Cink-zračna baterija. Zračno cink baterije. Uporaba v slušnih aparatih. Prednosti baterij za slušne aparate
Sprostitev kompaktnih cink-zračnih baterij na množični trg lahko bistveno spremeni razmere v tržnem segmentu majhnih avtonomnih napajalnikov za prenosne računalnike in digitalne naprave.
Energetski problem
v zadnjih letih pa se je močno povečala flota prenosnih računalnikov in različnih digitalnih naprav, od katerih so se mnoge na trgu pojavile šele pred kratkim. Ta proces se je opazno pospešil zaradi povečanja priljubljenosti Mobilni telefoni. Po drugi strani pa hitra rast števila prenosnih elektronske naprave povzročilo resno povečanje povpraševanja po avtonomnih virih električne energije, zlasti za različne vrste baterije in akumulatorji.
Vendar pa je treba zagotoviti ogromno količino prenosne naprave prehranski elementi so le ena stran problema. Tako se z razvojem prenosnih elektronskih naprav povečujeta gostota elementov in moč uporabljenih mikroprocesorjev; v samo treh letih se je taktna frekvenca uporabljenih procesorjev PDA povečala za red velikosti. Majhne enobarvne zaslone nadomeščajo barvni zasloni z visoka ločljivost in povečana velikost zaslona. Vse to vodi v povečanje porabe energije. Poleg tega obstaja jasen trend k nadaljnji miniaturizaciji na področju prenosne elektronike. Ob upoštevanju teh dejavnikov postane povsem očitno, da je povečanje energijske intenzivnosti, moči, vzdržljivosti in zanesljivosti uporabljenih baterij eden najpomembnejših pogojev za zagotavljanje nadaljnjega razvoja prenosnih elektronskih naprav.
Problem obnovljivih avtonomnih virov energije je v segmentu prenosnih računalnikov zelo pereč. Sodobne tehnologije omogočajo ustvarjanje prenosnih računalnikov, ki po svoji funkcionalnosti in zmogljivosti praktično niso slabši od polnopravnih namizni sistemi. Pomanjkanje dovolj učinkovitih avtonomnih virov energije pa uporabnike prenosnikov prikrajša za eno glavnih prednosti tovrstnih računalnikov – mobilnost. Dober pokazatelj za sodoben prenosnik, opremljen z litij-ionsko baterijo, je življenjska doba baterije približno 4 ure 1, vendar za polnopravno delo V mobilni pogoji to očitno ni dovolj (na primer, let iz Moskve v Tokio traja približno 10 ur, iz Moskve v Los Angeles pa skoraj 15).
Ena od možnosti za rešitev problema povečanja časa življenjska doba baterije prenosnih osebnih računalnikov je prehod s trenutno običajnih nikelj-metal-hidridnih in litij-ionskih baterij na kemične gorivne celice 2 . Najbolj obetavne gorivne celice z vidika uporabe v prenosnih elektronskih napravah in osebnih računalnikih so gorivne celice z nizkimi delovnimi temperaturami, kot sta PEM (Proton Exchange Membrane) in DMCF (Direct Methanol Fuel Cells). Gorivo, ki se uporablja za te elemente, je vodna raztopina metilni alkohol (metanol) 3.
Vendar bi bilo na tej stopnji preveč optimistično, če bi prihodnost kemičnih gorivnih celic opisali le v rožnatih tonih. Dejstvo je, da obstajata vsaj dve oviri za množično distribucijo gorivnih celic v prenosnih elektronskih napravah. Prvič, metanol je precej strupena snov, kar pomeni povečane zahteve glede tesnosti in zanesljivosti kartuš za gorivo. Drugič, za zagotovitev sprejemljivih hitrosti kemičnih reakcij v gorivnih celicah z nizkimi delovnimi temperaturami je potrebna uporaba katalizatorjev. Trenutno se v celicah PEM in DMCF uporabljajo katalizatorji iz platine in njenih zlitin, vendar so naravne zaloge te snovi majhne in njeni stroški visoki. Teoretično je platino možno nadomestiti z drugimi katalizatorji, vendar doslej še nobeni od ekip, ki se ukvarjajo z raziskavami v tej smeri, ni uspelo najti sprejemljive alternative. Danes je tako imenovani problem platine morda najresnejša ovira za široko uporabo gorivnih celic v prenosnih osebnih računalnikih in elektronskih napravah.
1 To se nanaša na čas delovanja s standardno baterijo.
2 Več o gorivnih celicah si lahko preberete v članku Gorivne celice: leto upanja, objavljenem v št. 1’2005.
3 PEM celice, ki delujejo na plin vodik, so opremljene z vgrajenim pretvornikom za proizvodnjo vodika iz metanola.
Cinkovi zračni elementi
Čeprav avtorji številnih publikacij menijo, da so cink-zračne baterije in akumulatorji ena od podvrst gorivnih celic, to ni povsem res. Ko smo se seznanili z zasnovo in načelom delovanja elementov cink-zrak, tudi na splošno, lahko povsem nedvoumno sklepamo, da jih je pravilneje obravnavati kot ločen razred avtonomnih virov energije.
Zasnova cink-zračne celice vključuje katodo in anodo, ločeni z alkalnim elektrolitom in mehanskimi separatorji. Kot katoda se uporablja plinska difuzijska elektroda (GDE), katere vodoprepustna membrana omogoča pridobivanje kisika iz atmosferskega zraka, ki kroži skozi njo. »Gorivo« je cinkova anoda, ki se pri tem oksidira delovanje elementa, oksidacijsko sredstvo pa je kisik, pridobljen iz atmosferskega zraka, ki vstopa skozi "dihalne odprtine".
Na katodi pride do reakcije elektroredukcije kisika, produkti katere so negativno nabiti hidroksidni ioni:
O 2 + 2H 2 O +4e 4OH – .
Hidroksidni ioni se premikajo v elektrolitu do cinkove anode, kjer pride do reakcije oksidacije cinka, pri čemer se sprostijo elektroni, ki se vrnejo na katodo skozi zunanji krog:
Zn + 4OH – Zn(OH) 4 2– + 2e.
Zn(OH) 4 2– ZnO + 2OH – + H 2 O.
Povsem očitno je, da celice cink-zrak ne spadajo v klasifikacijo kemičnih gorivnih celic: prvič, uporabljajo potrošno elektrodo (anodo), in drugič, gorivo je prvotno nameščeno v celici in se med delovanjem ne dovaja iz zunaj.
Napetost med elektrodama ene celice cink-zračne celice je 1,45 V, kar je zelo blizu napetosti pri alkalnih (alkalnih) baterijah. Če je treba, da bi dobili več visokonapetostni napajalnik, lahko več zaporedno povezanih celic združite v baterijo.
Cink je dokaj pogost in poceni material, zato pri uvedbi množične proizvodnje cink-zračnih celic proizvajalci ne bodo imeli težav s surovinami. Poleg tega bodo tudi v začetni fazi stroški takšnih napajalnikov precej konkurenčni.
Pomembno je tudi, da so cink air elementi zelo okolju prijazni izdelki. Materiali, uporabljeni za njihovo izdelavo, ne zastrupljajo okolja in se po recikliranju lahko ponovno uporabijo. Reakcijski produkti cink-zračnih elementov (voda in cinkov oksid) so tudi popolnoma varni za ljudi in okolje; cinkov oksid se uporablja celo kot glavna sestavina otroškega pudra.
Med operativnimi lastnostmi cinkovih zračnih elementov je treba omeniti takšne prednosti, kot so nizka hitrost samopraznjenje v neaktiviranem stanju in majhna sprememba vrednosti napetosti, ko praznjenje napreduje (ravna krivulja praznjenja).
Določena pomanjkljivost cink zračnih elementov je vpliv relativne vlažnosti vstopnega zraka na lastnosti elementa. Na primer, za cinkovo zračno celico, zasnovano za delovanje v pogojih relativne vlažnosti zraka 60%, ko se vlažnost poveča na 90%, se življenjska doba zmanjša za približno 15%.
Od baterij do baterij
Najlažja možnost za cink-zračne celice so baterije za enkratno uporabo. Pri ustvarjanju cinkovih zračnih elementov velika številka in moč (na primer za napajanje elektrarn Vozilo) kasete s cinkovo anodo je mogoče zamenjati. V tem primeru je za obnovitev zaloge energije dovolj, da odstranite kaseto z uporabljenimi elektrodami in na njeno mesto namestite novo. Uporabljene elektrode je mogoče obnoviti za ponovno uporabo z elektrokemijsko metodo v specializiranih podjetjih.
Če govorimo o kompaktnih baterijah, primernih za uporabo v prenosnih računalnikih in elektronskih napravah, potem je praktična izvedba možnosti z zamenljivimi kasetami s cinkovo anodo zaradi majhnosti baterij nemogoča. Zato je večina kompaktnih cink-zračnih celic, ki so trenutno na trgu, za enkratno uporabo. Cink-zračne baterije za enkratno uporabo proizvajajo Duracell, Eveready, Varta, Matsushita, GP, pa tudi domače podjetje Energia. Glavna področja uporabe takih virov energije so slušni aparati, prenosni radii, fotografska oprema itd.
Trenutno veliko podjetij proizvaja cink-zračne baterije za enkratno uporabo
Pred nekaj leti je AER izdelal cink-zračne baterije Power Slice za prenosne računalnike. Ti izdelki so bili zasnovani za prenosne računalnike Omnibook 600 in Omnibook 800 serije Hewlett-Packard; njihova življenjska doba baterije je bila od 8 do 12 ur.
Načeloma obstaja tudi možnost izdelave polnilnih cink-zračnih celic (baterij), v katerih se ob priklopu zunanji vir tok na anodi, bo prišlo do reakcije redukcije cinka. Vendar pa praktično izvajanje takšnih projektov že dolgo ovirajo resne težave, ki jih povzročajo kemične lastnosti cinka. Cinkov oksid se dobro topi v alkalnem elektrolitu in se v raztopljeni obliki porazdeli po celotnem volumnu elektrolita in se odmika od anode. Zaradi tega se pri polnjenju iz zunanjega tokovnega vira bistveno spremeni geometrija anode: cink, pridobljen iz cinkovega oksida, se odloži na površino anode v obliki trakastih kristalov (dendritov), oblikovanih kot dolge konice. Dendriti predrejo separatorje in povzročijo kratek stik v bateriji.
To težavo otežuje dejstvo, da so za povečanje moči anode cink-zračnih celic izdelane iz zdrobljenega cinka v prahu (to omogoča znatno povečanje površine elektrode). Tako se bo s povečanjem števila ciklov polnjenja in praznjenja površina anode postopoma zmanjševala, kar bo negativno vplivalo na delovanje celice.
Do danes je največji uspeh na področju ustvarjanja kompaktnih cink-zračnih baterij dosegel Zinc Matrix Power (ZMP). Specialisti ZMP so razvili edinstvena tehnologija Zinc Matrix, ki je omogočil reševanje glavnih težav, ki nastanejo med polnjenjem baterije. Bistvo te tehnologije je uporaba polimernega veziva, ki zagotavlja nemoten prodor hidroksidnih ionov, hkrati pa blokira gibanje cinkovega oksida, ki se topi v elektrolitu. Zahvaljujoč uporabi te rešitve se je mogoče izogniti opaznim spremembam oblike in površine anode za vsaj 100 ciklov polnjenja in praznjenja.
Prednosti cink-zrak baterij so dolg čas delovanja in visoka specifična energijska intenzivnost, vsaj dvakrat večja od najboljših litij-ionskih baterij. Specifična energijska intenzivnost cink-zračnih baterij doseže 240 Wh na 1 kg teže in največja moč 5000 W/kg.
Po mnenju razvijalcev ZMP je danes mogoče ustvariti cink-zračne baterije za prenosne elektronske naprave (mobilne telefone, digitalne predvajalnike itd.) z energijsko zmogljivostjo približno 20 Wh. Najmanjša možna debelina takih napajalnikov je le 3 mm. Eksperimentalni prototipi cink-zračnih baterij za prenosnike imajo energijsko kapaciteto od 100 do 200 Wh.
Prototip baterije cink-zrak, ki so jo ustvarili strokovnjaki Zinc Matrix Power
Druga pomembna prednost cink-zračnih baterij je popolna odsotnost tako imenovanega spominskega učinka. Za razliko od drugih vrst baterij je cink-zrak celice mogoče polniti pri kateri koli stopnji napolnjenosti, ne da bi pri tem ogrozili njihovo energijsko zmogljivost. Poleg tega so za razliko od litijevih baterij celice cink-zrak veliko varnejše.
Na koncu je nemogoče ne omeniti enega pomembnega dogodka, ki je postal simbolično izhodišče na poti h komercializaciji cink-zračnih celic: 9. junija lani je Zinc Matrix Power uradno objavil podpis strateškega sporazuma z Intelom. Corporation. V skladu s pogoji tega sporazuma bosta ZMP in Intel združila moči pri razvoju nove tehnologije baterij za prenosne osebne računalnike. Med glavnimi cilji tega dela je podaljšati življenjsko dobo baterije prenosnikov na 10 ur. Po trenutnem načrtu naj bi se prvi modeli prenosnikov, opremljenih s cink-zračnimi baterijami, pojavili v prodaji leta 2006.
Podarite si veselje do vsakdanje komunikacije
Mednarodno podjetje WIDEX že od leta 1956 proizvaja in prodaja slušne aparate. Nenehno izboljšujemo naprave, da bi našim strankam zagotovili optimalen sluh in udobje.
Ponudba slušnih aparatov WIDEX vključuje pet kategorij:
- PREMIUM; PODJETJE; UDOBJE; PRORAČUN; GOSPODARNOST
Naše prednosti
Če imate težave s sluhom, se obrnite na Slušni center WIDEX – pomagali vam bomo rešiti težavo. Naši strokovnjaki bodo izbrali naprave, ki najbolj ustrezajo vašim individualnim potrebam. Z našo pomočjo boste ponovno pridobili sposobnost slišati najrazličnejše zvoke.
Elegantno videz
Naša ponudba slušnih centrov vključuje popolno postavitev naprave sodobnih oblik in barv: miniaturne zaušesne, elegantne s slušalko v ušesu, klasične zaušesne. Naprave in dodatki Widex so prejeli mednarodne nagrade za oblikovanje - RED DOT Design, Good Design, IF Design Award
Naravni zvok naprav
Naprave Widex naredijo zvoke prepoznavne, govor razumljiv, hrup ne povzroča draženja zahvaljujoč številnim patentiranim tehnologijam Widex - Widexova formula ojačanja, ojačevalec govora, tiho dušenje hrupa v ozadju, kompresija Inter Ear, širok vhodni razpon zvokov od 5 dB do 113 dB, HD locator, TruSound Softner in druge tehnologije.
Zagotavljanje kakovosti
Delamo po Danish Wideх standardih. Obstaja celoten nabor mednarodnih in ruskih dovoljenj, ki potrjujejo zanesljivost in varnost naprav. Redno spremljamo kakovost in zadovoljstvo uporabnikov.
All inclusive cena
Stroški slušnih aparatov vključujejo vsa potrebna svetovanja in vzdrževanje med življenjsko dobo slušnih aparatov. Osebni strokovnjak vodi uporabnika v pisarni, po telefonu ali prek spletnega svetovanja na spletni strani.
Minimalna obdobja storitev
Garancijski roki popravilo v certificiranem servisnem centru Widex v Moskvi traja 2–3 delovne dni. Naprave vsak teden dostavljamo v Moskvo in nazaj na stroške našega podjetja prek regionalnih slušnih centrov Widex. Lahko spremljate stanje servisnega dela.
Udobje uporabe in stabilno delovanje naprav
Posamezna ohišja za intrakanalne in ušesne naprave ter posamezni ušesni čepki so izdelani s tehnologijo CAMISHA Widex 3D. Udobno se prilegajo uporabnikovim ušesom, saj popolnoma ustrezajo odtisom sluhovodov. Tesno prileganje in optimalna velikost izdelkov zagotavljata pravilno delovanje sistemov naprave in privlačen videz naprave.
Elektrokemične tehnologije shranjevanja energije hitro napredujejo. Podjetje NantEnergy ponuja poceni baterijo za shranjevanje energije cink-zrak.
NantEnergy, ki ga vodi kalifornijski milijarder Patrick Soon-Shiong, je predstavil cink-zračno energetsko baterijo (Zinc-Air Battery), katere stroški so bistveno nižji od litij-ionskih analogov.
Cink-zračni akumulator energije
Baterija, »zaščitena s stotinami patentov«, je namenjena uporabi v sistemih za shranjevanje energije v komunalni industriji. Po podatkih NantEnergy je njegova cena manj kot sto dolarjev na kilovatno uro.
Zasnova cink-zračne baterije je preprosta. Pri polnjenju električna energija pretvori cinkov oksid v cink in kisik. Med fazo praznjenja v celici cink oksidira z zrakom. Ena baterija, zaprta v plastičnem ohišju, po velikosti ni dosti večja od aktovke.
Cink ni redka kovina in o omejitvah virov razpravljamo v povezavi z njim litij-ionske baterije, to ne vpliva na cink-zrak baterije. Poleg tega slednji praktično ne vsebujejo okolju škodljivih elementov, cink pa se zelo enostavno reciklira za sekundarno uporabo.
Pomembno je omeniti, da naprava NantEnergy ni prototip, ampak proizvodni model, ki je bil v zadnjih šestih letih testiran »na tisočih različnih mestih«. Te baterije so oskrbovale z energijo »več kot 200 tisoč ljudi v Aziji in Afriki in so bile uporabljene v več kot 1000 stolpih. mobilna komunikacija Po vsem svetu".
Tako nizkocenovni sistem za shranjevanje energije se bo »preoblikoval električno omrežje v 24/7 popolnoma brezogljični sistem,« torej v celoti temelji na obnovljivih virih energije.
Cink-zrak baterije niso novost, izumili so jih že v 19. stoletju in so v široki uporabi od 30. let prejšnjega stoletja. Glavna področja uporabe teh virov energije so slušni aparati, prenosni radii, fotografska oprema... Določen znanstveni in tehnični problem, ki ga povzročajo kemijske lastnosti cinka, je bilo ustvarjanje akumulatorskih baterij. Očitno je ta problem zdaj v veliki meri premagan. NantEnergy je dosegel, da lahko baterija ponovi cikel polnjenja in praznjenja več kot 1000-krat brez poslabšanja.
Med drugimi parametri, ki jih je navedlo podjetje: 72 ur avtonomije in 20-letna življenjska doba sistema.
Seveda obstajajo vprašanja glede števila ciklov in drugih značilnosti, ki jih je treba pojasniti. Vendar pa nekateri strokovnjaki za shranjevanje energije verjamejo v tehnologijo. V raziskavi GTM, izvedeni decembra lani, je osem odstotkov vprašanih izpostavilo cinkove baterije kot tehnologijo, ki bi lahko nadomestila litij-ionske v sistemih za shranjevanje energije.
Pred tem je vodja Tesle Elon Musk poročal, da bi lahko letos stroški litij-ionskih celic (celic), ki jih proizvaja njegovo podjetje, padli pod 100 $/kWh.
Pogosto slišimo, da se širjenje variabilnih obnovljivih virov energije, sončne in vetrne energije, menda upočasnjuje (se bo upočasnilo) zaradi pomanjkanja poceni tehnologij za shranjevanje energije.
To seveda ne drži, saj so hranilniki energije le eno od orodij za povečanje agilnosti (fleksibilnosti) elektroenergetskega sistema, ne pa edino orodje. Poleg tega se, kot vidimo, elektrokemijske tehnologije shranjevanja energije hitro razvijajo. objavljeno
Če imate kakršna koli vprašanja o tej temi, jih postavite strokovnjakom in bralcem našega projekta.
Novi izdelek obljublja, da bo po energijski intenzivnosti trikrat presegel litij-ionske baterije in hkrati stal pol manj.
Upoštevajte, da se zdaj cink-zračne baterije proizvajajo samo v obliki celic za enkratno uporabo ali "za ponovno polnjenje" ročno, to je z zamenjavo vložka. Mimogrede, ta vrsta baterije je varnejša od litij-ionskih baterij, saj ne vsebuje hlapljivih snovi in se zato ne more vžgati.
Glavna ovira pri ustvarjanju polnilnih možnosti – torej baterij – je hitra degradacija naprave: elektrolit se deaktivira, oksidacijsko-redukcijske reakcije se upočasnijo in popolnoma ustavijo že po nekaj ciklih polnjenja.
Da bi razumeli, zakaj se to zgodi, moramo najprej opisati princip delovanja cink-zračnih celic. Baterija je sestavljena iz zračne in cinkove elektrode ter elektrolita. Med praznjenjem zrak, ki prihaja od zunaj, s pomočjo katalizatorjev tvori hidroksilne ione (OH -) v vodni raztopini elektrolita.
Oksidirajo cinkovo elektrodo. Med to reakcijo se sprostijo elektroni, ki tvorijo tok. Med polnjenjem baterije se postopek nadaljuje hrbtna stran: Kisik se proizvaja na zračni elektrodi.
Prej se je med delovanjem polnilne baterije vodna raztopina elektrolita pogosto preprosto izsušila ali prodrla pregloboko v pore zračne elektrode. Poleg tega je bil odloženi cink porazdeljen neenakomerno in je tvoril razvejano strukturo, kar je povzročilo kratke stike med elektrodama.
Novi izdelek je brez teh pomanjkljivosti. Posebni želirni in adstrigentni dodatki nadzorujejo vlažnost in obliko cinkove elektrode. Poleg tega so znanstveniki predlagali nove katalizatorje, ki so tudi bistveno izboljšali delovanje elementov.
Doslej najboljša zmogljivost prototipov ne presega več sto ciklov polnjenja (foto ReVolt).
Izvršni direktor ReVolta James McDougall verjame, da se bodo prvi izdelki, za razliko od trenutnih prototipov, polnili do 200-krat, kmalu pa bodo lahko dosegli 300-500 ciklov. Ta indikator bo omogočil uporabo elementa, na primer v mobilni telefon ali prenosniki.
Prototip nova baterija je razvila norveška raziskovalna ustanova SINTEF, ReVolt pa komercializira izdelek (ilustracija ReVolt).
ReVolt razvija tudi cink-zrak baterije za električna vozila. Takšni izdelki spominjajo na gorivne celice. Cinkova suspenzija v njih igra vlogo tekoče elektrode, medtem ko je zračna elektroda sestavljena iz sistema cevi.
Električna energija se proizvaja s črpanjem suspenzije skozi cevi. Nastali cinkov oksid se nato shrani v drugem predelku. Ko se ponovno napolni, nadaljuje po isti poti in oksid se spremeni nazaj v cink.
Takšne baterije lahko proizvedejo več električne energije, saj je lahko prostornina tekoče elektrode veliko večja od prostornine zračne elektrode. McDougall verjame, da se bo ta tip celice lahko napolnil od dva do deset tisočkrat.
Cink-zračne baterije so veliko bolj zanesljive od svojih predhodnikov: ne puščajo. To pomeni, da nenadoma izrabljena baterija ne bo poškodovala vašega slušnega aparata. Vendar pa so nove cink-zrak baterije precej zanesljive in le redko prenehajo delovati predčasno. Imajo pa tudi svoje značilnosti.
Če vam ni treba zamenjati baterij v slušnem aparatu, ne odstranjujte embalaže z baterije. Pred uporabo je taka baterija zatesnjena s posebnim filmom, ki preprečuje prodiranje zraka. Ko je film odstranjen, reagirata katoda (kisik) in anoda (cinkov prah). To je treba zapomniti: če odstranite film, baterija izgubi napolnjenost, ne glede na to, ali je bila nameščena v napravi ali ne.
Cink-zrak baterije so nova generacija baterij, ki imajo resne prednosti pred svojimi predhodniki. Nedvomno so zaradi večje kapacitete veliko bolj energetsko učinkoviti in vzdržljivi. Katoda baterije ni srebrov ali živosrebrov oksid, kot pri drugih baterijah, temveč kisik, pridobljen iz zraka. Interakcija med katodo in anodo poteka enakomerno skozi celotno življenjsko dobo baterije. Slušnega aparata zaradi oslabljene baterije ne bo treba nenehno na novo konfigurirati in spreminjati glasnosti. Kot anoda se uporablja cink v prahu, ki ga vsebujejo veliko večje količine kot anoda v baterijah prejšnje generacije - to zagotavlja njegovo energijsko intenzivnost.
Prazno baterijo lahko opazite po tem značilnem "simptomu": nekaj minut po vklopu slušni aparat nenadoma utihne. To je znak, da je čas za zamenjavo baterij.
- Priporočljivo je, da baterijo porabite do konca in jo takoj zamenjate. Izrabljenih baterij ne shranjujte.
- Baterije je treba izbrati glede na velikost, navedeno v opisu slušnega aparata.
- Baterije hranite proč od kovinskih predmetov! Kovina povzroči zaprtje kontakta, kar povzroči poškodbe izdelka.
- Priporočljivo je, da s seboj nosite rezervno baterijo, spravljeno v posebni zaščitni torbi.
- Pri nameščanju baterije je zelo pomembno ugotoviti, kje je njena "plus" stran (je bolj konveksna in ima luknje za zrak).
- Vstavljanje nova baterija, počakajte nekaj minut, potem ko odtrgate zaščitno folijo: učinkovina mora biti čim bolj nasičena s kisikom. To je potrebno za polno življenjsko dobo baterije. Če hitite, se bo anoda nasičila s kisikom samo na površini in baterija se bo predčasno izpraznila.
- Ko slušnega aparata ne uporabljate, ga izklopite in odstranite baterije.
8. Baterije hranite v posebnih pretisnih omotih, na sobni temperaturi in izven dosega otrok.
