ev › Problemlər › Əlaqə şəbəkəsinin təfərrüatları və ölçüləri. Şəbəkə cihazları ilə əlaqə saxlayın. İş yerinə gəldikdən sonra geyimdəki hər kəsin imzası ilə cari təhlükəsizlik brifinqi keçirin.

Əlaqə şəbəkəsinin təfərrüatları və ölçüləri. Şəbəkə cihazları ilə əlaqə saxlayın. İş yerinə gəldikdən sonra geyimdəki hər kəsin imzası ilə cari təhlükəsizlik brifinqi keçirin.

Alət dəsti

Praktik məşğələlərin həyata keçirilməsinə

“Əlaqə şəbəkəsi” fənni üzrə.

1. Kontakt şəbəkəsi qovşaqları üçün hissələrin və materialların seçilməsi.

2. Kontakt şəbəkəsinin naqillərinə təsir edən yüklərin təyini.

3. Dəstəklərin verilmiş sxemi üçün tipik konsolların və sıxacların seçilməsi.

4. Dəstəyə təsir edən əyilmə momentinin hesablanması və tipik ara dəstəyin seçilməsi.

5. Əlaqə şəbəkəsində işlərin istehsalında əməliyyat-texniki sənədlərin qeydiyyatı.

6. Əlaqə şəbəkəsində işlərin istehsalında əməliyyat-texniki sənədlərin qeydiyyatı.

7. Texniki vəziyyətin yoxlanılması, hava oxunun tənzimlənməsi və təmiri.

8. Seksiya izolyatorunun vəziyyətinin yoxlanılması, tənzimlənməsi və təmiri.

9. Seksiya ayırıcısının vəziyyətinin yoxlanılması, tənzimlənməsi və təmiri.

10. Müxtəlif tipli tənzimləyicilərin vəziyyətinin yoxlanılması, tənzimlənməsi və təmiri.

11. Vəziyyətin yoxlanılması, izolyasiya interfeysinin tənzimlənməsi və təmiri ..

12. Zəncir kontaktlı asqının lövbər hissəsinin mexaniki hesablanması.

13.Yüklənmiş daşıyıcı kabelin gərginliyinin təyini.

14. Çəkilmənin hesablanması və daşıyıcı kabel və kontakt naqil üçün montaj əyrilərinin qurulması.

15. Daşımanın kontakt şəbəkəsi üçün zəruri materialların, dayaq və bərkitmə cihazlarının siyahısının tərtib edilməsi.

İzahlı qeyd.

Metodiki vəsaitdə “Əlaqə şəbəkəsi” fənni üzrə praktiki məşğələlərin variantları var. Dərslərin məqsədi fənnin nəzəri kursunda əldə edilmiş bilikləri möhkəmləndirmək, əlaqə şəbəkəsinin ayrı-ayrı qovşaqlarının vəziyyətinin yoxlanılması və tənzimlənməsi üzrə praktiki vərdişlərə, texniki ədəbiyyatdan istifadə vərdişlərinə yiyələnməkdir. Təklif olunan praktik məşğələlərin mövzuları fənnin iş proqramına və 1004.01 “Dəmir yolu nəqliyyatında enerji təchizatı” ixtisasının mövcud standartına uyğun olaraq seçilir.

"Əlaqə Şəbəkəsi" sinifində dərsləri yerinə yetirmək üçün əlaqə şəbəkəsinin əsas elementlərinə və ya onların tərtibatlarına, stendlərinə, lazımi plakatlara, fotoşəkillərə, ölçmə və tənzimləmə alətlərinə malik olmalısınız.

Bir sıra əsərlərdə materialın daha yaxşı yadda saxlanması və mənimsənilməsi üçün əlaqə şəbəkəsinin ayrı-ayrı qovşaqlarını təsvir etmək, onların məqsədini və onlara olan tələbləri təsvir etmək təklif olunur.

Təcrübəli məşğələləri yerinə yetirərkən tələbələr arayış, normativ və texniki ədəbiyyatdan istifadə etməlidirlər.

Kontakt şəbəkəsi cihazlarının saxlanılması və təmirinin təhlükəsizliyini təmin edən təhlükəsizlik tədbirlərinə diqqət yetirilməlidir.

Təcrübə №1

Əlaqə şəbəkəsi qovşaqları üçün hissələrin və materialların seçilməsi.

Dərsin məqsədi: verilmiş katener kontakt asqısı üçün hissələrin praktiki olaraq seçilməsini öyrənin.

İlkin məlumatlar: zəncir kontaktlı asma növü, zəncir kontaktlı asma qurğusu (müəllim tərəfindən cədvəl 1.1, 1.2-yə uyğun olaraq təyin edilir).

Cədvəl 1.1.Kontakt asqının növləri.

Variant sayı	daşıyıcı kabel	əlaqə teli	cari sistem	asma növü
yan yol
-	PBSM-70	MF-85	sabit dəyişən	COP 70
Əsas yol
	M-120	BrF-100	Sabit	KS 140
	M-95	MF-100	Sabit	KS 160
	M-95	2MF-100	Sabit	KS 120
	M-120	2MF-100	Sabit	KS 140
	M-120	2MF-100	Sabit	KS 160
	PBSM-95	NLF-100	dəyişən	KS 120
	M-95	BrF-100	dəyişən	KS 160
	PBSM-95	BrF-100	dəyişən	KS 140
	M-95	MF-100	dəyişən	KS 160
	PBSM-95	MF-100	dəyişən	KS 140

Cədvəl 1.2. Zəncirlə təmasda olan asma braketinin düyünü.

Qısa nəzəri məlumat:

Zəncir kontaktlı asqı üçün dayaq blokunu seçərkən və zəncir kontaktlı asqının naqillərinin bərkidilməsi üsulunu təyin edərkən, bu bölmədə qatarların sürətini və qatarların sürəti nə qədər yüksək olarsa, onun sürətini nəzərə almaq lazımdır. zəncirlə təmasda olan süspansiyonun daha çox elastikliyi.

Kontakt şəbəkələrinin fitinqləri konstruksiyaların bərkidilməsi, kabellərin və kabellərin bərkidilməsi, kontakt şəbəkəsinin müxtəlif qovşaqlarının yığılması üçün nəzərdə tutulmuş hissələr kompleksidir. Fitinqlər kifayət qədər mexaniki gücə, yaxşı birləşməyə, yüksək etibarlılığa və eyni korroziyaya davamlılığa, yüksək sürətli cərəyan toplamaq üçün isə minimum çəkiyə malik olmalıdır.

Kontakt şəbəkələrinin bütün hissələrini iki qrupa bölmək olar: mexaniki və keçirici.

Birinci qrupa sırf mexaniki yüklər üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir. Buraya aşağıdakılar daxildir: paz qısqac, daşıyıcı kabel üçün çəngəl sıxac, yəhərlər, çəngəllər, parçalanmış və davamlı qapaqlar və s.

İkinci qrupa mexaniki və elektrik yükləri üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir. Buraya aşağıdakılar daxildir: daşıyıcı kabelə qoşulmaq üçün gövdə qısqacları, oval birləşdiricilər, təmas naqili üçün dayaq sıxacları, sim, birləşdirici və adapter sıxacları. İstehsal materialına görə, möhkəmləndirici hissələr çuqun (çevik və ya boz çuqun), polad, əlvan metallar və onların ərintilərinə (mis, bürünc, alüminium, latun) bölünür.

Çuqundan hazırlanmış məhsullar qoruyucu bir korroziyaya qarşı örtüyə malikdir - isti daldırma sinkləmə və polad məmulatlar - elektrolitik sinklənmə, sonra xrom örtüklü.

Praktik dərsin qaydası:

1. Verilmiş katener üçün dayaq qovşağını seçin və onun bütün həndəsi parametrləri ilə eskizini çəkin (L.1, s.80).

2. Dəstək qurğusunun sadə və yaylı telləri üçün materialı və naqillərin kəsik hissəsini seçin.

3. L.9 və ya L10 və ya L11 istifadə edərək verilmiş qovşaq üçün hissələri seçin.

Seçilmiş təfərrüatları cədvəl 1.3-ə daxil edin.

4. Kontakt telini birləşdirmək və daşıyıcı kabeli birləşdirmək üçün bir hissə seçin. Seçilmiş təfərrüatları cədvəl 1.3-ə daxil edin.

Cədvəl 1.3. Kontakt asma qurğuları üçün təfərrüatlar.

5. Uzununa və eninə elektrik birləşdiricilərinin təyinatını və yerini təsvir edin.

6. Təcrid olunmayan həyat yoldaşlarının məqsədini təsvir edin. İzolyasiya etməyən interfeysin diaqramını çəkin və bütün əsas ölçüləri göstərin.

7. Hesabat verin. Görülən işlərdən nəticə çıxarın.

Nəzarət sualları:

1. Əlaqə şəbəkəsinin detalları hansı yükləri qəbul edir?

2. Zəncirli kontaktlı asma üçün dayaq blokunun növünün seçimini nə müəyyənləşdirir?

3. Katenar kontaktlı asqının elastikliyini vahid hala gətirməyin yolları hansılardır?

4. Nə üçün yüksək keçiriciliyə malik olmayan materiallar kabellərin daşınması üçün istifadə edilə bilər?

5. Orta lövbərlərin təyinatını və növlərini formalaşdırın.

6. Daşıyıcı kabelin dayaq konstruksiyasına qoşulma üsulunu nə müəyyənləşdirir?

Şəkil 1.1. Dəyişənlərin kompensasiya edilmiş katenar katenarının bərkidilməsi ( a) və daimi ( b) cari:

1- oğlan lövbəri; 2- anker braketi; 3, 4, 19 - polad diametri 11 mm, uzunluğu müvafiq olaraq 10, 11, 13 m olan kompensator kabeli; 5- kompensator bloku; 6 - rokçu; 7- çubuq "göz-qoşa göz" uzunluğu 150 mm; 8- tənzimləyici lövhə; 9- pestle ilə izolyator; 10- sırğalı izolyator; 11- elektrik birləşdiricisi; 12- iki çubuqlu rokçu; 13, 22 - 25-30 yük üçün müvafiq olaraq sıxac; 15- dəmir-beton yük; 16- kabel məhdudlaşdırıcı yüklər; 17- yük məhdudlaşdırıcı üçün mötərizə; 18- montaj delikləri; 20 - 1000 mm uzunluğunda "pestle-göz" çubuğu; 21- iki kontakt telini birləşdirmək üçün rokçu; 23 - 15 yük üçün bar; 24 - malların bir çələngi üçün məhdudlaşdırıcı.

Şəkil 1.2.Yarıkompensasiyalı AC zəncirinin ikibloklu kompensatorla bərkidilməsi ( a) və üç bloklu kompensator ilə birbaşa cərəyan ( b):

1- oğlan lövbəri; 2- anker braketi; 3 - 1000 mm uzunluğunda çubuq "qoşa göz"; 4- havan ilə izolyator; 5- sırğalı izolyator; 6- polad diametri 11 mm olan kompensator kabeli; 7- kompensator bloku; 8- çubuq "pestle - göz" 1000 mm uzunluğunda; 9- yük üçün bar; 10- dəmir-beton yük; 11- malların tək çələngi üçün məhdudlaşdırıcı; 12- kabel məhdudlaşdırıcı yüklər; 13- yük məhdudlaşdırıcı üçün mötərizə; 14 - polad diametri 10 mm, uzunluğu 10 m olan kompensator kabeli; 15- yük üçün sıxac; 16- malların ikiqat çələngi üçün məhdudlaşdırıcı; 17- iki teli bağlamaq üçün rokçu.

Şəkil 1.3. Kompensasiya edilmiş orta lövbər ( cəhənnəm) və yarı kompensasiyalı ( e) zəncirlə əlaqə asılqanları; tək kontakt teli üçün ( b), ikiqat kontakt tel ( G); təcrid olunmuş konsolda ( in) və təcrid olunmamış konsolda ( d).

Federal Dəmir Yolu Nəqliyyatı Agentliyi.

İrkutsk Dövlət Rabitə Universiteti.

Şöbə: EZhT

KURS LAYİHƏSİ

Seçim-83

İntizam: "Əlaqə şəbəkələri"

"Stansiyonun və mərhələnin əlaqə şəbəkəsinin bölməsinin hesablanması"

Tamamladı: tələbə Dobrynin A.I.

Yoxlandı: Stupitsky V.P.

İrkutsk

İlkin məlumatlar.

1. Zəncirin asma xüsusiyyətləri

Daşımanın və stansiyanın əsas yollarında zəncirvari asma yarımkompensasiyalıdır.

İki əlaqə teli ilə aralarındakı məsafənin 40 mm olduğu qəbul edilir.

Kontakt asma növü: M120 + 2 MF - 100;

Cərəyanın növü: sabit;

2. Meteoroloji şərait

İqlim qurşağı: IIb;

Külək sahəsi: I;

Buzlaq sahəsi: II;

Buz 900 kq/m 3 sıxlığı olan silindrik formaya malikdir;

Buz birləşmələrinin temperaturu t = -5 0 С;

Maksimum intensivlikli küləyin müşahidə olunduğu temperatur t = +5 0 C;

3. Stansiya

Stansiyada dartma yarımstansiyasına giriş istisna olmaqla, bütün yollar elektrikləşdirilib. Əsas yola bitişik döngələr 1/11 (trestin on bir metrinə bir metr yanal sapma var), qalan döngələr 1/9 ilə qeyd olunur.

Diaqramdakı rəqəmlər sərnişin binasının oxundan ox uclarına, giriş svetoforlarına, ölü yollara və piyada körpülərinə qədər olan məsafələri (metrlə), habelə bitişik yollar arasındakı məsafələri göstərir.

4. Sürücülük

Aralıq əsas obyektlərin yeri kimi təyin olunur: giriş siqnalları, müvafiq radiuslu əyrilər, körpülər və digər süni strukturlar. Qaçışın stansiya ilə uyğunluğu ümumi giriş siqnalının yerləşdirilməsi ilə yoxlanılır.

Daşımanın əsas obyektlərinin piketi

Verilmiş stansiyanın giriş siqnalı 23 km 8+42;

Döngənin başlanğıcı (mərkəzdə solda) R = 600 m 2 + 17;

Əyrinin sonu 5+38;

1,1 m deşikli daş borunun oxu 5+94;

Döngənin başlanğıcı (sağ mərkəz) R = 850 m 7+37;

Döngənin sonu 25 km 4+64;

Aşağıda gəzinti ilə çay üzərində körpü:

körpü oxu 7+27;

körpünün uzunluğu, m 130;

3,5 m çuxurlu dəmir-beton borunun oxu 9+09;

Əyri başlanğıc (mərkəz sol) R = 1000 m 26 km 0+22;

Döngənin sonu 4+30;

Giriş növbəti stansiya 27 km 7+27;

Keçid oxu 6 m eni 7+94;

Növbəti stansiyanın ilk oxu 9+55-dir.

1. Çay üzərindən körpünün hündürlüyü 6,5 m-dir (UGR-dən körpünün külək bağlarının aşağı hissəsinə qədər olan məsafə);

2. Sağ tərəfdə kilometrlər boyu ikinci yolun salınması nəzərdə tutulur;

3. Çayın üzərindəki körpünün hər iki tərəfində 300 m məsafədə cığır 7 m hündürlüyündə bənddə yerləşir.

Giriş

Elektrik stansiyalarının generatorlarından tutmuş dartma şəbəkəsi ilə bitən bir sıra qurğular elektrikləşdirilmiş elektrik təchizatı sistemini təşkil edir. dəmir yolları. Bu sistemdən öz elektrik dartma qüvvəsinə əlavə olaraq (elektrovozlar və elektrik qatarları), eləcə də bütün dartıcı olmayan dəmir yolu istehlakçıları və ona bitişik ərazilərin istehlakçıları elektrik enerjisi ilə qidalanır. Buna görə də dəmir yollarının elektrikləşdirilməsi təkcə nəqliyyat problemini həll etmir, həm də ən mühüm milli iqtisadi problemin - bütün ölkənin elektrikləşdirilməsinin həllinə öz töhfəsini verir.

Elektrik dartmasının avtonom dartma üzərində əsas üstünlüyü (lokomotivin özündə enerji generatorlarının olması) mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı ilə müəyyən edilir və aşağıdakılara qədər qaynayır:

Böyük elektrik stansiyalarında elektrik enerjisinin istehsalı, hər hansı bir kütləvi istehsal kimi, onun maya dəyərinin azalmasına, səmərəliliyin artmasına və yanacaq istehlakının azalmasına səbəb olur.

Elektrik stansiyaları istənilən yanacaq növündən və xüsusən də aşağı kalorili - daşınmayan (daşıma dəyəri əsaslandırılmayan) istifadə edə bilər. Elektrik stansiyaları birbaşa yanacağın çıxarılması yerində tikilə bilər, bunun nəticəsində onun nəqlinə ehtiyac qalmır.

Elektrik dartma üçün hidroenergetika və atom elektrik stansiyalarının enerjisi istifadə edilə bilər.

Elektrik dartma ilə, elektrik əyləc zamanı enerjinin bərpası (geri qayıtması) mümkündür.

Mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı ilə elektrik dartma üçün tələb olunan güc praktiki olaraq qeyri-məhduddur. Bu, müəyyən dövrlərdə avtonom lokomotivlər tərəfindən təmin edilə bilməyən belə bir gücü istehlak etməyə imkan verir ki, bu da, məsələn, böyük qatar çəkiləri olan ağır liftlərdə əhəmiyyətli dərəcədə yüksək hərəkət sürətini həyata keçirməyə imkan verir.

Elektrik lokomotivinin (elektrik lokomotiv və ya elektrik vaqonu), avtonom lokomotivlərdən fərqli olaraq, öz enerji generatorları yoxdur. Buna görə də avtonom lokomotivdən daha ucuz və etibarlıdır.

Elektrik lokomotivində yüksək temperaturda işləyən və qarşılıqlı hərəkət edən hissələr yoxdur (buxar lokomotivində, teplovozda, qaz turbinli lokomotivdə olduğu kimi) bu, lokomotivin təmiri xərclərinin azaldılmasını şərtləndirir.

Mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı ilə yaradılan elektrik dartmasının üstünlükləri onun həyata keçirilməsi üçün xüsusi enerji təchizatı sisteminin qurulmasını tələb edir, onun xərcləri, bir qayda olaraq, elektrik vaqonlarının xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Elektrikləşdirilmiş yolların istismarının etibarlılığı elektrik təchizatı sisteminin etibarlılığından asılıdır. Buna görə də, enerji təchizatı sisteminin etibarlılığı və səmərəliliyi məsələləri bütövlükdə bütün elektrik dəmir yolunun etibarlılığına və səmərəliliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Kontakt şəbəkəsi qurğuları vaqonları elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün istifadə olunur.

Dəmir yolu hissəsinin elektrikləşdirilməsi layihəsinin əsas hissələrindən biri olan əlaqə şəbəkəsi layihəsi bir sıra rəhbər sənədlərin tələb və tövsiyələrinə uyğun olaraq həyata keçirilir:

sənaye tikintisi üçün layihələrin və smetaların işlənib hazırlanmasına dair göstərişlər;

Dəmir yolu tikintisi üzrə layihələrin və smetaların işlənib hazırlanması üçün müvəqqəti göstərişlər;

Dəmir yollarının elektrikləşdirilməsinin texnoloji layihələndirilməsi normaları və s.

Eyni zamanda, əlaqə şəbəkəsinin istismarını tənzimləyən sənədlərdə verilən tələblər nəzərə alınır: dəmir yollarının texniki istismarı qaydalarında, elektrikləşdirilmiş dəmir yollarının əlaqə şəbəkəsinin saxlanması qaydalarında.

Bu kurs layihəsində bir fazalı birbaşa cərəyanın əlaqə şəbəkəsinin bir hissəsi hesablanmışdır. Stansiyanın əlaqə şəbəkəsi və daşıma üçün quraşdırma planları tərtib edilmişdir.

Kontakt şəbəkəsi cihazlarına bütün kontakt asma naqilləri, dayaq və bərkitmə strukturları, yerə bərkidilməsi üçün hissələri olan dayaqlar, hava xətti cihazları - müxtəlif xətlərin naqilləri (təchizat, udma, avtomatik bloklama və digər dartma istehlakçılarının enerji təchizatı üçün və s.) .) və onları dayaqlara quraşdırmaq üçün konstruksiyalar.

Müxtəlif iqlim amillərinə (əhəmiyyətli temperatur dalğalanmaları, güclü küləklər, buz əmələgəlmələri) məruz qalan təmas şəbəkəsi və hava xətlərinin cihazları onlara uğurla tab gətirməli, müəyyən edilmiş çəki normaları, sürətləri və qatarlar arasında intervallar olan qatarların fasiləsiz hərəkətini təmin etməlidir. tələb olunan trafik ölçüləri. Bundan əlavə, iş şəraitində tel qırılmaları, cari kollektor zərbələri və digər təsirlər mümkündür, bu da dizayn prosesində nəzərə alınmalıdır.

Əlaqə şəbəkəsinin ehtiyatı yoxdur, bu da onun dizaynının keyfiyyətinə tələblərin artmasına səbəb olur.

Dəmir yolu hissəsinin elektrikləşdirilməsi layihəsinin bölməsində əlaqə şəbəkəsi layihələndirilərkən aşağıdakılar müəyyən edilir:

Layihə şərtləri - iqlim və mühəndis-geoloji;

Kontakt asma növü (kontakt şəbəkəsinin naqillərinin tələb olunan kəsişmə sahəsini təyin etmək üçün bütün hesablamalar layihənin enerji təchizatı bölməsində aparılır);

Marşrutun bütün bölmələrində təmas şəbəkəsinin dayaqları arasındakı aralıqların uzunluğu;

Dayaqların növləri, onların yerə bərkidilməsi yolları və onlara ehtiyacı olan dayaqlar üçün bünövrələrin növləri;

Dəstəkləyici və bərkitmə strukturlarının növləri;

Enerji sxemləri və bölmələr;

Daşımalarda və stansiyalarda dayaqların quraşdırılması üzrə işlərin həcmi;

Tikinti və istismarın təşkili üçün əsas müddəalar.

İlkin məlumatların təhlili

İkiqat kontakt teli ilə, qatarın sürəti 120 km / saat və ya daha çox olan hissələrdə kompensasiya edilmiş əlaqə asma istifadə olunur. Stansiyanın əsas yollarında, sürətlərin azalması səbəbindən, bir qayda olaraq, yarımkompensasiyalı zəncirli asma istifadə olunur. Bu meteoroloji şərtlərə əsasən, on ildə bir dəfə təkrarlanan əsas iqlim parametrlərini seçirik:

Cədvəldən temperatur aralığı. 2.s3: -30 0 С ¸ 45 0 С;

Cədvəldən maksimum küləyin sürəti. 5.s14: vnor = 29 m/s;

Cədvəldən buzun divar qalınlığı. 1.c12: b =10 mm;

İş şəraitindən və elektrikləşdirilmiş bölmənin xarakterindən asılı olaraq küləyin şiddəti və buzun intensivliyi üçün lazımi düzəliş amilləri seçilir. Ümumi vəziyyət üçün stansiya, aralıq və bənd üçün müvafiq olaraq 0,95, 1,0 və 1,25 dəyərlərini alırıq.

Kontakt şəbəkəsinin naqillərinə təsir edən yüklərin təyini

Stansiya və daşıma üçün.

Şaquli yüklərin hesablanması

Kontakt şəbəkəsinin ayrı-ayrı strukturları üçün ən əlverişsiz iş şəraiti dörd əsas komponentdən ibarət ola bilən meteoroloji amillərin müxtəlif birləşmələri ilə baş verə bilər: minimum hava istiliyi, buz birləşmələrinin maksimum intensivliyi, maksimum küləyin sürəti və maksimum hava istiliyi.

1 m katenerin öz ağırlığından yük aşağıdakı ifadə ilə müəyyən edilir:

daşıyıcı kabelin öz ağırlığından yük haradadır, N / m;

Eyni, lakin əlaqə teli, N/m;

Eyni, lakin simlərdən və sıxaclardan 1-ə bərabər alınır

Kontakt tellərinin sayı.

İstinad kitabında məlumat olmadıqda, telin ölü çəkisindən yük aşağıdakı ifadədən müəyyən edilə bilər:

, N/m (2)

telin kəsişmə sahəsi haradadır, m 2;

Tel materialının sıxlığı, kq/m3;

Telin konstruksiyasını nəzərə alan əmsal (möhkəm naqil üçün =1, çoxtelli kabel üçün =1,025);

Birləşdirilmiş naqillər (AC, PBSM və s.) üçün öz çəkilərindən yük aşağıdakı ifadədən müəyyən edilə bilər:

burada , - 1 və 2 materiallardan naqillərin kəsişmə sahəsi, m 2;

Materialların sıxlığı 1 və 2, kq/m3.

M120 + 2 MF - 100 asma üçün:

(1) ifadəsinə görə alırıq:

Buzun ağırlığından, onun çökməsinin silindrik forması olan bir metr naqil və ya kabelə düşən yük düsturla müəyyən edilir:

buzun sıxlığı harada 900 kq / m 3;

Buz qatının divar qalınlığı, m

Telin diametri, m

Məhsulun 9,81×900×3,14 = 27,7×10 3 olduğunu nəzərə alsaq, yaza bilərik:

Buz qatının qalınlığının hesablanmış qiyməti belə müəyyən edilir, burada buz təbəqəsinin buz sahəsinə uyğun qalınlığı b = 10 mm; K G - telin faktiki diametrini və onun asma hündürlüyünü nəzərə alan əmsal. Stansiya və yol üçün K G =0,95.

(5) ifadəsinə əsasən, daşıyıcı kabelin 1 m-ə düşən buzun ağırlığını təyin edirik

Təmas naqilində buz divarının qalınlığı, onun istismar işçiləri və cərəyan kollektorları tərəfindən çıxarılması nəzərə alınmaqla, daşıyıcı kabel ilə müqayisədə 50% azaldılır. Kontakt telinin hesablanmış diametri onun kəsişməsinin hündürlüyü və eninin ortalaması kimi qəbul edilir:

burada H tel hissəsinin hündürlüyü, m; A - tel bölməsinin eni, m;

(6) ifadəsindən istifadə edərək əldə edirik:

mm.

(5) ifadəsindən istifadə edərək təmas telinin 1 m-ə düşən buzun ağırlığını təyin edirik

Simlərdəki buzun çəkisi nəzərə alınmır. Sonra buz ilə zəncir asmasının 1 m ümumi çəkisi düsturla müəyyən edilir:

burada g - katenarın çəkisi, N/m;

g GN - daşıyıcı kabelin 1 m-ə düşən buz kütləsi, N/m;

g GK - 1 m kontakt teli üçün buz çəkisi, N / m.

İfadəyə (7) görə, buz ilə zəncir asmasının ümumi çəkisi 1 m:

Üfüqi yükləri təyin edirik.

Maksimum külək rejimində naqildəki külək yükü düsturla müəyyən edilir:

(8)

burada t = +15 0 С temperaturda və 760 mm Hg atmosfer təzyiqində havanın sıxlığıdır. 1,23 kq / m 3-ə bərabər alınır;

v Р - küləyin təxmini sürəti, m/s; v P = 29 m/s.

C X - stansiya və mərhələ üçün obyektin səthinin formasından və mövqeyindən asılı olaraq aerodinamik müqavimət əmsalı C X =1,20 bir naqil üçün C X = 1,25;

K V telin faktiki diametrini və onun asma hündürlüyünü nəzərə alan əmsaldır. Stansiya və daşıma üçün K B = 0,95.

d i - telin diametri (əlaqə telləri üçün - şaquli bölmə ölçüsü), mm.

Teldə buzun olması halında naqildəki külək yükü düsturla müəyyən edilir:

buzla hesablanmış küləyin sürəti haradadır (cədvəl 1.4-ə görə), m/s;

Kontakt telində müəyyən etmək üçün dəyərin b/2 olduğu qəbul edilir.

İki rejim üçün n/t-də yaranan yükləri müəyyən edirik.

Nəticədə, buz olmadıqda ayrı bir telə yüklənir:

Buz olduqda:

Aralıq uzunluqlarının hesablanması

Tel gərginliyinin hesablanması

Daşıyıcı kabelin maksimum icazə verilən gərginliyi formula ilə müəyyən edilir

ayrı-ayrı naqillərin mexaniki xüsusiyyətlərinin yayılmasını nəzərə alan əmsal haradadır, 0,95;

Tel materialının dartılma gücü, Pa;

təhlükəsizlik faktoru;

S - hesablanmış kəsik sahəsi, m2.

Cədvəldə naqillər üçün icazə verilən maksimum və nominal gərginlik.10.

Maksimum icazə verilən aralıq uzunluqlarının müəyyən edilməsi

burada K - təmas telinin gərginliyi, N;

Daşıyıcı kabeldən kontakt naqilinə ekvivalent yük, N/m.

əlaqə telinin yolun oxundan icazə verilən sapması haradadır. Düz hissədə 0,5 m, döngədə 0,45 m;

Kontaktın ziqzaqları bitişik dayaqlarda. Trasın düz hissəsində +/-0,3 m, döngədə +/-0,4 m.

Daşıyıcı kabel və əlaqə tel səviyyəsində küləyin təsiri altında əyilmə dəstəyi. Bu dəyərlər (küləyin sürətindən asılı olaraq) səhifə 48-də verilmişdir.

Ziqzaq kontakt tel, bitişik dayaqlarda eyni ölçüdə.

Bir istiqamətə yönəldilmiş düz bir hissədə bitişik dayaqlarda və müxtəlif istiqamətlərdə əyri üzərində ziqzaqları götürək.

maksimum intensivliyin külək rejimində daşıyıcı kabelin gərginliyi haradadır, N;

Aralıq uzunluğu, m;

İzolyatorların telinin hündürlüyü. Layihədə 4 PS-70E qəbul edirik. Bir fincanın hündürlüyü 0,127 m-dir.

H0 dizayn hündürlüyündə aralığın ortasında ipin orta uzunluğu, m.

Stansiyada yolun düz hissəsinin hesablanması (yan yollar):

Yaranan uzunluq əvvəlki hesablamadan 5 m-dən az fərqlənir, buna görə də nəhayət qəbul edilmiş hesab edilə bilər.

Yolun əyri hissəsində maksimum icazə verilən aralıq uzunluğu ifadədən müəyyən edilir:

Maksimum icazə verilən aralıq uzunluğunun hesablanması aparılır:

Düz hissə üçün: stansiya (əsas və yan yol) və yük daşıma (düzlük və sahil);

Əyri hissə üçün: düzənlik üçün uzanma və əyrilik radiusları verilmiş bənd üçün.

Yaranan uzunluq əvvəlki hesablamadan 5 m-dən az fərqlənir, buna görə də nəhayət qəbul edilmiş hesab edilə bilər.

Bütün hesablamalar cədvəldə ümumiləşdirilmişdir

Yaşayış yeri	R olmadan span uzunluğu	R e ilə span uzunluğu	Son aralığın uzunluğu
1. birbaşa stansiya və daşıma	51.2	49.6	50
2. bənddə düz çəkiliş	45.2	43.8	45
3. əyri R 1 =600m	37.8	37.3	37
4. əyri R 2 =850m	42.3	41.8	42
5. əyri R 3 =1000m	44.4	43.8	44
6. bənddə R 6 =850m əyri	42.0	41.4	42
7. bənddə R 5 =1000 m əyri	44.07	43.4	44
7. bənddə R4=600 m əyri	37.5	37.1	37

Stansiya və daşıma planının tərtib edilməsi qaydası

Stansiya planının tərtib edilməsi qaydası.

Stansiya planının hazırlanması. Qrafik vərəqdə 1:1000 miqyaslı stansiyanın planını çəkirik. Vərəqin tələb olunan uzunluğu stansiyanın verilmiş sxeminə uyğun olaraq müəyyən edilir ki, bu da bütün döngə mərkəzlərinin, svetoforların, tıxacların sərnişin binasının oxundan məsafələrini metrlərlə göstərir. Eyni zamanda, biz bu işarələri şərti olaraq mənfi işarə ilə sola, artı işarəsi ilə sağa qəbul edirik.

Stansiya planını sərnişin binasının oxundan hər iki istiqamətdə hər 100 metr şərti stansiya piketini sıfır piket kimi götürərək nazik şaquli xətlərlə işarələməyə başlayırıq. Stansiya planında yollar öz oxları ilə təmsil olunur. Oxlarda, yolların oxları keçidin mərkəzi deyilən bir nöqtədə kəsişir. Stansiyanın verilmiş sxemi üzrə verilənlərdən istifadə edərək yolların oxlarını paralel xətlərlə çəkirik, halbuki onların arasındakı məsafələr qəbul edilmiş miqyasda relslər arasında verilmiş məsafələrə uyğun olmalıdır.

Stansiya planında elektrikləşdirilməmiş yollar da göstərilir. Seçki məntəqələrinin mərkəzlərinin piket işarələrini xüsusi dayaqlarda göstərərək, seçki məntəqələrinin küçə və çıxışlarını çəkirik. Daha sonra stansiyanın planına binalar, piyada körpüsü, sərnişin platformaları, dartma yarımstansiyası, giriş svetoforları və keçidlər tətbiq edilir.

Kontakt tellərini düzəltmək lazım olan yerlərin basması.

Kontakt tellərini düzəltmək üçün cihazların təmin edilməsi lazım olan yerləri qeyd etməklə stansiyada dayaqların yerləşdirilməsinə başlayırıq. Belə yerlər hava açarlarının quraşdırılmalı olduğu bütün döngələrdir və telin istiqamətini dəyişdirməli olduğu bütün yerlərdir.

Tək yerüstü açarlarda, keçidi təşkil edən kontakt tellərinin ən yaxşı düzülüşü, fiksasiya qurğusu keçidin mərkəzindən C müəyyən bir məsafədə quraşdırıldığı təqdirdə əldə edilir. Bərkitmə dayaqlarının yerdəyişməsinə döngə mərkəzinə 1 - 2 metr və döngənin mərkəzindən 3 - 4 metr məsafədə icazə verilir. Döngənin təpəsində, bu təpənin piketi boyunca fiksasiya dəstəyini qeyd edirik, bu dəstəkdəki ziqzaq həmişə mənfi olur.

Stansiyanın boyunlarında dayaqların düzülməsi

Stansiyada dayaqların parçalanmasına təmas tellərinin bərkidilməsi üçün ən çox yerin cəmləşdiyi boyundan başlayırıq. Planlaşdırılan fiksasiya yerlərindən, rulman dayaqlarının quraşdırılmasının rasional olduğu yerləri seçirik. Eyni zamanda, faktiki span uzunluqları təxmin edilən uzunluqlardan çox olmamalıdır və bitişik aralıqların uzunluğundakı fərq daha böyük olanın uzunluğunun 25% -dən çox olmamalıdır. Bundan əlavə, iki yollu hissələrdə dayaqlar bir piketdə yerləşdirilməlidir. Yalnız yük daşıyan dayaqların quraşdırılması piketlərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olarsa, o zaman hava oxlarının bir hissəsini sabit olmayan hala gətirmək imkanı nəzərə alınmalıdır.

Qeyri-sabit hava oxları yalnız yan yollarda, döngədən yaxınlıqda (20 m-ə qədər) yerləşən dayaqlarda yerinə yetirilə bilər.

Əsas yolların hava oxlarını sabitləyən dayaqlar arasındakı aralıqların ölçülərini seçdikdən sonra yuxarıda sadalanan aralıqların uzunluqlarına olan tələbləri nəzərə alaraq stansiyanın növbəti açarlarında rulman dayaqlarının bükülməsinə davam edirik. Bərkitmə dayaqlarında ziqzaqlar düzəldirik.

Stansiyanın orta hissəsində dayaqların təşkili.

Əgər stansiyanın daxilində süni konstruksiyalar varsa, bu konstruksiyalar vasitəsilə kontakt asqının keçirilməsi üsulunu seçirik. Qəbul edilmiş üsula uyğun olaraq, sərnişin binasının yaxınlığında dayaqlar üçün quraşdırma yerlərini təsvir edirik. Bundan sonra, stansiyanın qalan hissələrində, mümkünsə, maksimum icazə verilən aralıqlardan istifadə edərək, sərt çarpazların dayaqları üçün yerləri təsvir edirik.

Stansiyada süni konstruksiyaların altından asqının keçirilməsi qaydası.

