تفاصيل وأبعاد شبكة الاتصال. الاتصال بأجهزة الشبكة. عند الوصول إلى مكان العمل، قم بإجراء إحاطة السلامة الحالية مع توقيع كل من يرتدي الزي

أدوات

لتنفيذ التمارين العملية

في الانضباط "شبكة الاتصال".

1. اختيار الأجزاء والمواد لعقد شبكة الاتصال.

2. تحديد الأحمال المؤثرة على أسلاك شبكة الاتصال.

3. اختيار وحدات التحكم والمشابك القياسية لترتيب دعم معين.

4. حساب لحظة الانحناء التي تعمل على الدعم واختيار الدعم المتوسط ​​النموذجي.

5. إعداد الوثائق التشغيلية والفنية أثناء العمل على شبكة الاتصال.

6. إعداد الوثائق التشغيلية والفنية أثناء تنفيذ العمل على شبكة الاتصال.

7. فحص الحالة الفنية وضبط وإصلاح إبرة الهواء.

8. فحص حالة العازل المقطعي وضبطه وإصلاحه.

9. فحص حالة وضبط وإصلاح فاصل الفصل.

10. فحص حالة وضبط وإصلاح الموانع بمختلف أنواعها.

11. فحص الحالة وضبط وإصلاح الواجهة العازلة.

12. الحساب الميكانيكي لقسم المرساة في سلسلة تعليق السلسلة.

13. تحديد شد كابل الدعم المحمل.

14. حساب أسهم الترهل وبناء منحنيات التثبيت للكابل الداعم وسلك الاتصال.

15. إعداد قائمة بالمواد اللازمة وأجهزة الدعم والتثبيت لشبكة الاتصال الخاصة بالمرحلة.

مذكرة توضيحية.

يحتوي الدليل المنهجي على خيارات للفصول العملية في تخصص "شبكة الاتصال". الغرض من الفصول الدراسية هو توحيد المعرفة المكتسبة في الدورة النظرية للتخصص، واكتساب المهارات العملية في التحقق من الحالة وضبط العقد الفردية لشبكة الاتصال، ومهارات استخدام الأدبيات التقنية. تم اختيار موضوع الفصول العملية المقترحة وفقًا لبرنامج عمل الانضباط والمعيار الحالي للتخصص 1004.01 "إمدادات الطاقة في النقل بالسكك الحديدية".

لتنفيذ الفصول الدراسية في الفصل الدراسي "شبكة الاتصال" يجب أن تتوفر لديك العناصر الأساسية لشبكة الاتصال أو نماذجها والحوامل والملصقات اللازمة والصور الفوتوغرافية وأدوات القياس والضبط.

في عدد من الأعمال، لتحسين حفظ واستيعاب المواد، يقترح تصوير العقد الفردية لشبكة الاتصال، ووصف الغرض منها ومتطلباتها.

عند أداء التمارين العملية، يجب على الطلاب استخدام الأدبيات المرجعية والمعيارية والتقنية.

يجب عليك الانتباه إلى تدابير السلامة التي تضمن سلامة أعمال الصيانة والإصلاح على أجهزة شبكة الاتصال العلوية.

الدرس العملي رقم 1

اختيار الأجزاء والمواد لعقد شبكة الاتصال.

الغرض من الدرس:تعلم كيفية اختيار الأجزاء عمليًا لنظام سلسال معين.

البيانات الأولية:نوع السلسلة، وحدة السلسلة (يحددها المعلم حسب الجداول 1.1، 1.2).

الجدول 1.1 أنواع تعليق الاتصال.

رقم الخيار	كابل الدعم	سلك الاتصال	النظام الحالي	نوع التعليق
المسار الجانبي
-	بي بي إس إم-70	مف-85	متغير ثابت	كانساس 70
طريق رئيسي
	م-120	برف-100	ثابت	كانساس 140
	م-95	مف-100	ثابت	كانساس 160
	م-95	2MF-100	ثابت	كانساس 120
	م-120	2MF-100	ثابت	كانساس 140
	م-120	2MF-100	ثابت	كانساس 160
	بي بي إس إم-95	إن إل إف-100	عامل	كانساس 120
	م-95	برف-100	عامل	كانساس 160
	بي بي إس إم-95	برف-100	عامل	كانساس 140
	م-95	مف-100	عامل	كانساس 160
	بي بي إس إم-95	مف-100	عامل	كانساس 140

الجدول 1.2. تجميع سلسلة سلسال.

معلومات نظرية مختصرة:

عند اختيار وحدة دعم لسلسلة سلسال وتحديد طريقة تثبيت أسلاك سلسلة سلسال، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار سرعات القطارات على قسم معين وحقيقة أنه كلما زادت سرعة القطارات، كلما زادت مرونة سلسلة سلسال.

تجهيزات شبكة الاتصال هي مجموعة من الأجزاء المخصصة لتثبيت الهياكل، وتثبيت الخيوط والكابلات، وتجميع المكونات المختلفة لشبكة الاتصال. يجب أن تتمتع التركيبات بقوة ميكانيكية كافية، وتوافق جيد، وموثوقية عالية ونفس المقاومة للتآكل، ولتجميع التيار عالي السرعة - أيضًا الحد الأدنى للوزن.

يمكن تقسيم جميع أجزاء شبكات الاتصال إلى مجموعتين: ميكانيكية وموصلة.

تتضمن المجموعة الأولى الأجزاء المصممة للأحمال الميكانيكية البحتة. يتضمن ذلك: مشبك إسفيني، ومشبك كوليت لكابل الدعم، والسروج، وكشتبانات الشوكة، والعروات المنفصلة والمستمرة، وما إلى ذلك.

تتضمن المجموعة الثانية الأجزاء المصممة للأحمال الميكانيكية والكهربائية. يتضمن ذلك: المشابك المؤخرة لربط الكابل الداعم، والموصلات البيضاوية، والمشابك المؤخرة لسلك التلامس، والخيط، ومشابك التوصيل والانتقال. وفقًا لمواد التصنيع، يتم تقسيم التركيبات إلى الحديد الزهر (الحديد الزهر القابل للطرق أو الرمادي) والصلب والمعادن غير الحديدية وسبائكها (النحاس والبرونز والألمنيوم والنحاس).

تحتوي المنتجات المصنوعة من الحديد الزهر على طلاء واقي مضاد للتآكل - الجلفنة بالغمس الساخن، والمنتجات المصنوعة من الفولاذ - الجلفنة الإلكتروليتية تليها طلاء الكروم.

إجراءات إكمال الدرس العملي:

1. حدد عقدة دعم لسلال معين ورسمها بجميع المعلمات الهندسية (L.1، ص 80).

2. حدد المادة والمقطع العرضي للأسلاك للسلاسل البسيطة والربيعية لمجموعة الدعم.

3. حدد الأجزاء لوحدة معينة باستخدام L.9 أو L10 أو L11.

أدخل التفاصيل المحددة في الجدول 1.3.

4. حدد جزءًا لتوصيل سلك الاتصال وتوصيل كابل الدعم. أدخل التفاصيل المحددة في الجدول 1.3.

الجدول 1.3. أجزاء للوحدات سلسال.

5. وصف الغرض ومكان تركيب الموصلات الكهربائية الطولية والعرضية.

6. وصف الغرض من الواجهات غير العازلة. ارسم مخططًا للواجهة غير العازلة وحدد جميع الأبعاد الرئيسية.

7. قم بإعداد تقرير. استخلاص النتائج بناء على الدرس المكتمل.

أسئلة التحكم:

1. ما هي الأحمال التي تتحملها أجزاء شبكة الاتصال؟

2. ما الذي يحدد اختيار نوع وحدة الدعم لسلسلة سلسال؟

3. ما هي الطرق التي يمكن بها جعل مرونة سلسلة السلسال موحدة؟

4. لماذا يمكن استخدام المواد التي ليست عالية التوصيل للكابلات الحاملة؟

5. صياغة الغرض وأنواع المراسي الوسطى.

6. ما الذي يحدد طريقة توصيل الكابل الداعم بالهيكل الداعم؟

الشكل 1.1. ترسيخ تعليق سلسال AC المعوض ( أ) والدائمة ( ب) حاضِر:

1- مرساة الرجل. 2- قوس مرساة. 3، 4، 19 - كابل المعوض الفولاذي بقطر 11 مم، الطول على التوالي 10، 11، 13 م؛ 5- كتلة المعوض. 6- ذراع الروك. 7- قضيب “عين عين مزدوجة” بطول 150 ملم؛ 8- لوحة التعديل. 9- عازل بالمدقة. 10- عازل مع الأقراط. 11- موصل كهربائي. 12- ذراع متأرجح بقضيبين. 13، 22 - المشبك، على التوالي، لمدة 25-30 الأحمال؛ 15- حمل الخرسانة المسلحة. 16- كابل محدد الحمل؛ 17- قوس محدد الحمل. 18- فتحات التركيب؛ 20- قضيب مدقة بطول 1000 مم؛ 21- ذراع متأرجح لربط سلكين متصلين؛ 23 بارًا لـ 15 حمولة؛ 24- المحدد للإكليل الواحد من الأوزان.

الشكل. 1.2. تثبيت نظام تعليق سلسلة تيار متردد شبه معوض مع معوض من كتلتين ( أ) والتيار المباشر مع معوض ثلاثي الكتل ( ب):

1- مرساة الرجل. 2- قوس مرساة. 3- قضيب "مدقة عين مزدوجة" بطول 1000 ملم 4- عازل بمدقة. 5- عازل مع القرط. 6- كابل المعوض الفولاذي بقطر 11 ملم؛ 7- كتلة المعوض. 8- قضيب مدقة بطول 1000 مم؛ 9- شريط للأوزان. 10- حمل الخرسانة المسلحة. 11- محدد لإكليل واحد من الأوزان؛ 12- كابل محدد الحمل؛ 13- قوس محدد الحمل. 14- كابل المعوض الفولاذي بقطر 10 مم وطول 10 م؛ 15- المشبك للأوزان. 16- محدد لإكليل مزدوج من الأوزان؛ 17- الروك لتثبيت سلكين.

الشكل 1.3. متوسط ​​الإرساء المعوض ( جحيم)وشبه تعويض ( ه) سلاسل سلسال. لسلك اتصال واحد ( ب) ، سلك اتصال مزدوج ( ز); على وحدة تحكم معزولة ( الخامس) وعلى وحدة تحكم غير معزولة ( د).

الوكالة الفيدرالية للنقل بالسكك الحديدية.

جامعة إيركوتسك الحكومية للنقل.

القسم: العلاج بالصدمات الكهربائية

مشروع الدورة

الخيار-83

الانضباط: "شبكات الاتصال"

"حساب قسم شبكة الاتصال للمحطة والقسم"

أكملها: الطالب دوبرينين أ.

تم الفحص بواسطة: Stupitsky V.P.

إيركوتسك

البيانات الأولية.

1. خصائص تعليق السلسلة

على مسارات النقل والمحطات الرئيسية، يكون نظام التعليق المتسلسل شبه معوض.

مع سلكين متصلين، يفترض أن تكون المسافة بينهما 40 ملم.

نوع السلسال: M120 + 2 MF – 100؛

نوع التيار: ثابت؛

2. الأحوال الجوية

المنطقة المناخية: بنك الاستثمار الدولي.

منطقة الرياح: أنا؛

المنطقة الجليدية: II؛

للثلج شكل أسطواني وكثافته 900 كجم/م3؛

درجة حرارة التكوينات الجليدية t = -5 0 درجة مئوية؛

درجة الحرارة التي تُلاحظ فيها الرياح بأقصى شدة t = +5 0 درجة مئوية؛

3. المحطة

جميع المسارات في المحطة مكهربة، باستثناء مسار الوصول إلى محطة الجر الفرعية. الأسهم المجاورة للمسار الرئيسي هي درجة 1/11 (يوجد متر واحد من الانحراف الجانبي لكل أحد عشر مترًا من طول المسار)، أما الأسهم المتبقية فهي درجة 1/9.

تشير الأرقام الموجودة في الرسم البياني إلى المسافات من محور مبنى الركاب (بالأمتار) إلى نقاط الأسهم وإشارات الدخول والأطراف المسدودة وجسور المشاة، كما تشير أيضًا إلى المسافات بين المسارات المجاورة.

4. القيادة

يتم تحديد الامتداد على شكل مجموعة من الأشياء الرئيسية: إشارات الإدخال، والمنحنيات ذات الأقطار المقابلة، والجسور والهياكل الاصطناعية الأخرى. يتم التحقق من توافق القسم مع المحطة من خلال التقاط إشارة الدخل المشتركة.

اعتصام مرافق النقل الرئيسية

إشارة الدخل لمحطة معينة 23 كم 8+42؛

بداية المنحنى (يسار الوسط) R = 600 م2 + 17؛

نهاية المنحنى 5+38؛

محور الأنابيب الحجرية بفتحة 1.1 م 5+94؛

بداية المنحنى (يمين الوسط) R = 850 م 7+37؛

نهاية المنحنى 25 كم 4+64؛

جسر فوق النهر مع جولة بالأسفل:

المحور 7+27؛

طول الجسر 130 م ؛

محور أنبوب خرساني مسلح بفتحة 3.5 م 9+09؛

بداية المنحنى (يسار الوسط) R = 1000 م 26 كم 0+22;

نهاية المنحنى 4+30؛

إشارة الدخل للمحطة التالية 27 كم 7+27؛

محور العبور عرض 6 م 7+94;

السهم الأول للمحطة التالية هو 9+55.

1. يبلغ ارتفاع الجسر فوق النهر 6.5 م (المسافة من UGR إلى أسفل وصلات الرياح للجسر)؛

2. على اليمين، على طول الكيلومترات، من المقرر وضع المسار الثاني؛

3. على مسافة 300 م على جانبي الجسر فوق النهر يقع المسار على جسر بارتفاع 7 م.

مقدمة

تشكل مجموعة من الأجهزة، بدءًا من مولدات محطات الطاقة وانتهاءً بشبكة الجر، نظام إمداد الطاقة للمكهربين السكك الحديدية. يقوم هذا النظام بتزويد الطاقة الكهربائية، بالإضافة إلى الجر الكهربائي الخاص به (القاطرات الكهربائية والقطارات الكهربائية)، وكذلك جميع مستهلكي السكك الحديدية غير الجر والمستهلكين في المناطق المجاورة. ولذلك، فإن كهربة السكك الحديدية لا تحل مشكلة النقل فحسب، بل تساهم أيضا في حل أهم مشكلة اقتصادية وطنية - كهربة البلد بأكمله.

يتم تحديد الميزة الرئيسية للجر الكهربائي على الجر المستقل (أولئك الذين لديهم مولدات طاقة على القاطرة نفسها) من خلال مصدر الطاقة المركزي ويتلخص في ما يلي:

يؤدي إنتاج الطاقة الكهربائية في محطات توليد الطاقة الكبيرة، مثل أي إنتاج ضخم، إلى انخفاض تكلفتها وزيادة كفاءتها وانخفاض استهلاك الوقود.

يمكن لمحطات الطاقة استخدام أي نوع من الوقود، وعلى وجه الخصوص، الوقود منخفض السعرات الحرارية غير القابل للنقل (تكلفة النقل غير مبررة). يمكن بناء محطات توليد الكهرباء مباشرة في مكان استخراج الوقود، ونتيجة لذلك لا داعي لنقله.

بالنسبة للجر الكهربائي، يمكن استخدام الطاقة الكهرومائية والطاقة من محطات الطاقة النووية.

مع الجر الكهربائي، من الممكن استعادة (عودة) الطاقة أثناء الفرملة الكهربائية.

مع مصدر الطاقة المركزي، تكون الطاقة المطلوبة للجر الكهربائي غير محدودة عمليًا. وهذا يجعل من الممكن في فترات معينة استهلاك مثل هذه الطاقة التي لا يمكن توفيرها في القاطرات المستقلة، مما يجعل من الممكن، على سبيل المثال، تحقيق سرعات أعلى بشكل ملحوظ عند التسلق الثقيل بأوزان القطارات الكبيرة.

قاطرة كهربائية (قاطرة كهربائية أو سيارة كهربائية)، على عكس القاطرات المستقلة، لا تملك مولدات الطاقة الخاصة بها. ولذلك، فهي أرخص وأكثر موثوقية من قاطرة مستقلة.

لا تحتوي القاطرة الكهربائية على أجزاء تعمل في درجات حرارة عالية وبحركة ترددية (كما في القاطرة البخارية، قاطرة الديزل، قاطرة التوربينات الغازية)، مما يقلل من تكلفة إصلاح القاطرة.

تتطلب مزايا الجر الكهربائي الناتج عن مصدر الطاقة المركزي إنشاء نظام خاص لتزويد الطاقة لتنفيذها، وعادة ما تتجاوز تكاليفه بشكل كبير تكاليف المعدات الكهربائية الدارجة. تعتمد موثوقية الطرق المكهربة على موثوقية نظام إمداد الطاقة. ولذلك، فإن قضايا موثوقية وكفاءة نظام إمدادات الطاقة تؤثر بشكل كبير على موثوقية وكفاءة السكك الحديدية الكهربائية بأكملها ككل.

تُستخدم أجهزة شبكة الاتصال لتزويد الكهرباء للمعدات الدارجة.

يتم تنفيذ مشروع شبكة السلسال، الذي يعد أحد الأجزاء الرئيسية لمشروع كهربة قسم السكك الحديدية، وفقًا لمتطلبات وتوصيات عدد من الوثائق التنظيمية:

تعليمات تطوير المشاريع والتقديرات الخاصة بالبناء الصناعي؛

تعليمات مؤقتة لتطوير المشاريع والتقديرات لبناء السكك الحديدية؛

معايير التصميم التكنولوجي لكهربة السكك الحديدية، وما إلى ذلك.

في الوقت نفسه، يتم أخذ المتطلبات الواردة في الوثائق التي تنظم تشغيل شبكة الاتصال في الاعتبار: قواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية، وقواعد الحفاظ على شبكة الاتصال للسكك الحديدية المكهربة.

في هذا المشروع الدراسي، تم حساب قسم من شبكة اتصال التيار المباشر أحادية الطور. تم وضع خطط التثبيت لشبكة الاتصال الخاصة بالمحطة والقسم.

تشتمل أجهزة شبكة السلسال على جميع أسلاك تعليق السلسال، وهياكل الدعم والتثبيت، والدعامات بأجزاء للتثبيت في الأرض؛ وتشمل أجهزة الخطوط العلوية أسلاك الخطوط المختلفة (الإمداد، والشفط، لتزويد الطاقة للحجب الأوتوماتيكي والمستهلكين الآخرين غير الجر، إلخ) وهياكل تركيبها على الدعامات.

يجب أن تتحمل أجهزة شبكة الاتصال والخطوط الهوائية، المعرضة لمختلف العوامل المناخية (التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة، الرياح القوية، تكوينات الجليد) بنجاح، مما يضمن حركة القطارات دون انقطاع بمعايير الوزن والسرعات والفواصل الزمنية المحددة بين القطارات في المحطة. أحجام حركة المرور المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك، في ظل ظروف التشغيل، من الممكن حدوث انقطاع في الأسلاك، وصدمات للمجمعات الحالية وتأثيرات أخرى، والتي يجب أيضًا أخذها في الاعتبار أثناء عملية التصميم.

ليس لدى شبكة الاتصال أي احتياطي، مما يفرض متطلبات متزايدة على جودة تصميمها.

عند تصميم شبكة اتصال في قسم مشروع كهربة قسم السكة الحديد يتم مراعاة ما يلي:

شروط التصميم – المناخية والهندسية والجيولوجية.

نوع سلسال (يتم إجراء جميع الحسابات لتحديد مساحة المقطع العرضي المطلوبة للأسلاك العلوية في قسم إمداد الطاقة بالمشروع) ؛

طول المسافات بين دعامات شبكة الاتصال في جميع أقسام المسار؛

أنواع الدعامات وطرق تثبيتها في الأرض وأنواع الأساسات لتلك الدعامات التي تحتاج إليها؛

أنواع الهياكل الداعمة والتثبيت؛

دوائر إمداد الطاقة وتقسيمها؛

نطاق العمل على تركيب الدعامات في عمليات النقل والمحطات؛

الأحكام الأساسية لتنظيم البناء والتشغيل.

تحليل بيانات المصدر

مع سلك الاتصال المزدوج، يتم استخدام نظام تعليق الاتصال المعوض في المناطق التي تبلغ سرعة القطار فيها 120 كم/ساعة أو أكثر. على المسارات الرئيسية للمحطة، بسبب السرعات المنخفضة، كقاعدة عامة، يتم استخدام تعليق سلسلة شبه معوض. وبناء على هذه الظروف الجوية نختار المعالم المناخية الرئيسية التي تتكرر مرة كل عشر سنوات:

تتراوح درجة الحرارة من الجدول. 2.с3: -30 0 درجة مئوية ¸ 45 درجة مئوية;

أقصى سرعة للرياح من الجدول. 5.s14: v ولا = 29 م/ث؛

سمك جدار الجليد من الطاولة. 1.с12: ب = 10 مم؛

واعتماداً على ظروف التشغيل وطبيعة المنطقة المكهربة، يتم اختيار عوامل التصحيح اللازمة لهبوب الرياح وكثافة الجليد. في الحالة العامة، نقبل قيمها 0.95 و1.0 و1.25 على التوالي للمحطة والمرحلة والجسر.

تحديد الأحمال المؤثرة على الأسلاك العلوية

للمحطة والمرحلة.

حساب الأحمال العمودية

يمكن أن تحدث ظروف التشغيل الأكثر غير المواتية لهياكل الشبكات العلوية الفردية في ظل مجموعات مختلفة من عوامل الأرصاد الجوية، والتي يمكن أن تتكون من أربعة مكونات رئيسية: درجة حرارة الهواء الدنيا، والحد الأقصى لكثافة تكوينات الجليد، والحد الأقصى لسرعة الرياح والحد الأقصى لدرجة حرارة الهواء.

يتم تحديد الحمولة من وزنها البالغ 1 متر من تعليق التلامس العلوي من التعبير:

أين هو الحمل من الوزن الساكن للكابل الداعم، N/m؛

نفس الشيء ولكن بالنسبة لسلك الاتصال، N/m؛

ونفس الشيء، ولكن من الأوتار والمشابك، يؤخذ يساوي 1

عدد أسلاك الاتصال.

إذا لم تكن هناك بيانات في الدليل، فيمكن تحديد الحمل من وزن السلك من خلال التعبير:

، نيوتن/م (2)

أين هي مساحة المقطع العرضي للسلك، م 2؛

كثافة مادة السلك، كجم/م3؛

المعامل مع الأخذ في الاعتبار تصميم السلك (للسلك الصلب = 1، للكابل متعدد الأسلاك = 1.025)؛

بالنسبة للأسلاك المدمجة (AC، PBSM، وما إلى ذلك)، يمكن تحديد الحمل من وزنها من التعبير:

حيث هي مساحة المقطع العرضي للأسلاك المصنوعة من المواد 1 و 2 م 2 ؛

كثافة المواد 1 و 2 كجم/م3.

للتعليق M120 + 2 MF – 100:

ومن خلال التعبير (1) نحصل على:

يتم تحديد الحمل من وزن الثلج لكل متر من الأسلاك أو الكابلات ذات الشكل الأسطواني لترسيبه بواسطة الصيغة:

أين كثافة الجليد 900 كجم/م3 ؟

سمك جدار طبقة الجليد، م

قطر السلك، م.

باعتبار أن الناتج هو 9.81×900×3.14 = 27.7×10 3 يمكننا أن نكتب:

نحدد القيمة المحسوبة لسمك الطبقة الجليدية حيث يكون سمك الطبقة الجليدية وفقًا للمنطقة المغطاة بالجليد b = 10 مم؛ KG هو معامل يأخذ في الاعتبار القطر الفعلي للسلك وارتفاع تعليقه. للمحطة والقسم K G = 0.95.

وفقا للتعبير (5)، نحدد وزن الجليد لكل 1 متر من كابل الدعم

يتم تقليل سمك الجدار الجليدي على سلك التلامس، مع مراعاة إزالته من قبل موظفي التشغيل ومجمعات التيار، بنسبة 50٪ مقارنة بالكابل الداعم. يتم أخذ القطر المحسوب لسلك التلامس من متوسط ​​ارتفاع وعرض مقطعه العرضي:

حيث H هو ارتفاع المقطع العرضي للسلك، م؛ أ - عرض المقطع العرضي للسلك، م؛

باستخدام التعبير (6) نحصل على:

مم.

باستخدام التعبير (5) نحدد وزن الجليد لكل 1 متر من سلك التلامس

ولا يؤخذ في الاعتبار وزن الجليد الموجود على الأوتار. ثم يتم تحديد الوزن الإجمالي لـ 1 متر من تعليق السلسلة مع الثلج بالصيغة:

حيث g هو وزن السلسال N/m؛

g GN – وزن الجليد لكل 1 متر من كابل الدعم، N/m؛

g GK – وزن الجليد لكل 1 متر من سلك التلامس، N/m.

وفقًا للتعبير (7)، فإن الوزن الإجمالي لـ 1 متر من سلسلة التعليق مع الثلج:

نحدد الأحمال الأفقية.

يتم تحديد حمل الرياح على السلك في وضع الرياح الأقصى بواسطة الصيغة:

(8)

أين كثافة الهواء عند درجة الحرارة t = +15 0 درجة مئوية والضغط الجوي 760 ملم زئبق. يؤخذ يساوي 1.23 كجم / م 3؛

v P - سرعة الرياح التصميمية، م/ث؛ v P = 29 م/ث.

С Х – معامل السحب الديناميكي الهوائي، اعتمادًا على شكل وموضع سطح الجسم، للمحطة والقسم С Х =1.20 لسلك واحد С Х =1.25؛

KV هو معامل يأخذ في الاعتبار القطر الفعلي للسلك وارتفاع تعليقه. للمحطة والقسم KV = 0.95.

د ط - قطر السلك (لأسلاك الاتصال - حجم المقطع العرضي الرأسي)، مم.

يتم تحديد حمل الرياح على السلك في وجود الجليد على السلك بالصيغة:

أين هي سرعة الرياح المقدرة أثناء الظروف الجليدية (وفقًا للجدول 1.4)، م/ث؛

لتحديد سلك الاتصال، تؤخذ القيمة مساوية لـ b/2.

نحدد الأحمال الناتجة على n/t لوضعين.

الأحمال الناتجة على سلك فردي في حالة عدم وجود الجليد:

إذا كان هناك جليد:

حساب أطوال المدى

حساب التوتر الأسلاك

يتم تحديد الحد الأقصى المسموح به للتوتر للكابل الداعم بواسطة الصيغة

أين المعامل مع مراعاة انتشار الخصائص الميكانيكية للأسلاك الفردية 0.95 ؛

قوة الشد لمواد الأسلاك، Pa؛

عامل الأمان؛

S - مساحة المقطع العرضي المحسوبة، م2.

الحد الأقصى المسموح به والتوتر الاسمي للأسلاك موجود في الجدول 10.

تحديد الحد الأقصى لأطوال الامتداد المسموح بها

حيث K هو شد سلك التلامس، N؛

الحمل المكافئ على سلك التلامس من الكابل الداعم، N/m.

أين هو الانحراف المسموح به لسلك الاتصال عن محور المسار. على مقطع مستقيم 0.5 م، على منحنى 0.45 م؛

متعرجة من مقاليد الاتصال على الدعامات المجاورة. على مقطع مستقيم من المسار +/- 0.3 م وعلى مقطع منحني +/- 0.4 م.

انحراف الدعم تحت تأثير الرياح على مستوى الكابل الداعم وسلك الاتصال. هذه القيم (حسب سرعة الرياح) موضحة في الصفحة 48.

سلك اتصال متعرج، متطابق في الحجم على الدعامات المجاورة.

لنفترض أن الخطوط المتعرجة على الدعامات المجاورة على مقطع مستقيم موجهة في اتجاه واحد، وعلى منحنى في اتجاهات مختلفة.

أين هو شد الكابل الداعم في وضع الرياح بأقصى كثافة، N؛

طول المدى، م؛

ارتفاع الطوق العازل. في المشروع نقبل 4 PS-70E. ارتفاع الكوب الواحد 0.127 م.

متوسط ​​طول السلسلة عند منتصف المدى عند ارتفاع التصميم h0، m.

حساب المقطع المباشر للمسار في المحطة (المسارات الجانبية):

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

في مقطع منحني من المسار، يتم تحديد الحد الأقصى لطول الامتداد المسموح به من التعبير:

يتم حساب الحد الأقصى لطول المدى المسموح به:

بالنسبة للمقطع المباشر: المحطة (المسارات الرئيسية والجانبية) والمرحلة (السهل والسد)؛

بالنسبة للمقطع المنحني: على امتداد السهول والسدود عند نصف قطر انحناء معين.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

ويختلف الطول الناتج عن الحساب السابق بأقل من 5 أمتار، وبالتالي يمكن اعتباره مقبولاً نهائيًا.

نلخص جميع الحسابات في الجدول

مكان التسوية	طول الامتداد بدون Р e	طول الامتداد مع Р e	طول المدى النهائي
1. المحطة والمرحلة المباشرة	51.2	49.6	50
2. الامتداد المباشر على السد	45.2	43.8	45
3. منحنى R 1 = 600 م	37.8	37.3	37
4. منحنى R 2 = 850 م	42.3	41.8	42
5. منحنى R 3 = 1000 م	44.4	43.8	44
6. منحنى R 6 = 850م على السد	42.0	41.4	42
7. منحنى R 5 = 1000 م على السد	44.07	43.4	44
7. المنحنى R4=600 م على السد	37.5	37.1	37

الإجراء الخاص بوضع خطة المحطة والقسم

الإجراء لوضع خطة المحطة.

إعداد خطة المحطة. نرسم مخطط المحطة بمقياس 1:1000 على ورقة الرسم البياني. يتم تحديد الطول المطلوب للورقة وفقًا لمخطط المحطة المحدد، والذي يشير إلى مسافات جميع مراكز الإقبال وإشارات المرور والطرق المسدودة من محور مبنى الركاب بالأمتار. في هذه الحالة، نأخذ هذه العلامات بشكل تقليدي إلى اليسار بعلامة ناقص، وإلى اليمين بعلامة زائد.

نبدأ برسم مخطط المحطة بوضع علامات عليها بخطوط عمودية رفيعة، كل 100 متر من أوتاد المحطة المشروطة على جانبي محور مبنى الركاب، تؤخذ على أنها اعتصام الصفر. يتم تمثيل المسارات على مخطط المحطة بمحاورها. في المفاتيح، تتقاطع محاور المسار عند نقطة تسمى مركز المفتاح. باستخدام البيانات الموجودة في مخطط المحطة المحدد، نرسم محاور المسارات بخطوط متوازية، ويجب أن تتوافق المسافات بينها على المقياس المقبول مع المسارات البينية المحددة.

في مخطط المحطة نعرض أيضًا مسارات غير مكهربة. وبعد تحديد علامات الاعتصام لمراكز الاقبال على أعمدة خاصة، نرسم شوارع ومخارج الاقبال. بعد ذلك، على مخطط المحطة، نرسم المباني وجسر المشاة ومنصات الركاب ومحطة الجر الفرعية وإشارات المرور والمعابر.

تحديد الأماكن التي يلزم فيها تثبيت أسلاك الاتصال.

نبدأ في وضع الدعامات في المحطة من خلال تحديد الأماكن التي يلزم فيها توفير الأجهزة لتثبيت أسلاك الاتصال. مثل هذه الأماكن هي جميع المآخذ التي يجب تركيب مفاتيح الهواء عليها وجميع الأماكن التي يجب أن يغير فيها السلك اتجاهه.

في مفاتيح الهواء المفردة، يتم الحصول على أفضل ترتيب لأسلاك الاتصال التي تشكل المفتاح إذا تم تركيب جهاز القفل على مسافة معينة C من مركز المفتاح. يسمح بإزاحة دعامات التثبيت إلى مركز الدور بمقدار 1 - 2 متر ومن مركز الدور بمقدار 3 - 4 أمتار. عند قمة المنحنى، نحدد دعم التثبيت على طول اعتصام هذه القمة، ويكون التعرج عند هذا الدعم سلبيًا دائمًا.

ترتيب الدعامات في رقاب المحطة

نبدأ في وضع الدعامات في المحطة من الرقبة، حيث يتركز أكبر عدد من الأماكن لتثبيت أسلاك الاتصال. من نقاط التثبيت المحددة، نختار تلك الأماكن التي يكون من المنطقي فيها تثبيت الدعامات الحاملة. وفي هذه الحالة يجب ألا تزيد الأطوال الفعلية للأبراج عن الأطوال التصميمية وأن لا يزيد الفرق في أطوال الأبار المتجاورة عن 25% من طول الأطول الأكبر. بالإضافة إلى ذلك، يجب وضع الدعامات على المقاطع ذات المسار المزدوج في اعتصام واحد. إذا كان تركيب الدعامات الحاملة فقط يؤدي إلى انخفاض كبير في الأوتاد، فيجب النظر في إمكانية جعل بعض مفاتيح الهواء غير ثابتة.

لا يمكن عمل مفاتيح الهواء غير الثابتة إلا على المسارات الجانبية، وعلى الدعامات الموجودة بالقرب (حتى 20 مترًا) من المفتاح.

بعد اختيار أبعاد المسافات بين الدعامات التي تثبت مفاتيح الهواء للمسارات الرئيسية، ننتقل إلى وضع علامات على الدعامات الحاملة على مفاتيح المحطة التالية، مع مراعاة متطلبات أطوال الامتداد المذكورة أعلاه. نضع خطوط متعرجة على دعامات التثبيت.

ترتيب الدعامات في الجزء الأوسط من المحطة.

إذا كانت هناك هياكل صناعية داخل المحطة، فإننا نختار طريقة لتمرير السلال من خلال هذه الهياكل. وفقًا للطريقة المقبولة، نحدد مواقع تركيب الدعامات بالقرب من مبنى الركاب. بعد ذلك، في الأجزاء المتبقية من المحطة، باستخدام أقصى المسافات المسموح بها، إن أمكن، نحدد أماكن لدعم العارضة الصلبة.

إجراءات تمرير التعليق تحت الهياكل الاصطناعية في المحطة.

توجد هياكل صناعية في مراحل ومحطات الخط المكهرب، وهي غالباً لا تسمح بمرور سلسلة تعليق عادية ذات أبعاد عادية.

يتم اختيار طريقة تمرير سلك الاتصال تحت الهياكل الاصطناعية اعتمادًا على الجهد الكهربائي في شبكة الاتصال، وارتفاع الهيكل الاصطناعي فوق مستوى الجزء العلوي من رأس السكة (UGR)، وطوله على طول المسارات المكهربة، و ضبط سرعة القطارات.

يرتبط وضع سلك اتصال تحت هياكل صناعية ذات أبعاد محدودة بحل مشكلتين رئيسيتين:

1. ضمان الفجوات الهوائية اللازمة بين أسلاك الاتصال والأجزاء المؤرضة من الهياكل الاصطناعية؛

2. اختيار المواد والتصميم وطريقة تثبيت الأجهزة الداعمة.

يجب أن يكون المقطع العرضي لسلك التلامس داخل الهيكل الاصطناعي مساوياً للمقطع العرضي لسلك التلامس في المناطق المجاورة، والتي، إذا لزم الأمر، يتم تركيب الممرات الالتفافية لملء المقطع العرضي لـ LT وأسلاك التسليح.

يتم ضبط منحدرات سلك التلامس عند الاقتراب من هيكل صناعي وفقًا لشروط التفاعل بين المنساخ وسلك التلامس، اعتمادًا على السرعة القصوى للحركة ومعلمات السلسال والمنساخ.

الحد الأدنى من المساحة الرأسية المطلوبة لاستيعاب العناصر الحاملة للتيار لشبكة الاتصال عند مرور التعليق في الظروف الضيقة للهياكل الاصطناعية الموجودة هو 100 ملم. مع تعليق بدون NT و250 ملم. مع NT.

في الحالات التي يكون فيها، عند الجهد الطبيعي في شبكة الاتصال، من المستحيل، بسبب ظروف المسافات الإجمالية المطلوبة لهذا الجهد، وضع سلسال دون إعادة بناء هيكل صناعي، سلسال غير معزول بجهاز على كلا الجانبين يتم تثبيت الإدخالات المحايدة داخل الهيكل الاصطناعي. في هذه الحالة، يتم قيادة القطارات عبر هيكل اصطناعي مع إيقاف التيار، بسبب القصور الذاتي.

في جميع الحالات التي تكون فيها المسافة من أسلاك السلسال إلى الأجزاء المؤرضة من الهياكل الاصطناعية الموجودة فوقها، في ظل الظروف غير المواتية، أقل من 500 مم. في العاصمةو 650 ملم. بالتيار المتردد أو أن هناك أي إمكانية لضغط أسلاك السلسال على أجزاء من الهيكل الاصطناعي.

عنصر محايد

650 أو أقل

الوفير

العوازل

انفصال أقسام المرساة

بعد وضع الدعامات على طول المحطة بالكامل، نقوم بوضع أقسام التثبيت ثم نختار أخيرًا مواقع التثبيت لدعامات التثبيت.

عند وضع أقسام الربط، يجب استيفاء المتطلبات والشروط التالية:

يجب أن يكون عدد أقسام التثبيت صغيرًا قدر الإمكان. وفي هذه الحالة يجب ألا يتجاوز طول قسم المرساة 1600 متر؛

نقوم بتخصيص المسارات الجانبية والمخارج بين المسارات الرئيسية في أقسام ربط منفصلة؛

من أجل التثبيت، يُنصح باستخدام الدعامات الوسيطة المخطط لها مسبقًا؛

عند التثبيت، يجب ألا يغير السلك اتجاهه بزاوية تزيد عن 7 0؛

إذا كان طول المسار الجانبي أكثر من 1600 متر، فيجب تقسيمه إلى قسمين مرساة، ويجب عمل وصلة غير عازلة في المنتصف.

يتم تقليل طول الامتدادات المتعددة الموجودة تقريبًا في منتصف قسم الإرساء بنسبة 10% مقارنة بالحد الأقصى في هذا الموقع من أجل استيعاب متوسط ​​الإرساء.

ترتيب الدعامات في نهايات المحطة. وفقًا للمخطط المتبع لتقسيم شبكة الاتصال، نقوم بإجراء التقسيم الطولي عند تقاطعات المراحل والمحطات. يتم تركيب واجهة عازلة رباعية الامتدادات بين إشارة الدخل وإقبال المحطة الأقرب إلى القسم، إن أمكن، على المقاطع المستقيمة من المسار. في الوقت نفسه، نقوم بتقليل كل فترة انتقالية بنسبة 25٪ من الفترة المحسوبة؛ نقوم بتغيير دعامات الانتقال على طول المسارين الأول والثاني بالنسبة لبعضنا البعض بمقدار 5 أمتار.

يُسمح بالاقتراب من دعم الانتقال إلى إشارة مرور المدخل على مسافة لا تقل عن 5 أمتار.

بعد وضع الدعامات للوصلة العازلة نقوم بكسر المسافة بين السهم الأقصى والوصلة ثم نضع خطوط متعرجة يجب أن يكون اتجاهها ثابتا.

في حالة وجود دعامات في محطة العبور نقوم بوضعها بحيث تكون المسافة من حافة طريق التقاطع على طول القطار إلى الدعامات 25 مترًا على الأقل.

لإجراء تقطيع عرضي من دائرة إمداد الطاقة وتقسيم المحطة، نقوم بنقل جميع العوازل المقطعية وإجراء ترقيمها، وعلى الكابلات العرضية للعوارض الصلبة نعرض عوازل النقر بين المقاطع المعزولة عن بعضها البعض.

باعتبارها النوع الرئيسي من الهياكل الداعمة لشبكة الاتصال في المحطات، ينبغي استخدام العارضة الصلبة، التي تغطي من مسارين إلى ثمانية مسارات. إذا كان هناك أكثر من ثمانية مسارات، فيمكن استخدام أشرطة عرضية مرنة.

سلسال إمدادات الطاقة والتقسيم

وصف دائرة إمدادات الطاقة والتقسيم. في السكك الحديدية المكهربة، تتلقى المعدات الدارجة الكهربائية الكهرباء من خلال شبكة اتصال من محطات الجر الفرعية الموجودة على مسافة من بعضها البعض لتوفير حماية موثوقةمن تيارات الدائرة القصيرة.

في نظام التيار المباشر، تدخل الكهرباء إلى شبكة الاتصال بالتناوب من مرحلتين بجهد 3.3 كيلو فولت وتعود أيضًا على طول دائرة المسار إلى المرحلة الثالثة. يتم إجراء تناوب مصدر الطاقة لمعادلة أحمال المراحل الفردية لنظام إمداد الطاقة.

كقاعدة عامة، يتم استخدام نظام إمداد الطاقة ثنائي الاتجاه، حيث تتلقى كل قاطرة على الخط الطاقة من محطتين فرعيتين للجر. الاستثناء هو أقسام شبكة الاتصال الموجودة في نهاية الخط المكهرب، حيث يمكن استخدام نظام إمداد الطاقة الكابولي (أحادي الاتجاه) من محطة الجر الفرعية الخارجية ويتم ترتيب أعمدة القطع على طول الخط المكهرب مع واجهات عازلة و يتلقى كل قسم الكهرباء من خطوط إمداد مختلفة (التقسيم الطولي).

عند التقسيم الطولي، بالإضافة إلى تقسيم شبكة الاتصال في كل محطة فرعية للجر وعمود التقسيم، يتم فصل شبكة الاتصال لكل عملية نقل ومحطة إلى أقسام منفصلة باستخدام واجهات عازلة. يتم توصيل المقاطع مع بعضها البعض عن طريق قواطع مقطعية، ويمكن فصل كل قسم عن طريق هذه الفواصل. يتم تغذية الخط الهوائي في الجانب الغربي للمحطة، الواقع خلف التقاطع العازل، والذي يفصل المسارات الرئيسية للمحطة عن المنصة بفجوة هوائية، من خلال تغذية شبكة الاتصال Fl1.

يتم تثبيت قواطع مقطعية بمحركات TU وDU، تكون مغلقة عادة، على وحدات التغذية.

يتم تغذية القسم الشرقي من المحطة من خلال وحدة التغذية Fl2. يتم تثبيت قواطع مقطعية بمحركات TU وDU، تكون مغلقة عادة، على وحدات التغذية.

يتم تغذية المسارات الرئيسية للمحطة من خلال وحدة التغذية Fl31. مجهزة بفاصل مقطعي بمحرك TU وDU، مغلق بشكل طبيعي.

تقوم أدوات الفصل A وB بتوصيل مسارات المحطة وعادةً ما يتم تشغيل المسرح، مع تشغيل المحركات الموجودة على المعدات التقنية. عند المقطع العرضي في المحطات، يتم فصل شبكة الاتصال لمجموعات المسارات إلى أقسام منفصلة ويتم تغذيتها من المسارات الرئيسية من خلال قواطع مقطعية، والتي يمكن إيقاف تشغيلها إذا لزم الأمر. يتم عزل أقسام شبكة الاتصال عند المخارج المقابلة بين المسارات الرئيسية والجانبية بعوازل مقطعية. ويحقق ذلك إمدادًا كهربائيًا مستقلاً لكل مسار ولكل قسم على حدة، مما يسهل جهاز الحماية ويجعل من الممكن، في حالة تلف أحد الأقسام أو فصله، القيام بحركة القطار في الأقسام الأخرى.

تتبع خطوط الإمداد والشفط

نقوم بتصميم مسارات خطوط الإمداد والشفط من محطة تحويل الجر إلى المسارات المكهربة حسب أقصر مسافة. لتثبيت الخطوط بالقرب من مبنى محطة الجر الفرعية والمسارات، نستخدم دعامات خرسانية مسلحة.

يتم تعليق خطوط إمداد الهواء والشفط الممتدة على طول المحطة من الجانب الميداني لدعامات شبكة الاتصال. لنقل خطوط الإمداد عبر المسارات، نستخدم عوارض صلبة يتم تركيب الهياكل على شكل حرف T عليها.

تتبع شبكة الاتصال على الامتداد

إعداد خطة النقل. نقوم بتنفيذ خطة النقل على ورقة رسم بياني بمقياس 1:2000 (عرض الورقة 297 ملم). يتم تحديد الطول المطلوب للورقة بناء على طول الامتداد المحدد مع مراعاة مقياس الهامش المطلوب (800 ملم) على الجانب الأيمن من الرسم لوضع البيانات العامة في قالب العنوان وتؤخذ كمضاعف الحجم القياسي 210 ملم.

اعتمادا على عدد المسارات على الامتداد، نرسم خطا أو خطين مستقيمين على الخطة (على مسافة 1 سم من بعضها البعض)، مما يمثل محاور المسارات.

يتم تحديد الأوتاد الموجودة على الامتداد بخطوط رأسية كل 5 سم (100 متر) ويتم ترقيمها في اتجاه حساب الكيلومترات، بدءًا من اعتصام إشارة الإدخال المحددة في المهمة.

إذا، عند تتبع شبكة الاتصال بالمحطة، في الرقبة اليمنى كان هناك واجهة عازلة بأربعة امتدادات بين السلاليل العلوية للمحطة والمرحلة، الموجودة قبل إشارة الإدخال، ثم لتكرارها على خطة المرحلة، ترقيم يجب أن تبدأ الأوتاد 2-3 أوتاد قبل الاعتصام المحدد لإشارة الدخل. فوق وتحت الخطوط المستقيمة التي تمثل محاور المسار، نضع البيانات في شكل جداول على طول الامتداد بأكمله. أسفل الجدول السفلي نرسم خطة خط مستقيم.

باستخدام الأوتاد المميزة، وفقًا لمهمة المشروع، تظهر الهياكل الاصطناعية على مخطط المسار، وعلى مخطط الخط المستقيم نعرض علامات الكيلومتر، الاتجاه، نصف القطر وطول القسم المنحني من المسار، حدود الموقع من السدود العالية والحفريات العميقة، ونكرر صورة الهياكل الاصطناعية.

يشار إلى أوتاد الهياكل الاصطناعية والإشارات والمنحنيات والسدود والحفريات في عمود "التقاط الهياكل الاصطناعية" بالجدول السفلي على شكل كسر، يشير بسطه إلى المسافة بالأمتار إلى اعتصام واحد، المقام للاخر. يجب أن يصل مجموع هذه الأرقام إلى 100، حيث أن المسافة بين الأوتاد العاديين هي 100 متر.

تقسيم السحب إلى أقسام مرساة. نبدأ بوضع الدعامات عن طريق نقل الواجهات العازلة للمحطة التي يجاورها القسم مخطط المرحلة. يجب أن يكون موقع هذه الدعامات على مخطط المرحلة مرتبطًا بموقعها على مخطط المحطة. يتم الربط حسب إشارة الدخل المبينة على مخطط المحطة وعلى مخطط المرحلة كما يلي: تحديد المسافة بين الإشارة والدعامة الأقرب إليها باستخدام العلامات الموجودة على مخطط المحطة. نضيف (أو نطرح) هذه المسافة إلى علامة اعتصام الإشارة ونحصل على علامة اعتصام الدعم. ثم ننحي جانباً من هذا الدعامة أطوال المسافات التالية الموضحة في مخطط المحطة، ونحصل على علامات اعتصام دعامات الواجهة العازلة على مخطط المسرح. نقوم بإدخال علامات اعتصام الدعامات في عمود "اعتصام الدعم" بالجدول السفلي. بعد ذلك نقوم برسم الواجهة العازلة كما هو موضح في مخطط المحطة وترتيب الخطوط المتعرجة لسلك الاتصال.

بعد ذلك، نحدد الأقسام الأساسية لشبكة الاتصال والموقع التقريبي لواجهاتها. بعد ذلك، في منتصف أقسام المرساة، نحدد الموقع التقريبي لأماكن المراسي الوسطى. من أجل تقليل الامتدادات ذات التثبيت المتوسط ​​عند وضع الدعامات مقارنة بالطول التصميمي الأقصى في هذا القسم من الامتداد.

عند التخطيط لأقسام التثبيت للتعليق، من الضروري البدء بالاعتبارات التالية:

· يجب أن يكون عدد أقسام التثبيت على الامتداد في حده الأدنى؛

· الحد الأقصى لطولمن المفترض ألا يزيد طول قسم التثبيت لسلك التلامس على خط مستقيم عن 1600 متر؛

· في المناطق ذات المنحنيات، يتم تقليل طول قسم التثبيت اعتمادًا على نصف قطر المنحنى وموقعه؛

إذا كان طول المنحنى لا يزيد عن نصف طول قسم الإرساء (800 م) ويقع في أحد طرفيه أو في منتصف قسم الإرساء، فيمكن اعتبار طول قسم الإرساء مساويًا لـ متوسط ​​الطول المسموح به لخط مستقيم ومنحنى لنصف قطر معين.

في نهاية القسم يجب أن يكون هناك تقاطع عازل بأربعة فتحات يفصل القسم عن المحطة التالية؛ تنتمي دعامات هذا الاتصال بالفعل إلى خطة المحطة ولا يتم أخذها في الاعتبار في خطة المرحلة. في بعض الأحيان، يتم في البيانات الأولية تحديد جزء من القسم للتصميم، ويكون محدودًا بالواجهة العازلة التالية ذات الأربع فترات. تشير دعائم هذا الاتصال إلى خطة المرحلة.

نحدد الموقع التقريبي للدعامات لتوصيل أقسام التثبيت على المخطط بخطوط رأسية، والمسافة بينها على المقياس تساوي تقريبًا ثلاثة مسافات مسموح بها للقسم المقابل من المسار. ثم نحتفل ببعض العلامات التقليدية على موقع الامتدادات ذات التثبيت المتوسط ​​وبعد ذلك فقط ننتقل إلى وضع الدعامات.

ترتيب الدعامات على الامتداد. يتم تنفيذ وضع الدعامات على مسافات مساوية إن أمكن لتلك المسموح بها للقسم المقابل من المسار والتضاريس، والتي يتم الحصول عليها نتيجة لحسابات أطوال الامتداد.

تحديد مواقع التثبيت للدعم. يجب عليك إدخال سلاسلها على الفور في العمود المناسب، وتحديد أطوال المسافات بين الدعامات، واستخدام الأسهم لإظهار الخطوط المتعرجة لأسلاك الاتصال بالقرب من الدعامات.

في المقاطع المستقيمة من المسار، يجب توجيه الخطوط المتعرجة (0.3 م) بالتناوب إلى كل من الدعامات، إما في اتجاه واحد أو في الاتجاه الآخر من محور المسار، بدءًا من خط متعرج لدعم المرساة المنقولة من مخطط المحطة شبكة الاتصال. في المقاطع المنحنية من المسار، يتم إعطاء أسلاك الاتصال خطوطًا متعرجة في الاتجاه من مركز المنحنى.

في الأماكن التي يوجد فيها انتقال من قسم مستقيم من المسار إلى منحنى، قد يكون السلك المتعرج عند الدعامة المثبتة على القسم المستقيم من المسار غير مرتبط بالسلك المتعرج عند الدعامة المثبتة على المنحنى. في هذه الحالة، من الضروري تقليل طول مسافة أو اثنتين بشكل طفيف على قسم مستقيم من المسار، وفي بعض الحالات، مسافة تقع جزئيًا على منحنى، بحيث يمكن وضع سلك اتصال في أحدها يدعم فوق محور المسار (مع صفر متعرج)، وعند متعرج سلك الاتصال المجاور له في الاتجاه المطلوب.

يمكن اعتبار الخطوط المتعرجة لسلك التلامس عند الدعامات المجاورة الموجودة على المقاطع المستقيمة والمنحنية من المسار مرتبطة إذا كان معظم الامتداد يقع على قسم مستقيم من المسار وكانت الخطوط المتعرجة لسلك التلامس عند الدعامات مصنوعة في اتجاهات مختلفة أو يقع معظم الامتداد على قسم منحني من المسار ويتم عمل خطوط متعرجة في اتجاه واحد.

يمكن اعتبار أطوال الامتدادات الموجودة جزئيًا على المقاطع المستقيمة وجزئيًا على المقاطع المنحنية مساوية أو أكبر قليلاً من أطوال الامتداد المسموح بها للمقاطع المنحنية من المسار. عند وضع الدعامات، يجب ألا يتجاوز الفرق في طول الامتدادين المتجاورين للتعليق شبه المعوض 25٪ من طول الامتداد الأكبر.

في المناطق التي يتم فيها ملاحظة تكوينات الجليد في كثير من الأحيان وقد تحدث تذبذبات ذاتية للأسلاك، يجب أن يتم انهيار الدعامات على مسافات متناوبة، أحدها يساوي الحد الأقصى المسموح به، والآخر أقل بمقدار 7-8 م. وفي الوقت نفسه، تجنب تكرار الامتدادات المتناوبة.

يجب تقليل الامتدادات ذات المثبتات المتوسطة: مع التعليق شبه المعوض - مسافة واحدة بنسبة 10٪، ومع التعليق المعوض - مسافتان بنسبة 5٪ من الحد الأقصى لطول التصميم في هذا المكان.

اختيار الأجهزة الداعمة

1. اختيار لوحات المفاتيح.

حاليًا، يتم استخدام وحدات التحكم المائلة غير المعزولة في أقسام التيار المتردد.

شروط استخدام وحدات التحكم غير المعزولة في المناطق التي يصل سمك الجليد فيها إلى 20 مم وسرعة الرياح حتى 36 م/ث في مناطق التيار المتردد موضحة في الجدول

طاولة

نوع الدعم	موقع التثبيت			نوع وحدة التحكم بأبعاد الدعامات
				3,1-3,2		3,2-3,4	3,4-3,5
متوسط	مستقيم			ن.ر-1-5
	منحنى			NS-1-6.5
	الجانب الداخلي		ر<1000 м
			ص> 1000 م
	الجانب الخارجي		ر<600 м	ن.ر-1-5
			ص> 600 م
انتقالية	مستقيم				ن.ر-1-5
	دعم أ	عمل
		راسية			NS-1-5
	الدعم ب	عمل			ن.ر-1-5
		راسية			NS-1-5

وضع علامات على وحدات التحكم: NR-1-5 - وحدة تحكم مائلة غير معزولة بقضيب ممتد، حامل مصنوع من القنوات رقم 5، طول الحامل 4730 مم.

NS-1-5 - كونسول غير معزول بقضيب مضغوط، حامل مصنوع من القنوات رقم 5، طول الحامل 5230 مم.

2. اختيار السحابات

يتم اختيار المشابك اعتمادًا على نوع وحدات التحكم وموقع تركيبها، وللدعامات الانتقالية، مع مراعاة موقع فروع العمل والمثبتة للتعليق بالنسبة للدعم. وبالإضافة إلى ذلك، تأخذ في الاعتبار أي منهم المقصود المزلاج.

في تسميات المشابك النموذجية، يتم استخدام الحروف F - المشبك، P - مباشر، O - عكسي، A - سلك الاتصال للفرع الثابت، G - مرن -. تحتوي العلامات على أرقام تميز أطوال القضيب الرئيسي.

يتم تلخيص اختيار المشابك في الجدول

طاولة

الغرض من السحابات.			أنواع المشابك لأبعاد الدعم، م
			3,1-3,2	3,2-3,3	3,4-3,5
يدعم المتوسطة	مستقيم	متعرج للدعم	FP-1
		متعرج من الدعم	FO-II
	خارج المنحنى	ص = 300 م	FG-2
		ص = 700 م	UFP-2
		ص = 1850 م	FP-II
	الجانب الداخلي من المنحنى	ص = 300 م	جسم غامض2-I
		ص = 700 م	جسم غامض-I
		ص = 1850 م	حرية المعلومات-(3.5)
يدعم الانتقال	مستقيم	عمل	الجبهة الشعبية الإيفوارية-I
	دعم أ
		راسية	فاي-ثالثا
	الدعم ب	عمل	حرية المعلومات-ثالثا
		راسية	فاي-رابعا

3. اختيار العارضة الصلبة.

عند اختيار العارضة الصلبة، أولا وقبل كل شيء، تحديد الطول المطلوب للعارضة الصلبة.

L"=G 1 +G 2 +∑m+d op +2*0.15, m

حيث: G 1، G 2 - أبعاد دعامات الأعضاء المتقاطعة، م

∑m هو العرض الإجمالي للمسارات المتداخلة مع العارضة، m

d op = 0.44 m – قطر الدعم في منطقة رؤوس السكة

2*0.15 م – تصريح بناء لتركيب دعامات عرضية.

أقوم بجدولة اختيار الأعضاء المتقاطعة الصلبة

طاولة

4. اختيار الدعم

أهم ما يميز الدعامات هو قدرتها على التحمل - لحظة الانحناء المسموح بها M 0 على مستوى حافة الأساس التقليدية. بناءً على قدرة التحمل، يتم اختيار أنواع الدعامات للاستخدام في ظروف تركيب محددة.

أقوم بجدولة اختيار الدعامات

طاولة

موقع التثبيت	نوع الدعم	ماركة الرف
مستقيم	متوسط	SO-136.6-1
	انتقالية	SO-136.6-2
	مِرسَاة	SO-136.6-3
تحت العارضة الصلبة (من 3-5 طرق)	متوسط	SO-136.6-2
تحت العارضة الصلبة (من 5-7 طرق)	متوسط	SO-136.6-3
	مِرسَاة	SO-136.7-4
منحنى	ر<800 м	SO-136.6-3

الحساب الميكانيكي لقسم التثبيت للتعليق شبه المعوض

بالنسبة للحساب، نختار أحد أقسام الربط للمسار الرئيسي للمحطة. الغرض الرئيسي من الحساب الميكانيكي لتعليق السلسلة هو تجميع منحنيات وجداول التثبيت. نقوم بإجراء الحساب بالتسلسل التالي:

1. تحديد المدى المكافئ المحسوب باستخدام الصيغة:

حيث l i هو طول المدى i، m؛

L a – طول قسم المرساة، م؛

ن – عدد الامتدادات.

الامتداد المكافئ لقسم التثبيت الأول من النقل:

2. قمنا بإنشاء وضع التصميم الأولي الذي يمكن من خلاله تحقيق أكبر قدر من التوتر في الكابل الداعم. للقيام بذلك، نحدد قيمة المدى الحرج.

(17)

حيث Z max هو الحد الأقصى لشد التعليق المخفض، N؛

W g وW t min هما الأحمال الخطية المخفضة على التعليق، على التوالي، في حالة الجليد مع الرياح وعند درجة الحرارة الدنيا، N/m؛

معامل درجة الحرارة للتمدد الخطي لمادة كابل الدعم هو 1/0 درجة مئوية.

يتم حساب القيم المعطاة لـ Z x وW x للوضع "X" باستخدام الصيغ:

، ن؛

، ن / م؛

في حالة عدم وجود الأحمال الأفقية q x = g x سوف يأخذ التعبير الشكل:

، ن / م؛

في حالة الغياب التام للأحمال الإضافية g x = g 0 ومن ثم سيتم تحديد الحمل المخفض بالصيغة:

ن / م؛ (18)

هنا g x، q x هي، على التوالي، الأحمال الرأسية والناتجة على الكبل الداعم في الوضع "X"، N/m؛

K - شد سلك (أسلاك) التلامس، N؛

T 0 - شد الكابل الداعم في وضع انعدام الوزن لسلك التلامس، N؛

j x - المعامل التصميمي لتعليق السلسلة، والذي تحدده الصيغة:

,

القيمة "c" في التعبير تعني المسافة من محور الدعم إلى السلسلة البسيطة الأولى (للتعليق بكابل زنبركي، عادة 8 - 10 م).

في تعليق السلسلة شبه التعويض، يتمتع سلك الاتصال بالقدرة على التحرك عندما يتغير طوله داخل قسم المرساة بسبب وجود التعويض. يمكن أيضًا اعتبار الكابل الداعم بمثابة سلك ثابت بشكل غير محكم، نظرًا لأن تدوير إكليل العوازل واستخدام وحدات التحكم الدوارة يمنحه فرصة مماثلة.

بالنسبة للأسلاك المعلقة بحرية، يتم تحديد وضع التصميم الأولي من خلال مقارنة ما يعادله L e< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э >L cr، ثم سيحدث التوتر T max أثناء الظروف الجليدية مع الرياح. يتم التحقق من صحة اختيار الوضع الأولي من خلال مقارنة الحمل الناتج أثناء ظروف الجليد q gn مع الحمل الحرج q cr

يتم تحديد شد الكابل الداعم في وضع انعدام الوزن لسلك التلامس بشرط أن تكون j x = 0 (للتعليق الزنبركي)، وفقًا للصيغة:

(19)

هنا، تشير القيم ذات الفهرس "1" إلى وضع التوتر الأقصى للكابل الداعم، ومع الفهرس "0" - إلى وضع انعدام الوزن لسلك الاتصال. يشير المؤشر "n" إلى مادة كابل الدعم، على سبيل المثال E n هو المعامل المرن لمادة كابل الدعم.

5. يتم تحديد شد كابل الدعم المفرغ بتعبير مماثل:

(20)

هنا g n هو الحمل من الوزن الخاص للكابل الداعم، N/m.

قيمة A 0 تساوي قيمة A 1، لذلك ليست هناك حاجة لحساب A 0. من خلال تحديد قيم مختلفة لـ T px، يتم تحديد درجات الحرارة t x. وبناء على نتائج الحساب، سوف نقوم ببناء منحنيات التثبيت

تراجع الكبل الحامل المفرغ عند درجات حرارة tx في الامتدادات الحقيقية Li لقسم المرساة:

أرز. 3 أسهم متدلية للكابل الحامل غير المحمل في مسافات حقيقية

7. يتم حساب ترهل الكابل الداعم F xi في النطاق l i من التعبير:

,

; (22)

في حالة عدم وجود أحمال إضافية (الجليد والرياح) q x = g x = g، وبالتالي فإن الحمل المنخفض في الحالة قيد النظر:

,

,

; ;

أرز. 4 أسهم لترهل كابل الدعم المحمل

حسابات شد الكابل الداعم في الأوضاع ذات الأحمال الإضافية، حيث تشير القيم ذات المؤشر x إلى الوضع المطلوب (الجليد مع الرياح أو الرياح ذات الشدة القصوى). يتم رسم النتائج التي تم الحصول عليها على الرسم البياني.

8. يتم تحديد ترهل سلك التلامس وحركته العمودية عند الدعامات للمسافات الحقيقية وفقًا للصيغة:

, (23)

أين ;

هنا b 0i هي المسافة من الكابل الداعم إلى الكابل الزنبركي مقابل الدعم في وضع انعدام الوزن لسلك التلامس للامتداد الفعلي، m؛

H 0 هو شد كابل الزنبرك، وعادة ما يؤخذ H 0 = 0.1T 0 .

(24)

أرز. 6. ترهل سلك التلامس في مسافات حقيقية تحت أحمال إضافية

اختيار طريقة لمرور سلسال في الهياكل الاصطناعية

في المحطة:

مرور سلسال تحت هياكل صناعية لا يزيد عرضها عن مسافة الأوتار (2-12 م) بما في ذلك. يمكن القيام بذلك تحت جسور المشاة بإحدى الطرق الثلاث التالية:

يتم استخدام الهيكل الاصطناعي كدعم.

يتم تمرير تعليق التلامس دون تثبيته على هيكل صناعي.

يتم تضمين ملحق معزول في الكابل الداعم، والذي يتم توصيله بهيكل صناعي.

لاختيار إحدى الطرق، يجب استيفاء الشرط التالي:

بالنسبة للحالة الأولى:

أين هي المسافة من مستوى رؤوس السكك الحديدية إلى الحافة السفلية للهيكل الاصطناعي؛

الحد الأدنى المسموح به من الارتفاع لأسلاك الاتصال فوق مستوى رؤوس السكك الحديدية؛

أعظم ترهل في أسلاك التلامس مع ترهل الكابل الداعم ؛

الحد الأدنى للمسافة بين كابل الدعم وسلك الاتصال في منتصف الامتداد؛

الحد الأقصى لترهل الكابل الداعم؛

طول إكليل العازل:

الحد الأدنى من تبلد كابل الدعم؛

جزء من ترهل الكابل الداعم عند درجة حرارة دنيا على مسافة من أقرب نهج للهيكل الاصطناعي إلى منتصف الامتداد؛

رفع الكابل الداعم تحت تأثير المنساخ عند أدنى درجة حرارة؛

الحد الأدنى للمسافة المسموح بها بين الأجزاء الحية والمؤرضة؛

المسافة المسموح بها من سلك الاتصال إلى المصد.

وبناء على نتائج هذا الحساب، نصل إلى نتيجة مفادها أنه من أجل تمرير السلسال تحت جسر للمشاة بارتفاع 8.3 متر، في حالتنا من الضروري استخدام الطريقة الثالثة: يتم قطع إدراج معزول في كابل الدعم، الذي يعلق على الجسر.

على امتداد:

يتم تمرير تعليق سلسال على الجسور مع ركوب في الأسفل ووصلات الرياح المنخفضة مع تثبيت الكابل الداعم على الهياكل الخاصة المثبتة فوق وصلات الرياح. في هذه الحالة، يتم تمرير سلك التلامس مع التثبيت أسفل روابط الرياح بطول مخفض يصل إلى 25 مترًا، ويتم تحديد ارتفاع الهيكل من التعبيرات:

بالنسبة للتعليق شبه المعوض:

فهرس

1. Marquardt K. G.، Vlasov I. I. شبكة الاتصال. – م: النقل، 1997.- 271 ص.

2. فريفيلد إيه في تصميم شبكة الاتصال - م: النقل، 1984، -397ص.

3. كتيب عن إمدادات الطاقة الكهربائية للسكك الحديدية. / تحرير بواسطة ك.ج. ماركوارت - م: النقل، 1981. - ت 2-392 ص.

4. معايير تصميم شبكات الاتصال الهوائية (VSN 141 - 90). – م: وزارة النقل، 1992. – 118 ص.

5. شبكة الاتصال. مهمة لمشروع دورة مع التعليمات المنهجية-M-1991-48s.

ملاحظة توضيحية.

المبادئ التوجيهية مخصصة للطلاب بدوام كامل وبدوام جزئي في مدرسة ساراتوف التقنية للنقل بالسكك الحديدية - فرع SamGUPS في التخصص 13/02/07 الإمدادات الكهربائية (حسب الصناعة) ( النقل بالسكك الحديدية). يتم تجميع المبادئ التوجيهية وفقا ل برنامج العملالوحدة المهنية PM 01. صيانة معدات المحطات والشبكات الكهربائية.

نتيجة للتنفيذ العمل التطبيقيوفقًا لـ MDK 01.05 "تركيب وصيانة شبكات الاتصال"، يجب على المعلم:

إتقان الكفاءات المهنية:

الكمبيوتر 1.4. صيانة معدات المفاتيح الكهربائية للتركيبات الكهربائية؛

الكمبيوتر 1.5. تشغيل خطوط الكهرباء الهوائية والكابلات؛

الكمبيوتر 1.6. تطبيق التعليمات والقواعد التنظيمية في إعداد التقارير وتطوير الوثائق التكنولوجية؛

يملك الكفاءات العامة:

حسنًا 1. افهم جوهر مهنتك المستقبلية وأهميتها الاجتماعية، وأظهر اهتمامًا مستمرًا بها؛

موافق 2. تنظيم أنشطتك الخاصة، واختيار الأساليب والأساليب القياسية لأداء المهام المهنية، وتقييم فعاليتها وجودتها؛

موافق 4. البحث عن المعلومات اللازمة واستخدامها للأداء الفعال للمهام المهنية والتطوير المهني والشخصي؛

موافق 5. استخدام تكنولوجيات المعلومات والاتصالات في الأنشطة المهنية؛

موافق 9. للتنقل في ظروف التغيرات التكنولوجية المتكررة في الأنشطة المهنية؛

لديهم خبرة عملية:

البرمجيات 1. التجميع المخططات الكهربائيةأجهزة المحطات الفرعية والشبكات الكهربائية.

البرمجيات 4. صيانة معدات المفاتيح الكهربائية للتركيبات الكهربائية.

البرمجيات 5. تشغيل خطوط الكهرباء الهوائية والكابلات.

يكون قادرا على:

U 5 يراقب حالة الخطوط الهوائية والكابلات، وينظم وينفذ أعمال صيانتها؛

9 استخدام الوثائق والتعليمات الفنية التنظيمية؛

يعرف:

الشرط الرموز الرسوميةعناصر الدوائر الكهربائية.

منطق بناء الدوائر، حلول الدوائر القياسية، مخططات الدوائرالمنشآت الكهربائية التي تعمل.

أنواع وتقنيات العمل على صيانة معدات المفاتيح الكهربائية؛

يعد تصميم شبكة اتصال المحطة عملية معقدة وتتطلب اتباع نهج منظم في تنفيذ المشروع باستخدام إنجازات التكنولوجيا الحديثة وأفضل الممارسات، فضلا عن استخدام تكنولوجيا الكمبيوتر.

تتناول الإرشادات مسائل تحديد الأحمال الموزعة على الكابل الداعم للسلسال العلوية، وتحديد طول الامتداد المكافئ والحرج، وتحديد قيم شد الكابل الداعم اعتمادًا على درجة الحرارة، وبناء منحنيات التثبيت.

وفقًا لتخطيط المحطة المحدد، يلزم ما يلي:

1. حساب الأحمال الموزعة على الكابل العلوي للمسارات الرئيسية والجانبية.

4. تحديد قيمة الترهل لسلك التوصيل والكابل الداعم للمسار الرئيسي مع بناء المنحنيات. حساب متوسط ​​طول السلسلة.

5. تنظيم العمل الآمن.

يتم إعطاء المهام الفردية للعمل العملي مباشرة قبل الانتهاء في الفصل. الوقت اللازم لإنجاز كل عمل عملي هو ساعتان دراسيتان، ووقت الدفاع عن العمل المنجز هو 15 دقيقة متضمنة في الوقت الإجمالي.

يتم تنفيذ التوجيه العام والتحكم في تقدم العمل العملي من قبل مدرس الدورة متعددة التخصصات.

الدرس العملي رقم 1

اختيار الأجزاء والمواد اللازمة لوحدات شبكة الاتصال

الغرض من الدرس:تعرف على كيفية اختيار الأجزاء عمليًا لتعليق سلسلة معين.

البيانات الأولية:نوع وتجميع سلسلة السلسال (يحددها المعلم)

الجدول 1.1

الجدول 1.2

عند اختيار وحدة الدعم وتحديد طريقة تثبيت أسلاك سلسلة السلسال، من الضروري الأخذ في الاعتبار سرعات القطارات على طول مقطع معين وحقيقة أنه كلما زادت سرعة القطارات، زادت مرونة السلسلة. سلسلة سلسال.

تجهيزات شبكة الاتصال هي مجموعة من الأجزاء المخصصة لتثبيت الهياكل، وتثبيت الأسلاك والكابلات، وتجميع المكونات المختلفة لشبكة الاتصال. يجب أن تتمتع بقوة ميكانيكية كافية، وتوافق جيد، وموثوقية عالية ونفس المقاومة للتآكل، وبالنسبة لتجميع التيار عالي السرعة، يجب أن يكون لها أيضًا وزن قليل.

يمكن تقسيم جميع أجزاء شبكات الاتصال إلى مجموعتين: ميكانيكية وموصلة.

تتضمن المجموعة الأولى الأجزاء المصممة للأحمال الميكانيكية فقط: المشابك الإسفينية والكوليتية للكابلات الداعمة، والسروج، والكشتبانات الشوكية، والعروات المنفصلة والمستمرة، وما إلى ذلك.

تشتمل المجموعة الثانية على أجزاء مصممة للأحمال الميكانيكية والكهربائية: مشابك كوليت لتوصيل الكابلات الداعمة، والموصلات البيضاوية، ومشابك بعقب لمشابك سلك التلامس، ومشابك السلسلة، والسلسلة، والمشابك الانتقالية. وفقًا لمواد التصنيع، تنقسم التركيبات إلى: الحديد الزهر والصلب والمعادن غير الحديدية وسبائكها (النحاس والبرونز والألمنيوم).

تحتوي المنتجات المصنوعة من الحديد الزهر على طلاء واقي مضاد للتآكل - الجلفنة بالغمس الساخن، والمنتجات المصنوعة من الفولاذ - الجلفنة الإلكتروليتية تليها طلاء الكروم.

الشكل: 1.1 تثبيت تعليق سلسال معوض للتيار المتردد (أ) والتيار المباشر (ب).

1- مرساة الرجل. 2- قوس مرساة. 3,4,19 - كابل المعوض الفولاذي بقطر 11 مم، وطول 10,11 و13 م على التوالي؛ 5- كتلة المعوض. 6- ذراع الروك. 7- قضيب “عين عين مزدوجة” بطول 150 ملم؛ 8- لوحة التعديل. 9- عازل بالمدقة. 10- عازل مع حلق. 11- موصل كهربائي. 12- ذراع متأرجح بقضيبين. 13.22 - المشبك، على التوالي، لمدة 25-30 الأحمال؛ 14- محدد لأكاليل الأوزان مفردة (أ) ومزدوجة (ب). 15- حمل الخرسانة المسلحة. 16- كابل محدد الحمل؛ 17 قوس محدد للحمل؛ 18- فتحات التركيب؛ 20- قضيب مدقة بطول 1000 مم؛ 21- ذراع متأرجح لربط سلكين متصلين؛ 23 بارًا لـ 15 حمولة؛ 24- المحدد لإكليل واحد من الأوزان؛ H0 هو الارتفاع الاسمي لتعليق سلك التلامس فوق مستوى رأس السكة؛ bM هي المسافة من الأحمال إلى الأرض أو الأساس، م.

أرز. 1.2 تثبيت نظام تعليق سلسلة تيار متردد شبه معوض مع معوض مكون من كتلتين (أ) وDC مع معوض ثلاثي الكتل (ب).

1- مرساة الرجل. 2- قوس مرساة. 3- قضيب مدقة بطول 1000 مم؛ 4- عازل بمدقة. 5- عازل مع القرط. 6- كابل المعوض الفولاذي بقطر 11 ملم؛ 7- كتلة المعوض. قضيب عين المدقة بطول 1000 مم؛ 9- شريط للأوزان. 10- حمل الخرسانة المسلحة. 11- محدد لإكليل واحد من الأوزان؛ 12- كابل محدد الحمل؛ 13- قوس محدد الحمل. 14- كابل المعوض الفولاذي بقطر 10 مم وطول 10 م؛ 15- المشبك للأوزان. 16- محدد لإكليل مزدوج من الأوزان؛ 17- الروك لتثبيت سلكين.

الشكل 1.3 متوسط ​​التثبيت لتعليقات التلامس المعوضة (أ-د) وشبه المعوضة (و) لسلك تلامس واحد (ب)، وسلك تلامس مزدوج (د)، وتثبيت كابل الدعم وكابل التثبيت المتوسط ​​على وحدة تحكم معزولة (ج) ) وعلى وحدة تحكم غير معزولة (د).

1- كابل الدعم الرئيسي. 2- كابل للمرسى الأوسط لسلك الاتصال؛ 3- كابل إضافي. سلك ذو 4 سنون؛ 5- ربط المشبك. 6- مشبك التثبيت الأوسط؛ 7- وحدة تحكم معزولة. 8 - سرج مزدوج. 9- مشبك التثبيت الأوسط للتثبيت على الكابل الداعم؛ 10- عازل .

أرز. 1.4 ربط كابل الدعم بوحدة تحكم غير معزولة.

أرز. 1.5 تثبيت الكابل الداعم بعضو متقاطع صلب: أ - منظر عام باستخدام كابل التثبيت؛ ب- مع موقف القفل. و - تعليق ثلاثي بأقواس.

1-الدعم؛ 2- العارضة (العارضة) ؛ 3- التعليق الثلاثي. 4- تحديد الكابل. 5- موقف التثبيت. 6- مزلاج. 7- قضيب بقطر 12 ملم؛ 8- قوس. 9- القرط بالمدقة. 10- مسمار ربط.

أمر التنفيذ.

1. حدد عقدة دعم لسلال معين وقم برسمها بجميع المعلمات الهندسية (الشكل 1.1، 1.2، 1.3،)

2. حدد المادة والمقطع العرضي للأسلاك للسلاسل البسيطة والربيعية لوحدة الدعم.

3. حدد باستخدام الشكل. 1.1، 1.2، 1.3، 1.4، 1.5، أجزاء لوحدة معينة، يجب إدخال اسمها وخصائصها في الجدول. 1.3.

الجدول 1.3

4. قم بتطبيق تفاصيل ربط سلك الاتصال وتوصيل كابل الدعم، والتي تم إدخالها أيضًا في الجدول. 1.3.

5. وصف الغرض ومكان تركيب الوصلات الطولية والعرضية.

6. وصف الغرض من الواجهات غير العازلة. ارسم مخططًا للواجهة غير العازلة وحدد جميع الأبعاد الرئيسية.

7. قم بإعداد تقرير. استخلاص النتائج.

الاتصال بأجهزة الشبكة

CS هو نظام معقد يتكون من العديد من الأجهزة. كل واحد منهم يؤدي وظيفته الفردية الخاصة. وفقًا للوظيفة، تختلف أيضًا متطلبات العناصر الفردية لـ CS. المتطلبات العامةالرجوع إلى الخدمة الإلزامية، والامتثال لمعايير الجودة والسلامة.

تشتمل أجهزة CS عادةً على: جميع الهياكل الداعمة والداعمة المصممة لضمان موضع موثوق ومستقر للعناصر الحالية الرائدة في CS، والتي يتم تنظيمها بواسطة طريقة التعليق؛ أجزاء لتثبيت وتثبيت CS على طول دعامات CS أو الخطوط الهوائية على دعامات الخطوط الهوائية الفردية؛ الكابلات الداعمة والمساعدة ذات التصاميم المختلفة والأغراض المختلفة حسب متطلبات تصميم محطة الضاغط؛ أسلاك KS نفسها، والتي تمثل السلك الرئيسي (يسمى سلك الاتصال)، وكذلك الأسلاك لأغراض أخرى - التعزيز، والشفط، وإمدادات الطاقة، وإمدادات الطاقة التلقائية. الأجهزة وإمدادات الطاقة وما إلى ذلك.

في عملية العمل، تتأثر جميع عناصر CS تقريبًا بعوامل مختلفة. ويأتي الجزء الأكبر من هذا التأثير من العوامل البيئية الطبيعية. طوال فترة عمله بأكملها، يكون CS في الهواء الطلق، وبالتالي يتعرض باستمرار لتأثيرات هطول الأمطار والرياح والتغيرات المفاجئة في درجات الحرارة والظروف الجليدية، وما إلى ذلك. كل هذه الظروف تؤثر سلباً على حالة الـ CS وعمله، فتسبب تغيراً في أطوال الأسلاك، وحدوث ظواهر الشرر، والتيار الكهربائي. الأقواس ظاهرة تآكل الدعامات والعناصر المعدنية الأخرى. ولا يمكن التخلص من هذه الظواهر بشكل كامل، ولكن من الممكن تحسين مقاومة الشبكة للبيئة الخارجية باستخدام أساليب فنية وتكنولوجية مختلفة، وكذلك استخدام مواد مقاومة وموثوقة في البناء.

يجب أن توفر محطة الضاغط أقصى قدر من المقاومة للعوامل البيئية الخارجية، علاوة على ذلك، ضمان حركة متواصلة لـ EPS على طول خط مع المعايير المحددة للوزن والسرعة والجدول الزمني والفاصل الزمني بين القطارات التي تمر الواحدة تلو الأخرى.

وينبغي إيلاء اهتمام خاص لاستقرار وموثوقية CS أيضًا، لأنه، على عكس خطوط إمداد الطاقة الأخرى، لا يوفر احتياطيًا. وهذا يعني أنه في حالة فشل أي من عناصر CS، سيؤدي ذلك إلى إيقاف تشغيل الخط بالكامل. لن يكون من الممكن استئناف حركة المعدات الدارجة إلا بعد إجراء أعمال الإصلاح اللازمة واستعادة الإمدادات.

2017 - 2018، . كل الحقوق محفوظة.

شبكة الاتصالعبارة عن مجموعة من الأجهزة لنقل الكهرباء من محطات الجر الفرعية إلى EPS من خلال المجمعات الحالية. إنه جزء من شبكة الجر وبالنسبة للنقل بالسكك الحديدية المكهربة فإنه عادة ما يكون بمثابة مرحلته (مع التيار المتردد) أو القطب (مع التيار المباشر)؛ المرحلة الأخرى (أو القطب) هي شبكة السكك الحديدية. يمكن تصنيع شبكة الاتصال باستخدام سكة اتصال أو تعليق اتصال.
في شبكة الاتصال مع تعليق سلسال، العناصر الرئيسية هي ما يلي: الأسلاك - سلك الاتصال، كابل الدعم، سلك التسليح، وما إلى ذلك؛ يدعم؛ أجهزة الدعم والتثبيت؛ أعضاء متقاطعة مرنة وصلبة (وحدات التحكم والمشابك) ؛ العوازل والتجهيزات لأغراض مختلفة.
يتم تصنيف شبكات الاتصال ذات المعلقات السلسالية وفقًا لنوع النقل المكهرب المخصص لها - السكك الحديدية. الخط الرئيسي، المدينة (الترام، الترولي باص)، المحجر، النقل بالسكك الحديدية تحت الأرض، وما إلى ذلك؛ حسب نوع التيار والجهد المقدر لـ EPS الذي يتم تشغيله من الشبكة؛ عند وضع تعليق التلامس بالنسبة لمحور مسار السكة الحديدية - لجمع التيار المركزي (على خطوط النقل بالسكك الحديدية الرئيسية) أو الجانبي (على مسارات النقل الصناعي)؛ حسب نوع تعليق الاتصال - بسيط أو سلسلة أو خاص؛ على تفاصيل تثبيت سلك الاتصال وكابل الدعم، وربط أقسام التثبيت، وما إلى ذلك.
تم تصميم شبكة الاتصال للعمل في الهواء الطلق، وبالتالي فهي معرضة للعوامل المناخية، والتي تشمل: درجة الحرارة المحيطة، والرطوبة وضغط الهواء، والرياح، والأمطار، والصقيع والجليد، والإشعاع الشمسي، ومحتوى الملوثات المختلفة في الهواء. من الضروري إضافة العمليات الحرارية التي تحدث عندما يتدفق تيار الجر عبر عناصر الشبكة، والتأثير الميكانيكي عليها من المنساخ، وعمليات التآكل الكهربائي، والأحمال الميكانيكية الدورية العديدة، والتآكل، وما إلى ذلك. يجب أن تكون جميع أجهزة شبكة الاتصال قادرة على تحمل عمل العوامل المذكورة وتقديمها جودة عاليةالمجموعة الحالية في أي ظروف التشغيل.
على عكس أجهزة إمداد الطاقة الأخرى، لا تحتوي شبكة الاتصال على احتياطي، لذلك يتم فرض متطلبات موثوقية متزايدة عليها، مع مراعاة تصميمها وبنائها وتركيبها وصيانتها وإصلاحها.

تصميم شبكة الاتصال

عند تصميم شبكة اتصال (CN)، يتم تحديد عدد الأسلاك والعلامة التجارية بناءً على نتائج حسابات نظام إمداد طاقة الجر، وكذلك حسابات الجر؛ تحديد نوع تعليق التلامس وفقًا للسرعات القصوى لحركة EPS وظروف التجميع الحالية الأخرى؛ العثور على أطوال الامتداد (بشكل أساسي وفقًا لشروط ضمان مقاومة الرياح، وبسرعات عالية - ومستوى معين من تفاوت المرونة)؛ اختيار طول أقسام التثبيت وأنواع الدعامات والأجهزة الداعمة لعمليات النقل والمحطات؛ تطوير تصاميم CS في الهياكل الاصطناعية؛ وضع الدعامات ورسم المخططات لشبكة الاتصال في المحطات والمراحل مع تنسيق الخطوط المتعرجة للأسلاك ومراعاة تنفيذ المفاتيح الهوائية وعناصر التقسيم لشبكة الاتصال (الزملاء العازلة لمقاطع التثبيت والمدخلات المحايدة والعوازل المقطعية والفواصل ).
الأبعاد الرئيسية (المؤشرات الهندسية) التي تميز وضع شبكة الاتصال بالنسبة للأجهزة الأخرى هي ارتفاع H لتعليق سلك الاتصال فوق مستوى الجزء العلوي من رأس السكة؛ المسافة A من الأجزاء الحية إلى الأجزاء المؤرضة من الهياكل والمعدات الدارجة؛ يتم تنظيم المسافة Г من محور المسار الخارجي إلى الحافة الداخلية للدعامات الموجودة على مستوى رؤوس السكك الحديدية وتحدد إلى حد كبير تصميم عناصر شبكة الاتصال (الشكل 8.9).

يهدف تحسين تصميم شبكة الاتصال إلى زيادة موثوقيتها مع تقليل تكلفة البناء والتشغيل. تتم حماية الدعامات الخرسانية المسلحة وأساسات الدعامات المعدنية من التأثيرات التآكلية للتيارات الشاردة على تعزيزها. يتم تحقيق زيادة عمر خدمة أسلاك التلامس، كقاعدة عامة، باستخدام إدراجات على المنساخ ذات خصائص مقاومة عالية للاحتكاك (الكربون، بما في ذلك المعادن المحتوية على المعدن والسيراميك، وما إلى ذلك)، واختيار تصميم عقلاني للمنساخ، وكذلك تحسين أوضاع التجميع الحالية.
لزيادة موثوقية شبكة الاتصال، يتم ذوبان الجليد، بما في ذلك. دون انقطاع حركة القطارات؛ يتم استخدام معلقات الاتصال المقاومة للرياح، وما إلى ذلك. يتم تسهيل كفاءة العمل على شبكة الاتصال من خلال استخدام التحكم عن بعد للتبديل عن بعد لقواطع الفصل المقطعية.

رسو الأسلاك

تثبيت الأسلاك هو ربط أسلاك سلسال من خلال العوازل والتجهيزات المضمنة فيها إلى دعامة المرساة مع نقل شدها إليها. يمكن أن يكون تثبيت الأسلاك غير معوض (صلبًا) أو معوضًا (الشكل 8.16) من خلال معوض يغير طول السلك إذا تغيرت درجة حرارته مع الحفاظ على شد معين.

في منتصف قسم مرساة السلسال، يتم إجراء مرساة وسطية (الشكل 8.17)، مما يمنع الحركات الطولية غير المرغوب فيها نحو أحد المراسي ويسمح لك بتحديد مساحة تلف السلسال عند انقطاع أحد أسلاكه . يتم توصيل كابل التثبيت الأوسط بسلك التلامس وكابل الدعم بالتركيبات المناسبة.

تعويض إجهاد الأسلاك

يتم تعويض شد الأسلاك (التنظيم التلقائي) لشبكة الاتصال عندما يتغير طولها نتيجة لتأثيرات درجة الحرارة بواسطة معوضات من تصميمات مختلفة - حمل كتلة، مع براميل بأقطار مختلفة، هيدروليكية، غازية-هيدروليكية، زنبركية، إلخ .
أبسطها هو معوض حمل الكتلة، الذي يتكون من حمل وعدة كتل (رافعة بكرة)، يتم من خلالها توصيل الحمل بالسلك الثابت. الأكثر استخدامًا هو المعوض ثلاثي الكتل (الشكل 8.18) ، حيث يتم تثبيت كتلة ثابتة على دعامة ، ويتم إدخال كتلتين متحركتين في حلقات مكونة من كابل يحمل حمولة ويتم تثبيته في الطرف الآخر في تيار كتلة ثابتة. يتم توصيل السلك المرساة بالكتلة المتحركة من خلال العوازل. في هذه الحالة، يكون وزن الحمولة 1/4 من التوتر المقنن (يتم توفير نسبة تروس 1:4)، ولكن حركة الحمولة تكون أكبر بمرتين من حركة المعوض ثنائي 6 فصوص (مع كتلة واحدة متحركة).

في المعوضات ذات البراميل بأقطار مختلفة (الشكل 8.19)، يتم لف الكابلات المتصلة بالأسلاك المثبتة على أسطوانة ذات قطر صغير، ويتم لف الكابل المتصل بإكليل من الأوزان على أسطوانة ذات قطر أكبر. يتم استخدام جهاز الكبح لمنع تلف السلسال عند انقطاع السلك.

في ظل ظروف التشغيل الخاصة، خاصة مع الأبعاد المحدودة في الهياكل الاصطناعية، والاختلافات الطفيفة في درجة حرارة تسخين الأسلاك، وما إلى ذلك، يتم استخدام أنواع أخرى من المعوضات لأسلاك السلسال، وتثبيت الكابلات والقضبان المتقاطعة الصلبة.

الاتصال المشبك الأسلاك

مشبك سلك التلامس – جهاز لتثبيت موضع سلك التلامس في مستوى أفقي بالنسبة لمحور المنساخ. في المقاطع المنحنية، حيث تكون مستويات رؤوس السكة مختلفة ولا يتطابق محور المنساخ مع محور المسار، يتم استخدام المشابك غير المفصلية والمفصلية.
يحتوي المشبك غير المفصلي على قضيب واحد يسحب سلك التلامس من محور المنساخ إلى الدعامة (المشبك الممتد) أو من الدعامة (المشبك المضغوط) بحجم متعرج. على السكك الحديدية المكهربة نادرًا ما يتم استخدام المشابك غير المفصلية (في الفروع المثبتة للتعليق السلسالي، في بعض مفاتيح الهواء)، نظرًا لأن "النقطة الصلبة" المتكونة بهذه المشابك على سلك التلامس تضعف تجميع التيار.

يتكون المشبك المفصلي من ثلاثة عناصر: القضيب الرئيسي، والحامل، والقضيب الإضافي، وفي نهايته يتم ربط مشبك تثبيت سلك التلامس (الشكل 8.20). لا يتم نقل وزن القضيب الرئيسي إلى سلك التلامس، ويأخذ فقط جزءًا من وزن القضيب الإضافي بمشبك التثبيت. تم تشكيل القضبان لضمان مرور موثوق للمنساخ عند الضغط على سلك الاتصال. بالنسبة للخطوط عالية السرعة وعالية السرعة، يتم استخدام قضبان إضافية خفيفة الوزن، على سبيل المثال، مصنوعة من سبائك الألومنيوم. مع سلك اتصال مزدوج، يتم تثبيت قضيبين إضافيين على الحامل. على الجانب الخارجي من منحنيات أنصاف الأقطار الصغيرة، يتم تركيب المشابك المرنة على شكل قضيب إضافي تقليدي، متصل بقوس أو حامل أو مباشرة بالدعم من خلال كابل وعازل. في العارضتين المرنة والصلبة المزودة بكابلات تثبيت، عادةً ما يتم استخدام مثبتات الشريط (على غرار قضيب إضافي)، مثبتة بمفصلات بمشابك ذات عين مثبتة على كابل التثبيت. على العارضة الصلبة، يمكنك أيضًا إرفاق المشابك بأرفف خاصة.

قسم المرساة

قسم التثبيت هو جزء من سلسلة التعليق، وحدودها عبارة عن دعامات تثبيت. من الضروري تقسيم شبكة الاتصال إلى أقسام ربط لتضمين الأجهزة في الأسلاك التي تحافظ على شد الأسلاك عند تغير درجة حرارتها ولإجراء التقسيم الطولي لشبكة الاتصال. هذا التقسيم يقلل من مساحة الضرر في حالة حدوث انقطاع في أسلاك السلسال، ويسهل التركيب الفني. الاتصال بصيانة وإصلاح الشبكة. يقتصر طول قسم المرساة على الانحرافات المسموح بها عن قيمة التوتر الاسمية لأسلاك السلسال التي يحددها المعوضات.
تحدث الانحرافات بسبب التغيرات في موضع الأوتار والمشابك ووحدات التحكم. على سبيل المثال، عند سرعات تصل إلى 160 كم/ساعة، لا يتجاوز الحد الأقصى لطول قسم المرساة مع التعويض الثنائي على المقاطع المستقيمة 1600 متر، وعند سرعات 200 كم/ساعة لا يزيد عن 1400 متر. يتناقص طول أقسام الارتساء كلما زاد منحنى الطول وكان نصف قطره أصغر. للانتقال من قسم ربط إلى آخر، يتم إجراء اتصالات غير عازلة وعازلة.

إقران أقسام المرساة

اقتران أقسام التثبيت عبارة عن مزيج وظيفي من قسمين ربط متجاورين لنظام سلسال، مما يضمن انتقالًا مُرضيًا لمنساخ EPS من أحدهما إلى الآخر دون إزعاج وضع التجميع الحالي بسبب الموضع المناسب في نفس فترات (الانتقال) من شبكة الاتصال من نهاية قسم ربط واحد وبداية الآخر. يتم التمييز بين غير العازل (بدون التقسيم الكهربائي لشبكة الاتصال) والعازل (مع التقسيم).
يتم إجراء التوصيلات غير العازلة في جميع الحالات التي يكون فيها من الضروري تضمين المعوضات في أسلاك السلسال. في هذه الحالة، يتم تحقيق الاستقلال الميكانيكي لأقسام المرساة. يتم تثبيت هذه الاتصالات في ثلاثة (الشكل 8.21، أ) وأقل في كثير من الأحيان على امتدادين. على الطرق السريعة عالية السرعة، يتم تنفيذ الاتصالات في بعض الأحيان في 4-5 مسافات بسبب المتطلبات الأعلى لجودة المجموعة الحالية. تحتوي الواجهات غير العازلة على موصلات كهربائية طولية، يجب أن تكون مساحة مقطعها مكافئة لمساحة مقطع الأسلاك العلوية.

يتم استخدام الواجهات العازلة عندما يكون من الضروري تقسيم شبكة الاتصال، عندما يكون من الضروري، بالإضافة إلى الشبكة الميكانيكية، ضمان الاستقلال الكهربائي لأقسام التزاوج. يتم ترتيب هذه التوصيلات بإدخالات محايدة (أقسام من السلسال حيث لا يوجد جهد عادةً) وبدونها. في الحالة الأخيرة، عادة ما يتم استخدام ثلاثة أو أربعة وصلات ممتدة، مع وضع أسلاك التلامس الخاصة بمقاطع التزاوج في الامتداد (الامتدادات) الأوسط على مسافة 550 مم من بعضها البعض (الشكل 8.21.6). في هذه الحالة، يتم تشكيل فجوة هوائية، والتي، إلى جانب العوازل المضمنة في تعليق التلامس المرتفع عند دعامات الانتقال، تضمن الاستقلال الكهربائي لأقسام التثبيت. يحدث انتقال انزلاق المنساخ من سلك التلامس الخاص بقسم تثبيت إلى آخر بنفس الطريقة كما هو الحال مع أدوات التوصيل غير العازلة. ومع ذلك، عندما يكون المنساخ في المدى المتوسط، فإن الاستقلال الكهربائي لأجزاء المرساة يكون معرضًا للخطر. إذا كان مثل هذا الانتهاك غير مقبول، فسيتم استخدام إدراجات محايدة بأطوال مختلفة. يتم اختياره بطريقة أنه عندما يتم رفع العديد من المنساخ لقطار واحد، يتم استبعاد الحجب المتزامن لكلا فجوات الهواء، مما قد يؤدي إلى ماس كهربائى للأسلاك التي تعمل بالطاقة من مراحل مختلفة وتحت الفولتية المختلفة. من أجل تجنب حرق سلك الاتصال، يتم توصيل EPS بالمدخل المحايد الموجود على المجرى، ولهذا الغرض يتم تثبيت إشارة إشارة "أطفئ التيار" قبل 50 مترًا من بدء الإدخال، وبعد نهاية الإدخال لجر القاطرة الكهربائية بعد 50 مترًا ولجر الوحدات المتعددة بعد 200 متر - علامة " قم بتشغيل التيار" (الشكل 8.21 ج). في المناطق ذات حركة المرور عالية السرعة، تكون هناك حاجة إلى وسائل تلقائية لإيقاف التيار إلى EPS. لتمكين إخراج القطار عن مساره عندما يضطر إلى التوقف تحت الإدخال المحايد، يتم توفير قواطع مقطعية لتزويد الجهد بشكل مؤقت إلى الإدخال المحايد من اتجاه حركة القطار.

تقسيم سلسال

تقسيم شبكة الاتصال هو تقسيم شبكة الاتصال إلى أقسام (أقسام) منفصلة، ​​مفصولة كهربائيًا عن طريق التوصيلات العازلة لأقسام التثبيت أو العوازل المقطعية. قد ينكسر العزل أثناء مرور منساخ EPS على طول واجهة القسم؛ إذا كانت هذه الدائرة القصيرة غير مقبولة (عندما يتم تشغيل الأقسام المجاورة من مراحل مختلفة أو تنتمي إلى أنظمة إمداد طاقة جر مختلفة)، يتم وضع إدخالات محايدة بين الأقسام. في ظل ظروف التشغيل، يتم إجراء التوصيل الكهربائي للأقسام الفردية، بما في ذلك الفواصل المقطعية المثبتة في الأماكن المناسبة. يعد التقسيم ضروريًا أيضًا للتشغيل الموثوق لأجهزة إمداد الطاقة بشكل عام، والصيانة السريعة وإصلاح شبكة الاتصال مع انقطاع التيار الكهربائي. يوفر نظام التقسيم مثل هذا الترتيب المتبادل للأقسام حيث يكون لفصل أحدها أقل تأثير على تنظيم حركة القطارات.
يمكن أن يكون تقسيم شبكة الاتصال طوليًا أو عرضيًا. مع التقسيم الطولي، يتم تقسيم شبكة الاتصال لكل مسار رئيسي على طول الخط المكهرب في جميع محطات الجر الفرعية وأعمدة التقسيم. تنقسم شبكة الاتصال للمراحل والمحطات الفرعية والجوانب ونقاط المرور إلى أقسام طولية منفصلة. في المحطات الكبيرة التي تحتوي على عدة حدائق أو مجموعات مسارات مكهربة، تشكل شبكة الاتصال لكل حديقة أو مجموعة مسارات مقاطع طولية مستقلة. في المحطات الكبيرة جدًا، يتم أحيانًا فصل شبكة الاتصال الخاصة بإحدى الرقبتين أو كلتيهما إلى أقسام منفصلة. تنقسم شبكة الاتصال أيضًا إلى أنفاق طويلة وعلى بعض الجسور مع حركة المرور أدناه. مع المقطع العرضي، يتم تقسيم شبكة الاتصال لكل من المسارات الرئيسية على طول الخط المكهرب بالكامل. في المحطات التي تشهد تطويرًا كبيرًا للمسار، يتم استخدام تقطيع عرضي إضافي. يتم تحديد عدد المقاطع العرضية من خلال عدد المسارات الفردية والغرض منها، وفي بعض الحالات، من خلال أوضاع بدء EPS، عندما يكون من الضروري استخدام مساحة المقطع العرضي للسلالات العلوية للمسارات المجاورة.
يتم توفير التقسيم مع التأريض الإلزامي للقسم المنفصل من شبكة الاتصال للمسارات التي قد يكون هناك أشخاص على أسطح السيارات أو القاطرات، أو المسارات التي تعمل بالقرب منها آليات الرفع والنقل (التحميل والتفريغ، مسارات المعدات، وما إلى ذلك) . ولضمان قدر أكبر من الأمان للعاملين في هذه الأماكن، يتم ربط الأقسام المقابلة لشبكة الاتصال بالأقسام الأخرى بواسطة فواصل مقطعية ذات شفرات تأريض؛ تقوم هذه السكاكين بتأريض الأجزاء المنفصلة عند إيقاف تشغيل الفواصل.

في التين. يوضح الشكل 8.22 مثالاً على دائرة إمداد الطاقة ودائرة التقسيم لمحطة تقع على قسم مزدوج المسار لخط مكهرب بالتيار المتردد. يُظهر الرسم التخطيطي سبعة أقسام - أربعة في عمليات النقل وثلاثة في المحطة (أحدها مزود بتأريض إلزامي عند إيقاف تشغيله). تستقبل شبكة الاتصال لمسارات القسم الأيسر والمحطة الطاقة من إحدى مراحل نظام الطاقة، ومسارات القسم الأيمن من الأخرى. وبناء على ذلك، تم إجراء عملية التقسيم باستخدام زملائه العازلة وإدراج محايدة. في المناطق التي تتطلب ذوبان الجليد، يتم تثبيت فاصلين مقطعيين مزودين بمحركات على الملحق المحايد. إذا لم يتم توفير ذوبان الجليد، فسيكون قاطع فصل مقطعي يتم تشغيله يدويًا كافيًا.

لتقسيم شبكة الاتصال للشبكات الرئيسية والجانبية في المحطات، يتم استخدام العوازل المقطعية. في بعض الحالات، يتم استخدام العوازل المقطعية لتشكيل مدخلات محايدة على شبكة اتصال التيار المتردد، والتي يمررها EPS دون استهلاك تيار، وكذلك على المسارات حيث لا يكون طول المنحدرات كافيًا لاستيعاب التوصيلات العازلة.
يتم الاتصال وفصل الأقسام المختلفة لشبكة الاتصال، وكذلك الاتصال بخطوط الإمداد، باستخدام قطع الاتصال المقطعية. في خطوط التيار المتردد، كقاعدة عامة، يتم استخدام قطع الاتصال من النوع الأفقي، على خطوط التيار المستمر - من النوع الرأسي. يتم التحكم في أداة الفصل عن بعد من خلال وحدات التحكم المثبتة في مركز العمل بمنطقة شبكة الاتصال، وفي مباني ضباط المركز وفي أماكن أخرى. يتم تثبيت أجهزة الفصل الأكثر أهمية والتي يتم تبديلها بشكل متكرر في شبكة التحكم عن بعد للإرسال.
توجد فواصل طولية (لربط وفصل المقاطع الطولية لشبكة الاتصال)، وعرضية (لربط وفصل مقاطعها العرضية)، ووحدة تغذية، وما إلى ذلك. يتم تحديدها بأحرف الأبجدية الروسية (على سبيل المثال، الطولية - أ) ، B، V، D؛ عرضي - P ؛ وحدة التغذية - F) والأرقام المقابلة لأعداد المسارات والأقسام في شبكة الاتصال (على سبيل المثال، P23).
لضمان سلامة العمل على الجزء المنفصل من شبكة الاتصال أو بالقرب منها (في المستودع، على مسارات تجهيز وفحص معدات التسقيف EPS، على مسارات تحميل وتفريغ السيارات، وما إلى ذلك)، فواصل مع يتم تثبيت شفرة التأريض واحدة.

ضفدع

مفتاح الهواء - يتكون من تقاطع نقطتي اتصال علويتين فوق المفتاح؛ تم تصميمه لضمان مرور سلس وموثوق للمنساخ من سلك الاتصال في أحد المسارات إلى سلك الاتصال في مسار آخر. يتم تنفيذ عبور الأسلاك عن طريق تركيب سلك واحد (عادةً مسار مجاور) على سلك آخر (الشكل 8.23). ولرفع كلا السلكين عندما يقترب المنساخ من إبرة الهواء، يتم تثبيت أنبوب معدني مقيد بطول 1-1.5 متر على السلك السفلي، ويوضع السلك العلوي بين الأنبوب والسلك السفلي. يتم تنفيذ تقاطع أسلاك الاتصال فوق إقبال واحد مع إزاحة كل سلك إلى المركز من محاور المسار بمقدار 360-400 مم ويقع حيث تكون المسافة بين الحواف الداخلية لرؤوس سكك التوصيل المتقاطعة 730-800 مم . في المفاتيح المتقاطعة وعلى ما يسمى. عند التقاطعات العمياء، تتقاطع الأسلاك مع مركز المفتاح أو التقاطع. عادة ما تكون المدفعية الجوية ثابتة. للقيام بذلك، يتم تثبيت المشابك على الدعامات لتثبيت أسلاك الاتصال في موضع معين. على مسارات المحطة (باستثناء المسارات الرئيسية)، يمكن جعل المفاتيح غير ثابتة إذا كانت الأسلاك الموجودة فوق المفتاح موجودة في الموضع المحدد عن طريق ضبط الخطوط المتعرجة عند الدعامات المتوسطة. يجب أن تكون سلاسل السلسال الموجودة بالقرب من الأسهم مزدوجة. يتم توفير الاتصال الكهربائي بين المعلقات التي تشكل السهم عن طريق موصل كهربائي مثبت على مسافة 2-2.5 متر من التقاطع على جانب السهم. لزيادة الموثوقية، يتم استخدام تصميمات المفاتيح مع وصلات متقاطعة إضافية بين أسلاك كل من قلادات السلسال والأوتار المزدوجة الداعمة المنزلقة.

يدعم سلسال

دعامات شبكة الاتصال هي هياكل لتثبيت أجهزة الدعم والتثبيت لشبكة الاتصال، مع أخذ الحمل من أسلاكها وعناصر أخرى. اعتمادًا على نوع جهاز الدعم، يتم تقسيم الدعامات إلى ناتئ (مسار واحد ومسار مزدوج)؛ رفوف من العارضة الصلبة (مفردة أو مقترنة) ؛ يدعم العارضة المرنة. وحدة التغذية (مع أقواس فقط لأسلاك الإمداد والشفط). تسمى الدعامات التي لا تحتوي على أجهزة داعمة، ولكن بها أجهزة إصلاح، بأجهزة التثبيت. تنقسم الدعامات الكابولية إلى دعامات وسيطة - لربط تعليق سلسال واحد؛ انتقالي، مثبت عند تقاطع أقسام المرساة، - لتثبيت سلكين متصلين؛ مرساة، تمتص القوة الناتجة عن تثبيت الأسلاك. كقاعدة عامة، تدعم الدعامات عدة وظائف في وقت واحد. على سبيل المثال، يمكن تثبيت دعم العارضة المرنة، ويمكن تعليق وحدات التحكم من رفوف العارضة الصلبة. يمكن تركيب أقواس التسليح والأسلاك الأخرى على أعمدة الدعم.
الدعامات مصنوعة من الخرسانة المسلحة والمعادن (الفولاذ) والخشب. في القطارات الداخلية د- يستخدمون بشكل رئيسي دعامات مصنوعة من الخرسانة المسلحة سابقة الإجهاد (الشكل 8.24)، مخروطية الطرد المركزي، الطول القياسي 10.8؛ 13.6؛ 16.6 م يتم تركيب الدعامات المعدنية في الحالات التي يكون فيها من المستحيل، بسبب قدرتها على التحمل أو حجمها، استخدام الدعامات الخرسانية المسلحة (على سبيل المثال، في العارضة المرنة)، وكذلك على الخطوط ذات حركة المرور عالية السرعة، حيث يتم وضع المتطلبات المتزايدة على موثوقية الهياكل الداعمة. تستخدم الدعامات الخشبية فقط كدعامات مؤقتة.

بالنسبة لمقاطع التيار المباشر، يتم تصنيع دعامات الخرسانة المسلحة باستخدام قضبان تقوية إضافية موجودة في الجزء الأساسي من الدعامات ومصممة لتقليل الأضرار التي تلحق بتعزيزات الدعم بسبب التآكل الكهربائي الناجم عن التيارات الشاردة. اعتمادا على طريقة التثبيت، يمكن فصل الدعامات الخرسانية المسلحة ورفوف العارضة الصلبة أو عدم فصلها، وتثبيتها مباشرة في الأرض. يتم ضمان الاستقرار المطلوب للدعامات غير المقسمة في الأرض من خلال العارضة العلوية أو اللوحة الأساسية. في معظم الحالات، يتم استخدام الدعامات غير المقسمة؛ يتم استخدام الدعامات المنفصلة عندما يكون ثبات الدعامات غير المنفصلة غير كاف وكذلك في ظل وجود المياه الجوفية مما يجعل من الصعب تركيب الدعامات غير المنفصلة. في دعامات المرساة الخرسانية المسلحة، يتم استخدام الشدّادات التي يتم تثبيتها على طول المسار بزاوية 45 درجة ويتم تثبيتها على المراسي الخرسانية المسلحة. تحتوي الأساسات الخرسانية المسلحة في الجزء الموجود فوق سطح الأرض على زجاج بعمق 1.2 متر، حيث يتم تثبيت الدعامات ثم يتم إغلاق تجويف الزجاج بمدافع الهاون الأسمنتية. لتعميق الأساسات والدعامات في الأرض، يتم استخدام طريقة الغمر الاهتزازي بشكل أساسي.
عادة ما تكون الدعامات المعدنية للقضبان المتقاطعة المرنة مصنوعة من شكل هرمي رباعي السطوح، ويبلغ طولها القياسي 15 و 20 مترًا، وترتبط الأعمدة الرأسية الطولية المصنوعة من قضبان الزاوية بشبكة مثلثة مصنوعة أيضًا من حديد الزاوية. في المناطق التي تتميز بزيادة التآكل الجوي، يتم تثبيت دعامات معدنية بطول 9.6 و11 متر في الأرض على أساسات خرسانية مسلحة. يتم تثبيت الدعامات الكابولية على أسس منشورية ثلاثية العوارض، ويتم تثبيت دعامات العوارض المتقاطعة المرنة إما على كتل خرسانية مسلحة منفصلة أو على أساسات خوازيق مع شوايات. يتم توصيل قاعدة الدعامات المعدنية بالأساسات بواسطة مسامير التثبيت. لتأمين الدعامات في التربة الصخرية، والتربة المرتفعة في مناطق التربة الصقيعية والتجميد الموسمي العميق، في التربة الضعيفة والمستنقعات، وما إلى ذلك، يتم استخدام أسس الهياكل الخاصة.

وحدة التحكم

وحدة التحكم عبارة عن جهاز داعم مثبت على دعامة ويتكون من حامل وقضيب. اعتمادًا على عدد المسارات المتراكبة، يمكن أن تكون وحدة التحكم أحادية أو مزدوجة أو في كثير من الأحيان متعددة المسارات. للتخلص من الاتصال الميكانيكي بين سلالات المسارات المختلفة وزيادة الموثوقية، يتم استخدام وحدات التحكم ذات المسار الواحد في كثير من الأحيان. يتم استخدام وحدات التحكم غير المعزولة أو المؤرضة، حيث توجد العوازل بين الكابل الداعم والقوس، وكذلك في قضيب المشبك، ووحدات التحكم المعزولة مع العوازل الموجودة في الأقواس والقضبان. يمكن أن تكون وحدات التحكم غير المعزولة (الشكل 8.25) منحنية أو مائلة أو أفقية الشكل. بالنسبة للدعامات المثبتة بأبعاد متزايدة، يتم استخدام وحدات التحكم ذات الدعامات. عند تقاطعات أقسام المرساة، عند تثبيت وحدتين على دعم واحد، يتم استخدام اجتياز خاص. يتم استخدام وحدات التحكم الأفقية في الحالات التي يكون فيها ارتفاع الدعامات كافيًا لتأمين القضيب المائل.

مع وحدات التحكم المعزولة (الشكل 8.26)، من الممكن تنفيذ العمل على كابل الدعم القريب منها دون فصل الجهد. يضمن عدم وجود العوازل على وحدات التحكم غير المعزولة استقرارًا أكبر لموضع الكابل الداعم تحت التأثيرات الميكانيكية المختلفة، مما له تأثير مفيد على عملية التجميع الحالية. يتم تثبيت الأقواس والقضبان الخاصة بوحدات التحكم على دعامات باستخدام الكعب الذي يسمح لها بالتدوير على طول محور المسار بمقدار 90 درجة في كلا الاتجاهين بالنسبة إلى الوضع الطبيعي.

العارضة المرنة

العارضة المرنة - جهاز داعم لتعليق وتثبيت الأسلاك العلوية الموجودة فوق عدة مسارات. العارضة المرنة عبارة عن نظام من الكابلات الممتدة بين الدعامات عبر المسارات المكهربة (الشكل 8.27). تمتص الكابلات الحاملة المستعرضة جميع الأحمال الرأسية من أسلاك تعليق السلسلة والعارضة نفسها والأسلاك الأخرى. يجب أن يكون ترهل هذه الكابلات على الأقل طول المسافة بين الدعامات: وهذا يقلل من تأثير درجة الحرارة على ارتفاع المعلقات السلسالية. لزيادة موثوقية العارضتين، يتم استخدام كبلين حاملين عرضيين على الأقل.

تتحمل كابلات التثبيت أحمالًا أفقية (الجزء العلوي من الكابلات الداعمة لشماعات السلسلة والأسلاك الأخرى، والجزء السفلي من أسلاك التلامس). يسمح العزل الكهربائي للكابلات من الدعامات بخدمة شبكة الاتصال دون فصل الجهد. لتنظيم طولها، يتم تثبيت جميع الكابلات على دعامات باستخدام قضبان فولاذية ملولبة؛ في بعض البلدان، يتم استخدام مخمدات خاصة لهذا الغرض، وذلك بشكل أساسي لتثبيت نظام تعليق التلامس في المحطات.

المجموعة الحالية

جمع التيار هو عملية نقل الطاقة الكهربائية من سلك اتصال أو سكة اتصال إلى المعدات الكهربائية الخاصة بـ EPS متحرك أو ثابت من خلال منساخ، مما يوفر انزلاقًا (على الطرق السريعة ووسائل النقل الكهربائية الصناعية ومعظم المناطق الحضرية) أو متدحرجًا (في بعض أنواع EPS للنقل الكهربائي الحضري) الاتصال الكهربائي. يؤدي انتهاك الاتصال أثناء التجميع الحالي إلى حدوث تآكل القوس الكهربائي غير الملامس، مما يؤدي إلى تآكل شديد لسلك الاتصال وإدراج الاتصال للمجمع الحالي. عندما يتم تحميل نقاط الاتصال بشكل زائد بالتيار أثناء الحركة، يحدث تآكل الانفجار الكهربائي (الإثارة) وزيادة تآكل عناصر الاتصال. يمكن أن يؤدي الحمل الزائد على المدى الطويل لجهة الاتصال مع تيار التشغيل أو تيار الدائرة القصيرة عندما يكون EPS متوقفًا إلى احتراق سلك الاتصال. في كل هذه الحالات، من الضروري تحديد الحد الأدنى لضغط التلامس لظروف التشغيل المحددة. ضغط الاتصال المفرط، بما في ذلك. نتيجة للتأثير الديناميكي الهوائي على المنساخ، زيادة في المكون الديناميكي وما ينتج عن ذلك من زيادة في الانحراف الرأسي للسلك، خاصة عند المشابك، على مفاتيح الهواء، عند تقاطع أقسام التثبيت وفي منطقة ​​الهياكل الاصطناعية، يمكن أن تقلل من موثوقية شبكة الاتصال والمنساخ، فضلا عن زيادة معدل تآكل الأسلاك وإدراج الاتصال. ولذلك، فإن الحد الأعلى لضغط الاتصال يحتاج أيضًا إلى التطبيع. ويتم ضمان تحسين أوضاع التجميع الحالية من خلال المتطلبات المنسقة لأجهزة شبكة الاتصال والمجمعات الحالية، مما يضمن موثوقية عالية لتشغيلها بأقل التكاليف المخفضة.
يمكن تحديد جودة المجموعة الحالية من خلال مؤشرات مختلفة (عدد ومدة انتهاكات الاتصال الميكانيكي على القسم المحسوب من المسار، ودرجة استقرار ضغط الاتصال بالقرب من القيمة المثلى، ومعدل تآكل عناصر الاتصال، وما إلى ذلك)، والتي تعتمد إلى حد كبير على تصميم الأنظمة المتفاعلة - شبكة الاتصال والمنساخ، وخصائصها الثابتة والديناميكية والديناميكية الهوائية والتخميد وغيرها من الخصائص. على الرغم من أن عملية التجميع الحالية تعتمد على عدد كبير من العوامل العشوائية، إلا أن نتائج البحث والخبرة التشغيلية تجعل من الممكن تحديد المبادئ الأساسية لإنشاء أنظمة التجميع الحالية بالخصائص المطلوبة.

عضو متقاطع جامد

العارضة الصلبة - تستخدم لتعليق الأسلاك العلوية الموجودة فوق عدة مسارات (2-8). يتكون العارضة الصلبة على شكل هيكل معدني (العارضة) مثبت على دعامتين (الشكل 8.28). تُستخدم هذه الأعضاء المتقاطعة أيضًا لفتح المسافات. يتم توصيل العارضة ذات القوائم إما بشكل مفصلي أو بشكل جامد باستخدام الدعامات، مما يسمح بتفريغها في منتصف الامتداد وتقليل استهلاك الفولاذ. عند وضع تركيبات الإضاءة على العارضة، يتم عمل أرضية بها درابزين. توفير سلم للصعود إلى الدعامات لموظفي الخدمة. تثبيت العارضة الصلبة الفصل. وصول. في محطات ونقاط منفصلة.

العوازل

العوازل هي أجهزة لعزل أسلاك الاتصال المباشر. يتم تمييز العوازل وفقًا لاتجاه تطبيق الأحمال وموقع التثبيت - المعلقة، المشدودة، المحتجزة والكابولية؛ حسب التصميم - القرص والقضيب. حسب المواد - الزجاج والخزف والبوليمر. تشمل العوازل أيضًا عناصر عازلة
عادة ما يتم توصيل العوازل المعلقة - عوازل الأطباق الخزفية والزجاجية - بأكاليل من 2 على خطوط التيار المستمر و3-5 (حسب تلوث الهواء) على خطوط التيار المتردد. يتم تركيب عوازل التوتر في مثبتات الأسلاك، وفي دعم الكابلات فوق العوازل المقطعية، وفي تثبيت الكابلات ذات العارضة المرنة والصلبة. تختلف العوازل المحتجزة (الشكل 8.29 و8.30) عن غيرها من خلال وجود خيط داخلي في فتحة الغطاء المعدني لتثبيت الأنبوب. في خطوط التيار المتردد، عادة ما يتم استخدام عوازل القضبان، وفي خطوط التيار المستمر، يتم استخدام العوازل القرصية أيضًا. في الحالة الأخيرة، يتم تضمين عازل آخر على شكل قرص مع حلق في القضيب الرئيسي للمشبك المفصلي. يتم تثبيت عوازل قضبان البورسلين الكابولية (الشكل 8.31) في دعامات وقضبان وحدات التحكم المعزولة. يجب أن تتمتع هذه العوازل بقوة ميكانيكية متزايدة، لأنها تعمل في الانحناء. في الفواصل المقطعية ومانعات البوق، تُستخدم عادةً عوازل قضبان البورسلين، وفي كثير من الأحيان عوازل القرص. في العوازل المقطعية على خطوط التيار المباشر، يتم استخدام العناصر العازلة البوليمرية على شكل قضبان مستطيلة مصنوعة من مادة مضغوطة، وعلى خطوط التيار المتردد - على شكل قضبان أسطوانية من الألياف الزجاجية، توضع عليها أغطية واقية كهربائية مصنوعة من أنابيب الفلوروبلاستيك . تم تطوير عوازل قضبان البوليمر ذات النوى المصنوعة من الألياف الزجاجية والأضلاع المصنوعة من المطاط الصناعي السيليكون العضوي. يتم استخدامها للتعليق والتقسيم والتثبيت. إنها واعدة للتركيب في دعامات وقضبان وحدات التحكم المعزولة، وفي كابلات الأعضاء المتقاطعة المرنة، وما إلى ذلك. في مناطق تلوث الهواء الصناعي وفي بعض الهياكل الاصطناعية، يتم إجراء التنظيف الدوري (الغسيل) لعوازل البورسلين باستخدام معدات متنقلة خاصة.

سلسال

يعد السلسال أحد الأجزاء الرئيسية لشبكة الاتصال ؛ وهو عبارة عن نظام من الأسلاك ، يوفر ترتيبها النسبي وطريقة التوصيل الميكانيكي والمواد والمقطع العرضي الجودة اللازمة لجمع التيار. يتم تحديد تصميم السلسال (CP) من خلال الجدوى الاقتصادية، وظروف التشغيل (السرعة القصوى لحركة EPS، والحد الأقصى للتيار المسحوب بواسطة المنساخ)، والظروف المناخية. إن الحاجة إلى ضمان تجميع تيار موثوق به بسرعات وقوة متزايدة لـ EPS تحدد الاتجاهات في التغييرات في تصميمات التعليق: أولًا بسيطًا، ثم فرديًا بسلاسل بسيطة وأكثر تعقيدًا - زنبركي مفرد ومزدوج وخاص، حيث يتم ضمان المطلوب تأثير، الفصل. وصول. لتسوية المرونة الرأسية (أو الصلابة) للتعليق في الامتداد، يتم استخدام الأنظمة المثبتة في الفضاء مع كابل إضافي أو غيره.
عند السرعات التي تصل إلى 50 كم/ساعة، يتم ضمان الجودة المرضية لتجميع التيار من خلال تعليق اتصال بسيط، يتكون فقط من سلك اتصال معلق من الدعامتين A وB لشبكة الاتصال (الشكل 8.10 أ) أو الكابلات المستعرضة.

يتم تحديد جودة جمع التيار إلى حد كبير من خلال ترهل السلك، والذي يعتمد على الحمل الناتج على السلك، وهو مجموع وزن السلك (في حالة الظروف الجليدية مع الجليد) وحمل الرياح أيضًا كما هو الحال في طول المدى وتوتر السلك. تتأثر جودة المجموعة الحالية بشكل كبير بالزاوية أ (كلما كانت أصغر، كلما كانت الزاوية أ أصغر). نوعية أسوأالمجموعة الحالية)، يتغير ضغط التلامس بشكل كبير، وتظهر أحمال الصدمات في منطقة الدعم، ويحدث زيادة في تآكل سلك التلامس وإدراج المجمع الحالي. يمكن تحسين جمع التيار في منطقة الدعم إلى حد ما عن طريق تعليق السلك عند نقطتين (الشكل 8.10.6)، والذي يضمن في ظل ظروف معينة جمع تيار موثوق به بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة. من الممكن تحسين جمع التيار بشكل كبير من خلال تعليق بسيط فقط عن طريق تقليل طول الامتدادات بشكل كبير من أجل تقليل الترهل، وهو أمر غير اقتصادي في معظم الحالات، أو باستخدام أسلاك خاصة ذات شد كبير. في هذا الصدد، يتم استخدام علاقات السلسلة (الشكل 8.11)، حيث يتم تعليق سلك الاتصال من الكابل الداعم باستخدام السلاسل. يسمى التعليق الذي يتكون من كابل دعم وسلك اتصال مفردًا؛ إذا كان هناك سلك مساعد بين كابل الدعم وسلك الاتصال - مزدوج. في تعليق السلسلة، يشارك الكابل الداعم والسلك المساعد في نقل تيار الجر، بحيث يتم توصيلهما بسلك الاتصال بواسطة موصلات كهربائية أو سلاسل موصلة.

تعتبر المرونة هي السمة الميكانيكية الرئيسية لتعليق التلامس - نسبة ارتفاع سلك التلامس إلى القوة المطبقة عليه والموجهة عموديًا إلى الأعلى. تعتمد جودة المجموعة الحالية على طبيعة التغير في المرونة على مدى الفترة: كلما كانت أكثر استقرارا، كلما كانت المجموعة الحالية أفضل. في الشماعات المتسلسلة البسيطة والتقليدية، تكون المرونة عند منتصف المدى أعلى من مرونة الدعامات. يتم تحقيق معادلة المرونة في مدى تعليق واحد عن طريق تركيب كابلات زنبركية بطول 12-20 مترًا، والتي يتم ربط الأوتار العمودية عليها، وكذلك عن طريق الترتيب العقلاني للأوتار العادية في الجزء الأوسط من الامتداد. تتمتع أنظمة التعليق المزدوجة بمرونة أكثر ثباتًا، ولكنها أكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا. للحصول على نسبة عالية من التوزيع الموحد للمرونة في المدى، استخدم طرق مختلفةزيادتها في مساحة وحدة الدعم (تركيب ممتصات الصدمات الزنبركية والقضبان المرنة، وتأثير الالتواء الناتج عن التواء الكابل، وما إلى ذلك). على أية حال، عند تطوير أنظمة التعليق، من الضروري مراعاة خصائصها التبددية، أي مقاومة الأحمال الميكانيكية الخارجية.
السلسال عبارة عن نظام متذبذب، لذلك، عند التفاعل مع المنساخ، يمكن أن يكون في حالة رنين ناجمة عن المصادفة أو الترددات المتعددة لتذبذباته الخاصة والتذبذبات القسرية، والتي تحددها سرعة المنساخ على طول فترة معينة طول. في حالة حدوث ظاهرة الرنين، قد يحدث تدهور ملحوظ في المجموعة الحالية. الحد الأقصى للجمع الحالي هو سرعة انتشار الموجات الميكانيكية على طول التعليق. إذا تم تجاوز هذه السرعة، يجب على المنساخ أن يتفاعل كما لو كان مع نظام صلب غير قابل للتشوه. اعتمادًا على التوتر النوعي القياسي لأسلاك التعليق، يمكن أن تتراوح هذه السرعة من 320 إلى 340 كم/ساعة.
تتكون الشماعات البسيطة والسلسلة من أقسام تثبيت منفصلة. يمكن أن تكون مثبتات التعليق في نهايات أقسام المرساة صلبة أو معوضة. على السكك الحديدية الرئيسية يتم استخدام نظام التعليق المعوض وشبه المعوض في الغالب. في نظام التعليق شبه المعوض، يوجد المعوضات فقط في سلك التلامس، وفي المعوضات - أيضًا في الكابل الداعم. علاوة على ذلك، في حالة حدوث تغيير في درجة حرارة الأسلاك (بسبب مرور التيارات من خلالها، والتغيرات في درجة الحرارة المحيطة)، فإن ترهل الكابل الداعم، وبالتالي الوضع الرأسي لأسلاك الاتصال، يظل دون تغيير . اعتمادًا على طبيعة التغير في مرونة المعلقات في المدى، يتم أخذ ترهل سلك التلامس في النطاق من 0 إلى 70 مم. يتم إجراء الضبط الرأسي للتعليقات شبه التعويضية بحيث يتوافق الترهل الأمثل لسلك التلامس مع متوسط ​​درجة الحرارة المحيطة السنوية (لمنطقة معينة).
يتم اختيار الارتفاع الهيكلي للتعليق - المسافة بين الكابل الداعم وسلك الاتصال عند نقاط التعليق - بناءً على اعتبارات فنية واقتصادية، أي مع مراعاة ارتفاع الدعامات، والامتثال للأبعاد الرأسية الحالية للتعليق اقتراب المباني، والمسافات العازلة، وخاصة في مجال الهياكل الاصطناعية، وما إلى ذلك؛ بالإضافة إلى ذلك، يجب ضمان الحد الأدنى من ميل السلاسل عند القيم القصوى لدرجة الحرارة المحيطة، عندما قد تحدث حركات طولية ملحوظة لسلك التلامس بالنسبة للكابل الداعم. بالنسبة للتعليق المعوض، يكون هذا ممكنًا إذا كان كابل الدعم وسلك الاتصال مصنوعين من مواد مختلفة.
لزيادة عمر خدمة إدراجات الاتصال في المنساخ، يتم وضع سلك الاتصال في خطة متعرجة. هناك خيارات مختلفة لتعليق كابل الدعم: في نفس المستويات الرأسية مثل سلك التلامس (التعليق العمودي)، على طول محور المسار (التعليق شبه المائل)، مع وجود خطوط متعرجة مقابل الخطوط المتعرجة لسلك الاتصال (التعليق المائل) ). يتمتع التعليق العمودي بمقاومة أقل للرياح، بينما يتمتع التعليق المائل بمقاومة أكبر، ولكنه الأكثر صعوبة في التركيب والصيانة. في المقاطع المستقيمة من المسار، يتم استخدام التعليق شبه المائل بشكل أساسي، في المقاطع المنحنية - العمودي. في المناطق ذات أحمال الرياح القوية بشكل خاص، يتم استخدام نظام التعليق الماسي على نطاق واسع، حيث يوجد سلكان متصلان، معلقان من كابل دعم مشترك، عند دعامات ذات خطوط متعرجة متقابلة. في الأجزاء الوسطى من الامتدادات، يتم سحب الأسلاك معًا بواسطة شرائح صلبة. في بعض أنظمة التعليق، يتم ضمان الاستقرار الجانبي من خلال استخدام كابلين داعمين، مما يشكل نوعًا من النظام المثبت بالكابل في المستوى الأفقي.
في الخارج، يتم استخدام نظام تعليق سلسلة واحدة بشكل أساسي، بما في ذلك المقاطع عالية السرعة - مع أسلاك زنبركية، وسلاسل دعم بسيطة متباعدة، وكذلك مع الكابلات الداعمة وأسلاك الاتصال ذات التوتر المتزايد.

سلك الاتصال

يعد سلك الاتصال هو العنصر الأكثر أهمية في تعليق الاتصال، حيث يقوم بالاتصال مباشرة بمنساخ EPS أثناء عملية التجميع الحالية. عادة، يتم استخدام واحد أو اثنين من أسلاك الاتصال. عادة ما يتم استخدام سلكين عند جمع تيارات تزيد عن 1000 أ. على السكك الحديدية المحلية. د - استخدام أسلاك التلامس بمساحة مقطعية 75، 100، 120، وفي كثير من الأحيان 150 مم 2؛ في الخارج – من 65 إلى 194 ملم2. خضع الشكل المقطعي للسلك لبعض التغييرات؛ في البداية. القرن ال 20 اتخذ مقطع المقطع العرضي شكلاً مع اثنين من الأخاديد الطولية في الجزء العلوي - الرأس، والتي تعمل على تأمين تركيبات شبكة الاتصال بالسلك. في الممارسة المحلية، أبعاد الرأس (الشكل 8.12) هي نفسها بالنسبة لمناطق مستعرضة مختلفة؛ وفي بلدان أخرى، تعتمد أحجام الرأس على مساحة المقطع العرضي. في روسيا، يتم تمييز سلك التلامس بأحرف وأرقام تشير إلى المادة والشكل الجانبي ومساحة المقطع العرضي بالملم2 (على سبيل المثال، MF-150 - النحاس ذو الشكل، ومساحة المقطع العرضي 150 مم2).

في السنوات الأخيرة، انتشرت على نطاق واسع الأسلاك النحاسية ذات السبائك المنخفضة مع إضافات من الفضة والقصدير، مما يزيد من تآكل السلك ومقاومته للحرارة. تتمتع أسلاك النحاس والكادميوم البرونزية بأفضل مقاومة للتآكل (2-2.5 مرة أعلى من الأسلاك النحاسية)، لكنها أغلى من الأسلاك النحاسية، ومقاومتها الكهربائية أعلى. يتم تحديد جدوى استخدام سلك معين من خلال حساب فني واقتصادي، مع مراعاة ظروف التشغيل المحددة، ولا سيما عند حل مشكلات ضمان التجميع الحالي على الطرق السريعة عالية السرعة. من الأمور ذات الأهمية الخاصة السلك ثنائي المعدن (الشكل 8.13) ، المعلق بشكل أساسي على مسارات الاستقبال والمغادرة للمحطات ، بالإضافة إلى سلك الألمنيوم الفولاذي المدمج (جزء الاتصال من الفولاذ ، الشكل 8.14).

أثناء التشغيل، تبلى أسلاك التلامس عند جمع التيار. هناك مكونات كهربائية وميكانيكية للتآكل. لمنع كسر الأسلاك بسبب زيادة ضغوط الشد، يتم تطبيع الحد الأقصى لقيمة التآكل (على سبيل المثال، بالنسبة لسلك بمساحة مقطعية 100 مم، يكون التآكل المسموح به 35 مم 2)؛ مع زيادة تآكل السلك، ينخفض ​​​​شده بشكل دوري.
أثناء التشغيل، يمكن أن يحدث تمزق في سلك التلامس نتيجة للتأثير الحراري للتيار الكهربائي (القوس) في منطقة التفاعل مع جهاز آخر، أي نتيجة لاحتراق السلك. في أغلب الأحيان، يحدث احتراق سلك التلامس في الحالات التالية: فوق المجمعات الحالية لـ EPS الثابتة بسبب ماس كهربائى في دوائر الجهد العالي؛ عند رفع أو خفض المنساخ بسبب تدفق تيار الحمل أو ماس كهربائى من خلال قوس كهربائي؛ مع زيادة في مقاومة التلامس بين السلك وإدراج التلامس في المنساخ ؛ وجود الجليد إغلاق انزلاق المنساخ للفروع المختلفة غير المحتملة للواجهة العازلة لأقسام التثبيت، وما إلى ذلك.
التدابير الرئيسية لمنع احتراق الأسلاك هي: زيادة حساسية وسرعة الحماية ضد تيارات الدائرة القصيرة؛ استخدام قفل على EPS، والذي يمنع المنساخ من الارتفاع تحت الحمل ويطفئه بالقوة عند خفضه؛ معدات لعزل التوصيلات لأقسام المرساة وسائل وقائية، مما يساعد على إطفاء القوس في منطقة حدوثه المحتمل؛ التدابير في الوقت المناسب لمنع رواسب الجليد على الأسلاك، وما إلى ذلك.

كابل الدعم

كابل الدعم - سلك تعليق متسلسل متصل بالأجهزة الداعمة لشبكة الاتصال. يتم تعليق سلك الاتصال من الكابل الداعم باستخدام سلاسل - مباشرة أو من خلال كابل مساعد.
في القطارات الداخلية على المسارات الرئيسية للخطوط المكهربة بالتيار المباشر يستخدم بشكل رئيسي سلك نحاسي بمساحة مقطع عرضي 120 مم2 ككابل داعم، وعلى المسارات الجانبية للمحطات يستخدم سلك نحاس فولاذي (70 و 95 مم2) يستخدم. في الخارج، تُستخدم أيضًا الكابلات البرونزية والفولاذية ذات المقطع العرضي من 50 إلى 210 مم2 في خطوط التيار المتردد. يختلف توتر الكابل في سلسال شبه معوض اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة في النطاق من 9 إلى 20 كيلو نيوتن، في التعليق المعوض اعتمادًا على نوع السلك - في نطاق 10-30 كيلو نيوتن.

خيط

السلسلة هي أحد عناصر سلسلة سلسال، والتي يتم من خلالها تعليق أحد أسلاكها (عادةً سلك اتصال) من كابل آخر - الكابل الداعم.
حسب التصميم، فهي تتميز بما يلي: سلاسل ربط، تتكون من وصلتين أو أكثر متصلتين بشكل مفصلي من سلك صلب؛ أوتار مرنة مصنوعة من سلك مرن أو حبل من النايلون؛ صلبة - على شكل فواصل بين الأسلاك، وتستخدم بشكل أقل تكرارًا؛ حلقة - مصنوعة من سلك أو شريط معدني، معلقة بحرية على السلك العلوي ومثبتة بشكل جامد أو مفصلي في المشابك الخيطية السفلية (عادةً ما تكون متصلة)؛ سلاسل منزلقة متصلة بأحد الأسلاك وتنزلق على طول الآخر.
في القطارات الداخلية الأكثر استخدامًا هي سلاسل الارتباط المصنوعة من الأسلاك النحاسية الفولاذية ثنائية المعدن التي يبلغ قطرها 4 مم. عيبهم هو التآكل الكهربائي والميكانيكي في مفاصل الروابط الفردية. في الحسابات، لا تعتبر هذه السلاسل موصلة. سلاسل مرنة مصنوعة من الأسلاك النحاسية أو البرونزية، متصلة بشكل صارم بمشابك السلسلة وتعمل كموصلات كهربائية موزعة على طول تعليق التلامس ولا تشكل كتلًا مركزة كبيرة على سلك التلامس، وهو أمر نموذجي للموصلات الكهربائية المستعرضة النموذجية المستخدمة للوصلة والتوصيلات الأخرى ، ليس لديك هذا العيب سلاسل غير موصلة. في بعض الأحيان يتم استخدام سلاسل سلسال غير موصلة مصنوعة من حبل النايلون، والتي يتطلب تثبيتها موصلات كهربائية عرضية.
تُستخدم الأوتار المنزلقة، القادرة على التحرك على طول أحد الأسلاك، في قلادات سلسال شبه معوضة ذات ارتفاع هيكلي منخفض، عند تركيب العوازل المقطعية، في الأماكن التي يتم فيها تثبيت الكابل الداعم على هياكل صناعية ذات أبعاد رأسية محدودة وفي أماكن خاصة أخرى شروط.
عادةً ما يتم تثبيت السلاسل الصلبة فقط على المفاتيح العلوية لشبكة الاتصال، حيث تعمل كمحدد لارتفاع سلك الاتصال لأحد المعلقين بالنسبة لسلك الآخر.

تعزيز الأسلاك

سلك التسليح - سلك متصل كهربائيًا بالسلال، يعمل على تقليل الكل المقاومة الكهربائيةشبكة الاتصال. كقاعدة عامة، يتم تعليق سلك التسليح على أقواس على الجانب الميداني للدعم، وفي كثير من الأحيان - فوق الدعامات أو على وحدات التحكم بالقرب من الكابل الداعم. يتم استخدام سلك التسليح في مناطق التيار المباشر والمتردد. إن تقليل المفاعلة الحثية لشبكة اتصال التيار المتردد لا يعتمد فقط على خصائص السلك نفسه، ولكن أيضًا على موضعه بالنسبة للأسلاك العلوية.
يتم توفير استخدام سلك التسليح في مرحلة التصميم؛ عادةً، يتم استخدام واحد أو أكثر من الأسلاك المجدولة من النوع A-185.

موصل كهربائي

الموصل الكهربائي - قطعة من الأسلاك ذات تركيبات موصلة مخصصة لها الربط الكهربائيأسلاك الاتصال. هناك موصلات عرضية وطولية والتفافية. وهي مصنوعة من أسلاك عارية بحيث لا تتداخل مع الحركات الطولية لأسلاك السلسال.
يتم تركيب موصلات عرضية للتوصيل المتوازي لجميع الأسلاك العلوية لنفس المسار (بما في ذلك أسلاك التسليح) وفي محطات سلسال لعدة مسارات متوازية مدرجة في قسم واحد. يتم تثبيت الموصلات المستعرضة على طول المسار على مسافات حسب نوع التيار ونسبة المقطع العرضي لأسلاك الاتصال في المقطع العرضي العام لأسلاك شبكة الاتصال وكذلك على أوضاع التشغيل EPS على أذرع جر محددة. بالإضافة إلى ذلك، في المحطات، يتم وضع الموصلات في الأماكن التي يبدأ فيها EPS ويتسارع.
يتم تركيب موصلات طولية على مفاتيح الهواء بين جميع أسلاك المعلقات المكونة لهذا المفتاح، في الأماكن التي تقترن فيها مقاطع التثبيت - على كلا الجانبين للمفاصل غير العازلة وعلى جانب واحد للمفاصل العازلة وفي أماكن أخرى.
تُستخدم الموصلات الالتفافية في الحالات التي يكون فيها من الضروري تعويض المقطع العرضي المتقطع أو المنخفض لتعليق السلسلة بسبب وجود تثبيت وسيط لأسلاك التسليح أو عند تضمين العوازل في الكابل الداعم للمرور عبر هيكل صناعي .

تركيبات سلسال

تجهيزات شبكة الاتصال - المشابك والأجزاء لتوصيل أسلاك الاتصال العلوية ببعضها البعض، إلى الأجهزة الداعمة والدعامات. تنقسم التركيبات (الشكل 8.15) إلى شد (مشابك بعقب، مشابك طرفية، إلخ)، تعليق (مشابك سلسلة، سروج، إلخ)، تثبيت (مشابك تثبيت، حاملات، آذان، إلخ)، موصلة، ميكانيكية خفيفة. محملة (مشابك العرض والتوصيل والانتقال – من أسلاك النحاس إلى أسلاك الألمنيوم). المنتجات المدرجة في التركيبات، وفقًا للغرض منها وتكنولوجيا الإنتاج (الصب، والختم البارد والساخن، والضغط، وما إلى ذلك)، مصنوعة من الحديد الزهر القابل للطرق، والصلب، وسبائك النحاس والألومنيوم، والبلاستيك. يتم تنظيم المعلمات الفنية للتجهيزات من خلال الوثائق التنظيمية.