate pe un fir separat în absența gheții:

În prezența gheții:

Calculul lungimilor de deschidere

Calculul tensiunii firului

Tensiunea maximă admisă a cablului purtător este determinată de formulă

unde este coeficientul luând în considerare răspândirea caracteristicilor mecanice ale firelor individuale, 0,95;

Rezistența la tracțiune a materialului de sârmă, Pa;

factor de securitate ;

S - aria secțiunii transversale calculată, m2.

Tensiunea maximă admisă și nominală pentru fire din tabel.10.

Determinarea lungimii maxime admisibile

unde K este tensiunea firului de contact, N;

Sarcină echivalentă pe firul de contact de la cablul purtător, N/m.

unde este abaterea admisibilă a firului de contact de la axa traseului. Pe o porțiune dreaptă 0,5 m, pe o curbă 0,45 m;

Zigzaguri ale cablului de contact pe suporturile adiacente. Pe o porțiune dreaptă a pistei +/-0,3 m. Pe o curbă +/-0,4 m.

Sprijină deformarea sub acțiunea vântului la nivelul cablului purtător și al firului de contact. Aceste valori (în funcție de viteza vântului) sunt date la pagina 48.

Sârmă de contact în zig-zag, de aceeași dimensiune pe suporturile adiacente.

Să luăm zigzaguri pe suporturi adiacente pe o secțiune dreaptă îndreptată într-o direcție și pe o curbă în direcții diferite.

unde este tensiunea cablului purtător în modul vântului de intensitate maximă, N;

Lungimea travei, m;

Înălțimea șirului de izolatori. Acceptăm 4 PS-70E în proiect. Înălțimea unei căni este de 0,127 m.

Lungimea medie a șirului în mijlocul travei la înălțimea de proiectare h0, m.

Calculul pentru o secțiune dreaptă a căii la gară (sine laterale):

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior cu mai puțin de 5 m, prin urmare, poate fi considerată în final acceptată.

Pe o secțiune curbată a traseului, lungimea maximă admisă este determinată din expresia:

Calculul lungimii maxime admisibile se efectuează:

Pentru o porțiune dreaptă: stație (cală principală și laterală) și transport (câmpie și terasament);

Pentru o secțiune curbă: pe o întindere pentru o câmpie și un terasament cu raze de curbură date.

Lungimea rezultată diferă de calculul anterior cu mai puțin de 5 m, prin urmare, poate fi considerată în final acceptată.

Toate calculele sunt rezumate într-un tabel

Locul așezării	Lungimea deschiderii fără R e	Lungimea deschiderii cu R e	Lungimea travei finale
1. stație directă și transport	51.2	49.6	50
2. traseu drept pe terasament	45.2	43.8	45
3. curba R 1 =600m	37.8	37.3	37
4. curba R 2 =850m	42.3	41.8	42
5. curba R 3 =1000m	44.4	43.8	44
6. curba R 6 =850m pe terasament	42.0	41.4	42
7. curba R 5 =1000 m pe terasament	44.07	43.4	44
7. curba R4=600 m pe terasament	37.5	37.1	37

Procedura de întocmire a unui plan de stație și transport

Procedura de intocmire a unui plan de statie.

Întocmirea planului stației. Desenăm planul stației la scara 1:1000 pe o foaie de hârtie milimetrică. Lungimea necesară a foii se determină în conformitate cu schema dată a stației, care indică distanțele tuturor centrelor de trecere, semafoare, fundături față de axa clădirii de pasageri în metri. În același timp, acceptăm condiționat aceste semne la stânga cu semnul minus și la dreapta cu semnul plus.

Începem să desenăm planul stației cu marcaj cu linii verticale subțiri, la fiecare 100 de metri de pichete de stație condiționate în ambele sensuri de la axa clădirii de pasageri, luate ca pichet zero. Căile de pe planul stației sunt reprezentate de axele lor. Pe săgeți, axele căilor se intersectează într-un punct numit centrul turneului. Folosind datele din schema dată a stației, trasăm axele pistelor cu linii paralele, în timp ce distanțele dintre ele trebuie să corespundă distanțelor date dintre căile pe scara acceptată.

Planul stației arată și piste neelectrificate. După ce am indicat marcajele de pichet ale centrelor de turnare pe stabilizatoare speciale, desenăm străzile și ieșirile de acces. În continuare, aplicăm clădiri, un pod pietonal, platforme de pasageri, o substație de tracțiune, semafoare la intrare și treceri la planul stației.

Stropirea locurilor în care este necesară fixarea firelor de contact.

Începem amenajarea suporturilor la stație prin marcarea locurilor în care este necesar să se prevadă dispozitive pentru fixarea firelor de contact. Astfel de locuri sunt toate covoarele peste care trebuie montate întrerupătoarele de aer și toate locurile în care firul trebuie să își schimbe direcția.

La întrerupătoarele simple deasupra capului, cea mai bună aranjare a firelor de contact care formează întrerupătorul se obține dacă dispozitivul de fixare este instalat la o anumită distanță C față de centrul turneului. Deplasarea suporturilor de fixare este permisă până la centrul bifurcatului cu 1 - 2 metri și de la centrul bijuteriei cu 3 - 4 metri. La vârful curbei, marchem suportul de fixare de-a lungul pichetului acestui vârf, în timp ce zigzagul la acest suport este întotdeauna negativ.

Dispunerea suporturilor în gâturile stației

Începem defalcarea suporturilor la stație de la gât, unde este concentrat cel mai mare număr de locuri pentru fixarea firelor de contact. Din locurile de fixare planificate, alegem acele locuri în care este rațional să instalați suporturile lagărelor. În același timp, lungimile reale ale travei nu trebuie să depășească lungimile estimate, iar diferența dintre lungimile travelor adiacente nu trebuie să depășească 25% din lungimea celei mai mari. În plus, suporturile pe secțiunile cu două căi ar trebui să fie amplasate într-un singur pichet. Dacă instalarea numai a suporturilor portante duce la o reducere semnificativă a pichetelor, atunci ar trebui luată în considerare posibilitatea de a face unele dintre săgețile de aer nefixate.

Săgețile aeriene nefixate pot fi executate doar pe căile laterale, pe suporturi amplasate în vecinătatea (până la 20 m) de la bifurcație.

După ce au ales dimensiunile traveelor dintre suporturile care fixează săgețile de aer ale șinelor principale, se procedează la ungerea suporturilor de lagăr la următoarele comutatoare ale stației, ținând cont de cerințele pentru lungimile traveelor enumerate mai sus. Aranjam zigzaguri la suporturile de fixare.

Amenajarea suporturilor in partea de mijloc a statiei.

Dacă în cadrul stației există structuri artificiale, alegem metoda de trecere a suspensiei de contact prin aceste structuri. În conformitate cu metoda acceptată, schițăm locurile de instalare pentru suporturile din apropierea clădirii de pasageri. După aceea, pe părțile rămase ale stației, dacă este posibil, folosind deschiderile maxime admise, conturăm locurile pentru suporturile traverselor rigide.

Procedura de trecere a suspendării sub structuri artificiale la stație.

Structurile artificiale se găsesc pe transporturi și stații ale unei linii electrificate, adesea nu permit trecerea unei suspensii de lanț de tip normal cu dimensiuni normale.

Metoda de trecere a firului de contact sub structuri artificiale este selectată în funcție de tensiunea din rețeaua de contact, de înălțimea structurii artificiale deasupra nivelului vârfului capului șinei (UHR), de lungimea acesteia de-a lungul căilor electrificate și de setul. viteza trenului.

Amplasarea unui fir de contact sub structuri artificiale cu dimensiuni limitate este asociată cu rezolvarea a două probleme principale:

1. Asigurarea golurilor de aer necesare între firele de contact și părțile împământate ale structurilor artificiale;

2. Alegerea materialului, designului și modului de fixare a dispozitivelor de susținere.

Secțiunea transversală a firului de contact în cadrul structurii artificiale ar trebui să fie egală cu secțiunea transversală a firului de contact din zonele adiacente, pentru care, dacă este necesar, sunt instalate derivații pentru a completa secțiunea transversală a firului NT și a firelor de armare.

Pantele firului de contact la apropierile de structura artificială sunt stabilite în funcție de condițiile de interacțiune dintre colectorul de curent și firul de contact, în funcție de viteza maximă de mișcare și de parametrii suspensiei de contact și ai colectorului de curent.

Spațiul vertical minim necesar pentru a găzdui elementele purtătoare de curent ale rețelei de contact în timpul trecerii suspensiei în condițiile înghesuite ale structurilor artificiale existente este de 100 mm. cu suspensie fara HT si 250mm. cu NT.

În acele cazuri în care, la tensiune normală în rețeaua de contact, este imposibil, conform condițiilor distanțelor totale necesare pentru această tensiune, să se plaseze o suspensie de contact fără a reconstrui o structură artificială, o suspensie de contact neizolată cu un dispozitiv pe ambele părțile laterale ale inserțiilor neutre este montată în structura artificială. Trenurile în acest caz sunt efectuate printr-o structură artificială cu curentul întrerupt, prin inerție.

În toate cazurile, când distanța de la firele catenare la părțile împământate ale structurilor artificiale situate deasupra acesteia, în condițiile cele mai nefavorabile, este mai mică de 500 mm. la DCși 650 mm. cu curent alternativ sau există vreo posibilitate de preîncărcare a firelor suspensiei catenare către părți ale unei structuri artificiale.

element neutru

650 sau mai puțin

tocator

izolatoare

dărâma secțiuni de ancorare

După amplasarea suporturilor pe toată lungimea stației, facem o defalcare a secțiunilor de ancorare și, în final, selectăm locurile de instalare pentru suporturile de ancorare.

La așezarea secțiunilor de ancorare, trebuie îndeplinite următoarele cerințe și condiții:

Numărul de secțiuni de ancorare ar trebui să fie cât mai mic posibil. În acest caz, lungimea secțiunii de ancorare nu trebuie să depășească 1600 de metri;

În secțiuni de ancorare separate alocam căi laterale și ieșiri între potecile principale;

Pentru ancorare, este de dorit să se utilizeze suporturi intermediare planificate anterior;

La ancorare, firul nu trebuie să-și schimbe direcția cu un unghi mai mare de 7 0;

Dacă lungimea căii laterale este mai mare de 1600 de metri, aceasta trebuie împărțită în două secțiuni de ancorare, iar la mijloc trebuie efectuată o împerechere neizolantă.

Lungimea mai multor trave situate aproximativ la mijlocul secțiunii de ancorare se reduce cu 10% față de maximul din acest loc pentru a se amplasa ancorajul mijlociu.

Amenajarea suporturilor la capetele statiei. Conform schemei de secţionare stabilită a reţelei de contact, efectuăm secţionare longitudinală la joncţiunea trăgărilor către staţii. O interfață izolatoare cu patru trave este montată între semnalul de intrare și prezența stației cea mai apropiată de scenă, dacă este posibil pe porțiuni drepte ale pistei. În același timp, reducem fiecare interval de tranziție cu 25% din cel calculat; suporturile de tranziție de-a lungul primei și celei de-a doua căi sunt deplasate unul față de celălalt cu 5 metri.

Apropierea suportului de tranziție de semaforul de intrare este permisă la o distanță de cel puțin 5 metri.

După aranjarea suporturilor sub joncțiunea izolatoare, împărțim distanța dintre săgeata extremă și joncțiune, apoi aranjam zig-zagurile, a căror direcție trebuie să fie consecventă.

Dacă există suporturi la stația de trecere, le poziționăm astfel încât distanța de la marginea căii de rulare a trecerii de-a lungul cursului trenului până la suporturi să fie de cel puțin 25 de metri.

Pentru a efectua secționarea transversală din circuitul de alimentare și secționarea stației, transferăm toate izolatoarele secționale și le numerotăm, iar pe cablurile transversale ale traverselor rigide arătăm izolatoare de mortare între secțiuni care sunt izolate unele de altele.

Ca tip principal de structuri portante ale rețelei de contact la stații, ar trebui luate bare transversale rigide care acoperă de la două până la opt șine. Dacă sunt mai mult de opt șine, barele transversale flexibile sunt permise.

Alimentarea cu energie electrică și secționarea rețelei de contact

Descrierea schemei de alimentare și secţionare. Pe căile ferate electrificate, materialul rulant electric primește energie electrică printr-o rețea de contact de la stațiile de tracțiune situate la o astfel de distanță unele de altele încât să asigure protecţie fiabilă de la curentii de scurtcircuit.

Într-un sistem de curent continuu, electricitatea este furnizată rețelei de contact alternativ din două faze cu o tensiune de 3,3 kV și, de asemenea, revine de-a lungul circuitului căii la a treia fază. Alternarea puterii este efectuată pentru a egaliza sarcinile fazelor individuale ale sistemului de alimentare cu energie.

De regulă, se utilizează o schemă de alimentare cu energie în două sensuri, în care fiecare locomotivă situată pe linie primește energie de la două substații de tracțiune. Excepție fac tronsoanele rețelei de contact situate la capătul liniei electrificate, unde se poate aplica o schemă de alimentare cu energie în consolă (unidirecțională) de la stația de tracțiune extremă, iar stâlpii de sectionare sunt aranjați de-a lungul liniei electrificate, interfețe izolatoare și fiecare secțiune primește energie electrică de la diferite linii de alimentare (secționare longitudinală).

În cazul secționării longitudinale, pe lângă separarea rețelei de contact la fiecare substație de tracțiune și post de secționare, rețeaua de contact a fiecărei trepte și stații este separată în secțiuni separate folosind mate izolatoare. Secțiunile sunt interconectate prin deconectatoare secționale, fiecare dintre secțiuni putând fi deconectată de aceste deconectatoare. Prin alimentatorul rețelei de contact Fl1, trava este alimentată din partea de vest a stației, situată în spatele joncțiunii izolatoare, care separă principalele căi ale stației de travee printr-un întrefier.

Alimentatoarele sunt echipate cu separatoare sectionale cu actionari motor TU si DU, normal inchise.

Travea de est a stației este alimentată prin alimentatorul F2. Alimentatoarele sunt echipate cu separatoare sectionale cu actionari motor TU si DU, normal inchise.

Principalele linii ale stației sunt alimentate prin alimentatorul Fl31. Echipat cu separator secţional cu acţionare motor TU şi DU, normal închis.

Separatoarele A, B leagă șinele stației și transportul, cu acționări cu motor conform specificațiilor tehnice, acestea sunt în mod normal pornite. Cu secționarea transversală la stații, rețeaua de contact a unui grup de căi este separată în secțiuni separate și alimentată de la căile principale prin separatoare secționale, care, dacă este necesar, pot fi oprite. Secțiunile rețelei de contact la ieșirile corespunzătoare dintre căile principale și laterale sunt izolate cu izolatori secționali. Se realizează astfel o alimentare independentă pentru fiecare linie și fiecare tronson separat, ceea ce facilitează dispozitivul de protecție și face posibilă, în caz de avarie sau deconectare a uneia dintre tronsoane, efectuarea deplasării trenurilor de-a lungul altor tronsoane.

Dirijarea conductelor de alimentare și de aspirație

Proiectam traseele liniilor de alimentare si aspiratie de la statia de tractiune pana la liniile electrificate in functie de cea mai scurta distanta. Pentru liniile de ancorare în apropierea clădirii stației de tracțiune și a căilor de cale, folosim suporturi din beton armat.

Liniile de alimentare cu aer și de aspirație care circulă de-a lungul stației sunt suspendate de partea de câmp a suporturilor rețelei de contact. Pentru a transfera liniile de alimentare prin șine, folosim bare transversale rigide pe care sunt montate structuri în formă de T.

Urmărirea rețelei de contact pe scenă

Pregătirea unui plan de călătorie. Efectuăm planul de transport pe o foaie de hârtie milimetrică la scara 1: 2000 (lățimea foii 297 mm). Lungimea necesară a foii se determină pe baza lungimii date a scenei, ținând cont de scara marginii necesare (800 mm) din partea dreaptă a desenului pentru plasarea datelor generale în cartuș și se ia ca multiplu al mărimii standard de 210 mm.

În funcție de numărul de piste de pe scenă pe plan, trasăm una sau două linii drepte (la distanță de 1 cm una de alta), reprezentând axele pistelor.

Pichetele de pe traseu sunt marcate cu linii verticale la fiecare 5 cm (100 m) și numerotate în direcția numărării kilometrilor, pornind de la pichetul de semnal de intrare specificat în sarcină.

Dacă, la trasarea rețelei de contact a stației, în gâtul drept exista o interfață izolatoare cu patru trave a suspensiilor de contact ale stației și transportului, situată înaintea semnalului de intrare, atunci pentru a o repeta pe planul de transport, numerotarea pichetelor trebuie începută cu 2-3 pichete înainte de pichetul specificat al semnalului de intrare. Deasupra și dedesubtul liniilor drepte reprezentând axele căilor, plasăm datele sub formă de tabele de-a lungul întregii travee. Desenați un plan în linie dreaptă sub tabelul de jos.

Folosind pichetele marcate, în conformitate cu sarcina pentru proiect, pe planul căii sunt prezentate structuri artificiale, iar pe planul liniei îndreptate arătăm semnele kilometrice, direcția, raza și lungimea secțiunii curbe a căii, limitele. de amplasarea terasamentelor înalte și adâncituri adânci, repetăm imaginea structurilor artificiale.

Pichetele structurilor artificiale, semnalele, curbele, terasamentele și săpăturile sunt indicate în coloana „Staționarea structurilor artificiale” din tabelul inferior sub formă de fracție, al cărei numărător indică distanța în metri până la un pichet, numitorul - la o alta. Aceste numere ar trebui să adună până la 100, deoarece distanța dintre două pichete normale este de 100 m.

Defalcarea transportului în secțiuni de ancorare. Începem amenajarea suporturilor prin transferarea interfețelor izolatoare ale stației de care se învecinează travea la planul trasului de suporturi. Locația acestor suporturi pe planul de transport ar trebui să fie legată de locația lor pe planul stației. Legarea se realizează conform semnalului de intrare, care este indicat atât pe planul stației, cât și pe planul de transport astfel: determinați distanța dintre semnal și suportul cel mai apropiat de acesta folosind marcajele de pe planul stației. Această distanță se adaugă (sau scade) la marca de pichet a semnalului și obținem marca de pichet a suportului. Apoi deosebim de acest suport lungimile următoarelor trave indicate pe planul stației și obținem marcajele de pichet ale suporturilor interfeței izolatoare pe planul de transport. Marcajele de pichet ale suporturilor sunt introduse în coloana „Staționarea suporturilor” din tabelul de jos. După aceea, desenăm un partener izolator, deoarece acesta este afișat pe planul stației și aranjam zigzagurile firului de contact.

În continuare, conturăm secțiunile de ancorare ale rețelei de contact și locația aproximativă a joncțiunilor acestora. După aceea, în mijlocul secțiunilor de ancorare, conturăm locația aproximativă a locurilor de ancorare din mijloc cu asta. Pentru a reduce deschiderile cu ancorare medie la așezarea suporturilor față de lungimea maximă estimată în această secțiune a cursei.

La planificarea secțiunilor de ancorare ale suspensiei, este necesar să se pornească de la următoarele considerații:

numărul de secțiuni de ancorare pe scenă ar trebui să fie minim;

· lungime maxima secțiunea de ancorare a firului de contact pe o linie dreaptă este luată nu mai mult de 1600 m;

· în secțiunile cu curbe lungimea secțiunii de ancorare se reduce în funcție de raza și localizarea curbei;

Dacă lungimea curbei nu depășește jumătate din lungimea secțiunii de ancorare (800 m) și este situată la un capăt sau în mijlocul secțiunii de ancorare, atunci lungimea unei astfel de secțiuni de ancorare poate fi luată egală cu lungime medie permisă pentru o linie dreaptă și o curbă de o rază dată.

La sfârșitul tragerii, ar trebui să existe o joncțiune izolatoare cu patru trave care separă tracțiunea și următoarea stație; suporturile unei astfel de interfețe aparțin deja planului stației și nu sunt luate în considerare în planul de transport. Uneori, în datele inițiale, o parte a travei este specificată pentru proiectare, limitată de următoarea joncțiune izolatoare cu patru trave. Suporturile unei astfel de perechi se referă la planul de transport.

Marcăm amplasarea aproximativă a suporturilor de joncțiune a secțiunilor de ancorare pe plan cu linii verticale, distanța dintre care la scară este aproximativ egală cu trei trave admise pentru secțiunea corespunzătoare a căii. Apoi schițăm cu un semn convențional amplasarea traveelor cu ancorare medie și abia după aceea trecem la amenajarea suporturilor.

Amenajarea suporturilor pe scenă. Dispunerea suporturilor se realizeaza pe travee, daca este posibil, egale cu cele admise pentru sectiunea corespunzatoare de cale si teren, obtinute ca urmare a calculului lungimilor travelor.

Conturarea locului de instalare a suporturilor. Ar trebui să introduceți imediat pichetarile lor în coloana corespunzătoare, să indicați lungimile traveilor dintre suporturi și să afișați cu săgețile în zig-zag ale firelor de contact lângă suporturi.

Pe secțiunile drepte ale căii, zigzaguri (0,3 m) ar trebui direcționate alternativ pe fiecare dintre suporturi într-o parte sau alta față de axa căii, pornind de la zigzagul suportului de ancorare, transferat din planul contactului. rețeaua stației. Pe secțiunile curbe ale traseului, firele de contact dau zig-zaguri în direcția de la centrul curbei.

La punctele de tranziție de la o secțiune dreaptă a căii la o curbă, zigzagul firului la suportul instalat pe secțiunea dreaptă a căii poate să nu aibă legătură cu zigzagul firului la suportul instalat pe curbă. În acest caz, este necesar să se reducă ușor lungimea uneia sau a două trave pe o secțiune dreaptă a căii și, în unele cazuri, o deschidere situată parțial pe o curbă, astfel încât unul dintre aceste suporturi să poată plasa un fir de contact deasupra axa pistei (cu un zigzag zero) și adiacent acesteia, faceți un zigzag al firului de contact în direcția corectă.

Zigzagurile firului de contact la suporturile adiacente situate pe secțiuni drepte și curbate ale căii pot fi considerate legate dacă cea mai mare parte a travei este situată pe o secțiune dreaptă a căii și zigzagurile firului de contact la suporturi sunt realizate în direcții diferite sau în majoritatea a travei este situată pe o porțiune curbă a căii și zigzagurile se fac într-un singur sens.

Lungimile traveelor situate parțial pe secțiunile drepte și parțial pe curbe ale căii pot fi luate egale sau puțin mai mari decât lungimile admisibile ale traveilor pentru secțiunile curbe ale căii. La așezarea suporturilor, diferența de lungime a două trave adiacente de suspensie semi-compensată nu trebuie să depășească 25% din lungimea travei mai mari.

În zonele în care se observă adesea formațiuni de gheață și pot apărea auto-oscilații ale firelor, defalcarea suporturilor trebuie efectuată în intervale alternante, dintre care una este egală cu maximul admisibil, iar cealaltă este cu 7-8 m mai mică. În același timp, evitându-se frecvența de alternanță a travelor.

Traveele cu ancorari medii trebuie scurtate: cu suspensie semicompensata - o travee cu 10%, iar cu compensate - doua travee cu 5% din lungimea maxima efectiva in acest loc.

Selectarea dispozitivelor suport

1. Alegerea consolelor.

În prezent, consolele înclinate drepte neizolate sunt utilizate în secțiunile de curent alternativ.

Condițiile de utilizare a consolelor neizolate în zone cu o grosime a gheții de până la 20 mm și viteze ale vântului de până la 36 m/s în secțiunile AC sunt date în tabel.

Masa

tip de suport	Locul de instalare			Tip cantilever cu dimensiuni suport
				3,1-3,2		3,2-3,4	3,4-3,5
Intermediar	Drept			HP-1-5
	Curba			NS-1-6,5
	Partea interioară		R<1000 м
			R>1000 m
	Partea exterioară		R<600 м	HP-1-5
			R>600 m
Tranzitorie	Drept				HP-1-5
	Suport A	Lucru
		Ancorat			NS-1-5
	Suport B	Lucru			HP-1-5
		Ancorat			NS-1-5

Marcaje consola: NR-1-5 - consola inclinata neizolata cu tija intinsa, suport din canale nr. 5, lungime suport 4730 mm.

NS-1-5 - consola neizolata cu tija comprimata, suport din canale nr. 5, lungime suport 5230 mm.

2. Alegerea fixatorilor

Alegerea clemelor se face în funcție de tipul consolelor și de locul instalării acestora, iar pentru suporturile de tranziție, ținând cont de amplasarea ramurilor de lucru și ancorate ale suspensiei față de suport. În plus, țineți cont pentru care dintre ele este destinat zăvorul.

În denumirile clemelor tipice, se folosesc literele F - o clemă, P - dreaptă, O - inversă, A - fir de contact al ramului ancorat, G - flexibil. Marcajul conține numere care caracterizează lungimea tijei principale.

Alegerea clemelor este rezumată în tabel

Masa

Atribuirea elementelor de fixare.			Tipuri de cleme cu dimensiunile suporturilor, m
			3,1-3,2	3,2-3,3	3,4-3,5
suporturi intermediare	Drept	Zigzag pentru a sprijini	FP-1
		Zigzag dintr-un suport	FO-II
	Partea exterioară a curbei	R=300 m	FG-2
		R=700 m	UFP-2
		R=1850 m	FP-II
	Partea interioară a curbei	R=300 m	OZN2-I
		R=700 m	OZN-I
		R=1850 m	FOII-(3.5)
suporturi tranzitorii	Drept	Lucru	FPI-I
	Suport A
		Ancorat	FAI-III
	Suport B	Lucru	FOI-III
		Ancorat	FAI-IV

3. Alegerea barelor transversale rigide.

La selectarea barelor transversale rigide, se determină mai întâi lungimea necesară a traverselor rigide.

L "= G 1 + G 2 + ∑ m + d op + 2 * 0,15, m

Unde: G 1, G 2 - dimensiunile suporturilor traverselor, m

∑m este lățimea totală a traveilor de cale acoperite de bara transversală, m

d op \u003d 0,44 m - diametrul suportului în deteriorarea capetelor șinei

2 * 0,15 m - autorizatie de construire pentru montarea suporturilor traverselor.

Tabelez alegerea barelor transversale rigide

Masa

4. Selectarea suporturilor

Cea mai importantă caracteristică a suporturilor este capacitatea lor portantă - momentul încovoietor admisibil M 0 la nivelul marginii condiționate a fundației. În funcție de capacitatea portantă și selectați tipurile de suporturi pentru utilizare în condiții specifice de instalare.

Rezum alegerea suporturilor într-un tabel

Masa

Locul de instalare	tip de suport	Marca de rack
Drept	Intermediar	SO-136,6-1
	Tranzitorie	SO-136,6-2
	ancoră	SO-136,6-3
Sub bara transversală rigidă (din 3-5 căi)	Intermediar	SO-136,6-2
Sub o traversă rigidă (de la 5-7 șine)	Intermediar	SO-136,6-3
Sub o traversă rigidă (de la 5-7 șine)	ancoră	SO-136,7-4
Curba	R<800 м	SO-136,6-3

Calculul mecanic al secțiunii de ancorare a unei suspensii semicompensate

Pentru calcul, selectăm una dintre secțiunile de ancorare ale căii principale a gării. Scopul principal al calculului mecanic al suspensiei lanțului este compilarea curbelor și tabelelor de montaj. Calculul se efectuează în următoarea secvență:

1. Determinați intervalul echivalent calculat cu formula:

unde l i este lungimea intervalului i-a, m;

L a este lungimea secțiunii de ancorare, m;

n este numărul de intervale.

Lucrare echivalentă pentru prima secțiune de ancorare a tracțiunii:

2. Am stabilit modul de proiectare inițial, în care este posibilă tensiunea maximă a cablului purtător. Pentru a face acest lucru, determinăm valoarea intervalului critic.

(17)

unde Z max este tensiunea maximă redusă a suspensiei, N;

W g și W t min - sarcini liniare reduse asupra suspensiei, respectiv, în gheață cu vânt și la temperatură minimă, N/m;

Coeficientul de temperatură de dilatare liniară a materialului cablului purtător este 1/ 0 С.

Valorile date Z x și W x pentru modul „X” sunt calculate prin formulele:

, N;

, N/m;

în absența sarcinilor orizontale q x = g x, expresia va lua forma:

, N/m;

în absența completă a sarcinilor suplimentare g x \u003d g 0 și apoi sarcina redusă va fi determinată de formula:

N/m; (18)

Aici g x , q x sunt, respectiv, sarcinile verticale și rezultate pe cablul de susținere în modul „X”, N/m;

K - tensiunea firului de contact (firelor), N;

T 0 - tensiunea cablului purtător cu o poziție fără greutate a firului de contact, N;

j x - coeficientul de proiectare al suspensiei lanțului, determinat de formula:

Valoarea „c” din expresie înseamnă distanța de la axa suportului până la primul șir simplu (pentru o suspensie cu cablu cu arc, de obicei 8 - 10 m).

Într-o suspensie de lanț semi-compensată, firul de contact are capacitatea de a se mișca atunci când lungimea sa se modifică în secțiunea de ancorare din cauza prezenței compensării. Cablul de transport poate fi considerat, de asemenea, ca un fir slab fixat, deoarece rotația șirului de izolatori și utilizarea consolelor rotative îi oferă o posibilitate similară.

Pentru firele suspendate liber, modul de proiectare inițial este determinat prin compararea Le echivalentului< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э >L cr, atunci tensiunea T max va apărea când este gheață cu vânt. Corectitudinea alegerii modului inițial este verificată prin compararea sarcinii rezultate cu gheață q gn cu sarcina critică q cr

Tensiunea cablului purtător cu poziția de mare greutate a firului de contact este determinată cu condiția ca j x \u003d 0 (pentru suspensii cu arc), conform formulei:

(19)

Aici, valorile cu indicele „1” se referă la modul de tensiune maximă a cablului purtător, iar cele cu indicele „0” se referă la modul de poziție liberă a firului de contact. Indicele „n” se referă la materialul cablului purtător, de exemplu E n este modulul de elasticitate al materialului cablului purtător.

5. Tensiunea cablului purtător fără sarcină este determinată de o expresie similară:

(20)

Aici g n este sarcina din greutatea proprie a cablului purtător, N / m.

Valoarea lui A 0 in este egală cu valoarea lui A 1, deci nu este nevoie să se calculeze A 0. Având în vedere valori diferite ale lui T px, se determină temperaturile t x. Pe baza rezultatelor calculelor, vom construi curbe de montare

Înclinarea cablului purtător fără sarcină la temperaturi tx în deschideri reale Li a secțiunii de ancorare:

Orez. 3 Săgeți ale căderii cablului de transport descărcat în deschideri reale

7. Înclinarea cablului purtător F xi în intervalul l i se calculează din expresia:

; (22)

în absența sarcinilor suplimentare (gheață, vânt) q x = g x = g, prin urmare, sarcina redusă în cazul în cauză:

; ;

Orez. 4 Săgeți ale unei căderi a cablului de rulment încărcat

Calcule ale tensiunii cablului de susținere în moduri cu sarcini suplimentare, unde valorile cu indice x se referă la modul dorit (gheață cu vânt sau vânt de intensitate maximă). Rezultatele obținute sunt reprezentate pe un grafic.

8. Înclinarea firului de contact și mișcarea lui verticală la suporturi pentru deschideri reale este determinată, respectiv, de formulele:

, (23)

Unde ;

Aici b 0i este distanța de la cablul purtător la cablul cu arc față de suport cu poziția liberă a firului de contact pentru o deschidere reală, m;

H 0 - tensiunea cablului arcului, de obicei ia H 0 \u003d 0,1T 0.

(24)

Orez. 6 Săgeți ale firului de contact se înclină în deschideri reale sub sarcini suplimentare

Alegerea metodei de trecere a suspensiei catenare în structuri artificiale

În stație:

Pasaj de suspensie de contact sub structuri artificiale, a căror lățime nu depășește distanța între corzi (2-12 m), incl. sub pasarele, poate fi realizat într-unul din trei moduri:

O structură artificială este folosită ca suport;

Suspensia de contact este trecută fără fixare pe o structură artificială;

În cablul de transport este inclusă o inserție izolată, care este atașată la o structură artificială.

Pentru a selecta una dintre metode, trebuie îndeplinită condiția corespunzătoare:

Pentru primul caz:

unde este distanța de la nivelul capetelor șinei până la marginea inferioară a structurii artificiale;

Înălțimea minimă admisă a firelor de contact deasupra nivelului capetelor șinei;

Cea mai mare înclinare a firelor de contact cu înclinarea cablului purtător;

Distanța minimă dintre cablul purtător și firul de contact din mijlocul travei;

Înclinare maximă a cablului purtător;

Lungimea șirului izolatorului:

Scurgere minimă a cablului purtător;

O parte a căderii cablului purtător la temperatura minimă la o distanță de la cea mai apropiată apropiere de structura artificială până la mijlocul travei;

Ridicarea cablului purtător sub influența pantografului la o temperatură minimă;

Distanța minimă admisă între părțile purtătoare de curent și împământate;

Distanța permisă de la firul de contact la aripi.

Pe baza rezultatelor acestui calcul, ajungem la concluzia că pentru a trece suspensia de contact pe sub podul pietonal cu o înălțime de 8,3 metri, în cazul nostru este necesar să folosim a treia metodă: o inserție izolată taie în cablu de susținere, care este atașat de pod.

Pe fuga:

Suspensia de contact pe poduri cu o plimbare în jos și vânt scăzut este trecută cu cablul de susținere atașat la structuri speciale instalate deasupra vânturilor. În acest caz, firul de contact este trecut cu fixare sub legături de vânt cu o lungime redusă de până la 25 m. Înălțimea structurii este selectată din expresiile:

Pentru suspendarea semicompensată:

Bibliografie

1. Markvardt K. G., Vlasov I. I. Rețeaua de contact. - M .: Transport, 1997.- 271s.

2. Freifeld A. V. Proiectarea unei rețele de contact.- M.: Transport, 1984, -397p.

3. Manual de alimentare cu energie feroviară. /Sub redacția lui K.G. Marquardt - M .: Transport, 1981. - T. 2-392s.

4. Standarde pentru proiectarea unei rețele de contact (VSN 141 - 90). - M.: Mintranstroy, 1992. - 118s.

5. Rețeaua de contact. Temă pentru un proiect de curs cu ghiduri-M-1991-48s.

NOTĂ EXPLICATIVĂ.

Orientările sunt destinate studenților cu normă întreagă și cu fracțiune de normă ai Colegiului de Transport Feroviar din Saratov - o ramură a SamGUPS, specialitatea 13.02.07 Alimentare cu energie (pe industrie) ( transport feroviar). Orientările sunt întocmite în conformitate cu program de lucru modul profesional PM 01. Întreținerea echipamentelor stațiilor și rețelelor electrice.

Ca urmare a executării munca practica conform MDK 01.05 „Construirea și întreținerea rețelei de contact”, stagiarul trebuie:

dobândiți competențe profesionale:

PC 1.4. Întreținerea echipamentelor de comutație a instalațiilor electrice;

PC 1.5. Exploatarea liniilor electrice aeriene și de cablu;

PC 1.6. Aplicarea instructiunilor si reglementarilor in intocmirea rapoartelor si elaborarea documentelor tehnologice;

avea competențe generale:

OK 1. Înțelegeți esența și semnificația socială a viitoarei dvs. profesii, manifestați un interes constant pentru ea;

OK 2. Organizează propriile activități, aleg metode și metode standard de îndeplinire a sarcinilor profesionale, evaluează eficacitatea și calitatea acestora;

OK 4. Căutați și utilizați informațiile necesare implementării efective a sarcinilor profesionale, dezvoltării profesionale și personale;

OK 5. Utilizarea tehnologiilor informației și comunicațiilor în activități profesionale;

OK 9. Navigați în condiții de schimbare frecventă a tehnologiilor în activitatea profesională;

ai experienta practica:

Software 1. compilare circuite electrice dispozitive ale substațiilor și rețelelor electrice;

Software 4. Întreținerea echipamentelor de comutație a instalațiilor electrice;

Software 5. operarea liniilor electrice aeriene și de cablu;

a fi capabil să:

5 să monitorizeze starea liniilor aeriene și de cabluri, să organizeze și să efectueze lucrări de întreținere a acestora;

9 să utilizeze documentația și instrucțiunile tehnice normative;

stiu:

Condiţional simboluri grafice elemente ale circuitelor electrice;

Logica construirii circuitelor, soluții tipice de circuite, scheme de circuite operarea instalatiilor electrice.

Tipuri și tehnologii de lucru privind întreținerea echipamentelor de comutație;

Proiectarea rețelei de contact a stației este un proces complex și necesită o abordare sistematică a implementării proiectului folosind realizările tehnologiei moderne și cele mai bune practici, precum și utilizarea tehnologiei informatice.

Orientările tratează problemele de determinare a sarcinilor distribuite pe cablul purtător al suspensiei de contact, determinarea lungimii intervalului echivalent și a celui critic, determinarea valorilor tensiunii cablului purtător în funcție de temperatură și construirea curbe de montaj.

Conform schemei date a stației, este necesar:

1. Calculul sarcinilor distribuite pe cablul de suspensie catenară pentru căile principale și laterale.

4. Determinarea mărimii înclinării firului de contact și a cablului purtător pentru calea principală, cu construcția de curbe. Calculul lungimii medii a șirului.

5. Organizarea muncii în siguranță.

Sarcinile individuale pentru realizarea lucrărilor practice se eliberează imediat înainte de execuție, în sala de clasă. Timpul de finalizare a fiecărei lucrări practice este de 2 ore academice, timpul de apărare a lucrării efectuate este de 15 minute inclus în timpul total.

Îndrumarea generală și controlul asupra progresului lucrărilor practice este efectuat de profesorul cursului interdisciplinar.

PRACTICA #1

SELECȚIA PIEȚELOR ȘI MATERIALELOR PENTRU NODURI DE REȚEA DE CONTACT

Scopul lecției:învață cum să selectezi practic piesele pentru o anumită suspensie de lanț.

Date inițiale: tipul și nodul suspensiei de contact catenare (setate de profesor)

Tabelul 1.1

Tabelul 1.2

La alegerea unui nod de sprijin și determinarea metodei de ancorare a firelor suspensiei de contact catenare, este necesar să se țină cont de viteza trenurilor din această secțiune și de faptul că, cu cât viteza trenurilor este mai mare, cu atât elasticitatea trenurilor este mai mare. catenaria trebuie să aibă.

Fitingurile de rețea de contact sunt un set de piese concepute pentru fixarea structurilor, fixarea firelor și cablurilor, asamblarea diferitelor noduri ale rețelei de contact. Trebuie să aibă suficientă rezistență mecanică, conjugare bună, fiabilitate ridicată și aceeași rezistență la coroziune, iar pentru captarea curentului de mare viteză, trebuie să aibă și o masă minimă.

Toate părțile rețelelor de contact pot fi împărțite în două grupe: mecanice și conductoare.

Prima grupă include piese concepute numai pentru sarcini mecanice: cleme cu pană și cleme pentru cablul de transport, șei, degete furci, urechi despicați și continui etc.

Cel de-al doilea grup include piese concepute pentru sarcini mecanice și electrice: cleme de prindere pentru îmbinarea cablului purtător, conectori ovali, cleme cap la cap pentru cleme de sârmă de contact, cleme șir, șnur și adaptor. În funcție de materialul de fabricație, piesele de armare sunt împărțite în: fontă, oțel, metale neferoase și aliajele acestora (cupru, bronz, aluminiu).

Produsele din fontă au un strat de protecție anticoroziv - galvanizare la cald, iar produsele din oțel - galvanizare electrolitică urmată de cromare.

Fig.1.1 Ancorarea unei catenare catenare compensate pentru curent AC (a) și DC (b).

1- Tip ancora; 2- suport de ancorare; 3,4,19 - un cablu compensator cu un diametru de oțel de 11 mm, o lungime de 10,11 și, respectiv, 13 m; 5- bloc compensator; 6- rocker; 7- tija „ochi-ochi dublu” lungime 150 mm; 8- placa de reglare; 9- izolator cu pistil; 10- izolator cu cercel; 11- conector electric; 12- rocker cu două tije; 13.22 - clema, respectiv, pentru 25-30 de sarcini; 14- limitator pentru ghirlande de mărfuri simple (a) și duble (b); 15- marfa din beton armat; 16- limitator de sarcină cablu; 17 suport limitator de marfă; 18- orificii de montare; 20 - tija "pistil-ochi" lungime 1000 mm; 21- basculant pentru atașarea a două fire de contact; 23 - bar pentru 15 sarcini; 24 - limitator pentru o singură ghirlandă de mărfuri; H0 este înălțimea nominală a suspensiei firului de contact deasupra nivelului capului șinei; bM este distanța de la sarcini până la sol sau fundație, m.

Orez. 1.2 Ancorarea unei suspensii de lanț AC semi-compensate cu un compensator cu două blocuri (a) și DC cu un compensator cu trei blocuri (b).

1- ancoră tip; 2- suport de ancorare; 3- tija „pistil-ochi” 1000 mm lungime; 4- izolator cu pistil; 5- izolator cu cercel; 6- cablu compensator cu diametrul de otel de 11 mm; 7- bloc compensator; tija „pistil-ochi” 1000 mm lungime; 9- bar pentru marfa; 10- marfa din beton armat; 11- limitator pentru o singură ghirlandă de mărfuri; 12- sarcini limitatoare de cablu; 13- suport pentru limitator de sarcină; 14- cablu compensator cu otel diametru 10 mm, lungime 10 m; 15- clema pentru marfa; 16- limitator pentru o ghirlanda dubla de marfa; 17- basculant pentru ancorarea a doua fire.

Fig. 1.3 Ancorarea medie a suporturilor de contact compensate (a-e) și semicompensate (e) pentru un fir de contact simplu (b), fir de contact dublu (d), fixarea cablului de susținere și a cablului de ancorare mijlociu pe o consolă izolată ( c) și pe o consolă neizolată (e).

1- cablu suport principal; 2- cablu de ancorare mijlocie a firului de contact; 3- cablu suplimentar; fir cu 4 pini; 5 - clemă de conectare; 6- clema de ancorare mijlocie; 7- consola izolata; 8 - șa dublă; 9- clemă de ancorare mijlocie pentru montare pe cablu purtător; 10- izolator.

Orez. 1.4 Atașarea cablului de transport la consola neizolată.

Orez. 1.5 Fixarea cablului purtător pe o traversă rigidă: a - vedere generală cu cablu de fixare; b - cu suport de fixare; și - o suspensie triunghiulară cu console.

1-suport; 2- bară transversală (bară transversală); 3- suspensie triunghiulara; 4- fixare cablu; 5- suport de blocare; 6- reţinere; 7- tija cu diametrul de 12 mm; 8- suport; 9- cercel cu pistil; 10 - șurub cârlig.

Ordin de executare.

1. Selectați un nod suport pentru o suspensie de contact dată și schițați-l cu toți parametrii geometrici (Fig. 1.1, 1.2, 1.3)

2. Selectați materialul și secțiunea transversală a firelor pentru șirurile simple și elastice ale nodului de sprijin.

3. Selectați folosind fig. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, detalii pentru un nod dat, al cărui nume și caracteristici trebuie introduse în tabel. 1.3.

Tabelul 1.3

4. Aplicați o piesă pentru îmbinarea firului de contact și conectarea cablului purtător, care sunt de asemenea trecute în tabel. 1.3.

5. Descrieți scopul și amplasarea conectorilor longitudinali și transversali.

6. Descrieți scopul ne-izolarii perechelor. Desenați o diagramă a unei interfețe neizolante și indicați toate dimensiunile principale.

7. Emite un raport. A trage concluzii.

Contactați dispozitivele din rețea

CS este un sistem complex format din multe dispozitive. Fiecare dintre ele își îndeplinește propria funcție individuală. În funcție de funcționalitate, cerințele pentru elementele individuale ale CS diferă de asemenea. Cerințe generale se referă la funcționalitatea obligatorie, conformitatea cu standardele de calitate, siguranță.

Se obișnuiește să se facă referire la dispozitivele CS: toate structurile de susținere și de susținere, care sunt proiectate pentru a asigura o poziție fiabilă și stabilă a elementelor curente de conducere ale CS, organizate prin metoda suspensiei; detalii privind fixarea și fixarea COP de-a lungul suporturilor COP sau liniilor aeriene pe suporturi separate pentru linii aeriene; cabluri de susținere și cabluri auxiliare de diferite modele și pentru diferite scopuri în funcție de cerințele de proiectare ale stației de comprimare; firele reale ale COP, care reprezintă firul principal (se numește fir de contact), precum și firele pentru alte scopuri - armare, aspirație, putere, putere de blocare automată. dispozitive, surse de alimentare etc.

În timpul activității, aproape toate elementele CS sunt influențate de diverși factori. Cea mai mare parte a acestei influențe este ocupată de factorii naturali de mediu. Stația de compresoare este în aer liber pe toată durata de viață, prin urmare este expusă în mod constant influenței precipitațiilor, vântului, schimbărilor bruște de temperatură, fenomenelor de gheață etc. Toate aceste condiții afectează negativ starea COP și funcționarea acestuia, provocând o modificare a lungimii firelor, apariția fenomenelor de scântei, el. arcuri, fenomenul de coroziune pentru suporturi și alte elemente metalice. Nu este posibil să scăpați complet de aceste fenomene, cu toate acestea, este posibilă îmbunătățirea rezistenței rețelei la mediul extern prin diferite metode tehnice și tehnologice, precum și utilizarea materialelor durabile și fiabile în construcții.

CS ar trebui să ofere rezistență maximă la factorii externi de mediu, în plus, să implementeze deplasarea neîntreruptă a EPS de-a lungul liniei cu standarde stabilite de greutate, viteză, program și interval dintre trenurile care trec unul după altul.

O atenție deosebită trebuie acordată stabilității și fiabilității COP deoarece, spre deosebire de alte linii de alimentare, nu prevede o rezervă. Adică, aceasta înseamnă că, dacă oricare dintre elementele COP eșuează, aceasta va duce la o oprire completă a liniei. Va fi posibilă reluarea mișcării materialului rulant numai după ce au fost efectuate reparațiile necesare și a fost restabilită aprovizionarea.

2017 - 2018, . Toate drepturile rezervate.

Rețeaua de contact este un set de dispozitive pentru transmiterea energiei electrice de la substațiile de tracțiune către EPS prin pantografe. Face parte din rețeaua de tracțiune și pentru transportul electrificat pe calea ferată îi servește de obicei ca fază (cu curent alternativ) sau stâlp (cu curent continuu); cealaltă fază (sau pol) este rețeaua feroviară. Rețeaua de contact poate fi realizată cu șină de contact sau cu suspensie de contact.
Într-o rețea de contact cu o suspensie de contact, elementele principale sunt următoarele: fire - un fir de contact, un cablu de susținere, un fir de armare etc.; suporturi; dispozitive de susținere și fixare; traverse flexibile și rigide (console, cleme); izolatoare și fitinguri pentru diverse scopuri.
O retea de contact cu suspensie de contact este clasificata in functie de tipul de transport electrificat pentru care este destinata - calea ferata. magistrală, oraș (tramvai, troleibuz), carieră, mine transport feroviar subteran etc.; după natura curentului și tensiunea nominală a EPS alimentat de rețea; pe amplasarea suspensiei de contact față de axa căii ferate - pentru captarea curentului central (pe principalul transport feroviar) sau lateral (pe șinele de transport industrial); dupa tipul de suspensie de contact - cu un simplu, lant sau special; în funcție de caracteristicile de ancorare a firului de contact și a cablului purtător, interfețele secțiunilor de ancorare etc.
Rețeaua de contact este proiectată să funcționeze în aer liber și, prin urmare, este expusă factorilor climatici, care includ: temperatura mediului ambiant, umiditatea și presiunea aerului, vântul, ploaie, îngheț și gheață, radiații solare, conținutul diferiților contaminanți din aer. La aceasta este necesar să se adauge procesele termice care apar atunci când curentul de tracțiune trece prin elementele rețelei, efectul mecanic asupra acestora de la colectoarele de curent, procesele de electrocoroziune, numeroase sarcini mecanice ciclice, uzură etc. Toate dispozitivele de contact. rețeaua trebuie să fie capabilă să reziste la acțiunea factorilor enumerați și să ofere calitate superioară colectarea curentului în orice condiții de funcționare.
Spre deosebire de alte dispozitive de alimentare cu energie, rețeaua de contact nu are rezervă, prin urmare, i se impun cerințe sporite în ceea ce privește fiabilitatea, ținând cont de care se realizează proiectarea, construcția și instalarea, întreținerea și repararea acesteia.

Proiectarea rețelei de contact

La proiectarea unei rețele de contact (CS), numărul și marca de fire sunt selectate pe baza rezultatelor calculelor sistemului de alimentare cu energie de tracțiune, precum și a calculelor de tracțiune; determina tipul de suspensie de contact în conformitate cu vitezele maxime ale ERS și cu alte condiții de colectare a curentului; găsiți lungimile de deschidere (ch. arr. conform condițiilor de asigurare a rezistenței sale la vânt, și la viteze mari - și un anumit nivel de denivelare de elasticitate); alegeți lungimea secțiunilor de ancorare, tipurile de suporturi și dispozitive de susținere pentru tracțiuni și stații; dezvoltarea proiectelor CS în structuri artificiale; amplasați suporturi și întocmește planuri pentru rețeaua de contact la stații și etape cu coordonarea zigzagurilor de fire și ținând cont de implementarea săgeților de aer și a elementelor de sectionare a rețelei de contact (interfețe izolante ale secțiunilor de ancorare și inserții neutre, izolatoare secționale și deconectatoare).
Principalele dimensiuni (indicatori geometrici) care caracterizează amplasarea rețelei de contact în raport cu alte dispozitive sunt înălțimea H de agățare a firului de contact deasupra nivelului vârfului capului șinei; distanța A de la părțile sub tensiune la părțile împământate ale structurilor și materialului rulant; distanța G de la axa căii extreme până la marginea interioară a suporturilor, situată la nivelul capetelor șinei, sunt reglementate și determină în mare măsură proiectarea elementelor rețelei de contact (Fig. 8.9).

Îmbunătățirea designului rețelei de contact are ca scop creșterea fiabilității acesteia, reducând în același timp costurile de construcție și exploatare. Suporturile din beton armat si fundatiile suporturilor metalice sunt realizate cu protectie impotriva efectelor electrocorozive asupra armarii acestora cu curentii vagabonzi. O creștere a duratei de viață a firelor de contact se realizează, de regulă, prin utilizarea inserțiilor cu proprietăți antifricțiune ridicate (carbon, inclusiv cu conținut de metal; metal-ceramic etc.) pe colectoarele de curent, prin alegerea unui design rațional al colectoarelor de curent. , și prin optimizarea modurilor de colectare curente.
Pentru a îmbunătăți fiabilitatea rețelei de contact, gheața este topită, incl. fără întrerupere a circulației trenurilor; Se folosesc suspensii de contact rezistente la vânt etc. Eficiența lucrului pe rețeaua de contact este facilitată de utilizarea telecomenzii pentru comutarea de la distanță a secționatoarelor secționale.

Ancorarea sârmei

Sârme de ancorare - atașarea firelor suspensiei de contact prin izolatoarele și fitingurile incluse în acestea la suportul de ancorare cu transferul tensiunii lor către acesta. Ancorarea firelor poate fi necompensată (rigidă) sau compensată (Fig. 8.16) printr-un compensator care modifică lungimea firului dacă temperatura acestuia se modifică menținând tensiunea specificată.

În mijlocul secțiunii de ancorare a suspensiei de contact se efectuează o ancorare medie (Fig. 8.17), care previne mișcările longitudinale nedorite către unul dintre ancoraje și vă permite să limitați zona de deteriorare a suspensiei de contact atunci când unul dintre firele acesteia pauze. Cablul de ancorare din mijloc este atașat la firul de contact și cablul purtător cu fitinguri corespunzătoare.

Detensionare a firului

Compensarea tensiunii firelor (control automat) a rețelei de contact atunci când lungimea acestora se modifică ca urmare a efectelor temperaturii este realizată de compensatoare de diferite modele - bloc-sarcină, cu tamburi de diferite diametre, hidraulice, gaz-hidraulice, arc etc. .
Cel mai simplu este un compensator bloc-cargo, format dintr-o sarcină și mai multe blocuri (palan cu lanț), prin care sarcina este atașată de firul ancorat. Cel mai răspândit este compensatorul cu trei blocuri (Fig. 8.18), în care blocul fix este fixat pe un suport, iar două mobile sunt înglobate în bucle formate dintr-un cablu care transportă sarcina și fixate la celălalt capăt în flux. a blocului fix. Firul ancorat este atașat de blocul mobil prin izolatori. În acest caz, greutatea sarcinii este 1/4 din tensiunea nominală (se asigură un raport de transmisie de 1:4), dar mișcarea sarcinii este de două ori mai mare decât a unui compensator cu două până la 6 brațe (cu un bloc în mișcare).

compensatoare cu tamburi de diferite diametre (Fig. 8.19), cablurile legate cu fire ancorate sunt înfășurate pe un tambur de diametru mic, iar un cablu conectat la o ghirlandă de sarcini este înfășurat pe un tambur de diametru mai mare. Dispozitivul de frânare este utilizat pentru a preveni deteriorarea suspensiei de contact în cazul ruperii cablului.

În condiții speciale de funcționare, în special cu dimensiuni limitate în structurile artificiale, diferențe ușoare de temperatură în încălzirea firelor etc., compensatoare de alte tipuri sunt utilizate și pentru firele catenare, cabluri de fixare și traverse rigide.

Suport fir de contact

Clemă de sârmă de contact - un dispozitiv pentru fixarea poziției firului de contact într-un plan orizontal față de axa colectoarelor de curent. Pe secțiunile curbe, unde nivelurile capetelor șinei sunt diferite și axa pantografului nu coincide cu axa șinei, se folosesc cleme nearticulate și articulate.
Încuietoarea nearticulată are o tijă, trăgând firul de contact de pe axa pantografului către suport (zăvor întins) sau din suport (zăvoare comprimat) cu dimensiunea zigzagului. Pe căile ferate electrificate e. clemele nearticulate sunt folosite foarte rar (în ramurile ancorate ale suspensiei de contact, pe unele săgeţi de aer), deoarece „punctul dur” format cu aceste cleme pe firul de contact înrăutăţeşte colectarea curentului.

Zavorul articulat este format din trei elemente: tija principală, suportul și tija suplimentară, la capătul căreia se atașează clema de fixare a firului de contact (Fig. 8.20). Greutatea tijei principale nu este transferată pe firul de contact și ia doar o parte din greutatea tijei suplimentare cu o clemă de fixare. Tijele sunt modelate pentru a asigura trecerea sigură a colectoarelor de curent atunci când aceștia stoarce firul de contact. Pentru liniile de mare viteză și de mare viteză, sunt utilizate tije suplimentare ușoare, de exemplu, din aliaje de aluminiu. Cu un fir de contact dublu, două tije suplimentare sunt instalate pe rack. Pe partea exterioară a curbelor cu raze mici, clemele flexibile sunt montate sub forma unei tije suplimentare convenționale, care este atașată printr-un cablu și un izolator la un suport, rack sau direct la un suport. Pe traversele flexibile și rigide cu cabluri de fixare se folosesc de obicei elemente de fixare a benzii (asemănătoare unei tije suplimentare), articulate cu cleme cu un ochi montat pe cablul de fixare. Pe barele transversale rigide, este posibilă și montarea clemelor pe rafturi speciale.

Secțiunea ancora

Secțiune de ancorare - o secțiune de suspensie de contact, ale cărei limite sunt suporturi de ancorare. Împărțirea rețelei de contact în secțiuni de ancorare este necesară pentru a include în fire dispozitive care mențin tensiunea firelor atunci când temperatura acestora se schimbă și pentru a efectua seccționarea longitudinală a rețelei de contact. Această diviziune reduce zona de deteriorare în cazul unei ruperi a firelor suspensiei de contact, facilitează instalarea, tehnica. întreținerea și repararea rețelei de contact. Lungimea secțiunii de ancorare este limitată de abaterile admisibile de la valoarea nominală a tensiunii firelor catenare stabilite de compensatoare.
Abaterile sunt cauzate de schimbările de poziție a corzilor, opritoarelor și consolelor. De exemplu, la viteze de până la 160 km/h, lungimea maximă a secțiunii de ancorare cu compensare pe două fețe pe tronsoane drepte nu depășește 1600 m, iar la viteze de 200 km/h, nu este permisă mai mult de 1400 m. În curbe, lungimea secțiunilor de ancorare scade cu atât mai mult, cu atât curba de lungime este mai mare și raza acesteia este mai mică. Pentru a trece de la o secțiune de ancorare la alta, se efectuează perechi neizolatori și izolatori.

Conjugarea secțiunilor de ancorare

Împerecherea secțiunilor de ancorare este o combinație funcțională a două secțiuni de ancorare adiacente ale suspensiei de contact, care asigură o tranziție satisfăcătoare a pantografelor EPS de la unul la celălalt, fără a încălca modul de colectare curent datorită plasării adecvate în acestea (de tranziție). ) travele rețelei de contact de la capătul unei secțiuni de ancorare și începutul alteia. Există pereche neizolante (fără secţionare electrică a reţelei de contact) şi izolatoare (cu secţionare).
Materii neizolant se efectuează în toate cazurile când este necesară includerea compensatoarelor în firele catenarei. Se realizează astfel independența mecanică a secțiunilor de ancorare. Astfel de mate sunt montate în trei (Fig. 8.21, a) și mai rar în două trave. Pe liniile de mare viteză, interfațarea se realizează uneori în 4-5 trave din cauza cerințelor mai mari pentru calitatea colectării curente. Pe perechi neizolatori există conectori electrici longitudinali, a căror secțiune transversală trebuie să fie echivalentă cu aria secțiunii transversale a firelor rețelei de contact.

Interfețele izolatoare sunt utilizate atunci când este necesară secționarea rețelei de contact, când, pe lângă mecanică, este necesară asigurarea independenței electrice a secțiunilor de împerechere. Astfel de perechi sunt aranjate cu inserții neutre (secțiuni ale suspensiei de contact, pe care în mod normal nu există tensiune) și fără ele. În acest ultim caz, se folosesc de obicei mate cu trei sau patru trave, plasând firele de contact ale secțiunilor de împerechere în travea mijlocie (traveți) la o distanță de 550 mm una de alta (Fig. 8.21.6). În acest caz, se formează un spațiu de aer care, împreună cu izolatorii incluși în suspensiile de contact ridicate la suporturile de tranziție, asigură independența electrică a secțiunilor de ancorare. Trecerea patinului pantografului de la firul de contact al unei secțiuni de ancorare la alta are loc în același mod ca și în cazul împerecherii neizolante. Cu toate acestea, atunci când pantograful se află în mijlocul deschiderii, independența electrică a secțiunilor de ancorare este încălcată. Dacă o astfel de încălcare este inacceptabilă, se folosesc inserții neutre de lungimi diferite. Se alege astfel încât, cu mai multe pantografe ale unui tren ridicate, să fie exclusă suprapunerea simultană a ambelor goluri de aer, ceea ce ar duce la un scurtcircuit al firelor alimentate de diferite faze și sub tensiuni diferite. Pentru a evita arderea firului de contact al ERS, interfața cu inserția neutră are loc pe roata liberă, pentru care, cu 50 m înainte de începerea inserției, este instalat semnul de semnal „Opriți curentul” și după terminarea inserției, cu tracțiune locomotivă electrică după 50 m și cu tracțiune multiplă după 200 m, semnul „Porniți curentul” (Fig. 8.21, c). În zonele cu trafic de mare viteză sunt necesare mijloace automate de întrerupere a curentului la EPS. Pentru a putea retrage trenul atunci când este forțat să se oprească sub inserția neutră, sunt prevăzute separatoare secționale pentru alimentarea temporară cu tensiune la inserția neutră din partea direcției de mișcare a trenului.

Secționarea rețelei de contact

Secționarea rețelei de contact - împărțirea rețelei de contact în secțiuni (secțiuni) separate, deconectate electric prin perechi izolatori ai secțiunilor de ancorare sau izolatoare secționale. Izolația poate fi spartă în timpul trecerii pantografului ERS de-a lungul limitei secțiunii; dacă un astfel de scurtcircuit este inacceptabil (când secțiunile adiacente sunt alimentate din faze diferite sau aparțin unor sisteme diferite de alimentare cu energie de tracțiune), inserțiile neutre sunt plasate între secțiuni. În condiții de funcționare, se realizează conexiunea electrică a secțiunilor individuale, inclusiv deconectatoarele secționale instalate în locuri adecvate. Secționarea este, de asemenea, necesară pentru funcționarea fiabilă a dispozitivelor de alimentare cu energie în general, întreținerea operațională și repararea rețelei de contact cu întreruperi de curent. Schema de secţionare prevede o astfel de aranjare reciprocă a secţiunilor, în care deconectarea uneia dintre ele are cel mai mic efect asupra organizării traficului feroviar.
Secționarea rețelei de contact este longitudinală și transversală. La secționarea longitudinală, rețeaua de contact a fiecărei căi principale este separată de-a lungul liniei electrificate la toate stațiile de tracțiune și posturile de secționare. În secțiuni longitudinale separate, se distinge o rețea de contact de transporturi, substații, siding și puncte de trecere. La stațiile mari cu mai multe parcuri sau grupuri de căi electrificate, rețeaua de contact a fiecărui parc sau grupuri de căi formează secțiuni longitudinale independente. La stațiile foarte mari, uneori, rețeaua de contact a unuia sau ambelor gâturi este separată în secțiuni separate. Rețeaua de contact este, de asemenea, secționată în tuneluri lungi și pe unele poduri cu o plimbare mai jos. Cu secționarea transversală, rețeaua de contact a fiecăreia dintre căile principale este separată pe toată lungimea liniei electrificate. În stațiile cu o dezvoltare semnificativă a căii, se utilizează secționarea transversală suplimentară. Numărul de secțiuni transversale este determinat de numărul și scopul pistelor individuale și, în unele cazuri, de modurile de pornire ale ERS, atunci când este necesar să se utilizeze secțiunea transversală a suspensiilor de contact ale căilor adiacente.
Secţionarea cu împământare obligatorie a porţiunii deconectate a reţelei de contact este prevăzută pentru şinele pe care se pot afla persoane pe acoperişurile vagoanelor sau locomotivelor, sau şinelor în apropierea cărora funcţionează mecanismele de ridicare şi transport (încărcare şi descărcare, amenajarea căilor etc.). Pentru a asigura o mai mare siguranță a celor care lucrează în aceste locuri, secțiunile corespunzătoare ale rețelei de contact sunt conectate la alte secțiuni prin separatoare secționale cu cuțite de împământare; aceste lame împământă secțiunile deconectate atunci când deconectatoarele sunt deconectate.

Pe fig. 8.22 prezintă un exemplu de schemă de alimentare cu energie și secţionare pentru o stație situată pe o secțiune cu două căi a unei linii electrificate pe curent alternativ. Diagrama prezintă șapte secțiuni - patru pe transporturi și trei la stație (una dintre ele cu împământare obligatorie atunci când este oprită). Rețeaua de contact a căilor de transport din stânga și stația este alimentată de o fază a sistemului de alimentare, iar căile de transport din dreapta sunt alimentate de cealaltă. În consecință, secționarea a fost efectuată folosind mate izolatoare și inserții neutre. În zonele în care este necesară topirea gheții, pe inserția neutră sunt instalate două separatoare secționale cu acţionare cu motor. Dacă nu este prevăzută topirea gheții, este suficient un deconectator secțional cu acţionare manuală.

Pentru secţionarea reţelei de contact a reţelelor principale şi laterale la staţii se folosesc izolatori secţionali. În unele cazuri, izolatorii secționali sunt utilizați pentru a forma inserții neutre pe rețeaua de contact AC, pe care EPS le trece fără a consuma curent, precum și pe șinele unde lungimea rampelor este insuficientă pentru a găzdui perechi izolatori.
Conectarea și deconectarea diferitelor secțiuni ale rețelei de contact, precum și conectarea la liniile de alimentare, se realizează cu ajutorul deconectatoarelor secționale. Pe liniile de curent alternativ, de regulă, se folosesc deconectatoare de tip rotativ orizontal, pe liniile de curent continuu - tocare verticală. Separatorul este controlat de la distanta de la consolele instalate in locul de serviciu din zona retelei de contact, in sediul celor de serviciu la posturi si in alte locuri. Cele mai critice și mai frecvent comutate întrerupătoarele sunt instalate în rețeaua de telecontrol de dispecerat.
Există deconectatoare longitudinale (pentru conectarea și deconectarea secțiunilor longitudinale ale rețelei de contact), transversale (pentru conectarea și deconectarea secțiunilor sale transversale), alimentator etc. Sunt desemnate cu literele alfabetului rus (de exemplu, longitudinal -A). , B, C, G; transversal - P ; feeder - F) și numere corespunzătoare numerelor de piste și secțiuni ale rețelei de contact (de exemplu, P23).
Pentru asigurarea siguranței muncii pe secțiunea deconectată a rețelei de contact sau în apropierea acesteia (în depozit, asupra modalităților de echipare și inspectare a echipamentului de acoperiș al EPS, asupra căilor de încărcare și descărcare a mașinilor etc.), deconectatoare cu un cuțit de împământare sunt instalate.

Broască

Comutator de aer - format prin intersecția a două suspensii de contact deasupra turnului; conceput pentru a asigura o trecere lină și fiabilă a pantografului de la firul de contact al unei căi la firul de contact al altuia. Încrucișarea firelor se realizează prin suprapunerea unui fir (de obicei o cale adiacentă) pe altul (Fig. 8.23). Pentru a ridica ambele fire atunci când colectorul de curent se apropie de săgeata de aer, pe firul inferior se fixează o țeavă metalică restrictivă de 1-1,5 m lungime.Firul superior este plasat între tub și firul inferior. Încrucișarea firelor de contact pe un singur turneu se realizează cu deplasarea fiecărui fir către centru de la axele căilor de rulare cu 360-400 mm și este situată acolo unde distanța dintre fețele interioare ale capetelor șinelor de legătură. a crucii este de 730-800 mm. La treceri încrucișate și la așa-zisa. La intersecțiile oarbe, firele traversează centrul cotei sau intersecției. Gunners aerian efectuează, de regulă, fix. Pentru a face acest lucru, clemele sunt instalate pe suporturile care țin firele de contact într-o poziție predeterminată. Pe sinele de stație (cu excepția celor principale), comutatoarele pot fi realizate nefixate dacă firele de deasupra bijuteriei sunt amplasate în poziția specificată prin reglarea zigzagurilor la suporturile intermediare. Corzile de suspensie de contact situate lângă săgeți trebuie să fie duble. Contactul electric între suspensiile de contact care formează o săgeată de aer este asigurat de un conector electric instalat la o distanță de 2-2,5 m de punctul de intersecție pe partea wit. Pentru a crește fiabilitatea, modelele de comutatoare sunt utilizate cu legături încrucișate suplimentare între firele ambelor suspensii de contact și șiruri duble de sprijin alunecare.

Contactați asistența de rețea

Suporturi de rețea de contact - structuri pentru fixarea dispozitivelor de susținere și fixare a rețelei de contact, percepând sarcina din firele sale și alte elemente. În funcție de tipul dispozitivului de susținere, suporturile sunt împărțite în cantilever (execuție cu o singură șină și cu două șine); rafturi de bare transversale rigide (singure sau pereche); suporturi de bare transversale flexibile; alimentator (cu suporturi numai pentru firele de alimentare și evacuare). Suporturile pe care nu există suport, dar există dispozitive de fixare, se numesc fixare. Suporturile cantilever sunt împărțite în intermediare - pentru atașarea unei suspensii de contact; tranzitorie, instalate la joncțiunile secțiunilor de ancorare, - pentru fixarea a două fire de contact; ancora, percepând forța de la ancorarea firelor. De regulă, suporturile îndeplinesc mai multe funcții în același timp. De exemplu, suportul traversei flexibile poate fi ancorat, consolele pot fi suspendate pe montantii traversei rigide. Suporturile pentru armare și alte fire pot fi fixate pe stâlpii de susținere.
Suporturile sunt din beton armat, metal (otel) si lemn. Pe căile ferate interne d. se folosesc în principal suporti din beton armat precomprimat (Fig. 8.24), centrifugat conic, lungime standard 10,8; 13,6; 16,6 m. Suporturile metalice se montează în cazurile în care este imposibilă utilizarea celor din beton armat din cauza capacității portante sau a dimensiunilor lor (de exemplu, în traverse flexibile), precum și pe liniile cu trafic de mare viteză, unde există cerințe crescute. pentru fiabilitatea structurilor suport. Suporturile din lemn sunt folosite doar ca temporar.

Pentru secțiunile de curent continuu, stâlpii din beton armat sunt realizați cu armătură suplimentară cu bară amplasată în partea de fundație a stâlpilor și concepute pentru a reduce deteriorarea armăturii stâlpilor prin electrocoroziune cauzată de curenții paraziți. În funcție de metoda de instalare, suporturile din beton armat și rafturile de traverse rigide sunt separate și inseparabile, instalate direct în sol. Stabilitatea necesară a suporturilor inseparabile în sol este asigurată de patul superior sau placa de bază. În cele mai multe cazuri, se folosesc suporturi inseparabile; cele separate sunt folosite cu o stabilitate insuficientă a celor inseparabile, precum și în prezența apei subterane, ceea ce face dificilă instalarea suporturilor inseparabile. În suporturile de ancore din beton armat, se folosesc bretele, care sunt instalate de-a lungul căii la un unghi de 45 ° și atașate la ancore din beton armat. Fundațiile din beton armat din porțiunea supraterană au o cupă adâncă de 1,2 m, în care se instalează suporturi și apoi se etanșează sinusurile cupei cu mortar de ciment. Pentru a adânci fundațiile și suporturile în pământ, se folosește în principal metoda scufundarii în vibrații.
Suporturile metalice ale traverselor flexibile sunt de obicei realizate dintr-o formă piramidală tetraedrică, lungimea lor standard este de 15 și 20 m. În zonele caracterizate printr-o coroziune atmosferică crescută, pe fundații din beton armat se fixează în sol suporturi metalice cantilever de 9,6 și 11 m lungime. Suporturile cantilever sunt instalate pe fundații prismatice cu trei grinzi, suporturile transversale flexibile sunt instalate fie pe blocuri separate de beton armat, fie pe fundații pe piloți cu grilaje. Baza suporturilor metalice este conectată la fundații cu șuruburi de ancorare. Pentru fixarea suporturilor în soluri stâncoase, soluri zgomotoase din zonele de permafrost și îngheț sezonier profund, în soluri slabe și mlăștinoase etc., se folosesc fundații de structuri speciale.

Consolă

Consola este un dispozitiv de susținere fixat pe un suport, format dintr-un suport și o tijă. În funcție de numărul de căi suprapuse, consola poate fi cu una, două și rareori multi-track. Pentru a elimina legătura mecanică dintre suspensiile de contact ale diferitelor căi și pentru a crește fiabilitatea, consolele cu o singură cale sunt mai des folosite. Se folosesc console neizolate sau împământate, în care izolatoarele sunt amplasate între cablul de transport și suport, precum și în tija de blocare, și console izolate cu izolatori plasați în console și tije. Consolele neizolate (Fig. 8.25) pot fi curbate, înclinate și orizontale. Pentru suporturile instalate cu o dimensiune crescută se folosesc console cu bare. La joncțiunile secțiunilor de ancorare, la montarea a două console pe un suport, se folosește o traversă specială. Consolele orizontale sunt folosite în cazurile în care înălțimea suporturilor este suficientă pentru a asigura tija înclinată.

Cu console izolate (Fig. 8.26), este posibil să se efectueze lucrări la cablul de susținere în apropierea acestora fără a întrerupe tensiunea. Absența izolatoarelor pe consolele neizolate asigură o mai mare stabilitate a poziției cablului purtător sub diferite influențe mecanice, ceea ce afectează favorabil procesul de colectare curent. Suporturile și tijele consolelor sunt fixate pe suporturi cu ajutorul călcâielor, care permit rotirea acestora de-a lungul axei căii cu 90 ° în ambele direcții față de poziția normală.

Traversa flexibilă

Bară transversală flexibilă - un dispozitiv de sprijin pentru agățarea și fixarea firelor rețelei de contact situate deasupra mai multor șine. O traversă flexibilă este un sistem de cabluri întinse între suporturi pe căile electrificate (Fig. 8.27). Cablurile de transport transversale preiau toate sarcinile verticale de la firele suporturilor de lanț, traversa în sine și alte fire. Înclinarea acestor cabluri trebuie să fie de cel puțin Vio distanța dintre suporturi: acest lucru reduce efectul temperaturii asupra înălțimii suporturilor catenare. Pentru a crește fiabilitatea traverselor, se folosesc cel puțin două cabluri transversale portante.

Cablurile de fixare percep sarcini orizontale (cea superioară - din cablurile de transport ale suspensiilor de lanț și alte fire, cea inferioară - din firele de contact). Izolarea electrică a cablurilor de suporturi face posibilă menținerea rețelei de contact fără întreruperea tensiunii. Toate cablurile pentru reglarea lungimii lor sunt fixate pe suporturi cu tije filetate din otel; în unele țări se folosesc amortizoare speciale în acest scop, în principal pentru fixarea suspensiei de contact la stații.

colecția curentă

Colectare de curent - procesul de transfer de energie electrică de la un fir de contact sau șină de contact la echipamentul electric al unui ERS în mișcare sau staționar printr-un colector de curent care asigură o alunecare (pe transportul electric principal, industrial și cel mai urban) sau rulare (pe unele tipuri de ERS de transport electric urban) contact electric. Ruperea contactului în timpul colectării curentului duce la apariția eroziunii arcului fără contact, având ca rezultat uzura intensă a firului de contact și a inserțiilor de contact ale colectorului de curent. Când punctele de contact sunt supraîncărcate cu curent în modul de conducere, apare eroziunea electroexplozivă de contact (scântei) și uzura crescută a elementelor de contact. Supraîncărcarea pe termen lung a contactului cu curentul de funcționare sau curentul de scurtcircuit atunci când EPS este oprit poate duce la arderea firului de contact. În toate aceste cazuri, este necesar să se limiteze limita inferioară a presiunii de contact pentru condiții de operare date. Presiune de contact excesivă, incl. ca urmare a impactului aerodinamic asupra pantografului, o creștere a componentei dinamice și creșterea rezultată a strângerii verticale a firului, în special la cleme, pe săgețile deasupra capului, la joncțiunea secțiunilor de ancorare și în zona artificială. structuri, poate reduce fiabilitatea rețelei de contact și a pantografelor, precum și a crește rata de uzură a firelor și a inserțiilor de contact. Prin urmare, limita superioară a presiunii de contact trebuie, de asemenea, normalizată. Optimizarea modurilor de colectare curentă este asigurată de cerințe coordonate pentru dispozitivele de rețea de contact și colectoarele de curent, ceea ce garantează o fiabilitate ridicată a funcționării acestora la costuri minime reduse.
Calitatea colectării curentului poate fi determinată de diferiți indicatori (numărul și durata perturbărilor mecanice de contact în secțiunea calculată a traseului, gradul de stabilitate a presiunii de contact, aproape de valoarea optimă, rata de uzură a contactului). elemente, etc.), care depind în mare măsură de proiectarea sistemelor care interacționează - rețeaua de contact și pantografe, caracteristicile lor statice, dinamice, aerodinamice, de amortizare și alte caracteristici. În ciuda faptului că procesul actual de colectare depinde de un număr mare de factori aleatori, rezultatele cercetării și experiența de exploatare ne permit să identificăm principiile fundamentale pentru crearea sistemelor actuale de colectare cu proprietățile necesare.

Traversa rigidă

Bară transversală rigidă - servește la suspendarea firelor rețelei de contact situate deasupra mai multor (2-8) șine. O traversă rigidă este realizată sub forma unei structuri metalice bloc (bară transversală) montată pe două suporturi (Fig. 8.28). Astfel de traverse sunt utilizate și pentru deschiderea travei. Bara transversală cu montanții este legată articulat sau rigid cu ajutorul unor lonjeroane, care permit descărcarea ei la mijlocul travei și reducerea consumului de oțel. La amplasarea corpurilor de iluminat pe bara transversală, pe aceasta se execută o pardoseală cu balustrade; asigura o scara pentru urcarea pe suporturile personalului de service. Instalați bare transversale rigide. arr. în stații și puncte.

izolatoare

Izolatoare - dispozitive pentru izolarea firelor unei rețele de contact care sunt sub tensiune. Există izolatori după direcția de aplicare a sarcinilor și locul de instalare - suspendate, tensionate, fixative și cantilever; prin design - în formă de farfurie și tijă; după material - sticlă, porțelan și polimer; izolatoarele includ și elemente izolatoare
Izolatoarele de suspensie - din porțelan și în formă de vas de sticlă - sunt de obicei conectate în ghirlande de 2 pe liniile de curent continuu și 3-5 (în funcție de poluarea aerului) pe liniile de curent alternativ. Izolatoarele de tensiune sunt instalate în ancorajele de sârmă, în cablurile portante deasupra izolatoarelor secționale, în cablurile de fixare ale traverselor flexibile și rigide. Izolatoarele de reținere (fig. 8.29 și 8.30) diferă de toate celelalte prin prezența unui filet interior în orificiul capacului metalic pentru fixarea țevii. Pe liniile de curent alternativ se folosesc de obicei izolatoare de tijă, iar pe liniile de curent continuu se folosesc și izolatoare cu disc. În acest din urmă caz, în tija principală a dispozitivului de reținere articulat este inclus un alt disc izolator cu un cercel. Izolatoarele din tije din porțelan cantilever (Fig. 8.31) sunt instalate în barele și tijele consolelor izolate. Acești izolatori trebuie să aibă o rezistență mecanică crescută, deoarece lucrează la încovoiere. În deconectatoarele secționale și descărcătoarele de claxon se folosesc de obicei izolatori de tijă de porțelan, mai rar izolatori cu discuri. La izolatoarele secționale pe liniile de curent continuu se folosesc elemente izolatoare polimerice sub formă de bare dreptunghiulare din material presat, iar pe liniile de curent alternativ, sub formă de tije cilindrice din fibră de sticlă, care sunt acoperite cu capace de protecție electrică din țevi fluoroplastice. Au fost dezvoltate izolatoare polimerice cu tije cu miez din fibră de sticlă și nervuri din elastomer siliconic. Sunt folosite ca agățat, sectionare și fixare; sunt promițătoare pentru instalarea în barele și tijele consolelor izolate, în cablurile traverselor flexibile etc. În zonele de poluare industrială a aerului și în unele structuri artificiale, curățarea (spălarea) periodică a izolatoarelor din porțelan se realizează cu ajutorul echipamentelor mobile speciale.

Suspendarea contactului

Suspensia de contact - una dintre părțile principale ale rețelei de contact, este un sistem de fire, a cărui poziție relativă, metoda de conectare mecanică, materialul și secțiunea transversală asigură calitatea necesară a colectării curentului. Proiectarea suspensiei de contact (KP) este determinată de fezabilitatea economică, condițiile de funcționare (viteza maximă a ERS, cel mai mare curent luat de pantografe) și condițiile climatice. Necesitatea de a asigura o colectare fiabilă a curentului la viteze și putere în creștere a EPS a determinat tendințele în schimbarea designului suspensiei: mai întâi simplu, apoi simplu cu șiruri simple și mai complex - arcuri simple, duble și speciale, în care, pentru a asigura efectul dorit , cap. arr. alinierea elasticității (sau rigidității) verticale a suspensiei în travee, se folosesc sisteme de cabluri spațiale cu un cablu suplimentar sau altele.
La viteze de până la 50 km/h, o calitate satisfăcătoare a colectării curentului este asigurată de o simplă suspensie de contact, constând doar dintr-un fir de contact suspendat de suporturile A și B ale rețelei de contact (Fig. 8.10, a) sau cabluri transversale.

Calitatea colectării curente este determinată în mare măsură de înclinarea firului, care depinde de sarcina rezultată pe fir, care este suma greutății moarte a firului (cu gheață împreună cu gheață) și încărcarea vântului, de asemenea ca lungimea travei și tensiunea firului. Calitatea colecției curente este influențată în mare măsură de unghiul a (cu cât este mai mic, acesta calitate mai proasta colectarea curentului), presiunea de contact se modifică semnificativ, în zona de sprijin apar sarcini de șoc, există o uzură crescută a firului de contact și a inserțiilor colectoarelor de curent ale colectorului de curent. Este posibil să se îmbunătățească oarecum colectarea curentului în zona de sprijin prin aplicarea suspensiei firului în două puncte (Fig. 8.10.6), care, în anumite condiții, asigură o colectare fiabilă a curentului la viteze de până la 80 km / h. Este posibil să se îmbunătățească considerabil colectarea curentului cu o simplă suspensie doar prin reducerea semnificativă a lungimii travelor pentru a reduce slăbirea, care în cele mai multe cazuri este neeconomică, sau prin utilizarea de fire speciale cu tensiune semnificativă. În acest sens, se folosesc suspensii cu lanț (Fig. 8.11), în care firul de contact este suspendat de cablul purtător folosind șiruri. O suspensie formată dintr-un cablu purtător și un fir de contact se numește unică; în prezența unui fir auxiliar între cablul purtător și firul de contact - dublu. Într-o suspensie cu lanț, cablul purtător și firul auxiliar sunt implicate în transmiterea curentului de tracțiune, deci sunt conectate la firul de contact cu conectori electrici sau șiruri conductoare.

Principala caracteristică mecanică a unei suspensii de contact este considerată a fi elasticitatea - raportul dintre înălțimea firului de contact și forța aplicată acestuia și îndreptată vertical în sus. Calitatea colectării curente depinde de natura modificării elasticității în interval: cu cât este mai stabilă, cu atât colectarea curentă este mai bună. În umerașele cu lanț simple și convenționale, elasticitatea de mijloc este mai mare decât cea a suporturilor. Egalizarea elasticității în intervalul unei singure suspensii se realizează prin instalarea cablurilor cu arc de 12-20 m lungime, pe care sunt atașate șiruri verticale, precum și prin aranjarea rațională a șirurilor obișnuite în partea de mijloc a travei. Pandantivele duble au o elasticitate mai permanentă, dar sunt mai scumpe și mai dificile. Pentru a obține un indice mare de uniformitate al distribuției elasticității în interval, diferite căi creșterea acestuia în zona nodului de sprijin (instalarea amortizoarelor cu arc și a tijelor elastice, efectul de torsiune din răsucirea cablului etc.). În orice caz, la dezvoltarea suspensiilor, este necesar să se țină cont de caracteristicile disipative ale acestora, adică de rezistența la sarcini mecanice externe.
Suspensia de contact este un sistem oscilator, prin urmare, atunci când interacționează cu colectoarele de curent, poate fi într-o stare de rezonanță cauzată de coincidența sau multiplicitatea frecvențelor oscilațiilor sale naturale și oscilațiilor forțate, determinate de viteza colectorului de curent de-a lungul intervalul cu o lungime dată. În cazul unor fenomene de rezonanță, este posibilă o deteriorare vizibilă a colectării curentului. Limita pentru colectarea curentului este viteza de propagare a undelor mecanice de-a lungul suspensiei. Dacă această viteză este depășită, colectorul de curent trebuie să interacționeze, parcă, cu un sistem rigid, nedeformabil. În funcție de tensiunea specifică normalizată a firelor de suspensie, această viteză poate fi de 320-340 km/h.
Umerașele simple și cu lanț constau din secțiuni de ancorare separate. Fixările de suspensie „la capetele secțiunilor de ancorare pot fi rigide sau compensate. Pe principal etc.se folosesc în principal suspensii compensate şi semicompensate. În suspensiile semicompensate, compensatoarele sunt disponibile doar în firul de contact, în cele compensate - tot în cablul purtător. În acest caz, în cazul unei modificări a temperaturii firelor (datorită trecerii curenților prin acestea, modificări ale temperaturii ambientale), înclinarea cablului purtător și, în consecință, poziția verticală a contactului fire, rămân neschimbate. În funcție de natura modificării elasticității suspensiilor în interval, înclinarea firului de contact este luată în intervalul de la 0 la 70 mm. Reglarea verticală a suspensiilor semi-compensate se efectuează astfel încât cota optimă a firului de contact să corespundă temperaturii medii anuale (pentru o anumită zonă) ambientală.
Înălțimea structurală a suspensiei - distanța dintre cablul purtător și firul de contact la punctele de suspendare - se alege pe baza considerentelor tehnice și economice, și anume, luând în considerare înălțimea suporturilor, respectarea dimensiunilor verticale actuale ale apropierea clădirilor, distanțe de izolare, în special în zona structurilor artificiale etc.; în plus, trebuie asigurată o înclinare minimă a corzilor la temperaturi ambientale extreme, când pot apărea mișcări longitudinale vizibile ale firului de contact față de cablul purtător. Pentru suspensiile compensate, acest lucru este posibil dacă cablul purtător și firul de contact sunt realizate din materiale diferite.
Pentru a crește durata de viață a inserțiilor de contact ale colectoarelor de curent, firul de contact este plasat într-un plan în zig-zag. Există diferite opțiuni de suspendare a cablului purtător: în aceleași planuri verticale ca și firul de contact (suspensie verticală), de-a lungul axei căii (suspensie semi-oblică), cu zig-zaguri opuse zig-zag-urilor firului de contact (oblic). suspensie). Suspensia verticală are o rezistență mai mică la vânt, oblică - cea mai mare, dar este cea mai dificil de instalat și întreținut. Pe secțiunile drepte ale pistei se folosește în principal suspensia semi-oblică, pe secțiunile curbe - verticale. În zonele cu încărcări de vânt deosebit de puternice, se utilizează pe scară largă o suspensie în formă de diamant, în care două fire de contact suspendate de un cablu purtător comun sunt situate la suporturi cu zig-zaguri opuse. În părțile mijlocii ale traveelor, firele sunt trase una de alta prin benzi rigide. La unele suspensii, stabilitatea laterala este asigurata prin folosirea a doua cabluri portante, care formeaza un fel de sistem de brazare in plan orizontal.
În străinătate, suspensiile cu un singur lanț sunt utilizate în principal, inclusiv în secțiunile de mare viteză - cu fire de arc, șiruri de sprijin simple distanțate, precum și cu cabluri de transport și fire de contact cu tensiune crescută.

fir de contact

Firul de contact este cel mai important element al suspensiei catenare, luând direct contact cu colectoarele de curent EPS în procesul de colectare a curentului. De regulă, se folosesc unul sau două fire de contact. Două fire sunt de obicei folosite la îndepărtarea curenților de peste 1000 A. Pe căile ferate interne. e. utilizați fire de contact cu o suprafață de secțiune transversală de 75, 100, 120, mai rar 150 mm2; în străinătate - de la 65 la 194 mm2. Forma secțiunii transversale a firului a suferit unele modificări; la început. Secolului 20 profilul secțiunii a căpătat o formă cu două caneluri longitudinale în partea superioară - capul, care servesc la fixarea fitingurilor rețelei de contact pe fir. În practica casnică, dimensiunile capului (Fig. 8.12) sunt aceleași pentru diferite zone de secțiune transversală; în alte ţări dimensiunile capului depind de aria secţiunii transversale. În Rusia, firul de contact este marcat cu litere și numere care indică materialul, profilul și aria secțiunii transversale în mm2 (de exemplu, MF-150 - în formă de cupru, suprafața secțiunii transversale 150 mm2).

În ultimii ani, s-au răspândit firele de cupru slab aliate cu aditivi de argint și staniu, care cresc rezistența la uzură și la căldură a firului. Cei mai buni indicatori în ceea ce privește rezistența la uzură (2-2,5 ori mai mare decât cea a sârmei de cupru) sunt firele de bronz cupru-cadmiu, dar sunt mai scumpe decât firele de cupru, iar rezistența lor electrică este mai mare. Oportunitatea utilizării unuia sau altui fir este determinată de un calcul tehnic și economic, ținând cont de condițiile specifice de funcționare, în special, atunci când se rezolvă problemele de asigurare a colectării curentului pe liniile de mare viteză. Un interes deosebit este un fir bimetalic (Fig. 8.13), suspendat în principal pe căile de primire și de plecare ale stațiilor, precum și un fir combinat oțel-aluminiu (partea de contact este din oțel, Fig. 8.14).

În timpul funcționării, uzura firelor de contact are loc în timpul colectării curentului. Există componente electrice și mecanice de uzură. Pentru a preveni ruperea sârmei din cauza creșterii tensiunilor de tracțiune, valoarea maximă a uzurii este normalizată (de exemplu, pentru un fir cu o suprafață a secțiunii transversale de 100 mm, uzura admisă este de 35 mm2); pe măsură ce uzura firului crește, tensiunea acestuia este redusă periodic.
În timpul funcționării, poate apărea o întrerupere a firului de contact ca urmare a efectului termic al unui curent electric (arc) în zona de interacțiune cu un alt dispozitiv, adică ca urmare a unei arderi a firului. Cel mai adesea, arderile firului de contact apar în următoarele cazuri: colectoare de supracurent ai unui EPS fix din cauza unui scurtcircuit în circuitele sale de înaltă tensiune; la ridicarea sau coborârea pantografului din cauza curgerii curentului de sarcină sau a scurtcircuitului printr-un arc electric; cu o creștere a rezistenței de contact între fir și inserțiile de contact ale colectorului de curent; prezența gheții; închiderea prin derapaj a colectorului de curent a diferitelor ramuri de potenţial ale interfeţei izolatoare a secţiunilor de ancorare etc.
Principalele măsuri de prevenire a arderii firelor sunt: creșterea sensibilității și vitezei de protecție împotriva curenților de scurtcircuit; utilizarea unui blocaj pe EPS care împiedică ridicarea pantografului sub sarcină și îl oprește forțat atunci când este coborât; echipamente de interfeţe izolatoare ale secţiunilor de ancorare dispozitive de protectie, contribuind la stingerea arcului în zona de posibilă apariție a acestuia; măsuri oportune pentru prevenirea depunerilor de gheață pe fire etc.

cablu purtător

Cablu de transport - un fir dintr-o suspensie de lanț atașat la dispozitivele de susținere ale rețelei de contact. Un fir de contact este suspendat de cablul purtător cu ajutorul unor șiruri - direct sau printr-un cablu auxiliar.
Pe căile ferate interne pe liniile principale ale liniilor electrificate cu curent continuu, firul de cupru cu o suprafață de secțiune transversală de 120 mm2 este utilizat în principal ca cablu de transport, iar firul de oțel-cupru (70 și 95 mm2) este utilizat pe şinele laterale ale staţiilor. În străinătate, pe liniile de curent alternativ se folosesc și cabluri din bronz și oțel cu o secțiune transversală de 50 până la 210 mm2. Tensiunea cablului într-o suspensie de contact semicompensată variază în funcție de temperatura ambiantă în intervalul de la 9 la 20 kN, într-o suspensie compensată, în funcție de marca firului - în intervalul 10-30 kN.

Şir

Un șir este un element al unei suspensii de contact cu lanț, cu ajutorul căruia unul dintre firele sale (de obicei unul de contact) este suspendat de altul - un cablu purtător.
Prin design, ele disting: șiruri de legături, compuse din două sau mai multe legături de sârmă rigidă conectate sferic; sfori flexibile din sârmă flexibilă sau frânghie de nailon; rigidă - sub formă de distanțiere între fire, utilizate mult mai rar; buclă - dintr-un fir sau dintr-o bandă metalică suspendată liber pe firul superior și fixată rigid sau articulat în clemele de șir ale inferioarei (de obicei contact); alunecare șiruri atașate de unul dintre fire și alunecând de-a lungul celuilalt.
Pe căile ferate interne e. cele mai utilizate șiruri de legături din sârmă bimetală oțel-cupru cu diametrul de 4 mm. Dezavantajul lor este uzura electrică și mecanică a îmbinărilor legăturilor individuale. În calcule, aceste șiruri nu sunt considerate conductoare. Șiruri flexibile realizate din fire de cupru sau bronz, atașate rigid la clemele de șir și care acționează ca conectori electrici distribuiti de-a lungul suspensiei de contact și care nu formează mase concentrate semnificative pe firul de contact, ceea ce este tipic pentru conectorii electrici transversali tipici utilizați în legătură și alte elemente non -corzi conductoare. Uneori se folosesc șiruri de suspensie de contact neconductoare din funie de nailon, pentru fixarea cărora sunt necesari conectori electrici transversali.
Snururile glisante capabile să se deplaseze de-a lungul unuia dintre fire sunt utilizate în umerașe de contact cu lanț semicompensat cu o înălțime structurală mică, la instalarea izolatoarelor secționale, la punctele de ancorare a unui cablu purtător pe structuri artificiale cu dimensiuni verticale limitate și în alte condiții speciale. .
Corzile rigide sunt de obicei instalate numai pe săgețile aeriene ale rețelei de contact, unde acționează ca un limitator pentru ridicarea firului de contact al unei suspensii în raport cu firul alteia.

sarma de armare

Sârmă de armare - un fir conectat electric la o suspensie de contact, care servește la reducerea totală rezistență electrică reteaua de contact. De regulă, firul de armare este suspendat pe suporturi pe partea de câmp a suportului, mai rar - deasupra suporturilor sau pe console lângă cablul de transport. Firul de armare este utilizat în secțiuni de curent continuu și alternativ. Scăderea rezistenței inductive a rețelei de contact AC depinde nu numai de caracteristicile firului în sine, ci și de plasarea acestuia în raport cu firele catenarei.
Utilizarea unui fir de armare este prevăzută în faza de proiectare; de regulă, se folosesc unul sau mai multe fire cu toroane de tip A-185.

conector electric

Conector electric - o bucată de sârmă cu fitinguri conductoare, concepută pentru conexiune electrica fire de contact. Există conectori transversali, longitudinali și bypass. Sunt realizate din fire neizolate, astfel încât să nu interfereze cu mișcarea longitudinală a firelor suspensiilor de contact.
Conectorii încrucișați sunt instalați pentru conectarea în paralel a tuturor firelor rețelei de contact ale aceleiași căi (inclusiv cele de armare) și la stațiile pentru suspensiile de contact a mai multor căi paralele incluse într-o secțiune. Conectorii încrucișați sunt montați de-a lungul căii la distanțe în funcție de tipul de curent și de ponderea secțiunii transversale a firelor de contact în secțiunea transversală totală a firelor rețelei de contact, precum și a modurilor de funcționare ale EPS pe brate de tractiune specifice. În plus, la stații, conectorii sunt amplasați în locurile de pornire și accelerare ale EPS.
Conectorii longitudinali sunt instalați pe întrerupătoarele aeriene între toate firele de suspensii de contact care formează această săgeată, la joncțiunile secțiunilor de ancorare - pe ambele părți cu pereți neizolant și pe de o parte cu pereți izolatori și în alte locuri.
Conectorii bypass sunt utilizați în cazurile în care este necesară completarea secțiunii transversale întrerupte sau reduse a suspensiei de contact din cauza prezenței ancorărilor intermediare ale firelor de armare sau atunci când în cablul de susținere sunt incluși izolatori pentru trecerea printr-o structură artificială.

Contactați fitingurile de rețea

Fitinguri de rețea de contact - cleme și piese pentru conectarea firelor suspensiei de contact între ele, cu dispozitive și suporturi de susținere. Fitingurile (Fig. 8.15) sunt împărțite în tensiune (cap la cap, cleme de capăt etc.), suspensie (cleme de șnur, șei etc.), fixare (cleme de fixare, suporturi, urechi etc.), conductoare, mecanic ușor încărcate (cleme de alimentare, de conectare și de tranziție - de la fire de cupru la fire de aluminiu). Produsele care alcătuiesc armăturile, în conformitate cu scopul și tehnologia de producție ale acestora (turnare, ștanțare la rece și la cald, presare etc.), sunt realizate din fontă ductilă, oțel, aliaje de cupru și aluminiu, și materiale plastice. Parametrii tehnici ai fitingurilor sunt reglementați prin documente de reglementare.

Popular în categorie: