Кои се моделите на Glonass? Gps vs Glonass: кој систем е подобар. Краток опис на концептот на унифициран диференцијален систем

Долго време, глобалниот систем за геопозиционирање GPS, создаден во САД, беше единствениот достапен за обичните корисници. Но, дури и земајќи го предвид фактот дека точноста на цивилните уреди првично беше помала во споредба со воените аналози, таа беше доволна и за навигација и за следење на координатите на автомобилите.

Сепак, Советскиот Сојуз разви сопствен систем за одредување координати, познат денес како ГЛОНАСС. И покрај сличниот принцип на работа (се користи пресметка на временски интервали помеѓу сигналите од сателитите), GLONASS има сериозни практични разлики од GPS, како поради условите за развој, така и поради практичната имплементација.

• ГЛОНАСС е попрецизен во услови северните региони . Ова се објаснува со фактот дека значајни воени групи на СССР, а потоа и Русија, беа лоцирани токму на северот на земјата. Затоа, механиката на ГЛОНАСС беше пресметана земајќи ја предвид точноста во такви услови.
• За непречено функционирање на системот ГЛОНАССне се потребни станици за корекција. Да обезбеди ГПС точност, чии сателити се неподвижни во однос на Земјата, потребен е синџир на геостационарни станици за следење на неизбежните отстапувања. За возврат, сателитите ГЛОНАСС се мобилни во однос на Земјата, така што проблемот со корекција на координатите првично отсуствува.

За цивилна употреба, оваа разлика е забележлива. На пример, во Шведска пред 10 години, GLONASS активно се користеше, и покрај големата количина на веќе постоечка GPS опрема. Значителен дел од територијата на оваа земја се наоѓа на ширините на рускиот север, а предностите на ГЛОНАСС во такви услови се очигледни: колку е помал наклонот на сателитот кон хоризонтот, толку попрецизно може да се пресметаат координатите и брзината на движење. со еднаква точност во проценката на временските интервали помеѓу нивните сигнали (поставени од опремата на навигаторот).

Значи, што е подобро?

Доволно е да се оцени современиот пазар на телематички системи за да се добие точниот одговор на ова прашање. Со истовремено користење на поврзување со сателитите GPS и GLONASS во навигациски или безбедносен систем, може да се постигнат три главни предности.

• Висока точност. Системот, анализирајќи ги тековните податоци, може да ги избере најточните од достапните. На пример, на географската ширина на Москва, GPS сега обезбедува максимална точност, додека во Мурманск ГЛОНАСС ќе стане лидер во овој параметар.
• Максимална доверливост. Двата системи работат на различни канали, затоа, кога ќе се соочи со намерно заглавување или пречки од надворешни лица во опсегот на GPS (како во повообичаениот), системот ќе ја задржи способноста за геопозиција преку мрежата GLONASS.
• Независност. Бидејќи и GPS и GLONASS се првично воени системи, корисникот може да се соочи со лишување од пристап до една од мрежите. За да го направите ова, развивачот треба само да воведе софтверски ограничувања во имплементацијата на протоколот за комуникација. За рускиот потрошувач, ГЛОНАСС станува, до одреден степен, на резервен начинработа во случај на недостапност на GPS.

Затоа Сателитските системи Цезар што ги нудиме во сите модификации користат двојна геопозиција, дополнета со координати за следење по базни станици мобилни комуникации.

Како функционира навистина доверлива геолокација

Да ја погледнеме работата на сигурен систем за следење GPS/GLONASS користејќи го Cesar Tracker A како пример.

Системот е во режим на мирување, не пренесува податоци до мобилна мрежаи исклучување на GPS и GLONASS приемниците. Ова е неопходно за да се заштеди максималниот можен ресурс на вградената батерија, соодветно, за да се обезбеди најголема автономија на системот што го штити вашиот автомобил. Во повеќето случаи, батеријата трае 2 години. Ако треба да го лоцирате вашиот автомобил, на пример, ако е украден, треба да го контактирате центарот за безбедност на сателитот Цезар. Нашите вработени го префрлаат системот во активна состојба и добиваат податоци за локацијата на автомобилот.

За време на транзицијата кон активен режим, три независни процеси се случуваат истовремено:

• Активирано GPS приемник, анализирајќи ги координатите користејќи ја вашата програма за геопозиционирање. Ако во одреден временски период се откријат помалку од три сателити, системот се смета за недостапен. Координатите се одредуваат со помош на каналот GLONASS на сличен начин.
• Тракерот ги споредува податоците од двата системи. Ако во секој е откриен доволен број сателити, тракерот ги избира податоците што ги смета за посигурни и точни. Ова е особено точно во случај на активни електронски контрамерки - заглавување или замена на GPS сигналот.
• GSM модулот обработува податоци за геопозиционирање преку LBS (клеточни базни станици). Овој метод се смета за најмалку точен и се користи само ако не се достапни и GPS и GLONASS.

Така, модерен системследењето има тројна сигурност, користејќи три системи за геопозиционирање одделно. Но, нормално, поддршката за GPS/GLONASS во дизајнот на тракерот е таа што обезбедува максимална точност.

Примена во системите за следење

За разлика од светилниците, системите за следење кои се користат во комерцијалните возила постојано ја следат локацијата на возилото и неговата моментална брзина. Со оваа апликација уште поцелосно се откриваат предностите на двојното геопозиционирање GPS/GLONASS. Умножувањето на системите овозможува:

• поддршка за следење во случај на краткорочни проблеми со прием на сигнал од GPS или GLONASS;
• одржувајте висока точност без оглед на насоката на летот. Користејќи систем како CS Logistic GLONASS PRO, можете самоуверено да управувате со летови од Чукотка до Ростов на Дон, одржувајќи целосна контрола врз транспортот низ целата рута;
• заштита на комерцијалните возила од отворање и кражба. Сателитските сервери на Цезар добиваат информации во реално време за времето и точната локација на автомобилот;
• ефикасно да се спротивстави на киднаперите. Системот зачувува внатрешна меморијамаксималниот можен износ на податоци дури и ако каналот за комуникација со серверот е целосно недостапен. Информациите почнуваат да се пренесуваат при најмал прекин на заглавување на радиото.

Со избирање на систем GPS/GLONASS, си обезбедувате најдобра услуга и безбедносни способности во споредба со системи кои користат само еден од методите за геопозиционирање.

Идејата за лоцирање објекти со помош на вештачки Земјини сателити им дојде на памет на Американците уште во 1950-тите. Сепак, советскиот сателит ги турна научниците.

Американскиот физичар Ричард Кершнер сфатил дека ако ги знаете координатите на земјата, можете да ја дознаете брзината на советското вселенско летало. Ова е местото каде што започна распоредувањето на програмата, која подоцна стана позната како GPS - глобален систем за позиционирање. Во 1974 година, првиот американски сателит беше лансиран во орбитата. Првично овој проект беше наменет за воените одделенија.

Како функционира геолокацијата

Ајде да ги погледнеме карактеристиките на геопозицијата користејќи го примерот на обичен тракер. До активирањето, уредот е во режим на подготвеност, модулот GPS GLONASS е исклучен. Оваа опција е обезбедена за да се заштеди полнење на батеријата и да се зголеми периодот траење на батеријатауреди.

За време на активирањето, се активираат три процеси одеднаш:

• GPS приемникот почнува да ги анализира координатите со помош на вградената програма. Ако во овој момент се откријат три сателити, системот се смета за недостапен. Истото се случува и со ГЛОНАСС;
• ако тракерот (на пример, навигатор) поддржува модули од два системи, тогаш уредот ги анализира информациите добиени од двата сателити. Потоа ги чита информациите што ги смета за веродостојни;
• ако во вистинско време сигналите на двата системи не се достапни, тогаш GSM е вклучен. Но, податоците добиени на овој начин ќе бидат неточни.

Затоа, кога се прашувате што да изберете – GPS или GLONASS, изберете опрема што поддржува два сателитски системи. Недостатоците на еден од нив ќе бидат покриени со другиот. Така, сигналите од 18-20 сателити се достапни на приемникот истовремено. Ова обезбедува добро ниво и стабилност на сигналот и ги минимизира грешките.

Цена на услугата за следење GPS и ГЛОНАСС

Неколку фактори влијаат на крајната цена на опремата:

• земја производител;
• кои системи за навигација се користат;
• квалитет на материјали и дополнителни функции;
• одржување на софтверот.

Најбуџетна опција е кинеската опрема. Цената започнува од 1000 рубли. Сепак, не треба да очекувате квалитетна услуга. За такви пари, сопственикот ќе добие ограничена функционалност и краток век на траење.

Следниот сегмент на опрема се европските производители. Износот започнува од 5.000 рубли, но за возврат купувачот добива стабилен софтвер и напредни функции.

Руските производители нудат доста исплатлива опрема по разумни цени. Цените за домашните тракери започнуваат од 2.500 рубли.

Посебна ставка за трошоци е претплатата и плаќањето за дополнителни услуги. Месечна претплата за домашни компании - 400 рубли. Европските производители отвораат дополнителни опции за дополнителна „монета“.

Ќе треба да платите и за инсталација на опремата. Во просек, инсталацијата во сервисен центар ќе чини 1.500 рубли.

Предности и недостатоци на GLONASS и GPS

Сега да ги погледнеме добрите и лошите страни на секој систем.

ГПС сателитите речиси и не се појавуваат на јужната хемисфера, додека ГЛОНАСС пренесува сигнали до Москва, Шведска и Норвешка. Јасноста на сигналот е поголема во американскиот систем благодарение на 27 активни сателити. Разликата во грешката „игра во рацете“ на американските сателити. За споредба: неточноста на GLONASS е 2,8 m, на GPS е 1,8 m. Сепак, ова е просечна бројка. Чистотата на пресметките зависи од положбата на сателитите во орбитата. Во некои случаи, уредите се наредени на таков начин што се зголемува степенот на погрешна пресметка. Оваа ситуација се јавува во двата системи.

Резиме

Значи, кој ќе победи во споредбата ГПС против ГЛОНАСС? Строго кажано, на цивилните корисници не им е грижа какви сателити користи нивната навигациска опрема. Двата системи се бесплатни и лоцирани во слободен пристап. Разумно решение за програмерите би било взаемна интеграција на системите. Во овој случај, тракерот ќе го има потребниот број уреди во своето „гледно поле“ дури и при неповолни временски услови и пречки во форма на високи згради.

GPS и GLONASS. Видео на темата

Хартиените карти на областа се заменети со електронски карти, навигацијата на која се врши со помош на сателитски систем ГПС. Од оваа статија ќе дознаете кога се појавила сателитската навигација, што е сега и што ја чека во блиска иднина.

За време на Втората светска војна, американските и британските флотили имаа моќен адут - системот за навигација LORAN со помош на радио светилници. На крајот на непријателствата, цивилните бродови на „прозападните“ земји ја добија технологијата на располагање. Една деценија подоцна, СССР го стави во функција својот одговор - системот за навигација Чајка, базиран на радио светилници, сè уште е во употреба и денес.

Но, копнената навигација има значителни недостатоци: нерамниот терен станува пречка, а влијанието на јоносферата негативно влијае на времето на пренос на сигналот. Ако растојанието помеѓу навигацискиот радио-светилник и бродот е преголемо, грешката во одредувањето на координатите може да се мери во километри, што е неприфатливо.

Копнените радио-светилници беа заменети со сателитски навигациски системи за воени цели, од кои првиот, American Transit (друго име за NAVSAT), беше лансиран во 1964 година. Шест сателити со ниска орбита обезбедија точност на одредувањето на координатите до двесте метри.

Во 1976 година, СССР лансираше сличен воен систем за навигација, Циклон, а три години подоцна, цивилен наречен Цикада. Големиот недостаток на раните сателитски навигациски системи беше тоа што тие можеа да се користат само кратко времеза еден час. Сателитите со ниска орбита, па дури и во мал број, не беа во можност да обезбедат широко покривање на сигналот.

GPS vs. ГЛОНАСС

Во 1974 година, американската армија го лансираше во орбитата првиот сателит на тогаш новиот навигациски систем NAVSTAR, кој подоцна беше преименуван во GPS (Global Positioning System). Во средината на 1980-тите, GPS технологијата беше дозволено да се користи од цивилни бродови и авиони, но долго време тие беа во можност да обезбедат многу помалку прецизно позиционирање од воените. Дваесет и четвртиот GPS сателит, последниот потребен за целосно покривање на површината на Земјата, беше лансиран во 1993 година.

Во 1982 година, СССР го претстави својот одговор - тоа беше технологијата ГЛОНАСС (Глобален сателитски систем за навигација). Последниот 24-ти сателит ГЛОНАСС влезе во орбитата во 1995 година, но краткиот работен век на сателитите (три до пет години) и недоволното финансирање за проектот го ставија системот надвор од функција речиси една деценија. Беше возможно да се врати светската покриеност на ГЛОНАСС дури во 2010 година.

За да се избегнат ваквите неуспеси, и GPS и GLONASS сега користат 31 сателит: 24 главни и 7 резервни, како што велат, за секој случај. Современите навигациски сателити летаат на надморска височина од околу 20 илјади километри и успеваат да кружат околу Земјата два пати на ден.

Како функционира GPS

Позиционирањето во GPS мрежата се врши со мерење на растојанието од приемникот до неколку сателити, чија локација е прецизно позната во тековниот момент во времето. Растојанието до сателитот се мери со множење на доцнењето на сигналот со брзината на светлината.
Комуникацијата со првиот сателит дава информации само за опсегот на можни локации на приемникот. Пресекот на две сфери ќе даде круг, три - две точки, а четири - единствената точна точка на картата. Нашата планета најчесто се користи како една од сферите, која овозможува позиционирање само на три наместо на четири сателити. Теоретски, точноста на позиционирањето GPS може да достигне 2 метри (во пракса, грешката е многу поголема).

Секој сателит испраќа голем сет на информации до ресиверот: точно време и негова корекција, алманах, податоци за ефемерис и јоносферски параметри. Потребен е точен временски сигнал за мерење на доцнењето помеѓу неговото испраќање и примање.

Навигациските сателити се опремени со високопрецизни цезиумски часовници, додека приемниците се опремени со многу помалку прецизни кварцни часовници. Затоа, за да се провери времето се воспоставува контакт со дополнителен (четврт) сателит.

Но, и часовниците со цезиум можат да направат грешки, па затоа се проверуваат наспроти водородните часовници поставени на земја. За секој сателит, корекцијата на времето се пресметува поединечно во контролниот центар на системот за навигација, кој потоа се испраќа до приемникот заедно со точното време.

Друга важна компонента на системот за сателитска навигација е алманахот, кој е табела со параметри на сателитската орбита за месецот што следи. Алманахот, како и корекцијата на времето, се пресметуваат во контролниот центар.

Сателитите пренесуваат и поединечни податоци за ефемери, врз основа на кои се пресметуваат орбиталните отстапувања. И со оглед на тоа дека брзината на светлината не е константна никаде освен во вакуум, мора да се земе предвид доцнењето на сигналот во јоносферата.

Преносот на податоци во мрежата GPS се врши строго на две фреквенции: 1575,42 MHz и 1224,60 MHz. Различни сателити емитуваат на иста фреквенција, но користат поделба на кодот CDMA. Односно, сателитскиот сигнал е само шум, кој може да се дешифрира само ако го имате соодветниот PRN код.

Горенаведениот пристап овозможува висока отпорност на бучава и употреба на тесен опсег на фреквенции. Сепак, понекогаш GPS-приемниците сè уште треба долго време да бараат сателити, што е предизвикано од голем број причини.

Прво, примачот првично не знае каде е сателитот, дали се оддалечува или се приближува и колкаво е поместувањето на фреквенцијата на неговиот сигнал. Второ, контактот со сателит се смета за успешен само кога се добива целосен сет на информации од него. Брзината на пренос на податоци во мрежата GPS ретко надминува 50 bps. И штом сигналот е прекинат поради радио пречки, пребарувањето започнува повторно.

Иднината на сателитската навигација

Сега GPS и GLONASS се широко користени за мирни цели и, всушност, се заменливи. Најновите чипови за навигација ги поддржуваат и комуникациските стандарди и се поврзуваат со оние сателити што се најдоа први.

Американскиот GPS и рускиот ГЛОНАСС се далеку од единствените сателитски навигациски системи во светот. На пример, Кина, Индија и Јапонија почнаа да распоредуваат свои сателитски системи наречени BeiDou, IRNSS и QZSS, соодветно, кои ќе работат само во нивните земји и затоа бараат релативно мал број сателити.

Но, можеби најголем интерес има за проектот Галилео, кој го развива Европската унија и треба да биде лансиран со полн капацитет пред 2020 година. Првично, Галилео беше замислен како чисто европска мрежа, но земјите од Блискиот Исток и Јужна Америка веќе изразија желба да учествуваат во нејзиното создавање. Значи, наскоро може да се појави „трета сила“ на глобалниот пазар CLO. Ако овој систем е компатибилен со постоечките, а најверојатно ќе биде и, потрошувачите ќе имаат само корист - брзината на пребарување на сателити и точноста на позиционирањето треба да се зголемат.

Денес е тешко да се најде област на социо-економски развој во која не може да се користат услугите за сателитска навигација. Најрелевантната примена на технологиите ГЛОНАСС останува во транспортната индустрија, вклучувајќи ја морската и речната навигација, воздушниот и копнениот транспорт. Во исто време, според експертите, околу 80% од опремата за навигација се користи во патниот транспорт.

КЕПЕН ПРЕВОЗ

Една од главните области на примена на сателитската навигација е следењето на транспортот. Оваа услуга е најважна за индустриските, градежните и транспортните претпријатија. Опремата за навигација која прима сигнали од системот GLONASS ви овозможува да ја одредите локацијата на возилото, индикации мерни сензориможе да обезбеди и безбедност на превозот на патници и практичност и оптимизација на работата на комерцијалните возила и да ја елиминира неговата несоодветна употреба. Имплементацијата на системот им овозможува на сопствениците на возниот парк да ги намалат трошоците за одржување за 20-30% за 4-6 месеци.

Една од технологиите имплементирани во Русија базирана на сателитска навигација е Интелигентен транспортен систем (ИТС). Вклучува следење на превозот на опасен, голем и тежок товар, следење на распоредот за работа и одмор на возачите, управување и испраќање на превозот на патници и информирање на патниците во градскиот превоз.

Ефективноста на користењето на услугите за сателитска навигација во копнениот транспорт може да се процени според следниве критериуми:

• намалување на бројот на сообраќајни несреќи, како и смртни случаи и повреди во сообраќајни несреќи, намалување на времето за одговор на сообраќајни несреќи;
• намалување на времето на патување, зголемување на атрактивноста на јавниот превоз;
• подобрување на квалитетот на трошењето на буџетските средства.

Според експертите, поради воведувањето на интелигентни транспортни системи, растот на БДП на Русија може да достигне 4-5% годишно.

Општинскиот и јавниот превоз на териториите Алтај, Краснодар, Краснојарск, Ставропол, Хабаровск, Астрахан, Белгород, Вологда, Калуга, Курган, Магадан, Москва, Нижни Новгород, Новосибирск, Пенза, Ростов, Самара се опремени со мониторинг и навигација и информациски технологии. врз основа на услугите на системот ГЛОНАСС, регионите Саратов, Тамбов, Тјумен, Москва, републиките Мордовија, Татарстан, Чувашија. Во Русија како целина, елементите на ИТС се имплементирани и ефикасно функционираат во повеќе од 100 градови.

ПРЕБАРУВАЊЕ И СПАСУВАЊЕ

Опремата која прима сигнали од навигациските сателити е инсталирана на амбулантни возила, како и возилаСлужбите на Министерството за вонредни ситуации. Поддршката за координативно време заснована на сателитски податоци им овозможува на тимовите од лекари и спасувачи побрзо да пристигнат на местата за итни случаи за да им пружат помош на жртвите. Со помош на GLONASS се следи локацијата и движењето на групите пожарникари.

Еден од илустративните примери за употреба на глобална сателитска навигација во интерес на спасување човечки животи е системот ERA-GLONASS (одговор во итни случаи во случај на несреќи). Неговата главна задача е да го утврди фактот на сообраќајна несреќа и да пренесе податоци до серверот за одговор. Ако автомобилот се сруши, навигацискиот и телекомуникацискиот терминал инсталиран на него автоматски ги одредува координатите, воспоставува врска со серверскиот центар на системот за следење и ги пренесува податоците за несреќата преку мобилната комуникација на операторот. Овие податоци овозможуваат да се одреди природата и сериозноста на несреќата и да се изврши итен одговор со амбулантни возила. Употребата на податоци од глобалниот сателитски систем за навигација преку ERA-GLONASS може значително да ја намали стапката на смртност од повреди како резултат на сообраќајни несреќи.

Друга област на примена на GLONASS во интерес на спасување човечки животи е комбинацијата на глобалната сателитска навигација со меѓународниот систем за пребарување и спасување COSPAS-SARSAT. Оваа функција е обезбедена на најновата генерација навигациско летало Glonass-K. Веќе во фаза на тестирање на летот, сателитот Glonass-K бр.11 во март 2012 година, преку повторувач на овој систем, пренесе сигнал за помош за урнат канадски хеликоптер, благодарение на што екипажот беше спасен.

ЛИЧНА НАВИГАЦИЈА

Чипсети со навигациски приемници GLONASS се користат во паметни телефони, таблети, дигитални камери, фитнес уреди, тракери за носење, лаптопи, навигатори, часовници, очила и други уреди. Личната навигација станува главна област на примена за технологиите за сателитска навигација.

Употребата на GNSS технологии придонесе за појава на сосема нови спортски и активности на отворено. Пример за ова е geocaching - туристичка игра која користи сателитски навигациски системи, чија цел е да се најдат кешови скриени од другите учесници во играта. Друг нов спорт на гео-означување е трките во крос-кантри користејќи однапред одредени сателитски координати.

Ветувачка област на примена на технологиите ГЛОНАСС е општествени системидавање помош на лица со посебни потреби или мали деца. Користејќи опрема за навигација со гласовен интерфејс, слепото лице може да го одреди својот пат до продавница, клиника итн. Сопствениците на такви уреди можат, во случај на опасност или нагло влошување на здравјето, да предизвикаат итна помошсо притискање на копчето за паника. Личен сателитски тракер може да им помогне на родителите да ја следат локацијата на нивното дете на интернет за да ја следат нивната безбедност.

Воздухопловство

Во авијацијата, навигациските ресивери се интегрирани во системите за воздушна навигација коишто обезбедуваат навигација и пристапи за слетување во тешки временски услови. Сателитската навигација е од големо значење за да се обезбеди слетување на мали авиони на неопремени аеродроми. Навигациските системи базирани на ГЛОНАСС ја зголемуваат безбедноста на навигацијата со хеликоптер и ја зголемуваат точноста на навигацијата на беспилотните летала.

ВОДЕН ПРЕВОЗ

Употребата на GNSS технологии за морски/речни цели во Русија се приближува до 100%. Капацитетот на рускиот пазар се проценува на 18.560 единици воден транспорт, вклучувајќи товарни и патнички речни и поморски бродови. Технологиите ГЛОНАСС се користат при превозот при водење на бродови и маневрирање тешки услови(брави, пристаништа, канали, теснец, услови на мраз), пловидба по внатрешни водни патишта, следење и сметководство на флотата, спасувачки операции.

Растот на сообраќајот долж Северниот морски пат, кој може значително да го намали времето на испорака на стоки од азиско-пацифичкиот регион во Европа, доведува до зголемување на интензитетот на превозот во област со исклучително тешки климатски услови. Во услови на невреме и густа магла, тешко е да се обезбеди безбедност на бродскиот сообраќај без сателитска навигација.

ГЕОДЕЗИЈА И КАРТОГРАФИЈА

ГЛОНАСС технологиите се користат во катастарот на градовите и земјиштето, планирањето и управувањето со територијалниот развој и за ажурирање на топографските карти. Употребата на технологиите ГЛОНАСС ги забрзува и намалува трошоците за креирање мапи и нивно ажурирање - во некои случаи, нема потреба од скапи воздушни фотографии или трудоинтензивни топографски истражувања. ВО Руска ФедерацијаСегашниот пазарен обем на геодетска опрема базирана на GNSS се проценува на 2,3 илјади единици.

ОКОЛИНА

Научната заедница активно користи навигациски податоци за набљудувања и истражувања на Земјата. ГЛОНАСС промовира развој на методи и алатки дизајнирани за решавање на основните проблеми на геодинамиката, формирање на Земјиниот координатен систем, изградба на модел на Земјата, мерење на плимата и осеката, струите и нивото на морето, одредување и синхронизирање на времето, локализирање на излевањата на нафта и враќање земјиште по отстранување на опасниот отпад.

Навигациските сигнали од вселенското летало ГЛОНАСС играат важна улога во проучувањето на сеизмичките процеси. Користејќи сателитски податоци, можно е попрецизно да се снимаат процесите на поместување на тектонските плочи отколку преку опремата базирана на земја. Покрај тоа, нарушувањата во јоносферата, снимени со навигациски сателити, им даваат на научниците податоци за приближувањето на движењата на земјината кора. Така, глобалната сателитска навигација овозможува да се предвидат земјотреси и да се минимизираат нивните последици за луѓето. Технологиите базирани на ГЛОНАСС, исто така, помагаат за следење на автомобилот и железнициво области склони кон лавина во планинските области.

НАВИГАЦИЈА ВО ВСЕЛЕН

Во вселенската индустрија, технологиите ГЛОНАСС се користат за следење на возилата за лансирање, високо прецизно одредување на орбитите на вселенските летала, одредување на ориентацијата на вселенското летало во однос на Сонцето и за прецизно набљудување, контрола и означување на целта на системите за ракетна одбрана.

Конкретно, следната опрема е опремена со сателитска навигациска опрема ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/ГПС: ракета-носач Протон-М, ракета-носач Сојуз, горните стадиуми Бриз, Фрегат, ДМ и вселенското летало Метеор-М. , „Јоносфера“ , „Канопус-СТ“, „Кондор-Е“, „Барс-М“, „Ломоносов“, како и железнички мобилни комплекси што се користат за транспорт на возила-носачи и компоненти за ракетно гориво.

Во вселенската индустрија, голем број проекти бараат високо прецизно познавање на орбитите на вселенските летала при решавање на проблеми со далечинско набљудување на Земјата, извидување, мапирање, следење на условите на мраз, итни ситуации, како и во областа на проучување на Земјата и светскиот океан, градејќи високопрецизен динамичен модел на геоидот, високопрецизни динамички модели на јоносферата и атмосферата. Во исто време, потребна е точност на познавање на положбата на предметите на ниво од неколку сантиметри; специјалните методи за обработка на мерењата на системот ГЛОНАСС од приемниците лоцирани на вселенското летало можат успешно да го решат овој проблем.

ГРАДБА

Во Русија, технологиите ГЛОНАСС се користат за следење на градежната опрема, како и за следење на поместувањето на коловозот, следење на деформациите на линеарни стационарни објекти и во контролните системи за опрема за изградба на патишта.

Услугите за сателитска навигација помагаат во одредувањето на локацијата на географските објекти со сантиметарска точност при поставување на нафтоводи и гасоводи, далноводи и разјаснување на параметрите на теренот при изградба на згради и конструкции и изградба на патишта. Според домашните и странските експерти, употребата на ГЛОНАСС ја зголемува ефикасноста на градежните и катастарските работи за 30-40%.

Користењето на услугите на ГЛОНАСС ви овозможува брзо да пренесувате информации за состојбата на сложените инженерски конструкции и потенцијално опасни објекти, како што се брани, мостови, тунели, индустриски претпријатија и нуклеарни централи. Со помош на сателитски мониторинг, специјалистите добиваат навремени информации за потребата од дополнителна дијагностика на овие структури и нивна поправка.

КОМУНИКАЦИСКИ СИСТЕМИ

ГЛОНАСС се користи за привремено евидентирање на монетарни трансакции во залихи, валута и тргување со стоки. Континуираниот и точен начин на евидентирање на трансферите и можноста за нивно следење е основата на работењето на меѓународните трговски системи за меѓубанкарско тргување. Најголемите инвестициски банки користат ГЛОНАСС за синхронизација компјутерски мрежинејзините филијали низ цела Русија. Обединетата размена MICEX-RTS користи временски сигнали GLONASS за прецизно снимање на цитати при вршење трансакции. Опремата ГЛОНАСС, која се користи во интерес на телекомуникациската инфраструктура, дава решенија за проблемите со синхронизација на комуникациските мрежи.

ОРУЖЈЕ

Системот ГЛОНАСС е од особено значење за ефикасноста на решавањето проблеми од страна на вооружените сили и специјалните корисници. Системот се користи за решавање на проблеми со координативно-временска поддршка за сите видови и гранки на војници, вклучително и за зголемување на ефикасноста на употребата на високопрецизно оружје, беспилотни авиони и оперативна команда и контрола на војниците.

Сателитските системи за позиционирање и навигација, првично развиени за воени потреби, неодамна најдоа широка примена во цивилната сфера. ГПС/ГЛОНАСС мониторингот на транспортот, следењето на луѓето на кои им е потребна грижа, следењето на движењата на вработените, следењето на животните, следењето на багажот, геодезијата и картографијата се главните области на користење на сателитски технологии.

Во моментов, постојат два глобални сателитски системи за позиционирање создадени во САД и Руската Федерација, и два регионални, кои ги покриваат Кина, земјите од Европската унија и голем број други земји во Европа и Азија. ГЛОНАСС мониторингот и ГПС мониторингот се достапни во Русија.

GPS и GLONASS системи

GPS (Global Position System) е сателитски систем чиј развој започна во Америка во 1977 година. До 1993 година, програмата беше распоредена, а до јули 1995 година, системот беше целосно подготвен. Во моментов, вселенската мрежа ГПС се состои од 32 сателити: 24 главни, 6 резервни. Тие орбитираат околу Земјата во средно висока орбита (20.180 km) во шест рамнини, со четири главни сателити во секоја.

На теренот има главна контролна станица и десет станици за следење, од кои три ги пренесуваат податоците за корекција до сателитите од најновата генерација, кои ги дистрибуираат до целата мрежа.

Развојот на системот ГЛОНАСС (Глобален сателитски систем за навигација) започна во СССР во 1982 година. Завршувањето на работата беше најавено во декември 2015 година. ГЛОНАСС бара 24 сателити за работа, 18 се доволни за покривање на територијата и Руската Федерација, а вкупниот број на сателити лоцирани во овој моментво орбитата (вклучувајќи ги и резервните) - 27. Тие се движат и во средно-висока орбита, но на помала височина (19.140 km), во три рамнини, со осум главни сателити во секоја.

Копнените станици ГЛОНАСС се наоѓаат во Русија (14), Антарктикот и Бразил (по една), а планирано е да се распоредат и голем број дополнителни станици.

Претходник на ГПС беше системот Транзит, развиен во 1964 година за да го контролира лансирањето ракети од подморници. Можеше да лоцира исклучиво неподвижни објекти со точност од 50 m, а единствениот сателит беше на повидок само еден час дневно. GPS програмапретходно ги носеа имињата DNSS и NAVSTAR. Во СССР, создавањето на навигациски сателитски систем започна во 1967 година како дел од програмата Циклон.

Главните разлики помеѓу ГЛОНАСС и ГПС системите за следење:

• Американските сателити се движат синхроно со Земјата, додека руските сателити се движат асинхроно;
• различни висини и број на орбити;
• нивните различни агли на наклон (околу 55° за GPS, 64,8° за ГЛОНАСС);
• различни формати на сигнали и работни фреквенции.

Предности на GPS

• GPS е најстариот постоечки систем за позиционирање, тој беше целосно оперативен пред рускиот.
• Доверливоста доаѓа од користењето на поголем број непотребни сателити.
• Позиционирањето се случува со помала грешка од GLONASS (во просек 4 m, а за сателити од најновата генерација - 60–90 cm).
• Многу уреди го поддржуваат системот.

Предности на системот ГЛОНАСС

• Позицијата на асинхроните сателити во орбитата е постабилна, што ја олеснува нивната контрола. Не се потребни редовни прилагодувања. Оваа предностважно за специјалистите, а не за потрошувачите.
• Системот е создаден во Русија, затоа обезбедува сигурен прием на сигнал и точност на позиционирање на северните географски широчини. Ова се постигнува поради поголемиот агол на наклон на сателитските орбити.
• ГЛОНАСС е домашен систем и ќе остане достапен за Русите доколку ГПС е исклучен.

Недостатоци на ГПС системот

• Сателитите ротираат синхроно со ротацијата на Земјата, така што точното позиционирање бара работа на корективни станици.
• Нискиот агол на навалување не обезбедува добар сигнал и прецизно позиционирање во поларните региони и високите географски широчини.
• Правото на контрола на системот и припаѓа на војската, а тие можат да го искриват сигналот или целосно да го оневозможат GPS за цивили или за други земји во случај на конфликт со нив. Затоа, иако GPS за транспорт е попрецизен и поудобен, GLONASS е посигурен.

Недостатоци на системот ГЛОНАСС

• Развојот на системот започна подоцна и до неодамна се вршеше со значително заостанување зад Американците (криза, финансиска злоупотреба, кражба).
• Нецелосен сет на сателити. Животниот век на руските сателити е пократок од оној на американските, тие бараат поправка почесто, така што точноста на навигацијата во голем број области е намалена.
• Сателитскиот мониторинг на возила GLONASS е поскап од GPS поради високата цена на уредите приспособени да работат со домашниот систем за позиционирање.
• Недостаток софтверза паметни телефони, PDA уреди. Модулите GLONASS беа дизајнирани за навигатори. За компактен преносни уредиДенес е почеста и прифатлива опција– дали поддржува само GPS-GLONASS или GPS.

Резиме

Системите ГПС и ГЛОНАСС се комплементарни. Оптимално решение е сателитски GPS-GLONASS мониторинг. Уредите со два системи, на пример, GPS маркери со модулот M-Plata GLONASS, обезбедуваат висока точност на позиционирање и сигурна работа. Ако за позиционирање исклучиво со помош на GLONASS грешката е во просек 6 m, а за GPS - 4 m, тогаш кога се користат два системи истовремено се намалува на 1,5 m. Но, таквите уреди со два микрочипови се поскапи.

ГЛОНАСС е развиен специјално за руски географски широчини и е потенцијално способен да обезбеди висока точност; поради недоволното екипирање со сателити, вистинската предност е сè уште на страната на GPS. Предностите на американскиот систем се достапноста и широкиот избор на уреди со овозможен GPS.