Кои се моделите на глонас. Gps наспроти глонас: кој систем е подобар. Краток опис на концептот на единствен диференцијален систем

Долго време, глобалниот систем за геопозиционирање GPS создаден во САД беше единствениот достапен за обичните корисници. Но, дури и земајќи го предвид фактот дека точноста на цивилните инструменти првично беше помала од нивните воени колеги, тоа беше доволно и за навигација и за следење на координатите на автомобилите.

Сепак, дури и во Советскиот Сојуз беше развиен сопствен координатен систем, денес познат како ГЛОНАСС. И покрај сличниот принцип на работа (се користи пресметка на временски интервали помеѓу сигналите од сателитите), GLONASS има сериозни практични разлики од GPS, како поради условите за развој, така и поради практичната имплементација.

• ГЛОНАСС е попрецизен во услови северните региони . Ова се објаснува со фактот дека значајни воени групи на СССР, а подоцна и Русија, се наоѓале токму на северот на земјата. Затоа, механиката на ГЛОНАСС беше пресметана земајќи ја предвид точноста во такви услови.
• За непречено функционирање на системот ГЛОНАССне се потребни станици за корекција. За да се обезбеди точност на GPS, чии сателити се неподвижни во однос на Земјата, потребен е синџир на геостационарни станици за следење на неизбежните отстапувања. За возврат, сателитите ГЛОНАСС се мобилни во однос на Земјата, така што проблемот со корекција на координатите е отсутен од самиот почеток.

За цивилна употреба, оваа разлика е забележлива. На пример, во Шведска пред 10 години активно се користеше GLONASS, и покрај големиот број на веќе постоечка опрема за GPS. Голем дел од територијата на оваа земја се наоѓа на ширините на рускиот север, а предностите на ГЛОНАСС во такви услови се очигледни: колку е помал наклонот на сателитот кон хоризонтот, толку попрецизно е можно да се пресметаат координатите и брзината. на движење со еднаква точност во проценката на временските интервали помеѓу нивните сигнали (дадени од опремата на навигаторот).

Па што е подобро?

Доволно е да се оцени современиот пазар на телематички системи за да се добие вистинскиот одговор на ова прашање. Со истовремено користење на поврзување со сателитите GPS и GLONASS во навигациски или безбедносен систем, можете да постигнете три главни предности.

• Висока точност. Системот, анализирајќи ги тековните податоци, може да го избере најточниот од достапните. На пример, на географската ширина на Москва, GPS сега обезбедува максимална точност, додека во Мурманск ГЛОНАСС ќе стане лидер во овој параметар.
• Максимална доверливост. Двата системи работат на различни канали, затоа, кога ќе се соочат со намерно заглавување или надворешни пречки со воздухот во опсегот на GPS (како во почестите), системот ќе ја задржи способноста за геопозиција користејќи ја мрежата GLONASS.
• Независност. Бидејќи и GPS и GLONASS се првично воени системи, корисникот може да доживее лишување од пристап до една од мрежите. За да го направите ова, доволно е развивачот да воведе софтверски ограничувања во имплементацијата на протоколот за комуникација. За рускиот потрошувач, ГЛОНАСС станува до одреден степен на резервен начинработа кога GPS е недостапен.

Затоа системите „Цезар сателит“ што ги нудиме во сите модификации користат прецизно двојно геопозиционирање, дополнето со координати за следење по базни станици мобилна комуникација.

Како функционира навистина доверлива геолокација

Размислете за работата на сигурен систем за следење GPS / GLONASS користејќи го примерот на Цезар Тракер А.

Системот е во режим на мирување, не пренесува податоци до мобилна мрежаи исклучување на GPS и GLONASS приемниците. Ова е неопходно за да се спаси колку што е можно повеќе времетраењето на вградената батерија, соодветно, за да се обезбеди најголема автономија на системот што го штити вашиот автомобил. Во повеќето случаи, батеријата трае 2 години. Ако треба да ја пронајдете локацијата на вашиот автомобил, на пример во случај на кражба, треба да го контактирате центарот за безбедност на сателитот Цезар. Нашите вработени го пренесуваат системот во активна состојба и добиваат податоци за локацијата на автомобилот.

За време на транзицијата кон активен режим, три независни процеси се случуваат истовремено:

• Работи GPS приемник, анализирајќи ги координатите на вашата програма за геопозиционирање. Ако во одреден временски период се откријат помалку од три сателити, тогаш системот се смета за недостапен. Слично на тоа, координатите се одредуваат од каналот ГЛОНАСС.
• Тракерот ги споредува податоците од двата системи. Ако во секој се најде доволен број сателити, тракерот ги избира податоците што ги смета за посигурни и точни. Ова е особено точно кај активните електронски контрамерки - заглавување или замена на GPS сигналот.
• GSM модулот обработува податоци за геолокација од LBS (клеточни базни станици). Овој метод се смета за најмалку точен и се користи само ако и GPS и GLONASS не се достапни.

Така, модерен системследењето има тројна доверливост, применувајќи три системи за геопозиционирање одделно. Но, се разбира, поддршката на GPS / GLONASS во дизајнот на тракерот обезбедува максимална точност.

Примена во системите за следење

За разлика од светилниците-обележувачи, системите за следење што се користат во комерцијалните возила постојано ја следат локацијата на возилото и неговата моментална брзина. Со оваа апликација, уште поцелосно се откриваат придобивките од двојното позиционирање GPS/GLONASS. Умножувањето на системите овозможува:

• поддршка за следење во случај на краткорочни проблеми со прием на сигнал од GPS или GLONASS;
• одржувајте висока точност без оглед на насоката на летот. Користејќи систем како CS Logistic GLONASS PRO, можете самоуверено да управувате со летови од Чукотка до Ростов на Дон, одржувајќи целосна контрола врз транспортот низ целата рута;
• заштита на комерцијалните возила од отворање и кражба. Серверите „Caesar Satellite“ во реално време добиваат информации за времето и точната локација на автомобилот;
• ефикасно да се спротивстават на киднаперите. Системот зачувува внатрешна меморијамаксималниот можен износ на податоци дури и ако каналот за комуникација со серверот е целосно недостапен. Информациите почнуваат да се пренесуваат при најмал прекин на заглавување на радиото.

Со избирање на систем GPS/GLONASS, си обезбедувате најдобра услуга и безбедносни способности во споредба со системи кои користат само еден од методите за геопозиционирање.

Идејата да се одреди локацијата на објектите со помош на вештачки Земјини сателити им падна на памет на Американците уште во 1950-тите. Сепак, советскиот сателит ги турна научниците.

Американскиот физичар Ричард Кершнер сфатил дека ако ги знаете координатите на земјата, можете да ја дознаете брзината на советското вселенско летало. Ова беше почеток на распоредувањето на програмата, која подоцна стана позната како GPS - Систем за глобално позиционирање. Во 1974 година, првиот американски сателит беше лансиран во орбитата. Првично, овој проект беше наменет за воените одделенија.

Како функционира геолокацијата

Размислете за карактеристиките на геопозицијата на примерот на конвенционален тракер. До моментот на активирање, уредот е во режим на подготвеност, модулот GPS GLONASS е исклучен. Оваа опција е обезбедена за да се зачува енергијата од батеријата и да се зголеми периодот траење на батеријатауреди.

За време на активирањето, се активираат три процеси одеднаш:

• GPS приемникот почнува да ги анализира координатите според вградената програма. Ако во овој момент се откријат три сателити, системот се смета за недостапен. Истото се случува и со ГЛОНАСС;
• ако тракерот (на пример, навигаторот) поддржува модули на два системи, тогаш уредот ги анализира информациите добиени од двата сателити. Потоа ги чита информациите што ги смета за веродостојни;
• ако во вистинско време сигналите на двата системи не се достапни, тогаш се вклучува GSM. Но, податоците добиени на овој начин ќе бидат неточни.

Затоа, кога го поставувате прашањето: што да изберете - GPS или GLONASS, изберете опрема што поддржува два сателитски системи. Недостатоците на работата на еден од нив ќе се преклопат со другиот. Така, сигналите од 18-20 сателити се достапни на приемникот истовремено. Ова обезбедува добро ниво и стабилност на сигналот, минимизирајќи ги грешките.

Цена на услугата за следење GPS и ГЛОНАСС

Неколку фактори влијаат на крајната цена на опремата:

• земја производител;
• кои системи за навигација се користат;
• квалитет на материјали и дополнителни функции;
• одржување на софтверот.

Најбуџетна опција е кинеската опрема. Цената започнува од 1000 рубли. Сепак, квалитетна услуга не треба да се очекува. За такви пари, сопственикот ќе добие ограничена функционалност и краток работен век.

Следниот сегмент на опрема се европските производители. Износот започнува од 5000 рубли, но за возврат купувачот добива стабилен софтвер и напредни функции.

Руските производители нудат прилично исплатлива опрема за разумни пари. Цените за домашните тракери започнуваат од 2500 рубли.

Посебна ставка на трошоци е месечна претплата и плаќање за дополнителни услуги. Месечна претплата за домашни компании - 400 рубли. Европските производители отвораат дополнителни опции за дополнителна „монета“.

Ќе треба да платите за инсталација на опрема. Во просек, инсталацијата во сервисен центар ќе чини 1.500 рубли.

Предности и недостатоци на GLONASS и GPS

Сега разгледајте ги добрите и лошите страни на секој систем.

ГПС сателитите речиси и не се појавуваат на јужната хемисфера, додека ГЛОНАСС пренесува сигнал до Москва, Шведска и Норвешка. Јасноста на сигналот е поголема во американскиот систем поради 27 активни сателити. Разликата во грешката „игра во рацете“ на американските сателити. За споредба: неточноста на GLONASS е 2,8 m, на GPS е 1,8 m. Сепак, ова е просечна бројка. Чистотата на пресметките зависи од положбата на сателитите во орбитата. Во некои случаи, уредите се наредени така што степенот на погрешна пресметка се зголемува. Оваа ситуација се јавува во двата системи.

Резиме

Значи, што победува во споредбата ГПС против ГЛОНАСС? Строго кажано, на цивилните корисници не им е грижа какви сателити користи нивната навигациска технологија. Двата системи се бесплатни и со отворен код. Разумно решение за програмерите ќе биде меѓусебната интеграција на системите. Во овој случај, потребниот број уреди ќе биде во „гледното поле“ на тракерот дури и при неповолни временски услови и пречки во форма на високи згради.

GPS и GLONASS. Поврзани видеа

Хартиените карти на областа беа заменети со електронски карти, навигацијата на која се врши со помош на сателитски систем ГПС. Од оваа статија ќе дознаете кога се појавила сателитската навигација, што е сега и што ја чека во блиска иднина.

За време на Втората светска војна, флотилите на Соединетите Американски Држави и Велика Британија имаа значаен адут - системот за навигација LORAN со помош на радио светилници. На крајот на непријателствата, технологијата им беше ставена на располагање од цивилни бродови на „прозападните“ земји. Една деценија подоцна, СССР го стави својот одговор во функција - системот за навигација Чајка, базиран на радио светилници, сè уште е во употреба и денес.

Но, копнената навигација има значителни недостатоци: нерамномерноста на релјефот на земјата станува пречка, а влијанието на јоносферата негативно влијае на времето на пренос на сигналот. Ако има премногу растојание помеѓу светилникот за навигација и бродот, грешката во положбата може да се мери во километри, што е неприфатливо.

Копнените светилници беа заменети со сателитски навигациски системи за воени цели, од кои првиот, American Transit (друго име за NAVSAT), беше лансиран во 1964 година. Шест сателити со ниска орбита обезбедија точност во одредувањето на координатите до двесте метри.

Во 1976 година, СССР лансираше сличен воен систем за навигација, Циклон, а три години подоцна, цивилен наречен Цикада. Големиот недостаток на раните сателитски навигациски системи беше тоа што тие можеа да се користат само кратко времеза еден час. Сателитите со ниска орбита, па дури и во мал број, не беа во можност да обезбедат широко покривање на сигналот.

GPS vs. ГЛОНАСС

Во 1974 година, американската армија го лансираше во орбитата првиот сателит на тогаш новиот систем за навигација NAVSTAR, кој подоцна беше преименуван во GPS (Global Positioning System). Во средината на 1980-тите, на цивилните бродови и авиони им беше дозволено да користат GPS технологија, но долго време тие беа во можност да позиционираат на моменти помалку прецизни од војската. Дваесет и четвртиот GPS сателит, последниот потребен за покривање на површината на Земјата, беше лансиран во 1993 година.

Во 1982 година, СССР го претстави својот одговор - стана технологија ГЛОНАСС (Глобален сателитски систем за навигација). Последниот 24-ти сателит ГЛОНАСС отиде во орбитата во 1995 година, но краткиот работен век на сателитите (три до пет години) и недоволното финансирање за проектот го ставија системот надвор од функција речиси една деценија. Дури во 2010 година беше обновена глобалната покриеност на ГЛОНАСС.

За да се избегнат ваквите неуспеси, и ГПС и ГЛОНАСС сега користат 31 сателит: 24 главни и 7 резервни, како што велат, само во случај на „пожар“ случај. Современите навигациски сателити летаат на надморска височина од околу 20 илјади километри и успеваат да кружат околу Земјата два пати на ден.

Како функционира GPS

Позиционирањето во GPS мрежата се врши со мерење на растојанието од приемникот до неколку сателити, чија локација е точно позната во моментот. Растојанието до сателит се мери со множење на доцнењето на сигналот со брзината на светлината.
Комуникацијата со првиот сателит дава информации само за сферата на можни локации на приемниците. Пресекот на две сфери ќе даде круг, три - две точки, а четири - единствената вистинска точка на картата. Во улога на една од сферите најчесто се користи нашата планета, што овозможува наместо четири сателити да се позиционираат само на три. Теоретски, точноста на позиционирањето GPS може да достигне 2 метри (во пракса, грешката е многу поголема).

Секој сателит испраќа голем сет на информации до ресиверот: точно време и негова корекција, алманах, податоци за ефемерис и јоносферски параметри. Потребен е прецизен временски сигнал за мерење на доцнењето помеѓу неговото испраќање и примање.

Навигациските сателити се опремени со високопрецизни цезиумски часовници, додека приемниците се опремени со многу помалку прецизни кварцни. Затоа, за да се провери времето се воспоставува контакт со дополнителен (четврт) сателит.

Но, и цезиумските часовници можат да бидат погрешни, па затоа се споредуваат со водородни часовници поставени на земја. За секој сателит во контролниот центар на системот за навигација, поединечно се пресметува корекција на времето, која последователно се испраќа до приемникот заедно со точното време.

Друга важна компонента на системот за сателитска навигација е алманахот, кој е табела со параметри на сателитската орбита за еден месец пред нас. Алманахот, како и корекцијата на времето, се пресметуваат во контролниот центар.

Се пренесуваат сателити и поединечни податоци за ефемери, врз основа на кои се пресметуваат отстапувањата на орбитата. И со оглед на тоа дека брзината на светлината не е константна никаде освен во вакуум, доцнењето на сигналот во јоносферата нужно се зема предвид.

Преносот на податоци во мрежата GPS се врши строго на две фреквенции: 1575,42 MHz и 1224,60 MHz. Различни сателити емитуваат на иста фреквенција, но користат поделба на кодот CDMA. Односно, сателитскиот сигнал е само шум, кој може да се декодира само ако има соодветен PRN код.

Горенаведениот пристап овозможува да се обезбеди висок имунитет на бучава и да се користи тесен опсег на фреквенција. Сепак, понекогаш GPS-приемниците сè уште мора да бараат сателити долго време, поради голем број причини.

Прво, примачот првично не знае каде е сателитот, дали се оддалечува или се приближува и колкаво е поместувањето на фреквенцијата на неговиот сигнал. Второ, контактот со сателит се смета за успешен само кога се добива целосен сет на информации од него. Брзината на пренос на податоци во мрежата GPS ретко надминува 50 bps. И штом сигналот се прекине поради пречки на радио, пребарувањето започнува одново.

Иднината на сателитската навигација

Сега GPS и GLONASS се широко користени за мирни цели и, всушност, се заменливи. Најновите чипови за навигација ги поддржуваат и комуникациските стандарди и се поврзуваат со сателитите што се најдоа први.

Американскиот ГПС и рускиот ГЛОНАСС се далеку од единствените сателитски навигациски системи во светот. На пример, Кина, Индија и Јапонија почнаа да распоредуваат свои SSN наречени BeiDou, IRNSS и QZSS соодветно, кои ќе работат само во нивните земји и затоа бараат релативно мал број сателити.

Но, најголем интерес, можеби, е проектот Галилео, кој го развива Европската унија и треба да биде лансиран со полн капацитет пред 2020 година. Првично, Галилео беше замислен како чисто европска мрежа, но земјите од Блискиот Исток и Јужна Америка веќе ја објавија својата желба да учествуваат во нејзиното создавање. Значи, наскоро може да се појави „трета сила“ на пазарот на глобалните CLO. Ако овој систем е компатибилен и со постоечките, а најверојатно ќе биде, потрошувачите ќе имаат само корист - брзината на пребарување на сателити и точноста на позиционирањето треба да расте.

Денес е тешко да се најде сфера на социо-економски развој во која не би можеле да се користат услугите за сателитска навигација. Најрелевантна е употребата на технологиите ГЛОНАСС во транспортната индустрија, вклучително и морската и речната навигација, воздушниот и копнениот транспорт. Во исто време, според експертите, околу 80% од опремата за навигација се користи во патниот транспорт.

КЕПЕН ПРЕВОЗ

Една од главните области на примена на сателитската навигација е следењето на возилата. Оваа услуга е најважна за индустриските, градежните, транспортните компании. Опремата за навигација која прима сигнали GLONASS ви овозможува да ја одредите локацијата на автомобилот, индикациите мерни сензориможе да обезбеди и безбедност на превозот на патници, и практичност и оптимизација на работењето на комерцијалните возила, за да се исклучи неговата злоупотреба. Имплементацијата на системот им овозможува на сопствениците на возниот парк да ги намалат трошоците за одржување за 20-30% за 4-6 месеци.

Една од технологиите имплементирани во Русија базирана на сателитска навигација е Интелигентен транспортен систем (ИТС). Вклучува следење на превозот на опасен, гломазен и тежок товар, следење на режимот на работа и одмор на возачите, управување и распоред на патничкиот сообраќај, информирање на патниците во градскиот превоз.

Ефективноста на користењето на услугите за сателитска навигација во копнениот транспорт може да се процени според такви критериуми како што се:

• намалување на бројот на сообраќајни несреќи, како и на загинатите и повредените во сообраќајни незгоди, намалување на времето за одговор на сообраќајни несреќи;
• намалување на времето на патување, зголемување на атрактивноста на јавниот превоз;
• подобрување на квалитетот на трошењето на буџетските средства.

Според експертите, поради воведувањето на интелигентни транспортни системи, растот на БДП на Русија може да достигне 4-5% годишно.

Мониторингот и навигацијата и информациските технологии базирани на услугите на системот ГЛОНАСС се опремени со општински и јавен превоз на Алтај, Краснодар, Краснојарск, Ставропол, територии Хабаровск, Астрахан, Белгород, Вологда, Калуга, Курган, Магадан, Москва, Нижни Новгород Региони Новосибирск, Пенза, Ростов, Самара, Саратов, Тамбов, Тјумен, Москва, републиките Мордовија, Татарстан, Чувашија. Во Русија како целина, елементите на ИТС се имплементирани и ефективно функционираат во повеќе од 100 градови.

ПРЕБАРУВАЊЕ И СПАСУВАЊЕ

Опремата која прима сигнали од навигациските сателити е инсталирана на амбулантни возила, како и возиласлужби за итни случаи. Координативната и временската поддршка врз основа на сателитски податоци им овозможува на медицинските тимови и спасувачките тимови побрзо да пристигнуваат на местата за итни случаи за да им пружат помош на жртвите. Со помош на ГЛОНАСС се следи локацијата и движењето на групи пожарникари.

Еден од илустративните примери за употреба на глобална сателитска навигација во интерес на спасување човечки животи е системот ERA-GLONASS (одговор во итни случаи во случај на несреќи). Неговата главна задача е да го утврди фактот на сообраќајна несреќа и да ги пренесе податоците на серверот за одговор. Во случај на сообраќајна незгода, навигацискиот и телекомуникацискиот терминал инсталиран на него автоматски ги одредува координатите, воспоставува врска со серверскиот центар на системот за следење и ги пренесува податоците за несреќата преку мобилните комуникациски канали до операторот. Овие податоци ви овозможуваат да ја одредите природата и тежината на несреќата и да извршите итен одговор на амбулантите. Употребата на податоци од Глобалниот сателитски систем за навигација преку ERA-GLONASS може значително да ја намали стапката на смртност од повреди како резултат на сообраќајни несреќи.

Друга област на примена на GLONASS во интерес на спасување човечки животи е комбинацијата на глобалната сателитска навигација со Меѓународниот систем за пребарување и спасување COSPAS-SARSAT. Оваа функција е обезбедена на навигациското вселенско летало на најновата генерација Glonass-K. Веќе во фаза на тестови на летот, сателитот бр. 11 Glonass-K во март 2012 година пренесе сигнал за помош за урнат канадски хеликоптер преку повторувачот на овој систем, благодарение на што екипажот беше спасен.

ЛИЧНА НАВИГАЦИЈА

Чипсети со навигациски приемници GLONASS се користат во паметни телефони, таблети, дигитални камери, фитнес уреди, тракери за носење, лаптопи, навигатори, часовници, очила и други уреди. Личната навигација станува главна област на примена за технологиите за сателитска навигација.

Употребата на GNSS технологии придонесе за појава на сосема нови спортски и активности на отворено. Пример за ова е geocaching, туристичка игра која користи сателитски навигациски системи, чие значење е да се најдат кешови скриени од другите учесници во играта. Друг нов спорт на гео-означување е трките во крос-кантри до однапред одредени сателитски координати.

Ветувачка област на примена на технологиите ГЛОНАСС е општествени системидавање помош на лица со посебни потреби или мали деца. Користејќи опрема за навигација со гласовен интерфејс, слепото лице може да го одреди својот пат до продавница, клиника итн. Сопствениците на такви уреди можат, во случај на опасност или нагло влошување на благосостојбата, да предизвикаат итна помошсо притискање на копчето за паника. Индивидуален сателитски тракер може да им помогне на родителите да ја следат локацијата на нивното дете на интернет за да ја контролираат нивната безбедност.

Воздухопловство

Во воздухопловството, навигациските приемници се интегрирани во системите за воздушна навигација на одборот кои обезбедуваат навигација на рутата и пристап при слетување во тешки метеоролошки услови. Сателитската навигација е од големо значење за да се обезбеди слетување на мали авиони на неопремени аеродроми. Навигациските системи базирани на ГЛОНАСС ја зголемуваат безбедноста на навигацијата со хеликоптер, ја зголемуваат точноста на навигацијата на беспилотните летала.

ВОДЕН ПРЕВОЗ

Употребата на GNSS технологии за морски/речни цели во Русија има тенденција да биде 100%. Капацитетот на рускиот пазар се проценува на 18.560 единици воден транспорт, вклучувајќи товарни и патнички речни и поморски бродови. Технологиите ГЛОНАСС се користат при превозот при придружба на бродови и маневрирање тешки услови(брави, пристаништа, канали, теснец, услови на мраз), пловидба по внатрешни водни патишта, мониторинг и сметководство на флота, спасувачки операции.

Растот на сообраќајот долж Северниот поморски пат, кој може значително да го намали времето на испорака на стоки од азиско-пацифичкиот регион во Европа, доведува до зголемување на интензитетот на поморството во област со исклучително тешки климатски услови. Во услови на невреме и густа магла, без сателитска навигација тешко е да се обезбеди безбедност на бродскиот сообраќај.

ГЕОДЕЗИЈА И КАРТОГРАФИЈА

Технологиите на ГЛОНАСС се користат во урбанистички и земјишен катастар, планирање и управување со развојот на териториите, за ажурирање на топографските карти. Употребата на технологиите ГЛОНАСС ги забрзува и намалува трошоците за креирање мапи и нивно ажурирање - во некои случаи, нема потреба од скапи воздушни фотографии или топографски истражувања кои одземаат многу време. ВО Руска Федерацијасегашниот обем на пазарот за геодетска опрема базирана на GNSS се проценува на 2,3 илјади единици.

ОКОЛИНА

Научната заедница активно користи навигациски податоци за набљудување и истражување на Земјата. ГЛОНАСС придонесува за развој на методи и алатки дизајнирани да ги решат основните проблеми на геодинамиката, формирањето на Земјиниот координатен систем, изградбата на моделот на Земјата, мерењето на плимата и осеката, струите и нивото на морето, одредувањето и синхронизацијата на времето, локализација на излевања на нафта, мелиорација по отстранување на опасниот отпад.

Навигациските сигнали од сателитите ГЛОНАСС играат важна улога во проучувањето на сеизмичките процеси. Со помош на сателитски податоци, можно е попрецизно да се поправат процесите на поместување на тектонските плочи отколку преку копнена опрема. Покрај тоа, нарушувањата во јоносферата снимени од навигациските сателити им даваат на научниците податоци за приближувањето на движењата на земјината кора. Така, глобалната сателитска навигација овозможува да се предвидат земјотреси и да се минимизираат нивните последици за луѓето. Технологиите базирани на ГЛОНАСС, исто така, помагаат да се контролираат возилата и железнициво области склони кон лавина во планинските области.

НАВИГАЦИЈА ВО ВСЕЛЕН

Во вселенската индустрија, технологиите ГЛОНАСС се користат за следење на лансирните возила, високопрецизно определување на орбитите на вселенските летала, одредување на ориентацијата на вселенското летало во однос на Сонцето, за прецизно набљудување, контрола и означување на целта на системите за ракетна одбрана.

Конкретно, опремата за сателитска навигација ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / ГПС е опремена со: ракета-носач Протон-М, ракета-носач Сојуз, Бриз, Фрегат, горните фази на ДМ, вселенско летало Метеор-М, Јоносфера, Канопус-СТ, Кондор-Е, Барс- М, Ломоносов, како и железнички мобилни комплекси што се користат за транспорт на лансери и компоненти за ракетно гориво.

Во вселенската индустрија, голем број проекти бараат високопрецизно познавање на орбитите на вселенските летала при решавање на проблемите на далечинско набљудување на Земјата, извидување, мапирање, следење на условите на мраз, вонредни ситуации, како и во областа на проучувањето Земјата и океаните, градејќи високопрецизен динамичен модел на геоидот, високопрецизни динамички модели на јоносферата и атмосферата. Во исто време, потребна е точност на познавање на положбата на предметите на ниво на единици од сантиметри; специјалните методи за обработка на мерењата на системот ГЛОНАСС од приемниците лоцирани на вселенското летало овозможуваат успешно да се реши и овој проблем.

ГРАДБА

Во Русија, технологиите ГЛОНАСС се користат за следење на градежната опрема, како и за следење на поместувањето на коловозот, следење на деформациите на линеарни стационарни објекти и во контролните системи за опрема за изградба на патишта.

Услугите за сателитска навигација помагаат во одредувањето на локацијата на географските објекти со сантиметарска точност при поставување на нафтоводи и гасоводи, далноводи, разјаснување на параметрите на теренот при изградба на згради и конструкции, изградба на патишта. Според домашните и странските експерти, употребата на ГЛОНАСС ја зголемува ефикасноста на градежните и катастарските работи за 30-40%.

Употребата на услугите на ГЛОНАСС ви овозможува брзо да пренесувате информации за состојбата на сложените инженерски конструкции, потенцијално опасни објекти, како што се брани, мостови, тунели, индустриски претпријатија, нуклеарни централи. Со помош на сателитски мониторинг, специјалистите имаат навремени информации за потребата од дополнителна дијагностика на овие структури и нивна поправка.

КОМУНИКАЦИСКИ СИСТЕМИ

ГЛОНАСС се користи за привремено евидентирање на монетарни трансакции во залихи, валута и тргување со стоки. Континуираниот и точен начин на регистрирање на трансферите и можноста за нивно следење е основата на работењето на меѓународните трговски системи за меѓубанкарска трговија. Големите инвестициски банки користат ГЛОНАСС за да се синхронизираат компјутерски мрежинејзините поделби низ цела Русија. Обединетата берза MICEX-RTS користи временски сигнали GLONASS за прецизна регистрација на цитати при вршење трансакции. Опремата ГЛОНАСС, која се користи во интерес на телекомуникациската инфраструктура, дава решение за проблемите со синхронизација на комуникациските мрежи.

ОРУЖЈЕ

Системот ГЛОНАСС е од особено значење за ефективноста на решавање на проблемите од страна на вооружените сили и специјалните потрошувачи. Системот се користи за решавање на проблемите со координативно-временска поддршка за сите видови и типови војници, вклучително и за зголемување на ефикасноста на употребата на високопрецизно оружје, беспилотни авиони и оперативна команда и контрола на трупите.

Сателитските системи за позиционирање и навигација, првично развиени за воени потреби, неодамна најдоа широка примена во цивилната сфера. ГПС/ГЛОНАСС мониторингот на возилата, надзорот на луѓето на кои им е потребна грижа, контролата на движењето на вработените, следењето на животните, следењето на багажот, геодезијата и картографијата се главните употреби на сателитската технологија.

Во моментов, постојат два глобални сателитски системи за позиционирање создадени во САД и Руската Федерација, и два регионални системи кои ги покриваат Кина, земјите на ЕУ и голем број други земји во Европа и Азија. ГЛОНАСС мониторингот и ГПС мониторингот се достапни во Русија.

GPS и GLONASS системи

GPS (Global Position System, Global Positioning System) е сателитски систем, чиј развој започна во Америка од 1977 година. До 1993 година, програмата беше распоредена, а до јули 1995 година, системот беше целосно подготвен. Во моментов, вселенската мрежа ГПС се состои од 32 сателити: 24 главни, 6 резервни. Тие се вртат околу Земјата во средно висока орбита (20.180 km) во шест авиони, со четири главни сателити во секој.

На теренот има главна контролна станица и десет станици за следење, од кои три ги пренесуваат податоците за корекција до сателитите од најновата генерација, кои ги дистрибуираат до целата мрежа.

Развојот на системот ГЛОНАСС (Глобален сателитски систем за навигација) започна во СССР во 1982 година. Завршувањето беше најавено во декември 2015 година. За работа на ГЛОНАСС потребни се 24 сателити, 18 се доволни за покривање на територијата и Руската Федерација, а вкупниот број на сателити лоцирани во овој моментво орбитата (вклучувајќи ги и резервните) - 27. Тие се движат и во средно-висока орбита, но на помала височина (19.140 km), во три рамнини, со осум главни сателити во секоја.

Копнените станици ГЛОНАСС се наоѓаат во Русија (14), Антарктикот и Бразил (по една), а планирано е да се распоредат и голем број дополнителни станици.

Претходник на системот ГПС беше системот Транзит, развиен во 1964 година за да го контролира лансирањето ракети од подморници. Таа можела да лоцира исклучително неподвижни објекти со точност од 50 m, а единствениот сателит бил во видното поле само еден час дневно. GPS програмапретходно ги носеа имињата DNSS и NAVSTAR. Во СССР, создавањето на навигациски сателитски систем се спроведува од 1967 година како дел од програмата Циклон.

Главните разлики помеѓу системите за следење GLONASS и GPS:

• Американските сателити се движат синхроно со Земјата, додека руските сателити се движат асинхроно;
• различна висина и број на орбити;
• различен агол на нивниот наклон (околу 55 ° за GPS, 64,8 ° за GLONASS);
• различен формат на сигнал и работни фреквенции.

Предности на GPS системот

• ГПС е најстариот постоечки систем за позиционирање, доведен до целосна подготвеност пред рускиот.
• Доверливоста се должи на употребата на поголем број резервни сателити.
• Позиционирањето се случува со помала грешка од онаа на GLONASS (во просек 4 m, а за сателити од најновата генерација - 60–90 cm).
• Многу уреди го поддржуваат системот.

Предности на системот ГЛОНАСС

• Позицијата на асинхроните сателити во орбитата е постабилна, што го олеснува нивното контролирање. Не се потребни редовни прилагодувања. Оваа предностважно за професионалците, а не за потрошувачите.
• Системот е создаден во Русија, затоа обезбедува сигурен прием на сигнал и точност на позиционирање на северните географски широчини. Ова е постигнато поради поголемиот агол на наклон на сателитските орбити.
• ГЛОНАСС е домашен систем и ќе остане достапен за Русите доколку ГПС е оневозможен.

Недостатоци на GPS системот

• Сателитите ротираат синхронизирано со ротацијата на Земјата, па затоа се потребни станици за корекција за точно позиционирање.
• Нискиот агол на навалување не обезбедува добар сигнал и прецизно позиционирање во поларните региони и високите географски широчини.
• Војската има право да го контролира системот и може да го искриви сигналот или дури и да го оневозможи GPS за цивили или за други земји во случај на конфликт со нив. Затоа, иако GPS е попрецизен и поудобен за транспорт, GLONASS е посигурен.

Недостатоци на системот ГЛОНАСС

• Развојот на системот започна подоцна и до неодамна се вршеше со значително заостанување зад Американците (криза, финансиска злоупотреба, проневера).
• Нецелосен сет на сателити. Животниот век на руските сателити е пократок од оној на американските, тие имаат поголема веројатност да имаат потреба од поправки, па прецизноста на навигацијата во голем број области е намалена.
• Сателитското следење на транспортот GLONASS е поскапо од GPS поради високата цена на уредите приспособени да работат со домашниот систем за позиционирање.
• Недостаток софтверза паметни телефони, PDA уреди. Модулите GLONASS беа дизајнирани за навигатори. За компактен преносни уредиденес почести и прифатлива опција- дали поддржува GPS-GLONASS или само GPS.

Резиме

Системите ГПС и ГЛОНАСС се комплементарни. Оптимално решение е сателитски GPS-GLONASS мониторинг. Уредите со два системи, на пример, GPS маркери со модулот M-Plata GLONASS, обезбедуваат висока точност на позиционирање и сигурна работа. Ако за позиционирање исклучиво од GLONASS грешката е во просек 6 m, а за GPS - 4 m, тогаш кога се користат два системи истовремено, таа се намалува на 1,5 m. Но, таквите уреди со два микрочипови се поскапи.

ГЛОНАСС е развиен специјално за руски географски широчини и е потенцијално способен да обезбеди висока точност, поради недоволното персонализирање со сателити, вистинската предност е сепак на страната на GPS. Предностите на американскиот систем се достапноста и широкиот избор на уреди со GPS поддршка.