Süni konstruksiyalar elektrikləşdirilmiş xəttin stansiyalarında və stansiyalarında olur, çox vaxt normal ölçüləri olan normal tipli zəncir asmalarının keçməsinə imkan vermir.

Kontakt telinin süni konstruksiyaların altından keçirilməsi üsulu kontakt şəbəkəsindəki gərginlikdən, süni konstruksiyanın rels başlığının yuxarı hissəsindən (UHR) hündürlüyündən, elektrikləşdirilmiş relslər boyu uzunluğundan və dəstdən asılı olaraq seçilir. qatar sürəti.

Məhdud ölçüləri olan süni strukturların altına kontakt telinin yerləşdirilməsi iki əsas problemin həlli ilə əlaqələndirilir:

1. Təmas naqilləri və süni konstruksiyaların torpaqlanmış hissələri arasında lazımi hava boşluqlarının təmin edilməsi;

2. Materialın seçimi, dizaynı və dəstəkləyici qurğuların bərkidilməsi üsulu.

Süni konstruksiya daxilində təmas telinin kəsişməsi bitişik ərazilərdəki təmas telinin kəsişməsinə bərabər olmalıdır, bunun üçün zəruri hallarda NT və möhkəmləndirici tellərin kəsişməsini tamamlamaq üçün bypasslar quraşdırılır.

Süni konstruksiyaya yaxınlaşmalarda təmas telinin yamacları hərəkətin maksimal sürətindən və kontakt asqısının və cərəyan kollektorunun parametrlərindən asılı olaraq, cərəyan kollektorunun və kontakt telinin qarşılıqlı əlaqəsi şərtlərinə uyğun olaraq təyin edilir.

Mövcud süni konstruksiyaların dar şəraitində asma keçidi zamanı təmas şəbəkəsinin cərəyan daşıyan elementlərinin yerləşdirilməsi üçün tələb olunan minimum şaquli boşluq 100 mm-dir. HT-siz və 250mm asma ilə. NT ilə.

Kontakt şəbəkəsində normal gərginlikdə, bu gərginlik üçün lazımi ümumi məsafələrin şərtlərinə uyğun olaraq, süni bir quruluşu yenidən qurmadan, hər iki cihazda bir cihaz ilə izolyasiya edilməmiş kontakt asma yerləşdirmək mümkün olmadığı hallarda. yan tərəflərə neytral əlavələr süni quruluşun içərisinə quraşdırılmışdır. Bu vəziyyətdə qatarlar cərəyanı söndürülmüş süni bir quruluş vasitəsilə, ətalətlə həyata keçirilir.

Bütün hallarda, ən əlverişsiz şəraitdə, katenar naqillərindən yuxarıda yerləşən süni konstruksiyaların torpaqlanmış hissələrinə qədər olan məsafə 500 mm-dən az olduqda. saat DC və 650 mm. alternativ cərəyanla və ya katenar asma naqillərinin süni strukturun hissələrinə əvvəlcədən yüklənməsi ehtimalı var.

neytral element

650 və ya daha az

parçalayıcı

izolyatorlar

parçalanma anker bölmələri

Dəstəkləri stansiyanın bütün uzunluğu boyunca yerləşdirdikdən sonra, lövbər hissələrinin parçalanmasını həyata keçiririk və nəhayət, anker dayaqları üçün quraşdırma yerlərini seçirik.

Anker hissələrini yerləşdirərkən aşağıdakı tələblər və şərtlər yerinə yetirilməlidir:

Çapa hissələrinin sayı mümkün qədər az olmalıdır. Bu halda, anker hissəsinin uzunluğu 1600 metrdən çox olmamalıdır;

Ayrı-ayrı anker bölmələrində biz əsas yollar arasında yan yollar və çıxışlar ayırırıq;

Ankraj üçün əvvəllər planlaşdırılan ara dayaqlardan istifadə etmək məqsədəuyğundur;

Ankraj zamanı tel öz istiqamətini 7 0-dən çox bir açı ilə dəyişməməlidir;

Yanal yolun uzunluğu 1600 metrdən çox olarsa, o, iki lövbər hissəsinə bölünməlidir və ortada izolyasiya olunmayan cütləşmə aparılmalıdır.

Ankraj hissəsinin təxminən ortasında yerləşən bir neçə aralığın uzunluğu, orta ankrajı yerləşdirmək üçün bu yerdəki maksimuma nisbətən 10% azaldılır.

Stansiyanın uclarında dayaqların təşkili. Kontakt şəbəkəsinin müəyyən edilmiş bölmə sxeminə uyğun olaraq, stansiyalara daşımaların qovşağında uzununa kəsiklər həyata keçiririk. Mümkünsə, yolun düz hissələrində giriş siqnalı ilə səhnəyə ən yaxın olan stansiyanın çıxışı arasında təcridedici dörd span interfeysi quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, hər bir keçid aralığını hesablanmışdan 25% azaldırıq; birinci və ikinci yollar boyunca keçid dayaqları bir-birinə nisbətən 5 metr sürüşdürülür.

Keçid dəstəyinin giriş svetoforuna yaxınlaşmasına ən azı 5 metr məsafədə icazə verilir.

İzolyasiya qovşağının altındakı dayaqları təşkil etdikdən sonra, həddindən artıq ox və qovşaq arasında aralığı bölürük, sonra istiqaməti ardıcıl olmalıdır ziqzaqları təşkil edirik.

Keçid stansiyasında dayaqlar varsa, biz onları elə yerləşdiririk ki, qatarın gedişi boyunca keçidin hərəkət hissəsinin kənarından dayaqlara qədər olan məsafə ən azı 25 metr olsun.

Enerji təchizatı dövrəsindən eninə bölmə və stansiyanın bölmələrini yerinə yetirmək üçün bütün bölmə izolyatorlarını köçürür və nömrələyirik və sərt çarpazların eninə kabellərində bir-birindən təcrid olunmuş bölmələr arasında zibil izolyatorlarını göstəririk.

Stansiyalarda təmas şəbəkəsinin yükdaşıyıcı konstruksiyalarının əsas növü olaraq ikidən səkkiz relsə qədər olan relsləri əhatə edən sərt çarpazlar götürülməlidir. Səkkizdən çox yol varsa, çevik çarpazlara icazə verilir.

Enerji təchizatı və əlaqə şəbəkəsinin bölmələri

Təchizat və bölmə sxeminin təsviri. Elektrikləşdirilmiş dəmir yollarında elektrik vaqonları elektrik enerjisini bir-birindən elə məsafədə yerləşən dartma yarımstansiyalarından təmas şəbəkəsi vasitəsilə qəbul edir. etibarlı müdafiə qısaqapanma cərəyanlarından.

Sabit cərəyan sistemində elektrik enerjisi 3,3 kV gərginlikli iki fazadan növbə ilə kontakt şəbəkəsinə verilir və həmçinin yol dövrəsi boyunca üçüncü fazaya qayıdır. Enerji təchizatı sisteminin ayrı-ayrı fazalarının yüklərini bərabərləşdirmək üçün enerjinin dəyişdirilməsi həyata keçirilir.

Bir qayda olaraq, xəttdə yerləşən hər bir lokomotivin iki dartma yarımstansiyasından enerji aldığı ikitərəfli enerji təchizatı sxemi istifadə olunur. İstisna, elektrikləşdirilmiş xəttin sonunda yerləşən əlaqə şəbəkəsinin bölmələridir, burada həddindən artıq dartma yarımstansiyasından konsol (birtərəfli) enerji təchizatı sxemi tətbiq oluna bilər və elektrikləşdirilmiş xətt boyunca bölmə postları, izolyasiya interfeysləri və hər bir bölmə müxtəlif təchizat xətlərindən elektrik enerjisi alır (uzununa bölmə).

Uzunlamasına bölmə ilə, hər bir dartma yarımstansiyasında və bölmə postunda əlaqə şəbəkəsini ayırmaqla yanaşı, hər bir mərhələnin və stansiyanın əlaqə şəbəkəsi izolyasiya materiallarından istifadə edərək ayrı-ayrı hissələrə ayrılır. Bölmələr bölmə ayırıcıları ilə bir-birinə bağlanır, bölmələrin hər biri bu ayırıcılarla ayrıla bilər. Fl1 kontakt şəbəkəsinin qidalandırıcısı vasitəsilə stansiyanın əsas yollarını hava boşluğu ilə aralıqdan ayıran izolyasiya qovşağının arxasında yerləşən stansiyanın qərb tərəfindən span qidalanır.

Qidalandırıcılar adətən qapalı olan TU və DU mühərrikləri olan bölmə ayırıcıları ilə təchiz edilmişdir.

Stansiyanın şərq zolağı F2 qidalandırıcısı vasitəsilə qidalanır. Qidalandırıcılar adətən qapalı olan TU və DU mühərrikləri olan bölmə ayırıcıları ilə təchiz edilmişdir.

Stansiyanın əsas yolları Fl31 qidalandırıcısı vasitəsilə qidalanır. Mühərrik sürücüsü TU və DU olan bölmə ayırıcı ilə təchiz olunmuşdur, adətən bağlıdır.

A, B ayırıcıları stansiya yollarını və yük daşıyıcılarını birləşdirir, texniki göstəricilərə uyğun olaraq motor ötürücüləri ilə onlar normal olaraq işə salınır. Stansiyalarda eninə bölmə ilə bir qrup yolların əlaqə şəbəkəsi ayrı-ayrı hissələrə ayrılır və zəruri hallarda söndürülə bilən bölmə ayırıcıları vasitəsilə əsas yollardan qidalanır. Əsas və yan yollar arasındakı müvafiq çıxışlarda əlaqə şəbəkəsinin bölmələri bölmə izolyatorları ilə izolyasiya edilir. Bu, hər bir yol və hər bir seksiya üçün ayrı-ayrılıqda müstəqil enerji təchizatına nail olur ki, bu da mühafizə qurğusunu asanlaşdırır və seksiyalardan birinin zədələnməsi və ya ayrılması halında qatarların digər hissələr boyunca hərəkətini həyata keçirməyə imkan verir.

Təchizat və sorma xətlərinin marşrutlaşdırılması

Biz dartma yarımstansiyasından elektrikləşdirilmiş relslərə qədər tədarük və sorma xətlərinin marşrutlarını ən qısa məsafəyə uyğun olaraq layihələşdiririk. Dartma yarımstansiyasının və yolların binasının yaxınlığında xətlərin bərkidilməsi üçün dəmir-beton dayaqlardan istifadə edirik.

Stansiya boyu keçən hava tədarükü və udma xətləri təmas şəbəkəsi dayaqlarının sahə tərəfindən asılır. Təchizat xətlərini relslərdən ötürmək üçün biz T şəkilli strukturların quraşdırıldığı sərt çarpazlardan istifadə edirik.

Səhnədə əlaqə şəbəkəsinin izlənməsi

Səyahət planının hazırlanması. Daşıma planını 1: 2000 (vərəq eni 297 mm) miqyasında qrafik kağız vərəqində həyata keçiririk. Vərəqin tələb olunan uzunluğu, başlıq blokunda ümumi məlumatların yerləşdirilməsi üçün rəsmin sağ tərəfində tələb olunan kənarın (800 mm) miqyası nəzərə alınmaqla, mərhələnin verilmiş uzunluğu əsasında müəyyən edilir və götürülür. 210 mm standart ölçüsünün qatı kimi.

Plandakı səhnədəki yolların sayından asılı olaraq, yolların oxlarını təmsil edən bir və ya iki düz xətt (bir-birindən 1 sm məsafədə) çəkirik.

Daşıma üzərindəki piketlər hər 5 sm (100 m) məsafədə şaquli xətlərlə işarələnir və tapşırıqda göstərilən giriş siqnalı piketindən başlayaraq kilometrlərin hesablanması istiqamətində nömrələnir.

Əgər stansiyanın təmas şəbəkəsini izləyərkən, sağ boyunda giriş siqnalından əvvəl yerləşən stansiyanın təmas asqılarının və arakəsmənin dörd diapazonlu izolyasiya interfeysi mövcud idisə, onu daşıma planında təkrarlamaq üçün piketlərin nömrələnməsinə giriş siqnalının göstərilən piketindən 2-3 piket əvvəl başlanmalıdır. Yolların oxlarını təmsil edən düz xətlərin üstündə və altında, məlumatları bütün span boyunca cədvəllər şəklində yerləşdiririk. Aşağıdakı cədvəlin altında düz xətt planı çəkin.

İşarələnmiş piketlərdən istifadə edərək, layihə üçün tapşırığa uyğun olaraq, süni konstruksiyalar trek planında, düzəldilmiş xətt planında isə kilometr işarələrini, yolun əyri hissəsinin istiqamətini, radiusunu və uzunluğunu, sərhədlərini göstəririk. hündür bəndlərin və dərin girintilərin yerləşdiyi yerdən süni tikililərin təsvirini təkrar edirik.

Süni konstruksiyaların, siqnalların, əyrilərin, bəndlərin və qazıntıların piketləri aşağı cədvəlin "Süni konstruksiyaların dayanması" sütununda fraksiya şəklində göstərilir, onların sayı bir piketə qədər olan məsafəni metrlə, məxrəc - bir piketə qədər göstərir. başqa. İki normal piket arasındakı məsafə 100 m olduğu üçün bu rəqəmlər 100-ə çatmalıdır.

Daşımanın lövbər hissələrinə bölünməsi. Dəstəklərin çəkilməsi planına aralığın bitişik olduğu stansiyanın izolyasiya interfeyslərini köçürməklə dayaqların təşkilinə başlayırıq. Bu dayaqların daşıma planında yerləşməsi onların stansiya planında yerləşməsi ilə əlaqələndirilməlidir. Əlaqələndirmə həm stansiyanın planında, həm də daşıma planında aşağıdakı kimi göstərilən giriş siqnalına əsasən həyata keçirilir: stansiya planındakı işarələrdən istifadə edərək siqnalla ona ən yaxın dayaq arasındakı məsafəni müəyyənləşdirin. Bu məsafə siqnalın piket işarəsinə əlavə edilir (və ya çıxarılır) və dəstəyin piket işarəsini alırıq. Sonra bu dayaqdan stansiyanın planında göstərilən aşağıdakı arakəsmələrin uzunluqlarını ayırırıq və daşıma planında izolyasiya interfeysinin dayaqlarının piket işarələrini alırıq. Dəstəklərin piket işarələri alt cədvəlin "Dəstəklərin dayanması" sütununa daxil edilir. Bundan sonra, stansiya planında göstərildiyi üçün bir izolyasiya matını çəkirik və əlaqə telinin ziqzaqlarını düzəldirik.

Sonra, əlaqə şəbəkəsinin lövbər hissələrini və onların qovşaqlarının təxmini yerini təsvir edirik. Bundan sonra, lövbər hissələrinin ortasında, bununla da orta lövbər yerlərinin təxmini yerini təsvir edirik. Qaçışın bu hissəsində maksimum təxmin edilən uzunluqla müqayisədə dayaqlar çəkərkən orta lövbərlə aralıqları azaltmaq üçün.

Süspansiyonun lövbər hissələrini planlaşdırarkən aşağıdakı mülahizələrdən çıxış etmək lazımdır:

səhnədəki anker bölmələrinin sayı minimal olmalıdır;

· maksimum uzunluq düz xətt üzrə təmas telinin anker bölməsi 1600 m-dən çox olmayan məsafədə qəbul edilir;

· əyriləri olan kəsiklərdə anker bölməsinin uzunluğu əyrinin radiusundan və yerindən asılı olaraq azaldılır;

Əgər əyrinin uzunluğu lövbər hissəsinin uzunluğunun yarısından çox deyilsə (800 m) və lövbər bölməsinin bir ucunda və ya ortasında yerləşirsə, onda belə bir anker hissəsinin uzunluğu lövbər bölməsinin uzunluğuna bərabər qəbul edilə bilər. düz xətt və verilmiş radiusun əyrisi üçün icazə verilən orta uzunluq.

Daşımanın sonunda daşıma və növbəti stansiyanı ayıran dörd aralıqlı izolyasiya qovşağı olmalıdır; belə interfeysin dayaqları artıq stansiya planına aiddir və daşıma planında nəzərə alınmır. Bəzən, ilkin məlumatlarda, aralığın bir hissəsi dizayn üçün müəyyən edilir, növbəti dörd span izolyasiya qovşağı ilə məhdudlaşır. Belə bir cütləşmənin dayaqları daşıma planına aiddir.

Planda lövbər hissələrinin qovşaq dayaqlarının təxmini yerini şaquli xətlərlə qeyd edirik, aralarındakı məsafə miqyasda yolun müvafiq hissəsi üçün icazə verilən üç aralığa təxminən bərabərdir. Sonra bəzi şərti işarələrlə orta lövbərlə aralıqların yerini qeyd edirik və yalnız bundan sonra dayaqların təşkilinə davam edirik.

Səhnədə dayaqların təşkili. Dəstəklərin təşkili, mümkünsə, relslərin uzunluğunun hesablanması nəticəsində əldə edilən yolun və ərazinin müvafiq hissəsi üçün icazə verilənlərə bərabər olan aralıqlarla həyata keçirilir.

Dəstəklərin quraşdırılması yerinin təsviri. Dərhal onların piketlərini müvafiq sütuna daxil etməlisiniz, dayaqlar arasındakı aralıqların uzunluğunu göstərməlisiniz və dayaqların yaxınlığında təmas tellərinin ziqzaqlarını oxlarla göstərməlisiniz.

Yolun düz hissələrində ziqzaqlar (0,3 m) təmas planından köçürülmüş lövbər dəstəyinin ziqzaqından başlayaraq yolun oxundan bir tərəfə və ya digərinə növbə ilə dayaqların hər birinə yönəldilməlidir. stansiyanın şəbəkəsi. Yolun əyri hissələrində təmas telləri əyrinin mərkəzindən istiqamətə ziqzaqlar verir.

Yolun düz hissəsindən döngəyə keçid nöqtələrində, yolun düz hissəsində quraşdırılmış dayaqdakı telin ziqzaqı əyri üzərində quraşdırılmış dayaqdakı telin ziqzaqı ilə əlaqəsiz ola bilər. Bu halda, yolun düz hissəsində bir və ya iki aralığın uzunluğunu, bəzi hallarda isə qismən əyri üzərində yerləşən arakəsməni bir qədər azaltmaq lazımdır ki, bu dayaqlardan biri təmas naqilinin yuxarıda yerləşə bilsin. yolun oxu (sıfır ziqzaq ilə) və ona bitişik, düzgün istiqamətdə əlaqə telinin ziqzağını düzəldin.

Yolun düz və əyri hissələrində yerləşən bitişik dayaqlardakı kontakt məftilli ziqzaqlar, aralığın çox hissəsi yolun düz hissəsində yerləşərsə və dayaqlardakı təmas telinin ziqzaqları müxtəlif istiqamətlərdə və ya ən çox olarsa, əlaqəli hesab edilə bilər. aralığın əyri hissəsində yerləşir və ziqzaqlar bir tərəfə düzəldilir.

Yolun qismən düz və qismən əyri hissələrində yerləşən arakəsmələrin uzunluqları yolun əyri hissələri üçün icazə verilən aralıq uzunluqlarına bərabər və ya ondan bir qədər böyük götürülə bilər. Dəstəkləri yerləşdirərkən, yarımkompensasiya edilmiş asqının iki bitişik aralığının uzunluğundakı fərq daha böyük aralığın uzunluğunun 25% -dən çox olmamalıdır.

Buz əmələgəlmələrinin tez-tez müşahidə olunduğu və naqillərin öz-özünə salınmasının baş verə biləcəyi ərazilərdə dayaqların qırılması, biri maksimum icazə verilənə bərabər, digəri isə 7-8 m az olan növbəli arakəsmələrdə aparılmalıdır. Eyni zamanda, aralıqların dəyişmə tezliyindən qaçınmaq.

Orta lövbərlərlə aralıqlar qısaldılmalıdır: yarımkompensasiyalı asma ilə - bir aralıq 10% və kompensasiya ilə - bu yerdəki maksimum effektiv uzunluğun 5% -i ilə iki aralıq.

Dəstəkləyici Cihazların Seçilməsi

1. Konsolların seçimi.

Hal-hazırda, alternativ cərəyan bölmələrində izolyasiya edilməmiş düz meylli konsollar istifadə olunur.

AC bölmələrində buzun qalınlığı 20 mm-ə qədər və küləyin sürəti 36 m/s-ə qədər olan ərazilərdə izolyasiya edilməmiş konsolların istifadəsi şərtləri cədvəldə verilmişdir.

Cədvəl

dəstək növü	Quraşdırma yeri			Dəstək ölçüləri ilə konsol tipi
				3,1-3,2		3,2-3,4	3,4-3,5
Aralıq	Düz			HP-1-5
	Əyri			NS-1-6.5
	Daxili tərəf		R<1000 м
			R>1000 m
	Xarici tərəf		R<600 м	HP-1-5
			R>600 m
Keçid	Düz				HP-1-5
	Dəstək A	işləyir
		Ankored			NS-1-5
	Dəstək B	işləyir			HP-1-5
		Ankored			NS-1-5

Konsol işarələri: NR-1-5 - uzanan çubuqlu izolyasiya edilməmiş maili konsol, 5 nömrəli kanallardan hazırlanmış braket, mötərizənin uzunluğu 4730 mm.

NS-1-5 - sıxılmış çubuqlu izolyasiya edilməmiş konsol, 5 nömrəli kanallardan hazırlanmış braket, mötərizə uzunluğu 5230 mm.

2. Fiksatorların seçimi

Qısqacların seçimi konsolların növündən və onların quraşdırılması yerindən asılı olaraq, keçid dayaqları üçün isə dayağa nisbətən asqının işləyən və lövbərlənmiş budaqlarının yeri nəzərə alınmaqla aparılır. Bundan əlavə, mandalın onlardan hansı üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alın.

Tipik sıxacların təyinatında F hərfləri istifadə olunur - bir sıxac, P - düz, O - tərs, A - ankrajlı filialın əlaqə teli, G - çevik. İşarələmə əsas çubuğun uzunluğunu xarakterizə edən nömrələri ehtiva edir.

Qısqacların seçimi cədvəldə ümumiləşdirilmişdir

Cədvəl

Bağlayıcıların təyin edilməsi.			Dəstəklərin ölçüləri olan sıxacların növləri, m
			3,1-3,2	3,2-3,3	3,4-3,5
ara dəstəklər	Düz	Dəstəkləmək üçün ziqzaq	FP-1
		Dəstəkdən ziqzaq	FO-II
	Döngənin xarici tərəfi	R=300 m	FG-2
		R=700 m	UFP-2
		R=1850 m	FP-II
	Döngənin daxili tərəfi	R=300 m	UFO2-I
		R=700 m	UFO-I
		R=1850 m	FOII-(3.5)
keçid dəstəkləri	Düz	işləyir	FPI-I
	Dəstək A
		Ankored	FAI-III
	Dəstək B	işləyir	FOI-III
		Ankored	FAI-IV

3. Sərt çarpazların seçimi.

Sərt çarpaz çubuqları seçərkən ilk növbədə sərt çarpazların tələb olunan uzunluğu müəyyən edilir.

L "= G 1 + G 2 + ∑ m + d op + 2 * 0.15, m

Burada: G 1, G 2 - çarpaz element dayaqlarının ölçüləri, m

∑m çarpaz çubuğun əhatə etdiyi yolların ümumi eni, m

d op \u003d 0,44 m - rels başlarının zədələnməsində dəstəyin diametri

2 * 0,15 m - çarpaz dayaqların quraşdırılması üçün tikinti icazəsi.

Sərt çarpazların seçimini cədvəldə təqdim edirəm

Cədvəl

4. Dəstəklərin seçilməsi

Dəstəklərin ən vacib xarakteristikası onların daşıma qabiliyyətidir - təməlin şərti kənarı səviyyəsində icazə verilən əyilmə anı M 0. Daşıma qabiliyyətinə görə və xüsusi quraşdırma şəraitində istifadə üçün dayaq növlərini seçin.

Dəstəklərin seçimini cədvəldə ümumiləşdirirəm

Cədvəl

Quraşdırma yeri	dəstək növü	Raf markası
Düz	Aralıq	SO-136.6-1
	Keçid	SO-136.6-2
	lövbər	SO-136.6-3
Sərt çarpazın altında (3-5 yoldan)	Aralıq	SO-136.6-2
Sərt çarpaz elementin altında (5-7 yoldan)	Aralıq	SO-136.6-3
Sərt çarpaz elementin altında (5-7 yoldan)	lövbər	SO-136.7-4
Əyri	R<800 м	SO-136.6-3

Yarımkompensasiyalı asqının lövbər hissəsinin mexaniki hesablanması

Hesablama üçün stansiyanın əsas yolunun lövbər bölmələrindən birini seçirik. Zəncir süspansiyonunun mexaniki hesablanmasının əsas məqsədi montaj əyrilərinin və cədvəllərinin tərtib edilməsidir. Hesablama aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Hesablanmış ekvivalent aralığı düsturla müəyyən edin:

burada l i i -ci aralığın uzunluğu, m;

L a - anker bölməsinin uzunluğu, m;

n aralıqların sayıdır.

Daşımanın birinci lövbər hissəsi üçün ekvivalent aralıq:

2. Daşıyıcı kabelin maksimum gərginliyinin mümkün olduğu ilkin dizayn rejimini təyin etdik. Bunun üçün kritik aralığın dəyərini təyin edirik.

(17)

burada Z max maksimum azaldılmış asma gərginliyi, N;

W g və W t min - küləklə və minimum temperaturda, N / m, müvafiq olaraq, asma üzərində azaldılmış xətti yüklər;

Daşıyıcı kabelin materialının xətti genişlənməsinin temperatur əmsalı 1/0 С-dir.

"X" rejimi üçün verilmiş Z x və W x dəyərləri düsturlarla hesablanır:

, N;

, N/m;

üfüqi yüklər olmadıqda q x = g x ifadəsi aşağıdakı formanı alacaq:

, N/m;

əlavə yüklərin tam olmaması halında g x \u003d g 0 və sonra azaldılmış yük düsturla müəyyən ediləcək:

N/m; (on səkkiz)

Burada g x , q x müvafiq olaraq “X” rejimində dəstəkləyici kabeldə şaquli və nəticədə yaranan yüklərdir, N/m;

K - əlaqə telinin (tellərin) gərginliyi, N;

T 0 - əlaqə telinin çəkisiz mövqeyi ilə daşıyıcı kabelin gərginliyi, N;

j x - zəncir asmasının dizayn əmsalı, düsturla müəyyən edilir:

İfadədəki "c" dəyəri dəstəyin oxundan ilk sadə simə qədər olan məsafəni bildirir (yay kabeli olan asma üçün, adətən 8 - 10 m).

Yarımkompensasiyalı zəncir asmasında kontakt teli kompensasiyanın olması səbəbindən uzunluğu anker bölməsi daxilində dəyişdikdə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Daşıma kabeli də gevşek bərkidilmiş məftil kimi qəbul edilə bilər, çünki izolyatorların siminin fırlanması və fırlanan konsolların istifadəsi ona bənzər bir imkan verir.

Sərbəst asılmış tellər üçün ilkin dizayn rejimi ekvivalent L e-nin müqayisəsi ilə müəyyən edilir< L кр, то максимальное натяжение несущего троса T max ,будет при минимальной температуре, а если L э >L cr, onda küləklə buz olduqda gərginlik T max baş verəcəkdir. İlkin rejimin seçilməsinin düzgünlüyü nəticədə yaranan yükü buzla q gn kritik yüklə q cr müqayisə etməklə yoxlanılır.

Daşıyıcı kabelin təmas telinin ölü mövqeyi ilə gərginliyi düstura görə j x \u003d 0 (yay asmaları üçün) şərti ilə müəyyən edilir:

(19)

Burada "1" indeksi olan dəyərlər daşıyıcı kabelin maksimum gərginlik rejiminə, "0" indeksinə malik olanlar isə kontakt telinin sərbəst mövqeyinin rejiminə aiddir. “n” indeksi daşıyıcı kabelin materialına aiddir, məsələn, E n daşıyıcı kabelin materialının elastiklik moduludur.

5. Yüklənməmiş daşıyıcı kabelin gərginliyi oxşar ifadə ilə müəyyən edilir:

(20)

Burada g n - daşıyıcı kabelin öz çəkisindən yük, N / m.

A 0 in dəyəri A 1 dəyərinə bərabərdir, ona görə də A 0 hesablamağa ehtiyac yoxdur. T px-in müxtəlif qiymətləri nəzərə alınmaqla, t x temperaturları müəyyən edilir. Hesablamaların nəticələrinə əsasən, montaj əyriləri quracağıq

Lövbər hissəsinin Li real aralıqlarında tx temperaturda yüklənməmiş daşıyıcı kabelin əyilməsi:

düyü. 3 Yüklənməmiş daşıyıcı kabelin real aralıqlarda əyilməsinin oxları

7. F xi daşıyıcı kabelin l i aralığında əyilməsi aşağıdakı ifadə ilə hesablanır:

; (22)

əlavə yüklər (buz, külək) olmadıqda q x = g x = g, buna görə də baxılan halda azaldılmış yük:

; ;

düyü. 4 Yüklənmiş daşıyıcı kabelin əyilməsinin oxları

Əlavə yüklərlə rejimlərdə dəstəkləyici kabelin gərginliyinin hesablanması, burada x indeksi olan dəyərlər istənilən rejimə aiddir (küləklə buz və ya maksimum intensivlikli külək). Alınan nəticələr qrafikdə göstərilir.

8. Təmas telinin əyilməsi və onun real aralıqlar üçün dayaqlarda şaquli hərəkəti müvafiq olaraq düsturlarla müəyyən edilir:

, (23)

harada ;

Burada b 0i - daşıyıcı kabeldən yay kabelinə qədər olan təmas naqilinin real aralıq üçün sərbəst mövqeyi ilə dayağa qarşı məsafə, m;

H 0 - yay kabelinin gərginliyi, adətən H 0 \u003d 0.1T 0 götürün.

(24)

düyü. 6 Kontakt telinin oxları əlavə yüklər altında real aralıqlarda əyilir

Süni konstruksiyalarda katenar asqının keçmə üsulunun seçilməsi

Stansiyada:

Süni konstruksiyaların altından təmas asma keçidi, eni tellərarası məsafədən (2-12 m) çox olmayan, daxil olmaqla. piyada körpüləri altında üç üsuldan biri ilə həyata keçirilə bilər:

Dəstək kimi süni struktur istifadə olunur;

Kontakt süspansiyonu süni bir quruluşa bərkidilmədən keçirilir;

Süni konstruksiyaya bərkidilmiş daşıma kabelinə izolyasiya edilmiş əlavə daxildir.

Metodlardan birini seçmək üçün müvafiq şərt yerinə yetirilməlidir:

Birinci hal üçün:

rels başlarının səviyyəsindən süni strukturun aşağı kənarına qədər olan məsafə haradadır;

Kontakt tellərinin rels başlarının səviyyəsindən yuxarı olan minimum icazə verilən hündürlüyü;

Daşıyıcı kabelin sarkması ilə təmas tellərinin ən böyük sarkması;

Aralığın ortasında daşıyıcı kabel ilə əlaqə teli arasındakı minimum məsafə;

Daşıyıcı kabelin maksimum əyilməsi;

İzolyator siminin uzunluğu:

Daşıyıcı kabelin minimum əyilməsi;

Süni quruluşa ən yaxın yanaşmadan aralığın ortasına qədər olan məsafədə minimum temperaturda daşıyıcı kabelin sarkmasının bir hissəsi;

Pantoqrafın təsiri altında daşıyıcı kabelin minimum temperaturda qaldırılması;

Cərəyan keçirən və torpaqlanmış hissələr arasında minimum icazə verilən məsafə;

Kontakt telindən qanadına qədər icazə verilən məsafə.

Bu hesablamanın nəticələrinə əsasən belə qənaətə gəlirik ki, 8,3 metr hündürlüyü olan piyada körpüsünün altından təmas asqısını keçmək üçün bizim vəziyyətimizdə üçüncü üsuldan istifadə etmək lazımdır: izolyasiya edilmiş əlavə içəriyə kəsilir. körpüyə bərkidilmiş dəstəkləyici kabel.

Qaçışda:

Aşağı enişli və aşağı külək dayaqları olan körpülərdə kontakt asma külək dayaqlarının üstündə quraşdırılmış xüsusi konstruksiyalara bərkidilmiş dayaq kabeli ilə keçirilir. Bu halda, kontakt məftil 25 m-ə qədər azaldılmış arakəsmə uzunluğu ilə külək bağları altında bərkidilmə ilə keçirilir.. Quruluşun hündürlüyü ifadələrdən seçilir:

Yarımkompensasiyalı asma üçün:

Biblioqrafiya

1. Markvardt K. G., Vlasov I. I. Əlaqə şəbəkəsi. - M .: Nəqliyyat, 1997.- 271s.

2. Freifeld A. V. Kontakt şəbəkəsinin layihələndirilməsi.- M.: Nəqliyyat, 1984, -397s.

3. Dəmir yolu elektrik təchizatı kitabçası. /K.Q.-nin redaktorluğu ilə. Marquardt - M .: Nəqliyyat, 1981. - T. 2-392s.

4. Kontakt şəbəkəsinin dizaynı üçün standartlar (VSN 141 - 90). - M.: Mintranstroy, 1992. - 118s.

5. Əlaqə şəbəkəsi. Təlimatlarla kurs layihəsi üçün tapşırıq-M-1991-48s.

İZAHLI QEYD.

Təlimatlar SamGUPS-in filialı olan Saratov Dəmir Yolu Nəqliyyatı Kollecinin 13.02.07 Enerji təchizatı (sənaye üzrə) ixtisası üzrə əyani və qiyabi təhsil alan tələbələri üçün nəzərdə tutulub. dəmir yolu nəqliyyatı). Təlimatlara uyğun olaraq tərtib edilir iş proqramı peşəkar modul PM 01. Elektrik yarımstansiyalarının və şəbəkələrinin avadanlıqlarına texniki qulluq.

Edam nəticəsində praktiki iş MDK 01.05 "Əlaqə şəbəkəsinin qurulması və istismarı" uyğun olaraq, kursant aşağıdakıları etməlidir:

peşəkar bacarıqlara yiyələnmək:

PC 1.4. Elektrik qurğularının paylayıcı avadanlıqlarına texniki qulluq;

PC 1.5. Hava və kabel elektrik xətlərinin istismarı;

PC 1.6. Hesabatların hazırlanmasında və texnoloji sənədlərin işlənib hazırlanmasında təlimat və qaydaların tətbiqi;

var ümumi səlahiyyətlər:

OK 1. Gələcək peşənizin mahiyyətini və ictimai əhəmiyyətini dərk edin, ona davamlı maraq göstərin;

OK 2. Öz fəaliyyətlərini təşkil etmək, peşəkar tapşırıqların yerinə yetirilməsi üçün standart üsul və metodlar seçmək, onların effektivliyini və keyfiyyətini qiymətləndirmək;

OK 4. Peşəkar vəzifələrin səmərəli icrası, peşəkar və şəxsi inkişaf üçün lazım olan məlumatları axtarmaq və istifadə etmək;

OK 5. Peşəkar fəaliyyətdə informasiya və kommunikasiya texnologiyalarından istifadə etmək;

OK 9. Peşəkar fəaliyyətdə texnologiyaların tez-tez dəyişməsi şəraitində naviqasiya etmək;

praktik təcrübəyə malik olmaq:

Proqram təminatı 1. kompilyasiya elektrik dövrələri elektrik yarımstansiyalarının və şəbəkələrinin cihazları;

Proqram təminatı 4. Elektrik qurğularının paylayıcı avadanlıqlarına texniki qulluq;

Proqram təminatı 5. hava və kabel elektrik xətlərinin istismarı;

bacarmaq:

5 hava və kabel xətlərinin vəziyyətinə nəzarət etmək, onlara texniki qulluq üzrə işləri təşkil etmək və həyata keçirmək;

9 normativ texniki sənədlərdən və təlimatlardan istifadə etmək;

bilmək:

Şərti qrafik simvollar elektrik sxemlərinin elementləri;

Sxemlərin qurulması məntiqi, tipik sxem həlləri, dövrə diaqramları elektrik qurğularının istismarı.

paylayıcı qurğulara texniki qulluq üzrə işlərin növləri və texnologiyaları;

Stansiyanın təmas şəbəkəsinin layihələndirilməsi mürəkkəb prosesdir və müasir texnologiyanın nailiyyətlərindən və qabaqcıl təcrübələrdən, eləcə də kompüter texnologiyasından istifadə etməklə layihənin həyata keçirilməsinə sistemli yanaşma tələb edir.

Təlimatlarda kontakt asqının daşıyıcı kabelində paylanmış yüklərin təyini, ekvivalent aralığın və kritik aralığın uzunluğunun müəyyən edilməsi, temperaturdan asılı olaraq daşıyıcı kabelin gərginlik dəyərlərinin müəyyən edilməsi və konstruksiyaların qurulması məsələləri ilə məşğul olur. montaj əyriləri.

Stansiyanın verilmiş sxeminə uyğun olaraq tələb olunur:

1. Əsas və yan yollar üçün katenar asma kabelində paylanmış yüklərin hesablanması.

4. Döngələrin qurulması ilə əsas yol üçün kontakt məftilinin və daşıyıcı kabelin əyilmə ölçüsünün təyini. Orta sim uzunluğunun hesablanması.

5. Təhlükəsiz işin təşkili.

Praktik işlərin yerinə yetirilməsi üçün fərdi tapşırıqlar dərhal icradan əvvəl, sinifdə verilir. Hər bir praktiki işin yerinə yetirilməsi vaxtı 2 akademik saat, görülən işin müdafiəsi üçün ayrılan vaxt ümumi vaxta 15 dəqiqə daxildir.

Ümumi rəhbərliyi və praktiki işlərin gedişinə nəzarəti fənlərarası kursun müəllimi həyata keçirir.

TƏCRÜBƏ №1

ƏLAQƏ ŞƏBƏKƏLƏRİ ÜÇÜN HİSSƏLƏRİN VƏ MATERİALLARININ SEÇİLMƏSİ

Dərsin məqsədi: verilmiş zəncir asması üçün hissələrin praktiki olaraq seçilməsini öyrənin.

İlkin məlumatlar: katenar kontakt asqının növü və qovşağı (müəllim tərəfindən təyin olunur)

Cədvəl 1.1

Cədvəl 1.2

Dəstək qovşağını seçərkən və katener kontakt asmasının naqillərinin bərkidilməsi üsulunu təyin edərkən, bu bölmədə qatarların sürətini və qatarların sürəti nə qədər yüksək olarsa, qatarların elastikliyinin bir o qədər çox olduğunu nəzərə almaq lazımdır. katener olmalıdır.

Əlaqə şəbəkəsi fitinqləri konstruksiyaların bərkidilməsi, naqillərin və kabellərin bərkidilməsi, kontakt şəbəkəsinin müxtəlif qovşaqlarının yığılması üçün nəzərdə tutulmuş hissələr dəstidir. Kifayət qədər mexaniki gücə, yaxşı konjugasiyaya, yüksək etibarlılığa və eyni korroziyaya davamlılığa malik olmalıdır və yüksək sürətli cərəyan toplama üçün də minimum kütləə malik olmalıdır.

Kontakt şəbəkələrinin bütün hissələrini iki qrupa bölmək olar: mexaniki və keçirici.

Birinci qrupa yalnız mexaniki yüklər üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir: daşıyıcı kabel üçün paz və qolu sıxaclar, yəhərlər, çəngəllər, parçalanmış və davamlı qapaqlar və s.

İkinci qrupa mexaniki və elektrik yükləri üçün nəzərdə tutulmuş hissələr daxildir: daşıyıcı kabeli birləşdirmək üçün yivli sıxaclar, oval birləşdiricilər, kontakt naqilləri üçün sıxaclar, simli, simli və adapter sıxacları. İstehsal materialına görə, möhkəmləndirici hissələr bölünür: çuqun, polad, əlvan metallar və onların ərintiləri (mis, bürünc, alüminium).

Çuqundan hazırlanmış məhsullar qoruyucu bir korroziyaya qarşı örtüyə malikdir - isti daldırma sinkləmə və polad məmulatlar - elektrolitik sinklənmə, sonra xrom örtüklü.

Şəkil.1.1 AC (a) və DC (b) cərəyanı üçün kompensasiya edilmiş katenarın lövbəri.

1- Çapa adamı; 2- anker braketi; 3,4,19 - polad diametri 11 mm, uzunluğu 10,11 və 13 m olan bir kompensator kabeli; 5- kompensator bloku; 6 - rokçu; 7- çubuq "göz-qoşa göz" uzunluğu 150 mm; 8- tənzimləyici lövhə; 9- pestle ilə izolyator; 10- sırğalı izolyator; 11- elektrik birləşdiricisi; 12- iki çubuqlu rokçu; 13.22 - 25-30 yük üçün müvafiq olaraq sıxac; 14- tək (a) və qoşa (b) malların çələngləri üçün məhdudlaşdırıcı; 15- dəmir-beton yük; 16- kabel məhdudlaşdırıcı yüklər; 17 yük məhdudlaşdırıcı mötərizə; 18- montaj delikləri; 20 - 1000 mm uzunluğunda "pestle-göz" çubuğu; 21- iki kontakt telini birləşdirmək üçün rokçu; 23 - 15 yük üçün bar; 24 - malların tək çələngi üçün məhdudlaşdırıcı; H0 - rels başlığının səviyyəsindən yuxarı olan təmas telinin asqının nominal hündürlüyü; bM - yüklərdən yerə və ya təmələ qədər olan məsafə, m.

düyü. 1.2 İki bloklu kompensator (a) və üç bloklu kompensator (b) ilə DC ilə yarımkompensasiya edilmiş AC zəncirinin lövbəri.

1- oğlan lövbəri; 2- anker braketi; 3- 1000 mm uzunluğunda çubuq "pestle-göz"; 4- pestle ilə izolyator; 5- sırğalı izolyator; 6- polad diametri 11 mm olan kompensator kabeli; 7- kompensator bloku; 1000 mm uzunluğunda "pestle-göz" çubuğu; 9- yük üçün bar; 10- dəmir-beton yük; 11- malların tək çələngi üçün məhdudlaşdırıcı; 12- kabel məhdudlaşdırıcı yüklər; 13- yük məhdudlaşdırıcı üçün mötərizə; 14- polad diametri 10 mm, uzunluğu 10 m olan kompensator kabeli; 15- yük üçün sıxac; 16- malların ikiqat çələngi üçün məhdudlaşdırıcı; 17- iki teli bağlamaq üçün rokçu.

Şəkil 1.3 Kompensasiya edilmiş (a-e) və yarımkompensasiyalı (e) kontakt asılqanlarının bir kontaktlı naqil (b), ikiqat kontakt naqili (d), dayaq kabelinin və orta anker kabelinin izolyasiya edilmiş konsolda bərkidilməsi ( c) və izolyasiya edilməmiş konsolda (e).

1- əsas daşıyıcı kabel; 2- təmas telinin orta ankerinin kabeli; 3- əlavə kabel; 4 pinli tel; 5 - birləşdirici sıxac; 6- orta bərkidici sıxac; 7- təcrid olunmuş konsol; 8 - ikiqat yəhər; 9- daşıyıcı kabelə quraşdırmaq üçün orta anker sıxacı; 10 - izolyator.

düyü. 1.4 Daşıma kabelinin izolyasiya edilməmiş konsola qoşulması.

düyü. 1.5 Daşıyıcı kabelin sərt çarpaz elementə bərkidilməsi: a - fiksasiya kabeli ilə ümumi görünüş; b - fiksasiya stendi ilə; və - mötərizələrlə üçbucaqlı asma.

1-dəstək; 2- çarpaz dirək (arxa dirək); 3- üçbucaqlı asma; 4- kabelin bərkidilməsi; 5- kilidləmə dayağı; 6 - tutucu; 7- 12 mm diametrli çubuq; 8 - mötərizə; 9- havan ilə sırğa; 10 - çəngəl bolt.

İcra əmri.

1. Verilmiş kontakt asqısı üçün dəstək node seçin və onun bütün həndəsi parametrləri ilə eskizini çəkin (Şəkil 1.1, 1.2, 1.3,)

2. Dəstək düyününün sadə və yaylı telləri üçün materialı və naqillərin kəsik hissəsini seçin.

3. Şek. istifadə edərək seçin. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, adı və xüsusiyyətləri cədvələ daxil edilməli olan verilmiş qovşaq üçün təfərrüatlar. 1.3.

Cədvəl 1.3

4. Kontakt telini birləşdirmək və daşıyıcı kabeli birləşdirmək üçün bir hissə tətbiq edin, onlar da cədvələ daxil edilir. 1.3.

5. Uzununa və eninə birləşdiricilərin təyinatını və yerini təsvir edin.

6. Təcrid olunmayan həyat yoldaşlarının məqsədini təsvir edin. Təcrid olunmayan interfeysin diaqramını çəkin və bütün əsas ölçüləri göstərin.

7. Hesabat verin. Nəticə çıxarın.

Şəbəkə cihazları ilə əlaqə saxlayın

CS bir çox cihazdan ibarət mürəkkəb bir sistemdir. Onların hər biri öz fərdi funksiyasını yerinə yetirir. Funksionallığa görə, CS-nin ayrı-ayrı elementlərinə olan tələblər də fərqlənir. Ümumi Tələb olunanlar məcburi xidmət qabiliyyətinə, keyfiyyət standartlarına uyğunluğa, təhlükəsizliyə aiddir.

CS cihazlarına müraciət etmək adətdir: asma üsulu ilə təşkil edilmiş CS-nin aparıcı cərəyan elementlərinin etibarlı və sabit mövqeyini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş bütün dəstəkləyici və dəstəkləyici strukturlar; ÇNL dayaqları və ya ayrı hava xətti dayaqlarında hava xətləri boyunca ÇNL-in bərkidilməsi və bərkidilməsi təfərrüatları; kompressor stansiyasının layihə tələblərindən asılı olaraq müxtəlif konstruksiyalı və müxtəlif təyinatlı daşıyıcı və köməkçi kabellər; əsas teli (kontakt teli adlanır) təmsil edən ÇNL-in faktiki telləri, eləcə də digər məqsədlər üçün tellər - möhkəmləndirici, emiş, güc, avtomatik bloker gücü. cihazlar, enerji təchizatı və s.

İş zamanı CS-nin demək olar ki, bütün elementləri müxtəlif amillərdən təsirlənir. Bu təsirin ən böyük hissəsini təbii ekoloji amillər tutur. Kompressor stansiyası bütün istismar müddəti ərzində açıq havada olur, buna görə də daim yağıntıların, küləklərin, temperaturun qəfil dəyişməsinin, buz hadisələrinin və s. təsirinə məruz qalır. Bütün bu şərtlər ÇNL-in vəziyyətinə və onun işinə mənfi təsir göstərir, tellərin uzunluğunun dəyişməsinə, qığılcımlanma hadisələrinin baş verməsinə səbəb olur, el. qövslər, dayaqlar və digər metal elementlər üçün korroziya fenomeni. Bu hadisələrdən tamamilə xilas olmaq mümkün deyil, bununla belə, müxtəlif texniki və texnoloji üsullarla, eləcə də tikintidə davamlı və etibarlı materiallardan istifadə etməklə şəbəkənin xarici mühitə davamlılığını artırmaq mümkündür.

CS xarici mühit amillərinə maksimum müqavimət göstərməli, üstəlik, çəki, sürət, cədvəl və bir-birinin ardınca keçən qatarlar arasında müəyyən edilmiş standartlara uyğun olaraq EPS-nin fasiləsiz hərəkətini həyata keçirməlidir.

ÇNL-nin sabitliyinə və etibarlılığına xüsusi diqqət yetirilməlidir, çünki digər elektrik təchizatı xətlərindən fərqli olaraq, ehtiyat təmin etmir. Yəni, bu o deməkdir ki, ÇNL-in elementlərindən hər hansı biri sıradan çıxsa, bu, xəttin tam bağlanmasına gətirib çıxaracaq. Yalnız zəruri təmir işləri aparıldıqdan və təchizat bərpa edildikdən sonra hərəkət heyətinin hərəkətini bərpa etmək mümkün olacaq.

2017 - 2018, . Bütün hüquqlar qorunur.

Əlaqə şəbəkəsi dartma yarımstansiyalarından elektrik enerjisini pantoqraflar vasitəsilə EPS-yə ötürmək üçün cihazlar toplusudur. O, dartma şəbəkəsinin bir hissəsidir və dəmir yolu ilə elektrikləşdirilmiş nəqliyyat üçün adətən onun faza (dəyişən cərəyanla) və ya dirək (sabit cərəyanla) kimi xidmət edir; digər faza (və ya dirək) dəmir yolu şəbəkəsidir. Kontakt şəbəkəsi kontakt rels və ya kontakt asma ilə edilə bilər.
Kontakt asma ilə bir əlaqə şəbəkəsində əsas elementlər aşağıdakılardır: tellər - əlaqə teli, dəstəkləyici kabel, möhkəmləndirici tel və s.; dəstəkləyir; dəstəkləyici və bərkitmə cihazları; çevik və sərt çarpaz elementlər (konsollar, sıxaclar); müxtəlif məqsədlər üçün izolyatorlar və fitinqlər.
Kontakt asma ilə əlaqə şəbəkəsi nəzərdə tutulduğu elektrikləşdirilmiş nəqliyyat növünə görə təsnif edilir - dəmir yolu. magistral, şəhər (tramvay, trolleybus), karxana, mədən yeraltı dəmir yolu nəqliyyatı və s.; cərəyanın təbiətinə və şəbəkə ilə təchiz edilmiş EPS-nin nominal gərginliyinə görə; rels yolunun oxuna nisbətən kontakt asqının yerləşdirilməsi üzrə - mərkəzi cərəyan yığımı üçün (əsas dəmir yolu nəqliyyatında) və ya yanal (sənaye nəqliyyatının yollarında); əlaqə asma növünə görə - sadə, zəncirli və ya xüsusi ilə; kontakt telinin və daşıyıcı kabelin bərkidilməsinin xüsusiyyətlərinə, anker bölmələrinin interfeyslərinə və s.
Kontakt şəbəkəsi açıq havada işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və buna görə də iqlim amillərinə məruz qalır, bunlara: ətraf mühitin temperaturu, rütubət və hava təzyiqi, külək, yağış, şaxta və buz, günəş radiasiyası, havadakı müxtəlif çirkləndiricilərin tərkibi daxildir. Buna şəbəkənin elementlərindən dartı cərəyanı keçdikdə baş verən istilik prosesləri, cərəyan kollektorlarından onlara mexaniki təsir, elektrokorroziya prosesləri, çoxsaylı tsiklik mexaniki yüklər, aşınma və s. əlavə etmək lazımdır. Kontaktın bütün cihazları. şəbəkə sadalanan amillərin fəaliyyətinə tab gətirə bilməli və təmin etməlidir yüksək keyfiyyət istənilən iş şəraitində cari yığım.
Digər enerji təchizatı cihazlarından fərqli olaraq, əlaqə şəbəkəsinin ehtiyatı yoxdur, buna görə də dizayn, tikinti və quraşdırma, texniki xidmət və təmirin aparıldığını nəzərə alaraq etibarlılıq baxımından ona artan tələblər qoyulur.

Əlaqə şəbəkəsinin dizaynı

Kontakt şəbəkəsini (CS) layihələndirərkən tellərin sayı və markası dartma enerji təchizatı sisteminin hesablamalarının nəticələrinə, habelə dartma hesablamalarına əsasən seçilir; ERS-in maksimal sürətlərinə və digər cari yığım şərtlərinə uyğun olaraq kontakt asqının növünü müəyyən etmək; aralıq uzunluqlarını tapın (ç. arr. onun külək müqavimətini təmin etmək şərtlərinə görə və yüksək sürətlə - və elastikliyin qeyri-bərabərliyi); lövbər hissələrinin uzunluğunu, daşımalar və stansiyalar üçün dayaq növlərini və dayaq qurğularını seçmək; süni strukturlarda CS dizaynlarını hazırlamaq; tellərin ziqzaqlarının koordinasiyası ilə və təmas şəbəkəsinin hava oxlarının və bölmə elementlərinin (lövbər hissələrinin və neytral əlavələrin izolyasiya interfeysləri, bölmə izolyatorları və ayırıcılar).
Kontakt şəbəkəsinin digər cihazlara nisbətən yerləşdirilməsini xarakterizə edən əsas ölçülər (həndəsi göstəricilər) rels başlığının yuxarı səviyyəsindən yuxarı kontakt telinin asılması H hündürlüyü; canlı hissələrdən konstruksiyaların və vaqonların torpaqlanmış hissələrinə qədər olan məsafə A; rels başları səviyyəsində yerləşən dayaqların daxili kənarına ekstremal yolun oxundan məsafəsi G tənzimlənir və əsasən əlaqə şəbəkəsinin elementlərinin dizaynını müəyyən edir (şək. 8.9).

Kontakt şəbəkəsinin dizaynının təkmilləşdirilməsi tikinti və istismar xərclərini azaltmaqla onun etibarlılığını artırmaq məqsədi daşıyır. Dəmir-beton dayaqlar və metal dayaqların bünövrələri onların sızan cərəyanların möhkəmləndirilməsinə elektrokorroziya təsirindən qorunmaqla hazırlanır. Kontakt naqillərin xidmət müddətinin artırılmasına, bir qayda olaraq, cərəyan kollektorlarında yüksək sürtünmə əleyhinə xassələrə malik əlavələrdən (karbon, o cümlədən metal tərkibli; metal-keramika və s.) istifadə etməklə, cərəyan kollektorlarının rasional dizaynını seçməklə əldə edilir. , və cari toplama rejimlərini optimallaşdırmaqla.
Əlaqə şəbəkəsinin etibarlılığını artırmaq üçün buz əridir, o cümlədən. qatarların hərəkətini dayandırmadan; küləyə davamlı kontakt asmalardan və s. istifadə olunur.Kontakt şəbəkəsində işin səmərəliliyi bölmə ayırıcılarının məsafədən kommutasiyası üçün pultun istifadəsi ilə asanlaşdırılır.

Tel ankraj

Ankraj məftilləri - onlara daxil olan izolyatorlar və fitinqlər vasitəsilə təmas asqısının tellərinin gərginliklərinin ona ötürülməsi ilə anker dayağına bərkidilməsi. Naqillərin ankrajı müəyyən edilmiş gərginliyi saxlayaraq temperaturu dəyişdikdə telin uzunluğunu dəyişən kompensator vasitəsilə kompensasiya edilməmiş (bərk) və ya kompensasiya edilə bilər (şək. 8.16).

Kontakt asqının lövbər hissəsinin ortasında, ankrajlardan birinə doğru arzuolunmaz uzununa hərəkətlərin qarşısını alan və tellərindən biri toxunduqda kontakt asmasının zədələnmə zonasını məhdudlaşdırmağa imkan verən orta lövbər yerinə yetirilir (şəkil 8.17). qırılır. Orta ankrajın kabeli müvafiq fitinqlərlə əlaqə naqilə və daşıyıcı kabelə bərkidilir.

Tel gərginliyinin kompensasiyası

Temperatur təsiri nəticəsində uzunluğu dəyişdikdə kontakt şəbəkəsinin naqil gərginliyinin (avtomatik idarəetmə) kompensasiyası müxtəlif konstruksiyalı kompensatorlar - blok-yük, müxtəlif diametrli barabanlarla, hidravlik, qaz-hidravlik, yaylı və s. .
Ən sadəsi yükdən və bir neçə blokdan (zəncirvari qaldırıcı) ibarət blok-yük kompensatorudur, onun vasitəsilə yük lövbərli telə bərkidilir. Ən geniş yayılmış üç bloklu kompensatordur (şəkil 8.18), burada sabit blok dayağa bərkidilir, iki daşınan isə yükü daşıyan bir kabel tərəfindən yaradılmış və axındakı digər ucunda sabitlənmiş döngələrə yerləşdirilir. sabit blokdan. Ankrajlı tel izolyatorlar vasitəsilə daşınan bloka bərkidilir. Bu halda, yükün çəkisi nominal gərginliyin 1/4-ə bərabərdir (1:4 dişli nisbəti təmin edilir), lakin yükün hərəkəti iki-dən 6-a qədər olan kompensatordan iki dəfədir (ilə bir hərəkətli blok).

müxtəlif diametrli barabanları olan kompensatorlar (şəkil 8.19), ankerli naqillərlə birləşdirilmiş kabellər kiçik diametrli tambura sarılır və yüklərin çələnginə qoşulmuş kabel daha böyük diametrli tambura sarılır. Əyləc cihazı tel qırılması halında kontakt asqının zədələnməsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur.

Xüsusi iş şəraitində, xüsusilə süni strukturlarda məhdud ölçülərdə, naqillərin qızdırılmasında cüzi temperatur fərqləri və s., digər növ kompensatorlar da katenar məftillər, fiksasiya kabelləri və sərt çarpazlar üçün istifadə olunur.

Əlaqə tel tutucusu

Kontakt məftilli sıxac - cərəyan kollektorlarının oxuna nisbətən üfüqi bir müstəvidə təmas telinin mövqeyini təyin etmək üçün bir cihaz. Dəmir başlıqlarının səviyyələrinin müxtəlif olduğu və pantoqrafın oxunun yolun oxu ilə üst-üstə düşmədiyi əyri hissələrdə oynaqsız və oynaqlı sıxaclardan istifadə olunur.
Qeyri-oynaqlı mandalda bir çubuq var, kontakt telini pantoqraf oxundan dayağa (uzanmış mandala) və ya dayaqdan (sıxılmış mandalı) ziqzaq ölçüsünə çəkir. Elektrikləşdirilmiş dəmir yollarında e) oynaqsız sıxaclar çox nadir hallarda istifadə olunur (kontakt asqının lövbərli budaqlarında, bəzi hava oxlarında), çünki kontakt naqilində bu sıxaclarla əmələ gələn “sərt nöqtə” cari yığımı pisləşdirir.

Articulated mandalı üç elementdən ibarətdir: əsas çubuq, dayaq və əlavə çubuq, sonunda kontakt telinin bərkidici klipi əlavə olunur (şəkil 8.20). Əsas çubuğun çəkisi təmas telinə ötürülmür və əlavə çubuğun çəkisinin yalnız bir hissəsini fiksasiya klipi ilə götürür. Çubuqlar kontakt telini sıxaraq cərəyan kollektorlarının etibarlı keçidini təmin etmək üçün formaya salınmışdır. Yüksək sürətli və yüksək sürətli xətlər üçün, məsələn, alüminium ərintilərindən hazırlanmış yüngül əlavə çubuqlar istifadə olunur. İkiqat kontakt teli ilə rafa iki əlavə çubuq quraşdırılmışdır. Kiçik radiusların əyrilərinin xarici tərəfində çevik sıxaclar bir kabel və izolyator vasitəsilə mötərizə, rafa və ya birbaşa dayağa bağlanan şərti əlavə çubuq şəklində quraşdırılır. Bərkitmə kabelləri olan çevik və sərt çarpaz çubuqlarda adətən zolaq tutucular istifadə olunur (əlavə bir çubuğa bənzər), fiksasiya kabelinə quraşdırılmış bir göz ilə sıxaclar ilə menteşeli. Sərt çarpaz çubuqlarda sıxacları xüsusi dayaqlara quraşdırmaq da mümkündür.

Çapa bölməsi

Anker bölməsi - sərhədləri lövbər dayaqları olan kontaktlı asma bölməsi. Kontakt şəbəkəsinin lövbər bölmələrinə bölünməsi naqillərin temperaturu dəyişdikdə onların gərginliyini saxlayan cihazları naqillərə daxil etmək və kontakt şəbəkəsinin uzununa kəsilməsini həyata keçirmək üçün lazımdır. Bu bölmə kontakt asqının naqillərində qırılma halında zədələnmə zonasını azaldır, quraşdırılması asanlaşdırır, texnologiya. əlaqə şəbəkəsinə texniki xidmət və təmir. Anker bölməsinin uzunluğu kompensatorlar tərəfindən təyin olunan katenar tellərin gərginliyinin nominal dəyərindən icazə verilən sapmalarla məhdudlaşdırılır.
Sapmalar simlərin, tutacaqların və konsolların vəziyyətindəki dəyişikliklərdən qaynaqlanır. Məsələn, 160 km/saata qədər sürətdə düz hissələrdə ikitərəfli kompensasiya ilə lövbər hissəsinin maksimal uzunluğu 1600 m-dən çox deyil, 200 km/saat sürətlə isə 1400 m-dən çox olmamalıdır. Döngələrdə lövbər hissələrinin uzunluğu nə qədər çox azalırsa, uzunluq əyrisi bir o qədər çox olur və onun radiusu daha kiçik olur. Bir lövbər hissəsindən digərinə keçmək üçün qeyri-izolyasiya edən və izolyasiya edən cütlər yerinə yetirilir.

Çapa hissələrinin konjuqasiyası

Lövbər hissələrinin qoşalaşması kontakt asqının iki bitişik lövbər hissəsinin funksional birləşməsidir ki, bu da EPS pantoqraflarının eyni yerdə müvafiq yerləşdirmə (keçid) səbəbindən cari toplama rejimini pozmadan onlardan birindən digərinə qənaətbəxş keçidini təmin edir. ) bir lövbər bölməsinin sonu və digərinin başlanğıcının kontakt şəbəkəsinin arakəsmələri. Qeyri-izolyasiya yoldaşları (kontakt şəbəkəsinin elektrik bölməsi olmadan) və izolyasiya edən (bölmə ilə) var.
İzolyasiya etməyən yoldaşlar, katenarın naqillərinə kompensatorların daxil edilməsi tələb olunduğu bütün hallarda həyata keçirilir. Bu, anker bölmələrinin mexaniki müstəqilliyinə nail olur. Belə yoldaşlar üç (Şəkil 8.21, a) və daha az iki aralıqda quraşdırılır. Yüksəksürətli xətlərdə cari kolleksiyanın keyfiyyətinə daha yüksək tələblər qoyulduğundan, bəzən 4-5 aralıqda interfeys həyata keçirilir. İzolyasiya etməyən yoldaşlarda uzununa elektrik bağlayıcıları var, onların kəsişmə sahəsi əlaqə şəbəkəsinin naqillərinin kəsişmə sahəsinə bərabər olmalıdır.

İzolyasiya interfeysləri kontakt şəbəkəsini kəsmək lazım olduqda, mexaniki ilə yanaşı, cütləşən hissələrin elektrik müstəqilliyini təmin etmək lazım olduqda istifadə olunur. Bu cür cütləşmələr neytral əlavələrlə (adətən gərginlik olmayan əlaqə asma hissələri) və onsuz təşkil edilir. Sonuncu halda, bir-birindən 550 mm məsafədə bir-birindən 550 mm məsafədə birləşən bölmələrin təmas tellərini orta aralıqda (aralıqlarda) yerləşdirərək, adətən üç və ya dörd span yoldaşları istifadə olunur (Şəkil 8.21.6). Bu vəziyyətdə, keçid dayaqlarında qaldırılmış əlaqə asmalarına daxil olan izolyatorlarla birlikdə anker hissələrinin elektrik müstəqilliyini təmin edən bir hava boşluğu yaranır. Pantoqraf skidinin bir lövbər bölməsinin təmas telindən digərinə keçidi izolyasiya olmayan cütləşmə ilə eyni şəkildə baş verir. Bununla belə, pantoqraf orta aralıqda olduqda, anker bölmələrinin elektrik müstəqilliyi pozulur. Belə bir pozuntu qəbuledilməzdirsə, müxtəlif uzunluqlarda neytral əlavələr istifadə olunur. Elə seçilmişdir ki, bir qatarın bir neçə pantoqrafı qaldırıldıqda, hər iki hava boşluğunun eyni vaxtda üst-üstə düşməsi istisna edilir ki, bu da müxtəlif fazalarla və müxtəlif gərginliklər altında işləyən naqillərin qısaqapanmasına səbəb olacaqdır. ERS-nin təmas telinin yanmasının qarşısını almaq üçün neytral əlavə ilə interfeys sərbəst təkərdə baş verir, bunun üçün əlavə başlamazdan 50 m əvvəl "Cərəyanı söndürün" siqnal işarəsi quraşdırılır və əlavənin bitməsindən sonra, 50 m-dən sonra elektrik lokomotiv dartma ilə və 200 m-dən sonra çox vahid dartma ilə, işarəsi " Cərəyanı yandırın "(Şəkil 8.21, c). Yüksək sürətlə hərəkət edən ərazilərdə EPS-də cərəyanı söndürmək üçün avtomatik vasitələr lazımdır. Neytral əlavənin altında dayanmağa məcbur olduqda qatarı geri çəkə bilmək üçün qatarın hərəkət istiqamətindən neytral əlavəyə müvəqqəti gərginlik vermək üçün bölmə ayırıcıları nəzərdə tutulmuşdur.

Əlaqə şəbəkəsinin bölünməsi

Kontakt şəbəkəsinin bölmələri - təmas şəbəkəsinin lövbər bölmələrinin və ya bölmə izolyatorlarının izolyasiya armaturları ilə elektriklə ayrılmış ayrı-ayrı hissələrə (bölmələrə) bölünməsi. ERS pantoqrafının bölmə sərhədi boyunca keçidi zamanı izolyasiya pozula bilər; belə qısaqapanma yolverilməzdirsə (bitişik hissələr müxtəlif fazalardan qidalandıqda və ya onlar müxtəlif dartma enerji təchizatı sistemlərinə aid olduqda), bölmələr arasında neytral əlavələr yerləşdirilir. İş şəraitində ayrı-ayrı bölmələrin elektrik bağlantısı, o cümlədən müvafiq yerlərdə quraşdırılmış bölmə ayırıcıları həyata keçirilir. Bütövlükdə enerji təchizatı cihazlarının etibarlı işləməsi üçün bölmələr də lazımdır Baxım və elektrik kəsilməsi ilə əlaqə şəbəkəsinin təmiri. Bölmə sxemi bölmələrin belə qarşılıqlı təşkilini nəzərdə tutur ki, onlardan birinin ayrılması qatar hərəkətinin təşkilinə ən az təsir göstərir.
Kontakt şəbəkəsinin kəsilməsi uzununa və eninədir. Uzununa bölmə ilə, hər bir əsas yolun əlaqə şəbəkəsi bütün dartma yarımstansiyalarında və bölmə postlarında elektrikləşdirilmiş xətt boyunca ayrılır. Ayrı-ayrı uzununa bölmələrdə yüklərin, yarımstansiyaların, sidinglərin və keçid məntəqələrinin əlaqə şəbəkəsi fərqlənir. Bir neçə elektrikləşdirilmiş park və ya trek qrupları olan böyük stansiyalarda hər bir parkın və ya trek qruplarının əlaqə şəbəkəsi müstəqil uzununa bölmələr təşkil edir. Çox böyük stansiyalarda bəzən bir və ya hər iki boyunun əlaqə şəbəkəsi ayrı-ayrı bölmələrə ayrılır. Əlaqə şəbəkəsi də uzun tunellərdə və bəzi körpülərdə aşağıda gəzinti ilə bölünür. Transvers bölmə ilə, əsas yolların hər birinin əlaqə şəbəkəsi elektrikləşdirilmiş xəttin bütün uzunluğu boyunca ayrılır. Yolun əhəmiyyətli inkişafı olan stansiyalarda əlavə eninə kəsmə istifadə olunur. Transvers hissələrin sayı ayrı-ayrı yolların sayı və məqsədi ilə, bəzi hallarda isə bitişik yolların təmas asqılarının kəsişmə sahəsindən istifadə etmək lazım olduqda ERS-nin başlanğıc rejimləri ilə müəyyən edilir.
İnsanların vaqonların və ya lokomotivlərin damlarında ola biləcəyi yollar və ya yaxınlığında qaldırıcı və nəqliyyat mexanizmlərinin işlədiyi yollar (yükləmə-boşaltma, relslərin quraşdırılması və s.) üçün əlaqə şəbəkəsinin ayrılmış hissəsinin məcburi torpaqlanması ilə kəsiklər nəzərdə tutulur. Bu yerlərdə işləyənlərin daha çox təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kontakt şəbəkəsinin müvafiq bölmələri torpaqlama bıçaqları ilə bölmə ayırıcıları ilə digər bölmələrə birləşdirilir; bu bıçaqlar ayırıcılar ayrıldıqda ayrılmış bölmələri torpaqlayır.

Əncirdə. 8.22 alternativ cərəyanla elektrikləşdirilmiş xəttin iki yollu hissəsində yerləşən stansiya üçün enerji təchizatı və bölmə sxeminin nümunəsini göstərir. Diaqram yeddi hissəni göstərir - dördü daşımalarda və üçü stansiyada (onlardan biri söndürüldükdə məcburi torpaqlama ilə). Sol yük yollarının və stansiyanın təmas şəbəkəsi enerji sisteminin bir fazasından, sağda isə digər fazadan enerji alır. Müvafiq olaraq, bölmə izolyasiya materialları və neytral əlavələrdən istifadə edərək həyata keçirildi. Buz əriməsinin tələb olunduğu yerlərdə, neytral əlavədə mühərrik sürücüsü olan iki bölmə ayırıcı quraşdırılmışdır. Buz əriməsi təmin edilmirsə, əl ilə idarə olunan bir bölmə ayırıcı kifayətdir.

Stansiyalarda magistral və yan şəbəkələrin əlaqə şəbəkəsini bölmək üçün bölmə izolyatorlarından istifadə olunur. Bəzi hallarda, EPS-nin cərəyan sərf etmədən keçdiyi AC kontakt şəbəkəsində, eləcə də rampaların uzunluğunun izolyasiya edən cütləri yerləşdirmək üçün kifayət etmədiyi yollarda neytral əlavələr yaratmaq üçün bölmə izolyatorları istifadə olunur.
Kontakt şəbəkəsinin müxtəlif hissələrinin qoşulması və ayrılması, həmçinin təchizatı xətləri ilə əlaqə bölmə ayırıcılarından istifadə etməklə həyata keçirilir. AC xətlərində, bir qayda olaraq, üfüqi fırlanan tipli ayırıcılar istifadə olunur, DC xətlərində - şaquli doğranır. Ayırıcı əlaqə şəbəkəsi sahəsinin növbətçi məntəqəsində, stansiyalarda növbətçilərin yerlərində və digər yerlərdə quraşdırılmış pultlardan uzaqdan idarə olunur. Dispetçer telenəzarət şəbəkəsində ən kritik və tez-tez dəyişdirilən ayırıcılar quraşdırılır.
Uzununa ayırıcılar (kontakt şəbəkəsinin uzununa hissələrini birləşdirmək və ayırmaq üçün), eninə (onun eninə hissələrini birləşdirmək və ayırmaq üçün), qidalandırıcı və s. var. Onlar rus əlifbasının hərfləri ilə təyin olunur (məsələn, uzununa -A) , B, C, G; eninə - P ; qidalandırıcı - F) və əlaqə şəbəkəsinin yollarının və hissələrinin nömrələrinə uyğun gələn nömrələr (məsələn, P23).
Əlaqə şəbəkəsinin ayrılmış hissəsində və ya onun yaxınlığında (depoda, EPS-nin dam avadanlığının təchiz edilməsi və yoxlanılması yollarında, vaqonların yüklənməsi və boşaldılması yollarında və s.), ayırıcılarda işin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bir torpaqlama bıçağı ilə quraşdırılmışdır.

Qurbağa

Hava açarı - döngənin üstündəki iki kontaktlı asqının kəsişməsi ilə formalaşır; pantoqrafın bir yolun kontakt naqilindən digərinin kontakt naqilinə hamar və etibarlı keçidini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tellərin kəsişməsi bir telin (adətən bitişik yolun) digərinə üst-üstə qoyulması ilə həyata keçirilir (şək. 8.23). Cari kollektor hava oxuna yaxınlaşdıqda hər iki naqili qaldırmaq üçün aşağı naqildə 1-1,5 m uzunluğunda məhdudlaşdırıcı metal boru bərkidilir.Üst naqil boru ilə aşağı naqil arasında yerləşdirilir. Kontakt naqillərinin tək döngə üzərində kəsişməsi hər bir telin relslərin oxlarından mərkəzə 360-400 mm yerdəyişməsi ilə həyata keçirilir və birləşdirici relslərin başlarının daxili üzləri arasındakı məsafədə yerləşir. xaç 730-800 mm-dir. Çarpaz keçidlərdə və sözdə. Kor kəsişmələrdə naqillər keçidin və ya kəsişmənin mərkəzindən keçir. Hava topçuları, bir qayda olaraq, sabit çıxış edirlər. Bunun üçün kontakt tellərini əvvəlcədən müəyyən edilmiş vəziyyətdə saxlayan dayaqlara sıxaclar quraşdırılır. Stansiya yollarında (əsas yollar istisna olmaqla) açarlar stasionar ola bilər, əgər döngənin üstündəki naqillər ara dayaqlardakı ziqzaqları tənzimləməklə müəyyən edilmiş vəziyyətdə yerləşdirilir. Okların yaxınlığında yerləşən təmas asma telləri ikiqat olmalıdır. Hava oxunu meydana gətirən kontakt süspansiyonları arasında elektrik təması ağılın yan tərəfindəki kəsişmə nöqtəsindən 2-2,5 m məsafədə quraşdırılmış elektrik konnektoru ilə təmin edilir. Etibarlılığı artırmaq üçün keçid konstruksiyaları həm kontakt asqılarının, həm də sürüşməni dəstəkləyən ikiqat simlərin telləri arasında əlavə çarpaz keçidlərlə istifadə olunur.

Əlaqə şəbəkəsi dəstəkləyir

Əlaqə şəbəkəsi dayaqları - kontakt şəbəkəsinin dəstəkləyici və bərkidici cihazlarını bərkitmək, onun naqillərindən və digər elementlərdən yükü qəbul etmək üçün strukturlar. Dəstəkləyici qurğunun növündən asılı olaraq, dayaqlar konsollara bölünür (bir yollu və iki yollu icra); sərt çarpazların rafları (tək və ya cüt); çevik çarpazların dayaqları; qidalandırıcı (yalnız təchizat və egzoz naqilləri üçün mötərizələrlə). Dəstəyi olmayan, lakin fiksasiya cihazları olan dayaqlara fiksasiya deyilir. Konsol dayaqları aralıq olanlara bölünür - bir əlaqə asma əlavə etmək üçün; keçid, lövbər hissələrinin qovşaqlarında quraşdırılmış, - iki əlaqə telinin bərkidilməsi üçün; lövbər, tellərin ankrajından gələn qüvvəni qəbul etmək. Bir qayda olaraq, dəstəklər eyni vaxtda bir neçə funksiyanı yerinə yetirir. Məsələn, çevik çarpaz çubuğun dayağı lövbərlənə bilər, konsollar sərt çarpaz çubuğun dirəklərində dayandırıla bilər. Möhkəmləndirici və digər məftillər üçün mötərizələr dəstək postlarına sabitlənə bilər.
Dəstəklər dəmir-beton, metal (polad) və ağacdan hazırlanır. Daxili dəmir yollarında d.əsasən istifadə olunan dayaqlar qabaqcadan gərginləşdirilmiş dəmir-betondan (şək. 8.24), konusvari sentrifuqalanmış, standart uzunluq 10,8; 13.6; 16,6 m.Metal dayaqlar daşıma qabiliyyətinə və ya ölçülərinə görə dəmir-betondan istifadə etmək mümkün olmayan hallarda (məsələn, çevik çarpazlarda), eləcə də artan tələblər olan yüksək sürətli hərəkətli xətlərdə quraşdırılır. dəstək strukturlarının etibarlılığı üçün. Taxta dayaqlar yalnız müvəqqəti olaraq istifadə olunur.

Daimi cərəyan bölmələri üçün dəmir-beton dirəklər dirəklərin bünövrə hissəsində yerləşən əlavə çubuqlu armaturla hazırlanır və dirəklərin armaturunun başıboş cərəyanların yaratdığı elektrokorroziya nəticəsində zədələnməsini azaltmaq üçün nəzərdə tutulub. Quraşdırma üsulundan asılı olaraq, dəmir-beton dayaqlar və sərt çarpazların rafları ayrı və ayrılmazdır, birbaşa yerə quraşdırılır. Yerdəki ayrılmaz dayaqların tələb olunan sabitliyi yuxarı yataq və ya əsas lövhə ilə təmin edilir. Əksər hallarda ayrılmaz dayaqlar istifadə olunur; ayrı-ayrı olanlar, ayrılmaz olanların qeyri-kafi sabitliyi ilə, eləcə də yeraltı suların mövcudluğunda istifadə olunur, bu da ayrılmaz dayaqların quraşdırılmasını çətinləşdirir. Dəmir-beton dayaqlarda, yol boyunca 45 ° bir açı ilə quraşdırılmış və dəmir-beton ankerlərə bərkidilmiş dayaqlar istifadə olunur. Yerüstü hissədə dəmir-beton təməllər 1,2 m dərinlikdə bir fincan var, orada dayaqlar quraşdırılır və sonra kubokun sinusları sement harçla bağlanır. Əsasları və dayaqları yerə dərinləşdirmək üçün əsasən vibrasiyalı daldırma üsulu istifadə olunur.
Çevik çarpazların metal dayaqları adətən tetraedral piramidal formadan hazırlanır, onların standart uzunluğu 15 və 20 m-dir. Atmosfer korroziyasının artması ilə xarakterizə olunan ərazilərdə 9,6 və 11 m uzunluğunda metal konsol dayaqları dəmir-beton təməllərdə yerə sabitlənir. Konsol dayaqları prizmatik üç tirli bünövrələrə, çevik çarpaz dayaqlar ya ayrı-ayrı dəmir-beton bloklara, ya da qrilli svay bünövrələrə quraşdırılır. Metal dayaqların əsası anker boltları ilə təməllərə bağlanır. Qayalı torpaqlarda, permafrost və dərin mövsümi donma sahələrinin qaldırıcı torpaqlarında, zəif və bataqlıq torpaqlarda və s.

Konsol

Konsol bir dayaq üzərində sabitlənmiş, mötərizə və çubuqdan ibarət dəstəkləyici qurğudur. Üst-üstə düşən yolların sayından asılı olaraq, konsol bir, iki və nadir hallarda çox yollu ola bilər. Müxtəlif yolların təmas asqıları arasında mexaniki əlaqəni aradan qaldırmaq və etibarlılığı artırmaq üçün bir yollu konsollar daha çox istifadə olunur. İzolyatorların daşıma kabeli ilə mötərizə arasında, eləcə də mandalı çubuqda yerləşdiyi izolyasiya edilməmiş və ya torpaqlanmış konsollar və mötərizələrə və çubuqlara yerləşdirilən izolyatorlarla izolyasiya edilmiş konsollardan istifadə olunur. İzolyasiya edilməmiş konsollar (Şəkil 8.25) əyri, meylli və üfüqi formada ola bilər. Artan ölçüdə quraşdırılmış dayaqlar üçün dayaqları olan konsollar istifadə olunur. Çapa hissələrinin qovşaqlarında, iki konsolu bir dayağa quraşdırarkən xüsusi bir travers istifadə olunur. Üfüqi konsollar, dayaqların hündürlüyü meylli çubuğun sabitlənməsi üçün kifayət qədər olduğu hallarda istifadə olunur.

İzolyasiya edilmiş konsollarla (şək. 8.26) gərginliyi söndürmədən onların yaxınlığında dəstəkləyici kabel üzərində iş aparmaq mümkündür. İzolyasiya edilməmiş konsollarda izolyatorların olmaması müxtəlif mexaniki təsirlər altında daşıyıcı kabelin mövqeyinin daha sabitliyini təmin edir, bu da cari toplama prosesinə müsbət təsir göstərir. Konsolların mötərizələri və çubuqları dabanların köməyi ilə dayaqlara sabitlənmişdir ki, bu da onları normal vəziyyətə nisbətən hər iki istiqamətdə 90 ° -ə cığırın oxu boyunca döndərməyə imkan verir.

Çevik çarpaz üzv

Çevik çarpaz çubuq - bir neçə yolun üstündə yerləşən əlaqə şəbəkəsinin tellərini asmaq və düzəltmək üçün dəstəkləyici cihaz. Çevik çarpaz element elektrikləşdirilmiş yollar boyunca dayaqlar arasında uzanan kabellər sistemidir (Şəkil 8.27). Transvers daşıyıcı kabellər bütün şaquli yükləri zəncir askılarının tellərindən, çarpaz elementin özündən və digər tellərdən götürür. Bu kabellərin əyilməsi ən azı dayaqlar arasındakı məsafədən az olmalıdır: bu, temperaturun katenar asılqanlarının hündürlüyünə təsirini azaldır. Çarpaz çubuqların etibarlılığını artırmaq üçün ən azı iki eninə yük daşıyan kabel istifadə olunur.

Bərkitmə kabelləri üfüqi yükləri qəbul edir (yuxarı - zəncir asmalarının və digər naqillərin daşıyıcı kabellərindən, aşağısı - təmas tellərindən). Kabellərin dayaqlardan elektrik izolyasiyası gərginliyi söndürmədən kontakt şəbəkəsini saxlamağa imkan verir. Uzunluğunu tənzimləmək üçün bütün kabellər yivli polad çubuqlarla dayaqlara sabitlənir; bəzi ölkələrdə bu məqsədlə, əsasən stansiyalarda kontakt asqının bərkidilməsi üçün xüsusi amortizatorlar istifadə olunur.

cari kolleksiya

Cari yığım - sürüşmə (əsas, sənaye və əksər şəhər elektrik nəqliyyatında) və ya yuvarlanan (onda) təmin edən cərəyan kollektoru vasitəsilə kontakt naqilindən və ya kontakt relsindən elektrik enerjisinin hərəkət edən və ya stasionar ERS-nin elektrik avadanlıqlarına ötürülməsi prosesi. şəhər elektrik nəqliyyatının bəzi növ ERS) elektrik kontaktı. Cari yığım zamanı kontaktın qırılması təmasda olmayan qövs eroziyasının baş verməsinə gətirib çıxarır, nəticədə kontakt telinin və cari kollektorun kontakt əlavələrinin intensiv aşınması baş verir. Təmas nöqtələri hərəkət rejimində cərəyanla həddindən artıq yükləndikdə, kontakt elektropartlayıcı aşınma (qığılcım) və təmas elementlərinin artan aşınması baş verir. EPS dayandırıldıqda kontaktın işləmə cərəyanı və ya qısaqapanma cərəyanı ilə uzunmüddətli həddindən artıq yüklənməsi kontakt telinin yanmasına səbəb ola bilər. Bütün bu hallarda, verilmiş iş şəraiti üçün təmas təzyiqinin aşağı həddini məhdudlaşdırmaq lazımdır. Həddindən artıq təmas təzyiqi, o cümlədən. pantoqrafa aerodinamik təsir nəticəsində dinamik komponentin artması və nəticədə telin şaquli sıxılmasının artması, xüsusən də sıxaclarda, yerüstü oxlarda, lövbər hissələrinin qovşağında və süni sahədə strukturlar, kontakt şəbəkəsinin və pantoqrafların etibarlılığını azalda bilər, həmçinin tellərin və kontakt əlavələrinin aşınma dərəcəsini artıra bilər. Buna görə təmas təzyiqinin yuxarı həddini də normallaşdırmaq lazımdır. Cari toplama rejimlərinin optimallaşdırılması əlaqə şəbəkəsi cihazları və cərəyan kollektorları üçün əlaqələndirilmiş tələblərlə təmin edilir ki, bu da onların minimum azaldılmış xərclərlə işləməsinin yüksək etibarlılığına zəmanət verir.
Cari yığımın keyfiyyəti müxtəlif göstəricilərlə müəyyən edilə bilər (yolun hesablanmış hissəsində mexaniki təmas pozuntularının sayı və müddəti, kontakt təzyiqinin sabitlik dərəcəsi, optimal dəyərə yaxın, kontaktın aşınma dərəcəsi elementlər və s.), əsasən qarşılıqlı təsir edən sistemlərin dizaynından - kontakt şəbəkəsindən və pantoqraflardan, onların statik, dinamik, aerodinamik, amortizasiya və digər xüsusiyyətlərindən asılıdır. Cari yığım prosesinin çoxlu sayda təsadüfi amillərdən asılı olmasına baxmayaraq, tədqiqat və əməliyyat təcrübəsinin nəticələri tələb olunan xüsusiyyətlərə malik cari toplama sistemlərinin yaradılmasının fundamental prinsiplərini müəyyən etməyə imkan verir.

Sərt çarpaz element

Sərt çarpaz - bir neçə (2-8) yolun üstündə yerləşən əlaqə şəbəkəsinin tellərini dayandırmağa xidmət edir. Sərt çarpaz element iki dayağa quraşdırılmış blok metal konstruksiya (krossbar) şəklində hazırlanır (şəkil 8.28). Bu cür çarpaz üzvlər aralıqları açmaq üçün də istifadə olunur. Dikləri olan çarpaz dirəklərin köməyi ilə menteşəli və ya sərt şəkildə bağlanır ki, bu da onu aralığın ortasında boşaltmağa və polad istehlakını azaltmağa imkan verir. İşıqlandırma qurğularını çarpaz çubuğa yerləşdirərkən, üzərində korkulukları olan bir döşəmə aparılır; xidmət personalının dayaqlarına qalxmaq üçün nərdivan təmin edin. Sərt çarpaz çubuqları quraşdırın. arr. stansiyalarda və məntəqələrdə.

izolyatorlar

İzolyatorlar - enerjili kontakt şəbəkəsinin naqillərini təcrid etmək üçün qurğular. Yüklərin tətbiqi istiqamətinə və quraşdırma yerinə görə izolyatorlar var - asma, gərginlik, fiksator və konsol; dizayna görə - qab şəklində və çubuq; materiala görə - şüşə, çini və polimer; izolyatorlara izolyasiya elementləri də daxildir
Asma izolyatorlar - çini və şüşə qab formalı - adətən DC xətlərində 2 və AC xətlərində 3-5 (havanın çirklənməsindən asılı olaraq) çələnglərdə birləşdirilir. Gərginlik izolyatorları məftil ankrajlarında, bölmə izolyatorlarının üstündəki yükdaşıyıcı kabellərdə, çevik və sərt çarpazların bərkidici kabellərində quraşdırılır. Saxlama izolyatorları (şək. 8.29 və 8.30) borunun bərkidilməsi üçün metal qapağın çuxurunda daxili ipin olması ilə digərlərindən fərqlənir. Alternativ cərəyan xətlərində adətən çubuq izolyatorları, düz cərəyan xətlərində isə disk izolyatorları da istifadə olunur. Sonuncu halda, sırğalı başqa bir disk izolyatoru oynaqlı tutucunun əsas çubuğuna daxil edilir. Konsollu çini çubuq izolyatorları (şəkil 8.31) izolyasiya edilmiş konsolların dirəklərində və çubuqlarında quraşdırılır. Bu izolyatorlar əyilmədə işlədikləri üçün artan mexaniki gücə malik olmalıdırlar. Seksiyalı ayırıcılarda və buynuz tənzimləyicilərdə adətən çini çubuq izolyatorları, daha az tez-tez disk izolyatorları istifadə olunur. DC xətlərindəki bölmə izolyatorlarında polimer izolyasiya elementləri pres materialından düzəldilmiş düzbucaqlı çubuqlar şəklində, AC xətlərində isə fluoroplastik borulardan elektrik qoruyucu örtüklərlə örtülmüş silindrik fiberglas çubuqlar şəklində istifadə olunur. Fiberglas özəkləri və silikon elastomer qabırğaları olan polimer çubuq izolyatorları hazırlanmışdır. Onlar asma, bölmə və bərkitmə kimi istifadə olunur; onlar izolyasiya edilmiş konsolların dayaqlarında və çubuqlarında, çevik çarpaz elementlərin kabellərində və s. quraşdırılması üçün perspektivlidir. Sənaye havasının çirklənmiş ərazilərində və bəzi süni tikililərdə çini izolyatorların dövri təmizlənməsi (yuyulması) xüsusi mobil avadanlıqdan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Kontaktın dayandırılması

Kontakt asma - kontakt şəbəkəsinin əsas hissələrindən biri, nisbi mövqeyi, mexaniki birləşmə üsulu, material və kəsiyi cərəyan yığımının lazımi keyfiyyətini təmin edən naqillər sistemidir. Kontakt asqının (KP) dizaynı iqtisadi məqsədəuyğunluq, iş şəraiti (ERS-in maksimal sürəti, pantoqrafların qəbul etdiyi ən yüksək cərəyan) və iqlim şəraiti ilə müəyyən edilir. EPS-nin artan sürətində və gücündə etibarlı cərəyan yığımını təmin etmək ehtiyacı asma dizaynlarının dəyişmə meyllərini müəyyənləşdirdi: əvvəlcə sadə, sonra sadə simli tək və daha mürəkkəb - istənilən effekti təmin etmək üçün tək, ikiqat və xüsusi yaylar. , ç. arr. asqının şaquli elastikliyinin (və ya sərtliyinin) aralıqda uyğunlaşdırılması, əlavə kabel ilə kosmik kabel sistemləri və ya digərləri istifadə olunur.
50 km / saata qədər sürətlə cərəyan yığımının qənaətbəxş keyfiyyəti yalnız kontakt şəbəkəsinin A və B dayaqlarından (şəkil 8.10, a) və ya eninə kabellərdən asılmış kontakt telindən ibarət sadə kontakt asma ilə təmin edilir.

Cari kolleksiyanın keyfiyyəti əsasən telin sarkması ilə müəyyən edilir, bu, telin ölü çəkisinin (buzla birlikdə buz ilə) və külək yükünün cəmi olan naqildə yaranan yükdən asılıdır. aralığın uzunluğu və telin gərginliyi kimi. Cari kolleksiyanın keyfiyyətinə a bucağı çox təsir edir (nə qədər kiçikdirsə daha pis keyfiyyət cərəyan toplanması), kontakt təzyiqi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir, dəstək zonasında şok yükləri görünür, kontakt telinin və cari kollektorun cari kollektor əlavələrinin aşınması artır. Müəyyən şəraitdə 80 km/saat sürətlə etibarlı cərəyan yığımını təmin edən iki nöqtədə telin asqısını tətbiq etməklə dəstək zonasında cərəyan yığımını bir qədər yaxşılaşdırmaq mümkündür (Şəkil 8.10.6). Sadə bir asma ilə cari kolleksiyanı nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırmaq, əksər hallarda qənaətcil olmayan əyilmələri azaltmaq üçün aralıqların uzunluğunu əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaqla və ya əhəmiyyətli gərginliyə malik xüsusi tellərdən istifadə etməklə mümkündür. Bununla əlaqədar olaraq, zəncirli süspansiyonlar istifadə olunur (şəkil 8.11), burada əlaqə teli simlərdən istifadə edərək daşıyıcı kabeldən dayandırılır. Daşıyıcı kabeldən və kontakt telindən ibarət olan süspansiyon tək adlanır; daşıyıcı kabel ilə əlaqə teli arasında köməkçi telin olması halında - ikiqat. Zəncirli asqıda daşıyıcı kabel və köməkçi tel dartma cərəyanının ötürülməsində iştirak edir, ona görə də onlar elektrik konnektorları və ya keçirici tellərlə əlaqə telinə qoşulurlar.

Kontakt asqının əsas mexaniki xarakteristikası elastiklik hesab olunur - təmas telinin hündürlüyünün ona tətbiq olunan və şaquli olaraq yuxarıya doğru yönəldilmiş qüvvəyə nisbəti. Cari kolleksiyanın keyfiyyəti spanda elastikliyin dəyişməsinin xarakterindən asılıdır: o, nə qədər sabitdirsə, cari kolleksiya da bir o qədər yaxşıdır. Sadə və adi zəncir asılqanlarında orta aralıq elastikliyi dayaqlardan daha yüksəkdir. Tək bir asqının aralığında elastikliyin bərabərləşdirilməsi şaquli iplərin bağlandığı 12-20 m uzunluğunda yaylı kabellərin quraşdırılması, həmçinin aralığın orta hissəsində adi iplərin rasional tənzimlənməsi ilə əldə edilir. İkiqat asqılar daha daimi elastikliyə malikdir, lakin onlar daha bahalı və daha çətindir. Aralıqda elastikliyin paylanmasının yüksək vahidlik indeksini əldə etmək üçün, müxtəlif yollarla onun dayaq qovşağının zonasında artması (yay amortizatorlarının və elastik çubuqların quraşdırılması, kabelin bükülməsindən burulma effekti və s.). Hər halda, süspansiyonları inkişaf etdirərkən, onların dissipativ xüsusiyyətlərini, yəni xarici mexaniki yüklərə qarşı müqavimətini nəzərə almaq lazımdır.
Kontakt asma salınan bir sistemdir, buna görə də cari kollektorlarla qarşılıqlı əlaqə qurarkən, cari kollektorun sürəti ilə təyin olunan təbii salınımlarının və məcburi salınımlarının tezliklərinin təsadüfi və ya çoxluğu nəticəsində yaranan rezonans vəziyyətində ola bilər. verilmiş uzunluğa malik aralıq. Rezonans hadisələri halında, cari kolleksiyada nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşmə mümkündür. Cari kolleksiya üçün məhdudiyyət mexaniki dalğaların süspansiyon boyunca yayılma sürətidir. Bu sürət aşılırsa, cari kollektor, sanki, sərt, deformasiya olunmayan sistemlə qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır. Asma naqillərin normallaşdırılmış xüsusi gərginliyindən asılı olaraq bu sürət 320-340 km/saat ola bilər.
Sadə və zəncirli asılqanlar ayrıca anker bölmələrindən ibarətdir. Anker hissələrinin uclarında asma bərkidicilər sərt və ya kompensasiya edilə bilər. Əsas üzərində s əsasən kompensasiyalı və yarımkompensasiyalı asqılardan istifadə edilir. Yarımkompensasiya edilmiş asqılarda kompensatorlar yalnız kontakt naqilində, kompensasiya edilmiş olanlarda - həmçinin daşıyıcı kabeldə mövcuddur. Bu zaman naqillərin temperaturunun dəyişməsi (onlardan cərəyanların keçməsi, ətraf mühitin temperaturunun dəyişməsi ilə əlaqədar), daşıyıcı kabelin əyilməsi və nəticədə kontaktın şaquli vəziyyəti baş verir. naqillər, dəyişməz qalır. Aralıqda süspansiyonların elastikliyinin dəyişməsinin xarakterindən asılı olaraq təmas telinin əyilməsi 0 ilə 70 mm aralığında alınır. Yarımkompensasiyalı süspansiyonların şaquli tənzimlənməsi elə aparılır ki, təmas telinin optimal əyilməsi orta illik (müəyyən ərazi üçün) ətraf mühitin temperaturuna uyğun olsun.
Süspansiyonun struktur hündürlüyü - asma nöqtələrində daşıyıcı kabel ilə təmas naqili arasındakı məsafə - texniki və iqtisadi mülahizələrə əsasən seçilir, yəni dayaqların hündürlüyü, dayaqların cari şaquli ölçülərinə uyğunluğu nəzərə alınmaqla. binaların yaxınlaşması, izolyasiya məsafələri, xüsusən də süni tikililər sahəsində və s.; əlavə olaraq, daşıyıcı kabelə nisbətən təmas telinin nəzərəçarpacaq uzununa hərəkətləri baş verə bilən ekstremal mühit temperaturlarında simlərin minimum meyli təmin edilməlidir. Kompensasiya edilmiş süspansiyonlar üçün bu, daşıyıcı kabel və əlaqə teli müxtəlif materiallardan hazırlanırsa mümkündür.
Cari kollektorların kontakt əlavələrinin xidmət müddətini artırmaq üçün əlaqə teli ziqzaq planına yerləşdirilir. Daşıyıcı kabelin asılması üçün müxtəlif variantlar var: təmas naqili ilə eyni şaquli müstəvilərdə (şaquli asma), yolun oxu boyunca (yarım əyilmə asma), təmas telinin ziqzaqlarına qarşı olan ziqzaqlarla (oblik) dayandırılması). Şaquli asma daha az külək müqavimətinə malikdir, oblique - ən böyük, lakin quraşdırmaq və saxlamaq ən çətindir. Yolun düz hissələrində, əsasən, yarı əyri asma, əyri hissələrdə - şaquli istifadə olunur. Xüsusilə güclü külək yükləri olan ərazilərdə, ümumi bir daşıyıcı kabeldən asılmış iki əlaqə telinin əks ziqzaqları olan dayaqlarda yerləşdiyi almaz formalı asma geniş istifadə olunur. Aralıqların orta hissələrində tellər sərt zolaqlarla bir-birinə çəkilir. Bəzi asmalarda yanal dayanıqlıq üfüqi müstəvidə bir növ kanatlı sistem təşkil edən iki daşıyıcı kabelin istifadəsi ilə təmin edilir.
Xaricdə tək zəncirli süspansiyonlar, o cümlədən yüksək sürətli bölmələrdə - yaylı tellərlə, sadə aralıqlı dəstək telləri ilə, eləcə də artan gərginlikli daşıyıcı kabellər və əlaqə telləri ilə istifadə olunur.

əlaqə teli

Kontakt məftil, cərəyan toplama prosesində birbaşa EPS cərəyan kollektorları ilə əlaqə saxlayaraq, katenar asqının ən vacib elementidir. Bir qayda olaraq, bir və ya iki əlaqə teli istifadə olunur. Daxili dəmir yollarında 1000 A-dan çox cərəyanları çıxararkən adətən iki məftil istifadə olunur. e) en kəsiyi 75, 100, 120, daha az 150 mm2 olan təmas naqillərindən istifadə edin; xaricdə - 65-dən 194 mm2-ə qədər. Telin kəsik forması bəzi dəyişikliklərə məruz qalmışdır; əvvəlində, başlanğıcda. 20-ci əsr bölmə profili yuxarı hissədə iki uzununa yivli bir forma aldı - başlıq, əlaqə şəbəkəsinin fitinqlərini tel üzərində düzəltməyə xidmət edir. Yerli praktikada başın ölçüləri (şəkil 8.12) müxtəlif kəsişmə sahələri üçün eynidır; digər ölkələrdə başın ölçüləri kəsişmə sahəsindən asılıdır. Rusiyada kontakt teli mm2-də material, profil və kəsik sahəsini göstərən hərflər və rəqəmlərlə qeyd olunur (məsələn, MF-150 - mis formalı, kəsik sahəsi 150 mm2).

Son illərdə məftilin aşınmasını və istiliyə davamlılığını artıran gümüş və qalay əlavələri olan az lehimli mis məftillər geniş yayılmışdır. Aşınma müqaviməti baxımından ən yaxşı göstəricilər (mis məftildən 2-2,5 dəfə yüksəkdir) bürünc mis-kadmium məftilləridir, lakin onlar mis məftillərdən daha bahalıdır və onların elektrik müqaviməti daha yüksəkdir. Bu və ya digər naqildən istifadənin məqsədəuyğunluğu xüsusi iş şəraiti nəzərə alınmaqla, xüsusən də yüksək sürətli xətlərdə cari yığımın təmin edilməsi məsələlərini həll edərkən texniki-iqtisadi hesablama ilə müəyyən edilir. Əsasən stansiyaların qəbul və yola salınma yollarında asılmış bimetal məftil (şəkil 8.13), eləcə də birləşmiş polad-alüminium məftil (əlaqə hissəsi poladdır, şək. 8.14) xüsusi maraq doğurur.

Əməliyyat zamanı kontakt tellərinin aşınması cərəyan toplama zamanı baş verir. Aşınmanın elektrik və mexaniki komponentləri var. Gərginlik gərginliyinin artması səbəbindən telin qırılmasının qarşısını almaq üçün maksimum aşınma dəyəri normallaşdırılır (məsələn, kəsik sahəsi 100 mm olan bir tel üçün icazə verilən aşınma 35 mm2-dir); telin aşınması artdıqca onun gərginliyi vaxtaşırı azalır.
Əməliyyat zamanı təmas telində bir fasilə başqa bir cihazla qarşılıqlı təsir zonasında elektrik cərəyanının (qövsün) istilik təsiri nəticəsində, yəni telin yanması nəticəsində baş verə bilər. Çox vaxt kontakt telinin yanması aşağıdakı hallarda baş verir: yüksək gərginlikli dövrələrdə qısaqapanma səbəbindən sabit EPS-nin cərəyan kollektorlarının həddindən artıq olması; yük cərəyanının və ya elektrik qövsü vasitəsilə qısaqapanmanın axını səbəbindən pantoqrafı qaldırarkən və ya endirərkən; tel və cari kollektorun kontakt əlavələri arasında təmas müqavimətinin artması ilə; buzun olması; anker bölmələrinin izolyasiya interfeysinin müxtəlif potensial qollarının cari kollektorun sürüşməsi ilə bağlanması və s.
Telin yanmasının qarşısını almaq üçün əsas tədbirlər bunlardır: qısaqapanma cərəyanlarına qarşı həssaslığın və qorunma sürətinin artırılması; pantoqrafın yük altında qalxmasına mane olan və endirildikdə onu zorla söndürən EPS-də kilidin istifadəsi; anker bölmələrinin izolyasiya interfeyslərinin avadanlığı qoruyucu qurğular, mümkün baş vermə zonasında qövsün söndürülməsinə töhfə vermək; naqillərdə buz çöküntülərinin qarşısının alınması üçün vaxtında tədbirlərin görülməsi və s.

daşıyıcı kabel

Daşıma kabeli - kontakt şəbəkəsinin dəstəkləyici qurğularına bərkidilmiş zəncir asma teli. Bir əlaqə teli daşıyıcı kabeldən simlərin köməyi ilə - birbaşa və ya köməkçi kabel vasitəsilə dayandırılır.
Daxili dəmir yollarında birbaşa cərəyanla elektrikləşdirilmiş xətlərin əsas yollarında kəsik sahəsi 120 mm2 olan mis məftil əsasən daşıyıcı kabel kimi, polad-mis tel (70 və 95 mm2) istifadə olunur. stansiyaların yan yolları. Xaricdə AC xətlərində 50 ilə 210 mm2 kəsiyi olan bürünc və polad kabellər də istifadə olunur. Yarımkompensasiya edilmiş kontakt asqısında kabelin gərginliyi ətraf mühitin temperaturundan asılı olaraq 9 ilə 20 kN aralığında, kompensasiya edilmiş asqıda telin markasından asılı olaraq - 10-30 kN aralığında dəyişir.

Simli

Sim, zəncir kontakt asqının elementidir, onun köməyi ilə onun tellərindən biri (adətən kontakt olan) digərindən - daşıyıcı kabeldən asılır.
Dizaynına görə, onlar fərqləndirirlər: iki və ya daha çox sferik şəkildə bağlanmış sərt naqillərdən ibarət olan keçid telləri; çevik teldən və ya neylon ipdən hazırlanmış çevik iplər; sərt - məftillər arasında boşluqlar şəklində, daha az istifadə olunur; döngə - yuxarı naqildə sərbəst asılmış və aşağının simli sıxaclarında sərt və ya menteşəli şəkildə sabitlənmiş bir teldən və ya metal zolaqdan (adətən əlaqə); tellərdən birinə bağlanan və digəri boyunca sürüşən sürüşmə ipləri.
Daxili dəmir yollarında e) diametri 4 mm olan bimetalik polad-mis məftildən hazırlanmış ən çox istifadə olunan keçid telləri. Onların dezavantajı fərdi keçidlərin birləşmələrində elektrik və mexaniki aşınmadır. Hesablamalarda bu tellər keçirici hesab edilmir. Mis və ya bürünc telli məftillərdən hazırlanmış, ip sıxaclarına möhkəm bağlanmış və kontakt asqısı boyunca paylanmış elektrik birləşdiriciləri rolunu oynayan və kontakt naqilində əhəmiyyətli konsentrasiyalı kütlələr əmələ gətirməyən çevik tellər, bu da keçiddə və digər qeyri-bərpada istifadə olunan tipik eninə elektrik birləşdiriciləri üçün xarakterikdir. -keçirici simlər. Bəzən neylon ipdən hazırlanmış qeyri-keçirici kontakt asma telləri istifadə olunur, onların bərkidilməsi üçün eninə elektrik bağlayıcıları tələb olunur.
Naqillərdən biri boyunca hərəkət edə bilən sürüşmə telləri aşağı konstruktiv hündürlüyə malik yarımkompensasiyalı zəncir kontakt asılqanlarında, bölmə izolyatorlarının quraşdırılması zamanı, şaquli ölçüləri məhdud olan süni konstruksiyalarda daşıyıcı kabelin bərkidilmə nöqtələrində və digər xüsusi şəraitdə istifadə olunur. .
Sərt simlər ümumiyyətlə yalnız kontakt şəbəkəsinin yuxarı oxlarına quraşdırılır, burada bir asqının təmas telini digərinin teline nisbətən qaldırmaq üçün məhdudlaşdırıcı rolunu oynayır.

möhkəmləndirici tel

Möhkəmləndirici məftil - ümumi gücü azaltmağa xidmət edən bir əlaqə asma ilə elektriklə əlaqəli bir tel. elektrik müqavimətiəlaqə şəbəkəsi. Bir qayda olaraq, möhkəmləndirici məftil dəstəyin sahə tərəfindəki mötərizədə, daha az tez-tez - dayaqların üstündə və ya daşıyıcı kabelin yaxınlığındakı konsollarda asılır. Möhkəmləndirici tel birbaşa və alternativ cərəyanın bölmələrində istifadə olunur. AC kontakt şəbəkəsinin induktiv müqavimətinin azalması yalnız telin özünün xüsusiyyətlərindən deyil, həm də katenarın naqillərinə nisbətən yerləşdirilməsindən asılıdır.
Dizayn mərhələsində möhkəmləndirici telin istifadəsi təmin edilir; bir qayda olaraq, A-185 tipli bir və ya bir neçə teldən istifadə olunur.

elektrik birləşdiricisi

Elektrik konnektoru - üçün nəzərdə tutulmuş keçirici fitinqləri olan bir tel parçası elektrik bağlantısıəlaqə telləri. Transvers, uzununa və bypass bağlayıcıları var. Onlar təmas asmalarının tellərinin uzununa hərəkətinə mane olmamaq üçün izolyasiya edilməmiş tellərdən hazırlanır.
Çarpaz bağlayıcılar eyni yolun (möhkəmləndirici olanlar da daxil olmaqla) kontakt şəbəkəsinin bütün naqillərinin paralel birləşdirilməsi üçün və bir hissəyə daxil olan bir neçə paralel yolun kontakt asqıları üçün stansiyalarda quraşdırılır. Çarpaz bağlayıcılar cərəyanın növündən və kontakt tellərinin kəsişməsinin kontakt şəbəkəsinin naqillərinin ümumi kəsişməsindəki payından, həmçinin EPS-nin iş rejimlərindən asılı olaraq məsafələrdə quraşdırılır. xüsusi dartma qolları. Bundan əlavə, stansiyalarda birləşdiricilər EPS-in başlanğıc və sürətləndirilməsi yerlərində yerləşdirilir.
Uzunlamasına bağlayıcılar, bu oxu təşkil edən təmas asqılarının bütün naqilləri arasında yerüstü açarlarda, lövbər hissələrinin qovşaqlarında - hər iki tərəfdə qeyri-izolyasiya materialları ilə və bir tərəfdən izolyasiya materialları ilə və digər yerlərdə quraşdırılır.
Bypass bağlayıcıları, möhkəmləndirici tellərin aralıq ankrajlarının olması səbəbindən kontakt asqının kəsilmiş və ya azaldılmış kəsik hissəsinin doldurulması tələb olunduğu hallarda və ya izolyatorların süni bir quruluşdan keçmək üçün dəstəkləyici kabelə daxil edildiyi hallarda istifadə olunur.

Şəbəkə armaturları ilə əlaqə saxlayın

Kontakt şəbəkəsi fitinqləri - dəstəkləyici qurğular və dayaqlar ilə kontakt asqının tellərini bir-birinə bağlamaq üçün sıxaclar və hissələr. Armaturlar (şək. 8.15) dartılmalı (butun, son sıxaclar və s.), asma (simli sıxaclar, yəhərlər və s.), fiksasiya (fiksasiya edən sıxaclar, tutacaqlar, qapaqlar və s.), keçirici, mexaniki yüngül yüklü olanlara bölünür. (qisqaclar təchizatı, birləşdirən və keçid - misdən alüminium naqillərə qədər). Armaturları təşkil edən məmulatlar təyinatına və istehsal texnologiyasına uyğun olaraq (tökmə, soyuq və isti ştamplama, presləmə və s.) çevik dəmir, polad, mis və alüminium ərintilərindən, plastikdən hazırlanır. Armaturların texniki parametrləri normativ sənədlərlə tənzimlənir.

Kateqoriyada məşhur: